Batı'da bir hayran ordusuna sahip olmak ve orada yaşamak sürekli korku evde - Zbarskaya, Romanovskaya ve Milovskaya'nın kaderi nasıl ortaya çıktı.
Fotoğraf: DR
Güzellikleri Batı'da hayranlıkla karşılandı, ancak anavatanlarında onları övmek için aceleleri yoktu. Aşkları hakkında efsaneler vardı ama aralarında şanslı olanlar nadirdi. Onların yanında olmak büyük bir onur olarak görülüyordu, ancak özel servislerin kişilerine olan ilgisi azalmadı. Hayır, rock yıldızlarından bahsetmiyoruz. Bu, "Kremlin'in en güzel silahı" olan Sovyet moda modelleriyle ilgili bir hikaye. Op_Pop_Art Popüler Sanat Okulu projesinin kurucusu ve çevrimiçi bir oyunun yazarı olan bir sanat eleştirmeni, Çözülme döneminin podyumlarındaki en parlak üçlünün kaderinden bahsediyor.
Regina Zbarskaya
Regina Zbarskaya fenomeninden bahsetmeden Sovyet modasından bahsetmek alfabedeki harflerin yarısını atmaya benziyor. Kaderi bir efsane gibidir ve biyografisi en dikkatli biyografi yazarları için bile gizemlerle doludur. Örneğin Zbarskaya'nın kökeni hâlâ bir sır olarak kalıyor. Kendisi sirk sanatçılarından oluşan bir ailede doğduğunu ve parlak görünümünü İtalyan babasından aldığını söyledi. Stalin'in ölüm yılında 17 yaşındaki Zbarskaya'nın (o zaman hala Kolesnikova) girdiğini kesin olarak biliyoruz. İktisat Fakültesi VGIK'te. Ancak büyüleyici taşralı kadın, kütüphanede özenli çalışmalara "altın gençlik" eşliğinde partileri tercih etti. Kolesnikova ilk kocası başarılı sanatçı Lev Zbarsky ile orada tanıştı. Aşık Zbarsky kıza verdi güzel bir soyadı ve birkaç yıllık aile mutluluğu. Ancak Zbarskaya çocuk istiyordu ama sanatçı istemedi. Evlilik, kürtaj, uzun süreli depresyon tedavisi ve Zbarsky'nin Marianna Vertinskaya ile ilişkisinin ardından dağıldı.
Zbarskaya'nın podyumdaki yıldızı sanatçı Vera Aralova tarafından aydınlatıldı - kızı Kuznetsky Most'taki efsanevi Modeller Evi'ne getiren oydu. Zbarskaya'nın kariyeri hızla yükseldi ancak zorluklar da vardı. Ülkenin en popüler mankeni “Sovyet Sophia Loren”in bacaklarının çarpık olduğunu hayal edin! Zbarskaya'nın kusurlu bacakları uzun süre dedikodu konusu oldu, ancak becerikli kız bu eksiyi artıya dönüştürmeyi başardı - sadece kendine özgü yürüyüşünü icat etti. Bu yürüyüşle Zbarskaya, Sovyet modasının zirvesine yükseldi.
Sovyetler Birliği'nde mankenlik mesleği hiç de prestijli değildi. Bugün en iyi modeller büyük ücretler alıyor ve izleyiciler Victoria's Secret şovunu bir Oscar töreni gibi izliyor. Ülkede moda endüstrisinin yeni yeni gelişmeye başladığı yıllarda, modeller yalnızca bir mağazanın vitrininden canlanan mankenler gibi "giyim göstericileri" olarak algılanıyordu. Zbarskaya'nın durumu Batı'dan gelen sevgi sayesinde olağanüstü hale geldi. Aralova, Zbarskaya'yı tam da güzelliği nedeniyle fark ettiğinde - Sovyet kızları için alışılmadık bir durum. Daha sonra Zbarskaya'nın ortaya çıkışı Pierre Cardin ve Yves Montand'ı sevindirdi ve onunla ilgili anılar Jean-Paul Belmondo'yu uyanık tuttu.
Zamanla Zbarskaya, tüm yabancı şovlarda SSCB'yi temsil eden Sovyet modasının yüzü oldu. Kusurlu bacaklarla ilgili tartışmalardan daha kötü dedikodular onun etrafında dolaşmaya başladı. Lev ve Regina Zbarsky'nin muhalifleri özel servislere bildirmek için özellikle evlerine davet ettiklerini söylediler. KGB'nin çıkarları doğrultusunda Batılı moda tasarımcılarıyla ilişkileri olduğu biliniyordu. Zbarskaya'nın aslında Lubyanka'nın gizli ajanı olduğu varsayıldı. Bugün bunların hangisinin doğru olduğunu söylemek zor. Zbarskaya, kocasından ayrıldıktan sonra bir daha iyileşemedi. Model, sıkı çalışmaya devam etmesine rağmen sürekli olarak antidepresan kullanıyordu. 1987 yılında not bırakmadan intihar etti. İlk Sovyet top modelinin ölümünün koşulları ve hayatının bazı koşulları hala bir sır olarak kalıyor.
Mila Romanovskaya
Zbarskaya 60'ların moda dünyasında bir süperstardı ama kraliçelerin de rakipleri var. Böylece Mila Romanovskaya “Sovyet Sophia Loren” in hayatında ortaya çıktı. Ve eğer Zbarskaya Avrupalı bir güneylinin yüzü olarak takdir ediliyorsa, o zaman Batı'daki Romanovskaya, Slav güzelliğinin ideali olarak biliniyordu.
Romanovskaya, Sovyet moda tarihine moda tasarımcısı Tatyana Osmerkina'nın parlak kırmızı elbisesiyle girdi. Hatta daha sonra “Rusya” olarak anılacak olan elbise aynı Regina Zbarskaya için yapılmıştı. Ancak Romanovskaya elbiseyi denediğinde herkes nefesini tuttu - vuruş çok başarılıydı. Osmerkina, ikonlara bakarken bu elbiseyi tasarladı ve eski Rus ritüel kıyafetlerinden ilham aldı. Sonuç, yün bukletten yapılmış, göğsüne ve yakasına işlemeli, zincir zırhı anımsatan altın pullu bir gece elbisesiydi. Milanovskaya'nın Montreal'de bu elbiseyle podyuma çıkmasıyla seyirciler arasındaki Rus göçmenlerin ağlamaya başladığı söyleniyor. Ve Batı basını modele bir takma ad bile verdi - berezka.
Mila Romanovskaya da Zbarskaya gibi bir sanatçıyla evliydi. Modelin seçtiği kişi grafik sanatçısı Yuri Kuperman'dı. Onun ardından Romanovskaya 1972'de SSCB'den göç etti. Taşınmanın ardından çift ayrıldı ve Romanovskaya'nın modellik kariyeri sona erdi. Şimdi Rus Berezka İngiltere'de yaşıyor.
Galina Milovskaya
Zbarskaya ve Romanovskaya, 60'larda Sovyet modasının yüzleri olmasına rağmen, Galina Milovskaya, gezegenin her yerinden moda modellerinin rüyası olan Vogue'da rol alan ilk kişi oldu. Görünüşünde kesinlikle Sovyet'e dair hiçbir şey yoktu. Çok ince, uzun boylu (170 cm ve 42 kg!), büyük gözler ve sivri yüz hatları - Twiggy'nin bir tür Sovyet versiyonu.
Moskova'daki Uluslararası Moda Festivali'ndeki performansının ardından Milovskaya için gerçek bir av başladı. İki yıl boyunca Vogue temsilcileri "Rus Twiggy" ile çekim yapma hakkını aradılar ve sonunda bunu başardılar. Dünyanın en önemli moda dergisinde Sovyet modeli! Bu, "Rusya" elbisesinden daha havalı bir başarı ve Yves Montand'la olan bir ilişki. Ancak Sovyetler Ülkesindeki herhangi bir başarının bedelinin ödenmesi gerekiyordu. Milovskaya, Vogue için fotoğrafçı Arnaud de Ronet tarafından fotoğraflandı ve çekim günümüz standartlarına göre bile oldukça iddialıydı. Kız Kremlin Cephaneliği'nde fotoğraflandı, Galina elinde Büyük Catherine'in asasını ve Alexander Griboyedov'un ölümünden sonra İran'ın Rusya'ya bir hediyesi olan Şah elmasını tutuyordu.
Ancak sorunlar daha basit bir fotoğraf yüzünden ortaya çıktı. SSCB'de Vogue bir gazete bayisinden satın alınamadı ve genel halk Milovskaya'nın fotoğraf çekiminin tamamını hiç görmedi. Ancak Galina'nın pantolon takım elbiseli Kızıl Meydan'daki kaldırım taşlarında oturduğu Sovyet dergisi Amerika'da yeniden basılmış bir fotoğraf gördüler. Ancak Milovskaya'ya saldırmaya başladılar. Eleştirmenlere göre model bacaklarını çok geniş ayırdı - ne kadar bayağılık! Üstelik sırtı Anıtkabir'e dönük olarak oturdu - Lenin'e ve tüm liderlere ne kadar saygı duymadığı açıkça görülüyor! Kısacası bu skandalın ardından Batılı dergilerle işbirliği Sovyet moda modelleri için ancak bir hayal haline gelebilirdi.
Bu olaydan sonra Milovskaya ile ilgili skandallar sık sık yaşanmaya başladı. Mayo koleksiyonunun gösterilerinden birinde Galina, Milovskaya'nın mesleğini aldığı Shchukin Okulu öğretmenleri tarafından görüldü. Kız sınıfa geldiğinde ona kapı gösterildi. Zirve, İtalyan Espresso dergisinde yayınlanan fotoğraftı. Fotoğrafçı Caio Mario Garrubba, Galina'yı yüzünde ve omuzlarında bir çiçek ve kelebek resmi olan bir desenle yakaladı. Masum? Epeyce. Sadece aynı sayıda Tvardovsky'nin "Sonraki Dünyada Terkin" şiiri "Stalin'in Külleri Üzerine" başlığıyla yayınlandı. Milovskaya'ya tekrar kapı gösterildi - ancak şimdi onlara ülkeyi terk etmeleri tavsiye edildi.
1974'teki göç Galina için bir trajediydi. Ancak Batı, "Sovyet Twiggy'sini" sevgiyle kabul etti ve onu hızla "Solzhenitsyn modası" olarak yeniden adlandırdı. Milovskaya, Vogue için hareket etmeye devam etti ve Ford modelleme ajansının kurucusu Eileen Ford, onun iyi peri vaftiz annesi oldu. Ancak kocası Fransız bankacı Jean-Paul Dessertino'nun istediği gibi modanın terk edilmesi gerekiyordu. Milovskaya bir belgesel yönetmeni oldu ve en kötüsü değil: popülaritesini, "Sovyet Twiggy" gibi anavatanlarını sonsuza dek terk eden Rus avangard sanatçıları konu alan "Bu Rusların Çılgınlığı" filmi getirdi.
Havacılık okulu Lipetsk'te
Yaratılışına ilişkin anlaşma 15 Nisan 1925'te Moskova'da imzalandı ve yaz aylarında uçuş personeli yetiştirmek için okul açıldı.
Her ortağın bu ortak girişime katkısı neydi?
Şununla başlayalım: personel. Anlaşmaya göre okul personeli şunları içeriyordu:
İLE Alman tarafı - “1 havacılık okulu müdürü, 1 eğitmen pilot, 1 asistan. ona (şartlı olarak), 2 usta, 1 silah ustası, 1 asistan. ustalar Fabrika depolarını ve mevcut malzemeleri yönetmek için: 1 yönetici. depo".
Sovyet tarafından - "1 oda okulun işleriyle ilgili ortaya çıkan tüm konularda havacılık okulu başkanı, havaalanına hizmet verecek 20 usta, bunlardan 14'ü makine teknisyeni, 2'si marangoz, 1'i saraç, 1'i boyacı, 1'i demirci, 1'i kaynakçı".
Gördüğünüz gibi Lipetsk havacılık okuluna bir Alman subay başkanlık ediyordu. 1925-1930'da bu görev 1930-1931'de Binbaşı Walter Stahr tarafından yürütüldü. - Binbaşı Maximilian More, 1932-1933'te. - Yüzbaşı Gottlob Muller.
Uçuş öğretmenleri de Alman'dı; ilk başta sadece iki kişi vardı, ancak gelişme ilerledikçe eğitim süreci sayıları önemli ölçüde artarken, toplam daimi Alman personel sayısı 60 kişiye ulaştı. Tarihçi Sergei Gorlov'un belirttiği gibi: “Okulun organizasyonu ve yönetimi tamamen Almanların elindeydi ve 1924 yılında Berlin'deki Hava Kuvvetleri karargahı tarafından geliştirilen Reichswehr uçuş personelinin eğitimi için birleşik bir plana tabiydi”.
Okulda bir müdür yardımcımız ve 20 havaalanı personelimiz vardı. Aynı zamanda anlaşmada belirtildiği gibi Almanlar bunların bakım masraflarını da üstlendi.
Elbette Sovyet tarafı tesisin güvenliğini sağladık. Ancak bakım masrafları da Almanlar tarafından karşılandı. Ayrıca Almanlar bir havacılık okulu görevlisinin ücretini ödemek zorunda kaldı. Sovyet doktor ve ayrıca ihtiyacınız olan her şeyi yanınızda getirin sıhhi ekipman(sedyeler, pansumanlar vb.).
Şimdi maddi kısmına geçelim. Anlaşma uyarınca Lipetsk'te bir havaalanı sağladık ve aynı zamanda transfer ettik. "Uçak ve havacılık malzemeleri için depolama tesisi ve önerilen havacılık okulu ve depo yönetimi personeli için yaşam alanı olarak kullanılmak üzere Lipetsk'teki eski fabrikasını konumlandırmak". Her ikisi de ücretsizdir. Ayrıca şunları yapmak zorundaydık “bir havacılık okulu için binaların inşası, depoların ve apartmanların yeniden inşası veya restorasyonu üzerinde çalışmak”. Ancak bu işin bedeli Alman tarafı tarafından karşılandı.
“Uçaklar, havacılık aksesuarları ile havaalanı ve depoların inşası için gerekli diğer malzemeler” Almanlar tarafından masrafları kendilerine ait olmak üzere sağlanmıştır. Ayrıca nakliye de dahil olmak üzere tüm nakliye masraflarını da ödediler. Sovyet bölgesi Leningrad limanından Lipetsk'e.
Okulun eğitim araçları filosu Fokker D-XIII savaş uçaklarından oluşuyordu. Fokker şirketi 1913 yılında Hollandalı pilot ve uçak tasarımcısı Antoni Hermann Gerard Fokker tarafından Almanya'da kuruldu. İmzaladıktan sonra Versay Antlaşması ekipmanı acilen Hollanda'ya götürüldü. Almanya'nın bu "endüstriyel kalbinin" Fransız ve Belçika birlikleri tarafından işgal edilmesinin neden olduğu 1923-1925 Ruhr krizi sırasında, Almanlar Savaş BakanlığıÇeşitli modellerden 100 adet Fokker'ı yasa dışı olarak satın aldı. Resmi olarak emir Arjantin Hava Kuvvetleri için gerçekleştirildi. Sonuç olarak, bu uçaklardan bazıları Lipetsk okulunda sona erdi - Haziran 1925'te kutulara paketlenmiş 50 Fokker D-XIII deniz yoluyla Stettin'den Leningrad'a gönderildi.
O zamanlar Fokker D-XIII'ün oldukça modern bir makine olduğu söylenmelidir. O zamanlar Sovyet Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren Fokker D-XI ile karşılaştırıldığında çok daha güçlü bir motora (300 hp yerine 450 hp) ve önemli ölçüde daha iyi uçuş özelliklerine sahipti.
Fokker'ların yanı sıra başka araçlar da Lipetsk'e teslim edildi. Böylece 1926 yazında 8 adet iki koltuklu Heinkel HD-17 keşif uçağı oraya teslim edildi. Bu uçaklar Heinkel tarafından Reichswehr'in talimatları doğrultusunda özellikle Lipetsk havacılık okulu için tasarlanıp inşa edildi ve gözlem pilotlarının eğitimi için tasarlandı. 1929'un sonunda okulda 43 Fokker D-XIII, 2 Fokker D-VII, 6 Heinkel HD-17, 6 Albatros L-76, 6 Albatros L-78, 1 Heinkel HD-21", 1 "Junkers A" vardı. -20", 1 "Junkers F-13".
Bu vesileyle Dyakov ve Bushueva şunları yazıyor:
“Ancak Sovyet tarafı sürekli olarak daha gelişmiş, birinci sınıf makinelerin tedarikinde ısrar etti. Bu nedenle 1931 yılına gelindiğinde okul 4 ND-17 ve 2 Fokker D-7 aldı.”
Az önce gördüğümüz gibi Lipetsk'te gerçekten de bir çift Fokker D-VII vardı. Ancak Birinci Dünya Savaşı sırasında yaratılan bu uçak uzun süredir “birinci sınıf bir makine” olmadı. Ve elbette küçük kardeşi Fokker D-XIII ile karşılaştırıldığında "daha gelişmiş" değildi. Bu arada, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri bu türden birkaç düzine savaşçıyla silahlandırıldığı için Fokker D-VII, Sovyet pilotları tarafından iyi biliniyordu.
Stalinizmin dehşetini ifşa etmekle meşgul olan Faşist Kılıç'ın yazarlarının havacılık rehberine bakacak zamanları olmadığı açıktır. Ancak yeni uçak modellerinin daha büyük olduğunu tahmin etmek seri numaraları o kadar da zor değildi.
Ve böyle bir "hata" kitaptaki tek hata olmaktan uzaktır. Genel olarak yazarların araştırdıkları materyali anlamamaları bazen şaşırtıcı olabiliyor. Örneğin, gizlilik amacıyla Lipetsk okulunun belgelerde “yoldaşın 4. hava filosu” olarak adlandırıldığını yazıyorlar. Thomson" ve hemen notlarda açıklayın: "Lit-Thomsen'in Anlamı". Yani Dyakov ve Bushueva'ya göre “Yoldaş Thomson”, ortak Sovyet-Alman projelerini denetleyen Alman Albay Hermann von der Lieth-Thomsen'dir. Bu arada her şey çok daha basit. Gerçek şu ki, havacılık okulunun yanı sıra, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin önce 40., ardından 38. filonun bir parçası olan 4. hava filosu da Lipetsk havaalanında bulunmaya devam etti. 1931'de A. Thomson adında biri onun komutanı oldu.
En ilginci ise “Faşist Kılıç”ın sayfalarında okulda meydana gelen uçuş kazalarına ilişkin Thomson imzalı 16 Temmuz 1933 tarihli bir rapor yer alıyor. Bu arada von der Lith-Thomsen 1928'de Almanya'ya döndü.
Kudurmuş anti-Sovyetizmin zararlı bir etkisi olduğunu kabul etmeliyiz. zihinsel yetenekler. Bu anlaşılabilir çünkü istediğin bu bir kez daha Bolşevikleri alaycılık ve ilkesizlikten mahkum etmek - burada diyorlar ki onlar ezilenlerin davası için savaşçılar ve hatta hazırlar Alman baronu ona "yoldaş" deyin.
Anlaşma şartlarına göre Sovyet tarafı okula yakıt sağlamak zorundaydı ve bu yakıtın bedeli Almanlar tarafından ödeniyordu. Almanlar yanlarında silah ve mühimmat getirdi.
Genel olarak Lipetsk'teki tesis Reichswehr'e yıllık ortalama 2 milyon marka mal oldu. Bazı yıllarda giderler önemli ölçüde yüksekti (1929'da - 3,9 milyon, 1930 - 3,1 milyon) ve bu, gerekli altyapıyı oluşturma maliyetlerini hesaba katmıyor. Bu arada Kızıl Ordu Karargâhı IV. Şube Müdürlüğü başkanının Ocak 1929'da hazırladığı rapora göre ( askeri istihbarat. - I.P.) Ya. Berzin'in gizli bilgisi, Lipetsk tesisinde sermaye inşaatı ile ilgili maliyetler 1925'te 1926'da 120 bin ruble - 1927-1928'de 230 bin ruble olarak gerçekleşti. - 750 bin ruble.
Bu fikirden ne gibi faydalar elde ettik? İşte SSCB Devrimci Askeri Konseyi başkan yardımcısı I. S. Unshlikht'in 31 Aralık 1926'da Stalin'e bu konuda yazdığı şey:
“Aralık 1926 itibariyle 16 askeri uçak bizim tarafımızda eğitildi. teknik eğitim Napier-Lyon motorunun ayrıntılı çalışması, bakımı ve çalıştırılması için - 25 kalıcı mekanik ve 20 değişken. Okuldaki atölyelerde 40 kişiye kadar işçi kadrosu gruplanıyor yüksek vasıflı Alman mühendislerin rehberliğinde üretim yapan çeşitli işler ahşap ve metal üzerinde. Okulda eğitim, çeşitli yeni taktik tekniklerin uygulanması üzerine yapılır. Taktiksel yeniliklerin incelenmesi bizim için çok değerlidir, çünkü taktiksel teknikler çeşitli türler Havacılık, Amerika, İngiltere ve Fransa'da kalarak Alman okul eğitmenleri tarafından incelenmektedir.
İşinin ehli yoldaşlarımızın değerlendirmelerine göre okulun çalışmaları bize şunları sağlıyor:
1) kültürel havacılık kentinin sermaye donanımı;
2) 1927'de muharebe birimleriyle ortak çalışma yürütme fırsatı;
3) çerçeve iyi uzmanlar, tamirciler ve işçiler;
4) çeşitli havacılık türlerinin en son taktiklerini öğretir;
5) uçak silahlarının, fotoğrafçılığın, radyonun vb. test edilmesi. destek hizmetleri temsilcilerimizin katılımıyla en son teknik gelişmelerden haberdar olmamızı mümkün kılar;
6) Uçuş personelimizin savaş uçuşlarına hazırlanmasını mümkün kılar ve son olarak;
7) Pilotlarımıza okulda geçici kalış yoluyla bir gelişim kursuna girme fırsatı sağlar.
Bütün bunlar şu sonuca varmamızı sağlıyor: işbirliği havacılık konusunda belirtilen yönde bize şüphesiz faydalar sağlıyor ve daha fazla işbirliği arzu edilir.”
O halde bazı sonuçları özetleyelim. Öğrendiğimiz gibi, Lipetsk havacılık okulunun başkanı bir Reichswehr subayıydı, eğitim Alman eğitmenler tarafından Alman programlarına göre yürütülüyordu, Sovyet tarafı yalnızca destek personeli, işi Almanlar tarafından ödenen. Malzeme tabanı- Almanca, masrafları Almanya'ya ait olmak üzere teslim edilir. Almanlar tüm inşaat ve yeniden inşanın yanı sıra işletme masraflarını da ödedi. Alman ve Sovyet öğrencileri orada okudu. Böylece, yaygın inanışın aksine, Almanları eğiten biz değildik, Almanlar kendi paralarıyla kendilerinin ve bizim pilotlarımızı eğitti. Ve aynı zamanda, mekanikçilerimiz arasında teknik kültür seviyesi açıkçası düşük olduğundan.
Ünlü Alman uçak tasarımcısı E. Heinkel'in anılarında yazdığı gibi:
“O zamanki hükümetin izniyle Reichswehr ordunun yeniden düzenlenmesine yardımcı oldu Sovyet Rusya. Almanya'nın teknik açıdan elde ettiği başarılara bu ülkenin ihtiyacı vardı. Reichswehr'deki havacılık departmanına Wilberg başkanlık ediyordu. Almanya'da gizlice inşa edilen uçaklarda pilot yetiştirme olasılığını araştırmak için Rusya'ya gitti."
Lipetsk okulunun Alman Hava Kuvvetlerinin oluşumuna katkısı ne kadar büyük? Tüm varlığı boyunca (diğer ortak projeler gibi, 1933'te Hitler'in iktidara gelmesinden sonra kapatıldı), 120 Alman savaş pilotu ve 100 gözlem pilotu burada eğitildi veya yeniden eğitildi. Çok mu yoksa az mı? Karşılaştırma için: 1932'ye gelindiğinde Almanya, Braunschweig ve Rechlin'deki yasadışı askeri havacılık okullarında yaklaşık 2.000 geleceğin Luftwaffe pilotunu eğitmeyi başardı.
Aynı zamanda, Üçüncü Reich'in (her bakımdan) bu kadar önemli bir figürünün (her bakımdan), gelecekteki Reich Mareşal Goering'in Lipetsk'te okuduğu ve mevcut Rus medyasına göre orada bir metresi bile edindiği şeklindeki popüler efsaneyi de ortadan kaldırmalıyız. Aslında benzer durum tamamen imkansızdı. İlk olarak, 1923'teki ünlü "Birahane Darbesi"nin aktif bir katılımcısı olan Goering, darbenin bastırılmasının ardından yurtdışına kaçtı, bir Alman mahkemesi tarafından gıyabında mahkum edildi ve devlet suçlusu. Bu nedenle, resmi olarak Reichswehr tarafından denetlenen bir tesiste bulunması oldukça şüpheli görünüyor. İkincisi, Almanya'nın yenilgisinden sonra 1. Dünya Savaşı'nın ünlü aslarından Goering'e orduya katılma teklif edildiğinde Weimar Cumhuriyeti ideolojik nedenlerden dolayı reddetti: “Reichswehr'e katılma teklifini reddettim çünkü en başından beri devrimin yarattığı cumhuriyete karşıydım. Bunu ilkelerimle bağdaştıramadım.".
Çifte Komplo kitabından. Sırlar Stalin'in baskıları yazar Prudnikova Elena Anatolyevna3. Bölüm. “Uzak Lipetsk'te, Kazan'da ve Simbirsk yakınında...” O dönemle ilgili pek çok efsane arasında şu da var: 20'li ve 30'lu yıllarda Sovyetler Birliği, daha sonra eğitime katılan Alman subaylarını eğitmişti. Yiğit ordumuz tarafından Moskova'ya kadar zulmedildi. Örnek bile veriyorlar
Dünya Savaşına Giden Yolda kitabından yazar Martirosyan Arsen BenikoviçEfsane No. 11. Nazi No. 2 ve Luftwaffe'nin gelecekteki lideri Reichsmarschall Hermann Goering, uçmayı Lipetsk'teki gizli bir Sovyet uçuş okulunda öğrendi (daha sonra Sovyetler Birliği'ni bombalayan birçok Nazi pilotu orada eğitildi). Üçüncü Reich'ın ünlü tankçısı
1941 kitabından. Havada savaş. Acı dersler yazar Khazanov Dmitri BorisoviçBölüm 1. 1925-1939'da Sovyet havacılık doktrini. Devrim, iç savaş, araya girmek yabancı ülkeler Rusya'nın bir sanayi devleti olarak istikrarlı gelişimini kesintiye uğrattı. XX yüzyılın 20'li yıllarının başında ulusal ekonomi ve ulaşım kaos içindeydi, değil
yazar Schwabedissen WalterBölüm 11 Havacılık endüstrisi, askeri ekonomi, taşıma Belli nedenlerden dolayı Alman komutanlığı durumla ilgili kapsamlı veri yoktu havacılık endüstrisi ve 1941'de Sovyetler Birliği'nin askeri ekonomisi. Birkaç rapordan
Stalin'in Şahinleri - Eylem Analizi kitabından Sovyet havacılığı 1941-1945'te yazar Schwabedissen WalterBölüm 14 Havacılık Endüstrisi, Savaş Ekonomisi ve Ulaştırma Bu konularda bilinen her şey şuradan toplanmıştır: çeşitli kaynaklar, doğal olarak Alman kanıtlarına dayanmıyor saha komutanları Bu konuda yetkin olmayanlar.
Bilinmeyen Junkerler kitabından yazar Antselyeviç Leonid LipmanoviçLipetsk'te "Junkerler" Almanya'yı 1917'den Nazilerin iktidara gelmesine kadar yöneten askeri cunta, savaştaki yenilginin ardından bir seçimle karşı karşıya kaldı: her şeyin tamamen yasaklanmasını kabul etmek. askeri havacılık Almanya'da ya da korkunç sonuçlara katlanmak
Kitaptan Peki 1941 trajedisinden kim sorumlu? yazar Zhitorchuk Yuri Viktorovich3. Lipetsk'teki uçuş okulu 15 Nisan 1925'te Moskova'da Lipetsk'te bir havacılık okulu ve havacılık malzemeleri için depoların oluşturulmasına ilişkin resmi bir anlaşma imzalandı. Aynı yıl Ruhr Vakfı'nın fonlarıyla 50
yazarLesnoy'daki ilk ortaöğretim örnek gösteri okulu - Fabrika okulu No. 173 Güncel adres - Polytechnicheskaya st., 22, bldg. 1. 173 No'lu Fabrika Okulu. 1930'lardan fotoğraf A.S. Nikolsky, L.Yu. Galperina, A.A. Zavarzin ve N.F. Demkova
Leningrad Ütopyası kitabından. Mimarlıkta avangard Kuzey başkenti yazar Pervuşina Elena VladimirovnaAdını taşıyan okul KIM (Smolensk köyündeki ikinci düzey okul) Güncel adres - st. Tkachey, 9. G.A.'nın tasarımına göre 1927–1929'da inşa edilmiştir. Simonova. Tkachey Caddesi'ndeki yerleşim alanı içinde yer alıyordu. L.M.'nin okulun tasarımına katıldığı varsayılıyor. Hidekel bunlardan biri
Roketler ve Uzay Uçuşları kitabından kaydeden Leigh Willie yazar Yulia Kantor§ 4. Alman test alanı olarak SSCB: Lipetsk'te uçaklar, Saratov'da “kimya”, Kazan'da tanklar Daha önce de belirtildiği gibi, Sovyet-Alman kurulması amacıyla ilk temaslar askeri işbirliği 1920'de gerçekleşti. İlham verenler ve en aktif destekçileri General X. von'du.
Yeminli Dostluk kitabından. 1920-1930'larda SSCB ile Almanya arasındaki gizli işbirliği yazar Yulia KantorReichswehr'in SSCB topraklarındaki üç ana nesnesinin faaliyetleri: Lipetsk'teki uçaklar, Saratov'daki “kimya”, Kazan'daki tanklar. Bu nesneler, Reichswehr ile Kızıl arasında geçici bir işbirliği anlaşması temelinde oluşturuldu. Ordu, Ağustos 1922'de Moskova'da imzalandı.
UPR Ordusu Subay Kolordusu (1917-1921) kitabından. 2 yazar Tinchenko Yaroslav YuryeviçZhytomyr gençlik okulu (Spilna askeri okulu) Zhytomyr gençlik okulunun organizasyonu, Rehber'in kıdemli bir kıdemli kolordu oluşturma girişimlerinden biri olarak Skoropadsky'ye karşı mücadelenin sona ermesinden sonra başladı: konumu yenilenmiş istasyonlardı ki bu en büyük
Aşk hikayesi Alman ası Hermann Goering ve Lipetsk kadını Nadya Goryacheva, 21. yüzyılın başında uzun zamandır yerli ve Alman medyası tarafından abartıldı. Rusya'da bile çekildi belgesel bu konu hakkında. Her ne kadar okursanız resmi biyografi gelecekteki SA Gruppenführer, netleşecek: o asla SSCB'de olmadı ve olamazdı.
Bir Rus kızı ile arasındaki ilişkiyle ilgili makalelerde Alman subayı Aşık Nadya Goryacheva'nın "Hera" ya yazdığı ve onu "tüm hayatı boyunca" bekleyeceğine söz verdiği iddia edilen bir mektuptan alıntı yapılıyor. Bu mesaja dayanarak “Uçtu ama geri döneceğine söz verdi.”
Ancak gerçek şu ki, Goering sadece Lipetsk'ten uçmakla kalmadı, aynı zamanda oraya asla uçmadı: bu Sovyet şehrinde bir havacılık eğitim okulunun işleyişi sırasında Alman pilotlar Goering'in hiçbir bağlantısı yoktu Alman ordusu doğrudan ilişki, kendi ilişkisini kurmakla meşguldü siyasi kariyer. Ve Goering'in tamamen farklı kadınlarla ilişkisi vardı.
Lipetsk Havacılık Okulu ( eğitim merkezi) 1925 yılında çalışmaya başladı. Merkez 8 yıl boyunca faaliyet gösterdi ve bu süre zarfında 200'ün üzerinde Alman ve 140'ın üzerinde kişi çalıştı. Sovyet pilotları. Naziler Almanya'da güç kazandıkça havacılık okulu kapatıldı ve artık orada Almanlar öğretilmiyordu.
Lipetsk özel okulunun açıldığı yıl ve ertesi yıl Goering, morfin bağımlılığı nedeniyle birkaç ayını akıl hastanelerinde geçirdi: Birahane Darbesi sırasında (Kasım 1923), midesinden ciddi şekilde yaralandı, korkunç bir ağrı başladı, uyuşturucu almak istedi ve yaralı adam uyuşturucu bağımlısı oldu. 1927'ye kadar Goering'in ikamet yeri Avusturya, İtalya ve İsveç arasında değişiyordu.
1927'de darbeciler affedildi ve Hitler'in NSDAP'si Almanya'nın siyasi Olympus'una doğru hızlı yükselişine başladı. Goering geride kalmadı: 1928'de Nazi grubunun başkanı ve ana sözcüsü Reichstag'da oturdu. 1932'de Alman Duma'sında Nazilerin sandalye sayısı neredeyse 20 kat arttı. Aynı yıl Goering, Reichstag Başkanının yerini aldı ve bir yıl sonra Prusya İçişleri Bakanlığı'na başkanlık etti. Ayrıca 1933'te Goering, meşhur olanı yarattı. gizli polis(Gestapo).
Böylece Hermann Goering, bunca yıl boyunca tamamen farklı irtifalarda ve başka boyutlarda "uçtu". 1920'de Barones Karin von Katzow'u, 1931'de tüberkülozdan ölene kadar birlikte yaşadığı kocasından aldı. Goering onun ölümüne çok üzüldü ve 4 yıl sonra yeniden evlendi. O zamanlar bu Nazi'nin "Rus" romanı yoktu.
Lipetsk'te, Rusya'nın diğer şehirlerinde ve yurt dışında pek çok kişinin açık bir ilgiyle beklediği kitabın ilk nüshaları Lipetsk'te çıktı. Kitap, bibliyografik nadirlik olmaya mahkumdur.
Kitap Aralık 2011'de yönetimin desteğiyle Saratov'da yayınlandı. iç politika Lipetsk bölgesi. Şehir yönetiminin de birkaç yıl önce Yu.N.'den alınan belediye hibesinden elde edilen fonlarla hazırlıklara katkıda bulunması güzel. Tikhonov, Lipetsk'teki efsanevi Alman havacılık eğitim merkezinin üzerindeki gizem perdesinin kaldırıldığı bir fotoğraf albümü hazırladı.
Kitap, Lipetsk havacılık merkezinin 1920'ler - 1930'lardaki faaliyetlerini kapsıyor. Geçen yüzyıl: Gizli Alman askeri pilotlar okulunun ortaya çıkışının ve faaliyetlerinin tarihi, iç Hava Kuvvetlerinin sözde "küçük akademisi" - adını taşıyan Lipetsk Havacılık Merkezi'nin oluşumu. V. Chkalova, taşra yaşamının kapsamlı sayfaları Rus şehri savaş öncesi dönemde.
Kitapta çoğu ilk kez basılan 300'den fazla fotoğraf yer alıyor. Tüm bunların yanı sıra Yuri Nikolaevich'in 20 yıl boyunca dikkatle topladığı gerçekler ve sonuçlar, monografiyi hem renkli hem de son derece bilgilendirici kılıyor.
Bana özellikle çekici gelen şey, bunun arşiv araştırmasına ve kaynaklardan alıntılara dayanan gerçek bir monografi olmasıdır. bilim çağımızda çok önemli ve dizginlenemeyen kitap sayısı farklı kitaplar onlarla bağlantı bile olmadan...
Kitap neyle ilgili? Pek çok şey hakkında. sadece dikkatlice okumanız, arkadaşınızın fotoğraflarına birden fazla bakmanız gerekiyor yabancı şehir- Lipetsk. Birçok Lipetsk sakini için burası onların memleketidir.
Birçoğu muhtemelen bu fotoğrafı tanıyacaktır:
Doğru: Alman öğrenciler köyde yürüyorlar. Doğuş Kilisesi'nin arka planında öğrenciler. Şimdi caddenin yolu burası. Studenovskaya.
Modern Askeri Kasabanın 1925'teki görünümü:
Eski Skazka kafesinin karşısındaki eski Minutka kafesi. Günümüzde mağaza "36.6".
Kitapta şimdiye kadar bilinmeyen pek çok şey yer alıyor. az bilinen gerçekler. Bunları tekrar anlatmayacağım ama en azından kitabın sayfalarını karıştırmak için ilgi uyandırmaya çalışıyorum:
Askeri komiserin tahminlerine göre Lipetsk'in gerçek nüfusu çevre köylerle birlikte 70 - 100 bin kişiydi...
Lipetsk'in, binaların, kiliselerin, panoramaların pek çok fotoğrafı yalnızca Alman pilotların fotoğrafları sayesinde korundu...
Birkaç yıl boyunca Lipetsk merkezinin gizliliği birçok eyaletin istihbarat servisleri tarafından hiçbir zaman kaldırılmadı...
1929'da, kira ödemelerinin ödenmemesi nedeniyle İsa'nın Doğuşu Katedrali kapatılabildi. ama Alman okulunun öğrencileri kefaletle kurtuldu ve gerekli ücretleri ödedi...
Alman öğrencilerin Lipetsk'teki kız arkadaşlarına "çikolatalı kızlar" deniyordu...
Alman subayları ve öğrencileri oldukça aşağılayıcıydı. yerel nüfusa% 96'sı Ruslardan oluşuyordu (kalan% 4'ü Ukraynalılar, Çuvaşlar, Tatarlar, Mordvinlerdi - Lipetsk'te Kafkasya'dan kimse yoktu) ...
Lipetsk'teki Alman havacılık okuluyla doğrudan bağlantılı olarak, şu anda bulunduğu Nizhny Park'ta kanolar, yatlar, planör ve tenis kortu aynı yerde ortaya çıktı...
Valery Chkalov "burnunu silmek" için özel olarak Lipetsk'e davet edildi Alman asları...Ve onu sildi...
Alman eğitmenler, Rus öğrenci pilotların yeteneklerine hayran kaldılar ve en iyileriyle özel dersler verdiler...
Lipetsk'te geliştirildi modern teknikler iletken hava savaşı Büyük Vatanseverlik Savaşı ve İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılan...
Alman öğrenciler Rus kaçak içkisini denemekten, bütün gece yürümekten, gündüzleri eğitim uçuşları yapmaktan çekinmiyorlardı...
1932 yazında, arabadaki bir köylü yer hedeflerinin bulunduğu bölgeye girdi ve bir Alman pilot tarafından vuruldu. Yetkililer hasarı değerlendirdi: bir at için - 150 ruble, hasarlı bir araba için - 15 ruble; Geride bir eş ve iki çocuk bırakan kolektif bir çiftçinin hayatının değeri 10 rubleydi... Almanlar böyle bir "muhasebe" karşısında şok oldular...
Alman pilot tenisten sonra:
Okul öğrencilerine özel önem verilmektedir. Eğitmenler, öğrenciler, mezunlar arasında - Alman generalleri ve Luftwaffe'nin liderleri, faşist aslar. Sadece 1932 baskısından Luttsov'u vurgulamamız gerekiyor (115 zafer, 85 galibiyet) Sovyet-Alman cephesi), Radusha 63 galibiyet), Trautloft (57 galibiyet, 45 galibiyet) Doğu Cephesi). Lipetsk'te mezun olduktan sonra pilotların çoğu İspanya'da Condor'un bir parçası olarak savaştı ve ardından Rusya'ya karşı savaşta Wehrmacht Hava Kuvvetleri'nin seçkinlerini oluşturdu..."
Gunter Lützow diğer öğrencilerle birlikte Lipetsk'te tatilde:
Almanlar yenildi...
1932'de üretilen "Bilardo topları". Hitler'in Hava Kuvvetleri Elitleri...
Lipetsk kursu katılımcısı Hans Jeschsonek, Luftwaffe'nin kurucularından Albay General'dir. 1937 - 1938'de - Luftwaffe Genelkurmay Başkanlığı Harekat Dairesi Başkanı, 1939 - 1943. - Luftwaffe Genelkurmay Başkanı. 18 Ağustos 1943'te intihar etti...
Fotoğrafta modern şehir plajının yakınında Voronej kıyısında bir topun üzerinde oturuyor:
Mayıs 2012, Lipetsk'te havacılığın 100. yıldönümünü kutluyor. Bu adam - Nikolai Sakov - 1912'de Tambov yönünde "ne olursa olsun" ilk uçuşu yapan kişiydi:
Valery Chkalov birkaç kez Lipetsk'teydi ve Almanca eğitmenlere "öğretme" yaptı. hava savaşları programın tamamı için:
Lipetsk yine popüler komedi programı Comedy Club'da yer aldı. Komedyenler, üç devletin liderlerinin (Rusya, Rusya) katılımıyla uluslararası bir zirveden bir sahne gösterdiler. Kuzey Kore ve Almanya.
Minyatürde bahsettiler Rus casusları. Ajanlar işlerinin zorluklarını paylaştılar ve Rusya Federasyonu başkanı önümüzdeki görev dönemlerine ilişkin talimatlar verdi.
Ve dış ses metni şöyle diyor: "Lipetsk istihbarat memurları okulu, yeni bir pozisyon için başvuranların işe alındığını duyurdu akademik yıl. Eğer izci olmak istiyorsan hoş geldin."
Konuyla ilgili Lipetsk bölgesinden son haberler:
Komedi Kulübü Lipetsk istihbarat okulu hakkında şaka yaptı
Komedi Kulübünde şaka yaptılar Lipetsk okulu izciler
- LipetskLipetsk yine popüler komedi programı Comedy Club'da yer aldı. Komedyenler, üç devletin (Rusya, Kuzey Kore ve Almanya) liderlerinin katılımıyla uluslararası bir zirveden bir sahne gösterdi.
16:30 18.09.2017
LipetskMedia.Ru
03/02/2019 Çoğu TV Fotoğraf: liza_viii Lipetsk sakinleri her gün Instagram'da fotoğraf yayınlıyor. Vatandaşların en ilginç fotoğraflarını seçiyoruz.
03/02/2019 Çoğu TV İÇİNDE sosyal ağlar Belgorod'da Gubkin Caddesi ile Vatutina Caddesi'nin kesiştiği noktada iki adamın şişme botta nasıl oturduğunu gösteren fotoğraf ve videolar ortaya çıktı.
03/02/2019 Çoğu TV