Японський тунель Сейкан - це найдовший тунель у світі даний момент. У перекладі з японського Сейкан означає "Величе видовище". Його довжина складає 53,8 км. Споруда прокладена на глибині понад 240 метрів і з'єднує між собою острови Хоккайдо та Хонсю.
Будівництво підводного об'єкта почалося ще в 1960 році і мало бути завершено в 70-му році, проте будівництво затягнулося практично на 18 років. Тунель було відкрито лише 1988 року. Однією з основних проблем цієї споруди є те, що морська водапостійно потрапляє у тунель, тому в ньому постійно працює велика кількістьнасосів, які щохвилини відкачують до 16 тонн морської води.
Тунель через Ла-Манш (Євротонель) деякий час був найдовшим тунелем у Європі. Його довжина складає 50,5 кілометрів, було введено в експлуатацію у 1994 році, будівництво велося протягом 7 років зусиллями понад 13 тисяч робітників. Вперше ідея створення такої споруди була висунута ще в 1802 році і було зроблено кілька спроб будівництва євротунелю, проте всі спроби політичним причинне було завершено.
Потяги, що курсують цим великим тунелем, перевозять не тільки пасажирів, але також і приватні машини. Максимальна швидкістьпоїзда 350 кілометрів на годину. Завдяки євротоннелю шлях поїздом з Лондона до Парижа становить 2 години 30 хвилин.
Однак найдовший тунель у світі буде збудовано вже не пізніше 2017 року. Це буде Готардський базисний тунель, який зараз будується у Швейцарії, його довжина має становити 57 кілометрів. Його будівництво вже почалося, на роботах задіяно понад 3,5 тисячі робітників, які працюють цілодобово. Він проходить через перевал Сен-Готард та з'єднує швейцарський Цюріх та італійський Мілан. Завдяки цьому тунелю час у дорозі скоротитися на 50 хвилин і становитиме 2 години 50 хвилин. Проект оцінюється у 15 мільярдів євро.
Найдовший, найглибший тунель у світі, що пролягає під Швейцарськими Альпами, нарешті відкрився! Щоб відзначити цю подію, у цій статті ми розглянемо найдовші залізничні тунелі у світі.
Тож поїхали!
10. Тунель Гумзангл, Південна Корея - 20,3 км
(Geumjeong Tunnel)
Гумзангл - займає десяте місце у списку найдовших залізничних тунелів світу. Він є частиною швидкісної залізниці Сеул-Пусан. Тунель, що потопає в горах, з'єднує район Нопо зі станцією Пусанджин у Пусані.
Також, Гумзангл є найдовшим залізничним тунелем у Південній Кореї. Він знаходиться на глибині понад 300 м від землі. Його ширина 14 метрів, висота 12. Тунель належить Управлінню південно-корейської залізниці.
Будівництво тунелю, яке було завершено у 2009 році, проходило на трьох ділянках. Перші дві ділянки було відкрито у 2008 році. Остання ділянка, що з'єднує Нопо-дон та Хвамеонг-дон, була завершена у лютому 2009 року.
9. Тунель Ушаолін, Китай - 21,05 км.
(Wushaoling Tunnel)
Ушаолін - залізничний тунель у провінції Ганьсу на північному заході Китаю, був найбільшим тунелем країни до кінця 2007 року. Розташований на Ланьчжоу-Сіньцзянській залізниці, що перетинає гори Ушаолін. Після введення в експлуатацію тунелю дорога між Ланьчжоу та Урумчі скоротилася на 30,4 км і стала повністю двоколійною.
Тунель є дві паралельні нитки, прокладені з відривом 40 метрів друг від друга. Портал з боку Ланьчжоу розташований на висоті 2663 м, протилежний портал - на висоті 2447 м. При будівництві тунелю використали новий австрійський метод прокладання тунелів, обладнання тунелю дозволяє пропускати склади зі швидкістю до 160 км/год. Східна нитка тунелю Ушаолін була запущена в експлуатацію у березні 2006 року, західна – у серпні 2006 року. Загальна вартість будівництва становила 7,8 млрд юанів.
22,221 км
(Daishimizu Tunnel)
Тунель Дайсміз, Японія. Фото: Nihongarden / Wikimedia Commons
Залізничний тунельна високошвидкісної лініїДзєец-сінкансен (Jōetsu Shinkansen) на кордоні префектур Гумма і Ніігата.
У 1978 році завершилося будівництво тунелю Дай-Шімідзу. Цей тунель був виритий спеціально для лінії Дзєец-сінкансен, будівництво якої мало бути завершено в 1982 році. Цей тунель був найдовшим у світі тунелем. Під час будівництва в тунелі спалахнула пожежа, внаслідок якої утворилося дуже сильне задимлення - 16 робітників загинули від отруєння чадним газом. Тоннель Дайсмізу скоротив час поїздки між Ніігатою та Токіо приблизно до однієї години та сорока хвилин, що на три години швидше, якщо добиратися по звичайної лініїДзєєцу.
Крім того, під час будівництва тунелю було виявлено питну природну мінеральна вода, яка по сьогодні продається в пляшках.
24 км
(Wienerwald Tunnel)
Вінервальдський тунель, Австрія. Фото: Linie29 / Wikimedia Commons Залізничний тунель завдовжки 13,35 кілометра поблизу Відня, який знаходиться в експлуатації з 9 грудня 2012 року, і пролягає під північною частиною Віннервальда між Габлицем та Мауербахом. Цей відрізок нової ділянки зі швидкістю руху до 250 кілометрів на годину між Віднем та Санкт-Пельтеном є частиною австрійської Західної залізниці.
Ділянка Відень-Санкт-Пельтен, поточного чотиристороннього і найбільшого залізничного коридору у Вестбані, отримала два нові високошвидкісні рукави, що далеко від північ від оригінальної лінії. Найбільша надбудова – це тунель, який перетинає гори Вінервальд.
У 11 км від західного порталу Вінервальдського тунелю побудовано двотрубний тунель (тунель, що складається з двох з'єднаних одноколійних труб), а решта - двоколійна однотрубна секція. Зведення однотрубної секції почалося восени 2004 року за допомогою вибухових робіт та буріння. Буріння тунелю було закінчено через два роки, структурні роботибуло завершено у лютому 2010 року, будівництво доріг розпочалося влітку 2010 року.
Вінервальдський тунель є лише частиною тунельного комплексу: його східний (віденський) портал закінчується підземним переходому тунель завдовжки 2,2 км із двома додатковими лініями для старого Вестбана (який вже перебуває в експлуатації з грудня 2008 року) та тунелем Лайнцера (Lainzer Tunnel – однотрубний двоколійний тунель завдовжки 11,73 км, який відкрився у 2012 році). Східний портал тунелю Лайнцера розгалужується на два портали. У загальної складності 24 км Вінервальдського та тунелю Лайнцера дозволяють мандрівникам Вестбану відвідувати новий головний вокзал Відня. Цей тунель є найдовшим тунелем в Австрії.
6. Тоннель Івате-Ітінохе, Японія - 25,810 км.
(Iwate-Ichinohe Tunnel)
Японський наземний залізничний тунель Івате-Ітінохе - частина лінії Тохоку-сінкансен, що зв'язує Токіо з Аоморі. Під час відкриття у 2002 році, він був найдовшим наземним тунелем у світі, але у червні 2007 року його перевершив швейцарський тунель Лечберг.
Тунель розташований за 545 км від Токійської станції на лінії Тохоку-сінкансен, на півдорозі між Моріокою та Хачінохе. Попередні роботиз будівництва тунелю розпочалися 1988 року. 1991 року почалося будівництво. Тунель почав функціонувати у момент відкриття залізниці у 2002 році. Максимальна глибинаблизько 200 м-коду.
Тунель проходить через горбисту місцевість поблизу гір Кітакямі та Оу. Річки Мабучі та Китакамі знаходяться поблизу тунельного порту Токіо.
Івате-Ітінохе – це однотрубна двоколійна конструкція у формі підкови. Розміри поперечного перерізу: 9,8 м (ширина) х 7,7 м (висота). Тунель височіє з градієнтом 0,5% від порту Токіо приблизно на 22 км, а потім знижується з градієнтом 1% до порту Аоморі. За його будівництва застосовувався новий методавстрійського тунелювання (New Austrian Tunnelling method; NATM).
26,455 км
(Hakkōda Tunnel)
Тунель Хаккод, Японія. Фото: Wikimedia Commons Залізничний тунель загальною протяжністю 26,445 кілометра (16,432 милі), розташований на півночі Японії в центральній префектурі Аоморі. Він простягається через хребет Хаккеда і пов'язує село Тенмабайаші з містом Аоморі.
Тоннель Хаккода є частиною північної лінії Тохоку-сінкансен і розташований між станціями Шичіно-Будава та Шин Аоморі. Попередні роботи зі створення тунелю розпочалися у серпні 1998 року. 27 лютого 2005 року він перевершив тунель Івате-Ічіное тієї ж лінії Тохоку-сінкансен, і став найдовшим у світі наземним тунелем. Лише через два місяці це звання у нього відібрав швейцарський тунель Лечберг, який втратив це звання завдяки Готардському базисному тунелю, що відкрився в 2016 році. Однак тунель Лечберг більшою мірою одноколійний, а Готардський базисний тунель - двоколійний, і саме тому він залишається найдовшим двоколійним однотрубним наземним залізничним тунелем у світі.
Тунель почав функціонувати у 2010 році.
4. Новий тунель Гуань Цзяо, Китай – 32,645 км.
(New Guanjiao Tunnel)
Новий тунель Гуань Цзяо, Китай. Фото: Wikimedia Commons Цей двотрубний залізничний тунель розташований на 2-й лінії залізниці Тибету Тибету в горах ГуаньЦзяо, провінція Цінхай. Загальна довжина тунелю становить 32,645 км (20,285 милі), що робить його найдовшим залізничним тунелем у Китаї.
За дизайн тунелю відповідав China Railway First Survey and Design Institute. Новий тунель Гуань Цзяо був спроектований для двох паралельних одноколійних тунелів зі швидкістю руху до 160 кілометрів на годину (99 миль на годину). Загальна тривалість будівництва становила 5 років. Тунель був прокладений у складних геологічних умові на великій висотіперевищивши 3,300 метрів (10,800 футів) над рівнем моря. Роботи з його будівництва розпочалися у 2007 році та були закінчені у квітні 2014 року. Тунель було відкрито 28 грудня 2014 року.
Північно-східний портал тунелю (37.1834°N 99.1778°E) знаходиться в окрузі Тяньцзюнь, південно-західний портал (37.0094°N 98.8805°E) знаходиться в окрузі Улан.
3. Євротунель / Тунель під Ла-Маншем, Великобританія-Франція - 50 км.
(Channel Tunnel)
Євротунель, Великобританія-Франція. Фото: 4plebs.org З'єднавши Велику Британію з континентальною Європою (портали у Фолкстон, Кент та Па-де-Кале на півночі Франції), тунель має найдовшу у світі підводну ділянку - 37,9 кілометрів (23,5 милі).
Незважаючи на те, що цей тунель є дивом сучасної доби, ідея щодо його будівництва належить французькому інженеру Альберту Матьє, який у 1802 році запропонував прокласти тунель під Ла-Маншем. У його плани входило створення штучного острова в середині каналу, на якому могли б зупинятися технічного обслуговуваннякінні екіпажі.
«Це – мегапроект. Він кардинальним чином змінив географію Європи і допоміг зміцнити високошвидкісну залізницю як життєздатну альтернативу польотам на короткі відстані», - заявив Метт Сайкс, експерт з тунелів та директор інженерної компанії Arup.
Цікавий факт: незважаючи на те, що роботу зі створення тунелю одночасно приступили як англійці, так і французи, перші провели більше роботи
53,850 км
(Seikan Tunnel)
Тунель Сейкан, Японія. Фото: Bmazerolles / Wikimedia Commons Унікальною особливістю японського тунелю Сейкан є те, що його ділянка протяжністю 23,3 кілометра (14,2 милі) пролягає на 140 метрів (460 футів) нижче рівня моря. До того моменту, поки не з'явився Готардський базовий тунель, Сейкан був найдовшим і найглибшим залізничним тунелем у світі.
Він охоплює протоку Цугару, поєднуючи префектуру Аоморі на острові Хонсю з островом Хоккайдо. Робота над тунелем розпочалася у 1964 році і була завершена у 1988 році.
Цікавий факт: у 1976 році будівельники наткнулися на ділянку м'якої породи, внаслідок чого в тунель ринула вода зі швидкістю 80 тонн за хвилину. Витік вдалося нейтралізувати лише через два місяці.
57 км
(Gotthard Base Tunnel)
Готардський базовий тунель, Швейцарія. Фото: Matthieu Gafsou / www.time.com Європейські лідери, зокрема канцлер Німеччини Ангела Меркель та колишній президент Франції Франсуа Олланд, у червні місяці 2016 року були присутні на церемонії відкриття грандіозної споруди- Готардського базисного тунелю, в ході якої було продемонстровано барвисті сюрреалістичні сцени за участю костюмованих танцюристів, піснями та феєрверком.
Розташувавшись на глибині 2300 метрів (7,545 футів, майже 1,5 милі), тунель скорочує на годину час у дорозі між Цюріхом, Швейцарією та Міланом.
57-кілометровий тунель пролягає між містами Ерстфельд на півночі та Бодіо на півдні. Згідно з Swiss Travel System, потяги, що досягають швидкості до 250 кілометрів на годину (155 миль/год), проходять його за 20 хвилин.
Комерційна експлуатація тунелю розпочалася 11 грудня. Цього дня перший регулярний пасажирський поїзд залишив Цюріх о 06:09 за місцевим часом та прибув до Лугано о 08:17.
Готардський базисний тунель забрав у 53,9-кілометрового північно-японського тунелю Сейкан звання найдовшого залізничного тунелю у світі та відсунув на третє місце 50,5-кілометровий тунель між Великобританією та Францією.
Цікавий факт: при будівництві тунелю було використано 3200 кілометрів мідного кабелю, довжини якого вистачило б від Мадрида до Москви.
Тунелі завжди вважалися незамінними будівлями, необхідними безпечного переходу чи проїзду під землею. Але якщо раніше подібні архітектурні шедеври допомагали людям непомітно проникати на територію ворога, то сьогодні їхнє зведення пов'язане з іншими цілями. При цьому вони відрізняються між собою за будовою, місцезнаходженням і протяжністю. Про те, якими бувають найдовші тунелі у світі, ми й вирішили розповісти вам сьогодні.
Найдовший японський тунель
Найбільш довгим на сьогоднішній день вважається залізничний тунель, розташований у Країні сонця, що сходить. Його називають Сейканом, що у перекладі з японської означає «Величне видовище». Тунель має дуже значні розміри і навіть має частину, приховану під водою. Так, його загальна довжина дорівнює 53,85 км, а підводний фрагмент відповідає довжині 23,3 км. Саме тому, окрім титулу однієї з найбільших сухопутних будов, Сейкан має й інше звання – найдовший підводний тунель у світі.
Сама конструкція, на будівництво якої витрачено не менше 40 років, було зведено у 1988 році. Вона містить дві станції. Однак, незважаючи на всю міць будівлі, в даний час Сейкан не використовується так часто, як раніше. За словами аналітиків, це пов'язано із збільшенням вартості проїзду залізничним транспортом.
Сейкан - тунель, глибина якого становить 240 м. Цей чудовий витвір людини знаходиться під відомим за задумом проектувальників, тунель об'єднує і Хоккайдо.
Мало хто знає, що своєрідним поштовхом, який призвів до створення цього гіганта, став тайфун, внаслідок якого зазнали аварії 5 пасажирських поромів. У результаті цієї катастрофи на борту лише одного з них загинуло понад 1150 туристів, включаючи членів екіпажу.
Найдовше та сухопутне з'єднання у світі
Найдовші тунелі у світі умовно можна поділити на такі види:
- надземні;
- підземні;
- автомобільні або автодорожні;
- залізничні;
- підводні.
Одним із найдовших наземних тунелів вважається Ламберг, колись зведений у Швейцарії. Його довжина складає 34 км. По ньому можуть легко пересуватися потяги, що іноді розганяються до швидкості 200 км/год. Примітно, що ця будівля допомагає швейцарським мандрівникам за кілька годин прибувати в один із найпопулярніших курортних районів країни - Валле. За словами досвідчених туристів, саме тут є численні термальні джерела.
Цікаво, що, крім свого основного завдання, Ламберг, як і інші найдовші тунелі у світі, виконує й низку інших. Зокрема, поблизу самої будівлі знаходяться теплі, які допомагають обігрівати Tropenhaus Frutigen - недалеко розташовану оранжерею та тропічні культури, що виростають на її території.
Один із найбільших автомобільних підземок
Найдовший автодорожній тунель у світі – Лердальський. Ця будова протяжністю 24,5 км є своєрідним сполучним містком між муніципалітетами Ейрланн і Лердал, що знаходяться в західній частині Норвегії. Причому Лердальський тунель вважається продовженням відомої траси Е16, розташованої між Бергеном і Осло.
Початок будівництва знаменитого тунелю було покладено в середині 1995 року, а закінчилося воно ближче до 2000-го. З цього моменту будова була визнана однією з найдовших автомобільних підземок, залишивши позаду відомий Готардський тунельна цілих 8 км.
Цікаво, що споруда проходить крізь гори, висота яких складає понад 1600 м. точному розрахункуархітекторів, експертам вдалося досягти зниження навантаження з водіїв, що переміщуються тунелем. А досягалося це за допомогою створення трьох додаткових гротів, рівновіддалених один від одного. При цьому ці штучні печери поділяють вільний простір під будовою на чотири довгі секції. Ось такий незвичайний і найдовший тунель у світі.
Третій за протяжністю залізничний тунель
Третім за протяжністю серед інших підземок, що проходять через залізничні колії, вважається Євротунель. Ця будівля проходить під Ла-Маншем і об'єднує Великобританію з частиною континентальної Європи. З його допомогою всі охочі можуть приїхати з Парижа до Лондона лише за кілька годин. Усередині підземної труби залізничний потяг у середньому залишається на 20-35 хвилин.
Урочисте відкриття Євротунелю відбулося у травні 1994 року. Незважаючи на те, що на будівництво даного підземного коридору пішло багато грошей, світова спільнотавизнало його нерукотворним шедевром. Тому будова була віднесена до одного з сучасних чудессвітла. за попереднім оцінкамцей найдовший тунель у світі перейде на самоокупність лише через 1000 років.
Найдовший тунель в Альпах
Ще одним неймовірним підземним коридором, який не здає свої позиції понад півстоліття, є Симплонський тунель. Саме він вважається найбільш вдалим сполучною ланкоюміж містом Домодоссола (Італія) та Брігом (Швейцарія). Крім того, сама споруда має зручне географічне розташування, оскільки перетинає відому трасу Східного експресу і торкається однієї з ліній у напрямку Париж-Стамбул.
Неймовірно, але Симплонський тунель має власну історію. Ці стіни пам'ятають багато, наприклад, те, що в період Другої світової війни вхід і вихід з нього замінували. Проте несанкціонованого вибуху вдалося уникнути завдяки допомозі місцевих партизанів. В даний час підземка складається з двох порталів довжиною 19803 та 19823 м. Тепер ви знаєте, де найдовший тунель у світі.
Недобудований «монстр» у Альпах
В Альпах є і недобудований, який називають справжнім монстром сучасних архітектурних будівель. Цей титан, Довжина якого складає близько 57 км, затишно розташувався в дружній Швейцарії. За словами самих розробників проекту, головною метоютунелю є безпечна переправавантажів та пасажирів через Альпи. Крім того, за його допомогою можна скоротити час тригодинної подорожі з Цюріха до Мілана до двох годин і п'ятдесяти хвилин.
І хоча Готардський тунель зараз ще не закінчено, він уже зараз б'є рекорди за кількістю витрачених коштів. Як повідомляється в одному іноземному виданні, на сьогоднішній день будівництво підземного коридору коштувало його власникам 10,3 млрд. доларів. Відкриття одного з найдовших залізничних тунелів планується провести вже до 2017 року.
Найдовші тунелі у світі: підводне сполучення між Японією та Південною Кореєю
Південнокорейський уряд, спільно з японським, розробив план побудови тунелю, завдовжки 182 км. Таке рішення було ухвалено з метою збільшення товарообігу та прискорення транспортного сполучення між двома країнами. Цей проект, за словами фахівців, буде грандіозним. І хоча його зведення ще тільки починається, розробникам, інженерам та архітекторам вже довелося зіткнутися з безліччю проблем. Зокрема, поки що не зрозуміло, як працюватиме система порятунку, якщо раптом станеться випадкова аварія.
Найдовший і найдорожчий тунель у світі
Найдовший автомобільний тунель, де можна побачити відразу вісім смуг магістралі, вважається Великий Бостонський. Однак його дивовижна будова та проектування, безперечно, блякнуть перед тією сумою, яку довелося заплатити замовникам цієї споруди.
За попередніми даними, загальний бюджет, Витрачений на будівництво тунелю, перевищив 14,6 млрд доларів. Але в цю суму підрядникам вкластися не вдалося, тому додаткові щоденні витрати становили близько 3 млн. доларів. Під час будівництва Великого бостонського тунелю працювало понад 150 сучасних кранів. Причому у процесі брало участь понад 5000 співробітників.
Найдовший тунель у всій Іспанії
Іспанія також може похвалитися Гуадарамою - довгим наземним тунелем, що поєднує Вальядолід з Мадридом. Його довжина складає лише 28,37 км. Відкриття цієї будівлі відбулося в недалекому 2007 році. Пізніше про Гуадарам заговорили як про наймасштабніший архітектурний твір в Іспанії.
Великий підземний тунель у Японії
Японія славиться своїми підземними та надземними спорудами, серед яких є великий залізничний тунель Хаккода. Його загальна тривалістьскладає близько 26,5 км. З моменту відкриття цієї будівлі і до теперішнього часу минуло багато років. Ось тільки він і зараз продовжує залишатися одним із найунікальніших просторих проходів, уздовж якого можуть проходити одразу два залізничні потяги.
Рельєф земної поверхніне ідеально плоский, а майже завжди буває складним, тому при прокладанні доріг майже неможливо обійтися без тунелів. Прообразами тунелів у давнину були підкопи, за допомогою цієї військової хитрості можна було непомітно пробратися за спину ворога і обрушитися на його плечі. Сьогоднішні ж тунелі здебільшого служать зовсім іншим цілям. Тунелі бувають різні, що відрізняються довжиною, розташуванням і структурою. Який же нині найдовший тунель у світі?
10. Лердальський тунель, Норвегія (24510 м)
У даному випадкумова йде про автомобільний тунель, що скоротив шлях від муніципалітету Лердал до іншого муніципалітету Еурланн (обидва в губернії Согн-ог-Фьюране, Західна Норвегія). Тунель є елементом європейської траси Е16, яка зв'язує Осло з Бергеном. Будувати цей тунель почали 1995 року, а закінчили 2000 року. На той період він став найдовшим у світі автомобільним тунелем, перевершивши цілих 8 км знаменитий Готардський автомобільний тунель. Над тунелем розташовані гори з середньою висотоюблизько 1600 метрів.
Лердальський тунель має унікальну особливість - у ньому обрано три великі за обсягом штучні гроти на однаковій відстані один від одного. Ці гроти розбивають сам тунель на 4 приблизно однакові ділянки. Це не забаганка архітекторів, а призначення гротів у тому, щоб зняти у водіїв, які довго їдуть у одноманітних умовах тунелю, втому, до того ж тут вони можуть зупинитися і відпочити.
9. Івате-Ітінохе, Японія (25 810 м)
.jpg)
Японський тунель, що з'єднує столицю з містом Аоморі, на момент свого відкриття в 2002 році саме він і був найдовшим японським залізничним тунелем, поки його не випередив тунель Лечберг. Цей тунель розташовується за 545 кілометрів від Токіо, на півдорозі між Хатінохе та Моріокою, а ходять по ньому експреси «Техоку». Задумалися про його будівництво 1988 року, а розпочали його 1991 року. Споруда була готова до експлуатації у 2000 році, але лінія запрацювала лише у 2002 році. Тунель максимально сягає вниз на 200 метрів.
8. Хаккода, Японія (26455 м)
Залізничний тунель Хаккода лише трохи довше попереднього. Він був свого роду піонером – до нього у світі не було довгих тунелів, через які могли б одночасно рухатися поїзди у різних напрямках.
7. Тайханшань, Китай (27 848 м)
.jpg)
У 2007 році в Китаї був запущений в експлуатацію новий тунель Тайханшань, що проходить у товщі однойменного гірського масиву. До будівництва Нового Гуань Дзяо саме він був найдовшим китайським тунелем. Він став елементом надшвидкісної залізниці, що зв'язала столицю східної провінції Хебей Шідзяч-Жуан зі столицею провінції Шаньсі, що примикає до неї із заходу, містом Тайюань. Якщо раніше з одного міста до іншого потрібно було добиратися 6 годин, то тепер на це вистачить години.
6. Гуадаррама, Іспанія (28377 м)
.jpg)
У тому ж 2007 році, але в Іспанії відбулося відкриття найдовшого в країні тунелю Гуадаррама, який поєднав столицю країни Мадрид із Вальядолідом. Він почав будуватися в 2002 році, тому очевидно, що це робилося досить швидкими темпами. Це досить складна технічна споруда, в якій також присутні два окремі тунелі. Завдяки цьому поїзди ходять ним одночасно в різних напрямках. Особливо варто зазначити, що тут використовуються швидкісні поїздисистеми AVE. Після запуску тунелю дістатися з одного міста до іншого стало можливо буквально за кілька хвилин. Це особливо сподобалося туристам, які частіше стали навідуватись у Вальядолід зі столиці.
Кожній культурі притаманний свій спосіб життя, традиції та делікатеси, зокрема. Те, що для одних людей здається звичайним, іншими сприймається до...
5. Новий Гуань Цзяо, Китай (32645 м)
.jpg)
Це найдовший китайський залізничний тунель. При цьому, як і належить тунелю під землею, він знаходиться на дуже пристойній висоті над рівнем моря (від 3324 метрів до 3381 метра). А все тому, що він є частиною другої лінії залізниці Цінхай-Тибету, прокладеної в горах Гуань Цзяо китайської провінціїЦінхай. Насправді тут прокладено два окремі тунелі з одностороннім рухом. Будували цей тунель 7 років, а в експлуатацію його було здано наприкінці 2014 року. Потяги здатні нестися цими тунелями зі швидкістю 160 км/год.
4. Льотчберг, Швейцарія (34 577 м)
.jpg)
Залізничний тунель Лечберг розташований на однойменній лінії, що проходить через Альпи, причому він розташований на 400 метрів глибше за автомобільний тунель Лечберг. Цим одним з найдовших у світі сухопутних тунелів курсують пасажирські та вантажні потяги. Він проходить під такими містами, як Берн, Фрутіген, Валі та Рарон. Це досить новий тунель, адже його перестали пробивати лише у 2006 році, а вже у червні наступного рокувін був офіційно відкритий. При його проходці застосовувалися самі сучасні технологіїбуріння, тому його вдалося пробити менш як за два роки. Зараз щотижня ним користуються понад 20 тисяч швейцарців, які прагнуть якнайшвидше потрапити на термальні курорти у Валі.
Поява Льотчберга значно зменшила кількість дорожніх пробоку цій місцевості, оскільки насамперед вантажівки та фури мали їхати в обхід Швейцарії, роблячи велике коло, щоб проїхати лише з Валі до Берна. Цікаво, що в тунелі є джерело гарячої підземної води, яку швейцарці також задарма не втрачають, а обігрівають за її допомогою оранжерею, де завдяки цьому ростуть тропічні фрукти.
Більшість людей прагнуть отримати місце в літаку біля ілюмінатора, щоб насолодитися видами, що відкриваються внизу, у тому числі видами зльоту і придбання.
3. Євротунель, Франція/Великобританія (50 450 м)
.jpg)
Цей тунель, прокладений під протокою Ла-Манш, є двоколійним залізничним тунелем, причому 39 кілометрів він проходить під водами Англійського каналу. Завдяки йому острів Великобританія виявився пов'язаним із континентом залізничним сполученням. З того часу стало можливим сісти в поїзд у Парижі, і за дві з чвертю години опинитися в Лондоні. У самому тунелі поїзд знаходиться при цьому 20-35 хвилин.
Урочисте відкриття тунелю відбулося 6 травня 1994 року. На ньому були присутні керівники двох країн – президент Франції Франсуа Міттеран та королева Великобританії Єлизавета II. Євротунель є рекордсменом серед тунелів, що проходять під водою, крім того, він став найдовшим міжнародним тунелем. Керує його роботою компанія «Євростар». Американське товариство інженерів-будівельників розсипалося в компліментах і навіть порівняло Євротунель з одним із семи сучасних чудес світу.
2. Сейкан, Японія (53 850 м)
.jpg)
Цей неймовірно довгий японський залізничний тунель має також підводну частину протяжністю 23,3 кілометра. Він заглиблюється під землю на 240 метрів, внаслідок чого на 100 метрів виявляється нижчим від морського дна. Тунель проходить під Сангарською протокою і з'єднує між собою префектуру Аоморі (острів Хонсю) та острів Хоккайдо. Він є частиною Кайке та Хоккайдо-сінкансен місцевої залізничної компанії.
По довжині він поступається тільки Готардському тунелю, а по заляганню під морським дномі є лідером у світі. У назві тунелю присутні перші ієрогліфи назв міст, які він з'єднує - Аморі та Хакодате, просто ті на японською мовоювимовляються інакше. Тунель «Сейкан» став другим після тунелю Каммон у Японії підводним залізничним тунелем, а той з'єднує під протокою Каммон острови Кюсю та Хонсю.
Транссибірська магістральабо Великий сибірський шлях, який з'єднує столицю Росії Москву з Владивостоком, донедавна носив почесне званняз...
1. Готардський тунель, Швейцарія (57091 м)
.jpg)
Цей залізничний тунель, пробитий у швейцарських Альпах, під час підсумовування його власної довжини з довжиною пішохідних та службових ходів протягнеться на 153,4 кілометра. З північного кінця він виходить біля села Ерстфельд, а південний вихід розташований біля села Бодіо. Прокладку східної його частини завершили у жовтні 2010 року, а західній у березні 2011 року, після чого він став найдовшим залізничним тунелем у світі.
Завдяки його будівництву стало можливе трансальпійське залізничне сполучення, а північний захід Італії зміг перейти з більш екологічно брудних автомобільних на чисті та дешевші залізничні перевезення. Час поїздки із Цюріха до Мілана скоротився майже на годину. Відкрито тунель було у червні 2016 року. Компанія «Alp Transit Gotthard», яка контролює його будівництво, у грудні того ж року передала його швейцарським федеральним. залізницяму повністю робочому стані, а вже 11 грудня розпочалася його комерційна експлуатація.
Як відомо, найкоротший шлях із точки А до точки Б – це пряма. А що робити, якщо неможливо прокласти дорогу прямою через гору, річку чи море, що перегороджує шлях? Ця проблема найчастіше вирішується побудовою тунелю під землею. Сучасні тунелі є справжнім викликом природи, їх складна конструкціяє шедевром інженерної думки. Крім того, деякі тунелі відрізняються ще й незвичайним зовнішнім виглядом, обумовленим особливостями ландшафту чи фантазією архітектора. Перед вами добірка найбільш вражаючих тунелів із усього світу.
10 ФОТО
Матеріал підготовлений за підтримки сайту les-kodru.com.ua – екологічно чисті матеріали для будівництва. Будівництво будинків не таке складне. як будівництво тунелів, а й воно вимагає ретельного підбору хороших матеріалів. Один з таких - палубна дошка, що використовується при облаштуванні веранд, терас і альтанок.
Проект зі створення тунелю під протокою Босфор, що поєднує європейську та азіатську частини Стамбула, стартував у 2004 році і коштував державі 3,5 млрд доларів. Загальна протяжністьтунелю складає 13,6 км. Цікаво, що секції тунелю, які знаходяться на глибині 60 метрів нижче за рівень моря, мають гнучкі з'єднання для поглинання енергії підземних поштовхів. Назва Мармарай походить від турецьких слів Marmara, тобто Мармурове море і ray тобто рейка.
Автомобільний тунель Ейзенхауера примітний тим, що він є одним із найвищих тунелів у світі. Його висота над рівнем моря становить 3401 метра.
Залізничний тунель, що пролягає через Альпи та забезпечує вантажні перевезення з півночі на захід країни. На даний момент він є найдовшим залізничним тунелем у світі – його загальна довжина складає 57,1 км. Хоча роботи з будівництва вже завершено, відкриття тунелю планується лише у червні поточного року.
Цей залізничний наземний тунель є дивовижний ботанічний феномен. Зелений тунель арочної форми був створений не руками людини, а природним сплетенням дерев і кущів. Тунель кохання – найпопулярніше місце паломництва туристів, особливо закоханих пар. У 2014 році японський режисер Акіоші Імазакі зняв фільм «Клевань: Тунель кохання», сюжет якого безпосередньо пов'язаний з українським тунелем.
Залізничний тунель під протокою Ла-Манш, що сполучає Францію та Великобританію. Довжина тунелю становить близько 51 км, проте поїздом TGV Євротоннелем можна дістатися з Парижа до Лондона всього за 2 години 15 хвилин.
Цей тунель, що пролягає на 647 метрів під річкою Хуанпу і поєднує між собою райони Бунд і Пудун, дуже популярний у туристів. Справа в тому, що тунель Бунд є не стільки способом переміщення, скільки захоплюючим атракціоном для розваги. Оптичні технології, що використовуються в ньому, у поєднанні з музичним супроводом роблять поїздку через тунель Бунд незабутньою подією.
Тунель у скелі, пробитий у юдейському цареЄзекія для забезпечення міста водою. Він служив для подачі води з джерела Гіон до Силоамського водоймища. Сьогодні відвідування Силоамського тунелю входить до програми більшості екскурсій Єрусалимом. Сам тунель включено до комплексу археологічного парку «Місто Давида».
Цей тунель, пробитий у схилах Бернських Альп, виходить прямо на Алетцький льодовик, розташований поруч із прекрасними вершинами гір Айгер, Монх та Юнгфрау. Виїхавши з тунелю Юнгфрауйох, ви відразу зможете милуватися запаморочливою панорамою ландшафту Швейцарії, Франції та Німеччини.
Автодорожній тунель Гуолян – справжня визначна пам'ятка Китаю. Тунель завдовжки близько 1200 метрів і шириною всього 4 метри був побудований 12-ю. місцевими жителями. Цікава особливістьтунелю в тому, що він частково відкритий – це було зроблено з метою висвітлення.
Найдовший автомобільний тунель у світі, Лердальський тунель проходить крізь гори і є частиною автомагістралі між Осло та Бергеном. Загальна довжина тунелю становить 24,5 км.