በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች
በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ይማራሉ-
የሶስተኛው ራይክ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የራሱ አስደሳች ታሪክ አለው።
እ.ኤ.አ. በ 1914-1918 በተደረገው ጦርነት የጀርመን ሽንፈት በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ግንባታ ላይ እገዳ ቢያመጣም አዶልፍ ሂትለር ስልጣን ከያዘ በኋላ በጀርመን የጦር መሳሪያ ሁኔታን በእጅጉ ለውጦታል።
የባህር ኃይል መፈጠር
እ.ኤ.አ. በ 1935 ጀርመን ከታላቋ ብሪታንያ ጋር የባህር ኃይል ስምምነት ተፈራረመች ፣ይህም ምክንያት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጊዜ ያለፈባቸው የጦር መሳሪያዎች ተብለው እንዲታወቁ እና በዚህም ጀርመን እነሱን ለመስራት ፈቃድ አገኘች።
ሁሉም ሰርጓጅ መርከቦችለ Kriegsmarine - የሶስተኛው ራይክ የባህር ኃይል ታዛዥ ነበሩ።
ካርል ዴሚትዝ
እ.ኤ.አ. በ1935 ክረምት ላይ ፉህሬር ካርል ዶኒትዝን የሪች የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አዛዥ አድርጎ ሾመው፤ ይህንንም ቦታ እስከ 1943 ቆይቶ የጀርመን ባህር ኃይል ዋና አዛዥ ሆኖ ተሾመ። እ.ኤ.አ. በ 1939 ዶኒትዝ የኋላ አድሚራል ማዕረግን ተቀበለ ።
እሱ ራሱ ብዙ ስራዎችን አዘጋጅቶ አቅዶ ነበር። ከአንድ አመት በኋላ በሴፕቴምበር ላይ ካርል ምክትል አድሚራል ሆነ እና ከአንድ አመት ተኩል በኋላ የአድሚራል ደረጃን ይቀበላል, በተመሳሳይ ጊዜ የ Knight's Cross በኦክ ቅጠሎች ይቀበላል.
በባህር ሰርጓጅ ጦርነቶች ወቅት ጥቅም ላይ የዋሉት አብዛኞቹን ስትራቴጂካዊ እድገቶች እና ሀሳቦች ባለቤት የሆነው እሱ ነው። ዶኒትዝ ከበታቾቹ ሰርጓጅ ጀማሪዎቹ “የማይሰመጠው ፒኖቺዮስ” የተባለ አዲስ ሱፐርካስት ፈጠረ እና እሱ ራሱ “ፓፓ ካርሎ” የሚል ቅጽል ስም ተቀበለ። ሁሉም የባህር ሰርጓጅ ጀልባዎች አለፉ የተጠናከረ ስልጠናእና የባህር ሰርጓጅ መርከብ አቅማቸውን ጠንቅቀው ያውቁ ነበር።
የዶኒትዝ የባህር ሰርጓጅ ስልቶች በጣም ጎበዝ ስለነበሩ ከጠላት "ተኩላ ፓኮች" የሚል ቅጽል ስም ተቀበሉ። የ "ተኩላ እሽጎች" ዘዴዎች የሚከተሉት ናቸው-የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አንዱ የጠላት ኮንቮይ መቅረብን ለመለየት በሚያስችል መንገድ ተሰልፈው ነበር. ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ጠላቱን ካገኘ በኋላ ኢንክሪፕትድ የተደረገ መልእክት ወደ መሃሉ አስተላልፎ ከጠላት ጋር ትይዩ በሆነ ቦታ ላይ ጉዞውን ቀጠለ። የቀሩት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የጠላት ኮንቮይ ላይ ያተኮሩ ነበሩ እና እንደ ተኩላዎች ከበው የቁጥር ብልጫቸውን ተጠቅመው አጠቁ። እንዲህ ዓይነቱ አደን ብዙውን ጊዜ በጨለማ ውስጥ ይካሄድ ነበር.
ግንባታ
የጀርመን ባህር ኃይል 31 የውጊያ እና የሥልጠና መርከቦች ነበሩት።እያንዳንዱ ፍሎቲላዎች በግልጽ የተደራጀ መዋቅር ነበራቸው. በአንድ የተወሰነ ፍሎቲላ ውስጥ የተካተቱት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ብዛት ሊለያይ ይችላል። ሰርጓጅ መርከቦች ብዙ ጊዜ ከአንዱ ክፍል ወጥተው ለሌላ ተመድበው ነበር። ወደ ባህር በሚደረጉ የውጊያ ጉዞዎች ትዕዛዙ የተያዘው በባህር ሰርጓጅ መርከቦች የስራ አስፈፃሚ ቡድን አዛዦች እና በጣም በተከሰቱ ሁኔታዎች ውስጥ ነው ። አስፈላጊ ክወናዎችየባህር ሰርጓጅ መርከቦች አዛዥ Befelshaber der Unterseebot ተቆጣጠረ።
በጦርነቱ ጊዜ ጀርመን 1,153 የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ገንብታ ሙሉ በሙሉ አስታጠቀች።በጦርነቱ ወቅት አስራ አምስት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ከጠላት ተይዘዋል, ወደ "ተኩላ ጥቅል" ውስጥ ገብተዋል. በጦርነቱ ውስጥ የቱርክ እና አምስት የሆላንድ ሰርጓጅ መርከቦች ተሳትፈዋል፣ ሁለት ኖርዌጂያዊ፣ ሶስት ደች እና አንድ ፈረንሣይ እና አንድ እንግሊዛዊ ስልጠና ሲሰጡ፣ አራት ጣሊያኖች ትራንስፖርት ሲሆኑ አንድ የጣሊያን ሰርጓጅ መርከብ ተቆልፏል።
እንደ ደንቡ ፣ የዶኒትዝ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ዋና ዒላማዎች ወታደሮቹን የሚያስፈልጋቸውን ሁሉ የመስጠት ኃላፊነት የነበራቸው የጠላት ማጓጓዣ መርከቦች ነበሩ። ከጠላት መርከብ ጋር ባደረገው ስብሰባ እርምጃ ወሰደ ዋና መርህ"ተኩላ ጥቅል" - ጠላት ሊገነባ ከሚችለው በላይ ብዙ መርከቦችን ያጠፋል. እንደነዚህ ያሉት ዘዴዎች በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት ውስጥ ከአንታርክቲካ እስከ ሰፊ የውሃ ስፋት ድረስ ፍሬ አፍርተዋል ። ደቡብ አፍሪቃ.
መስፈርቶች
የናዚ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች መሰረት የ 1,2,7,9,14,23 ተከታታይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ. በ30ዎቹ መገባደጃ ላይ ጀርመን በዋናነት የሶስት ተከታታይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ገነባች።
ለመጀመሪያዎቹ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ዋናው መስፈርት በባህር ዳርቻዎች ውስጥ የባህር ውስጥ ሰርጓጅ መርከቦችን መጠቀም ነበር, እንደነዚህ ያሉት ሁለተኛ ደረጃ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ናቸው, ለመጠገን ቀላል ናቸው, በጥሩ ሁኔታ የሚንቀሳቀሱ እና በጥቂት ሴኮንዶች ውስጥ ለመጥለቅ ይችላሉ, ነገር ግን ጉዳታቸው ትንሽ የጥይት ጭነት ነበር, ስለዚህም እነሱ በ 1941 ተቋርጧል.
በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ በተደረገው ጦርነት ሰባተኛው ተከታታይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ እድገታቸው በመጀመሪያ በፊንላንድ የተከናወነው ፣ እነሱ በጣም አስተማማኝ ተደርገው ይቆጠሩ ነበር ፣ ምክንያቱም snorkels የታጠቁ ስለነበሩ - ባትሪው እንዲሞላ የሚያስችል መሳሪያ ምስጋና ይግባው ። በውሃ ውስጥ. በአጠቃላይ ከሰባት መቶ በላይ ተገንብተዋል. የዘጠነኛው ተከታታይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ትልቅ ራዲየስ ስላላቸው እና ነዳጅ ሳይሞሉ በመርከብ መጓዝ ስለሚችሉ በውቅያኖስ ውስጥ ለመዋጋት ያገለግሉ ነበር። ፓሲፊክ ውቂያኖስ.
ውስብስብ ነገሮች
ግዙፍ የባህር ሰርጓጅ ፍሎቲላ መገንባቱ ውስብስብ የመከላከያ ግንባታዎችን መገንባትን ያመለክታል። ለማዕድን ማውጫዎች እና ቶርፔዶ ጀልባዎች ፣የተኩስ ቦታዎች እና የመድፍ መሸሸጊያዎች ያሉት ኃይለኛ የኮንክሪት ማጠራቀሚያዎችን ለመገንባት ታቅዶ ነበር። ልዩ መጠለያዎች በሃምቡርግ እና በኪኤል በባህር ሃይላቸው ጣቢያ ተገንብተው ነበር። ኖርዌይ፣ ቤልጂየም እና ሆላንድ ከወደቁ በኋላ ጀርመን ተጨማሪ የጦር ሰፈር አገኘች።
ስለዚህ ናዚዎች በባህር ሰርጓጅ መርከቦች በኖርዌይ በርገን እና ትሮንዲሂም እና ፈረንሳዊው ብሬስት ፣ ሎሪየንት፣ ሴንት-ናዛየር ፣ ቦርዶ መሠረቶችን ፈጠሩ።
በብሬመን፣ ጀርመን፣ ተከታታዮች 11 ሰርጓጅ መርከቦችን ለማምረት የሚያስችል ተክል ተተክሏል፣ በቬዘር ወንዝ አቅራቢያ ባለው ግዙፍ ታንኳ መሃል ላይ ተተክሏል። የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በርካታ ቤዝ ለጀርመኖች በጃፓን አጋሮች፣ በፔንንግ እና በማላይ ባሕረ ገብ መሬት ላይ የሚገኝ ጣቢያ ተሰጥቷቸዋል እንዲሁም የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችን ለመጠገን የሚያስችል ተጨማሪ ማእከል በኢንዶኔዥያ ጃካርታ እና በጃፓን ኮቤ ውስጥ ተዘጋጅቷል።
ትጥቅ
የዶኒትዝ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ዋና ዋና መሳሪያዎች ቶርፔዶዎች እና ፈንጂዎች ነበሩ ፣ ውጤታማነታቸው በየጊዜው እየጨመረ ነበር። የባህር ሰርጓጅ ጀልባዎቹ 88 ሚሜ ወይም 105 ሚሜ ካሊበር መድፍ ጠመንጃዎች የተገጠሙላቸው ሲሆን 20 ሚሜ የአየር መከላከያ ጠመንጃዎችም ሊጫኑ ይችላሉ። ሆኖም ከ 1943 ጀምሮ የመድፍ ጠመንጃዎች ቀስ በቀስ ተወግደዋል ፣ ምክንያቱም የመርከቧ ጠመንጃዎች ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ነበር ፣ ግን የአየር ጥቃት አደጋ በተቃራኒው የፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች ኃይል እንዲጠናከር አስገድዶታል ። የውሃ ውስጥ ውጊያ ውጤታማነት የጀርመን መሐንዲሶችየብሪታንያ ራዳር ጣቢያዎችን ለማስቀረት የሚያስችል የራዳር ጨረር ማወቂያ ማዘጋጀት ችለዋል። በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ጀርመኖች የባህር ውስጥ መርከቦችን ማዘጋጀት ጀመሩ ትልቅ መጠንባትሪዎች, ይህም እስከ አስራ ሰባት ኖቶች ፍጥነት እንዲደርሱ አስችሏል, ነገር ግን የጦርነቱ መጨረሻ የጦር መርከቦች እንዲታጠቁ አልፈቀደም.
መዋጋት
ሰርጓጅ መርከቦች በ 1939-1945 በ 68 ስራዎች ውስጥ በውጊያ ስራዎች ውስጥ ተሳትፈዋል.በዚህ ጊዜ 149 የጠላት የጦር መርከቦች በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሰጠሙ የጦር መርከቦች, ሶስት አውሮፕላኖች አጓጓዦች, አምስት ክሩዘር, አስራ አንድ አውዳሚዎች እና ሌሎች በርካታ መርከቦች በአጠቃላይ 14879472 ጠቅላላ የተመዘገበ ቶን.
የ Coreages መስመጥ
የቮልፍፓክ የመጀመሪያ ትልቅ ድል የUSS Coreages መስመጥ ነው።ይህ የሆነው በሴፕቴምበር 1939 ሲሆን አውሮፕላኑ ተሸካሚው በሌተናንት ኮማንደር ሸዋርት ትእዛዝ በ U-29 ሰርጓጅ መርከብ ሰጠመ። አውሮፕላኑ ተሸካሚው ከተሰመጠ በኋላ ሰርጓጅ መርከብ በአጥፊዎች ለአራት ሰአታት ተከታትሎ ቢቆይም U-29 ግን ምንም ጉዳት ሳይደርስበት ማምለጥ ችሏል።
የሮያል ኦክ መጥፋት
ቀጣዩ አስደናቂ ድል የጦር መርከብ ሮያል ኦክ መጥፋት ነበር።ይህ የሆነው ዩ-47 በባህር ሰርጓጅ መርከብ በሌተናንት ኮማንደር ጉንተር ፕሪየን ትእዛዝ የእንግሊዝ የባህር ሃይል ጣቢያ በ Scala Flow ከገባ በኋላ ነው። ከዚህ ወረራ በኋላ የእንግሊዝ መርከቦች ለስድስት ወራት ያህል ወደ ሌላ ቦታ ማዛወር ነበረባቸው።
ድል በአርክ ሮያል ላይ
የዶኒትዝ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሌላው አስደናቂ ድል የታቦተ ሮያል አውሮፕላን ተሸካሚ መውደቁ ነው።በኖቬምበር 1941 በጊብራልታር አቅራቢያ የሚገኙት U-81 እና U-205 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ከማልታ የሚመለሱትን የብሪታንያ መርከቦችን እንዲያጠቁ ታዘዙ። በጥቃቱ ወቅት የአርክ ሮያል አውሮፕላን ተሸካሚ ተመታ፤ መጀመሪያ ላይ እንግሊዞች የተመታውን አውሮፕላን አጓጓዥ ለመጎተት እንደሚችሉ ተስፋ አድርገው ነበር፣ ይህ ግን አልተቻለም፣ እናም ታቦቱ ሮያል ሰመጠ።
ከ 1942 መጀመሪያ ጀምሮ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በአሜሪካ ግዛት ውስጥ ወታደራዊ እንቅስቃሴዎችን ማድረግ ጀመሩ. የዩናይትድ ስቴትስ ከተሞች በሌሊትም ጨለማ አልነበሩም ፣ጭነት መርከቦች እና ታንከሮች ያለ ወታደራዊ አጃቢ ይንቀሳቀሳሉ ፣ስለዚህ የተበላሹ የአሜሪካ መርከቦች ብዛት በባህር ሰርጓጅ ውስጥ በቶርፔዶስ አቅርቦት ይሰላል ፣ስለዚህ U-552 ባህር ሰርጓጅ መርከብ ሰባት የአሜሪካ መርከቦችን ሰጠመ። በአንድ መውጫ ውስጥ.
አፈ ታሪክ ሰርጓጅ መርከቦች
በሦስተኛው ራይክ ውስጥ በጣም ስኬታማ የሆኑት ኦቶ ክሬሽመር እና ካፒቴን ቮልፍጋንግ ሉዝ እያንዳንዳቸው ከ220 ሺህ ቶን በላይ የሚመዝኑ 47 መርከቦችን መስጠም ችለዋል። በጣም ውጤታማ የሆነው የባህር ሰርጓጅ መርከብ ዩ-48 ሲሆን ሰራተኞቹ 51 መርከቦችን የሰመጡ ሲሆን ይህም ወደ 305 ሺህ ቶን ይደርሳል. በጣም ከረጅም ግዜ በፊትየባህር ሰርጓጅ መርከብ U-196 በባህር ላይ ነበር፣በኢቴል-ፍሪድሪች ኬንትራት ትእዛዝ ፣በባህር ላይ ለ225 ቀናት ነበር።
መሳሪያዎች
ከባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጋር ለመገናኘት በልዩ የኢኒግማ ኢንክሪፕሽን ማሽን ላይ የተመሰጠሩ ራዲዮግራሞች ጥቅም ላይ ውለዋል። ታላቋ ብሪታንያ ይህንን መሳሪያ ለማግኘት የተቻላትን ጥረት አድርጋለች ፣ ምክንያቱም ጽሑፎቹን ለመለየት ሌላ መንገድ ስላልነበረች ፣ ግን እንደዚህ ዓይነቱን ማሽን ከተያዘ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ለመስረቅ እድሉ እንደተፈጠረ ጀርመኖች መሳሪያውን እና ሁሉንም ምስጠራ ሰነዶችን አወደሙ ። ሆኖም ግን አሁንም U-110 እና U-505ን ከያዙ በኋላ ተሳክቶላቸዋል፣ እና በርካታ የተመሰጠሩ ሰነዶችም በእጃቸው ወድቀዋል። በግንቦት 1941 U-110 በብሪቲሽ ጥልቅ ክስ ጥቃት ደረሰበት ፣ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ወደ ላይ እንዲወጣ በተደረገው ጉዳት ምክንያት ጀርመኖች ከባህር ሰርጓጅ መርከብ ለማምለጥ እና ለመስጠም አቅደው ነበር ፣ ግን ለመስጠም ጊዜ አልነበራቸውም ፣ ስለሆነም ጀልባው በእንግሊዞች ተያዘ፣ እና ኢኒግማ በእጃቸው ወደቀ። የኢኒግማ መያዙን ምስጢር ለመጠበቅ ከውኃው የተረፉት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በሙሉ ከውኃው ታድነዋል፣ እናም ጀልባዋ ብዙም ሳይቆይ ሰጠመች። የተገኙት የምሥክር ወረቀቶች እንግሊዞች እስከ 1942 ድረስ ኤንጊማ ውስብስብ እስኪሆን ድረስ የጀርመን ሬዲዮ መልዕክቶችን እንዲያውቁ አስችሏቸዋል። በ U-559 ቦርድ ላይ የተመሰጠሩ ሰነዶች መያዙ ይህንን ኮድ ለመስበር ረድቷል። እ.ኤ.አ.
ድል
በጦርነቱ ወቅት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ብዙ ጊዜ ተይዘዋል ፣ የተወሰኑት ደግሞ በ 1942-1944 የውጊያ ሥራዎችን ያከናወነው የብሪታንያ ሰርጓጅ መርከብ ግራፍ የሆነው እንደ U-57 ካሉ ከጠላት መርከቦች ጋር አገልግለዋል ። ጀርመኖች በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ንድፍ ጉድለት ምክንያት በርካታ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን አጥተዋል። ዩ-377 ባህር ሰርጓጅ መርከብ እ.ኤ.አ.
የፉህረር ኮንቮይ
በዶኒትዝ አገልግሎት ውስጥ፣ “ፉሁር ኮንቮይ” ተብሎ የሚጠራ ሌላ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ክፍልም ነበር። ሚስጥራዊው ቡድን ሠላሳ አምስት የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ያካተተ ነበር. እንግሊዛውያን እነዚህ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ከደቡብ አሜሪካ የመጡ ማዕድናትን ለማጓጓዝ የታሰቡ እንደሆኑ ያምኑ ነበር። ሆኖም በጦርነቱ ማብቂያ ላይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሙሉ በሙሉ ሲወድሙ ዶኒትዝ ከፉህረር ኮንቮይ ከአንድ በላይ ሰርጓጅ መርከቦችን ያላስወጣበት ምክንያት እንቆቅልሽ ሆኖ ቆይቷል።
እነዚህ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በአንታርክቲካ የሚገኘውን ምስጢራዊ የናዚ ቤዝ 211 ለመቆጣጠር ያገለገሉባቸው ስሪቶች አሉ። ነገር ግን ከአርጀንቲና አቅራቢያ ከጦርነቱ በኋላ ሁለቱ የኮንቮይ ሰርጓጅ መርከቦች የተገኙ ሲሆን ካፒቴኖቻቸው ያልታወቀ ሚስጥራዊ ጭነት እና ሁለት ሚስጥራዊ ተሳፋሪዎችን እያጓጉን ነው ሲሉ ተናግረዋል። ደቡብ አሜሪካ. አንዳንድ የዚህ “የመንፈስ ኮንቮይ” የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ከጦርነቱ በኋላ በፍፁም አልተገኙም ፣ እና በወታደራዊ ሰነዶች ውስጥ ስለእነሱ ምንም የተጠቀሰ ነገር የለም ማለት ይቻላል ፣ እነዚህ U-465 ፣ U-209 ናቸው። በአጠቃላይ ፣ የታሪክ ተመራማሪዎች ከ 35 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ 9 ቱ ብቻ ስለ እጣ ፈንታ ይናገራሉ - U-534 ፣ U-530 ፣ U-977 ፣ U-234 ፣ U-209 ፣ U-465 ፣ U-590 ፣ U-662 ፣ U863 ።
ጀንበር ስትጠልቅ
የዶኒትዝ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የመጀመሪያ ውድቀቶች ሲጀምሩ ለጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች መጨረሻው መጀመሪያ 1943 ነበር። የመጀመሪያዎቹ ውድቀቶች የተባበሩት ራዳር መሻሻል ምክንያት ነው, የሂትለር ሰርጓጅ መርከቦች የሚቀጥለው ድብደባ እየጨመረ የመጣው የዩናይትድ ስቴትስ የኢንዱስትሪ ኃይል ነበር, ጀርመኖች ከሰመጡት ፍጥነት መርከቦችን ለመሥራት ችለዋል. በ13ቱ ተከታታይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ የቅርብ ጊዜዎቹ ቶርፔዶዎች መጫኑ እንኳን ለናዚዎች የሚዛንን መምሰል አልቻለም። በጦርነቱ ወቅት ጀርመን ወደ 80% የሚጠጉ የባህር ሰርጓጅ ጀልባዎቿን አጥታለች፤ በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ሰባት ሺህ ብቻ በህይወት ነበሩ።
ምድቦች፡// ከ 03/21/2017ሆኖም የዶኒትዝ ሰርጓጅ መርከቦች እስከ መጨረሻው ቀን ድረስ ለጀርመን ተዋግተዋል። ዶኒትዝ ራሱ የሂትለር ተተኪ ሆነ፣ በኋላም ተይዞ አሥር ዓመት ተፈርዶበታል።
የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በውሃው ላይ ረዥም መንገዶችን ያደርጉ ነበር, ጠላት ሲገለጥ ብቻ ወደ ታች ይወርዳሉ. ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ መግባት የሚችሉ 33 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች 420 ሺህ ቶን የነጋዴ ቶን ሰመጡ። ይህ ደግሞ ጦርነቱ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ባሉት አራት ወራት ውስጥ ነው። በጠላት ማመላለሻ መንገድ ላይ ቆመው ኢላማው እስኪመጣ ጠብቀው ጥቃት ሰንዝረው ከተከታተላቸው የኮንቮይ ሃይሎች ተለያዩ።
በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ወራት ስኬት ጀርመን አዳዲስ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን እንድትገነባ አበረታቷታል። ይህ ደግሞ በነጋዴው መርከቦች ላይ የበለጠ ኪሳራ አስከትሏል። ፀረ ሂትለር ጥምረት. የባህር ሰርጓጅ ጦርነት ከፍተኛው ጫፍ በ 1942 ነበር, ጀርመኖች 6.3 ሚሊዮን ቶን የንግድ ማጓጓዣን ሰመጡ. በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ አጋሮቹ 15 ሚሊዮን ቶን አጥተዋል።
በ1942 መገባደጃ ላይ የተለወጠው ነጥብ የተከሰተ ሲሆን ይህም በፋሺስት ትዕዛዝ መካከል ሽብር ፈጠረ። የባህር ሰርጓጅ መርከቦቻቸው ምንም ምልክት ሳይኖራቸው ጠፉ። በተአምር የተመለሱት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አዛዦች አውሮፕላኖች በማንኛውም የአየር ሁኔታ ላይ ላዩን ላይ ሲሆኑ ያገኟቸው ነበር፡ በጭጋግ፣ በሌሊት። በቦምብም መቱ።
ለጀርመን ኪሳራ መጨመር ምክንያቱ በአውሮፕላኖች እና በመርከቦች ላይ የራዳር መሳሪያዎች ገጽታ ነበር. የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች በውሃ ውስጥ መደበቅ ነበረባቸው, እና እዚያም በቂ የጉዞ ጊዜ አልነበራቸውም. በአውሮፕላኑ ራዳር ስክሪን በ9,750 ጫማ (3,000 ሜትር ከፍታ) ላይ ሲበር፣ ላይ ያለው ሰርጓጅ መርከብ በ80 ማይል (150 ኪሜ) ርቀት ላይ ታይቷል።
ራዳር ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ የተባበሩት አውሮፕላኖች የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የሚሠሩበትን አካባቢ ያለማቋረጥ መከታተል ችለዋል። እንግሊዝ ብቻ 1,500 ጸረ ባህር ሰርጓጅ ፓትሮል አውሮፕላኖች ነበሯት እና አጠቃላይ የህብረት አውሮፕላኖች ቁጥር ከዚህ ቁጥር በእጥፍ ይበልጣል።
አውሮፕላኑ በሰአት 150 ኪሎ ሜትር እየበረረ ከሆነ ሰርጓጅ መርከቧን ከግማሽ ሰዓት ርቀት ላይ አየ እና እንደ አየሩ ሁኔታ በጠራራ ፀሀይ ከ5-7 ማይል ርቀት ላይ ይገኝ የነበረ ሲሆን ወደ ውስጥ እንኳን ማየት አልቻለም ። ደመናው እና ጭጋግ. ለእሷ በጣም ጥሩ በሆነ ሁኔታ, ወደ ውሃው ውስጥ ለመጥለቅ ቻለች, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ጠለፋው በአቅራቢያው በሚፈነዱ ቦምቦች ውስጥ ይከሰት ነበር. ቦምቦቹ ሰርጓጅ መርከብን አበላሹት ወይም ሰመጡ።
ቢያንስ 600 ማይል (1600 ኪሎ ሜትር) የበረራ ርቀት ያለው የባህር ዳርቻ አውሮፕላኖች ብቅ ሲሉ የብሪታንያ የባህር ዳርቻ መከላከያዎች ለጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጠላት ሆኑ።
ለራዳር ምላሽ ጀርመኖች የራዳር መቀበያ ፈለሰፉ ይህም መረጃውን አስታወቀ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችባሕር ሰርጓጅ መርከብ በአሜሪካ ራዳር እንደተገኘ እና በጥቅምት 1942 እነዚህን መቀበያዎች በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ መጫን ጀመሩ። በአንዳንድ ሁኔታዎች ሰርጓጅ መርከብ በውሃ ውስጥ ዘልቆ መግባት ስለቻለ ይህ የጀርመን ፈጠራ የአሜሪካን ራዳሮች ውጤታማነት ቀንሷል። ሆኖም የጀርመን ተቀባይ-መመርመሪያዎች (ከላቲን “ዲቴክስተር” - “መክፈቻ”) የአሜሪካ ራዳሮች መሥራት የጀመሩበትን የሞገድ ርዝመት ሲቀይሩ ከንቱ ሆነዋል።
በአሜሪካ የሃርቫርድ ራዲዮ ላቦራቶሪ በዲሲሜትር ሞገድ የሚሰሩ 14 ራዳር ተከላዎችን ገንብቷል። የቢስካይ የባህር ወሽመጥን የሚቆጣጠሩ የእንግሊዝ አውሮፕላኖች ላይ እንዲጫኑ በአስቸኳይ ወደ ብሪቲሽ በአውሮፕላን ደረሱ። በተመሳሳይ ጊዜ ለአውሮፕላኖች ተመሳሳይ ተከታታይ ምርት ማምረት ተፋጠነ የባህር ኃይል አቪዬሽንአሜሪካ እና ለሠራዊት አቪዬሽን ሞዴሎች።
የጀርመን መገኛ ተቀባይ-መመርመሪያዎች ለዲሲሜትር ሞገዶች መጋለጥን ለይተው ማወቅ አልቻሉም እና ስለዚህ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የአንግሎ አሜሪካን አውሮፕላኖች እንዴት እንዳገኛቸው ሙሉ በሙሉ አያውቁም ነበር. መርማሪው ዝም አለ፣ እና የአየር ቦምቦች በራሱ ላይ ዘነበ።
ማይክሮዌቭ ራዳር በ1943 ጸደይ እና ክረምት መጀመሪያ ላይ የአንግሎ-አሜሪካን ፓትሮል ብዙ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችን ፈልጎ እንዲያገኝ ፈቅዷል።
ሂትለር ለማይክሮዌቭ ራዳር ፈጠራ በጣም ተበሳጭቶ ምላሽ ሰጠ እና በ1944 ለጀርመን ጦር ሃይሎች ባቀረበው የአዲስ አመት ንግግሩ ላይ “የጠላታችን ፈጠራ” በማመልከት በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ይህን መሰል ኪሳራ አመጣ።
ጀርመኖች በጀርመን ላይ በአሜሪካ አውሮፕላን በጥይት ተመትተው ዲሲሜትር ራዳር ካገኙ በኋላም የእነዚህን አመልካቾች አሠራር ማወቅ አልቻሉም።
የብሪታንያ እና የአሜሪካ ኮንቮይዎች "አይኖች" እና "ጆሮዎች" ተቀብለዋል. ራዳር የመርከቦቹ "ዓይኖች" ሆነ, ሶናር "ጆሮ" ጨምሯል, ነገር ግን ይህ በቂ አልነበረም. የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ለመለየት ሌላ መንገድ ነበር፡ የተሰጡት በራዲዮ ነው። አጋሮቹም ተጠቅመውበታል። የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ወደ ላይ ብቅ ብለው በፓሪስ ከሚገኘው የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ዋና መሥሪያ ቤት ጋር ተነጋገሩ እና ከአዛዡ ግራንድ አድሚራል ዶኒትዝ ትዕዛዝ ተቀበሉ። የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ከሚገኙባቸው ቦታዎች ሁሉ ራዲዮግራሞች በአየር ላይ ተካሂደዋል.
የሬዲዮ ሞገዶች ከሚሰራጩበት ቦታ በእያንዳንዱ አቅጣጫ በመወሰን ከሶስት ነጥብ ማንኛውንም ራዲዮግራም ከጠለፉ ፣ ከዚያ የማዳመጥ ጣቢያዎችን መጋጠሚያዎች በማወቅ ፣ በምድር ላይ የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ በአየር ላይ ከየትኛው ነጥብ ላይ እንደሄደ ማወቅ ይችላሉ ፣ እና ስለዚህ መጋጠሚያዎቹን ይወቁ: አሁን የት እንደሚገኝ.
ይህ ዘዴ በመጀመሪያ የብሪታንያ መርከቦች የጠላት ሰርጓጅ መርከቦችን ለመዋጋት ይጠቀሙበት ነበር። ይህንን ለማድረግ በእንግሊዝ የባህር ዳርቻ ላይ ከፍተኛ ድግግሞሽ አቅጣጫ ጠቋሚዎች ተጭነዋል. ከሌሎች የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና የበላይ አለቆች ጋር በመደራደር የጠላት ሰርጓጅ መርከብ ያለበትን ቦታ የወሰኑት እነሱ ናቸው። አቅጣጫ ፍለጋ ስርጭቱ ራሱ የባህር ሰርጓጅ መጋጠሚያዎችን ሚስጥር ገልጧል።
ውጤቱም በባሕር ዳርቻ ጣቢያዎች ወደ አድሚራሊቲ ተልኳል ፣ ስፔሻሊስቶች በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ የሚገኘውን የጀርመን ባህር ሰርጓጅ መርከብ ቦታ እና ኮርስ ይሳሉ ። አንዳንድ ጊዜ፣ የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ የሬዲዮ ጣቢያ በሚሰራበት ጊዜ እስከ 30 የሚደርሱ ተሸካሚዎችን ማግኘት ይቻል ነበር።
በአፍሪካ እና በአሜሪካ የባህር ዳርቻዎች እንዲሁም በብሪቲሽ ደሴቶች ላይ የአቅጣጫ ፈላጊዎች ስርዓት "huff-duff" ተብሎ ይጠራ ነበር. እንዴት እንደሚሰራ ሌተናንት ሽሮደር የጀርመንን የባህር ሰርጓጅ መርከብ እንዴት እንደሰመጠ ከሚለው ክፍል ማየት ይቻላል።
ሰኔ 30 ቀን 1942 እኩለ ቀን አካባቢ በቤርሙዳ፣ ሃርትላንድ ፖይንት፣ ኪንግስተን እና ጆርጅታውን ከፍተኛ ድግግሞሽ አቅጣጫ ፈላጊዎች የባህር ሰርጓጅ መርከብ ሬዲዮ ጣቢያ ሥራ አስመዝግበዋል። የባህር ኃይል ሰፈሩን የሚያንቀሳቅሱ መኮንኖች በካርታ ላይ የተንጠለጠሉ ቦታዎችን በማቀድ ሰርጓጅ መርከብ በሰሜን ኬክሮስ 33° እና ኬንትሮስ 67° 30 ምዕራብ፣ ከቅዱስ ጊዮርጊስ በ130 ማይል ርቀት ላይ እንደሚገኝ አረጋግጠዋል።
ሌተናንት ሪቻርድ ሽሮደር ከተገኘው የባህር ሰርጓጅ መርከብ በ50 ማይል (90 ኪሜ) ርቆ በሚገኘው ቤርሙዳ አካባቢ በሚገኘው Mariner አውሮፕላኑ ውስጥ በጥበቃ ላይ ነበር። ወደተገለፀለት ቦታ በማቅናት ከተጠቆሙት መጋጠሚያዎች 158 10 ማይል (18 ኪሜ) የባህር ሰርጓጅ መርከብ አገኘ። ጀልባው ላይ ላይ ነበር, እና 50 ሰራተኞቹ በፀሐይ ውስጥ ይሞቁ ነበር. ሽሮደር ሁለት ከፍተኛ የፈንጂ ቦምቦችን ጥሎ አምልጦታል፣ ነገር ግን ሁለት ጥልቅ ክሶች ኢላማቸውን ነካ። አንድ ጥልቀት ያለው ክፍያ ከጀልባው እቅፍ አጠገብ ወደቀ፣ ሁለተኛው ግን ከፍተኛ መዋቅሩን በመምታት የባህር ሰርጓጅ መርከብ መስመጥ ሲጀምር ፈነዳ። ጀልባዋ ከመላው መርከበኞች ጋር ሰጠመች።
የ"huff-duff" መሳሪያዎች ውጤታማነት እራሳቸውን አሳምነው፣ የኮንቮይ መርከቦቹን አስታጠቁ። የ huff-duff ከፍተኛ-ድግግሞሽ የሬዲዮ አቅጣጫ አግኚው በአንድ የኮንቮይ መርከብ ላይ ብቻ ከሆነ፣ ወደ መፈለጊያ መርከብ ተለወጠ እና በመካከለኛው አምድ ጅራት ላይ ሄደ።
ጀርመኖች ለረጅም ጊዜ አያውቁም, ከዚያም የመርከቧን "huff-duff" መሳሪያዎችን ችላ ብለዋል. የባህር ሰርጓጅ መርከኞቻቸው እርስ በእርሳቸው “መነጋገር” ቀጠሉ እና ወደ ኮንቮይው ሲቃረቡ ከግራንድ አድሚራል ዶኒትዝ ጋር መረጃ በመለዋወጥ አካባቢያቸውን ገለጹ።
ይህ ዋጋ ያለው ስርዓት, ስሙ "huff-duff" ሊተረጎም የማይችል ነው, ከጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጋር በተደረገው ውጊያ ጥሩ ሆኖ አገልግሏል.
በአጠቃላይ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት 1,118 የናዚ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በጦርነት ተሳትፈዋል። ከእነዚህ ውስጥ 725 (61%) በተባበሩት መንግስታት ወድመዋል። 53 ሰዎች ሞተዋል። የተለያዩ ምክንያቶችጀርመን እጅ ከሰጠች በኋላ 224 ቱ በናዚ መርከበኞች ሰምጠው 184ቱ ተይዘዋል።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የናዚ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች 2 የጦር መርከቦችን፣ 5 የአውሮፕላን ተሸካሚዎችን፣ 6 መርከበኞችን፣ 88 ሌሎች የባህር ላይ መርከቦችን እና ወደ 15 ሚሊዮን ቶን የሚጠጉ የሕብረት ነጋዴዎች ቶን ሰመጡ።
የ 1 ኛ ተከታታይ "U-25" እና "U-26" ትላልቅ ሰርጓጅ መርከቦች በዴሺማግ የመርከብ ጓሮ ላይ ተገንብተው በ 1936 ተሰጥተዋል. ሁለቱም ጀልባዎች በ 1940 ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 862 ቶን, በውሃ ውስጥ - 983 ቲ.; ርዝመት - 72.4 ሜትር, ስፋት - 6.2 ሜትር; ቁመት - 9.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.3 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የሃይል ማመንጫዎች- 2 የናፍታ ሞተሮች እና 2 ኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 3.1/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18.6 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 96 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 7.9 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 43 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ; 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 4-6- 533 ሚ.ሜትር የቶርፔዶ ቱቦዎች; 14 ቶርፔዶዎች ወይም 42 ፈንጂዎች።
ተከታታይ ትላልቅ ውቅያኖስ ውስጥ የሚጓዙ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች የ IX-A አይነት 8 ክፍሎችን (U-37 - U-44) ያቀፈ ሲሆን በDeschimag የመርከብ ጓሮ ላይ የተገነቡ እና በ 1938-1939 ተሰጥተዋል ። በጦርነቱ ወቅት ሁሉም ጀልባዎች ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.5 ሜትር, ስፋት - 6.5 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 154 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 10.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 ቶርፔዶስ ወይም 66 ደቂቃ።
የ "IX-B" አይነት ተከታታይ ትላልቅ የውቅያኖስ ሰርጓጅ መርከቦች 14 ክፍሎች ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124") በDeschimag የተገነቡ ናቸው. የመርከብ ጓሮ እና ወደ አገልግሎት ተቀበለ ። ግንባታ በ 1939-1940 በጦርነቱ ወቅት ሁሉም ጀልባዎች ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.5 ሜትር, ስፋት - 6.8 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 165 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 12 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 ቶርፔዶስ ወይም 66 ደቂቃ።
ተከታታይ መካከለኛ መጠን ያላቸው የ "IX-C" አይነት 54 ክፍሎች ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-131", "U-153" - ያካትታል. "U-166", "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), በዴሺማግ የመርከብ ግቢ ውስጥ ተገንብቶ በ 1941-1942 ተሰጥቷል. በጦርነቱ ወቅት 48 ጀልባዎች ጠፍተዋል, 3 በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል, የተቀሩት ደግሞ ተወስደዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.8 ሜትር, ስፋት - 6.8 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 208 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 13.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1944 በፊት, 1x1 - 105 ሚሜ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1944 በኋላ - 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x4 ወይም 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 ቶርፔዶስ ወይም 66 ደቂቃ።
የ IX-C/40 ዓይነት መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች 87 ክፍሎች አሉት ("U-167" - "U-170", "U-183" - "U-194", "U-525" - "U" - 550፣ “U-801” - “U-806”፣ “U-841” - “U-846”፣ “U-853” - “U-858”፣ “U-865” - “U-870 " , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), በDeschimag እና Deutsche Werft የመርከብ ጓሮዎች የተገነባ እና በ 1942-1944 ተጀምሯል. በጦርነቱ ወቅት 64 ጀልባዎች ጠፍተዋል፣ 3 በሰራተኞቻቸው ሰጥመዋል፣ 17 ቱ ተቆርጠዋል፣ የተቀሩት ተጎድተዋል እና አልተጠገኑም። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.3 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.8 ሜትር, ስፋት - 6.9 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4/1 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 214 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 13.9 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 48 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x1 እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 22 ቶርፔዶስ ወይም 66 ደቂቃ።
መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች “U-180” እና “U-195” የ “IX-D” ዓይነት - ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ። በ Deschimag የመርከብ ጓሮ ውስጥ ተገንብተው በ 1942 ተሰጥተዋል. ከ 1944 ጀምሮ ጀልባዎቹ ወደ የውሃ ውስጥ ማጓጓዣነት ተለውጠዋል. 252 ቶን የናፍታ ነዳጅ አጓጉዘዋል። የ U-180 ጀልባ በ1944 ጠፍቷል፣ እና U-195 በጃፓን ወታደሮች በ1945 ተይዞ I-506 በሚል ስያሜ አገልግሏል። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 87.6 ሜትር, ቁመት - 10.2 ሜትር; ስፋት - 7.5 ሜትር; ረቂቅ - 5.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 6 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 9/1.1 ሺህ hp; ፍጥነት - 21 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 390 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 9.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ከ 1944 በፊት የጦር መሣሪያ: 1x1 - 105 ሚሜ ሽጉጥ, 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 24 ቶርፔዶስ ወይም 72 ደቂቃዎች; ከ 1944 በኋላ - 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች.
ተከታታይ መካከለኛ መጠን ያላቸው የ IXD-2 ዓይነት ሰርጓጅ መርከቦች 28 ክፍሎችን ያቀፈ ነው ("U-177" - "U-179", "U-181" - "U-182", "U-196" - "U" -200" ፣ "U-847" - "U-852" ፣ "U-859" - "U-864" ፣ "U-871" - "U-876") ፣ በዴሺማግ መርከብ ላይ ተገንብቶ በ1942 ዓ.ም. -1943 ጀልባዎቹ በደቡብ አትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ ለመስራት የታሰቡ እና የህንድ ውቅያኖስ. በጦርነቱ ወቅት 21 ጀልባዎች ጠፍተዋል ፣ 1 በመርከበኞች ሰጠሙ ፣ 7 ታንኳዎች ተወስደዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 87.6 ሜትር, ስፋት - 7.5 ሜትር; ረቂቅ - 5.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 ዋና የነዳጅ ሞተሮች, 2 ረዳት የነዳጅ ሞተሮች እና 2 ኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4 + 1.2 / 1 ሺህ hp; ፍጥነት - 19 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 390 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 31.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x1 እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 24 ቶርፔዶዎች ወይም 72 ፈንጂዎች። እ.ኤ.አ. በ 1943-1944 አንዳንድ ጀልባዎች ተጎታች ኤፍኤ-330 ጋይሮፕላን ተጭነዋል ።
የ IX-D/42 ዓይነት ከትልቅ ሰርጓጅ መርከቦች መካከል አንድ ብቻ ዩ-883 በDeschimag የመርከብ ጓሮ ላይ ተገንብቶ በ1945 ተልእኮ ተሰጥቷል። በግንባታው ሂደት ውስጥ ለመጓጓዣ እንደገና ተዘጋጅቷል. ጀልባዋ 252 ቶን ናፍታ ነዳጅ ይዛለች። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 87.6 ሜትር, ስፋት - 7.5 ሜትር; ረቂቅ - 5.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 ዋና የነዳጅ ሞተሮች, 2 ረዳት የነዳጅ ሞተሮች እና 2 ኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.4 + 1.2 / 1 ሺህ hp; ፍጥነት - 19 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 390 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 31.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 2 - 533 ሚሊ ሜትር የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶዎች።
ተከታታይ ትላልቅ ሰርጓጅ መርከቦች "XXI" 125 ክፍሎች ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" ያካተተ ነበር. , "U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") በመርከብ ማጓጓዣዎች "Blohm & Voss", "Deschimag" ላይ የተገነባ እና በ 1944-1945 ተጀምሯል. . በጦርነቱ ወቅት 21 ጀልባዎች ጠፍተዋል፣ 88ቱ በሰራተኞቻቸው ሰመጡ፣ የተቀሩት ደግሞ ለአሊያንስ እጅ ሰጡ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.6 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.8 ሺህ ቶን; ርዝመት - 76.7 ሜትር, ስፋት - 8 ሜትር; ረቂቅ - 6.3 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 135 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የናፍጣ ሞተሮች, 2 ዋና የኤሌክትሪክ ሞተሮች እና 2 ጸጥ ያለ የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4/4.4 ሺህ hp + 226 ኪ.ሰ.; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 253 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 15.6 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 15.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 57 ሰዎች. ትጥቅ: 2x2 - 20 ሚሜ ወይም 30 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 23 ቶርፔዶስ ወይም 29 ደቂቃ።
የ "VII-A" አይነት መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች ተከታታይ 10 ክፍሎች ያካተተ ( "U-27" - "U-36"), Deschimag እና Germaniawerf መርከብ ላይ የተገነባ እና 1936 ውስጥ ተልእኮ. በጦርነቱ ወቅት, 7 ጀልባዎች ነበሩ. ተገድለዋል, 2 በሠራተኞቻቸው ሰምጠዋል, 1 ካፒትታል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 626 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 915 ቶን; ርዝመት - 64.5 ሜትር, ስፋት - 5.9 ሜትር; ረቂቅ - 4.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.1-2.3 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 67 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 6.2 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 44 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1942 በፊት, 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1942 በኋላ - 1x2 እና 2x1-20 ሚሜ ወይም 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 11 ቶርፔዶስ ወይም 24-36 ፈንጂዎች.
የ "VII-B" አይነት ተከታታይ መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች 24 ክፍሎች ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-87", "U-99" - "U-102"), በመርከብ ጓሮዎች "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" ላይ የተሰራ እና በ 1938-1941 ተልእኮ. በጦርነቱ ወቅት 22 ጀልባዎች ጠፍተዋል, 2 በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል. የጀልባው አፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 0.8 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 1 ሺህ ቶን; ርዝመት - 66.5 ሜትር, ስፋት - 6.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17-18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 100 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 8.7 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 44 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1942 በፊት - 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1942 በኋላ - 1x2 እና 2x1-20 ሚሜ እና 1x1 - 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 6 torpedoes ወይም 24-36 ፈንጂዎች.
የ "VII-C" አይነት ተከታታይ መካከለኛ ሰርጓጅ መርከቦች 663 ክፍሎችን ያቀፈ (ስያሜው በ "U-69" - "U-1310" ማዕቀፍ ውስጥ ነበር) እና በ 1940-1945 ተገንብቷል. በመርከብ ጓሮዎች "ኔፕቱን ወርፍት", "ዴሺማግ", "ጀርመንያወርፍት", "ፍሌንደር ወርኬ", "ዳንዚገር ወርፍት", "ብሎህም + ቮስ", "ክሪግማርኔወርፍት", "ኖርድሴወርኬ", "ኤፍ. Schichau, ሃዋልድትስወርኬ AG. የጀልባው ሁለት የታወቁ ማሻሻያዎች አሉ፡ “VIIC/41” እና “U-Flak”። ዓይነት "VIIC/41" ከ 18 እስከ 21.5 ሚሜ የሆነ የሰውነት ውፍረት ጨምሯል. ይህ ከ 100 እስከ 120 ሜትር ጥልቀት ያለው የመጠምዘዝ ጥልቀት እንዲጨምር አድርጓል, እና የተሰላው የቅርፊቱ ጥፋት ጥልቀት - ከ 250 እስከ 300 ሜትር ይደርሳል. በአጠቃላይ 91 ጀልባዎች ተገንብተዋል ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U" -828፣ "U-929"፣ "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063"" - "U-1065" "U-1103" - "U-1110"፣ "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U -1301" - "U-1308"). ከ "VII-C" አይነት ማሻሻያዎች መካከል አንዱ የአየር መከላከያ ጀልባዎች ሲሆኑ "U-Flak" ተብለው የተሰየሙ ናቸው. 4 ጀልባዎች ተለውጠዋል፡- “U-441”፣ “U-256”፣ “U-621” እና “U-951”። ዘመናዊው አዲስ ዊል ሃውስ በሁለት ኳድ 20 ሚ.ሜ እና አንድ ባለ 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ መትከልን ያካትታል። ሁሉም ጀልባዎች በ1944 ወደ ቀድሞ ሁኔታቸው ተመልሰዋል። በ1944-1945 ዓ.ም ብዙ ጀልባዎች snorkel የታጠቁ ነበሩ። ጀልባዎቹ "U-72" "U-78" "U-80" "U-554" እና "U-555" ሁለት የቀስት ቶርፔዶ ቱቦዎች ብቻ አላቸው እና "U-203" "U-331" , "U-35", "U-401", "U-431" እና "U-651" የምግብ መሳሪያ አልነበራቸውም። በጦርነቱ ወቅት 478 ጀልባዎች ጠፍተዋል, 12 ተጎድተዋል እና አልተጠገኑም; 114 - በሠራተኞች ሰመጡ; በ 1943 11 ጀልባዎች ወደ ጣሊያን ተዛውረዋል, የተቀሩት ጀልባዎች በ 1945 ተወስደዋል እና ሁሉም ማለት ይቻላል በዓመቱ መጨረሻ ላይ ሰምጠዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 0.8 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 1.1 ሺህ ቶን; ርዝመት - 67.1 ሜትር, ስፋት - 6.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 - 4.8 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 - 120 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 114 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 8.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 44 - 56 ሰዎች. ትጥቅ: ከ 1942 በፊት - 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; ከ 1942 በኋላ - 1x2 እና 2x1-20 ሚሜ እና 1x1 - 37 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 6 torpedoes ወይም 14-36 ፈንጂዎች.
የ “X-B” ዓይነት የውሃ ውስጥ ማዕድን ማውጫዎች ተከታታይ 8 ክፍሎች አሉት (“U-116” - “U-119” ፣ “U-219”፣ “U-220”፣ U-233”፣ U-234”) በጀርመንያወርፍ መርከብ ላይ ተገንብቶ በ1941-1944 ተሰጠ። ፈንጂዎችን ለማስቀመጥ, 30 ቋሚ ቧንቧዎች ተሰጥተዋል. ጀልባዎች በአብዛኛው እንደ ማጓጓዣ ያገለግሉ ነበር። በ 1945 የ U-219 እና U-234 ጀልባዎች ተወስደዋል ፣ የተቀሩት በ 1942-1944 ጠፍተዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.7 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 2.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 89.8 ሜትር, ስፋት - 9.2 ሜትር; ረቂቅ - 4.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.2-4.8 / 1.1 ሺህ hp; ፍጥነት - 16 - 17 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 338 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 18.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 52 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 ወይም 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 2 - 533 ሚሊ ሜትር የቶርፔዶ ቱቦዎች; 15 ቶርፒዶስ; 66 ደቂቃ
የ "VII-D" አይነት ተከታታይ የውሃ ውስጥ የማዕድን ማውጫዎች በ 6 ክፍሎች ("U-213" - "U-218") በጀርመንያወርፍ መርከብ ላይ ተገንብተው በ 1941-1942 ሥራ ላይ ውለዋል. በ 1945 የ U-218 ጀልባ ተይዟል ፣ የተቀሩት በ 1942-1944 ጠፍተዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን; ርዝመት - 77 ሜትር, ስፋት - 6.4 ሜትር; ረቂቅ - 5 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 155 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 11.2 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 46 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 88 ሚሜ ሽጉጥ; 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 26 - 39 ደቂቃ
የ "VII-F" አይነት ተከታታይ የትራንስፖርት ሰርጓጅ መርከቦች በጀርመንያወርፍ መርከብ ላይ ተገንብተው በ 1943 የተሾሙ 4 ክፍሎች ("U-1059" - "U-1062") ያቀፈ ነበር ። ጀልባዎቹ 26 ቶርፔዶዎችን እና ለማጓጓዝ የታሰቡ ነበሩ ። በባህር ውስጥ ወደ ሌሎች የባህር ውስጥ መርከቦች ያስተላልፉ. ነገር ግን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ለታለመላቸው አላማ ሳይሆን እቃዎችን ለማጓጓዝ አገልግለዋል። የ U-1061 ጀልባ በ 1945 ተይዟል, የተቀረው በ 1944 ሞተ. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የቦታ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ - 1.2 ሺህ ቶን; ርዝመት - 77.6 ሜትር, ስፋት - 7.3 ሜትር; ረቂቅ - 4.9 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 2.8-3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 17 ኖቶች; የነዳጅ ክምችት - 198 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 14.7 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 46 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 37 ሚሜ እና 1x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 5 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 14 ቶርፔዶስ ወይም 36 ደቂቃ።
የ XIV ዓይነት የትራንስፖርት ሰርጓጅ መርከብ ተከታታይ 10 ክፍሎች አሉት (“U-459” - “U-464”፣ “U-487” - “U-490”) በዶይቸ ወርቄ መርከብ ላይ ተገንብቶ በ1941-1943 ተጀምሯል። ጀልባዎቹ 423 ቶን ናፍታ ነዳጅ እና 4 ቶርፔዶዎችን ጭነዋል። ሁሉም ጀልባዎች በ1942–1944 ጠፍተዋል። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.7 ሺህ ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 1.9 ሺህ ቶን; ርዝመት - 67.1 ሜትር, ስፋት - 9.4 ሜትር; ረቂቅ - 6.5 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 3.2 / 0.8 ሺህ hp; ፍጥነት - 15 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 203 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 12.4 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 53 ሰዎች. ትጥቅ: 2x1 - 37 ሚሜ እና 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ወይም 1x1 - 37 ሚሜ እና 2x2 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ.
ጀልባው “ባቲራይ” በጀርመንያወርፍት መርከብ ጣቢያ በቱርክ ትእዛዝ ተገንብቶ ነበር ፣ነገር ግን በጀርመን ወታደሮች ጠየቀ እና በ 1939 “UA” በሚል ስያሜ በባህር ኃይል ውስጥ ተቀበለች ። የባህር ሰርጓጅ መርከብ በ 1945 ጠፍቷል የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት: አጠቃላይ የመሬት ላይ መፈናቀል - 1.1 ሺህ ቶን, የውሃ ውስጥ - 1.4 ሺህ ቶን; ርዝመት - 86.7 ሜትር, ስፋት - 6.8 ሜትር; ረቂቅ - 4.1 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 100 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 4.6 / 1.3 ሺህ hp; ፍጥነት - 18 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 250 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 13.1 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 45 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 105 ሚሜ ጠመንጃዎች; 2x1-20 ሚሜ የፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች; 6 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 12 ቶርፔዶስ ወይም 36 ደቂቃ።
ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) የባህር ሰርጓጅ መርከቦች "II-A" 6 ክፍሎች ("U-1" - "U-6") ያቀፈ ሲሆን በዶይቸ ቬርክ የመርከብ ጓሮ ውስጥ ተገንብተው በ 1935 ተጀምረዋል. በ 1938-1939 . ጀልባዎቹ እንደገና ታጥቀዋል። ጀልባዎቹ "U-1" እና "U-2" በ 1940 እና 1944, "U-3", "U-4" እና "U6" በሠራተኞቻቸው በ 1944 ጠፍተዋል, እና "U-5" - እ.ኤ.አ. በ 1943 ተይዟል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 254 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ - 303 ቶን; ርዝመት - 40.9 ሜትር, ስፋት - 4.1 ሜትር; ረቂቅ - 3.8 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 700/360 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 12 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 13 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 1.6 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 22 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 3 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶስ ወይም 18 ደቂቃ።
በጀርመንያወርፍት የመርከብ ጓሮዎች የተገነቡት ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) የባህር ሰርጓጅ መርከቦች 20 ክፍሎች ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") ያቀፈ ነበር. "ዶይቸ ወርኬ"፣ "ፍሌንደርወርፍት" እና በ1935-1940 የፀደቀው ስርዓት። በጦርነቱ ወቅት 7 ጀልባዎች ጠፍተዋል, የተቀሩት በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 279 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 328 ቶን; ርዝመት - 42.7 ሜትር, ስፋት - 4.1 ሜትር; ረቂቅ - 3.9 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 700/360 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 21 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 13 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 3.1 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 22 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 3 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶስ ወይም 18 ደቂቃ።
ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) የባህር ሰርጓጅ መርከቦች "II-C" በ 8 ክፍሎች ("U-56" - "U-63") በዶይቸ ቬርኬ የመርከብ ጓሮ ውስጥ የተገነቡ እና በ 1938-1940 ውስጥ ተሰጥተዋል. በጦርነቱ ወቅት 2 ጀልባዎች ጠፍተዋል, የተቀሩት በሰራተኞች ሰምጠዋል.
የ II-D ዓይነት ተከታታይ ትናንሽ (የባህር ዳርቻ) ሰርጓጅ መርከቦች በ 16 ክፍሎች (U-137 - U-152) በዶይቸ ወርቄ የመርከብ ጓሮ ውስጥ የተገነቡ እና በ 1940-1941 ተሰጥተዋል ። በጦርነቱ ወቅት 3 ጀልባዎች ጠፍተዋል ፣ 4 በ 1945 ተወስደዋል ፣ የተቀሩት በሠራተኞቻቸው ሰጥመዋል ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 314 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 364 ቶን; ርዝመት - 44 ሜትር, ስፋት - 4.9 ሜትር; ረቂቅ - 3.9 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - 2 የነዳጅ ሞተሮች እና 2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች; ኃይል - 700/410 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 38 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 12.7 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 5.6 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 22 ሰዎች. ትጥቅ: 1x1 - 20 ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ; 3 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 5 ቶርፔዶስ ወይም 18 ደቂቃ።
የ “XXIII” ዓይነት ትናንሽ ሰርጓጅ መርከቦች በ 60 ክፍሎች (U-2321 - U-2371 ፣ U-4701-U-4712) ፣ በዶይቼ ቨርፍት ፣ በጀርመንያወርፍት የመርከብ ጓሮዎች የተገነቡ እና በ 1944 - 1945 ተልእኮ ያቀፈ ነው ። በጦርነቱ ወቅት 7 ጀልባዎች ጠፍተዋል፣ 32ቱ በሰራተኞቻቸው ሰመጡ፣ የተቀሩት ደግሞ ለአጋሮቹ እጅ ሰጡ። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 234 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 258 ቶን; ርዝመት - 34.7 ሜትር, ስፋት - 3 ሜትር; ረቂቅ - 3.7 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 80 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የናፍታ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 580-630/35 hp; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 20 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; ፍጥነት - 10 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 4.5 ሺህ ማይል; ሠራተኞች - 14 ሰዎች. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ የቶርፔዶ ቱቦዎች; 2 ቶርፔዶዎች.
በ 1944 በ Deschimag A.G. የመርከብ ቦታ. ዌዘር 324 ቢበር-ክፍል ሚድጌት ሰርጓጅ መርከቦችን ሠራ። የብሪቲሽ ጀልባ ዌልማን ለዲዛይኑ መሰረት ሆኖ ተወስዷል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪያት ሙሉ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 6.5 ቶን; ርዝመት - 9 ሜትር, ስፋት - 1.6 ሜትር; ረቂቅ - 1.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 20 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የነዳጅ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 32/13 hp; ፍጥነት - 6.5 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 110 ኪ.ግ; የሽርሽር ክልል - 100 ማይል; ሠራተኞች - 1 ሰው. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ ቶፔዶስ ወይም ፈንጂዎች.
የሄችት ዓይነት እጅግ በጣም አነስተኛ ሰርጓጅ መርከቦች ተከታታይ 53 ክፍሎች አሉት-U-2111 - U-2113 ፣ U-2251 - U-2300። ጀልባዎቹ በ1944 በጀርመንያወርፍት እና በሲአርዲኤ የመርከብ ጓሮዎች በተያዘው የእንግሊዝ ሚድ ጀልባ ሰርጓጅ ዌልማን ላይ ተመስርተው የተሰሩ ናቸው። የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 11.8 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 17.2 ቶን; ርዝመት - 10.5 ሜትር, ስፋት - 1.3 ሜትር; ረቂቅ - 1.4 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 50 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 12 hp; ፍጥነት - 6 አንጓዎች; የሽርሽር ክልል - 78 ማይል; ሠራተኞች - 2 ሰዎች. ትጥቅ: 533 ሚሜ torpedo ወይም የእኔ.
በ1944-1945 ዓ.ም በዴስቺማግ እና AG ዌዘር የመርከብ ጓሮዎች፣ 390 ባለ አንድ መቀመጫ ጀልባዎች ተገንብተዋል፣ ይህም የሰፋ የኤሌክትሪክ ቶርፔዶን ይወክላል። የጀልባ አፈፃፀም ባህሪያት-የገጽታ ማፈናቀል መደበኛ የውሃ ውስጥ - 11 ቶን; ርዝመት - 10.8 ሜትር, ስፋት - 1.8 ሜትር; ረቂቅ - 1.8 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 30 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 14 hp; ፍጥነት - 5 ኖቶች; የሽርሽር ክልል - 60 ማይል; ሠራተኞች - 1 ሰው. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ ቶርፔዶስ.
በ1944-1945 ዓ.ም በመርከብ ጓሮዎች ሃዋልድትስወርክ፣ ጀርመንኛወርፍት፣ ስኪቻው፣ ክሎክነር እና ሲአርዲኤ፣ 285 ሚድጌት ሰርጓጅ መርከቦች Seehund አይነት (XXVII-B) ተሰብስበዋል ከነዚህም ውስጥ 137 ክፍሎች (U-5001 - U- 5003»፣ «U-5004» - «U -5118፣ “U-5221” - “U-5269”) ለአገልግሎት ተቀባይነት አግኝቷል። ጀልባዎቹ በናፍጣ አውቶሞቢል ሞተር የተገጠመላቸው ወደ ላይ ለመጓዝ ነው። ከሶስት የተዘጋጁ ክፍሎች በመርከብ ጓሮዎች ላይ ተሰብስበዋል. በጦርነቱ ወቅት 35 ጀልባዎች ጠፍተዋል. የጀልባው የአፈፃፀም ባህሪዎች-ጠቅላላ የመሬት ላይ መፈናቀል - 14.9 ቶን ፣ የውሃ ውስጥ መፈናቀል - 17 ቶን; ርዝመት - 12 ሜትር, ስፋት - 1.7 ሜትር; ረቂቅ - 1.5 ሜትር; የመጥለቅ ጥልቀት - 50 ሜትር; የኃይል ማመንጫዎች - የናፍታ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር; ኃይል - 60/25 hp; ፍጥነት - 7.7 ኖቶች; የነዳጅ ማጠራቀሚያ - 0.5 ቶን የነዳጅ ነዳጅ; የሽርሽር ክልል - 300 ማይል; ሠራተኞች - 2 ሰዎች. ትጥቅ: 2 - 533 ሚሜ ቶርፔዶስ.
እንግሊዛዊው አድሚር ሰር አንድሪው ካኒንግሃም “መርከቧን ለመስራት ሶስት አመት ፈጅቷል። ባህል ለመፍጠር ሦስት መቶ ዓመታት ይወስዳል። በሁለቱም የዓለም ጦርነቶች ወቅት በባህር ላይ የብሪታንያ ጠላት የሆነው የጀርመን መርከቦች በጣም ወጣት ነበሩ እና ያን ያህል ጊዜ አልነበራቸውም ፣ ግን የጀርመን መርከበኞች ባህላቸውን በተፋጠነ ስሪት ለመፍጠር ሞክረዋል - ለምሳሌ ፣ የትውልዶችን ቀጣይነት በመጠቀም። አስደናቂ ምሳሌተመሳሳይ ሥርወ መንግሥት የአድሚራል ጄኔራል ኦቶ ሹልዝ ቤተሰብ ነው።
ኦቶ ሹልትዜ ግንቦት 11 ቀን 1884 በኦልደንበርግ (ሎው ሳክሶኒ) ተወለደ። የባህር ኃይል ስራው የጀመረው በ1900 ሲሆን በ16 አመቱ ሹልዝ በካዴትነት በካይሰርሊችማሪን ተመዝግቧል። ስልጠናውን እና የተግባር ስልጠናውን እንደጨረሰ ሹልዝ በሴፕቴምበር 1903 የሌተናንት ዙርን ማዕረግ ተቀበለ - በዚያን ጊዜ በታጠቀው ፕሪንስ ሄንሪች (ኤስኤምኤስ ፕሪንዝ ሃይንሪች) ላይ አገልግሏል። ሹልዝ የመጀመሪያውን የዓለም ጦርነት በድብቅ ኤስ ኤም ኤስ ኮኒግ ላይ በምክትል አዛዥ ማዕረግ አገኘው። በግንቦት 1915 በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ የአገልግሎቱን ተስፋ በመፈተሽ ሹልዝ ከ ተላልፏል የጦር መርከቦችወደ ሰርጓጅ, ኪየል ውስጥ ሰርጓጅ ትምህርት ቤት ኮርሶች ወሰደ እና የስልጠና ሰርጓጅ U ትእዛዝ ተቀበለ 4. በዚያው ዓመት መጨረሻ ላይ, እሱ ውቅያኖስ-የሚሄድ ጀልባ U 63 አዛዥ ተሾመ ይህም በመገንባት ላይ ነበር, ይህም ገባ. መጋቢት 11 ቀን 1916 ከጀርመን መርከቦች ጋር አገልግሏል።
ኦቶ ሹልዝ (1884-1966) እና መካከለኛ ልጁ ሄንዝ-ኦቶ ሹልዝ (1915-1943) - ከባህር ፍቅር በተጨማሪ አባቱ ለልጆቹ እንደተላለፈ ግልፅ ነው ። ባህሪይ መልክ. የአባቱ ቅፅል ስም "አፍንጫ" በትልቁ ልጁ ቮልፍጋንግ ሹልዝ ተወርሷል.
በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ማገልገል በገጸ ምድር መርከቦች ላይ ሊያገኘው ከሚችለው በላይ በሙያው እና በታዋቂነት ስለሰጠው ሹልዝ የባህር ሰርጓጅ መርማሪ የመሆን ውሳኔ ለሹልዜ እጣ ፈንታ ነበር። ሹልዝ በዩ 63 ትእዛዝ (03/11/1916 - 08/27/1917 እና 10/15/1917 - 12/24/1917) ሹልዝ አስደናቂ ስኬቶችን አስመዝግቦ የብሪታኒያውን መርከብ ኤችኤምኤስ ፋልማውዝን እና 53 መርከቦችን በአጠቃላይ ቶን በመስጠም አስደናቂ ስኬት አስመዝግቧል። የ 132,567 ቶን, እና የሚገባቸውን ዩኒፎርም በጀርመን ውስጥ በጣም የተከበረ ሽልማት - የፕሩሺያን የክብር ትእዛዝ (Pour le Mérite)።
ከሹልዜ ድሎች መካከል በጦርነቱ ወቅት የብሪቲሽ አድሚራሊቲ ለሠራዊት ማጓጓዣነት ይጠቀምበት የነበረው የቀድሞዋ ትራንስሊቫኒያ (14,348 ቶን) መስመጥ ነው። ግንቦት 4, 1917 ጠዋት ላይ ከማርሴይል ወደ አሌክሳንድሪያ በመርከብ ይጓዝ የነበረችው ትራንሲልቫኒያ በሁለት የጃፓን አጥፊዎች ሲጠበቅ በ U 63 ተቃጥላለች ። የመጀመሪያው ቶርፔዶ በአማድሺፕ ላይ ተመታ እና ከአስር ደቂቃዎች በኋላ ሹልዝ በሁለተኛው ቶርፔዶ ጨረሰ። የሊኒየር መስመሩ ከብዙ ተጎጂዎች ጋር አብሮ ነበር - ትራንስሊቫኒያ በሰዎች ተጨናንቋል። በእለቱ ከአውሮፕላኑ ሰራተኞች በተጨማሪ 2,860 ወታደሮች፣ 200 መኮንኖች እና 60 የህክምና ባለሙያዎች ነበሩ። በማግስቱ የኢጣሊያ የባህር ዳርቻ በሟቾች አስከሬን ተጥለቀለቀ - U 63 torpedoes ለ 412 ሰዎች ሞት ምክንያት ሆኗል ።
የብሪቲሽ ክሩዘር ፋልማውዝ በኦቶ ሹልዝ ትእዛዝ በ U 63 ሰጠመ። ከዚህ በፊት መርከቧ በሌላ የጀርመን ጀልባ U 66 ተጎድታ ወደ ተጎታች ተወሰደች። ይህ በመስጠም ወቅት የተጎዱትን አነስተኛ ቁጥር ያብራራል - የሞቱት 11 መርከበኞች ብቻ ናቸው
የ U 63 ድልድይ ከለቀቀ በኋላ ሹልዝ በፖላ (ኦስትሪያ-ሃንጋሪ) ላይ የተመሰረተውን 1ኛውን ጀልባ ፍሎቲላ እስከ ግንቦት 1918 ድረስ በመምራት ይህንን ቦታ ከአገልግሎት ጋር በማጣመር በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ የሚገኙ የሁሉም የባህር ሰርጓጅ ሃይሎች አዛዥ ዋና መሥሪያ ቤት። የባህር ሰርጓጅ መርከብ አሲ ከጀርመን፣ ኦስትሪያ-ሀንጋሪ እና ቱርክ ብዙ ሽልማቶችን ተቀብሎ ከኮርቬት ካፒቴን ማዕረግ ጋር ጦርነቱን አበቃ።
በጦርነቶች መካከል የተለያዩ ሰራተኞችን እና የትዕዛዝ ቦታዎች, ወደ ላይ መሄዱን በመቀጠል የሙያ መሰላልበኤፕሪል 1925 - የፍሪጌት ካፒቴን ፣ በጥር 1928 - ካፒቴን ዙር እዩ ፣ በሚያዝያ 1931 - የኋላ አድሚራል ። ሂትለር ስልጣን ላይ በወጣበት ወቅት ሹልዝ የሰሜን ባህር የባህር ኃይል ጣቢያ አዛዥ ነበር። የናዚዎች መምጣት ሥራውን በምንም መንገድ አልነካውም - በጥቅምት 1934 ሹልዝ ምክትል አድሚራል ሆነ ፣ እና ከሁለት ዓመት በኋላ የመርከቧን ሙሉ አድሚራል ማዕረግ ተቀበለ። እ.ኤ.አ. በጥቅምት 1937 ሹልዜ ጡረታ ወጡ ፣ ግን በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መፈንዳታ ወደ መርከቦች ተመለሰ እና በመጨረሻም መስከረም 30 ቀን 1942 በአድሚራል ጄኔራል ማዕረግ አገልግሎቱን ለቋል ። አርበኛው ከጦርነቱ በሰላም ተርፎ ጥር 22 ቀን 1966 በሃምቡርግ በ81 አመታቸው አረፉ።
በኦቶ ሹልዜ የሰመጠችው ትራንሲልቫኒያ የተሰኘው የውቅያኖስ መስመር በ1914 አዲሱ መርከብ ነበር።
የውሃ ውስጥ አሴ ነበረው ትልቅ ቤተሰብ. እ.ኤ.አ. በ 1909 ማክዳ ራቤን አገባ ፣ ከእርሷ ጋር ስድስት ልጆች የተወለዱ - ሶስት ሴቶች እና ሶስት ወንዶች ። ከሴት ልጆቿ መካከል, ብቻ ታናሽ ሴት ልጅሮዝሜሪ፣ ሁለቱ እህቶቿ በሕፃንነታቸው ሞቱ። እጣ ፈንታ ለሹልዜ ልጆች፡ ቮልፍጋንግ፣ ሄንዝ-ኦቶ እና ሩዶልፍ ለአቅመ አዳም ከደረሱ በኋላ የአባታቸውን ፈለግ በመከተል በባህር ኃይል አባልነት ተመዝግበው የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሆኑ። ከሩሲያ ተረት በተቃራኒ ፣ በተለምዶ “ትልቁ ብልህ ነበር ፣ መካከለኛው ይህ እና ያ ፣ ታናሹ ሙሉ በሙሉ ሞኝ ነበር” ፣ የአድሚራል ሹልዝ ልጆች ችሎታዎች በተለየ መንገድ ተሰራጭተዋል።
ቮልፍጋንግ ሹልዝ
እ.ኤ.አ ኦክቶበር 2, 1942 የአሜሪካ ቢ-18 ፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላን ከፈረንሳይ ጊያና የባህር ዳርቻ 15 ማይል ርቀት ላይ የባህር ሰርጓጅ መርከብ አየ። የመጀመሪያው ጥቃት የተሳካ ነበር እና ጀልባው U 512 (አይሲሲ ዓይነት) ሆነች ፣ ከአውሮፕላኑ ላይ የቦምብ ፍንዳታ ከተወረወረ በኋላ በውሃ ውስጥ ጠፋች ፣ እና በላዩ ላይ ዘይት ተንሸራታች። ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ከታች ተኝቶበት የነበረው ቦታ ጥልቀት የሌለው ሆኖ ተገኝቷል፣ ይህም በሕይወት የተረፉት መርከበኞች የመዳን ዕድል ሰጣቸው - የቀስት ጥልቀት መለኪያ 42 ሜትር አሳይቷል። ወደ 15 የሚጠጉ ሰዎች በዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ መሸሸጊያ በሆነው ቀስት ቶርፔዶ ክፍል ውስጥ ገብተዋል።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ ዋናው የአሜሪካ ቦምብ ጣይ ዳግላስ ቢ-18 ቦሎ ጊዜው ያለፈበት ሲሆን ከቦምብ አውራሪነት ክፍሎች በአራት ሞተር B-17 ተተካ። ይሁን እንጂ ለ B-18 የሚሠራው አንድ ነገር ነበር - ከ 100 በላይ ተሽከርካሪዎች የፍለጋ ራዳሮች እና ማግኔቲክ anomalous ጠቋሚዎች የታጠቁ እና ወደ ፀረ-ሰርጓጅ አገልግሎት ተላልፈዋል. በዚህ አቅም፣ አገልግሎታቸውም ለአጭር ጊዜ የሚቆይ ነበር፣ እና የሰመጠው ዩ 512 ከቦሎ ጥቂት ስኬቶች አንዱ ሆነ።
በቶርፔዶ ቱቦዎች በኩል ወደ ውጭ ለመውጣት ተወስኗል, ነገር ግን በክፍሉ ውስጥ ካሉ ሰዎች በግማሽ ያህል ብዙ የመተንፈሻ መሳሪያዎች ነበሩ. በተጨማሪም ክፍሉ በኤሌክትሪክ ቶርፔዶስ ባትሪዎች የተለቀቀውን ክሎሪን መሙላት ጀመረ. በዚህ ምክንያት አንድ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ብቻ ወደ ላይ መውጣት የቻለው የ24 ዓመቱ መርከበኛ ፍራንዝ ማቼን።
የመስጠም ቦታው ላይ ሲዞሩ የ B-18 ሰራተኞች በህይወት የተረፈውን የባህር ሰርጓጅ ጀልባን ተመልክተው የህይወት መርከብ ጣሉ። ማቼን በአሜሪካ የባህር ኃይል መርከብ ከመወሰዱ በፊት በራፍ ላይ አስር ቀናት አሳልፏል። መርከበኛው “ብቸኛ ጉዞው” እያለ በወፎች ጥቃት ደረሰበት፣ ይህም በመንቆሩ ከፍተኛ ጉዳት አድርሶበታል፣ ነገር ግን ማቼን አጥቂዎቹን ተዋግቶ ነበር፣ እና ሁለት ክንፍ ያላቸው አዳኞች በእሱ ተይዘዋል። ሰርጓጅ ሬሳውን ቆርሶ በፀሐይ ላይ ካደረቀ በኋላ አስጸያፊ ጣዕም ቢኖረውም የወፍ ሥጋ በላ። በጥቅምት 12, በአሜሪካ አጥፊ ኤሊስ ተገኝቷል. በመቀጠልም በዩኤስ የባህር ኃይል ኢንተለጀንስ ዲፓርትመንት ሲጠየቅ ማቼን ስለ ሟቹ አዛዥ መግለጫ ሰጥቷል።
“በብቻ የተረፉት ምስክርነት፣ የኡ 512 የባህር ሰርጓጅ መርከብ መርከበኞች 49 መርከበኞች እና መኮንኖች ያቀፈ ነበር። የጦር አዛዡ ሌተና ኮማንደር ቮልፍጋንግ ሹልዜ ነበር፣ የአድሚራል ልጅ እና የ"አፍንጫ" ሹልዜ ቤተሰብ አባል፣ ይህም በጀርመን የባህር ኃይል ታሪክ ላይ ትልቅ አሻራ ጥሏል። ሆኖም ቮልፍጋንግ ሹልዝ ከታዋቂ ቅድመ አያቶቹ ጋር የሚወዳደር አልነበረም። እሱ እንደ ነፍጠኛ፣ ወሰን የሌለው፣ ብቃት የሌለው ሰው አድርገው በሚቆጥሩት የሰራተኞቹ ፍቅር እና አክብሮት አልተደሰትም። ሹልዝ በመርከቡ ላይ በጣም ጠጥቶ ወንዶቹን በጣም ጥቃቅን በሆኑት የዲሲፕሊን ጥሰቶች እንኳን በጣም ቀጣቸው። ነገር ግን፣ በጀልባው አዛዥ በተደጋጋሚ እና ከመጠን በላይ በመጥበቃቸው ምክንያት በመርከበኞች መካከል ያለው ስነ ምግባር ከመጥፋቱ በተጨማሪ፣ የሹልዝ መርከበኞች እንደ ባህር ሰርጓጅ አዛዥ ባለው ሙያዊ ችሎታ አልረኩም። እጣ ፈንታ እሱ ሁለተኛ ፕሪን እንዲሆን እንደተወሰነለት በማመን፣ ሹልዝ በከፍተኛ ግድየለሽነት ጀልባዋን አዘዘ። የታደገው ሰርጓጅ መርማሪ እንደገለጸው በ U 512 ሙከራዎች እና ልምምዶች ወቅት ሹልዝ ሁል ጊዜ ከአየር ላይ የሚሰነዘሩ ጥቃቶችን በማሰልጠን ፣ የአውሮፕላን ጥቃቶችን በፀረ-አውሮፕላን እሳት በመመለስ ላይ ላይ የመቆየት ፍላጎት ነበረው ፣ እናም ታጣቂዎቹን ሳያስጠነቅቅ ለመጥለቅ ትእዛዝ ይሰጣል ። ጀልባዎቹን ከውሃ ውስጥ ከለቀቁ በኋላ ሹልዝ ብቅ ብቅ እስኪል ድረስ በውሃ ውስጥ ቆየ።
በእርግጥ የአንድ ሰው አስተያየት በጣም ተጨባጭ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ቮልፍጋንግ ሹልትስ በተሰጠው መግለጫ መሰረት ከኖረ, እሱ ከአባቱ እና ከወንድሙ ሄንዝ-ኦቶ በጣም የተለየ ነበር. በተለይ ለቮልፍጋንግ ይህ የመጀመሪያው ወታደራዊ ዘመቻ እንደ ጀልባ አዛዥ ሲሆን በአጠቃላይ 20,619 ቶን የሚመዝኑ ሶስት መርከቦችን መስጠም የቻለ መሆኑ ልብ ሊባል ይገባል። የሚገርመው፣ ቮልፍጋንግ የአባቱን ቅጽል ስም ወረሰ፣ ተሰጠውበባህር ኃይል ውስጥ በአገልግሎት ወቅት - "አፍንጫ" (ጀርመንኛ: ናዝ). ፎቶውን ሲመለከቱ የቅፅል ስሙ አመጣጥ ግልጽ ይሆናል - የድሮው የውሃ ውስጥ አሲ ትልቅ እና ገላጭ አፍንጫ ነበረው።
ሄንዝ-ኦቶ ሹልዝ
የሹልትዝ ቤተሰብ አባት በማንም ሰው በእውነት ሊኮራ ከቻለ፣ መካከለኛ ልጁ ሄንዝ-ኦቶ ሹልትዝ ነበር። ከሽማግሌው ቮልፍጋንግ ከአራት ዓመታት በኋላ መርከቦቹን ተቀላቅሏል፣ ነገር ግን ከአባቱ ስኬቶች ጋር ሲነጻጸር እጅግ የላቀ ስኬት ማስመዝገብ ቻለ።
ይህ የሆነበት አንዱ ምክንያት የወንድሞች አገልግሎት የውጊያ ባሕር ሰርጓጅ መርከቦች አዛዦች ሆነው እስኪሾሙ ድረስ ያለው ታሪክ ነው። ቮልፍጋንግ እ.ኤ.አ. በ 1934 የሌተናነት ማዕረግን ከተቀበለ በኋላ በባህር ዳርቻ እና በመርከብ ላይ አገልግሏል - በኤፕሪል 1940 ወደ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ከመግባቱ በፊት ፣ በጦር ክሩዘር ግኒሴናው ላይ ለሁለት ዓመታት መኮንን ነበር። ከስምንት ወራት ስልጠና እና ልምምድ በኋላ የሹልዜ ወንድሞች ትልቁ የስልጠና ጀልባ U 17 አዛዥ ሆኖ ተሾመ ፣ እሱም ለአስር ወራት ያዘዘው ፣ ከዚያ በኋላ በ U 512 ላይ ተመሳሳይ ቦታ አግኝቷል ። በተግባር ምንም ዓይነት የውጊያ ልምድ እና የተናቀ ጥንቃቄ, በመጀመሪያው ዘመቻ ላይ የእሱ ሞት በጣም ተፈጥሯዊ ነው.
ሄንዝ-ኦቶ ሹልዜ ከዘመቻው ተመለሰ። በቀኝ በኩል የፍሎቲላ አዛዥ እና የባህር ሰርጓጅ ጀልባ ሮበርት-ሪቻርድ ዛፕ (እ.ኤ.አ.) ሮበርት-ሪቻርድ ዛፕ), 1942
ከታላቅ ወንድሙ በተለየ መልኩ ሄንዝ-ኦቶ ሹልዝ ሆን ብሎ የአባቱን ፈለግ በመከተል በሚያዝያ 1937 የባህር ኃይል አዛዥ ከሆነ በኋላ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ ለማገልገል መረጠ። በማርች 1938 ስልጠናውን ካጠናቀቀ በኋላ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት መፈንዳትን በተገናኘበት በጀልባ U 31 (VIIA) ላይ የሰዓት መኮንን ተሾመ። ጀልባዋ በሌተና ኮማንደር ዮሃንስ ሃቤኮስት ታዛ ነበር፣ ሹልዜ ከእሱ ጋር አራት ወታደራዊ ዘመቻዎችን አድርጓል። በአንደኛው ምክንያት የብሪታንያ የጦር መርከብ ኔልሰን በ U 31 በተጣሉ ፈንጂዎች ተበላሽቶ ተጎዳ።
በጥር 1940 ሄንዝ-ኦቶ ሹልዝ ወደ ባህር ሰርጓጅ አዛዦች ኮርስ ተላከ ፣ ከዚያ በኋላ U 4 ን ማሰልጠን አዘዘ ፣ ከዚያም የ U 141 የመጀመሪያ አዛዥ ሆነ ፣ እና በሚያዝያ 1941 አዲስ “ሰባት” U 432 ን ተረከበ። (አይነት VIIC) ከመርከብ ግቢ. ሹልዝ የራሱን ጀልባ ከተቀበለ በኋላ በሴፕቴምበር 9-14, 1941 በማርግራፍ ጀልባ ቡድን ከኮንቮይ SC-42 ጋር ባደረገው ጦርነት 10,778 ቶን የሚደርሱ አራት መርከቦችን በመስጠም በመጀመሪያው ጉዞው ጥሩ ውጤት አሳይቷል። የባህር ሰርጓጅ ሃይሎች አዛዥ ካርል ዶኒትዝ የዩ 432 ወጣት አዛዥ ድርጊት የሚከተለውን መግለጫ ሰጥቷል። ኮማንደሩ በኮንቮዩ ጥቃት በመጽናት በመጀመሪያው ዘመቻው ስኬት አስመዝግቧል።
በመቀጠል ሄንዝ-ኦቶ በ U 432 ላይ ስድስት ተጨማሪ የውጊያ ጉዞዎችን አድርጓል እና አንድ ጊዜ ብቻ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ስኬቶቻቸውን ያከበሩበት በፔሪስኮፕ ላይ ባለ ሶስት ማዕዘን ፔንታኖች ሳይኖሩበት ከባህሩ ተመለሰ። በጁላይ 1942 ዶኒትዝ 100,000 ቶን ማርክ ላይ እንደደረሰ በማሰብ ሹልዝ ዘ ናይትስ መስቀልን ሰጠ። ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አልነበረም፡- የግል መለያየ U 432 አዛዥ ለ67,991 ቶን የሰመጡ 20 መርከቦች፣ ለ15,666 ቶን ተጨማሪ ሁለት መርከቦች ተጎድተዋል (http://uboat.net በተባለው ድረ-ገጽ ላይ)። ይሁን እንጂ ሄትዝ-ኦቶ በትእዛዙ ጥሩ አቋም ነበረው, ደፋር እና ቆራጥ ነበር, እና በተመሳሳይ ጊዜ በጥንቃቄ እና በእርጋታ ያደርግ ነበር, ለዚህም በባልደረቦቹ (ጀርመንኛ ማስክ) የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል.
የመጨረሻዎቹ አፍታዎች U 849 በአሜሪካው "ነፃ አውጪ" ከባህር ኃይል ጓድ VB-107 ቦምቦች ስር
እርግጥ ነው፣ በዶኒትዝ በተሸለመበት ወቅት፣ በየካቲት 1942 የ U 432 አራተኛው የመርከብ ጉዞም ግምት ውስጥ ገብቷል፣ ሹልዝ የ VII ተከታታይ ጀልባዎች በተሳካ ሁኔታ ከባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሊሠሩ እንደሚችሉ የመርከቧን ኃይል አዛዥ ተስፋ አረጋግጧል። የዩናይትድ ስቴትስ ምስራቃዊ የባህር ዳርቻ ከ IX ተከታታይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጋር ነዳጅ ሳይሞሉ ። በዚያ ጉዞ ላይ ሹልዝ 55 ቀናትን በባህር ላይ ያሳለፈ ሲሆን በዚህ ጊዜ ውስጥ 25,107 ቶን የሚደርሱ አምስት መርከቦችን ሰጠመ።
ነገር ግን፣ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ግልጽ የሆነ ተሰጥኦ ቢኖረውም፣ የአድሚራል ሹልዝ ሁለተኛ ልጅ እንደ ታላቅ ወንድሙ ቮልፍጋንግ ዕጣ ፈንታ ደርሶበታል። ኦቶ ሄንዝ ሹልዝ የአዲሱን የባህር ሰርጓጅ መርከብ ዩ 849 ዓይነት IXD2 ትዕዛዝ ተቀብሎ በመጀመሪያ ጉዞው ከጀልባው ጋር ሞተ። እ.ኤ.አ. ህዳር 25 ቀን 1943 የአሜሪካ ነፃ አውጪ የጀልባዋን እና የመላው ሰራተኞቹን እጣ ፈንታ በአፍሪካ ምሥራቃዊ የባህር ዳርቻ በቦምብ አቆመ።
ሩዶልፍ ሹልዝ
የአድሚራል ሹልዝ ታናሽ ልጅ ጦርነቱ ከጀመረ በኋላ በታህሳስ 1939 በባህር ኃይል ውስጥ ማገልገል የጀመረ ሲሆን በ Kriegsmarine ውስጥ ስላለው የሥራ ዝርዝር ሁኔታ ብዙም የሚታወቅ ነገር የለም። እ.ኤ.አ. በእሱ ላይ, በ 35,539 ቶን ውስጥ በአራት መርከቦች ምክንያት በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ አራት ወታደራዊ ዘመቻዎችን አድርጓል.
የቀድሞ ጀልባሩዶልፍ ሹልዝ ዩ 2540 በብሬመርሃቨን፣ ብሬመን፣ ጀርመን በሚገኘው የባህር ኃይል ሙዚየም ለእይታ ቀርቧል።
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1943 ሩዶልፍ ለሰርጓጅ አዛዦች ስልጠና ኮርስ ተላከ እና ከአንድ ወር በኋላ የሥልጠና ሰርጓጅ መርከብ U 61 አዛዥ ሆነ። ጦርነቱ እስኪያበቃ ድረስ አዘዘ። ይህ ጀልባ በሜይ 4, 1945 መስጠሟን ለማወቅ ጉጉ ነው, ነገር ግን በ 1957 ተነሳ, ተመልሷል እና በ 1960 "ዊልሄልም ባወር" በሚለው ስም በጀርመን የባህር ኃይል ውስጥ ተካቷል. እ.ኤ.አ. በ 1984 በብሬመርሃቨን ወደሚገኘው የጀርመን የባህር ሙዚየም ተዛወረች ፣ አሁንም እንደ ሙዚየም መርከብ ትጠቀማለች።
ሩዶልፍ ሹልዝ ከጦርነቱ የተረፉት ወንድሞች ብቻ ነበሩ እና በ 2000 በ 78 ዓመቱ አረፉ።
ሌሎች "የውሃ ውስጥ" ሥርወ መንግሥት
የሹልዜ ቤተሰብ ለጀርመን መርከቦች እና ባህር ሰርጓጅ መርከቦች የተለየ እንዳልሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ነው - ታሪክም ሌሎች ስርወ-መንግስቶችን ያውቃል ልጆች የአባቶቻቸውን ፈለግ በመከተል በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ድልድይ ላይ ሲተኩ ።
ቤተሰብ አልብሬክትበአንደኛው የዓለም ጦርነት ሁለት የባህር ሰርጓጅ አዛዦችን ሰጠ። Oberleutnant zur ይመልከቱ ቨርነር አልብሬክት የውሃ ውስጥ ማዕድን ማውጫ ዩሲ 10ን በመጀመሪያው ጉዞ መርቶ ነበር፣ ይህም የመጨረሻው ሆኖ የተገኘው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 21 ቀን 1916 ፈንጂው በእንግሊዝ ጀልባ E54 በተሰበረበት ወቅት ነው። በሕይወት የተረፉ ሰዎች አልነበሩም። ከርት አልብረችት በተከታታይ አራት ጀልባዎችን አዘዘ እና የወንድሙን እጣ ፈንታ ደገመው - በ 32 ኛው ቀን ከማልታ ሰሜናዊ ምዕራብ ከሰሜናዊ ምዕራብ ሰራተኞቹ ጋር በግንቦት 8 ቀን 1918 በብሪቲሽ ስሎፕ ኤችኤምኤስ ዎልፍላወር ጥልቅ ክስ ሞተ ።
በብሪቲሽ ፍሪጌት ስፕሬይ የሰመጡት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ዩ 386 እና ዩ 406 የተረፉት መርከበኞች መርከቧን ሊቨርፑል ውስጥ ወረዱ - ለእነሱ ጦርነቱ አብቅቷል።
ሁለት የባህር ሰርጓጅ አዛዦች ከ ወጣቱ ትውልድአልብረችቶቭ. የ U 386 (ዓይነት VIIC) አዛዥ ሮልፍ ሄንሪች ፍሪትዝ አልብሬክት ምንም ስኬት አላመጣም ነገር ግን ከጦርነቱ መትረፍ ችሏል። እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. አዛዡን ጨምሮ የጀልባው አባላት ከፊል ተይዘዋል። የቶርፔዶ ተሸካሚው U 1062 (አይነት VIIF) አዛዥ ካርል አልብሬክት በጣም ዕድለኛ ነበር - እ.ኤ.አ. ሴፕቴምበር 30 ቀን 1944 በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ከጀልባው ጋር ከፔንንግ ፣ ማላይ ወደ ፈረንሳይ በሚወስደው መንገድ ሞተ ። በኬፕ ቨርዴ አቅራቢያ ጀልባዋ በጥልቅ ክስ ተጠቃች እና በአሜሪካው አጥፊ ዩኤስኤስ ፌሴንደን ሰጠመች።
ቤተሰብ ፍራንዝበአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በአንድ የባሕር ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ ታውቋል፡- ሌተናንት ኮማንደር አዶልፍ ፍራንዝ ዩ 47 እና ዩ 152 የተባሉትን ጀልባዎች አዝዞ ጦርነቱ እስኪያበቃ ድረስ በደህና ተርፏል። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ሁለት ተጨማሪ የጀልባ አዛዦች ተሳትፈዋል - Oberleutnant zur የዩ 27 አዛዥ ዮሃንስ ፍራንዝ እና የ U 362 አዛዥ ሉድቪግ ፍራንዝ (VIIC) ይመልከቱ።
የመጀመሪያው ጦርነቱ በተጀመረ በጥቂት ቀናት ውስጥ በውሃ ውስጥ በሚፈጠር የውሀ ውዝዋዜ ሁሉ እራሱን እንደ ጨካኝ አዛዥ ሆኖ መመስረት ችሏል ነገር ግን ዕድሉ በፍጥነት ከጆሃንስ ፍራንዝ ተመለሰ። የእሱ ጀልባ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሰመጠ ሁለተኛው የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ሆነ። በሴፕቴምበር 20, 1939 ከስኮትላንድ በስተ ምዕራብ የሚገኙትን እንግሊዛውያን አጥፊዎች HMS Forester እና HMS Fortuneን በተሳካ ሁኔታ በማጥቃት እሷ ራሷ በአዳኙ ምትክ አዳኝ ሆነች። የጀልባው አዛዥ እና ሰራተኞቹ ጦርነቱን በሙሉ በግዞት አሳለፉት።
ሉድቪግ ፍራንዝ በዋነኛነት ትኩረት የሚስብ ነው ምክንያቱም በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ሰለባ ከሆኑት የጀርመን ጀልባዎች የአንዱ አዛዥ ነበር። ሰርጓጅ መርከብ በሴፕቴምበር 5, 1944 በካራ ባህር ውስጥ ምንም አይነት ስኬት ለማግኘት ጊዜ ሳያገኝ በሶቪየት ማዕድን አውራጅ T-116 ጥልቅ ክስ ሰጠመ።
የታጠቀው ክሩዘር ዱፔቲት-ቱዋርስ በዩ 62 ጀልባ በኤርነስት ሀሻገን ትእዛዝ እ.ኤ.አ. ነሐሴ 7 ቀን 1918 በብሬስት አካባቢ ወድቋል። መርከቧ በዝግታ ሰጠመች፣ ይህም መርከቧ በሥርዓት እንድትሄድ አስችሏታል - 13 መርከበኞች ብቻ ሞቱ።
የአያት ስም ሃሻገንበአንደኛው የዓለም ጦርነት በሁለት ስኬታማ የባህር ሰርጓጅ አዛዦች ተወክሏል. የ U 48 እና U 22 አዛዥ ሂንሪች ኸርማን ሃሻገን ከጦርነቱ ተርፈው 28 መርከቦችን በ24,822 ቶን ሰመጡ። የዩቢ 21 እና ዩ 62 አዛዥ የሆኑት ኧርነስት ሀሻገን በእውነት አስደናቂ ስኬቶችን አስመዝግበዋል - 53 መርከቦች ለ 124,535 ቶን ወድመዋል እና ሁለት የጦር መርከቦች (የፈረንሣይ የጦር መርከብ ዱፔቲ-ቶውርስ እና የእንግሊዙ ስሎፕ ቱሊፕ) (ኤችኤምኤስ ቱሊፕ) እና የሚገባቸውን " ብሉ ማክስ”፣ Pour le Mérite እንደሚባለው፣ በአንገቱ ላይ። “U-Boote Westwarts!” የተባለ የትዝታ መጽሐፍ ትቶ ሄደ።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት Oberleutnant zur በርትሆልድ Hashagen ተመልከት, የባሕር ሰርጓጅ መርከብ U 846 (አይሲሲሲ/40 ዓይነት) አዛዥ, ብዙም ዕድለኛ ነበር. ግንቦት 4 ቀን 1944 በካናዳ ዌሊንግተን በተወረወረ ቦምብ ከጀልባው እና ከሰራተኞቹ ጋር በቢስካይ የባህር ወሽመጥ ሞተ።
ቤተሰብ ዋልተርበአንደኛው የዓለም ጦርነት ለሁለት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አዛዦች ሰጥቷቸዋል። የ U 17 እና U 52 አዛዥ ሌተናንት ኮማንደር ሃንስ ዋልተር 39 መርከቦችን ለ84,791 ቶን እና ለሶስት የጦር መርከቦች ሰመጡ - የእንግሊዙ ቀላል ክሩዘር ኤች ኤም ኤስ ኖቲንግሃም፣ የፈረንሳይ የጦር መርከብ ሱፍረን እና የብሪታንያ ባህር ሰርጓጅ መርከብ C34። ከ 1917 ጀምሮ ሃንስ ዋልተር የአንደኛው የዓለም ጦርነት ብዙ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የተዋጉበትን ታዋቂውን የፍላንደርዝ ሰርጓጅ መርከብ ፍሎቲላ አዘዘ እና የባህር ኃይል ህይወቱን በ Kriegsmarine የኋላ አድሚራል ማዕረግ አጠናቋል።
የጦር መርከብ "Sufren" በፖርቹጋል የባህር ዳርቻ ላይ በ ህዳር 26, 1916 በሃንስ ዋልተር ትዕዛዝ በ U 52 የባህር ሰርጓጅ መርከብ ጥቃት ሰለባ ነው. ከጥይቱ ፍንዳታ በኋላ መርከቧ በሰከንዶች ውስጥ ሰምጦ 648ቱን የበረራ አባላት በሙሉ ገድሏል።
Oberleutnant zur የ UB 21 እና UB 75 አዛዥ ፍራንዝ ዋልተርን ይመልከቱ 20 መርከቦች (29,918 ቶን) ሰምጠዋል። እ.ኤ.አ. በታህሳስ 10 ቀን 1917 በ Scarborough አቅራቢያ በሚገኝ ፈንጂ ውስጥ ዩቢ 75 ከመላው የጀልባው ሠራተኞች ጋር ሞተ። ምዕራብ ዳርቻታላቋ ብሪታኒያ). ሌተናንት ዙር በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ጀልባውን U 59 ያዘዘውን ኸርበርት ዋልተርን ይመልከቱ ስኬት አላመጣም ነገር ግን ጀርመን እጅ እስክትሰጥ ድረስ መትረፍ ችሏል።
በጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ ስለ ቤተሰብ ሥርወ መንግሥት ታሪክን ማጠቃለል ፣ መርከቦቹ በመጀመሪያ ፣ መርከቦች አይደሉም ፣ ግን ሰዎች መሆናቸውን እንደገና ልብ እፈልጋለሁ ። ይህ ለጀርመን መርከቦች ብቻ ሳይሆን ለሌሎች አገሮች ወታደራዊ መርከበኞችም ይሠራል።
ምንጮች እና ጽሑፎች ዝርዝር
- ጊብሰን አር.፣ ፕሪንደርጋስት ኤም. የጀርመን የባህር ሰርጓጅ ጦርነት 1914–1918። ከጀርመን የተተረጎመ - ሚንስክ: "መኸር", 2002
- የሁለተኛው የዓለም ጦርነት Wynn K. U-ጀልባ ክወናዎች. ቅጽ 1–2 – አንኖፖሊስ፡ የባህር ኃይል ተቋም ፕሬስ፣ 1998
- ቡሽ አር.፣ ሮል ኤች.ጄ. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ዩ-ጀልባ አዛዦች - አንኖፖሊስ: የባህር ኃይል ተቋም ፕሬስ, 1999
- Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 ባንድ 8. Norderstedt
- የብሌየር ኤስ. ሂትለር የኡ-ጀልባ ጦርነት። አዳኞች፣ 1939–1942 – ራንደም ሃውስ፣ 1996
- የብሌየር ኤስ. ሂትለር የዩ-ጀልባ ጦርነት። አደኑ፣ 1942–1945 – ራንደም ሃውስ፣ 1998
- http://www.uboat.net
- http://www.uboatarchive.net
- http://historisches-marinearchiv.de
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ጦርነቶች እና ዱላዎች በመሬት እና በአየር ላይ ብቻ ሳይሆን በባህር ላይም ተካሂደዋል። እና የሚያስደንቀው ነገር ሰርጓጅ መርከቦችም በዱላዎች ውስጥ መሣተፋቸው ነው። ምንም እንኳን አብዛኛው የጀርመን የባህር ኃይል በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ በተደረጉ ጦርነቶች ውስጥ ቢሳተፍም ፣ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች መካከል ከፍተኛ የሆነ ውጊያ ተካሂዶ ነበር የሶቪየት-ጀርመን ግንባር- በባልቲክ ፣ ባሬንትስ እና ካራ ባህር ውስጥ…
ሦስተኛው ራይክ ወደ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት የገባው በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጋር አይደለም - 57 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ብቻ። ሶቪየት ዩኒየን (211 ክፍሎች)፣ ዩኤስኤ (92 ክፍሎች) እና ፈረንሳይ (77 ክፍሎች) በአገልግሎት ላይ ብዙ ተጨማሪ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ነበሯቸው። በጣም ትልቁ የባህር ኃይል ጦርነቶችየጀርመን የባህር ኃይል (Kriegsmarine) የተሳተፈበት ሁለተኛው የዓለም ጦርነት የተካሄደው በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ ሲሆን የጀርመን ወታደሮች ዋና ጠላት የዩኤስኤስአር ምዕራባዊ አጋሮች በጣም ኃይለኛ የባህር ኃይል ቡድን ነበር ። ሆኖም በሶቪየት እና በሶቪየት መካከል ከፍተኛ ግጭት ተፈጠረ የጀርመን መርከቦች- በባልቲክ, ጥቁር እና ሰሜን ባሕሮች. ሰርጓጅ መርከቦች በእነዚህ ጦርነቶች ውስጥ ንቁ ተሳትፎ አድርገዋል። የሶቪየት እና የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የጠላት መጓጓዣን በማጥፋት እና መርከቦችን በመዋጋት ረገድ ከፍተኛ ችሎታ አሳይተዋል ። የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አጠቃቀም ውጤታማነት በሶስተኛው ራይክ መሪዎች በፍጥነት አድናቆት ነበረው. በ1939-1945 ዓ.ም የጀርመን መርከቦች 1,100 አዳዲስ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን ማስጀመር ችለዋል - ይህ በግጭቱ ውስጥ የሚሳተፍ ማንኛውም ሀገር በጦርነቱ ዓመታት ማምረት ከቻለ የበለጠ ነው - እና በእርግጥ የፀረ-ሂትለር ጥምረት አካል የነበሩት ሁሉም ግዛቶች።
ባልቲክ ውስጥ ልዩ ቦታ ነበራቸው ወታደራዊ-ፖለቲካዊ እቅዶችሦስተኛው ራይክ. በመጀመሪያ ደረጃ, ከስዊድን (ብረት, የተለያዩ ማዕድናት) እና ከፊንላንድ (የእንጨት, የግብርና ምርቶች) ለጀርመን ጥሬ ዕቃዎች አቅርቦት ወሳኝ ሰርጥ ነበር. ስዊድን ብቻ ከጀርመን ኢንዱስትሪ 75% የሚሆነውን የማዕድን ፍላጎት አረካ። የ Kriegsmarine በባልቲክ ባህር ውስጥ ብዙ የባህር ኃይል ማዕከሎች እና የስኩሪ አካባቢ አለው። የፊንላንድ ባሕረ ሰላጤእጅግ በጣም ብዙ ምቹ መልህቆች እና ጥልቅ የውሃ ትርኢት መንገዶች ነበሩት። ይህ ለጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በባልቲክ ውስጥ ንቁ የውጊያ እንቅስቃሴዎችን ለማድረግ ጥሩ ሁኔታዎችን ፈጠረ። የሶቪየት ሰርጓጅ መርከቦች በ1941 የበጋ ወራት የውጊያ ተልእኮዎችን ማከናወን ጀመሩ። በ1941 መጨረሻ 18 የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦችን ወደ ታች መላክ ችለዋል። የመጓጓዣ መርከቦች. ነገር ግን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ከፍተኛ ዋጋ ከፍለዋል - በ1941 ዓ.ም. ባልቲክ የባህር ኃይል 27 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጠፉ።
በባህር ኃይል ታሪክ ኤክስፐርት Gennady Drozhzhin መጽሐፍ ውስጥ “Aces እና ፕሮፓጋንዳ። የውሃ ውስጥ ጦርነት አፈ ታሪኮች" አስደሳች መረጃዎችን ይዟል። የታሪክ ምሁሩ እንደሚለው፣ በሁሉም ባህሮች ውስጥ ከሚንቀሳቀሱት እና በአሊያድ ሰርጓጅ መርከቦች ከጠመጡ ዘጠኙ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች፣ አራቱ ጀልባዎች በሶቪየት ባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሰጥመዋል። በተመሳሳይ ጊዜ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች 26 የጠላት ሰርጓጅ መርከቦችን (ሦስት የሶቪየትን ጨምሮ) ለማጥፋት ችለዋል. ከ Drozhzhin መጽሐፍ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በውሃ ውስጥ ባሉ መርከቦች መካከል ድብድቦች ይደረጉ ነበር። በዩኤስኤስአር እና በጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች መካከል የተደረገው ውጊያ በ 4: 3 የሶቪየት መርከበኞችን በመደገፍ ተጠናቀቀ. እንደ Drozhzhin ገለፃ ፣ የሶቪዬት ኤም-አይነት ተሽከርካሪዎች ብቻ - “ማልዩትካ” - ከጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ጋር በተደረገው ውጊያ ተሳትፈዋል ።
“ማልዩትካ” 45 ሜትር ርዝመት ያለው (ስፋት - 3.5 ሜትር) እና 258 ቶን የውሃ ውስጥ መፈናቀል ያለው ትንሽ ሰርጓጅ መርከብ ነው። የባህር ሰርጓጅ መርከብ ሰራተኞች 36 ሰዎች ነበሩት። "ማልዩትካ" ወደ 60 ሜትር ጥልቀት ዘልቆ በመግባት የመጠጥ እና የቴክኒክ ውሃ፣ አቅርቦቶችን እና የፍጆታ ቁሳቁሶችን ለ7-10 ቀናት ሳይሞላ በባህር ላይ ሊቆይ ይችላል። የኤም-አይነት ሰርጓጅ መርከብ ትጥቅ ሁለት የቀስት ቶርፔዶ ቱቦዎች እና ባለ 45-ሚሜ ሽጉጥ በዊል ሃውስ አጥር ውስጥ ያካትታል። ጀልባዎቹ ፈጣን የመጥለቅያ ዘዴዎች ነበሯቸው። ማልዩትካ በችሎታ ጥቅም ላይ ከዋለ አነስተኛ መጠን ያለው ቢሆንም ማንኛውንም የሶስተኛው ራይክ ሰርጓጅ መርከብ ሊያጠፋ ይችላል።
የባህር ሰርጓጅ መርከብ አይነት "M" XII ተከታታይ ንድፍ
በዩኤስኤስአር እና በጀርመን የባህር ሰርጓጅ መርከቦች መካከል የተደረገው የመጀመሪያው ድል በ Kriegsmarine አገልጋዮች አሸንፏል። ይህ የሆነው በሰኔ 23 ቀን 1941 የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ዩ-144 በሌተናት ፍሪድሪክ ቮን ሂፔል ትእዛዝ የሶቪየት ሰርጓጅ መርከብ M-78 (በከፍተኛ ሌተናንት ዲሚትሪ ሼቭቼንኮ ትእዛዝ) ወደ ባልቲክ ባህር ግርጌ መላክ በቻለበት ወቅት ነበር። . ቀድሞውኑ በጁላይ 11, U-144 ሌላ የሶቪየት የባህር ሰርጓጅ መርከብ M-97ን ፈልጎ ለማጥፋት ሞክሯል. ይህ ሙከራ ሳይሳካ ቀረ። U-144 ልክ እንደ ማልዩትካ ትንሽ ሰርጓጅ መርከብ ነበረች እና በጥር 10 ቀን 1940 ተጀመረ።የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ከሶቪየት አቻው የበለጠ ክብደት ያለው (የውሃ ውስጥ 364 ቶን መፈናቀል) እና ከ120 ሜትር በላይ ጥልቀት ውስጥ ሊጠልቅ ይችላል።
የባህር ሰርጓጅ መርከብ አይነት "M" XII ተከታታይ M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", ሰሜናዊ መርከቦች
በዚህ የ"ቀላል ክብደት" ተወካዮች ፍልሚያ የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ አሸንፏል። ነገር ግን U-144 የውጊያ ዝርዝሩን መጨመር አልቻለም። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 10 ቀን 1941 የጀርመን መርከብ በደሴቲቱ አካባቢ በሶቪየት መካከለኛ በናፍጣ ሰርጓጅ መርከብ Shch-307 "ፓይክ" (በሌተናንት አዛዥ ኤን.ፔትሮቭ ትእዛዝ) ተገኝቷል ። ዳጎ በ Soelosund ስትሬት (ባልቲክ)። ፓይክ ከጀርመን ባላንጣው የበለጠ ኃይለኛ የቶርፔዶ ትጥቅ (10 533 ሚሜ ቶርፔዶ እና 6 የቶርፔዶ ቱቦዎች - አራት በቀስት እና ሁለት በስተኋላ) ነበረው። ፓይክ ባለ ሁለት ቶርፔዶ ሳልቮን ተኮሰ። ሁለቱም ቶርፔዶዎች ዒላማውን በትክክል መትተዋል እና U-144 ከጠቅላላው ሰራተኞቹ (28 ሰዎች) ጋር ወድመዋል። Drozhzhin የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ በሶቪየት የሶቪየት ሰርጓጅ መ-94 በከፍተኛ ሌተና ኒኮላይ ዳያኮቭ ትእዛዝ ተደምስሷል ይላል። ግን በእውነቱ ፣ የዲያኮቭ ጀልባ የሌላ የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ሰለባ ሆነ - U-140። ይህ የሆነው ጁላይ 21 ቀን 1941 በኡቶ ደሴት አቅራቢያ ነው። ኤም-94፣ ከሌላ የባህር ሰርጓጅ መርከብ M-98 ጋር፣ ደሴቱን ጠብቋል። መጀመሪያ ላይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች በሦስት ማዕድን ማውጫ ጀልባዎች ታጅበው ነበር። በኋላ ግን 03:00 ላይ አጃቢው ሰርጓጅ መርከቦችን ለቆ ወጣ እና በራሳቸው ቀጠሉ: M-94, ባትሪዎችን በፍጥነት ለመሙላት በመሞከር, በጥልቀት ገባ, እና M-98 ወደ ባህር ዳርቻው አመራ. በኮፑ መብራት ሃውስ ኤም-94 ሰርጓጅ መርከብ በስተኋላ ተመታ። ከጀርመን ሰርጓጅ መርከብ U-140 (አዛዥ ጄ. ሄልሪጌል) የተተኮሰ ቶርፔዶ ነበር። ቶርፔዶ የነበረው የሶቪየት ሰርጓጅ መርከብ መሬት ላይ አረፈ፣ የመርከቡ ቀስት እና የበላይ መዋቅር ከውሃው በላይ ከፍ አለ።
የሶቪየት ሰርጓጅ መርከብ M-94 በጀርመን ቶርፔዶ ከተመታ በኋላ የሚገኝበት ቦታ
ምንጭ - http://ww2history.ru
የ M-98 ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ሠራተኞች “ባልደረባው” በማዕድን ፈንጂ እንደተፈነዳ ወሰኑ እና M-94 ን ማዳን ጀመሩ - መጀመር ጀመሩ የጎማ ጀልባ. በዚያን ጊዜ ኤም-94 የጠላት ሰርጓጅ መርከብ ፔሪስኮፕን አየ። የመርማሪው ቡድን አዛዥ ኤስ ኮምፓኒትስ ኤም-98ን በጀርመን ባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ የሚደርስ ጥቃትን በማስጠንቀቅ ኤም-98ን ከነሙሉ የልብሱ ልብስ መሳል ጀመረ። ኤም-98 ቶርፔዶውን በጊዜ ለማምለጥ ችሏል። የ U-140 ሠራተኞች የሶቪየት ባሕር ሰርጓጅ መርከብን እንደገና አላጠቁም, እናም የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ጠፋ. M-94 ብዙም ሳይቆይ ሰመጠ። 8 የማሊዩትካ የበረራ አባላት ተገድለዋል። የተቀሩት በኤም-98 መርከበኞች ታድነዋል። ከጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ጋር በተፈጠረ ግጭት የሞተው ሌላው “ማሊዩትካ” በሲኒየር ሌተና ቦሪስ ሚካሂሎቪች ፖፖቭ ትእዛዝ ስር የነበረው M-99 ሰርጓጅ መርከብ ነው። ኤም-99 በኡቶ ደሴት አቅራቢያ በውጊያ ግዳጅ በነበረበት ወቅት በጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ዩ-149 (በካፒቴን-ሌተናንት ሆርስት ሆልትሪንግ ትእዛዝ) የሶቪየት የባህር ሰርጓጅ መርከብን በሁለት ቶርፔዶዎች ባጠቃው ወድሟል። ሰኔ 27 ቀን 1941 ተከሰተ።
ከባልቲክ ሰርጓጅ ጀልባዎች በተጨማሪ የሰሜናዊው የጦር መርከቦች ባልደረቦቻቸው ከጀርመን ወታደሮች ጋር አጥብቀው ተዋጉ። ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ዘመቻ ያልተመለሰው የሰሜኑ የጦር መርከቦች የመጀመሪያው ሰርጓጅ መርከብ በሌተናንት አዛዥ ማሞንት ሉኪች መልካዜ ትእዛዝ M-175 ሰርጓጅ መርከብ ነበር። M-175 የጀርመን መርከብ U-584 ሰለባ ሆነ (በሌተናንት አዛዥ ዮአኪም ዴኬ የታዘዘ)። ይህ የሆነው በጃንዋሪ 10, 1942 ከሪባቺ ባሕረ ገብ መሬት ሰሜናዊ አካባቢ ነው። የጀርመን መርከብ አኮስቲክ ባለሙያ የሶቪዬት የባህር ሰርጓጅ መርከብ የናፍታ ሞተሮች ጩኸት ከ1000 ሜትር ርቀት ላይ ተገኝቷል። የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ የመልካዜን ሰርጓጅ መርከብ መከታተል ጀመረ። M-175 በላዩ ላይ የዚግዛግ ንድፍ ተከትሏል, ባትሪዎቹን እየሞላ. የጀርመን መኪና በውሃ ውስጥ ይንቀሳቀስ ነበር. ዩ-584 የሶቪየት መርከብን አልፎ 4 ቶርፔዶዎችን በመተኮሱ ሁለቱ ኢላማውን መትተዋል። ኤም-175 ሰመጠ፣ አብሮ ወሰደ የባህር ጥልቀት 21 የበረራ አባላት። ኤም-175 አንድ ጊዜ የጀርመን ባህር ሰርጓጅ መርከብ ዒላማ ሆኖ መቆየቱ ትኩረት የሚስብ ነው። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 7 ቀን 1941 በሪባቺ ባሕረ ገብ መሬት አቅራቢያ M-175 በጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ዩ-81 (በሌተናንት አዛዥ ፍሬድሪክ ጉገንበርገር ትእዛዝ) ተከሰከሰ። አንድ የጀርመን ቶርፔዶ የሶቪየት መርከብ ጎን መታው፣ በቶርፔዶ ላይ ያለው ፊውዝ ግን አልጠፋም። በኋላ ላይ እንደታየው የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ከ 500 ሜትር ርቀት ላይ አራት ቶርፔዶዎችን በጠላት ላይ ተኩሷል: ሁለቱ ኢላማውን አልመታም, በሦስተኛው ላይ ያለው ፊውዝ አልሰራም, አራተኛው በከፍተኛው የጉዞ ርቀት ላይ ፈነዳ.
የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ U-81
ለሶቪየት ሰርጓጅ መርከቦች ስኬታማ የሆነው የሶቪዬት መካከለኛ ሰርጓጅ መርከብ S-101 በጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ዩ-639 ላይ በነሐሴ 28 ቀን 1943 በካራ ባህር ላይ የተፈፀመው ጥቃት ነበር። S-101 በሌተናንት አዛዥ ኢ.ትሮፊሞቭ ትእዛዝ በጣም ኃይለኛ ነበር። የውጊያ ተሽከርካሪ. የባህር ሰርጓጅ መርከብ 77.7 ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን 1090 ቶን የውሃ ውስጥ መፈናቀል እና ለ 30 ቀናት ራሱን ችሎ መጓዝ ይችላል። ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ኃይለኛ የጦር መሣሪያዎችን ይዞ - 6 የቶርፔዶ ቱቦዎች (12-533 ሚሜ ቶርፔዶስ) እና ሁለት ጠመንጃዎች - 100 ሚሜ እና 45 ሚ.ሜ. የጀርመን ሰርጓጅ መርከብ ዩ-639 ኦበርሌውታንት ዊችማን ተሸክሟል የውጊያ ተልዕኮ- በኦብ ቤይ ውስጥ ፈንጂዎችን መትከል. የጀርመን ባሕር ሰርጓጅ መርከብ ወለል ላይ ይንቀሳቀስ ነበር። ትሮፊሞቭ የጠላት መርከብን ለማጥቃት አዘዘ. ኤስ-101 ሶስት ቶርፔዶዎችን በመተኮሱ U-639 ወዲያውኑ ሰጠመ። በዚህ ጥቃት 47 የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ተገድለዋል።
በጀርመን እና በጦርነት መካከል የሶቪየት ሰርጓጅ መርከቦችበቁጥር ጥቂቶች ነበሩ፣ አንድ ሰው ተነጥሎ ሊል ይችላል፣ እና እንደ ደንቡ፣ ባልቲክ እና ባልቲክ ባሉባቸው ዞኖች ተከስቷል። ሰሜናዊ የባህር ኃይልየዩኤስኤስአር. "ማልዩትኪ" የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ሰለባ ሆነ። በጀርመን እና በሶቪየት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች መካከል የተደረገው ጦርነት የግጭቱን አጠቃላይ ገጽታ አልነካም። የባህር ኃይል ኃይሎችጀርመን እና ሶቪየት ኅብረት. በባህር ሰርጓጅ መርከቦች መካከል በተደረገው ፍልሚያ አሸናፊው የጠላትን ቦታ በፍጥነት ያወቀ እና ትክክለኛ የቶርፔዶ ጥቃቶችን ለማቅረብ የቻለው ነው።