Cầu Crimean là một dự án cơ sở hạ tầng lớn của Liên bang Nga.
Cây cầu đi qua eo biển Kerch và nối Bán đảo Crimea với lục địa Nga, với Lãnh thổ Krasnodar.
Việc đưa cây cầu vào khai thác có ý nghĩa thực sự thiêng liêng đối với nước ta. Nó đánh dấu sự thống nhất của Nga và Crimea. Mọi người dân nước ta đều mơ về con đường này kể từ sự kiện năm 2014.
Tại sao cầu Crimean được xây dựng?
Cầu Krymđược xây dựng để đơn giản hóa và xây dựng các kết nối hậu cần mới giữa các khu vực của Nga và nước cộng hòa. Vận hành cây cầu giải quyết các vấn đề hậu cần và tạo động lực mạnh mẽ phát triển kinh tế Krym. Các vấn đề về cung cấp cho khu vực hàng hóa, thiết bị và doanh số cần thiết đã được giải quyết thành phẩm từ khu vực. Giá hàng hóa trong khu vực sẽ thấp hơn khi chuỗi cung ứng trở nên rẻ hơn.
Công trình xây dựng cây cầu cũng sẽ thúc đẩy đáng kể nền kinh tế của Taman, nơi thực tế đang trở thành vùng ngoại ô của thành phố Kerch. Chắc chắn sản xuất mới, nhà ở và trung tâm hậu cần. Sau khi cây cầu đi vào hoạt động, chúng ta có thể kỳ vọng nền kinh tế Crimea sẽ tăng trưởng nhanh chóng ở nông nghiệp, sửa chữa tàu và đóng tàu, công nghiệp hóa chất.
Ảnh cầu Crimea
Lĩnh vực du lịch cũng cần được chú trọng. Khả năng tiếp cận hậu cần và giá hàng hóa và dịch vụ thấp hơn có thể thúc đẩy du lịch nội địa tăng trưởng.
Chiều dài cầu Crimean
Chiều dài của cầu Crimean là 19 km.
Chi phí của cầu Crimean
Tổng chi phí của cầu Crimean là 227,92 tỷ rúp.
Khai trương cầu Crimean
Cầu Crimean được thông xe sớm hơn dự định. Theo kế hoạch, những chiếc ô tô đầu tiên sẽ qua cầu vào ngày 18 tháng 12 năm 2018. Nhưng lễ khai mạc diễn ra vào ngày 15 tháng 5 năm 2018. Cơ sở này đã được đích thân Tổng thống Nga Vladimir Vladimirovich Putin khai trương một cách long trọng, lái xe qua cầu trên chiếc KAMAZ. Lễ khánh thành cây cầu được phát sóng trên Kênh Một và Rossiya 24. Cầu đường sắt dự kiến thông xe vào ngày 1/12/2019.
Đặc điểm cầu Crimea
Cây cầu này là duy nhất không chỉ đối với Nga mà còn đối với thế giới. Cây cầu bao gồm hai con đường song song - đường bộ và đường sắt. Chiều dài của cây cầu là 19 km. Một phần của tuyến đường đi dọc theo con đập hiện có và đảo Tuzla.
Đường cao tốc Cầu Crimean bao gồm bốn làn xe. Tốc độ cho phép là 120 km/h. Băng thôngđường cao tốc 40.000 ô tô mỗi ngày. Đường sắt có khả năng xử lý 47 đôi tàu mỗi ngày. Tàu khách di chuyển với tốc độ 120 km/h, tàu hàng - 80. Trong quá trình vận hành cầu, giao thông thủy trong eo biển Kerch. Các nhịp hình vòm đạt chiều dài 227 mét và cao 35 mét so với mặt nước.
Khách hàng của dự án là ai?
Khách hàng của dự án cầu là - “ hành chính liên bangđường cao tốc Taman"
Nhà thầu dự án là ai?
Nhà thầu dự án là Stroygazmontazh.
Nhà thiết kế cầu
Thiết kế của cây cầu được thực hiện bởi Viện ZAO Gidrostroymost St. Petersburg.
An ninh cầu Crimean
Cầu Crimean là chướng ngại vật trong mắt công chúng phương Tây. Đó là lý do tại sao Liên Bang Nga cống hiến đặc biệt chú ý bảo vệ một dự án cơ sở hạ tầng quan trọng như vậy. Vào tháng 10 năm 2017, Vệ binh Nga đã thành lập lữ đoàn hải quân, đang tham gia vào việc bảo vệ lãnh thổ. Biệt đội có các tàu chống phá hoại Dự án 21980 “Rook” và các vận động viên bơi lội chiến đấu tùy ý sử dụng.
Cầu hỗ trợ được bảo vệ kết cấu thủy lực khỏi những kẻ gây hại và phá hoại có thể xảy ra. Chu vi của cây cầu, hệ thống kiểm tra, camera ghi hình và các chốt an ninh bằng xe bọc thép cũng được bảo vệ tích cực.
Đặc tính kỹ thuật và tính năng của cầu Crimean
Cây cầu đứng trên 595 trụ đỡ. Bản thân các giá đỡ đứng trên móng cọc. Trong quá trình xây dựng, hơn bảy nghìn chiếc cọc khác nhau đã được đóng. Các cọc được đóng tới độ sâu 12 mét trên đất liền và lên tới 90 mét trên mặt nước.
Hình ảnh dự án cầu Crimean
Nhiều cấu trúc kim loại của cây cầu nằm trong nước. Do đó, khi thiết kế, các cấu trúc bảo vệ đặc biệt đã được cung cấp. Những người xây dựng đã sử dụng bê tông chống thấm và cố gắng loại bỏ tất cả các vết nứt, vết nứt nơi nước xâm nhập và xảy ra hiện tượng ăn mòn.
- Ý tưởng xây dựng cây cầu nối Crimea và Taman xuất hiện từ thế kỷ 11. Hoàng tử Gleb đi bộ trên băng ở đây vào năm 1064. Hành trình của anh dài khoảng 30 km. Vào thời điểm đó, việc xây dựng một cây cầu như vậy là không thể; có rất nhiều vấn đề kỹ thuật.
- Vào thế kỷ 19, Vương quốc Anh mơ ước có một tuyến đường sắt thẳng tới Ấn Độ. Vì vậy vào năm 1870, người Anh đã nghiêm túc xem xét khả năng xây dựng một cây cầu. Nhưng chi phí cao của dự án và khía cạnh kỹ thuật không được phép thực hiện kế hoạch.
- Ngoài ra còn có giấc mơ về một cây cầu bắc qua dự án Kerch nhưng nó đã phá hủy kế hoạch của hoàng đế.
- Trong thời kỳ Đại đế Chiến tranh yêu nước Crimea đã bị chiếm đóng. Người Đức quyết định xây dựng một cây cầu để cung cấp lương thực và vũ khí cho vùng Kavkaz. Nhưng chẳng bao lâu Crimea đã được giải phóng. Cây cầu được hoàn thành bởi các kỹ sư Liên Xô.
- Cây cầu Crimean đầu tiên đã tồn tại được sáu tháng. Có một truyền thuyết kể rằng chính Stalin đã cưỡi ngựa đi dọc theo nó. Cây cầu bị băng phá hủy vào mùa xuân chiến thắng năm 1945
- Dịch vụ phà giữa Taman và Kerch được triển khai vào năm 1954.
- Cây cầu mới dài nhất ở Nga.
- Trước khi bắt đầu xây dựng, lãnh thổ đã được các đặc công và các nhà khảo cổ học kiểm tra. Trong những năm diễn ra những trận chiến đẫm máu ở đây, đặc công đã tìm thấy hơn 700 quả đạn pháo chưa nổ. Các nhà khảo cổ đã phát hiện ra nhiều đồ vật từ thời cổ đại, Thời đại đồ đồng và thời Trung cổ.
- Cầu Crimean đi qua khu vực có hoạt động địa chấn. Nhưng các kỹ sư đã đi vòng quanh tất cả các khớp mảng kiến tạo, bảo vệ đối tượng. Bên cạnh đó kết cấu kỹ thuậtđược gia cố nghiêm túc và cây cầu không sợ bất kỳ trận lở đất hay động đất nào.
- Một cây cầu cần tới 400 tấn kết cấu kim loại. Từ tất cả sự hỗ trợ, 32 Tháp Eiffel có thể được xây dựng.
- Việc xây dựng cây cầu có sự tham gia của 3.500 nghìn công nhân và kỹ sư từ các vùng khác nhau Nga
Kết quả
Cầu Crimean, công trình kiến trúc độc đáo đánh dấu một cột mốc mới trong lịch sử nước Nga. Bất chấp mọi khó khăn, trừng phạt, áp lực quốc tế, đất nước đang đến lựa chọn khóa học phù hợp. Khóa học nhằm mục đích phát triển toàn diện, tiến bộ, độc lập với bối cảnh bên ngoài.
Ý tưởng sáng tạo giao thông vận tải Crimea đã được hồi sinh với việc sáp nhập bán đảo này vào Nga vào năm 2014. Hình ảnh thu nhỏ của điều này dự án hoành tráng sẽ cho phép kết nối khu vực Crimea với đất liền của bang, sẽ mở ra cơ hội tuyệt vờiđể kích hoạt ngành du lịch Crimea, và người Nga sẽ có quyền đến thăm bán đảo mà không cần phải vượt qua.
Chắc chắn mọi người Nga đều quan tâm đến câu hỏi việc xây dựng cây cầu tới Crimea sẽ diễn ra như thế nào và khi nào nó sẽ được xây dựng. Bây giờ nó đang phát triển mạnh mẽ và bài viết này sẽ xem xét cẩn thận bản thân dự án Cầu Kerch cũng như các tính năng của nó.
!
.
Cập nhật ngày 15 tháng 5 năm 2018.Đã xong rồi! Đọc bài viết của chúng tôi về buổi lễ long trọng. Từ ngày 16 tháng 5, mọi người sẽ có thể đến Crimea bằng ô tô qua cầu!
.
!
Lịch sử của cầu Kerch. Trên thực tế, ý tưởng về cây cầu đã nảy sinh từ lâu, từ thời Đế quốc Nga, dưới thời Sa hoàng Nicholas II. Bản phác thảo ban đầu của dự án được tạo ra vào năm 1910, nhưng cây cầu không được xây dựng do Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ.
Sau đó, họ quay trở lại dự án cầu vào những năm 30, dưới thời Stalin (người đã xây dựng nó ở Malaya Sosnovka). Sau đó, ý tưởng xây dựng một tuyến đường sắt qua eo biển Kerch, nhưng việc thực hiện cây cầu đã bị ngăn cản do Thế chiến thứ hai bùng nổ.
Năm 1944, tại càng sớm càng tốt, cây cầu đường sắt được xây dựng trong bảy tháng, tuy nhiên, đã bị dỡ bỏ vào năm 1945 do một phần trụ đỡ bị băng từ Biển Azov làm hư hại.
Một bản phác thảo khác của dự án, có tính đến tất cả các sai sót, được tạo ra vào năm 1949, nhưng nó cũng không được triển khai.
Nga và Ukraine đã tích cực thảo luận về việc tạo ra một tuyến vận tải qua eo biển Kerch trong năm 2010-2013 và một thỏa thuận song phương đã được ký kết. Nhưng việc xây dựng cầu Kerch bắt đầu sau khi Crimea gia nhập Liên bang Nga.
Dự án này rất phức tạp về mặt kỹ thuật. Từ một số phương án, bản phác thảo một cây cầu bắc qua eo biển Kerch với tổng chiều dài 19 km bắc qua Tuzla Spit đã được chọn. Cầu sẽ có 4 làn xe đường cao tốc với tốc độ 120 km/h và có 2 đường dành cho vận tải đường sắt.
Chiều dài cầu Kerch tới Crimea
Công suất của cây cầu lên tới bốn mươi nghìn lượt xe mỗi ngày. Người ta tuyên bố rằng việc đi lại dọc theo đường cao tốc sẽ miễn phí. Mặc dù có rất nhiều tranh luận trong phân khúc Internet nói tiếng Nga về việc liệu việc đi lại qua cầu có miễn phí cho người lái xe ô tô hay không. Thỉnh thoảng xuất hiện những ý kiến và tin đồn rằng họ vẫn sẽ tính một số loại phí cho việc đi lại.
Câu trả lời chính xác sẽ được biết khi giao thông bắt đầu trên Cầu Kerch, nhưng xét theo bằng chứng gián tiếp, nó vẫn sẽ miễn phí. Ví dụ, điều này được chứng minh bằng việc không có nguồn vốn nào từ các nhà đầu tư nước ngoài tham gia vào việc xây dựng. Toàn bộ dự án được nhà nước tài trợ. Có lẽ điều này được thực hiện đặc biệt để bảo tồn du lịch miễn phí cho ô tô.
Công ty Stroygazmontazh của doanh nhân nổi tiếng người Nga Arkady Rotenberg được chỉ định làm công ty ký hợp đồng xây dựng dự án hoành tráng này. 
Ít nhất 70 đề xuất đã được xem xét trước khi chọn công ty này. Cần tìm được nhà thầu đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về thời gian thi công, chi phí và đảm bảo thực hiện hợp đồng.
Công ty này có trải nghiệm tốt cho việc xây dựng một dự án như vậy. Stroygazmontazh là nhà thầu chính của Gazprom trong việc xây dựng đường ống dẫn khí đốt.
Ngoài ra, Stroygazmontazh LLC có quyền thu hút các nhà thầu phụ: được biết rằng một số cuộc đàm phán đã được tổ chức với các công ty từ Hàn Quốcđể thu hút các chuyên gia đến làm việc.
Chi phí xây dựng
Cầu tới Crimea giá bao nhiêu? Cầu Kerch sẽ là một trong những những cây cầu đắt tiền trên thế giới do sự phức tạp của việc xây dựng cấu trúc. Chi phí ban đầu là 50 tỷ rúp, nhưng sau đó nó tăng lên do sự kết hợp giữa đường bộ và đường sắt. Việc tăng giá cũng bị ảnh hưởng bởi sự suy yếu của đồng tiền Nga so với đồng đô la Mỹ.
Vào mùa đông năm 2015, dựa trên kết quả đấu thầu, chi phí công việc tối đa đã được thiết lập - lên tới 228,3 tỷ rúp.
Việc xây dựng một tuyến giao thông qua eo biển được nhà nước tài trợ từ Quỹ Phúc lợi Quốc gia.
Chiều dài và chiều rộng của cầu Kerch
Cấu trúc cầu đang được xây dựng dọc theo Tuzla Spit. Điều này sẽ cho phép sử dụng một diện tích đất nhỏ ở eo biển để củng cố toàn bộ cấu trúc. Để đáp ứng khung thời gian, việc xây dựng đang được tiến hành ở nhiều nơi cùng một lúc.
Chiều dài của cây cầu tới Crimea là 19 km. Trong số đó:
- 7 km: đoạn biển từ Mũi Tuzla đến đảo cùng tên;
- 6,5 km: diện tích đất liền trên đảo;
- 6,1 km: đoạn biển từ đảo đến Kerch.
Chiều rộng của cầu sẽ bao gồm bốn làn xe, mỗi làn 3,75 m, lề rộng 3,75 m và lề gia cố 0,75 m.
Độ sâu eo biển Kerch tại công trường xây dựng cầu
Chiều rộng của eo biển Kerch là từ 4,5 đến 15 km. Độ sâu tối đa- 18 mét.
Các cọc đỡ sẽ được neo vào nền đá ổn định để gia cố toàn bộ kết cấu. Các cọc sẽ được chôn trong đất tới độ sâu 90 m.
Đối với điều này, chúng tôi sẽ sử dụng:
- hỗ trợ bê tông cốt thép để ngâm sâu tới 16 m trong khu vực Kerch;
- cọc làm bằng ống có lõi bê tông cốt thép để ngâm tới 94 m trong phần chính;
- giá đỡ làm bằng bê tông cốt thép để ngâm ở độ sâu tới 45 mét trong khu vực Bán đảo Taman.
Bàn giao và hoàn thiện thi công cầu Kerch
Không còn nghi ngờ gì nữa, mọi người đều mong chờ việc xây dựng cây cầu bắc qua eo biển Kerch. Dự án quy mô lớn này dự kiến sẽ được triển khai càng sớm càng tốt (trong vòng 4 năm). Theo kế hoạch có thể ra mắt sớm nhất là vào tháng 12 năm 2018 phong trào lao động. Ngày hoàn thành cuối cùng của cầu Kerch là tháng 6 năm 2019.
Cầu bắc qua eo biển Kerch trên bản đồ
Đến bán đảo Crimea từ lãnh thổ Nga thông qua cây cầu mới nó sẽ có thể trong vùng Krasnodar, trên bán đảo Taman.
Eo biển Kerch và cầu tới Crimea trên bản đồ:
Ngoài cây cầu, các phương pháp tiếp cận cầu cũng sẽ được xây dựng: đường và đường ray xe lửađể người dân và du khách của Nga có thể tự do di chuyển từ Crimea đến đất liền của bang và quay trở lại. Những cách tiếp cận này sẽ là một phần của đường cao tốc A-290 Novorossiysk-Kerch, đi qua thành phố Anapa.
Từ bên cạnh, chiều dài đường tiếp cận sẽ là 22 km, từ Bán đảo Taman - 40 km.
Việc xây dựng và đưa vào vận hành cầu Kerch sẽ mở ra triển vọng lớn trong lĩnh vực du lịch nội địa ở Nga. Để đến thăm Kerch, Simferopol, tắm nắng trên bờ Biển Đen, bơi lội và đơn giản là đi du lịch qua những địa điểm hoang dã của Crimea, bạn sẽ không cần phải chuẩn bị hộ chiếu nước ngoài. Tất cả những gì bạn phải làm là mua vé tàu hoặc lên ô tô - và bạn có thể thực hiện một chuyến đi!
Video về quá trình xây dựng cầu Kerch:
Cả Crimea đang háo hức chờ đợi sự kiện chính trong năm - khởi động phần đầu tiên của Công trình xây dựng thế kỷ. Và cái gì mùa hè đang đến gần hơn, chúng ta càng quan tâm đến câu hỏi - khi nào thì Cầu Crimea, hay đúng hơn là một phần đường của nó sẽ mở cửa? Trong bài viết này, chúng tôi đã cố gắng thu thập tất cả những thông tin hữu ích và thông tin chính thức về Công trình xây dựng thế kỷ, loại bỏ những huyền thoại, đồng thời đưa ra ý kiến của bạn về việc mở cây cầu sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân Crimea như thế nào.
Cầu Crimean - khi nào nó sẽ mở cửa?
Khoảng cuối tháng 4, chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng để cầu chính thức được thông xe. Đầu tiên họ nói về những ngày lễ tháng Năm, sau đó là về ngày 9 tháng 5 và lễ khai mạc Ngày Chiến thắng. Tuy nhiên, tất cả đều khá " suy đoán phổ biến“, chưa nhận được tuyên bố chính thức nào. Hôm nọ, trên mạng xã hội xuất hiện một bài đăng trên mạng xã hội về những huyền thoại về Cầu Crimean, bao gồm cả ngày khai trương.
Hóa ra, việc khai trương chính thức đã được lên kế hoạch vào nửa cuối tháng 5. Để loại bỏ những quan niệm sai lầm hiện có và ngăn chặn những quan niệm sai lầm trong tương lai, chúng tôi đã tạo một đồ họa thông tin trực quan về ngày khai trương dự kiến các bộ phận khác nhau cầu, kể cả đường bộ.
Nguồn: trang chính thức Cầu Crimea trên Facebook.
Gần đây xuất hiện trên các phương tiện truyền thông thông tin mới về việc khánh thành cầu Crimean Ngày 15 hoặc 16 tháng 5 năm 2018. Nguồn thông tin không được nêu tên mà đề cập đến những nguồn đáng tin cậy gần Điện Kremlin. Người ta còn cho rằng lễ khánh thành cầu chắc chắn sẽ có sự tham dự của Tổng thống Putin, ngày kết thúc phụ thuộc vào lịch trình bận rộn của ai.
Vào ngày 14 tháng 5, nó cuối cùng đã được công bố chính thức - Cầu Crimean khai mạc “Ngày 16 tháng 5 từ 05:30 và mãi mãi! Giao thông sẽ bắt đầu đồng thời ở cả hai bên cầu - mỗi làn hai làn tốc độ tối đa 90 km/h, không dừng lại trên cầu. Một ngày trước đó, cầu Crimea sẽ chính thức được thông xe bởi những người xây cầu - một đoàn thiết bị xây dựng sẽ là những người đầu tiên đi qua cầu.
Sơ đồ giao thông qua cầu Crimean
Ủy ban Đường bộ Nhà nước Crimea đã công bố sơ đồ giao thông qua cầu Kerch, theo đó ô tô, xe khách được tự do sử dụng cầu, điều đó không thể nói đến xe tải nặng hơn 3,5 tấn- họ sẽ phải sử dụng nó qua phà.
Bạn có thể tìm thấy mô tả chi tiết về cách tiếp cận cây cầu trên trang web của Bộ Đường bộ Cộng hòa Kazakhstan.
Nguồn: gkdor.rk.gov.ru
Hậu quả của việc mở cầu Kerch
Không phải vô cớ mà việc xây dựng cây cầu bắc qua eo biển Kerch được mệnh danh là Công trình thế kỷ. Thứ nhất, cây cầu sẽ trở thành cây cầu dài nhất ở Nga và là một trong những cây cầu dài nhất ở châu Âu. Chiều dài của nó là 19 km. Thứ hai, bằng cách kết nối Crimea với đất liền, cây cầu sẽ giúp việc đi lại từ đất liền Nga đến Crimea và ngược lại trở nên nhanh chóng và dễ dàng.
Sau khi cầu được hạ thủy, chuyên gia dự đoán sự sụt giảm chung về giá ở Crimea cho hàng hóa tiêu dùng tiêu dùng, nhiên liệu xăng và dầu diesel. Sự hiện diện của cây cầu cũng sẽ có tác động tích cực đến du lịch trên bán đảo, tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc đi lại của du khách bằng ô tô riêng và giảm bớt việc qua phà.
Hiện tại, bạn có thể đến Crimea bằng cách qua phà, tại đây, do lượng khách du lịch lớn nên tình hình rất khó khăn. hoàn cảnh khó khăn. Trong kỳ nghỉ lễ, khoảng 2 nghìn ô tô dồn ứ ở ngã tư và phải chờ đến lượt nhiều ngày.
Để chọn ra phương án đặt cầu tối ưu nhất, 74 phương án đã được phân tích. Cường độ tiềm năng của ô tô và vận tải đường sắt, chi phí xây dựng, tính khả thi của việc xây dựng đường hầm vượt qua.
Các chuyên gia ngay lập tức đặt tên cho "Tuyến đường Tuzlinsky" là có khả năng xảy ra nhất, vì tuyến đường đặc biệt này của Cầu Kerch ban đầu ngắn hơn các tuyến đường khác, khoảng 10-15 km. Tuy nhiên, lợi thế chính của nó là khoảng cách xa với bến phà Kerch và vận chuyển chuyên sâu.
Tùy chọn này cũng giúp bạn có thể sử dụng Tuzlinskaya Spit rộng 750 mét. Người ta đề xuất bố trí một tuyến đường bộ và đường sắt dọc theo nó, điều này sẽ giúp giảm số lượng cầu vượt 6,5 km, đồng nghĩa với việc cường độ lao động và chi phí xây dựng sẽ giảm đáng kể.
Cây cầu đầu tiên dài 1,4 km sẽ chạy từ Bán đảo Taman đến Đảo Tuzla và cây cầu thứ hai dài 6,1 km được thiết kế để nối Tuzla với Bán đảo Kerch. Tổng chiều dài Cây cầu sẽ dài khoảng 19 km.
Trên bờ biển Crimea sẽ có đường cao tốc đến đường cao tốc M-17 dài 8 km và đường sắt dài 17,8 km tới nhà ga. Bagerovo, nơi có tuyến đường sắt đi qua ý nghĩa cộng hòa. Tại Lãnh thổ Krasnodar, một đường cao tốc dài 41 km đến đường M-25 và một tuyến đường sắt dài 42 km đến ga trung gian Vyshesteblievskaya đang được thiết kế. đường sắt Kavkaz-Crimea.
Ít người biết, nhưng cây cầu đường sắt bắc qua eo biển Kerch đã được xây dựng một lần. Hơn năm mươi năm trước, khi người Đức vẫn hy vọng giành được quyền lực hoàn toàn trên toàn bộ lục địa Á-Âu, Hitler đã nuôi dưỡng một giấc mơ xanh - kết nối Đức với các nước vùng Vịnh Ba Tư bằng đường sắt qua eo biển Kerch. Trong thời gian chiếm đóng bán đảo quân phát xít Kết cấu thép được đưa đến Crimea để xây dựng cây cầu. Công việc bắt đầu vào mùa xuân năm 1944, sau khi bán đảo Crimea được giải phóng khỏi quân xâm lược Đức Quốc xã.
Ngày 3/11/1944, giao thông đường sắt trên cầu được thông xe. Tuy nhiên, chỉ sau ba tháng, trụ đỡ của cây cầu đã bị băng phá hủy. Mất đi tầm quan trọng chiến lược, cây cầu đã bị dỡ bỏ và thay thế bằng một bến phà. Tuy nhiên, bất chấp thiết kế có vẻ thô sơ như vậy, việc xây dựng một cây cầu có chiều dài như vậy trên eo biển trong thời chiến là một việc làm khó khăn. sự kiện lịch sử và thành tựu kỹ thuật.
Cầu Kerch mới dự kiến sẽ có hai tầng vì nó sẽ bao gồm đường ray xe lửa và đường cao tốc. Đồng thời, ở một số đoạn cầu, tàu sẽ di chuyển song song với ô tô, ở một số đoạn khác, tàu sẽ vượt qua hoặc vượt qua ô tô.
Nhiều người Nga lưu ý cầu Crimea bắc qua eo biển Kerch là có thật xây dựng XXI thế kỷ. Chưa bao giờ có một dự án xây dựng quy mô này trong lịch sử nước Nga! Dưới đây bạn có thể tìm hiểu tất cả các chi tiết và tính năng của công trình, sẽ được trình bày tin tức mới nhất, hình ảnh, đặc điểm của thiết kế trong tương lai.
Cầu Crimean là gì?
Cây cầu nối bán đảo Taman của lục địa Nga với cầu ở phía đông Crimea, hứa hẹn sẽ là một khám phá trong những năm tới. Điều này là do nó sẽ tạo cơ hội liên lạc liên tục giữa Liên bang Nga và Tavrida - bằng đường sắt và đường bộ.
Cây cầu nằm ở đâu trên bản đồ?
Nó sẽ nằm ở eo biển Kerch, đi từ Taman qua mũi đất và đảo Tuzla và đến phần phía nam của thành phố Kerch, đến tiểu khu Nizhnyaya Cementnaya Slobodka. Đây là vị trí của nó trên bản đồ:
Mở bản đồ
Các tính năng chính
Được biết, tổng chiều dài của công trình sẽ là 19 km, với các cầu chỉ nằm trên đoạn Taman-Tuzla và Tuzla-Kerch, chiều dài lần lượt là 1,4 và 6,1 km. Sẽ mất bao nhiêu km để vượt qua Bán đảo Taman và Tuzlinskaya Spit? Dựa trên tính toán - 5 và 6,5 km.
Sơ lược về lịch sử của cầu Kerch đầu tiên
Tất nhiên, chúng tôi không thể bỏ qua thực tế rằng dự án Cầu Crimean hiện tại không phải là dự án đầu tiên. Ý tưởng xây dựng nó đã nảy sinh từ khi Đế quốc Nga Tuy nhiên, vào đầu thế kỷ 20, những nỗ lực triển khai chỉ diễn ra vào năm 1942-1943, không phải bởi Liên Xô mà bởi các nhà phát triển Đức, trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Nhưng họ đã không thực hiện được ý tưởng của mình: Hồng quân mở cuộc phản công.
Năm 1944, chính quyền Liên Xô quyết định xây dựng cây cầu đường sắt Kerch. Do thiết kế tương đối đơn giản, công việc diễn ra rất nhanh chóng - phong trào bắt đầu ở đây vào cuối năm. Tuy nhiên, bằng cách sử dụng các kỹ thuật đơn giản, sử dụng một phần cọc gỗ và các thành phần nhịp, các nhà quản lý đã tạo ra một cấu trúc dễ bị tổn thương và nhanh chóng rơi vào tình trạng hư hỏng.
Cây cầu Crimea đầu tiên năm 1944 Những nỗ lực khác đã được thực hiện, các kế hoạch và dự án đã được phát triển, nhưng chúng không được thực hiện - vào năm 1950 ở đỉnh cao Liên Xô quyết định dừng lại công trình xây dựng và nắm bắt được công trình xây dựng mà qua đó cả tàu chở hàng và tàu chở khách đều đến được Crimea cho đến ngày nay.
Vâng, cầu Kerch - dự án phức tạp, cả về mặt kỹ thuật và tư tưởng. Tuy nhiên, bằng cách thực hiện một cách tiếp cận phù hợp với vấn đề và phân tích chi tiết các đặc điểm của cảnh quan địa phương, bạn có thể biến nó thành hiện thực, đó là điều mà các chuyên gia Nga hiện đang làm. Chúng ta sẽ sớm có được khoảnh khắc được chờ đợi từ lâu để mở ra một cơ sở mới, thực sự hoành tráng trung tâm vận tải, nhân luồng khách du lịch lên !