ድልድዩ አንዱ ነው። ጥንታዊ ፈጠራዎችሰብአዊነት ። የመጀመሪያ ድልድይ ጥንታዊ ሰው- በወንዙ ማዶ እንጨት ፣ ከብዙ መቶ ዓመታት በኋላ ድልድዮች ከድንጋይ ላይ መገንባት ጀመሩ ፣ በሲሚንቶ ፋርማሲ ያያይዙ ። በተፈጥሮ መከላከያዎች ላይ እንደ መሻገሪያ እና ውሃ ለማድረስ አገልግለዋል. ከጊዜ በኋላ ድልድዮች የምህንድስና ታላቅነት ማሳያ ብቻ ሳይሆን አንዱም ሆኑ በጣም የሚያምሩ ፍጥረታትሰው ። በተለያዩ መለኪያዎች ውስጥ ሪከርድ የሚሰብሩ ድልድዮችን ወደ እርስዎ ትኩረት እናመጣለን።
1. ሲ ዱ ድልድይ በቻይና ሁቤይ ግዛት ዬሳንግጓንግ አቅራቢያ በሚገኝ ጥልቅ ገደል ላይ ባለ ወንዝ ላይ። የአለማችን ረጅሙ ድልድይ 1627 ጫማ (496ሜ) ነው። የድልድዩ ዋና ስፋት 2,952 ጫማ (900 ሜትር) ነው። ፎቶ: ኤሪክ ሳኮቭስኪ
2. በቅርቡ የተጠናቀቀው የባልዋርት ድልድይ በሰሜን ምዕራብ የሜክሲኮ የሲናሎአ፣ ዱራንጎ እና ማዛትላን ግዛቶችን የሚያገናኝ ረጅሙ በገመድ የሚቆይ ድልድይ ነው። 1,124 ሜትር (3,687 ጫማ) ርዝመት ያለው እና በ400 ሜትር (1,312 ጫማ) ከፍታ ላይ ይንጠለጠላል። የቤሉዋርት ድልድይ የተገነባው ሜክሲኮ ከስፔን (1810) ነፃ ለወጣችበት ሁለት መቶኛ ዓመት ክብር ነው። ፎቶ፡ REUTERS/አልፍሬዶ ገሬሮ/የሜክሲኮ ፕሬዚደንት
3. የሮያል ጎርጅ ድልድይ በካኖን ሲቲ፣ ኮሎራዶ፣ አሜሪካ አቅራቢያ በሚገኘው አርካንሳስ ወንዝ ላይ ይገኛል። ከ1929 እስከ 2003 ድረስ 955 ጫማ (291 ሜትር) ከፍታ እና 938 ጫማ (286ሜ) ስፋት ያለው፣ በአለም ላይ ረጅሙ ድልድይ በመሆን ሪከርድ ሆናለች። ፎቶ፡ ዳኒታ ዴሊሞንት/አላሚ
4. በዓለም ላይ ከፍተኛው, በፈረንሳይ ውስጥ Millau ድልድይ. ይህ አንድ ምሰሶ 1,125 ጫማ (338 ሜትር) የሚደርስ አስደናቂ የኬብል መዋቅር ነው። ድልድዩ በሚላው አቅራቢያ የሚገኘውን የታርን ወንዝ ሸለቆን አቋርጦ በደመናማ ቀናት ውስጥ በደመና ውስጥ የሚንሳፈፍ ይመስላል። ፕሮጀክቱ የተነደፈው በእንግሊዛዊው አርክቴክት ኖርማን ፎስተር ሲሆን ድልድዩ 272,000,000 ፓውንድ የፈጀ ሲሆን ሙሉ በሙሉ በግል የተደገፈ ነበር። የፈረንሳዩ ፕሬዝዳንት ዣክ ሺራክ ድልድዩን “የተመጣጠነ ተአምር” ብለውታል። ፎቶ፡ REUTERS
5. ቻይና በቅርቡ ረጅሙን 26.4 ኪ.ሜ የባህር ድልድይበአለም ውስጥ (አጠቃላይ ርዝመቱ 42.5 ኪ.ሜ ነው, ግን አንድ ቅርንጫፍ አሁንም አልተጠናቀቀም). በእኔ ውስጥ ስለዚህ ድልድይ የበለጠ ያንብቡ። ፎቶ፡ REX FEATURES
6. ከኤዥያ ውጭ በአለም ረጅሙ ድልድይ በደቡብ ሉዊዚያና ፣ ዩኤስኤ የሚገኘው የፖንቻርትራይን ካውዌይ ድልድይ ነው። ወደ 24 ማይል (38 ኪሎ ሜትር) የሚረዝመው ይህ ድልድይ በዓለም ላይ ሰባተኛው ረጅሙ ድልድይ ነው። ፎቶ፡ Corbis RF/Alamy
7. ውስጥ ረጅሙ ድልድይ ደቡብ ንፍቀ ክበብ- የሪዮ-ኒቴሮይ ድልድይ የብራዚል ከተሞችን ሪዮ ዴ ጄኔሮ እና ኒቴሮይን የሚያገናኝ። ርዝመቱ 8.25 ማይል (13,290 ኪሜ) ነው። ፎቶ: StockBrazil/Alamy
8. የቫስኮ ዳ ጋማ ድልድይ በ10.7 ማይል (17.2 ኪሜ) በአውሮፓ ውስጥ ረጅሙ ድልድይ ነው (viaductsን ጨምሮ)። ይህ በኬብል የተቀመጠ ድልድይበሊዝበን ፣ ፖርቱጋል አቅራቢያ ባለው የታገስ ወንዝ ላይ በሚሽከረከሩ የቪያ ሰርጦች የተከበበ። ቫስኮ ዳ ጋማ በዓለም ላይ ዘጠነኛው ረጅሙ ድልድይ ነው። ፎቶ፡ ኢ.ፒ.ኤ
9. ረጅሙ ነጠላ ስፋት ማንጠልጠያ ድልድይበዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ - በ Humber Estuary ድልድይ ላይ ያለው ድልድይ. ግንባታው በ 1981 የተጠናቀቀ ሲሆን በዛን ጊዜ 1410 ሜትር ርዝመት በዓለም ላይ ሪከርድ ነበር.
10. በእንግሊዝ ውስጥ ረጅሙ ድልድይ ሁለተኛው ሰቨርን መሻገሪያ ሲሆን 3.2 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን ይህም ከሀምበር ድልድይ በእጥፍ ይበልጣል። ድልድዩ በእንግሊዝ እና በዌልስ መካከል ያለውን ወንዝ ሴቨርን ያካልላል። ሁለተኛው ደረጃ በጁን 5, 1996 ተከፍቶ ነበር, ለመጨመር ተገንብቷል የመተላለፊያ ይዘትበ 1966 የተገነባው ዋናው ድልድይ. ፎቶ: አንቶኒ ማርሻል
11. የሱቶንግ ያንግትዝ ወንዝ ድልድይ በኬብል የሚቆይ ድልድይ ሲሆን በዓለም ላይ ረጅሙ ዋና ርዝመት - 1088 ሜትር (3570 ጫማ)። ሁለት ከተሞችን በ በተቃራኒ ባንኮችያንግትዜ ወንዝ - ናንቶንግ እና ቻንግሻ (ቻይና)። ፎቶ፡ ALAMY
12. በአለም ላይ እጅግ ጥንታዊ የሆነው ድልድይ በ62 ዓክልበ. የተገነባው በጣሊያን ሮም ውስጥ Pons Fabricius ወይም Ponte dei Quattro Capi ነው። ፎቶ፡ ማቲያስ ካቤል/ዊኪፔዲያ
የ A75 ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውራ ጎዳና አካል መሆን ፣ ይህ ሕንፃከፓሪስ በክሌርሞንት ፌራንድ በኩል ወደ ሜዲትራኒያን ባህር በተለይም ከደቡብ ክልል 15 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደምትገኘው ቤዚየር ከተማ ከፓሪስ አጭሩ መንገድ ሆኖ ያገለግላል። የቪያዱክት ግንባታ ከመጀመሩ በፊት ትራፊክበደቡባዊ ፈረንሳይ ፣ ስፔን እና በተቀሩት የፈረንሳይ ከተሞች መካከል ፣ በ Tarn ወንዝ ሸለቆ ውስጥ መሮጥ አንዳንድ ችግሮች ነበሩት - በበዓል ሰሞን ክፍሉ በመጨናነቅ እና ለብዙ ኪሎሜትሮች በትራፊክ መጨናነቅ የተሞላ ነበር። ከጊዜ በኋላ በሸለቆው ላይ ድልድይ ብቅ አለ ብቸኛ መውጫ መንገድጉዞውን 100 ኪ.ሜ ከሚያሳጥር፣ በበዓል ሰሞን ሸክሙን ከሚቀንስ እና የሚሎን ከተማን ቀጣይነት ባለው የትራፊክ መጨናነቅ ምክንያት ከሚፈጠር ብክለት የሚከላከል ነው።
የቪያዳክት ግንባታን በተመለከተ የመጀመሪያዎቹ ሀሳቦች በ 1987 መወያየት ጀመሩ ። እ.ኤ.አ. በጁላይ 1996 ዳኞች የፈረንሣይ መሐንዲስ ሚሼል ቪርሎጌአux እና የእንግሊዝ አርክቴክት ኖርማን ፎስተር ኩባንያዎችን ያቀፈ ጥምረት ባቀረቡት ሀሳብ መሠረት በኬብል የሚቆይ ድልድይ ለመሥራት ወሰኑ ። ፕሮጀክቱ የተተገበረው ታዋቂውን የኢፍል ታወርን የገነባው የጉስታቭ ኢፍል ወርክሾፖችን ያካተተው በፈረንሣይ ዲዛይን ኩባንያ ኢፍፌጅ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2001 አንድ ትልቅ ፕሮጀክት ቀድሞውኑ ተቋቁሞ ተግባራዊነቱ ተጀመረ። መጫኑን ትንሽ ቀላል ለማድረግ መጀመሪያ ላይ ግዙፍ ድጋፎች ከጊዚያዊ መካከለኛ እርከኖች ጋር ተተከሉ። መሐንዲሶች ከሁለቱም በኩል የመንገዱን መንገድ በአንድ ጊዜ ያገናኙ - ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም ክፍሎችን አንድ በአንድ በማያያዝ.
የድልድዩ መዋቅር ለመገንባት ሦስት ዓመታት ያህል ፈጅቷል - በይፋ የተከፈተው በታህሳስ 14 ቀን 2004 ነበር።
የአለም የምህንድስና ድንቅ መንገድ 2,460 ሜትር ርዝመትና 32 ሜትር ስፋት ያለው በሰባት ኮንክሪት ድጋፎች ላይ የቆመ ሲሆን አንደኛው ከአይፍል ታወር ወደ 20 ሜትር የሚጠጋ ቁመት አለው። በአጠቃላይ የድልድዩ መዋቅር ስምንት ስፋቶች ሲኖሩት ሁለቱ የውጨኛው 204 ሜትር ርዝመት ያላቸው ስድስቱ ማዕከላዊ 342 ሜትር ርዝመት አላቸው። ድልድዩ በግማሽ ክብ ቅርጽ የተሠራ ነው - ራዲየስ 20 ኪሎ ሜትር ነው. የቪያዳክት ብረት ወለል አጠቃላይ ክብደት 36,000 ቶን ነው። አሽከርካሪዎችን ለመከላከል ልዩ ስክሪን በሀይዌይ በሁለቱም በኩል ተጭኗል Millau Viaductከኃይለኛ የንፋስ ንፋስ.
የፈረንሳይ ሪከርድ ሰባሪ ድልድይ ሁኔታ ውጥረትን፣ ሙቀትን፣ ግፊትን፣ ፍጥነትን ወዘተ የሚለኩ የተለያዩ ዳሳሾችን በመጠቀም በየጊዜው ይመዘገባል። መጀመሪያ ላይ በ Millau Viaduct ሀይዌይ ላይ ያለው የፍጥነት ገደብ በዚህ ብቻ የተገደበ ነበር። መደበኛ ገደቦች- በሰአት እስከ 130 ኪ.ሜ, ነገር ግን የአደጋ እድልን ለመቀነስ ብዙም ሳይቆይ ወደ 90 ኪ.ሜ ዝቅ ብሏል, ምክንያቱም አሽከርካሪዎች በዙሪያው ያለውን ገጽታ ለመደሰት ብዙውን ጊዜ ፍጥነታቸውን ይቀንሳሉ.
በዓለም ላይ ከፍተኛው የትራንስፖርት ድልድይ ግንባታ ወጪ በግምት 400 ሚሊዮን ዩሮ ነበር።
በፕላኔታችን ላይ ላለው ረጅሙ ድልድይ ርዕስ የሚላው ቪያዳክት ዋና ተፎካካሪ በአሜሪካ ውስጥ በኮሎራዶ ገደል ውስጥ የሚገኘው በአርካንሳስ ወንዝ ላይ የሚገኘው እና የእግረኛ ደረጃ ያለው ሮያል ብሪጅ ነው። ቁመቱ 321 ሜትር ሲሆን ይህም የአለማችን ከፍተኛው የእግረኛ ድልድይ ነው።
መሆኑን መሐንዲሶች ይጠቁማሉ ዝቅተኛ ጊዜየቪያዳክት የአገልግሎት ህይወት 120 አመት ነው። በየዓመቱ ይካሄዳል የሙከራ ሥራ, ብሎኖች, ኬብሎች, ሁኔታ ለመሰካት በመመርመር መልክስለዚህ ድልድዩ ሁል ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው።
በሀይዌይ ላይ መኪና የመንዳት ዋጋ Millau ድልድይቪ የበጋ ወቅት(ሐምሌ - ነሐሴ) 9.10 ዩሮ ነው ፣ የቀረው ዓመት - 7.30 ዩሮ ፣ ለጭነት - 33.40 ዩሮ ዓመቱን ሙሉለሞተር ብስክሌቶች - ዓመቱን በሙሉ 4.60 ዩሮ.
በደቡብ ፈረንሳይ የሚገኘው Millau Viaduct በዓለም ላይ ከፍተኛው የመንገድ ድልድይ ሲሆን 343 ሜትር ከፍታ አለው። ድልድይ ከላይ ኢፍል ታወር 37 ሜትሮች፣ እና ብዙ ሜትሮች ያነሰ ኢምፓየር ግዛትግንባታ.
ሚሎ ድልድይበዓለም ላይ ትልቁን ድልድዮች ዝርዝር እየመራ ከፓሪስ እስከ ሞንትፔሊየር ያለው A75-A71 አውራ ጎዳና አካል ነው። የግንባታው ወጪ በግምት 400 ሚሊዮን ነበር። የድልድዩ ግንባታ ታህሳስ 14 ቀን 2004 ተጠናቋል። እ.ኤ.አ. በ 2006 ፣ መዋቅሩ እጅግ የላቀ መዋቅር ለ IABSE ሽልማት አሸንፏል 
የድልድዩ ግንባታ በአንድ ጊዜ ሶስት የዓለም ሪከርዶችን ሰበረ።
1 - በዓለም ላይ ካሉት ረጅሙ ድጋፎች 244.96 ሜትር እና 221.05 ሜትር ቁመት ፣ በቅደም ተከተል 
2 - በጣም ከፍተኛ ግንብበአለም ውስጥ ድልድይ: በ P2 ድጋፍ ላይ ያለው ምሰሶ ከፍተኛው 343 ሜትር ይደርሳል 
3 - በዓለም ላይ ከፍተኛው የመንገድ ድልድይ ወለል ፣ 270 ሜ. በዩናይትድ ስቴትስ በኮሎራዶ ገደላማ የሮያል ድልድይ ወለል ብቻ (በአርካንሳስ ወንዝ ላይ የእግረኛ ድልድይ ፣ አንዳንድ ጊዜ በሞተር ተሽከርካሪዎችም ጥቅም ላይ የሚውል) ከፍ ያለ ነው - 321 ሜትር እና በዓለም ላይ ከፍተኛው ድልድይ ተደርጎ ይቆጠራል 
ስምንት ስፋት ያለው Millau Viaduct በሰባት ኮንክሪት ድጋፎች ላይ ይደገፋል። የሀይዌይ ክብደት 36,000 ቶን ሲሆን 2,460 ሜትር ርዝመት አለው. ድልድዩ በ 20 ኪሎ ሜትር ራዲየስ በግማሽ ክብ ቅርጽ የተሰራ ነው. ግንባታን ቀላል ለማድረግ በመጀመሪያ ግዙፍ ምሰሶዎች ተገንብተዋል ፣በመካከላቸው ካሉ ጊዜያዊ ምሰሶዎች ጋር። የድልድዩ ግንባታ የግዛቱን 400 ሚሊዮን ዩሮ ወጪ አድርጓል 
በዓለም ላይ ከፍተኛው ድልድይለመገንባት 38 ወራት ፈጅቷል (ትንሽ ከ 3 ዓመታት በላይ)። የመንገዱን መንገድ ከሁለቱም ጫፎች በአንድ ጊዜ ተጎትቷል, ክፍሎቹን አንድ በአንድ በማገናኘት, ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም, ሃይድሮሊክን በመጠቀም, የድልድይ ክፍሎችን ቀስ በቀስ ወደ ድልድይ ድጋፎች በማንቀሳቀስ, ከ ሚሊሜትር ትክክለኛነት ጋር በማገናኘት. 
ድልድዩን የማቋረጡ ዋጋ ከ 4 እስከ 7 ዩሮ ነው, እንደ አመቱ ጊዜ, በጣም ውድ የሆነው መተላለፊያ በበጋ ነው. በየቀኑ ከ 10 እስከ 25 ሺህ መኪኖች በሚሎ ውስጥ ያልፋሉ. እንደ መሐንዲሶች ገለጻ, የመዋቅሩ ዝቅተኛ የአገልግሎት ዘመን 120 ዓመታት ይሆናል. አመታዊ ስራም በቅርጽ ይከናወናል የማያቋርጥ ቼኮችድልድዩ በጥሩ ሁኔታ ላይ እንዲሆን የኬብል ማያያዣዎች፣ ብሎኖች እና የቀለም ሁኔታ
በ 100 ዓመታት ውስጥ ምን ያህል መኪናዎች ድልድዩን እንደሚያቋርጡ ካሰሉ, የ 800 ሚሊዮን መኪናዎች ቁጥር ያገኛሉ. በሚሎ ላይ ያለው አጠቃላይ ወጪ ከ4 ቢሊዮን ዩሮ በላይ ይሆናል። 
አድራሻ፡-ፈረንሳይ, Millau ከተማ አቅራቢያ
የግንባታ መጀመሪያ; 2001 ዓ.ም
የግንባታ ማጠናቀቅ;በ2004 ዓ.ም
አርክቴክት፡ኖርማን ፎስተር እና ሚሼል ቪርላጆ
ድልድይ ቁመት፡- 343 ሜ.
የድልድይ ርዝመት፡- 2,460 ሜ.
ድልድይ ስፋት፡- 32 ሜ.
መጋጠሚያዎች፡- 44°5′18.64″N፣3°1′26.04″ኢ
በፈረንሣይ የኢንደስትሪ ዓለም ውስጥ ካሉት ዋና ዋና ድንቆች አንዱ በርካታ መዝገቦችን የያዘው በዓለም ታዋቂው ሚላው ድልድይ ነው።
ለዚህ ግዙፍ ድልድይ ምስጋና ይግባውና በታር በተባለው ግዙፍ ወንዝ ሸለቆ ላይ የተዘረጋው ያልተቋረጠ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጉዞ ከፈረንሳይ ዋና ከተማ ፓሪስ ወደ ትንሹ ቤዚየር ከተማ መጓዙን ያረጋግጣል። በዓለም ላይ የሚገኘውን ከፍተኛውን ድልድይ ለማየት የሚመጡ ብዙ ቱሪስቶች ብዙውን ጊዜ ጥያቄውን ይጠይቃሉ፡- “ከፓሪስ ወደ ፍፁም የሚወስደውን ይህን የመሰለ ውድ እና ቴክኒካል ውስብስብ ድልድይ መገንባት ለምን አስፈለገ? ትንሽ ከተማቤዚር?"
ነገሩ እጅግ በጣም ብዙ የሆነው ቤዚየር ውስጥ መሆኑ ነው። የትምህርት ተቋማት፣ የላቁ የግል ትምህርት ቤቶች እና ከፍተኛ ብቃት ላላቸው ልዩ ባለሙያዎች ማሰልጠኛ ማዕከል።
እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ፓሪስውያን፣ እንዲሁም የሌሎች አገሮች ነዋሪዎች፣ በእነዚህ ትምህርት ቤቶች እና ኮሌጆች ለመማር ይሄዳሉ። ዋና ዋና ከተሞችፈረንሣይ፣ በቤዚየር ውስጥ ባለው የትምህርት ቅልጥፍና የተማረከ። በተጨማሪም የቤዚየር ከተማ ከሞቃታማው የባህር ዳርቻ 12 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ትገኛለች። ሜድትራንያን ባህር, እሱም, በተራው, በየዓመቱ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ቱሪስቶችን ከመላው ዓለም ከመሳብ በስተቀር.
የመሐንዲሶች እና አርክቴክቶች የሊቅነት ቁንጮ ተደርጎ ሊወሰድ የሚችለው ሚላው ድልድይ፣ በፈረንሳይ ውስጥ ካሉት በጣም አስደሳች መስህቦች አንዱ በመሆኑ በተጓዦች ዘንድ ተወዳጅ ነው። በመጀመሪያ ፣ የታር ወንዝ ሸለቆን አስደናቂ እይታ ይሰጣል ፣ እና ሁለተኛ ፣ እሱ ከሚወዱት ዕቃዎች ውስጥ አንዱ ነው። ዘመናዊ ፎቶግራፍ አንሺዎች. ሁለት ኪሎ ሜትር ተኩል የሚጠጋ ርዝመት ያለው እና 32 ሜትር ስፋት ያለው የሚላው ድልድይ በምርጥ እና የተከበሩ ፎቶግራፍ አንሺዎች የተሰራው ብዙዎችን ያስውባል። የቢሮ ሕንፃዎችእና ሆቴሎች በፈረንሣይ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በአሮጌው ዓለም ውስጥ።
በተለይ ድንቅ ትዕይንት።ድልድዩ ደመናዎች ከሥሩ በሚሰበሰቡበት ጊዜ ይታያል-በዚህ ጊዜ ቫዮዳክቱ በአየር ላይ የተንጠለጠለ እና በእሱ ስር አንድም ድጋፍ የሌለው ይመስላል። የድልድዩ ከፍታ ከመሬት በላይ ከፍ ባለ ቦታ ላይ ከ 270 ሜትር በላይ ብቻ ነው.
Millau Viaduct የተገነባው በብሔራዊ መንገድ ቁጥር 9 ላይ ያለውን መጨናነቅ ለመቅረፍ ብቻ ሲሆን በወቅቱ ከፍተኛ የትራፊክ መጨናነቅ ያጋጠመውን ሲሆን በፈረንሳይ አካባቢ የሚጓዙ ቱሪስቶች እንዲሁም የከባድ መኪና አሽከርካሪዎች ለሰዓታት በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ለመቆም ተገደዋል። .
Millau ድልድይ - የግንባታ ታሪክ
እያንዳንዱ እራሱን የሚያከብር ድልድይ ገንቢ የሚያውቀው እና ለሰው ልጅ ሁሉ የቴክኖሎጂ እድገት ምሳሌ ተደርጎ የሚወሰደው ታዋቂው Millau Viaduct የተነደፈው በሚሼል ቪርላጆ እና በብሩህ አርክቴክት ኖርማን ፎስተር ነው። የኖርማን ፎስተር ስራዎችን ለማያውቁ ሰዎች, ይህ ተሰጥኦ ያለው መሆኑ ግልጽ መሆን አለበት የእንግሊዝ መሐንዲስበታላቋ ብሪታንያ ንግሥት ወደ ባላባቶች እና ባሮኖች ያደገው ፣ እንደገና መፈጠሩ ብቻ ሳይሆን ብዙ አዳዲስ ነገሮችንም አስተዋወቀ። ልዩ መፍትሄዎችወደ በርሊን ሪችስታግ. ለእርሱ ምስጋና ነው አድካሚ ሥራ, በትክክል በተረጋገጡ ስሌቶች መሠረት, በጀርመን ውስጥ ቃል በቃል ከአመድ እንደገና ተወለደ ዋና ምልክትአገሮች. በተፈጥሮ፣ የኖርማን ፎስተር ተሰጥኦ Millau Viaductን ከዘመናዊዎቹ የአለም ድንቆች አንዱ አድርጎታል።
ከታላቋ ብሪታንያ አርክቴክት በተጨማሪ, ከፍተኛውን ለመፍጠር በሚሰሩ ስራዎች ውስጥ የመጓጓዣ መንገድከፓሪስ ዋና ዋና መስህቦች መካከል አንዱን ነድፎ የገነባው ታዋቂው የኢፍል ወርክሾፕን ያካተተው “ኤይፋጅ” በተባለ ቡድን በዓለም ውስጥ ተቀባይነት አግኝቷል። በአጠቃላይ የአይፍል እና የቢሮው ሰራተኞች ተሰጥኦ ገንብቷል" ብቻ ሳይሆን የስራ መገኛ ካርድ» ፓሪስ ፣ ግን በመላው ፈረንሳይ። በጥሩ ሁኔታ በተቀናጀ ታንደም፣ የኢፍጌ ቡድን፣ ኖርማን ፎስተር እና ሚሼል ቪርላጆ በታህሳስ 14 ቀን 2004 የተመረቀውን ሚላውን ድልድይ ሠሩ።
ከበዓሉ ዝግጅት ከ2 ቀናት በኋላ፣የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በኤ75 አውራ ጎዳና የመጨረሻ ማገናኛ ላይ ተጓዙ። የሚገርመው ነገር የቪያዳክቱ ግንባታ የመጀመርያው ድንጋይ የተጣለበት ታህሳስ 14 ቀን 2001 ሲሆን ሰፊ ግንባታ የጀመረው ታህሳስ 16 ቀን 2001 ነው። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ግንበኞች ድልድዩ የሚከፈትበትን ቀን እና ግንባታው ከጀመረበት ቀን ጋር ለማጣጣም አቅደው ነበር።
ቡድን ቢሆንም ምርጥ አርክቴክቶችእና መሐንዲሶች ረጅሙን መኪና ለመሥራት የመጓጓዣ ድልድይዓለም ባልተለመደ ሁኔታ አስቸጋሪ ነበር። በአጠቃላይ፣ በፕላኔታችን ላይ ከሚሎው በላይ ከምድር ገጽ በላይ የሚገኙ ሁለት ተጨማሪ ድልድዮች አሉ፡ በዩኤስኤ የሚገኘው የሮያል ገደል ድልድይ በኮሎራዶ ግዛት (ከመሬት በላይ 321 ሜትር) እና ሁለቱን የሚያገናኝ የቻይና ድልድይ የሲዱሄ ወንዝ ባንኮች. እውነት ነው, በመጀመሪያው ሁኔታ እያወራን ያለነውበእግረኞች ብቻ ስለሚያልፍ ድልድይ እና በሁለተኛው ውስጥ ፣ ስለ ‹viaduct› ፣ ድጋፎቹ በጠፍጣፋው ላይ ይገኛሉ እና ቁመታቸው ከሚላዋ ድጋፍ እና ፒሎን ጋር ሊወዳደር አይችልም። በእነዚህ ምክንያቶች የፈረንሣይ ሚላው ድልድይ በጣም አስቸጋሪ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል ገንቢ መፍትሄእና ከፍተኛው የመንገድ ድልድይበዚህ አለም .
የ A75 ተርሚናል ማገናኛ አንዳንድ ድጋፎች "ቀይ አምባ" እና የላዛርካ አምባን የሚለየው በገደል ግርጌ ላይ ይገኛሉ። ድልድዩን ሙሉ በሙሉ ደህንነቱ የተጠበቀ ለማድረግ የፈረንሣይ መሐንዲሶች እያንዳንዱን ድጋፍ ለየብቻ ማዳበር ነበረባቸው-ሁሉም ማለት ይቻላል የተለያዩ ዲያሜትሮች ያላቸው እና ለተወሰነ ጭነት በግልፅ የተነደፉ ናቸው። ትልቁ የድልድይ ድጋፍ ስፋት በሥሩ 25 ሜትር ይደርሳል። እውነት ነው ፣ ድጋፉ ከመንገድ ወለል ጋር በሚገናኝበት ቦታ ፣ ዲያሜትሩ በሚያስደንቅ ሁኔታ እየጠበበ ይሄዳል።
ፕሮጀክቱን ላደጉ ሰራተኞች እና አርክቴክቶች፣ በ የግንባታ ሥራብዙ ችግሮች መጋፈጥ ነበረብኝ። በመጀመሪያ ደረጃ, ድጋፎቹ በሚገኙበት ገደላማ ውስጥ ያሉትን ቦታዎች ማጠናከር አስፈላጊ ነበር, ሁለተኛም, የሸራውን, የእራሱን እና የፒሎን ክፍሎችን በማጓጓዝ ብዙ ጊዜ ማሳለፍ አስፈላጊ ነበር. እስቲ አስቡት የድልድዩ ዋና ድጋፍ 16 ክፍሎች ያሉት ሲሆን የእያንዳንዳቸው ክብደት 2,300 (!) ቶን ነው። ትንሽ ወደ ፊት ስመለከት፣ ይህ የሚላው ድልድይ ንብረት ከሆኑት መዛግብት አንዱ መሆኑን ልብ ማለት እፈልጋለሁ።
በተፈጥሮ፣ ተሽከርካሪእንዲህ ያሉ ግዙፍ የ Millau ድልድይ ድጋፎችን ሊያቀርብ የሚችል በዓለም ላይ እስካሁን የለም። በዚህ ምክንያት, አርክቴክቶች የድጋፎቹን ክፍሎች በክፍሎች ለማድረስ ወሰኑ (አንድ ሰው በዚህ መንገድ ማስቀመጥ ከቻለ, በእርግጥ). እያንዳንዱ ቁራጭ ወደ 60 ቶን ይመዝን ነበር። ግንበኞች 7 (!) ድጋፎችን ለድልድዩ ግንባታ ቦታ ለማድረስ ምን ያህል ጊዜ እንደወሰደ ለመገመት እንኳን በጣም ከባድ ነው ፣ እና ይህ እያንዳንዱ ድጋፍ ከ 87 ሜትር በላይ ከፍታ ያለው ፒሎን ያለው መሆኑን እንኳን ከግምት ውስጥ አያስገባም። ወደ የትኛው 11 ጥንድ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ገመዶች ተያይዘዋል.
ይሁን እንጂ ማድረስ የግንባታ ቁሳቁሶችወደ ዕቃው - መሐንዲሶች ያጋጠሙት ብቸኛው ችግር አይደለም. ነገሩ የታር ወንዝ ሸለቆ ሁል ጊዜ በአስቸጋሪ የአየር ጠባይ ተለይቷል-ሙቀት ፣ በፍጥነት በሚወጋ ቅዝቃዜ ተተካ ፣ ድንገተኛ ፍንዳታዎችግርማ ሞገስ ያለው የፈረንሣይ መተላለፊያ ገንቢዎች ድል ካደረጉት ነፋሳት እና ገደላማ ገደሎች ጥቂቶቹ ናቸው። የፕሮጀክቱ ልማት እና በርካታ ጥናቶች ከ 10 (!) ዓመታት በላይ እንደቆዩ ኦፊሴላዊ ማስረጃዎች አሉ። በሚላው ድልድይ ግንባታ ላይ ሥራው የተጠናቀቀው በዚሁ ነው። በጣም አስቸጋሪ ሁኔታዎች፣ አንድ ሰው በመዝገብ ውስጥ እንኳን ሊል ይችላል። አጭር ጊዜየኖርማን ፎስተር፣ ሚሼል ቪርላጆ እና አርክቴክቶች ከኢይፋጅ ቡድን ወደ ሕይወት ለማምጣት ግንበኞች እና ሌሎች አገልግሎቶች 4 ዓመታት ፈጅተዋል።
የሚላው ድልድይ የመንገድ ወለል ልክ እንደ ፕሮጀክቱ ራሱ ፣ አዲስ ነው-ለወደፊቱ ለመጠገን በጣም ከባድ የሆነውን ውድ የብረት ወለል መበላሸትን ለማስወገድ ሳይንቲስቶች እጅግ በጣም ዘመናዊ የአስፋልት ኮንክሪት ቀመር መፍጠር ነበረባቸው። የብረታ ብረት ወረቀቶች በጣም ጠንካራ ናቸው, ነገር ግን ክብደታቸው, ከጠቅላላው ግዙፍ መዋቅር አንጻር ሲታይ, ኢምንት ("ብቻ" 36,000 ቶን) ተብሎ ሊጠራ ይችላል. ሽፋኑ ሸራውን ከመበላሸት መጠበቅ ነበረበት ("ለስላሳ" መሆን) እና በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉንም የአውሮፓ ደረጃዎች መስፈርቶች ማሟላት (መበላሸትን መቋቋም, ለረጅም ጊዜ ሳይጠገን ጥቅም ላይ ይውላል እና "ፈረቃ" የሚባሉትን ይከላከላል).
ይህንን ችግር በአጭር ጊዜ ውስጥ ለመፍታት በጣም ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች እንኳን በቀላሉ የማይቻል ነው. በድልድዩ ግንባታ ወቅት የመንገዱን አሠራር ለሦስት ዓመታት ያህል ተዘጋጅቷል. በነገራችን ላይ የሚላው ድልድይ አስፋልት ኮንክሪት በአይነቱ ልዩ እንደሆነ ይታወቃል።
Millau ድልድይ - ከባድ ትችት
የዕቅዱ ረጅም እድገት ቢኖረውም, በግልጽ የተረጋገጡ ውሳኔዎች እና ትልልቅ ስሞችአርክቴክቶች፣ የቪያዳክት ግንባታ መጀመሪያ ላይ የሰላ ትችት ስቧል። በአጠቃላይ፣ በፈረንሳይ ውስጥ ማንኛውም ግንባታ ለሰላም ትችት ተዳርጓል፣ የ Sacré-Coeur Basilica እና በፓሪስ የሚገኘውን የኢፍል ግንብ አስታውሱ። የቪያዱክት ግንባታ ተቃዋሚዎች ድልድዩ በገደል ግርጌ በሚደረጉ ፈረቃዎች ምክንያት አስተማማኝ አይሆንም ብለዋል ። በጭራሽ አይከፍልም; በ A75 ሀይዌይ ላይ እንደዚህ ያሉ ቴክኖሎጂዎችን መጠቀም ተገቢ አይደለም ። የመተላለፊያ መንገዱ ወደ ሚላው ከተማ የቱሪስቶችን ፍሰት ይቀንሳል። ይህ አዲስ የቪያዳክት ግንባታን አጥብቀው የሚቃወሙት መፈክሮች ትንሽ ክፍል ብቻ ነው። ተደምጠዋል እና ለህዝቡ የሚቀርበው አሉታዊ ጥሪ ሁሉ በስልጣን ማብራሪያ ምላሽ አግኝቷል። ለነገሩ፣ ተቃዋሚዎቹ፣ ተፅዕኖ ፈጣሪ ማኅበራትን ጨምሮ፣ መረጋጋት ባለማግኘታቸው፣ ድልድዩ በተሠራበት ጊዜ ሁሉ ተቃውሞአቸውን እንደቀጠሉ እናስተውላለን።
ሚላው ድልድይ አብዮታዊ መፍትሄ ነው።
በጣም ዝነኛ የሆነው የፈረንሣይ መተላለፊያ ግንባታ በጣም ወግ አጥባቂ ግምት መሠረት ቢያንስ 400 ሚሊዮን ዩሮ ወስዷል። በተፈጥሮ ፣ ይህ ገንዘብ መመለስ ነበረበት ፣ ስለዚህ በቪያዳክቱ ላይ የሚደረግ ጉዞ እንዲከፈል ተደረገ-“በዘመናዊው ኢንዱስትሪ ተአምር ውስጥ ለመጓዝ” የሚከፍሉበት ነጥብ በሴንት ጀርሜን ትንሽ መንደር አቅራቢያ ይገኛል።
ለግንባታው ብቻ ከ20 ሚሊዮን ዩሮ በላይ ወጪ ተደርጓል። በክፍያ ጣቢያው ላይ አንድ ትልቅ የተሸፈነ ጣሪያ አለ, ግንባታው 53 ግዙፍ ጨረሮች ወስዷል. በ "ወቅት" ውስጥ, በቪያዱቱ ላይ ያለው የመኪና ፍሰት በከፍተኛ ሁኔታ ሲጨምር, ተጨማሪ መስመሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ, በነገራችን ላይ, በ "ፓስፖርት" ላይ 16 ቱ አሉ. የኤሌክትሮኒክ ሥርዓት, በድልድዩ ላይ ያሉትን የመኪናዎች ብዛት እና ቶን እንዲከታተሉ ያስችልዎታል. በነገራችን ላይ የEiffage ስምምነት የሚቆየው 78 ዓመታት ብቻ ነው፣ ይህም ግዛቱ ወጭውን ለመሸፈን ምን ያህል ጊዜ ለቡድኑ የተመደበ ነው።