రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ఏసెస్ పైలట్లు. గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క ఉత్తమ సోవియట్ ఏస్ పైలట్లు

లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏసెస్

కొంతమంది పాశ్చాత్య రచయితల సూచన మేరకు, దేశీయ కంపైలర్లు జాగ్రత్తగా అంగీకరించారు, జర్మన్ ఏసెస్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఫైటర్ పైలట్‌లుగా పరిగణించబడుతుంది మరియు తదనుగుణంగా, చరిత్రలో, వైమానిక యుద్ధాలలో అద్భుతమైన విజయాన్ని సాధించింది. నాజీ జర్మనీ యొక్క ఏసెస్ మరియు వారి జపనీస్ మిత్రదేశాలు మాత్రమే వంద కంటే ఎక్కువ విమానాలను కలిగి ఉన్న ఖాతాలను గెలుచుకున్నట్లు అభియోగాలు మోపబడతాయి. కానీ జపనీయులకు అలాంటి పైలట్ మాత్రమే ఉంటే - వారు అమెరికన్లతో పోరాడారు, అప్పుడు జర్మన్లు ​​​​గాలిలో 100 కంటే ఎక్కువ విజయాలను "గెలుచుకున్న" 102 మంది పైలట్లను కలిగి ఉన్నారు. చాలా మంది జర్మన్ పైలట్లు, పద్నాలుగు మంది మినహా: హెన్రిచ్ బేర్, హన్స్-జోచిమ్ మార్సెయిల్, జోచిమ్ ముంచెన్‌బర్గ్, వాల్టర్ ఓసౌ, వెర్నెర్ మోల్డర్స్, వెర్నెర్ ష్రోయర్, కర్ట్ బులిజెన్, హన్స్ హాన్, అడాల్ఫ్ గాలాండ్, జోసెఫ్ వుర్‌మ్‌హెలర్, జోసెఫ్ వుర్‌మ్‌హెలర్ మరియు అలాగే నైట్ పైలట్‌లు హన్స్-వోల్ఫ్‌గ్యాంగ్ ష్నాఫెర్ మరియు హెల్ముట్ లెంట్ ఈస్టర్న్ ఫ్రంట్‌లో వారి "విజయాల్లో" ఎక్కువ భాగం సాధించారు మరియు వారిలో ఇద్దరు, ఎరిచ్ హార్ట్‌మన్ మరియు గెర్హార్డ్ బార్ఖోర్న్ 300 కంటే ఎక్కువ విజయాలను నమోదు చేశారు.

30 వేలకు పైగా జర్మన్ ఫైటర్ పైలట్లు మరియు వారి మిత్రదేశాలు సాధించిన మొత్తం వైమానిక విజయాల సంఖ్య గణితశాస్త్రపరంగా పెద్ద సంఖ్యల చట్టం ద్వారా వివరించబడింది, మరింత ఖచ్చితంగా, "గాస్ కర్వ్". తెలిసిన మొత్తం సంఖ్యలో పైలట్‌లతో మొదటి వంద మంది అత్యుత్తమ జర్మన్ యోధుల (జర్మనీ మిత్రదేశాలు ఇకపై అక్కడ చేర్చబడవు) ఫలితాల ఆధారంగా మాత్రమే మేము ఈ వక్రతను నిర్మిస్తే, వారు ప్రకటించిన విజయాల సంఖ్య 300-350 కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. వెయ్యి, ఇది జర్మన్లు ​​తాము ప్రకటించిన విజయాల సంఖ్య కంటే నాలుగు నుండి ఐదు రెట్లు ఎక్కువ , - 70 వేలు కాల్చివేయబడ్డాయి మరియు విపత్తుగా (అన్ని నిష్పాక్షికతను కోల్పోయే స్థాయికి) తెలివిగా, రాజకీయంగా నిమగ్నమై లేని చరిత్రకారుల అంచనాను మించిపోయింది - 51 వేల షాట్ వైమానిక యుద్ధాలలో 32 వేల మంది తూర్పు ఫ్రంట్‌లో ఉన్నారు. అందువలన, జర్మన్ ఏసెస్ యొక్క విజయాల విశ్వసనీయత గుణకం 0.15-0.2 పరిధిలో ఉంటుంది.

జర్మన్ ఏసెస్ కోసం విజయాల క్రమం నాజీ జర్మనీ యొక్క రాజకీయ నాయకత్వంచే నిర్దేశించబడింది, వెహర్మాచ్ట్ కూలిపోవడంతో తీవ్రతరం చేయబడింది, అధికారికంగా నిర్ధారణ అవసరం లేదు మరియు రెడ్ ఆర్మీలో ఆమోదించబడిన పునర్విమర్శలను సహించలేదు. విజయాల కోసం జర్మన్ క్లెయిమ్‌ల యొక్క అన్ని “ఖచ్చితత్వం” మరియు “ఆబ్జెక్టివిటీ”, కొంతమంది “పరిశోధకుల” రచనలలో నిరంతరం ప్రస్తావించబడింది, అసాధారణంగా తగినంత, రష్యా భూభాగంలో లేవనెత్తిన మరియు చురుకుగా ప్రచురించబడింది, వాస్తవానికి సుదీర్ఘ కాలమ్‌లను పూరించడానికి వస్తుంది. మరియు రుచిగా ప్రామాణిక ప్రశ్నాపత్రాలు వేయబడ్డాయి మరియు వ్రాత , కాలిగ్రాఫిక్ అయినప్పటికీ, గోతిక్ ఫాంట్‌లో ఉన్నప్పటికీ, వైమానిక విజయాలతో ఏ విధంగానూ అనుసంధానించబడలేదు.

100కు పైగా విజయాలు నమోదు చేసిన లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్

ఎరిచ్ హార్ట్మాన్ (ఎరిచ్ ఆల్ఫ్రెడ్ బుబి హార్ట్‌మన్) - రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో మొదటి లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్, 352 విజయాలు, కల్నల్, జర్మనీ.

ఎరిక్ హార్ట్‌మన్ ఏప్రిల్ 19, 1922న వుర్టెన్‌బర్గ్‌లోని వీసాచ్‌లో జన్మించాడు. అతని తండ్రి ఆల్ఫ్రెడ్ ఎరిచ్ హార్ట్‌మన్, అతని తల్లి ఎలిసబెత్ విల్హెల్మినా మచ్‌తోల్ఫ్. అతను మరియు అతని తమ్ముడు తన బాల్యాన్ని చైనాలో గడిపాడు, అక్కడ అతని తండ్రి, షాంఘైలోని జర్మన్ కాన్సుల్ అయిన అతని బంధువు ఆధ్వర్యంలో డాక్టర్‌గా పనిచేశాడు. 1929లో, చైనాలో జరిగిన విప్లవాత్మక సంఘటనలకు భయపడి, హార్ట్‌మన్లు ​​తమ స్వదేశానికి తిరిగి వచ్చారు.

1936 నుండి, E. హార్ట్‌మన్ తన తల్లి, అథ్లెట్ పైలట్ మార్గదర్శకత్వంలో ఏవియేషన్ క్లబ్‌లో గ్లైడర్‌లను నడిపాడు. 14 సంవత్సరాల వయస్సులో అతను గ్లైడర్ పైలట్ డిప్లొమా పొందాడు. అతను 16 సంవత్సరాల వయస్సు నుండి విమానాలను నడిపాడు. 1940 నుండి, అతను కోనిగ్స్‌బర్గ్ సమీపంలోని న్యూకుర్న్‌లోని 10వ లుఫ్ట్‌వాఫే శిక్షణా రెజిమెంట్‌లో శిక్షణ పొందాడు, ఆపై బెర్లిన్ శివారులోని గటోలోని 2వ విమాన పాఠశాలలో శిక్షణ పొందాడు.

ఏవియేషన్ పాఠశాలను విజయవంతంగా పూర్తి చేసిన తర్వాత, హార్ట్‌మన్‌ను జెర్బ్‌స్ట్‌కు - 2వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ స్కూల్‌కు పంపారు. నవంబర్ 1941లో, హార్ట్‌మన్ మొదటిసారిగా 109 మెస్సర్‌స్మిట్‌లో ప్రయాణించాడు, దీనితో అతను తన విశిష్టమైన ఎగిరే వృత్తిని పూర్తి చేశాడు.

E. హార్ట్‌మన్ కాకసస్‌లో పోరాడిన 52వ ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్‌లో భాగంగా ఆగష్టు 1942లో పోరాట పనిని ప్రారంభించాడు.

హార్ట్‌మన్ అదృష్టవంతుడు. తూర్పు ఫ్రంట్‌లో 52వ అత్యుత్తమ జర్మన్ స్క్వాడ్రన్. అత్యుత్తమ జర్మన్ పైలట్లు ఇందులో పోరాడారు - హ్రబాక్ మరియు వాన్ బోనిన్, గ్రాఫ్ మరియు క్రుపిన్స్కి, బార్ఖోర్న్ మరియు రాల్ ...

ఎరిక్ హార్ట్‌మన్ సగటు ఎత్తు, గొప్ప రాగి జుట్టు మరియు ప్రకాశవంతమైన నీలి కళ్లతో ఉండేవాడు. అతని పాత్ర - ఉల్లాసంగా మరియు నిస్సందేహంగా, మంచి హాస్యం, స్పష్టమైన ఎగిరే నైపుణ్యం, వైమానిక షూటింగ్ యొక్క అత్యున్నత కళ, పట్టుదల, వ్యక్తిగత ధైర్యం మరియు గొప్పతనం అతని కొత్త సహచరులను ఆకట్టుకున్నాయి.

అక్టోబరు 14, 1942న, హార్ట్‌మన్ గ్రోజ్నీ ప్రాంతానికి తన మొదటి పోరాట యాత్రకు వెళ్లాడు. ఈ ఫ్లైట్ సమయంలో, హార్ట్‌మన్ ఒక యువ పోరాట పైలట్ చేసే దాదాపు అన్ని తప్పులను చేశాడు: అతను తన వింగ్‌మ్యాన్ నుండి విడిపోయాడు మరియు అతని ఆదేశాలను అమలు చేయలేకపోయాడు, అతని విమానాలపై కాల్పులు జరిపాడు, ఫైర్ జోన్‌లో పడిపోయాడు, అతని ధోరణిని కోల్పోయి ల్యాండ్ అయ్యాడు. మీ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నుండి 30 కి.మీ దూరంలో "అతని బొడ్డుపై".

20 ఏళ్ల హార్ట్‌మన్ తన మొదటి విజయాన్ని నవంబర్ 5, 1942న సాధించాడు, ఒకే సీటు Il-2ను కాల్చివేసాడు. సోవియట్ అటాక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ దాడి సమయంలో, హార్ట్‌మన్ ఫైటర్ తీవ్రంగా దెబ్బతింది, కాని పైలట్ మళ్లీ దెబ్బతిన్న విమానాన్ని గడ్డి మైదానంలో దాని “బొడ్డు” మీద దింపగలిగాడు. విమానాన్ని పునరుద్ధరించడం సాధ్యపడలేదు మరియు రద్దు చేయబడింది. హార్ట్‌మన్ వెంటనే "జ్వరంతో అనారోగ్యానికి గురయ్యాడు" మరియు ఆసుపత్రిలో చేరాడు.

హార్ట్‌మన్ తదుపరి విజయం జనవరి 27, 1943న మాత్రమే నమోదు చేయబడింది. మిగ్-1పై విజయం నమోదైంది. ఇది మిగ్ -1 కాదు, ఇది యుద్ధానికి ముందు 77 వాహనాలతో కూడిన చిన్న శ్రేణిలో ఉత్పత్తి చేయబడి దళాలకు పంపిణీ చేయబడింది, అయితే జర్మన్ పత్రాలలో ఇటువంటి "అతిగా ఎక్స్‌పోజర్‌లు" పుష్కలంగా ఉన్నాయి. హార్ట్‌మన్ డామర్స్, గ్రిస్లావ్స్కీ, జ్వెర్నెమాన్‌లతో వింగ్‌మ్యాన్‌గా ఎగురతాడు. ఈ బలమైన పైలట్లలో ప్రతి ఒక్కరి నుండి అతను కొత్తదాన్ని తీసుకుంటాడు, అతని వ్యూహాత్మక మరియు విమాన సామర్థ్యాన్ని జోడిస్తుంది. సార్జెంట్ మేజర్ రోస్‌మాన్ యొక్క అభ్యర్థన మేరకు, హార్ట్‌మన్ వి. క్రుపిన్స్‌కి వింగ్‌మ్యాన్ అయ్యాడు, ఒక అత్యుత్తమ లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్ (197 "విజయాలు", 15వ అత్యుత్తమం), ఇది చాలా మందికి అనిపించినట్లుగా, అసహనం మరియు మొండితనంతో విభిన్నంగా ఉంటుంది.

కృపిన్స్కి ఆంగ్లంలో హార్ట్‌మన్ బుబి అనే మారుపేరును "బేబీ" అని పిలిచాడు - బేబీ, అతనితో ఎప్పటికీ నిలిచిపోయిన మారుపేరు.

హార్ట్‌మన్ 1,425 ఐన్‌సాట్జెస్ పూర్తి చేశాడు మరియు అతని కెరీర్‌లో 800 రాబర్‌బార్‌లలో పాల్గొన్నాడు. అతని 352 విజయాలలో ఒక రోజులో శత్రు విమానాలను అనేకసార్లు చంపిన అనేక మిషన్లు ఉన్నాయి, ఆగస్టు 24, 1944న కాల్చివేయబడిన ఆరు సోవియట్ విమానాలు అతని అత్యుత్తమమైనవి. ఇందులో మూడు పీ-2లు, రెండు యాక్స్ మరియు ఒక ఐరాకోబ్రా ఉన్నాయి. అదే రోజు రెండు పోరాట మిషన్లలో 11 విజయాలతో అతని ఉత్తమ రోజుగా మారింది, రెండవ మిషన్ సమయంలో అతను డాగ్‌ఫైట్‌లలో 300 విమానాలను కూల్చివేసిన చరిత్రలో మొదటి వ్యక్తి అయ్యాడు.

హార్ట్‌మన్ సోవియట్ విమానాలకు వ్యతిరేకంగా మాత్రమే కాకుండా ఆకాశంలో పోరాడాడు. రొమేనియా స్కైస్‌లో, అతని Bf 109 నియంత్రణల వద్ద, అతను అమెరికన్ పైలట్‌లను కూడా కలిశాడు. హార్ట్‌మన్ ఒకేసారి అనేక విజయాలను నివేదించినప్పుడు అతని ఖాతాలో చాలా రోజులు ఉన్నాయి: జూలై 7 న - సుమారు 7 కాల్చివేయబడింది (2 Il-2 మరియు 5 La-5), ఆగస్టు 1, 4 మరియు 5 న - సుమారు 5 మరియు ఆగస్టు 7 న - మళ్ళీ ఒకేసారి సుమారు 7 (2 Pe-2, 2 La-5, 3 Yak-1). జనవరి 30, 1944 - దాదాపు 6 కాల్చివేయబడింది; ఫిబ్రవరి 1 - సుమారు 5; మార్చి 2 - 10 తర్వాత వెంటనే; మే 5 సుమారు 6; మే 7 సుమారు 6; జూన్ 1 సుమారు 6; జూన్ 4 - సుమారు 7 యాక్-9; జూన్ 5 సుమారు 6; జూన్ 6 - సుమారు 5; జూన్ 24 - సుమారు 5 ముస్టాంగ్స్; ఆగష్టు 28న, అతను ఒక రోజులో 11 ఎయిర్‌కోబ్రాస్‌ను "కాలువేశాడు" (హార్ట్‌మన్ రోజువారీ రికార్డు); అక్టోబర్ 27 - 5; నవంబర్ 22 - 6; నవంబర్ 23 - 5; ఏప్రిల్ 4, 1945 - మళ్లీ 5 విజయాలు.

మార్చి 2, 1944న డజను "విజయాలు" "గెలుపొందాయి" తర్వాత, E. హార్ట్‌మన్ మరియు అతనితో పాటు చీఫ్ లెఫ్టినెంట్ W. క్రుపిన్స్‌కి, హాప్ట్‌మన్ J. వైస్ మరియు G. బార్ఖోర్న్‌లు అవార్డులను అందించడానికి బెర్‌గోఫ్‌లోని ఫ్యూరర్‌కు పిలిపించబడ్డారు. లెఫ్టినెంట్ E. హార్ట్‌మన్, ఆ సమయానికి 202 "కూలిపోయిన" సోవియట్ విమానాలను సున్నం చేసి, ఓక్ లీవ్స్ టు ది నైట్స్ క్రాస్‌ను అందుకున్నాడు.

హార్ట్‌మన్ స్వయంగా 10 కంటే ఎక్కువ సార్లు కాల్చి చంపబడ్డాడు. ప్రాథమికంగా, అతను "అతను కాల్చివేసిన సోవియట్ విమానాల శిధిలాలను ఎదుర్కొన్నాడు" (లుఫ్ట్‌వాఫ్‌లో తన స్వంత నష్టాలకు ఇష్టమైన వివరణ). ఆగష్టు 20 న, "కాలిపోతున్న Il-2 మీదుగా ఎగురుతూ," అతను మళ్ళీ కాల్చబడ్డాడు మరియు డోనెట్స్ నది ప్రాంతంలో మరొక అత్యవసర ల్యాండింగ్ చేసాడు మరియు "ఆసియన్లు" - సోవియట్ సైనికుల చేతుల్లో పడ్డాడు. నైపుణ్యంగా గాయపడినట్లు నటిస్తూ మరియు అజాగ్రత్త సైనికుల అప్రమత్తతను ఉల్లంఘిస్తూ, హార్ట్‌మన్ పారిపోయాడు, అతనిని మోసుకెళ్తున్న సెమీ ట్రక్కు వెనుక నుండి దూకి, అదే రోజు తన స్వంత వ్యక్తుల వద్దకు తిరిగి వచ్చాడు.

తన ప్రియమైన ఉర్సులా నుండి బలవంతంగా విడిపోవడానికి చిహ్నంగా, పెచ్ హార్ట్‌మన్ తన విమానంలో ఒక బాణం ద్వారా రక్తస్రావం అయిన హృదయాన్ని చిత్రించాడు మరియు కాక్‌పిట్ కింద "కరాయ" అని "భారతీయుడు" అని వ్రాసాడు.

జర్మన్ వార్తాపత్రికల పాఠకులు అతన్ని "బ్లాక్ డెవిల్ ఆఫ్ ఉక్రెయిన్" (మారుపేరును జర్మన్లు ​​​​కనిపెట్టారు) అని తెలుసు మరియు ఆనందం లేదా చికాకుతో (జర్మన్ సైన్యం తిరోగమనం నేపథ్యంలో) దీని యొక్క ఎప్పటికప్పుడు కొత్త దోపిడీల గురించి చదివారు. "పదోన్నతి పొందిన" పైలట్.

మొత్తంగా, హార్ట్‌మన్ 1404 సోర్టీలు, 825 వైమానిక యుద్ధాలు, 352 విజయాలు నమోదు చేయబడ్డాయి, వాటిలో 345 సోవియట్ విమానాలు: 280 ఫైటర్స్, 15 Il-2, 10 జంట-ఇంజిన్ బాంబర్లు, మిగిలినవి - U-2 మరియు R-5.

హార్ట్‌మన్ మూడుసార్లు స్వల్పంగా గాయపడ్డాడు. చెకోస్లోవేకియాలోని స్ట్రాకోవ్‌నిస్ సమీపంలోని చిన్న ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో ఉన్న 52వ ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క 1వ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌గా, యుద్ధం ముగిసే సమయానికి హార్ట్‌మన్‌కు తెలుసు (అతను ముందుకు సాగుతున్న సోవియట్ యూనిట్లను ఆకాశంలోకి ఎగరడం చూశాడు) రెడ్ ఆర్మీ ఈ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ని పట్టుకోబోతున్నారు. అతను మిగిలిన విమానాలను నాశనం చేయమని ఆదేశించాడు మరియు US సైన్యానికి లొంగిపోవడానికి తన సిబ్బంది అందరితో పశ్చిమం వైపు వెళ్ళాడు. కానీ ఆ సమయానికి మిత్రరాజ్యాల మధ్య ఒక ఒప్పందం ఉంది, దీని ప్రకారం రష్యన్లను విడిచిపెట్టిన జర్మన్లందరూ మొదటి అవకాశంలో తిరిగి బదిలీ చేయబడాలి.

మే 1945లో, మేజర్ హార్ట్‌మన్ సోవియట్ ఆక్రమణ అధికారులకు అప్పగించబడ్డాడు. విచారణలో, హార్ట్‌మన్ తన 352 విజయాలను గట్టిగా గౌరవించి, తన సహచరులను మరియు ఫ్యూరర్‌ను ధిక్కరించి గుర్తుచేసుకున్నాడు. ఈ విచారణ పురోగతిని స్టాలిన్‌కు నివేదించారు, అతను జర్మన్ పైలట్ గురించి వ్యంగ్య ధిక్కారంతో మాట్లాడాడు. హార్ట్‌మన్ యొక్క ఆత్మవిశ్వాసం, వాస్తవానికి, సోవియట్ న్యాయమూర్తులను (సంవత్సరం 1945) చికాకు పెట్టింది మరియు అతనికి శిబిరాల్లో 25 సంవత్సరాల శిక్ష విధించబడింది. సోవియట్ న్యాయ చట్టాల ప్రకారం శిక్ష మార్చబడింది మరియు హార్ట్‌మన్‌కు పదిన్నర సంవత్సరాల జైలు శిబిరాల్లో శిక్ష విధించబడింది. అతను 1955లో విడుదలయ్యాడు.

పశ్చిమ జర్మనీలోని తన భార్య వద్దకు తిరిగి వచ్చిన అతను వెంటనే విమానయానానికి తిరిగి వచ్చాడు. అతను విజయవంతంగా మరియు త్వరగా జెట్ విమానంలో శిక్షణా కోర్సును పూర్తి చేశాడు మరియు ఈసారి అతని ఉపాధ్యాయులు అమెరికన్లు. హార్ట్‌మన్ F-86 సాబర్ జెట్‌లను మరియు F-104 స్టార్‌ఫైటర్‌ను ఎగురవేసాడు. జర్మనీలో చురుకైన ఆపరేషన్ సమయంలో చివరి విమానం చాలా విజయవంతం కాలేదు మరియు శాంతి సమయంలో 115 మంది జర్మన్ పైలట్లకు మరణాన్ని తెచ్చిపెట్టింది! హార్ట్‌మన్ ఈ జెట్ ఫైటర్ (ఇది పూర్తిగా న్యాయమైనది) గురించి నిరాకరించి మరియు కఠినంగా మాట్లాడాడు, జర్మనీ దానిని స్వీకరించడాన్ని నిరోధించింది మరియు బుండెస్-లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ కమాండ్ మరియు ఉన్నత స్థాయి అమెరికన్ మిలిటరీ అధికారులతో అతని సంబంధాలను కలవరపెట్టింది. అతను 1970లో కల్నల్ హోదాతో రిజర్వ్‌కు బదిలీ చేయబడ్డాడు.

రిజర్వ్‌కు బదిలీ చేయబడిన తర్వాత, అతను బాన్ సమీపంలోని హంగెలార్‌లో బోధకుడు పైలట్‌గా పనిచేశాడు మరియు అడాల్ఫ్ గాలండ్ "డాల్ఫో" యొక్క ఏరోబాటిక్ బృందంలో ప్రదర్శన ఇచ్చాడు. 1980 లో, అతను తీవ్ర అనారోగ్యానికి గురయ్యాడు మరియు విమానయానంతో విడిపోవాల్సి వచ్చింది.

80 ల చివరలో - 90 ల ప్రారంభంలో అంతర్జాతీయ సంబంధాల వేడెక్కడం ద్వారా సోవియట్ మరియు తరువాత రష్యన్ వైమానిక దళం యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్, ఆర్మీ జనరల్ P. S. డీనెకిన్, హార్ట్‌మన్‌తో కలవాలనే కోరికను చాలాసార్లు నిరంతరం వ్యక్తం చేయడం ఆసక్తికరంగా ఉంది. , కానీ జర్మన్ సైనిక అధికారులతో పరస్పర అవగాహన కనుగొనబడలేదు.

కల్నల్ హార్ట్‌మన్‌కు నైట్స్ క్రాస్ విత్ ఓక్ లీవ్స్, స్వోర్డ్స్ మరియు డైమండ్స్, ఐరన్ క్రాస్ 1వ మరియు 2వ తరగతి మరియు గోల్డ్‌లో జర్మన్ క్రాస్ లభించాయి.

గెర్హార్డ్ గెర్డ్ బార్ఖోర్న్, రెండవ లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్ (జర్మనీ) - 301 వైమానిక విజయాలు.

గెర్హార్డ్ బార్ఖోర్న్ మార్చి 20, 1919న తూర్పు ప్రష్యాలోని కోనిగ్స్‌బర్గ్‌లో జన్మించాడు. 1937లో, బార్ఖోర్న్ లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌లో ఫనెన్-జంకర్ (అధికారి అభ్యర్థి ర్యాంక్)గా అంగీకరించబడ్డాడు మరియు మార్చి 1938లో తన విమాన శిక్షణను ప్రారంభించాడు. తన విమాన శిక్షణను పూర్తి చేసిన తర్వాత, అతను లెఫ్టినెంట్‌గా ఎంపికయ్యాడు మరియు 1940 ప్రారంభంలో మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలో జరిగిన యుద్ధాల్లో ఏర్పడిన పాత పోరాట సంప్రదాయాలకు ప్రసిద్ధి చెందిన 2వ ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ "రిచ్‌థోఫెన్"లో చేరాడు.

బ్రిటన్ యుద్ధంలో గెర్హార్డ్ బార్ఖోర్న్ యొక్క పోరాట అరంగేట్రం విజయవంతం కాలేదు. అతను ఒక్క శత్రు విమానాన్ని కూడా కూల్చివేయలేదు, కానీ అతను రెండుసార్లు పారాచూట్‌తో కాలిపోతున్న కారును విడిచిపెట్టాడు మరియు ఒకసారి ఇంగ్లీష్ ఛానల్ మీదుగా విడిచిపెట్టాడు. జూలై 2, 1941 న జరిగిన 120 వ విమాన (!) సమయంలో మాత్రమే, బార్ఖోర్న్ తన విజయాల ఖాతాను తెరవగలిగాడు. కానీ ఆ తరువాత, అతని విజయాలు ఆశించదగిన స్థిరత్వాన్ని పొందాయి. డిసెంబరు 19, 1942న అతనికి వందో విజయం వచ్చింది. అదే రోజున, బార్ఖోర్న్ 6 విమానాలను కూల్చివేసాడు మరియు జూలై 20, 1942న - 5. అతను అంతకు ముందు జూన్ 22, 1942న 5 విమానాలను కూల్చివేశాడు. అప్పుడు పైలట్ పనితీరు కొద్దిగా తగ్గింది - మరియు అతను నవంబర్ 30, 1943 న మాత్రమే రెండు వందల మార్కును చేరుకున్నాడు.

శత్రువు యొక్క చర్యలపై బార్ఖోర్న్ ఎలా వ్యాఖ్యానించాడో ఇక్కడ ఉంది:

"కొందరు రష్యన్ పైలట్లు చుట్టూ చూడలేదు మరియు చాలా అరుదుగా వెనక్కి తిరిగి చూశారు.

నేను అక్కడ ఉన్నానని కూడా తెలియని చాలా మందిని కాల్చి చంపాను. వాటిలో కొన్ని మాత్రమే యూరోపియన్ పైలట్‌లకు సరిపోతాయి;

ఇది స్పష్టంగా చెప్పనప్పటికీ, మేము చదివిన దాని నుండి బార్ఖోర్న్ ఆశ్చర్యకరమైన దాడులలో మాస్టర్ అని నిర్ధారించవచ్చు. అతను సూర్యుని దిశ నుండి డైవ్ దాడులను ఇష్టపడతాడు లేదా శత్రు విమానాల తోక వెనుక నుండి క్రింది నుండి చేరుకున్నాడు. అదే సమయంలో, అతను మలుపులలో క్లాసిక్ పోరాటాన్ని నివారించలేదు, ప్రత్యేకించి అతను తన ప్రియమైన Me-109F ను పైలట్ చేసినప్పుడు, ఆ వెర్షన్ కూడా 15-మిమీ ఫిరంగిని మాత్రమే కలిగి ఉంది. కానీ రష్యన్లు అందరూ జర్మన్ ఏస్‌కు అంత సులభంగా లొంగిపోలేదు: “1943లో ఒకసారి, నేను మొండి పట్టుదలగల రష్యన్ పైలట్‌తో నలభై నిమిషాల యుద్ధాన్ని భరించాను మరియు ఎటువంటి ఫలితాలను సాధించలేకపోయాను. అప్పుడే స్నానం చేసి బయటకు వచ్చినట్లు చెమటతో తడిసిపోయాను. నాకెంత కష్టమో వాడికి కూడా అంతే కదా. రష్యన్ ఒక LaGG-3 ఎగిరింది, మరియు మేమిద్దరం గాలిలో అన్ని ఊహించదగిన మరియు ఊహించలేని ఏరోబాటిక్ యుక్తులు ప్రదర్శించాము. నేను అతనిని చేరుకోలేకపోయాను మరియు అతను నన్ను చేరుకోలేకపోయాడు. ఈ పైలట్ గార్డ్స్ ఎయిర్ రెజిమెంట్‌లలో ఒకదానికి చెందినవాడు, ఇది ఉత్తమ సోవియట్ ఏస్‌లను కలిపింది.

నలభై నిమిషాల పాటు ఒకరిపై ఒకరు జరిపిన వైమానిక యుద్ధం దాదాపు రికార్డు అని గమనించాలి. సాధారణంగా సమీపంలోని ఇతర యోధులు పోరాటంలో జోక్యం చేసుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు, లేదా రెండు శత్రు విమానాలు వాస్తవానికి ఆకాశంలో కలుసుకున్న అరుదైన సందర్భాల్లో, వాటిలో ఒకటి, ఒక నియమం ప్రకారం, ఇప్పటికే స్థితిలో ప్రయోజనం కలిగి ఉంది. పైన వివరించిన యుద్ధంలో, పైలట్‌లు ఇద్దరూ తమకు అననుకూల స్థానాలను తప్పించుకుంటూ పోరాడారు. బార్ఖోర్న్ శత్రు చర్యల పట్ల జాగ్రత్తగా ఉండేవాడు (బహుశా RAF ఫైటర్‌లతో పోరాటంలో అతని అనుభవం ఇక్కడ బలమైన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు), మరియు దీనికి కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: మొదట, అతను అనేక ఇతర నిపుణుల కంటే ఎక్కువ విమానాలను ఎగురవేయడం ద్వారా తన అనేక విజయాలను సాధించాడు; రెండవది, 1,104 పోరాట మిషన్లలో, 2,000 ఎగిరే గంటలతో, అతని విమానం తొమ్మిది సార్లు కాల్చివేయబడింది.

మే 31, 1944న, అతని పేరు మీద 273 విజయాలతో, బార్ఖోర్న్ పోరాట మిషన్ పూర్తి చేసిన తర్వాత తన ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కి తిరిగి వస్తున్నాడు. ఈ విమానంలో, అతను సోవియట్ ఐరాకోబ్రా నుండి దాడికి గురయ్యాడు, కాల్చి చంపబడ్డాడు మరియు కుడి కాలుకు గాయమైంది. స్పష్టంగా, బార్ఖోర్న్‌ను కాల్చివేసిన పైలట్ అత్యుత్తమ సోవియట్ ఏస్ కెప్టెన్ F. F. అర్కిపెంకో (30 వ్యక్తిగత మరియు 14 గ్రూప్ విజయాలు), తరువాత సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, ఆ రోజు తన నాల్గవ పోరాట మిషన్‌లో Me-109పై విజయం సాధించిన ఘనత పొందాడు. . రోజులో తన 6వ విన్యాసాలు చేస్తున్న బార్‌ఖోర్న్ తప్పించుకోగలిగాడు, కానీ నాలుగు నెలల పాటు పని చేయడం లేదు. JG 52తో సేవకు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, అతను తన వ్యక్తిగత విజయాలను 301కి తీసుకువచ్చాడు, ఆపై వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్‌కు బదిలీ చేయబడ్డాడు మరియు JG 6 హార్స్ట్ వెసెల్ యొక్క కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. అప్పటి నుండి, అతను వైమానిక యుద్ధాలలో తదుపరి విజయం సాధించలేదు. త్వరలో గాలాండ్ యొక్క స్ట్రైక్ గ్రూప్ JV 44లో చేరాడు, బార్ఖోర్న్ Me-262 జెట్‌లను ఎగరడం నేర్చుకున్నాడు. కానీ అప్పటికే రెండవ పోరాట మిషన్‌లో, విమానం దెబ్బతింది, థ్రస్ట్ కోల్పోయింది మరియు బలవంతంగా ల్యాండింగ్ సమయంలో బార్ఖోర్న్ తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు.

మొత్తంగా, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, మేజర్ G. బార్ఖోర్న్ 1,104 పోరాట మిషన్లను నడిపాడు.

కొంతమంది పరిశోధకులు బార్ఖోర్న్ హార్ట్‌మన్ కంటే 5 సెం.మీ పొడవు (సుమారు 177 సెం.మీ. ఎత్తు) మరియు 7-10 కిలోల బరువు ఎక్కువగా ఉన్నట్లు గమనించారు.

అతను తనకు ఇష్టమైన మెషీన్‌ని Me-109 G-1 అని అతి తేలికైన ఆయుధాలతో పిలిచాడు: రెండు MG-17 (7.92 మిమీ) మరియు ఒక MG-151 (15 మిమీ), తేలికగా మరియు అందువల్ల అతని వాహనం యొక్క యుక్తికి ప్రాధాన్యతనిచ్చాడు. దాని ఆయుధాల శక్తి.

యుద్ధం తర్వాత, జర్మనీ యొక్క నం. 2 ఏస్ కొత్త వెస్ట్ జర్మన్ ఎయిర్ ఫోర్స్‌తో తిరిగి ప్రయాణించింది. 60వ దశకం మధ్యలో, ఒక నిలువు టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ విమానాన్ని పరీక్షిస్తున్నప్పుడు, అతను "పడిపోయాడు" మరియు అతని కెస్ట్రెల్‌ను క్రాష్ చేశాడు. గాయపడిన బార్ఖోర్న్‌ను ధ్వంసమైన కారు నుండి నెమ్మదిగా మరియు శ్రమతో బయటకు తీసినప్పుడు, అతని తీవ్రమైన గాయాలు ఉన్నప్పటికీ, అతను తన హాస్యాన్ని కోల్పోలేదు మరియు శక్తితో గొణుగుతున్నాడు: "మూడు వందల మరియు రెండు..."

1975లో, G. బార్ఖోర్న్ మేజర్ జనరల్ హోదాతో పదవీ విరమణ చేశారు.

శీతాకాలంలో, జనవరి 6, 1983న కొలోన్ సమీపంలో మంచు తుఫానులో, గెర్హార్డ్ బార్ఖోర్న్ మరియు అతని భార్య తీవ్రమైన కారు ప్రమాదంలో చిక్కుకున్నారు. అతని భార్య వెంటనే మరణించింది, మరియు అతను రెండు రోజుల తరువాత ఆసుపత్రిలో మరణించాడు - జనవరి 8, 1983 న.

అతను ఎగువ బవేరియాలోని టెగర్న్సీలోని డర్న్‌బాచ్ వార్ స్మశానవాటికలో ఖననం చేయబడ్డాడు.

లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ మేజర్ G. బార్‌ఖోర్న్‌కి నైట్స్ క్రాస్ విత్ ఓక్ లీవ్స్ మరియు స్వోర్డ్స్, ఐరన్ క్రాస్ 1వ మరియు 2వ తరగతి మరియు గోల్డ్‌లో జర్మన్ క్రాస్ లభించాయి.

గుంటర్ రాల్ - మూడవ లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్, 275 విజయాలు.

లెక్కించబడిన విజయాల సంఖ్య పరంగా మూడవ లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్ గున్థర్ రాల్ - 275 శత్రు విమానాలను కూల్చివేసింది.

రాల్ 1939-1940లో ఫ్రాన్స్ మరియు ఇంగ్లండ్‌తో పోరాడాడు, తర్వాత 1941లో రొమేనియా, గ్రీస్ మరియు క్రీట్‌లలో పోరాడాడు. 1941 నుండి 1944 వరకు అతను తూర్పు ఫ్రంట్‌లో పోరాడాడు. 1944లో, అతను జర్మనీ స్కైస్‌కి తిరిగి వచ్చాడు మరియు పాశ్చాత్య మిత్రరాజ్యాల విమానాలకు వ్యతిరేకంగా పోరాడాడు. Bf 109 B-2 నుండి Bf 109 G-14 వరకు వివిధ మార్పుల యొక్క Me-109లో నిర్వహించిన 800 కంటే ఎక్కువ “రాబర్‌బార్‌లు” (గాలి యుద్ధాలు) ఫలితంగా అతని గొప్ప పోరాట అనుభవమంతా పొందబడింది. రాల్ మూడు సార్లు తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు మరియు ఎనిమిది సార్లు కాల్చబడ్డాడు. నవంబర్ 28, 1941 న, తీవ్రమైన వైమానిక యుద్ధంలో, అతని విమానం చాలా తీవ్రంగా దెబ్బతింది, అత్యవసర బొడ్డు ల్యాండింగ్ సమయంలో, కారు కేవలం వేరుగా పడిపోయింది మరియు రాల్ అతని వెన్నెముకను మూడు చోట్ల విరిగింది. తిరిగి విధుల్లో చేరాలనే ఆశ కూడా మిగలలేదు. కానీ ఆసుపత్రిలో పది నెలల చికిత్స తర్వాత, అతను తన కాబోయే భార్యను కలుసుకున్నాడు, చివరకు అతను ఆరోగ్యాన్ని పునరుద్ధరించాడు మరియు ఫ్లయింగ్ పనికి సరిపోతాడని ప్రకటించాడు. జూలై 1942 చివరిలో, రాల్ తన విమానాన్ని మళ్లీ గాలిలోకి తీసుకున్నాడు మరియు ఆగస్టు 15న అతను కుబన్‌పై తన 50వ విజయాన్ని సాధించాడు. సెప్టెంబర్ 22, 1942న, అతను తన 100వ విజయాన్ని సాధించాడు. తదనంతరం, రాల్ కుబాన్‌పై, కుర్స్క్ బల్జ్‌పై, డ్నీపర్ మరియు జాపోరోజీపై పోరాడాడు. మార్చి 1944లో, అతను V. నోవోట్నీ యొక్క విజయాన్ని అధిగమించాడు, 255 వైమానిక విజయాలను సాధించాడు మరియు ఆగస్ట్ 20, 1944 వరకు లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్‌ల జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉన్నాడు. ఏప్రిల్ 16, 1944న, రాల్ తన చివరి 273వ విజయాన్ని ఈస్టర్న్ ఫ్రంట్‌లో గెలుచుకున్నాడు.

ఆ సమయంలో అత్యుత్తమ జర్మన్ ఏస్‌గా, అతను గోరింగ్ ద్వారా II యొక్క కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. / JG 11, ఇది రీచ్ ఎయిర్ డిఫెన్స్‌లో భాగం మరియు “109” కొత్త మార్పుతో సాయుధమైంది - G-5. బ్రిటీష్ మరియు అమెరికన్ దాడుల నుండి 1944లో బెర్లిన్‌ను డిఫెండింగ్ చేస్తూ, రాల్ ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు US వైమానిక దళం విమానంతో విభేదించాడు. ఒక రోజు, థండర్‌బోల్ట్‌లు అతని విమానాన్ని థర్డ్ రీచ్ రాజధానిపై గట్టిగా పిన్ చేసి, అతని నియంత్రణను దెబ్బతీశాయి మరియు కాక్‌పిట్‌లోకి పేలిన పేలుళ్లలో ఒకటి అతని కుడి చేతి బొటనవేలును కత్తిరించింది. రాల్ షాక్ అయ్యాడు, కానీ కొన్ని వారాల తర్వాత తిరిగి డ్యూటీకి వచ్చాడు. డిసెంబర్ 1944లో, అతను లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఫైటర్ కమాండర్ల శిక్షణా పాఠశాలకు నాయకత్వం వహించాడు. జనవరి 1945లో, మేజర్ G. రాల్ FV-190Dతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్న 300వ ఫైటర్ గ్రూప్ (JG 300)కి కమాండర్‌గా నియమితుడయ్యాడు, కానీ అతను మరిన్ని విజయాలు సాధించలేకపోయాడు. రీచ్‌పై విజయాన్ని ఊహించడం కష్టం - కూలిపోయిన విమానాలు జర్మన్ భూభాగంపై పడిపోయాయి మరియు అప్పుడు మాత్రమే నిర్ధారణ పొందింది. ఇది డాన్ లేదా కుబన్ స్టెప్పీస్‌లో వలె లేదు, ఇక్కడ విజయం యొక్క నివేదిక, వింగ్‌మ్యాన్ నుండి నిర్ధారణ మరియు అనేక ముద్రిత రూపాలపై ఒక ప్రకటన సరిపోతుంది.

అతని పోరాట వృత్తిలో, మేజర్ రాల్ 621 పోరాట మిషన్లను ఎగురవేసాడు మరియు 275 "కూలిపోయిన" విమానాలను రికార్డ్ చేశాడు, వాటిలో మూడు మాత్రమే రీచ్ మీదుగా కాల్చివేయబడ్డాయి.

యుద్ధం తర్వాత, కొత్త జర్మన్ సైన్యం, బుండెస్వెహ్ర్ సృష్టించబడినప్పుడు, తనను తాను మిలిటరీ పైలట్‌గా భావించని G. రాల్, Bundes-Luftwaffeలో చేరాడు. ఇక్కడ అతను వెంటనే ఎగిరే పనికి తిరిగి వచ్చాడు మరియు F-84 థండర్‌జెట్ మరియు F-86 సాబెర్ యొక్క అనేక మార్పులను స్వాధీనం చేసుకున్నాడు. మేజర్ మరియు ఆ తర్వాత ఒబెర్స్ట్-లెఫ్టినెంట్ రాల్ యొక్క నైపుణ్యం అమెరికన్ సైనిక నిపుణులచే బాగా ప్రశంసించబడింది. 50వ దశకం చివరిలో అతను బుండెస్-లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ ఆర్ట్‌కి నియమించబడ్డాడు. కొత్త సూపర్‌సోనిక్ ఫైటర్ F-104 స్టార్‌ఫైటర్ కోసం జర్మన్ పైలట్‌లకు తిరిగి శిక్షణ ఇవ్వడాన్ని పర్యవేక్షిస్తున్న ఇన్‌స్పెక్టర్. తిరిగి శిక్షణ విజయవంతంగా జరిగింది. సెప్టెంబర్ 1966లో, G. రాల్‌కు బ్రిగేడియర్ జనరల్ హోదా లభించింది మరియు ఒక సంవత్సరం తర్వాత - మేజర్ జనరల్. ఆ సమయంలో, రాల్ బుండెస్-లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ యొక్క ఫైటర్ విభాగానికి నాయకత్వం వహించాడు. 1980ల చివరలో, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ రాల్‌ను ఇన్‌స్పెక్టర్ జనరల్‌గా బుండెస్-లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫీ నుండి తొలగించారు.

జి. రాల్ అనేకసార్లు రష్యాకు వచ్చి సోవియట్ ఏస్‌లతో సంభాషించాడు. సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో, మేజర్ జనరల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ G.A. బేవ్స్కీ, జర్మన్ బాగా తెలిసిన మరియు కుబింకాలో జరిగిన విమాన ప్రదర్శనలో రాల్‌తో కమ్యూనికేట్ చేసిన ఈ కమ్యూనికేషన్ సానుకూల ముద్ర వేసింది. జార్జి ఆర్టురోవిచ్ రాల్ యొక్క వ్యక్తిగత స్థానం అతని మూడు అంకెల ఖాతాతో సహా చాలా నిరాడంబరంగా ఉందని కనుగొన్నాడు మరియు సంభాషణకర్తగా, అతను పైలట్లు మరియు విమానయానం యొక్క ఆందోళనలు మరియు అవసరాలను లోతుగా అర్థం చేసుకున్న ఒక ఆసక్తికరమైన వ్యక్తి.

గుంథర్ రాల్ అక్టోబర్ 4, 2009న మరణించాడు. లెఫ్టినెంట్ జనరల్ G. రాల్‌కి నైట్స్ క్రాస్ విత్ ఓక్ లీవ్స్ మరియు స్వోర్డ్స్, ఐరన్ క్రాస్ 1వ మరియు 2వ తరగతి, గోల్డ్‌లో జర్మన్ క్రాస్; గ్రేట్ ఫెడరల్ క్రాస్ ఆఫ్ ది వర్తీ విత్ స్టార్ (VIII డిగ్రీల నుండి VI డిగ్రీ క్రాస్); ఆర్డర్ ఆఫ్ ది లెజియన్ ఆఫ్ వర్త్ (USA).

అడాల్ఫ్ గాలాండ్ - లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ యొక్క అత్యుత్తమ ఆర్గనైజర్, వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్‌లో 104 విజయాలను నమోదు చేశాడు, లెఫ్టినెంట్ జనరల్.

తన శుద్ధి చేసిన అలవాట్లు మరియు చర్యలలో సున్నితంగా బూర్జువా, అతను బహుముఖ మరియు ధైర్యవంతుడు, అసాధారణమైన ప్రతిభావంతుడైన పైలట్ మరియు వ్యూహకర్త, రాజకీయ నాయకుల ఆదరణను మరియు జర్మన్ పైలట్లలో అత్యున్నత అధికారాన్ని ఆస్వాదించాడు, వారు ప్రపంచ యుద్ధాల చరిత్రలో తమ ప్రకాశవంతమైన ముద్ర వేశారు. 20వ శతాబ్దానికి చెందినది.

అడాల్ఫ్ గాలాండ్ మార్చి 19, 1912 న వెస్టర్‌హోల్ట్ పట్టణంలో (ఇప్పుడు డ్యూయిస్‌బర్గ్ సరిహద్దుల్లో) మేనేజర్ కుటుంబంలో జన్మించాడు. గాలాండ్, మార్సెయిల్ వంటి ఫ్రెంచ్ మూలాలను కలిగి ఉన్నారు: అతని హుగ్యునాట్ పూర్వీకులు 18వ శతాబ్దంలో ఫ్రాన్స్ నుండి పారిపోయి కౌంట్ వాన్ వెస్టర్‌హోల్ట్ ఎస్టేట్‌లో స్థిరపడ్డారు. గాలాండ్ తన నలుగురు సోదరులలో రెండవ పెద్దవాడు. కుటుంబంలో పెంపకం కఠినమైన మతపరమైన సూత్రాలపై ఆధారపడింది, అయితే తండ్రి యొక్క తీవ్రత తల్లిని గణనీయంగా మృదువుగా చేసింది. చిన్న వయస్సు నుండి, అడాల్ఫ్ వేటగాడు అయ్యాడు, తన మొదటి ట్రోఫీని - కుందేలు - 6 సంవత్సరాల వయస్సులో పట్టుకున్నాడు. వేట మరియు వేట విజయాల పట్ల తొలి అభిరుచి కొన్ని ఇతర అత్యుత్తమ ఫైటర్ పైలట్‌ల లక్షణం, ప్రత్యేకించి A.V. వోరోజెకిన్ మరియు E.G. వారు వేటలో వినోదం మాత్రమే కాకుండా, వారి స్వల్ప ఆహారం కోసం కూడా ముఖ్యమైన సహాయాన్ని కనుగొన్నారు. వాస్తవానికి, సంపాదించిన వేట నైపుణ్యాలు - దాచగల సామర్థ్యం, ​​ఖచ్చితంగా షూట్ చేయడం, సువాసనను అనుసరించడం - భవిష్యత్ ఏసెస్ యొక్క పాత్ర మరియు వ్యూహాల ఏర్పాటుపై ప్రయోజనకరమైన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది.

వేటతో పాటు, శక్తివంతమైన యువ గాలండ్ సాంకేతికతపై చురుకుగా ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాడు. ఈ ఆసక్తి అతన్ని 1927లో గెల్సెన్‌కిర్చెన్ గ్లైడింగ్ స్కూల్‌కి తీసుకెళ్లింది. గ్లైడింగ్ పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు ఎగురవేసే సామర్థ్యాన్ని పొందడం, గాలి ప్రవాహాలను కనుగొనడం మరియు ఎంచుకోవడం భవిష్యత్తులో పైలట్‌కు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంది. 1932లో, ఉన్నత పాఠశాల నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, అడాల్ఫ్ గాలాండ్ బ్రౌన్‌స్చ్‌వేగ్‌లోని జర్మన్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ స్కూల్‌లో ప్రవేశించాడు, దాని నుండి అతను 1933లో పట్టభద్రుడయ్యాడు. పాఠశాల నుండి పట్టా పొందిన వెంటనే, గాలాండ్ సైనిక పైలట్‌ల కోసం స్వల్పకాలిక కోర్సులకు ఆహ్వానం అందుకున్నాడు, ఆ సమయంలో జర్మనీలో రహస్యంగా ఉంది. కోర్సులు పూర్తి చేసిన తర్వాత, గాలాండ్‌ను ఇంటర్న్‌షిప్ కోసం ఇటలీకి పంపారు. 1934 పతనం నుండి, గాలాండ్ ప్రయాణీకుల జంకర్స్ G-24లో కో-పైలట్‌గా ప్రయాణించారు. ఫిబ్రవరి 1934లో, గాలాండ్ సైన్యంలోకి డ్రాఫ్ట్ చేయబడ్డాడు, అక్టోబర్‌లో అతను లెఫ్టినెంట్‌గా పదోన్నతి పొందాడు మరియు ష్లీచ్‌షీమ్‌లోని బోధకుడి సేవకు పంపబడ్డాడు. మార్చి 1, 1935న లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ యొక్క సృష్టి ప్రకటించబడినప్పుడు, గాలాండ్ 1వ ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్‌లోని 2వ సమూహానికి బదిలీ చేయబడ్డాడు. అద్భుతమైన వెస్టిబ్యులర్ ఉపకరణం మరియు పాపము చేయని వాసోమోటర్ నైపుణ్యాలను కలిగి ఉన్న అతను త్వరగా అద్భుతమైన ఏరోబాటిక్ పైలట్ అయ్యాడు. ఆ సంవత్సరాల్లో, అతను అనేక ప్రమాదాలను ఎదుర్కొన్నాడు, అది అతని జీవితాన్ని దాదాపుగా కోల్పోయింది. అసాధారణమైన పట్టుదల, మరియు కొన్నిసార్లు చాకచక్యం మాత్రమే గాలాండ్ విమానయానంలో ఉండటానికి అనుమతించింది.

1937లో, అతను స్పెయిన్‌కు పంపబడ్డాడు, అక్కడ అతను Xe-51B బైప్లేన్‌లో 187 అటాక్ మిషన్‌లను నడిపాడు. అతనికి వైమానిక విజయాలు లేవు. స్పెయిన్‌లో జరిగిన యుద్ధాల కోసం అతను స్వోర్డ్స్ మరియు డైమండ్స్‌తో కూడిన జర్మన్ స్పానిష్ క్రాస్‌ను బంగారు రంగులో పొందాడు.

నవంబర్ 1938లో, స్పెయిన్ నుండి తిరిగి వచ్చిన తరువాత, Galland JG433 యొక్క కమాండర్ అయ్యాడు, Me-109తో తిరిగి అమర్చబడ్డాడు, అయితే పోలాండ్‌లో శత్రుత్వం చెలరేగడానికి ముందు అతను XSh-123 బైప్లేన్‌లతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్న మరొక బృందానికి పంపబడ్డాడు. పోలాండ్‌లో, గాలాండ్ 87 పోరాట మిషన్లను ఎగుర వేసి కెప్టెన్ హోదాను పొందాడు.

మే 12, 1940న, కెప్టెన్ గాలాండ్ తన మొదటి విజయాలను సాధించాడు, మూడు బ్రిటిష్ హరికేన్‌లను మీ-109పై ఒకేసారి కాల్చివేసాడు. జూన్ 6, 1940 నాటికి, అతను 26వ ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ (III./JG 26) యొక్క 3వ గ్రూప్‌కు కమాండర్‌గా నియమితులైనప్పుడు, గాలాండ్ తన పేరుకు 12 విజయాలు సాధించాడు. మే 22న అతను మొదటి స్పిట్‌ఫైర్‌ను కాల్చివేశాడు. ఆగష్టు 17, 1940న, గోరింగ్స్ కరిన్‌హల్లె ఎస్టేట్‌లో జరిగిన సమావేశంలో, మేజర్ గాలండ్ 26వ స్క్వాడ్రన్‌కు కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. సెప్టెంబరు 7, 1940న, అతను లండన్‌లో 625 బాంబర్లను కవర్ చేసే 648 ఫైటర్‌లతో కూడిన భారీ లుఫ్ట్‌వాఫే దాడిలో పాల్గొన్నాడు. Me-109 కోసం, ఇది దాదాపు రెండు డజనుకు పైగా మెస్సర్‌స్మిట్‌ల గరిష్ట శ్రేణికి చేరుకుంది, కలైస్ మీదుగా ఇంధనం అయిపోయింది మరియు వారి విమానాలు నీటిలో పడిపోయాయి. గాలాండ్‌కు ఇంధనంతో కూడా సమస్యలు ఉన్నాయి, అయితే అతని కారు ఫ్రెంచ్ తీరానికి చేరుకున్న గ్లైడర్ పైలట్‌లో కూర్చున్న నైపుణ్యం ద్వారా రక్షించబడింది.

సెప్టెంబరు 25, 1940న, గాలాండ్‌ను బెర్లిన్‌కు పిలిపించాడు, అక్కడ హిట్లర్ అతనికి నైట్స్ క్రాస్‌కు మూడవ ఓక్ లీవ్స్‌ను బహుకరించాడు. గాలాండ్, అతని మాటలలో, "బ్రిటీష్ పైలట్ల గౌరవాన్ని తక్కువ చేయవద్దని" ఫ్యూరర్‌ను కోరాడు. హిట్లర్ ఊహించని విధంగా వెంటనే అతనితో ఏకీభవించాడు, ఇంగ్లండ్ మరియు జర్మనీ కలిసి మిత్రదేశాలుగా వ్యవహరించనందుకు చింతిస్తున్నానని చెప్పాడు. గాలాండ్ జర్మన్ జర్నలిస్టుల చేతుల్లో పడింది మరియు త్వరగా జర్మనీలో అత్యంత "పదోన్నతి పొందిన" వ్యక్తులలో ఒకరిగా మారింది.

అడాల్ఫ్ గాలాండ్ ఆసక్తిగల సిగార్ ధూమపానం, రోజూ ఇరవై సిగార్‌ల వరకు తినేవాడు. మిక్కీ మౌస్ కూడా తన పోరాట వాహనాలన్నింటి వైపులా అలంకరించుకున్నాడు, అతని నోటిలో సిగార్‌తో స్థిరంగా చిత్రీకరించబడింది. అతని ఫైటర్ కాక్‌పిట్‌లో లైటర్ మరియు సిగార్ హోల్డర్ ఉన్నాయి.

అక్టోబరు 30 సాయంత్రం, రెండు స్పిట్‌ఫైర్‌లను నాశనం చేసినట్లు ప్రకటించిన తరువాత, గాలాండ్ తన 50వ విజయాన్ని సాధించాడు. నవంబర్ 17న, కలైస్ మీదుగా మూడు హరికేన్‌లను కూల్చివేసిన తరువాత, గాలాండ్ 56 విజయాలతో లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్‌లలో మొదటి స్థానంలో నిలిచాడు. అతని 50వ విజయం తర్వాత, గాలాండ్ లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ స్థాయికి పదోన్నతి పొందాడు. సృజనాత్మక వ్యక్తి, అతను అనేక వ్యూహాత్మక ఆవిష్కరణలను ప్రతిపాదించాడు, వీటిని ప్రపంచంలోని చాలా సైన్యాలు అనుసరించాయి. అందువల్ల, "బాంబర్ల" నిరసనలు ఉన్నప్పటికీ, వారి విమాన మార్గంలో ఉచిత "వేట"గా ఉండటానికి, బాంబర్లను ఎస్కార్ట్ చేయడానికి అత్యంత విజయవంతమైన ఎంపికగా అతను భావించాడు. కమాండర్ మరియు అత్యంత అనుభవజ్ఞులైన పైలట్‌లతో కూడిన హెడ్‌క్వార్టర్స్ ఎయిర్ యూనిట్‌ను ఉపయోగించడం అతని మరొక ఆవిష్కరణ.

మే 19, 1941 తర్వాత, హెస్ ఇంగ్లాండ్‌కు వెళ్లినప్పుడు, ద్వీపంపై దాడులు ఆచరణాత్మకంగా ఆగిపోయాయి.

జూన్ 21, 1941న, సోవియట్ యూనియన్‌పై దాడికి ముందు రోజు, అది కాల్చివేసిన స్పిట్‌ఫైర్‌ను తదేకంగా చూస్తున్న గాలండ్‌స్ మెస్సర్‌స్మిట్, మరొక స్పిట్‌ఫైర్ ద్వారా పైనుండి ముందరి దాడిలో కాల్చివేయబడ్డాడు. గాలాండ్ వైపు మరియు చేతికి గాయమైంది. కష్టంతో అతను జామ్డ్ పందిరిని తెరిచి, యాంటెన్నా పోస్ట్ నుండి పారాచూట్‌ను విప్పి, సాపేక్షంగా సురక్షితంగా దిగగలిగాడు. అదే రోజు, సుమారు 12.40 గంటలకు, గాలాండ్స్ మీ -109 అప్పటికే బ్రిటిష్ వారిచే కాల్చివేయబడింది మరియు వారు దానిని కలైస్ ప్రాంతంలో "దాని బొడ్డుపై" క్రాష్-ల్యాండ్ చేశారు.

అదే రోజు సాయంత్రం గాలాండ్‌ని ఆసుపత్రికి తీసుకువెళ్లినప్పుడు, హిట్లర్ నుండి ఒక టెలిగ్రామ్ వచ్చింది, వెహర్‌మాచ్ట్‌లో లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ గాలాండ్‌కు నైట్స్ క్రాస్‌కు స్వోర్డ్స్ లభించిన మొదటి వ్యక్తి అని మరియు గాలాండ్‌పై నిషేధాన్ని కలిగి ఉన్న ఆర్డర్ పోరాట మిషన్లలో పాల్గొనడం. ఈ క్రమాన్ని అధిగమించడానికి గాలాండ్ సాధ్యమైన మరియు అసాధ్యమైన ప్రతిదాన్ని చేశాడు. ఆగష్టు 7, 1941న, లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ గాలాండ్ తన 75వ విజయాన్ని సాధించాడు. నవంబర్ 18న, అతను తన తదుపరి, ఇప్పటికే 96వ విజయాన్ని ప్రకటించాడు. నవంబర్ 28, 1941 న, మోల్డర్స్ మరణం తరువాత, గోరింగ్ లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ యొక్క ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఇన్‌స్పెక్టర్ పదవికి గాలండ్‌ను నియమించాడు మరియు అతనికి కల్నల్ హోదా లభించింది.

జనవరి 28, 1942న, హిట్లర్ తన నైట్స్ క్రాస్ విత్ స్వోర్డ్స్ కోసం గాలాండ్‌కి డైమండ్స్‌ను బహుకరించాడు. నాజీ జర్మనీలో ఈ అత్యున్నత పురస్కారాన్ని అందుకున్న రెండో వ్యక్తి అయ్యాడు. డిసెంబర్ 19, 1942 న, అతనికి మేజర్ జనరల్ హోదా లభించింది.

మే 22, 1943న, గాలాండ్ మొదటిసారిగా మీ-262ను ఎగురవేసాడు మరియు టర్బోజెట్ యొక్క అభివృద్ధి చెందుతున్న సామర్థ్యాలను చూసి ఆశ్చర్యపోయాడు. ఒక Me-262 స్క్వాడ్రన్ 10 సంప్రదాయ విమానాలకు సమానమని హామీ ఇస్తూ, ఈ విమానం యొక్క వేగవంతమైన పోరాట వినియోగానికి అతను పట్టుబట్టాడు.

వైమానిక యుద్ధంలో US విమానాలను చేర్చడం మరియు కుర్స్క్ యుద్ధంలో ఓటమితో, జర్మనీ యొక్క స్థానం నిరాశాజనకంగా మారింది. జూన్ 15, 1943 న, గాలాండ్, బలమైన అభ్యంతరాలు ఉన్నప్పటికీ, సిసిలీ సమూహం యొక్క యుద్ధ విమానానికి కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. వారు గాలాండ్ యొక్క శక్తి మరియు ప్రతిభతో దక్షిణ ఇటలీలో పరిస్థితిని కాపాడటానికి ప్రయత్నించారు. కానీ జూలై 16న దాదాపు వంద మంది అమెరికన్ బాంబర్లు వైబో వాలెంటియా ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై దాడి చేసి లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ను ధ్వంసం చేశారు. గాలాండ్, కమాండ్ లొంగిపోయిన తరువాత, బెర్లిన్కు తిరిగి వచ్చాడు.

జర్మనీ యొక్క విధి మూసివేయబడింది మరియు అత్యుత్తమ జర్మన్ పైలట్‌ల అంకితభావం లేదా అత్యుత్తమ డిజైనర్ల ప్రతిభ దానిని రక్షించలేదు.

గాలాండ్ లుఫ్ట్‌వాఫే యొక్క అత్యంత ప్రతిభావంతులైన మరియు తెలివైన జనరల్‌లలో ఒకరు. అతను తన సహచరులను అన్యాయమైన ప్రమాదాలకు గురిచేయకుండా ప్రయత్నించాడు మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న పరిస్థితిని తెలివిగా అంచనా వేసాడు. సేకరించిన అనుభవానికి ధన్యవాదాలు, గాలాండ్ అతనికి అప్పగించిన స్క్వాడ్రన్‌లో పెద్ద నష్టాలను నివారించగలిగాడు. అత్యుత్తమ పైలట్ మరియు కమాండర్, గాలాండ్ పరిస్థితి యొక్క అన్ని వ్యూహాత్మక మరియు వ్యూహాత్మక లక్షణాలను విశ్లేషించడంలో అరుదైన ప్రతిభను కలిగి ఉన్నాడు.

గాలండ్ ఆధ్వర్యంలో, లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఓడల కోసం ఎయిర్ కవర్‌ను అందించడానికి అత్యంత అద్భుతమైన కార్యకలాపాలలో ఒకటి, "థండర్‌స్ట్రైక్" అనే సంకేతనామం. గాలాండ్ యొక్క డైరెక్ట్ కమాండ్‌లోని ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్ జర్మన్ యుద్ధనౌకలైన షార్న్‌హార్స్ట్ మరియు గ్నీసెనౌ, అలాగే హెవీ క్రూయిజర్ ప్రింజ్ యూజెన్ చుట్టుముట్టడం నుండి గాలి నుండి నిష్క్రమణను కవర్ చేసింది. విజయవంతంగా ఆపరేషన్ నిర్వహించిన తరువాత, లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ మరియు ఫ్లీట్ 30 బ్రిటిష్ విమానాలను ధ్వంసం చేసింది, 7 విమానాలను కోల్పోయింది. గాలాండ్ ఈ ఆపరేషన్‌ను తన కెరీర్‌లో "అత్యుత్తమ గంట"గా పేర్కొన్నాడు.

1943 శరదృతువులో - 1944 వసంతకాలంలో, గాలాండ్ రహస్యంగా FV-190 A-6లో 10 కంటే ఎక్కువ పోరాట మిషన్లను ఎగురవేసాడు, రెండు అమెరికన్ బాంబర్లను కాల్చాడు. డిసెంబరు 1, 1944న గాలాండ్‌కు లెఫ్టినెంట్ జనరల్ హోదా లభించింది.

బోడెన్‌ప్లాట్ ఆపరేషన్ విఫలమైన తర్వాత, 144 బ్రిటిష్ మరియు 84 అమెరికన్ విమానాల ఖర్చుతో సుమారు 300 లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఫైటర్స్ పోయినప్పుడు, గోరింగ్ జనవరి 12, 1945న గాలండ్‌ని ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఇన్‌స్పెక్టర్‌గా తన పదవి నుండి తొలగించాడు. ఇది ఫైటర్ తిరుగుబాటు అని పిలవబడేది. ఫలితంగా, అనేక జర్మన్ ఏస్‌లు తగ్గించబడ్డాయి మరియు గాలాండ్‌ను గృహనిర్బంధంలో ఉంచారు. కానీ వెంటనే గాలండ్ ఇంట్లో ఒక గంట మోగింది: హిట్లర్ యొక్క సహాయకుడు వాన్ బెలోఫ్ అతనితో ఇలా అన్నాడు: "ఫ్యూరర్ ఇప్పటికీ నిన్ను ప్రేమిస్తున్నాడు, జనరల్ గాలాండ్."

విచ్ఛిన్నమైన రక్షణ పరిస్థితులలో, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ గాలాండ్‌కు జర్మనీలోని అత్యుత్తమ ఏసెస్ నుండి కొత్త యుద్ధ సమూహాన్ని ఏర్పరచాలని మరియు మీ-262లో శత్రు బాంబర్లతో పోరాడాలని సూచించబడింది. ఈ బృందం JV44 అనే అర్ధ-అధ్యాత్మిక పేరును పొందింది (44 సంఖ్య 88లో సగం, ఇది స్పెయిన్‌లో విజయవంతంగా పోరాడిన సమూహం యొక్క సంఖ్యను సూచించింది) మరియు ఏప్రిల్ 1945 ప్రారంభంలో యుద్ధంలోకి ప్రవేశించింది. JV44లో భాగంగా, గాలాండ్ 6 విజయాలు సాధించాడు, కాల్చివేయబడ్డాడు (రన్‌వే మీదుగా దిగాడు) మరియు ఏప్రిల్ 25, 1945న గాయపడ్డాడు.

మొత్తంగా, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ గాలాండ్ 425 పోరాట మిషన్లను ఎగుర వేసి 104 విజయాలను సాధించాడు.

మే 1, 1945న, గాలాండ్ మరియు అతని పైలట్లు అమెరికన్లకు లొంగిపోయారు. 1946-1947లో, గాలాండ్‌ను ఐరోపాలోని అమెరికన్ వైమానిక దళం యొక్క చారిత్రక విభాగంలో పని చేయడానికి అమెరికన్లు నియమించారు. తరువాత, 60 వ దశకంలో, గాలాండ్ యునైటెడ్ స్టేట్స్లో జర్మన్ విమానయానం యొక్క చర్యలపై ఉపన్యాసాలు ఇచ్చారు. 1947 వసంతకాలంలో, గాలాండ్ బందిఖానా నుండి విడుదలయ్యాడు. గాలాండ్ తన పాత ఆరాధకుడు, వితంతువు బారోనెస్ వాన్ డోనర్ యొక్క ఎస్టేట్‌లో చాలా మంది జర్మన్‌లకు ఈ కష్ట సమయాన్ని దూరం చేశాడు. అతను దానిని ఇంటి పనులు, వైన్, సిగార్లు మరియు వేట మధ్య విభజించాడు, ఇది ఆ సమయంలో చట్టవిరుద్ధం.

నురేమ్‌బెర్గ్ ట్రయల్స్ సమయంలో, గోరింగ్ యొక్క రక్షకులు సుదీర్ఘమైన పత్రాన్ని రూపొందించి, లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ యొక్క ప్రముఖ వ్యక్తుల నుండి సంతకం చేయడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, దానిని గాలాండ్‌కు తీసుకువచ్చారు, అతను కాగితాన్ని జాగ్రత్తగా చదివి, ఆపై దానిని పై నుండి క్రిందికి నిర్ణయాత్మకంగా చించివేసాడు.

"నేను ఈ విచారణను వ్యక్తిగతంగా స్వాగతిస్తున్నాను ఎందుకంటే వీటన్నింటికీ ఎవరు బాధ్యులని మేము కనుగొనగల ఏకైక మార్గం ఇది" అని గాలాండ్ ఆ సమయంలో ఆరోపించారు.

1948 లో, అతను తన పాత పరిచయస్తుడిని కలుసుకున్నాడు - జర్మన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ డిజైనర్ కర్ట్ ట్యాంక్, అతను ఫోకే-వుల్ఫ్ ఫైటర్లను సృష్టించాడు మరియు బహుశా, చరిత్రలో అత్యుత్తమ పిస్టన్ ఫైటర్ - Ta-152. ట్యాంక్ అర్జెంటీనాకు ప్రయాణించబోతున్నాడు, అక్కడ అతనికి ఒక పెద్ద కాంట్రాక్ట్ ఎదురుచూసింది మరియు అతనితో వెళ్ళమని గాలాండ్‌ని ఆహ్వానించింది. అతను అంగీకరించాడు మరియు ప్రెసిడెంట్ జువాన్ పెరోన్ నుండి స్వయంగా ఆహ్వానం అందుకున్నాడు, త్వరలో ప్రయాణించాడు. అర్జెంటీనా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ లాగా, యుద్ధం నుండి చాలా గొప్పగా ఉద్భవించింది. అర్జెంటీనా కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ జువాన్ ఫాబ్రి ఆధ్వర్యంలో అర్జెంటీనా వైమానిక దళాన్ని పునర్వ్యవస్థీకరించడానికి గాలాండ్ మూడు సంవత్సరాల ఒప్పందాన్ని పొందారు. ఫ్లెక్సిబుల్ గాలాండ్ అర్జెంటీనాతో పూర్తి సంబంధాన్ని కనుగొనగలిగాడు మరియు పోరాట అనుభవం లేని పైలట్‌లు మరియు వారి కమాండర్‌లకు ఆనందంగా జ్ఞానాన్ని అందించాడు. అర్జెంటీనాలో, గాలాండ్ తన ఎగిరే ఆకారాన్ని కొనసాగిస్తూ అక్కడ చూసిన ప్రతి రకమైన విమానంలో దాదాపు ప్రతిరోజూ ప్రయాణించాడు. వెంటనే బారోనెస్ వాన్ డోనర్ మరియు ఆమె పిల్లలు గాలాండ్ వచ్చారు. అర్జెంటీనాలో గాలాండ్ జ్ఞాపకాల పుస్తకంపై పని చేయడం ప్రారంభించాడు, తరువాత దీనిని ది ఫస్ట్ అండ్ ది లాస్ట్ అని పిలుస్తారు. కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత, సిల్వినియా వాన్ డాన్‌హాఫ్‌తో సంబంధం ఏర్పడినప్పుడు బారోనెస్ గాలాండ్ మరియు అర్జెంటీనాను విడిచిపెట్టాడు. ఫిబ్రవరి 1954లో, అడాల్ఫ్ మరియు సిల్వినియా వివాహం చేసుకున్నారు. ఆ సమయంలో అప్పటికే 42 సంవత్సరాల వయస్సు ఉన్న గాలాండ్‌కు, ఇది అతని మొదటి వివాహం. 1955లో, గాలాండ్ అర్జెంటీనాను విడిచిపెట్టి, ఇటలీలో జరిగిన విమానయాన పోటీలలో పాల్గొన్నాడు, అక్కడ అతను గౌరవప్రదమైన రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు. జర్మనీలో, రక్షణ మంత్రి గాలాండ్‌ను ఇన్‌స్పెక్టర్ - బుండెస్‌లఫ్ట్‌వాఫ్ ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కమాండర్ పదవిని తిరిగి స్వీకరించమని ఆహ్వానించారు. దాని గురించి ఆలోచించడానికి గాలాండ్ సమయం కోరారు. ఈ సమయంలో, జర్మనీలో అధికార మార్పు జరిగింది, అమెరికన్ అనుకూల ఫ్రాంజ్ జోసెఫ్ స్ట్రాస్ రక్షణ మంత్రి అయ్యాడు, అతను గాలాండ్ యొక్క పాత శత్రువు అయిన జనరల్ కుమ్‌హుబెర్‌ను ఇన్‌స్పెక్టర్ పదవికి నియమించాడు.

గాలాండ్ బాన్‌కు వెళ్లి వ్యాపారంలోకి వెళ్లాడు. అతను సిల్వినియా వాన్ డోన్‌హాఫ్‌కు విడాకులు ఇచ్చాడు మరియు అతని యువ కార్యదర్శి హన్నెలిస్ లాడ్‌వీన్‌ను వివాహం చేసుకున్నాడు. త్వరలో గాలాండ్‌కు పిల్లలు ఉన్నారు - ఒక కుమారుడు, మరియు మూడు సంవత్సరాల తరువాత ఒక కుమార్తె.

అతని జీవితమంతా, 75 సంవత్సరాల వయస్సు వరకు, గాలాండ్ చురుకుగా ప్రయాణించాడు. సైనిక విమానయానం అతనికి అందుబాటులో లేనప్పుడు, అతను లైట్-ఇంజన్ మరియు స్పోర్ట్ ఏవియేషన్‌లో తనను తాను కనుగొన్నాడు. గాలాండ్ పెద్దయ్యాక, అతను తన పాత సహచరులతో, అనుభవజ్ఞులతో సమావేశాలకు ఎక్కువ సమయం కేటాయించాడు. అన్ని కాలాలలోనూ జర్మన్ పైలట్లలో అతని అధికారం అసాధారణమైనది: అతను అనేక ఏవియేషన్ సొసైటీలకు గౌరవ నాయకుడు, జర్మన్ ఫైటర్ పైలట్ల సంఘం అధ్యక్షుడు మరియు డజన్ల కొద్దీ ఫ్లయింగ్ క్లబ్‌లలో సభ్యుడు. 1969 లో, గాలాండ్ అద్భుతమైన పైలట్ హెడీ హార్న్‌ను చూశాడు మరియు "దాడి" చేశాడు, అదే సమయంలో విజయవంతమైన సంస్థకు అధిపతిగా ఉన్నాడు మరియు అన్ని నిబంధనల ప్రకారం "పోరాటం" ప్రారంభించాడు. అతను త్వరలోనే తన భార్యకు విడాకులు ఇచ్చాడు మరియు హెడీ "పాత ఏస్ యొక్క మైకము కలిగించే దాడులను" తట్టుకోలేక 72 ఏళ్ల గాలాండ్‌ను వివాహం చేసుకోవడానికి అంగీకరించాడు.

ఏడుగురు జర్మన్ ఫైటర్ పైలట్‌లలో ఒకరైన అడాల్ఫ్ గాలాండ్ ఓక్ లీవ్స్, స్వోర్డ్స్ మరియు డైమండ్స్‌తో కూడిన నైట్స్ క్రాస్‌తో పాటు శాసనం ప్రకారం అవసరమైన అన్ని తక్కువ అవార్డులను ప్రదానం చేశారు.

ఒట్టో బ్రూనో కిట్టెల్ - లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్ నం. 4, 267 విజయాలు, జర్మనీ.

ఈ అత్యుత్తమ ఫైటర్ పైలట్ అహంకార మరియు ఆకర్షణీయమైన హన్స్ ఫిలిప్ లాంటిది కాదు, అనగా, అతను జర్మన్ రీచ్ ప్రచార మంత్రిత్వ శాఖ సృష్టించిన ఏస్ పైలట్ యొక్క చిత్రానికి అస్సలు అనుగుణంగా లేడు. కొంచెం నత్తిగా మాట్లాడే పొట్టిగా, నిశ్శబ్దంగా మరియు నిరాడంబరంగా ఉండే వ్యక్తి.

అతను ఫిబ్రవరి 21, 1917న ఆస్ట్రియా-హంగేరీలో, సుడేటెన్‌ల్యాండ్‌లోని క్రాన్స్‌డోర్ఫ్‌లో (ప్రస్తుతం చెక్ రిపబ్లిక్‌లో కొరునోవ్) జన్మించాడు. ఫిబ్రవరి 17, 1917 న, అత్యుత్తమ సోవియట్ ఏస్ K. A. Evstigneev జన్మించాడని గమనించండి.

1939లో, కిట్టెల్ లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌లోకి అంగీకరించబడ్డాడు మరియు త్వరలోనే 54వ స్క్వాడ్రన్‌కు (JG 54) నియమించబడ్డాడు.

కిటెల్ తన మొదటి విజయాలను జూన్ 22, 1941న ప్రకటించాడు, అయితే ఇతర లుఫ్ట్‌వాఫే నిపుణులతో పోల్చితే అతని ఆరంభం నిరాడంబరంగా ఉంది. 1941 చివరి నాటికి, అతను కేవలం 17 విజయాలు సాధించాడు. మొదట, కిట్టెల్ పేలవమైన ఏరియల్ షూటింగ్ సామర్ధ్యాలను చూపించాడు. అప్పుడు అతని సీనియర్ సహచరులు అతని శిక్షణను తీసుకున్నారు: హన్నెస్ ట్రౌలాఫ్ట్, హన్స్ ఫిలిప్, వాల్టర్ నోవోట్నీ మరియు గ్రీన్ హార్ట్ ఎయిర్ గ్రూప్ యొక్క ఇతర పైలట్లు. తమ సహనానికి ప్రతిఫలం లభించే వరకు వారు వదలలేదు. 1943 నాటికి, కిట్టెల్ దృష్టిని ఆకర్షించింది మరియు ఆశించదగిన స్థిరత్వంతో సోవియట్ విమానాలపై ఒకదాని తర్వాత ఒకటిగా విజయాలను నమోదు చేయడం ప్రారంభించింది. అతని 39వ విజయం, ఫిబ్రవరి 19, 1943న గెలిచింది, యుద్ధ సమయంలో 54వ స్క్వాడ్రన్‌లోని పైలట్‌లు సాధించిన 4,000వ విజయం.

ఎర్ర సైన్యం యొక్క అణిచివేత దెబ్బల క్రింద, జర్మన్ దళాలు పశ్చిమానికి తిరిగి రావడం ప్రారంభించినప్పుడు, జర్మన్ జర్నలిస్టులు నిరాడంబరమైన కానీ అసాధారణమైన ప్రతిభావంతులైన పైలట్ లెఫ్టినెంట్ ఒట్టో కిట్టెల్‌లో ప్రేరణ పొందారు. ఫిబ్రవరి 1945 మధ్యకాలం వరకు, అతని పేరు జర్మన్ పత్రికల పేజీలను వదలలేదు మరియు క్రమం తప్పకుండా సైనిక చరిత్రలలో కనిపిస్తుంది.

మార్చి 15, 1943న, 47వ విజయం తర్వాత, కిట్టెల్ కాల్చివేయబడ్డాడు మరియు ముందు వరుస నుండి 60 కి.మీ. మూడు రోజులలో, ఆహారం లేదా అగ్ని లేకుండా, అతను ఈ దూరాన్ని (రాత్రిపూట ఇల్మెన్ సరస్సును దాటడం) మరియు తన యూనిట్‌కు తిరిగి వచ్చాడు. కిట్టెల్‌కు బంగారంలో జర్మన్ క్రాస్ మరియు చీఫ్ సార్జెంట్ మేజర్ హోదా లభించింది. అక్టోబర్ 6, 1943న, ఒబెర్‌ఫెల్డ్‌వెబెల్ కిట్టెల్‌కు నైట్స్ క్రాస్ లభించింది, ఆఫీసర్ బటన్‌హోల్స్, భుజం పట్టీలు మరియు అతని ఆధ్వర్యంలోని 54వ ఫైటర్ గ్రూప్‌లోని మొత్తం 2వ స్క్వాడ్రన్‌ను అందుకున్నాడు. అతను తర్వాత చీఫ్ లెఫ్టినెంట్‌గా పదోన్నతి పొందాడు మరియు ఓక్ లీవ్స్‌ను అందుకున్నాడు, ఆపై నైట్స్ క్రాస్ కోసం స్వోర్డ్స్, ఇతర సందర్భాల్లో వలె, ఫ్యూరర్ అతనికి బహుకరించాడు. నవంబర్ 1943 నుండి జనవరి 1944 వరకు అతను ఫ్రాన్స్‌లోని బియారిట్జ్‌లోని లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ ఫ్లయింగ్ స్కూల్‌లో బోధకుడిగా ఉన్నాడు. మార్చి 1944లో, అతను తన స్క్వాడ్రన్‌కు, రష్యన్ ఫ్రంట్‌కి తిరిగి వచ్చాడు. విజయాలు కిట్టెల్ తలపైకి వెళ్ళలేదు: అతని జీవితాంతం వరకు అతను నిరాడంబరంగా, కష్టపడి పనిచేసే మరియు సామాన్య వ్యక్తిగా మిగిలిపోయాడు.

1944 శరదృతువు నుండి, కిట్టెల్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ పశ్చిమ లాట్వియాలోని కోర్లాండ్ "పాకెట్"లో పోరాడింది. ఫిబ్రవరి 14, 1945న, తన 583వ పోరాట యాత్రలో, అతను Il-2 సమూహంపై దాడి చేశాడు, కానీ కాల్చివేయబడ్డాడు, బహుశా ఫిరంగుల నుండి. ఆ రోజు, FV-190 పై విజయాలను Il-2 పైలట్ చేసిన పైలట్‌లు నమోదు చేశారు - 806వ దాడి ఎయిర్ రెజిమెంట్ యొక్క డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, లెఫ్టినెంట్ V. కరామన్ మరియు 502వ గార్డ్స్ ఎయిర్ రెజిమెంట్ యొక్క లెఫ్టినెంట్, V. కొమెండాట్.

అతను మరణించే సమయానికి, ఒట్టో కిట్టెల్ 267 విజయాలు సాధించాడు (వీటిలో 94 IL-2), మరియు అతను జర్మనీలో అత్యంత విజయవంతమైన ఎయిర్ ఏసెస్ జాబితాలో నాల్గవ స్థానంలో ఉన్నాడు మరియు FV-190 ఫైటర్‌పై పోరాడిన అత్యంత విజయవంతమైన పైలట్. .

కెప్టెన్ కిట్టెల్‌కి నైట్స్ క్రాస్ విత్ ఓక్ లీవ్స్ మరియు స్వోర్డ్స్, ఐరన్ క్రాస్ 1వ మరియు 2వ తరగతి మరియు గోల్డ్‌లో జర్మన్ క్రాస్ లభించాయి.

వాల్టర్ నోవీ నోవోట్నీ - లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్ నం. 5, 258 విజయాలు.

మేజర్ వాల్టర్ నోవోట్నీ హత్యలలో ఐదవ-అత్యధిక లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్‌గా పరిగణించబడుతున్నప్పటికీ, అతను యుద్ధ సమయంలో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో అత్యంత ప్రసిద్ధ ఏస్. నోవోట్నీ విదేశాల్లో ప్రసిద్ధి చెందిన గాలాండ్, మోల్డర్స్ మరియు గ్రాఫ్‌లతో ర్యాంక్ పొందారు, యుద్ధ సమయంలో ముందు వరుసలో ఉన్న కొద్దిమందిలో అతని పేరు ఒకటి మరియు యుద్ధ సమయంలో బోయెల్కే, ఉడెట్ మరియు రిచ్‌థోఫెన్‌లతో ఉన్నట్లుగా మిత్రరాజ్యాల ప్రజలచే చర్చించబడింది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో.

నోవోట్నీ ఇతర పైలట్‌ల వలె జర్మన్ పైలట్లలో కీర్తి మరియు గౌరవాన్ని పొందారు. గాలిలో అతని ధైర్యం మరియు ముట్టడి కోసం, అతను భూమిపై మనోహరమైన మరియు స్నేహపూర్వక వ్యక్తి.

వాల్టర్ నోవోట్నీ ఉత్తర ఆస్ట్రియాలో డిసెంబర్ 7, 1920న గ్మండ్ పట్టణంలో జన్మించాడు. అతని తండ్రి రైల్వే కార్మికుడు, అతని ఇద్దరు సోదరులు వెహర్మాచ్ట్ అధికారులు. వారిలో ఒకరు స్టాలిన్‌గ్రాడ్‌లో చంపబడ్డారు.

వాల్టర్ నోవోట్నీ క్రీడలలో అనూహ్యంగా ప్రతిభావంతుడిగా పెరిగాడు: అతను పరుగు, జావెలిన్ త్రోయింగ్ మరియు క్రీడా పోటీలలో గెలిచాడు. అతను 18 సంవత్సరాల వయస్సులో 1939లో లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌లో చేరాడు మరియు వియన్నా సమీపంలోని ష్వెచాట్‌లోని ఫైటర్ పైలట్ పాఠశాలలో చేరాడు. ఒట్టో కిట్టెల్ వలె, అతను JG54కి నియమించబడ్డాడు మరియు అతను కలతపెట్టే జ్వరసంబంధమైన ఉత్సాహాన్ని అధిగమించడానికి మరియు "ఫైటర్ యొక్క చేతివ్రాతను" పొందటానికి ముందు డజన్ల కొద్దీ పోరాట కార్యకలాపాలను నడిపాడు.

జూలై 19, 1941న, అతను గల్ఫ్ ఆఫ్ రిగాలోని ఎజెల్ ద్వీపంపై స్కైస్‌లో తన మొదటి విజయాలను సాధించాడు, మూడు "కూలిపోయిన" సోవియట్ I-153 ఫైటర్‌లను సున్నం చేశాడు. అదే సమయంలో, నోవోట్నీ నాణెం యొక్క మరొక వైపు నేర్చుకున్నాడు, ఒక నైపుణ్యం మరియు దృఢమైన రష్యన్ పైలట్ అతన్ని కాల్చివేసి, "నీళ్ళు త్రాగడానికి" పంపాడు. నోవోట్నీ రబ్బరు తెప్పను ఒడ్డుకు చేర్చే సమయానికి అప్పటికే రాత్రి అయింది.

ఆగష్టు 4, 1942 న, గుస్తావ్ (Me-109G-2)తో తిరిగి అమర్చిన తరువాత, నోవోట్నీ వెంటనే 4 సోవియట్ విమానాలను సున్నం చేసాడు మరియు ఒక నెల తరువాత నైట్స్ క్రాస్ లభించింది. అక్టోబర్ 25, 1942న, V. నోవోట్నీ 54వ ఫైటర్ స్క్వాడ్రన్‌లోని 1వ గ్రూప్‌లోని 1వ డిటాచ్‌మెంట్‌కు కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. క్రమంగా, సమూహం సాపేక్షంగా కొత్త వాహనాలతో తిరిగి అమర్చబడింది - FV-190A మరియు A-2. జూన్ 24, 1943న, అతను 120వ "షాట్ డౌన్"ను చాక్ చేశాడు, ఇది నైట్స్ క్రాస్‌కు ఓక్ లీవ్స్‌ను ప్రదానం చేయడానికి ఆధారం. సెప్టెంబర్ 1, 1943 న, నోవోట్నీ వెంటనే 10 "కూలిపోయిన" సోవియట్ విమానాలను సున్నం చేశాడు. ఇది Luftwaffe పైలట్‌ల పరిమితికి దూరంగా ఉంది.

ఎమిల్ లాంగ్ ఒక రోజులో కాల్చివేయబడిన 18 సోవియట్ విమానాల కోసం ఫారమ్‌లను పూరించాడు (అక్టోబర్ 1943 చివరిలో కైవ్ ప్రాంతంలో - డ్నీపర్‌పై వెహర్‌మాచ్ట్ ఓటమికి విసుగు చెందిన జర్మన్ ఏస్ నుండి ఆశించిన ప్రతిస్పందన, మరియు లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ ఓవర్ ది డ్నీపర్), మరియు ఎరిచ్ రుడోర్ఫర్ "షూట్ డౌన్"

13 నవంబర్ 13, 1943న సోవియట్ విమానాలు. సోవియట్ ఏసెస్ కోసం, ఒక రోజులో 4 శత్రు విమానాలను కూల్చివేయడం చాలా అరుదైన, అసాధారణమైన విజయం అని గమనించండి. ఇది ఒక విషయం గురించి మాత్రమే మాట్లాడుతుంది - ఒక వైపు మరియు మరొక వైపు విజయాల విశ్వసనీయత: సోవియట్ పైలట్లలో విజయాల యొక్క లెక్కించిన విశ్వసనీయత లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏసెస్ నమోదు చేసిన “విజయాల” విశ్వసనీయత కంటే 4-6 రెట్లు ఎక్కువ.

సెప్టెంబరు 1943లో, 207 "విజయాలతో", లెఫ్టినెంట్ V. నోవోట్నీ లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన పైలట్ అయ్యాడు. అక్టోబరు 10, 1943న, అతను తన 250వ "విజయాన్ని" సాధించాడు. దీని గురించి అప్పటి జర్మన్ ప్రెస్‌లో నిజమైన హిస్టీరియా ఉంది. నవంబర్ 15, 1943న, నోవోట్నీ తన చివరి, 255వ విజయాన్ని ఈస్టర్న్ ఫ్రంట్‌లో నమోదు చేశాడు.

అతను దాదాపు ఒక సంవత్సరం తరువాత తన పోరాట పనిని కొనసాగించాడు, అప్పటికే వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్‌లో, Me-262 జెట్‌లో. నవంబర్ 8, 1944 న, అమెరికన్ బాంబర్లను అడ్డగించడానికి ఒక ముగ్గురి తలపైకి బయలుదేరాడు, అతను ఒక లిబరేటర్ మరియు ముస్టాంగ్ ఫైటర్‌ను కాల్చివేసాడు, ఇది అతని చివరి, 257వ విజయం. నోవోట్నీ యొక్క Me-262 దెబ్బతింది మరియు దాని స్వంత ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు చేరుకునే సమయంలో, ముస్టాంగ్ లేదా దాని స్వంత విమాన నిరోధక ఫిరంగి నుండి కాల్పులు జరిపి కాల్చివేయబడింది. మేజర్ V. నోవోట్నీ మరణించారు.

నోవి, అతని సహచరులు అతనిని పిలిచినట్లుగా, అతని జీవితకాలంలో లుఫ్త్వాఫ్ఫ్ లెజెండ్ అయ్యాడు. 250 వైమానిక విజయాలను నమోదు చేసిన మొదటి వ్యక్తి.

ఓక్ లీవ్స్, స్వోర్డ్స్ మరియు డైమండ్స్‌తో నైట్స్ క్రాస్ అందుకున్న ఎనిమిదవ జర్మన్ అధికారి నోవోట్నీ. అతను ఐరన్ క్రాస్ 1వ మరియు 2వ తరగతి, బంగారంలో జర్మన్ క్రాస్ కూడా పొందాడు; ఆర్డర్ ఆఫ్ ది క్రాస్ ఆఫ్ లిబర్టీ (ఫిన్లాండ్), పతకాలు.

విల్హెల్మ్ "విల్లీ" బాట్జ్ - ఆరవ లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్, 237 విజయాలు.

బట్జ్ మే 21, 1916న బాంబెర్గ్‌లో జన్మించాడు. రిక్రూట్ శిక్షణ మరియు ఖచ్చితమైన వైద్య పరీక్ష తర్వాత, నవంబర్ 1, 1935న, అతను లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌కు పంపబడ్డాడు.

తన ప్రారంభ ఫైటర్ పైలట్ శిక్షణను పూర్తి చేసిన తర్వాత, బట్జ్ బాడ్ ఎయిల్‌బింగ్‌లోని విమాన పాఠశాలకు బోధకుడిగా బదిలీ చేయబడ్డాడు. అతను తన అలసిపోనితనం మరియు ఎగరడం పట్ల నిజమైన అభిరుచితో విభిన్నంగా ఉన్నాడు. మొత్తంగా, అతని శిక్షణ మరియు బోధకుడి సేవ సమయంలో, అతను 5240 గంటలు ప్రయాణించాడు!

1942 చివరి నుండి అతను JG52 2./ErgGr "Ost" యొక్క రిజర్వ్ యూనిట్‌లో పనిచేశాడు. ఫిబ్రవరి 1, 1943 నుండి, అతను II లో అడ్జటెంట్ పదవిలో ఉన్నాడు. /JG52. మొదటి విమానం కాల్చివేయబడింది - LaGG-3 - అతనికి మార్చి 11, 1943 న రికార్డ్ చేయబడింది. మే 1943లో అతను 5./JG52 కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు. కుర్స్క్ యుద్ధంలో మాత్రమే బట్జ్ గణనీయమైన విజయాన్ని సాధించాడు. సెప్టెంబర్ 9, 1943 వరకు, అతను 20 విజయాలతో ఘనత పొందాడు మరియు నవంబర్ 1943 చివరి వరకు - మరో 50.

అప్పుడు బుట్జ్ కెరీర్ అలాగే ఈస్టర్న్ ఫ్రంట్‌లోని ప్రసిద్ధ ఫైటర్ పైలట్ కెరీర్ కూడా తరచుగా అభివృద్ధి చెందింది. మార్చి 1944లో, బట్జ్ తన 101వ విమానాన్ని కూల్చివేశాడు. మే 1944 చివరిలో, ఏడు పోరాట మిషన్ల సమయంలో, అతను 15 విమానాలను కూల్చివేశాడు. మార్చి 26, 1944న, బట్జ్ నైట్స్ క్రాస్‌ని అందుకున్నాడు మరియు జులై 20, 1944న ఓక్ దానికి వెళ్లిపోతుంది.

జూలై 1944లో, అతను రొమేనియాపై పోరాడాడు, అక్కడ అతను B-24 లిబరేటర్ బాంబర్ మరియు రెండు P-51B ముస్టాంగ్ ఫైటర్లను కాల్చివేసాడు. 1944 చివరి నాటికి, బట్జ్ ఇప్పటికే 224 వైమానిక విజయాలను కలిగి ఉన్నాడు. 1945లో అతను II కమాండర్ అయ్యాడు. /JG52. ఏప్రిల్ 21, 1945 న అతనికి అవార్డు లభించింది.

మొత్తంగా, యుద్ధ సంవత్సరాల్లో, బట్జ్ 445 (ఇతర మూలాల ప్రకారం - 451) యుద్ధ విన్యాసాలు నిర్వహించి 237 విమానాలను కూల్చివేశాడు: తూర్పు ఫ్రంట్‌లో 232 మరియు వెస్ట్రన్ ఫ్రంట్‌లో నిరాడంబరంగా 5, చివరి రెండు నాలుగు ఇంజిన్‌లలో బాంబర్లు. అతను Me-109G మరియు Me-109K విమానాలలో ప్రయాణించాడు. యుద్ధాలలో, బట్జ్ మూడు సార్లు గాయపడ్డాడు మరియు నాలుగు సార్లు కాల్చి చంపబడ్డాడు.

అతను సెప్టెంబర్ 11, 1988న మౌషెన్‌డార్ఫ్ క్లినిక్‌లో మరణించాడు. ఓక్ లీవ్స్ మరియు కత్తులతో నైట్స్ క్రాస్ (నం. 145, 04/21/1945), బంగారంలో జర్మన్ క్రాస్, ఐరన్ క్రాస్ 1వ మరియు 2వ తరగతి.

హెర్మాన్ గ్రాఫ్ - 212 అధికారికంగా లెక్కించబడిన విజయాలు, తొమ్మిదవ లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్, కల్నల్.

హెర్మన్ గ్రాఫ్ అక్టోబరు 24, 1912న బేడెన్ సరస్సు సమీపంలోని ఎంగెన్‌లో జన్మించాడు. ఒక సాధారణ కమ్మరి కుమారుడు, అతని మూలం మరియు పేద విద్య కారణంగా, అతను త్వరగా మరియు విజయవంతమైన సైనిక వృత్తిని చేయలేకపోయాడు. కళాశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాక మరియు తాళాలు వేసే దుకాణంలో కొంతకాలం పనిచేసిన తరువాత, అతను మున్సిపల్ కార్యాలయంలో బ్యూరోక్రాటిక్ సేవలోకి వెళ్ళాడు. ఈ సందర్భంలో, హర్మన్ అద్భుతమైన ఫుట్‌బాల్ ఆటగాడు, మరియు కీర్తి యొక్క మొదటి కిరణాలు అతన్ని స్థానిక ఫుట్‌బాల్ జట్టులో ఫార్వర్డ్‌గా పూయడం ద్వారా ప్రాథమిక పాత్ర పోషించబడింది. హెర్మన్ 1932లో గ్లైడర్ పైలట్‌గా ఆకాశంలోకి తన ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించాడు మరియు 1935లో అతను లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌లోకి అంగీకరించబడ్డాడు. 1936లో అతను కార్ల్‌స్రూలోని ఫ్లైట్ స్కూల్‌లో చేరి సెప్టెంబరు 25, 1936న పట్టభద్రుడయ్యాడు. మే 1938లో, అతను పైలట్‌గా తన అర్హతలను మెరుగుపరుచుకున్నాడు మరియు నాన్-కమీషన్డ్ ఆఫీసర్ హోదాతో మల్టీ-ఇంజన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లో తిరిగి శిక్షణ కోసం పంపబడకుండా తప్పించుకున్నాడు, అతను నాతో సాయుధమైన JG51 యొక్క రెండవ డిటాచ్‌మెంట్‌కు కేటాయించబడాలని పట్టుబట్టాడు. 109 E-1 యుద్ధ విమానాలు.

వెర్మాచ్ట్‌లోని ఫారిన్ వాలంటీర్స్ పుస్తకం నుండి. 1941-1945 రచయిత యురాడో కార్లోస్ కాబల్లెరో

బాల్టిక్ వాలంటీర్లు: లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ జూన్ 1942లో, నావల్ ఎయిర్ రికనైసెన్స్ స్క్వాడ్రన్ బుష్‌మాన్ అని పిలువబడే ఒక యూనిట్ ఎస్టోనియన్ వాలంటీర్‌లను తన ర్యాంకుల్లోకి చేర్చుకోవడం ప్రారంభించింది. మరుసటి నెలలో ఇది నావల్ ఏవియేషన్ రికనైసెన్స్ స్క్వాడ్రన్ 15, 127గా మారింది.

రచయిత జెఫిరోవ్ మిఖాయిల్ వాడిమోవిచ్

లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ అటాక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క ఏసెస్ జు-87 అటాక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క ప్రతిరూప దృశ్యం - ప్రసిద్ధ "స్టూకా" - దాని లక్ష్యం వద్ద భయంకరమైన అరుపుతో డైవింగ్ - చాలా సంవత్సరాలుగా ఇప్పటికే ఇంటి పేరుగా మారింది, ఇది లుఫ్ట్‌వాఫ్ యొక్క ప్రమాదకర శక్తిని వ్యక్తీకరిస్తుంది. ఆచరణలో ఇలాగే ఉండేది. ప్రభావవంతమైన

Asa Luftwaffe పుస్తకం నుండి. ఎవరెవరు. ఓర్పు, శక్తి, శ్రద్ధ రచయిత జెఫిరోవ్ మిఖాయిల్ వాడిమోవిచ్

లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్ బాంబర్ ఏవియేషన్ యొక్క ఏసెస్ మునుపటి రెండు అధ్యాయాల శీర్షికలలోని "ఓర్పు" మరియు "శక్తి" అనే పదాలు లుఫ్ట్‌వాఫ్ బాంబర్ ఏవియేషన్ యొక్క చర్యలకు పూర్తిగా కారణమని చెప్పవచ్చు. అధికారికంగా ఇది వ్యూహాత్మకం కానప్పటికీ, దాని సిబ్బంది కొన్నిసార్లు నిర్వహించవలసి ఉంటుంది

లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏసెస్‌కు వ్యతిరేకంగా "స్టాలిన్ ఫాల్కన్స్" పుస్తకం నుండి రచయిత బేవ్స్కీ జార్జి అర్టురోవిచ్

Wehrmacht మరియు Luftwaffe పతనం ఈ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో మేము ఇంతకు ముందు ఫిబ్రవరిలో బస చేసిన దానితో పోల్చితే స్ప్రొట్టౌ ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నుండి పోరాట సోర్టీల సంఖ్య గణనీయంగా తగ్గింది. ఏప్రిల్‌లో, Il-2కి బదులుగా, మేము కొత్త Il-10 దాడి విమానంతో పాటు మరిన్నింటిని అందిస్తున్నాము

రచయిత కరాష్చుక్ ఆండ్రీ

లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌లో వాలంటీర్లు. 1941 వేసవిలో, ఎర్ర సైన్యం తిరోగమనం సమయంలో, మాజీ ఎస్టోనియన్ వైమానిక దళం యొక్క అన్ని పదార్థాలు నాశనం చేయబడ్డాయి లేదా తూర్పుకు తీసుకెళ్లబడ్డాయి. ఎస్టోనియా భూభాగంలో నాలుగు ఎస్టోనియన్ నిర్మిత RTO-4 మోనోప్లేన్‌లు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి, అవి

వెహర్మాచ్ట్, పోలీస్ మరియు SS లోని ఈస్టర్న్ వాలంటీర్స్ పుస్తకం నుండి రచయిత కరాష్చుక్ ఆండ్రీ

లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌లో వాలంటీర్లు. ఎస్టోనియాలో ఎయిర్ లెజియన్ వాస్తవానికి 1941 నుండి ఉనికిలో ఉండగా, లాట్వియాలో జూలై 1943లో లాట్వియన్ వైమానిక దళానికి చెందిన లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ J. రుసెల్స్ ప్రతినిధులతో పరిచయం ఏర్పడినప్పుడు మాత్రమే లాట్వియాలో ఇదే విధమైన ఏర్పాటును రూపొందించాలని నిర్ణయించారు.

Oberbefehlshaber der Luftwaffe (ObdL), జర్మన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్. ఈ పోస్ట్ హర్మన్‌కు చెందినది

ది గ్రేటెస్ట్ ఎయిర్ ఏసెస్ ఆఫ్ ది 20వ శతాబ్దపు పుస్తకం నుండి రచయిత బోద్రిఖిన్ నికోలాయ్ జార్జివిచ్

లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏసెస్ కొంతమంది పాశ్చాత్య రచయితల సూచన మేరకు, దేశీయ కంపైలర్‌లచే జాగ్రత్తగా ఆమోదించబడింది, జర్మన్ ఏసెస్‌ను రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఫైటర్ పైలట్‌లుగా పరిగణిస్తారు మరియు తదనుగుణంగా, చరిత్రలో, వైమానిక యుద్ధాలలో అద్భుతమైన ఫలితాలను సాధించారు.

ది బిగ్ షో పుస్తకం నుండి. ఫ్రెంచ్ పైలట్ దృష్టిలో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం రచయిత క్లోస్టర్మాన్ పియర్

జనవరి 1, 1945న లుఫ్ట్‌వాఫ్ యొక్క చివరి పుష్. ఆ రోజు, జర్మన్ సాయుధ దళాల పరిస్థితి పూర్తిగా స్పష్టంగా లేదు. రండ్‌స్టెడ్ దాడి విఫలమైనప్పుడు, నాజీలు, రైన్ నది ఒడ్డున ఒక స్థానాన్ని ఆక్రమించుకున్నారు మరియు పోలాండ్ మరియు చెకోస్లోవేకియాలో రష్యన్ సేనలచే చాలావరకు నలిగిపోయారు.

థర్డ్ రీచ్ యొక్క "ఎయిర్ బ్రిడ్జెస్" పుస్తకం నుండి రచయిత జాబ్లోట్స్కీ అలెగ్జాండర్ నికోలావిచ్

LUFTWAFFE మరియు ఇతరుల ఐరన్ "అత్త"... జర్మన్ సైనిక రవాణా ఏవియేషన్ యొక్క ప్రధాన రకం విమానం స్థూలమైన మరియు కోణీయ, వికారమైన మూడు-ఇంజిన్ Ju-52/3m, ఇది లుఫ్ట్‌వాఫ్ మరియు వెహర్‌మాచ్ట్‌లో బాగా ప్రసిద్ధి చెందింది. మారుపేరు "ఆంటీ యు". రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి అది కనిపించింది

ఏవియేషన్ ఆఫ్ ది రెడ్ ఆర్మీ పుస్తకం నుండి రచయిత కోజిరెవ్ మిఖాయిల్ ఎగోరోవిచ్

సముద్రంలో మరియు గాలిలో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం పుస్తకం నుండి. జర్మన్ నావికా మరియు వైమానిక దళాల ఓటమికి కారణాలు రచయిత మార్షల్ విల్హెల్మ్

రష్యాతో యుద్ధంలో లుఫ్ట్‌వాఫ్ 1940 ప్రారంభ శరదృతువులో, లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఇంగ్లాండ్‌పై వైమానిక యుద్ధాన్ని ప్రారంభించింది. అదే సమయంలో, రష్యాతో యుద్ధానికి సన్నాహాలు ప్రారంభమయ్యాయి. రష్యాకు సంబంధించి నిర్ణయాలు తీసుకున్న రోజుల్లో కూడా, ఇంగ్లండ్ రక్షణ సామర్థ్యం చాలా ఎక్కువగా ఉందని స్పష్టమైంది.

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్ యొక్క ఏస్ పైలట్ల జాబితా నుండి చాలా పేర్లు అందరికీ బాగా తెలుసు. ఏదేమైనా, పోక్రిష్కిన్ మరియు కోజెడుబ్‌లతో పాటు, సోవియట్ ఏసెస్‌లో, మరో మాస్టర్ ఆఫ్ ఎయిర్ కంబాట్ అనవసరంగా మరచిపోయారు, దీని ధైర్యం మరియు ధైర్యం చాలా పేరున్న మరియు విజయవంతమైన పైలట్‌లు కూడా అసూయపడతాయి.

కోజెడుబ్ కంటే, హార్ట్‌మన్ కంటే మెరుగైన...
గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క సోవియట్ ఏసెస్ పేర్లు, ఇవాన్ కోజెడుబ్ మరియు అలెగ్జాండర్ పోక్రిష్కిన్, రష్యన్ చరిత్రతో కనీసం ఉపరితలంగా తెలిసిన ప్రతి ఒక్కరికీ తెలుసు. కోజెడుబ్ మరియు పోక్రిష్కిన్ అత్యంత విజయవంతమైన సోవియట్ ఫైటర్ పైలట్లు. మొదటిది 64 శత్రు విమానాలను వ్యక్తిగతంగా కాల్చివేసింది, రెండవది 59 వ్యక్తిగత విజయాలను కలిగి ఉంది మరియు అతను సమూహంలోని మరో 6 విమానాలను కూల్చివేశాడు.
మూడవ అత్యంత విజయవంతమైన సోవియట్ పైలట్ పేరు విమానయాన ఔత్సాహికులకు మాత్రమే తెలుసు. యుద్ధ సమయంలో, నికోలాయ్ గులేవ్ 57 శత్రు విమానాలను వ్యక్తిగతంగా మరియు 4 సమూహంలో నాశనం చేశాడు.
ఒక ఆసక్తికరమైన వివరాలు - కోజెడుబ్ తన ఫలితాన్ని సాధించడానికి 330 సోర్టీలు మరియు 120 వైమానిక యుద్ధాలు అవసరం, పోక్రిష్కిన్ - 650 సోర్టీలు మరియు 156 వైమానిక యుద్ధాలు. గులేవ్ 290 సోర్టీలు నిర్వహించి 69 వైమానిక యుద్ధాలు నిర్వహించి తన ఫలితాన్ని సాధించాడు.
అంతేకాకుండా, అవార్డు పత్రాల ప్రకారం, అతను తన మొదటి 42 వైమానిక యుద్ధాలలో 42 శత్రు విమానాలను నాశనం చేశాడు, అంటే సగటున, ప్రతి యుద్ధం గులేవ్ కోసం నాశనం చేయబడిన శత్రు విమానంతో ముగిసింది.
సైనిక గణాంకాల అభిమానులు నికోలాయ్ గులేవ్ యొక్క సమర్థత గుణకం, అంటే వైమానిక యుద్ధాల మరియు విజయాల నిష్పత్తి 0.82 అని లెక్కించారు. పోలిక కోసం, ఇవాన్ కోజెడుబ్‌కు ఇది 0.51, మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో అధికారికంగా అత్యధిక విమానాలను కాల్చివేసిన హిట్లర్ యొక్క ఏస్ ఎరిచ్ హార్ట్‌మన్‌కు ఇది 0.4.
అదే సమయంలో, గులేవ్ గురించి తెలిసిన మరియు అతనితో పోరాడిన వ్యక్తులు అతను తన వింగ్‌మెన్‌లపై చాలా విజయాలను ఉదారంగా రికార్డ్ చేశాడని, ఆర్డర్‌లు మరియు డబ్బును స్వీకరించడంలో వారికి సహాయపడాడని పేర్కొన్నారు - కాల్చిన ప్రతి శత్రు విమానానికి సోవియట్ పైలట్‌లకు చెల్లించారు. గులేవ్ కాల్చివేసిన మొత్తం విమానాల సంఖ్య 90 కి చేరుకోవచ్చని కొందరు నమ్ముతారు, అయితే, ఈ రోజు దీనిని ధృవీకరించడం లేదా తిరస్కరించడం సాధ్యం కాదు.

డాన్ నుండి ఒక వ్యక్తి.
అలెగ్జాండర్ పోక్రిష్కిన్ మరియు ఇవాన్ కోజెదుబ్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మూడు సార్లు హీరోలు, ఎయిర్ మార్షల్స్ గురించి చాలా పుస్తకాలు వ్రాయబడ్డాయి మరియు చాలా సినిమాలు నిర్మించబడ్డాయి.
నికోలాయ్ గులేవ్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో, మూడవ "గోల్డెన్ స్టార్" కి దగ్గరగా ఉన్నాడు, కానీ దానిని ఎన్నడూ అందుకోలేదు మరియు మార్షల్ కాలేదు, కల్నల్ జనరల్‌గా మిగిలిపోయాడు. మరియు సాధారణంగా, యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో పోక్రిష్కిన్ మరియు కోజెదుబ్ ఎల్లప్పుడూ ప్రజల దృష్టిలో ఉంటే, యువత యొక్క దేశభక్తి విద్యలో నిమగ్నమై ఉంటే, ఆచరణాత్మకంగా తన సహోద్యోగుల కంటే ఏ విధంగానూ తక్కువ లేని గులేవ్, అన్ని సమయాలలో నీడలో ఉండిపోయాడు. .
బహుశా వాస్తవం ఏమిటంటే, సోవియట్ ఏస్ యొక్క యుద్ధం మరియు యుద్ధానంతర జీవిత చరిత్ర రెండూ ఆదర్శవంతమైన హీరో ఇమేజ్‌కి సరిగ్గా సరిపోని ఎపిసోడ్‌లతో సమృద్ధిగా ఉన్నాయి.
నికోలాయ్ గులేవ్ ఫిబ్రవరి 26, 1918 న అక్సాయ్ గ్రామంలో జన్మించాడు, ఇది ఇప్పుడు రోస్టోవ్ ప్రాంతంలోని అక్సాయ్ నగరంగా మారింది. డాన్ ఫ్రీమెన్ మొదటి రోజుల నుండి అతని జీవితాంతం వరకు నికోలస్ యొక్క రక్తం మరియు పాత్రలో ఉన్నారు. ఏడు సంవత్సరాల పాఠశాల మరియు వృత్తి విద్యా పాఠశాల నుండి పట్టా పొందిన తరువాత, అతను రోస్టోవ్ కర్మాగారాలలో ఒకదానిలో మెకానిక్‌గా పనిచేశాడు.
1930లలోని అనేకమంది యువకుల వలె, నికోలాయ్ విమానయానం పట్ల ఆసక్తిని కనబరిచాడు మరియు ఫ్లయింగ్ క్లబ్‌కు హాజరయ్యాడు. ఈ అభిరుచి 1938 లో గులేవ్ సైన్యంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు సహాయపడింది. ఔత్సాహిక పైలట్ స్టాలిన్గ్రాడ్ ఏవియేషన్ స్కూల్‌కు పంపబడ్డాడు, దాని నుండి అతను 1940లో పట్టభద్రుడయ్యాడు. గులేవ్ వైమానిక రక్షణ విమానయానానికి కేటాయించబడ్డాడు మరియు యుద్ధం యొక్క మొదటి నెలల్లో అతను వెనుక ఉన్న పారిశ్రామిక కేంద్రాలలో ఒకదానికి రక్షణ కల్పించాడు.

రివార్డ్‌తో మందలింపు పూర్తయింది.
గులేవ్ ఆగష్టు 1942 లో ముందు భాగానికి చేరుకున్నాడు మరియు వెంటనే యుద్ధ పైలట్ యొక్క ప్రతిభను మరియు డాన్ స్టెప్పీస్ యొక్క స్థానిక వ్యక్తి యొక్క అవిధేయమైన పాత్రను ప్రదర్శించాడు.
గులేవ్‌కు రాత్రిపూట ప్రయాణించడానికి అనుమతి లేదు, మరియు ఆగష్టు 3, 1942 న, యువ పైలట్ పనిచేసిన రెజిమెంట్ యొక్క బాధ్యత ప్రాంతంలో హిట్లర్ యొక్క విమానాలు కనిపించినప్పుడు, అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లు ఆకాశానికి చేరుకున్నారు. కానీ ఆ తర్వాత మెకానిక్ నికోలాయ్‌ను ఇలా అడిగాడు:
- దేనికోసం ఎదురు చూస్తున్నావు? విమానం సిద్ధంగా ఉంది, ఎగరండి!
గులేవ్, అతను "వృద్ధుల" కంటే అధ్వాన్నంగా లేడని నిరూపించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, కాక్‌పిట్‌లోకి దూకి బయలుదేరాడు. మరియు మొదటి యుద్ధంలో, అనుభవం లేకుండా, శోధనలైట్ల సహాయం లేకుండా, అతను జర్మన్ బాంబర్‌ను నాశనం చేశాడు. గులేవ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, వచ్చిన జనరల్ ఇలా అన్నాడు: “నేను అనుమతి లేకుండా బయటికి వెళ్ళినందుకు, నేను మందలిస్తున్నాను, మరియు నేను శత్రు విమానాన్ని కాల్చివేసినట్లు, నేను అతనిని ర్యాంక్‌లో ప్రమోట్ చేస్తున్నాను మరియు అతనిని ఒక కోసం అందిస్తున్నాను. బహుమతి."

నగెట్.
కుర్స్క్ బల్జ్‌పై జరిగిన యుద్ధాల సమయంలో అతని నక్షత్రం ముఖ్యంగా ప్రకాశవంతంగా ప్రకాశించింది. మే 14, 1943న, గ్రుష్కా ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై దాడిని తిప్పికొడుతూ, అతను నాలుగు మీ-109లతో కప్పబడిన మూడు యు-87 బాంబర్‌లతో ఒంటరిగా యుద్ధంలోకి ప్రవేశించాడు. ఇద్దరు జంకర్లను కాల్చివేసిన తరువాత, గులేవ్ మూడవదానిపై దాడి చేయడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ మందుగుండు సామగ్రి అయిపోయింది. ఒక్క సెకను కూడా వెనుకాడకుండా, పైలట్ మరో బాంబర్‌ను కాల్చివేసాడు. గులేవ్ యొక్క అనియంత్రిత "యాక్" ఒక టెయిల్ స్పిన్ లోకి వెళ్ళింది. పైలట్ విమానాన్ని సమం చేసి, దానిని ప్రముఖ అంచు వద్ద ల్యాండ్ చేయగలిగాడు, కానీ తన సొంత భూభాగంలో. రెజిమెంట్ వద్దకు వచ్చిన తరువాత, గులేవ్ మళ్ళీ మరొక విమానంలో పోరాట మిషన్‌లో ప్రయాణించాడు.
జూలై 1943 ప్రారంభంలో, గులేవ్, నాలుగు సోవియట్ యోధులలో భాగంగా, ఆశ్చర్యకరమైన కారకాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుని, 100 విమానాల జర్మన్ ఆర్మడపై దాడి చేశాడు. యుద్ధ నిర్మాణానికి అంతరాయం కలిగించి, 4 బాంబర్లు మరియు 2 ఫైటర్లను కాల్చివేసి, నలుగురూ సురక్షితంగా ఎయిర్ఫీల్డ్కు తిరిగి వచ్చారు. ఈ రోజున, గులేవ్ యొక్క యూనిట్ అనేక పోరాట సోర్టీలను చేసింది మరియు 16 శత్రు విమానాలను నాశనం చేసింది.
జూలై 1943 సాధారణంగా నికోలాయ్ గులేవ్‌కు అత్యంత ఉత్పాదకతను కలిగి ఉంది. ఇది అతని విమాన పుస్తకంలో నమోదు చేయబడింది: “జూలై 5 - 6 సోర్టీలు, 4 విజయాలు, జూలై 6 - ఫోక్-వుల్ఫ్ 190 కాల్చివేయబడింది, జూలై 7 - ఒక సమూహంలో భాగంగా మూడు శత్రు విమానాలు కాల్చివేయబడ్డాయి, జూలై 8 - మీ-109 కాల్చివేయబడింది , జూలై 12 - రెండు యు-87లు కాల్చివేయబడ్డాయి.
గులేవ్ పనిచేసిన స్క్వాడ్రన్‌కు నాయకత్వం వహించే అవకాశాన్ని పొందిన సోవియట్ యూనియన్ హీరో ఫెడోర్ అర్కిపెంకో అతని గురించి ఇలా వ్రాశాడు: “అతను ఒక మేధావి పైలట్, దేశంలోని మొదటి పది ఏస్‌లలో ఒకడు. అతను ఎప్పుడూ వెనుకాడలేదు, పరిస్థితిని త్వరగా అంచనా వేసాడు, అతని ఆకస్మిక మరియు సమర్థవంతమైన దాడి భయాందోళనలను సృష్టించింది మరియు శత్రువు యొక్క యుద్ధ నిర్మాణాన్ని నాశనం చేసింది, ఇది మా దళాలపై అతను లక్ష్యంగా చేసుకున్న బాంబు దాడికి అంతరాయం కలిగించింది. అతను చాలా ధైర్యవంతుడు మరియు నిర్ణయాత్మకుడు, తరచుగా రక్షించటానికి వచ్చాడు మరియు కొన్నిసార్లు అతనిలో వేటగాడు యొక్క నిజమైన అభిరుచిని అనుభవించవచ్చు.

ఫ్లయింగ్ స్టెంకా రజిన్.
సెప్టెంబరు 28, 1943న, 27వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్ (205వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ డివిజన్, 7వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ కార్ప్స్, 2వ ఎయిర్ ఆర్మీ, వొరోనెజ్ ఫ్రంట్) డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ నికోలాయ్ డిమిత్రివిచ్ గులేవ్ ఆఫ్ సోయెట్ బిరుదును ప్రదానం చేశారు. యూనియన్.
1944 ప్రారంభంలో, గులేవ్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్గా నియమించబడ్డాడు. అతని సబార్డినేట్‌లకు విద్యను అందించే ఏస్ పద్ధతులు పూర్తిగా సాధారణమైనవి కానందున అతని కెరీర్ వృద్ధి వేగంగా లేదు. ఆ విధంగా, అతను వింగ్‌మ్యాన్ క్యాబిన్ పక్కన ఉన్న తన ఆన్-బోర్డ్ ఆయుధం నుండి పేలడం ద్వారా శత్రువుల భయం నుండి నాజీల దగ్గరికి రావడానికి భయపడిన తన స్క్వాడ్రన్ పైలట్‌లలో ఒకరిని నయం చేశాడు. అధీనంలో ఉన్నవాడి భయం చేతితో మాయమైంది...
అదే ఫ్యోడర్ ఆర్చిపెంకో తన జ్ఞాపకాలలో గులేవ్‌తో అనుబంధించబడిన మరొక విలక్షణమైన ఎపిసోడ్‌ను వివరించాడు: “ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ను సమీపిస్తున్నప్పుడు, గులేవ్ విమానం పార్కింగ్ స్థలం ఖాళీగా ఉందని నేను వెంటనే గాలి నుండి చూశాను... ల్యాండింగ్ తర్వాత, గులేవ్‌లోని ఆరుగురు ఉన్నారని నాకు సమాచారం అందించబడింది. కాల్చివేయబడింది! నికోలాయ్ స్వయంగా దాడి విమానంతో ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో గాయపడ్డాడు, కాని మిగిలిన పైలట్‌ల గురించి ఏమీ తెలియదు. కొంత సమయం తరువాత, వారు ముందు వరుస నుండి నివేదించారు: ఇద్దరు విమానాల నుండి దూకి మా దళాల ప్రదేశంలో దిగారు, మరో ముగ్గురి విధి తెలియదు ... మరియు ఈ రోజు, చాలా సంవత్సరాల తరువాత, గులేవ్ చేసిన ప్రధాన తప్పును నేను చూస్తున్నాను. అతను తనతో పాటు పోరాడటానికి తీసుకున్నాడు, ఒకేసారి కాల్చి చంపబడని ముగ్గురు యువ పైలట్ల నిష్క్రమణ, వారి మొదటి యుద్ధంలో కాల్చివేయబడ్డారు. నిజమే, గులేవ్ స్వయంగా ఆ రోజు 4 వైమానిక విజయాలు సాధించాడు, 2 Me-109, Yu-87 మరియు హెన్షెల్‌లను కాల్చివేసాడు.
అతను తనను తాను రిస్క్ చేయడానికి భయపడలేదు, కానీ అతను తన సహచరులను కూడా అదే సులభంగా రిస్క్ చేసాడు, ఇది కొన్నిసార్లు పూర్తిగా అన్యాయమైనదిగా అనిపించింది. పైలట్ గులేవ్ "ఏరియల్ కుతుజోవ్" లాగా కనిపించలేదు, కానీ పోరాట యోధుడిని నైపుణ్యం కలిగిన చురుకైన స్టెంకా రజిన్ లాగా కనిపించాడు.
కానీ అదే సమయంలో అతను అద్భుతమైన ఫలితాలు సాధించాడు. ప్రూట్ నదిపై జరిగిన ఒక యుద్ధంలో, ఆరు పి -39 ఐరాకోబ్రా ఫైటర్ల తలపై, నికోలాయ్ గులేవ్ 8 మంది యోధులతో కలిసి 27 శత్రు బాంబర్లపై దాడి చేశాడు. 4 నిమిషాల్లో, 11 శత్రు వాహనాలు ధ్వంసమయ్యాయి, వాటిలో 5 వ్యక్తిగతంగా గులేవ్ చేత.
మార్చి 1944లో, పైలట్ ఇంటికి స్వల్పకాలిక సెలవును పొందాడు. డాన్‌కు ఈ పర్యటన నుండి అతను ఉపసంహరించుకున్నాడు, నిశ్శబ్దం మరియు చేదు. అతను ఒక రకమైన అతీంద్రియ కోపంతో పిచ్చిగా యుద్ధానికి వెళ్లాడు. ఆక్రమణ సమయంలో తన తండ్రి నాజీలచే ఉరితీయబడ్డాడని నికోలాయ్ ఇంటికి వెళ్ళేటప్పుడు తెలుసుకున్నాడు.

సోవియట్ ఏస్ దాదాపు పంది చేత చంపబడింది ...
జూలై 1, 1944 న, గార్డ్ కెప్టెన్ నికోలాయ్ గులేవ్‌కు 125 పోరాట మిషన్లు, 42 వైమానిక యుద్ధాలకు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో యొక్క రెండవ స్టార్ అవార్డు లభించింది, దీనిలో అతను 42 శత్రు విమానాలను వ్యక్తిగతంగా మరియు 3 సమూహంలో కాల్చివేశాడు.
ఆపై మరొక ఎపిసోడ్ జరుగుతుంది, ఇది యుద్ధం తర్వాత గులేవ్ తన స్నేహితులకు బహిరంగంగా చెప్పాడు, డాన్ యొక్క స్థానికుడిగా అతని హింసాత్మక స్వభావాన్ని ఖచ్చితంగా చూపించే ఎపిసోడ్. పైలట్ తన తదుపరి విమానం తర్వాత సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో అయ్యాడని తెలుసుకున్నాడు. తోటి సైనికులు అప్పటికే ఎయిర్‌ఫీల్డ్ వద్ద గుమిగూడారు మరియు ఇలా అన్నారు: అవార్డును "కడుగుకోవాలి", మద్యం ఉంది, కానీ స్నాక్స్‌తో సమస్యలు ఉన్నాయి.
ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు తిరిగి వచ్చినప్పుడు, పందులు మేపడం చూశానని గులేవ్ గుర్తు చేసుకున్నాడు. "అక్కడ చిరుతిండి ఉంటుంది" అనే పదాలతో ఏస్ మళ్లీ విమానాన్ని ఎక్కి కొన్ని నిమిషాల తర్వాత దానిని బార్న్‌ల దగ్గర ల్యాండ్ చేసి, పంది యజమానిని ఆశ్చర్యపరిచింది.
ఇప్పటికే చెప్పినట్లుగా, కూలిపోయిన విమానాల కోసం పైలట్‌లకు చెల్లించారు, కాబట్టి నికోలాయ్‌కు నగదుతో ఎటువంటి సమస్యలు లేవు. పోరాట వాహనంలో కష్టంతో ఎక్కించబడిన పందిని విక్రయించడానికి యజమాని ఇష్టపూర్వకంగా అంగీకరించాడు. ఏదో ఒక అద్భుతం ద్వారా, పైలట్ చాలా చిన్న ప్లాట్‌ఫారమ్ నుండి పందితో కలిసి భయాందోళనతో కలత చెందాడు. బాగా ఆహారం తీసుకున్న పంది లోపల నృత్యం చేయడానికి యుద్ధ విమానం రూపొందించబడలేదు. విమానాన్ని గాలిలో ఉంచడంలో గులావ్‌కు ఇబ్బంది...
ఆ రోజు ఒక విపత్తు జరిగి ఉంటే, ఇది బహుశా చరిత్రలో సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో మరణం యొక్క అత్యంత హాస్యాస్పదమైన కేసు. దేవునికి ధన్యవాదాలు, గులేవ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు చేరుకున్నాడు మరియు రెజిమెంట్ హీరో అవార్డును సంతోషంగా జరుపుకుంది.
మరొక వృత్తాంత సంఘటన సోవియట్ ఏస్ యొక్క రూపానికి సంబంధించినది. ఒకసారి యుద్ధంలో అతను నాలుగు ఇనుప శిలువలను కలిగి ఉన్న నాజీ కల్నల్ పైలట్ చేసిన నిఘా విమానాన్ని కూల్చివేయగలిగాడు. జర్మన్ పైలట్ తన అద్భుతమైన కెరీర్‌కు అంతరాయం కలిగించిన వ్యక్తిని కలవాలనుకున్నాడు. స్పష్టంగా, జర్మన్ గంభీరమైన అందమైన వ్యక్తిని, ఓడిపోవడానికి సిగ్గుపడని “రష్యన్ ఎలుగుబంటి”ని చూడాలని ఆశించాడు ... కానీ బదులుగా, యువ, పొట్టి, బొద్దుగా ఉన్న కెప్టెన్ గులేవ్ వచ్చాడు, అతను రెజిమెంట్‌లో ఉన్నాడు. "కోలోబోక్" అనే వీరోచిత మారుపేరు లేదు. జర్మన్ నిరాశకు అవధులు లేవు...

రాజకీయ అంశాలతో కూడిన పోరాటం.
1944 వేసవిలో, సోవియట్ కమాండ్ ముందు నుండి ఉత్తమ సోవియట్ పైలట్లను రీకాల్ చేయాలని నిర్ణయించుకుంది. యుద్ధం విజయవంతమైన ముగింపుకు వస్తోంది, మరియు USSR యొక్క నాయకత్వం భవిష్యత్తు గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభిస్తుంది. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో తమను తాము గుర్తించుకున్న వారు వైమానిక దళం మరియు వైమానిక రక్షణలో నాయకత్వ స్థానాలను తీసుకోవడానికి తప్పనిసరిగా ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రులై ఉండాలి.
మాస్కోకు పిలిపించిన వారిలో గులేవ్ కూడా ఉన్నాడు. అతను స్వయంగా అకాడమీకి వెళ్ళడానికి ఆసక్తి చూపలేదు, అతను చురుకైన సైన్యంలో ఉండమని కోరాడు, కానీ తిరస్కరించబడ్డాడు. ఆగష్టు 12, 1944 న, నికోలాయ్ గులేవ్ తన చివరి ఫోకే-వుల్ఫ్ 190ని కాల్చివేశాడు.
ఆపై ఒక కథ జరిగింది, ఇది చాలా మటుకు, నికోలాయ్ గులేవ్ కోజెడుబ్ మరియు పోక్రిష్కిన్ వలె ప్రసిద్ధి చెందకపోవడానికి ప్రధాన కారణం. ఏమి జరిగిందో కనీసం మూడు వెర్షన్లు ఉన్నాయి, ఇవి రెండు పదాలను మిళితం చేస్తాయి - “బ్రాలర్” మరియు “విదేశీయులు”. చాలా తరచుగా జరిగే వాటిపై దృష్టి పెడతాము.
దాని ప్రకారం, అప్పటికే మేజర్ అయిన నికోలాయ్ గులేవ్, అకాడమీలో చదువుకోవడానికి మాత్రమే కాకుండా, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో యొక్క మూడవ స్టార్‌ను స్వీకరించడానికి కూడా మాస్కోకు పిలిపించబడ్డాడు. పైలట్ యొక్క పోరాట విజయాలను పరిశీలిస్తే, ఈ సంస్కరణ అసంభవమైనదిగా అనిపించదు. గులేవ్ కంపెనీలో అవార్డుల కోసం ఎదురుచూస్తున్న ఇతర గౌరవనీయ ఏస్‌లు ఉన్నాయి.
క్రెమ్లిన్‌లో వేడుకకు ముందు రోజు, గులేవ్ మాస్కో హోటల్ రెస్టారెంట్‌కు వెళ్లాడు, అక్కడ అతని పైలట్ స్నేహితులు విశ్రాంతి తీసుకున్నారు. అయితే, రెస్టారెంట్ రద్దీగా ఉంది మరియు నిర్వాహకుడు ఇలా అన్నాడు: "కామ్రేడ్, మీకు స్థలం లేదు!" తన పేలుడు పాత్రతో గులేవ్‌తో అలాంటి విషయం చెప్పడం విలువైనది కాదు, కానీ, దురదృష్టవశాత్తు, అతను రొమేనియన్ సైనికులను కూడా చూశాడు, వారు ఆ సమయంలో రెస్టారెంట్‌లో కూడా విశ్రాంతి తీసుకుంటున్నారు. దీనికి కొంతకాలం ముందు, యుద్ధం ప్రారంభం నుండి జర్మనీకి మిత్రదేశంగా ఉన్న రొమేనియా, హిట్లర్ వ్యతిరేక సంకీర్ణం వైపు వెళ్ళింది.
కోపంగా ఉన్న గులేవ్ బిగ్గరగా ఇలా అన్నాడు: "సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరోకి స్థలం లేదు, కానీ శత్రువులకు స్థలం ఉందా?"
రొమేనియన్లు పైలట్ మాటలను విన్నారు, మరియు వారిలో ఒకరు గులేవ్ పట్ల రష్యన్ భాషలో అవమానకరమైన పదబంధాన్ని పలికారు. ఒక సెకను తరువాత, సోవియట్ ఏస్ రొమేనియన్ దగ్గర తనను తాను కనుగొని అతని ముఖాన్ని కొట్టాడు.
రొమేనియన్లు మరియు సోవియట్ పైలట్‌ల మధ్య రెస్టారెంట్‌లో గొడవ జరగడానికి ఒక్క నిమిషం కూడా గడిచిపోలేదు.
యోధులు విడిపోయినప్పుడు, పైలట్లు అధికారిక రొమేనియన్ సైనిక ప్రతినిధి బృందం సభ్యులను కొట్టినట్లు తేలింది. ఈ కుంభకోణం స్టాలిన్‌కు చేరుకుంది, అతను మూడవ హీరో స్టార్ అవార్డును రద్దు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.
మేము రొమేనియన్ల గురించి కాకుండా, బ్రిటిష్ లేదా అమెరికన్ల గురించి మాట్లాడుతుంటే, గులేవ్ విషయం చాలా ఘోరంగా ముగిసి ఉండేది. కానీ అన్ని దేశాల నాయకుడు నిన్నటి ప్రత్యర్థుల కారణంగా తన ఏస్ యొక్క జీవితాన్ని నాశనం చేయలేదు. గులేవ్ కేవలం ఒక యూనిట్‌కి పంపబడ్డాడు, ముందు, రొమేనియన్లు మరియు సాధారణంగా ఏదైనా దృష్టికి దూరంగా ఉన్నారు. అయితే ఈ వెర్షన్ ఎంతవరకు నిజమో తెలియదు.

వైసోట్స్కీతో స్నేహం చేసిన జనరల్.
ప్రతిదీ ఉన్నప్పటికీ, 1950 లో నికోలాయ్ గులేవ్ జుకోవ్స్కీ ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ నుండి మరియు ఐదు సంవత్సరాల తరువాత జనరల్ స్టాఫ్ అకాడమీ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను యారోస్లావల్‌లో ఉన్న 133వ ఏవియేషన్ ఫైటర్ డివిజన్, ర్జెవ్‌లోని 32వ ఎయిర్ డిఫెన్స్ కార్ప్స్ మరియు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఉత్తర సరిహద్దులను కవర్ చేసే ఆర్ఖంగెల్స్క్‌లోని 10వ ఎయిర్ డిఫెన్స్ ఆర్మీకి నాయకత్వం వహించాడు.
నికోలాయ్ డిమిత్రివిచ్ ఒక అద్భుతమైన కుటుంబాన్ని కలిగి ఉన్నాడు, అతను తన మనవరాలు ఇరోచ్కాను ఆరాధించాడు, ఉద్వేగభరితమైన మత్స్యకారుడు, అతిథులను వ్యక్తిగతంగా ఊరవేసిన పుచ్చకాయలతో ట్రీట్ చేయడానికి ఇష్టపడ్డాడు ...
అతను మార్గదర్శక శిబిరాలను కూడా సందర్శించాడు, వివిధ అనుభవజ్ఞుల కార్యక్రమాలలో పాల్గొన్నాడు, అయితే ఆధునిక పరంగా, తన వ్యక్తిని ఎక్కువగా ప్రోత్సహించకూడదని పై నుండి సూచనలు ఇవ్వబడినట్లు ఇప్పటికీ ఒక భావన ఉంది.
వాస్తవానికి, గులేవ్ అప్పటికే జనరల్ భుజం పట్టీలను ధరించిన సమయంలో కూడా దీనికి కారణాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, అతను తన అధికారంతో, స్థానిక పార్టీ నాయకత్వం యొక్క పిరికి నిరసనలను విస్మరించి, అర్ఖంగెల్స్క్‌లోని హౌస్ ఆఫ్ ఆఫీసర్స్‌లో మాట్లాడటానికి వ్లాదిమిర్ వైసోట్స్కీని ఆహ్వానించవచ్చు. మార్గం ద్వారా, నికోలాయ్ గులేవ్‌తో సమావేశాల తర్వాత పైలట్ల గురించి వైసోట్స్కీ యొక్క కొన్ని పాటలు జన్మించాయని ఒక వెర్షన్ ఉంది.

నార్వేజియన్ ఫిర్యాదు.
కల్నల్ జనరల్ గులేవ్ 1979లో పదవీ విరమణ చేశారు. మరియు దీనికి కారణం విదేశీయులతో కొత్త వివాదం అని ఒక వెర్షన్ ఉంది, కానీ ఈసారి రొమేనియన్లతో కాదు, నార్వేజియన్లతో. జనరల్ గులేవ్ నార్వే సరిహద్దుకు సమీపంలో హెలికాప్టర్లను ఉపయోగించి ధ్రువ ఎలుగుబంట్లు కోసం వేటను నిర్వహించారని ఆరోపించారు. నార్వేజియన్ సరిహద్దు గార్డులు జనరల్ చర్యలపై ఫిర్యాదుతో సోవియట్ అధికారులకు విజ్ఞప్తి చేశారు. దీని తరువాత, జనరల్ నార్వే నుండి దూరంగా ఉన్న సిబ్బంది స్థానానికి బదిలీ చేయబడ్డాడు, ఆపై బాగా అర్హులైన విశ్రాంతికి పంపబడ్డాడు.
నికోలాయ్ గులేవ్ యొక్క స్పష్టమైన జీవిత చరిత్రలో ఇటువంటి ప్లాట్లు బాగా సరిపోయినప్పటికీ, ఈ వేట జరిగిందని ఖచ్చితంగా చెప్పడం అసాధ్యం. ఏది ఏమైనప్పటికీ, రాజీనామా పాత పైలట్ ఆరోగ్యంపై చెడు ప్రభావాన్ని చూపింది, అతను తన జీవితమంతా అంకితం చేసిన సేవ లేకుండా తనను తాను ఊహించుకోలేడు.
సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో, కల్నల్ జనరల్ నికోలాయ్ డిమిత్రివిచ్ గులేవ్ సెప్టెంబర్ 27, 1985 న మాస్కోలో 67 సంవత్సరాల వయస్సులో మరణించాడు. అతని చివరి విశ్రాంతి స్థలం రాజధానిలోని కుంట్సేవో స్మశానవాటిక.

ఫిబ్రవరి 6 ప్రసిద్ధ పైలట్, రిటైర్డ్ ఏవియేషన్ లెఫ్టినెంట్ జనరల్, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో విటాలీ పాప్కోవ్ జ్ఞాపకార్థం రోజు. అతని సింగిల్-ఇంజిన్ La-5FN ఫైటర్‌లో, అతను 475 మిషన్లను ఎగురవేసాడు మరియు ఒక ర్యామ్మింగ్ దాడితో సహా 113 వైమానిక పోరాటాలను నిర్వహించాడు. వివిధ వనరుల ప్రకారం, పాప్కోవ్ 40 నుండి 60 విజయాలు సాధించాడు: అతను గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో గుర్తించబడిన ఏసెస్‌లో ఉన్నాడు. మార్గం ద్వారా, అతను ప్రసిద్ధ చిత్రం “ఓన్లీ ఓల్డ్ మెన్ గో టు బాటిల్” - “మాస్ట్రో” టైటారెంకో మరియు “గొల్లభామ” అలెగ్జాండ్రోవ్ యొక్క ఇద్దరు హీరోలకు ప్రోటోటైప్ అయ్యాడు.

మేము అత్యధిక సంఖ్యలో శత్రు వాహనాలను కాల్చివేసిన సోవియట్ ఏసెస్ గురించి వాస్తవాలను సేకరించాము.

విటాలీ పాప్కోవ్

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో, అతను వ్యక్తిగతంగా 47 శత్రు విమానాలను మరియు ఒక సమూహంలో 13 ను కాల్చివేశాడు.

పాప్కోవ్ ఫ్లైట్ స్కూల్ నుండి “స్టార్” తరగతిలో పట్టభద్రుడయ్యాడు: భవిష్యత్ ఏసెస్‌తో కలిసి - కోజెడుబ్, లావ్రినెంకోవ్, బోరోవిఖ్, లిఖోలేటోవ్. యువకుడిని 1942 లో ఫ్రంట్‌కు పంపారు. అతను 5వ గార్డ్స్ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్‌లో చేరాడు. ట్రాన్స్‌ఫర్ ప్లేన్‌లో ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు చేరుకున్న పాప్‌కోవ్ అడ్డుకోలేకపోయాడని మరియు తెలియని LaGG-3 విమానంలోకి ఎక్కాడని, అక్కడ అతను సెంట్రీచే కనుగొనబడ్డాడని వారు చెప్పారు. కమాండర్ అతి చురుకైన వ్యక్తిని తన స్థానంలో ప్రయాణించమని ఆహ్వానించాడు.

పాప్కోవ్ తన మొదటి విజయాన్ని జూన్ 1942లో ఖోల్మ్ నగర పరిసరాల్లో గెలుచుకున్నాడు - అతను అదే LaGG-3ని ఉపయోగించి Do-217 బాంబర్‌ను కాల్చివేశాడు. దీనికి కొంతకాలం ముందు, అతను విమాన క్రమశిక్షణను ఉల్లంఘించాడు, తనను తాను నిర్లక్ష్యంగా డ్రైవర్‌గా చూపించాడు మరియు శాశ్వత కిచెన్ డ్యూటీ ఆఫీసర్‌గా నియమించబడ్డాడు. ఆ రోజు, రెండు Do-217లు మరియు రెండు Me-109లు వాటిని కవర్ చేస్తూ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌పై కనిపించాయి. పాప్కోవ్, తన ఆప్రాన్‌లో, విమానంలోకి దూకి, మొదటి విధానంలో, ఒక డోర్నియర్‌ను కాల్చివేసాడు: "మీరు మెసర్స్‌ను కూడా ఎందుకు పట్టుకోలేదు?" పైలట్ మళ్లీ ఆకాశానికి తెరవబడ్డాడు.

అదే సంవత్సరం ఆగస్టులో అతను అత్యంత ప్రసిద్ధ ఫాసిస్ట్ ఏసెస్‌లో ఒకదానిని కాల్చివేసినట్లు పాప్కోవ్ గుర్తుచేసుకున్నాడు. ఇది స్టాలిన్గ్రాడ్ సమీపంలో ఉంది. హెర్మన్ గ్రాఫ్, లుఫ్ట్‌వాఫ్ ఏస్, ఆ సమయంలో 212 విజయాలు సాధించాడు. అతను సోవియట్ శిబిరాల్లో చాలా సంవత్సరాలు గడిపాడు మరియు జర్మనీకి తిరిగి ఫాసిస్ట్ వ్యతిరేకతను కలిగి ఉన్నాడు.

ఇవాన్ కోజెడుబ్

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మూడు సార్లు హీరో, అతను తన రికార్డులో 64 విజయాలు సాధించాడు. అతను లా-5, లా-5ఎఫ్ఎన్, లా-7, ఐల్-2, మిగ్-3 విమానాల్లో ప్రయాణించాడు. కోజెడుబ్ తన మొదటి వైమానిక పోరాటాన్ని మార్చి 1943లో లా-5లో నిర్వహించాడు. నాయకుడితో కలిసి, అతను ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కు కాపలాగా ఉండవలసి ఉంది, కానీ టేకాఫ్ అయిన తర్వాత, పైలట్ రెండవ విమానం యొక్క దృష్టిని కోల్పోయాడు, శత్రువు నుండి నష్టాన్ని పొందాడు, ఆపై తన స్వంత విమాన నిరోధక ఫిరంగి కింద కూడా వచ్చాడు. 50 కంటే ఎక్కువ రంధ్రాలు ఉన్న విమానాన్ని ల్యాండింగ్ చేయడంలో కోజెదుబ్‌కు ఇబ్బంది పడింది.

విఫలమైన యుద్ధం తరువాత, వారు పైలట్‌ను గ్రౌండ్ డ్యూటీకి బదిలీ చేయాలనుకున్నారు. అయినప్పటికీ, అతను ఆకాశానికి తిరిగి రావాలని గట్టిగా నిర్ణయించుకున్నాడు: అతను ఒక దూతగా ప్రయాణించాడు, ప్రసిద్ధ ఫైటర్ పోక్రిష్కిన్ యొక్క అనుభవాన్ని అధ్యయనం చేశాడు, అతని నుండి అతను యుద్ధ సూత్రాన్ని అనుసరించాడు: "ఎత్తు - వేగం - యుక్తి - అగ్ని." తన మొదటి యుద్ధంలో, కోజెడుబ్ తనపై దాడి చేసిన విమానాన్ని గుర్తించి విలువైన సెకన్లను కోల్పోయాడు, కాబట్టి అతను విమానం యొక్క ఛాయాచిత్రాలను గుర్తుంచుకోవడానికి చాలా సమయం గడిపాడు.

డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌గా నియమితులైన కోజెడుబ్ కుర్స్క్ బల్జ్‌లో వైమానిక యుద్ధాలలో పాల్గొన్నాడు. 1943 వేసవిలో, అతను తన మొదటి ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ ఆఫ్ బాటిల్‌ను అందుకున్నాడు. ఫిబ్రవరి 1944 నాటికి, కోజెడుబ్ కాల్చివేసిన విమానాల సంఖ్య మూడు డజను మించిపోయింది. పైలట్‌కు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదు లభించింది.

కోజెడుబ్ తన విమానాలను చాలా ఇష్టపడ్డాడని మరియు వాటిని "సజీవంగా" భావించాడని వారు చెప్పారు. మరియు మొత్తం యుద్ధంలో ఒక్కసారి కూడా అతను తన కారును వదిలిపెట్టలేదు, అది మంటల్లో ఉన్నప్పుడు కూడా. మే 1944లో, అతనికి ఒక ప్రత్యేక లా-5 FN విమానం ఇవ్వబడింది. స్టాలిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలోని బుడారిన్స్కీ జిల్లాకు చెందిన బోల్షెవిక్ వ్యవసాయ క్షేత్రం యొక్క తేనెటీగల పెంపకందారుడు, వాసిలీ విక్టోరోవిచ్ కోనేవ్, తన వ్యక్తిగత పొదుపులను రక్షణ నిధికి బదిలీ చేశాడు మరియు మరణించిన తన మేనల్లుడు, ఫైటర్ పైలట్, హీరో పేరు మీద వారితో ఒక విమానాన్ని నిర్మించమని కోరాడు. సోవియట్ యూనియన్, జార్జి కోనేవ్. విమానం యొక్క ఒక వైపున వారు ఇలా వ్రాశారు: “లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ కోనెవ్ పేరు మీద,” రెండవది - “సామూహిక రైతు వాసిలీ విక్టోరోవిచ్ కోనేవ్ నుండి.” తేనెటీగల పెంపకందారుడు విమానాన్ని అత్యుత్తమ పైలట్‌కు బదిలీ చేయమని కోరాడు. ఇది కోజెడుబ్ అని తేలింది.

ఫిబ్రవరి 1945లో, ఏస్ ఒక జర్మన్ Me-262 జెట్ ఫైటర్‌ను కాల్చివేసింది మరియు ఏప్రిల్‌లో చివరి శత్రు విమానంపై దాడి చేసింది. మొత్తంగా, కోజెడుబ్ 330 పోరాట మిషన్లను నడిపాడు మరియు 120 వైమానిక యుద్ధాలను నిర్వహించాడు.

అలెగ్జాండర్ పోక్రిష్కిన్

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క మూడు సార్లు హీరో, అతను వ్యక్తిగతంగా 59 శత్రు విమానాలు మరియు ఆరు విమానాలను ఒక సమూహంలో కాల్చివేశాడు. మిగ్-3, యాక్-1, పి-39, ఐరాకోబ్రా వెళ్లింది.

ఎగిరే మేధావి యుద్ధం యొక్క మొదటి రోజులలో అగ్ని బాప్టిజం పొందాడు. అప్పుడు అతను 55 వ ఎయిర్ రెజిమెంట్ యొక్క డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్. అపార్థం ఉంది: జూన్ 22, 1941 న, పోక్రిష్కిన్ సోవియట్ సు -2 స్వల్ప-శ్రేణి బాంబర్‌ను కాల్చి చంపాడు. విమానం ఒక పొలంలో ఫ్యూజ్‌లేజ్‌పై దిగింది, పైలట్ ప్రాణాలతో బయటపడ్డాడు, కాని నావిగేటర్ మరణించాడు. పోక్రిష్కిన్ తరువాత అతను విమానాన్ని గుర్తించలేదని అంగీకరించాడు: “సుఖోయ్” యుద్ధానికి ముందు సైనిక విభాగాలలో కనిపించింది.

కానీ మరుసటి రోజు పైలట్ తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు: ఒక నిఘా విమానంలో అతను మెస్సర్‌స్మిట్ Bf.109 యుద్ధ విమానాన్ని కాల్చివేశాడు. ఇది పోక్రిష్కిన్ యొక్క మొదటి పోరాట విజయం. మరియు జూలై 3 న, అతను ప్రూట్ మీదుగా విమాన నిరోధక ఫిరంగి ద్వారా కాల్చి చంపబడ్డాడు. ఆ సమయానికి, పైలట్ కనీసం ఐదు విజయాలు సాధించాడు.

ఆసుపత్రిలో ఉన్నప్పుడు, పోక్రిష్కిన్ నోట్‌బుక్‌లో నోట్స్ తయారు చేయడం ప్రారంభించాడు, దానికి అతను "యుద్ధంలో ఫైటర్ టాక్టిక్స్" అని పేరు పెట్టాడు. అక్కడే అతని గెలుపు శాస్త్రం వివరించబడింది. పోక్రిష్కిన్ యొక్క అనేక పోరాట మరియు నిఘా మిషన్లు ప్రత్యేకమైనవి. కాబట్టి, నవంబర్ 1941 లో, పరిమిత దృశ్యమానత పరిస్థితులలో (మేఘాల అంచు 30 మీటర్లకు పడిపోయింది), అతను రోస్టోవ్ ప్రాంతంలోని ట్యాంక్ విభాగాల గురించి సమాచారాన్ని పొందాడు. 1942 దాడి సందర్భంగా, పైలట్‌కు ఆర్డర్ ఆఫ్ లెనిన్ లభించింది. అప్పుడు అతను ఇప్పటికే రెండుసార్లు కాల్చి చంపబడ్డాడు మరియు 190 పోరాట మిషన్లను కలిగి ఉన్నాడు.

1943 వసంతకాలంలో కుబన్‌లో జరిగిన వైమానిక యుద్ధంలో, పోక్రిష్కిన్ మొదటిసారిగా "కుబన్ వాట్నాట్" పోరాట నిర్మాణాన్ని విస్తృతంగా ఉపయోగించాడు, ఇది తరువాత అన్ని ఫైటర్ ఎయిర్ యూనిట్లకు పంపిణీ చేయబడింది. పైలట్ యుద్ధంలో గెలవడానికి అనేక అసలైన వ్యూహాలను కలిగి ఉన్నాడు. ఉదాహరణకు, అతను వేగాన్ని కోల్పోవడంతో, క్రిందికి "బారెల్"తో మలుపులో శత్రువుల దాడి నుండి బయటపడటానికి ఒక మార్గాన్ని కనుగొన్నాడు. అప్పుడు శత్రువు అడ్డంగా దొరికిపోయాడు.

యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, పోక్రిష్కిన్ ఫ్రంట్లలో అత్యంత ప్రసిద్ధ పైలట్. అప్పుడు ఈ పదబంధం విస్తృతంగా వ్యాపించింది: “అఖ్తుంగ్! జర్మన్లు ​​​​వాస్తవానికి రష్యన్ ఏస్ యొక్క విమానాల గురించి పైలట్లకు తెలియజేసారు, ప్రమాదాలను తీసుకోకుండా జాగ్రత్తగా ఉండాలని మరియు ఎత్తును పొందాలని హెచ్చరిస్తున్నారు. యుద్ధం ముగిసే వరకు, ప్రసిద్ధ పైలట్ సోవియట్ యూనియన్ యొక్క ఏకైక మూడుసార్లు హీరో: అతనికి 550 పోరాట మిషన్లు మరియు 53 అధికారిక విజయాల తర్వాత ఆగస్టు 19, 1944 న మూడవ “గోల్డెన్ స్టార్” లభించింది. జార్జి జుకోవ్ జూన్ 1న మూడుసార్లు హీరో అయ్యాడు మరియు ఇవాన్ కోజెడుబ్ ఆగస్ట్ 18, 1945న.

యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, పోక్రిష్కిన్ 650 కంటే ఎక్కువ పోరాట మిషన్లను నడిపాడు మరియు 156 వైమానిక యుద్ధాలలో పాల్గొన్నాడు. అనధికారిక డేటా ప్రకారం, ఏస్ ఎక్కువ విజయాలు సాధించింది - వంద వరకు.

నికోలాయ్ గులేవ్

సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో. అతను వ్యక్తిగతంగా 57 శత్రు విమానాలను మరియు నాలుగు విమానాలను ఒక సమూహంలో కాల్చివేసాడు. అతను యాక్-1, ఇల్-2, లా-5, లా-7, పి-39 మరియు ఐరాకోబ్రా విమానాల్లో ప్రయాణించాడు.

యుద్ధం ప్రారంభంలో, గులేవ్ ముందు వరుసకు దూరంగా ఉన్న పారిశ్రామిక కేంద్రాలలో ఒకదాని యొక్క వాయు రక్షణకు పంపబడ్డాడు. కానీ మార్చి 1942 లో, అతను, పది మంది ఉత్తమ పైలట్లలో, బోరిసోగ్లెబ్స్క్ రక్షణకు పంపబడ్డాడు. ఆగష్టు 3 న, గులేవ్ తన మొదటి యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు: అతను ఆదేశాలు లేకుండా రాత్రిపూట బయలుదేరాడు మరియు జర్మన్ హీంకెల్ బాంబర్‌ను కాల్చివేసాడు. కమాండ్ పైలట్‌కు శిక్షను ప్రకటించింది మరియు వెంటనే అతనికి అవార్డును అందించింది.

ఫిబ్రవరి 1943లో, గులేవ్ 27వ ఫైటర్ ఏవియేషన్ రెజిమెంట్‌కు పంపబడ్డాడు, దీనిలో అతను ఒక సంవత్సరంలో 50కి పైగా శత్రు విమానాలను కూల్చివేశాడు. అతను చాలా ప్రభావవంతంగా ఉన్నాడు: అతను రోజుకు ఐదు విమానాలను కాల్చాడు. వాటిలో ట్విన్-ఇంజన్ బాంబర్లు 5 He-111 మరియు 4 Ju-88; FW-189 స్పాటర్లు, జు-87 డైవ్ బాంబర్లు. ఇతర ఫ్రంట్-లైన్ ఏవియేషన్ పైలట్‌లు తమ రికార్డులో ఎక్కువగా ఫైటర్‌లను పడగొట్టారు.

బెల్గోరోడ్ ప్రాంతంలోని కుర్స్క్ బల్జ్‌లో, గులేవ్ తనను తాను ప్రత్యేకంగా గుర్తించుకున్నాడు. తన మొదటి యుద్ధంలో, మే 14, 1943న, పైలట్ ఒంటరిగా మూడు జు-87 బాంబర్లతో యుద్ధంలోకి ప్రవేశించాడు, అవి నాలుగు Me-109లతో కప్పబడి ఉన్నాయి. తక్కువ ఎత్తులో, గులేవ్ ఒక “స్లయిడ్” తయారు చేసి, మొదట ప్రముఖ బాంబర్‌ను కాల్చివేసాడు, ఆపై మరొక బాంబర్. పైలట్ మూడవ విమానంపై దాడి చేయడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ అతని వద్ద మందుగుండు సామగ్రి అయిపోయింది. ఆపై గులేవ్ రామ్ కోసం వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. అతను ఎగురుతున్న యాక్-1 యొక్క ఎడమ రెక్క జు-87 విమానాన్ని ఢీకొట్టింది. జర్మన్ విమానం కూలిపోయింది. యాక్ -1, నియంత్రణ కోల్పోయింది, టెయిల్‌స్పిన్‌లోకి వెళ్లింది, కాని గులేవ్ దానిని సమం చేసి ల్యాండ్ చేయగలిగాడు. ఈ ఘనతను 52వ పదాతిదళ విభాగానికి చెందిన పదాతిదళ సభ్యులు చూశారు, వారు గాయపడిన పైలట్‌ని కాక్‌పిట్ నుండి తమ చేతుల్లోకి తీసుకువెళ్లారు. అయితే, గులేవ్‌కు స్క్రాచ్ రాలేదు. అతను రెజిమెంట్‌కు ఏమీ చెప్పలేదు - పదాతిదళం నివేదించిన తర్వాత అతను ఏమి చేసాడో కొన్ని గంటల తరువాత తెలిసింది. అతను "గుర్రం లేనివాడు" అని పైలట్ ఫిర్యాదు చేసిన తర్వాత అతనికి కొత్త విమానం ఇవ్వబడింది. మరియు తరువాత వారికి ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రెడ్ బ్యానర్ లభించింది.

గులేవ్ ఆగష్టు 14, 1944 న పోలిష్ టర్బియా ఎయిర్‌ఫీల్డ్ నుండి తన చివరి పోరాట విమానాన్ని చేసాడు. అంతకుముందు రోజు వరుసగా మూడు రోజుల పాటు, అతను ఒక విమానాన్ని కూల్చివేశాడు. సెప్టెంబరులో, ఏస్ బలవంతంగా ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీలో చదువుకోవడానికి పంపబడింది. అతను 1979 వరకు విమానయానంలో పనిచేశాడు, అతను పదవీ విరమణ చేశాడు.

మొత్తంగా, గులేవ్ 250 పోరాట మిషన్లు మరియు 49 వైమానిక యుద్ధాలు చేశాడు. దీని పనితీరు రికార్డ్ బ్రేకింగ్‌గా పరిగణించబడింది.

సోవియట్ యూనియన్ పైలట్ నికోలాయ్ గులేవ్ యొక్క రెండుసార్లు హీరో. ఫోటో: RIA నోవోస్టి www.ria.ru

మార్గం ద్వారా

సోవియట్ ఏసెస్ మొత్తం పైలట్ల సంఖ్యలో సుమారు మూడు శాతం. వారు శత్రు విమానాలలో మూడవ వంతును నాశనం చేశారు. 27 మంది పైలట్‌లకు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క రెండుసార్లు మరియు మూడుసార్లు హీరో బిరుదు లభించింది. యుద్ధ సమయంలో వారు 22 మరియు 62 విజయాలు సాధించారు మరియు మొత్తం 1,044 విమానాలను కూల్చివేశారు.

కోజెడుబ్ ఇవాన్ నికిటిచ్: గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో I.N చేత అధికారికంగా కాల్చివేయబడిన 62 జర్మన్ విమానాలకు, యుద్ధం ముగిసే సమయానికి మేము అతనిచే కాల్చివేయబడిన 2 అమెరికన్ యోధులను చేర్చాలి. ఏప్రిల్ 1945లో, కోజెడుబ్ ఒక జత జర్మన్ ఫైటర్‌లను అమెరికన్ B-17 నుండి బ్యారేజీతో తరిమికొట్టాడు, కానీ చాలా దూరం నుండి కాల్పులు జరిపిన ఫైటర్‌లను కవర్ చేయడం ద్వారా దాడి చేశాడు. రెక్కపైకి తిప్పడంతో, కోజెడుబ్ త్వరగా బయటి కారుపై దాడి చేశాడు. అది ధూమపానం చేయడం ప్రారంభించి, మా దళాల వైపుకు దిగింది (ఈ కారు పైలట్ వెంటనే పారాచూట్‌తో దూకి సురక్షితంగా ల్యాండ్ అయ్యాడు). - లా-7 I.N కోజెడుబ్, 176వ GvIAP, వసంత 1945)


2. పోక్రిష్కిన్ అలెగ్జాండర్ ఇవనోవిచ్: మే 24 న, పోక్రిష్కిన్ సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో బిరుదును పొందారు. ఈ సమయానికి, అతను ఇప్పటికే 25 శత్రు విమానాలను కాల్చివేసాడు. మూడు నెలల తర్వాత అతనికి రెండవ గోల్డ్ స్టార్ లభించింది. దక్షిణ ఉక్రెయిన్‌లోని లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌తో పోరాడుతున్నప్పుడు, పోక్రిష్కిన్ మరో 18 మంది జంకర్‌లను కాల్చాడు, ఇందులో రెండు ఎత్తైన నిఘా విమానాలు ఉన్నాయి. నవంబర్ 1943లో, డ్రాప్ ట్యాంక్‌లను ఉపయోగించి, అతను నల్ల సముద్రం మీదుగా ఎయిర్ కమ్యూనికేషన్స్‌పై పనిచేస్తున్న జు.52ల కోసం వేటాడాడు. మారగల సముద్ర వాతావరణ పరిస్థితుల్లో నాలుగు విమానాలకు పైగా సోవియట్ పైలట్ ఐదు మూడు-ఇంజిన్ రవాణా విమానాలను దిగువకు పంపాడు.

మే 1944లో, పోక్రిష్కిన్ 9వ గార్డ్స్ ఎయిర్ డివిజన్‌కు కమాండర్‌గా నియమించబడ్డాడు, కానీ అతని ఉన్నత స్థానం ఉన్నప్పటికీ, అతను పోరాట కార్యకలాపాలను ఆపలేదు, సంవత్సరం చివరి నాటికి మరో ఏడు విజయాలను సాధించాడు. USSR యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ ఏస్ యొక్క పోరాట కార్యకలాపాలు బెర్లిన్‌లో ముగిశాయి. మొత్తంగా, యుద్ధ సంవత్సరాల్లో, అతను 650 సోర్టీలు చేసాడు, 156 వైమానిక యుద్ధాలను నిర్వహించాడు, 59 శత్రు విమానాలను వ్యక్తిగతంగా మరియు 6 సమూహంలో కాల్చివేశాడు. (క్రింద చిత్రంలో అతని విమానం)


3.
గులేవ్ నికోలాయ్ డిమిత్రివిచ్: మొత్తంగా, యుద్ధ సమయంలో, మేజర్ గులేవ్ 240 పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించాడు, 69 వైమానిక యుద్ధాలలో అతను వ్యక్తిగతంగా ఒక సమూహంలో 57 మరియు 3 శత్రు విమానాలను కాల్చివేసాడు. దాని "ఉత్పాదకత", ప్రతి షాట్ డౌన్‌కు 4 సోర్టీలు, సోవియట్ ఫైటర్ ఏవియేషన్‌లో అత్యధికంగా మారాయి.


4.
ఎవ్స్టిగ్నీవ్ కిరిల్ అలెక్సీవిచ్: మొత్తంగా, యుద్ధ సంవత్సరాల్లో అతను సుమారు 300 పోరాట మిషన్లు చేసాడు, 120 కి పైగా వైమానిక యుద్ధాలను నిర్వహించాడు, ఒక సమూహంలో భాగంగా 52 వ్యక్తిగతంగా మరియు 3 శత్రు విమానాలను కాల్చివేశాడు. "పైలట్ ఒక చెకుముకిరాయి," - అదే రెజిమెంట్‌లో ఎవ్‌స్టిగ్నీవ్‌తో కొంతకాలం పనిచేసిన ఇవాన్ కోజెడుబ్ అతని గురించి ఈ విధంగా మాట్లాడాడు.


5.
గ్లింకా డిమిత్రి బోరిసోవిచ్: దాదాపు ఆరు నెలల సెలవు, అధ్యయనం మరియు భర్తీ తర్వాత, 100వ GIAP యొక్క పైలట్లు Iasi ఆపరేషన్‌లో పాల్గొన్నారు. మే ప్రారంభంలో, 12 కోబ్రాస్ యాభై యు -87 లపై దాడి చేసిన యుద్ధంలో, గ్లింకా మూడు బాంబర్లను కాల్చి చంపాడు మరియు ఇక్కడ జరిగిన పోరాటంలో కేవలం ఒక వారంలో అతను 6 శత్రు విమానాలను నాశనం చేశాడు.
Li-2లో ఎగురుతున్నప్పుడు, అతనికి ప్రమాదం జరిగింది: విమానం పర్వత శిఖరాన్ని తాకింది. అతన్ని మరియు అతని సహచరులను రక్షించిన విషయం ఏమిటంటే వారు కారు వెనుక భాగంలో ఉన్నారు - వారు విమానం కవర్లపై పడుకున్నారు. మిగతా ప్రయాణికులు, సిబ్బంది అందరూ చనిపోయారు. ప్రమాదం ఫలితంగా, అతను తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు: అతను చాలా రోజులు అపస్మారక స్థితిలో ఉన్నాడు. అతను రెండు నెలల తర్వాత ఆసుపత్రి నుండి డిశ్చార్జ్ అయ్యాడు మరియు Lvov-Sandomierz ఆపరేషన్ సమయంలో అతను 9 జర్మన్ వాహనాలను నాశనం చేయగలిగాడు. బెర్లిన్ కోసం జరిగిన యుద్ధాలలో, అతను ఒక రోజులో 3 విమానాలను కూల్చివేసాడు మరియు తన చివరి విజయాన్ని ఏప్రిల్ 18, 1945న పాయింట్-ఖాళీ పరిధిలో, 30 మీటర్ల నుండి, FV-190ని కాల్చివేసాడు.
మొత్తంగా, యుద్ధ సమయంలో అతను సుమారు 300 సోర్టీలు, 100 వైమానిక యుద్ధాలను నిర్వహించాడు మరియు వ్యక్తిగతంగా 50 శత్రు విమానాలను కాల్చివేసాడు, వాటిలో 9 యాక్ -1లో, మిగిలినవి ఐరాకోబ్రాలో.

USSR పై దాడికి ముందు, నాజీ జర్మనీ యొక్క వైమానిక దళం సోవియట్ పైలట్లను తీవ్రమైన ప్రత్యర్థులుగా పరిగణించలేదు. శత్రు వైమానిక రక్షణ మాత్రమే జర్మన్ ఏస్‌లకు ఇబ్బందిని కలిగిస్తుందని లుఫ్ట్‌వాఫ్ఫ్‌లో సాధారణంగా అంగీకరించబడింది. అయితే, దురాక్రమణ జరిగిన వెంటనే, నాజీలు సోవియట్ పైలట్ల పట్ల తమ వైఖరిని సమూలంగా మార్చుకోవలసి వచ్చింది. ఐరోపాలో ఎక్కడా నాజీలు ఎదుర్కోని ఆక్రమణదారులకు మా విమానయానం అటువంటి తిరస్కరణను అందించింది.

AiF.ru ఇన్ఫోగ్రాఫిక్స్‌లో సోవియట్ ఏస్ పైలట్‌లలో ఎవరు ఎక్కువ జర్మన్ విమానాలను కాల్చివేశారో చూడండి.

***

ఇవాన్ నికిటోవిచ్ కోజెడుబ్

ఇవాన్ నికిటోవిచ్ కోజెడుబ్ చెర్నిగోవ్ ప్రావిన్స్‌లోని గ్లుఖోవ్ జిల్లా (ఇప్పుడు షోస్ట్‌కిన్స్కీ జిల్లా, ఉక్రెయిన్‌లోని సుమీ ప్రాంతం) ఒబ్రాజీవ్కా గ్రామంలో జన్మించాడు. ఏవియేషన్‌తో కోజెడుబ్ యొక్క మొదటి సమావేశం షోస్ట్కా నగరంలోని రసాయన-సాంకేతిక సాంకేతిక పాఠశాల యొక్క ఫ్లయింగ్ క్లబ్‌లో ప్రారంభమైంది, అక్కడ అతను పాఠశాల తర్వాత ప్రవేశించాడు. 1939 ఏప్రిల్‌లో అతను తన మొదటి విమానాన్ని అక్కడే చేశాడు. అతని స్థానిక భూమి యొక్క అందం, 1500 మీటర్ల ఎత్తు నుండి వెల్లడైంది, యువకుడిపై బలమైన ముద్ర వేసింది మరియు అతని మొత్తం భవిష్యత్తు జీవితాన్ని ముందే నిర్ణయించింది. 1940 ప్రారంభంలో, కోజెదుబ్ చుగెవ్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్‌లో చేరాడు. అతని సహవిద్యార్థుల జ్ఞాపకాల ప్రకారం, అతను చాలా ప్రయాణించాడు, తరచుగా ప్రయోగాలు చేశాడు, తన ఏరోబాటిక్ నైపుణ్యాలను మెరుగుపరుచుకున్నాడు మరియు విమాన నిర్మాణ సిద్ధాంతాన్ని ఇష్టపడ్డాడు. అతని అధ్యయనాల సమయంలో పొందిన నైపుణ్యాలు తరువాత కోజెడుబ్‌కు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉన్నాయి: అతని సహచరుల ప్రకారం, అతనికి తన చేతి వెనుక కంటే పోరాట వాహనం బాగా తెలుసు. మొత్తం యుద్ధ సమయంలో, పైలట్ తన ప్రాణాలను పణంగా పెట్టి, తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న యుద్ధ విమానాన్ని కూడా కాల్చివేయలేదు; నాజీ జర్మనీ ఓటమి తరువాత, కోజెడుబ్ 1949లో తన అధ్యయనాలను కొనసాగించాడు, అతను రెడ్ బ్యానర్ ఎయిర్ ఫోర్స్ అకాడమీ నుండి గౌరవాలతో పట్టభద్రుడయ్యాడు. పైలట్ యొక్క బలమైన జ్ఞానం మరియు విస్తృతమైన అనుభవం చాలా త్వరగా వారి ఉపయోగాన్ని కనుగొన్నాయి. 1951-52లో కొరియా యుద్ధం సమయంలో, కోజెడుబ్ మొత్తం విమానయాన విభాగానికి నాయకత్వం వహించాడు;

• సోవియట్ విమానయానం రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో పోరాడుతున్న అన్ని శక్తులలో అతి తక్కువ నష్టాలను చవిచూసింది.- తుపాకులు.రు

అలెగ్జాండర్ ఇవనోవిచ్ పోక్రిష్కిన్

అలెగ్జాండర్ ఇవనోవిచ్ పోక్రిష్కిన్ నోవోనికోలెవ్స్క్ (ఇప్పుడు నోవోసిబిర్స్క్) లో జన్మించాడు. అతను 12 సంవత్సరాల వయస్సులో ఆకాశంలో ఎగురుతున్న విమానాలను చూసినప్పుడు అతనికి విమానయానం పట్ల ఆసక్తి కలిగింది. తదనంతరం, పోక్రిష్కిన్ 3వ మిలిటరీ స్కూల్ ఆఫ్ ఏవియేషన్ టెక్నీషియన్స్‌లో ప్రవేశించాడు మరియు 1934 చివరిలో అతను 74వ తమన్ రైఫిల్ డివిజన్‌లో సీనియర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ టెక్నీషియన్ అయ్యాడు.

ఏదేమైనా, విమాన సాంకేతిక నిపుణుడిగా కాకుండా, పైలట్ కావడానికి, పోక్రిష్కిన్ సుదీర్ఘమైన మరియు కష్టతరమైన మార్గంలో వెళ్ళవలసి వచ్చింది. ఈ వృత్తిని పొందడానికి, అతను నాలుగు సంవత్సరాల పాటు విమాన చరిత్ర మరియు సైనిక చరిత్ర, భౌతిక శాస్త్రం మరియు గణితం, శరీరధర్మ శాస్త్రం మరియు వివరణాత్మక జ్యామితి యొక్క చరిత్రను నిరంతరం అధ్యయనం చేశాడు. పోక్రిష్కిన్ కమాండర్లకు 39 నివేదికలు వ్రాసాడు, అతన్ని ఫ్లైట్ స్కూల్‌కు వెళ్లనివ్వమని అభ్యర్థనతో, కానీ ప్రతిసారీ అతను తిరస్కరించబడ్డాడు. పరిస్థితి యువకుడికి అస్సలు సరిపోలేదు మరియు సెప్టెంబర్ 1938 లో, అతని తదుపరి సెలవులో, పదిహేడు రోజులలో అతను క్రాస్నోడార్ ఫ్లయింగ్ క్లబ్ యొక్క రెండేళ్ల ప్రోగ్రామ్‌లో ప్రావీణ్యం సంపాదించాడు మరియు అద్భుతమైన మార్కులతో బాహ్య విద్యార్థిగా పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించాడు. చివరగా, తన 40 వ నివేదికలో, అతను ఫ్లయింగ్ క్లబ్ యొక్క పూర్తి ధృవీకరణ పత్రాన్ని చేర్చాడు మరియు ఇప్పటికే నవంబర్ 1938 లో అతను కచిన్ మిలిటరీ ఏవియేషన్ స్కూల్లో విద్యార్థి అయ్యాడు. ఒక సంవత్సరం తరువాత అతను గౌరవాలతో పట్టభద్రుడయ్యాడు, ఇప్పుడు పైలట్ అయ్యాడు.

పూర్తి చేసిన విద్యా మార్గం విలువైనది: ఇప్పటికే 1941 లో, ఫ్లయింగ్ యొక్క ఘనాపాటీగా ప్రసిద్ది చెందారు, సీనియర్ లెఫ్టినెంట్ పోక్రిష్కిన్ డిప్యూటీ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌గా నియమించబడ్డారు. ఈ పైలట్ ఫైటర్ యొక్క విధానం గురించి సమాచారం అందుకున్న ఒక సాధారణ పురాణం ఉంది, జర్మన్లు ​​​​ఒకరికొకరు అత్యవసర సందేశాలను ప్రసారం చేయడం ప్రారంభించారు: "అఖ్తుంగ్, పోక్రిష్కిన్ ఆకాశంలో ఉన్నాడు!"

నికోలాయ్ డిమిత్రివిచ్ గులేవ్

నికోలాయ్ డిమిత్రివిచ్ గులేవ్ అక్సాయ్ గ్రామంలో జన్మించాడు (ఇప్పుడు అక్సాయ్ నగరం, రోస్టోవ్ ప్రాంతం). అతను 7 తరగతుల జూనియర్ ఉన్నత పాఠశాల మరియు మాధ్యమిక పాఠశాల నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు మరియు సాయంత్రం ఫ్లయింగ్ క్లబ్‌లో చదువుకున్నాడు. ఈ అభిరుచి 1938 లో గులేవ్ సైన్యంలోకి డ్రాఫ్ట్ అయినప్పుడు అతనికి సహాయపడింది. ఔత్సాహిక పైలట్ స్టాలిన్గ్రాడ్ ఏవియేషన్ స్కూల్‌కు పంపబడ్డాడు, దాని నుండి అతను 1940లో పట్టభద్రుడయ్యాడు.

యుద్ధ సమయంలో, గులేవ్ డేర్‌డెవిల్‌గా ఖ్యాతిని పొందాడు. ఆగష్టు 1942లో, ఒక సంఘటన అతనికి జరిగింది, అది ధైర్యం మరియు అతని పాత్ర యొక్క నిర్దిష్ట సంకల్పం రెండింటినీ చూపించింది. యువ పైలట్‌కు రాత్రిపూట ప్రయాణించడానికి అనుమతి లేదు, మరియు ఆగస్టు 3, 1942 న, గులేవ్ పనిచేసిన రెజిమెంట్ యొక్క బాధ్యత ప్రాంతంలో నాజీ విమానాలు కనిపించినప్పుడు, అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లు ఆకాశానికి చేరుకున్నారు. గులేవ్ కూడా వారితో వెళ్లాడు, అతను "వృద్ధుల" కంటే అధ్వాన్నంగా లేడని నిరూపించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఫలితంగా, మొదటి యుద్ధంలో, అనుభవం లేకుండా, శోధనలైట్ల సహాయం లేకుండా, ఒక జర్మన్ బాంబర్ నాశనం చేయబడింది. గులేవ్ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌కి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, వచ్చిన జనరల్ ఇలా అన్నాడు: “నేను అనుమతి లేకుండా బయటికి వెళ్ళినందుకు, నేను మందలిస్తున్నాను, మరియు నేను శత్రు విమానాన్ని కాల్చివేసినట్లు, నేను అతనిని ర్యాంక్‌లో ప్రమోట్ చేస్తున్నాను మరియు అతనిని ఒక కోసం అందిస్తున్నాను. బహుమతి."

గ్రిగరీ ఆండ్రీవిచ్ రెచ్కలోవ్

గ్రిగరీ ఆండ్రీవిచ్ రెచ్కలోవ్ పెర్మ్ ప్రావిన్స్‌లోని ఇర్బిట్స్కీ జిల్లాలోని ఖుడియాకోవో గ్రామంలో జన్మించాడు (ఇప్పుడు జైకోవో గ్రామం, ఇర్బిట్స్కీ జిల్లా, స్వర్డ్లోవ్స్క్ ప్రాంతం). స్వెర్డోవ్స్క్‌లోని వర్ఖ్-ఇసెట్స్కీ ప్లాంట్ యొక్క ఫ్యాక్టరీ పాఠశాలలో గ్లైడర్ పైలట్ల సర్కిల్‌లో చదువుతున్నప్పుడు అతనికి విమానయానంతో పరిచయం ఏర్పడింది. 1937లో, అతను పెర్మ్ మిలిటరీ పైలట్ స్కూల్‌లో ప్రవేశించి, విజయంతో పట్టభద్రుడయ్యాడు. 1939లో, సార్జెంట్ హోదాతో, అతను కిరోవోగ్రాడ్‌లోని 55వ ఏవియేషన్ ఫైటర్ రెజిమెంట్‌లో చేరాడు.

రెచ్కలోవ్ యొక్క ప్రధాన లక్షణం పట్టుదల. వైద్య కమీషన్ పైలట్ రంగు అంధుడు అని నిర్ధారించినప్పటికీ, అతను సేవను కొనసాగించే హక్కును గెలుచుకున్నాడు మరియు 1941లో 55వ ఫైటర్ రెజిమెంట్‌కు పంపబడ్డాడు. అతని సహోద్యోగుల ప్రకారం, రెచ్కలోవ్ అసమాన పాత్రను కలిగి ఉన్నాడు. ఒక మిషన్‌లో క్రమశిక్షణ యొక్క ఉదాహరణను చూపిస్తూ, తదుపరి దానిలో అతను ప్రధాన పని నుండి దృష్టి మరల్చవచ్చు మరియు యాదృచ్ఛిక శత్రువును వెంబడించడం కూడా అంతే నిర్ణయాత్మకంగా ప్రారంభించవచ్చు.

కిరిల్ అలెక్సీవిచ్ ఎవ్స్టిగ్నీవ్

కిరిల్ అలెక్సీవిచ్ ఎవ్స్టిగ్నీవ్ ఓరెన్‌బర్గ్ ప్రావిన్స్‌లోని చెలియాబిన్స్క్ జిల్లాలోని ఖోఖ్లీ, పిటిచెన్స్కీ వోలోస్ట్ (ఇప్పుడు ఖోఖ్లీ గ్రామం, కుష్మియాన్స్కీ గ్రామ కౌన్సిల్, షుమిఖా జిల్లా, కుర్గాన్ ప్రాంతం) గ్రామంలో జన్మించాడు. అతని తోటి గ్రామస్థుల జ్ఞాపకాల ప్రకారం, అతను బలమైన మరియు చాలా దృఢమైన బాలుడిగా పెరిగాడు.

Evstigneev చెలియాబిన్స్క్ ట్రాక్టర్ ప్లాంట్‌లో పనితో ఫ్లయింగ్ క్లబ్‌లో తరగతులను కలిపాడు. తరువాత అతను బర్మా మిలిటరీ ఫ్లయింగ్ స్కూల్ నుండి పట్టభద్రుడయ్యాడు. అతను గాలిలో ప్రదర్శించిన బొమ్మల కాంతి మరియు ఖచ్చితమైన క్యాస్కేడ్‌ను గమనిస్తే, ఎవ్‌స్టిగ్నీవ్ అనారోగ్యంతో బాధపడుతున్నాడని ఊహించడం కష్టంగా ఉంది, అది ఏవియేషన్‌లో పనిచేయడాన్ని నిషేధించింది - పెప్టిక్ అల్సర్. అయినప్పటికీ, మరొక ఏస్ పైలట్ రెచ్కలోవ్ వలె, ఎస్టిగ్నీవ్ పట్టుదలను చూపించాడు మరియు అతను సేవలో ఉంచబడ్డాడని నిర్ధారించుకున్నాడు. పైలట్ యొక్క నైపుణ్యం చాలా ఎక్కువగా ఉంది, అతని సహోద్యోగుల కథనాల ప్రకారం, అతను ఫైటర్‌ను ఒక చక్రం మీద లేదా రెండు మీటర్ల పొడవు గల మంచు అడ్డంకుల మధ్య మంచుతో తొలగించబడిన ఇరుకైన మార్గంలో ల్యాండ్ చేయగలడు.

***

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క వీరులు (1941-1945):

• యాభై వాస్తవాలు: గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో సోవియట్ సైనికుల దోపిడీ- చట్టం మరియు విధి
• సైనిక చరిత్రకారుడు అలెక్సీ ఇసావ్ నుండి యుద్ధం ప్రారంభం గురించి 5 అపోహలు- థామస్
• పోబెడా లేదా పోబెడా: మేము ఎలా పోరాడాము- సెర్గీ ఫెడోసోవ్
• వెహర్మాచ్ట్ దృష్టిలో ఎర్ర సైన్యం: ఆత్మ యొక్క ఘర్షణ- యురేషియన్ యూత్ యూనియన్
• ఒట్టో స్కోర్జెనీ: "మేము మాస్కోను ఎందుకు తీసుకోలేదు?"- ఒలెస్ బుజినా
• మొదటి వైమానిక యుద్ధంలో - దేనినీ తాకవద్దు. ఎయిర్క్రాఫ్ట్ గన్నర్లు ఎలా శిక్షణ పొందారు మరియు వారు ఎలా పోరాడారు - మాగ్జిమ్ కృపినోవ్
• గ్రామీణ పాఠశాల నుండి విధ్వంసకులు- వ్లాదిమిర్ టిఖోమిరోవ్
• ఒస్సేటియన్ గొర్రెల కాపరి 23 సంవత్సరాల వయస్సులో ఒక యుద్ధంలో 108 మంది జర్మన్లను చంపాడు- కొనసాగింపు
• పిచ్చి యోధుడు జాక్ చర్చిల్- వికీపీడియా
• గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం యొక్క ఉత్తమ సోవియట్ ఏస్ పైలట్లు- వాదనలు మరియు వాస్తవాలు
• మిన్స్క్‌లోని T-28 ట్యాంక్ సిబ్బంది యొక్క ఘనత- డిమిత్రి మాల్కో
• ఇవాన్ లైసెంకో యొక్క ఫీట్: 15 ట్యాంకులకు వ్యతిరేకంగా ఒకటి- నేను ఒక రష్యన్ని
• ఒక షెల్‌తో మూడు ట్యాంకులు. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధంలో అద్భుతమైన అదృష్టానికి సంబంధించిన అనేక సందర్భాలు - విటాలీ కార్యుకోవ్
• చాపేవ్ ఫాసిస్టులను ఎలా ఓడించాడు- యుద్ధం
• పైలట్ దేవతయేవ్ బందిఖానా నుండి తప్పించుకోవడం యుద్ధ గమనాన్ని ఎలా మార్చింది- సెర్గీ టిఖోనోవ్
• "కామ్రేడ్ సార్జెంట్"(మిలిటరీ జ్ఞాపకాలు - వారి రచయిత, సోవియట్ యూనియన్ యొక్క హీరో సెర్గీ స్టెపనోవిచ్ మత్సపురా, సార్జెంట్ - మిలిటరీ సాహిత్యం యొక్క ర్యాంక్‌లో మొదటి రోజు నుండి చివరి వరకు గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ద్వారా వెళ్ళారు