క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్ మునిగిపోవడం అమెరికన్ నేవీ చరిత్రలో అత్యంత ఘోరమైన విపత్తుగా పరిగణించబడుతుంది. మునిగిపోతున్న ఓడ నుండి బాధ సిగ్నల్ పంపడానికి సమయం లేదు, మరియు నావికులు షార్క్‌లతో నిండిన బహిరంగ సముద్రంలో రక్షించడానికి ఐదు రోజులు వేచి ఉండాల్సి వచ్చింది. మిలిటరీ పురుషులు మరియు సాహసికులు ఫిలిప్పీన్ సముద్రంలో ఓడ ప్రమాదాల కోసం డెబ్బై సంవత్సరాలకు పైగా వెతుకుతున్నారు, అయితే ఇటీవలే వారు తప్పిపోయిన క్రూయిజర్ యొక్క రహస్యాన్ని ఛేదించగలిగారు. అది ఎలా జరిగిందో తెలుసుకున్నారు.

జపనీస్ టార్పెడో

జూలై 30, 1945న, అమెరికన్ హెవీ క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్ ఫిలిప్పీన్ సముద్రంలో లేటె ద్వీపం వైపు వెళుతోంది. ఓడ రహస్య మిషన్ నుండి తిరిగి వస్తోంది: ఇది మొదటి అణు బాంబు యొక్క భాగాలను పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని స్థావరానికి పంపిణీ చేసింది. ఒక వారంలో అది హిరోషిమాపై పడవేయబడుతుంది మరియు మరో నెలలో జపాన్ లొంగిపోతుంది.

యునైటెడ్ స్టేట్స్ శత్రువుపై చివరి దెబ్బకు సిద్ధమైంది, కాబట్టి ప్రతి ఓడ లెక్కించబడుతుంది. ఇండియానాపోలిస్‌ను జపాన్ జలాంతర్గామి అధిగమించినప్పుడు, సహాయం చేయడానికి ఎవరూ లేరు.

క్రూజర్‌ను రెండు టార్పెడోలు ఢీకొన్నాయి. అంతా చాలా త్వరగా జరిగిపోయింది, దీని వలన బాధ సిగ్నల్ పంపడానికి లేదా తరలింపుని నిర్వహించడానికి సమయం లేదు. కేవలం 12 నిమిషాల్లో ఓడ నీటిలో మునిగిపోయింది. 400 మంది వెంటనే మరణించారు, మరో 800 మంది సముద్రంలో ఉన్నారు.

ఫ్రేమ్: చిత్రం "క్రూజర్"

ఐదు రోజులుగా వారు రక్షణ కోసం ఎదురు చూస్తున్నారు. అందరికీ సరిపడా తెప్పలు లేవు మరియు ఆహారం మరియు త్రాగునీరు త్వరగా అయిపోయాయి. ప్రాణాలతో బయటపడిన వారు సముద్రం మీద చిందిన మోటారు నూనెను తీసుకుంటారు మరియు గాయాలు, విషం లేదా నిర్జలీకరణం కారణంగా మరణించారు.

చాలా రోజులుగా నిద్రపట్టని హతాశుల ప్రజలు మాస్ హిస్టీరియా బారిన పడ్డారు. ఓడ వైద్యుడు లూయిస్ హేన్స్ గుర్తుచేసుకున్నాడు, "మనుషులు గొలుసులో వరుసలో ఉండటం నేను చూస్తున్నాను. - ఏమి జరుగుతుందో నేను అడుగుతున్నాను. ఎవరో సమాధానం ఇస్తారు: "డాక్, ఒక ద్వీపం ఉంది!" మేము 15 నిమిషాలు వంతులవారీగా నిద్రపోతాము." వారందరూ ఈ ద్వీపాన్ని చూశారు. వారిని ఒప్పించడం అసాధ్యం." మరొకసారి, నావికులలో ఒకరు జపనీయులను ఊహించుకుని, గొడవ జరిగింది. "వారు పూర్తిగా పిచ్చివాళ్ళు" అని హేన్స్ రాశాడు. "ఆ రాత్రి చాలా మంది చనిపోయారు."

అప్పుడు సొరచేపలు కనిపించాయి. "ఇది రాత్రి సమీపిస్తోంది, చుట్టూ వందలాది సొరచేపలు ఉన్నాయి" అని క్రూయిజర్ సిబ్బందిలోని మరొక సభ్యుడు వుడీ జేమ్స్ చెప్పారు. - ప్రతిసారీ అరుపులు వినిపించాయి, ముఖ్యంగా రోజు చివరిలో. అయితే, రాత్రి వారు మమ్మల్ని కూడా తిన్నారు. నిశ్శబ్దంలో, ఎవరో అరవడం ప్రారంభించారు, అంటే షార్క్ అతనిని పట్టుకుంది.

ఆగష్టు 2 న, ఇండియానాపోలిస్ సిబ్బంది యొక్క అవశేషాలను ఎగిరే బాంబర్ పైలట్ గమనించాడు. దీని తర్వాత మాత్రమే రెస్క్యూ ఆపరేషన్ ప్రారంభమైంది. క్రూయిజర్‌లో ప్రయాణించిన 1,196 మంది సిబ్బంది మరియు మెరైన్‌లలో 316 మంది మాత్రమే ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు.

ఇండియానాపోలిస్ మిస్టరీ

ఓడ మునిగిపోయిన ప్రదేశం 70 సంవత్సరాలకు పైగా మిస్టరీగా మిగిలిపోయింది. అతని అధికారులు చేసిన అన్ని గమనికలు మునిగిపోయాయి మరియు జపాన్ జలాంతర్గామి యొక్క లాగ్‌బుక్ దాని కెప్టెన్ అమెరికన్లకు లొంగిపోవాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు నాశనం చేయబడింది. జీవించి ఉన్న నావికుల జ్ఞాపకాలపై మాత్రమే ఆధారపడవచ్చు.

రెస్క్యూ తర్వాత వెంటనే, ఇండియానాపోలిస్ కెప్టెన్ చార్లెస్ మెక్‌వీగ్, క్రూయిజర్ ఖచ్చితంగా ఉద్దేశించిన కోర్సును అనుసరిస్తున్నట్లు పేర్కొన్నాడు. అయితే ఆశించిన చోట శిథిలాలు లేవు. తప్పిపోయిన ఓడను కనుగొనడానికి సాహసికులు మరియు నిధి వేటగాళ్ళు చాలాసార్లు ప్రయత్నించారు. 2001లో, సాహసయాత్రలలో ఒకటి ఫిలిప్పీన్ సముద్రం దిగువన సోనార్‌తో స్కాన్ చేసింది - ఏమీ లేదు. నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత, అతను శోధన ఆపరేషన్ కోసం చెల్లించాడు. బాత్‌స్కేఫ్‌లు నీటి కిందకు దిగాయి, కానీ వారు కూడా ఏమీ లేకుండా తిరిగి వచ్చారు.

ఇండియానా జోన్స్ 70 శాతం పురావస్తు శాస్త్రం లైబ్రరీ పని అని చెప్పినప్పుడు బహుశా సరైనది. రహస్యానికి కీలకం సముద్రపు లోతులలో కాదు, ఇంటర్నెట్‌లో కనుగొనబడింది.

ఒక సంవత్సరం క్రితం, చరిత్రకారుడు రిచర్డ్ కల్వర్ పసిఫిక్ ఫ్లీట్‌లో పనిచేసిన రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం అనుభవజ్ఞుని జ్ఞాపకాలతో కూడిన బ్లాగ్‌పై దృష్టిని ఆకర్షించాడు. జూలై 30, 1945న, అతను తన ల్యాండింగ్ షిప్ నుండి ఇండియానాపోలిస్‌ను చూశానని అనుభవజ్ఞుడు పేర్కొన్నాడు. జపాన్ జలాంతర్గామి దాడికి ఇంకా 11 గంటలు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి.

కెప్టెన్ మెక్‌వీగ్ కూడా ఈ సమావేశాన్ని ప్రస్తావించినట్లు కల్వర్‌కు తెలుసు. ల్యాండింగ్ షిప్ యొక్క లాగ్‌బుక్‌లో అమూల్యమైన సమాచారం ఉండవచ్చు, కానీ దాని కోసం ఎక్కడ చూడాలి? ఓడ నంబర్ ఎవరికీ గుర్తులేదు.

ఇప్పుడు చరిత్రకారుడికి ఒక క్లూ ఉంది - నావికులలో ఒకరి పేరు. కల్వర్ ఆర్కైవ్‌లను పైకి తీసి అతను ఎక్కడ పనిచేశాడో కనుక్కున్నాడు. ల్యాండింగ్ షిప్ LST-779 జూలై 27న గువామ్ నుండి ఫిలిప్పీన్స్‌కు బయలుదేరింది. ఇండియానాపోలిస్ మరుసటి రోజు అదే నౌకాశ్రయం నుండి బయలుదేరి లేటె వైపు బయలుదేరింది.

కల్వర్ మార్గాలను పోల్చాడు మరియు ఇండియానాపోలిస్ షెడ్యూల్ కంటే ముందే ఉందని గ్రహించాడు. అందుకే అతడిని ఎవరూ కనుగొనలేకపోయారు.

మైక్రోసాఫ్ట్ ఫర్గాటెన్ ఫౌండర్

126 మీటర్ల ఓడలో పది సీట్లు ఉండే జలాంతర్గామి దాగి ఉంది. "హల్ వెనుక భాగం తెరుచుకుంటుంది మరియు ఒక జలాంతర్గామి బయటకు వస్తుంది" అని అలెన్ ఒక ఇంటర్వ్యూలో ప్రగల్భాలు పలికాడు. "ఇది సినిమాల మాదిరిగానే ఉంటుంది." ఆక్టోపస్‌తోనే దర్శకుడు సబ్‌మెర్సిబుల్‌లో మరియానా ట్రెంచ్‌లోకి దిగాడు.

బిలియనీర్ చాలా కాలంగా మునిగిపోయిన యుద్ధనౌకల బలహీనతను కలిగి ఉన్నాడు. అలెన్ 1944లో మునిగిపోయిన జపనీస్ యుద్ధనౌక ముసాషిని కనుగొన్నాడు, ఇటాలియన్ డిస్ట్రాయర్ ఆర్టిగ్లియర్ మునిగిపోయిన ప్రదేశాన్ని కనుగొన్నాడు మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభంలోనే మునిగిపోయిన బ్రిటిష్ యుద్ధ క్రూయిజర్ హుడ్ యొక్క గంటను డెన్మార్క్ దిగువ నుండి ఎత్తడంలో సహాయపడింది. జలసంధి.

ఇండియానాపోలిస్ యొక్క రహస్యాన్ని ఛేదించే అవకాశం ఉందని అతను తెలుసుకున్నప్పుడు, అతను వెంటనే ఒక యాత్రను సిద్ధం చేశాడు.

పాల్ అలెన్ యొక్క నీటి అడుగున రోబోట్లు

తప్పిపోయిన క్రూయిజర్ కోసం వెతకడానికి వెళ్ళింది ఆక్టోపస్ కాదు, కానీ పరిశోధన పెట్రెల్ - బిలియనీర్ యొక్క కొత్త బొమ్మ. 2016లో, అతను నీటి అడుగున పైప్‌లైన్‌లలో లీక్‌లను కనుగొనడానికి రూపొందించిన 76 మీటర్ల నౌకను కొనుగోలు చేశాడు మరియు దానిని సరికొత్త సాంకేతికతతో పునరుద్ధరించాడు. "ప్రపంచంలో ఈ నౌకల్లో కేవలం రెండు లేదా మూడు మాత్రమే ఉన్నాయి" అని అలెన్ కంపెనీలో సబ్‌సీ ఆపరేషన్స్ డైరెక్టర్ రాబ్ క్రాఫ్ట్ చెప్పారు.

పెట్రెల్ మూడు మానవరహిత నీటి అడుగున వాహనాలను ఫిలిప్పీన్ సముద్రానికి పంపిణీ చేసింది. వాటిలో ఒకటి, హైడ్రాయిడ్ రెమస్ 6000, ఆరు వేల మీటర్ల లోతులో పనిచేయగలదు. ఇండియానాపోలిస్ కోసం శోధించడానికి ఇది ఖచ్చితంగా అవసరం, ఎందుకంటే ఫిలిప్పీన్ సముద్రం యొక్క లోతు ఐదు వేల మీటర్లు మించిపోయింది.

(ఆంగ్ల)

మీరు ప్రస్తుత కథనాన్ని అనువాదంతో విస్తరించడం ద్వారా ప్రాజెక్ట్‌కు సహాయం చేయవచ్చు.

చార్లెస్ బట్లర్ మెక్వే
ఆగస్టు, గ్వామ్‌లో మెక్‌వే విలేకరుల సమావేశం
పుట్టిన తేది
మరణించిన తేదీ
అనుబంధం	USA USA
సైన్యం రకం
సంవత్సరాల సేవ
ర్యాంక్	వెనుక అడ్మిరల్
యుద్ధాలు/యుద్ధాలు
అవార్డులు మరియు బహుమతులు

యునైటెడ్ స్టేట్స్ నేవీ చరిత్రలో ఉన్న కెప్టెన్లందరిలో, అతను అత్యంత రహస్య సైనిక ఆపరేషన్‌లో పాల్గొన్నప్పటికీ, యుద్ధంలో ఓడను కోల్పోయినందుకు కోర్టు-మార్షల్ చేయబడ్డ ఏకైక వ్యక్తి అతను మాత్రమే. రక్షించే అవకాశం. ఇండియానాపోలిస్ నావికుల నుండి సహాయం కోసం చేసిన అన్ని అభ్యర్థనలు విస్మరించబడ్డాయి. కొన్నాళ్లు మానసిక సమస్యలతో బాధపడుతూ ఆత్మహత్య చేసుకున్నాడు.

జీవించి ఉన్న కుటుంబం మరియు సిబ్బంది ద్వారా కెప్టెన్ పేరును క్లియర్ చేయడానికి సంవత్సరాల సుదీర్ఘ పోరాటం తర్వాత, అక్టోబర్ 30, 2000న 106వ యునైటెడ్ స్టేట్స్ కాంగ్రెస్ మరియు US ప్రెసిడెంట్ బిల్ క్లింటన్ మరణానంతరం మెక్‌వేని బహిష్కరించారు.

సంస్కృతిలో

చలన చిత్రానికి

"McVay, Charles Butler" వ్యాసం యొక్క సమీక్షను వ్రాయండి

గమనికలు

లింకులు

• యొక్క ఇండియానాపోలిస్
• , హెవీ క్రూయిజర్ USS చరిత్రకు సంబంధించి "కృత్రిమంగా-సృష్టించబడిన" పదార్థాల సేకరణ కోసం సేకరణ గైడ్ ఇండియానాపోలిస్(CA 35) ఇండియానా హిస్టారికల్ సొసైటీలో.

మెక్‌వే, చార్లెస్ బట్లర్ వర్ణించే పాసేజ్

"ఖైదీలను తీసుకోవద్దు," ప్రిన్స్ ఆండ్రీ కొనసాగించాడు. "ఇది మాత్రమే మొత్తం యుద్ధాన్ని మారుస్తుంది మరియు దానిని తక్కువ క్రూరమైనదిగా చేస్తుంది." లేకపోతే మేము యుద్ధంలో ఆడుతున్నాము - అది చెడ్డది, మేము ఉదారంగా ఉన్నాము మరియు ఇలాంటివి. ఇది ఔదార్యం మరియు సున్నితత్వం - దూడను చంపడం చూసి జబ్బుపడిన లేడి యొక్క దాతృత్వం మరియు సున్నితత్వం వంటిది; ఆమె రక్తం చూడలేనంత దయగలది, కానీ ఆమె ఈ దూడను గ్రేవీతో ఆకలితో తింటుంది. వారు యుద్ధం యొక్క హక్కుల గురించి, శౌర్యం గురించి, పార్లమెంటేరియనిజం గురించి, దురదృష్టవంతులను విడిచిపెట్టడం మరియు మొదలైన వాటి గురించి మాతో మాట్లాడతారు. అదంతా నాన్సెన్స్. నేను 1805లో శూరత్వం మరియు పార్లమెంటరీనిజం చూశాను: మేము మోసపోయాము, మేము మోసపోయాము. వారు ఇతరుల ఇళ్లను దోచుకుంటారు, నకిలీ నోట్ల చుట్టూ తిరుగుతారు మరియు అన్నింటికంటే చెత్తగా, వారు నా పిల్లలను, మా నాన్నను చంపి, యుద్ధ నియమాల గురించి మరియు శత్రువుల పట్ల దాతృత్వం గురించి మాట్లాడుతారు. ఖైదీలను తీసుకోకండి, కానీ చంపి మీ మరణానికి వెళ్లండి! అదే బాధతో నేనెవరు ఈ స్థాయికి చేరుకున్నానో...
వారు మాస్కోను పట్టుకున్నారో లేదో, వారు స్మోలెన్స్క్‌ను తీసుకెళ్లారో లేదో అతను పట్టించుకోలేదని భావించిన ప్రిన్స్ ఆండ్రీ, ఊహించని దుస్సంకోచం నుండి అకస్మాత్తుగా తన ప్రసంగంలో ఆగిపోయాడు, అది అతని గొంతును పట్టుకుంది. అతను చాలాసార్లు మౌనంగా నడిచాడు, కానీ అతని కళ్ళు జ్వరంగా ప్రకాశించాయి మరియు అతను మళ్ళీ మాట్లాడటం ప్రారంభించినప్పుడు అతని పెదవి వణికింది:
"యుద్ధంలో ఔదార్యం లేకుంటే, మనం ఇప్పుడు మరణానికి వెళ్ళడం విలువైనది అయినప్పుడు మాత్రమే వెళ్తాము." పావెల్ ఇవనోవిచ్ మిఖాయిల్ ఇవనోవిచ్‌ను కించపరిచినందున అప్పుడు యుద్ధం ఉండదు. మరి ఇప్పుడున్నట్లే యుద్దం జరిగితే యుద్ధమే. ఆపై దళారుల జోరు ఇప్పుడున్నంతగా ఉండదు. అప్పుడు నెపోలియన్ నేతృత్వంలోని ఈ వెస్ట్‌ఫాలియన్లు మరియు హెస్సియన్లు అందరూ అతనిని రష్యాకు అనుసరించి ఉండరు, మరియు ఎందుకు అని తెలియకుండా మేము ఆస్ట్రియా మరియు ప్రష్యాలో పోరాడటానికి వెళ్ళము. యుద్ధం అనేది మర్యాద కాదు, జీవితంలో అత్యంత అసహ్యకరమైన విషయం, మరియు మనం దీనిని అర్థం చేసుకోవాలి మరియు యుద్ధంలో ఆడకూడదు. ఈ భయంకరమైన అవసరాన్ని మనం కఠినంగా మరియు తీవ్రంగా పరిగణించాలి. అబద్ధాలు పారేయండి, యుద్ధం అంటే యుద్ధం, బొమ్మ కాదు. లేకుంటే పనిలేని, పనికిమాలిన వ్యక్తులకు యుద్ధమే ఇష్టమైన కాలక్షేపం... సైనిక తరగతి అత్యంత గౌరవప్రదమైనది. యుద్ధం అంటే ఏమిటి, సైనిక వ్యవహారాలలో విజయం సాధించడానికి ఏమి అవసరం, సైనిక సమాజం యొక్క నైతికత ఏమిటి? యుద్ధం యొక్క ఉద్దేశ్యం హత్య, యుద్ధం యొక్క ఆయుధాలు గూఢచర్యం, రాజద్రోహం మరియు దాని ప్రోత్సాహం, నివాసులను నాశనం చేయడం, సైన్యాన్ని పోషించడానికి వారి దోపిడీ లేదా దొంగతనం; మోసం మరియు అబద్ధాలు, వ్యూహాలు అని పిలుస్తారు; సైనిక తరగతి యొక్క నైతికత - స్వేచ్ఛ లేకపోవడం, అంటే క్రమశిక్షణ, పనిలేకుండా ఉండటం, అజ్ఞానం, క్రూరత్వం, దుర్మార్గం, తాగుబోతుతనం. మరియు ఇది ఉన్నప్పటికీ, ఇది అత్యున్నత తరగతి, ప్రతి ఒక్కరూ గౌరవిస్తారు. చైనీయులు తప్ప మిగతా రాజులందరూ మిలటరీ యూనిఫాం ధరిస్తారు, ఎక్కువ మందిని చంపిన వాడికి పెద్ద మొత్తంలో పారితోషికం ఇస్తారు... రేపటిలా ఒకరినొకరు చంపుకోవడానికి, చంపడానికి, పదివేల మందిని పొట్టన పెట్టుకోవడానికి ఒక్కటవుతారు. ఆపై వారు చాలా మందిని ఓడించినందుకు థాంక్స్ గివింగ్ సేవలను అందిస్తారు (వీరి సంఖ్య ఇంకా జోడించబడుతోంది), మరియు వారు విజయాన్ని ప్రకటిస్తారు, ఎక్కువ మందిని ఓడించినంత గొప్ప యోగ్యత అని నమ్ముతారు. దేవుడు అక్కడ నుండి వారిని ఎలా చూస్తాడు మరియు వింటాడు! - ప్రిన్స్ ఆండ్రీ సన్నని, కీచు స్వరంలో అరిచాడు. - ఓహ్, నా ఆత్మ, ఇటీవల నాకు జీవించడం కష్టంగా మారింది. నేను చాలా అర్థం చేసుకోవడం ప్రారంభించినట్లు నేను చూస్తున్నాను. అయితే మంచీచెడుల జ్ఞానమనే చెట్టు ఫలాలు తినడం మనిషికి మంచిది కాదు... బాగా, ఎక్కువ కాలం కాదు! - అతను జోడించాడు. "అయితే, మీరు నిద్రపోతున్నారు, నేను పట్టించుకోను, గోర్కికి వెళ్ళు" అని ప్రిన్స్ ఆండ్రీ అకస్మాత్తుగా చెప్పాడు.

చెడును విత్తేవాడు చెడుగా ముగుస్తాడు.
ఈ మెటీరియల్‌లో వివరించబడినది కేవలం రెండు విషయాల ద్వారా మాత్రమే వివరించబడుతుంది: ఉన్నత న్యాయం ఉంది, లేదా ఇండియానాపోలిస్‌తో పాటు తమ రహస్యాలు దిగువకు వెళ్లడానికి రాష్ట్రాలు ఆసక్తి చూపడానికి కొన్ని ఇతర కారణాలు ఉన్నాయి.
అయితే ఏది ఏమైనా ముందుగా వాస్తవాలు తెలుసుకోవాలి...

హేయమైన క్రూయిజర్. USS ఇండియానాపోలిస్ మునిగిపోయిన నిజమైన కథ

హిరోషిమా మరియు నాగసాకిపై పడవేసిన అణు బాంబుల కోసం "సగ్గుబియ్యం" పంపిణీ చేసిన నావికులు పసిఫిక్ మహాసముద్రం మధ్యలో భయంకరమైన మరియు బాధాకరమైన మరణాన్ని చవిచూశారు.

ప్రైడ్ ఆఫ్ ది అమెరికన్ నేవీ

ఆగష్టు 6, 1945న, జపాన్‌లోని హిరోషిమా నగరంపై "బేబీ" అనే అణుబాంబు వేయబడింది. యురేనియం బాంబు పేలుడు 90 నుండి 166 వేల మంది మరణానికి దారితీసింది. ఆగస్ట్ 9, 1945న, ఫ్యాట్ మ్యాన్ ప్లూటోనియం బాంబును నాగసాకిపై పడవేయడం వల్ల 60,000 నుండి 80,000 మంది మరణించారు. రేడియేషన్ ఎక్స్‌పోజర్ వల్ల వచ్చే వ్యాధులు పీడకల నుండి బయటపడిన వారి వారసులను కూడా వేధిస్తాయి.

చివరి రోజుల వరకు, బాంబు దాడిలో పాల్గొన్నవారు తాము సరిగ్గా వ్యవహరిస్తున్నారని మరియు పశ్చాత్తాపంతో బాధపడలేదని నమ్మకంగా ఉన్నారు.

"బేబీ" మరియు "ఫ్యాట్ మ్యాన్" యొక్క శాపం మొదటి అణు బాంబు దాడి చరిత్రలో పాల్గొన్న అమెరికన్లను ప్రభావితం చేసింది, అయినప్పటికీ వారికి దాని గురించి తెలియదు.

నవంబర్ 1932లో, ఇండియానాపోలిస్ అనే పోర్ట్ ల్యాండ్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క కొత్త హెవీ క్రూయిజర్ అమెరికన్ ఫ్లీట్‌లో చేర్చబడింది.

ఆ సమయంలో, ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని అత్యంత బలీయమైన యుద్ధనౌకలలో ఒకటి: ఈ ప్రాంతం రెండు ఫుట్‌బాల్ మైదానాలు, శక్తివంతమైన ఆయుధాలు మరియు 1,000 మంది నావికుల సిబ్బంది.

రహస్య మిషన్

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, ఇండియానాపోలిస్ జపాన్ దళాలకు వ్యతిరేకంగా ప్రధాన కార్యకలాపాలలో పాల్గొంది, మిషన్లను విజయవంతంగా పూర్తి చేసింది మరియు క్షేమంగా మిగిలిపోయింది. 1945 లో, అమెరికన్ నౌకలపై కొత్త ప్రమాదం పొంచి ఉంది - జపనీయులు దాడుల కోసం ఆత్మాహుతి బాంబర్లచే నియంత్రించబడే కామికేజ్ పైలట్లు మరియు టార్పెడోలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు.

మార్చి 31, 1945న, జపాన్ ఆత్మాహుతి బాంబర్లు ఇండియానాపోలిస్‌పై దాడి చేశారు. కామికేజ్‌లలో ఒకరు క్రూయిజర్ యొక్క విల్లును ర్యామ్ చేయగలిగారు. ఫలితంగా, 9 మంది నావికులు మరణించారు మరియు ఓడ మరమ్మతుల కోసం శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు పంపబడింది. యుద్ధం వేగంగా ముగుస్తోంది, మరియు ఇండియానాపోలిస్ నావికులు తమ కోసం అది ముగిసిందని నమ్మడం ప్రారంభించారు. అయితే, మరమ్మతులు దాదాపు పూర్తి కావడంతో, వారు క్రూయిజర్ వద్దకు వచ్చారు జనరల్ లెస్లీ గ్రోవ్స్మరియు రియర్ అడ్మిరల్ విలియం పార్నెల్. ఇండియానాపోలిస్ కమాండర్, చార్లెస్ బట్లర్ మెక్‌వీగ్‌కిక్రూయిజర్ తన గమ్యస్థానానికి త్వరగా మరియు సురక్షితంగా డెలివరీ చేయవలసిన అత్యంత రహస్యమైన సరుకును రవాణా చేసే పనిలో ఉందని నివేదించబడింది. ఆ సరుకు ఏమిటో కెప్టెన్ మెక్‌వీగ్‌కు తెలియజేయలేదు. కొద్దిసేపటికే ఇద్దరు వ్యక్తులు కొన్ని చిన్న పెట్టెలతో విమానంలోకి వచ్చారు.

ఇండియానాపోలిస్, జూలై 10, 1945. మూలం: పబ్లిక్ డొమైన్

అణు బాంబుల కోసం "సగ్గుబియ్యం"

కెప్టెన్ సముద్రంలో ఇప్పటికే గమ్యాన్ని నేర్చుకున్నాడు - టినియన్ ద్వీపం. ప్రయాణీకులు చాలా అరుదుగా తమ క్యాబిన్‌ను విడిచిపెట్టారు, కానీ వారు పెట్టెల భద్రతను ఖచ్చితంగా పర్యవేక్షించారు. ఇవన్నీ కెప్టెన్‌ను కొన్ని అనుమానాలకు దారితీశాయి మరియు అతను అసహ్యంతో ఇలా అన్నాడు: "మేము బ్యాక్టీరియలాజికల్ యుద్ధంలో ముగుస్తుందని నేను అనుకోలేదు!" అయితే ఈ వ్యాఖ్యలపై ప్రయాణికులు కూడా స్పందించలేదు. చార్లెస్ బట్లర్ మెక్‌వీగ్ సరైన దిశలో ఆలోచిస్తున్నాడు, కానీ అతను తన ఓడలో తీసుకువెళ్ళిన ఆయుధాల గురించి తెలుసుకోలేకపోయాడు - ఇది చాలా దగ్గరగా రక్షించబడిన రహస్యం.

జనరల్ లెస్లీ గ్రోవ్స్ మాన్హాటన్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క నాయకుడు, అణు బాంబును రూపొందించే పని. ఇండియానాపోలిస్‌లోని ప్రయాణీకులు హిరోషిమా మరియు నాగసాకి నివాసితులపై పడవేసిన అణు బాంబుల కోసం టినియన్ - కోర్లకు "సగ్గుబియ్యం" తీసుకువెళుతున్నారు. టినియన్ ద్వీపంలో, మొదటి అణు బాంబు దాడులకు కేటాయించిన ప్రత్యేక స్క్వాడ్రన్‌లోని పైలట్లు తమ శిక్షణను పూర్తి చేశారు. జూలై 26న, ఇండియానాపోలిస్ టినియన్ వద్దకు చేరుకుంది మరియు దాని ప్రయాణీకులు మరియు సరుకు ఒడ్డుకు చేరుకుంది. కెప్టెన్ మెక్‌వే ఊపిరి పీల్చుకున్నాడు. అతని జీవితంలో మరియు అతని ఓడ జీవితంలో అత్యంత భయంకరమైన పేజీ ప్రారంభమవుతుందని అతనికి తెలియదు.

జపనీస్ వేట

ఇండియానాపోలిస్‌కు గ్వామ్‌కు ప్రయాణించి, ఆపై ఫిలిప్పీన్ ద్వీపం లేటెకు వెళ్లాలని ఆదేశాలు అందాయి. గ్వామ్-లేట్ లైన్‌లో, ఇండియానాపోలిస్ కమాండర్ శత్రు జలాంతర్గాములు గుర్తించకుండా ఉండటానికి జిగ్‌జాగ్ విన్యాసాలను సూచించే సూచనలను ఉల్లంఘించాడు.

కెప్టెన్ మెక్‌వీగ్ ఈ విన్యాసాలు చేయలేదు. మొదట, ఈ సాంకేతికత పాతది, మరియు జపనీయులు దానికి అనుగుణంగా ఉన్నారు. రెండవది, ఈ ప్రాంతంలో జపనీస్ జలాంతర్గాముల కార్యకలాపాల గురించి ఎటువంటి సమాచారం లేదు. డేటా లేదు, కానీ జలాంతర్గామి ఉంది. పది రోజులకు పైగా, జపనీస్ జలాంతర్గామి I-58, ఆధ్వర్యంలో కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్ మాటిత్సురా హషిమోటో. సాంప్రదాయ టార్పెడోలతో పాటు, ఇది కైటెన్ మినీ-సబ్‌మెరైన్‌లతో అమర్చబడింది. సారాంశంలో, ఇవి ఒకే టార్పెడోలు, ఆత్మాహుతి బాంబర్లు మాత్రమే దర్శకత్వం వహించారు.

ఇండియానాపోలిస్ యొక్క చివరి సముద్రయానం యొక్క మార్గం. మూలం: పబ్లిక్ డొమైన్

జూలై 29, 1945న, సుమారు 23:00 గంటలకు, ఒక జపనీస్ అకౌస్టిషియన్ ఒకే లక్ష్యాన్ని గుర్తించాడు. దాడికి సిద్ధం కావాలని హషిమోటో ఆదేశించాడు.

ఇండియానాపోలిస్ చివరికి సాంప్రదాయ టార్పెడోలు లేదా కైటెన్‌లచే దాడి చేయబడిందా అనే దానిపై ఇప్పటికీ చర్చ ఉంది. ఈ కేసులో ఆత్మాహుతి బాంబర్లు లేరని కెప్టెన్ హషిమోటో స్వయంగా పేర్కొన్నాడు. క్రూయిజర్ 4 మైళ్ల దూరం నుండి దాడి చేయబడింది మరియు 1 నిమిషం 10 సెకన్ల తర్వాత శక్తివంతమైన పేలుడు సంభవించింది.

సముద్రంలో ఓడిపోయింది

జపనీస్ జలాంతర్గామి హింసకు భయపడి వెంటనే దాడి ప్రాంతాన్ని విడిచిపెట్టడం ప్రారంభించింది. I-58 యొక్క నావికులు వారు ఎలాంటి ఓడను కొట్టారో నిజంగా అర్థం కాలేదు మరియు దాని సిబ్బందికి ఏమి జరిగిందో వారికి తెలియదు. టార్పెడో ఇండియానాపోలిస్ యొక్క ఇంజిన్ గదిని ధ్వంసం చేసింది, అక్కడ ఉన్న సిబ్బందిని చంపింది. డ్యామేజ్ ఎంత తీవ్రంగా ఉందంటే క్రూయిజర్ కొన్ని నిమిషాల్లో తేలుతూనే ఉంటుందని స్పష్టమైంది. కెప్టెన్ మెక్‌వే ఓడను విడిచిపెట్టమని ఆదేశించాడు.

12 నిమిషాల తర్వాత, ఇండియానాపోలిస్ నీటి కింద అదృశ్యమైంది. 1,196 మంది సిబ్బందిలో 300 మంది అతనితో పాటు దిగువకు వెళ్లారు. మిగిలినవి నీటిలో మరియు లైఫ్ తెప్పలలో ముగిశాయి. పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని ఈ భాగంలో లైఫ్ జాకెట్లు మరియు అధిక నీటి ఉష్ణోగ్రతలు నావికులు చాలా కాలం పాటు సహాయం కోసం వేచి ఉండటానికి అనుమతించాయి. కెప్టెన్ సిబ్బందికి భరోసా ఇచ్చాడు: వారు ఓడలు నిరంతరం ప్రయాణించే ప్రాంతంలో ఉన్నారు మరియు వారు త్వరలో కనుగొనబడతారు.

SOS సిగ్నల్‌తో అస్పష్టమైన కథనం అభివృద్ధి చేయబడింది. కొన్ని మూలాల ప్రకారం, క్రూయిజర్ యొక్క రేడియో ట్రాన్స్మిటర్ విఫలమైంది మరియు సిబ్బంది సహాయం కోసం సిగ్నల్ పంపలేకపోయారు. ఇతరుల అభిప్రాయం ప్రకారం, సిగ్నల్ కనీసం మూడు అమెరికన్ స్టేషన్ల ద్వారా పంపబడింది మరియు స్వీకరించబడింది, కానీ అది జపనీస్ తప్పుడు సమాచారంగా విస్మరించబడింది లేదా గ్రహించబడింది. అంతేకాకుండా, టినియన్‌కు కార్గోను డెలివరీ చేసే మిషన్‌ను ఇండియానాపోలిస్ పూర్తి చేసిందని ఒక నివేదికను అందుకున్న అమెరికన్ కమాండ్, క్రూయిజర్ దృష్టిని కోల్పోయింది మరియు దాని గురించి కొంచెం ఆందోళన చూపలేదు.

చుట్టూ సొరచేపలు ఉన్నాయి

ఆగష్టు 2 న, అమెరికన్ PV-1 వెంచురా పెట్రోలింగ్ విమానం యొక్క సిబ్బంది నీటిలో డజన్ల కొద్దీ వ్యక్తులను చూసి ఆశ్చర్యపోయారు, వారు US నేవీ యొక్క అలసిపోయిన మరియు సగం చనిపోయిన నావికులుగా మారారు. పైలట్ల నివేదిక తర్వాత, ఆ ప్రాంతానికి ఒక సీప్లేన్ పంపబడింది, దాని తర్వాత అమెరికన్ సైనిక నౌకలు ఉన్నాయి. మూడు రోజుల పాటు, సహాయం వచ్చే వరకు, సముద్రం మధ్యలో ఒక భయంకరమైన నాటకం ఆడింది. నావికులు నిర్జలీకరణం, అల్పోష్ణస్థితి కారణంగా మరణించారు మరియు కొందరు వెర్రివాళ్ళయ్యారు. అయితే అదంతా కాదు. ఇండియానాపోలిస్ సిబ్బందిని డజన్ల కొద్దీ సొరచేపలు చుట్టుముట్టాయి, అవి ప్రజలపై దాడి చేసి, వాటిని ముక్కలు చేశాయి. బాధితుల రక్తం, నీటిలోకి రావడం, ఎక్కువ మంది మాంసాహారులను ఆకర్షించింది.

ఎంత మంది నావికులు సొరచేపల బారిన పడ్డారో ఖచ్చితంగా తెలియదు. కానీ నీటి నుండి ఎత్తివేయబడిన చనిపోయినవారి మృతదేహాలలో, దాదాపు 90 మందిపై సొరచేప దంతాల జాడలు కనుగొనబడ్డాయి. 321 మందిని నీటి నుండి సజీవంగా పెంచారు, మరో ఐదుగురు రెస్క్యూ షిప్‌లలో మరణించారు. మొత్తం 883 మంది నావికులు మరణించారు. ఇండియానాపోలిస్ మరణం US నావికాదళం యొక్క చరిత్రలో ఒక్కసారి మునిగిపోవడం వల్ల సిబ్బందిని అత్యంత భారీ నష్టానికి గురిచేసింది.

గ్వామ్ ద్వీపంలోని ఇండియానాపోలిస్ నుండి ప్రాణాలతో బయటపడినవారు.

ఇండియానాపోలిస్ కెప్టెన్ ఒక రహస్య మిషన్‌ను అందుకున్నాడు - పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోని టినియన్ బేస్‌లోని స్టార్స్ అండ్ స్ట్రైప్స్‌కు ఏదైనా అందించడానికి. కమాండర్, సిబ్బంది వంటి వారు ఏమి తీసుకువెళుతున్నారో తెలియదు. ఇండీ అణు బాంబుకు అవసరమైన భాగాలను పంపిణీ చేసిందని ఆ తర్వాత తేలింది. విమానాలు ఆమెను హిరోషిమాపై పడవేసినప్పుడు, క్రూయిజర్ అప్పటికే దిగువన పడి ఉంది. మరియు అనేక వందల మంది నావికులు మరణించారు. కొందరు జపనీస్ దాడి నుండి బయటపడలేదు, మరికొందరు సొరచేపలతో ఎన్‌కౌంటర్ల నుండి బయటపడలేదు. ఇదీ తిరిగి చెల్లింపు...

నక్షత్రాలు మరియు చారలు "బహుమతి"

మీకు తెలిసినట్లుగా, ఆగష్టు 6, 1945 న జపాన్ నగరమైన హిరోషిమాపై “బేబీ” అనే విరక్త నామంతో అణు బాంబు వేయబడింది. పేలుడు చాలా మంది ప్రాణాలను బలిగొంది; తొంభై నుండి లక్షా అరవై ఆరు వేల మంది అమెరికన్ “బేబీ” బాధితులుగా మారారని అంచనా. కానీ అది మొదటి భాగం మాత్రమే. మూడు రోజుల తరువాత, ప్లూటోనియం ఫ్యాట్ మ్యాన్ నిగాసాకిని తాకింది. మరో పదివేల మంది జపనీయులు మరణించారు. సరే, రేడియేషన్ వల్ల వచ్చే వ్యాధులు ఆ పీడకల నుండి బయటపడే అదృష్టం ఉన్నవారికి వారసత్వంగా వచ్చాయి.

క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్, పరోక్షంగా అయినప్పటికీ, హిరోషిమాపై దాడిలో పాల్గొంది. ఈ క్రూయిజర్ బాంబుకు అవసరమైన భాగాలను పంపిణీ చేసింది. ఈ యుద్ధనౌక 1932లో అమెరికన్ నేవీలోకి ప్రవేశించింది మరియు పోర్ట్‌ల్యాండ్ ప్రాజెక్ట్‌కు ప్రతినిధిగా ఉంది. దాని కాలానికి, ఇండీ ఒక బలీయమైన శక్తి. ఇది పరిమాణం మరియు దాని ఆయుధాల శక్తి రెండింటిలోనూ ఆకట్టుకుంది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పుడు, ఇండియానాపోలిస్ ల్యాండ్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్ దళాలకు వ్యతిరేకంగా అనేక ప్రధాన ప్రత్యేక కార్యకలాపాలలో పాల్గొంది. అంతేకాకుండా, క్రూయిజర్ కోసం పోరాట కార్యకలాపాలు చాలా విజయవంతమయ్యాయి. యుద్ధనౌక తనకు అప్పగించిన పనులను స్వల్పంగా ప్రాణనష్టంతో నిర్వహించింది.

1945 లో పరిస్థితి మారడం ప్రారంభమైంది, నిరాశకు గురైన జపనీయులు తీవ్ర చర్యలు తీసుకున్నప్పుడు - వారు కామికేజ్ పైలట్‌లతో పాటు ఆత్మహత్య-గైడెడ్ టార్పెడోలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. దీంతో క్రూయిజర్ కూడా నష్టపోయాడు. మార్చి 31, 1945న, ఇండియానాపోలిస్‌పై కామికేజ్‌లు దాడి చేశారు. మరియు ఒకరు ఇప్పటికీ రక్షణను అధిగమించగలిగారు. ఓ భారీ క్రూయిజర్‌ ముందు భాగంలో ఆత్మాహుతి బాంబర్‌ దూసుకెళ్లాడు. అప్పుడు చాలా మంది నావికులు మరణించారు, మరియు ఓడ మరమ్మతుల కోసం శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోలోని స్థావరానికి వెళ్ళవలసి వచ్చింది.

ఆ సమయానికి యుద్ధం అనివార్యంగా దాని ముగింపుకు చేరుకుందని స్పష్టమైంది. అన్ని రంగాలలో, జర్మనీ మరియు దాని మిత్రదేశాలు ఓటమిని చవిచూశాయి మరియు భూమిని కోల్పోయాయి. లొంగిపోవడానికి ముందు చాలా తక్కువ సమయం మిగిలి ఉంది. మరియు ఇండియానాపోలిస్ సిబ్బంది, అలాగే ఓడ కెప్టెన్, సైనిక కార్యకలాపాలు ఇప్పటికే తమకు గతానికి సంబంధించినవి అని నమ్ముతారు. కానీ అనుకోకుండా, క్రూయిజర్ మరమ్మత్తు చేయబడినప్పుడు, ఇద్దరు ఉన్నత స్థాయి సైనికులు కెప్టెన్ వద్దకు వచ్చారు - జనరల్ లెస్లీ గ్రోవ్స్ మరియు రియర్ అడ్మిరల్ విలియం పార్నెల్. వారు చార్లెస్ బట్లర్ మెక్‌వీగ్‌కి, క్రూయిజర్‌కు రహస్య మిషన్‌ను అప్పగించినట్లు సమాచారం - ముఖ్యమైన మరియు తక్కువ రహస్య సరుకును "ఎక్కడో" పంపిణీ చేయడానికి. అంతేకాక, ఇది త్వరగా మరియు నిశ్శబ్దంగా చేయవలసి ఉంది. సహజంగానే, ఇండియానాపోలిస్‌కు సరిగ్గా ఏమి అందించాలో కెప్టెన్‌కి చెప్పలేదు.

వెంటనే ఇద్దరు వ్యక్తులు చిన్న పెట్టెలతో క్రూజర్ ఎక్కారు. అప్పటికే మార్గంలో, ఓడ టినియన్ ద్వీపంలోని సైనిక స్థావరాన్ని చేరుకోవాలని మెక్‌వీగ్ తెలుసుకున్నాడు. ఇద్దరు ప్రయాణీకులు తమ క్యాబిన్‌ను వదిలి ఎవరితోనూ మాట్లాడలేదు. కెప్టెన్, వాటిని చూస్తూ, పెట్టెలోని విషయాల గురించి ఒక తీర్మానం చేసాడు. ఒకసారి అతను ఇలా అన్నాడు: "మేము బ్యాక్టీరియా యుద్ధంలో ముగుస్తామని నేను అనుకోలేదు!" అయితే ఈ మాటలపై ప్రయాణికులు స్పందించలేదు. కానీ చార్లెస్ మెక్‌వీగ్ ఇప్పటికీ తప్పు. నిజమే, అతను పెట్టెల్లోని నిజమైన విషయాలను ఊహించలేకపోయాడు. ఒక కొత్త భయంకరమైన విషయం యొక్క అభివృద్ధి కఠినమైన విశ్వాసం ఉంచబడింది నుండి. మరియు ఇండియానాపోలిస్‌ను సందర్శించిన లెస్లీ గ్రోవ్స్ ఖచ్చితంగా మాన్‌హాటన్ ప్రాజెక్ట్‌కు నాయకుడు. అతని నాయకత్వంలో, స్టార్స్ అండ్ స్ట్రైప్స్ కోస్ట్‌లో అణు బాంబు సృష్టి జరుగుతోంది. మరియు నిశ్శబ్ద ప్రయాణీకులు టినియన్ ద్వీపంలోని స్థావరానికి అవసరమైన పూరకాన్ని అందించారు. అవి, హిరోషిమా మరియు నాగసాకి నగరాలపై వేయడానికి ఉద్దేశించిన అణు బాంబుల కోర్లు.

ఇండియానాపోలిస్ తన అంతిమ లక్ష్యాన్ని సాధించింది. దీంతో ప్రయాణికులు ఒడ్డుకు చేరుకున్నారు. McVeigh ఉపశమనం పొందింది. ఇప్పుడు తన కోసం యుద్ధం ముగిసిందని మరియు అతను తన సాధారణ జీవితానికి తిరిగి రావచ్చని అతను ఖచ్చితంగా చెప్పాడు. కెప్టెన్, క్రూయిజర్ యొక్క మొత్తం సిబ్బంది వలె, తన దస్తావేజుకు క్రూరమైన ప్రతీకారం తీర్చుకుంటాడని కూడా ఊహించలేకపోయాడు.

మెక్‌వీగ్‌కు మొదట గ్వామ్‌కు వెళ్లి, ఆపై ఫిలిప్పీన్ ద్వీపం లేటేకు వెళ్లాలని ఆదేశాలు వచ్చాయి. సూచనల ప్రకారం, కెప్టెన్ ఈ మార్గంలో గ్వామ్ నుండి లేటే వరకు సరళ రేఖలో కాకుండా జిగ్‌జాగ్ విన్యాసాలను నిర్వహించాల్సి ఉంటుంది. శత్రు జలాంతర్గాములు అమెరికన్ యుద్ధనౌకను గుర్తించలేవు కాబట్టి ఇది అవసరం. కానీ మెక్‌వే సూచనలను పట్టించుకోలేదు. వాస్తవానికి, అతను రెండు కారణాల వల్ల దీన్ని చేయడానికి హక్కు కలిగి ఉన్నాడు. మొదట, ఆ విభాగంలో జపాన్ జలాంతర్గాములు ఉన్నట్లు సమాచారం లేదు. రెండవది, ఈ జిగ్‌జాగ్ టెక్నిక్ ఇప్పటికే వాడుకలో లేదు. ల్యాండ్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్ సైన్యం దానికి సర్దుబాటు చేసింది. సాధారణంగా, ఇండియానాపోలిస్ నేరుగా మరియు నమ్మకంగా నడిచింది. మరియు శత్రు జలాంతర్గాముల గురించి ఎటువంటి సమాచారం లేనప్పటికీ, ఒక జలాంతర్గామి ఇప్పటికే చాలా రోజులుగా ఆ రంగంలో అమెరికన్ల కోసం వేటాడుతోంది. ఇది కెప్టెన్ థర్డ్ ర్యాంక్ మాటిత్సురా హషిమోటో నేతృత్వంలోని జలాంతర్గామి I-58. సాధారణ టార్పెడోలతో పాటు, దాని ఆర్సెనల్‌లో కైటెన్ మినీ-సబ్‌మెరైన్‌లు కూడా ఉన్నాయి. అంటే, అదే టార్పెడోలు, ఆత్మాహుతి బాంబర్లచే మాత్రమే నియంత్రించబడతాయి.

జూలై 1945, ఇరవై తొమ్మిదో తేదీన, సాయంత్రం పదకొండు గంటలకు, I-58 యొక్క ధ్వని శాస్త్రవేత్త ఒకే నౌకను కనుగొన్నాడు. హషిమోటో, సంకోచం లేకుండా, శత్రువుపై దాడికి ఆదేశించాడు. ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే: జపాన్ జలాంతర్గామి ఇండియానాపోలిస్‌ను ఏ ఆయుధంతో నాశనం చేయగలిగింది అనేది ఇంకా స్థాపించబడలేదు. I-58 కెప్టెన్ తాను సంప్రదాయ టార్పెడోలను ఉపయోగించినట్లు పేర్కొన్నాడు. కానీ చాలా మంది నిపుణులు ఆత్మహత్య సంస్కరణకు మొగ్గు చూపారు. ఒక మార్గం లేదా మరొకటి, జలాంతర్గామి క్రూయిజర్‌పై నాలుగు మైళ్ల దూరం నుండి దాడి చేసింది. మరియు కేవలం ఒక నిమిషం పది సెకన్ల తర్వాత పేలుడు సంభవించింది. లక్ష్యం చేధించబడిందని నిర్ధారించుకున్న తర్వాత, I-58 త్వరితంగా దాడి ప్రాంతాన్ని విడిచిపెట్టింది, సాధ్యమయ్యే ప్రయత్నానికి భయపడి. వారు ఎలాంటి ఓడ మునిగిపోయారో హషిమోటో లేదా అతని సిబ్బందికి తెలియకపోవడం ఆసక్తికరం. దీని ప్రకారం, ఓడ సిబ్బంది విధి గురించి వారికి ఎటువంటి సమాచారం రాలేదు.

హషిమోటో తర్వాత ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “పెరిస్కోప్‌లోంచి చూస్తే, ఓడలో అనేక మెరుపులు కనిపించాయి, కానీ అది ఇంకా మునిగిపోయేలా కనిపించలేదు, కాబట్టి నేను దానిపై రెండవ సాల్వోను కాల్చడానికి సిద్ధమయ్యాను. టార్పెడో డ్రైవర్ల నుండి అభ్యర్థనలు వినబడ్డాయి: “ఓడ మునిగిపోలేదు కాబట్టి, మమ్మల్ని పంపండి!” శత్రువు, చీకటి ఉన్నప్పటికీ, వారికి సులభమైన లక్ష్యాన్ని అందించాడు. వారు తమ గమ్యాన్ని చేరుకోకముందే ఓడ మునిగిపోతే? విడుదలైన తర్వాత, అవి శాశ్వతంగా పోయాయి, కాబట్టి నేను రిస్క్ తీసుకోవాలనుకోలేదు, వాటిని ఫలించకుండా నాశనం చేయడం జాలిగా ఉంది. వాస్తవాలను బేరీజు వేసుకుని, ఈసారి మానవ టార్పెడోలను విడుదల చేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నాను... పెరిస్కోప్‌ను తగ్గించి, డైరెక్షన్ ఫైండర్ మరియు సోనార్‌ని ఉపయోగించి శత్రువును మరింత గమనించమని ఆదేశించాను. యుద్ధం తర్వాత మేము విన్నట్లుగా, ఆ సమయంలో ఓడ విధ్వంసం అంచున ఉంది, కానీ ఆ సమయంలో మాకు దీని గురించి సందేహాలు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే మా 3 టార్పెడోలు లక్ష్యాన్ని తాకినప్పటికీ, అవి ఓడను ముంచలేకపోయాయి.

కానీ వారు చేసారు. టార్పెడోలు ఇంజిన్ గదిని తాకాయి. పేలుడు చాలా శక్తివంతమైనది, అక్కడ ఉన్న సిబ్బంది అందరూ తక్షణమే మరణించారు. నష్టం చాలా తీవ్రంగా ఉంది, క్రూయిజర్ కొన్ని నిమిషాలు మాత్రమే తేలుతూనే ఉంది. మునిగిపోతున్న ఇండియానాపోలిస్‌ను విడిచిపెట్టమని మెక్‌వీగ్ ఆదేశించాడు.

నరకానికి స్వాగతం

పన్నెండు నిమిషాల తర్వాత క్రూయిజర్ మునిగిపోయింది. వెయ్యి నూట తొంభై ఆరు మంది సిబ్బందిలో సుమారు మూడు వందల మంది కోల్పోయిన ఓడ యొక్క విధిని పంచుకున్నారు. మిగిలిన వారు ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు. కొందరు నీటిలో మునిగిపోయారు, మరికొందరు లైఫ్ తెప్పలపైకి ఎక్కే అదృష్టం కలిగి ఉన్నారు. వాతావరణ పరిస్థితులు మరియు వస్త్రాలు నావికులకు మోక్షానికి ఆశను ఇచ్చాయి. ఎందుకంటే అవి కొన్ని రోజులు ఎలాగోలా బతుకుతాయి. మనుగడలో ఉన్న మెక్‌వీగ్ కూడా జట్టును తనకు సాధ్యమైనంత ఉత్తమంగా ప్రోత్సహించాడు. ఈ రంగంలో అమెరికా నౌకలు నిరంతరం ప్రయాణిస్తాయని ఆయన పేర్కొన్నారు. దీని అర్థం మోక్షం సమయం యొక్క విషయం.

SOS సిగ్నల్‌తో పరిస్థితి ఇంకా అస్పష్టంగా ఉంది. ఈ విషయంపై అభిప్రాయాలు మారుతూ ఉంటాయి. కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, టార్పెడో క్రూయిజర్‌ను తాకిన వెంటనే ఇండియానాపోలిస్ రేడియో ట్రాన్స్‌మిటర్ విఫలమైంది. దీని ప్రకారం, సహాయం కోసం సిగ్నల్ పంపడం అసాధ్యం. ఇతర మూలాల ప్రకారం, "SOS" అయినప్పటికీ పంపబడింది. అంతేకాకుండా, ఇది మూడు అమెరికన్ స్టేషన్లలో కూడా ఆమోదించబడింది. కానీ... సిగ్నల్‌కు ఎవరూ స్పందించలేదు. ఒక సంస్కరణ ప్రకారం, మొదటి స్టేషన్‌లో కమాండర్ మత్తులో ఉన్నాడు, రెండవ కమాండర్ అతనికి భంగం కలిగించవద్దని తన సబార్డినేట్‌లను ఆదేశించాడు. మూడవది విషయానికొస్తే, డిస్ట్రెస్ సిగ్నల్ జపనీస్ ట్రిక్‌గా భావించబడింది. అందుకే వారు కూడా ఎలాంటి చర్యలు తీసుకోలేదు. ఇండియానాపోలిస్ మార్గంలో ఓడ మునిగిపోవడం గురించి I-58 నుండి వచ్చిన సిగ్నల్‌ను US నావికా దళం అడ్డగించినట్లు సమాచారం కూడా ఉంది. ఈ సందేశం ప్రధాన కార్యాలయానికి పంపబడింది, కానీ పట్టించుకోలేదు. సాధారణంగా, అందరూ క్రూయిజర్‌ను వదులుకున్నారు. మరియు ఇది, వాస్తవానికి, ఆశ్చర్యకరమైనది.

జీవించి ఉన్న చాలా మంది నావికులు తీవ్రమైన గాయాలు, పగుళ్లు మరియు కాలిన గాయాలు పొందారు. అంతేకాకుండా, ప్రతి ఒక్కరూ లైఫ్ జాకెట్లు ధరించడానికి లేదా తెప్పలపై ఒక స్థలాన్ని కనుగొనడానికి సమయం లేదు. మార్గం ద్వారా, తెప్పలు ఒక తాడు నెట్‌తో బాల్సా కలపతో చేసిన దీర్ఘచతురస్రాకార ఫ్రేమ్‌లు, పైన ప్లాంక్ ఫ్లోర్‌తో కప్పబడి ఉంటాయి.

మొదటి రోజు కాస్త ప్రశాంతంగా గడిచింది. అంతేకాదు లైఫ్ జాకెట్ల కొరత సమస్య కూడా పరిష్కారమైంది. ప్రాణాలతో బయటపడిన నావికులు గాయాలతో మరణించిన వారి సహచరుల నుండి వారిని తొలగించారు. అయితే రెండో రోజు పరిస్థితి మరింత దిగజారింది. నీటి ఉపరితలంపై చిందిన డీజిల్ ఇంధనాన్ని మింగడంతో కొంతమంది నావికులు మరణించారు. మరికొందరు మండుతున్న ఎండలకు, వేడికి తట్టుకోలేక పోయారు. మరియు మరికొందరు చల్లని రాత్రి నుండి బయటపడలేదు. కానీ ఈ కారకాలు తీవ్రంగా గాయపడిన వారికి మాత్రమే వినాశకరమైనవి. మిగిలిన వారు ధైర్యంగా ప్రాణాల కోసం పోరాటం కొనసాగించారు మరియు సహాయం కోసం వేచి ఉన్నారు. కానీ అప్పుడు అందరికీ సంబంధించిన కొత్త అంశం కనిపించింది. షార్క్స్ కనిపించాయి.

మొదట, చనిపోయినవారు, ఎంత విరక్తి చెందినా, వారిపై దెబ్బ తగిలింది. వేటగాళ్లు వారిపై దాడి చేశారు. మృతదేహం ఒక్కసారిగా నీటిలో మునిగిపోయిందని ప్రాణాలతో బయటపడిన వారు గుర్తు చేసుకున్నారు. మరియు కొంత సమయం తరువాత, ఒక చొక్కా లేదా మాంసం ముక్క పైకి తేలింది. భయాందోళన మొదలైంది. నావికులు గుంపులుగా గుంపులు గుంపులుగా తమ కాళ్లను పొట్టకు నొక్కడం ప్రారంభించారు. మరియు రక్తం మరింత ఎక్కువ మాంసాహారులను ఆకర్షించింది. మూడవ రోజు, సొరచేపలు జీవించి ఉన్నవారిపై దాడి చేయడం ప్రారంభించాయి. భయం తారాస్థాయికి చేరుకుంది. కొంతమంది భయానక కారణంగా భ్రాంతులు ప్రారంభించారు. ప్రజలు ఓడను చూశారని కేకలు వేశారు మరియు దానికి ఈత కొట్టడానికి ప్రయత్నించారు. కానీ వారు సమూహం నుండి విడిపోయిన వెంటనే, నీటి నుండి రెక్కలు తక్షణమే కనిపించాయి.

క్రమంగా, దోపిడీ చేపలు దురదృష్టవంతులను మరియు హింసించిన ప్రజలను గట్టి రింగ్‌లోకి తీసుకువెళ్లాయి. పదునైన రెక్కలు నిరంతరం నీటి నుండి బయటకు వస్తాయి. రాత్రిపూట అత్యంత రద్దీగా మారింది. నావికులు ప్రతిఘటించడానికి కూడా ప్రయత్నించలేదు; వారు తమ విధిని అంగీకరించారు మరియు అనివార్యమైన మరణం కోసం వేచి ఉన్నారు. ప్రాణాలతో బయటపడిన వారిలో ఒకరైన డేవిడ్ హారెల్, తాను ఎనభై మంది తోటి సైనికుల సమూహంలో ఉన్నట్లు గుర్తుచేసుకున్నాడు. నాలుగో రోజు ఉదయం అందులో పదిహేడు మంది మాత్రమే మిగిలారు. మరో ప్రాణాలతో బయటపడిన షెర్మాన్ బూత్ ఇలా అన్నాడు: “నాల్గవ రోజు, ఓక్లహోమాకు చెందిన ఒక బాలుడు తన ప్రాణ స్నేహితుడిని తింటున్న సొరచేపను చూశాడు. తట్టుకోలేక కత్తి తీసి పళ్లలో పట్టుకుని షార్క్‌ను ఈదుకుంటూ వెళ్లాడు. అతను మళ్లీ కనిపించలేదు."

నాల్గవ రోజు, లైఫ్ జాకెట్లు సరఫరా చేయడం ప్రారంభించింది; వారి భద్రతా మార్జిన్ నిర్దాక్షిణ్యంగా ముగిసింది. అవి నలభై ఎనిమిది గంటలు ఉండేలా రూపొందించబడినందున అవి ఏమైనప్పటికీ చాలా కాలం పాటు కొనసాగాయి. తరువాత ఏమి జరిగిందో దాదాపు నావికులు ఎవరూ గుర్తుంచుకోలేదు. వారు తమ బలాన్ని కోల్పోయారు మరియు చనిపోయే వరకు వేచి ఉన్నారు.

కానీ ఇప్పటికీ ఒక అద్భుతం జరిగింది. ఇది ఆగస్టు రెండవ తేదీన జరిగింది. PV-1 వెంచురా పెట్రోలింగ్ విమానం యొక్క సిబ్బంది అకస్మాత్తుగా ప్రజలు పెద్ద ప్రాంతంలో చెల్లాచెదురుగా ఉన్నారని గమనించారు. ఈ రంగంలో ఒక్క డిస్ట్రెస్ సిగ్నల్ కూడా లేనందున ఈ ఆవిష్కరణ ఆశ్చర్యకరంగా ఉంది. అక్కడి ప్రజలు అమెరికా నావికులు అని తేలడంతో సిబ్బంది మరింత ఆశ్చర్యపోయారు. PV-1 వెంచురా తన ఆవిష్కరణను వెంటనే ప్రధాన కార్యాలయానికి నివేదించింది. విషాదం జరిగిన ప్రాంతానికి సీప్లేన్‌ను పంపించారు. మరియు అనేక యుద్ధనౌకలు అతనిని అనుసరించాయి.

షార్క్ దాడులతో ఎంత మంది నావికులు మరణించారో ఖచ్చితంగా తెలియదు. మొత్తంగా, కేవలం మూడు వందల ఇరవై ఒక్క మంది మాత్రమే రక్షించబడ్డారు. అయితే వారిలో ఐదుగురి పరిస్థితి విషమంగా ఉండడంతో వెంటనే మృతి చెందారు. ఇండియానాపోలిస్ మరణం US నేవీ చరిత్రలో అతిపెద్ద ప్రాణనష్టం.

దోషి ఎవరు?
క్రూయిజర్ క్రాష్ వార్త మొత్తం అమెరికాను దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసింది. యుద్ధం దాదాపు ముగిసింది మరియు అకస్మాత్తుగా ఈ వార్త వచ్చింది. సహజంగానే ప్రశ్న తలెత్తింది: ఎవరు నిందించాలి? దురదృష్టవశాత్తు, కెప్టెన్ మెక్‌వీగ్ ప్రాణాలతో బయటపడ్డాడు. మరియు, వాస్తవానికి, అతనిపై అన్ని కుక్కలను వేలాడదీయాలని నిర్ణయించారు. చార్లెస్ మెక్‌వీగ్ కోర్టు-మార్షల్ చేయబడ్డాడు. సూచనలను ఉల్లంఘించడమే ప్రధాన అభియోగం. జిగ్‌జాగ్‌లలో క్రూజర్‌ వెళ్లి ఉంటే ఈ దుర్ఘటన జరిగి ఉండేది కాదని అంటున్నారు. పట్టుబడిన జపాన్ కెప్టెన్ మతిత్సురు హషిమోటోను కూడా విచారణకు తీసుకువచ్చారు. ఆత్మాహుతి బాంబర్ సహాయంతో క్రూయిజర్‌ను ముంచినట్లు ఆరోపణలు వచ్చాయి. ఇది యుద్ధ నేరంగా పరిగణించబడింది (హిరోషిమా మరియు నాగసాకిపై వేసిన అణు బాంబులు దౌత్యపరంగా మౌనంగా ఉంచబడ్డాయి).

అదే సంవత్సరం, 1945 డిసెంబరు 19న, కెప్టెన్ మెక్‌వీగ్ "నేరపూరిత నిర్లక్ష్యానికి" దోషిగా నిర్ధారించబడ్డాడు (అయితే హషిమోటో అతను క్రూయిజర్‌ను జిగ్‌జాగ్ మార్గంలో తరలించినప్పటికీ దానిని మునిగిపోయే అవకాశం ఉందని పేర్కొన్నాడు). అతనిని నేవీ నుండి తగ్గించి తొలగించారు. ప్రతి ఒక్కరికి "బలిపశువు" అవసరం కాబట్టి కఠినమైన నిర్ణయం పూర్తిగా సమర్థించబడింది. కానీ కొన్ని నెలల తర్వాత, మెక్‌వీగ్ తిరిగి నియమించబడ్డాడు. అతను వెనుక అడ్మిరల్ స్థాయికి కూడా ఎదగగలిగాడు. మరియు అతను 1949 లో పదవీ విరమణ చేశాడు. హషిమోటో విషయానికొస్తే, అతను ఆత్మాహుతి బాంబును ఉపయోగించినట్లు కోర్టు ఎప్పుడూ నిరూపించలేకపోయింది. అందువలన, అతను వెంటనే జపాన్కు పంపబడ్డాడు. మరియు అతను తన సేవను కొనసాగించాడు. నిజమే, అతను వ్యాపారి ఓడకు కెప్టెన్ అయ్యాడు. అప్పుడు, పదవీ విరమణ తర్వాత, హషిమోటో సన్యాసి అయ్యాడు మరియు జ్ఞాపకాల పుస్తకాన్ని రాశాడు.

కానీ మెక్‌వీగ్ ఏమి జరిగిందో అర్థం చేసుకోలేకపోయాడు. చాలా కాలంగా చనిపోయిన నావికుల కుటుంబాల నుంచి పిడుగులతో కూడిన ఉత్తరాలు అందాయి. ఈ విషాదానికి తానే కారణమని చార్లెస్ నమ్మాడు. వెనుక అడ్మిరల్ 1968లో తట్టుకోలేక తన ఇంటి ముందు ఉన్న లాన్‌లో ఆత్మహత్య చేసుకున్నాడు.

ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే: 2001లో, US నేవీ అధికారికంగా మెక్‌వీగ్‌పై ఉన్న అన్ని ఆరోపణలను ఉపసంహరించుకుంది. మరియు ఇటీవల, ఆగష్టు 2017 లో, ఇండియానాపోలిస్ యొక్క శిధిలాలు కనుగొనబడ్డాయి.

ట్రైలర్‌ను బట్టి చూస్తే, వాస్తవానికి మొత్తం ప్లాట్‌ను తిరిగి చెప్పినట్లు, చిత్రం అలా ఉంటుంది, ప్లస్ స్పెషల్ ఎఫెక్ట్‌లతో కూడిన గ్రాఫిక్స్ చాలా తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నవి మరియు టైటిల్‌ల పాంపస్ పాథోస్‌ని నవ్వకుండా చూడటం అసాధ్యం.
నిజానికి ఈ కథ మరింత ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.

క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్ మునిగిపోయింది.

జపాన్ లొంగిపోయిన తర్వాత యుద్ధ నేరస్థులను ఉంచిన టోక్యోలోని సుగామో జైలులో, 1945లో ఒక డిసెంబరు రోజు, కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్ మోటిత్సురా హషిమోటోకు సెల్ తలుపులు తెరుచుకున్నాయి. ఖైదీకి స్వాతంత్ర్యం వస్తుందని వారు తెరవలేదు.. కాదు. సార్జెంట్ చారలతో ఉన్న ఇద్దరు అమెరికన్లు అకస్మాత్తుగా ఇలా ఆదేశించారు: "బయటకు వెళ్లండి!" త్వరగా, త్వరగా!
జైలు గేట్‌ల వెలుపల, వారు హషిమోటోను అనాలోచితంగా జీపులోకి నెట్టారు, అది వెంటనే వేగం పుంజుకుంది. చుట్టూ చూస్తూ, హషిమోటో అతన్ని ఎక్కడికి తీసుకువెళుతున్నారో తెలుసుకోవడానికి ప్రయత్నించాడు. అతను గార్డులను పాస్ చేయదగిన ఆంగ్లంలో అడిగాడు, కాని వారు అతనిని అర్థం చేసుకోనట్లు నటించారు. వివరణలు లేవు, ప్రశ్నలకు సమాధానాలు లేవు. ఏదో ఒక సమయంలో, హషిమోటో తనను యోకోహామాకు తీసుకువెళుతున్నారని భావించాడు, ఆ రోజుల్లో ఇంపీరియల్ సైన్యం మరియు నావికాదళానికి చెందిన అధికారులు మరియు జనరల్స్‌పై విచారణ జరిగింది. కానీ జీప్, రాజధాని యొక్క ధ్వంసమైన క్వార్టర్స్ నుండి బయలుదేరి, టోక్యో నుండి కొన్ని కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న అట్సుగి మిలిటరీ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు ఇరుకైన మూసివేసే రహదారి వెంట ఖైదీని తీసుకువెళ్లింది.
రవాణా విమానంలో, హషిమోటోను ఎస్కార్ట్ చేసి, సంతకంపై పైలట్లకు అప్పగించారు, ఎవరూ అతనితో ఒక్క మాట కూడా మాట్లాడలేదు. రీఫ్యూయలింగ్ కోసం కారు దిగిన హవాయిలో మాత్రమే, సాధారణంగా విన్న సంభాషణ నుండి, ఇండియానాపోలిస్ హెవీ క్రూయిజర్ మాజీ కమాండర్ కేసును విచారిస్తున్న మిలిటరీ ట్రిబ్యునల్ నిర్ణయం ద్వారా హషిమోటో తనను వాషింగ్టన్‌కు రవాణా చేస్తున్నట్లు తెలుసుకోగలిగాడు. మరియు విచారణలో అతనికి ప్రధాన సాక్షి పాత్రను కేటాయించారు.

శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో నుండి ఇరవై మైళ్ల దూరంలో మ్యాప్ ద్వీపం ఉంది. 1945 వసంతకాలం నుండి, చార్లెస్ బట్లర్ మెక్‌వీగ్ నేతృత్వంలోని భారీ క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్ స్థానిక షిప్‌యార్డ్‌లో మరమ్మతులు చేయబడుతోంది. ఈ పరాక్రమ నావికుడు సముద్రంలో అనేక ముఖ్యమైన కార్యకలాపాలు మరియు యుద్ధాలలో పాల్గొన్నాడు. ఉదాహరణకు, గ్వామ్, సైపాన్ మరియు టినియన్ దీవులను స్వాధీనం చేసుకున్న సమయంలో, మిడ్‌వే ద్వీపం నుండి, లేటె గల్ఫ్‌లో. ఒకినావా కోసం జరిగిన యుద్ధంలో, అతని ఆధ్వర్యంలోని క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్, కమికేజ్ దాడులకు గురైంది. ఒక ఆత్మాహుతి బాంబర్ నేరుగా డెక్‌పైకి దూసుకెళ్లాడు. బృందం పేలుడు తర్వాత తలెత్తిన మంటలను ఆర్పి క్రూయిజర్‌ను రక్షించింది, కానీ ఇకపై ఆపరేషన్ ఇండియానాపోలిస్‌లో పాల్గొనలేకపోయింది. క్రూజర్ మరమ్మతుల కోసం శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు వెళ్లింది.
రెండు నెలల తరువాత, క్రూయిజర్ అప్పటికే డాక్ నుండి బయలుదేరినప్పుడు, ఓడను మాన్హాటన్ ప్రాజెక్ట్ హెడ్ జనరల్ లెస్లీ గ్రోవ్స్ మరియు రియర్ అడ్మిరల్ విలియం పార్నెల్ సందర్శించారు. ఇండియానాపోలిస్ కమాండర్ క్యాబిన్‌లో, వారు తమ సందర్శన యొక్క ఉద్దేశ్యం గురించి మెక్‌వీగ్‌కి చెప్పారు: ఓడ ప్రత్యేక కార్గోను స్వీకరించి దానిని డెలివరీ చేయవలసి ఉంది... వారు ఎక్కడ చెప్పలేదు. వారు మెక్‌వీగ్‌కి చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ నుండి US ఆర్మ్‌డ్ ఫోర్సెస్ యొక్క సుప్రీం కమాండర్ అడ్మిరల్ విలియం డి. లీహీకి రహస్య ప్యాకేజీని ఇచ్చారు. ప్యాకేజీ ఎగువ మూలలో రెండు ఎరుపు స్టాంపులు ఉన్నాయి: "టాప్ సీక్రెట్" మరియు "ఓపెన్ ఎట్ సీ." మెక్‌వీగ్ అర్థం చేసుకున్న ప్రధాన విషయం: ప్రత్యేక కార్గో క్రూయిజర్ కంటే ఖరీదైనది మరియు దాని సిబ్బంది జీవితాలు కూడా, కాబట్టి దానిపై నిఘా ఉంచడం విలువ.
ఈ రోజుల్లో, పేర్కొన్న సంఘటనల ప్రత్యక్ష సాక్షులను కనుగొనడం కష్టం; ఆర్కైవల్ పత్రాలు మాత్రమే సాక్ష్యమివ్వగలవు; అమెరికన్ అడ్మిరల్‌ల జ్ఞాపకాలు కూడా వ్యత్యాసాలు మరియు తప్పులతో నిండి ఉన్నాయి. ఒక విషయం మాత్రమే ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు: జూలై 1945లో, భారీ క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్‌ను అణు బాంబుల బోర్డు భాగాలను తీసుకొని ఈ సరుకును మరియానా ద్వీపసమూహంలో భాగమైన టినియన్ ద్వీపానికి అందించాలని ఆదేశించబడింది. కొన్ని మూలాల ప్రకారం, రెండు బాంబుల కోసం "ఫిల్లింగ్" ఉన్నాయి, ఇతరుల ప్రకారం, మూడు కోసం. కొన్ని కారణాల వల్ల, పెట్టెలు కలిసి ఉండవు; అవి వేరు చేయబడ్డాయి, ఓడలోని వివిధ గదులలో ఉంచబడ్డాయి. కమాండర్ క్యాబిన్‌లో ఒక మెటల్ సిలిండర్ ఉంది, అందులో వంద కిలోగ్రాముల కంటే ఎక్కువ యురేనియం ఉంది, ఇండియానాపోలిస్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ హ్యాంగర్‌లో బాంబు డిటోనేటర్లు ఉన్నాయి. ఈ కేసులో ప్రమేయం ఉన్న ప్రతి ఒక్కరికీ కోడ్ పేరు వచ్చింది. ఉదాహరణకు, జనరల్ లెస్లీ గ్రోవ్స్ తనను తాను రిలీఫ్‌గా పరిచయం చేసుకున్నాడు, బాంబు సృష్టిలో పాల్గొన్న మరొక ప్రయాణీకుడు, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ విలియం పార్సన్స్‌ను యుజా అని పిలుస్తారు. టినియన్ ద్వీపానికి ప్రత్యేక సరుకును అందించే ఆపరేషన్‌ను "బ్రోంక్స్ షిప్‌మెంట్స్" అని పిలుస్తారు.

సరిగ్గా జూలై 16, 1945 ఉదయం 8 గంటలకు, క్రూయిజర్ యాంకర్ బరువుతో, గోల్డెన్ హార్న్ బేను దాటి బహిరంగ సముద్రానికి బయలుదేరింది మరియు 10 రోజుల తరువాత టినియన్ ద్వీపానికి చేరుకుంది. అది వెన్నెల రాత్రి. అలలు ప్రక్కకు కొట్టుకుని, నురుగుతో, చెల్లాచెదురుగా అద్భుతమైన స్ప్లాష్‌లు మరియు దూరంగా తెల్లటి ఇసుక తీరం వైపు దూసుకుపోయాయి. ఒడ్డుకు దగ్గరగా రావడం అసాధ్యం; మేము యాంకర్‌ను క్వే గోడ నుండి ఐదు కేబుల్ పొడవులో పడవేయవలసి వచ్చింది. తెల్లవారుజామున, ద్వీప దండు యొక్క కమాండ్ ప్రతినిధులను మోసుకెళ్ళే స్వీయ చోదక నౌక ఇండియానాపోలిస్ వద్దకు చేరుకుంది. గాలి ఇప్పటికే బలహీనపడింది, మరియు తరంగాలు చాలా చిన్నవిగా మారాయి, కానీ ఇప్పటికీ పీర్ ద్వారా ఓడరేవులోకి వెళ్లాయి.
ఆర్మీ, వైమానిక దళం మరియు నావికాదళ అధికారులతో డెక్ కిక్కిరిసి ఉంది, తక్కువ స్వరంతో మాట్లాడుతుంది. యుజా (విలియం పార్సన్స్) తమ మధ్య సుఖంగా ఉన్నారని కెప్టెన్ మెక్‌వే గమనించాడు; అతను దగ్గరగా వచ్చినప్పుడు, ఎవరో చెప్పడం విన్నాడు: “నిపుణులు అడ్మిరల్ కాకుటా గుహలో సరుకు కోసం ఎదురు చూస్తున్నారు. ఈ పేరు క్రూయిజర్ కమాండర్‌కు ఏదో అర్థం. సరిగ్గా ఒక సంవత్సరం క్రితం, ఇండియానాపోలిస్ ఫిరంగి కాల్పులతో టినియన్‌పైకి వచ్చిన దాడి దళాలకు మద్దతు ఇచ్చింది. మరియానా దీవుల వైమానిక దళ కమాండర్ రియర్ అడ్మిరల్ కకుజీ కకుటా ద్వీపం యొక్క రక్షణకు నాయకత్వం వహించారు. అడ్మిరల్ కకుటా యొక్క కమాండ్ పోస్ట్ టినియన్ నగర శివార్లలో బాగా మభ్యపెట్టబడిన గుహలో ఉందని పారాట్రూపర్లు స్వాధీనం చేసుకున్న జపనీస్ సైనికుడు చెప్పాడు. యుద్ధ ఖైదీ మెరైన్‌లకు ఎస్కార్ట్ చేయడానికి స్వచ్ఛందంగా ముందుకొచ్చాడు. వారి తొందరపాటులో, గుహలోకి ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, ఇద్దరు పారాట్రూపర్లు మందుపాతరతో పేల్చివేయబడ్డారు. అప్పుడు గుహ ప్రవేశద్వారం పేల్చివేయాలని మరియు దాని రక్షకులను గోడపై వేయాలని నిర్ణయించారు. పేలుడు తరువాత, గుహలో కొంతసేపు ఒకే షాట్లు వినిపించాయి, తీవ్రమైన పొగ మేఘాలతో కప్పబడి ఉన్నాయి, అప్పుడు అంతా నిశ్శబ్దంగా మారింది. స్పష్టంగా, రియర్ అడ్మిరల్ కకుటా అతని బృందంతో కలిసి మరణించాడు. మరుసటి రోజు, టినియన్ ద్వీపం యొక్క దండు ప్రతిఘటించడం మానేసింది...

ఈ ఎపిసోడ్‌ని చార్లెస్ మెక్‌వే గుర్తుచేసుకున్నాడు. ఇప్పుడు గుహలో కొత్త ఆయుధాలు సేకరించబడతాయని అతను సులభంగా ఊహించగలడు. బహుశా, ఇది జపాన్‌పై పోరాట వేగాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.
ఇంతలో, బోట్స్‌వైన్ సిబ్బంది నావికులు తమ పనిని పూర్తి చేసి, జాగ్రత్తగా ప్యాక్ చేసిన బాక్సులను బార్జ్‌కి బదిలీ చేశారు, దానిపై డీజిల్ ఇంజన్లు అప్పటికే చప్పుడు చేస్తున్నాయి, స్వీయ చోదక తుపాకీ ద్వీప అధికారులను మరియు అనేక మంది గార్డులను తీసుకెళ్లబోతున్నట్లు ప్రతిదీ సూచించింది. అధికారులు. సున్నితమైన మర్యాదతో అతని టోపీ యొక్క విజర్‌ను తాకి, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ పార్సన్స్ ప్రత్యేక సరుకును డెలివరీ చేసినందుకు కెప్టెన్ మెక్‌వీగ్‌కి కృతజ్ఞతలు తెలిపాడు మరియు బార్జ్ ప్రక్కనుండి వెళ్ళినప్పుడు, అతను ఇలా అరిచాడు: "నేను మీకు శుభాకాంక్షలు తెలుపుతున్నాను, సార్!"
ఇండియానాపోలిస్ పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం నుండి తదుపరి సూచనల కోసం ఎదురుచూస్తూ టినియన్ ద్వీపం యొక్క ఓపెన్ రోడ్‌స్టెడ్‌లో మరో రెండు గంటల పాటు ఉండిపోయింది. మధ్యాహ్నానికి దగ్గరగా, కోడ్ సందేశం వచ్చింది: "గ్వామ్‌కు వెళ్లండి." ఇది అంత దూరం కాదు. గ్వామ్ నుండి లేటేకు షిప్పింగ్ లైన్ ప్రారంభమవుతుంది, దానితో పాటు అమెరికన్ కాన్వాయ్ మరియు ఎస్కార్ట్ షిప్‌లు ప్రయాణిస్తాయి. మరియు, వాస్తవానికి, ఈ నీటి ప్రాంతం జపనీస్ జలాంతర్గాములకు ఇష్టమైన వేట ప్రాంతం. మెక్‌వీగ్ తన క్రూయిజర్ గువామ్‌లో ఆలస్యమవుతుందని మరియు సిబ్బందికి శిక్షణ మరియు వ్యాయామాల శ్రేణిని నిర్వహించగలడని ఆశించాడు, దీనికి పోరాట "బ్రేక్-ఇన్" అవసరం: సిబ్బందిలో మూడింట ఒక వంతు మంది కొత్తవారు ఉన్నారు. కానీ గ్వామ్‌లో ఆగాలనే ఆశలు నెరవేరలేదు. ఇండియానాపోలిస్‌ను వెంటనే సముద్రంలోకి తీసుకురావాలని ఆదేశించారు.

జపనీస్ జలాంతర్గామి I-58 పదవ రోజు గ్వామ్-లేట్ షిప్పింగ్ లైన్‌లో ఉంది. దీనికి అనుభవజ్ఞుడైన జలాంతర్గామి - కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్ మోటిత్సురా హషిమోటో నాయకత్వం వహించాడు. అతను నవంబర్ 14, 1909 న క్యోటోలో జన్మించాడు మరియు హిరోషిమా సమీపంలోని ఎటాజిమా ద్వీపంలోని ప్రతిష్టాత్మక నౌకాదళ పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. జపాన్ ఆసియా ఖండంలో యుద్ధాన్ని ప్రారంభించినప్పుడు, రెండవ లెఫ్టినెంట్ హషిమోటో జలాంతర్గాములపై ​​గని అధికారిగా సేవలను ప్రారంభించాడు. పెరల్ హార్బర్‌పై దాడిలో పాల్గొన్నారు. ఈ ఆపరేషన్ తరువాత, హషిమోటో, ప్రోత్సాహకంగా, కమాండ్ కోర్సులకు పంపబడింది, ఆ తర్వాత, జూలై 1942లో, యోకోసుకా స్థావరానికి కేటాయించిన జలాంతర్గామి "PO-31" అతనికి అప్పగించబడింది. జలాంతర్గామి దాని మొదటి తరానికి చెందినది కాదు, మరియు దాని పాత్ర పూర్తిగా సహాయక పాత్రకు కేటాయించబడింది - గ్వాడల్‌కెనాల్, బౌగెన్‌విల్లే మరియు న్యూ గినియా దీవులకు క్యానిస్టర్‌లలో ఇంధనం మరియు మందుగుండు సామగ్రిని అందించడానికి. హషిమోటో అన్ని పనులను ఖచ్చితంగా మరియు సమయానికి పూర్తి చేశాడు. ఇది అధికారుల దృష్టికి వెళ్లలేదు. ఫిబ్రవరి 1943లో, హషిమోటో జలాంతర్గామి I-158 యొక్క కమాండర్‌గా తన విధులను ప్రారంభించాడు, ఆ సమయంలో రాడార్ పరికరాలు ఉన్నాయి. వాస్తవానికి, హషిమోటో యొక్క పడవలో ఒక ప్రయోగం జరిగింది - వివిధ సెయిలింగ్ పరిస్థితులలో రాడార్ యొక్క ఆపరేషన్ను అధ్యయనం చేయడం, ఎందుకంటే అప్పటి వరకు జపనీస్ జలాంతర్గాములు "గుడ్డిగా" పోరాడాయి. సెప్టెంబరు 1943లో, ఆరు నెలల తర్వాత, హషిమోటో అప్పటికే మరొక పడవ, RO-44కి నాయకత్వం వహించాడు. దానిపై అతను సోలమన్ దీవుల ప్రాంతంలో అమెరికన్ రవాణా వేటగాడుగా పనిచేశాడు. మే 1944లో, కొత్త ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం I-58 పడవ నిర్మించబడుతున్న యోకోసుకాకు లెఫ్టినెంట్ కమాండర్ హషిమోటోను పంపమని ఆర్డర్ వచ్చింది. అతని కమాండర్ యొక్క వాటా కైటెన్ మానవ టార్పెడోలను తీసుకువెళ్లడానికి పడవను పూర్తి చేయడం మరియు తిరిగి అమర్చడం అనే బాధ్యతాయుతమైన పనికి పడిపోయింది.
"కైటెన్" (అక్షరాలా "టర్నింగ్ ది స్కై") అనేది కేవలం 1 వ్యక్తి కోసం రూపొందించబడిన సూక్ష్మ జలాంతర్గాములకు ఇవ్వబడిన పేరు. మినీ జలాంతర్గామి పొడవు 15 మీటర్లకు మించలేదు, వ్యాసం 1.5 మీటర్లు, కానీ అది 1.5 టన్నుల పేలుడు పదార్థాలను తీసుకువెళ్లింది. ఆత్మాహుతి నావికులు శత్రు నౌకలకు వ్యతిరేకంగా ఈ బలీయమైన ఆయుధాలను నిర్దేశించారు. కైటెన్ 1944 వేసవిలో జపాన్‌లో ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించింది, కామికేజ్ పైలట్లు మరియు ఆత్మహత్య నావికుల అంకితభావం మాత్రమే దేశం యొక్క సైనిక ఓటమిని ఆలస్యం చేయగలదని స్పష్టమైంది. (మొత్తంగా, దాదాపు 440 కైటెన్‌లు యుద్ధం ముగిసేలోపు ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. వాటి నమూనాలను ఇప్పటికీ టోక్యో యసుకుని పుణ్యక్షేత్రం మరియు ఎటాజిమా ద్వీపంలోని మ్యూజియంలలో ఉంచారు.)
ఆదేశంలో కాంగో డిటాచ్‌మెంట్‌లో I-58 జలాంతర్గామి ఉంది. తదనంతరం, హషిమోటో ఇలా గుర్తుచేసుకున్నాడు: “మాలో 15 మంది నావికాదళ పాఠశాల నుండి స్కూబా డైవింగ్ కోర్సుతో పట్టభద్రులయ్యారు. కానీ ఈ సమయానికి, ఒకప్పుడు మా తరగతిలో ఉన్న చాలా మంది అధికారులు యుద్ధంలో మరణించారు. 15 మందిలో కేవలం 5 మంది మాత్రమే ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు.. వింత యాదృచ్ఛికంగా వీరంతా కాంగో డిటాచ్‌మెంట్‌కు చెందిన పడవలకు కమాండర్లుగా మారారు. కాంగో డిటాచ్‌మెంట్ నుండి వచ్చిన పడవలు మొత్తం 14 కైటెన్‌లను శత్రు నౌకలపై కాల్చాయి.

I-58 జులై 18, 1945న ఆరు కైటెన్ మ్యాన్-టార్పెడోలను తీసుకుని కురే నుండి బయలుదేరింది. నిజమే, శత్రు చమురు ట్యాంకర్‌కు ఇద్దరిని (ఒకదాని తర్వాత మరొకటి) పంపవలసి వచ్చింది. ఓడ వెంటనే మునిగిపోయింది. హషిమోటో తన బృందానికి చొరవ తీసుకున్నట్లు తెలియజేశాడు: "అందరికీ ధన్యవాదాలు!" అదే నీటిలో, బోట్ కమాండర్ ఒక పెద్ద కాన్వాయ్‌ను ఎదుర్కొంటారని భావించారు, కానీ జూలై 29 రాత్రి 11 గంటలకు, ధ్వనిశాస్త్రం ఒకే లక్ష్యాన్ని గుర్తించింది. హషిమోటో పైకి రావాలని ఆదేశించాడు. అతను స్వయంగా వంతెనపైకి ఎక్కలేదు, నావిగేటర్ మరియు సిగ్నల్‌మ్యాన్‌కు హోరిజోన్ పరిశీలనను అప్పగించాడు.
నావిగేటర్ మొదట లక్ష్యాన్ని కనుగొన్నాడు. హషిమోటో ఇప్పటికే పెరిస్కోప్ యొక్క ఐపీస్ ద్వారా సమీపించే గ్రహాంతర నౌకను మరింత పరిశీలించాడు. శత్రువు ఇంకా చాలా దూరంలో ఉన్నప్పటికీ, కమాండర్ టార్పెడో గొట్టాలను తయారు చేయమని ఆదేశించాడు. సంబంధిత కమాండ్ కైటెన్ సిబ్బందికి ఇవ్వబడింది. లక్ష్యం యొక్క కోర్సు మరియు వేగాన్ని స్థాపించిన తరువాత, కమాండర్ సమీపించడం ప్రారంభించాడు ...
పేలుడు క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్‌ను కదిలించినప్పుడు, మెక్‌వే, “దేవుడా! ఒక కామికేజ్ మళ్లీ మాపైకి దూసుకెళ్లింది! ఈసారి చార్లెస్ మెక్‌వీగ్ తప్పు చేశాడు. ఈ ప్రాంతంలో, జపనీస్ విమానాలు ఇకపై ఆకాశంలో మాస్టర్స్ కాదు; కేవలం జలాంతర్గామి మాత్రమే క్రూయిజర్‌ను వేలాడుతూ టార్పెడో చేయగలదు.
...ప్రజలు నిర్విరామంగా చేతులు ఊపుతూ నీటిలో కొట్టుమిట్టాడుతున్నారు. ఉక్కిరిబిక్కిరి అవుతూ, ఊపిరి పీల్చుకుంటూ, భయంకరమైన మూర్ఛలతో కొట్టుమిట్టాడుతూ, వారి మరణాన్ని ఎదుర్కొన్నారు... ఎవరో కెప్టెన్ మెక్‌వీఘ్‌ను నీటి నుండి లాక్కొని, పిచ్చిగా ఉన్న మొదటి-సంవత్సర నావికుల పాదాల వద్ద తెప్పను విసిరారు, దగ్గరగా కలిసి ఉన్నారు. చార్లెస్ మెక్‌వీగ్ తన మోక్షానికి రుణపడి ఉన్న వ్యక్తిని ఎప్పుడూ గుర్తించలేదు. ఏడవ రోజు మాత్రమే వారు తెప్ప నుండి తొలగించబడ్డారు. ఏడవ రోజు ఆగస్టు 6, 1945. ఆ రోజు, సముద్రం మీదుగా, ఇండియానాపోలిస్ మరణించిన ప్రదేశంపై, B-29 బాంబర్ (ఎనోలా గే) సముద్రం మీదుగా ఎగిరి, అణు మరణాన్ని ఎక్కించుకుని, “బేబీ” అని ముద్దుగా పిలుచుకునే జపాన్ నగరం కోసం ఉద్దేశించబడింది. హిరోషిమా.
మృత సముద్రపు ఉప్పెనపై తెప్పలు ఇంకా ఊగిపోతున్నాయి. బాధితులు సహాయం కోసం కేకలు వేశారు. ఇండియానాపోలిస్ సిబ్బందికి చెందిన 883 మంది మరణించారు, వారిలో సగం మంది ఓడతో పాటు సముద్రం లోతుల్లోకి వెళ్లారు, మిగిలినవారు దాహంతో తట్టుకోలేక సహాయం కోసం ఎదురుచూడకుండా చనిపోయారు.

గువామ్‌లో నావికులను రక్షించారు. I-58 జలాంతర్గామి ఎలా పనిచేసింది? రష్యన్ వారితో సహా విదేశీ సైనిక చరిత్రకారులు ఈ ప్రశ్నపై తలలు గోకుతున్నారు. అమెరికన్ క్రూయిజర్ వైపు కైటెన్ క్రాష్ అయ్యిందని చాలా మంది నమ్ముతారు. అందువల్ల, "రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో విదేశీ నౌకాదళాల జలాంతర్గాములు" అనే తీవ్రమైన పనిలో ఇలా చెప్పబడింది:
"క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్" (USA).
మనిషి మార్గనిర్దేశం చేసే టార్పెడోలచే మునిగిపోయింది."
మరొక మూలం నుండి:
"ఐ-58 జలాంతర్గామి అమెరికన్ క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్‌ను మానవ టార్పెడోలతో ముంచింది.

వాషింగ్టన్ న్యాయమూర్తులు హ్యారీ బార్క్ నుండి ఒక నివేదికను కలిగి ఉన్నారని తెలిసింది, అతను స్వాధీనం చేసుకున్న జపనీస్ జలాంతర్గాములను పరిశీలిస్తున్న నావికాదళ అధికారి, చివరి సైనిక ప్రచారంలో పాల్గొన్న I-58 మెకానికల్ ఇంజనీర్ కథను నవంబర్ 1945 లో విన్నాడు. , ఇది కైటెన్స్ ప్రకారం క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్ వద్ద ప్రారంభించబడింది మరియు ఈ ఆయుధాలు విజయవంతంగా ఉపయోగించబడిన సందర్భాలలో ఇది ఒకటి.
వాషింగ్టన్‌లో, I-58 యొక్క మాజీ కమాండర్, యుద్ధ ఖైదీ మోటిత్సురా హషిమోటో, క్రూయిజర్ మరణం యొక్క రహస్యాన్ని స్పష్టం చేయడంలో చాలా ముఖ్యమైన సాక్షిగా మారగలడని నమ్ముతారు. క్రూయిజర్‌లో మరణించిన నావికుల బంధువులు కెప్టెన్ చార్లెస్ బి. మెక్‌వీగ్‌ను విషాదానికి ప్రధాన నిందితుడిగా కఠినంగా శిక్షించాలని మరియు జపాన్ యుద్ధ ఖైదీ హషిమోటోను యుద్ధ నేరస్థుడిగా తిరిగి వర్గీకరించాలని డిమాండ్ చేశారు.
మోటిత్సురా హషిమోటోకు న్యాయవాది లేరు; అతను వ్యాఖ్యాత ద్వారా సాక్ష్యమిచ్చాడు. అతడికి ఇంగ్లీషు తెలుసునని, అయితే న్యాయమూర్తుల క్లిష్టతరమైన ప్రశ్నలకు సమాధానమిచ్చే స్థాయికి రాలేదని గతంలో చెప్పబడింది. న్యాయమూర్తులు తనను నమ్మలేదని హషిమోటో భావించిన క్షణం వచ్చింది, అతను తన చేతులతో తయారు చేసిన “I-58” యుక్తి మరియు దాడి యొక్క డ్రాయింగ్‌ను కూడా వారు ప్రశ్నించారు. హషిమోటో "ముఖాన్ని కోల్పోవాలని" కోరుకోలేదు, కాబట్టి అతను తనంతట తానుగా పట్టుబట్టడం కొనసాగించాడు. కానీ కోర్టుకు ఇది స్పష్టంగా ఉంది: క్రూయిజర్‌పై దాడి సమయంలో హషిమోటో చర్యలలో, చాలా విషయాలు ఒకదానికొకటి సరిపోలేదు; సాంప్రదాయ టార్పెడోలను విడుదల చేసే సమయంలో మరియు ఇండియానాపోలిస్‌లో పేలుడు సమయంలో వింత అసమానతలు తలెత్తాయి.
కోర్ట్-మార్షల్ కెప్టెన్ చార్లెస్ బట్లర్ మెక్‌వీగ్‌ను "నేరపూరిత నిర్లక్ష్యం"కి దోషిగా నిర్ధారించింది మరియు అతనిని నావికాదళం నుండి తగ్గించి, తొలగించటానికి శిక్ష విధించింది. తర్వాత శిక్షను సవరించారు. నేవీ సెక్రటరీ J. ఫారెస్టాల్ మెక్‌వేని తిరిగి సేవకు పంపాడు, న్యూ ఓర్లీన్స్‌లోని 8వ నావల్ రీజియన్ యొక్క కమాండర్‌కి చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్‌గా అతన్ని నియమించాడు. నాలుగు సంవత్సరాల తరువాత, మెక్‌వీగ్ వెనుక అడ్మిరల్ హోదాతో తొలగించబడ్డాడు మరియు అతని పొలంలో స్థిరపడ్డాడు. అతను ఒంటరి బ్రహ్మచారి జీవితాన్ని గడిపాడు. నవంబర్ 6, 1968న, చార్లెస్ బట్లర్ మెక్‌వీగ్ తనను తాను కాల్చుకుని ఆత్మహత్య చేసుకున్నాడు. టినియన్ ద్వీపానికి ప్రత్యేక కార్గోను రవాణా చేస్తున్న ఇండియానాపోలిస్ సిబ్బందిలో అతను 884 వ బాధితుడు అయ్యాడు.

క్రూయిజర్ ఇండియానాపోలిస్ మరణించిన మార్గం మరియు ప్రదేశం. కెప్టెన్ 3వ ర్యాంక్ మోతిత్సురా హషిమోటో గతి ఏమిటి?
1946లో వాషింగ్టన్ నుండి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, హషిమోటో కొంతకాలం జైలులో ఉన్నాడు, తరువాత యుద్ధ శిబిరానికి బదిలీ చేయబడ్డాడు మరియు అమెరికన్లచే ఫిల్టర్ చేయబడ్డాడు. మళ్ళీ, వాస్తవానికి, విచారణలు జరిగాయి. ఇండియానాపోలిస్‌కు వ్యతిరేకంగా హషిమోటో "కైటెన్స్"ని ఉపయోగించాడో లేదో తెలుసుకోవాలనుకునే జర్నలిస్టులకు అంతం లేదు.
శిబిరం నుండి విడుదలైన తరువాత, మాజీ జలాంతర్గామి మర్చంట్ ఫ్లీట్ యొక్క కెప్టెన్ అయ్యాడు, "I-24", "PO-31", "I-158", "PO" అనే జలాంతర్గాములలో దాదాపు అదే మార్గంలో ఓడలో ప్రయాణించాడు. -44”, “I- 58": దక్షిణ చైనా సముద్రం, ఫిలిప్పీన్స్, మరియానా మరియు కరోలిన్ దీవులు, హవాయి మరియు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు వెళ్లడం జరిగింది...
అతని సంవత్సరాల సేవ కారణంగా పదవీ విరమణ చేసిన తరువాత, మోటిత్సురా హషిమోటో క్యోటోలోని ఒక దేవాలయంలో సన్యాసి అయ్యాడు, ఆపై "సంక్" అనే పుస్తకాన్ని వ్రాసాడు, దీనిలో అతను ఇండియానాపోలిస్‌కు వ్యతిరేకంగా సాంప్రదాయ టార్పెడోలను ఉపయోగించిన సంస్కరణకు కట్టుబడి ఉన్నాడు.
మోచిత్సురా హషిమోటో 59 సంవత్సరాల వయస్సులో మరణించాడు, అదే సంవత్సరం (1968) చార్లెస్ బి. మెక్‌వీగ్. కాబట్టి, స్పష్టంగా, విధి దానిని కలిగి ఉంటుంది.