రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క కామికేజ్ పైలట్లు. జపనీస్ కమికేజ్ యోధులు, వారు ఎలా ఉన్నారు? స్వీయ త్యాగం యొక్క వ్యూహం మరియు వ్యూహాలు

నిజమైన కామికేజ్‌లు ఉగ్రవాదులు కాదు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జపాన్ పైలట్లు స్వచ్ఛందంగా తమ మాతృభూమి కోసం తమ ప్రాణాలను అర్పించారు.

అక్టోబర్ 19, 1944. లుజోన్ ద్వీపం, ఫిలిప్పీన్స్‌లోని ప్రధాన జపనీస్ ఏవియేషన్ బేస్. వైస్ అడ్మిరల్ ఒనిషి అధ్యక్షతన ఫైటర్ యూనిట్ కమాండర్ల సమావేశం...

రెండు రోజులు ఉండండి కొత్త స్థానంవైస్ అడ్మిరల్ అతను లేదా అతనికి అధీనంలో ఉన్న వ్యక్తులు తమకు కేటాయించిన విధులను నిర్వహించలేరని అర్థం చేసుకుంటే సరిపోతుంది. ఒనిషి కమాండ్ తీసుకున్న దానిని మొదటి ఎయిర్ ఫ్లీట్ అని పిలుస్తారు - కానీ వాస్తవానికి ఇది కేవలం మూడు డజన్ల యుద్ధంలో ధరించేది.
జీరో ఫైటర్స్ మరియు అనేక బెట్టీ బాంబర్లు. ఫిలిప్పీన్స్‌పై అమెరికా దండయాత్రను నిరోధించడానికి, యమటో మరియు ముసాషి అనే రెండు సూపర్-యుద్ధనౌకలతో సహా భారీ జపనీస్ నౌకాదళం ఇక్కడ కేంద్రీకృతమై ఉంది. ఒనిషి యొక్క విమానాలు గాలి నుండి ఈ నౌకాదళాన్ని కవర్ చేయవలసి ఉంది, కానీ శత్రువు యొక్క బహుళ ఆధిపత్యం వాయు సైన్యముదీన్ని అసాధ్యం చేసింది.

ఒనిషి తన సబార్డినేట్‌లకు అతను లేకుండా అర్థం చేసుకున్న వాటిని చెప్పాడు - జపనీస్ నౌకాదళం విపత్తు అంచున ఉంది, కొన్ని రోజుల్లో అత్యుత్తమ నౌకలు టార్పెడో బాంబర్లు మరియు అమెరికన్ విమాన వాహక నౌకల నుండి డైవ్ బాంబర్ల ద్వారా దిగువకు మునిగిపోతాయి. యుద్ధ విమానాలతో విమాన వాహక నౌకలను ముంచడం అసాధ్యం, మీరు వాటిని బాంబులతో ఆయుధాలు చేసినప్పటికీ. జీరోస్‌కు బాంబు దాడికి సంబంధించిన దృశ్యాలు లేవు మరియు వారి పైలట్‌లకు అవసరమైన నైపుణ్యాలు లేవు. అయితే అందులో ఒకరు ఆత్మహత్య చేసుకున్నారు ప్రతి కోణంలోఈ పదానికి ఒక మార్గం ఉంది - బాంబులతో కూడిన యోధులు శత్రు నౌకల్లోకి దూసుకుపోతారు! ఒనిషి యొక్క సబార్డినేట్‌లు వైస్ అడ్మిరల్‌తో ఏకీభవించారు - అమెరికన్ విమాన వాహక నౌకలను ముగించడానికి వారికి వేరే మార్గం లేదు. కొన్ని రోజుల తరువాత, "డివైన్ విండ్ స్పెషల్ అటాక్ స్క్వాడ్రన్" - "కామికేజ్ తోకుబెట్సు కోగెకిటై" - సృష్టించబడింది.

ఒక ఎత్తుగడగా ఆత్మత్యాగం

ఇప్పుడు "కామికేజ్" అనే పదం సాధారణ నామవాచకంగా మారింది; ఇది ఏదైనా ఆత్మాహుతి బాంబర్లకు మరియు అలంకారిక కోణంలో, వారి స్వంత భద్రత గురించి పట్టించుకోని వ్యక్తులకు ఇవ్వబడిన పేరు. కానీ నిజమైన కామికేజ్‌లు ఉగ్రవాదులు కాదు, సైనికులు - రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం నుండి జపనీస్ పైలట్లు స్వచ్ఛందంగా తమ మాతృభూమి కోసం తమ ప్రాణాలను ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకున్నారు. వాస్తవానికి, యుద్ధంలో, ప్రతి ఒక్కరూ తమ ప్రాణాలను పణంగా పెడతారు మరియు కొందరు ఉద్దేశపూర్వకంగా దానిని త్యాగం చేస్తారు. తరచుగా, కమాండర్లు ఆదేశాలను ఇస్తారు, దీని కార్యనిర్వాహకులు మనుగడకు అవకాశం లేదు. కానీ మానవత్వంలో కామికేజ్‌లు మాత్రమే ఉదాహరణగా ఉన్నాయి, ఇక్కడ ఆత్మాహుతి బాంబర్‌లు సైన్యం యొక్క ప్రత్యేక విభాగానికి కేటాయించబడ్డారు మరియు వారి మిషన్‌ను నిర్వహించడానికి ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందారు. ప్రధాన కార్యాలయంలో వారి కోసం వ్యూహాలను రూపొందించినప్పుడు మరియు డిజైన్ బ్యూరోలను రూపొందించినప్పుడు ప్రత్యేక పరికరాలు…

వైస్ అడ్మిరల్ ఒనిషి కామికేజ్‌లను ఉపయోగించాలనే ఆలోచనతో ముందుకు వచ్చిన తరువాత, స్వీయ త్యాగం వ్యక్తిగత పైలట్ల చొరవగా నిలిచిపోయింది మరియు అధికారిక సైనిక సిద్ధాంతం యొక్క హోదాను పొందింది. ఇంతలో, జపాన్ పైలట్లు ఇప్పటికే ఉపయోగించిన అమెరికన్ నౌకలతో పోరాడే వ్యూహాలను మరింత సమర్థవంతంగా ఎలా ఉపయోగించాలో ఒనిషి కనుగొన్నాడు. 1944 నాటికి, దేశ విమానయాన స్థితి ఉదయిస్తున్న సూర్యుడుశోచనీయమైనది. తగినంత విమానాలు, గ్యాసోలిన్ లేవు, కానీ అన్నింటికంటే, అర్హత కలిగిన పైలట్లు ఉన్నారు. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని పాఠశాలలు వందల మరియు వందలకొద్దీ కొత్త పైలట్‌లకు శిక్షణ ఇస్తుండగా, జపాన్‌లో సమర్థవంతమైన రిజర్వ్ శిక్షణా వ్యవస్థ లేదు. వైమానిక యుద్ధాలలో విజయం సాధించిన ఒక అమెరికన్‌ను వెంటనే ముందు నుండి వెనక్కి పిలిపించి, బోధకునిగా నియమించినట్లయితే (అందుకే, అమెరికన్ ఏసెస్ పెద్ద సంఖ్యలో కూలిపోయిన విమానాలను ప్రగల్భాలు చేయదు), అప్పుడు జపనీయులు, ఒక నియమం ప్రకారం, పోరాడారు. అతని మరణం వరకు. అందువల్ల, కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, యుద్ధాన్ని ప్రారంభించిన ప్రొఫెషనల్ పైలట్లలో దాదాపు ఏమీ మిగిలి లేదు. విష వలయం- అనుభవం లేని పైలట్లు తక్కువ మరియు తక్కువ ప్రభావవంతంగా పనిచేశారు మరియు వేగంగా మరియు వేగంగా మరణించారు. ఆ సమయానికి మరణించిన అడ్మిరల్ యమమోటో యొక్క జోస్యం నిజమైంది: తిరిగి 1941 లో, పెర్ల్ నౌకాశ్రయంపై దాడి నిర్వాహకులలో ఒకరు తన దేశం సుదీర్ఘ యుద్ధానికి సిద్ధంగా లేదని హెచ్చరించారు.

ఈ పరిస్థితులలో, పేలవంగా శిక్షణ పొందిన జపనీస్ పైలట్‌లు, అమెరికన్ ఓడను బాంబుతో కొట్టలేకపోయారు, శత్రువుపైకి ఎలా క్రాష్ అయ్యారో మొదటి ఉదాహరణలు కనిపించాయి. విమానం డెక్‌పైకి డైవింగ్‌ను ఆపడం కష్టం - యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్‌లు దానిపై చాలా నష్టాన్ని కలిగించినప్పటికీ, అది తన లక్ష్యాన్ని సాధిస్తుంది.

అడ్మిరల్ ఒనిషి అటువంటి "ఇనిషియేటివ్" అధికారికంగా చట్టబద్ధం చేయవచ్చని నిర్ణయించుకున్నాడు. అంతేకాకుండా, డెక్‌లోకి దూసుకెళ్లే విమానం పేలుడు పదార్థాలతో నిండి ఉంటే దాని పోరాట ప్రభావం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది...

అక్టోబరు 25, 1944న ఫిలిప్పీన్స్‌లో మొదటి భారీ కామికేజ్ దాడులు జరిగాయి. అనేక నౌకలు దెబ్బతిన్నాయి మరియు ఏకైక జీరోను తాకిన ఎస్కార్ట్ విమాన వాహక నౌక సెయింట్-లో మునిగిపోయింది. మొదటి కామికేజ్‌ల విజయం ఒనిషి అనుభవాన్ని విస్తృతంగా ప్రచారం చేయాలనే నిర్ణయానికి దారితీసింది.

జీరో యొక్క తేలికైన మరియు మన్నికైన డిజైన్ అదనపు కార్గో - పేలుడు పదార్థాలతో విమానాన్ని నింపడం సాధ్యం చేసింది.

మరణం అనేది అంతం కాదు

త్వరలో, నాలుగు వాయు నిర్మాణాలు ఏర్పడ్డాయి - అసహి, షికిషిమా, యమజకురా మరియు యమటో. అక్కడ వాలంటీర్లు మాత్రమే అంగీకరించబడ్డారు, ఎందుకంటే పైలట్‌ల కోసం ఒక ఎయిర్ మిషన్‌లో మరణం ఒక పోరాట మిషన్ విజయవంతంగా పూర్తి చేయడానికి అనివార్యమైన పరిస్థితి. మరియు జపాన్ లొంగిపోయే సమయానికి, ర్యాంక్‌లో మిగిలి ఉన్న నౌకాదళ పైలట్‌లలో దాదాపు సగం మంది కామికేజ్ యూనిట్‌లకు బదిలీ చేయబడ్డారు.

"కామికేజ్" అనే పదానికి "దైవిక గాలి" అని అర్ధం - 13వ శతాబ్దంలో శత్రు నౌకాదళాన్ని నాశనం చేసిన హరికేన్. మధ్య యుగాలకు దానితో సంబంధం ఏమిటి? అయినప్పటికీ, సాంకేతికత వలె కాకుండా, జపాన్ మిలిటరీ దాని "సైద్ధాంతిక మద్దతు"తో ప్రతిదీ కలిగి ఉంది. "దైవిక గాలి" జపాన్ యొక్క భద్రత యొక్క పోషకురాలైన అమతెరాసు దేవతచే పంపబడిందని నమ్ముతారు. కుబ్లాయ్ ఖాన్ యొక్క 300,000-బలమైన మంగోల్-చైనీస్ సైన్యం తన దేశాన్ని జయించడాన్ని ఏదీ ఆపలేని సమయంలో ఆమె దానిని పంపింది. మరియు ఇప్పుడు, యుద్ధం సామ్రాజ్యం యొక్క సరిహద్దులను చేరుకున్నప్పుడు, దేశాన్ని "దివ్య గాలి" ద్వారా రక్షించవలసి వచ్చింది - ఈసారి అవతారం ఎత్తలేదు. ఒక సహజ దృగ్విషయం, కానీ తమ మాతృభూమి కోసం తమ ప్రాణాలను ఇవ్వాలనుకునే యువకులలో. జపనీస్ దీవుల వద్దకు వచ్చే మార్గాలపై అమెరికన్ దాడిని అక్షరాలా ఆపగల ఏకైక శక్తిగా కామికేజ్ భావించబడింది.

కామికేజ్ నిర్మాణాలు ఉన్నతమైనవిగా అనిపించవచ్చు బాహ్య లక్షణాలువారి కార్యకలాపాలు, కానీ వారి శిక్షణ స్థాయి ద్వారా కాదు. డిటాచ్‌మెంట్‌లో చేరిన పోరాట పైలట్ అదనపు శిక్షణఅది అవసరం లేదు. మరియు కామికేజ్ రూకీలు సాధారణ పైలట్ల కంటే అధ్వాన్నంగా శిక్షణ పొందారు. వారికి బాంబు దాడి లేదా షూటింగ్ బోధించబడలేదు, ఇది శిక్షణ సమయాన్ని తీవ్రంగా తగ్గించడం సాధ్యం చేసింది. జపాన్ సైన్యం నాయకత్వం ప్రకారం, భారీ కామికేజ్ శిక్షణ మాత్రమే అమెరికన్ దాడిని ఆపగలదు.

మీరు కామికేజ్‌ల గురించి చాలా వింత సమాచారాన్ని చదువుకోవచ్చు - ఉదాహరణకు, ఎలా ల్యాండ్ చేయాలో వారికి బోధించబడలేదు. ఇంతలో, పైలట్‌కు ఎలా ల్యాండింగ్ చేయాలో నేర్పించకపోతే, అతని మొదటి మరియు చివరి ఫ్లైట్ పోరాట విమానం కాదని, అతని మొదటి శిక్షణా విమానం అని ఖచ్చితంగా తెలుసు! జనాదరణ పొందిన నమ్మకానికి విరుద్ధంగా, కామికేజ్ విమానాలలో చాలా అరుదైన సంఘటన టేకాఫ్ తర్వాత ల్యాండింగ్ గేర్‌ను వదిలివేయడం, ల్యాండ్ చేయడం అసాధ్యం. చాలా తరచుగా, ఆత్మాహుతి పైలట్‌లకు సాధారణ అరిగిపోయిన జీరో ఫైటర్ లేదా డైవ్ బాంబర్ లేదా పేలుడు పదార్థాలతో కూడిన బాంబర్ కూడా అందించబడుతుంది - మరియు ల్యాండింగ్ గేర్‌ను మార్చడంలో ఎవరూ పాల్గొనలేదు. ఫ్లైట్ సమయంలో పైలట్ విలువైన లక్ష్యాన్ని కనుగొనలేకపోతే, అతను తిరిగి వెళ్ళవలసి ఉంటుంది సైనిక స్థావరంమరియు వేచి ఉండండి తదుపరి పనిమాన్యువల్లు. అందువల్ల, పోరాట మిషన్లు చేసిన అనేక కామికేజ్‌లు ఈనాటికీ మనుగడలో ఉన్నాయి...

మొదటి కామికేజ్ దాడులు అవి రూపొందించబడిన ప్రభావాన్ని ఉత్పత్తి చేశాయి - ఆదేశాలు అమెరికన్ నౌకలుచాలా భయపడ్డారు. అయితే, శత్రు నౌకను క్రాష్ చేయడం అంత సులభం కాదని త్వరగా స్పష్టమైంది - కనీసం తక్కువ నైపుణ్యం కలిగిన పైలట్‌కైనా. మరియు అమెరికన్ కామికేజ్ ఫైటర్లను ఎలా ఓడించాలో వారికి ఖచ్చితంగా తెలియదు. అందువల్ల, ఆత్మాహుతి బాంబర్ల యొక్క తక్కువ పోరాట ప్రభావాన్ని చూసి, అమెరికన్లు కొంతవరకు శాంతించారు, అయితే జపనీస్ కమాండ్, దీనికి విరుద్ధంగా, అయోమయంలో పడింది. ఇంతలో, కామికేజ్ కోసం, ఒక విమానం ఇప్పటికే కనుగొనబడింది, దాని సృష్టికర్తల ప్రకారం, ఫైటర్లను కాల్చడం కష్టం. అంతేకాకుండా, ఆలోచన యొక్క రచయిత, మిట్సువో ఓటా, ఆత్మహత్య పైలట్ల యొక్క మొదటి స్క్వాడ్‌లు సృష్టించబడక ముందే ప్రాజెక్ట్‌ను "పంచ్ చేసాడు" (ఇది ఆ సమయంలో కామికేజ్ ఆలోచన గాలిలో ఉందని మరోసారి చూపిస్తుంది). యోకోసుకా కంపెనీలో ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం నిర్మించబడినది విమానం కాదు, కానీ ఒక రకమైన మానవ-నియంత్రిత బాంబు...

యుద్ధం ప్రారంభంలో, జీరో అమెరికన్ ఫైటర్ పైలట్‌లను భయభ్రాంతులకు గురిచేసింది, ఆపై బలీయమైన కామికేజ్‌గా మారింది.

పైలట్‌తో క్రూయిజ్ క్షిపణి

చిన్న MXY-7 "Oka" ("చెర్రీ బ్లోసమ్" కోసం జపనీస్) యుద్ధంలో ఆలస్యంగా కనుగొనబడిన జర్మన్ గ్లైడ్ బాంబును గుర్తుకు తెచ్చింది. అయితే, ఇది పూర్తిగా అసలైన పరిణామం. గ్లైడ్ బాంబు వాహక విమానం నుండి రేడియో ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు దానిపై అమర్చబడిన జెట్ ఇంజన్లు బాంబును ఉపాయాలు చేయడానికి మరియు దానిని ప్రయోగించిన విమానానికి అనుగుణంగా ఉండేలా చేశాయి. ఓకా దానిలో కూర్చున్న కామికేజ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు జెట్ బూస్టర్లు లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడంలో దాదాపు 1000 కి.మీ/గం వేగంతో బాంబు విమానాన్ని వేగవంతం చేయడానికి పనిచేశాయి. ఈ వేగంతో ఓకి విమాన నిరోధక అగ్నిప్రమాదం మరియు ఫైటర్స్ రెండింటికీ అభేద్యంగా ఉంటుందని విశ్వసించారు.

ఈ కాలంలో, ఇతర ప్రాంతాలలో కామికేజ్ వ్యూహాలను ఉపయోగించడం గురించి ప్రధాన కార్యాలయంలో పరిశోధనలు జరిగాయి. ఉదాహరణకు, మానవ-నియంత్రిత టార్పెడోలు సృష్టించబడ్డాయి, అలాగే మినీ-సబ్‌మెరైన్‌లు మొదట శత్రు నౌకపై టార్పెడోను ప్రయోగించవలసి ఉంది, ఆపై దానిని స్వయంగా క్రాష్ చేస్తుంది. జపనీస్ నగరాలపై బాంబు దాడి చేసిన అమెరికన్ "ఫ్లయింగ్ ఫోర్ట్రెస్స్" మరియు "లిబరేటర్స్" పై దాడి చేయడానికి ఆత్మహత్య పైలట్లను ఉపయోగించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. తరువాత, ... ల్యాండ్ కామికేజ్‌లు కనిపించాయి, పేలుడు పదార్థాలతో కూడిన బండిని వారి ముందు నెట్టివేసారు. అటువంటి ఆయుధాలతో క్వాంటుంగ్ ఆర్మీభరించేందుకు ప్రయత్నించాడు సోవియట్ ట్యాంకులు 1945లో

కానీ, వాస్తవానికి, కామికేజ్‌ల యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం అమెరికన్ విమాన వాహక నౌకలు. ఒక టన్ను పేలుడు పదార్థాలను మోసుకెళ్లే గైడెడ్ క్రూయిజ్ క్షిపణి విమాన వాహక నౌకను ముంచకపోతే కనీసం దానిని తీవ్రంగా దెబ్బతీస్తుంది.
మరియు దానిని చాలా కాలం పాటు పని చేయకుండా ఉంచండి. "ఓకా" జంట-ఇంజిన్ బాంబర్ "బెట్టీ" కింద సస్పెండ్ చేయబడింది, ఇది అమెరికన్ స్క్వాడ్రన్‌కు వీలైనంత దగ్గరగా ఉంటుంది. 30 కిమీ కంటే ఎక్కువ దూరంలో, కామికేజ్ బాంబర్ నుండి ఓకాకు బదిలీ చేయబడింది, గైడెడ్ బాంబు క్యారియర్ నుండి వేరు చేయబడింది మరియు కావలసిన దిశలో నెమ్మదిగా గ్లైడ్ చేయడం ప్రారంభించింది. మూడు సాలిడ్ రాకెట్ బూస్టర్‌లు కేవలం పది సెకన్లు మాత్రమే పనిచేశాయి, కాబట్టి వాటిని ఆన్ చేయాల్సి వచ్చింది దగ్గరగాలక్ష్యం నుండి.

కామికేజ్‌లు ఇతర జపనీస్ పైలట్‌ల నుండి వారి సిల్క్ ఓవర్‌ఆల్స్ మరియు ఉదయించే సూర్యుని చిత్రంతో ఉన్న తెల్లటి హెడ్‌బ్యాండ్‌ల ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి.

మొదటిది పోరాట ఉపయోగంవిమాన బాంబులు నిజమైన ఊచకోతగా మారాయి. అయితే బాధితులు అమెరికా నౌకల సిబ్బంది కాదు, జపాన్ పైలట్లు. లక్ష్యం చాలా దగ్గరగా ఫ్లై అవసరం
క్యారియర్ బాంబర్‌లను చాలా హాని కలిగించేలా చేసింది - అవి క్యారియర్ ఆధారిత విమాన వాహక యుద్ధ విమానాల చర్య పరిధిలోకి ప్రవేశించాయి మరియు వెంటనే కాల్చివేయబడ్డాయి. మరియు ఆ సమయంలో అమెరికన్లు కలిగి ఉన్న అధునాతన రాడార్‌లు కామికేజ్‌లు, బాంబు క్యారియర్లు, సాంప్రదాయ బాంబర్‌లు లేదా టార్పెడో బాంబర్‌ల సమూహం అయినా సమీపించే శత్రు నిర్మాణాన్ని గుర్తించడం సాధ్యం చేశాయి. అదనంగా, అది ముగిసినట్లుగా, క్రూయిజ్ క్షిపణి, యాక్సిలరేటర్ల ద్వారా వేగవంతం చేయబడింది, పేలవంగా యుక్తిని కలిగి ఉంది మరియు లక్ష్యాన్ని చాలా ఖచ్చితంగా లక్ష్యంగా చేసుకోలేదు.

అందువల్ల, కామికేజ్‌లు జపాన్‌ను యుద్ధంలో ఓటమి నుండి రక్షించలేకపోయాయి - ఇంకా వైమానిక దళంలో చేరాలని కోరుకునే వాలంటీర్లు ప్రత్యేక ప్రయోజనం, లొంగిపోయే క్షణం వరకు సరిపోతుంది. అంతేకాకుండా, మేము గన్‌పౌడర్ వాసన చూడని ఉన్నతమైన యువకుల గురించి మాత్రమే కాకుండా, పోరాడగలిగిన పైలట్ల గురించి కూడా మాట్లాడుతున్నాము. మొదట, జపాన్ నావికాదళ పైలట్ ఏదో ఒకవిధంగా తన స్వంత మరణం యొక్క ఆలోచనకు అలవాటు పడ్డాడు. సముద్రంలో కూలిపోయిన పైలట్‌లను సీప్లేన్‌లు మరియు జలాంతర్గాములను ఉపయోగించి శోధించడానికి అమెరికన్ నావికాదళం సమర్థవంతమైన వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసింది (ముఖ్యంగా, అవెంజర్ టార్పెడో బాంబర్‌లోని గన్నర్, జార్జ్ డబ్ల్యూ. బుష్, కాబోయే US అధ్యక్షుడు రక్షించబడ్డారు). మరియు కూలిపోయిన జపనీస్ పైలట్ చాలా తరచుగా తన విమానంతో పాటు సముద్రంలో మునిగిపోయాడు ...

రెండవది, జపాన్‌లో ఆధిపత్యం వహించిన షింటోయిజం పుట్టుకొచ్చింది ప్రత్యేక చికిత్సమరణం వరకు. ఈ మతపరమైన మరియు తాత్విక వ్యవస్థ ఆత్మహత్య పైలట్‌లకు మిషన్‌ను పూర్తి చేసిన తర్వాత అనేక దేవతల హోస్ట్‌లో చేరాలనే ఆశను ఇచ్చింది. మూడవదిగా, జపాన్ ఓటమి మరింత అనివార్యంగా అనిపించింది మరియు జపాన్ సైనిక సంప్రదాయాలు లొంగిపోవడాన్ని గుర్తించలేదు.

వాస్తవానికి, ఏదైనా మతోన్మాదం భయంకరమైనది. ఇంకా, కామికేజ్ పైలట్లు యుద్ధంలో పాల్గొనేవారు మరియు శత్రు సైన్యానికి వ్యతిరేకంగా పనిచేశారు. ఎటువంటి కారణం లేకుండా ఈ పదంతో పిలువబడే ఆధునిక ఆత్మాహుతి ఉగ్రవాదుల నుండి వారి ప్రాథమిక వ్యత్యాసం ఇది.

మరియు జపనీస్ కామికేజ్‌లకు నాయకత్వం వహించిన వారు తమ జీవితాలను త్యాగం చేయాలనుకోవడం లేకుండా ఇతరుల జీవితాలను ప్రశాంతంగా పారవేసే విరక్తి కాదు. జపాన్ లొంగిపోయిన తరువాత, వైస్ అడ్మిరల్ తకిజిరో ఒనిషి ఒక మార్గాన్ని ఎంచుకున్నాడు, దీని పేరు జపనీస్ నుండి అనువదించాల్సిన అవసరం లేదు - హరా-కిరి.

ఈ విమానాలు కేవలం ఒక విమానానికి మాత్రమే రూపొందించబడ్డాయి. ఒకసారి మాత్రమే ప్రయాణించగల టిక్కెట్. అవి బిర్చ్ ప్లైవుడ్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, వాడుకలో లేని డికమిషన్డ్ ఇంజన్లు మరియు ఆయుధాలు లేవు. వారి పైలట్‌లు అత్యల్ప స్థాయి శిక్షణను కలిగి ఉన్నారు, వారు కొన్ని వారాల శిక్షణ తర్వాత కేవలం అబ్బాయిలే. ఇటువంటి సాంకేతికత జపాన్‌లో మాత్రమే పుట్టవచ్చు అందమైన మరణంజీవితం ఎంత అర్థరహితమైన మరియు శూన్యమైనప్పటికీ విమోచించబడింది. రియల్ హీరోల కోసం సాంకేతికత.

1944 నాటికి, జపాన్ సైనిక పరికరాలు మరియు ప్రత్యేకించి విమానయానం వారి పాశ్చాత్య ప్రత్యర్ధుల కంటే నిరాశాజనకంగా ఉన్నాయి. శిక్షణ పొందిన పైలట్ల కొరత కూడా ఉంది, ఇంకా ఎక్కువ ఇంధనం మరియు విడిభాగాల కొరత ఉంది. ఈ విషయంలో, జపాన్ తీవ్రంగా పరిమితం చేయవలసి వచ్చింది విమానయాన కార్యకలాపాలు, ఇది ఇప్పటికే చాలా బలంగా లేని దాని స్థానాన్ని బలహీనపరిచింది. అక్టోబరు 1944లో, అమెరికన్ దళాలు సులువాన్ ద్వీపంపై దాడి చేశాయి: ఇది ఫిలిప్పీన్స్ సమీపంలోని ప్రసిద్ధ లేటె గల్ఫ్ యుద్ధం ప్రారంభం. జపాన్ సైన్యం యొక్క మొదటి వైమానిక దళం కేవలం 40 విమానాలను మాత్రమే కలిగి ఉంది, నౌకాదళానికి ఎటువంటి ముఖ్యమైన మద్దతును అందించలేకపోయింది. ఆ సమయంలోనే ఫస్ట్ ఎయిర్ ఫ్లీట్ కమాండర్ వైస్ అడ్మిరల్ తకిజిరో ఒనిషి చాలా చారిత్రాత్మక నిర్ణయం తీసుకున్నారు.

అక్టోబరు 19న, తమ దేశం కోసం ప్రాణాలర్పించేందుకు సిద్ధంగా ఉన్న పైలట్‌లను ఉపయోగించడం మరియు బాంబుతో ఆయుధాలను కలిగి ఉన్న తమ విమానాన్ని శత్రువుపై పడగొట్టడం తప్ప మిత్రరాజ్యాల బలగాలకు చెప్పుకోదగ్గ నష్టాన్ని కలిగించడానికి వేరే మార్గం కనిపించడం లేదని అతను చెప్పాడు. ఓడ. మొదటి కామికేజ్‌ల తయారీకి దాదాపు ఒక రోజు పట్టింది: ఇప్పటికే అక్టోబర్ 20న, 26 లైట్ క్యారియర్ ఆధారిత మిత్సుబిషి A6M జీరో ఫైటర్‌లు మార్చబడ్డాయి. అక్టోబర్ 21 న, ఒక టెస్ట్ ఫ్లైట్ చేయబడింది: ఆస్ట్రేలియన్ నౌకాదళం యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ దాడి చేయబడింది భారీ క్రూయిజర్"ఆస్ట్రేలియా". కామికేజ్ పైలట్ ఓడకు చాలా తీవ్రమైన నష్టాన్ని కలిగించలేదు, అయినప్పటికీ, సిబ్బందిలో కొంత భాగం మరణించారు (కెప్టెన్‌తో సహా), మరియు క్రూయిజర్ కొంతకాలం యుద్ధాలలో పాల్గొనలేకపోయాడు - ఇది జనవరి 1945 వరకు మరమ్మత్తులో ఉంది. అక్టోబర్ 25న, చరిత్రలో మొదటి విజయవంతమైన కమికేజ్ దాడి (అమెరికన్ నౌకాదళానికి వ్యతిరేకంగా) జరిగింది. 17 విమానాలను కోల్పోయిన జపనీస్ ఒక ఓడను మునిగిపోయింది మరియు మరో 6 విమానాలను తీవ్రంగా దెబ్బతీసింది.

వాస్తవానికి, అందమైన మరియు గౌరవప్రదమైన మరణం యొక్క ఆరాధన జపాన్‌లో శతాబ్దాలుగా ప్రసిద్ది చెందింది. వీర పైలట్లు తమ మాతృభూమి కోసం ప్రాణాలర్పించేందుకు సిద్ధమయ్యారు. చాలా సందర్భాలలో, కామికేజ్ దాడులు సంప్రదాయ విమానాలను ఉపయోగించాయి, ఒకే భారీ బాంబును రవాణా చేయడానికి మార్చబడ్డాయి (చాలా తరచుగా ఇవి వివిధ మార్పులతో కూడిన మిత్సుబిషి A6M జీరోలు భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి). కానీ "ప్రత్యేకమైన పరికరాలు" కూడా కమికేజ్‌ల కోసం రూపొందించబడ్డాయి, ఇది సరళత మరియు డిజైన్ యొక్క తక్కువ ధర, చాలా సాధనాలు లేకపోవడం మరియు పదార్థాల దుర్బలత్వం ద్వారా వర్గీకరించబడింది. దీని గురించి మనం మాట్లాడతాము.

"జీరో" రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ఉత్తమ క్యారియర్ ఆధారిత ఫైటర్లలో ఒకటిగా నిలిచింది. ఇది చాలా ఎక్కువ విమాన శ్రేణి (సుమారు 2600 కిలోమీటర్లు) మరియు అద్భుతమైన యుక్తితో విభిన్నంగా ఉంది. 1941-42 మొదటి యుద్ధాలలో. అతనికి సమానం లేదు, కానీ 1942 శరదృతువు నాటికి వారు యుద్ధభూమిలో పూర్తి శక్తితో ఉన్నారు పెద్ద పరిమాణంలోసరికొత్త ఎయిర్‌కోబ్రాస్ మరియు ఇతర, మరింత అధునాతన శత్రు విమానాలు కనిపిస్తాయి. రీసెన్ కేవలం ఆరు నెలల్లో వాడుకలో లేకుండా పోయింది మరియు దానికి తగిన ప్రత్యామ్నాయం లేదు. అయినప్పటికీ, ఇది యుద్ధం ముగిసే వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు అందువల్ల అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన జపనీస్ విమానంగా మారింది. ఇది 15 కంటే ఎక్కువ విభిన్న మార్పులను కలిగి ఉంది మరియు 11,000 కంటే ఎక్కువ కాపీల పరిమాణంలో ఉత్పత్తి చేయబడింది.

"జీరో" చాలా తేలికగా ఉంది, కానీ అదే సమయంలో చాలా పెళుసుగా ఉంది, ఎందుకంటే దాని చర్మం డ్యూరలుమిన్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు పైలట్ క్యాబిన్‌లో కవచం లేదు. తక్కువ వింగ్ లోడ్ అధిక స్టాల్ వేగాన్ని (110 కిమీ/గం) నిర్ధారించడం సాధ్యం చేసింది, అంటే పదునైన మలుపులు మరియు పెరిగిన యుక్తిని చేయగల సామర్థ్యం. అదనంగా, విమానం ముడుచుకునే ల్యాండింగ్ గేర్‌తో అమర్చబడింది, ఇది విమానం యొక్క ఏరోడైనమిక్ పారామితులను మెరుగుపరిచింది. చివరగా, కాక్‌పిట్‌లోకి దృశ్యమానత కూడా అద్భుతమైనది. విమానాన్ని అమర్చాల్సి వచ్చింది ఆఖరి మాటపరికరాలు: రేడియో కంపాస్‌తో సహా పూర్తి రేడియో పరికరాలు, వాస్తవానికి, విమానం యొక్క పరికరాలు ఎల్లప్పుడూ ప్రణాళిక చేయబడిన వాటికి అనుగుణంగా లేవు (ఉదాహరణకు, కమాండ్ వాహనాలతో పాటు, రేడియో స్టేషన్లు ఏవీ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడలేదు. సున్నా). మొదటి మార్పులలో రెండు 20-మిమీ ఫిరంగులు మరియు రెండు 7.7-మిమీ మెషిన్ గన్‌లు అమర్చబడ్డాయి మరియు 30 లేదా 60 కిలోగ్రాముల బరువున్న రెండు బాంబుల కోసం మౌంటింగ్‌లు అందించబడ్డాయి.

జీరో యొక్క మొట్టమొదటి పోరాట మిషన్లు జపనీస్ వైమానిక దళానికి అద్భుతమైన విజయంగా మారాయి. 1940లో, వారు సెప్టెంబర్ 13న ప్రదర్శన యుద్ధంలో చైనీస్ వైమానిక దళాన్ని ఓడించారు (ధృవీకరించబడని డేటా ప్రకారం, 99 మంది చైనీస్ యోధులు కాల్చివేయబడ్డారు మరియు జపనీయుల నుండి 2 మంది ఉన్నారు, అయినప్పటికీ చరిత్రకారుడు జిరో హోరికోషి ప్రకారం, 27 కంటే ఎక్కువ మంది "చైనీస్" మరణించలేదు. ) 1941లో హవాయి నుండి సిలోన్ వరకు విస్తారమైన ప్రాంతాలలో వరుస విజయాలతో జీరోలు తమ కీర్తిని నిలబెట్టుకున్నారు.

అయినప్పటికీ, జపాన్ మనస్తత్వం జపాన్‌కు వ్యతిరేకంగా పనిచేసింది. నమ్మశక్యం కాని విన్యాసాలు మరియు వేగంగా ఉన్నప్పటికీ, సున్నాలు అన్ని కవచాలను తొలగించాయి మరియు గర్వించదగిన జపనీస్ పైలట్లు పారాచూట్‌లను ధరించడానికి నిరాకరించారు. ఇది అర్హత కలిగిన సిబ్బంది యొక్క నిరంతర నష్టాలకు దారితీసింది. IN యుద్ధానికి ముందు సంవత్సరాలజపనీస్ నావికాదళం పైలట్లకు సామూహిక శిక్షణ కోసం ఒక వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయలేదు - ఈ కెరీర్ ఉద్దేశపూర్వకంగా ఉన్నతమైనదిగా పరిగణించబడింది. పైలట్ సకాయ్ సబురో జ్ఞాపకాల ప్రకారం, అతను చదువుకున్న సుచియురాలోని ఫ్లైట్ స్కూల్ - నావికా విమానయాన యోధులు శిక్షణ పొందిన ఏకైక పాఠశాల - 1937లో సంభావ్య క్యాడెట్‌ల నుండి ఒకటిన్నర వేల దరఖాస్తులు వచ్చాయి, శిక్షణ కోసం 70 మందిని ఎంపిక చేసి పది నెలల తర్వాత 25 మంది పైలట్లను పట్టా పొందారు. తరువాతి సంవత్సరాల్లో సంఖ్యలు కొంచెం ఎక్కువగా ఉన్నాయి, అయితే ఫైటర్ పైలట్ల వార్షిక "ఉత్పత్తి" సుమారు వంద మంది. అదనంగా, లైట్ అమెరికన్ గ్రుమ్మన్ F6F హెల్‌క్యాట్ మరియు ఛాన్స్ వోట్ F4U కోర్సెయిర్ రావడంతో, జీరో వేగంగా వాడుకలో లేదు. యుక్తి ఇకపై సహాయం చేయలేదు. గ్రుమ్మన్ F6F హెల్‌క్యాట్:

జపనీస్ ఆత్మహత్య పైలట్ - కామికేజ్

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, బెర్లిన్-రోమ్-టోక్యో యాక్సిస్ యొక్క మిత్రరాజ్యాల దేశాలు, ఓటమిని ఊహించి, శత్రువులకు గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించగల సమర్థవంతమైన ఆయుధాల సహాయంతో పరిస్థితిని తమకు అనుకూలంగా మార్చుకోవడానికి ప్రయత్నించాయి. జర్మనీ V-2 క్షిపణులపై ఆధారపడింది, అయితే జపనీయులు ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఆత్మహత్య పైలట్‌లను - కమికేజ్‌లను సమీకరించడం ద్వారా సరళమైన పద్ధతిని ఉపయోగించారు.

శతాబ్దాలుగా జపనీస్ యోధులు ప్రపంచంలో అత్యంత నైపుణ్యం మరియు నిర్భయమైనవిగా పరిగణించబడుతున్నారనడంలో సందేహం లేదు. ఈ ప్రవర్తనకు కారణం బుషిడో, సమురాయ్ యొక్క నైతిక నియమావళికి కట్టుబడి ఉండటం, దీనికి చక్రవర్తికి షరతులు లేని విధేయత అవసరం, దీని దైవత్వం సూర్య దేవత యొక్క ప్రత్యేక భౌతిక మరియు ఆధ్యాత్మిక లక్షణాలను కలిగి ఉన్న గొప్ప పూర్వీకుల నుండి వచ్చింది.

సెప్పుకు హరా-కిరి

ఈ కల్ట్ దైవిక మూలం 660 BCలో జిమ్ము ద్వారా పరిచయం చేయబడింది, అతను జపాన్ యొక్క మొదటి చక్రవర్తిగా ప్రకటించుకున్నాడు. మరియు ఎక్కడా హీయన్ యుగంలో, లో IX-XII శతాబ్దాలు, కోడ్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగం కనిపించింది - సెప్పుకు యొక్క ఆచారం, దాని రెండవ పేరు “హరకిరి” (అక్షరాలా “కడుపును కత్తిరించడం”) ద్వారా బాగా పిలుస్తారు. గౌరవానికి అవమానం జరిగినప్పుడు, అనర్హమైన చర్యకు పాల్పడినప్పుడు, ఒకరి అధిపతి మరణించిన సందర్భంలో, ఆపై కోర్టు తీర్పు ద్వారా ఇది ఆత్మహత్య.

ఆత్మహత్య ప్రక్రియలో ప్రభావితం చేసింది గుండె కాదు, కానీ ఉదరం తెరిచి ఉంది అనే వాస్తవం సరళంగా వివరించబడింది: బౌద్ధమతం యొక్క తత్వశాస్త్రం ప్రకారం, ముఖ్యంగా జెన్ శాఖ యొక్క బోధనల ప్రకారం, ఇది హృదయం కాదు, కానీ ఉదర కుహరం ఒక వ్యక్తి యొక్క జీవితంలో ప్రధాన కేంద్ర బిందువుగా పరిగణించబడుతుంది మరియు తద్వారా జీవితం యొక్క స్థానం.

హరకిరి అంతర్గత యుద్ధాల కాలంలో విస్తృతంగా వ్యాపించింది, ఉదరం తెరవడం ఇతర ఆత్మహత్య పద్ధతుల కంటే ప్రబలంగా ప్రారంభమవుతుంది. చాలా తరచుగా, బుషి తమ వంశం యొక్క దళాలు ఓడిపోయినప్పుడు శత్రువుల చేతుల్లో పడకుండా ఉండటానికి హరా-కిరిని ఆశ్రయించాడు. అదే సమురాయ్‌తో, వారు యుద్ధంలో ఓడిపోయినందుకు తమ యజమానికి ఏకకాలంలో సవరణలు చేశారు, తద్వారా అవమానాన్ని నివారించారు. ఓడిపోయిన తర్వాత ఒక యోధుడు హరాకిరీకి పాల్పడే అత్యంత ప్రసిద్ధ ఉదాహరణలలో ఒకటి మసాషిగే కుసునోకి యొక్క సెప్పుకుగా పరిగణించబడుతుంది. ఓడిపోయింది
యుద్ధం, మసాషిగే మరియు అతని 60 మంది అంకితభావం గల స్నేహితులు హర-కిరి ఆచారాన్ని నిర్వహించారు.

సెప్పుకు లేదా హరా-కిరి అనేది జపనీస్ సమురాయ్‌లలో ఒక సాధారణ దృగ్విషయం

ఈ ప్రక్రియ యొక్క వివరణ ఒక ప్రత్యేక అంశం, కాబట్టి ఇది మరొకటి మాత్రమే గుర్తించదగినది ముఖ్యమైన పాయింట్. 1878లో, చివరి షోగన్ల పతనం తరువాత, జపాన్ సైనిక-ఫ్యూడల్ పాలకులు, దేశాన్ని పాలిస్తున్నాడుఆరు శతాబ్దాలుగా, పెట్టుబడిదారీ విధానానికి ఒక మార్గాన్ని నిర్దేశించిన మీజీ చక్రవర్తి చేతిలో అధికారం కేంద్రీకృతమై ఉంది. మరియు ఒక సంవత్సరం తరువాత ఒకటి అత్యంత ధనవంతులుజపాన్, ఒక నిర్దిష్ట మిత్సురి తోయామా, అతని ప్రభావవంతమైన స్నేహితులతో కలిసి, సృష్టిస్తుంది రహస్య సమాజం"జెనియోషా" ("బ్లాక్ ఓషన్"), ఇది ఆధారంగా సృష్టించే లక్ష్యాన్ని నిర్దేశిస్తుంది అధికారిక మతంజపాన్ సైనిక-రాజకీయ సిద్ధాంతం యొక్క షింటోయిజం. జ్ఞానోదయం పొందిన వ్యక్తి, తోయామా
అతను సెప్పుకును గతం యొక్క అవశేషంగా చూశాడు, కానీ ఈ ఆచారంలో కొత్త అర్థాన్ని ప్రవేశపెట్టాడు: "మాతృభూమి యొక్క శ్రేయస్సు పేరిట విధికి విధేయతకు ఉదాహరణగా ఆత్మహత్య."

జపనీస్ కామికేజ్ పైలట్లు

అయితే, 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో మరియు మరో నాలుగు దశాబ్దాల వరకు, సెప్పుకు భావజాలం క్లెయిమ్ చేయబడలేదు. కానీ జెనియోషా సిద్ధాంతం యొక్క రెండవ సూత్రం పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉంది: “దేవతలు జపాన్‌ను రక్షిస్తారు. అందువల్ల, ఆమె ప్రజలు, భూభాగం మరియు దేవతలతో సంబంధం ఉన్న ప్రతి సంస్థ భూమిపై ఉన్న అన్నిటికంటే ఉన్నతమైనది. ఇవన్నీ జపాన్‌ను పవిత్రంగా ఉంచుతాయి
మానవత్వం దైవిక చక్రవర్తి పాలనలో ఉండటం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాన్ని ఆస్వాదించడానికి ప్రపంచాన్ని ఒకే పైకప్పు క్రింద ఏకం చేయడం లక్ష్యం."

నిజానికి, రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో విజయం త్వరలో విజయవంతమైంది పోరాడుతున్నారుమంచూరియాలో చియాంగ్ కై షేక్ యొక్క కోమింటాంగ్ సభ్యులకు మరియు మావో జెడాంగ్ యొక్క పీపుల్స్ లిబరేషన్ ఆర్మీకి వ్యతిరేకంగా, పెర్ల్ హార్బర్ వద్ద అమెరికన్లకు విపరీతమైన దెబ్బ, దేశాల ఆక్రమణ ఆగ్నేయ ఆసియా. కానీ ఇప్పటికే 1942 లో, సామ్రాజ్య నౌకాదళం కోల్పోయిన యుద్ధం తరువాత నావికా యుద్ధంమిడ్‌వే అటోల్ సమీపంలో, జపనీస్ మిలిటరీ మెషీన్ పనిచేయడం ప్రారంభించిందని మరియు రెండు సంవత్సరాల విజయవంతమైన భూ కార్యకలాపాల తర్వాత స్పష్టమైంది
టోక్యోలోని అమెరికన్ దళాలు మరియు వారి మిత్రులు సామ్రాజ్య సైన్యం యొక్క సాధ్యమైన ఓటమి గురించి మాట్లాడటం ప్రారంభించారు.

అప్పుడు, మునిగిపోతున్న వ్యక్తి గడ్డిని పట్టుకున్నట్లుగా, సాధారణ ఆధారంహరా-కిరి సూత్రాన్ని కొద్దిగా సవరించిన సంస్కరణలో గుర్తుకు తెచ్చుకోవాలని ప్రతిపాదించారు: ల్యాండ్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్ చక్రవర్తి కోసం స్వచ్ఛందంగా తమ ప్రాణాలను ఇవ్వడానికి సిద్ధంగా ఉన్న ఆత్మహత్య పైలట్ల యూనిట్లను రూపొందించడానికి. ఈ ఆలోచనను మొదటి ఎయిర్ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్, వైస్ అడ్మిరల్ తకిజిరో ఒనిషి, అక్టోబర్ 19, 1944 న ప్రతిపాదించారు: “అమెరికన్లపై 250 టన్నుల బాంబుతో కూడిన జీరోని దింపడానికి వేరే మార్గం లేదని నేను అనుకోను. ."

అడ్మిరల్ A6M జీరో క్యారియర్ ఆధారిత ఫైటర్లను దృష్టిలో పెట్టుకున్నాడు మరియు కొన్ని రోజుల తరువాత, ఆత్మహత్య పైలట్ల సమూహాలను త్వరగా సృష్టించారు, వారి జీవితంలో మొదటి మరియు చివరి మిషన్‌లో బయలుదేరారు.

సమూహాలకు “కామికేజ్” - “దివ్య గాలి” అనే పేరు వచ్చింది - అనుకోకుండా కాదు. 1274 మరియు 1281 ఆర్మడలో రెండుసార్లు మంగోల్ ఖాన్ఖుబిలాయ్ దూకుడు గోల్స్ తో జపాన్ తీరానికి చేరువయ్యే ప్రయత్నం చేసింది. మరియు రెండు సార్లు ఆక్రమణదారుల ప్రణాళికలు సముద్రం అంతటా ఓడలను చెల్లాచెదురుగా చేసిన టైఫూన్‌లచే విఫలమయ్యాయి. దీని కోసం, కృతజ్ఞతతో ఉన్న జపనీయులు తమ సహజ రక్షకుడిని "దివ్య గాలి" అని పిలిచారు.

మొదటి కామికేజ్ దాడి అక్టోబర్ 21, 1944 న జరిగింది. ఆస్ట్రేలియన్ ఫ్లాగ్‌షిప్ క్రూయిజర్ ఆస్ట్రేలియాపై ఆత్మాహుతి విమానం ఢీకొట్టింది. నిజమే, బాంబు పేలలేదు, కానీ ఓడ యొక్క డెక్‌హౌస్‌తో కూడిన సూపర్‌స్ట్రక్చర్ ధ్వంసమైంది, ఫలితంగా ఓడ కమాండర్‌తో సహా 30 మంది మరణించారు. క్రూయిజర్‌పై రెండవ దాడి, నాలుగు రోజుల తరువాత నిర్వహించబడింది, మరింత విజయవంతమైంది - ఓడ తీవ్రంగా దెబ్బతింది మరియు మరమ్మతుల కోసం రేవులకు వెళ్ళవలసి వచ్చింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో జపనీస్ కామికేజ్‌లు

కామికేజ్ డిటాచ్‌మెంట్స్ యొక్క పోరాట మిషన్ల జాబితాలో మేము నివసించము, ఇది ఆరు నెలల కన్నా కొంచెం ఎక్కువ కొనసాగింది. జపనీయుల ప్రకారం, ఈ సమయంలో 81 ఓడలు మునిగిపోయాయి మరియు 195 దెబ్బతిన్నాయి. అమెరికన్లు మరియు మిత్రులు తమ నష్టాలను అంచనా వేయడంలో మరింత నిరాడంబరంగా ఉన్నారు - వరుసగా వివిధ తరగతులకు చెందిన 34 మరియు 288 నౌకలు: విమాన వాహక నౌకల నుండి సహాయక నాళాల వరకు. అయితే ఇక్కడ ఒక విషయం గమనించాలి ఆసక్తికరమైన ఫీచర్. జపనీయులు, సువోరోవ్ యొక్క ఆజ్ఞను తిప్పికొట్టారు: "సంఖ్యలతో కాదు, నైపుణ్యంతో పోరాడండి," ప్రత్యేకంగా సంఖ్యాపరమైన ఆధిపత్యంపై ఆధారపడతారు. అయినప్పటికీ, అమెరికన్ నావికా నిర్మాణాల యొక్క వాయు రక్షణ వ్యవస్థలు చాలా ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయి, కాబట్టి రాడార్లను ఉపయోగించడం
కోర్సెయిర్ లేదా ముస్టాంగ్ వంటి మరింత ఆధునిక క్యారియర్-ఆధారిత ఫైటర్-ఇంటర్‌సెప్టర్‌ల చర్యలతో పాటు, అలాగే యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఫిరంగి, తమకు కేటాయించిన పోరాట మిషన్‌ను పూర్తి చేయడానికి పదిలో ఒక కామికేజ్‌కు మాత్రమే అవకాశం ఇచ్చింది.

జపనీస్ కమికేజ్ పైలట్లు - పోరాట మిషన్‌కు ముందు విద్యార్థులు

అందువల్ల, చాలా త్వరగా జపనీయులు విమానం నష్టాన్ని ఎలా భర్తీ చేయాలనే సమస్యను ఎదుర్కొన్నారు. వాలంటీర్ ఆత్మాహుతి బాంబర్‌లతో ఎటువంటి సమస్యలు లేవు, కానీ లైవ్ బాంబులను పంపిణీ చేసే మార్గాలు తక్కువగా ఉన్నాయి. అందువల్ల, మేము మొదట 1920ల నుండి తక్కువ-పవర్ ఇంజన్‌లతో కూడిన మునుపటి తరం A5M జీరో ఫైటర్‌లను మళ్లీ సక్రియం చేసి, కమీషన్ చేయాల్సి వచ్చింది. మరియు అదే సమయంలో, చౌకైన కానీ ప్రభావవంతమైన “ఫ్లయింగ్ టార్పెడో”ను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించండి. "యోకోసుకా" అని పిలువబడే అటువంటి నమూనా చాలా త్వరగా సృష్టించబడింది. ఇది చిన్న రెక్కలతో చెక్క గ్లైడర్. పరికరం యొక్క విల్లులో 1.2 టన్నుల అమ్మోనల్ సామర్థ్యంతో ఛార్జ్ ఉంచబడింది, పైలట్ క్యాబిన్ మధ్య భాగంలో ఉంది మరియు జెట్ ఇంజిన్ తోకలో ఉంది. ల్యాండింగ్ గేర్ లేదు, ఎందుకంటే ఎయిర్‌ఫ్రేమ్ జింగో హెవీ బాంబర్ యొక్క బొడ్డు కింద జతచేయబడింది, ఇది టార్పెడోను దాడి ప్రాంతానికి పంపిణీ చేసింది.

ఇచ్చిన పాయింట్‌కి చేరుకున్న తర్వాత, “విమానం” గ్లైడర్‌ను అన్‌హుక్ చేసింది మరియు అది ఫ్రీ మోడ్‌లో ఎగురుతూనే ఉంది. లక్ష్యాన్ని చేరుకున్న తర్వాత, వీలైతే గరిష్టంగా నేరుగా ప్లాన్ చేయండి
తక్కువ ఎత్తులో, రాడార్‌ల నుండి దాని గోప్యత, ఫైటర్స్ మరియు నావికా వ్యతిరేక తుపాకుల నుండి ప్రతిఘటన, పైలట్ జెట్ ఇంజిన్‌ను ఆన్ చేశాడు, గ్లైడర్ ఆకాశంలోకి దూసుకెళ్లింది మరియు అక్కడ నుండి లక్ష్యం వైపు డైవ్ చేసింది.

అయినప్పటికీ, అమెరికన్ల ప్రకారం, ఈ ఎయిర్ టార్పెడోల దాడులు అసమర్థమైనవి మరియు అరుదుగా వారి లక్ష్యాన్ని చేరుకున్నాయి. అందువల్ల, "యోకోసుకా" అమెరికన్ల నుండి "బాకా" అనే మారుపేరును పొందడం యాదృచ్చికం కాదు, అంటే "మూర్ఖుడు". మరియు దీనికి చాలా మంచి కారణాలు ఉన్నాయి.

విషయం ఏమిటంటే తులనాత్మకంగా తక్కువ సమయంఆత్మహత్య పైలట్‌లుగా ప్రయాణించిన ప్రొఫెషనల్ పైలట్లు ఇప్పటికే పూర్తి చేశారు జీవిత మార్గంపసిఫిక్ మహాసముద్రం యొక్క నీటిలో, కాబట్టి ప్రాణాలతో బయటపడిన వారిని మానవ టార్పెడోలతో కూడిన బాంబర్లతో పాటు జీరో ఫైటర్ల పైలట్‌లుగా మాత్రమే ఉపయోగించారు. ఆపై జపనీస్ దేశం యొక్క విజయం పేరుతో "హరా-కిరీని కమిట్" చేయాలనుకునే వారి కోసం రిక్రూట్‌మెంట్ ప్రకటించబడింది. విచిత్రమేమిటంటే, ఈ సమీకరణను చప్పుడుతో స్వీకరించారు. అంతేకాకుండా, ఆత్మాహుతి బాంబర్లుగా మారాలనే నిర్ణయం ప్రధానంగా విశ్వవిద్యాలయ విద్యార్థులచే వ్యక్తీకరించబడింది, ఇక్కడ "జెనియోషా" యొక్క సిద్ధాంతం చురుకుగా ప్రచారం చేయబడింది.

కామికేజ్ వాలంటీర్లు

తులనాత్మకంగా కోసం ఒక చిన్న సమయంతమ ప్రాణాలను వదులుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్న యువ ఎల్లో థ్రోట్‌ల సంఖ్య 2,525కి పెరిగింది, ఇది అందుబాటులో ఉన్న విమానాల సంఖ్య కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ. అయితే, ఆ సమయానికి జపనీయులు మరొకదాన్ని సృష్టించడానికి ప్రయత్నించారు విమానాల, కూడా చెక్కతో తయారు, కానీ ఒక మెరుగైన సహాయంతో మొదలు
జెట్ ఇంజన్. అంతేకాకుండా, బరువు తగ్గించడానికి, టేకాఫ్ తర్వాత ల్యాండింగ్ గేర్ను వేరు చేయవచ్చు - అన్ని తరువాత, బాంబు విమానం ల్యాండ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు.

అయినప్పటికీ, కామికేజ్‌ల ర్యాంకుల్లో చేరాలని కోరుకునే వాలంటీర్ల సంఖ్య వేగంగా పెరుగుతూనే ఉంది. కొందరు నిజంగా దేశభక్తి భావనతో ఆకర్షితులయ్యారు, మరికొందరు తమ కుటుంబాన్ని ఘనతతో కీర్తించాలనే కోరికతో ఆకర్షితులయ్యారు. నిజమే, ఆత్మాహుతి బాంబర్లు మాత్రమే కాదు, వారు చర్చిలలో ప్రార్థనలు చేసేవారు, కానీ మిషన్ నుండి తిరిగి రాని వారి తల్లిదండ్రులను కూడా గౌరవంగా చుట్టుముట్టారు. అంతేకాకుండా, యాసునుకి పుణ్యక్షేత్రంలో ఇప్పటికీ చనిపోయిన కామికేజ్‌ల పేర్లతో మట్టి పలకలు ఉన్నాయి, వీటిని పారిష్వాసులు ఆరాధిస్తూనే ఉన్నారు. మరియు నేటికీ, చరిత్ర పాఠాలలో, ఉపాధ్యాయులు "వన్-వే టిక్కెట్" పొందిన హీరోలు చేసిన శృంగార ఆచారాల గురించి మాట్లాడుతారు.

ఒక కప్పు వెచ్చని సాకే వోడ్కా, హచిమాకిని ధరించే వేడుక - నుదిటిపై తెల్లటి కట్టు, అమరత్వానికి చిహ్నం, టేకాఫ్ అయిన తర్వాత - కైమోన్ పర్వతం వైపు వెళ్లి దానికి నమస్కరిస్తోంది. అయితే, యువకులు మాత్రమే తమ ప్రాణాలను త్యాగం చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. ఎయిర్ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్లు, వైస్ అడ్మిరల్ మాటోమ్ ఉగాకి మరియు రియర్ అడ్మిరల్ మసదుమి అరిల్సా కూడా హచిమాకిని ధరించారు మరియు వారి చివరి పోరాట యాత్రకు వెళ్లారు.

ఆశ్చర్యకరంగా, కొన్ని కామికేజ్‌లు మనుగడ సాగించాయి. ఉదాహరణకు, నాన్-కమిషన్డ్ ఆఫీసర్ యమమురా మూడుసార్లు మరణం అంచున ఉన్నాడు. మొదటిసారి, జింగో రవాణాదారుని అమెరికన్ యోధులు కాల్చి చంపారు మరియు ఆత్మహత్య పైలట్‌ను మత్స్యకారులు రక్షించారు. ఒక వారం తరువాత, మరొక జింగో ఉరుములతో కూడిన వర్షంలో చిక్కుకుంది మరియు సూచనల ప్రకారం స్థావరానికి తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. చివరగా, మూడవ విమానంలో, టార్పెడో విడుదల వ్యవస్థ పని చేయలేదు. ఆపై యుద్ధం ముగిసింది. లొంగిపోయే చట్టంపై సంతకం చేసిన మరుసటి రోజు, "కామికాజెస్ తండ్రి", అడ్మిరల్ తకిజిరో ఒనిషి ఇలా వ్రాశాడు. వీడ్కోలు లేఖ. అందులో, తన కాల్‌కు స్పందించిన పైలట్లందరికీ కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ టెర్సెట్‌తో సందేశాన్ని ముగించాడు.
హైకూ స్టైల్: "ఇప్పుడు అంతా పూర్తయింది, నేను మిలియన్ల సంవత్సరాలు నిద్రపోగలను." ఆ తర్వాత కవరు సీల్ చేసి తనపై హరా-కిరీకి పాల్పడ్డాడు.

టార్పెడోలపై జపనీస్ కమికేజ్‌లు

ముగింపులో, కామికేజ్ పైలట్లు మాత్రమే స్వచ్ఛంద ఆత్మాహుతి బాంబర్లు ("టొక్కోటై") కాదని పేర్కొనడం విలువ; జపాన్ సైన్యంలో ఇతర విభాగాలు ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు, నౌకాదళంలో. ఉదాహరణకు, "కైటెన్" ("స్వర్గానికి మార్గం") యూనిట్, దీనిలో 1945 ప్రారంభం నాటికి మానవ టార్పెడోల యొక్క పది సమూహాలు ఏర్పడ్డాయి.

టార్పెడో, కైటెన్ యూనిట్లు, వారు వీటిలో మరణించారు జపనీస్ కామికేజ్టార్పెడోలపై

మానవ టార్పెడోలను ఉపయోగించే వ్యూహాలు క్రింది విధంగా ఉడకబెట్టబడ్డాయి: శత్రు నౌకను కనుగొన్న తరువాత, క్యారియర్ జలాంతర్గామి దాని మార్గంలో ఒక నిర్దిష్ట స్థానాన్ని ఆక్రమించింది, ఆ తర్వాత ఆత్మాహుతి బాంబర్లు టార్పెడోలను ఎక్కారు. పెరిస్కోప్‌ను ఉపయోగించి తనను తాను ఓరియంట్ చేస్తూ, కమాండర్ ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ టార్పెడోలను కాల్చాడు, గతంలో ఆత్మాహుతి బాంబర్ల కోసం కోర్సును సెట్ చేశాడు.
కొంత దూరం ప్రయాణించిన తర్వాత, టార్పెడో డ్రైవర్ పైకి వచ్చి నీటి ప్రాంతాన్ని త్వరగా పరిశీలించాడు. టార్పెడో విల్లు శీర్షిక కోణాలపై ఉండేలా ఈ యుక్తిని లెక్కించారు
శత్రువు ఓడ మరియు దాని నుండి 400-500 మీటర్ల దూరంలో. ఈ స్థితిలో, ఓడ టార్పెడోను గుర్తించిన తర్వాత కూడా ఆచరణాత్మకంగా తప్పించుకోలేకపోయింది.

యూరోపియన్ల మనస్సులలో ఏర్పడిన జపనీస్ కామికేజ్ యొక్క ప్రజాదరణ పొందిన మరియు అత్యంత వక్రీకరించిన చిత్రం వారు నిజంగా ఎవరితో సమానం కాదు. మేము కామికేజ్‌ను ఒక మతోన్మాద మరియు తీరని యోధునిగా ఊహించుకుంటాము, అతని తల చుట్టూ ఎర్రటి కట్టుతో, పాత విమానం యొక్క నియంత్రణలను కోపంగా చూస్తూ, "బంజాయ్!" అని అరుస్తూ లక్ష్యం వైపు పరుగెత్తుతున్న వ్యక్తి. కానీ కామికేజ్‌లు గాలిలో ఆత్మాహుతి బాంబర్లు మాత్రమే కాదు; అవి నీటి అడుగున కూడా పనిచేస్తాయి. ఉక్కు క్యాప్సూల్‌లో భద్రపరచబడింది - గైడెడ్ టార్పెడో-కైటెన్, కామికాజెస్ చక్రవర్తి శత్రువులను నాశనం చేసింది, జపాన్ కొరకు మరియు సముద్రంలో తమను తాము త్యాగం చేసింది. వారి గురించి మరియు మేము మాట్లాడతామునేటి పదార్థంలో.

“లైవ్ టార్పెడోస్” గురించి నేరుగా కథనానికి వెళ్లే ముందు, పాఠశాలలు మరియు కామికేజ్ భావజాలం ఏర్పడిన చరిత్రలో క్లుప్తంగా డైవింగ్ చేయడం విలువ.

20వ శతాబ్దం మధ్యకాలంలో జపాన్‌లోని విద్యావ్యవస్థ కొత్త భావజాలం ఏర్పడటానికి నియంతృత్వ పథకాల నుండి చాలా భిన్నంగా లేదు. చిన్నప్పటి నుండి, పిల్లలు చక్రవర్తి కోసం చనిపోవడం ద్వారా వారు సరైన పని చేస్తున్నారని మరియు వారి మరణం ఆశీర్వదించబడుతుందని బోధించారు. ఈ విద్యా అభ్యాసం ఫలితంగా, యువ జపనీస్ "జుస్షి రీషో" ("మీ జీవితాన్ని త్యాగం చేయండి") అనే నినాదంతో పెరిగారు.

అదనంగా, జపనీస్ సైన్యం యొక్క పరాజయాల గురించి (చాలా ముఖ్యమైనది కూడా) ఏదైనా సమాచారాన్ని దాచడానికి రాష్ట్ర యంత్రం తన వంతు కృషి చేసింది. ప్రచారం జపాన్ యొక్క సామర్థ్యాలపై తప్పుడు అభిప్రాయాన్ని సృష్టించింది మరియు వారి మరణం యుద్ధంలో మొత్తం జపనీస్ విజయానికి ఒక అడుగు అనే వాస్తవంతో పేలవంగా చదువుకున్న పిల్లలకు ప్రభావవంతంగా బోధించబడింది.

ఆడిన బుషిడో కోడ్‌ని గుర్తుకు తెచ్చుకోవడం సముచితం ముఖ్యమైన పాత్రకామికేజ్ ఆదర్శాల ఏర్పాటులో. సమురాయ్ కాలం నుండి, జపనీస్ యోధులు మరణాన్ని అక్షరాలా జీవితంలో ఒక భాగంగా చూసారు. వారు మరణం యొక్క వాస్తవాన్ని అలవాటు చేసుకున్నారు మరియు దాని విధానానికి భయపడలేదు.

విద్యావంతులైన మరియు అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లు కామికేజ్ స్క్వాడ్‌లలో చేరడానికి నిరాకరించారు, ఆత్మాహుతి బాంబర్‌లుగా మారడానికి ఉద్దేశించిన కొత్త యోధులకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి వారు సజీవంగా ఉండవలసి ఉందని పేర్కొంది.

ఆ విధంగా, ఎక్కువ మంది యువకులు తమను తాము త్యాగం చేసుకుంటారు, యువకులు తమ స్థానాలను తీసుకున్నారు. చాలామంది ఆచరణాత్మకంగా యుక్తవయస్సులో ఉన్నారు, 17 సంవత్సరాలు కూడా కాదు, వారు సామ్రాజ్యం పట్ల తమ విధేయతను నిరూపించుకోవడానికి మరియు తమను తాము "నిజమైన పురుషులు"గా నిరూపించుకునే అవకాశం కలిగి ఉన్నారు.

కామికేజ్‌లు పేలవంగా చదువుకున్న యువకుల నుండి, కుటుంబాలలో రెండవ లేదా మూడవ అబ్బాయిల నుండి నియమించబడ్డారు. కుటుంబంలోని మొదటి (అంటే పెద్ద) అబ్బాయి సాధారణంగా అదృష్టానికి వారసుడు అయ్యాడు మరియు అందువల్ల సైనిక నమూనాలో చేర్చబడలేదు కాబట్టి ఈ ఎంపిక జరిగింది.

కామికేజ్ పైలట్‌లు పూరించడానికి ఒక ఫారమ్‌ను అందుకున్నారు మరియు ఐదు ప్రమాణాలు చేశారు:

సైనికుడు తన బాధ్యతలను నెరవేర్చడానికి బాధ్యత వహిస్తాడు.
ఒక సైనికుడు తన జీవితంలో మర్యాద నియమాలను పాటించవలసి ఉంటుంది.
సైనిక బలగాల వీరత్వాన్ని ఎంతో గౌరవించాల్సిన బాధ్యత సైనికుడికి ఉంది.
ఒక సైనికుడు అత్యంత నైతిక వ్యక్తి అయి ఉండాలి.
ఒక సైనికుడు సాధారణ జీవితాన్ని గడపవలసి ఉంటుంది.

చాలా సరళంగా మరియు సరళంగా, కామికేజ్ యొక్క అన్ని "హీరోయిజం" ఐదు నియమాలకు దిగింది.

భావజాలం మరియు సామ్రాజ్య ఆరాధన యొక్క ఒత్తిడి ఉన్నప్పటికీ, ప్రతి యువ జపనీస్ అంగీకరించడానికి ఆసక్తి చూపలేదు స్వచ్ఛమైన హృదయంతోతన దేశం కోసం చనిపోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్న ఆత్మాహుతి బాంబర్ విధి. కామికేజ్ పాఠశాలల వెలుపల చిన్న పిల్లల వరుసలు ఉన్నాయి, కానీ అది కథలో భాగం మాత్రమే.

ఇది నమ్మడం కష్టం, కానీ నేటికీ ఇప్పటికీ "ప్రత్యక్ష కమికేజెస్" ఉన్నాయి. వారిలో ఒకరైన కెనిచిరో ఒనుకి తన నోట్స్‌లో యువకులు కామికేజ్ స్క్వాడ్‌లలో నమోదు చేసుకోకుండా ఉండలేరని, ఎందుకంటే ఇది వారి కుటుంబాలకు విపత్తును తెస్తుంది. అతను కామికేజ్‌గా మారడానికి "ఆఫర్" చేసినప్పుడు, అతను ఈ ఆలోచనను చూసి నవ్వాడని, కానీ రాత్రికి రాత్రే తన మనసు మార్చుకున్నాడని అతను గుర్తుచేసుకున్నాడు. అతను ఆర్డర్‌ను అమలు చేయకపోతే, అతనికి జరిగే అత్యంత హానిచేయని విషయం "పిరికివాడు మరియు దేశద్రోహి" యొక్క బ్రాండ్ మరియు చెత్త సందర్భంలో మరణం. జపనీస్ కోసం ప్రతిదీ సరిగ్గా విరుద్ధంగా ఉన్నప్పటికీ. అనుకోకుండా, పోరాట మిషన్ సమయంలో అతని విమానం ప్రారంభం కాలేదు మరియు అతను ప్రాణాలతో బయటపడ్డాడు.
నీటి అడుగున కమికేజ్‌ల కథ కెనిచిరో కథ వలె ఫన్నీ కాదు. అందులో ప్రాణాలు మిగలలేదు.

ఆత్మహత్య టార్పెడోలను సృష్టించే ఆలోచన జపాన్ మిలిటరీ కమాండ్ యొక్క మనస్సులో పుట్టింది క్రూరమైన ఓటమిమిడ్‌వే యుద్ధంలో.

యూరప్ విప్పుతున్నప్పుడు ప్రపంచానికి తెలుసునాటకం, లో పసిఫిక్ మహాసముద్రంపూర్తిగా భిన్నమైన యుద్ధం జరుగుతోంది. 1942లో సామ్రాజ్య నౌకాదళంఅతిచిన్న మిడ్‌వే అటోల్ నుండి హవాయిపై దాడి చేయాలని జపాన్ నిర్ణయించుకుంది పశ్చిమ సమూహంహవాయి ద్వీపసమూహం. అటోల్‌పై US వైమానిక స్థావరం ఉంది, దానిని నాశనం చేయడంతో జపాన్ సైన్యం తన పెద్ద ఎత్తున దాడిని ప్రారంభించాలని నిర్ణయించుకుంది.

కానీ జపనీయులు చాలా తప్పుగా లెక్కించారు. మిడ్‌వే యుద్ధం ప్రధాన వైఫల్యాలలో ఒకటి మరియు ఆ భాగంలో అత్యంత నాటకీయ ఎపిసోడ్ భూగోళం. దాడి సమయంలో, సామ్రాజ్య నౌకాదళం నలుగురిని కోల్పోయింది పెద్ద విమాన వాహకాలుమరియు అనేక ఇతర నౌకలు, కానీ జపాన్ నుండి మానవ నష్టాలకు సంబంధించిన ఖచ్చితమైన డేటా భద్రపరచబడలేదు. అయినప్పటికీ, జపనీయులు తమ సైనికులను నిజంగా పరిగణించలేదు, కానీ అది లేకుండా కూడా, నష్టం నౌకాదళం యొక్క సైనిక స్ఫూర్తిని బాగా నిరుత్సాహపరిచింది.

ఈ ఓటమి సముద్రంలో జపాన్ వైఫల్యాల శ్రేణికి నాంది పలికింది మరియు సైనిక కమాండ్ కనిపెట్టవలసి వచ్చింది ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలుయుద్ధం చేయడం. నిజమైన దేశభక్తులు కనిపించి, మెదడు కడిగి, వారి కళ్లలో మెరుపుతో మరియు మరణానికి భయపడకుండా ఉండాలి. నీటి అడుగున కామికేజ్‌ల యొక్క ప్రత్యేక ప్రయోగాత్మక యూనిట్ ఈ విధంగా ఉద్భవించింది. ఈ ఆత్మాహుతి బాంబర్లు విమాన పైలట్‌ల నుండి చాలా భిన్నంగా లేవు; వారి పని ఒకేలా ఉంది - తమను తాము త్యాగం చేయడం ద్వారా, శత్రువును నాశనం చేయడం.

నీటి అడుగున కమికేజ్‌లు తమ మిషన్‌ను నీటి అడుగున నిర్వహించడానికి కైటెన్ టార్పెడోలను ఉపయోగించారు, దీని అర్థం "స్వర్గం యొక్క సంకల్పం" అని అనువదించబడింది. సారాంశంలో, కైటెన్ ఒక టార్పెడో మరియు ఒక చిన్న జలాంతర్గామి యొక్క సహజీవనం. ఇది స్వచ్ఛమైన ఆక్సిజన్‌తో నడిచింది మరియు 40 నాట్ల వేగాన్ని చేరుకోగలిగింది, దానికి కృతజ్ఞతలు ఆ సమయంలో దాదాపు ఏ ఓడనైనా ఢీకొట్టవచ్చు.

టార్పెడో లోపలి భాగం ఒక ఇంజిన్, శక్తివంతమైన ఛార్జ్ మరియు ఆత్మహత్య పైలట్‌కి చాలా కాంపాక్ట్ ప్రదేశం. అంతేకాకుండా, ఇది చాలా ఇరుకైనది, చిన్న జపనీస్ ప్రమాణాల ప్రకారం కూడా, విపత్తు స్థలం లేకపోవడం. మరోవైపు, మరణం అనివార్యమైనప్పుడు అది ఏ తేడా చేస్తుంది?

1. క్యాంప్ డీలీ వద్ద జపనీస్ కైటెన్, 1945. 2. నవంబర్ 20, 1944న ఉలితి హార్బర్‌లో కైటెన్‌చే కొట్టబడిన USS మిస్సిసినీవా కాలిపోయింది. 3. కైటెన్స్ ఇన్ డ్రై డాక్, కురే, అక్టోబర్ 19, 1945. 4, 5. ఒకినావా ప్రచార సమయంలో అమెరికన్ విమానం మునిగిపోయిన జలాంతర్గామి.

కమికేజ్ ముఖం ముందు నేరుగా పెరిస్కోప్ ఉంది, దాని పక్కన స్పీడ్ షిఫ్ట్ నాబ్ ఉంది, ఇది ఇంజిన్‌కు ఆక్సిజన్ సరఫరాను నియంత్రిస్తుంది. టార్పెడో పైభాగంలో కదలిక దిశకు బాధ్యత వహించే మరొక లివర్ ఉంది. ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ అన్ని రకాల పరికరాలతో నింపబడింది - ఇంధనం మరియు ఆక్సిజన్ వినియోగం, ప్రెజర్ గేజ్, క్లాక్, డెప్త్ గేజ్ మొదలైనవి. పైలట్ పాదాల వద్ద టార్పెడో యొక్క బరువును స్థిరీకరించడానికి బ్యాలస్ట్ ట్యాంక్‌లోకి సముద్రపు నీటిని అనుమతించే వాల్వ్ ఉంది. టార్పెడోను నియంత్రించడం అంత సులభం కాదు, అంతేకాకుండా, పైలట్లకు శిక్షణ ఇవ్వడం చాలా ఇష్టం - పాఠశాలలు ఆకస్మికంగా కనిపించాయి, కానీ ఆకస్మికంగా అవి అమెరికన్ బాంబర్లచే నాశనం చేయబడ్డాయి.

ప్రారంభంలో, బేలలో లంగరు వేయబడిన శత్రు నౌకలపై దాడి చేయడానికి కైటెన్‌ను ఉపయోగించారు. క్యారియర్ జలాంతర్గామి వెలుపల జతచేయబడిన కైటెన్‌లతో (నాలుగు నుండి ఆరు ముక్కలు) శత్రు నౌకలను గుర్తించి, ఒక పథాన్ని నిర్మించింది (అక్షరాలా లక్ష్యం ఉన్న ప్రదేశానికి సంబంధించి తిరిగింది), మరియు జలాంతర్గామి కెప్టెన్ ఇచ్చాడు చివరి ఆర్డర్ఆత్మాహుతి బాంబర్లు.

ఆత్మాహుతి బాంబర్లు ఇరుకైన పైపు ద్వారా కైటెన్ క్యాబిన్‌లోకి ప్రవేశించి, పొదుగులను కొట్టి, సబ్‌మెరైన్ కెప్టెన్ నుండి రేడియో ద్వారా ఆర్డర్‌లను అందుకున్నారు. కామికేజ్ పైలట్లు పూర్తిగా అంధులు, వారు ఎక్కడికి వెళ్తున్నారో వారు చూడలేదు, ఎందుకంటే పెరిస్కోప్ మూడు సెకన్ల కంటే ఎక్కువ ఉపయోగించబడదు, ఎందుకంటే ఇది శత్రువుచే టార్పెడోను గుర్తించే ప్రమాదానికి దారితీసింది.

మొదట, కైటెన్స్ అమెరికన్ నౌకాదళాన్ని భయభ్రాంతులకు గురిచేసింది, కానీ తరువాత అసంపూర్ణ సాంకేతికత పనిచేయడం ప్రారంభించింది. చాలా మంది ఆత్మాహుతి బాంబర్లు లక్ష్యానికి ఈత కొట్టలేదు మరియు ఆక్సిజన్ లేకపోవడం వల్ల ఊపిరి పీల్చుకున్నారు, ఆ తర్వాత టార్పెడో మునిగిపోయింది. కొద్దిసేపటి తర్వాత, జపనీయులు టార్పెడోను టైమర్‌తో సన్నద్ధం చేయడం ద్వారా దాన్ని మెరుగుపరిచారు, కామికేజ్ లేదా శత్రువుకు ఎటువంటి అవకాశం లేకుండా చేశారు. కానీ చాలా ప్రారంభంలో, కైటెన్ మానవత్వం ఉందని పేర్కొన్నారు. టార్పెడో ఎజెక్షన్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది, కానీ ఇది అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గంలో పని చేయలేదు లేదా బదులుగా, అది అస్సలు పని చేయలేదు. అధిక వేగంతో, ఏ కామికేజ్ సురక్షితంగా ఎజెక్ట్ కాలేదు, కాబట్టి ఇది తరువాతి నమూనాలలో వదిలివేయబడింది.

టార్పెడో బాడీ ఆరు మిల్లీమీటర్ల కంటే ఎక్కువ మందం లేని ఉక్కుతో తయారు చేయబడినందున, కైటెన్‌లతో జలాంతర్గామిపై చాలా తరచుగా దాడులు చేయడం వల్ల పరికరాలు తుప్పు పట్టడం మరియు విరిగిపోవడం వంటివి జరిగాయి. మరియు టార్పెడో దిగువకు చాలా లోతుగా మునిగిపోతే, ఒత్తిడి సన్నని పొట్టును చదును చేస్తుంది మరియు కామికేజ్ తగిన హీరోయిజం లేకుండా చనిపోయాడు.

యునైటెడ్ స్టేట్స్ నమోదు చేసిన కైటెన్ దాడికి సంబంధించిన మొదటి సాక్ష్యం నవంబర్ 1944 నాటిది. ఈ దాడిలో మూడు జలాంతర్గాములు మరియు 12 కైటెన్ టార్పెడోలు ఉలితి అటోల్ (కరోలినా దీవులు) తీరంలో ఒక మూర్డ్ అమెరికన్ ఓడకు వ్యతిరేకంగా ఉన్నాయి. దాడి ఫలితంగా, ఒక జలాంతర్గామి మునిగిపోయింది, మిగిలిన ఎనిమిది కైటెన్‌లలో, రెండు లాంచ్‌లో విఫలమయ్యాయి, రెండు మునిగిపోయాయి, ఒకటి అదృశ్యమైంది (తర్వాత ఒడ్డుకు కొట్టుకుపోయినట్లు కనుగొనబడినప్పటికీ) మరియు ఒకటి దాని లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి ముందే పేలింది. మిగిలిన కైటెన్ మిసిసినీవా ట్యాంకర్‌ను ఢీకొని మునిగిపోయింది. జపాన్ కమాండ్ ఆపరేషన్ విజయవంతమైందని భావించింది, ఇది వెంటనే చక్రవర్తికి నివేదించబడింది.

చాలా ప్రారంభంలో మాత్రమే కైటెన్‌లను ఎక్కువ లేదా తక్కువ విజయవంతంగా ఉపయోగించడం సాధ్యమైంది. ఈ విధంగా, నౌకాదళ యుద్ధాల ఫలితాలను అనుసరించి, అధికారిక జపాన్ ప్రచారం విమాన వాహకాలు, యుద్ధనౌకలు, కార్గో షిప్‌లు మరియు సహా 32 మునిగిపోయిన అమెరికన్ నౌకలను ప్రకటించింది. విధ్వంసకులు. కానీ ఈ గణాంకాలు చాలా అతిశయోక్తిగా పరిగణించబడతాయి. అమెరికన్ నౌకాదళంయుద్ధం ముగిసే సమయానికి, ఇది తన పోరాట శక్తిని గణనీయంగా పెంచుకుంది మరియు కైటెన్ పైలట్‌లకు లక్ష్యాలను చేధించడం కష్టతరంగా మారింది. బేలలోని పెద్ద పోరాట యూనిట్లు విశ్వసనీయంగా కాపలాగా ఉన్నాయి మరియు ఆరు మీటర్ల లోతులో కూడా వాటిని గుర్తించకుండా చేరుకోవడం చాలా కష్టం; కైటెన్‌లకు కూడా బహిరంగ సముద్రంలో చెల్లాచెదురుగా ఉన్న ఓడలపై దాడి చేసే అవకాశం లేదు - అవి ఎక్కువసేపు తట్టుకోలేవు. ఈదుతాడు.

మిడ్‌వేలో జరిగిన ఓటమి, అమెరికన్ నౌకాదళానికి వ్యతిరేకంగా గుడ్డి ప్రతీకారం తీర్చుకోవడానికి జపనీయులను నిరాశపరిచింది. కైటెన్ టార్పెడోలు ఒక సంక్షోభ పరిష్కారం, దీని కోసం సామ్రాజ్య సైన్యం చాలా ఆశలు పెట్టుకుంది, కానీ అవి కార్యరూపం దాల్చలేదు. కైటెన్లు చాలా నిర్ణయించవలసి వచ్చింది ప్రధాన పని- శత్రు నౌకలను నాశనం చేయండి మరియు అది ఏ ధరతో పట్టింపు లేదు, కానీ మరింత, పోరాట కార్యకలాపాలలో వాటి ఉపయోగం తక్కువ ప్రభావవంతంగా అనిపించింది. మానవ వనరులను అహేతుకంగా ఉపయోగించుకునే హాస్యాస్పదమైన ప్రయత్నం ప్రాజెక్ట్ యొక్క పూర్తి వైఫల్యానికి దారితీసింది. జపనీయుల మొత్తం ఓటమితో యుద్ధం ముగిసింది, మరియు కైటెన్స్ చరిత్ర యొక్క మరొక రక్తపాత వారసత్వంగా మారింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపు దశకు చేరుకుంది, అమెరికన్ నౌకాదళంజపనీస్ తీరానికి చేరువలో ఉంది మరియు అవాంఛనీయ ఫలితాన్ని నివారించడానికి జపాన్ కొన్ని తీవ్రమైన చర్యలు తీసుకోవలసి ఉంది. కాబట్టి "స్పెషల్ స్ట్రైక్ యూనిట్" అనే ప్రత్యేకమైన యూనిట్‌ను రూపొందించాలని నిర్ణయించారు. కానీ ఈ యూనిట్‌ను కమికేజ్ యూనిట్ అని పిలుస్తారు, దీనిని "దైవిక గాలి" అని అనువదిస్తుంది. ఈ విభాగం తమ విమానాలను ఉద్దేశపూర్వకంగా అమెరికన్ నౌకల్లోకి క్రాష్ చేయాల్సిన స్వచ్ఛంద సేవకులను కలిగి ఉంది.

10. ఫిలిప్పీన్ సముద్ర యుద్ధం

జూన్ 19 మరియు 20, 1944లో జరిగిన ఫిలిప్పీన్ సముద్ర యుద్ధం II ప్రపంచ యుద్ధంలో కీలకమైన నావికా యుద్ధాలలో ఒకటి. తీవ్రంగా నష్టపోయిన అమెరికన్ సైన్యం విజేతగా నిలిచింది జపనీస్ నౌకాదళంకనీస వ్యక్తిగత నష్టాలతో.

జపాన్ యొక్క దుర్బలత్వానికి కారణం దాని సైన్యం మిత్సుబిషి A6M జీరో (సంక్షిప్తంగా జిక్) విమానాలను ఎగురవేయడమేనని తేలింది, ఇవి శక్తివంతమైన US సైనిక పరికరాలపై పోరాటంలో పూర్తిగా పనికిరావు. పెద్దగా, జపనీస్ విమానాలు సాధారణ మెషిన్-గన్ పేలుళ్ల నుండి విస్ఫోటనం చెందాయి, శత్రువుకు హాని కలిగించే సమయం లేదు. ఈ యుద్ధంలో, జపనీయులు 480 యుద్ధ వాహనాలను కోల్పోయారు, ఇది వారి ఎయిర్ ఫ్లీట్‌లో 75% ఉంది.

మనం దగ్గరికి వచ్చేసరికి అమెరికన్ దళాలుఫిలిప్పీన్స్ తీరం వరకు, అప్పుడు జపాన్ ఆక్రమించుకుంది, జపాన్ సైనిక కమాండర్లు తాము తీవ్రమైన చర్యలు తీసుకోవాలని ఎక్కువగా భావించారు. అత్యున్నత శ్రేణుల సమావేశంలో, నావికాదళ కెప్టెన్ మోటోహారు ఒకామురా మాట్లాడుతూ, ఆత్మాహుతి దళం మాత్రమే పరిస్థితిని కాపాడుతుందని అన్నారు. తమ మాతృభూమిని అవమానం నుండి రక్షించడానికి తగినంత మంది వాలంటీర్లు స్వచ్ఛందంగా ముందుకు వస్తారని మరియు వారి కోసం దాదాపు 300 విమానాలను కేటాయించాల్సి ఉంటుందని ఒకామురా నమ్మకంగా ఉంది. ఇది యుద్ధ గమనాన్ని మారుస్తుందని, పరిస్థితిని జపాన్‌కు అనుకూలంగా మారుస్తుందని కెప్టెన్ విశ్వాసం వ్యక్తం చేశాడు.

సమావేశానికి హాజరైన ప్రతి ఒక్కరూ ఒకామురాతో ఏకీభవించారు మరియు అతనికి కేటాయించబడింది అవసరమైన వనరులు. ఈ మిషన్ కోసం, విమానాలు ప్రత్యేకంగా తేలిక చేయబడ్డాయి, మెషిన్ గన్లు కూల్చివేయబడ్డాయి, కవచం మరియు రేడియోలు కూడా తొలగించబడ్డాయి. కానీ ఇంధన ట్యాంక్‌ను పెంచారు మరియు విమానంలో 250 కిలోల పేలుడు పదార్థాలను లోడ్ చేశారు. ఇప్పుడు Okamura కావలసిందల్లా ఈ తీరని మిషన్ కోసం పైలట్‌లను కనుగొనడమే.

9. జపనీస్ పైలట్లుఅవమానానికి భయపడి ఆత్మహత్యకు అంగీకరించాడు

కానీ ఇంత భయంకరమైన పని కోసం మీరు పైలట్‌లను ఎలా నియమించగలిగారు? నిజానికి, నిర్వహణ కేవలం స్వచ్ఛందంగా ప్రజలను కోరింది.

అటువంటి మరణానికి ఎవరైనా ఎలా అంగీకరిస్తారనే దాని గురించి, జపనీస్ సంస్కృతికి మారడం విలువ. ఈ దేశంలో సిగ్గు అనేది చాలా బాధాకరమైన సమస్య. తన పైలట్‌ని తనను తాను త్యాగం చేయమని అతని పైలట్‌ని అడిగితే, "లేదు, నేను నా దేశం కోసం చనిపోవాలని కోరుకోవడం లేదు" అని ప్రతిస్పందిస్తే, అది అతనిని అవమానించడమే కాకుండా అతని మొత్తం కుటుంబాన్ని పరువు తీయవచ్చు. అంతేకాకుండా, చనిపోయిన ఆత్మహత్య పైలట్లకు రెండు ర్యాంకులు పదోన్నతి కల్పించారు.

కాబట్టి, వాస్తవానికి, వాలంటీర్ డిటాచ్‌మెంట్ ఎంచుకోవడానికి అంత స్వేచ్ఛ లేదు. వారు సజీవంగా ఉండగలరు, దేశం అంతటా తమను తాము అవమానించగలరు మరియు గౌరవం మరియు అహంకారంపై అత్యంత దృఢంగా దృష్టి సారించే సమాజంలో వారి కుటుంబం యొక్క ప్రతిష్టను దెబ్బతీస్తారు. లేదా స్వచ్చంద సేవకులు చనిపోవచ్చు మరియు వారి మాతృభూమి కోసం మరణించిన వీరులుగా ప్రశంసించబడవచ్చు.

8. మొదటి దాడిలో మరణించాడు ఉత్తమ పైలట్లువిమానయానం

జపాన్ అధికారులు కామికేజ్‌ల స్క్వాడ్రన్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, వారు ఫైటర్ పాత్రను పోషించడానికి ఎంచుకున్న మొదటి పైలట్ వారి ఉత్తమ లెఫ్టినెంట్, 23 ఏళ్ల యువకుడు యుకియో సెకీ. అటువంటి ముఖ్యమైన పనికి అతను అవసరమని ఆ వ్యక్తికి తెలియజేయబడినప్పుడు, అతను సంతోషంగా దేశానికి సేవ చేస్తానని బదులిచ్చాడు. అయితే అది ఉంటుందా అనే సందేహాన్ని సేకీ జర్నలిస్టుతో పంచుకున్నట్లు పుకార్లు ఉన్నాయి ఉత్తమ ఉపయోగంఅతని ప్రతిభ.

అక్టోబరు 1944లో, సెకీ మరియు 23 మంది ఇతర ఎయిర్‌మెన్‌లు మిషన్ కోసం శిక్షణ ప్రారంభించారు. అక్టోబర్ 20న, అడ్మిరల్ తకిహిరో ఒనిషి ఇలా అన్నారు: ప్రాణాపాయం. నాలాంటి ఉన్నతాధికారులు, మంత్రుల చేతుల్లో ఇప్పుడు మన దేశానికి మోక్షం పూర్తిగా లేకుండా పోయింది. ఇది మీలాంటి ధైర్యవంతులైన యువకుల నుండి మాత్రమే వస్తుంది. కాబట్టి, మన దేశం తరపున, నేను ఈ త్యాగం కోసం మిమ్మల్ని అడుగుతున్నాను మరియు మీ విజయం కోసం ప్రార్థిస్తున్నాను.

మీరు ఇప్పటికే దేవతలు, భూసంబంధమైన కోరికల నుండి విముక్తి పొందారు. కానీ మీ త్యాగం వృధా కాదనే జ్ఞానమే మీకు ఇప్పటికీ అర్ధమయ్యే విషయం. దురదృష్టవశాత్తూ, మేము దీన్ని ఇకపై మీకు చెప్పలేము. కానీ నేను మీ ప్రయత్నాలను పర్యవేక్షిస్తాను మరియు మీ చర్యలను చక్రవర్తికి నివేదిస్తాను. మీరు దీని గురించి ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు.

మరియు మీరు చేయగలిగినంత ఉత్తమంగా చేయమని నేను మిమ్మల్ని అడుగుతున్నాను."

ఈ ప్రసంగం తరువాత, 24 మంది పైలట్లు తమ విమానాల చక్రాన్ని తీసుకొని, మృత్యువుకు ఎగిరిపోయారు. అయినప్పటికీ, మొదటి ఐదు రోజుల విమానాలలో, వారు ఫిలిప్పీన్స్‌లో ప్రత్యర్థిని కలిసే వరకు, అమెరికన్ నౌకలతో ఒక్కసారి కూడా ఢీకొనలేకపోయారు.

జపాన్ ఆత్మాహుతి దాడితో అమెరికన్లు చాలా ఆశ్చర్యపోయారు. ఒక కామికేజ్ పైలట్ US నావికాదళానికి చెందిన ముఖ్యమైన ఓడలలో ఒకదానిని, మొత్తం విమాన వాహక నౌకను ముంచివేయగలిగాడు. తాకిడి జపాన్ విమానంఓడతో ఓడ లోపల అనేక పేలుళ్లు సంభవించాయి మరియు అది మునిగిపోయింది. ఆ సమయంలో విమానంలో 889 మంది ఉన్నారు మరియు వారిలో 143 మంది మరణించారు లేదా తప్పిపోయారు.

విమాన వాహక నౌకను ముంచివేయడంతో పాటు, కామికేజ్ బృందం మరో మూడు నౌకలను పాడు చేయగలిగింది. జపనీయులు దీనిని మంచి సంకేతంగా తీసుకున్నారు మరియు ఆత్మహత్య స్క్వాడ్ యొక్క కూర్పును విస్తరించారు.

7. జపనీయులు కమికేజ్ మిషన్ కోసం ప్రత్యేకంగా విమానాన్ని రూపొందించారు

పైన చెప్పినట్లుగా, జపనీస్ జెక్స్ అమెరికన్ విమానాలకు వ్యతిరేకంగా చాలా అసమర్థంగా ఉన్నాయి. ఎగిరే బాంబులతో పరిస్థితులు మెరుగ్గా లేవు. మరొక సమస్య ఏమిటంటే, పైలట్‌లకు చాలా కష్టమైన పనిలో త్వరగా శిక్షణ ఇవ్వాలి. మరియు US యుద్ధనౌకలకు దగ్గరగా ఉండాలంటే, మీరు చాలా మంచి పైలట్‌గా ఉండాలి. ఆపరేషన్‌ను రద్దు చేయడానికి బదులుగా, జపనీయులు విమానాన్ని సులభతరం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు, ఇది కామికేజ్ మిషన్ యొక్క ప్రయోజనాలకు మరియు ప్రత్యేకతలకు మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. కొత్త పరికరంయోకోసుకా MXY7 ఓహ్కా లేదా కేవలం "చెర్రీ బ్లోసమ్" అని పేరు పెట్టారు.

విమానం చిన్న రెక్కలతో 6 మీటర్ల పొడవు గల గైడెడ్ క్షిపణిగా మారింది. ప్రక్షేపకం యొక్క ముఖ్యమైన ప్రతికూలత ఏమిటంటే ఇది కేవలం 32 కి.మీ. కాబట్టి జపనీయులు చెర్రీ బ్లోసమ్‌ను దాని లక్ష్యానికి ఎగరడానికి మరొక విమానాన్ని ఉపయోగించాల్సి వచ్చింది. అది మిత్సుబిషి G4M బాంబర్. కామికేజ్ పైలట్ తన లక్ష్యాన్ని చేరుకున్నప్పుడు, అతను తన రాకెట్ బూస్టర్‌లను కాల్చివేస్తాడు, అతను శత్రువుల రక్షణాత్మక కాల్పులను దాటవేయడానికి మరియు శత్రు ఓడ యొక్క కవచాన్ని నిమగ్నం చేయడానికి అనుమతించాడు.

తేలికగా ఉండటమే కాకుండా, ఈ కొత్త విమానాలు జికీ కంటే సులభంగా ప్రయాణించాయి. పైలట్‌లు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ ఎలా చేయాలో నేర్చుకోవాల్సిన అవసరం లేదు, వారు సరైన దిశలో ఉంచి, బూస్టర్‌లను కాల్చవలసి ఉంటుంది, తద్వారా వారు అమెరికన్ల రక్షణాత్మక కాల్పుల నుండి తప్పించుకోవలసిన అవసరం లేదు.

చెర్రీ కాక్‌పిట్ కూడా ప్రత్యేకంగా ఉంది. ఆత్మాహుతి బాంబర్ ఢీకొన్న సందర్భంలో పైలట్ సీటు తల వెనుక సమురాయ్ కత్తి కోసం ప్రత్యేక కంపార్ట్‌మెంట్ ఉంది.

6. ఇది మానసిక యుద్ధంగా భావించబడింది

వాస్తవానికి, కామికేజ్ యొక్క ప్రధాన పని వీలైనంత ఎక్కువ మునిగిపోవడమే మరిన్ని ఓడలు. ఏదేమైనా, యుద్ధభూమిలో, కొత్త వ్యూహాలు శత్రువుపై మానసిక ప్రయోజనాన్ని పొందడంలో ఖచ్చితంగా సహాయపడతాయని జపనీయులు విశ్వసించారు. జపనీయులు నిష్పత్తుల భావం లేకుండా భయంకరమైన యోధులుగా కనిపించాలని కోరుకున్నారు, వారు ఓడిపోయి లొంగిపోవడమే కాకుండా చనిపోతారు.

దురదృష్టవశాత్తు, ఇది ఆశించిన ప్రభావాన్ని చూపలేదు. అమెరికన్లు జపనీస్ దాడులను సులభంగా తిప్పికొట్టడమే కాకుండా, వారు కమికేజ్ విమానాలకు "బాకా" అని మారుపేరు పెట్టారు. జపనీస్అంటే "మూర్ఖుడు" లేదా "ఇడియట్".

5. టార్పెడోలను నియంత్రించిన కామికేజ్ పైలట్లు

తేలికైన విమానాలతో పాటు, జపనీయులు కామికేజ్‌ల కోసం గైడెడ్ టార్పెడోలను సృష్టించారు, వీటిని తరువాత కైటెన్‌లు అని మారుపేరు పెట్టారు.

విధానం ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: మొదట, పైలట్ ఓడ కోసం పెరిస్కోప్ ద్వారా చూడవలసి వచ్చింది, ఆపై, స్టాప్‌వాచ్ మరియు దిక్సూచిని ఉపయోగించి, అతను దాదాపు గుడ్డిగా శత్రు ఓడను ర్యామ్ చేయాల్సి వచ్చింది. మీరు ఊహించినట్లుగా, ఇది అంత సులభం కాదు మరియు పైలట్లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి నెలల సమయం పట్టింది.

మరొక కష్టం ఏమిటంటే టార్పెడోల పరిమాణం. అవి పెద్దవి, మరియు ఇది వాటిని ఎక్కువ దూరాలకు పంపడానికి అనుమతించలేదు. పెద్ద జలాంతర్గాములపై ​​మొదట టార్పెడోలను పంపిణీ చేయాల్సి వచ్చింది. "మదర్" ఓడ 6 నుండి 8 కైటెన్‌లను తన గమ్యస్థానానికి తీసుకువెళ్లింది.

నవంబర్ 20, 1944న, 5 కైటెన్‌లను అమెరికన్ ట్యాంకర్ USS మిస్సిసినీవాలోకి ప్రవేశపెట్టారు. వాటిలో ఒకటి లక్ష్యాన్ని తాకింది మరియు పేలుడు శక్తివంతమైనది, మీరు పై వీడియోలో చూడవచ్చు. పేలుడు చాలా బలంగా ఉన్నందున వారు 5 ఓడల వరకు మునిగిపోయారని జపనీయులు భావించారు. ఫలితంగా, టార్పెడో ఆలోచన విజయవంతమైందని యాజమాన్యం భావించింది, తద్వారా కైటెన్ ఉత్పత్తి పెరిగింది.

4. నాజీ సూసైడ్ స్క్వాడ్

యుద్ధం ముగింపులో చాలా నిరాశకు గురైన దురాక్రమణదారుల కూటమిలో జపనీయులు మాత్రమే కాదు, వారు ఆత్మాహుతి పైలట్లచే నియంత్రించబడే బాంబర్లను ప్రయోగించారు. జర్మనీ తన స్వంత ప్రత్యేక దళాల విభాగాన్ని కూడా ఏర్పాటు చేసింది, దీనికి "లియోనిడ్ స్క్వాడ్రన్" అనే మారుపేరు ఉంది. స్క్వాడ్ యొక్క సృష్టిని జర్మన్ టెస్ట్ పైలట్ హన్నా రీట్ష్ ప్రతిపాదించారు. రీచ్ రెండుసార్లు అవార్డు పొందింది ఐరన్ క్రాస్మరియు అయ్యాడు జర్మన్ మహిళ, సరసమైన సెక్స్ యొక్క ఇతర ప్రతినిధుల కంటే ప్రత్యక్ష సైనిక చర్యకు దగ్గరగా వచ్చిన వారు.

1944లో, రీట్ష్ తన రెండవ క్రాస్ అందుకున్నప్పుడు, ఆమె తన ఆలోచన గురించి అడాల్ఫ్ హిట్లర్‌తో మాట్లాడింది, అతను అవార్డును అందించడంలో పాల్గొన్నాడు. పేలుడు పదార్థాలతో కూడిన సవరించిన V-1 రాకెట్లలో పైలట్‌లను ఉంచాలని మరియు వాటిని ఆయుధాలుగా ఉపయోగించాలని ఆమె ప్రతిపాదించింది. మొదట హిట్లర్ ఈ ఆలోచనను ఇష్టపడలేదు, కానీ తరువాత అతను తన మనసు మార్చుకున్నాడు. ఛాన్సలర్ ఈ ఆలోచనకు హన్నా యొక్క నిబద్ధతను ఇష్టపడ్డారు మరియు అతను ఆత్మహత్య మిషన్ల కోసం విమానాలను రూపొందించడానికి అంగీకరించాడు. ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం కేటాయించిన విమానం రీచెన్‌బర్గ్ అనే సంకేతనామం కలిగిన Fieseler Fi 103R. ఆత్మాహుతి క్షిపణుల్లో 900 కిలోల బరువున్న బాంబులు అమర్చారు.

లియోనిడ్ స్క్వాడ్రన్‌కు బదిలీ చేయబడిన మొదటి వ్యక్తి మరియు ప్రమాణం చేసిన మొదటి వ్యక్తి రైచ్, దీనిలో ఆమె స్వచ్ఛందంగా మిషన్‌లో పాల్గొంటున్నట్లు ధృవీకరించింది మరియు ఆమె చనిపోతుందని అర్థం చేసుకుంది.

కొత్త యూనిట్‌లో 70 మంది వాలంటీర్లు ఉన్నారు, అయితే ఎవరైనా రీచెన్‌బర్గ్‌లను ఉపయోగించే ముందు ప్రోగ్రామ్ మూసివేయబడింది.

రీచ్ యుద్ధం నుండి బయటపడింది మరియు తరువాత ఆమె ఆత్మకథను ప్రచురించింది. అదనంగా, హన్నా మేనేజర్‌గా కూడా మారింది జాతీయ పాఠశాలయుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో ఘనాలో గ్లైడింగ్ చేయడం. పైలట్ 65 సంవత్సరాల వయస్సులో గుండెపోటుతో మరణించాడు. ఇది 1979లో జరిగింది.

3. పైలట్లు మెథాంఫేటమిన్ తీసుకుంటూ ఉండవచ్చు.

వాస్తవానికి, మెథాంఫేటమిన్ 1893లో జపాన్‌లో కనుగొనబడింది. కానీ అతను అందుకోలేదు విస్తృత ఉపయోగంరెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ఔషధం దృష్టికి వచ్చే వరకు. జర్మన్ సైన్యంపెర్విటిన్ అని పిలువబడే ఒక రకమైన మెథాంఫేటమిన్‌ను ఉపయోగించారు మరియు జపనీయులు ఫిలోపాన్ అనే మందును ఉపయోగించారు.

యుద్ధ సమయంలో, జపనీయులు తమ సైనికులు చాలా ఆకలితో లేదా అలసిపోయినప్పుడు వారికి మందులు ఇచ్చారు. ఫిలోపాన్ కమికేజ్ పైలట్‌లకు కూడా ఉపయోగకరంగా ఉంది. నిర్దిష్ట మరణాన్ని ఎదుర్కొన్నప్పుడు, వాటిని నిర్ణయించి సేకరించవలసి వచ్చింది. అందువల్ల, వారి ఫ్లయింగ్ బాంబులను ఎక్కి, వారి మరణానికి చాలా గంటలు ప్రయాణించే ముందు, పైలట్‌లకు అధిక మోతాదులో మెథాంఫేటమిన్ ఇవ్వబడింది. ఇది ఆత్మహత్యలు చివరి వరకు దృష్టి కేంద్రీకరించడానికి సహాయపడింది. సైనికులకు మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, మెత్ దూకుడు స్థాయిలను పెంచింది.

మరియు అలాంటిది అయినప్పటికీ ఉప ప్రభావంమాదకద్రవ్యాల బానిసలకు, ఇది రోజువారీ జీవితంలో చాలా అసహ్యకరమైన అభివ్యక్తి; జపనీస్ కామికేజ్‌ల కోసం, ఇది మెషిన్-గన్ ఫైర్ ద్వారా ఎగురుతున్నప్పుడు ఆత్మాహుతి బాంబర్‌లు ప్రణాళికకు కట్టుబడి ఉండటానికి సహాయపడే నమ్మకమైన సేవను అందించింది.

2. ది లాస్ట్ కామికేజ్ పైలట్

1945లో, అడ్మిరల్ మాటోమ్ ఉగాకి కామికేజ్ యూనిట్ల కమాండర్‌గా నియమితులయ్యారు. ఒక నెల తరువాత, ఆగష్టు 15 న, జపాన్ చక్రవర్తి రేడియోలో తన లొంగిపోతున్నట్లు ప్రకటించినప్పుడు, ఉగాకి అతనికి అత్యంత గౌరవప్రదమైన ముగింపు ప్రతిరోజు అతని సహచరులు ఎదుర్కొనే అదే మరణం అని నిర్ణయించుకున్నాడు. తన చివరి విమానానికి ముందు, అతను ఫోటో కూడా తీశాడు (పై ఫోటో). నిజమే, ఉగాకి పైలటింగ్ నైపుణ్యాలు లేవు మరియు ఈ ప్రయోజనం కోసం మరొక స్వచ్ఛంద ఆత్మాహుతి బాంబర్‌ను విమానంలో ఉంచాల్సి వచ్చింది.

అతని మరణ మార్గంలో, ఉగాకి ఈ క్రింది సందేశాన్ని రేడియోలో పంపాడు:
"మా వైఫల్యానికి నేను మాత్రమే నిందించాలి. గత 6 నెలల్లో నా ఆధ్వర్యంలోని అధికారులు మరియు సిబ్బంది అందరూ చేసిన సాహసోపేతమైన కృషి ఎంతో ప్రశంసించబడింది.

నేను ఒకినావాపై సమ్మె చేయబోతున్నాను, అక్కడ నా ప్రజలు మరణించారు, చనిపోయిన చెర్రీ పువ్వుల వలె పడిపోయారు. అక్కడ నేను జపనీస్ సామ్రాజ్యం యొక్క అమరత్వంపై దృఢ నిశ్చయం మరియు విశ్వాసంతో బుషిడో (సమురాయ్ కోడ్) యొక్క నిజమైన స్ఫూర్తితో ఫలించని శత్రువుపై పడతాను.

నా అధీనంలోని అన్ని యూనిట్లు నా ఉద్దేశాలను అర్థం చేసుకుంటాయని, భవిష్యత్తులో అన్ని ఇబ్బందులను అధిగమించి, మా గొప్ప మాతృభూమిని పునరుద్ధరించడానికి అన్ని ప్రయత్నాలు చేస్తారని నేను విశ్వసిస్తున్నాను.

హిజ్ ఇంపీరియల్ మెజెస్టి దీర్ఘకాలం జీవించండి! ”

దురదృష్టవశాత్తు ఉగాకి కోసం, మిషన్ విఫలమైంది మరియు అతను తన లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి ముందే అతని విమానం అడ్డగించబడింది.

1. ఆపరేషన్ విఫలమైంది

కామికేజ్ పైలట్ల విజయం కోసం జపనీయులు అమాయకంగా ఉన్నారు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క బలమైన నౌకాదళాలకు వ్యతిరేకంగా ఆత్మాహుతి దాడులు అసమర్థంగా నిరూపించబడ్డాయి.

ఫలితంగా, ఆత్మహత్య పైలట్లు కేవలం 51 నౌకలను మాత్రమే ముంచగలిగారు మరియు వాటిలో ఒకటి మాత్రమే పెద్ద యుద్ధనౌక (USS St. Lo). దాదాపు 3,000 మంది అమెరికన్ మరియు బ్రిటీష్ సైనికులు కమికేజ్‌లచే చంపబడ్డారు.

కానీ మీరు ఈ సంఖ్యలను జపనీయుల నష్టాలతో పోల్చినట్లయితే, వారు ప్రమాదకర యుద్ధాలను నిర్వహించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని నమ్మడం కష్టం. దాదాపు 1,321 జపనీస్ విమానాలు మరియు జలాంతర్గాములు అమెరికన్ నౌకలను క్రాష్ చేశాయి మరియు సంయుక్త దళాలను నిర్వీర్యం చేసే ప్రయత్నాలలో దాదాపు 5,000 మంది పైలట్లు మరణించారు.

పెద్దగా, అమెరికన్ నేవీ ఓడిపోయింది జపాన్ సైన్యంఅతను ఎక్కువ మంది వ్యక్తులు మరియు సైనిక సామగ్రిని కలిగి ఉన్నందున. నేడు, కామికేజ్ ప్రాజెక్ట్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధ చరిత్రలో అతిపెద్ద తప్పిదాలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది.