Yolcu uçağı pilotu olmak için ne gerekiyor? Meslek "pilot"

Kaderinizi sivil havacılığa bağlamaya kesin olarak karar verdiyseniz, ancak pilot olmak için nereye gideceğinizi, maliyetinin ne kadar olduğunu ve genç pilotlar için hangi beklentilerin açık olduğunu bilmiyorsanız, bu yazıda şu soruyu cevaplamaya çalışacağız: sorular yöneltildi.

Sivil havacılık pilotu olmak için nereye gitmeli?

Geleceğin pilotları sivil havacılık Uzmanlaşmış uçuş okullarında ve özel kurslarda eğitilirler.

Rusya'da bu uzmanlığı öğreten yalnızca birkaç üniversite vardır; bunların en büyüğü, Rusya'da bulunan Sivil Havacılık Üniversitesi'dir. St.Petersburg. St.'ye dayanarak. St.Petersburg Üniversitesi Bu profilde hem doğrudan pilotları hem de yer uzmanlarını yetiştiren 8 fakülte bulunmaktadır.

İkinci anadal havacılık üniversitesi Ulyanovsk'ta bulunan - Sivil Havacılık Yüksek Havacılık Okulu ve Moskova havacılık enstitüsü Esas olarak havacılık teknisyeni eğitimi konusunda uzmanlaşmıştır.

Belarus'ta pilot olmak için nerede eğitim alınmalı?

Belarus Cumhuriyeti'nin Brest bölgesinde bulunan Harp Akademisi'nde sadece uçak pilotu-mühendis olmayı değil, aynı zamanda helikopter pilotu, askeri pilot ve uzman olmayı da öğreten bir havacılık fakültesi bulunmaktadır. havacılık radyo-elektronik sistemlerinin yönetiminde. Tüm uzmanlıklarda eğitim süresi 5 yıldır.

Minsk'teki askeri akademinin yanı sıra Belarus devlet akademisi Sivil havacılık fakültesinin bulunduğu ve içinde "Havacılık" uzmanlığının bulunduğu havacılık" (MGVAK), oraya girdikten sonra Rusya topraklarında Ulyanovsk Yüksek Uçuş Okulunda eğitim almak üzere gönderilebilirsiniz.

Belarus Cumhuriyeti'nde, eğitmenlerin gözetiminde helikopter pilotluğunun tüm inceliklerini bireysel olarak öğreneceğiniz özel helikopter kulüplerinde uçmayı öğrenebilirsiniz. Kulüpte okumak için deneyime ihtiyacınız yok, eğitim “sıfırdan” yapılıyor, asıl mesele ikincil bir uzmanlığa sahip olmanız veya yüksek öğrenim herhangi bir uzmanlık alanında ve sağlığınız helikopter pilotluğu yapmanıza izin veriyor (özel bir sertifika gereklidir).

Kurs 40 saat sürmektedir ve hava taşımacılığının pilotajı ve yönetimi ile ilgili teorik kısımda eğitimi içermektedir. pratik kısım(direkt uçuşlar).

Kursların tamamlanmasının ardından diploma verilmektedir.

Pilot olmak için eğitim almanın maliyeti nedir?

eğer içerideysen şu anda Orduda görev yapıyorsanız, Harp Okulu'nda veya Moskova Devlet Yüksek Öğrenim Kurumu'nda okuduktan sonra askeri fakülteye giriş sizin için ücretsizdir; subay rütbesi.

Sivil havacılığa giriş ücretli olabilir, bu nedenle MGVAK'ta (Ulyanovsk'ta eğitim ile) ücret yıllık 119.060 Rus ruble olacaktır. Askeri okulda eğitim ücretsizdir.

Pilot eğitim şirketlerinin fiyatları, kaç saat uçmak istediğinize bağlı olduğundan, saatlik uçuş maliyeti 10.000.000 BYN'den başlıyor. Ovmak, teorik kısım 5.200.000 Belarus rublesinden, 2.500.000 Belarus rublesinden notlar.

Pilot olmak için eğitim ne kadar sürer?

Uçuş okullarında eğitim 5 yıl, özel okullarda ise 40-45 gün sürüyor.

Uçuş okullarına kabul koşulları

sonuçta eğitim kurumları Gelecekteki bir pilotun gereksinimleri çok yüksektir. Sahip olmalı sağlık Herhangi bir kronik hastalığınızın olmaması ve ruh halinizin stabil olması gerekir. Bal. sertifika, özel bir tıbbi uçuş komisyonu (VLEK) tarafından verilir ve buna psikolojik muayeneyi geçme sertifikası (PO) eşlik eder.

Sağlık belgesi olmadan işe alınmazsınız bile özel okul.

Harp akademisinde cinsiyet ve yaş sınırlamaları vardır: kızlar ve 23 yaş üstü kişiler kabul edilmemektedir.

Pilot olmak için çalışmaya değer mi?

Mesleğin nadirliği ve sıkı seçim nedeniyle, zaten okulda eğitim aşamasındaysanız, bir işveren (büyük olasılıkla bir havayolu) girerseniz sizi bulacaktır. askeri okul ve ondan mezun olduğunuzda, sonraki yaşamınızın tamamı büyük olasılıkla devlete hizmet etmekle ilişkilendirilecektir.

Esinlenilmiş kahramanlık biyografisi Fransız yazar Antoine de Saint-Exupéry, pilot olma hayaline sonsuza kadar kapılabilirsin. Bir hayali gerçeğe dönüştürmek uygulanabilir bir fikirdir.

Ortalama ücretler: Ayda 194.000 ruble

Talep etmek

Ödenebilirlik

Yarışma

Giriş bariyeri

Beklentiler

Belki de çocukluktaki pek çok insan pilot olmayı hayal ediyordu - bir yolcu, ticari ve kargo, askeri ve hatta iki koltuklu küçük bir özel uçağı uçurmak istiyorlardı. Ancak gerçeklik elbette çocuklukta bize göründüğü kadar bulutsuz değil.

Hikaye

İnsanlar çok uzun zamandır kuşlar gibi uçmak istiyordu. Antik Yunanistan'da insanın uçuşuyla ilgili birçok efsane yaratıldı. Şimdiye kadar pek çok kişi, özellikle aydınlanmış Hintli yogilerin ve Tibetli rahiplerin havaya uçabildiğinden emindi; hiçbir şey yapmadan havaya yükselmek uçak. Ve elbette, birçok ulusun masallarında ve efsanelerinde uçan karakterler vardır: Rus Baba Yaga, süpürgeli Avrupalı ​​​​cadılar, oryantal periler. En büyük İtalyan bilim adamı Leonardo da Vinci, herkesin uçabileceği yapay kanatlar yaratmak için bir proje geliştiriyordu.

Daha sonra bu fikirden vazgeçti ve açıklamaya göre ilk uçakları çok anımsatan bir uçağın tasarımını geliştirmeye başladı. Pilotluk mesleğinin kurucuları arasında ilk başarılı uçuşu yapan Montgolfier kardeşler sayılabilir. sıcak hava balonu. Ama ilk pilotlar modern anlamda Bu kelime, onlarca yıllık test ve hesaplamalardan sonra 1903 yılında insanlık tarihinde ilk uçak uçuşunu gerçekleştiren Wright kardeşleri tanımlamak için kullanılmalıdır.

Mesleğin tanımı ve özellikleri

Pilot, bu şekilde anılan yarış pilotları hariç, herhangi bir amaçla uçağı kontrol eden kişidir. Bu meslek sorumluluktan daha fazlasıdır: çoğu zaman pilotun hata yapma hakkının olmadığı durumlar ortaya çıkar, çünkü çok fazla şey onun eylemlerine bağlıdır - kargonun bütünlüğü, uçağın kendisi. araç, yolcuların ve mürettebat üyelerinin hayatları. Pilotun okumaları kontrol altında tutması gerektiğinden teknik açıdan en zor olanlardan biri olarak kabul edilir. çok çeşitli cihazlar ve onlara odaklanarak kararlar alın. Aynı zamanda eylemlerini yardımcı pilot, havaalanı memuru ve yakınlarda bulunan diğer uçakların pilotlarıyla koordine etmesi gerekiyor.

Mürettebatta genellikle iki pilot bulunur - bir komutan ve bir asistan. Öngörülemeyen durumların meydana gelmesi durumunda yardımcı pilot, uçağın tam kontrolünü ele almaya hazır olmalıdır.

Asistan, komutan gibi, uçağın yapısı, her koşuldaki davranışı ve çalışması sırasındaki güvenlik kuralları hakkında her şeyi bilmelidir. Pilot, uçuştan hemen önce yaklaşmakta olan uçuşun rotasını dikkatlice inceler, uzmanlara danışır, bakım sonuçlarını kontrol eder, radyo iletişiminin çalışmasını ayarlar.

Her meslekte olduğu gibi pilotluğun da artıları ve eksileri var. Resmi istihdam, yüksek maaşlar, iyi sosyal güvenlik, erken emeklilik - bunların hepsi mesleğin avantajları değil. Çocukluğun seyahat hayallerini gerçeğe dönüştürüyor. Birçok ülkeyi göreceğiniz garantidir. Uluslararası uçuş yapan pilotların genellikle şehirde dolaşmak, turistik yerleri görmek ve iyice dinlenmek için zamanları vardır. Dinlenme ayrı bir artı: havayolları fiziksel ve moral pilotları, çünkü almak için doğru kararlar Pilot kendini kusursuz hissetmelidir.

Dezavantajların listesi küçük ama önemli:

  1. Birincisi, pilotlar son derece nadiren evdedir. Bu anlamda uzun mesafe denizcilerine benzerler.
  2. İkincisi, sürekli duygusal stres: Bu kadar büyük ve karmaşık bir cihazı kontrol etmek, birçok sayıyı ve veriyi akılda tutmak, kabinde hayatları sizin elinizde olan yolcuların olduğunu fark etmek çok fazla zihinsel çaba gerektirir. Bu nedenle pilotlar, psikiyatristlerle iletişim de dahil olmak üzere kapsamlı tıbbi muayenelerden diğer birçok kişiden daha sık geçmek zorunda kalıyor.

Eğitim profiline göre talimatlar, uzmanlıklar ve eğitim kurumları

Rusya Federasyonu'nda eğitim alarak profesyonel pilot olabilirsiniz. uçuş okulu veya aşağıdaki üniversitelerden biri:

  1. St.Petersburg devlet üniversitesi sivil havacılık (UGAvSP). Öğrenim süresi en az 5 yıldır.
  2. Ulyanovsk Sivil Havacılık Enstitüsü, B.P. Bugaev (UI GA), Ulyanovsk Sivil Havacılık Yüksek Havacılık Okulu olarak da bilinir. Eğitimin süresi dört yıldır.

Kabul için ihtiyacınız olacak Birleşik Devlet Sınavı sonuçları fizikte, özel matematik ve Rus dili. Ayrıca, başvuranlar beden eğitimi standartlarını geçerler.

Pilot olma hakkı veren uzmanlıklar:

  • uçak testleri,
  • uçak operasyonları ve hava trafik yönetimi,
  • uçak kontrol sistemleri,
  • havacılık komplekslerinin kullanımı ve uçuş operasyonu,
  • hava navigasyonu.

Ancak pilot olmak o kadar kolay değil. Uçağı uçurma hakkını veren ana belge üniversite diploması değil, uçuş sertifikasıdır. Profil eğitimi bunu elde etmenin yalnızca ilk aşamasıdır. Daha sonra teorik ve uygulamalı sınavlar, tıbbi muayeneyi geçin ve en az 150 saat uçun.

Mesleki Sorumluluklar

Bir uçak komutanının ana sorumlulukları şunlardır:

  • Uçuş için mürettebat hazırlığının organizasyonu;
  • Uçuş güvenliğinin sağlanması;
  • Zorlu hava koşullarında, otomatik sistem arızalarında ve diğer standart dışı durumlarda uçuş;
  • Yakıt seviyesi kontrolü;
  • Meteorolojik ve ornitolojik koşulların analizi;
  • Yolcuların gemideki güvenliği tehdit eden eylemlerinin bastırılması;
  • Belgelerin doldurulması;
  • Mürettebat üyeleriyle uçuş bilgilendirmesi.

Yardımcı pilotun görevleri:

  • Uçuşa hazırlık;
  • Uçuş belgelerinin seçimi ve incelenmesi;
  • Uçuş planının incelenmesi ve mürettebata bu konuda bilgi verilmesi;
  • Uçuş ve navigasyon ekipmanının kontrol edilmesi;
  • Otomatik sistemleri kullanarak uçuş gerçekleştirmek;
  • Navigatörün yokluğunda görevlerini yerine getirmek.

Kimler için uygundur?

Pilotluk mesleği hiç kimseye uygun değildir, yalnızca aşağıdaki niteliklere sahip olanlar için uygundur:

  • demir öz kontrol, kendini kontrol etme yeteneği, hiçbir durumda paniğe kapılmama;
  • soğuk, açık fikirli, analitik düşünme tutkusu;
  • yüksek zeka ve iyi hafıza;
  • kusursuz sağlık, yüzde yüz görme ve renkli görme;
  • dikkat, bilgiçlik, rasyonalizm.

Görme keskinliği, göz derinliği, görme yeteneği uzun zaman monoton eylemler gerçekleştirin, duygusal istikrar, düzgünlük.

Bu çalışma görme bozukluğu, vestibüler sistem bozuklukları, sinir, zihinsel ve kardiyovasküler hastalıklar, bilinç kaybıyla ilişkili hastalıklar, hareketlerin koordinasyonunun bozulması durumunda kontrendikedir.

Ayrıca, uyuşturucu madde kullanımına ilişkin kasıtlı suçlardan ve idari cezalardan dolayı sabıka kaydı bulunmasına da izin verilmiyor.

Ücretler

Herhangi bir ülkedeki pilotlara çok iyi maaş veriliyor. ABD'de Delta Air Lines'ta - 65 saatlik zorunlu uçuş süresiyle saat başına 212 dolar. Rusya Federasyonu'nda bu çok daha az, ancak bizim standartlarımıza göre de mükemmel. Aeroflot pilotları, net olarak ikramiye ve ikramiyeler hariç, 85 saatlik zorunlu uçuş süresiyle ayda 290.000 ruble kazanıyor. Fazla uçuş saatleri ile pilotun maaşı önemli ölçüde artar. Böylece Aeroflot pilotlarına 90 saat boyunca 340.000 ruble ödül verildi.

Kariyer nasıl oluşturulur?

Kariyer konusuna gelince, ilgili üniversiteden mezun olan hemen hemen her pilotun kaderi garantidir. Doğru, doğrudan ciddi bir şirkete girdim genç pilot Uçuş saatleri minimum düzeyde olacağından onu almamaları pek olası değil. Küçük şirketlerde, ticari rotalarda ve hafif havacılıkta deneyim kazanabilirsiniz. Aradan iki yıldan fazla zaman geçmeyecek ve uçak komutanlığı pozisyonuna başvuru yapılabilecek. Gelecekte terfi için pek çok fırsat açılacak. kariyer merdiveni: baş pilot pozisyonundan yöneticiliğe yapısal birim havayolları.

Mesleğe yönelik beklentiler

Ülkemizde ekonominin bir sektörü olarak ulaştırma uzun zamandır harap bir durumdaydı. Restorasyonu giderek daha fazla yeni personel gerektiriyor, bu nedenle pilotluk mesleğinin iyi bir geleceği var.

Hala "Pilot" mesleğinin sizin mesleğiniz olduğuna dair en ufak bir şüpheniz varsa acele etmeyin. Sonuçta, tüm hayatınızı, size uymayan bir uzmanlık alanında çalışarak ve çalışarak kaybettiğiniz yılların pişmanlığıyla geçirebilirsiniz. Yeteneklerinizi en üst düzeye çıkarabileceğiniz bir meslek bulmak için çevrimiçi kariyer yetenek testi veya sipariş danışma "Kariyer vektörü" .

Pilot, bir uçağı kontrol eden bir profesyoneldir. Böyle bir kişiye çok büyük bir sorumluluk emanet edilir: kargoyu güvenli ve sağlam bir şekilde teslim etmek, aracı ve yolcuların ve mürettebatın hayatlarını korumak. Gelin nasıl sivil havacılık pilotu olunur ve adayın hangi niteliklere sahip olması gerektiğini öğrenelim.

Pilotluk mesleğinin pek çok avantajı var: iyi ücret alıyor, yüksek talep görüyor, ancak gerçekleştirilmesi zor ve ciddi eğitim gerektiriyor. Pilotlar karmaşık cihazların çalışmasını kontrol eder ve diğer uçakları kullanan meslektaşlarıyla etkileşime girebilir. Pilotun kafası karışırsa veya küçük bir ayrıntıda hata yaparsa, bu geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabilir.

Ana mürettebat üyeleri, birincisinin görevlerini kısmen yerine getiren baş pilot ve yardımcı pilottur. Gerektiğinde yardımcı pilotun baş pilotu değiştirmesi gerekmektedir. Ayrıca asistanın uçağın yapısını bilmesi ve baş pilotla birlikte uçuş öncesinde rotayı incelemesi gerekiyor.

Gelecekteki pilotlar için gereksinimler

Çoğu zaman üniversitelerdeki yerler bütçesel değildir, yani ücretlidir. Buna rağmen oraya ulaşmak hiç de göründüğü kadar kolay değil. Tıbbi muayeneyi iyi bir şekilde geçmek için aşağıdaki koşullar önemlidir:

  • Kalp hastalığı yok;
  • Akciğerlerdeki hastalıkların ve anormalliklerin yokluğu;
  • Kan damarlarında sorun yok;
  • Hipotansiyon ve hipertansiyonun olmaması;
  • Normal vestibüler aparat;
  • Mükemmel görüş (birim);

Her kursta sağlık muayenesi yapılır ve sağlık göstergelerinin düşmesi durumunda öğrenci okuldan atılabilir. Eğitimin tamamlanmasının ardından uçakta her uçuştan önce sağlık muayenesi de düzenleniyor.

Pilot sadece kendisinin değil, yüzlerce insanın hayatından sorumlu olduğu için sağlığını maksimum düzeyde ve sürekli korumalıdır.

Sivil havacılık pilotluğu eğitimi

Geleceğin pilotları, eğitimlerinin uçağı uçurmakla değil, ders çalışmakla başlayacağını anlıyorlar” iç dünya» uçak - binalar hava varlıkları. İçin tam çalışma kurslar düzenlemek:

  • nasıl kullanılacağını geçiyorum hava taşımacılığı;
  • teorik ve pratik yönetim hava yoluyla;
  • haritaları ve rotaları okumak;
  • meteoroloji;
  • aerodinamik;
  • motor mekanizması;
  • paraşütle atlama eğitimi;
  • ilk yardım ve temel tıbbi becerilerin öğrenilmesi;
  • ders çalışıyor yabancı dil yabancı uçuşlar için.

Ayrıca öğrenciler uygulamalı olarak gerçek uçuşları simüle eden simülatörler üzerinde pratik yapmaktadırlar.

Eğitimden sonra her şirket deneyimi olmayan işçileri kabul etmez. Bir havayolu şirketinde çalışabilmek için uçuş saatlerini biriktirip ardından özel pilot lisansı almanız gerekiyor. Daha çok, en az birkaç yıldır uçma pratiği yapmış öğrencileri işe alıyorlar.


Muhtemelen kendi uçağı ve pisti olan hiç kimse yoktur. Ancak pratik için tam olarak ihtiyaç duyulan şey budur!

Bu tür amaçlar için eğitim kuruluşları"Kiralık" kullanım için uçak ve pist sağlayanlar. Tabii ki bu ucuz değil çünkü inşaat ve bakım gerektiriyor yüksek maliyetler– uçakların yakıtı, onarımı ve bakımı.

Para almadan nasıl pilot olunur? özel eğitim? Herkes altı yıl sivil havacılık akademisinde okuyup sonra staj yapmak istemez. eğitim alanları. Bu, farklı bir alanda yüksek eğitim almış ve sıfırdan Aeroflot pilotu olmak isteyen ancak mezun olma fırsatı bulamayanların ilgisini çekmektedir. Özel uçuş kulüpleri, eğitime tabi tutulmak ve lisans almak için para şansı sağlar (örneğin, havacılık okulu Aeroflot). Pilot eğitiminde birkaç aşama vardır:

  1. İlk olarak öğrenci, uçabileceği (örneğin ailesi ve arkadaşlarıyla birlikte) ancak çalışamayacağı amatör bir pilot sertifikası alır;
  2. İkinci aşamada ise kısa uçuşlara ve küçük uçakları tek motorla uçurmaya olanak sağlayan “ticari pilot” unvanı veriliyor;
  3. Üçüncü aşamayı tamamladıktan sonra her türlü uçağı uçurma hakkına sahip olan hat pilotu unvanını alırlar.

Bu şekilde eğitilen uzmanların öğrencilerden iki ila üç kat daha fazla pratik yapmaları nedeniyle eğitimden hemen sonra işe alınma olasılıkları daha yüksektir.

Okuyan öğrenciler farklı miktarlar eğitimin fiyatına ve seviyesine ve ayrıca eğitim kurumunun prestijine bağlı olarak zaman. İÇİNDE son zamanlarda Eğitim süresi neredeyse üç kat kısalıyor ve amaç pilota en önemli şeyleri öğretmek, önemsizleri göz ardı etmek. Dolayısıyla günümüz pilotları sivil havacılık pilotu olmaktan çıkıp operatör haline geliyor.

Rusya'da sivil havacılık pilotunun eğitim maliyeti ve maaşı

Tipik olarak, uçuş kulüplerinde eğitim genellikle yaklaşık 20-30 bin dolara mal olur, bazen eğitim için bir kredi sağlanır, ancak bu durumda çoğu zaman bunu havayolunda halletmeniz gerekecektir. Bazı şirketler teklif veriyor hızlandırılmış kurslar, hazırlık ama maliyeti daha da fazla: 80-100 bin.

Peşinatlı seçenekler de var, ardından bakiye için kredi veriliyor. Rusya'da bir sivil havacılık pilotunun ne kadar kazandığını (200 bin ruble'den) düşünürsek krediyi hızlı bir şekilde kapatabilirsiniz.

En iyi Rus üniversiteleri

St. Petersburg Devlet Üniversitesi Krasnoyarsk şubesi

Üniversite 2009 yılında Krasnoyarsk temelinde kuruldu. teknik kolej sivil havacılık. Buradaki öğrenciler iki uzmanlık alanında ortaöğretim uzmanlık eğitimi alırlar. Üniversite dört fakülte sunmaktadır: yönetim hava trafiği, radyo mühendisliği, uçakların uçuş operasyonu ve hava taşımacılığının organizasyonu.

Eğitim hem bütçeyle hem de sözleşmeyle gerçekleşir. Öğrenciler hava taşımacılığına benzeyen özel simülatörler üzerinde pratik yaparlar.

Moskova Havacılık Enstitüsü (MAI)

1930'da inşa edilmiş, "teknisyenler" arasında popülerdir. Uzmanlar eğitiliyor özel ekipman– uçaklar, helikopterler, füzeler, aviyonikler ve radarlar. Geleceğin pilotları Sivil Havacılık Enstitüsü'nün havaalanında (diğer eğitim kurumları arasında tek olan) çalışmaktadır.

Moskova'daki Sivil Havacılık Uçuş Okulunun geçme puanı düşüktür (diğer eğitim kurumlarına göre) ve bütçe yerleri yeterli sayıda sunulmuştur.

Ulyanovsk Yüksek Havacılık Sivil Havacılık Okulu

Buguruslan Mektebi'nden biraz daha erken bir tarihte, 1935 yılında inşa edilmiştir. Eğitim kurumu Uçakların işletilmesi ve uçuş yönetimi konusunda yardımcı pilot ve uzmanlara sahip lisans öğrencileri hazırlar. Bir eğitim kompleksi var.

St. Petersburg Devlet Sivil Havacılık Üniversitesi

1955 yılında kurulan ve o tarihten bu yana 50 bin pilot ve diğer uzman mezun etmiştir. Öğrenciler "pilot mühendis" yeterliliğini alırlar. Program, navigasyonu ve uçağı uçurmanın yeni yollarını derinlemesine ele alıyor. Üniversite aynı zamanda navigatörler ve hava trafik kontrolörleri için özel simülatörler de sunmaktadır.

Peki nasıl uçak pilotu olunur? Bu meslek karmaşıktır ve soğukkanlılık ve sorumluluk gerektirir, bu nedenle yalnızca zihinsel ve fiziksel olarak sağlıklı bir kişi böyle bir aracı kullanabilir - sağlık sorunlarınız varsa pilot olamazsınız.

Çocukluğundan beri bir çocuk gelecekte sivil havacılık pilotu olmayı hayal ediyorsa, o zaman kendini sertleştirmeli, gücünü ve dayanıklılığını geliştirmeli, iyi çalışmalı ve o zaman rüya gerçekleşecek!

Aist uçuş kulübünün öncelikli faaliyet alanı PPL (Hususi Pilot Lisansı) almak isteyen amatör pilotların (hususi pilotların) yetiştirilmesidir. Uçuş okulu, bini aşkın Rus ve yabancı pilota gökyüzüne bilet kazandıran Yak-18T eğitim uçaklarının eğitimini veriyor.

Uçuş teorisi ve pratiği

Uçuş eğitim kursları (FTC) iki ana aşamada gerçekleşir: teorik ve pratik eğitim.

  1. Uçuş teorisi çalışmaları Moskova'da, ortaklarımızın eğitim üssü Wingspan Havacılık Eğitim Merkezi'nde gerçekleştirilmektedir. Daha önce teoriyi kendimiz öğretiyorduk ama öğrencilerimizin hafta içi akşam derslerine katılmasının daha uygun olduğu gerçeğiyle karşı karşıyaydık. teorik dersler Moskova'da. Teorik pilot eğitim kursu aşağıdaki konuları içerir:
  • hava mevzuatı;
  • pratik aerodinamik;
  • uçak tasarımı;
  • gökyüzünde uçak navigasyonu ve navigasyonu;
  • uçak enerji santrali tasarımı;
  • havacılık ve radyo ekipmanının tasarımı;
  • uçağın teknik ve uçuş operasyonu;
  • kurtarma ekipmanı, bunların kullanımı;
  • havacılıkta meteoroloji;
  • radyo iletişiminin yürütülmesi ve ifadesi;
  • havacılık güvenliği ve diğerleri. vesaire.
  1. Pilot okulundaki ilk uçuş eğitim programı, Beloomut havaalanında deneyimli bir pilot eğitmeni eşliğinde yürütülmektedir. Öğrenciler aşağıdaki becerileri kazanacaklardır:
  • zemin uçuş öncesi hazırlık amatör pilotlar;
  • temel pilotluk becerileri, ilk solo uçuş;
  • kritik derecede düşük ve yüksek hava hızlarında uçuş;
  • uçuş sırasında dönme etkisinin ortadan kaldırılması;
  • kalkış ve inişler normal koşullar ve kuvvetli yan rüzgarlarda;
  • duraklamanın tanınması (başlangıç ​​ve gelişmiş) ve ondan kurtulma;
  • sınırlı alanlarda kalkış/iniş;
  • yalnızca alet kullanarak uçma eğitimi;
  • görsel referanslar, ölü hesaplama yöntemleri ve radyo navigasyon yardımcıları kullanılarak gelişmiş bir rota boyunca uçmak;
  • simüle uçuş acil durum: motor, araç üstü ekipman vb. arızası;
  • gece uçuşları ve diğerleri. vesaire.

Eğitimin prosedürü ve süresi:

  1. Süre teorik ders 172 saattir (yaklaşık dört ay). Eğitimin sonunda öğrenciler tüm teorik disiplinlerde teste tabi tutulmakta ve sınavlara girmektedir.
  2. Uçuş eğitiminin tahmini süresi 42 saattir. İçin etkili öğrenme Pilotluk becerilerini geliştirmek ve sürdürmek için haftada en az iki saat düzenli uçuş süresi gereklidir. İÇİNDE aksi takdirde hiçbir ilerleme olmayacak, uçak kullanmayı öğrenmek ve hususi pilot sertifikası almak sonsuz uzun bir zaman alacak. Kursu tamamladıktan sonra sınav testleri uçak navigasyonu ve pilotluk teknolojisinde.
  3. Teorik derslere katılırken aynı zamanda Moskova'da eğitim uçuşları yapmaya başlayabilirsiniz.
  4. Teorik ve uçuş eğitimi sınavlarının başarıyla geçmesi durumunda kayıt belgeleri Çalışma grubu Yüksek Yeterlilik Komisyonu Federal kurum hava taşımacılığı (Rosaviation) Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı (RG VKK).
  5. Sertifikayı geçtikten sonra mezuna Hususi Pilot Lisansı PPL (Hususi Pilot Lisansı) verilecektir. Bu belge ile özel uçakla uçma hakkına sahip oluyorsunuz.

Öğrenim ücretleri

  • Ödeme tam kurs eğitim tamamen veya kısmen, nakit veya banka havalesi yoluyla yapılabilir.
  • Teorik pilot okul kursunun maliyeti 36.000 ruble. Bir dersi kaçırdıysanız başka bir gün başka bir grupta benzer bir derse rahatlıkla katılabilirsiniz.
  • Ortalama maliyet uçuş kursu yaklaşık 450.000 ruble. veya 180 rub./dak. Nihai fiyat, muhasebenin bireysel psikofizyolojik özelliklerinin özel bir rol oynadığı çeşitli faktörlere bağlıdır - tür sinir sistemi mizacın özellikleri. Ancak uygulama, en önemlilerinin motivasyonel özellikler olduğunu göstermektedir - uçmaya ilgi, öğrenme arzusu ve öğrenmede ısrar. eğitim materyali, baskınların düzenliliği. Kısacası pilot doğmaz, pilot olunur. Bu konuda size yardımcı olacağız!

Bir havayolu pilotunun işi, en romantik meslekler listesinin en üst sıralarında ve kesinlikle çocukların en değerli arzuları listesinin en üst sıralarında yer alır. Sadece birkaçı bunu yetişkin olarak seçiyor. Ve bunun nedeni rüyanın zamanla buharlaşması değil. Ancak bu fikir o kadar çok mit ve önyargıyla büyümüş ki, zaten gerçekçi görünmüyor. Bu durumun en rahatsız edici yanı, çoğunun geçerliliğini çoktan yitirmiş olması ya da başlangıçta hiçbir anlamdan yoksun olmasıdır. Bunu düzeltmeye karar verdik sinir bozucu yanlış anlama ve sonunda herkesin pilot olabileceğini kanıtlayacak kapsamlı materyal hazırladık.

YANLIŞ 1. Pilot olmak için yalnızca belirli bir yaşa kadar kayıt yaptırabilir ve eğitim alabilirsiniz.
Bu yanlış. Gerçekten daha önce de vardı yaş sınırlamaları– Sivil havacılık okulları 27 yaşına kadar, DOSAAF uçuş kulüpleri ise 35 yaşına kadar insanları kabul ediyor. Şimdi durum böyle değil. Havacılık kurslarına kayıt için tek kısıtlama sağlık durumudur.

EFSANE 2. Bu elbette iyi ama pilot olabilmek için astronot kadar sağlıklı olmanız gerektiğini söylüyorlar.
Her şey sizin kararınıza, nasıl ve nerede olduğuna bağlıdır pilot olmak için ders çalışmak. Uçuş personelinin tıbbi muayenesi, özel komisyon–VLEK.

Pilotlara yönelik VLEK gereklilikleri üç gruba ayrılmıştır. İlk sütuna göre komisyon, uçuş okuluna girmeden önce öğrenciler tarafından geçiliyor. Sağlığın gerçekten "bir astronot gibi" olması gereken durum budur - ilk sütun en katı olanıdır. Üçüncüsü ise tam tersine en sadık olanıdır. Bu sayede geleceğin pilotları, uçuş okulunda veya uçuş kulübünde “Özel Pilot” programı kapsamında pilotluk eğitimine başlamadan önce sağlık muayenesinden geçmektedir. Bunun için astronot olmanıza gerek yok, göreceli olarak bilgi sahibi olmanız yeterli sağlıklı görüntü yaşam ve ciddi kronik hastalıklarının olmaması.

Yanılgı: "Sivil havacılık pilotu olmak için sağlık muayenesini geçeceğim ve gelecekte ticari pilot olmak için eğitime devam etmek isteyeceğim ama beni içeri almayacaklar."

İkinci sütunu unuttuk. Tüm aktif pilotlar buna göre tıbbi muayeneye tabi tutulur. Ve aynı zamanda ilkinden “daha ​​yumuşaktır”. Yani uçuş kulübünde eğitim aldıktan sonra kariyerinize büyük havacılıkta devam etmeye karar verirseniz, ikinci puana göre yasal olarak VLEK'i geçeceksiniz ve yol açılacak. Tekrar söylüyorum astronot olmaya gerek yok. Üstelik çalışmayı ve genel olarak sivil havacılık pilotu olmayı hayal eden ancak bazı sağlık sorunları olan kişiler için tek yol bu. olası yol Uçuş okullarının “alan” gereksinimlerini atlayın.

EFSANE 3. Uçağı uçurmak zordur.
Dürüst olalım: Arabayı sürmek kolay mı? Doktor olarak mı yoksa inşaatçı olarak mı çalışmak kolay? Herhangi bir mesleği elde etmek için ilk çabayı gerektirir kaliteli eğitim ve sonra işteki sorumluluk. Ama eğer büyük bir arzunuz varsa hiçbir şey imkansız değildir. Evet birine pilot eğitimi Daha kolaydır, diğerleri biraz daha zaman alır, ancak medeni dünyada pilot yetiştirmenin en yaygın yolunun basitten karmaşığa giden yol olması boşuna değildir. İlk olarak, uçuş kulübünde Cessna 172 gibi küçük, tek motorlu bir uçak. Daha sonra "uygulamalı" havacılıkta orta boy bir çift motor (örneğin, L-410): hava devriyesi, hava fotoğrafçılığı, tarımsal işler, kargo teslimatı vb. vesaire. Zaten yolcularıyla birlikte Boeing'den çok uzakta değil.

Ve bir eğitmen eşliğinde uçakta tanıtım uçuşu gibi bir şeyi de unutmayın. Sadece bunu yapamayacaksın uçakta uçmak, eğitmen size kesinlikle kendi sonuçlarınızı çıkarmanız için uçağı kendiniz uçurmayı deneme fırsatı verecektir.

EFSANE 4: Pilot eğitimi pahalıdır.
Gerçekten ucuz değil. Ancak diğer prestijli mesleklerdeki kaliteli eğitimden çok daha pahalı değildir. Elbette buna üzülebilir ve SSCB yönetiminin ne kadar iyi olduğuna dair uzun, anlamsız tartışmalara dalabilirsiniz, ancak sonunda SSCB'nin artık var olmadığını anlamak ve onu aramak çok daha yapıcıdır. gerçek yollar sorunu çözmek. Moskova ve diğer yerlerdeki birçok ciddi uçuş okulu büyük şehirlerözellikle borç verme programları var.

TAVSİYE: böyle bir ATC bulmaya çalışın (havacılık eğitim merkezi Bankalarla düzenli ihtiyaç kredisi değil, ihtisas eğitim kredisi sağlanmasına yönelik anlaşmanın olduğu durumlarda. Bu özel türöğreniminizi tamamlayana kadar ödemeleri ertelemenize olanak tanıyan borç verme.

EFSANE 5: Pilot olmak için eğitim almak uzun zaman alır..
Birkaç yıl boyunca işten ve aileden “vazgeçmek” zorunda kalacaksınız
"Uzun" kavramı herkes için farklıdır, bu nedenle belirli sayıları kullanalım. Öğrenim süresi uçuş okulu– 3 yıl, akademide – 5 yıl. Ne yazık ki, şu anda gerçekten düşmeniz gerekecek gerçek hayat, çünkü ne olurdu sivil havacılık pilotu olmak, bir uçuş okulunda eğitim almanız gerekecek, katı bir disiplin içerir ve devamsızlık, devamsızlık, erteleme ve diğer harici eğitimleri sağlamaz. Bu sizin için kabul edilemezse, iyi çıkış yolu– ATC veya uçuş okulu. Moskova ve çevresinde pilotluk kursları pek çok kuruluş tarafından verilmektedir. Kural olarak, hafta sonları uçuş kulüplerinde teori okunur (artı büyük rol kendi kendine eğitim bir rol oynar) ve sizin için uygun olan herhangi bir zamanda eğitim uçuşları gerçekleştirebilirsiniz.

Yanlış kanı: "Özel pilot olmak için zaman harcayacağım, sonra havayolu pilotu olarak çalışmak isteyeceğim ve okula gidip her şeye yeniden başlamak zorunda kalacağım."

“Doğru” uçuş kulübünü seçin. Belirli sayıda uçuş saatinde uçarak ve özel bir eğitim kursunu tamamlayarak ticari pilot sertifikası alabilirsiniz.

Eğer şimdi “sadece