بدأ بناء الطريق في منتصف ستينيات القرن التاسع عشر. منحت الحكومة امتيازًا لبناء خط ريازان-كوزلوف في 12 مارس 1865، وتم إنشاء شركة مساهمة. المؤسس - بافيل غريغوريفيتش فون ديرفيز. تم افتتاح الخط أمام حركة المرور في سبتمبر 1866. في نفس العام، بدأ بناء خط كوزلوف-فورونيج. كان مؤسس جمعية طريق كوزلوفو-فورونيج هو زيمستفو الإقليمي في فورونيج. مقاول البناء هو التاجر صموئيل سولومونوفيتش بولياكوف. بدأت خدمة الركاب المنتظمة في عام 1868. منذ عام 1868، بدأ بناء خط فورونيج - روستوف، وتم افتتاح حركة المرور على طوله في عام 1871. بعد ذلك، أصبح الطريق هو المخرج الثاني للسكك الحديدية من دونباس إلى وسط روسيا الأوروبية.
في الوقت نفسه، منذ عام 1866، تم بناء خطوط أوريل - غريازي، غريازي - بوريسوغليبسك، بوريسوغليبسك - تساريتسين. بدأت حركة القطارات من أوريل إلى تساريتسين في عام 1871. الخط من محطة جريازي إلى محطة أوريل ثم إلى محطة ريجا يوفر منفذًا لصادرات الحبوب منها منطقة الأرض السوداء الوسطىعبر المنافذ بحر البلطيقإلى أوروبا. منذ سبعينيات القرن التاسع عشر، تم نقل ما يصل إلى 15 مليون رطل من الحبوب على طول هذا الخط سنويًا. في عام 1869 دخل خط كوزلوف-تامبوف حيز التنفيذ، وفي عام 1871 خط تامبوف-ساراتوف. لعب تشغيل هذه الخطوط دورًا رئيسيًا في تطوير سوق الحبوب الروسي. في عام 1873، تم دمج خط كوزلوفو-فورونيج وخط فورونيج-روستوف في خط سكة حديد جنوبي شرقي واحد.
وفي عام 1874، تم نقل أكثر من 15.000.000 رطل من الحبوب على طول خطوط الطرق هذه، بما في ذلك 7.000.000 رطل من الحبوب إلى الموانئ البحرية للتصدير. وفي عام 1883، بدأ شراء خطوط السكك الحديدية إلى الخزانة. في 1 أغسطس 1893، تم إنشاء جمعية السكك الحديدية الجنوبية الشرقية، وتمت الموافقة على الميثاق من قبل الحكومة في نفس العام. في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر، بدأ بناء خطوط السكك الحديدية من خاركوف عبر مدينة ليسكي، ومدينة بوبروف، ومدينة نوفوكوبيورسك إلى مدينة بوفورينو، ثم إلى رتيشيفو (660 فيرست). أصبحت محطة ليسكي تقاطعًا رئيسيًا للسكك الحديدية. في عام 1894، تم الانتهاء من بناء خط فورونيج - كورسك. مع بدء تشغيل فروع غرافسكايا - آنا وتالوفايا - كالاتش (1896)، تم بناء الطريق الجنوبي الشرقي سكة حديديةتم الانتهاء منه إلى حد كبير. بحلول عام 1913، امتدت خطوط السكك الحديدية الجنوبية الشرقية من ريازان إلى روستوف ومن خاركوف إلى تساريتسين. بلغ الطول الإجمالي لمسارات السكك الحديدية الجنوبية الشرقية 5148 كيلومترًا، بما في ذلك الخطوط الرئيسية - 4019 كيلومترًا.
في العقود الأولى القوة السوفيتيةكان الطريق يلعب دور مهمفي الانتعاش اقتصاد وطنيوتطوير التصنيع في منطقة الأرض السوداء الوسطى. خلال العظيم الحرب الوطنيةيضمن الطريق تقدم صفوف الخطوط الأمامية ونقل الإخلاء. خط السكة الحديد الجنوبي الشرقي كان يخدم جبهة فورونيج، الجبهة الجنوبية الغربيةوجبهة الدون وجبهة ستالينغراد بمساحة حوالي 400 ألف كيلومتر مربع. في عام 1943، تم نقل فريقها إلى التخزين الأبديالتحدي الراية الحمراء للجنة دفاع الدولة والراية الحمراء للمفوضية الشعبية للنقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في أوائل الستينيات، تم كهربة الطريق. في عام 1964، كانت خطوط Rossosh - Liski وOtrozhka - Kochetovka مع مكالمة إلى Voronezh أول من تحول إلى الجر الكهربائي. تم الانتهاء من كهربة بحلول عام 1966.
بعد انهيار الاتحاد السوفييتي في عام 1991، خضع تكوين خطوط السكك الحديدية الجنوبية الشرقية لتغييرات.
يمر خط السكة الحديد الجنوبي الشرقي عبر المنطقة منطقة فورونيج, منطقة ليبيتسكمنطقة تامبوف, منطقة بيلغورودجزئيا منطقة كورسك, منطقة ساراتوف, منطقة بينزا, منطقة ريازان, منطقة تولا. يربط دونباس وشمال القوقاز وما وراء القوقاز مع مناطق الوسط والشمال الأوروبي ومنطقة الفولغا.
الأنشطة الرئيسية: نقل الركاب والبضائع والأمتعة. أنشطة التحميل والتفريغ والإصلاحات، صيانةوتشغيل عربات السكك الحديدية؛ مرافقة وأمن البضائع والأمتعة وحقائب اليد للركاب؛ أنشطة النقل والشحن؛ توفير الاتصالات والمعلومات والتسويق والصيانة وغيرها من الخدمات؛ تنظيم وتشغيل المراكز اللوجستية.
البضائع الرئيسية للخط: خام الحديد، المعادن الحديدية، مواد بناء. نقوم بنقل المنتجات من المصانع المعدنية، مجمع الصناعات الزراعيةوالنفط والأسمنت والأسمدة الكيماوية والمعدنية والمواد الخام الصناعية.
يشمل الطريق: 5 أقسام - Rtishchevskoye، Liskinskoye، Belgorodskoye، Yeletskoye، Michurinskoye، 14 قاطرة، 6 مستودعات تشغيلية و10 سيارات شحن، 21 مسافة مسار، 11 محطة ماكينات مسار للإشارات والاتصالات، 10 مسافات لإمدادات الطاقة؛ 19 نقطة تقاطع بين الطرق لاستقبال ونقل البضائع والعربات؛ مركز المرورإدارة النقل. هناك حوالي 3000 محطة ومحطة على خط السكة الحديد الجنوبي الشرقي.
في سنوات مختلفةكان يقود السكة الحديد: ف.م. تكاتشينكو (1936-1937، 1938-1942، 1943-1944)، ن.ب. شابلن (1937-1938)، أ.ب. مولشانوف (1942)، ف. ليفتشينكو (1944-1950)، أركادي فاسيليفيتش أوكريمتشيك (1950-1953، 1959-1971)، ن.ت. زاكوركو (1953-1959)، ف.ب. ليونوف (1971-1979)، أناتولي سيمينوفيتش جوليوسوف (1979-1987)، ف. شيفالدين (1987-1990)، فيكتور غريغوريفيتش أتلاسوف (1991-1998)، إ.س. فاسيلييف (1998-2000)، النائب. أكولوف (2000-2002)، أ. فولودكو (منذ 2002).
يمر خط السكة الحديد الجنوبي الشرقي عبر أراضي المناطق الواقعة في الأجزاء الجنوبية والجنوبية الشرقية من روسيا الأوروبية - بيلغورود، فورونيج، ليبيتسك، تامبوف، كورسك، ريازان، فولغوجراد، بينزا، ساراتوف، تولا، روستوف. يربط الطريق السريع المناطق الجنوبية من روسيا بالمركز ومنطقة الفولغا وجبال الأورال.
يمر خط السكة الحديد الجنوبي الشرقي عبر المناطق الواقعة في الأجزاء الجنوبية والجنوبية الشرقية روسيا الأوروبية، - بيلغورود، فورونيج، ليبيتسك، تامبوف، كورسك، ريازان، فولغوجراد، بينزا، ساراتوف، تولا، روستوف. الطريق السريع يتصل المناطق الجنوبيةروسيا مع المركز ومنطقة الفولغا وجبال الأورال.
تشتمل السكك الحديدية الجنوبية الشرقية على خطوط تم بناؤها بشكل رئيسي في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. في التنمية النقل بالسكك الحديديةتتميز روسيا بفترتين من الانتعاش: نهاية الستينيات - بداية السبعينيات. القرن التاسع عشر والنصف الثاني من التسعينيات من القرن التاسع عشر. في الفترة الأولى، تم تشغيل ما يلي: في عام 1868، امتد خط يليتس - غريازي وخط كوزلوف - فورونيج، في عام 1871 إلى روستوف أون دون، وفي عام 1870 - غريازي - بوريسوغليبسك وفي عام 1870 - 1871. - بوريسوجليبك - تساريتسين.
في عام 1865، تمت الموافقة على الامتياز وتم إنشاء الشركة المساهمة لسكة حديد ريازان-كوزلوف. تم بناء الطريق السريع بأموال من رأس المال الخاص بمبادرة من زيمستفوس فورونيج وتامبوف. تم تشغيل قسم ريازان - كوزلوف في 4 سبتمبر 1866. وفي نفس العام، استمر الخط من كوزلوف إلى فورونيج. وفي عام 1968 وصل أول قطار إلى محطة فورونيج. وسرعان ما ظهرت الحاجة إلى تمديد الطريق جنوبًا إلى رواسب الفحم في دونيتسك. منظمة أعمال بناءتولى فورونيج زيمستفو المسؤولية. بدأ بناء الطريق في صيف عام 1869. كان القسم ذو المسار الواحد من رازديلنايا (أوتروزكا) إلى ليسكي، الذي يبلغ طوله 86 ميلاً، جاهزًا في 27 ديسمبر 1870، وبدأت حركة المرور المنتظمة على طوله في 1 يناير 1871. في 28 نوفمبر 1871، تم افتتاح حركة القطارات من فورونيج إلى روستوف. تقع إدارة الطريق في نوفوتشركاسك. كما أفاد دليل السكك الحديدية الجنوبية الشرقية، اعتبارًا من 1 ديسمبر 1872، كانت هناك 19 سيارة ركاب، و653 عربة صندوقية، و3 عربات أمتعة تعمل في هذا القسم. كانت القاطرات البخارية في ذلك الوقت منخفضة الطاقة ومصممة لـ 10-15 سيارة. لخدمة المعدات الدارجة، تم بناء ورش العمل، ثم مستودعات القاطرة والعربات.
فتح خط كوزلوف - روستوف، الذي كان بمثابة استمرار لطريق موسكو - ريازان، الطريق أمام "سلال الخبز" في روسيا - تامبوف و مقاطعة فورونيج. ومن ناحية أخرى، وبفضل إنشاء هذا الطريق، أصبح من الممكن تصدير الحبوب عبر الموانئ بحر آزوففي الخارج. تم بناء طريق يليتس - جريازي كاستمرار لطريق ريجو - أورلوفسكايا. لقد ربطت الروافد السفلية لنهر الفولغا بالمقاطعات الوسطى، وكذلك بموانئ البلطيق التي لعبت دور كبيرفي تنمية صادرات الحبوب من أغنى مناطق البلاد. في عام 1868، تم افتتاح إحدى المؤسسات التعليمية التقنية الأولى في روسيا في محطة يليتس.
في 13 يونيو 1893، تم الاندماج الشركات المساهمةطرق كوزلوفو-فورونيج-روستوف وأوريول-جريازينسكايا وجريازي-تساريتسينسكايا. تم إنشاء جمعية السكك الحديدية الجنوبية الشرقية، لتوحيد كل هذه الخطوط. وسرعان ما بدأت الجمعية في إنشاء خط سكة حديد من مدينة خاركوف عبر محطات ليسكي وبوبروف ونوفوكوبرسك إلى بوفورينو وبالاشوف، بطول إجمالي قدره 660 ميلاً. تكلفة البناء حوالي 25.8 مليون روبل. بالإضافة إلى ذلك، تم التخطيط لمد فرع من كوبيانسك إلى ليسيتشانسك (117 فيرست) ومن تالوفايا إلى قريتي بوتورلينوفكا وكالاش (90 فيرست).
بدأ العمل في 1 أغسطس 1893 وفي 17 ديسمبر 1895 تم تشغيل طريق خاركوف - بلاشوف. بدأ تشغيل خط تالوفايا - كالاتش في 12 مايو 1896. لم يكن عمل عشرات الآلاف من الحفارين آليًا، بل تم بناء المسارات يدويًا تقريبًا.
في عام 1895، تم بناء خط عرض خاركوف - بلاشوف - بينزا، والذي ساهم، إلى جانب خطوط أخرى بنيت في نفس الفترة، في إنشاء مزيد من التطويرصناعة الفحم والمعادن في دونباس.
في عام 1917، شملت الطرق الجنوبية الشرقية الخطوط التالية: كوزلوف - روستوف مع فروع غرافسكايا - آنا وغرافسكايا - رامون؛ أوريل - جريازي - تساريتسين؛ خاركوف - بلاشوف مع فرع تالوفايا - كالاتش؛ محطما - تساريتسين؛ يليتس - فالويكي. كان الطول التشغيلي للطريق 3252 فيرست، أو 3470 كيلومترًا.
تعرض الطريق لدمار كبير خلال الحرب العالمية الأولى و حرب اهلية. تم تدمير ما يصل إلى 70٪ من القاطرات، وتم تفجير 78 الجسور الكبيرةوتدمير 67 مستودعاً وورشة على بعد مئات الكيلومترات قضبان السكك الحديدية.
في عام 1918، تم تأميم السكك الحديدية. أتاحت عملية الترميم وإعادة الإعمار في النصف الثاني من العشرينات الوصول إلى مستوى ما قبل الحرب في نقل البضائع. وفي الثلاثينيات تحول الطريق إلى أحد الطرق السريعة القوية في البلاد.
خلال الحرب الوطنية العظمى، كان الطريق يخدم المنطقة الوسطى والجنوبية، ثم بريانسك وفورونيج والجنوب الغربي ودون و جبهات ستالينغراد. الأوقات المتوترة بشكل خاص هي فترات التحضير وإجراء معركتي ستالينجراد وكورسك.
حاليًا ، توفر السكك الحديدية الجنوبية الشرقية وسائل النقل إلى شركات تعدين الخام في منطقة كورسك المغناطيسية الشاذة ومصانع نوفوليبيتسك للمعادن وأوسكول للمعادن الكهربائية وشركات الصناعة الكيميائية والمعالجة. تقع إدارة الطرق في مدينة فورونيج. يحد الطريق عددًا من خطوط السكك الحديدية: موسكو (شارع ريازسك، بافيليتس، يليتس، إفريموف، فولوفو، كاستورنايا كورسكايا، كورسك، جوتنيا)، بريفولجسكايا (شارع دو بلياتكا، بلاغوداتكا، أبادروفو)، كويبيشيفسكايا (شارع كريفوزروفكا). )، شمال القوقاز (محطة تشيرتكوفو). يشمل الطريق الأقسام التالية: Michurinskoye، Yeletskoye، Rtishchevskoye (منذ عام 1985)، Liskinskoye، Belgorodskoye (منذ عام 1991) وVoronezhskoye (كفرع من الطريق منذ عام 2000).
عند تحضير المادة تم استخدام ما يلي:
تاريخ النقل بالسكك الحديدية في روسيا. تي: 1836-1917. - سانت بطرسبرغ، 1994؛
النقل بالسكك الحديدية: الموسوعة. م: بولشايا الموسوعة الروسية, 1994.- 559 ص: إيلوس؛
كولجينسكي إس.إن. مقالات عن اقتصاد الطرق الجنوبية الشرقية، فورونيج، 1908؛
الجنوب الشرقي لمدة 40 عامًا، فورونيج، 1957؛
شباب طريق المائة عام، فورونيج، 1966؛
كارمانوف أ.، رياح الطرق السريعة الفولاذية، م. 1970.
موقع السكك الحديدية الجنوبية الشرقية
الحضارة الروسية
شبكة السكك الحديدية الاتحاد الروسيواسعة جدا. وتتكون من عدة أقسام من الطرق السريعة المملوكة لشركة السكك الحديدية الروسية OJSC. وفي نفس الوقت كل شيء الطرق الإقليميةرسميًا، هم فروع لشركة السكك الحديدية الروسية JSC، بينما تعمل الشركة نفسها كمحتكر في روسيا:
يمر الطريق عبر أراضي إيركوتسك و منطقة تشيتاوجمهوريتي بورياتيا وساخا ياقوتيا. يبلغ طول الطريق السريع 3848 كم.
يمتد الطريق على طول اتجاهين متوازيين: موسكو - نيزهني نوفجورود- كيروف وموسكو - كازان - يكاترينبورغ، والتي ترتبط بالطرق. الطريق يربط الوسطى والشمالية الغربية و المناطق الشماليةروسيا مع منطقة الفولغا وجزر الأورال وسيبيريا. طريق غوركيالحدود على السكك الحديدية: موسكو (سانت بيتوشكي وشيروستي)، سفيردلوفسك (سانت تشيبتسا، دروزينينو)، الشمالية (سانت نوفكي، سوسولوفكا، سفيتشا)، كويبيشيفسكايا (سانت كراسني أوزيل، تسيلنا). ويبلغ إجمالي طول الطريق المطور 12066 كم. يبلغ طول خطوط السكك الحديدية الرئيسية 7987 كم.
يمر خط السكة الحديد عبر أراضي خمس كيانات مكونة للاتحاد الروسي - بريمورسكي و إقليم خاباروفسكومناطق أمور والحكم الذاتي اليهودي وجمهورية ساخا (ياقوتيا). تشمل منطقة خدمتها أيضًا مناطق ماجادان وسخالين وكامشاتكا وتشوكوتكا - أكثر من 40٪ من أراضي روسيا. طول التشغيل - 5986 كم.
يمتد خط السكك الحديدية عبر بايكال في جنوب شرق روسيا عبر الإقليم إقليم ترانس بايكالو منطقة امور، تقع بالقرب من حدود جمهورية الصين الشعبية ولديها معبر السكك الحديدية الحدودي المباشر الوحيد في روسيا عبر محطة زابايكالسك. طول التشغيل - 3370 كم.
يمر خط سكة حديد غرب سيبيريا عبر أراضي أومسك ونوفوسيبيرسك وكيميروفو. مناطق تومسك, إقليم ألتايوجزئيا جمهورية كازاخستان. ويبلغ الطول المطور للمسارات الرئيسية للطريق السريع 8986 كم، والطول التشغيلي 5602 كم.
يعمل الطريق في ظروف جيوسياسية خاصة. أقصر طريق من وسط روسيا إلى البلدان يقع عبر كالينينغراد أوروبا الغربية. الطريق ليس لديه الحدود المشتركةمع السكك الحديدية الروسية. يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع 1100 كيلومتر، ويبلغ طول الطرق الرئيسية أكثر من 900 كيلومتر.
يمر الطريق السريع عبر أربع مناطق كبيرة - منطقة كيميروفوخاكاسيا, منطقة إيركوتسكو منطقة كراسنويارسك، يربط السكك الحديدية عبر سيبيريا وجنوب سيبيريا. بالمعنى المجازي، هذا جسر بين الجزء الأوروبي من روسيا، لها الشرق الأقصىوآسيا. يبلغ الطول التشغيلي لطريق كراسنويارسك 3160 كم. الطول الإجمالي 4544 كيلومترا.
يمتد خط السكة الحديد من منطقة موسكو إلى سفوح جبال الأورال، ويربط وسط وغرب الاتحاد الروسي مع مناطق اجتماعية واقتصادية كبيرة في جبال الأورال وسيبيريا وكازاخستان و آسيا الوسطى. يتكون الطريق من طريقين تقريبًا خطوط متوازية، يمتد من الغرب إلى الشرق: كوستاريفكا - إنزا - أوليانوفسك ورياجسك - سامارا، وهما متصلان في محطة تشيشمي، ويشكلان خطًا مزدوج المسار ينتهي عند توتنهام أورال، الجبال. هناك خطان آخران من طريق روزايفكا - بينزا - رتيشيفو وأوليانوفسك - سيزران - ساراتوف يمتدان من الشمال إلى الجنوب.
ضمن حدودها الحالية، تم تنظيم سكة حديد موسكو في عام 1959 نتيجة للتوحيد الكامل والجزئي لستة طرق: موسكو-ريازان، موسكو-كورسك-دونباس، موسكو-أوكروجنايا، موسكو-كييف، كالينين والشمال. يبلغ طول الانتشار 13000 كم، ويبلغ الطول التشغيلي 8800 كم.
يمر خط أوكتيابرسكايا الرئيسي عبر أراضي إحدى عشرة كيانات مكونة للاتحاد الروسي - لينينغراد، بسكوف، نوفغورود، فولوغدا، مورمانسك، تفير، موسكو، مناطق ياروسلافلومدينتي موسكو وسانت بطرسبرغ وجمهورية كاريليا. طول التشغيل - 10143 كم.
يقع خط سكة حديد الفولغا (ريازان-الأورال) في جنوب شرق الجزء الأوروبي من روسيا في منطقة نهر الفولغا السفلي والروافد الوسطى لنهر الدون ويغطي أراضي ساراتوف وفولغوغراد و مناطق استراخان، بالإضافة إلى العديد من المحطات الموجودة داخل روستوفسكايا، مناطق سامراءوكازاخستان. طول الطريق 4191 كم.
يربط الطريق السريع بين الأجزاء الأوروبية والآسيوية من روسيا، ويمتد لمسافة ألف ونصف كيلومتر من الغرب إلى الشرق ويتقاطع في الاتجاه الشمالي دائرة القطب الشمالي. يمر عبر نيجني تاجيل، بيرم، يكاترينبرج، سورجوت، تيومين. يخدم أيضًا خانتي مانسي ويامالو نينيتس أوكروغات ذاتية الحكم. طول التشغيل - 7154 كم. ويبلغ الطول المنتشر 13.853 كم.
ينشأ الطريق السريع في وسط روسيا ويمتد إلى شمال البلاد. معظميعمل الخط الرئيسي الشمالي في ظروف قاسية أقصى الشمالوالقطب الشمالي. الطول الممتد 8500 كيلومتر.
يوجد في منطقة خدمة الطريق 11 كيانًا مكونًا لجنوب الاتحاد الروسي المنطقة الفيدراليةفهي تقع على الحدود المباشرة مع أوكرانيا وجورجيا وأذربيجان. ويبلغ الطول التشغيلي للطريق السريع 6358 كم.
تحتل السكك الحديدية الجنوبية الشرقية موقف مركزيمن خلال شبكة السكك الحديدية ويربط المناطق الشرقيةوجبال الأورال مع المركز، وكذلك مناطق الشمال والشمال الغربي والوسط شمال القوقازوأوكرانيا ودول ما وراء القوقاز. يحد الطريق الجنوبي الشرقي خطوط السكك الحديدية لموسكو وكويبيشيف وشمال القوقاز والسكك الحديدية الجنوبية لأوكرانيا. الطول التشغيلي - 4189 كم.
تقع سكة حديد جنوب الأورال في جزأين من العالم - عند تقاطع أوروبا وآسيا. وتشمل فروع تشيليابينسك وكورغان وأورينبورغ وكارتالينسك. تمر العديد من خطوط السكك الحديدية الرئيسية عبر أراضي كازاخستان. يحد الطريق الجنوبي الشرقي خطوط السكك الحديدية لموسكو وكويبيشيف وشمال القوقاز والسكك الحديدية الجنوبية لأوكرانيا. الطول التشغيلي - 4189 كم. ويبلغ الطول المطور أكثر من 8000 كم.
السكك الحديدية الجنوبية الشرقية- واحدة من 16 سكة حديدية في روسيا، وهي فرع من شركة JSC للسكك الحديدية الروسية.
نشاط
بالرغم من الاسم التاريخي، الموروثة من زمن الإمبراطورية الروسية، يمر الطريق عبر أراضي المناطق الواقعة عليها جنوب غربالجزء الأوروبي من روسيا الحالية: فورونيج، بيلغورود، فولغوغراد، روستوف، كورسك، ريازان، تامبوف، تولا، ليبيتسك، ساراتوف، بينزا. يمر جزء من الطريق بطول 37 كيلومترًا على خط فورونيج-روستوف عبر أراضي منطقة لوغانسك في أوكرانيا وكان موضوع المفاوضات الحكومية الدولية الروسية الأوكرانية. يجري حاليًا إنشاء خط سكة حديد مكهرب مزدوج المسار يتجاوز أوكرانيا من فورونيج إلى منطقة روستوف في قسم Zhuravka-Millerovo. ومن المخطط بناء محطات Zaytsevka وSergeevka في منطقة فورونيج، ومحطات Sokhranovka وKuteynikovo وVinogradovka وKolodezi في منطقة روستوفوجسر فوق نهر بيلايا كاليتفا.
تقع إدارة الطريق في فورونيج. رأس الطريق هو أناتولي إيفانوفيتش فولودكو.
ويبلغ الطول التشغيلي للطريق 4189.1 كم؛
عدد الموظفين - 22608 شخصا؛
متوسط الأجر- 24913 روبل؛
البضائع المنقولة - 82.5 مليون طن؛
الركاب الذين تم نقلهم:
- الخامس الاتصالات لمسافات طويلة- 23.7 مليون نسمة؛
يحد الطريق السكك الحديدية التالية:
- مع سكة حديد بريفولجسكايا السكك الحديدية الروسية:
- وفقا للفن. Duplyatka (شامل) - مع منطقة فولغوجراد في PrivZhD،
- وفقا للفن. إيلمين (باستثناءها) - مع منطقة فولغوغراد في PrivZhD،
- وفقا للفن. بلاغوداتكا (شامل) - مع منطقة ساراتوف في PrivZhD؛
- مع سكة حديد كويبيشيفسكايا السكك الحديدية الروسية:
- وفقا للفن. Krivozerovka (باستثناءها) - مع منطقة بينزا لسكة حديد الحوض المركزي؛
- مع سكة حديد موسكو السكك الحديدية الروسية:
- وفقا للفن. كورسك (باستثناءها) - مع منطقة أوريول-كورسك لسكة حديد موسكو،
- وفقا للفن. الداس
- وفقا للفن. إفريموف (باستثناءها) - مع منطقة تولا التابعة لسكك حديد موسكو،
- وفقا للفن. بافيليتس-تولسكي (باستثناءها) - مع منطقة موسكو-ريازان لسكة حديد موسكو،
- وفقا للفن. كاستورنايا-كورسكايا (شاملاً) - مع منطقة أوريول-كورسك التابعة لسكة حديد موسكو،
- وفقا للفن. غوتنيا (شاملاً) - مع منطقة أوريول-كورسك التابعة لسكة حديد موسكو،
- على طول البريد 315 كم (باستثناءه) - مع منطقة موسكو ريازان لسكة حديد موسكو؛
- مع سكة حديد شمال القوقاز السكك الحديدية الروسية:
- وفقا للفن. تشيرتكوفو (باستثناءها) - مع منطقة روستوف لسكة حديد شمال القوقاز: تقع الحدود مع سكة حديد شمال القوقاز على أراضي منطقة تشيرتكوفو بمنطقة روستوف أمام محطة تشيرتكوفو (من الشمال)؛
- مع سكة حديد دونيتسك UZD;
- مع السكك الحديدية الجنوبية UZD.
قصة
أول خط سكة حديد داخل الحدود الطريق الجنوبي الشرقيأصبح خط سكة حديد ريازان-كوزلوفسكايا الذي تم بناؤه عام 1866. تم تمديد هذا الخط إلى فورونيج وروستوف أون دون في عام 1871. في عام 1871، تم بناء طريق يليتس - غريازي - بوريسوغليبسك - تساريتسين وخط كوزلوف - تامبوف - ساراتوف (تم بناؤه من قبل شركة تامبوف-ساراتوف للسكك الحديدية، ولكن الآن يخدم خط السكة الحديد الجنوبي الشرقي القسم من ميشورينسك إلى بلاغوداتكا شاملاً) . بين عامي 1890 و 1890، تم بناء خطوط وفروع السكك الحديدية: خاركوف - بلاشوف، يليتس - فالويكي، تالوفايا - كالاتش. في نفس السنوات، قامت جمعية السكك الحديدية Ryazan-Ural ببناء خطوط Astapovo - Dankov، Lebedyan - Yelets، Bogoyavlensk - Chelnovaya، Ranenburg - Pavelets مع فرع إلى Troekurovo - Astapovo، Dankov - Volovo، Inokovka - Inzhavino.
في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي، خضعت السكك الحديدية الجنوبية الشرقية لتخفيض في شبكة السكك الحديدية الخاصة بها. تم تفكيك فروع ليف تولستوي - تروكوروفو، كوليكوفو بول - فولوفو. في بعض الاتجاهات تم تخفيض الأحجام خدمة ركاب. على الرغم من ذلك، تواصل الطريق تحديث أسطولها من القاطرات الكهربائية الجديدة EP1M والقطارات الكهربائية ED9M وعدد صغير من قاطرات الديزل TEP70BS.
في عام 1987، تم نقل فرع ليكوفسكي للسكك الحديدية الجنوبية الشرقية إلى منطقة شمال القوقاز؛ تم نقل الحدود بين الطرق من المحطة. زفيريفو في المحطة تشيرتكوفو.
نشاط
بنية تحتية
- مسافات المسار (IF):
الطين PCH-1؛ فورونيج PCH-3؛ ليسكي بي سي إتش-4؛ روسوش بي سي إتش-5؛ رتشيفو PCH-6؛ ستاري أوسكول PCH-7؛ رزافا بي سي إتش-8؛ تالوفايا بي سي إتش-10؛ فالويكي PCH-11؛ بوفورينو PCH-12؛ بلاشوف PCH-13؛ إليتس PCH-15؛ ليف تولستوي PCH-16؛ ليبيتسك PCH-17؛ كوشيتوفكا PCH-18؛ تامبوف بي سي إتش-20؛ سيردوبسك PCH-21؛ رانينبورغ PCH-22؛ بيلغورود PCH-23.
- التشوير والمركزية وحجب المسافات (ШЧ):
- مسافات مصدر الطاقة (ES):
- مستودعات القاطرة التشغيلية (LOD):
- مستودعات إصلاح القاطرات (LOD):
- مستودعات السيارات التشغيلية (VChDE):
- مستودعات إصلاح العربات (WCRD):
- مسافة الهياكل المدنية (NCS)
العمال البارزين
- دوبينين، أنيسيم أنتونوفيتش (1888-1938) - مفوض الطريق الأول والحزب ورجل الدولة.
اكتب مراجعة عن مقال "سكة حديد الجنوب الشرقي"
ملحوظات
روابط
- [zheleznodorozhnik.rf/istoriya_magistraley/yugo_vostochnaya/ تاريخ السكك الحديدية الجنوبية الشرقية]
مقتطف يميز خط السكة الحديد الجنوبي الشرقي
الرجل طويل القامة، لم يلاحظ اختفاء عدوه المُقبل، ملوحًا بيده العارية، ولم يتوقف عن الحديث، وبذلك انقلب على نفسه الاهتمام العام. وكان الناس يضغطون عليه في أغلب الأحيان، متوقعين منه أن يحصل على حل لجميع الأسئلة التي كانت تشغلهم.- أظهر له النظام، أظهر له القانون، هذا ما تتولى السلطات القيام به! هل هذا ما أقوله أيها الأرثوذكسي؟ - قال الرجل طويل القامة مبتسما قليلا.
- يعتقد، وليس هناك سلطات؟ هل هذا ممكن بدون زعماء؟ وإلا فلن تعرف أبدًا كيفية سرقتهم.
- يا له من هراء أن أقول! - استجاب في الحشد. - حسنًا، إذن سيتخلون عن موسكو! قالوا لك أن تضحك، لكنك صدقته. أنت لا تعرف أبدًا عدد قواتنا القادمة. لذلك سمحوا له بالدخول! وهذا ما تفعله السلطات. قالوا: "استمع إلى ما يقوله الناس"، وهم يشيرون إلى الرجل الطويل.
بالقرب من سور مدينة الصين، أحاطت مجموعة صغيرة أخرى من الأشخاص برجل يرتدي معطفًا من الإفريز ويحمل ورقة في يديه.
- المرسوم، المرسوم يقرأ! المرسوم قيد القراءة! - سمع وسط الحشد واندفع الناس نحو القارئ.
كان رجل يرتدي معطفًا إفريزيًا يقرأ ملصقًا بتاريخ 31 أغسطس. عندما أحاط به الحشد، بدا محرجًا، ولكن استجابة لطلب الرجل الطويل الذي اندفع أمامه، مع ارتعاش طفيف في صوته، بدأ في قراءة الملصق من البداية.
"غدًا سأذهب مبكرًا إلى الأمير الأكثر هدوءًا،" قرأ (الأمير المشرق! - كرر الرجل طويل القامة رسميًا، مبتسمًا بفمه وعبوس حاجبيه)، "للتحدث معه، والتصرف، ومساعدة القوات على الإبادة". الأشرار. "نحن أيضًا سنصبح روحهم ..." تابع القارئ وتوقف ("رأيت؟" صرخ الصغير منتصرًا. "سوف يفك قيودك كل المسافة ...") ... - للقضاء على هؤلاء وإرسالهم ضيوف إلى الجحيم؛ سأعود لتناول طعام الغداء، وسنبدأ العمل، وسنفعل ذلك، وسننهيه، وسنتخلص من الأشرار.
قرأ القارئ الكلمات الأخيرة في صمت تام. خفض الزميل طويل القامة رأسه للأسف. وكان من الواضح أن لا أحد يفهم هذه الأمور الكلمات الأخيرة. على وجه الخصوص، الكلمات: "سآتي غدا لتناول طعام الغداء،" يبدو أنها أزعجت كل من القارئ والمستمعين. كان فهم الناس في حالة مزاجية عالية، وكان هذا بسيطًا جدًا وغير ضروري ومفهوم؛ كان هذا هو الشيء الذي يمكن لكل واحد منهم أن يقوله، وبالتالي لا يمكن للمرسوم الصادر عن قوة أعلى أن يتكلم.
وقف الجميع في صمت مكتئب. حرك الرجل طويل القامة شفتيه وترنح.
"يجب أن أسأله!.. أهذا هو؟.. حسنًا، لقد سأل!.. ولكن بعد ذلك... سيشير إلى..." سُمع فجأة في الصفوف الخلفية من الجمهور، وانتباه الجميع. التفت إلى دروشكي قائد الشرطة برفقة فرسان فرسان.
قائد الشرطة، الذي ذهب ذلك الصباح بأمر من الكونت لإحراق المراكب، وبمناسبة هذا الأمر، أنقذ كمية كبيرةالمال الذي كان في جيبه في تلك اللحظة، وعندما رأى حشدًا من الناس يتجهون نحوه، أمر السائق بالتوقف.
- أي نوع من الناس؟ - صرخ على الناس متناثرين ويقترب بخجل من الدروشكي. - أي نوع من الناس؟ أنا أسألك؟ - كرر قائد الشرطة الذي لم يتلق إجابة.
قال الكاتب الذي يرتدي المعطف الإفريز: "إنهم يا حضرة القاضي، يا صاحب السمو، عند إعلان الكونت الأكثر شهرة، دون أن يدخروا حياتهم، أرادوا الخدمة، وليس مثل نوع من أعمال الشغب، كما قيل من الرقم الأكثر شهرة ...
قال رئيس الشرطة: "الكونت لم يغادر، إنه هنا، وستكون هناك أوامر بشأنك". - دعنا نذهب! - قال للمدرب. توقف الحشد، واحتشد حول أولئك الذين سمعوا ما قالته السلطات، ونظروا إلى الدروشكي وهو يقود سيارته بعيدًا.
في ذلك الوقت، نظر قائد الشرطة حوله في خوف وقال شيئًا للسائق، فانطلقت خيوله بشكل أسرع.
- الغش يا شباب! تؤدي إلى ذلك بنفسك! - صاح صوت رجل طويل القامة. - لا تتركوني يا رفاق! دعه يقدم التقرير! أمسك به! - صاحت الأصوات وركض الناس خلف الدروشكي.
الحشد خلف قائد الشرطة، يتحدثون بصخب، توجهوا إلى لوبيانكا.
- طب السادة والتجار رحلوا وعلشان كده ضيعنا؟ حسنًا، نحن كلاب أم ماذا! - سمع في كثير من الأحيان في الحشد.
في مساء الأول من سبتمبر، بعد لقائه مع كوتوزوف، كان الكونت راستوبشين منزعجًا ومستاءًا من حقيقة أنه لم تتم دعوته إلى المجلس العسكري، وأن كوتوزوف لم يولي أي اهتمام لاقتراحه بالمشاركة في الدفاع عن البلاد. العاصمة ، وتفاجأ بالمظهر الجديد الذي انفتح أمامه في المخيم ، حيث تبين أن مسألة هدوء العاصمة ومزاجها الوطني ليست ثانوية فحسب ، بل إنها غير ضرورية وغير مهمة على الإطلاق - منزعجة ومهينة ومتفاجئة بكل هذا عاد الكونت روستوبشين إلى موسكو. بعد العشاء ، استلقى الكونت على الأريكة دون خلع ملابسه وفي الساعة الواحدة أيقظه ساعي أحضر له رسالة من كوتوزوف. وجاء في الرسالة أنه بما أن القوات كانت تتراجع إلى طريق ريازان خارج موسكو، فهل يرغب الكونت في إرسال مسؤولي الشرطة لقيادة القوات عبر المدينة. لم يكن هذا الخبر جديدًا بالنسبة لروستوبشين. ليس فقط من لقاء الأمس مع كوتوزوف تل بوكلونايا، ولكن أيضًا منذ معركة بورودينو ذاتها، عندما قال جميع الجنرالات الذين جاءوا إلى موسكو بالإجماع إنه من المستحيل خوض معركة أخرى، وعندما، بإذن الكونت، يتم بالفعل إخراج الممتلكات الحكومية كل ليلة وكان السكان بعد أن رحل نصفه، عرف الكونت راستوبشين أن موسكو سوف تتخلى عنه؛ لكن مع ذلك، فإن هذه الأخبار، التي تم توصيلها في شكل ملاحظة بسيطة بأمر من كوتوزوف وتم استلامها ليلاً، أثناء نومه الأول، فاجأت العد وأزعجته.
بعد ذلك، شرح الكونت روستوبشين أنشطته خلال هذا الوقت، وكتب عدة مرات في ملاحظاته أنه كان لديه بعد ذلك اثنان أهداف مهمة: De maintenir laهدأ a Moscou et d "en faire Partir les السكان. [حافظ على الهدوء في موسكو ورافق السكان للخروج منها.] إذا سمحنا بهذا الهدف المزدوج، فإن كل عمل من أعمال Rastopchin يتبين أنه لا تشوبه شائبة. لماذا كان ضريح موسكو، الأسلحة، والخراطيش لم يتم إخراجها؟ ، البارود، إمدادات الحبوب، لماذا انخدع الآلاف من السكان بحقيقة أن موسكو لن تستسلم، وتدمر؟ - من أجل الحفاظ على الهدوء في العاصمة، يجيب تفسير الكونت راستوبشين ... لماذا تمت إزالة أكوام من الأوراق غير الضرورية من الأماكن العامة وكرة ليبيتش وغيرها من الأشياء؟ - من أجل ترك المدينة فارغة، يجيب تفسير الكونت روستوبشين. على المرء فقط أن يفترض أن شيئًا ما يهدد سلام الناس، ويصبح أي إجراء مبررًا.
كل أهوال الإرهاب كانت مبنية فقط على الاهتمام بالسلام العام.
على ماذا كان خوف الكونت راستوبشين من السلام العام في موسكو عام 1812؟ ما هو السبب وراء افتراض وجود ميل نحو السخط في المدينة؟ غادر السكان، وتراجعت القوات، وملأت موسكو. لماذا يجب على الناس التمرد نتيجة لذلك؟
ليس فقط في موسكو، ولكن في جميع أنحاء روسيا، عند دخول العدو، لم يحدث شيء يشبه السخط. في الأول والثاني من سبتمبر، ظل أكثر من عشرة آلاف شخص في موسكو، وبصرف النظر عن الحشد الذي تجمع في فناء القائد الأعلى وجذبه بنفسه، لم يكن هناك شيء. من الواضح أنه سيكون أقل ضرورة لتوقع الاضطرابات بين الناس إذا بعد معركة بورودينو، عندما أصبح التخلي عن موسكو واضحًا، أو على الأقل، ربما، إذا حدث ذلك، بدلًا من تحريض الناس بتوزيع الأسلحة و الملصقات، اتخذ روستوبشين إجراءات لإزالة جميع الأشياء المقدسة، والبارود، والتهم والمال، وسيعلن مباشرة للشعب أنه تم التخلي عن المدينة.
راستوبشين، الرجل المتحمس المتفائل، الذي كان يتحرك دائمًا في أعلى دوائر الإدارة، على الرغم من شعوره الوطني، لم يكن لديه أي شيء. أدنى فكرةعن الناس الذين فكر في حكمهم. منذ البداية الأولى لدخول العدو إلى سمولينسك، تصور روستوفشين لنفسه دور زعيم مشاعر الشعب - قلب روسيا. لم يبدو له فقط (كما يبدو لكل مسؤول) أنه كان يدير الإجراءات الخارجيةسكان موسكو، لكن بدا له أنه يتحكم في مزاجهم من خلال تصريحاته وملصقاته، المكتوبة بتلك اللغة الساخرة التي يمقتها الناس فيما بينهم والتي لا يفهمونها عندما يسمعونها من الأعلى. أحب روستوبشين الدور الجميل لزعيم الشعور الشعبي كثيرًا، واعتاد عليه كثيرًا لدرجة أن الحاجة إلى الخروج من هذا الدور، والحاجة إلى مغادرة موسكو دون أي تأثير بطولي، فاجأته، وخسر فجأة من تحت قدميه الأرض التي كان واقفاً عليها، فهو بالتأكيد لا يدري ماذا يفعل؟ ومع أنه كان يعلم، إلا أنه لم يؤمن بكل روحه حتى آخر دقيقةلمغادرة موسكو ولم يفعلوا شيئا لهذا الغرض. وخرج السكان ضد رغبته. إذا تمت إزالة الأماكن العامة، كان ذلك فقط بناءً على طلب المسؤولين، الذين وافق عليهم العد على مضض. لقد كان هو نفسه مشغولاً فقط بالدور الذي صنعه لنفسه. كما يحدث غالبًا مع الأشخاص الموهوبين بخيال متحمس، كان يعلم لفترة طويلة أنه سيتم التخلي عن موسكو، لكنه كان يعرف فقط عن طريق التفكير، لكنه لم يؤمن بها من كل روحه، ولم ينقله خياله إلى هذا الوضع الجديد.
كل أنشطته الدؤوبة والحيوية (ما مدى فائدتها وانعكاسها على الناس هو سؤال آخر) ، كانت جميع أنشطته تهدف فقط إلى إيقاظ الشعور الذي عاشه هو نفسه لدى السكان - الكراهية الوطنية للفرنسيين والثقة في حد ذاتها.
ولكن عندما اتخذ الحدث أبعاده التاريخية الحقيقية، عندما تبين أنه غير كاف للتعبير عن كراهية المرء للفرنسيين بالكلمات وحدها، عندما كان من المستحيل حتى التعبير عن هذه الكراهية من خلال المعركة، عندما تبين أن الثقة بالنفس أصبحت معدومة. عديمة الفائدة فيما يتعلق بقضية واحدة من موسكو، عندما خرج جميع السكان، مثل شخص واحد، من ممتلكاتهم، من موسكو، مظهرين بهذا العمل السلبي القوة الكاملة لشعورهم الوطني - ثم ظهر الدور الذي اختاره روستوبشين فجأة أن تكون بلا معنى. لقد شعر فجأة بالوحدة والضعف والسخرية، دون أي أرض تحت قدميه.
بعد أن تلقى ملاحظة باردة وأمر من كوتوزوف، استيقظ من النوم، شعر راستوبشين بالغضب المتزايد، وكلما شعر بالذنب. بقي في موسكو كل ما عُهد به إليه، كل ما كان من الممتلكات الحكومية التي كان من المفترض أن يأخذها. لم يكن من الممكن إخراج كل شيء.
"من المسؤول عن ذلك، من سمح بحدوث هذا؟ - كان يعتقد. - بالطبع، ليس أنا. كان كل شيء جاهزًا، لقد عقدت موسكو بهذه الطريقة! وهذا ما وصلوا إليه! الأوغاد والخونة! - فكر، دون أن يحدد بوضوح من هم هؤلاء الأوغاد والخونة، ولكنه يشعر بالحاجة إلى كراهية هؤلاء الخونة الذين يتحملون المسؤولية عن الوضع الزائف والمثير للسخرية الذي وجد نفسه فيه.
طوال تلك الليلة، أعطى الكونت راستوبشين الأوامر التي جاء إليه الناس من جميع أنحاء موسكو. لم يسبق للمقربين منه أن رأوا الكونت كئيبًا ومنزعجًا إلى هذا الحد.
"يا صاحب السعادة، لقد جاؤوا من دائرة التراث، من مدير الأوامر... من المجلس، من مجلس الشيوخ، من الجامعة، من دار الأيتام، أرسل القس... يسأل... ماذا تطلبون عنه؟ الجسر الناري؟ آمر السجن... آمر البيت الأصفر..." - أبلغوا الكونت طوال الليل دون توقف.
على كل هذه الأسئلة، أعطى الكونت إجابات قصيرة وغاضبة، موضحًا أنه لم تعد هناك حاجة لأوامره، وأن كل العمل الذي أعده بعناية قد تم تدميره الآن على يد شخص ما، وأن هذا الشخص سيتحمل المسؤولية الكاملة عن كل ما سيحدث الآن .
أجاب على طلب من إدارة التراث: "حسنًا، أخبر هذا الأحمق، حتى يظل يحرس أوراقه". لماذا تسأل هراء عن فرقة الإطفاء؟ إذا كان هناك خيول، فدعهم يذهبون إلى فلاديمير. لا تترك الأمر للفرنسيين.
- حضرة صاحب السعادة مأمور مصحة الأمراض العقلية قد وصل كما أمرت؟
- كيف سأطلب؟ دع الجميع يذهبون، هذا كل شيء... ودع المجانين يخرجون إلى المدينة. عندما يقود جيوشنا أشخاص مجانين، فهذا ما أمر به الله.