የ 1 ኛ ተከታታይ "U-25" እና "U-26" ትላልቅ ሰርጓጅ መርከቦች በዴሺማግ የመርከብ ጓሮ ላይ ተገንብተው በ 1936 ተሰጥተዋል. ሁለቱም ጀልባዎች በ 1940 ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 862 ቶን, በውሃ ውስጥ - 983 ቲ.; ርዝመት - 72.4 ሜትር, ስፋት - 6.2 ሜትር; ቁመት - 9.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.3 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የሃይል ማመንጫዎች- 2 የናፍታ ሞተሮች እና 2 ኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 3.1/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18.6 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 96 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 7.9 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 43 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ; 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 4-6- 533 ሚ.ሜትር የቶርፔዶ ቱቦዎች; 14 ቶርፔዶዎች ወይም 42 ፈንጂዎች።
ተከታታይ ትላልቅ ውቅያኖስ ውስጥ የሚጓዙ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የ IX-A አይነት 8 ክፍሎችን (U-37 - U-44) ያቀፈ ሲሆን በDeschimag የመርከብ ጓሮ ላይ የተገነቡ እና በ 1938-1939 ተሰጥተዋል ። በጦርነቱ ወቅት ሁሉም ጀልባዎች ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.5 ሜትር, ስፋት - 6.5 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 154 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 10.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 ቶርፔዶስ ወይም 66 ደቂቃ።
የ "IX-B" አይነት ተከታታይ ትላልቅ የውቅያኖስ ሰርጓጅ መርከቦች 14 ክፍሎች ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124") በDeschimag የተገነቡ ናቸው. የመርከብ ጓሮ እና ወደ አገልግሎት ተቀበለ ። ግንባታ በ 1939-1940 በጦርነቱ ወቅት ሁሉም ጀልባዎች ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.5 ሜትር, ስፋት - 6.8 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 165 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 12 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 ቶርፔዶስ ወይም 66 ደቂቃ።
ተከታታይ መካከለኛ መጠን ያላቸው የ "IX-C" አይነት 54 ክፍሎች ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-131", "U-153" - ያካትታል. "U-166", "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), በዴሺማግ የመርከብ ግቢ ውስጥ ተገንብቶ በ 1941-1942 ተሰጥቷል. በጦርነቱ ወቅት 48 ጀልባዎች ጠፍተዋል, 3 በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል, የተቀሩት ደግሞ ተወስደዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.8 ሜትር, ስፋት - 6.8 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 208 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 13.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1944 በፊት, 1x1 - 105 ሚሜ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1944 በኋላ - 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x4 ወይም 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 ቶርፔዶስ ወይም 66 ደቂቃ።
የ IX-C/40 ዓይነት መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች 87 ክፍሎች አሉት ("U-167" - "U-170", "U-183" - "U-194", "U-525" - "U" - 550፣ “U-801” - “U-806”፣ “U-841” - “U-846”፣ “U-853” - “U-858”፣ “U-865” - “U-870 " , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), በDeschimag እና Deutsche Werft የመርከብ ጓሮዎች የተገነባ እና በ 1942-1944 ተጀምሯል. በጦርነቱ ወቅት 64 ጀልባዎች ጠፍተዋል፣ 3 በሰራተኞቻቸው ሰጥመዋል፣ 17 ቱ ተቆርጠዋል፣ የተቀሩት ተጎድተዋል እና አልተጠገኑም። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.3 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.8 ሜትር, ስፋት - 6.9 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 214 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 13.9 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x1 እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 ቶርፔዶስ ወይም 66 ደቂቃ።
መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች “U-180” እና “U-195” የ “IX-D” ዓይነት - ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ። በ Deschimag የመርከብ ጓሮ ውስጥ ተገንብተው በ 1942 ተሰጥተዋል. ከ 1944 ጀምሮ ጀልባዎቹ ወደ የውሃ ውስጥ ማጓጓዣነት ተለውጠዋል. 252 ቶን የናፍታ ነዳጅ አጓጉዘዋል። የ U-180 ጀልባ በ 1944 ጠፍቷል, እና U-195 በ 1945 ተያዘ. የጃፓን ወታደሮችእና "I-506" በሚለው ስያሜ አገልግሏል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 87.6 ሜትር, ቁመት - 10.2 ሜትር; ስፋት - 7.5 ሜትር; ረቂቅ - 5.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 6 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 9/1.1 ሺህ hp; ፍጥነት - 21 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 390 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 9.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ከ 1944 በፊት የጦር መሣሪያ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 24 ቶርፔዶስ ወይም 72 ደቂቃዎች; ከ 1944 በኋላ - 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች.
ተከታታይ መካከለኛ መጠን ያላቸው የ IXD-2 ዓይነት ሰርጓጅ መርከቦች 28 ክፍሎችን ያቀፈ ነው (“U-177” - “U-179” ፣ “U-181” - “U-182”፣ “U-196” - “U -200" ፣ "U-847" - "U-852" ፣ "U-859" - "U-864" ፣ "U-871" - "U-876") ፣ በዴሺማግ መርከብ ላይ ተገንብቶ በ1942 ዓ.ም. -1943 ጀልባዎቹ በደቡብ አትላንቲክ ውቅያኖስ እና በህንድ ውቅያኖስ ውስጥ ለመስራት የታሰቡ ናቸው። በጦርነቱ ወቅት 21 ጀልባዎች ጠፍተዋል ፣ 1 በመርከበኞች ሰጠሙ ፣ 7 ታንኳዎች ተወስደዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 87.6 ሜትር, ስፋት - 7.5 ሜትር; ረቂቅ - 5.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 ዋና የነዳጅ ሞተሮች, 2 ረዳት የነዳጅ ሞተሮች እና 2 ኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4 + 1.2 / 1 ሺህ hp; ፍጥነት - 19 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 390 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 31.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x1 እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 24 torpedoes ወይም 72 ፈንጂዎች. እ.ኤ.አ. በ 1943-1944 አንዳንድ ጀልባዎች ተጎታች ኤፍኤ-330 ጋይሮፕላን ተጭነዋል ።
የ IX-D/42 ዓይነት ከትልቅ ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ አንድ ብቻ ዩ-883 በDeschimag የመርከብ ጓሮ ላይ ተገንብቶ በ1945 ተጀምሯል። በግንባታው ሂደት ውስጥ ለመጓጓዣ እንደገና ተዘጋጅቷል. ጀልባዋ 252 ቶን ናፍታ ነዳጅ ይዛለች። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 87.6 ሜትር, ስፋት - 7.5 ሜትር; ረቂቅ - 5.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 ዋና የነዳጅ ሞተሮች, 2 ረዳት የነዳጅ ሞተሮች እና 2 ኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4 + 1.2 / 1 ሺህ hp; ፍጥነት - 19 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 390 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 31.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 2 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶዎች።
ተከታታይ ትላልቅ ሰርጓጅ መርከቦች "XXI" 125 ክፍሎች ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" ያካተተ ነበር. , "U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") በመርከብ ማጓጓዣዎች "Blohm & Voss", "Deschimag" ላይ የተገነባ እና በ 1944-1945 ተጀምሯል. . በጦርነቱ ወቅት 21 ጀልባዎች ጠፍተዋል፣ 88ቱ በሰራተኞቻቸው ሰጥመዋል፣ የተቀሩት ደግሞ ወደ አጋሮቹ ተወስደዋል። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.7 ሜትር, ስፋት - 8 ሜትር; ረቂቅ - 6.3 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 135 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የናፍጣ ሞተሮች, 2 ዋና የኤሌክትሪክ ሞተሮች እና 2 ጸጥ ያለ የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4/4.4 ሺህ hp + 226 ኪ.ሰ.; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 253 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 15.6 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 15.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ትጥቅ: 2x2 - 20 ሚሜ ወይም 30 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 23 ቶርፔዶስ ወይም 29 ደቂቃ።
የ "VII-A" አይነት መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች ተከታታይ 10 ክፍሎች ያቀፈ ( "U-27" - "U-36"), Deschimag እና Germaniawerf መርከብ ላይ የተገነባ እና በ 1936 ተልእኮ. በጦርነቱ ወቅት 7 ጀልባዎች ነበሩ. ተገድለዋል, 2 በሠራተኞቻቸው ሰምጠዋል, 1 ካፒትታል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 626 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 915 ቶን; ርዝመት - 64.5 ሜትር, ስፋት - 5.9 ሜትር; ረቂቅ - 4.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.1-2.3 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 67 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 6.2 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 44 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1942 በፊት, 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1942 በኋላ - 1x2 እና 2x1-20 ሚሜ ወይም 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 11 ቶርፔዶስ ወይም 24-36 ፈንጂዎች.
የ "VII-B" አይነት ተከታታይ መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች 24 ክፍሎች ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-87", "U-99" - "U-102"), በመርከብ ጓሮዎች "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" ላይ የተሰራ እና በ 1938-1941 ተልእኮ. በጦርነቱ ወቅት 22 ጀልባዎች ጠፍተዋል, 2 በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል. የጀልባው አፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 0.8 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 1 ሺህ ቶን; ርዝመት - 66.5 ሜትር, ስፋት - 6.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17-18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 100 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 8.7 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 44 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1942 በፊት - 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1942 በኋላ - 1x2 እና 2x1-20 ሚሜ እና 1x1 - 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 6 torpedoes ወይም 24-36 ፈንጂዎች.
የ "VII-C" አይነት ተከታታይ መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች 663 ክፍሎችን ያቀፈ (ስያሜው በ "U-69" - "U-1310" ማዕቀፍ ውስጥ ነበር) እና በ 1940-1945 ተገንብቷል. በመርከብ ጓሮዎች "ኔፕቱን ወርፍት", "ዴሺማግ", "ጀርመንያወርፍት", "ፍሌንደር ወርኬ", "ዳንዚገር ወርፍት", "ብሎህም + ቮስ", "ክሪግማርኔወርፍት", "ኖርድሴወርኬ", "ኤፍ. Schichau, ሃዋልድትስወርኬ AG. የጀልባው ሁለት የታወቁ ማሻሻያዎች አሉ፡ “VIIC/41” እና “U-Flak”። ዓይነት "VIIC/41" ከ 18 እስከ 21.5 ሚሜ የሆነ የሰውነት ውፍረት ጨምሯል. ይህ ከ 100 እስከ 120 ሜትር ጥልቀት ያለው የመጠምዘዝ ጥልቀት እንዲጨምር አድርጓል, እና የተሰላው የቅርፊቱ ጥፋት ጥልቀት - ከ 250 እስከ 300 ሜትር ይደርሳል. በአጠቃላይ 91 ጀልባዎች ተገንብተዋል ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U" -828፣ "U-929"፣ "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063"" - "U-1065" "U-1103" - "U-1110"፣ "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308"). ከ "VII-C" አይነት ማሻሻያዎች መካከል አንዱ የአየር መከላከያ ጀልባዎች ሲሆኑ "U-Flak" ተብለው የተሰየሙ ናቸው. 4 ጀልባዎች ተለውጠዋል፡- “U-441”፣ “U-256”፣ “U-621” እና “U-951”። ዘመናዊው አዲስ ዊል ሃውስ በሁለት ኳድ 20 ሚ.ሜ እና አንድ ባለ 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ መትከልን ያካትታል። ሁሉም ጀልባዎች በ1944 ወደ ቀድሞ ሁኔታቸው ተመልሰዋል። በ1944-1945 ዓ.ም ብዙ ጀልባዎች snorkel የታጠቁ ነበሩ። ጀልባዎቹ "U-72" "U-78" "U-80" "U-554" እና "U-555" ሁለት የቀስት ቶርፔዶ ቱቦዎች ብቻ አላቸው እና "U-203" "U-331" , "U-35", "U-401", "U-431" እና "U-651" የምግብ መሳሪያ አልነበራቸውም። በጦርነቱ ወቅት 478 ጀልባዎች ጠፍተዋል, 12 ተጎድተዋል እና አልተጠገኑም; 114 - በሠራተኞች ሰመጡ; በ 1943 11 ጀልባዎች ወደ ጣሊያን ተዛውረዋል, የተቀሩት ጀልባዎች በ 1945 ተወስደዋል እና ሁሉም ማለት ይቻላል በዓመቱ መጨረሻ ላይ ሰምጠዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 0.8 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 1.1 ሺህ ቶን; ርዝመት - 67.1 ሜትር, ስፋት - 6.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 - 4.8 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 - 120 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 114 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 8.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 44 - 56 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1942 በፊት - 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1942 በኋላ - 1x2 እና 2x1-20 ሚሜ እና 1x1 - 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 6 torpedoes ወይም 14-36 ፈንጂዎች.
የ “X-B” ዓይነት የውሃ ውስጥ ማዕድን ማውጫዎች ተከታታይ 8 ክፍሎች አሉት (“U-116” - “U-119” ፣ “U-219”፣ “U-220”፣ U-233”፣ U-234”) በጀርመንያወርፍ መርከብ ላይ ተገንብቶ በ1941-1944 ተሰጠ። ፈንጂዎችን ለማስቀመጥ, 30 ቋሚ ቧንቧዎች ተሰጥተዋል. ጀልባዎች በአብዛኛው እንደ ማጓጓዣ ያገለግሉ ነበር። በ 1945 የ U-219 እና U-234 ጀልባዎች ተወስደዋል ፣ የተቀሩት በ 1942-1944 ጠፍተዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.7 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 2.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 89.8 ሜትር, ስፋት - 9.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.2-4.8 / 1.1 ሺህ hp; ፍጥነት - 16 - 17 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 338 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 18.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 52 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 ወይም 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 2 - 533 ሚሊ ሜትር የቶርፔዶ ቱቦዎች; 15 ቶርፒዶስ; 66 ደቂቃ
የ "VII-D" አይነት ተከታታይ የውሃ ውስጥ የማዕድን ማውጫዎች በ 6 ክፍሎች ("U-213" - "U-218") በጀርመንያወርፍ መርከብ ላይ ተገንብተው በ 1941-1942 ሥራ ላይ ውለዋል. በ 1945 የ U-218 ጀልባ ተይዟል ፣ የተቀሩት በ 1942-1944 ጠፍተዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን; ርዝመት - 77 ሜትር, ስፋት - 6.4 ሜትር; ረቂቅ - 5 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 155 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 11.2 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 46 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ; 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 26 - 39 ደቂቃ
የ "VII-F" አይነት ተከታታይ የትራንስፖርት ሰርጓጅ መርከቦች በጀርመንያወርፍ መርከብ ላይ ተገንብተው በ 1943 የተሾሙ 4 ክፍሎች ("U-1059" - "U-1062") ያቀፈ ነበር ። ጀልባዎቹ 26 ቶርፔዶዎችን እና ለማጓጓዝ የታሰቡ ነበሩ ። በባህር ውስጥ ወደ ሌሎች የባህር ውስጥ መርከቦች ያስተላልፉ. ነገር ግን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ለታለመላቸው አላማ ሳይሆን እቃዎችን ለማጓጓዝ አገልግለዋል። የ U-1061 ጀልባ በ 1945 ተይዟል, የተቀረው በ 1944 ሞተ. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የቦታ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 77.6 ሜትር, ስፋት - 7.3 ሜትር; ረቂቅ - 4.9 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 198 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 14.7 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 46 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 14 ቶርፔዶስ ወይም 36 ደቂቃ።
የ XIV ዓይነት የትራንስፖርት ሰርጓጅ መርከብ ተከታታይ 10 ክፍሎች አሉት (“U-459” - “U-464”፣ “U-487” - “U-490”)፣ በዶይቸ ወርቄ መርከብ ላይ ተገንብቶ በ1941-1943 ተጀምሯል። ጀልባዎቹ 423 ቶን ናፍታ ነዳጅ እና 4 ቶርፔዶዎችን ጭነዋል። ሁሉም ጀልባዎች በ1942–1944 ጠፍተዋል። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.7 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 1.9 ሺህ ቶን; ርዝመት - 67.1 ሜትር, ስፋት - 9.4 ሜትር; ረቂቅ - 6.5 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 15 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 203 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 12.4 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 53 ሰዎች. ትጥቅ: 2x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ወይም 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ.
የባቲራይ ጀልባ የተሰራው በጀርመንያወርፍት መርከብ ለቱርክ ነው፣ነገር ግን ተፈላጊ ነበር። የጀርመን ወታደሮችእና በ 1939 "UA" በሚለው ስያሜ ውስጥ በባህር ኃይል ውስጥ ተቀባይነት አግኝቷል. የባህር ሰርጓጅ መርከብ በ 1945 ጠፍቷል የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ - 1.4 ሺህ ቶን; ርዝመት - 86.7 ሜትር, ስፋት - 6.8 ሜትር; ረቂቅ - 4.1 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.6 / 1.3 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 250 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 13.1 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 45 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ጠመንጃዎች; 2x1-20 ሚሜ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 12 ቶርፔዶስ ወይም 36 ደቂቃ።
ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) የባህር ሰርጓጅ መርከቦች "II-A" 6 ክፍሎች ("U-1" - "U-6") ያቀፈ ሲሆን በዶይቸ ቬርክ የመርከብ ጓሮ ውስጥ ተገንብተው በ 1935 ተጀምረዋል. በ 1938-1939 . ጀልባዎቹ እንደገና ታጥቀዋል። ጀልባዎቹ "U-1" እና "U-2" በ 1940 እና 1944 ጠፍተዋል, "U-3", "U-4" እና "U6" በ 1944 በሠራተኞቻቸው ሰመጡ እና "U-5" - እ.ኤ.አ. በ 1943 ተይዟል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 254 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 303 ቶን; ርዝመት - 40.9 ሜትር, ስፋት - 4.1 ሜትር; ረቂቅ - 3.8 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 700/360 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 12 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 13 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 1.6 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 22 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 3 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 torpedoes ወይም 18 ደቂቃ.
በጀርመንያወርፍት የመርከብ ጓሮዎች የተገነቡት ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) የባህር ሰርጓጅ መርከቦች 20 ክፍሎች ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") ያቀፈ ነበር. "ዶይቸ ወርኬ"፣ "ፍሌንደርወርፍት" እና በ1935-1940 የፀደቀው ስርዓት። በጦርነቱ ወቅት 7 ጀልባዎች ጠፍተዋል, የተቀሩት በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 279 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 328 ቶን; ርዝመት - 42.7 ሜትር, ስፋት - 4.1 ሜትር; ረቂቅ - 3.9 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 700/360 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 21 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 13 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 3.1 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 22 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 3 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶስ ወይም 18 ደቂቃ።
ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) የባህር ሰርጓጅ መርከቦች "II-C" በ 8 ክፍሎች ("U-56" - "U-63") በዶይቸ ቬርኬ የመርከብ ጓሮ ውስጥ የተገነቡ እና በ 1938-1940 ውስጥ ተሰጥተዋል. በጦርነቱ ወቅት 2 ጀልባዎች ጠፍተዋል, የተቀሩት በሰራተኞች ሰምጠዋል.
የ II-D ዓይነት ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) ሰርጓጅ መርከቦች በ 16 ክፍሎች (U-137 - U-152) በዶይቸ ወርቄ የመርከብ ጓሮ ውስጥ የተገነቡ እና በ 1940-1941 ተሰጥተዋል ። በጦርነቱ ወቅት 3 ጀልባዎች ጠፍተዋል ፣ 4 በ 1945 ተወስደዋል ፣ የተቀሩት በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 314 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 364 ቶን; ርዝመት - 44 ሜትር, ስፋት - 4.9 ሜትር; ረቂቅ - 3.9 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 700/410 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 38 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 12.7 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 5.6 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 22 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 3 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶስ ወይም 18 ደቂቃ።
የ “XXIII” ዓይነት ትናንሽ ሰርጓጅ መርከቦች በ 60 ክፍሎች (U-2321 - U-2371 ፣ U-4701-U-4712) ፣ በዶይቼ ቨርፍት ፣ በጀርመንያወርፍት የመርከብ ጓሮዎች የተገነቡ እና በ 1944 - 1945 ተልእኮ ያቀፈ ነው ። በጦርነቱ ወቅት 7 ጀልባዎች ጠፍተዋል፣ 32ቱ በሰራተኞቻቸው ሰመጡ፣ የተቀሩት ደግሞ ለአጋሮቹ እጅ ሰጡ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 234 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 258 ቶን; ርዝመት - 34.7 ሜትር, ስፋት - 3 ሜትር; ረቂቅ - 3.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የናፍታ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 580-630/35 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 20 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 10 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 4.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 14 ሰዎች. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 2 ቶርፔዶዎች.
በ 1944 በ Deschimag A.G. የመርከብ ቦታ. ዌዘር 324 ቢበር-ክፍል ሚድጌት ሰርጓጅ መርከቦችን ሠራ። የብሪቲሽ ጀልባ ዌልማን ለዲዛይኑ መሰረት ሆኖ ተወስዷል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት ሙሉ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 6.5 ቶን; ርዝመት - 9 ሜትር, ስፋት - 1.6 ሜትር; ረቂቅ - 1.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 20 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የነዳጅ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 32/13 hp; ፍጥነት - 6.5 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 110 ኪ.ግ; የሽርሽር ክልል - 100 ማይል; ሠራተኞች - 1 ሰው. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ ቶፔዶስ ወይም ፈንጂዎች.
የሄችት ዓይነት እጅግ በጣም አነስተኛ ሰርጓጅ መርከቦች ተከታታይ 53 ክፍሎች አሉት-U-2111 - U-2113 ፣ U-2251 - U-2300። ጀልባዎቹ በ1944 በጀርመንያወርፍት እና በሲአርዲኤ የመርከብ ጓሮዎች በተያዘው የእንግሊዝ ሚድ ጀልባ ሰርጓጅ ዌልማን ላይ ተመስርተው የተሰሩ ናቸው። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 11.8 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 17.2 ቶን; ርዝመት - 10.5 ሜትር, ስፋት - 1.3 ሜትር; ረቂቅ - 1.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 50 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 12 hp; ፍጥነት - 6 አንጓዎች; የሽርሽር ክልል - 78 ማይል; ሠራተኞች - 2 ሰዎች. ትጥቅ: 533 ሚሜ torpedo ወይም የእኔ.
በ1944-1945 ዓ.ም በዴስቺማግ እና AG ዌዘር የመርከብ ጓሮዎች፣ 390 ባለ አንድ መቀመጫ ጀልባዎች ተገንብተዋል፣ ይህም የሰፋ የኤሌክትሪክ ቶርፔዶን ይወክላል። የጀልባ አፈፃፀም ባህሪያት-የገጽታ ማፈናቀል መደበኛ የውሃ ውስጥ - 11 ቶን; ርዝመት - 10.8 ሜትር, ስፋት - 1.8 ሜትር; ረቂቅ - 1.8 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 30 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 14 hp; ፍጥነት - 5 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 60 ማይል; ሠራተኞች - 1 ሰው. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ ቶርፔዶስ.
በ1944-1945 ዓ.ም በመርከብ ጓሮዎች ሃዋልድትስወርክ፣ ጀርመንኛወርፍት፣ ስኪቻው፣ ክሎክነር እና ሲአርዲኤ፣ 285 ሚድጌት ሰርጓጅ መርከቦች Seehund አይነት (XXVII-B) ተሰብስበዋል ከነዚህም ውስጥ 137 ክፍሎች (U-5001 - U- 5003»፣ «U-5004» - «U -5118፣ “U-5221” - “U-5269”) ለአገልግሎት ተቀባይነት አግኝቷል። ጀልባዎቹ በናፍጣ አውቶሞቢል ሞተር የተገጠመላቸው ወደ ላይ ለመጓዝ ነው። ከሶስት የተዘጋጁ ክፍሎች በመርከብ ጓሮዎች ላይ ተሰብስበዋል. በጦርነቱ ወቅት 35 ጀልባዎች ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 14.9 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 17 ቶን; ርዝመት - 12 ሜትር, ስፋት - 1.7 ሜትር; ረቂቅ - 1.5 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 50 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የናፍታ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 60/25 hp; ፍጥነት - 7.7 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 0.5 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 300 ማይል; ሠራተኞች - 2 ሰዎች. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ ቶርፔዶስ.
« ተኩላ ጥቅሎች"በሁለተኛው የዓለም ጦርነት. የሦስተኛው ራይክ ግሮሞቭ አሌክስ አፈ ታሪክ ሰርጓጅ መርከቦች
በጣም የተለመዱ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የአፈፃፀም ባህሪያት
በጦርነቱ የመጀመሪያ አመት ብዙ ጉድለቶች የነበሩበት እና ብዙ ጊዜ ያልተስተካከሉ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የጦር መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች አዳዲስ እና አስተማማኝ ማሻሻያዎችን ከመፍጠር በተጨማሪ በየጊዜው ይሻሻላሉ. ይህ ለጠላት አዲስ ፀረ-ሰርጓጅ መከላከያ ስርዓቶች እና የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለመለየት ዘዴዎች "ምላሽ" ነበር.
ዓይነት II-B ጀልባዎች(“ኢንባም” - “ታንኳ”) በ1935 አገልግሎት ላይ ዋለ።
20 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡ U-7 - U-24፣ U-120 እና U-121። ሰራተኞቹ 25-27 ሰዎች ነበሩ.
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 42.7 x 4.1 x 3.8 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ)፡ 283/334 ቶን።
በላዩ ላይ ያለው ከፍተኛው ፍጥነት 13 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 7 ኖቶች.
የወለል ክልል - 1800 ማይል.
ከ5-6 ቶርፔዶስ እና አንድ 20 ሚሜ ሽጉጥ ታጥቋል።
ጀልባዎች ዓይነት II-C በ1938 አገልግሎት ገባ
8 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡ U-56 - U-63።
መርከበኞቹ 25 ሰዎችን ያቀፉ ነበሩ።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 43.9 x 4.1 x 3.8 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ)፡ 291/341 ቶን።
በላዩ ላይ ያለው ከፍተኛው ፍጥነት 12 ኖቶች ሲሆን በውሃ ውስጥ - 7 ኖቶች.
የወለል ክልል - 3800 ማይል.
ቶርፔዶስ እና አንድ 20 ሚሜ ሽጉጥ ታጥቋል።
ዓይነት II-D ጀልባዎችሰኔ 1940 ተሰጠ
16 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡ U-137 - U-152።
መርከበኞቹ 25 ሰዎችን ያቀፉ ነበሩ።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 44.0 x 4.9 x 3.9 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ)፡ 314/364 ቶን።
በላዩ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት 12.7 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 7.4 ኖቶች.
የወለል ስፋት - 5650 ማይል.
6 ቶርፔዶስ እና አንድ ባለ 20 ሚሜ ሽጉጥ ታጥቋል።
የመጥለቅ ጥልቀት (ከፍተኛው የስራ/ገደብ): 80/120 ሜትር.
VII-A ጀልባዎችን ይተይቡበ 1936 አገልግሎት ገብቷል. 10 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል-U-27 - U-36. የአውሮፕላኑ ሠራተኞች ከ42-46 ሰዎች ነበሩ።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 64 x 8 x 4.4 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ)፡ 626/745 ቶን።
በላዩ ላይ ያለው ከፍተኛው ፍጥነት 17 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 8 ኖቶች.
የወለል ክልል - 4300 ማይል.
11 ቶርፔዶዎች ፣ አንድ 88 ሚሜ እና አንድ 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ታጥቋል።
የመጥለቅ ጥልቀት (ከፍተኛው የስራ/ገደብ): 220/250 ሜትር.
ጀልባዎች ዓይነት VII-B ከአይነት VII-A ጀልባዎች ጋር ሲነፃፀሩ የበለጠ የላቁ ነበሩ።
24 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡- U-45 - U-55፣ U-73፣ U-74፣ U-75፣ U-76፣ U-83፣ U-84፣ U-85፣ U-86፣ U-87፣ U -99፣ ዩ-100፣ ዩ-101፣ ዩ-102፣ ከእነዚህም መካከል አፈ ታሪክ U-47፣ U-48፣ U-99፣ U-100። የአውሮፕላኑ ሠራተኞች ከ44-48 ሰዎች ነበሩ።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 66.5 x 6.2 x 4 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ)፡ 753/857 ቶን።
በላዩ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት 17.9 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 8 ኖቶች.
14 ቶርፔዶዎች፣ አንድ 88 ሚሜ እና አንድ 20 ሚሜ ሽጉጥ ታጥቋል።
ጀልባዎች ዓይነት VII-C በጣም የተለመዱ ነበሩ.
568 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡ ከእነዚህም መካከል፡ U-69 - U-72፣ U-77 - U-82፣ U-88 - U-98፣ U-132 - U-136፣ U-201 - U-206፣ U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…
ሰራተኞቹ ከ44-52 ሰዎች ነበሩት።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 67.1 x 6.2 x 4.8 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ)፡ 769/871 ቶን።
በላዩ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት 17.7 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 7.6 ኖቶች.
የወለል ክልል - 12,040 ማይል.
የታጠቁት 14 ቶርፔዶዎች፣ አንድ ባለ 88 ሚሜ ሽጉጥ እና የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ብዛት ይለያያል።
የ IX-A ጀልባዎችን ይተይቡታየ ተጨማሪ እድገትያነሰ የላቀ የአይ-ኤ ሰርጓጅ መርከብ አይነት።
8 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡ U-37 - U-44።
መርከበኞቹ 48 ሰዎች ነበሩት።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 76.6 x 6.51 x 4.7 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ)፡ 1032/1152 ቶን።
በላዩ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት 18.2 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 7.7 ኖቶች.
የወለል ክልል - 10,500 ማይል.
22 ቶርፔዶ ወይም 66 ፈንጂዎች፣ 105 ሚ.ሜ የመርከቧ ጠመንጃ፣ አንድ 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ እና አንድ የ20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ታጥቋል።
የመጥለቅ ጥልቀት (ከፍተኛው የስራ/የመጨረሻ)፡ 230/295 ሜ.
የ IX-B ጀልባዎችን ይተይቡከ IX-A አይነት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በብዙ መንገዶች ተመሳሳይ ነበሩ፣ በዋነኛነት የሚለያዩት ለ ኦ የበለጠ የነዳጅ ክምችት እና, በዚህ መሰረት, ላይ ላይ የሽርሽር ክልል.
14 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡ U-64፣ U-65፣ U-103 - U-111፣ U-122 - U-124።
መርከበኞቹ 48 ሰዎች ነበሩት።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 76.5 x 6.8 x 4.7 ሜትር.
በላዩ ላይ ያለው ከፍተኛው ፍጥነት 18.2 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 7.3 ኖቶች.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ): 1058/1178 t (ወይም 1054/1159 ቲ)።
የወለል ክልል - 8,700 ማይል.
22 ቶርፔዶ ወይም 66 ፈንጂዎች፣ አንድ ባለ 105 ሚ.ሜ የመርከቧ ሽጉጥ፣ አንድ 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ፣ አንድ የ20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ታጥቋል።
የመጥለቅ ጥልቀት (ከፍተኛው የስራ/የመጨረሻ)፡ 230/295 ሜ.
የ IX-C ጀልባዎችን ይተይቡቢሆን ኦ ከቀደምት ማሻሻያዎች ጋር ሲነጻጸር ረዘም ያለ ርዝመት.
54 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡ U-66 - U-68፣ U-125 - U-131፣ U-153 - U-166፣ U-171 - U-176፣ U-501 - U-524። መርከበኞቹ 48 ሰዎች ነበሩት።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 76.76 x 6.78 x 4.7 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈኑ / የተዋሃዱ): 1138/1232 t (ብዙውን ጊዜ 1120/1232 t).
በላዩ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት 18.3 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 7.3 ኖቶች.
የወለል ክልል - 11,000 ማይል.
22 ቶርፔዶዎች ወይም 66 ፈንጂዎች፣ አንድ 105 ሚሜ የመርከብ ወለል ሽጉጥ፣ አንድ 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ እና አንድ 20 ሚሜ ሽጉጥ ነበረው።
የመጥለቅ ጥልቀት (ከፍተኛው የስራ/የመጨረሻ)፡ 230/295 ሜ.
የጀልባዎች አይነት IX-D2በሶስተኛው ራይክ መርከቦች ውስጥ ረጅሙ የሽርሽር ክልል ነበረው።
28 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡ U-177 - U-179፣ U-181፣ U-182፣ U-196 - U-199፣ U-200፣ U-847 - U-852፣ U-859 - U-864፣ U -871 - ዩ-876.
ሰራተኞቹ 55 ሰዎችን ያቀፈ ነበር (በ ረጅም የእግር ጉዞዎች - 61).
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 87.6 x 7.5 x 5.35 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ)፡ 1616/1804 ቶን።
በላዩ ላይ ያለው ከፍተኛው ፍጥነት 19.2 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 6.9 ኖቶች.
የወለል ክልል - 23,700 ማይል.
24 ቶርፔዶዎች ወይም 72 ፈንጂዎች፣ አንድ ባለ 105 ሚ.ሜ የመርከቧ ሽጉጥ፣ አንድ ባለ 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ እና ሁለት መንትዮች 20 ሚሜ መድፍ ታጥቋል።
የመጥለቅ ጥልቀት (ከፍተኛው የስራ/የመጨረሻ)፡ 230/295 ሜ.
ጀልባዎች ዓይነት XIV ("ሚልችኩህ" - "የጥሬ ገንዘብ ላም") - የ IX-D ዓይነት ተጨማሪ ልማት ከ 423 ቶን በላይ ተጨማሪ ነዳጅ እንዲሁም 4 ቶርፔዶዎችን እና ብዙ የምግብ አቅርቦትን ጨምሮ የራሳቸውን ዳቦ ቤት እንኳን ሳይቀር ማጓጓዝ ችለዋል ። በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ.
10 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡ U-459 - U-464፣ U-487 - U-490።
የሰራተኞቹ ቁጥር 53-60 ሰዎች ነበሩ።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 67.1 x 9.35 x 6.5 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ)፡ 1668/1932 ቶን።
በላዩ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት 14.9 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 6.2 ኖቶች.
የወለል ክልል - 12,350 ማይል.
ሁለት ባለ 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ እና አንድ 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ብቻ አገልግሎት ላይ ነበሩ፤ ምንም አይነት ቶርፔዶ አልነበራቸውም።
የመጥለቅ ጥልቀት (ከፍተኛው የስራ/የመጨረሻ)፡ 230/295 ሜ.
የ XXI ጀልባዎችን ይተይቡየመጀመሪያዎቹ እጅግ በጣም ዘመናዊ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ ፣ የጅምላ ምርቱ ዝግጁ የሆኑ ሞጁሎችን ተጠቅሟል። እነዚህ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በአየር ማቀዝቀዣ እና በቆሻሻ ማስወገጃ ዘዴዎች የታጠቁ ነበሩ.
118 ሰርጓጅ መርከቦች ተገንብተዋል፡ U-2501 - U-2536፣ U-2538 - U-2546፣ U-2548፣ U-2551፣ U-2552፣ U-3001 - U-3035፣ U-3037 - U-3041፣ U -3044, ዩ-3501 - ዩ-3530. በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ለውጊያ ዝግጁነት 4 የዚህ አይነት ጀልባዎች ነበሩ.
ሰራተኞቹ ከ57-58 ሰዎች ነበሩ።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 76.7 x 7.7 x 6.68 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈኑ / የተዋሃዱ): 1621/1819 ቶን, ሙሉ በሙሉ የተጫነ - 1621/2114 ቶን.
በላዩ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት 15.6 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 17.2 ኖቶች. ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲህ ያለ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጀልባ በውኃ ውስጥ በሚገኝ ቦታ ላይ ተገኝቷል.
የወለል ክልል - 15,500 ማይል.
23 ቶርፔዶዎች እና ሁለት መንትዮች 20 ሚሜ መድፍ ታጥቋል።
የ XXIII ጀልባዎችን ይተይቡ("Elektroboot" - "የኤሌክትሪክ ጀልባዎች") ያለማቋረጥ በውሃ ውስጥ በመቆየት ላይ ያተኮሩ ነበሩ, ስለዚህም የመጥለቅያ ሳይሆን የእውነት ሰርጓጅ መርከቦች የመጀመሪያው ፕሮጀክት ሆነዋል. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት በሶስተኛው ራይክ የተገነቡት የመጨረሻው ባለ ሙሉ መጠን ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ። የእነሱ ንድፍ በተቻለ መጠን ቀላል እና ተግባራዊ ነው.
61 ሰርጓጅ መርከቦች ተጀመሩ፡ U-2321 - U-2371፣ U-4701 - U-4707፣ U-4709 - U-4712። ከእነዚህ ውስጥ 6 ብቻ (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 እና U-2336) በውጊያ እንቅስቃሴዎች ውስጥ ተሳትፈዋል.
ሰራተኞቹ ከ14-18 ሰዎች ነበሩት።
የጀልባ ልኬቶች (ርዝመት/ከፍተኛው ጨረር/ረቂቅ): 34.7 x 3.0 x 3.6 ሜትር.
መፈናቀል (የተሸፈነ/የተጠለቀ)፡ 258/275 t (ወይም 234/254 t)።
በላዩ ላይ ከፍተኛው ፍጥነት 9.7 ኖቶች, በውሃ ውስጥ - 12.5 ኖቶች.
የወለል ክልል - 2600 ማይል.
በአገልግሎት ላይ 2 ቶርፔዶዎች ነበሩ።
የመጥለቅ ጥልቀት (ከፍተኛው የስራ/ገደብ): 180/220 ሜ.
የአብዮተኞች ፖርትራይትስ ከሚለው መጽሐፍ የተወሰደ ደራሲ ትሮትስኪ ሌቭ ዴቪድቪችየባህሪያት ልምድ በ 1913 በቪየና, በአሮጌው የሃብስበርግ ዋና ከተማ, በሳሞቫር ውስጥ በ Skobelev አፓርታማ ውስጥ ተቀምጫለሁ. የባኩ ሚለር ሀብታም ልጅ ስኮቤሌቭ በዚያን ጊዜ ተማሪ እና የፖለቲካ ደቀ መዝሙር ነበር; ከጥቂት ዓመታት በኋላ ተቃዋሚና አገልጋይ ሆነ
Atomic Underwater Epic ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ። ድሎች ፣ ውድቀቶች ፣ አደጋዎች ደራሲ ኦሲፔንኮ ሊዮኒድ ጋቭሪሎቪችየአሜሪካ የባህር ሰርጓጅ ሚሳይል ተሸካሚ ኦሃዮ መፈናቀል ታክቲካል እና ቴክኒካል መረጃ፡ ከውሃ በታች 18,700 ቶን ወለል 16,600 ቶን ርዝመት 170.7 ሜትር ስፋት 12.8 ሜትር ረቂቅ 10.8 ሜትር የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ኃይል 60,000 hp የውሃ ውስጥ ፍጥነት 25 ኖቶች ጥልቀት 300 ተወርውሮ
ዘ ሪድል ኦቭ ስካፓ ፍሰት ከተባለው መጽሐፍ ደራሲ ኮርጋኖቭ አሌክሳንደርየዩኤስኤስአር (ሩሲያ) የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ ሚሳይል ተሸካሚ ታክቲካዊ እና ቴክኒካል መረጃ “ታይፎን” መፈናቀል: ከውሃ በታች 50,000 ቶን ወለል 25,000 ቶን ርዝመት 170 ሜትር ስፋት 25 ሜትር ከፍታ በዊል ሃውስ 26 ሜትር የሬክተሮች ብዛት እና ኃይላቸው 2?190 ሜጋ ዋት ተርባይኖች እና ኃይላቸው 2?45000 hp ኃይል
የአረብ ብረት ኮፊንስ ኦቭ ዘ ሪች ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ ደራሲ ኩሩሺን ሚካሂል ዩሪቪችII ታክቲካል እና ቴክኒካል መረጃ P/L U-47 (ሰርጓጅ መርከብ VII በተከታታይ) የ U-47 መምጣት በኪዬል TYPE VIIB አይነት VIIB ጀልባዎች በ VII አይነት እድገት ውስጥ አዲስ እርምጃ ነበሩ። ከውሃ በታች የሚዘዋወረውን ዲያሜትር ወደ ታች ለመቀነስ አስችሏል ቀጥ ያለ መሪ (ከእያንዳንዱ ፕሮፕለር ጀርባ አንድ ላባ) ጥንድ ተጭነዋል።
የአውሮፕላን ዲዛይነር ኤ.ኤስ. ሞስካሌቭ ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ። ወደ 95 ኛ የልደት ቀን ደራሲ ጋጊን ቭላድሚር ቭላዲሚሮቪችበሁለተኛው የአለም አለም ውስጥ የሚሰሩ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች መሰረታዊ ታክቲካል እና ቴክኒካል ዳታ
ለጦር መርከብ ቲርፒትስ Requiem ከተባለው መጽሐፍ በፒላር ሊዮንበኤ.ኤስ. የተነደፉ አውሮፕላኖች የበረራ አፈጻጸም ባህሪያት. ሞስካሌቭ (በ V.B. Shavrov መጽሐፍ "በዩኤስኤስአር ውስጥ የአውሮፕላኖች ንድፍ ታሪክ) የተመረተበት አመት አውሮፕላኖች የአውሮፕላኑ ዓላማ የሞተር አውሮፕላን ርዝመት, m Wing span, m Wing area, sq.m. ክብደት፣
ከዞዲያክ መጽሐፍ ደራሲ ግሬስሚዝ ሮበርት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ "Wolf Packs" ከተባለው መጽሐፍ. የሦስተኛው ራይክ አፈ ታሪክ ሰርጓጅ መርከቦች ደራሲ Gromov አሌክስI. የቲርፒትዝ መፈናቀል ስልታዊ እና ቴክኒካል ባህሪያት ከፍተኛው 56,000 ቶን, የተለመደው 42,900 ቶን ርዝመት: በአጠቃላይ 251 ሜትር በውሃ መስመር 242 ሜትር ስፋት: 36 ሜትር. ረቂቅ ጥልቀት: ከ 10.6 እስከ 11.3 ሜትር (በሥራ ጫና ላይ በመመስረት) .አርቲለሪ፡ ካሊበር 380 ሚሊሜትር - 4 ቱርኮች የ2
Kalashnikov Automatic ከተባለው መጽሐፍ። የሩሲያ ምልክት ደራሲ ቡታ ኤሊዛቬታ ሚካሂሎቭናየዞዲያክ የንግግር ባህሪዎች ጥቅምት 22 ቀን 1969 የኦክላንድ ፖሊስ ዲፓርትመንት - በግልጽ በመካከለኛ ዕድሜ ላይ ያለ ሰው ድምጽ። ጽሑፉ ከወረቀት እየተነበበ ወይም እየተለማመደ ነው የሚል ስሜት።
ማክስማሊዝም [ስብስብ] ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ ደራሲ አርማሊንስኪ ሚካሂልየጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የመጀመሪያ ተጠቂዎች ብዙ እና ተጨማሪ የጀርመን ጀልባዎችየሌሎች ሰዎችን ማመላለሻዎች ሰጠሙ። በአለም ውስጥ፣ የካይዘር ጀርመን የ"ጨካኝ አጥቂ" ምስል አግኝታለች፣ ነገር ግን የጠላት የባህር መገናኛዎችን መቆጣጠር ፈጽሞ አልቻለም። ግንቦት 7 ቀን 1915 በሊቨርፑል - ኒው ዮርክ መስመር ላይ
ዩኒቨርስ ከአለን ቱሪንግ መጽሐፍ የተወሰደ በአንድሪው Hodgesየጀርመን መለዋወጫ ለሶቪየት ሰርጓጅ መርከቦች በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 20-30 ዎቹ ውስጥ ጀርመን ለሰርጓጅ መርከቦች ክፍሎችን ማዘዙን ብቻ ሳይሆን ወደ ውጭ አገር በተለይም ለዩኤስኤስአር ይሸጥ እንደነበር ግልጽ ማድረግ ያስፈልጋል. ስለዚህ, ወታደራዊ ታሪክ ጸሐፊ A. B. Shirokorad ("ሩሲያ እና ጀርመን. ታሪክ
ከደራሲው መጽሐፍየጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ተግባራት በሴፕቴምበር 1935 መገባደጃ ላይ የመጀመሪያው Weddigen ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ፍሎቲላ አዛዥ ሆኖ በተሾመበት ዋዜማ ላይ በኬ ዶኒትዝ የተነደፉ ናቸው። :
ከደራሲው መጽሐፍበኖርዌይ ኦፕሬሽን ውስጥ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ሚና ይህ የሪች ትዕዛዝ የመጀመሪያው ተግባር ነበር ትልቅ ሚናበሦስቱም ዓይነት የታጠቁ ኃይሎች ይጫወታሉ - ጦር ፣ የባህር ኃይል (ሰርጓጅ መርከብን ጨምሮ) እና አቪዬሽን - ስለዚህ የግንኙነት አደረጃጀት የተለያዩ ዓይነቶችወታደሮች ተመድበው ነበር።
ከደራሲው መጽሐፍ ከደራሲው መጽሐፍባህሪያት
ከደራሲው መጽሐፍጀርመኖች የብሪታንያ መርከቦችን እየሰመጡ ነው፡ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችን የጥሪ ምልክቶች መፍታት በስታሊንግራድ እጅ መስጠት ለጀርመን የፍጻሜው መጀመሪያ ነበር። የጦርነቱ አካሄድ ተለወጠ። ምንም እንኳን በደቡብ እና በምእራብ በኩል የአሊየስ ስኬቶች አሁንም በቂ አሳማኝ አይመስሉም። በአፍሪካ
በዚህ ማስታወሻ ውስጥ, ወደ እርስዎ ትኩረት አመጣለሁ የተኩስ መሳሪያዎች, ጀልባዎቹ የነበራቸው. ከዝርዝር ሽፋን ጀምሮ ዝርዝሮችን እና ልዩነቶችን ሳላቀርብ እንደገና ርዕሱን በአጭሩ ገምግሜዋለሁ ይህ ጉዳይቢያንስ ትልቅ የግምገማ ጽሑፍ መጻፍ ያስፈልግዎታል። ለመጀመር፣ ጀርመኖች ሽጉጡን በቦርዱ ላይ የመያዙን አስፈላጊነት እና አጠቃቀሙን ጉዳይ እንዴት እንዳሳዩት ግልፅ ለማድረግ፣ ስለዚህ ጉዳይ የሚከተለው ከተገለጸው “የሰርጓጅ አዛዦች መመሪያ” ከሚለው ቅንጭብጭብ አቀርባለሁ።
"ክፍል V የመድፍ መሳሪያዎች የባህር ሰርጓጅ መርከቦች (ሰርጓጅ እንደ መድፍ ተሸካሚ)
271. በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ መድፍ መኖሩ ከመጀመሪያው ጀምሮ በተቃርኖ የተሞላ ነው። ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ያልተረጋጋ ነው፣ ዝቅተኛ ቦታ ያለው ሽጉጥ እና የክትትል መድረክ አለው፣ እና የመድፍ ተኩስ ለመምራት አልተዘጋጀም።
ሁሉም መድፍ ጭነቶችበባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ለመድፍ ድብልብል በጣም ተስማሚ አይደሉም፣ እናም በዚህ ረገድ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ከየትኛውም የገጽታ መርከብ ያነሰ ነው።
በመድፍ ውጊያ ውስጥ ፣ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ፣ ከመርከብ በተቃራኒ ፣ ሁሉንም ኃይሎች ወዲያውኑ ወደ ተግባር ማምጣት አለበት ፣ ምክንያቱም በባህር ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ ባለው ጠንካራ እቅፍ ውስጥ አንድ እንኳን ቢመታ ቀድሞውኑ ለመጥለቅ የማይቻል ያደርገዋል እና ወደ ሞት ይመራል። ስለዚህ በቶርፔዶ ባሕር ሰርጓጅ መርከብ እና በወታደራዊ ወለል መርከቦች መካከል የመድፍ ውጊያ ዕድል አይካተትም።
272. ለቶርፔዶ ጥቃቶች ጥቅም ላይ ለሚውሉ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች፣ መድፍ እንደ ሁኔታዊ እና ረዳት መሳሪያ ነው፣ ምክንያቱም በውሃ ላይ መድፍ መጠቀሚያ የባህር ሰርጓጅ መርከብ አጠቃላይ ይዘትን ማለትም ድንገተኛ እና ስውር የውሃ ውስጥ ጥቃትን ስለሚቃረን ነው።
ከዚህ በመነሳት በቶርፔዶ ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ላይ መድፍ ከንግድ መርከቦች ጋር በሚደረግ ውጊያ ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ለምሳሌ የእንፋሎት መርከቦችን ለማዘግየት ወይም ያልታጠቁ ወይም ደካማ የታጠቁ መርከቦችን ለማጥፋት (§ 305)።(ጋር)
የመርከብ ወለል መድፍ
ካሊበር, ዓይነት, መተኮስ, የእሳት መጠንየከፍታ አንግል ውጤት ክልል, ስሌት
105 ሚሜ SK C/32U - U-boot L C/32U ነጠላ 15 35° 12,000 ሜትር 6 ሰዎች
105 ሚሜ SK C/32U - ማሪን ፒቮት ኤል ነጠላ 15 30° 12,000 ሜትር 6 ሰዎች
88 ሚሜ SK C/30U - U-boot L C/30U ነጠላ 15-18 30° 11,000 ሜትር 6 ሰዎች
88 ሚሜ SK C/35 - U-boot L C/35U ነጠላ 15-18 30° 11,000 ሜትር 6 ሰዎች
ከ 1930 እስከ 1945 ከተነደፉት እና ከተገነቡት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የ I ፣ VII ፣ IX እና X ተከታታይ ጀልባዎች ከ 88 ሚሊ ሜትር በላይ የሆነ የዴክ መድፍ የታጠቁ ነበሩ። በተመሳሳይ ጊዜ VII ተከታታይ ብቻ 88-ሚሜ ካሊበር ሽጉጥ ነበር; የተቀሩት የተጠቆሙ ተከታታይ ጀልባዎች 105-ሚሜ ሽጉጥ ነበረው. መድፍ በቀጥታ ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት ባለው የላይኛው ወለል ላይ ይገኛል ፣ ጥይቱ በከፊል እዚያው በጀልባው የላይኛው መዋቅር ውስጥ ተከማችቷል ፣ ከፊሉ በጥንካሬው ውስጥ። የዴክ መድፍ በጀልባው ላይ የአንድ ከፍተኛ ታጣቂ ተግባራትን ባከናወነው በሁለተኛው የሰዓት መኮንን ክፍል ውስጥ ነበር።
በ "ሰባት" ላይ ጠመንጃው በፍሬም 54 ላይ ተተክሏል በከፍተኛ መዋቅር ውስጥ በልዩ ሁኔታ በተጠናከረ ፒራሚድ ላይ ፣ ቁመታዊ እና ተለዋዋጭ ጨረሮች የተጠናከረ። በጠመንጃው አካባቢ የላይኛው የመርከቧ ወለል ወደ 3.8 ሜትር ርዝመት ተዘርግቷል, በዚህም ለመድፍ ሰራተኞች ቦታ ተፈጠረ. የጀልባው መደበኛ ጥይቶች 205 ዛጎሎች - 28 ቱ ከጠመንጃው አጠገብ ባለው ከፍተኛ መዋቅር ውስጥ ልዩ ኮንቴይነሮች ውስጥ ነበሩ ፣ 20 ዛጎሎች በዊል ሃውስ ውስጥ ፣ የተቀሩት ደግሞ በሁለተኛው ክፍል ውስጥ ባለው ዘላቂ ቀፎ ውስጥ ባለው “የጦር መሣሪያ ክፍል” ውስጥ ነበሩ ። መስገድ።
የ 105 ሚሜ ሽጉጥ በፒራሚድ ላይ ተጭኖ ነበር, እሱም ከግፊት እቅፍ ጋር በተበየደው. እንደ ጀልባው ዓይነት, የጠመንጃው ጥይቶች ከ 200 እስከ 230 ዛጎሎች, ከ 30-32 ዎቹ ከጠመንጃው አጠገብ ባለው ከፍተኛ መዋቅር ውስጥ ተከማችተው በማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ክፍል እና በጋለሪ ውስጥ በሚገኘው "የጦር መሣሪያ ክፍል" ውስጥ ይቀራሉ.
የመርከቧ ሽጉጥ ከውሃ የተጠበቀው በርሜሉ በኩል ውሃ በማይገባበት መሰኪያ እና በብሬች በኩል ባለው ልዩ መሰኪያ እጀታ። ለጠመንጃ በደንብ የታሰበበት የቅባት ዘዴ ሽጉጡን በተለያዩ የሙቀት መጠኖች ውስጥ በሚሠራበት ሁኔታ እንዲቆይ አስችሏል ።
የዴክ ጠመንጃዎችን ስለመጠቀም የተለያዩ ጉዳዮችን ጠቅሻለሁ።
እና.
እ.ኤ.አ. በ 1942 መገባደጃ ላይ የባህር ሰርጓጅ ኃይሎች ትእዛዝ በአትላንቲክ ቲያትር ኦፕሬሽኖች ውስጥ በጦርነት ውስጥ በተሳተፉ በጀልባዎች ላይ ያሉት የመርከቧ ጠመንጃዎች መፍረስ አለባቸው የሚል መደምደሚያ ላይ ደርሷል ። ስለዚህ፣ ሁሉም ማለት ይቻላል “ሰባት” ዓይነት ቢ እና ሲ እንዲህ ዓይነት መድፍ ጠፍተዋል። ሽጉጡ በ IX ዓይነት የባህር ሰርጓጅ መርከብ እና VIID እና X ፈንጂዎች ላይ እንዲቆዩ ተደርገዋል ። ነገር ግን በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የመርከቧ መድፍ መሸከም የሚችል ማንኛውንም ዓይነት የጀርመን ጀልባ ማግኘት አስቸጋሪ ነበር።
88 ሚሜ U29 እና U95 ጠመንጃዎች። የውሃ መከላከያ መሰኪያ በግልጽ ይታያል.
በ U46 ላይ የ88 ሚሜ ሽጉጥ ከፍታ አንግል። አሁንም ቢሆን በቴክኒካዊ ባህሪያት ከተጠቀሱት 30 እና 35 ዲግሪዎች በላይ የሚበልጥ ይመስላል. ቶርፔዶዎችን ወደ ቀስት ክፍል ሲጭኑ ሽጉጡ በርሜሉን ከፍ አድርጎ መነሳት ነበረበት። ከታች ያለው ፎቶ ይህ እንዴት እንደተከሰተ ያሳያል (U74 ቶርፔዶ ለመውሰድ በዝግጅት ላይ) 
105 ሚሜ ሽጉጥ በ U26 "አንድ" ላይ 
105 ሚሜ ሽጉጥ U103 እና U106 
የ 105 ሚሜ ሽጉጥ አጠቃላይ እይታ ከተሰካዎቹ ጋር። 
Gunners U53 እና U35 ለተግባራዊ ተኩስ ይዘጋጃሉ። 
የመድፍ ቡድን U123 ተኩስ ለመክፈት በዝግጅት ላይ ነው። አንድ ታንከር በቀጥታ ወደ ፊት ይታያል። ዒላማው በመድፍ ተኩስ ወድቋል።የፓውከንሽላግ ኦፕሬሽን ማጠናቀቅ፣ የካቲት 1942። 
ግን አንዳንድ ጊዜ መሳሪያዎቹ ለሌላ ዓላማዎች ያገለግሉ ነበር :-)
ከታች ያሉት ስዕሎች U107 እና U156 ያሳያሉ 
ፍሌክ
ካሊበር, ዓይነት, መተኮስ, የእሳት መጠንየከፍታ አንግል ውጤት ክልል, ስሌት
37 ሚሜ SK C / 30U - Ubts. LC 39 ነጠላ 12 85 ° 2,500 ሜትር 3/4 ሰዎች
37 ሚሜ M42 U - LM 43U አውቶማቲክ (8 ዙር) 40 80 ° 2,500 ሜትር 3/4 ሰዎች
37 ሚሜ ዝዊሊንግ M 42U - LM 42 አውቶማቲክ (8 ክፍያዎች) 80 80° 2,500 ሜትር 3/4 ሰዎች
30 ሚሜ Flak M 44 - LM 44 አውቶማቲክ (ትክክለኛዎቹ ባህሪያት ያልታወቁ ናቸው. ለ XXI አይነት ሰርጓጅ መርከቦች)
20 ሚሜ MG C/30 - L 30 አውቶማቲክ (20 ዙሮች) 120 90° 1,500 ሜ 2/4 ሰዎች
20 ሚሜ MG C/30 - L 30/37 አውቶማቲክ (20 ዙሮች) 120 90° 1,500 ሜ 2/4 ሰዎች
20 ሚሜ ፍሌክ ሐ/38 - ኤል 30/37 አውቶማቲክ (20 ዙሮች) 220 90° 1,500 ሜትር 2/4 ሰዎች
20 ሚሜ ፍሌክ ዝዊሊንግ ሲ/38 II - M 43U አውቶማቲክ (20 ዙሮች) 440 90° 1,500 ሜ 2/4 ሰዎች
20 ሚሜ ፍሌክ ቪየርሊንግ C38/43 - M 43U አውቶማቲክ (20 ዙሮች) 880 90° 1,500 ሜ 2/4 ሰዎች
13.2 ሚሜ ብሬዳ 1931 አውቶማቲክ (30 ዙሮች) 400 85° 1,000 ሜ 2/4 ሰዎች
ባለአራት ክፍሎች በቀይ ጎልተው ይታያሉ፣ ባለሁለት ክፍሎች በሰማያዊ ይደምቃሉ።
የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ከነበሩት የእሳት አደጋ መሳሪያዎች ውስጥ በጣም አስደሳች የሆነው ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች ነበሩ. የመርከቧ ጠመንጃዎች በጦርነቱ መጨረሻ ጊዜ ያለፈባቸው ከነበሩ በጀርመኖች መካከል የፀረ-አውሮፕላን እሳት ዝግመተ ለውጥ ከላይ ካለው ሰንጠረዥ በግልጽ ይታያል ።
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ከአየር ላይ የሚደርሰውን ስጋት በትዕዛዝ ትእዛዝ አቅልሏል ተብሎ ስለሚታመን ቢያንስ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ነበሯቸው። በውጤቱም, በፕሮጀክቶቹ ውስጥ ያሉት ንድፍ አውጪዎች በጀልባው ላይ ከአንድ በላይ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ አላካተቱም. ነገር ግን በጦርነቱ ወቅት ሁኔታው ተለወጠ እና አንዳንድ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ቃል በቃል በፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች ይሸፈናሉ, ለምሳሌ "የፀረ-አውሮፕላን ጀልባዎች" (ፍላክ ጀልባዎች).
የጀልባዎቹ ዋና መሳሪያዎች መጀመሪያ ላይ እንደ 20-ሚሜ 20-ዙር ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች እውቅና ተሰጥቷቸዋል, እነዚህም ከ II ተከታታይ በስተቀር በሁሉም ዓይነት ጀልባዎች ላይ ተጭነዋል. በኋለኛው ላይ ደግሞ ቀርበዋል, ነገር ግን በጀልባዎቹ መደበኛ የጦር መሳሪያዎች ውስጥ አልተካተቱም.
መጀመሪያ ላይ በመጀመሪያዎቹ "ሰባት" ውስጥ ቅድመ-ጦርነት ጊዜባለ 20-ሚሜ ፀረ-አይሮፕላን ማሽን ሽጉጥ አይነት MG C/30 - L 30 ከዊል ሃውስ ጀርባ በላይኛው ወለል ላይ መጫን ነበረበት። ይህ በ U49 ምሳሌ ላይ በግልጽ ይታያል. ከተከፈተው መፈልፈያ በስተጀርባ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ጋሪን ማየት ይችላሉ። 
ነገር ግን ቀድሞውኑ በጦርነት ጊዜ, የ 20-ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ከድልድዩ ጀርባ ወደሚገኝ ቦታ ተወስዷል. በፎቶው ላይ በግልጽ ይታያል. በአማራጭ ፣ ፀረ-አውሮፕላን መድረኮች U25 ፣ U38 (ካርል ዶኒትዝ ራሱ በጀልባው ድልድይ ላይ ነው) ፣ U46 
እንደ ጀልባው አይነት እና አላማ, "Dvoyki" ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያዎችን, በቅድመ-ጦርነትም ሆነ በጦርነቱ ወቅት ተቀብሏል. ሽጉጡ በዊል ሃውስ ፊት ለፊት ይገኛል. ለእሱ ሰረገላ ተጭኗል ወይም እዚያው በውሃ መከላከያ መያዣ ላይ (በበርሜል መልክ) ማሽን ሽጉጥ በተበታተነ ሁኔታ ውስጥ ተከማችቷል).
U23 ከጦርነቱ በፊት 
ውሃ የማይገባ “በርሜል”፣ በ U9 (ጥቁር ባህር) ላይ ሰረገላ በመባልም ይታወቃል። 
በ U145 ላይ ተመሳሳይ ነገር 
እና ይህ ቀድሞውኑ በተጠናቀቀ ቅጽ ላይ ነው። U24 (ጥቁር ባህር) 
በሠረገላ ላይ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ የመትከል አማራጭ. U23 (ጥቁር ባህር) 
በጥቁር ባህር ውስጥ የሚንቀሳቀሱት "Twos" የተወሰነ ማሻሻያ ተደርጎባቸዋል። በተለይም የመርከቧ ወለል ተጨማሪ የእሳት ሃይል የሚጭንበትን መድረክ በመጨመር ወደ መደበኛ ውቅያኖስ የሚሄዱ ጀልባዎች ተስተካክሏል። የጀልባ ትጥቅ የዚህ አይነትበአለም የቲያትር ሻምፒዮና በዚህ ምክንያት በአንድ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ወደ 2-3 በርሜል አድጓል። ፎቶው U19 ሙሉ ትጥቅ ለብሶ ያሳያል። የጸረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ከዊል ሃውስ ፊት ለፊት፣ ከድልድዩ ጀርባ ባለው መድረክ ላይ መንትያ ጠመንጃዎች። በነገራችን ላይ በካቢኔው ጎኖች ላይ የተጫኑ የማሽን ጠመንጃዎች ይታያሉ. 
ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣው የአየር ስጋት ጀርመኖች የፀረ-አውሮፕላን መሳሪያዎችን ለመጨመር እርምጃዎችን እንዲወስዱ አስገድዷቸዋል. ጀልባው ሁለት ጥንድ ባለ 20 ሚሜ መትረየስ እና አንድ (ወይም ሁለት) 37 ሚሜ መትረየስ የሚቀመጥበት ተጨማሪ መድረክ ተቀበለች። ይህ ጣቢያ በቅፅል ስም ተጠርቷል የክረምት የአትክልት ስፍራ"(ዊንተርጋርተን)። ከዚህ በታች ለአሊያንስ U249፣ U621 እና U234 የተገዙ ጀልባዎች ፎቶዎች አሉ። 
በጀርመን ጀልባዎች ላይ የፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች የዝግመተ ለውጥ ቁንጮ እንደመሆኑ ፣ ኳድ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ Flak Vierling C38/43 - M 43U, "የፀረ-አውሮፕላን ጀልባዎች" በሚባሉት የተቀበለው. እንደ ምሳሌ U441.
በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ "ሰባቱ" የጣሊያን "ብሬዳ" ማሽነሪዎችን መንታ የታጠቁ ክፍሎችን በመትከል ተጨማሪ መሳሪያዎችን ተቀብለዋል. ለምሳሌ U81 
ሊጠቀስ የሚገባው ልዩ ቃል እንደ 37 ሚሜ SK C/30U - Ubts ፀረ-አየር ጠመንጃ ያለ “ተአምር” መሣሪያ ነው። ነጠላ ጥይቶችን የተኮሰ LC 39. ይህ ሽጉጥ በኋለኞቹ ዓይነቶች ላይ ተጭኗል የባህር ሰርጓጅ መርከቦችዓይነት IX (B እና C) እና XIV አይነት የባህር ሰርጓጅ ታንከሮች። "ጥሬ ገንዘብ ላሞች" በዊል ሃውስ በሁለቱም በኩል የዚህ አይነት ሁለት ሽጉጦችን ይዘው ነበር. "Nines" ከዊል ሃውስ ጀርባ ተጭኗል። ከታች በ U103 ላይ እንደዚህ ያለ መሳሪያ ምሳሌዎች ናቸው. 
እኔ ራሴን ሙሉ በሙሉ የማከናወን ተግባር ስላላዘጋጀሁ እና ዝርዝር መግለጫፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች፣ እንደ ጥይቶች እና ሌሎች የዚህ አይነት መሳሪያ ባህሪያትን እተወዋለሁ። በአንድ ወቅት በባሕር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ የፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎችን ማሠልጠን ተናግሬ ነበር። በባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና በአውሮፕላኖች መካከል ያሉ ግጭቶች ምሳሌዎች በእኔ መለያ ውስጥ ያሉትን ርዕሶች ከተመለከቱ ይገኛሉ ።
የጦር መሳሪያዎች እና የምልክት መሳሪያዎች
ካሊበር, ዓይነት, መተኮስ, የእሳት መጠንየከፍታ አንግል ውጤት ክልል, ስሌት
7.92 ሚሜ MG15 አውቶማቲክ (50/75 ዙሮች) 800-900 90° 750 ሜ 1-2
7.92 ሚሜ MG34 አውቶማቲክ (50/75 ዙሮች) 600-700 90° 750 ሜ 1-2
7.92 ሚሜ MG81Z አውቶማቲክ (ቴፕ) 2.200 90° 750 ሜ 1-2
በተጨማሪም የባህር ሰርጓጅ መርከበኞች 5-10 Mauser 7.65 mm ሽጉጥ፣ 5-10 ጠመንጃዎች፣ ኤምፒ-40 ጠመንጃዎች፣ የእጅ ቦምቦች እና ሁለት ፍላየር ጠመንጃዎች ነበራቸው።
MG81Z በ U33 ላይ 
በአጠቃላይ, ያንን ልብ ማለት እፈልጋለሁ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችበወቅቱ በጣም ዘመናዊ የሆኑ የጦር መሳሪያዎች ነበሩት ይህም በጦርነት ጊዜ እራሳቸውን በሚገባ ያረጋገጡ ነበሩ. በተለይም እንግሊዞች ዩ 570 ን መያዙን ከገለጹ በኋላ በ 1917 ሞዴል በኤስ-አይነት ጀልባዎች ላይ ከተሰቀለው ባለ 3 ኢንች ሽጉጥ ጋር ሲወዳደር 88 ሚሜ ያለው የጀርመን ሽጉጥ ከብሪታኒያ ይበልጣል። የ 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ እጅግ በጣም ጥሩ እና ውጤታማ መሳሪያ ነው በእነሱ እውቅና ያገኘው ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ሲተኮስ የማይንቀጠቀጥ እና ጥሩ መጽሔት ነበረው።
ማስታወሻውን http://www.subsim.com ለማሳየት የሚያገለግል የፎቶ ምንጭ
እንደተለመደው ቭላድሚር ናጊርንያክ በመተንተን ላይ ነቀነቀ።
የማንኛውም ጦርነት ውጤት በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው, ከነዚህም መካከል, በእርግጥ, የጦር መሳሪያዎች ከፍተኛ ጠቀሜታ አላቸው. ምንም እንኳን ሁሉም የጀርመን መሳሪያዎች በጣም ኃይለኛ ቢሆኑም አዶልፍ ሂትለር በግላቸው በጣም አስፈላጊ መሣሪያ አድርገው ስለሚቆጥሩ እና ለዚህ ኢንዱስትሪ ልማት ትልቅ ትኩረት ስለሰጡ በጦርነቱ ሂደት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ በሚያሳድር ተቃዋሚዎቻቸው ላይ ጉዳት ማድረስ አልቻሉም ። . ለምን ሆነ? የባህር ሰርጓጅ ጦር መፈጠር መነሻ የሆነው ማን ነው? የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በእርግጥ ያን ያህል የማይበገሩ ነበሩ? ለምን እንደዚህ አይነት አስተዋይ ናዚዎች ቀይ ጦርን ማሸነፍ ያልቻሉት? በግምገማው ውስጥ ለእነዚህ እና ለሌሎች ጥያቄዎች መልስ ያገኛሉ.
አጠቃላይ መረጃ
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከሦስተኛው ራይክ ጋር በማገልገል ላይ ያሉት ሁሉም መሳሪያዎች Kriegsmarine ተብለው ይጠሩ ነበር ፣ እና የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የጦር መሣሪያ ውስጥ ጉልህ ክፍል ነበሩ። ውስጥ የተለየ ኢንዱስትሪየውሃ ውስጥ መሳሪያዎች በኖቬምበር 1, 1934 ተላልፈዋል, እናም ጦርነቱ ካበቃ በኋላ መርከቦቹ ተበታተኑ, ማለትም, ከአስራ ሁለት አመታት በታች ነበሩ. በዚህ አጭር ጊዜ ውስጥ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በተቃዋሚዎቻቸው ነፍስ ውስጥ ብዙ ፍርሃትን አምጥተው ትልቅ አሻራቸውን አሳርፈዋል። የደም ገጾችየሶስተኛው ራይክ ታሪክ. በሺዎች የሚቆጠሩ ሙታን፣ በመቶዎች የሚቆጠሩ የሰመጡ መርከቦች፣ ይህ ሁሉ በሕይወት በነበሩት ናዚዎችና የበታችዎቻቸው ሕሊና ላይ ቀረ።
የ Kriegsmarine ዋና አዛዥ
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣ ከታዋቂዎቹ ናዚዎች አንዱ ካርል ዶኒትዝ በ Kriegsmarine መሪ ነበር። ጀርመኖች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ትልቅ ሚና ተጫውተዋል, ነገር ግን ያለዚህ ሰው ይህ አይከሰትም ነበር. እሱ ተቃዋሚዎችን ለማጥቃት እቅድ በማዘጋጀት በግል ተሳትፏል ፣ በብዙ መርከቦች ላይ በተደረጉ ጥቃቶች ላይ ተሳትፏል እና በዚህ መንገድ ስኬትን አግኝቷል ፣ ለዚህም በጣም ጉልህ ከሆኑት ሽልማቶች አንዱ ተሰጥቷል ። ናዚ ጀርመን. ዶኒትዝ የሂትለር አድናቂ ነበር እና ተተኪው ነበር ፣ ይህም በእሱ ላይ ብዙ ጉዳት ያደረሰበት ጊዜ ነበር። የኑርምበርግ ሙከራዎችምክንያቱም ፉህር ከሞተ በኋላ የሶስተኛው ራይክ ዋና አዛዥ ተደርጎ ይቆጠር ነበር።
ዝርዝሮች
ካርል ዶኒትዝ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሁኔታ ተጠያቂ እንደነበረ መገመት ቀላል ነው። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ኃይላቸውን የሚያረጋግጡ ፎቶግራፎች አስደናቂ መለኪያዎች ነበሯቸው።
በአጠቃላይ Kriegsmarine 21 አይነት ሰርጓጅ መርከቦችን ታጥቆ ነበር። የሚከተሉት ባህሪያት ነበሯቸው:
- መፈናቀል: ከ 275 እስከ 2710 ቶን;
- የወለል ፍጥነት: ከ 9.7 ወደ 19.2 ኖቶች;
- የውሃ ውስጥ ፍጥነት: ከ 6.9 ወደ 17.2;
- የመጥለቅ ጥልቀት: ከ 150 እስከ 280 ሜትር.
ይህ የሚያረጋግጠው የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ኃያላን ብቻ ሳይሆኑ ከጀርመን ጋር ከተዋጉት አገሮች የጦር መሳሪያዎች መካከል በጣም ኃያላን መሆናቸውን ነው።
የ Kriegsmarine ቅንብር
የጀርመን መርከቦች የጦር መርከቦች 1,154 የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ያካተቱ ናቸው. እስከ ሴፕቴምበር 1939 ድረስ 57 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ብቻ ነበሩ ፣ የተቀሩት በጦርነቱ ውስጥ ለመሳተፍ በተለይ ተገንብተዋል ። አንዳንዶቹ ዋንጫዎች ነበሩ። ስለዚህም 5 ደች፣ 4 ጣሊያንኛ፣ 2 ኖርዌጂያን እና አንድ የእንግሊዝ እና የፈረንሳይ ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ። ሁሉም ከሦስተኛው ራይክ ጋርም አገልግለዋል።
የባህር ኃይል ስኬቶች
የ Kriegsmarine ጦርነቱ በተቃዋሚዎቹ ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሷል። ለምሳሌ፣ በጣም ውጤታማ የሆነው ካፒቴን ኦቶ ክሬሽመር ወደ ሃምሳ የሚጠጉ የጠላት መርከቦችን ሰጠመ። በመርከቦች መካከል ሪከርዶችም አሉ. ለምሳሌ የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ U-48 52 መርከቦችን ሰጠመ።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት 63 አጥፊዎች፣ 9 መርከበኞች፣ 7 የአውሮፕላን ተሸካሚዎችና 2 የጦር መርከቦች ወድመዋል። ትልቁ እና አስደናቂው ድል ለ የጀርመን ጦርከእነዚህም መካከል የጦር መርከቧ ሮያል ኦክ መስጠም ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፣ ሰራተኞቹ አንድ ሺህ ሰዎችን ያቀፈ ፣ እና መፈናቀሉ 31,200 ቶን ነበር።
እቅድ Z
ሂትለር የጦር መርከቦቹን በሌሎች አገሮች ላይ ለጀርመን ድል ለማድረግ በጣም አስፈላጊ እንደሆነ አድርጎ ስለሚቆጥረው እና ለእሱ ብቻ የተሰማው አዎንታዊ ስሜቶች, ከዚያም ለእሱ ትልቅ ትኩረት ሰጥቷል እና የገንዘብ ድጋፍን አልገደበም. እ.ኤ.አ. በ 1939 ለ Kriegsmarine ልማት ለሚቀጥሉት 10 ዓመታት እቅድ ተዘጋጅቷል ፣ ይህም እንደ እድል ሆኖ ፣ ምንም ውጤት አላመጣም። በዚህ እቅድ መሰረት, በመቶዎች የሚቆጠሩ በጣም ኃይለኛ የጦር መርከቦች, የባህር መርከቦች እና የባህር ሰርጓጅ መርከቦች መገንባት ነበረባቸው.
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ኃይለኛ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች
አንዳንድ የተረፉት የጀርመን ሰርጓጅ ቴክኖሎጂ ፎቶዎች የሶስተኛውን ራይክ ኃይል ሀሳብ ይሰጣሉ ፣ ግን ይህ ሰራዊት ምን ያህል ጠንካራ እንደነበረ በደካማ ሁኔታ ያንፀባርቃሉ። አብዛኛዎቹ የጀርመን መርከቦች የ VII ዓይነት የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ያቀፈ ነበር ። ጥሩ የባህር ውስጥ ብቃት ነበራቸው ፣ መካከለኛ መጠን ያላቸው እና ከሁሉም በላይ ግን ግንባታቸው በአንጻራዊ ሁኔታ ርካሽ ነበር ፣ ይህም በ ውስጥ አስፈላጊ ነው ።
እስከ 320 ሜትር ጥልቀት ውስጥ ዘልቀው እስከ 769 ቶን የሚደርስ መፈናቀል ይችሉ ነበር, ሰራተኞቹ ከ 42 እስከ 52 ሰራተኞች ነበሩ. ምንም እንኳን "ሰባቱ" ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ጀልባዎች ቢሆኑም ከጊዜ በኋላ የጀርመን ጠላት አገሮች የጦር መሣሪያዎቻቸውን አሻሽለዋል, ስለዚህ ጀርመኖችም የአዕምሮ ልጃቸውን ዘመናዊ ለማድረግ መስራት ነበረባቸው. በዚህ ምክንያት, ጀልባው ብዙ ተጨማሪ ማሻሻያዎችን አግኝቷል. በጣም ታዋቂው የ VIIC ሞዴል ነበር, እሱም ስብዕና ብቻ ሳይሆን ወታደራዊ ኃይልጀርመን በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ በተሰነዘረ ጥቃት ወቅት, ነገር ግን ከቀድሞዎቹ ስሪቶች የበለጠ ምቹ ነበር. አስደናቂው ልኬቶች የበለጠ ኃይለኛ የናፍታ ሞተሮችን ለመትከል አስችሏል ፣ እና ከዚያ በኋላ የተደረጉ ለውጦችም ዘላቂ የሆኑ ቀፎዎችን ያሳዩ ነበር ፣ ይህም በጥልቀት ለመጥለቅ አስችሎታል።
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች አሁን እንደሚሉት፣ ማሻሻያዎችን በየጊዜው ይቆጣጠሩ ነበር። በጣም ፈጠራ ከሆኑት ሞዴሎች ውስጥ አንዱ እንደሆነ ይቆጠራል XXI ይተይቡ. ይህ ሰርጓጅ መርከብ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ነበረው እና አማራጭ መሳሪያዎችከውሃ በታች ለቡድኑ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆይ የታሰበ ነው። በአጠቃላይ 118 የዚህ አይነት ጀልባዎች ተገንብተዋል።
Kriegsmarine አፈጻጸም ውጤቶች
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ፣ ፎቶግራፎቹ ስለ ወታደራዊ መሣሪያዎች በመጽሃፍቶች ውስጥ ብዙውን ጊዜ ሊገኙ ይችላሉ ፣ በሶስተኛው ራይክ ጥቃት ውስጥ በጣም ጠቃሚ ሚና ተጫውተዋል ። ኃይላቸውን ማቃለል አይቻልም ነገር ግን በዓለም ታሪክ ውስጥ ከደም አፍሳሹ ፉህር እንዲህ ያለ ጥበቃ ቢደረግም እንኳ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. የጀርመን የባህር ኃይልኃይሉን ወደ ድል ሊያቀርበው ፈጽሞ አልቻለም። ምናልባት, ጥሩ መሣሪያ ብቻ በቂ አይደለም እና ጠንካራ ሰራዊትለጀርመን ድል የሶቪየት ኅብረት ጀግኖች ወታደሮች ያካበቱት ብልሃትና ድፍረት በቂ አልነበረም። ናዚዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ ደም የተጠሙ እንደነበሩ እና በመንገዳቸው ላይ ብዙም እንዳልናቁ ሁሉም ሰው ያውቃል፣ ነገር ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ የታጠቀ ጦር ወይም የመሠረታዊ መርሆች እጥረት አልረዳቸውም። የታጠቁ ተሽከርካሪዎች፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ጥይቶች እና የቅርብ ጊዜ እድገቶችየሚጠበቀውን ውጤት ወደ ሶስተኛው ራይክ አላመጣም.
በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ሰርጓጅ መርከቦች በናፍታ ሞተር እና በውሃ ውስጥ ለመንቀሳቀስ በኤሌክትሪክ ሞተር ማምረት ጀመሩ ። ያኔ እንኳን እጅግ በጣም አስፈሪ የጦር መሳሪያዎች ነበሩ። 3,714,000 ዋጋ ያለው የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ SM UB-110 ግን ለሁለት ወራት ብቻ በመቆየቱ ኃይሉን ለማሳየት ጊዜ አልነበረውም።
SM UB-110 አይነት UB III የባህር ዳርቻ ቶርፔዶ ጀልባዎች በሃምቡርግ ዶክኮች Blohm & Voss ለ Kaiserlichmarine ፍላጎቶች ተገንብተው በመጋቢት 23 ቀን 1918 ተጀመረ። ከአራት ወራት በኋላ ሐምሌ 19 ቀን 1918 በብሪታንያ መርከቦች ኤችኤምኤስ ጋሪ፣ ኤችኤምኤስ ኤም ኤም ኤም 49 እና ኤችኤምኤስ ML 263 ታንኳለች። 23 የበረራ አባላት ተገድለዋል። ሰርጓጅ መርከብ በዎልሴንድ በሚገኘው ስዋን ሃንተር እና ዊግሃም ሪቻርድሰን መትከያዎች ለመጠገን ወደ ባህር ዳርቻ ተወስዷል፣ ነገር ግን ፕሮጀክቱ አልተጠናቀቀም እና እሷ እንደ ቁርጥራጭ ተሸጠች።
ምናልባትም በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በባህር ኃይል የጦር መሳሪያዎች ውስጥ በጣም ልዩ የሆነ ግዢ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ. ለመታየት ጊዜ ከማግኘታቸው በፊት ብዙ የተሟሉ እና ያልተሟሉ ተስፋዎችን ፈጠሩ። አዲስ የውጊያ መሳሪያዎች በባህር ላይ ጦርነትን እንደሚቀይሩ ይታመን ነበር, "አሮጌ እሴቶችን" በአርማዳስ መልክ ያስተካክላል. የጦር መርከቦችእና የታጠቁ (ውጊያ) መርከበኞች; በባህር ላይ ወታደራዊ ግጭትን ለመፍታት እንደ ዋና መንገድ አጠቃላይ ጦርነቶችን ያስወግዳል። አሁን፣ ከ100 ዓመታት በኋላ፣ እንደዚህ አይነት ደፋር ትንቢቶች እስከምን ድረስ እንደተረጋገጡ መገምገም አስደሳች ነው።
በእርግጥ ዲፒዎች ሕገወጥ የሰዎች ዝውውርን በመዋጋት ረገድ በጣም ውጤታማ ነበሩ፣ እዚያም በእውነት አስደናቂ ውጤት አስመዝግበዋል። ከከፍተኛ ስትራቴጂ አንጻር ይህ በጦርነት ውስጥ ዋና ዋና ግቦችን ስለማሳካት ሃሳቦችን አይቃረንም. “የንግድ መቆራረጥ” በተለይ በደሴቲቱ ላይ፣ በከፍተኛ የበለጸጉ አገሮች በባህላዊ እና በከፍተኛ ደረጃ በወጪና ገቢ ንግድ ላይ ጥገኛ ናቸው፤ በተጨማሪም የታላላቅ ሰዎች መብት ተደርጎ ይወሰድ የነበረው “የባህር የበላይነት” ጽንሰ-ሐሳብ ውድቅ ተደርጓል። የባህር ኃይልእና ታላላቅ መርከቦች. በመጀመሪያ ደረጃ, በጀርመን እና በእንግሊዝ እና በአጋሮቿ መካከል በአለም ጦርነቶች እና በዩናይትድ ስቴትስ በጃፓን ላይ ስላለው ግጭት ነው. እነዚህ ትላልቅ እና በጣም አስተማሪ ምሳሌዎች ለወደፊቱ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አጠቃቀም ላይ ተነሳሽነት ያላቸው አመለካከቶች እስኪፈጠሩ ድረስ ለሰፊ እና ጥልቅ ትንተና ፣ ቅጦችን መፈለግ ።
የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን በወታደራዊ መርከቦች ላይ ስላለው ችሎታ ፣ ዋና ኃይሎቻቸው ፣ ይህ ክፍል በትንሽ ዝርዝሮች የተሸፈነ እና ብዙ ጥያቄዎችን ይተዋል ።
ዛሬም ቢሆን ይህ የባህር ኃይል ታሪክ አንዳንድ መደበኛ ምሁራዊ ጥያቄ አለመሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው። የመተግበሪያ ክፍሎችየቶርፔዶ የጦር መሳሪያዎች (BITO) የውጊያ አጠቃቀም እድገት። የመርከቦቹን ግንባታ እና ልማት ተስፋዎች ለመወሰን አስፈላጊ ነው. በእሱ ላይ ያለው ፍላጎት መጨመር የችግሩ ተጨባጭ በሆነ አገራዊ ገጽታ ይነሳል. የባህር ኃይል በተለይም በ የድህረ-ጦርነት ጊዜበግልጽ የሚታይ የውሃ ውስጥ አቅጣጫ ነበረው። እናም ይህ ምንም እንኳን ሁለቱም የዓለም ጦርነቶች በባህር ሰርጓጅ ጦርነት ሀሳብ ኦፊሴላዊ ሽንፈት ቢጠናቀቁም ። ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ - የኮንቮይ ሲስተም እና አስዲኮም, በሁለተኛው ውስጥ - የራዳር እና የአውሮፕላን መግቢያ. በአጠቃላይ፣ ይህንን አመክንዮ በመከተል፣ ወደፊት በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ውርርድ ዋጋ ቢስ ይመስል ነበር። ቢሆንም፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጀርመኖች ከእኛ በፊት እንዳደረጉት ሁሉ አደረግን። የእንደዚህ አይነቱ እርምጃ ህጋዊነት እና የባህር ኃይል በዓመታት ውስጥ ስለነበረው ተጨባጭ ሁኔታ አለመግባባቶች አሁንም እየተበራከቱ ናቸው። ቀዝቃዛ ጦርነትአሁን ባለው ሁኔታ እንዲህ ዓይነቱ እርምጃ ምን ያህል ትክክል ነበር? ጥያቄው ቀላል አይደለም, አሁንም ብቃት ያለው ተመራማሪውን ይጠብቃል.
በተጨባጭ ትንተና ውስጥ በጣም "ስውር" ነጥብ, እና ስለዚህ የተለየ መልስ ሲፈጠር, ከጦርነት ልምድ ድጋፍ ማጣት ነው. እንደ እድል ሆኖ ለሰብአዊነት እና ለስፔሻሊስቶች የማይመች, ለ 67 አመታት በአንድ ላይ ለመተማመን ምንም እድል የለም. እየተነጋገርን ያለነው ስለ አክሱም ነው፡ በተግባር የእውነት መስፈርት፣ በወታደራዊ ጉዳዮች፣ በማንኛውም ሁኔታ ብቻ ነው። ለዚህም ነው እ.ኤ.አ. በ1982 በታላቋ ብሪታንያ እና በአርጀንቲና መካከል የተፈጠረው የፎክላንድ ቀውስ ተሞክሮ በጣም ጠቃሚ እና ልዩ ተደርጎ የሚወሰደው ። ነገር ግን ምንም እንኳን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በእድገታቸው ውስጥ የቱንም ያህል ርቀት ቢሄዱ - የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎችን እስከማስታጠቅ ድረስ በራስ መተማመንን ያጠናክራል ፣ የጠፈር ግንኙነቶችእና አሰሳ፣ የላቀ ኤሌክትሮኒክስ እና የኑክሌር ጦር መሳሪያዎች, - ከባህሪያዊ ሸክም እና የዚህ አይነት ኃይል ገደቦች እራሳቸውን ሙሉ በሙሉ ነፃ ማድረግ አልቻሉም. የፎልክላንድ “የውሃ ውስጥ ልምድ” በእጥፍ የሚስብ ሆኖ ተገኝቷል። ይህ ከጠላት ወለል መርከቦች (ኤን.ኤስ.) ጋር የሚደረግ ውጊያ ልምድ ነው። ሆኖም ግን፣ በጊዜ ቅደም ተከተል ላይ እንጣበቃለን እና በአለም ጦርነቶች ውስጥ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ተሳትፎ እንጀምራለን.
የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እንደ የባህር ኃይል ቅርንጫፍ ከ100 ዓመት በላይ እድሜ አላቸው። የሰፊው መጀመሪያ የውጊያ አጠቃቀምእና የተጠናከረ እድገታቸው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ነው. በአጠቃላይ ይህ የመጀመሪያ ጅምር እንደተሳካ ሊቆጠር ይችላል። ወደ 600 የሚጠጉ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች (372 የሚሆኑት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ ፣ ግን ጀርመኖችም በጣም ያጡ - 178 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች) ፣ ከዚያ ከተፋላሚ ወገኖች ጋር በማገልገል ከ 55 በላይ ትላልቅ የጦር መርከቦች እና በመቶዎች የሚቆጠሩ አጥፊዎች ወደ ታች ተልከዋል ከጠቅላላው መፈናቀል ጋር። ከ 1 ሚሊዮን ቶን እና ከ 19 ሚሊዮን ብ.ሪት. (ጠቅላላ መመዝገቢያ ቶን ከ 2.83 ኪዩቢክ ሜትር ጋር እኩል የሆነ የድምጽ መጠን ነው, በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ ያልዋለ) የነጋዴ ቶን. ጀርመኖች ከ 5,860 በላይ የሰመጡ መርከቦችን በጥቅል 13.2 ሚሊዮን ቢፒ.ት በማፈናቀል እጅግ በጣም ብዙ እና ውጤታማ ሆነው ተገኝተዋል። የንግድ ቶን. ጥቃቱ በዋናነት በእንግሊዝ ንግድ ላይ የወደቀ እና እጅግ በጣም ውጤታማ ነበር።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የሰመጠ ቶን ሪከርድ ይደገማል ፣ ግን አይበልጥም ፣ እና በባህሪው ፣ ብዙ ተጨማሪ። ትልቅ መጠን PL. ነገር ግን የጀርመን አዛዥ አርኖድ ዴ ላ ፔሪየር የግል መዝገብ ከ 440 ሺህ በላይ ነው b.r.t. - በማንም ሰው አልተሳካም. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምርጥ ሰርጓጅ መርማሪ እንዲሁም ጀርመናዊው ኦቶ ክሬትችመር በ244 ሺህ ብር ውጤት መድረኩን ለቆ ይወጣል። እና 44 መርከቦች በ 1941 ጸደይ ላይ ሰመጡ።
የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን በጠላት የባህር ኃይል ላይ ያለውን ውጤታማነት ከተመለከትን ፣ እንደዚህ ያሉ ድርጊቶች በተለይ የታቀዱ ቢሆኑም ስኬቶቹ የበለጠ መጠነኛ ናቸው ። ይህ ኦቶ Weddigen የመጀመሪያ የሚያስተጋባ ስኬቶች ከ ተስፋ እና የሚጠበቁ ጋር ለማስታረቅ አስቸጋሪ ነው, ማን አስቀድሞ ጥንታዊ U-9 ላይ ጦርነት የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ ብቻ ከአንድ ሰዓት በላይ ውስጥ ሦስት armored ክሩዘርስ ሰመጡ. ሌሎች ጉልህ ስኬቶች ይታወቃሉ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችትልቅ ጠላት NKsን ከማሸነፍ አንፃር ግን ያ በኋላ ይመጣል። እስከዚያው ድረስ ሁሉም የሚገኙት (ወደ 20 የሚጠጉ) የባህር ሰርጓጅ መርከቦች “ማሰባሰብ” ሰሜን ባህርበፍርሀት እየተጨማለቀ ነው ተብሎ የሚገመተው ምንም ውጤት አላመጣም። ስለ ቀዶ ጥገናው አስቀድመው ካወቁ በኋላ እንግሊዛውያን ሁሉንም ጠቃሚ ዘይት እና ጋዝ ከሰሜን ባህር አስወገዱ።
የ DPs ተሳትፎ የጄትላንድ ጦርነትበአደራ የተሰጠው ትልቅ ተስፋዎችከሁሉም በላይ ፣ በ 1916 ፣ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ቀስ በቀስ እራሳቸውን ለማሳየት ችለዋል - በአጠቃላይ ተስፋ አስቆራጭ ነበሩ። እዚያ ማንንም አላገኙም። የመርከቦቹ ዋና ኃይሎች ዘወር ብለው በታሪክ ውስጥ ታላቅ ወደ ሆነው ተሰበሰቡ የባህር ኃይል ጦርነትምንም እንኳን ሳይታወቅ. እውነት ነው፣ የብሪታንያ የጦር ሚኒስትር ፊልድ ማርሻል ሎርድ ኪቺነር በማዕድን ፈንጂ በተፈነዳው ክሩዘር ሃምፕሻየር ላይ መሞቱ ቀጥተኛ ያልሆነ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ስኬት ነው ተብሎ ይታሰባል፣ ይህ ግን ከማፅናኛ "ጉርሻ" ያለፈ ነገር አይደለም።
በትክክል ለመናገር፣ ንግድን በመዋጋት ረገድ የተቀመጡት ግቦችም አልተሳኩም። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በጀርመን አመራር በአስቸኳይ የታወጀው የእንግሊዝ እገዳ ሊሳካ አልቻለም, ምክንያቱም በእውነተኛ ኃይሎች አልተደገፈም. ከዚያም በሉሲታኒያ ላይ በተፈጠረው አለማቀፋዊ ቅሌት ምክንያት ተከታታይ እገዳዎች ተከትለዋል፣ ከዚህ ጋር ተያይዞ የተከሰተው የባህር ሰርጓጅ ጦርነት መቀነስ እና ወደ ሽልማት ህግ መርህ በመመለሱ። እ.ኤ.አ. በ 1917 የዘገየዉ ያልተገደበ የባህር ሰርጓጅ ጦርነት ማስታወቂያም አልረዳዉም ጠላት ለመዘጋጀት ጊዜ ነበረዉ።
ሆኖም፣ ወደዚህ እንመለስ ያልተሟሉ ተስፋዎችበባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና በኤንኬ መካከል ካለው ትግል አንጻር. በጦርነት ጊዜ (1918-1939) በዚህ ጉዳይ ላይ ከጀርመን የበለጠ ጥልቅ እና ፍላጎት ያለው የትንታኔ, ተመራማሪዎች እና ንድፈ ሐሳቦች እጥረት እንዳልነበረ ልብ ሊባል ይገባል. በሁሉም የተለያዩ ምክንያቶች እና ማብራሪያዎች ዋና ዋናዎቹን ለይተን ልዩ የሆኑትን, አድሏዊ እና ሁለተኛ ደረጃን ካስወገድን, በነገራችን ላይ, በ "ትምህርት ቤት-ካዴት" ደረጃ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ, ዋናው ነገር ድርጊቶቹ ናቸው. በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ የጀርመን መርከቦች የተመሰረቱት ከሥራው እና ከቁሳዊ ስትራቴጂው ደረጃ ጋር ተጓዳኝ ባለመኖሩ ነው።
ለአንዴና ለመጨረሻ ጊዜ፣ ጀርመን፣ በሙሉ ኃይሏ ከፍተኛ ጥረት በማድረግ፣ የዓለምን ሁለተኛውን መርከቦች መገንባት ቻለ። ከታወቀ ጋር በማጣመር ምርጥ ሠራዊትይህም በአውሮፓ ውስጥ ብቻ ሳይሆን የበላይነቱን ቦታ የመያዝ ተስፋን ፈጠረ። ከዚህም በላይ, እንደዚህ ያሉ ከባድ ወታደራዊ ዝግጅቶች, እንደ ስትራቴጂ ህግጋት, የማይመለሱ ናቸው. ግን ወታደራዊ-ፖለቲካዊ አመራር እና የባህር ኃይል ትዕዛዝጀርመን አልነበረም። ይህ በዋነኝነት የሚታወቀው በራሳቸው ልዩ ተመራማሪዎች ነው. ከአጠቃላይ ወደ ልዩነቱ በመቀጠል, ይህንን ችግር ወደ ባሕር ሰርጓጅ መርከቦች, ከዚያም በጣም ወጣት የሆነ የኃይሉ ቅርንጫፍ ማራዘም ተገቢ ነው. በጦርነቱ ውስጥ ግቦችን ለማሳካት አለመቻል ዋናውን ምክንያት መፈለግ ያለብን ይህ ይመስላል። የባህር ሰርጓጅ መርከቦችጀርመን.
በዚህ ውስጥ አንድ ሰው በጣም ጥልቅ የሆነ አጠቃላይ የአሠራር-ስልታዊ ውጤቶችን ማየት ይችላል። የብሪቲሽ ግራንድ ፍሊት ከጀርመን የጦር መርከቦች በሶስተኛ ደረጃ ጠንካራ እንደነበረ መዘንጋት የለብንም ክፍት ባህርእና በዚህ አይነት የሃይል ሚዛን ወደ አጠቃላይ ጦርነት መግባት በትንሹም ቢሆን ግድየለሽነት ነበር። ከዚህ በመነሳት የጀርመኑ የባህር ኃይል ትእዛዝ እንግሊዛውያንን ከጦር ኃይላቸው ጋር ወደ ባህር ውስጥ በማስገባት እና በላቀ ሃይሎች በመያዝ በመጀመሪያ ግራንድ ፍሊትን ማዳከም ነበር ። አድሚራል ሁጎ ቮን ፖህል ተመሳሳይ ነገር ካጣ በኋላ ልዩ ዕድልበዋናነት በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ስኬት ላይ ያተኮሩ ኃይሎችን እኩል ለማድረግ ተስፋ ያደርጋል። ከ 5,000 በላይ ማጓጓዣዎች ውስጥ 200 የሚሆኑት በባህር ሰርጓጅ መርከቦች በተጣሉ ማዕድን ማውጫዎች (1.5 ሚሊዮን ቶን) ጠፍተዋል ።
በሌሎች ምክንያቶች ጀርመኖች ወደ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት የገቡት በስትራቴጂ እና በጥሩ ሁኔታ የተሻሻለ ስርዓት በመያዝ በባህር ውስጥ ሰርጓጅ ኃይሎችን በመጠቀም ነው. ከሁለተኛው ጋር ሲነጻጸር፣ የአንደኛው የዓለም ጦርነት፣ ያለ ማጋነን፣ ችሎታ ያላቸው፣ ደፋር እና ሥራ ፈጣሪ ነጠላ ሰርጓጅ መርከቦች ጦርነት ነበር። ይህ ለመረዳት የሚቻል ነው, የኃይሉ ወጣት ቅርንጫፍ ጥቂት ልምድ ያላቸው ልዩ ባለሙያተኞች ነበሩት, የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ከጦርነቱ በፊት ውሱን ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት ነበሯቸው. የመርከቧ ትዕዛዝ ራሱ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች አጠቃቀም ላይ ግልጽ እና ግልጽ እይታዎች አልነበራቸውም። ወጣት የባህር ሰርጓጅ አዛዦች ልከኛ ካፒቴን - ሌተናንት ግርፋት እና አንዳንዴም ጠቃሚ በሆኑት ድንቅ እና የተከበሩ ባንዲራዎች እና የከፍተኛ ባህር መርከቦች የመርከብ አዛዦች ጀርባ ላይ ጠቃሚ ሀሳቦች ጠፍተዋል። ስለዚህ, በባህር ሰርጓጅ ጦርነት አፈፃፀም ላይ ዋና ዋና ውሳኔዎች ከግምት ውስጥ ሳይገቡ መደረጉ ምንም አያስደንቅም. ጥልቅ እውቀትየባህር ሰርጓጅ መርከቦች አጠቃቀም ባህሪያት. በጦርነቱ ወቅት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ለባህር ኃይል ኦፕሬተሮች እና ለከፍተኛ አዛዥዎች በራሳቸው አንድ ነገር ሆነው ቆይተዋል።