యుద్ధనౌక మొదటి పేరు. యుద్ధనౌక

యుద్ధనౌక

యుద్ధనౌక(“యుద్ధనౌక” నుండి సంక్షిప్తీకరించబడింది) - 20 నుండి 70 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన సాయుధ ఫిరంగి యుద్ధనౌకల తరగతి, 150 నుండి 280 మీటర్ల పొడవు, 280 నుండి 460 మిమీ వరకు ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకీలతో ఆయుధాలు, 1500-2800 సిబ్బందితో ప్రజలు. యుద్ధ నిర్మాణంలో భాగంగా శత్రు నౌకలను నాశనం చేయడానికి మరియు భూ కార్యకలాపాలకు ఫిరంగి మద్దతును అందించడానికి 20వ శతాబ్దంలో యుద్ధనౌకలు ఉపయోగించబడ్డాయి. ఇది 19వ శతాబ్దం రెండవ భాగంలో అర్మడిల్లోస్ యొక్క పరిణామాత్మక అభివృద్ధి.

పేరు యొక్క మూలం

యుద్ధనౌక అనేది "షిప్ ఆఫ్ ది లైన్"కి చిన్నది. 1907లో రష్యాలో ఈ లైన్‌లోని పురాతన చెక్క సెయిలింగ్ షిప్‌ల జ్ఞాపకార్థం కొత్త రకం ఓడకు పేరు పెట్టారు. కొత్త నౌకలు సరళ వ్యూహాలను పునరుద్ధరిస్తాయని మొదట్లో భావించబడింది, అయితే ఇది త్వరలో వదిలివేయబడింది.

ఈ పదం యొక్క ఆంగ్ల అనలాగ్ - యుద్ధనౌక (అక్షరాలా: యుద్ధనౌక) - కూడా సెయిలింగ్ యుద్ధనౌకల నుండి ఉద్భవించింది. 1794లో, "లైన్-ఆఫ్-బ్యాటిల్ షిప్" అనే పదాన్ని "యుద్ధ నౌక"గా సంక్షిప్తీకరించారు. తరువాత ఇది ఏదైనా యుద్ధనౌకకు సంబంధించి ఉపయోగించబడింది. 1880ల చివరి నుండి, ఇది చాలా తరచుగా స్క్వాడ్రన్ ఐరన్‌క్లాడ్‌లకు అనధికారికంగా వర్తింపజేయబడింది. 1892లో, బ్రిటీష్ నేవీ యొక్క పునర్విభజనలో "యుద్ధనౌక" అనే పదంతో సూపర్-హెవీ షిప్‌ల తరగతికి పేరు పెట్టారు, ఇందులో అనేక భారీ స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు ఉన్నాయి.

కానీ షిప్‌బిల్డింగ్‌లో నిజమైన విప్లవం, ఇది నిజంగా కొత్త తరగతి నౌకలను గుర్తించింది, ఇది 1906లో పూర్తయిన డ్రెడ్‌నాట్ నిర్మాణం ద్వారా చేయబడింది.

డ్రెడ్నాట్స్. "పెద్ద తుపాకులు మాత్రమే"

పెద్ద ఫిరంగి నౌకల అభివృద్ధిలో కొత్త లీపు యొక్క రచయిత ఆంగ్ల అడ్మిరల్ ఫిషర్‌కు ఆపాదించబడింది. తిరిగి 1899లో, మెడిటరేనియన్ స్క్వాడ్రన్‌కు కమాండ్ చేస్తున్నప్పుడు, పెంకుల నుండి స్ప్లాష్‌ల ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడితే ప్రధాన క్యాలిబర్‌తో కాల్చడం చాలా ఎక్కువ దూరం వరకు నిర్వహించబడుతుందని అతను పేర్కొన్నాడు. అయినప్పటికీ, మెయిన్-క్యాలిబర్ మరియు మీడియం-క్యాలిబర్ ఫిరంగి షెల్స్ పేలుళ్లను నిర్ణయించడంలో గందరగోళాన్ని నివారించడానికి అన్ని ఫిరంగిదళాలను ఏకీకృతం చేయడం అవసరం. ఈ విధంగా ఆల్-బిగ్-గన్లు (పెద్ద తుపాకులు మాత్రమే) అనే భావన పుట్టింది, ఇది కొత్త రకం ఓడకు ఆధారం. సమర్థవంతమైన ఫైరింగ్ పరిధి 10-15 నుండి 90-120 కేబుల్‌లకు పెరిగింది.

కొత్త రకం ఓడకు ఆధారమైన ఇతర ఆవిష్కరణలు ఒకే షిప్-వైడ్ పోస్ట్ నుండి కేంద్రీకృత అగ్ని నియంత్రణ మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ల వ్యాప్తి, ఇది భారీ తుపాకుల లక్ష్యాన్ని వేగవంతం చేసింది. స్మోక్‌లెస్ పౌడర్ మరియు కొత్త అధిక-బలం కలిగిన స్టీల్‌లకు మారడం వల్ల తుపాకులు కూడా తీవ్రంగా మారాయి. ఇప్పుడు లీడ్ షిప్ మాత్రమే జీరోయింగ్ చేయగలదు మరియు దాని మేల్కొలుపులో ఉన్నవారు దాని షెల్స్ స్ప్లాష్‌ల ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడ్డారు. అందువల్ల, వేక్ కాలమ్‌లలో నిర్మించడం 1907లో రష్యాలో పదాన్ని తిరిగి ఇవ్వడం సాధ్యమైంది యుద్ధనౌక. USA, ఇంగ్లాండ్ మరియు ఫ్రాన్స్‌లలో, "యుద్ధనౌక" అనే పదం పునరుద్ధరించబడలేదు మరియు కొత్త నౌకలను "యుద్ధనౌక" లేదా "క్యూరాస్సే" అని పిలుస్తారు. రష్యాలో, "యుద్ధనౌక" అనేది అధికారిక పదంగా మిగిలిపోయింది, కానీ ఆచరణలో సంక్షిప్తీకరణ యుద్ధనౌక.

బాటిల్ క్రూయిజర్ హుడ్.

నౌకాదళ ప్రజానీకం కొత్త తరగతిని ఆమోదించింది ఓడల రాజధానిబలహీనమైన మరియు అసంపూర్ణమైన కవచ రక్షణ వల్ల అస్పష్టమైన, నిర్దిష్టమైన విమర్శలు వచ్చాయి. అయినప్పటికీ, బ్రిటీష్ నావికాదళం ఈ రకమైన అభివృద్ధిని కొనసాగించింది, మొదట 3 ఇండిఫాటిబుల్-క్లాస్ క్రూయిజర్‌లను నిర్మించింది. అలుపెరగని) - ఇన్విన్సిబుల్ యొక్క మెరుగైన వెర్షన్, ఆపై 343 mm ఫిరంగితో యుద్ధ క్రూయిజర్‌లను నిర్మించడం ప్రారంభించింది. అవి 3 లయన్-క్లాస్ క్రూయిజర్లు. సింహం), అలాగే "టైగర్" ఒకే కాపీలో నిర్మించబడింది (eng. పులి) . ఈ నౌకలు ఇప్పటికే వారి సమకాలీన యుద్ధనౌకలను పరిమాణంలో అధిగమించాయి మరియు చాలా వేగంగా ఉన్నాయి, అయితే వాటి కవచం, ఇన్విన్సిబుల్‌తో పోలిస్తే బలంగా ఉన్నప్పటికీ, అదే విధమైన సాయుధ శత్రువుతో పోరాట అవసరాలను తీర్చలేదు.

ఇప్పటికే మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో, బ్రిటిష్ వారు ఫిషర్ భావనకు అనుగుణంగా యుద్ధ క్రూయిజర్‌లను నిర్మించడం కొనసాగించారు, అతను నాయకత్వానికి తిరిగి వచ్చాడు - అత్యంత శక్తివంతమైన ఆయుధాలతో కలిపి అత్యధిక వేగం, కానీ బలహీనమైన కవచంతో. ఫలితంగా, రాయల్ నేవీకి ప్రసిద్ధి చెందిన 2 యుద్ధ క్రూయిజర్‌లు, అలాగే కోరీస్ క్లాస్ మరియు 1 ఫ్యూరీస్ క్లాస్ యొక్క 2 లైట్ బాటిల్ క్రూయిజర్‌లు వచ్చాయి మరియు రెండోది కమీషన్ చేయడానికి ముందే సెమీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌గా పునర్నిర్మించడం ప్రారంభించింది. కమీషన్ చేయబడిన చివరి బ్రిటీష్ యుద్ధ క్రూయిజర్ హుడ్, మరియు జుట్లాండ్ యుద్ధం తర్వాత దాని డిజైన్ గణనీయంగా మార్చబడింది, ఇది బ్రిటీష్ బాటిల్ క్రూయిజర్లకు విజయవంతం కాలేదు. ఓడ యొక్క కవచం తీవ్రంగా బలోపేతం చేయబడింది మరియు ఇది వాస్తవానికి యుద్ధనౌక-క్రూజర్‌గా మారింది.

బాటిల్ క్రూయిజర్ గోబెన్.

జర్మన్ షిప్ బిల్డర్లు యుద్ధ క్రూయిజర్ల రూపకల్పనలో గుర్తించదగిన భిన్నమైన విధానాన్ని ప్రదర్శించారు. కొంత వరకు, సముద్రతీరాన్ని, క్రూజింగ్ రేంజ్ మరియు ఫైర్‌పవర్‌ను త్యాగం చేస్తూ, వారు తమ యుద్ధ క్రూయిజర్‌ల కవచ రక్షణపై మరియు వారి మునిగిపోకుండా చూసుకోవడంపై చాలా శ్రద్ధ చూపారు. ఇప్పటికే మొదటి జర్మన్ యుద్ధ క్రూయిజర్ "వాన్ డెర్ టాన్" (జర్మన్. వాన్ డెర్ టాన్), బ్రాడ్‌సైడ్ యొక్క బరువులో ఇన్విన్సిబుల్ కంటే తక్కువ, భద్రతలో దాని బ్రిటీష్ ప్రత్యర్ధుల కంటే ఇది గమనించదగ్గ స్థాయిలో ఉంది.

తదనంతరం, ఒక విజయవంతమైన ప్రాజెక్ట్‌ను అభివృద్ధి చేస్తూ, జర్మన్లు తమ నౌకాదళంలోకి మోల్ట్కే రకం (జర్మన్: మోల్ట్కే) యుద్ధ క్రూయిజర్‌లను ప్రవేశపెట్టారు. మోల్ట్కే) (2 యూనిట్లు) మరియు వాటి మెరుగైన వెర్షన్ - “సెడ్లిట్జ్” (జర్మన్. సెడ్లిట్జ్) అప్పుడు జర్మన్ నౌకాదళం యుద్ధ క్రూయిజర్లతో 305 మిమీ ఫిరంగితో భర్తీ చేయబడింది, ప్రారంభ నౌకల్లో 280 మిమీ. వారు "డెర్ఫ్లింగర్" అయ్యారు (జర్మన్. డెర్ఫ్లింగర్), "లుట్జో" (జర్మన్. లుట్జో) మరియు "హిండెన్‌బర్గ్" (జర్మన్) హిండెన్‌బర్గ్) - నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన యుద్ధ క్రూయిజర్లు.

బాటిల్ క్రూయిజర్ "కాంగో".

ఇప్పటికే యుద్ధ సమయంలో, జర్మన్లు 4 మాకెన్సెన్-క్లాస్ బాటిల్ క్రూయిజర్లను (జర్మన్. మాకెన్సెన్) మరియు 3 రకాలు "ఎర్సాట్జ్ యార్క్" (జర్మన్. ఎర్సాట్జ్ యార్క్) మునుపటిది 350-మిమీ ఫిరంగిని తీసుకువెళ్లింది, రెండోది 380-మిమీ తుపాకులను వ్యవస్థాపించడానికి ప్రణాళిక వేసింది. రెండు రకాలు మితమైన వేగంతో శక్తివంతమైన కవచ రక్షణ ద్వారా వేరు చేయబడ్డాయి, అయితే నిర్మించిన నౌకలు ఏవీ యుద్ధం ముగిసే వరకు సేవలోకి ప్రవేశించలేదు.

జపాన్ మరియు రష్యా కూడా యుద్ధ క్రూయిజర్‌లను కలిగి ఉండాలని కోరుకున్నాయి. 1913-1915లో, జపనీస్ నౌకాదళం కొంగో రకం (జపనీస్: 金剛) యొక్క 4 యూనిట్లను పొందింది - శక్తివంతంగా ఆయుధాలు, వేగవంతమైన, కానీ పేలవమైన రక్షణ. రష్యన్ ఇంపీరియల్ నేవీ ఇజ్‌మెయిల్ తరగతికి చెందిన 4 యూనిట్లను నిర్మించింది, ఇవి చాలా శక్తివంతమైన ఆయుధాలు, మంచి వేగం మరియు మంచి రక్షణతో విభిన్నంగా ఉన్నాయి, గంగట్ క్లాస్ యుద్ధనౌకలను అన్ని విధాలుగా అధిగమించాయి. మొదటి 3 నౌకలు 1915లో ప్రారంభించబడ్డాయి, అయితే తరువాత, యుద్ధ సంవత్సరాల్లోని ఇబ్బందుల కారణంగా, వాటి నిర్మాణం బాగా మందగించింది మరియు చివరికి ఆగిపోయింది.

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జర్మన్ "హోచ్సీఫ్లోట్" - హై సీస్ ఫ్లీట్ మరియు ఇంగ్లీష్ "గ్రాండ్ ఫ్లీట్" ఎక్కువ సమయం తమ స్థావరాలలో గడిపారు, ఎందుకంటే ఓడల యొక్క వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత యుద్ధంలో వాటిని పణంగా పెట్టడానికి చాలా గొప్పగా అనిపించింది. ఈ యుద్ధంలో (జట్లాండ్ యుద్ధం) యుద్ధనౌక నౌకాదళాల యొక్క ఏకైక సైనిక ఘర్షణ మే 31, 1916న జరిగింది. జర్మన్ నౌకాదళం ఆంగ్ల నౌకాదళాన్ని దాని స్థావరాలను బయటకు రప్పించాలని మరియు దానిని ముక్కలుగా బద్దలు కొట్టాలని భావించింది, కానీ బ్రిటిష్ వారు ప్రణాళికను కనుగొన్న తరువాత, వారి మొత్తం నౌకాదళాన్ని సముద్రంలోకి తీసుకువెళ్లారు. ఉన్నతమైన దళాలను ఎదుర్కొన్న జర్మన్లు వెనుకబడవలసి వచ్చింది, అనేక సార్లు ఉచ్చుల నుండి తప్పించుకున్నారు మరియు వారి అనేక నౌకలను (11 నుండి 14 బ్రిటిష్) కోల్పోయారు. అయినప్పటికీ, దీని తరువాత, యుద్ధం ముగిసే వరకు, హై సీస్ ఫ్లీట్ జర్మనీ తీరానికి దూరంగా ఉండవలసి వచ్చింది.

మొత్తంగా, యుద్ధ సమయంలో, ఒక్క యుద్ధనౌక కూడా ఫిరంగి కాల్పుల వల్ల మునిగిపోలేదు; యుద్ధనౌకలకు ప్రధాన నష్టం (22 చనిపోయిన నౌకలు) మైన్‌ఫీల్డ్‌లు మరియు జలాంతర్గామి టార్పెడోల వల్ల సంభవించింది, జలాంతర్గామి నౌకాదళం యొక్క భవిష్యత్తు ప్రాముఖ్యతను ఊహించింది.

రష్యన్ యుద్ధనౌకలు నావికా యుద్ధాలలో పాల్గొనలేదు - బాల్టిక్‌లో వారు నౌకాశ్రయాలలో నిలబడ్డారు, గనులు మరియు టార్పెడోల ముప్పుతో కట్టుబడి ఉన్నారు మరియు నల్ల సముద్రంలో వారికి విలువైన ప్రత్యర్థులు లేరు మరియు వారి పాత్ర ఫిరంగి బాంబు దాడులకు తగ్గించబడింది. మినహాయింపు యుద్ధనౌక ఎంప్రెస్ కేథరీన్ ది గ్రేట్ మరియు యుద్ధ క్రూయిజర్ గోబెన్ మధ్య జరిగిన యుద్ధం, ఈ సమయంలో గోబెన్, రష్యన్ యుద్ధనౌక యొక్క అగ్ని నుండి నష్టాన్ని పొంది, వేగంతో దాని ప్రయోజనాన్ని కొనసాగించగలిగాడు మరియు బోస్పోరస్‌లోకి వెళ్ళాడు. "ఎంప్రెస్ మారియా" యుద్ధనౌక 1916లో సెవాస్టోపోల్ నౌకాశ్రయంలో మందుగుండు సామగ్రి పేలుడు కారణంగా తెలియని కారణంతో పోయింది.

వాషింగ్టన్ మారిటైమ్ ఒప్పందం

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం నావికా ఆయుధ పోటీని అంతం చేయలేదు, ఎందుకంటే యూరోపియన్ శక్తులు అమెరికా మరియు జపాన్‌లచే అతిపెద్ద నౌకాదళాల యజమానులుగా భర్తీ చేయబడ్డాయి, ఇది ఆచరణాత్మకంగా యుద్ధంలో పాల్గొనలేదు. Ise తరగతికి చెందిన సరికొత్త సూపర్-డ్రెడ్‌నాట్‌ల నిర్మాణం తర్వాత, జపనీయులు చివరకు తమ నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమ యొక్క సామర్థ్యాలను విశ్వసించారు మరియు ఈ ప్రాంతంలో ఆధిపత్యాన్ని స్థాపించడానికి తమ నౌకాదళాన్ని సిద్ధం చేయడం ప్రారంభించారు. ఈ ఆకాంక్షల ప్రతిబింబం ప్రతిష్టాత్మకమైన “8+8” కార్యక్రమం, ఇది 410 mm మరియు 460 mm తుపాకులతో 8 కొత్త యుద్ధనౌకలు మరియు 8 సమానంగా శక్తివంతమైన యుద్ధ క్రూయిజర్‌ల నిర్మాణానికి అందించింది. నాగాటో తరగతికి చెందిన మొదటి జత నౌకలు ఇప్పటికే ప్రారంభించబడ్డాయి, రెండు యుద్ధ క్రూయిజర్‌లు (5x2x410 మిమీతో) స్లిప్‌వేస్‌లో ఉన్నాయి, దీని గురించి ఆందోళన చెందిన అమెరికన్లు 10 కొత్త యుద్ధనౌకలు మరియు 6 యుద్ధ క్రూయిజర్‌లను నిర్మించడానికి ప్రతిస్పందన కార్యక్రమాన్ని స్వీకరించారు, చిన్న ఓడలను లెక్కించలేదు. . యుద్ధంతో నాశనమైన ఇంగ్లాండ్ కూడా వెనుకబడి ఉండటానికి ఇష్టపడలేదు మరియు "G-3" మరియు "N-3" రకాల నౌకల నిర్మాణానికి ప్రణాళిక వేసింది, అయినప్పటికీ అది ఇకపై "డబుల్ స్టాండర్డ్" ను నిర్వహించలేకపోయింది. ఏదేమైనా, యుద్ధానంతర పరిస్థితులలో ప్రపంచ శక్తుల బడ్జెట్‌లపై అటువంటి భారం చాలా అవాంఛనీయమైనది మరియు ప్రస్తుత పరిస్థితిని కొనసాగించడానికి ప్రతి ఒక్కరూ రాయితీలు ఇవ్వడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు.

నౌకలపై ఎప్పటికప్పుడు పెరుగుతున్న నీటి అడుగున ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి, యాంటీ-టార్పెడో ప్రొటెక్షన్ జోన్‌ల పరిమాణం పెరుగుతూ వచ్చింది. దూరం నుండి వచ్చే షెల్స్ నుండి రక్షించడానికి, అందువల్ల, పెద్ద కోణంలో, అలాగే వైమానిక బాంబుల నుండి, సాయుధ డెక్‌ల మందం ఎక్కువగా పెరిగింది (160-200 మిమీ వరకు), ఇది ఖాళీ డిజైన్‌ను పొందింది. ఎలక్ట్రిక్ వెల్డింగ్ యొక్క విస్తృత ఉపయోగం నిర్మాణాన్ని మరింత మన్నికైనదిగా చేయడాన్ని సాధ్యం చేసింది, కానీ బరువులో గణనీయమైన పొదుపును కూడా అందించింది. మైన్-క్యాలిబర్ ఫిరంగి సైడ్ స్పాన్సన్‌ల నుండి టవర్‌లకు తరలించబడింది, అక్కడ పెద్ద ఫైరింగ్ కోణాలు ఉన్నాయి. విమాన విధ్వంసక ఫిరంగిదళాల సంఖ్య నిరంతరం పెరుగుతూనే ఉంది, పెద్ద-క్యాలిబర్ మరియు చిన్న-క్యాలిబర్‌లుగా విభజించబడింది, వరుసగా ఎక్కువ మరియు తక్కువ దూరం వద్ద దాడులను తిప్పికొట్టడానికి. పెద్ద-క్యాలిబర్ మరియు తరువాత చిన్న-క్యాలిబర్ ఫిరంగి ప్రత్యేక మార్గదర్శక పోస్ట్‌లను పొందింది. సార్వత్రిక క్యాలిబర్ యొక్క ఆలోచన పరీక్షించబడింది, ఇది అధిక-వేగం, పెద్ద-క్యాలిబర్ తుపాకులు, పెద్ద లక్ష్య కోణాలతో, డిస్ట్రాయర్లు మరియు అధిక-ఎత్తు బాంబర్లచే దాడులను తిప్పికొట్టడానికి తగినది.

అన్ని నౌకలు కాటాపుల్ట్‌లతో కూడిన ఆన్‌బోర్డ్ నిఘా సీప్లేన్‌లతో అమర్చబడి ఉన్నాయి మరియు 1930 ల రెండవ భాగంలో బ్రిటిష్ వారు తమ నౌకలపై మొదటి రాడార్‌లను వ్యవస్థాపించడం ప్రారంభించారు.

"సూపర్-డ్రెడ్‌నాట్" యుగం చివరి నుండి సైన్యం తన వద్ద అనేక నౌకలను కలిగి ఉంది, ఇవి కొత్త అవసరాలకు అనుగుణంగా ఆధునికీకరించబడ్డాయి. వారు పాత వాటిని భర్తీ చేయడానికి కొత్త యంత్ర సంస్థాపనలను అందుకున్నారు, మరింత శక్తివంతమైన మరియు కాంపాక్ట్. అయినప్పటికీ, నీటి అడుగున పేలుళ్లకు ప్రతిఘటనను మెరుగుపరచడానికి రూపొందించిన బౌల్స్ - నీటి అడుగున భాగంలో ఓడలు పెద్ద సైడ్ జోడింపులను అందుకున్నందున వాటి వేగం పెరగలేదు మరియు తరచుగా పడిపోయింది. ప్రధాన క్యాలిబర్ టర్రెట్‌లు కొత్త, విస్తారిత ఎంబ్రాజర్‌లను పొందాయి, తద్వారా క్వీన్ ఎలిజబెత్ క్లాస్ షిప్‌ల 15-అంగుళాల తుపాకుల కాల్పుల పరిధి 116 నుండి 160 వరకు పెరిగింది.

జపాన్‌లో, అడ్మిరల్ యమమోటో ప్రభావంతో, వారి ప్రధాన శత్రువైన యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు వ్యతిరేకంగా జరిగిన పోరాటంలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌తో దీర్ఘకాలిక ఘర్షణ అసంభవం కారణంగా వారు అన్ని నావికా దళాల సాధారణ యుద్ధంపై ఆధారపడ్డారు. కొత్త యుద్ధనౌకలకు ప్రధాన పాత్ర ఇవ్వబడింది (యమమోటో స్వయంగా అలాంటి నౌకలకు వ్యతిరేకంగా ఉన్నప్పటికీ), ఇవి 8+8 ప్రోగ్రామ్ యొక్క నిర్మించబడని నౌకలను భర్తీ చేయవలసి ఉంది. అంతేకాకుండా, 20 ల చివరలో, వాషింగ్టన్ ఒప్పందం యొక్క చట్రంలో అమెరికన్ నౌకల కంటే మెరుగైన తగినంత శక్తివంతమైన నౌకలను సృష్టించడం సాధ్యం కాదని నిర్ణయించబడింది. అందువల్ల, జపనీయులు పరిమితులను విస్మరించాలని నిర్ణయించుకున్నారు, "యమటో రకం" అని పిలువబడే అత్యధిక శక్తి కలిగిన ఓడలను నిర్మించారు. ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద నౌకలు (64 వేల టన్నులు) రికార్డు స్థాయిలో 460 మిమీ క్యాలిబర్ తుపాకీలను కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి 1,460 కిలోల బరువున్న షెల్లను కాల్చాయి. సైడ్ బెల్ట్ యొక్క మందం 410 మిమీకి చేరుకుంది, అయినప్పటికీ, కవచం యొక్క విలువ యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ వాటితో పోలిస్తే దాని తక్కువ నాణ్యతతో తగ్గించబడింది. ఓడల భారీ పరిమాణం మరియు ధర కేవలం రెండు మాత్రమే పూర్తి చేయగలిగింది - యమటో మరియు ముసాషి.

రిచెలీయు

ఐరోపాలో, తరువాతి కొన్ని సంవత్సరాలలో, బిస్మార్క్ (జర్మనీ, 2 యూనిట్లు), కింగ్ జార్జ్ V (గ్రేట్ బ్రిటన్, 5 యూనిట్లు), లిట్టోరియో (ఇటలీ, 3 యూనిట్లు), రిచెలీయు (ఫ్రాన్స్, 3 యూనిట్లు) వంటి నౌకలు వేయబడ్డాయి. 2 ముక్కలు). అధికారికంగా, వారు వాషింగ్టన్ ఒప్పందం యొక్క పరిమితులకు కట్టుబడి ఉన్నారు, కానీ వాస్తవానికి అన్ని నౌకలు ఒప్పంద పరిమితిని (38-42 వేల టన్నులు), ముఖ్యంగా జర్మన్ వాటిని మించిపోయాయి. ఫ్రెంచ్ ఓడలు నిజానికి డన్‌కిర్క్ తరహా చిన్న యుద్ధనౌకల యొక్క విస్తారిత వెర్షన్ మరియు అవి ఓడ యొక్క విల్లు వద్ద కేవలం రెండు టర్రెట్‌లను మాత్రమే కలిగి ఉండటం ఆసక్తిని కలిగి ఉంది, తద్వారా నేరుగా దృఢంగా కాల్చే సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతాయి. కానీ టర్రెట్‌లు 4-గన్‌లు, మరియు స్టెర్న్‌లో చనిపోయిన కోణం చాలా చిన్నది. బలమైన యాంటీ-టార్పెడో రక్షణ (7 మీటర్ల వెడల్పు వరకు) కారణంగా ఓడలు కూడా ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి. యమటో (5 మీటర్ల వరకు, కానీ మందపాటి యాంటీ-టార్పెడో బల్క్‌హెడ్ మరియు యుద్ధనౌక యొక్క పెద్ద స్థానభ్రంశం సాపేక్షంగా చిన్న వెడల్పుకు కొంతవరకు భర్తీ చేయబడింది) మరియు లిట్టోరియో (7.57 మీ వరకు, అయితే, అసలు పగ్లీస్ వ్యవస్థ అక్కడ ఉపయోగించబడింది) మాత్రమే పోటీపడగలవు. ఈ సూచికతో. ఈ నౌకల కవచం 35 వేల టన్నుల నౌకలలో అత్యుత్తమమైనదిగా పరిగణించబడింది.

USS మసాచుసెట్స్

యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, కొత్త నౌకలను నిర్మించేటప్పుడు, గరిష్ట వెడల్పు అవసరం విధించబడింది - 32.8 మీ - తద్వారా నౌకలు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యాజమాన్యంలో ఉన్న పనామా కాలువ గుండా వెళ్ళవచ్చు. “నార్త్ కరోలిన్” మరియు “సౌత్ డకోటా” రకానికి చెందిన మొదటి నౌకలకు ఇది ఇంకా పెద్ద పాత్ర పోషించకపోతే, పెరిగిన స్థానభ్రంశం కలిగిన “అయోవా” రకం యొక్క చివరి నౌకల కోసం, పొడుగుగా ఉపయోగించడం అవసరం. , పియర్-ఆకారపు పొట్టు ఆకారాలు. అమెరికన్ నౌకలు 1225 కిలోల బరువున్న షెల్స్‌తో శక్తివంతమైన 406 మిమీ క్యాలిబర్ తుపాకుల ద్వారా కూడా వేరు చేయబడ్డాయి, అందుకే మూడు కొత్త సిరీస్‌లోని మొత్తం పది నౌకలు సైడ్ ఆర్మర్‌ను త్యాగం చేయాల్సి వచ్చింది (నార్త్ కరోలిన్‌లో 17 డిగ్రీల కోణంలో 305 మిమీ, 310 మిమీ వద్ద 19 డిగ్రీల కోణం - "సౌత్ డకోటా" మరియు 307 మిమీ అదే కోణంలో - "అయోవా"పై), మరియు మొదటి రెండు సిరీస్‌లోని ఆరు నౌకలపై - వేగంతో కూడా (27 నాట్లు). మూడవ సిరీస్‌లోని నాలుగు నౌకలపై ("అయోవా రకం", పెద్ద స్థానభ్రంశం కారణంగా, ఈ లోపం పాక్షికంగా సరిదిద్దబడింది: వేగం (అధికారికంగా) 33 నాట్‌లకు పెంచబడింది, అయితే బెల్ట్ యొక్క మందం 307 మిమీకి తగ్గించబడింది (అయినప్పటికీ అధికారికంగా, ప్రచార ప్రచారం యొక్క ప్రయోజనాల కోసం, ఇది 457 మిమీగా ప్రకటించబడింది), అయితే, బయటి లేపనం యొక్క మందం 32 నుండి 38 మిమీకి పెరిగింది, అయితే ఇది ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించలేదు, ఆయుధం కొంతవరకు బలపడింది తుపాకులు 5 కాలిబర్‌ల పొడవుగా మారాయి (45 నుండి 50 క్యాలరీలు.).

టిర్పిట్జ్‌తో కలిసి పనిచేస్తూ, 1943లో షార్న్‌హార్స్ట్ ఇంగ్లీష్ యుద్ధనౌక డ్యూక్ ఆఫ్ యార్క్, హెవీ క్రూయిజర్ నార్ఫోక్, లైట్ క్రూయిజర్ జమైకా మరియు డిస్ట్రాయర్‌లను కలుసుకుంది మరియు మునిగిపోయింది. ఇంగ్లీష్ ఛానల్ (ఆపరేషన్ సెర్బెరస్) మీదుగా బ్రెస్ట్ నుండి నార్వే వరకు పురోగతి సమయంలో, అదే రకమైన "గ్నీసెనౌ" బ్రిటీష్ విమానం (మందుగుండు సామగ్రిని పాక్షికంగా పేలుడు) దెబ్బతీసింది మరియు యుద్ధం ముగిసే వరకు మరమ్మతులు చేయలేదు.

యుద్ధనౌకల మధ్య నేరుగా నౌకాదళ చరిత్రలో చివరి యుద్ధం అక్టోబర్ 25, 1944 రాత్రి సూరిగావ్ జలసంధిలో జరిగింది, 6 అమెరికన్ యుద్ధనౌకలు జపనీస్ ఫ్యూసో మరియు యమషిరోలపై దాడి చేసి మునిగిపోయాయి. అమెరికన్ యుద్ధనౌకలు జలసంధిలో లంగరు వేసాయి మరియు రాడార్ బేరింగ్ ప్రకారం అన్ని ప్రధాన-క్యాలిబర్ తుపాకీలతో బ్రాడ్‌సైడ్‌లను కాల్చాయి. షిప్ రాడార్లు లేని జపనీయులు, అమెరికన్ తుపాకుల కండల జ్వాల యొక్క వెలుగులపై దృష్టి సారించి, దాదాపు యాదృచ్ఛికంగా విల్లు తుపాకుల నుండి మాత్రమే కాల్చగలరు.

మారిన పరిస్థితులలో, ఇంకా పెద్ద యుద్ధనౌకలను (అమెరికన్ మోంటానా మరియు జపనీస్ సూపర్ యమటో) నిర్మించే ప్రాజెక్టులు రద్దు చేయబడ్డాయి. సేవలో ప్రవేశించిన చివరి యుద్ధనౌక బ్రిటిష్ వాన్‌గార్డ్ (1946), యుద్ధానికి ముందు వేయబడింది, కానీ అది ముగిసిన తర్వాత మాత్రమే పూర్తయింది.

యుద్ధనౌకల అభివృద్ధిలో ప్రతిష్టంభనను జర్మన్ ప్రాజెక్టులు H42 మరియు H44 చూపించాయి, దీని ప్రకారం 120-140 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన ఓడ 508 మిమీ క్యాలిబర్ మరియు 330 మిమీ డెక్ కవచంతో ఫిరంగిని కలిగి ఉండాలి. సాయుధ బెల్ట్ కంటే చాలా పెద్ద ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉన్న డెక్, అధిక బరువు లేకుండా వైమానిక బాంబుల నుండి రక్షించబడలేదు, అయితే ఇప్పటికే ఉన్న యుద్ధనౌకల డెక్‌లు 500 మరియు 1000 కిలోల క్యాలిబర్ బాంబుల ద్వారా చొచ్చుకుపోయాయి.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత

యుద్ధం తర్వాత, చాలా యుద్ధనౌకలు 1960 నాటికి రద్దు చేయబడ్డాయి - అవి యుద్ధ-అలసిపోయిన ఆర్థిక వ్యవస్థలకు చాలా ఖరీదైనవి మరియు ఇకపై అదే సైనిక విలువను కలిగి లేవు. విమాన వాహకాలు మరియు కొంచెం తరువాత, అణు జలాంతర్గాములు అణ్వాయుధాల ప్రధాన వాహక పాత్రను పోషించాయి.

వైమానిక దాడులతో పోలిస్తే సాపేక్షంగా, ప్రాంతాలపై భారీ షెల్స్‌తో తీరాన్ని షెల్లింగ్ చేయడం చౌకగా ఉండటంతో పాటు తీవ్ర మందుగుండు సామగ్రి కారణంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్ మాత్రమే తన తాజా యుద్ధనౌకలను (న్యూజెర్సీ రకం) భూ కార్యకలాపాలకు ఫిరంగి మద్దతు కోసం చాలాసార్లు ఉపయోగించింది. ఓడలు (సిస్టమ్ లోడింగ్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేసిన తర్వాత, కాల్పులు జరిపిన గంటలో, అయోవా వెయ్యి టన్నుల షెల్స్‌ను కాల్చగలదు, ఇది ఇప్పటికీ ఏ విమాన వాహక నౌకకు అందుబాటులో ఉండదు). చాలా తక్కువ మొత్తంలో పేలుడు పదార్థాలు (862 కిలోల అధిక-పేలుడు పదార్థానికి 70 కిలోలు మరియు 1225 కిలోల కవచం-కుట్టడానికి 18 కిలోలు మాత్రమే) పేలుడు పదార్థాలను కలిగి ఉన్నారని అంగీకరించాలి, అయినప్పటికీ, అమెరికన్ యుద్ధనౌకల షెల్లు షెల్లింగ్‌కు ఉత్తమంగా సరిపోవు. తీరం, మరియు వారు శక్తివంతమైన అధిక-పేలుడు షెల్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి ఎప్పుడూ ముందుకు రాలేదు. కొరియన్ యుద్ధానికి ముందు, అన్ని నాలుగు అయోవా-తరగతి యుద్ధనౌకలు సేవలో తిరిగి ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. వియత్నాంలో, "న్యూజెర్సీ" ఉపయోగించబడింది.

ప్రెసిడెంట్ రీగన్ హయాంలో, ఈ నౌకలు రిజర్వ్ నుండి తొలగించబడ్డాయి మరియు సేవకు తిరిగి వచ్చాయి. వారు కొత్త స్ట్రైక్ నేవల్ గ్రూపుల యొక్క ప్రధాన భాగం కావాలని పిలుపునిచ్చారు, దీని కోసం వారు తిరిగి ఆయుధాలను కలిగి ఉన్నారు మరియు టోమాహాక్ క్రూయిజ్ క్షిపణులను (8 4-ఛార్జ్ కంటైనర్లు) మరియు హార్పూన్-రకం యాంటీ-షిప్ క్షిపణులను (32 క్షిపణులు) మోసుకెళ్లే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు. "న్యూజెర్సీ" -1984లో లెబనాన్ షెల్లింగ్‌లో పాల్గొంది మరియు మొదటి గల్ఫ్ యుద్ధంలో "మిస్సౌరీ" మరియు "విస్కాన్సిన్" తమ ప్రధాన క్యాలిబర్‌ను ఇరాకీ స్థానాలు మరియు స్థిరమైన వస్తువులతో యుద్ధనౌకలతో కాల్చారు అదే ప్రభావం రాకెట్ కంటే చాలా చౌకగా మారింది. అలాగే, బాగా సంరక్షించబడిన మరియు విశాలమైన యుద్ధనౌకలు ప్రధాన కార్యాలయ నౌకలుగా ప్రభావవంతంగా నిరూపించబడ్డాయి. ఏదేమైనా, పాత యుద్ధనౌకలను తిరిగి అమర్చడానికి అధిక ఖర్చులు (ఒక్కొక్కటి 300-500 మిలియన్ డాలర్లు) మరియు వాటి నిర్వహణ యొక్క అధిక ఖర్చులు 20వ శతాబ్దం తొంభైలలో నాలుగు నౌకలను మళ్లీ సేవ నుండి ఉపసంహరించుకున్నాయి. న్యూజెర్సీని కామ్‌డెన్ నావల్ మ్యూజియమ్‌కు పంపారు, మిస్సౌరీ పెర్ల్ హార్బర్‌లో మ్యూజియం షిప్‌గా మారింది, కాలిఫోర్నియాలోని సుసాన్ బేలోని రిజర్వ్ ఫ్లీట్‌లో అయోవా మోత్‌బాల్ చేయబడింది మరియు నార్ఫోక్ మారిటైమ్ మ్యూజియంలో క్లాస్ B సంరక్షణలో విస్కాన్సిన్ నిర్వహించబడుతుంది. అయినప్పటికీ, యుద్ధనౌకల యొక్క పోరాట సేవను పునఃప్రారంభించవచ్చు, ఎందుకంటే మోత్‌బాల్లింగ్ సమయంలో, శాసనసభ్యులు ముఖ్యంగా నాలుగు యుద్ధనౌకలలో కనీసం రెండు పోరాట సంసిద్ధతను కొనసాగించాలని పట్టుబట్టారు.

యుద్ధనౌకలు ఇప్పుడు ప్రపంచ నౌకాదళాల కార్యాచరణ కూర్పులో లేనప్పటికీ, వారి సైద్ధాంతిక వారసుడిని “ఆర్సెనల్ షిప్స్” అని పిలుస్తారు, పెద్ద సంఖ్యలో క్రూయిజ్ క్షిపణుల వాహకాలు, ఇవి క్షిపణి దాడులను ప్రారంభించడానికి తీరానికి సమీపంలో ఉన్న ఒక రకమైన తేలియాడే క్షిపణి డిపోలుగా మారాలి. అవసరమైతే దానిపై. అమెరికన్ మెరిటైమ్ సర్కిల్స్‌లో ఇటువంటి ఓడల సృష్టి గురించి చర్చ ఉంది, కానీ ఈ రోజు వరకు అలాంటి ఓడ కూడా నిర్మించబడలేదు.

05/24/2016 20:10 వద్ద · పావ్లోఫాక్స్ · 22 220

ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలు

యుద్ధనౌకలు మొదట 17వ శతాబ్దంలో కనిపించాయి. కొంత కాలానికి వారు నెమ్మదిగా కదిలే యుద్ధనౌకలకు అరచేతిని కోల్పోయారు. కానీ 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, యుద్ధనౌకలు నౌకాదళానికి ప్రధాన శక్తిగా మారాయి. ఫిరంగి ముక్కల వేగం మరియు పరిధి నావికా యుద్ధాలలో ప్రధాన ప్రయోజనాలుగా మారాయి. 20వ శతాబ్దం 1930ల నుండి నౌకాదళం యొక్క శక్తిని పెంచడం గురించి ఆందోళన చెందుతున్న దేశాలు సముద్రంలో ఆధిపత్యాన్ని పెంచడానికి రూపొందించిన సూపర్-శక్తివంతమైన యుద్ధనౌకలను చురుకుగా నిర్మించడం ప్రారంభించాయి. ప్రతి ఒక్కరూ చాలా ఖరీదైన ఓడల నిర్మాణాన్ని భరించలేరు. ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలు - ఈ వ్యాసంలో మనం సూపర్-శక్తివంతమైన జెయింట్ షిప్‌ల గురించి మాట్లాడుతాము.

10. రిచెలీయు | పొడవు 247.9 మీ

ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల ర్యాంకింగ్ ఫ్రెంచ్ దిగ్గజం "" 247.9 మీటర్ల పొడవు మరియు 47 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో ప్రారంభమవుతుంది. ప్రసిద్ధ ఫ్రెంచ్ రాజనీతిజ్ఞుడు కార్డినల్ రిచెలీయు గౌరవార్థం ఈ నౌకకు పేరు పెట్టారు. ఇటాలియన్ నౌకాదళాన్ని ఎదుర్కోవడానికి ఒక యుద్ధనౌకను నిర్మించారు. రిచెలీయు యుద్ధనౌక 1940లో సెనెగల్ ఆపరేషన్‌లో పాల్గొనడం మినహా క్రియాశీల పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించలేదు. 1968లో, సూపర్‌షిప్ రద్దు చేయబడింది. అతని తుపాకీలలో ఒకటి బ్రెస్ట్ ఓడరేవులో స్మారక చిహ్నంగా ఏర్పాటు చేయబడింది.

9. బిస్మార్క్ | పొడవు 251 మీ

పురాణ జర్మన్ ఓడ "" ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలలో 9వ స్థానంలో ఉంది. ఓడ యొక్క పొడవు 251 మీటర్లు, స్థానభ్రంశం - 51 వేల టన్నులు. బిస్మార్క్ 1939లో షిప్‌యార్డ్‌ను విడిచిపెట్టాడు. జర్మన్ ఫ్యూరర్ అడాల్ఫ్ హిట్లర్ దాని ప్రారంభోత్సవానికి హాజరయ్యారు. బ్రిటిష్ ఫ్లాగ్‌షిప్ క్రూయిజర్ హుడ్‌ను జర్మన్ యుద్ధనౌక నాశనం చేసినందుకు ప్రతీకారంగా బ్రిటిష్ ఓడలు మరియు టార్పెడో బాంబర్‌ల సుదీర్ఘ పోరాటం తర్వాత రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ నౌకలలో ఒకటి మే 1941లో మునిగిపోయింది.

8. టిర్పిట్జ్ | ఓడ 253.6 మీ

అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల జాబితాలో 8 వ స్థానంలో జర్మన్ "" ఉంది. ఓడ యొక్క పొడవు 253.6 మీటర్లు, స్థానభ్రంశం - 53 వేల టన్నులు. ఆమె "అన్నయ్య" మరణం తరువాత, అత్యంత శక్తివంతమైన జర్మన్ యుద్ధనౌకలలో రెండవది బిస్మార్క్ ఆచరణాత్మకంగా నావికా యుద్ధాలలో పాల్గొనలేకపోయింది. 1939లో ప్రారంభించబడిన టిర్పిట్జ్ 1944లో టార్పెడో బాంబర్లచే నాశనం చేయబడింది.

7. యమతో | పొడవు 263 మీ

"- ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలలో ఒకటి మరియు నావికా యుద్ధంలో మునిగిపోయిన చరిత్రలో అతిపెద్ద యుద్ధనౌక.

"యమటో" (అనువాదంలో ఓడ పేరు అంటే ల్యాండ్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్ యొక్క పురాతన పేరు) జపనీస్ నావికాదళానికి గర్వకారణం, అయినప్పటికీ భారీ ఓడను జాగ్రత్తగా చూసుకున్నందున, సాధారణ నావికుల వైఖరి దాని వైపు అస్పష్టంగా ఉంది.

యమటో 1941లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. యుద్ధనౌక యొక్క పొడవు 263 మీటర్లు, స్థానభ్రంశం - 72 వేల టన్నులు. సిబ్బంది - 2500 మంది. అక్టోబర్ 1944 వరకు, జపాన్ యొక్క అతిపెద్ద ఓడ ఆచరణాత్మకంగా యుద్ధాలలో పాల్గొనలేదు. లేటె గల్ఫ్‌లో, యమటో మొదటిసారిగా అమెరికన్ నౌకలపై కాల్పులు జరిపింది. తర్వాత తేలినట్లుగా, ప్రధాన కాలిబర్‌లు ఏవీ లక్ష్యాన్ని చేధించలేదు.

జపాన్ యొక్క ప్రైడ్ యొక్క చివరి మార్చి

ఏప్రిల్ 6, 1945 న, యమటో తన చివరి సముద్రయానంలో ఒకినావాలో అడుగుపెట్టింది మరియు జపాన్ నౌకాదళం యొక్క అవశేషాలకు శత్రు దళాలను మరియు సరఫరా నౌకలను నాశనం చేసే పనిని అప్పగించారు. 227 అమెరికన్ డెక్ షిప్‌ల ద్వారా యమటో మరియు మిగిలిన నౌకలు రెండు గంటల దాడికి గురయ్యాయి. జపాన్ యొక్క అతిపెద్ద యుద్ధనౌక ఏరియల్ బాంబులు మరియు టార్పెడోల నుండి సుమారు 23 హిట్‌లను అందుకుంది. విల్లు కంపార్ట్మెంట్ పేలుడు ఫలితంగా, ఓడ మునిగిపోయింది. సిబ్బందిలో, 269 మంది బయటపడ్డారు, 3 వేల మంది నావికులు మరణించారు.

6. ముసాషి | పొడవు 263 మీ

ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలలో 263 మీటర్ల పొట్టు పొడవు మరియు 72 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో "" ఉన్నాయి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో జపాన్ నిర్మించిన రెండవ భారీ యుద్ధనౌక ఇది. ఓడ 1942లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. "ముసాషి" యొక్క విధి విషాదకరంగా మారింది. మొదటి యాత్ర ఒక అమెరికన్ జలాంతర్గామి ద్వారా టార్పెడో దాడి ఫలితంగా విల్లులో రంధ్రంతో ముగిసింది. అక్టోబర్ 1944లో, జపాన్ యొక్క రెండు అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలు చివరకు తీవ్రమైన పోరాటంలో నిమగ్నమయ్యాయి. సిబుయాన్ సముద్రంలో వారు అమెరికన్ విమానాలచే దాడి చేయబడ్డారు. అనుకోకుండా, శత్రువు యొక్క ప్రధాన దెబ్బ ముసాషికి అందించబడింది. దాదాపు 30 టార్పెడోలు మరియు ఏరియల్ బాంబుల తాకిడికి ఓడ మునిగిపోయింది. ఓడతో పాటు, దాని కెప్టెన్ మరియు వెయ్యి మందికి పైగా సిబ్బంది మరణించారు.

మునిగిపోయిన 70 సంవత్సరాల తర్వాత, మార్చి 4, 2015న, మునిగిపోయిన ముసాషిని అమెరికన్ మిలియనీర్ పాల్ అలెన్ కనుగొన్నారు. ఇది సిబుయాన్ సముద్రంలో ఒకటిన్నర కిలోమీటర్ల లోతులో ఉంది. ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల జాబితాలో ముసాషి 6వ స్థానంలో ఉంది.

నమ్మశక్యం కాని విధంగా, సోవియట్ యూనియన్ ఒక్క సూపర్ యుద్ధనౌకను కూడా నిర్మించలేదు. 1938 లో, యుద్ధనౌక "" వేయబడింది. ఓడ యొక్క పొడవు 269 మీటర్లు, మరియు స్థానభ్రంశం 65 వేల టన్నులు. గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, యుద్ధనౌక 19% పూర్తయింది. ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలలో ఒకటిగా మారగల ఓడను పూర్తి చేయడం ఎప్పుడూ సాధ్యం కాదు.

4. విస్కాన్సిన్ | పొడవు 270 మీ

అమెరికన్ యుద్ధనౌక "" ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల ర్యాంకింగ్‌లో 4వ స్థానంలో ఉంది. ఇది 270 మీటర్ల పొడవు మరియు 55 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగి ఉంది. ఇది 1944లో అమలులోకి వచ్చింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, అతను విమాన వాహక బృందాలతో పాటు ల్యాండింగ్ కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇచ్చాడు. గల్ఫ్ యుద్ధ సమయంలో మోహరించారు. US నేవీ రిజర్వ్‌లోని చివరి యుద్ధనౌకలలో విస్కాన్సిన్ ఒకటి. 2006లో డికమిషన్ చేయబడింది. ఓడ ఇప్పుడు నార్ఫోక్‌లో డాక్ చేయబడింది.

3. అయోవా | పొడవు 270 మీ

"270 మీటర్ల పొడవు మరియు 58 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో, ఇది ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల ర్యాంకింగ్‌లో 3వ స్థానంలో ఉంది. ఓడ 1943లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, అయోవా పోరాట కార్యకలాపాలలో చురుకుగా పాల్గొంది. 2012 లో, యుద్ధనౌక నౌకాదళం నుండి ఉపసంహరించబడింది. ఇప్పుడు ఓడ మ్యూజియంగా లాస్ ఏంజిల్స్ ఓడరేవులో ఉంది.

2. న్యూజెర్సీ | పొడవు 270.53 మీ

ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల ర్యాంకింగ్‌లో రెండవ స్థానంలో అమెరికన్ షిప్ "బ్లాక్ డ్రాగన్" ఆక్రమించబడింది. దీని పొడవు 270.53 మీటర్లు. అయోవా-క్లాస్ యుద్ధనౌకలను సూచిస్తుంది. 1942లో షిప్‌యార్డ్‌ను విడిచిపెట్టారు. న్యూజెర్సీ నావికా యుద్ధాలలో నిజమైన అనుభవజ్ఞుడు మరియు వియత్నాం యుద్ధంలో పాల్గొన్న ఏకైక ఓడ. ఇక్కడ అతను సైన్యానికి మద్దతు ఇచ్చే పాత్రను ప్రదర్శించాడు. 21 సంవత్సరాల సేవ తర్వాత, ఇది 1991లో ఫ్లీట్ నుండి ఉపసంహరించబడింది మరియు మ్యూజియం హోదాను పొందింది. ఇప్పుడు ఓడ కామ్డెన్ నగరంలో ఆపి ఉంచబడింది.

1. మిస్సౌరీ | పొడవు 271 మీ

అమెరికన్ యుద్ధనౌక "" ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉంది. ఇది ఆకట్టుకునే పరిమాణం (ఓడ పొడవు 271 మీటర్లు) కారణంగా మాత్రమే కాకుండా, ఇది చివరి అమెరికన్ యుద్ధనౌక అయినందున కూడా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. అదనంగా, సెప్టెంబర్ 1945లో జపాన్ లొంగుబాటుపై సంతకం చేసిన కారణంగా మిస్సౌరీ చరిత్రలో నిలిచిపోయింది.

సూపర్‌షిప్ 1944లో ప్రారంభించబడింది. పసిఫిక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ నిర్మాణాలను ఎస్కార్ట్ చేయడం దీని ప్రధాన పని. గల్ఫ్ యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు, అక్కడ అతను చివరిసారి కాల్పులు జరిపాడు. 1992లో, అతను US నేవీ నుండి ఉపసంహరించబడ్డాడు. 1998 నుండి, మిస్సౌరీ మ్యూజియం షిప్ హోదాను కలిగి ఉంది. పురాణ నౌక యొక్క పార్కింగ్ స్థలం పెరల్ హార్బర్‌లో ఉంది. ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రసిద్ధ యుద్ధనౌకలలో ఒకటిగా, ఇది డాక్యుమెంటరీలు మరియు చలన చిత్రాలలో ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు ప్రదర్శించబడింది.

సూపర్ పవర్‌ఫుల్ షిప్‌లపై భారీ ఆశలు పెట్టుకున్నారు. వారు తమను తాము ఎప్పుడూ సమర్థించుకోకపోవడం విశేషం. జపనీస్ యుద్ధనౌకలు ముసాషి మరియు యమటో - మానవుడు ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలకు ఇక్కడ ఒక ఉదాహరణ. వారి ప్రధాన కాలిబర్‌ల నుండి శత్రు నౌకలపై కాల్పులు జరపడానికి సమయం లేకుండా, అమెరికన్ బాంబర్‌ల దాడితో వారిద్దరూ ఓడిపోయారు. అయినప్పటికీ, వారు యుద్ధంలో కలుసుకున్నట్లయితే, ప్రయోజనం ఇప్పటికీ అమెరికన్ నౌకాదళం వైపు ఉంటుంది, ఆ సమయానికి రెండు జపనీస్ దిగ్గజాలకు వ్యతిరేకంగా పది యుద్ధనౌకలు ఉన్నాయి.

పాఠకుల ఎంపిక:

నేవీ చరిత్రకారులు మొదటి యుద్ధనౌక (D. బేకర్ చే డ్రాయింగ్‌లు మరియు డిజైన్) 1514లో ఇంగ్లాండ్‌లో నిర్మించబడిందని అంగీకరిస్తున్నారు. ఇది నాలుగు-మాస్టెడ్ నేవ్ (హై-సైడ్డ్ చెక్క ఓడ), రెండు డెక్‌లతో అమర్చబడింది - కవర్ గన్ డెక్స్.

కరక్కాస్ మరియు గ్యాలియన్ల

17వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, ఇంగ్లండ్ మరియు స్పెయిన్ - ఆవిష్కరణను ప్రారంభించిన తరువాత యూరోపియన్ దేశాల నౌకాదళాలు నావికా యుద్ధాల యొక్క సరళ వ్యూహాలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించాయి. బోర్డింగ్ డ్యూయెల్స్ స్థానంలో ఫిరంగి డ్యూయెల్స్ వచ్చాయి. ఈ వ్యూహం ప్రకారం, శత్రు నౌకాదళానికి గరిష్ట నష్టాన్ని ఓడలు వరుసలో ఉంచి, తమ ఆన్‌బోర్డ్ తుపాకీలతో గురిపెట్టి సాల్వో కాల్పులు జరపడం ద్వారా సంభవించాయి. అటువంటి యుద్ధాలకు గరిష్టంగా అనుకూలమైన నౌకల అవసరం ఉంది. మొదట, పెద్ద సెయిలింగ్ నౌకలు - కరాక్కి - ఈ ప్రయోజనాల కోసం పునర్నిర్మించబడ్డాయి. తుపాకీలను అమర్చడానికి డెక్‌లు అమర్చబడ్డాయి మరియు వైపులా రంధ్రాలు కత్తిరించబడ్డాయి - గన్ పోర్ట్‌లు.

మొదటి యుద్ధనౌకలు

శక్తివంతమైన, ఫంక్షనల్ ఫిరంగి ఆయుధాలను మోసుకెళ్లే సామర్థ్యం ఉన్న నౌకల సృష్టికి అనేక స్థాపించబడిన నౌకానిర్మాణ సాంకేతికతలను పునర్విమర్శ మరియు సవరించడం మరియు కొత్త గణన పద్ధతులను సృష్టించడం అవసరం. ఉదాహరణకు, ఫ్లాగ్‌షిప్ సెయిలింగ్ యుద్ధనౌక "మేరీ రోజ్", కారక్ నుండి మార్చబడింది, 1545లో సోలెంట్ యొక్క నావికా యుద్ధంలో శత్రు తుపాకీల నుండి కాల్పులు జరపకుండా మునిగిపోయింది, కానీ తరంగాల కారణంగా తప్పుగా లెక్కించిన తుపాకీ పోర్ట్‌లు.

ఆంగ్లేయుడు E. డీన్ ప్రతిపాదించిన వాటర్‌లైన్ స్థాయిని నిర్ణయించడం మరియు స్థానభ్రంశం గణించడం కోసం ఒక కొత్త పద్ధతి, నౌకను ప్రారంభించకుండా సముద్ర ఉపరితలం నుండి దిగువ ఓడరేవుల (మరియు, తదనుగుణంగా, తుపాకీ డెక్) ఎత్తును లెక్కించడం సాధ్యమైంది. మొదటి నిజమైన ఫిరంగి యుద్ధనౌకలు మూడు డెక్కర్లు. వ్యవస్థాపించిన పెద్ద-క్యాలిబర్ తుపాకుల సంఖ్య పెరిగింది. ఇంగ్లండ్‌లోని షిప్‌యార్డ్‌లలో 1637లో సృష్టించబడిన "లార్డ్ ఆఫ్ ది సీస్" వంద ఫిరంగులతో సాయుధమైంది మరియు చాలా కాలం పాటు అతిపెద్ద మరియు అత్యంత ఖరీదైన యుద్ధనౌకగా పరిగణించబడింది. శతాబ్దం మధ్య నాటికి, యుద్ధనౌకలు 2 నుండి 4 డెక్‌లను కలిగి ఉన్నాయి, వాటిపై 50 నుండి 150 పెద్ద క్యాలిబర్ తుపాకులు ఉంచబడ్డాయి. ఫిరంగిదళాల శక్తిని పెంచడానికి మరియు నౌకల సముద్రతీరతను మెరుగుపరచడానికి మరింత మెరుగుదల ఉడకబెట్టింది.

పీటర్ I యొక్క ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం

రష్యాలో, మొదటి ఓడ (లీనియర్) 1700 వసంతకాలంలో పీటర్ I ఆధ్వర్యంలో ప్రారంభించబడింది. అజోవ్ ఫ్లోటిల్లా యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్‌గా మారిన డబుల్ డెక్ షిప్ "గాడ్స్ ఓమెన్" 58 తుపాకులతో సాయుధమైంది, పారిశ్రామికవేత్త డెమిడోవ్ యొక్క కర్మాగారాల వద్ద 16 మరియు 8 అడుగుల క్యాలిబర్‌తో వేయబడింది. యూరోపియన్ వర్గీకరణ ప్రకారం, ర్యాంక్ 4 యొక్క నౌకగా వర్గీకరించబడిన యుద్ధనౌక యొక్క నమూనా, రష్యన్ చక్రవర్తిచే వ్యక్తిగతంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. అంతేకాకుండా, వోరోనెజ్ అడ్మిరల్టీ యొక్క షిప్‌యార్డ్‌లలో ఒమెన్ నిర్మాణంలో పీటర్ ప్రత్యక్షంగా చురుకుగా పాల్గొన్నాడు.

స్వీడిష్ నౌకాదళ దండయాత్ర ముప్పుకు సంబంధించి, చక్రవర్తి ఆమోదించిన నౌకానిర్మాణ అభివృద్ధి కార్యక్రమం ప్రకారం, రాబోయే దశాబ్దంలో బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క కూర్పు అజోవ్ ఫ్లాగ్‌షిప్ వంటి యుద్ధనౌకల ద్వారా బలోపేతం చేయాలి. నోవాయా లడోగాలో ఓడల పూర్తి స్థాయి నిర్మాణం స్థాపించబడింది మరియు 1712 మధ్య నాటికి అనేక యాభై-తుపాకీ యుద్ధనౌకలు ప్రారంభించబడ్డాయి - రిగా, వైబోర్గ్, పెర్నోవ్ మరియు ఇంపీరియల్ ఫ్లీట్ యొక్క అహంకారం - పోల్టావా.

తెరచాపలను భర్తీ చేయడానికి

19వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో పోరాట సెయిలింగ్ నౌకాదళం యొక్క అద్భుతమైన చరిత్రకు ముగింపు పలికిన అనేక ఆవిష్కరణలు గుర్తించబడ్డాయి. వాటిలో అధిక-పేలుడు ఫ్రాగ్మెంటేషన్ షెల్ (ఫ్రెంచ్ ఫిరంగి అధికారి హెన్రీ-జోసెఫ్ పెక్సన్, 1819 కనిపెట్టారు) మరియు ఓడ యొక్క ఆవిరి ఇంజిన్, 1807లో అమెరికన్ ఇంజనీర్ R. ఫుల్టన్ ఓడ యొక్క ప్రొపెల్లర్‌ను తిప్పడానికి మొదట స్వీకరించారు. కొత్త రకం ప్రక్షేపకాలను తట్టుకోవడం చెక్క వైపులా కష్టమైంది. పంక్చర్ నిరోధకతను పెంచడానికి, కలపను మెటల్ షీట్లతో కప్పడం ప్రారంభించారు. 1855 నుండి, శక్తివంతమైన ఓడ ఆవిరి ఇంజిన్ యొక్క భారీ ఉత్పత్తిని అభివృద్ధి చేసిన తరువాత, సెయిలింగ్ నౌకలు త్వరగా భూమిని కోల్పోవడం ప్రారంభించాయి. వాటిలో కొన్ని మార్చబడ్డాయి - పవర్ ప్లాంట్‌తో అమర్చబడి కవచం పూత పూయబడ్డాయి. తిరిగే యంత్రాలు పెద్ద-క్యాలిబర్ తుపాకులను వ్యవస్థాపించడానికి ప్లాట్‌ఫారమ్‌లుగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించాయి, ఇది ఫైరింగ్ సెక్టార్‌ను వృత్తాకారంగా చేయడం సాధ్యపడింది. సంస్థాపనలు బార్బెట్లతో రక్షించబడటం ప్రారంభించాయి - సాయుధ టోపీలు, తరువాత ఫిరంగి టవర్లుగా రూపాంతరం చెందాయి.

సంపూర్ణ శక్తికి చిహ్నం

శతాబ్దం చివరి నాటికి, ఆవిరి యంత్రాల శక్తి గణనీయంగా పెరిగింది, ఇది చాలా పెద్ద నౌకలను నిర్మించడం సాధ్యం చేసింది. ఆ సమయంలో ఒక సాధారణ యుద్ధనౌక 9 నుండి 16 వేల టన్నుల వరకు స్థానభ్రంశం కలిగి ఉంది. క్రూజింగ్ వేగం 18 నాట్‌లకు చేరుకుంది. ఓడ యొక్క పొట్టు, బల్క్‌హెడ్స్‌తో మూసివున్న కంపార్ట్‌మెంట్‌లుగా విభజించబడింది, కనీసం 200 mm మందపాటి (వాటర్‌లైన్ వద్ద) కవచం ద్వారా రక్షించబడింది. ఫిరంగి ఆయుధంలో నాలుగు 305 మిమీ తుపాకీలతో రెండు టర్రెట్‌లు ఉన్నాయి.

ఫైర్ రేటు మరియు నౌకాదళ ఫిరంగి శ్రేణి అభివృద్ధి, తుపాకీ మార్గదర్శక సాంకేతికతలను మెరుగుపరచడం మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు మరియు రేడియో కమ్యూనికేషన్‌ల ద్వారా కేంద్రీకృత అగ్ని నియంత్రణ, ప్రముఖ నౌకాదళ శక్తుల నుండి సైనిక నిపుణులను కొత్త రకం యుద్ధనౌకను రూపొందించడం గురించి ఆలోచించవలసి వచ్చింది. 1906లో ఇంగ్లండ్ రికార్డు సమయంలో ఇటువంటి ఓడను నిర్మించింది. దీని పేరు - HMC డ్రెడ్‌నాట్ - ఈ తరగతికి చెందిన అన్ని నౌకలకు ఇంటి పేరుగా మారింది.

రష్యన్ డ్రెడ్నోట్స్

రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ఫలితాల ఆధారంగా నావికా అధికారులు తప్పుడు తీర్మానాలు చేశారు మరియు ప్రపంచ నౌకానిర్మాణం యొక్క అభివృద్ధి పోకడలను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా, 1905 చివరిలో నిర్దేశించిన యుద్ధనౌక అపోస్టిల్ ఆండ్రూ ది ఫస్ట్-కాల్డ్, అంతకుముందే వాడుకలో లేదు. ప్రారంభించడం.

దురదృష్టవశాత్తు, తదుపరి రష్యన్ డ్రెడ్‌నాట్‌ల రూపకల్పనను పరిపూర్ణంగా పిలవలేము. ఫిరంగి మరియు సాయుధ ఉపరితల వైశాల్యం యొక్క శక్తి మరియు నాణ్యత పరంగా దేశీయ నౌకలు ఇంగ్లీష్ మరియు జర్మన్ నౌకల కంటే తక్కువ కానప్పటికీ, కవచం యొక్క మందం స్పష్టంగా సరిపోలేదు. బాల్టిక్ ఫ్లీట్ కోసం సృష్టించబడిన సెవాస్టోపోల్ యుద్ధనౌక వేగంగా, బాగా ఆయుధాలు కలిగి ఉంది (12 305-క్యాలిబర్ తుపాకులు), కానీ శత్రు షెల్స్‌కు చాలా హాని కలిగిస్తుంది. ఈ తరగతికి చెందిన నాలుగు నౌకలు 1911లో ప్రారంభించబడ్డాయి, అయితే మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం (1914) సమయంలో మాత్రమే నౌకాదళంలో భాగమయ్యాయి.

నల్ల సముద్రం యుద్ధనౌకలు ఎంప్రెస్ మరియా మరియు కేథరీన్ ది గ్రేట్ మరింత శక్తివంతమైన ఆయుధాలు మరియు మెరుగైన కవచం ప్లేట్ బందు వ్యవస్థను కలిగి ఉన్నాయి. అత్యంత అధునాతన యుద్ధనౌక చక్రవర్తి నికోలస్ I కావచ్చు, ఇది 262 మిమీ ఏకశిలా కవచాన్ని పొందింది, అయితే అక్టోబర్ విప్లవం నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేయడానికి అనుమతించలేదు మరియు 1928 లో డెమోక్రసీగా పేరు మార్చబడిన ఓడ లోహం కోసం కూల్చివేయబడింది.

యుద్ధనౌక యుగం ముగింపు

1922 నాటి వాషింగ్టన్ ఒప్పందం ప్రకారం, యుద్ధనౌకల గరిష్ట స్థానభ్రంశం 35,560 టన్నులకు మించకూడదు మరియు తుపాకుల క్యాలిబర్ 406 మిమీ మించకూడదు. ఈ షరతులను 1936 వరకు నౌకాదళ శక్తులు కలుసుకున్నాయి, ఆ తర్వాత సైనిక నావికా ఆధిపత్యం కోసం పోరాటం తిరిగి ప్రారంభమైంది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క వ్యాప్తి యుద్ధనౌకల క్షీణతకు నాంది పలికింది. అత్యుత్తమ యుద్ధనౌకలు - జర్మన్ బిస్మార్క్ మరియు టిర్పిట్జ్, అమెరికన్ ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్, జపనీస్ ముసాషి మరియు యమటో - శక్తివంతమైన విమాన నిరోధక ఆయుధాలు ఉన్నప్పటికీ, శత్రు విమానాలు మునిగిపోయాయి, దీని బలం ప్రతి సంవత్సరం పెరుగుతుంది. 20వ శతాబ్దం మధ్య నాటికి, దాదాపు అన్ని దేశాలలో యుద్ధనౌకల నిర్మాణం ఆగిపోయింది మరియు మిగిలిన వాటిని రిజర్వ్‌లో ఉంచారు. శతాబ్దం చివరి వరకు యుద్ధనౌకలను సేవలో ఉంచిన ఏకైక శక్తి యునైటెడ్ స్టేట్స్.

కొన్ని వాస్తవాలు

పురాణ యుద్ధనౌక బిస్మార్క్‌కు బ్రిటిష్ నౌకాదళం యొక్క అహంకారాన్ని నాశనం చేయడానికి కేవలం ఐదు సాల్వోలు మాత్రమే అవసరం - బాటిల్‌క్రూజర్ HMS హుడ్. జర్మన్ ఓడను ముంచడానికి, బ్రిటిష్ వారు 47 నౌకలు మరియు 6 జలాంతర్గాములతో కూడిన స్క్వాడ్రన్‌ను ఉపయోగించారు. ఫలితాన్ని సాధించడానికి, 8 టార్పెడోలు మరియు 2876 ఫిరంగి షెల్లు కాల్చబడ్డాయి.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అతిపెద్ద ఓడ - యుద్ధనౌక "యమటో" (జపాన్) - 70 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం, 400 మిమీ కవచం బెల్ట్ (తుపాకీ టర్రెట్ల ముందు కవచం - 650 మిమీ, కన్నింగ్ టవర్ - అర మీటర్) మరియు ఒక 460 మిమీ ప్రధాన క్యాలిబర్.

"ప్రాజెక్ట్ 23"లో భాగంగా, గత శతాబ్దపు 40వ దశకంలో, "సోవియట్ యూనియన్" తరగతికి చెందిన మూడు సూపర్-యుద్ధనౌకలు USSRలో నిర్మించబడ్డాయి, సాంకేతిక లక్షణాలు జపనీస్ "దిగ్గజం" కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉన్నాయి.

అయోవా తరగతికి చెందిన అత్యంత ప్రసిద్ధ అమెరికన్ యుద్ధనౌకలు చివరిగా 1980లో ఆధునీకరించబడ్డాయి, 32 టోమాహాక్ బాలిస్టిక్ క్షిపణులు మరియు ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలను పొందాయి. చివరి ఓడను 2012లో రిజర్వ్‌లో ఉంచారు. నేడు, నాలుగు నౌకలు US నావికా మ్యూజియంలను నిర్వహిస్తున్నాయి.

చాలా సంవత్సరాలుగా, యుద్ధనౌకలు వారి కాలంలోని ప్రపంచ నౌకాదళంలో అత్యంత శక్తివంతమైన పోరాట యూనిట్లుగా పరిగణించబడ్డాయి. వారిని "సముద్ర రాక్షసులు" అని పిలిచేవారు. మరియు ఇది యాదృచ్చికం కాదు. భారీ, నిర్భయమైన, బోర్డులో పెద్ద సంఖ్యలో ఆయుధాలతో - వారు దాడి విన్యాసాలు నిర్వహించారు మరియు తమ సముద్ర సరిహద్దులను రక్షించుకున్నారు. డ్రెడ్‌నాట్స్ అత్యున్నత స్థాయి యుద్ధనౌక అభివృద్ధిని సూచిస్తాయి. మరియు ఆమె వారిపై తన ఆధిపత్యాన్ని మాత్రమే చూపించగలిగింది. మహాసముద్రాల పాలకులు విమానాలకు వ్యతిరేకంగా శక్తిలేనివారు. వాటిని భర్తీ చేశారు. అయినప్పటికీ, యుద్ధనౌకలు చరిత్రలో ఒక పెద్ద గుర్తును మిగిల్చాయి, వందల సంవత్సరాలుగా ముఖ్యమైన యుద్ధాలలో పాల్గొంటాయి. వివరించిన నౌకల అభివృద్ధి దశలను పరిశీలిద్దాం, మొదటి చెక్క సెయిలింగ్ మోడల్‌తో ప్రారంభించి, తాజా తరానికి చెందిన ఉక్కు సాయుధ భయంకరమైనది.

పరిభాషలో గందరగోళం చెందకుండా ఉండటానికి, స్పష్టం చేద్దాం.

యుద్ధనౌకలను యుద్ధనౌకలు అని పిలుస్తారు, దీని తుపాకులు ఒక వైపు నుండి ఒక-సమయం సాల్వోను కాల్చగలవు;

డ్రెడ్‌నాట్ - 1906లో విడుదలైన దాని తరగతిలోని మొదటి సూపర్ యుద్ధనౌక, ఇది ఆల్-మెటల్ హల్ మరియు పెద్ద-క్యాలిబర్ తిరిగే టర్రెట్‌ల ద్వారా వేరు చేయబడింది;

యుద్ధనౌక అనేది మెటల్ పొట్టుతో ఉన్న అన్ని సూపర్-అర్మడిల్లోస్ పేరు.

యుద్ధనౌకల సృష్టికి ముందస్తు అవసరాలు

భూభాగాల స్వాధీనం మరియు వాణిజ్య మండలాల విస్తరణ అనేక యూరోపియన్ శక్తుల ఆర్థిక అభివృద్ధికి ఆధారం. 16 వ శతాబ్దం మధ్యలో, స్పెయిన్ మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్ న్యూ వరల్డ్ తీరంలో ఎక్కువగా ఘర్షణ పడ్డాయి - భూభాగం కోసం పోరాటం విమానాలను మెరుగుపరచడానికి వారిని బలవంతం చేసింది, ఇది విలువైన సరుకును రవాణా చేయడమే కాకుండా దాని ఆస్తిని కూడా రక్షించుకోవలసి వచ్చింది. ఇంగ్లండ్‌కు టర్నింగ్ పాయింట్ 1588లో ఆర్మడపై విజయం. వాణిజ్య సంబంధాలు మరియు వలసరాజ్యాల అభివృద్ధితో, దేశం యొక్క భవిష్యత్తు సంపద మరియు శక్తికి సముద్రం మూలమని, దానిని రక్షించాల్సిన అవసరం ఉందని స్పష్టమైంది.

కొన్ని వ్యాపారి నౌకలు యుద్ధ నౌకలుగా మార్చబడ్డాయి - తుపాకులు మరియు ఇతర ఆయుధాలు వాటిపై అమర్చబడ్డాయి. ఈ సమయంలో, ఎవరూ అదే ప్రమాణాలను పట్టుకోలేదు. అటువంటి వైవిధ్యత అధిక సముద్రాలపై ఘర్షణల సమయంలో ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అదృష్టవశాత్తూ యాదృచ్ఛిక సంఘటనల వల్లనే యుద్ధం గెలిచింది తప్ప ప్రణాళికాబద్ధమైన వ్యూహాత్మక విన్యాసాల ఫలితంగా కాదు. షరతులు లేని విజయాల కోసం నావికా దళాలను మెరుగుపరచడం అవసరం.

ఒక యుద్ధనౌక ఇతరులతో కలిసి మరింత ప్రభావవంతంగా ఉండగలదనే అవగాహన నావికా యుద్ధాలను నిర్వహించడానికి కొత్త వ్యూహాలను రూపొందించడానికి దారితీసింది. కానీ ఓడలు కూడా మారాయి, అవి వాటిపై తుపాకుల స్థానం. ఓడల మధ్య కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థ, ఇది లేకుండా మేల్కొనే వ్యూహాలు అసాధ్యం.

గబ్బర్డ్ యుద్ధంలో సరళ వ్యూహాలు (1653)

సరళ పోరాటాన్ని నిర్వహించే మొదటి సానుకూల అనుభవం 1653లో నమోదు చేయబడింది. ఆంగ్ల నౌకల మేల్కొలుపు అమరిక, ఒకదాని తరువాత ఒకటి, నెదర్లాండ్స్ యొక్క మొదటి దాడిని సులభంగా తిప్పికొట్టడం సాధ్యం చేసింది, ఇది రెండు నౌకలను కూడా కోల్పోయింది. మరుసటి రోజు, డచ్ అడ్మిరల్ మార్టెన్ ట్రాంప్ మళ్లీ ముందుకు వెళ్లమని ఆదేశించాడు. ఇది అతని ఘోరమైన తప్పుగా మారింది; 6 ఓడలు మునిగిపోయాయి, 11 పట్టుబడ్డాయి. ఇంగ్లండ్ ఒక్క ఓడను కూడా కోల్పోలేదు మరియు ఇంగ్లీష్ ఛానల్‌పై కూడా నియంత్రణ సాధించింది.

వేక్ కాలమ్ అనేది ఓడల యొక్క ఒక రకమైన యుద్ధ నిర్మాణం, దీనిలో తదుపరి ఓడ యొక్క విల్లు సరిగ్గా ముందున్న ఓడ యొక్క విమానంలోకి కనిపిస్తుంది.

బీచి హెడ్ యుద్ధం (1690)

జూలై 1690లో, ఫ్రెంచ్ మరియు మిత్రదేశాల (ఇంగ్లండ్, హాలండ్) నౌకల మధ్య ఘర్షణ జరిగింది. ఫ్రెంచ్ అడ్మిరల్ టూర్విల్లే 70 యుద్ధనౌకలకు నాయకత్వం వహించాడు, అతను మూడు వరుసలలో ఉంచాడు:

మొదటి లైన్ - వాన్గార్డ్, 22 యుద్ధనౌకలను కలిగి ఉంది;
రెండవది కార్ప్స్ డి బాటిల్, 28 నౌకలు;
మూడవది - రియర్‌గార్డ్, 20 యుద్ధనౌకలు.

శత్రువు కూడా తన ఆయుధాలను మూడు వరుసలలో అమర్చాడు. ఇది 57 యుద్ధనౌకలను కలిగి ఉంది, ఇవి ఫిరంగి పరంగా ఫ్రెంచ్ కంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువ. అయినప్పటికీ, టూర్విల్లే యొక్క వ్యూహాలు ఒక్క ఓడను కూడా కోల్పోకుండా తిరుగులేని విజయాన్ని సాధించగలిగాయి. మిత్రరాజ్యాలు 16 యుద్ధనౌకలను కోల్పోయాయి మరియు మరో 28 తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాయి.

ఈ యుద్ధం ఇంగ్లీష్ ఛానల్‌పై నియంత్రణ సాధించడానికి ఫ్రెంచ్‌ను అనుమతించింది, ఇది ఆంగ్ల నౌకాదళాన్ని గందరగోళంలో పడేసింది. కొన్ని రోజుల తర్వాత వారు తమ సముద్ర సరిహద్దులను తిరిగి పొందారు. సెయిలింగ్ యుద్ధనౌకల యొక్క అతిపెద్ద యుద్ధాలలో ఒకటిగా బీచీ హెడ్ యుద్ధం చరిత్రలో నిలిచిపోయింది.

ట్రఫాల్గర్ యుద్ధం (1805)

నెపోలియన్ పాలనలో, ఫ్రెంచ్-స్పానిష్ నౌకాదళం బ్రిటిష్ నావికా దళాల నుండి తీవ్ర ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొంది. అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలోని కేప్ ట్రఫాల్గర్ నుండి చాలా దూరంలో, మిత్రరాజ్యాలు ఒక సరళ నమూనాలో - మూడు వరుసలలో ఓడలను వరుసలో ఉంచాయి. అయితే, చెడు వాతావరణ పరిస్థితులు మరియు తుఫాను ప్రారంభం సుదూర పోరాటానికి అనుమతించలేదు. పరిస్థితిని విశ్లేషించిన తరువాత, విక్టోరియా యుద్ధనౌకలో ఉన్న ఇంగ్లీష్ అడ్మిరల్ నెల్సన్, నౌకలను రెండు నిలువు వరుసలుగా విభజించమని ఆదేశించాడు.

బ్రిటిష్ రాయల్ నేవీ యొక్క తదుపరి యుద్ధ వ్యూహాలు మరింత విజయవంతమయ్యాయి. చాలా తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నప్పటికీ, ఓడలు ఏవీ మునిగిపోలేదు. మిత్రరాజ్యాలు 18 సెయిలింగ్ నౌకలను కోల్పోయాయి, వాటిలో 17 స్వాధీనం చేసుకున్నాయి. ఆంగ్ల నౌకాదళ కమాండర్ గాయపడ్డాడు. యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజు, యుద్ధనౌకలో ఉన్న ఒక ఫ్రెంచ్ గన్నర్ రెడౌటబుల్ మస్కెట్‌ను కాల్చాడు. బుల్లెట్ అతని భుజానికి తగిలింది. నెల్సన్‌ను ఆసుపత్రికి తీసుకెళ్లారు, కానీ అతను నయం కాలేదు.

ఈ వ్యూహం యొక్క ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా కనిపించాయి. అన్ని నౌకలు అధిక అగ్ని సంభావ్యతతో జీవన గోడను ఏర్పరుస్తాయి. శత్రువును సమీపిస్తున్నప్పుడు, ప్రతి తదుపరి యుద్ధనౌక వలె కాలమ్‌లోని మొదటి ఓడ లక్ష్యంపై దాడి చేస్తుంది. అందువల్ల, శత్రువు బలమైన దాడికి గురవుతాడు, ఇది మునుపటిలాగా తుపాకులను మళ్లీ లోడ్ చేయడం ద్వారా అంతరాయం కలిగించదు.

నల్ల సముద్రం, 1849పై సమీక్ష సందర్భంగా వేక్ కాలమ్

మొదటి యుద్ధనౌకలు

యుద్ధనౌకల యొక్క పూర్వీకులు గ్యాలియన్లు - బోర్డులో ఫిరంగితో కూడిన పెద్ద బహుళ-డెక్ వ్యాపారి నౌకలు. 1510 లో, ఇంగ్లాండ్ మొదటి ఫిరంగి నౌకను "" అని పిలిచింది. పెద్ద సంఖ్యలో తుపాకులు ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ ప్రధాన పోరాట రకంగా పరిగణించబడుతుంది. మేరీ రోజ్ డెక్‌పై శత్రువుల చొరబాట్లను నిరోధించే ప్రత్యేక వలలతో అమర్చబడింది. ఇది నావికాదళ యుద్ధం సమయంలో, ఓడలు అస్థిరంగా ఉంచబడిన కాలం, దీని ఫలితంగా ఫిరంగి తన సామర్థ్యాలను పూర్తిగా ప్రదర్శించలేకపోయింది. సుదూర నౌకల నుండి వచ్చే ఫిరంగులు తమ స్వంత ఓడలను కూడా తాకగలవు. తరచుగా శత్రు నావికా దళాల సారూప్య కుప్పకు వ్యతిరేకంగా ప్రధాన ఆయుధం పాత ఓడగా మారింది, ఇది పేలుడు పదార్థాలతో నిండి, నిప్పంటించి శత్రువు వైపు పంపబడింది.

16వ శతాబ్దం చివరలో, మరొక యుద్ధంలో, ఓడలు మొదట మేల్కొలుపు కాలమ్‌లో వరుసలో ఉన్నాయి - ఒకదాని తర్వాత ఒకటి. ప్రపంచ నౌకాదళం ఈ యుద్ధనౌకల అమరికను అత్యంత అనుకూలమైనదిగా గుర్తించడానికి సుమారు 100 సంవత్సరాలు పట్టింది. ఈ సమయంలో ప్రతి పోరాట యూనిట్ దాని ఉద్దేశించిన ప్రయోజనం కోసం దాని ఫిరంగిని ఉపయోగించవచ్చు. అయినప్పటికీ, వివిధ రకాల నౌకలు, వాటిలో ఎక్కువ భాగం వ్యాపారి నౌకల నుండి మార్చబడ్డాయి, ఆదర్శవంతమైన లైన్‌ను సృష్టించడం సాధ్యం కాలేదు. వరుసలో ఎల్లప్పుడూ హాని కలిగించే ఓడలు ఉన్నాయి, దాని ఫలితంగా యుద్ధం కోల్పోవచ్చు.

HMS ప్రిన్స్ రాయల్ 1610

1610లో, మొదటి మూడు-డక్కర్ యుద్ధనౌక, HMS ప్రిన్స్ రాయల్, గ్రేట్ బ్రిటన్‌లో నిర్మించబడింది, ఇందులో 55 తుపాకులు ఉన్నాయి. కొన్ని దశాబ్దాల తరువాత, ఇదే విధమైన పోరాట వాహనం ఇంగ్లాండ్ యొక్క ఆయుధశాలలో ఇప్పటికే 100 ఫిరంగి ముక్కలతో సహా కనిపించింది. 1636లో, ఫ్రాన్స్ 72 తుపాకులతో ""ని నియమించింది. యూరోపియన్ దేశాల మధ్య నావికా ఆయుధాల పోటీ మొదలైంది. పోరాట ప్రభావానికి ప్రధాన సూచికలు ఆయుధాల సంఖ్య, వేగం మరియు కార్యాచరణలో ఉపాయాలు చేయగల సామర్థ్యం.

"లా కొరోన్నే" 1636

కొత్త నౌకలు వాటి గ్యాలియన్ పూర్వీకుల కంటే చిన్నవి మరియు తేలికైనవి. దీనర్థం వారు త్వరగా లైన్‌లోకి ప్రవేశించి, దాడిని ప్రారంభించడానికి శత్రువు వైపు పక్కకు తిరుగుతారు. ఇటువంటి వ్యూహాలు శత్రువు నుండి యాదృచ్ఛిక కాల్పుల నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా ప్రయోజనాన్ని సృష్టించాయి. సైనిక నౌకానిర్మాణ అభివృద్ధితో, పోరాట నౌక యొక్క మందుగుండు సామగ్రి కూడా పెరిగింది. ఫిరంగి దాని సంఖ్య మరియు ప్రభావ శక్తిని పెంచింది.

కాలక్రమేణా, కొత్త పోరాట యూనిట్లు ఆయుధాల సంఖ్యలో విభిన్నమైన తరగతులుగా విభజించబడ్డాయి:

రెండు క్లోజ్డ్ గన్ డెక్‌లపై ఉన్న 50 ఫిరంగి ముక్కలతో కూడిన ఓడలు లీనియర్ యుద్ధాలు నిర్వహించడానికి పోరాట స్క్వాడ్రన్‌లలో చేర్చబడలేదు. వారు కాన్వాయ్ సమయంలో ఎస్కార్ట్‌గా పనిచేశారు.
డబుల్ డెక్కర్ షిప్‌లు, 90 యూనిట్ల వరకు అగ్నిమాపక సామగ్రిని కలిగి ఉంటాయి, ఇవి సముద్ర శక్తుల యొక్క సైనిక దళాలలో మెజారిటీకి ఆధారం.
98 నుండి 144 తుపాకీలతో సహా మూడు మరియు నాలుగు-డక్కర్ నౌకలు ఫ్లాగ్‌షిప్‌లుగా పనిచేశాయి.

మొదటి రష్యన్ యుద్ధనౌక

జార్ పీటర్ I రష్యా అభివృద్ధికి, ముఖ్యంగా నావికా దళాల రంగంలో గొప్ప సహకారం అందించాడు. అతని ఆధ్వర్యంలో, మొదటి రష్యన్ యుద్ధనౌకల నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ఐరోపాలో నౌకానిర్మాణాన్ని అభ్యసించిన తరువాత, అతను వొరోనెజ్ షిప్‌యార్డ్‌కు వెళ్లి యుద్ధనౌకను నిర్మించడం ప్రారంభించాడు, తరువాత గోటో ప్రిడెస్టినేషన్ అని పేరు పెట్టారు. సెయిలింగ్ షిప్ 58 ఫిరంగులతో అమర్చబడింది మరియు దాని రూపకల్పనలో దాని బ్రిటీష్ సహచరుల మాదిరిగానే ఉంది. ఒక విలక్షణమైన లక్షణం కొంచెం పొట్టి పొట్టు మరియు తగ్గిన డ్రాఫ్ట్. "గోటో ప్రిడెస్టినేషన్" నిస్సారమైన అజోవ్ సముద్రంలో సేవ కోసం ఉద్దేశించబడిన వాస్తవం దీనికి కారణం.

2014లో, పీటర్ I కాలం నాటి యుద్ధనౌక యొక్క ఖచ్చితమైన నకలు వొరోనెజ్‌లో నిర్మించబడింది;

ఆయుధ పోటి

నౌకానిర్మాణ అభివృద్ధితో పాటు, మృదువైన-బోర్ ఫిరంగి కూడా అభివృద్ధి చెందింది. కోర్ల పరిమాణాన్ని పెంచడం మరియు కొత్త రకాల పేలుతున్న ప్రక్షేపకాలను సృష్టించడం అవసరం. విమాన శ్రేణిని పెంచడం వారి నౌకలను సురక్షితమైన దూరం వద్ద ఉంచడంలో సహాయపడింది. ఖచ్చితత్వం మరియు అగ్ని రేటు యుద్ధం వేగంగా మరియు మరింత విజయవంతంగా పూర్తి కావడానికి దోహదపడింది.

17వ శతాబ్దం క్యాలిబర్ మరియు బారెల్ పొడవులో నావికా ఆయుధాల ప్రామాణీకరణ ఆవిర్భావం ద్వారా గుర్తించబడింది. గన్ పోర్ట్‌లు - వైపులా ప్రత్యేక రంధ్రాలు, శక్తివంతమైన తుపాకుల వినియోగాన్ని అనుమతించాయి, ఇది సరిగ్గా ఉంచినట్లయితే, ఓడ యొక్క స్థిరత్వంతో జోక్యం చేసుకోదు. అటువంటి పరికరాల యొక్క ప్రధాన పని సిబ్బందికి గరిష్ట నష్టాన్ని కలిగించడం. దీని తరువాత, ఓడ ఎక్కింది.

చెక్క ఓడను ముంచడం దాదాపు అసాధ్యం. 19వ శతాబ్దంలో మాత్రమే పెద్ద మొత్తంలో పేలుడు పదార్థాలను మోసుకెళ్లే కొత్త భారీ గుండ్లు ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. ఈ ఆవిష్కరణలు యుద్ధ వ్యూహాలను మార్చాయి. ఇప్పుడు లక్ష్యం ప్రజలు కాదు, ఓడ కూడా. అది మునిగిపోయే అవకాశం ఉంది. అదే సమయంలో, పరికరాలు (ఫిరంగి)పై దుస్తులు మరియు కన్నీటి ఇప్పటికీ చాలా వేగంగా ఉన్నాయి మరియు మరమ్మతులు ఖరీదైనవి. మరింత ఆధునిక ఆయుధాలను సృష్టించాల్సిన అవసరం పెరిగింది.

19వ శతాబ్దంలో రైఫిల్డ్ ఫిరంగి ఉత్పత్తి నౌకా ఆయుధాల రంగంలో మరో ముందడుగు వేసింది. ఇది క్రింది ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది:

షూటింగ్ ఖచ్చితత్వం మెరుగుపడింది;
ప్రక్షేపకాల పరిధి పెరిగింది, ఇది సుదూర పోరాట అవకాశాలను గుర్తించింది;
లోపల పేలుడు పదార్థాలను కలిగి ఉన్న భారీ ప్రక్షేపకాలను ఉపయోగించడం సాధ్యమైంది.

ఎలక్ట్రానిక్ గైడెన్స్ సిస్టమ్స్ రాకముందు, ఫిరంగిదళాలు ఇప్పటికీ తక్కువ ఖచ్చితత్వాన్ని కలిగి ఉన్నాయని గమనించాలి, ఎందుకంటే యాంత్రిక పరికరాలలో అనేక లోపాలు మరియు దోషాలు ఉన్నాయి.

శత్రు నౌకలపై కాల్పులు జరపడానికి మాత్రమే ఆయుధాలు ఉపయోగించబడ్డాయి. శత్రు తీరంలో దాడి చేయడానికి ముందు, యుద్ధనౌకలు ఫిరంగి తయారీని నిర్వహించాయి - ఈ విధంగా వారు తమ సైనికులు విదేశీ గడ్డపైకి సురక్షితంగా నిష్క్రమించడాన్ని నిర్ధారించారు.

మొదటి యుద్ధనౌక - మెటల్ హల్ లేపనం

నౌకాదళ ఫిరంగి యొక్క కాల్పుల శక్తి పెరుగుదల ఓడల నిర్మాణదారులను యుద్ధ నౌక యొక్క పొట్టును బలోపేతం చేయడానికి బలవంతం చేసింది. అధిక నాణ్యత కలప, సాధారణంగా ఓక్, ఉత్పత్తి కోసం ఉపయోగించబడింది. ఉపయోగం ముందు, అది ఎండబెట్టి మరియు చాలా సంవత్సరాలు నిలబడింది. బలాన్ని నిర్ధారించడానికి, ఓడ యొక్క లేపనం రెండు పొరలను కలిగి ఉంటుంది - బాహ్య మరియు అంతర్గత. పొట్టు యొక్క నీటి అడుగున భాగం అదనంగా కలప యొక్క మృదువైన పొరతో కప్పబడి, ప్రధాన నిర్మాణాన్ని కుళ్ళిపోకుండా కాపాడుతుంది. ఈ లేయర్ క్రమానుగతంగా నవీకరించబడింది. తదనంతరం, చెక్క ఓడల అడుగుభాగాలను రాగితో కప్పడం ప్రారంభించారు.

హెచ్.ఎం.ఎస్. « విజయం » 1765

బ్రిటీష్ యుద్ధనౌక విక్టోరియా (HMS) లోహంతో కప్పబడిన నీటి అడుగున భాగంతో 18వ శతాబ్దపు యుద్ధనౌక యొక్క అద్భుతమైన ప్రతినిధి. సెవెన్ ఇయర్స్ వార్‌లో ఇంగ్లండ్ పాల్గొనడం వల్ల దీని నిర్మాణం చాలా సంవత్సరాలు ఆలస్యమైంది. కానీ ఈ కాలం నిర్మాణం కోసం అధిక-నాణ్యత ముడి పదార్థాల ఉత్పత్తికి దోహదపడింది - కలప అద్భుతమైన లక్షణాలను కలిగి ఉండటం ప్రారంభించింది. ఓడ యొక్క నీటి అడుగు భాగం ఇనుప మేకులతో కలపతో జతచేయబడిన రాగి పలకలతో కప్పబడి ఉంది.

ఆ కాలంలోని ఏదైనా ఓడలో ఒక ముఖ్యమైన లోపం ఉంది - ఓడ యొక్క అడుగు భాగాన్ని ఎంత బాగా తయారు చేసినప్పటికీ, నీరు ఇంకా లోపలికి ప్రవేశించింది, కుళ్ళిపోయింది, ఇది అసహ్యకరమైన వాసనను ఇచ్చింది. అందువల్ల, ఎప్పటికప్పుడు విక్టోరియా కెప్టెన్ నావికులను పొట్టు యొక్క దిగువ భాగానికి నీటిని పంప్ చేయడానికి పంపాడు.

సేవ యొక్క సంవత్సరాలలో, ఆయుధాలు వాటి సంఖ్య మరియు పరిమాణాన్ని చాలాసార్లు మార్చాయి. 19వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో ఇందులో వివిధ కాలిబర్‌ల 104 తుపాకులు ఉన్నాయి. పరికరాల ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి ప్రతి తుపాకీకి 7 మందిని కేటాయించారు.

"విక్టోరియా" తన సేవా సంవత్సరాల్లో జరిగిన చాలా నావికా యుద్ధాలలో పాల్గొంది. ట్రఫాల్గర్ యుద్ధం అత్యంత అద్భుతమైనది. ఈ ఓడలోనే బ్రిటిష్ నౌకాదళ కమాండర్ వైస్ అడ్మిరల్ నెల్సన్ ఘోరంగా గాయపడ్డాడు.

ఈ నౌక నేటికీ దర్శనమివ్వడం గమనార్హం. 1922లో ఇది పునరుద్ధరించబడింది మరియు పోర్ట్స్‌మౌత్‌లో మ్యూజియంగా స్థాపించబడింది.

ఆవిరి ప్రొపల్షన్

యుద్ధనౌకల యొక్క మరింత అభివృద్ధికి మెరుగైన సముద్రతీరత అవసరం. సెయిలింగ్ షిప్‌లు క్రమంగా వాడుకలో లేవు, ఎందుకంటే అవి మంచి గాలితో మాత్రమే కదలగలవు. అదనంగా, పెరిగిన ఫిరంగి శక్తి సెయిలింగ్ పరికరాలను మరింత హాని చేస్తుంది. బొగ్గుతో నడిచే ఆవిరి యంత్రాల కాలం ప్రారంభమైంది. మొదటి నమూనాలలో తెడ్డు చక్రాలు అమర్చబడ్డాయి, అవి నౌక యొక్క కదలికను అందించినప్పటికీ, వాటి వేగం చాలా తక్కువగా ఉంది మరియు నది నావిగేషన్ లేదా సముద్రంలో సంపూర్ణ ప్రశాంతతలో అనుకూలంగా ఉంటుంది. అయితే, కొత్త సంస్థాపన అనేక దేశాల సైనిక దళాల ఆసక్తిని ఆకర్షించింది. ఆవిరి యంత్రాల పరీక్ష ప్రారంభమైంది.

తెడ్డు చక్రాలను ప్రొపెల్లర్‌లతో భర్తీ చేయడం ఆవిరి నౌకల వేగాన్ని పెంచడంలో సహాయపడింది. ఇప్పుడు ఆవిరి యంత్రంతో కూడిన ఓడ, పరిమాణం మరియు ఆయుధాలలో చిన్నది, లైన్ యొక్క భారీ సెయిలింగ్ షిప్ కంటే గొప్పది. మొదటిది గాలి యొక్క బలం మరియు దిశతో సంబంధం లేకుండా ఏ దిశ నుండి అయినా పైకి ఈదగలదు మరియు దాడిని ప్రారంభించగలదు. ఈ సమయంలో, రెండవది సహజ దృగ్విషయాలపై తీవ్రంగా పోరాడుతూనే ఉంది.

వారు 19వ శతాబ్దానికి చెందిన 40వ దశకం తర్వాత నిర్మించిన నౌకలను ఆవిరి యంత్రాలతో సన్నద్ధం చేసేందుకు ప్రయత్నించారు. భారీ ఫిరంగితో సైనిక నౌకలను నిర్మించడం ప్రారంభించిన మొదటి దేశాలలో USA, గ్రేట్ బ్రిటన్ మరియు ఫ్రాన్స్ ఉన్నాయి.

1852లో, ఫ్రాన్స్ తన మొదటి స్క్రూ-డ్రైవెన్ షిప్ ఆఫ్ లైన్‌ను నిర్మించింది, అయితే సెయిలింగ్ వ్యవస్థను అలాగే ఉంచుకుంది. ఆవిరి యంత్రంతో అమర్చడం వలన ఫిరంగిదళాల సంఖ్యను 90 తుపాకీలకు తగ్గించవలసి వచ్చింది. కానీ మెరుగైన సముద్రతీరత కారణంగా ఇది సమర్థించబడింది - వేగం 13.5 నాట్లకు చేరుకుంది, ఇది చాలా ఎక్కువ సంఖ్యగా పరిగణించబడింది. తరువాతి 10 సంవత్సరాలలో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా దాదాపు 100 ఇలాంటి ఓడలు నిర్మించబడ్డాయి.

అర్మడిల్లోస్

పేలుడు పదార్థాలతో నిండిన గుండ్లు కనిపించడానికి ఓడ సిబ్బందిని అత్యవసరంగా పునరుద్ధరించాల్సిన అవసరం ఉంది. చెక్క శరీరం యొక్క ముఖ్యమైన భాగం పెద్ద నష్టం మరియు కాలిపోయే ప్రమాదం ఉంది. రెండు డజన్ల విజయవంతమైన హిట్‌ల తర్వాత, ఓడ నీటిలో మునిగిపోయింది. అదనంగా, ఓడలో ఆవిరి యంత్రాల సంస్థాపన కనీసం ఒక శత్రువు షెల్ ఇంజిన్ గదిని తాకినట్లయితే స్థిరీకరణ మరియు తదుపరి వరదల ప్రమాదాన్ని పెంచింది. పొట్టు యొక్క అత్యంత హాని కలిగించే భాగాలను ఉక్కు షీట్లతో రక్షించడం అవసరం. తరువాత, మొత్తం ఓడను లోహంతో తయారు చేయడం ప్రారంభమైంది, దీనికి పూర్తి పునఃరూపకల్పన అవసరం. కవచం నౌక యొక్క స్థానభ్రంశంలో గణనీయమైన భాగాన్ని తీసుకుంది. అదే మొత్తంలో ఫిరంగిని నిర్వహించడానికి, యుద్ధనౌక పరిమాణాన్ని పెంచడం అవసరం.

యుద్ధనౌకల యొక్క మరింత అభివృద్ధి ఆల్-మెటల్ హల్‌తో కూడిన స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు, ఇది 19వ శతాబ్దం చివరిలో విస్తృతంగా వ్యాపించింది. వారు శత్రు గుండ్లు నుండి రక్షించే శక్తివంతమైన కవచం బెల్ట్ కలిగి ఉన్నారు. ఆయుధంలో 305 మిమీ, 234 మిమీ మరియు 152 మిమీ ఫిరంగులు ఉన్నాయి. పోరాట సమయంలో ఇటువంటి వివిధ పరికరాలు సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపుతాయని భావించారు. అటువంటి ప్రకటన తప్పు అని అనుభవం చూపించింది. వేర్వేరు కాలిబర్‌ల తుపాకుల ఏకకాల నియంత్రణ అనేక ఇబ్బందులను కలిగించింది, ప్రత్యేకించి అగ్నిని సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు.

మొదటి యుద్ధనౌక - డ్రెడ్‌నాట్

1906లో గ్రేట్ బ్రిటన్ చేత నిర్మించబడిన సూపర్-యుద్ధనౌక డ్రెడ్‌నాట్ అనేది మునుపటి అన్ని రకాల యుద్ధనౌకల యొక్క కిరీటం. అతను కొత్త తరగతి యుద్ధనౌకల స్థాపకుడు అయ్యాడు. భారీ సంఖ్యలో భారీ ఆయుధాలను మోసుకెళ్లిన ప్రపంచంలోనే తొలి నౌక ఇదే. "ఆల్-బిగ్-గన్" నియమం అనుసరించబడింది - "పెద్ద తుపాకులు మాత్రమే."

విమానంలో 305 మిమీ ఫిరంగి 10 యూనిట్లు ఉన్నాయి. ఒక యుద్ధనౌకలో మొదటిసారిగా ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఆవిరి టర్బైన్ వ్యవస్థ, వేగాన్ని 21 నాట్లకు పెంచడం సాధ్యం చేసింది - ఆ సంవత్సరాల్లో నమ్మశక్యం కాని గణాంకాలు. పొట్టు యొక్క రక్షణ దాని ముందు ఉన్న లార్డ్ నెల్సన్-క్లాస్ యుద్ధనౌకల కంటే తక్కువగా ఉంది, కానీ అన్ని ఇతర ఆవిష్కరణలు నిజమైన సంచలనాన్ని సృష్టించాయి.

"ఆల్-బిగ్-గన్" సూత్రంపై 1906 తర్వాత నిర్మించిన యుద్ధనౌకలు డ్రెడ్‌నాట్స్ అని పిలవడం ప్రారంభించాయి. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో వారు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించారు. ప్రతి సముద్ర శక్తి కనీసం ఒక డ్రెడ్‌నాట్-రకం నౌకను సేవలో కలిగి ఉండాలని కోరింది. అటువంటి నౌకల సంఖ్యలో USA మరియు గ్రేట్ బ్రిటన్ తిరుగులేని నాయకులుగా మారాయి. అయినప్పటికీ, 20వ శతాబ్దపు 40వ దశకం మరియు విమానయానానికి సంబంధించిన నావికా యుద్ధాలు సముద్ర దిగ్గజాల దుర్బలత్వాన్ని చూపించాయి.

జట్లాండ్ యుద్ధం (1916)

డ్రెడ్‌నాట్‌లతో కూడిన అత్యంత ప్రసిద్ధ యుద్ధం జుట్‌ల్యాండ్ ద్వీపకల్పం తీరంలో జరిగింది. రెండు రోజుల పాటు, జర్మన్ మరియు బ్రిటిష్ యుద్ధనౌకలు తమ బలాన్ని మరియు సామర్థ్యాలను పరీక్షించాయి. ఫలితంగా ప్రతి పక్షం విజయాన్ని ప్రకటించింది. ఎవరు ఎక్కువ నష్టపోయినా ఓడిపోయారని జర్మనీ వాదించింది. యుద్ధభూమి నుండి వైదొలగని దేశమే విజేత అని రాయల్ నేవీ విశ్వసించింది.

ఫలితంతో సంబంధం లేకుండా, ఈ యుద్ధం భారీ అనుభవంగా మారింది, ఇది తరువాత వివరంగా అధ్యయనం చేయబడింది. అన్ని తదుపరి ప్రపంచ డ్రెడ్‌నాట్‌ల నిర్మాణం దానిపై ఆధారపడింది. అన్ని లోపాలు పరిగణనలోకి తీసుకోబడ్డాయి, ఓడలో అత్యంత హాని కలిగించే ప్రదేశాలు నమోదు చేయబడ్డాయి, దీనిలో రిజర్వేషన్లు బలోపేతం చేయాలి. అలాగే, పొందిన జ్ఞానం డిజైనర్లను ప్రధాన క్యాలిబర్ టర్రెట్‌ల స్థానాన్ని మార్చమని బలవంతం చేసింది. యుద్ధంలో పెద్ద సంఖ్యలో ఆయుధాలు పాల్గొన్నప్పటికీ, ఈ ఘర్షణ మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ఫలితాన్ని ఏ విధంగానూ ప్రభావితం చేయలేదు.

యుద్ధనౌక యుగం ముగింపు

డిసెంబరు 1941లో పెర్ల్ నౌకాశ్రయం యొక్క అమెరికన్ స్థావరంపై ఇంపీరియల్ జపనీస్ నేవీ యొక్క దాడి యుద్ధనౌకల యొక్క అసమర్థతను చూపించింది. భారీ, వికృతమైన మరియు గాలి నుండి దాడికి గురయ్యే అవకాశం ఉంది - వారి భారీ ఆయుధాలు, పదుల కిలోమీటర్లను తాకి, పనికిరానివిగా మారాయి. అనేక పరికరాలు మునిగిపోవడంతో ఇతర యుద్ధనౌకలు సముద్రంలోకి వెళ్లే అవకాశం లేకుండా పోయింది. దీని ఫలితంగా, ఆధునిక యుద్ధనౌకలలో గణనీయమైన భాగం కోల్పోయింది.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపు యుద్ధనౌకల యుగం యొక్క చివరి ముగింపుగా గుర్తించబడింది. ఈ నౌకలు జలాంతర్గాములకు వ్యతిరేకంగా తమను తాము రక్షించుకోలేవని ఇటీవలి సంవత్సరాల యుద్ధాలు చూపించాయి. డజన్ల కొద్దీ విమానాలను మోసుకెళ్లే మరింత శక్తివంతమైన మరియు భారీ వాటితో వాటి స్థానంలో ఉన్నాయి.

అదే సమయంలో, డ్రెడ్‌నాట్‌లు వెంటనే వ్రాయబడలేదు, వాటి క్రమంగా భర్తీ చేయడం అవసరం. ఆ విధంగా, 1991లో, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో నిర్మించిన చివరి అమెరికన్ యుద్ధనౌకలు మిస్సౌరీ మరియు విస్కాన్సిన్, పెర్షియన్ గల్ఫ్‌కు ఒక యాత్రను చేసాయి, అక్కడ వారు టోమాహాక్ క్రూయిజ్ క్షిపణులను కాల్చారు. 1992లో, మిస్సౌరీ సేవ నుండి ఉపసంహరించబడింది. 2006లో, ప్రపంచంలోని చివరి భయంకరమైన విస్కాన్సిన్ కూడా సేవను విడిచిపెట్టింది.

యుద్ధనౌక

పేరు యొక్క మూలం

డ్రెడ్నాట్స్. "పెద్ద తుపాకులు మాత్రమే"

బాటిల్ క్రూయిజర్ హుడ్.

బాటిల్ క్రూయిజర్ గోబెన్.

బాటిల్ క్రూయిజర్ "కాంగో".

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం

వాషింగ్టన్ మారిటైమ్ ఒప్పందం

రిచెలీయు

USS మసాచుసెట్స్