Jambatan Crimean adalah projek infrastruktur utama Persekutuan Rusia.
Jambatan itu melalui Selat Kerch dan menghubungkan Semenanjung Crimea dengan tanah besar Rusia, dengan Wilayah Krasnodar.
Menempatkan jambatan sebagai penjelasan mempunyai kepentingan yang benar-benar suci untuk negara kita. Ia menandakan perpaduan Rusia dan Crimea. Setiap penduduk negara kita mengimpikan jalan ini sejak peristiwa 2014.
Mengapa Jambatan Crimean dibina?
Jambatan Crimean dibina untuk memudahkan dan membina sambungan logistik baharu antara wilayah Rusia dan republik itu. Operasi jambatan menyelesaikan masalah logistik dan memberikan rangsangan yang kuat perkembangan ekonomi Crimea. Isu membekalkan rantau ini dengan barangan, peralatan dan jualan yang diperlukan telah diselesaikan produk akhir dari rantau ini. Harga barangan di rantau ini akan menjadi lebih rendah apabila rantaian bekalan menjadi lebih murah.
Kerja-kerja jambatan itu juga akan meningkatkan ekonomi Taman, yang boleh dikatakan menjadi pinggir bandar Kerch. Pastinya pengeluaran baru, perumahan dan pusat logistik. Selepas jambatan itu beroperasi, kita boleh menjangkakan pertumbuhan pesat ekonomi Crimea di pertanian, pembaikan kapal dan pembinaan kapal, industri kimia.
Foto Jambatan Crimean
Sektor pelancongan juga harus ditonjolkan. Kebolehcapaian logistik dan harga yang lebih rendah untuk barangan dan perkhidmatan boleh merangsang pertumbuhan pelancongan domestik.
Panjang Jambatan Crimean
Panjang Jambatan Crimean ialah 19 kilometer.
Kos Jambatan Crimean
Jumlah kos Jambatan Crimean ialah 227.92 bilion rubel.
Pembukaan Jambatan Crimean
Jambatan Crimean dibuka lebih awal daripada yang dirancang. Ia telah dirancang bahawa kereta pertama akan menyeberangi jambatan pada 18 Disember 2018. Tetapi pembukaan berlangsung pada 15 Mei 2018. Kemudahan itu dibuka dengan sesungguhnya oleh Presiden Rusia Vladimir Vladimirovich Putin sendiri, memandu melintasi jambatan dengan KAMAZ. Upacara pembukaan jambatan itu disiarkan di Saluran Satu dan Rossiya 24. Jambatan kereta api itu dijadualkan dibuka pada 1 Disember 2019.
Ciri-ciri Jambatan Crimean
Jambatan itu unik bukan sahaja untuk Rusia, tetapi juga untuk dunia. Jambatan ini terdiri daripada dua jalan selari - jalan raya dan kereta api. Panjang jambatan itu ialah 19 kilometer. Sebahagian daripada laluan itu melalui empangan sedia ada dan pulau Tuzla.
Lebuh raya Jambatan Crimean terdiri daripada empat lorong. Kelajuan yang dibenarkan ialah 120 kilometer sejam. Lebar jalur lebuh raya empat puluh ribu kereta setiap hari. Kereta api itu mampu mengendalikan empat puluh tujuh pasang kereta api setiap hari. Kereta api penumpang bergerak pada kelajuan 120 kilometer sejam, kereta api barang - 80. Semasa operasi jambatan, navigasi dalam Selat Kerch. Rentang melengkung mencapai panjang 227 meter dan ketinggian 35 meter di atas air.
Siapakah pelanggan projek itu?
Pelanggan projek jambatan itu ialah - “ Pentadbiran Persekutuan lebuh raya taman"
Siapakah kontraktor projek?
Kontraktor projek ialah Stroygazmontazh.
Pereka bentuk jambatan
Reka bentuk jambatan itu dijalankan oleh ZAO Gidrostroymost Institute St. Petersburg.
Keselamatan Jambatan Crimean
Jambatan Crimean adalah pemandangan yang indah di mata masyarakat Barat. sebab tu Persekutuan Russia mengabdikan diri Perhatian istimewa perlindungan projek infrastruktur yang begitu penting. Pada Oktober 2017, Pengawal Rusia dibentuk briged tentera laut, yang terlibat dalam perlindungan wilayah. Detasmen itu mempunyai bot anti-sabotaj Projek 21980 "Rook" dan perenang tempur yang boleh digunakan.
Jambatan menyokong dilindungi struktur hidraulik daripada domba jantan perosak dan pensabotaj yang mungkin. Perimeter jambatan, sistem pemeriksaan, kamera video, dan pos keselamatan dengan kenderaan berperisai juga dikawal secara aktif.
Ciri-ciri teknikal dan ciri-ciri Jambatan Crimean
Jambatan itu berdiri di atas 595 sokongan. Penyokong itu sendiri berdiri di atas asas cerucuk. Semasa pembinaan, lebih daripada tujuh ribu cerucuk berbeza telah didorong. Cerucuk didorong ke kedalaman 12 di darat, dan sehingga 90 meter di atas air.
Gambar projek Jambatan Crimean
Banyak struktur logam jambatan itu berada di dalam air. Oleh itu, apabila mereka bentuk, struktur pelindung khas disediakan. Pembina menggunakan konkrit kalis air dan cuba menghapuskan semua keretakan dan retak di mana air menembusi dan kakisan berlaku.
- Idea untuk membina jambatan yang menghubungkan Crimea dan Taman muncul pada abad ke-11. Putera Gleb berjalan di atas ais di sini pada tahun 1064. Perjalanannya lebih kurang 30 kilometer. Pada masa itu, tidak mungkin untuk membina jambatan seperti itu terdapat banyak masalah teknikal.
- Pada abad ke-19, Great Britain mengimpikan laluan kereta api terus ke India. Jadi pada tahun 1870, British serius mempertimbangkan kemungkinan membina jambatan. Tetapi kos projek yang tinggi dan aspek teknikal tidak dibenarkan melaksanakan rancangan tersebut.
- Terdapat juga mimpi tentang jambatan merentasi projek Kerch, tetapi ia memusnahkan rancangan maharaja.
- Semasa Agung Perang Patriotik Crimea berada di bawah pendudukan. Orang Jerman memutuskan untuk membina jambatan untuk membekalkan peruntukan dan senjata ke Caucasus. Tetapi tidak lama kemudian Crimea telah dibebaskan. Jambatan itu telah disiapkan oleh jurutera Soviet.
- Jambatan Crimean pertama berdiri selama enam bulan. Terdapat legenda bahawa Stalin sendiri menungganginya. Jambatan itu dimusnahkan oleh ais pada musim bunga 1945 yang menang
- Perkhidmatan feri antara Taman dan Kerch telah dilancarkan pada tahun 1954.
- Jambatan baru itu adalah yang terpanjang di Rusia.
- Sebelum permulaan pembinaan, wilayah itu telah diperiksa oleh sappers dan ahli arkeologi. Selama bertahun-tahun terdapat pertempuran berdarah di sini, sappers menemui lebih daripada 700 peluru yang tidak meletup. Ahli arkeologi telah menemui banyak objek dari zaman purba, Zaman Gangsa dan Zaman Pertengahan.
- Jambatan Crimean melalui kawasan yang aktif secara seismik. Tetapi jurutera mengelilingi semua sendi plat tektonik, mengamankan objek. Selain itu struktur kejuruteraan diperkuat dengan serius, dan jambatan tidak takut sebarang tanah runtuh atau gempa bumi.
- Satu sokongan jambatan memerlukan 400 tan struktur logam. Daripada semua sokongan, 32 Menara Eiffel boleh dibina.
- Pembinaan jambatan itu melibatkan 3,500 ribu pekerja dan jurutera dari wilayah yang berbeza Rusia
Keputusan
Jambatan Crimean, struktur unik yang menandakan kejayaan baru dalam sejarah Rusia. Di sebalik segala kesukaran, sekatan, tekanan antarabangsa, negara akan datang memilih kursus yang betul. Kursus ini bertujuan untuk pembangunan yang menyeluruh, kemajuan, kemerdekaan daripada sangkaan luaran.
Idea penciptaan lintasan pengangkutan Crimea telah dihidupkan semula dengan pengilhakan semenanjung ke Rusia pada tahun 2014. Epitome ini projek yang hebat akan membolehkan menghubungkan wilayah Crimea dengan bahagian tanah besar negeri, akan dibuka peluang yang hebat untuk mengaktifkan industri pelancongan Crimea, dan Rusia akan mempunyai hak untuk melawat semenanjung tanpa perlu menyeberang.
Pastinya, setiap orang Rusia berminat dengan persoalan bagaimana pembinaan jambatan ke Crimea berjalan dan bila ia akan dibina. Kini ia sedang giat dijalankan, dan artikel ini mengkaji dengan teliti projek Jambatan Kerch itu sendiri dan ciri-cirinya.
!
.
Kemas kini 15 Mei 2018. dah habis! Baca artikel kami tentang upacara khidmat. Mulai 16 Mei, semua orang boleh pergi ke Crimea dengan kereta merentasi jambatan!
.
!
Sejarah Jambatan Kerch. Sebenarnya, idea jambatan itu timbul sejak lama dahulu, pada zaman Empayar Rusia, di bawah Tsar Nicholas II. Lakaran asal projek itu dicipta pada tahun 1910, tetapi jambatan itu tidak dibina kerana meletusnya Perang Dunia Pertama.
Kemudian mereka kembali ke projek jambatan pada tahun 30-an, semasa zaman Stalin (yang membinanya di Malaya Sosnovka). Kemudian ideanya adalah untuk membina landasan kereta api merentasi Selat Kerch, tetapi pelaksanaan jambatan itu dihalang oleh meletusnya Perang Dunia II.
Pada tahun 1944, dalam secepat mungkin, jambatan kereta api itu didirikan dalam tujuh bulan, yang bagaimanapun, telah dibongkar pada tahun 1945 akibat kerosakan pada sebahagian sokongan oleh ais dari Laut Azov.
Satu lagi lakaran projek, dengan mengambil kira semua kesilapan, telah dibuat pada tahun 1949, tetapi ia juga tidak dilaksanakan.
Rusia dan Ukraine secara aktif membincangkan penciptaan lintasan pengangkutan melalui Selat Kerch pada 2010-2013, dan perjanjian dua hala telah dibuat. Tetapi pembinaan Jambatan Kerch bermula selepas Crimea menyertai Persekutuan Rusia.
Projek ini secara teknikalnya sangat kompleks. Daripada beberapa pilihan, lakaran jambatan merentasi Selat Kerch dengan panjang keseluruhan 19 kilometer merentasi Tuzla Spit telah dipilih. Jambatan itu akan mempunyai 4 lorong lebuh raya dengan kelajuan 120 km/j dan 2 landasan untuk pengangkutan kereta api.
Panjang Jambatan Kerch ke Crimea
Kapasiti jambatan itu adalah sehingga empat puluh ribu kenderaan setiap hari. Dinyatakan bahawa perjalanan di sepanjang lebuh raya adalah percuma. Walaupun terdapat banyak perdebatan dalam segmen Internet berbahasa Rusia sama ada perjalanan melintasi jambatan akan percuma untuk pemandu. Sekali-sekala muncul pendapat dan khabar angin bahawa mereka masih akan mengenakan bayaran untuk perjalanan.
Jawapan yang tepat akan diketahui apabila trafik bermula di Jambatan Kerch, tetapi berdasarkan bukti tidak langsung, ia masih bebas. Sebagai contoh, ini terbukti dengan fakta bahawa tiada dana daripada pelabur asing terlibat dalam pembinaan. Keseluruhan projek ini dibiayai oleh kerajaan. Mungkin ini dilakukan khusus untuk memelihara perjalanan percuma untuk kereta.
Syarikat Stroygazmontazh dari ahli perniagaan terkenal Rusia Arkady Rotenberg dilantik sebagai syarikat kontrak untuk pembinaan projek besar ini. 
Sekurang-kurangnya 70 cadangan telah dipertimbangkan sebelum memilih syarikat ini. Ia adalah perlu untuk mencari kontraktor yang memenuhi semua keperluan untuk jaminan masa pembinaan, kos dan prestasi kontrak.
Syarikat ini mempunyai pengalaman yang baik untuk pembinaan projek tersebut. Stroygazmontazh adalah kontraktor utama Gazprom untuk pembinaan saluran paip gas.
Juga, Stroygazmontazh LLC mempunyai hak untuk menarik subkontraktor: diketahui bahawa rundingan tertentu telah diadakan dengan syarikat dari Korea Selatan untuk menarik golongan profesional untuk bekerja.
Kos pembinaan
Berapakah kos jambatan ke Crimea? Jambatan Kerch akan menjadi salah satu yang paling banyak jambatan mahal di dunia kerana kerumitan membina struktur. Kos awal ialah 50 bilion rubel, tetapi kemudian ia meningkat disebabkan oleh gabungan laluan jalan raya dan kereta api. Kenaikan harga juga dipengaruhi oleh kelemahan mata wang Rusia berbanding dolar AS.
Pada musim sejuk 2015, berdasarkan hasil pembidaan, kos maksimum kerja telah ditubuhkan - ia berjumlah 228.3 bilion rubel.
Pembinaan lintasan pengangkutan merentasi selat itu dibiayai oleh kerajaan daripada Tabung Kebajikan Negara.
Panjang dan lebar Jambatan Kerch
Struktur jambatan sedang dibina di sepanjang Tuzla Spit. Ini akan membolehkan penggunaan kawasan kecil di selat untuk mengukuhkan keseluruhan struktur. Bagi memenuhi jangka masa, pembinaan sedang dijalankan di beberapa tempat sekaligus.
Panjang jambatan ke Crimea ialah 19 km. Antaranya:
- 7 km: bahagian laut dari Tuzla Spit ke pulau dengan nama yang sama;
- 6.5 km: kawasan tanah di pulau itu;
- 6.1 km: bahagian laut dari pulau ke Kerch.
Lebar jambatan itu akan terdiri daripada empat lorong 3.75 m setiap satu, bahu lebar 3.75 m dan bahu bertetulang 0.75 m.
Kedalaman Selat Kerch di tapak pembinaan jambatan
Lebar Selat Kerch adalah dari 4.5 hingga 15 km. Kedalaman maksimum- 18 meter.
Cerucuk sokongan akan berlabuh pada batuan dasar yang stabil untuk mengukuhkan keseluruhan struktur. Cerucuk akan tertimbus di dalam tanah hingga kedalaman 90 m.
Untuk ini kami akan menggunakan:
- sokongan konkrit bertetulang untuk rendaman sehingga 16 m di kawasan Kerch;
- cerucuk diperbuat daripada paip dengan teras konkrit bertetulang untuk rendaman sehingga 94 m di bahagian utama;
- penyokong yang diperbuat daripada konkrit bertetulang untuk rendaman sehingga 45 meter di kawasan Taman Semenanjung.
Penghantaran dan penyiapan pembinaan Jambatan Kerch
Tidak dinafikan, semua orang menantikan pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch. Projek berskala besar ini dirancang untuk dilaksanakan secepat mungkin (dalam tempoh empat tahun). Mengikut perancangan, ia boleh dilancarkan seawal Disember 2018 pergerakan buruh. Tarikh akhir penyiapan Jambatan Kerch ialah Jun 2019.
Jambatan di atas Selat Kerch pada peta
Pergi ke semenanjung Crimea dari wilayah Rusia melalui jambatan baru ia akan mungkin dalam wilayah Krasnodar, di Semenanjung Taman.
Selat Kerch dan jambatan ke Crimea pada peta:
Sebagai tambahan kepada jambatan itu sendiri, pendekatan kepadanya juga akan dibina: jalan dan kereta api supaya penduduk dan tetamu Rusia boleh bebas bergerak dari Crimea ke tanah besar negeri, dan kembali. Pendekatan ini akan menjadi sebahagian daripada lebuh raya A-290 Novorossiysk-Kerch, yang melalui bandar Anapa.
Dari sisi, panjang pendekatan ialah 22 km, dari Semenanjung Taman - 40 km.
Pembinaan dan pentauliahan Jambatan Kerch akan membuka prospek besar dalam bidang pelancongan domestik di Rusia. Untuk melawat Kerch, Simferopol, berkulit sawo matang di pantai Laut Hitam, berenang dan hanya melalui tempat-tempat liar Crimea, anda tidak perlu menyediakan pasport asing. Apa yang anda perlu lakukan ialah membeli tiket kereta api atau masuk ke dalam kereta anda - dan anda boleh pergi melancong!
Video mengenai pembinaan Jambatan Kerch:
Seluruh Crimea menantikan acara utama tahun ini - pelancaran bahagian pertama Pembinaan Abad Ini. Dan apa musim panas semakin hampir, semakin kerap kita berminat dalam soalan - bilakah Jambatan Crimean, atau lebih tepatnya bahagian jalannya, dibuka? Dalam artikel ini kami cuba mengumpul semua yang berguna dan maklumat rasmi mengenai Pembinaan Abad ini, hapuskan mitos, dan juga berikan pendapat anda tentang bagaimana pembukaan jambatan itu akan mempengaruhi kehidupan orang Crimea.
Jambatan Crimean - bilakah ia akan dibuka?
Sekitar penghujung April, kami sudah bersedia bahawa Jambatan itu akan dibuka secara rasmi. Mula-mula mereka bercakap tentang cuti Mei, kemudian kira-kira 9 Mei dan pembukaan pada Hari Kemenangan. Walau bagaimanapun, semuanya agak " spekulasi popular“, tiada sebarang kenyataan rasmi diterima. Pada hari yang lain, siaran muncul di halaman Jambatan Crimean di rangkaian sosial mengenai mitos mengenai Jambatan Crimean, termasuk tarikh pembukaan.
Ternyata, pembukaan rasmi telah dirancang pada separuh kedua bulan Mei. Untuk menghapuskan mitos sedia ada dan mencegah mitos akan datang, kami membuat maklumat grafik visual tentang tarikh pembukaan yang dirancang bahagian yang berbeza jambatan, termasuk jalan raya.
Sumber: Halaman Rasmi Crimean Bridge di Facebook.
Baru-baru ini muncul di media maklumat baru mengenai pembukaan Jambatan Crimean 15 atau 16 Mei 2018. Sumber maklumat tidak dinamakan, tetapi merujuk kepada sumber yang boleh dipercayai yang berhampiran dengan Kremlin. Dikatakan juga, pembukaan jambatan itu pasti akan dihadiri oleh Presiden Putin, pada jadual sibuk siapa tarikh tamat bergantung.
Pada 14 Mei, ia akhirnya diumumkan secara rasmi - Jambatan Crimean dibuka "16 Mei dari 05:30 dan selama-lamanya!” Trafik akan bermula serentak di kedua-dua belah jambatan - dua lorong setiap satu kelajuan maksimum 90 km/j, tanpa berhenti di atas jambatan. Sehari sebelumnya, Jambatan Crimea akan dibuka secara rasmi oleh pembina jambatan - lajur peralatan pembinaan akan menjadi yang pertama untuk menyeberangi jambatan.
Gambar rajah trafik merentasi Jambatan Crimean
Jawatankuasa Jalan Negeri Crimea telah diterbitkan gambar rajah trafik merentasi Jambatan Kerch, mengikut mana kereta dan bas penumpang boleh bebas menggunakan jambatan itu, yang tidak boleh dikatakan tentang lori dengan berat lebih daripada 3.5 tan- mereka perlu menggunakannya lintasan feri.
Penerangan terperinci mengenai pendekatan ke jambatan itu boleh didapati di laman web Kementerian Jalan Raya Republik Kazakhstan.
Sumber: gkdor.rk.gov.ru
Akibat pembukaan Jambatan Kerch
Bukan tanpa sebab pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch digelar Pembinaan Abad Ini. Pertama, jambatan itu akan menjadi yang terpanjang di Rusia dan salah satu yang terpanjang di Eropah. Panjangnya ialah 19 kilometer. Kedua, dengan menghubungkan Crimea ke tanah besar, jambatan itu akan membolehkan perjalanan dengan cepat dan mudah dari tanah besar Rusia ke Crimea dan sebaliknya.
Selepas jambatan itu dilancarkan, pakar meramalkan penurunan umum dalam harga di Crimea untuk barangan penggunaan pengguna, petrol dan bahan api diesel. Kehadiran jambatan itu juga akan memberi kesan yang baik kepada pelancongan di semenanjung, dengan ketara memudahkan perjalanan untuk tetamu menaiki kereta persendirian dan melegakan persimpangan feri.
Buat masa ini, anda boleh sampai ke Crimea dengan feri, di mana, disebabkan oleh aliran pelancong yang besar, keadaannya sangat keadaan yang sukar. Semasa musim cuti, kira-kira 2 ribu kereta terkumpul di persimpangan dan terpaksa menunggu giliran selama berhari-hari.
Untuk memilih pilihan yang paling optimum untuk meletakkan jambatan, 74 pilihan telah dianalisis. Keamatan potensi kereta dan pengangkutan kereta api, kos pembinaan, kebolehlaksanaan membina lintasan terowong.
Pakar segera menamakan "penjajaran Tuzlinsky" sebagai yang paling mungkin, kerana laluan khusus Jambatan Kerch ini pada mulanya lebih pendek daripada yang lain, sejauh 10-15 km. Walau bagaimanapun, kelebihan utamanya ialah jaraknya yang jauh dari persimpangan feri Kerch dan penghantaran intensif.
Pilihan ini juga memungkinkan untuk menggunakan Tuzlinskaya Spit selebar 750 meter. Adalah dicadangkan untuk meletakkan jalan dan kereta api di sepanjangnya, yang akan mengurangkan bilangan lintasan jambatan sebanyak 6.5 km, yang bermaksud bahawa intensiti buruh dan kos pembinaan akan dikurangkan dengan ketara.
Jambatan pertama, sepanjang 1.4 km, akan berjalan dari Semenanjung Taman ke Pulau Tuzla, dan yang kedua, sepanjang 6.1 km, direka untuk menghubungkan Tuzla dengan Semenanjung Kerch. Jumlah panjang Jambatan itu akan menjadi kira-kira 19 km.
Di pantai Crimea akan ada lebuh raya ke lebuh raya M-17 sepanjang 8 km dan kereta api sepanjang 17.8 km ke stesen. Bagerovo, yang melaluinya kereta api kepentingan republik. Di Wilayah Krasnodar, lebuh raya sepanjang 41 km ke jalan M-25 dan kereta api sepanjang 42 km ke stesen perantaraan Vyshesteblievskaya sedang direka. kereta api Caucasus-Crimea.
Tidak ramai yang tahu, tetapi jambatan kereta api merentasi Selat Kerch telah pun dibina sekali. Lebih daripada lima puluh tahun yang lalu, ketika Jerman masih berharap untuk mendapatkan kuasa sepenuhnya ke atas seluruh Eurasia, Hitler memupuk impian biru - untuk menghubungkan Jerman dengan negara-negara Teluk Parsi melalui kereta api melalui Selat Kerch. Semasa pendudukan semenanjung tentera fasis Struktur keluli telah dibawa ke Crimea untuk pembinaan jambatan. Kerja bermula pada musim bunga tahun 1944, selepas pembebasan semenanjung Crimea daripada penceroboh Nazi.
Pada 3 November 1944, lalu lintas kereta api dibuka di jambatan itu. Bagaimanapun, selepas hanya tiga bulan, penyokong jambatan itu telah musnah oleh ais. Setelah kehilangan kepentingan strategiknya, jambatan itu telah dibongkar dan digantikan dengan persimpangan feri. Walau bagaimanapun, tanpa mengira reka bentuk yang kelihatan primitif, pembinaan jambatan sepanjang sebegitu di selat laut pada masa perang adalah peristiwa bersejarah dan pencapaian teknikal.
Jambatan Kerch yang baharu sepatutnya dibuat daripada dua peringkat, kerana ia harus merangkumi landasan kereta api dan lebuh raya. Pada masa yang sama, di beberapa bahagian jambatan, kereta api akan bergerak selari dengan kereta, dan pada yang lain, mereka akan melepasi atau di bawahnya.
Ramai orang Rusia menyedari bahawa Jambatan Crimean merentasi Selat Kerch adalah benar pembinaan XXI abad. Tidak pernah ada projek pembinaan skala ini dalam sejarah Rusia! Di bawah ini anda boleh mengetahui semua butiran dan ciri pembinaan, yang akan dibentangkan berita terakhir, gambar, ciri reka bentuk masa hadapan.
Apakah Jambatan Crimean?
Jambatan itu, yang akan menghubungkan Semenanjung Taman di benua Rusia dengan yang di timur Crimea, berjanji akan menjadi penemuan pada tahun-tahun akan datang. Ini kerana ia akan memberi peluang untuk komunikasi berterusan antara Persekutuan Rusia dan Tavrida - melalui kereta api dan jalan raya.
Di manakah terletaknya jambatan pada peta?
Ia akan terletak di Selat Kerch, melalui Taman melalui spit dan pulau Tuzla dan sampai ke bahagian selatan bandar Kerch, ke kawasan mikro Nizhnyaya Cementnaya Slobodka. Berikut adalah lokasinya pada peta:
Buka peta
Ciri-ciri utama
Dilaporkan, jumlah panjang struktur itu ialah 19 km, dengan jambatan hanya di bahagian Taman-Tuzla dan Tuzla-Kerch, masing-masing adalah 1.4 dan 6.1 km. Berapa kilometer yang diperlukan untuk menyeberang Semenanjung Taman dan Tuzlinskaya Spit? Berdasarkan pengiraan - 5 dan 6.5 km.
Secara ringkas tentang sejarah Jambatan Kerch yang pertama
Sudah tentu, kita tidak boleh mengabaikan fakta bahawa projek Jambatan Crimean semasa bukanlah yang pertama. Idea untuk membinanya timbul ketika itu Empayar Rusia, pada awal abad ke-20, bagaimanapun, percubaan pelaksanaan hanya berlaku pada 1942-1943, dan bukan oleh Soviet, tetapi oleh pemaju Jerman, semasa Perang Dunia Kedua. Tetapi mereka gagal melaksanakan idea mereka: Tentera Merah melancarkan serangan balas.
Pada tahun 1944, pihak berkuasa USSR memutuskan untuk membina jambatan kereta api Kerch. Disebabkan kesederhanaan relatif reka bentuk, kerja berjalan dengan cepat - pergerakan bermula di sini pada akhir tahun ini. Walau bagaimanapun, dengan menggunakan teknik mudah, menggunakan cerucuk separa kayu dan elemen span, pengurus berakhir dengan struktur terdedah yang cepat rosak.
Jambatan Crimean pertama 1944 Percubaan lain dibuat, rancangan dan projek dibangunkan, tetapi ia tidak dilaksanakan - pada tahun 1950 di peringkat teratas Kesatuan Soviet memutuskan untuk berhenti kerja-kerja pembinaan dan datang untuk menangani pembinaan, di mana kedua-dua kargo dan kapal penumpang sampai ke Crimea sehingga hari ini.
Ya, Jambatan Kerch - projek yang kompleks, secara teknikal dan ideologi. Walau bagaimanapun, dengan mengambil pendekatan yang cekap terhadap perkara itu dan menganalisis secara terperinci ciri-ciri landskap tempatan, anda boleh menghidupkannya, iaitu apa yang dilakukan oleh pakar Rusia sekarang. Tidak lama lagi kita akan mendapat saat yang ditunggu-tunggu untuk membuka yang baru, benar-benar hebat hab pengangkutan, mendarabkan aliran pelancong dengan !