Amur flotilla 19-20 abad. flotila tentera Amur

Bahasa Arab Bulgaria Cina Croatia Czech Denmark Belanda Inggeris Estonia Finland Perancis Jerman Yunani Ibrani Hindi Hungary Iceland Indonesia Itali Jepun Korea Latvia Lithuania Malagasi Norway Parsi Poland Portugis Romania Rusia Serbia Slovak Slovenia Sepanyol Sweden Thai Turki Vietnam

definisi - Amur armada tentera Flotilla Tentera AmurBahan dari Wikipedia - ensiklopedia percuma Bertahun kewujudan Sebuah negara Subordinasi Termasuk dalam taip Dislokasi Penyertaan dalam Markah Kecemerlangan

flotila tentera Amur

Fail:Sepanduk Negeri 1742.JPG Empayar Rusia Republik Rusia Soviet Rusia Republik Timur Jauh USSR Rusia

Bahagian kapal sempadan, 2005

Flotilla Amur (Amur River Flotilla) ialah formasi kapal perang yang dicipta beberapa kali di Sungai Amur.

Latar belakang

Kapal perang Rusia pertama muncul di Sungai Amur pada musim panas 1644 - ini adalah bajak kepala Cossack V.D. Poyarkov, yang dengan detasmen kecil 85 orang. berakit menyusuri sungai dan, selepas musim sejuk di bahagian hilir Amur, kembali melalui Laut Okhotsk ke kubu Yakutsk. Ekspedisi kedua yang diketuai oleh Ataman E.P. Khabarov, yang mencapai Amur pada tahun 1650, juga dengan membajak, berjaya mewujudkan penempatan Rusia di sepanjang Amur untuk seketika, tetapi selepas operasi ketenteraan yang tidak berjaya dengan Qing China pada tahun 1689, di bawah syarat Perjanjian yang tidak sama rata. dari Nerchinsk, Rusia terpaksa meninggalkan Amur selama 160 tahun.

Pada 10 Julai 1850, sebagai hasil daripada ekspedisi Kapten-Leftenan G.I. Nevelsky (kemudian berubah menjadi ekspedisi Amur), bahagian bawah Amur kembali dapat diakses oleh Rusia, dan pada 18 Mei 1854, kapal wap Argun dibina. di Sungai Shilka dari Flotilla Tentera Siberia berangkat ke Amur dan buat pertama kalinya melakukan arung jeram ke bahagian hilir, menjadi kapal pertama Tentera Laut Rusia di bahagian atas dan tengah sungai ini. Hampir serentak, pada tahun 1855, sekunar skru "Vostok" dari flotilla yang sama dan bot panjang wap "Nadezhda" dari ekspedisi Amur belayar di bahagian bawah Amur. Pada masa berakhirnya Perjanjian Aigun pada tahun 1858 dan tidak lama kemudian (menjelang 1863), Rusia mempunyai sepasang bot kayu dan kapal wap "Sungacha" dan "Ussuri" di sungai Amur dan Ussuri untuk navigasi di sepanjang Ussuri, Sungacha. dan sungai Tasik Khanka. Semua kapal ini secara organisasi adalah sebahagian daripada Flotilla Siberia Jabatan Maritim.

Walau bagaimanapun, sambungan Tentera Laut kekal di Amur tidak wujud selama kira-kira 60 tahun, walaupun hubungan dengan China semakin teruk pada tahun 1860 dan 1880. Sepanjang Amur dan anak sungainya sejak tahun 1860-an. Terdapat kapal persendirian dan milik negara, beberapa di antaranya milik Jabatan Tentera dan boleh bersenjata: "Zeya", "Onon", "Ingoda", "Chita", "Konstantin", "General Korsakov". Di Amur terdapat juga kapal pengukus tanpa senjata dari flotilla Siberia "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Success", tongkang skru dan tongkang. Kapal wap terutamanya terlibat dalam pengangkutan dan bekalan ekonomi. Menjelang akhir abad ke-19, 160 orang berjalan di sepanjang Amur dan anak sungainya. kapal wap dan 261 tongkang.

Sambungan pertama muncul pada 1895-1897, walaupun ia bukan tentera laut. Untuk mempertahankan garis sempadan dan melayani perkampungan Cossack yang terletak di tebing Amur, Ussuri dan Shilka, flotilla Amur-Ussuri Cossack telah dicipta. Ia pada mulanya terdiri daripada kapal wap Ataman (kapal perdana), Cossack Ussuriysky, bot wap Dozorny, dan tongkang Lena dan Bulava. Krew termasuk Transbaikal, Amur, dan Ussuri Cossacks. Komander kanan (kedudukan yang sama dalam status dengan jawatan komander Cossack ratus yang berasingan) sehingga 1901 - D. A. Lukhmanov. Flotilla itu berdasarkan Iman dan bawahan kepada Amur Pasukan Cossack dan agak berjaya melindungi rakyat Rusia daripada serangan oleh Honghuz Cina, dan mengangkut barang dan penumpang sehingga 1917.

Pada tahun 1930-an Semasa kempen berskala besar untuk membangunkan Timur Jauh, pangkalan flotilla telah bertambah baik dengan ketara. Di Khabarovsk pada tahun 1932, limbungan Osipovsky Zaton dibuka (kemudian Limbungan dinamakan sempena S. M. Kirov, Limbungan No. 368, Limbungan Khabarovsk). Sejak tahun 1934, kepentingan Rechflot dilayan oleh kilang pembinaan kapal Sretensky, yang dibuat di Kokuy berdasarkan limbungan kapal awam kecil dan cawangan tumbuhan. Loji ini membina kapal dan bot tambahan untuk Tentera Laut dan pengawal sempadan. Tetapi perusahaan pembinaan kapal terbesar di Amur ialah limbungan kapal No. 199 yang dinamakan sempena namanya. Lenin Komsomol (kini Limbungan Amur) di Komsomolsk-on-Amur, yang telah membina kapal sejak 1935. Pangkalan pembaikan beroperasi di Khabarovsk dan Komsomolsk.

Dari 27 Jun 1931, flotilla itu dipanggil Flotilla Tentera Sepanduk Merah Amur. DALAM tahun sebelum perang, dari 1935-1937 mula aktif diisi semula dengan kapal perang sungai khas yang baru dibina. Ini termasuk salah satu anak sulung program monitor Soviet - monitor "Aktif" (1935), bot berperisai "Amur" besar Projek 1124 dengan dua menara tangki (atau pemasangan jenis Katyusha) dan bot berperisai "Dnieper" kecil Projek 1125 dengan satu turet tangki. Menjelang 1945, terdapat 31 unit bekas, 42 unit yang terakhir. Di samping itu, pada tahun 1941, flotilla telah diisi semula dengan lapan bot senjata yang ditukar daripada pengukus sungai, serta lapisan lombong dan boom-net, kapal penyapu ranjau sungai, bot lombong, bateri anti-pesawat terapung dan kapal lain yang diperlukan.

Pada masa kemuncak kuasa ketenteraannya pada tahun 1945, flotilla terdiri daripada briged 1, 2 dan 3 kapal sungai yang berpangkalan di Khabarovsk (setiap briged terdiri daripada detasmen 2-3 monitor atau dua bahagian 2-4 kapal perang , dua detasmen bot perisai masing-masing 4 unit, satu bahagian 4 kapal penyapu ranjau, satu atau dua detasmen kapal penyapu ranjau bot dan kapal individu), serta briged Zee-Bureya kapal sungai yang berpangkalan di Blagoveshchensk (1 monitor, 5 bot meriam, dua bahagian bot perisai, sejumlah 16 kenderaan berperisai , satu bahagian 3 kapal penyapu ranjau, satu detasmen kapal penyapu ranjau bot, dua detasmen peluncur), Sretensky detasmen berasingan kapal sungai (8 bot perisai dalam dua detasmen dan dua peluncur), Ussuriysk detasmen berasingan 3 bot perisai berdasarkan Iman, Khanka detasmen berasingan 4 bot perisai dan serbuan Keselamatan di pangkalan utama flotilla. Flotilla Sungai Amur mempunyai sembilan bahagian artileri antipesawat berasingan, bersenjatakan meriam 76 mm - 28, meriam antipesawat Bofors 40 mm - 18 dan meriam antipesawat Oerlikon 20 mm - 24. Di samping itu, flotilla mempunyai angkatan udaranya sendiri dalam komposisi rejimen pejuang, skuadron individu dan detasmen. Secara keseluruhan terdapat LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7u - 2, S-2 - 1. Pada masa yang sama, walaupun persediaan awal untuk perang dengan Jepun dan kehadiran rizab yang disediakan dalam bentuk dua flotila Eropah, flotilla Amur telah disiapkan. pegawai hanya sebanyak 91.6%, dan untuk pegawai kecil dan swasta - sebanyak 88.7%. Keadaan itu diratakan oleh fakta bahawa empat kapal yang agak besar sedang diperbaiki, serta latihan khas yang baik kakitangan. Yang terakhir ini sebahagiannya dijelaskan oleh fakta bahawa semasa Perang Patriotik Besar, walaupun dibandingkan dengan Armada Pasifik, Flotilla Amur sentiasa bersedia untuk menangkis pencerobohan, dan oleh itu mereka cuba untuk tidak "mengambil" kakitangannya. Starshinsky dan kebanyakan pangkat dan fail telah berkhidmat selama 6-8 tahun pada masa itu, dan kebanyakan pegawai telah menyertai flotilla 10-15 tahun yang lalu.

Selepas perang, flotilla itu telah diisi semula dengan trofi, antaranya yang paling berharga ialah empat bot meriam buatan Jepun yang sebelum ini milik armada Manchu Sunari. Selain itu, 40 buah bot berperisai Project 191M yang baharu, lebih terlindung dan dengan senjata yang lebih baik, yang benar-benar boleh dianggap sebagai "kereta kebal sungai," mula beroperasi. Akhirnya, untuk mulut Amur pada 1942-1946. tiga monitor berkuasa Projek 1190 (jenis Khasan) telah dibina, yang masa yang singkat juga berada dalam flotilla Amur. Walau bagaimanapun, sejak awal 1950-an. Kemerosotan flotila sungai bermula di USSR. Tiada kapal baru sedang dibina untuk mereka. Pembentukan Republik Rakyat China yang awalnya mesra pada tahun 1949 juga memainkan peranan penting. Menjelang 1955-1958 semua flotila tentera sungai yang sedia ada telah dibubarkan, dan kapal serta bot yang merupakan sebahagian daripadanya telah dibuang. Ini adalah sangat rabun, kerana bot berperisai tidak memerlukan perbelanjaan yang besar untuk pemeliharaannya - ia boleh disimpan dengan mudah di pantai dalam bentuk gegat, kerana sejumlah besar kereta kebal, artileri dan kereta pernah disimpan. Flotilla Amur telah dibubarkan pada bulan Ogos Sebaliknya, Pangkalan Tentera Sungai Amur Banner Merah Armada Pasifik telah diwujudkan.

Politik ternyata menjadi perniagaan yang licin, dan dengan permulaan tahun 1960-an. Hubungan antara USSR dan China mula merosot dengan ketara. Kelemahan Sungai Amur menjadi sangat jelas kepimpinan tentera Negara itu terpaksa menghidupkan semula pasukan sungai tenteranya dengan segera. Pada tahun 1961, Briged Amur (kemudian menjadi bahagian) kapal-kapal sungai Armada Pasifik telah diwujudkan. Kapal-kapal baru terpaksa dibina untuknya: asas pasukan sungai adalah bot artileri Projek 1204, yang mana pada 1966-1967. membina 118 unit, serta 11 kapal artileri kecil Projek 1208, dibina pada 1975-1985. Yang pertama sepatutnya menjadi pengganti untuk bot perisai sebelumnya, yang kedua - untuk pemantau sungai. Walau bagaimanapun, menurut pakar dan tentera, penggantian sepenuhnya tidak berjaya: jika bot perisai Projek 191M dicipta khusus untuk peperangan sebagai "kereta kebal sungai", maka bot artileri baru lebih berkemungkinan menjadi bot peronda masa aman. dengan perlindungan kalis peluru. Jalan MAKI 1208 pelbagai alasan ternyata tidak begitu berjaya juga. Di samping itu, terutamanya untuk pengawal sempadan pada tahun 1979-1984. sebelas kapal peronda sempadan Projek 1248 telah dibina (berdasarkan Projek MAK 1208), dan untuk tujuan ibu pejabat dan pengurusan - lapan PSKR Projek 1249 pada tahun yang sama, perlu diambil perhatian bahawa analog asing kapal sungai kami projek 191M, 1204, 1208 sama ada jauh lebih rendah daripada mereka atau tidak hadir sama sekali.

Satu cara atau yang lain, ia adalah dengan pelengkap kapal ini bahawa bekas Amur Flotilla menerima tekanan konflik sempadan Soviet-China, yang memuncak pada tahun 1969, dan dengan itu memasuki "90-an yang hebat." Penyusunan semula bermula lagi... Dengan dekri Presiden Persekutuan Rusia pada 7 Februari, Flotilla Sungai Sempadan Amur telah diwujudkan sebagai sebahagian daripada tentera sempadan Persekutuan Rusia. Walau bagaimanapun, tidak lama kemudian, dengan perintah Presiden Persekutuan Rusia pada 7 Jun, Flotilla Sungai Sempadan Amur telah dibubarkan. Oleh kerana kekurangan dana, sambungan dibahagikan kepada briged berasingan kapal peronda sempadan dan bot.

Komposisi flotila Komander Flotilla

1905-1910 - kapten pangkat 1 A. A. Kononov
1910-1913 - Laksamana Muda K.V
1913-1917 - Naib Laksamana A. A. Bazhenov
1917-1918 - Kapten Pangkat 1 G. G. Ogilvy
1920-1921 - V. Ya
1921 - V. A. Poderni
1921 - N.V. Tretyakov
1921-1922 - N. P. Orlov
1922-1923 - E. M. Voeikov
1923 - P. A. Tuchkov
1923-1926 - S. A. Khvitsky
1926 - V.V. Selitrennikov
1926-1930 - Ya I. Ozolin
1930-1933 - D. P. Isakov
1933-1938 - pangkat pertama perdana I. N. Kadatsky-Rudnev
1938-1939 - perdana pangkat ke-2 F. S. Oktyabrsky
1939 - Kapten Pangkat 1 D. D. Rogachev
1939-1940 - perdana pangkat ke-2 A. G. Golovko
1940 - kapten pangkat ke-2 M. I. Fedorov
1940-1943 - Laksamana Muda P. S. Abankin
1943-1944 - Naib Laksamana F. S. Oktyabrsky
1944 - Naib Laksamana P. S. Abankin
1944-1945 - Naib Laksamana F. S. Sedelnikov
1945-1948 - Laksamana Muda N.V. Antonov
1948-1949 - kapten pangkat 1 A. I. Tsybulsky
1949-1951 - Naib Laksamana V. G. Fadeev
1951-1953 - Laksamana Muda G. G. Oleinik
1953-1955 - Laksamana Muda A. A. Uragan

Nota

p·o·r

Angkatan bersenjata USSR dalam Perang Patriotik BesarBahagian hadapan
(panglima) Barisan pertahanan udara Armada Armada Tentera (panglima)Lengan gabungan tangki Udara Tentera Pertahanan Udara Sapper PerumahanSenapang

Primorskaya 1 2 9 25 29 30 32 34 35 37 38 40 42 46 47 48 49 52 53 54 55 57 59 60 63 65 66 67 68 69 1 5 3 1

Istimewa

Pelan:

1 Sejarah Flotila Tentera Amur
- 1.1 Pembentukan flotilla
- 1.2 1895-1917
- 1.3 Armada tentera Amur semasa Revolusi, Perang Saudara dan campur tangan
- 1.4 Tempoh antara perang
- 1.5 Amur armada tentera sebelum perang dan semasa Perang Dunia Kedua
- 1.6 Tempoh selepas perang
2 Komposisi flotilla
- 2.1 Pada tahun 1910
- 2.2 Pada Mei-Jun 1920
- 2.3 Musim luruh 1921
- 2.4 Pada Oktober 1929
- 2.5 Awal Ogos 1945
- 2.6 Awal 1950-an
- 2.7 Pada tahun 1969
- 2.8 Pada pertengahan 1980-an
- 2.9 Pada tahun 1997
3 komander Flotilla
4 Galeri

pengenalan

Bahagian kapal sempadan, 2010

Bahagian kapal sempadan, 2005

Flotilla Amur (Amur River Flotilla) ialah formasi kapal perang yang dicipta beberapa kali di Sungai Amur.

1. Sejarah Flotila Tentera Amur 1.1. Pembentukan flotilla

Kapal perang Rusia pertama muncul di Sungai Amur pada musim panas 1644 - ini adalah bajak kepala Cossack V.D. Amur, kembali melalui Laut Okhotsk ke kubu Yakutsk.
Ekspedisi kedua di bawah pimpinan Ataman E.P. Khabarov, yang mencapai Amur pada tahun 1650, juga dengan membajak, berjaya membuat sementara penempatan Rusia di sepanjang Amur, tetapi selepas operasi ketenteraan yang tidak berjaya dengan Qing China pada tahun 1689, di bawah syarat-syarat Perjanjian Nerchinsk yang tidak sama rata, pihak Rusia terpaksa meninggalkan Amur selama 160 tahun.

Pada 10 Julai 1850, sebagai hasil daripada ekspedisi Kapten-Leftenan G.I. Nevelsky (kemudian berubah menjadi ekspedisi Amur), bahagian bawah Amur kembali dapat diakses oleh Rusia, dan pada 18 Mei 1854, kapal wap Argun dibina. di Sungai Shilka dari Flotilla Tentera Siberia belayar ke Amur dan buat pertama kalinya melakukan arung jeram ke hilir, menjadi kapal pertama Tentera Laut Rusia di bahagian atas dan tengah sungai ini.
Hampir serentak, pada tahun 1855, sekunar skru "Vostok" dari flotilla yang sama dan bot panjang wap "Nadezhda" dari ekspedisi Amur belayar di bahagian bawah Amur.
Pada masa berakhirnya Perjanjian Aigun pada tahun 1858 dan sedikit kemudian (menjelang tahun 1863), Rusia mempunyai sepasang kapal perang kayu dan kapal wap "Sungacha" dan "Ussuri" di sungai Amur dan Ussuri untuk belayar di sepanjang Ussuri, Sungacha dan sungai Tasik Khanka. Semua kapal ini secara organisasi adalah sebahagian daripada Flotilla Siberia Jabatan Maritim.

Walau bagaimanapun, sambungan Tentera Laut kekal di Amur tidak wujud selama kira-kira 60 tahun, walaupun hubungan dengan China semakin teruk pada tahun 1860 dan 1880.
Sepanjang Amur dan anak sungainya sejak tahun 1860-an. Terdapat kapal persendirian dan milik negara, beberapa di antaranya milik Jabatan Tentera dan boleh bersenjata: "Zeya", "Onon", "Ingoda", "Chita", "Konstantin", "General Korsakov". Di Amur terdapat juga kapal pengukus tanpa senjata dari flotilla Siberia "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Success", skru bot panjang dan tongkang.
Kapal wap kebanyakannya terlibat dalam pengangkutan dan bekalan ekonomi.
Menjelang akhir abad ke-19, 160 kapal wap dan 261 tongkang telah belayar di sepanjang Amur dan anak sungainya.

1.2. 1895-1917

Sambungan pertama muncul pada 1895-1897, walaupun ia bukan tentera laut.
Untuk mempertahankan garis sempadan dan melayani perkampungan Cossack yang terletak di tebing Amur, Ussuri dan Shilka, flotilla Amur-Ussuri Cossack telah dicipta.
Ia pada mulanya terdiri daripada kapal wap Ataman (kapal perdana), Cossack Ussuriysky, bot wap Dozorny, dan tongkang Lena dan Bulava. Krew termasuk Transbaikal, Amur, dan Ussuri Cossacks.
Komander kanan (kedudukan yang sama dalam status dengan kedudukan komander Cossack ratus yang berasingan) sehingga 1901 - D. A. Lukhmanov.
Flotilla itu berpusat di Sungai Iman dan berada di bawah tentera Amur Cossack dan cukup berjaya mempertahankan rakyat Rusia daripada serangan Honghuz China, mengangkut barang dan penumpang sehingga 1917.

Pemberontakan Boxer pada tahun 1900, di mana kumpulan Boxer dan Honghuz menembak kapal Rusia di sungai, menunjukkan keperluan untuk pemilikan sebenar perairan Amur dan anak sungainya. Di samping itu, penindasan pemberontakan ini mengakibatkan perang sebenar bagi Rusia dengan tentera China biasa, di mana tentera Rusia mempertahankan Keretapi Timur China, Harbin dan menduduki Manchuria. Semasa permusuhan ini, komando tentera mengambil beberapa langkah segera: kapal wap Direktorat dipersenjatai dengan artileri medan laluan air“Khilok”, “Ketiga”, “Gazimur”, “Amazar”, “Selenga” dan “Sungari”. Kapal wap patuh perintah tentera. Anak-anak kapal mereka, serta Cossack dari flotilla Amur-Ussuri, di bawah serangan China, terpaksa mengiringi kapal awam di sepanjang Amur, dan juga menerobos ke Harbin di sepanjang Sungai Sunari.

Semasa Perang Rusia-Jepun 1904-1905. di Amur terdapat 6 kapal pengukus bersenjata ("Selenga", "Khilok" dari Jabatan Tentera, "Ketiga", "Keenam", "Kelapan Belas", "Askold" Pengawal Sempadan), bot sempadan "Arthur" dan "Chasovoy ”, 7 152 mm dua pistol terapung bateri bukan gerak sendiri flotilla Siberia (Berkut, Orel, Lungin, Chibis, Grif, Sokol, Krahal), 17 pemusnah usang (No. 3, No. 6, No. 7 , No 9, No 18, No 47, No 48, No 61, No 64, No 91, No 92, No 93, No 95, No 96, No 97, No . 98, No. 126) dan pemusnah separa tenggelam (bot torpedo) “Keta” "Flotilla Siberia. Berpusat terutamanya di Nikolaevsk, kapal-kapal ini menjalankan pengangkutan ketenteraan, melakukan pertahanan anti-pendaratan mulut Teluk Amur dan De-Kastri, walaupun mereka tidak secara langsung mengambil bahagian dalam permusuhan (kecuali Keta).

Malah sebelum Perang Rusia-Jepun, pada tahun 1903, Jabatan Tentera Laut memutuskan untuk mewujudkan armada tentera laut kekal di Amur dan membina kapal tentera khas untuknya. Tidak lama sebelum berakhirnya permusuhan, pada 2 April 1905, satu detasmen berasingan kapal Flotilla Siberia telah dibentuk, yang merangkumi semua kapal perang di Sungai Amur.

Selepas tamatnya perang yang tidak berjaya untuk Rusia, kepentingan kapal perang di Amur semakin meningkat. Untuk Detasmen Berasingan, 4 bot meriam layak laut dari jenis "Gilyak" diletakkan untuk melindungi muara Amur dan 10 bot meriam sungai dengan kedalaman kecil untuk melindungi bahagian atasnya ("Buryat", "Orochanin", "Mongol", "Vogul", "Sibiryak", "Korel", "Kirgiz", "Kalmyk", "Zyryanin" dan "Votyak"). Bot meriam sungai dibina di loji Sormovo dan diangkut bersama kereta api dan berkumpul pada tahun 1907-1909. di Sretensk. Bot-bot itu ternyata merupakan kapal artileri yang cukup kuat, mampu beroperasi dalam keadaan sukar Amur dan Ussuri. Selepas menyiapkan pembinaan bot, kilang itu mula membina kapal wap dan tongkang untuk pelanggan persendirian.

Dengan perintah Jabatan Maritim pada 28 November 1908, semua kapal Amur yang ditugaskan kepada Flotilla Siberia telah disatukan ke dalam Flotilla Sungai Amur dengan subordinat operasi kepada komandernya di Daerah Tentera Amur. Bot meriam menara yang lebih berkuasa yang dibina pada 1907-1909 telah diberikan kepada flotilla. Limbungan Baltik dan dipasang pada tahun 1910 di kampung Kokuy, wilayah Chita ("Shkval", "Smerch", "Whirlwind", "Typhoon", "Storm", "Thunderstorm", "Blizzard" dan "Hurricane"). Bot sungai ini adalah kapal sungai yang paling berkuasa dan termaju di dunia pada zaman mereka. Di samping itu, kapal utusan berperisai jenis Spear dimasukkan ke dalam flotilla - bot berperisai pertama di dunia (walaupun istilah ini belum wujud lagi).

Flotilla itu berpangkalan di perairan Osipovsky berhampiran Khabarovsk. Kelemahan utama adalah kelemahan sistem asas. Flotilla tidak mempunyai pangkalan pembinaan kapal, kerana bengkel di Kokuy (kilang Sretensky masa depan) hanya menyediakan pemasangan kapal yang dibina di bahagian Eropah di Rusia, serta pembinaan kapal awam berkuasa wap kecil. Pangkalan pembaikan kapal wujud dalam bentuk bengkel pelabuhan kraftangan di kawasan terpencil Osipovsky yang sama.

Kewujudan flotilla banyak membantu pada tahun 1910 apabila menyemak semula perjanjian dengan China dalam pelayaran di sepanjang Amur dan anak sungainya. Walau bagaimanapun, tercetusnya Perang Dunia Pertama memaksa pelucutan senjata separa kapal perang utama flotilla - enjin diesel yang sangat terhad dan meriam 152- dan 120-mm telah dikeluarkan daripada mereka dan dihantar ke Laut Baltik dan Hitam. Kebanyakan kapal telah dipindahkan ke pelabuhan Khabarovsk untuk penyimpanan.

1.3. Flotilla tentera Amur semasa tahun-tahun Revolusi, Perang Saudara dan campur tangan

Pada Disember 1917, flotilla menaikkan bendera merah, menjadi sebahagian daripada armada Rusia Republik Soviet. Pada bulan Julai-September 1918, armada itu mengambil bahagian dalam memerangi penceroboh Jepun, Pengawal Putih, dan Czechoslovakia. unit tentera. Pada 7 September 1918, pasukan utama flotilla, yang diletakkan di Khabarovsk, telah ditangkap oleh Jepun dan menjadi sebahagian daripada flotilla Jepun di sungai. Cupid, dan kapal perang"Orochanin", kapal utusan "Pika", bersama 20 kapal awam dan 16 tongkang, pergi ke hulu Zeya, di mana mereka dimusnahkan oleh kru pada akhir September 1918 untuk mengelakkan penangkapan. Flotilla Amur sebagai satu unit tidak lagi wujud. Orang Putih cuba mencipta flotila mereka sendiri di Amur, tetapi Jepun secara aktif menghalangnya. Pada akhir tahun 1919 - awal tahun 1920, Jepun sebahagiannya meletupkan kapal flotilla, selebihnya ditangkap di Khabarovsk oleh partisan Merah pada 17 Februari 1920. Beberapa bot senjata telah mula beroperasi dan dimasukkan ke dalam Amur Flotilla Tentera Revolusi Rakyat Republik Timur Jauh, yang dianjurkan pada 8 Mei 1920 (sejak 19/04/1921 - Amur Flotilla Angkatan laut Far Eastern Republic) dan mengambil bahagian dalam perang saudara sehingga Oktober 1922. Pada mulanya mereka berpangkalan di Khabarovsk, tetapi selepas penangkapannya pada Mei 1920 oleh Jepun - di Blagoveshchensk, dan dari Oktober 1920 - sekali lagi di Khabarovsk. Walau bagaimanapun, sebelum meninggalkan Khabarovsk pada Oktober 1920, Jepun telah membawa 4 kapal perang, sebuah kapal utusan dan beberapa kapal bantuan ke Sakhalin. Kebanyakan bot meriam bekas flotilla Amur terus berada dalam keadaan musnah dan separuh tenggelam di Khabarovsk sepanjang tahun 1920. Pada 22-23 Disember 1921, mereka ditangkap di sana oleh Tentera Pemberontak Putih Wilayah Amur, dan pada 14 Februari 1922 - sekali lagi oleh unit merah NRA Republik Timur Jauh. Menjelang musim panas 1921, selepas pembaikan, pasukan armada (merah) sedia tempur terdiri daripada enam bot meriam, lima kapal wap bersenjata, enam bot, enam kapal penyapu ranjau dan sehingga 20 kapal tambahan. Sejak April 1921, armada itu adalah bawahan kepada ibu pejabat Angkatan Laut Republik Timur Jauh. Flotilla berinteraksi dengan angkatan darat di sungai Amur dan Ussuri, mempertahankan kedudukan lombong dan artileri di wilayah Khabarovsk. Dari 9 Januari 1922 ia dipanggil Armada Revolusi Rakyat Republik Timur Jauh. Operasi terakhir flotilla semasa perang saudara adalah kempen detasmen kapal sebagai sebahagian daripada Kumpulan Utara Tentera Darat dan Laut pada September-Oktober 1922 dengan tujuan untuk membebaskan kawasan hilir Amur daripada pihak berkuasa Jepun dan pro-Jepun. Tidak lama selepas pendudukan Vladivostok oleh NRA FER, pada 7 November 1922, NRF FER sekali lagi dibahagikan kepada Detasmen Tentera Laut, yang termasuk saki-baki Flotilla Siberia yang ditangkap oleh Reds di Vladivostok, dan Flotilla Amur dari NRF. FER. Tetapi selepas beberapa hari Republik Timur Jauh mengumumkan penyertaannya kepada RSFSR, dan, oleh itu, pada 17 November 1922, flotilla itu dikenali sebagai Flotilla Tentera Sungai Amur dari Angkatan Laut Timur Jauh RSFSR. Pada Mei 1925, melalui cara diplomatik, adalah mungkin untuk menerima dari Jepun kapal sungai yang telah ditarik balik.

1.4. tempoh antara perang

Selepas campur tangan dan perang saudara, flotilla berada dalam keadaan yang menyedihkan, telah kehilangan lebih separuh daripada kekuatan tempurnya, tetapi pada pertengahan 1920-an. mula pulih dengan penuh semangat melalui pembaikan, pemodenan dan persenjataan semula yang diwarisi Empayar Rusia kapal sungai, serta pemindahan beberapa bot perisai dengan kereta api dari Baltik dan Laut Hitam. Pada asasnya, ini dilakukan pada tahun 1927-1935, apabila flotilla termasuk monitor "Sun-Yat-Sen", "Lenin", "Kirov", "Far Eastern Komsomolets", "Dzerzhinsky", "Sverdlov", "Red" Vostok" (bekas kapal meriam sungai jenis "Shkval", yang menukar namanya beberapa kali), bot meriam "Buryat", "Mongol", "Krasnaya Zvezda", "Krasnoe Znamya" dan "Proletary" (bekas kapal perang jenis "Buryat" dan "Vogul"), serta 7 bot perisai jenis "Partizan", "Spear", "K" dan "N".

Dari 6 September 1926, sehubungan dengan pemansuhan Angkatan Laut Timur Jauh, armada itu secara langsung di bawah komander. Tentera Laut Tentera Merah. Dari 29 September 1927 hingga 27 Jun 1931 ia dipanggil Flotilla Tentera Timur Jauh, seperti keseluruhan Armada Pasifik masa depan.

Pada tahun 1929, dia mengambil bahagian dalam pertempuran dengan tentera China semasa "Konflik di Kereta Api Timur China." Pada Julai 1929, sejurus selepas Chiang Kai-shek menawan Kereta Api Timur China, serangan kapal-kapal Soviet dan penempatan pantai di Amur dan anak sungainya bermula. Pada Oktober 1929, menjelang permulaan fasa aktif operasi tempur, armada tentera Timur Jauh telah kekuatan tempur 4 monitor diketuai oleh "Lenin", 4 bot meriam, pangkalan terapung penerbangan hidro, 3 bot perisai dan beberapa kapal lain. Mereka ditentang oleh armada Sunari Cina yang terdiri daripada satu bot meriam layak laut, 3 bot sungai, 5 kapal pengukus bersenjata, bateri terapung dan pengangkutan bersenjata dan kapal lain. Sehingga akhir Oktober, armada Amur maju di sepanjang Sungai Sunari ke bandar Fujin. Buat kali pertama dan terakhir dalam seluruh sejarah Rusia dan Soviet flotila tentera laut Pada 11 Oktober 1929, berhampiran bandar Lahasusu (Tongjiang) di muara Sungai Sunari, pertempuran artileri skala penuh pasukan utama flotila sungai berlaku, yang berakhir dengan kekalahan sepenuhnya musuh - Sunari. flotilla. Tiga bot meriam, dua kapal wap bersenjata dan bateri terapung telah musnah dalam pertempuran itu, selebihnya ditamatkan dua minggu kemudian oleh penerbangan hidro laut. Pada 20 Mei 1930, untuk tindakan cemerlang dalam mengalahkan "Cina Putih" (sebagaimana mereka dipanggil ketika itu), flotilla telah dianugerahkan Order of the Red Banner dan dikenali sebagai Far Eastern Red Banner Military Flotilla.

1.5. Flotilla tentera Amur sebelum perang dan semasa Perang Dunia Kedua

Dari 27 Jun 1931, flotilla itu dipanggil Flotilla Tentera Sepanduk Merah Amur. Pada tahun-tahun sebelum perang, dari 1935-1937. mula aktif diisi semula dengan kapal perang sungai khas yang baru dibina. Ini termasuk salah satu anak sulung program monitor Soviet - monitor "Aktif" (1935), bot berperisai "Amur" besar Projek 1124 dengan dua menara tangki (atau pemasangan jenis Katyusha) dan bot berperisai "Dnieper" kecil Projek 1125 dengan satu turet tangki. Menjelang 1945, terdapat 31 unit bekas, 42 unit yang terakhir. Di samping itu, pada tahun 1941, flotilla telah diisi semula dengan lapan bot senjata yang ditukar daripada pengukus sungai, serta lapisan lombong dan boom-net, kapal penyapu ranjau sungai, bot lombong, bateri anti-pesawat terapung dan kapal lain yang diperlukan.

Pada masa kemuncak kuasa ketenteraannya pada tahun 1945, flotilla terdiri daripada briged 1, 2 dan 3 kapal sungai yang berpangkalan di Khabarovsk (setiap briged terdiri daripada detasmen 2-3 monitor atau dua bahagian 2-4 kapal perang , dua detasmen bot perisai masing-masing 4 unit, satu bahagian 4 kapal penyapu ranjau, satu atau dua detasmen kapal penyapu ranjau bot dan kapal individu), serta briged Zee-Bureya kapal sungai yang berpangkalan di Blagoveshchensk (1 monitor, 5 bot meriam, dua bahagian bot berperisai, sejumlah 16 kenderaan berperisai , satu bahagian 3 kapal penyapu ranjau, satu detasmen kapal penyapu ranjau bot, dua detasmen peluncur), detasmen berasingan kapal sungai Sretensky (8 bot perisai dalam dua detasmen dan dua peluncur), detasmen berasingan Ussuriysk bagi 3 bot berperisai yang berpangkalan di Iman, detasmen berasingan Khanka bagi 4 bot berperisai dan serbuan Keselamatan di pangkalan utama flotilla. Flotilla Sungai Amur mempunyai sembilan bahagian artileri antipesawat berasingan, bersenjatakan meriam 76 mm - 28, meriam antipesawat Bofors 40 mm - 18 dan meriam antipesawat Oerlikon 20 mm - 24. Di samping itu, flotilla mempunyai tentera udaranya sendiri dalam komposisi rejimen pejuang, skuadron individu dan detasmen. Secara keseluruhan terdapat LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7 - 2, Su-2 - 1. Pada masa yang sama, walaupun persediaan awal untuk perang dengan Jepun dan kehadiran rizab yang disediakan dalam bentuk dua flotila Eropah, flotila Amur hanya mempunyai 91.6 kakitangan. % pegawai, dan pegawai kecil dan swasta - sebanyak 88.7%. Keadaan itu diratakan oleh fakta bahawa empat kapal yang agak besar sedang dalam pembaikan, serta latihan khas yang baik untuk kakitangan. Yang terakhir ini sebahagiannya dijelaskan oleh fakta bahawa semasa Perang Patriotik Besar, walaupun dibandingkan dengan Armada Pasifik, Flotilla Amur sentiasa bersedia untuk menangkis pencerobohan, dan oleh itu mereka cuba untuk tidak "mengambil" kakitangannya. Starshinsky dan kebanyakan pangkat dan fail telah berkhidmat selama 6-8 tahun pada masa itu, dan kebanyakan pegawai telah menyertai flotilla 10-15 tahun yang lalu.

Pada tahun 1945, dia mengambil bahagian dalam perang dengan Jepun, secara operasinya adalah bawahan kepada Front Timur Jauh ke-2 - dalam Perang Manchuria operasi ofensif 9 - 20 Ogos 1945 Flotilla Amur memastikan kemaraan tentera Soviet sepanjang Amur dan Sunari, mendaratkan tentera di bahagian belakang tentera Jepun, mengambil bahagian dalam pendudukan bandar Manchuria Sakhalyan, Aigun, Fujin, Jiamusi dan Harbin, menembak ke arah sektor berkubu Jepun, dan menawan kapal flotilla sungai Songhua Damanzhou-Digo di Harbin.

1.6. Tempoh selepas perang

Selepas perang, flotilla itu telah diisi semula dengan trofi, antaranya yang paling berharga ialah empat bot meriam buatan Jepun yang sebelum ini milik armada Manchu Sunari. Selain itu, 40 buah bot berperisai Project 191M yang baharu, lebih terlindung dan dengan senjata yang lebih baik, yang benar-benar boleh dianggap sebagai "kereta kebal sungai," mula beroperasi. Akhirnya, untuk mulut Amur pada 1942-1946. Tiga monitor berkuasa Projek 1190 (jenis Khasan) telah dibina, yang untuk masa yang singkat juga berada dalam Flotilla Amur. Walau bagaimanapun, sejak awal 1950-an. Kemerosotan flotila sungai bermula di USSR. Tiada kapal baru sedang dibina untuk mereka. Pembentukan Republik Rakyat China yang awalnya mesra pada tahun 1949 juga memainkan peranan penting. Menjelang 1955-1958 semua flotila tentera sungai yang sedia ada telah dibubarkan, dan kapal serta bot yang merupakan sebahagian daripadanya telah dibuang. Ini adalah sangat rabun, kerana bot berperisai tidak memerlukan perbelanjaan yang besar untuk pemeliharaannya - ia boleh disimpan dengan mudah di pantai dalam bentuk gegat, kerana sejumlah besar kereta kebal, artileri dan kereta pernah disimpan. Flotilla Amur telah dibubarkan pada Ogos 1955. Sebagai gantinya, Pangkalan Sungai Tentera Amur Banner Merah Armada Pasifik telah diwujudkan.

Sejak awal tahun 1960-an, hubungan antara USSR dan China mula merosot secara mendadak. Ketidaktahanan Sungai Amur menjadi sangat jelas sehingga kepimpinan tentera negara itu terpaksa segera menghidupkan semula pasukan sungai tentera. Pada tahun 1961, Briged Amur (kemudian menjadi bahagian) kapal-kapal sungai Armada Pasifik telah diwujudkan. Kapal-kapal baru terpaksa dibina untuknya: asas pasukan sungai adalah bot artileri Projek 1204, yang mana pada 1966-1967. membina 118 unit, serta 11 kapal artileri kecil Projek 1208, dibina pada 1975-1985. Yang pertama sepatutnya menjadi pengganti untuk bot perisai sebelumnya, yang kedua - untuk pemantau sungai. Walau bagaimanapun, menurut pakar dan tentera, penggantian sepenuhnya tidak berjaya: jika bot perisai Projek 191M dicipta khusus untuk peperangan sebagai "kereta kebal sungai", maka bot artileri baru lebih berkemungkinan menjadi bot peronda masa aman. dengan perlindungan kalis peluru. MAKs pr. 1208, atas pelbagai sebab, juga ternyata tidak begitu berjaya. Di samping itu, terutamanya untuk pengawal sempadan pada tahun 1979-1984. sebelas kapal peronda sempadan Projek 1248 telah dibina (berdasarkan Projek MAK 1208), dan untuk tujuan ibu pejabat dan pengurusan - lapan Projek PSKR 1249 pada tahun yang sama, perlu diperhatikan bahawa analog asing kapal sungai Soviet Projects 191M , 1204, 1208 sama ada jauh lebih rendah daripada mereka, atau tidak hadir sama sekali.

2. Komposisi flotila 2.1. Pada tahun 1910

8 bot meriam sungai jenis Shkval (Taufan, Vyuga, Groza, Ribut, Smerch, Shkval, Angin Puyuh, Taufan)
3 bot meriam sungai jenis "Buryat" ("Buryat", "Mongol", "Orochanin")
7 bot meriam sungai jenis "Vogul" ("Vogul", "Votyak", "Kalmyk", "Kirgiz", "Korel", "Sibiryak", "Zyryanin")
utusan dari kapal "Spear", "Pika", "Khilok", "Selenga"
kapal wap "Kuat"

2.2. Pada bulan Mei-Jun 1920

3 kapal bersenjata (“Karl Marx”, “Mark Varyagin”, “Trud”)
2 bot

2.3. Musim luruh 1921

2 monitor (“Ribut”, “Taufan”)
3 bot meriam (“Sibiryak”, “Vogul”, “Kalmyk”)
5 kapal pengukus bersenjata (“Erofey Khabarov”, “Mark Varyagin”, “Moscow”, “Pavel Zhuravlev”, “Trud”)
4 bot berperisai (“Bar”, “Tiger”, “Darchi”, “Khivin”)
5 bot bersenjata (“Kerja tangan yang bekerja”, “Albatross”, “Condor”, “Krechet”, “Falcon”, “Strela”)
2 bateri terapung
lapisan lombong "Muravyov-Amursky"
4 kapal penyapu ranjau (“Bureya”, “Zeya”, “Zheltuga”, “Kadang-kadang”, “Onon”)
pangkalan terapung bahagian bot Irtysh
bot tunda "Nerchinsk" dan "Feyerverker".

2.4. Pada Oktober 1929

4 monitor (“Sverdlov”, “Lenin”, “Red East”, “Sun Yat-Sen”)
4 perahu tembak (“Bednota”, “Sepanduk Merah”, “Proletari”, “Buryat”)
3 bot berperisai (“Lembing”, “Pika”, “Bar”)
1 lapisan lombong ("Kuat")
kumpulan penyapu ranjau
batalion udara
detasmen udara (14 pesawat laut MR-1 dan pangkalan terapung penerbangan hidro Amur).

2.5. Pada awal Ogos 1945

126 kapal dalam perkhidmatan, termasuk:

8 monitor ("Sun Yat-Sen", "Lenin", "Komsomolets Timur Jauh", "Sverdlov", "Timur Merah", "Aktif", "Kirov" (dalam pembaikan), "Dzerzhinsky" (dalam pembaikan))
13 bot meriam (yang 5 daripadanya dibina khas - "Mongol", "Red Star", "Proletary", "Red Banner" (dalam pembaikan), "Buryat" (dalam pembaikan), serta KL-30, KL-31 , KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 dan KL-37)
dari 52 (menjelang permulaan perang) hingga 82 (menjelang musim gugur) bot berperisai (di mana 31 daripada projek 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41.. 48, BK-51 .56, BK-61..66, 42 projek 1125 - BK-16...19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK. -104..111, BK- 141..152, “Penggera”, “Partisan”, BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
lapisan lombong "Kuat"
Lapisan lombong bersih boom ZBS-1
15 kapal penyapu ranjau sungai (RTShch-1...4, 50..59 dan RTShch-64)
36 kapal penyapu ranjau
7 bot lombong
Rejimen Penerbangan Pejuang Berasingan ke-45
Skuadron udara berasingan ke-10 (jumlah 68 pesawat), kakitangan 12.5 ribu orang.

2.6. Pada awal 1950-an

3 monitor marin (“Hasan”, “Perekop”, “Sivash”) (pada tahun 1955)
8 pemantau sungai "Suchan" (dahulunya "Sun Yat-Sen"), "Lenin", "Kirov", "Komsomolets Timur Jauh", "Dzerzhinsky", "Sverdlov", "Red Vostok", "Aktif") (sehingga 1952 -1953)
7 bot sungai (“Buryat”, “Krasnaya Zvezda”, “Red Banner”, KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (sehingga 1951-1953)
40 bot perisai projek 191M
beberapa bot perisai projek 1124 dan 1125.

2.7. Pada tahun 1969

Projek 1204 bot artileri
kapal penyapu ranjau sungai
bot pendaratan dan kapal lain.

2.8. Pada pertengahan 1980-an

11 kapal artileri kecil projek 1208 (MAK-1..11)
beberapa dozen bot artileri Projek 1204 (AK-201, dsb.)
11 kapal peronda sempadan projek 1248
8 kapal peronda sempadan (ibu pejabat) projek 1249 (PSKR-52..59)
bot sempadan projek 1496, 1415, dsb.
Projek 1205 bot penyerang pendaratan kusyen udara
Projek 12061 kapal pendaratan hoverkraf
kapal penyapu ranjau sungai, kapal bekalan asas, dsb.

2.9. Pada tahun 1997

10 PSKR ms 1208 (“Angin Puyuh”, “Blizzard”, “Ribut Petir”, “Puting Beliung”, “Taufan”, “Taufan”, “Badai”, “Ribut”, “60 tahun Cheka”, “Nama 60 tahun tentera sempadan” ")
6 PSKR pr 1248 (PSKR-481..486)
8 PSKR pr 1249 (PSKR-52..59)
31 bot peronda sempadan, projek 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
2 bot peronda sempadan pr 1496
4 bot peronda sempadan pr 1415
13 bot serangan mendarat (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
8 bot pendaratan dan pendaratan pr 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
kapal tangki, bot anak kapal, dsb., tidak termasuk kapal formasi tentera, Kementerian Dalam Negeri, Perlindungan Perikanan, dsb.

3. Komander Flotilla

1905-1910 - kapten pangkat 1 A. A. Kononov
1910-1913 - Laksamana Muda K.V
1913-1917 - Naib Laksamana A. A. Bazhenov
Disember 1917 - September 1918 - Kapten Pangkat 1 G. G. Ogilvy
Mei 1920 - Jun 1921 - V. Ya
Jun - Ogos 1921 - V. A. Poderni (vreed)
Ogos - Oktober 1921 - N. V. Tretyakov
Oktober 1921 - Januari 1922 - N. P. Orlov
November 1922 - Januari 1923 - E. M. Voeikov
Januari - Disember 1923 - P. A. Tuchkov
Disember 1923 - April 1926 - S. A. Khvitsky
Mei - September 1926 - V. V. Selitrennikov
September 1926 - November 1930 - Ya
November 1930 - Oktober 1933 - D. P. Isakov
Oktober 1933 - Januari 1938 - pangkat pertama perdana I. N. Kadatsky-Rudnev
Februari 1938 - Februari 1939 - perdana pangkat ke-2 F. S. Oktyabrsky
Februari - Julai 1939 - kapten pangkat 1 D. D. Rogachev
Julai 1939 - Julai 1940 - pangkat ke-2 perdana (dari 06.1940 - laksamana belakang) A. G. Golovko
Julai - Ogos 1940 - kapten pangkat ke-2 M. I. Fedorov
Ogos 1940 - Jun 1943 - Laksamana Muda P. S. Abankin
Jun 1943 - Mac 1944 - Naib Laksamana F. S. Oktyabrsky
Mac - September 1944 - Laksamana Muda (mulai 07.1944 - Laksamana Muda) P. S. Abankin
September 1944 - Julai 1945 - Naib Laksamana F. S. Sedelnikov
Julai 1945 - Oktober 1948 - Laksamana Muda N.V. Antonov
Oktober 1948 - Januari 1949 - kapten pangkat 1 A. I. Tsybulsky
Januari 1949 - Februari 1951 - Naib Laksamana V. G. Fadeev
Februari 1951 - November 1953 - Laksamana Muda G. G. Oleinik
Januari 1954 - September 1955 - Laksamana Muda A. A. Uragan

AMUR MILITARY FLOTILLA - pembentukan dalam tentera laut. Diwujudkan pada tahun 1900 untuk mempertahankan sempadan di sepanjang sungai Amur dan Ussuri. Semasa Perang Saudara, kapal-kapal itu ditangkap oleh penceroboh Jepun. Dicipta semula pada tahun 1920. Mengambil bahagian dalam permusuhan semasa konflik Soviet-Cina pada tahun 1929, dalam operasi Manchuria pada tahun 1945 semasa Perang Soviet-Jepun.

Flotilla itu dicipta sebagai formasi sementara untuk melindungi pos-pos Rusia di Timur Jauh. Ia termasuk kapal wap komersial bersenjata yang menjalankan pengangkutan ketenteraan, sejak sebelum pembinaan sungai CER. Cupid adalah satu-satunya alat komunikasi. Flotilla B 4904 telah diperkukuh dengan kapal pengukus dan pemusnah bersenjata. Semasa Perang Rusia-Jepun 1904-05, kapal flotilla mengangkut tentera dan kargo ke Manchuria.

Pada Julai 1906, satu resolusi telah diterima pakai mengenai penubuhan Flotilla Tentera Amur untuk mempertahankan garis sempadan lembangan Amur dan memastikan komunikasi di sepanjang sungai. Cupid dan pembinaan kapal tentera khas untuknya. 10.5 1907 kapal perang pertama menjadi sebahagian daripada flotilla. Pada tahun 1910, ia terdiri daripada 8 menara meriam layak laut (monitor), 10 kapal meriam cetek, 10 utusan dan beberapa kapal tambahan. Pangkalan utama adalah Khabarovsk.

Pada Disember 1917, Flotilla Tentera Amur Soviet telah dicipta. Ia termasuk kapal dan kapal yang anak kapalnya pergi ke sisi kuasa Soviet. Flotilla mengambil bahagian aktif dalam memerangi penceroboh Jepun dan Pengawal Putih, dalam penubuhan kuasa Soviet di Khabarovsk dan Blagoveshchensk. Pada bulan Mac 1918, kapal perang "Orochanin" dan kapal utusan "Pika", serta detasmen pelayar flotilla, berjaya bertindak terhadap kumpulan Gamow di Blagoveshchensk. Dalam bulan April detasmen gabungan(kira-kira 1000 orang) pelayar armada Siberia dan Amur bertempur melawan detasmen Ataman Semenov di wilayah Chita. Flotilla itu membawa 2 monitor dan 5 bot meriam perkhidmatan pengawal di sungai Amur dan Ussuri dan membantu tentera Tentera Merah. Pada akhir Jun 1918, apabila sebahagian daripada pemberontak Kor Czechoslovak Vladivostok telah diduduki, detasmen kelasi Amur dan dua kereta api berperisai tiba di Barisan Ussuri. Kapal-kapal flotilla memberikan bantuan yang besar kepada tentera dalam menangkis serangan musuh.

Selepas penceroboh Jepun menawan pangkalan flotilla di kawasan perairan Osipovsky (berhampiran Khabarovsk) pada 7 September 1918, beberapa kapal telah diserang oleh anak kapal mereka. Bot meriam "Orochanin" sebagai sebahagian daripada detasmen Blagoveshchensk bertempur berdegil dengan penceroboh sehingga akhir September, kemudian berundur ke sungai. Zeya, di mana dia tidak dapat digunakan, dan anak kapalnya beralih kepada tindakan partisan. Pada Oktober 1920, Jepun membawa mereka ke pulau itu. Sakhalin kapal terbaik flotillas - monitor Shkval, bot senjata Buryat, Mongol dan Votyak, 2 kapal wap dan beberapa tongkang dengan kargo bernilai lebih daripada 13 juta rubel dalam emas.

8.5 1920 pembinaan semula flotilla Amur bermula di Blagoveshchensk. Dari 19 April 1921, ia telah ditaklukkan kepada ibu pejabat Angkatan Laut Republik Timur Jauh dan pada bulan Mei ia dipindahkan ke Khabarovsk. Menjelang musim panas 1921, pemantau Storm and Hurricane, kapal perang Sibiryak, Vogul dan Kalmyk, 4 kapal wap bersenjata, dan 2 bateri terapung telah mula beroperasi. Pada bulan Oktober, disebabkan ancaman bandar itu ditawan oleh Pengawal Putih dan tentera Jepun, kapal itu berpindah ke Blagoveshchensk. Flotilla Amur mengambil bahagian dalam kekalahan Pengawal Putih di Primorye. Pada 10 September 1922, di Nikolaevsk, tentera telah mendarat dari dua bot meriam dan mengambil bahagian dalam pembebasan Lower Amur dari Pengawal Putih dan intervensionis. Pada 30 September, satu detasmen kapal flotila mengalahkan kapal Pengawal Putih di tasik. Hanka. Pelaut flotilla memainkan peranan penting dalam menghapuskan pusat-pusat revolusi balas terakhir di Timur Jauh. Dari 9 Januari 1922, flotilla itu adalah sebahagian daripada Armada Revolusi Rakyat Timur Jauh, dari November 1922 hingga September 1926 - sebahagian daripada Angkatan Laut Timur Jauh, kemudian, pada April 1927, ia dinamakan semula sebagai Tentera Timur Jauh. Flotilla (pengkalan utama Khabarovsk) dan di bawah Pentadbiran Tentera Laut Tentera Merah. Pada tahun 1929, menjelang konflik di Keretapi Timur China, flotila terdiri daripada 3 bahagian kapal (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), sekumpulan penyapu ranjau, batalion udara, dan detasmen pesawat laut (14 kapal terbang laut). Semasa pertempuran semasa konflik Soviet-Cina, flotilla berjaya mendaratkan beberapa pendaratan taktikal, memecah pertahanan musuh dengan tembakan kapal, dan memusnahkan flotilla sungai tentera Sunari. Pada 23 April 1930 dia dianugerahkan Order of the Red Banner. Pada tahun 1930-an, flotilla telah dilengkapi dengan kapal-kapal baru. 27.6 1931 menamakan semula Flotilla Sepanduk Merah Amur.

Semasa Perang Patriotik Besar, batalion terbentuk dalam flotilla Kor Marin dan unit-unit lain (jumlahnya lebih daripada 9.5 ribu kelasi) bertempur di kawasan darat menentang penceroboh Nazi. Semasa perang dengan Jepun pada tahun 1945, flotilla (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TSCH, 36 KATSCH dan kapal tambahan) menyediakan pengangkutan operasi untuk pendaratan, menyeberangi sungai Amur, Ussuri, dan Sungai Sungai. Bersama-sama dengan unit Front Timur Jauh ke-1 dan ke-2, ia mengambil bahagian dalam menawan beberapa kubu kuat dan bandar Jepun di Manchuria. Flotilla itu kemudiannya dibubarkan.

Flotilla itu diperintahkan oleh: G. G. Ogilvy (Disember 1917 - September 1918), V.Ya. Kanyuk (Mei 1920 1920 - Jun 1921), N. V. Tretyakov (Ogos - Oktober 1921), N. P. Orlov (Oktober 1921 - Januari 1922), E. M. Voeikov (November 1922 - Januari 1923), P. A. Tuchkov (19 Januari) , S. A. Khvitsky (Disember 1923 - April 1926), V. V. Selitrennikov (Mei - September 1926), Ya. I. Ozolin (September 1926 - November 1930), D. P. Isakov (November 1930 - Oktober 1933), I. N. (Oktober 1933 - Mac 1938), F. S. Oktyabrsky (Mac 1938 - Februari 1939), D. D. Rogachev (1939, interim), A. G. Golovko (Julai 1939 - Julai 1940), P. S. Abankin (Julai 1940 - 4 Jun) , F. S. Oktyabrsky (Jun 1943 - Mac 1944), F. S. Sedelnikov ( September 1944 - Jun 1945), N.V. Antonov (Jun - Disember 1945).

Amur armada tentera Radisson, Amur armada tentera lcd
1905-1998

Sebuah negara

empayar Rusia
Republik Rusia
Soviet Rusia
Republik Timur Jauh
USSR USSR
Rusia, Rusia

Subordinasi

Jabatan Maritim Rusia
Kementerian Pertahanan USSR
Perkhidmatan Sempadan Persekutuan Rusia

Termasuk dalam

Tentera Laut Empayar Rusia
Armada Revolusi Rakyat Republik Timur Jauh
Tentera Laut USSR
Tentera Laut Persekutuan Rusia
Tentera Sempadan Persekutuan Rusia

taip

Flotila

Dislokasi

Khabarovsk
Blagoveshchensk (pada tahun 1920)

Penyertaan dalam

Pemberontakan Yihetuan
Perang saudara
Konflik di Keretapi Timur China
Perang Soviet-Jepun

Markah Kecemerlangan Monumen: Projek 1125 bot perisai di Blagoveshchensk

Flotilla Amur (Amur River Flotilla) ialah formasi kapal perang yang dicipta beberapa kali di Sungai Amur.

1 Sejarah Flotila Tentera Amur
- 1.1 Pembentukan flotilla
- 1.2 1895-1905
- 1.3 1906-1917
- 1.4 Armada tentera Amur semasa Revolusi, Perang Saudara dan campur tangan
- 1.5 Tempoh antara perang
- 1.6 Armada tentera Amur sebelum perang dan semasa Perang Dunia Kedua
- 1.7 Tempoh selepas perang
2 Komposisi flotilla
- 2.1 1910
- 2.2 Mei-Jun 1920
- 2.3 Musim luruh 1921
- 2.4 Oktober 1929
- 2.5 awal Ogos 1945
- 2.6 awal 1950-an
- 2.7 1969
- 2.8 pertengahan 1980-an
- 2.9 1997
- 2.10 1999
- 2.11 2000
3 komander Flotilla
4 Nota
5 Kesusasteraan
6 Pautan

Sejarah Flotilla Tentera Amur Pembentukan flotilla

Kapal perang Rusia pertama muncul di Sungai Amur pada musim panas 1644 - ini adalah bajak kepala Cossack V.D. Amur, kembali melalui Laut Okhotsk ke kubu Yakutsk.
Ekspedisi kedua di bawah pimpinan Ataman E.P. Khabarov, yang mencapai Amur pada tahun 1650 juga dengan membajak, berjaya mewujudkan penempatan Rusia di sepanjang Amur untuk seketika, tetapi selepas operasi ketenteraan yang tidak berjaya dengan Qing China pada tahun 1689, di bawah syarat-syarat yang tidak sama rata. Perjanjian Nerchinsk, Rusia terpaksa meninggalkan Amur selama 160 tahun.

Model kapal wap "Argun" (Muzium Wilayah Khabarovsk dinamakan sempena N. I. Grodekov)

Pada masa berakhirnya Perjanjian Aigun pada tahun 1858 dan sedikit kemudian (menjelang tahun 1863), Rusia mempunyai sepasang kapal perang kayu dan kapal wap "Sungacha" dan "Ussuri" di sungai Amur dan Ussuri untuk belayar di sepanjang Ussuri, Sungacha dan sungai Tasik Khanka. Semua kapal ini secara organisasi adalah sebahagian daripada Flotilla Siberia Jabatan Maritim.

Walau bagaimanapun, sambungan Tentera Laut kekal di Amur tidak wujud selama kira-kira 60 tahun, walaupun hubungan dengan China semakin teruk pada tahun 1860 dan 1880.

Sepanjang Amur dan anak sungainya sejak tahun 1860-an. Terdapat kapal persendirian dan milik negara, beberapa di antaranya milik Jabatan Tentera dan boleh bersenjata: "Zeya", "Onon", "Ingoda", "Chita", "Konstantin", "General Korsakov". Di Amur terdapat juga kapal pengukus tanpa senjata dari flotilla Siberia "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Success", skru bot panjang dan tongkang. Kapal wap kebanyakannya terlibat dalam pengangkutan dan bekalan ekonomi. Menjelang akhir abad ke-19, 160 kapal wap dan 261 tongkang telah belayar di sepanjang Amur dan anak sungainya.

1895-1905 Jalan utama Pangkalan KAF (Khabarovsk) dinamakan sempena komander kapal penjelajah "Varyag" V.F Rudnev Markas Red Banner Amur Flotilla, 2013 Belakang Red Banner Amur Flotilla, 2013 Bahagian kapal sempadan, 2010 Bahagian kapal sempadan, 2005 “Blizzard”, sempadan kapal peronda peringkat ke-2 (kapal artileri kecil) projek 1208 "Slepen" Kapal peronda sempadan peringkat ketiga (PSKR) projek 1248 "Moskit" PSKR-314, kapal peronda sempadan peringkat ke-3 projek 1248 PSKR-317 "Khabarovsk" Kapal peronda sempadan projek 1249 PSKR-123 "Vasily Poyarkov" (PSKR-322), kapal peronda sempadan peringkat ke-3 projek 1248 PSKR-054 datang ke Khabarovsk dari Leninsky PSKR-200, sempadan kapal peronda peringkat ke-4 (bot perisai artileri) Projek 12130 "Ogonyok" Bot pendaratan Projek 1176 "Akula" Kapal tunda sungai PSKR-496 Projek 1741A "Ob" Kapal tangki bunker sungai Projek 1481 Bot peronda sempadan peringkat ke-4 Projek 14081 "Saiga" Bot peronda sempadan Kapal Flotila Tentera Amur.
Gambar diambil pada 9 Mei 1982
Khabarovsk Landing hoverkraf "Scat" projek 1205, 1982 Pengangkutan kelengkapan tentera di atas feri yang dipasang dari kit PMP. Bot projek 14081M "Saiga" adalah milik Perkhidmatan Kastam Persekutuan. Hoverkraf peronda sempadan "Mars-700"

Sambungan pertama muncul pada 1895-1897, walaupun ia bukan tentera laut.

Untuk mempertahankan garis sempadan dan melayani perkampungan Cossack yang terletak di tebing Amur, Ussuri dan Shilka, flotilla Amur-Ussuri Cossack telah dicipta.

Ia pada mulanya terdiri daripada kapal wap Ataman (kapal perdana), Cossack Ussuriysky, bot wap Dozorny, dan tongkang Lena dan Bulava. Krew termasuk Transbaikal, Amur, dan Ussuri Cossacks.

Komander kanan (kedudukan yang setara dengan kedudukan komander ratus Cossack yang berasingan) sehingga 1901 - Lukhmanov, Dmitry Afanasyevich.

Flotilla itu berpusat di Sungai Iman dan berada di bawah tentera Amur Cossack dan cukup berjaya mempertahankan rakyat Rusia daripada serangan Honghuz China, mengangkut barang dan penumpang sehingga 1917.

Pemberontakan Boxer pada tahun 1900, di mana kumpulan Boxer dan Honghuz menembak kapal Rusia di sungai, menunjukkan keperluan untuk pemilikan sebenar perairan Amur dan anak sungainya. Di samping itu, penindasan pemberontakan ini mengakibatkan perang sebenar bagi Rusia dengan tentera China biasa, di mana tentera Rusia mempertahankan Keretapi Timur China, Harbin dan menduduki Manchuria. Semasa permusuhan ini, komando tentera mengambil beberapa langkah segera: kapal wap Pentadbiran Waterways "Khilok", "Tretiy", "Gazimur", "Amazar", "Selenga" dan "Sungari" bersenjata dengan artileri medan. Kapal wap adalah bawahan kepada perintah tentera. Anak-anak kapal mereka, serta Cossack dari flotilla Amur-Ussuri, di bawah serangan China, terpaksa mengiringi kapal awam di sepanjang Amur, dan juga menerobos ke Harbin di sepanjang Sungai Sunari.

Semasa Perang Rusia-Jepun 1904-1905. di Amur terdapat 6 kapal wap bersenjata ("Selenga", "Khilok" Jabatan Tentera, "Ketiga", "Keenam", "Kelapan Belas", "Askold" Pengawal Sempadan), bot sempadan "Arthur" dan "Chasovoy ”, 7 152-mm dua pistol terapung bateri bukan gerak sendiri flotilla Siberia (Berkut, Orel, Lungin, Chibis, Grif, Sokol, Krokhal), 17 pemusnah usang (No. 3, No. 6, No. 7, No 9, No 18, No 47, No 48, No 61, No 64, No 91, No 92, No 93, No 95, No 96, No 97, No. 98, No. 126) dan pemusnah separa tenggelam (bot torpedo) “Keta” "Flotilla Siberia. Berpusat terutamanya di Nikolaevsk, kapal-kapal ini menjalankan pengangkutan ketenteraan, melakukan pertahanan anti-pendaratan di mulut Teluk Amur dan De-Kastri, walaupun mereka tidak mengambil bahagian secara langsung dalam permusuhan (kecuali Keta).

1906-1917

Selepas tamatnya perang yang tidak berjaya untuk Rusia, kepentingan kapal perang di Amur semakin meningkat. Untuk Detasmen Berasingan, 4 bot meriam yang layak laut dari jenis "Gilyak" diletakkan untuk melindungi mulut Amur. Walau bagaimanapun, mereka tidak sampai ke Amur, tetapi kekal di Baltik, kerana kerana draf yang dalam mereka hanya boleh berenang di bahagian bawah Amur - dari Khabarovsk ke mulut.

Tetapi pembinaan 10 kapal perang sungai dengan kedalaman cetek (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, Korel, Kyrgyz, Kalmyk, Zyryanin dan Votyak) bermula "). Bot meriam sungai dibina di kilang Sormovo, diangkut dengan kereta api dan dipasang pada 1907-1909. di Sretensk. Bot-bot itu ternyata merupakan kapal artileri yang cukup kuat, mampu beroperasi dalam keadaan sukar Amur dan Ussuri. Selepas menyiapkan pembinaan bot, kilang itu mula membina kapal wap dan tongkang untuk pelanggan persendirian.

Kemudian pembinaan bot meriam menara yang lebih kuat bermula (kemudian dipanggil monitor sungai). Dibina pada 1907-1909. Limbungan Baltik dan berkumpul di kampung Kokuy, wilayah Chita, mereka semua mula beroperasi pada tahun 1910. Bot-bot senjata ini (“Shkval”, “Smerch”, “Whirlwind”, “Typhoon”, “Ribut”, “Ribut Petir”, “Blizzard ” " dan "Uragan") ialah kapal sungai yang paling berkuasa dan termaju di dunia pada zaman mereka.

Di samping itu, flotilla itu termasuk 10 kapal utusan berperisai jenis "Bayonet" - bot berperisai pertama di dunia (walaupun istilah ini belum wujud lagi).

Flotilla tentera Amur semasa tahun-tahun Revolusi, Perang Saudara dan campur tangan

Pada Disember 1917, flotilla menaikkan bendera merah, menjadi sebahagian daripada armada Republik Soviet Rusia. Pada Julai-September 1918, flotilla mengambil bahagian dalam memerangi penceroboh Jepun, Pengawal Putih, dan unit tentera Czechoslovakia. Pada 7 September 1918, pasukan utama flotilla, yang diletakkan di Khabarovsk, telah ditangkap oleh Jepun dan menjadi sebahagian daripada flotilla Jepun di sungai. Amur, dan bot meriam "Orochanin", kapal utusan "Pika", bersama 20 kapal awam dan 16 tongkang, pergi ke hulu Zeya, di mana mereka dimusnahkan oleh kru pada akhir September 1918 untuk mengelakkan penangkapan. . Flotilla Amur sebagai satu unit tidak lagi wujud. Orang Putih cuba mencipta flotila mereka sendiri di Amur, tetapi Jepun secara aktif menghalangnya. Pada akhir tahun 1919 - awal tahun 1920, Jepun sebahagiannya meletupkan kapal flotilla, selebihnya ditangkap di Khabarovsk oleh partisan Merah pada 17 Februari 1920. Beberapa bot senjata telah mula beroperasi, termasuk dalam flotilla Amur Tentera Revolusi Rakyat Republik Timur Jauh yang dianjurkan pada 8 Mei 1920 (sejak 19/04/1921 - flotilla Amur dari Angkatan Laut Republik Timur Jauh) dan mengambil bahagian dalam perang saudara sehingga Oktober 1922. Pada mulanya mereka berpangkalan di Khabarovsk, tetapi selepas penangkapannya pada Mei 1920 oleh Jepun - di Blagoveshchensk, dan dari Oktober 1920 - sekali lagi di Khabarovsk. Walau bagaimanapun, sebelum meninggalkan Khabarovsk pada Oktober 1920, Jepun telah membawa 4 kapal perang, sebuah kapal utusan dan beberapa kapal bantuan ke Sakhalin. Kebanyakan bot meriam bekas flotilla Amur terus berada dalam keadaan musnah dan separuh tenggelam di Khabarovsk sepanjang tahun 1920. Pada 22-23 Disember 1921, mereka ditangkap di sana oleh Tentera Pemberontak Putih Wilayah Amur, dan pada 14 Februari 1922 - sekali lagi oleh unit merah NRA Republik Timur Jauh. Menjelang musim panas 1921, selepas pembaikan, pasukan armada (merah) sedia tempur terdiri daripada enam bot meriam, lima kapal wap bersenjata, enam bot, enam kapal penyapu ranjau dan sehingga 20 kapal tambahan. Sejak April 1921, armada itu adalah bawahan kepada ibu pejabat Angkatan Laut Republik Timur Jauh. Flotilla berinteraksi dengan tentera darat di sungai Amur dan Ussuri dan mempertahankan kedudukan lombong dan artileri di kawasan Khabarovsk. Dari 9 Januari 1922 ia dipanggil Armada Revolusi Rakyat Republik Timur Jauh. Operasi terakhir flotilla semasa perang saudara ialah kempen detasmen kapal sebagai sebahagian daripada Kumpulan Utara Tentera Darat dan Laut pada September-Oktober 1922 dengan tujuan membebaskan bahagian hilir Amur daripada Jepun dan pro. -Pihak berkuasa Jepun. Tidak lama selepas pendudukan Vladivostok oleh NRA Republik Timur Jauh, 7 November 1922. FER NRF sekali lagi dibahagikan kepada Detasmen Tentera Laut, yang termasuk saki-baki Flotilla Siberia yang ditangkap oleh Reds di Vladivostok, dan Flotilla Amur dari FER NRF. Tetapi beberapa hari kemudian, Republik Timur Jauh mengumumkan penyertaannya ke RSFSR, dan, oleh itu, pada 17 November 1922, flotilla itu dikenali sebagai Flotilla Tentera Sungai Amur dari Angkatan Laut Timur Jauh RSFSR. Pada Mei 1925, melalui cara diplomatik, adalah mungkin untuk menerima dari Jepun kapal sungai yang telah ditarik balik.

tempoh antara perang

Selepas campur tangan dan perang saudara, flotilla berada dalam keadaan yang menyedihkan, telah kehilangan lebih separuh daripada kekuatan tempurnya, tetapi pada pertengahan 1920-an. mula pulih dengan penuh semangat melalui pembaikan, pemodenan dan persenjataan semula kapal sungai yang diwarisi dari Empayar Rusia, serta pemindahan beberapa bot perisai dengan kereta api dari Baltik dan Laut Hitam. Ini dilakukan terutamanya pada tahun 1927-1935, apabila flotilla memasukkan monitor "Sun Yat-Sen", "Lenin", "Kirov", "Komsomolets Timur Jauh", "Dzerzhinsky", "Sverdlov", "Red Vostok" (bekas sungai). bot meriam jenis "Shkval", yang menukar namanya beberapa kali), bot meriam "Buryat", "Mongol", "Red Star", "Krasnoe Znamya" dan "Proletary" (bekas kapal perang "Buryat" dan "Proletarian" jenis Vogul"), serta 7 bot perisai jenis Partizan, Spear, K dan N.

Dari 6 September 1926, sehubungan dengan pemansuhan Angkatan Laut Timur Jauh, flotilla itu secara langsung di bawah ketua Angkatan Laut Tentera Merah. Dari 29 September 1927 hingga 27 Jun 1931 ia dipanggil Flotilla Tentera Timur Jauh, seperti keseluruhan Armada Pasifik masa depan.

Pada tahun 1929, dia mengambil bahagian dalam pertempuran dengan tentera China semasa "Konflik di Kereta Api Timur China." Pada Julai 1929, sejurus selepas Chiang Kai-shek menawan Kereta Api Timur China, serangan kapal-kapal Soviet dan penempatan pantai di Amur dan anak sungainya bermula. Pada Oktober 1929, pada permulaan fasa aktif permusuhan, armada tentera Timur Jauh mempunyai 4 pemantau yang diketuai oleh Lenin, 4 bot meriam, pangkalan terapung penerbangan hidro, 3 bot perisai dan beberapa kapal lain. Mereka ditentang oleh armada Sunari Cina yang terdiri daripada satu bot meriam layak laut, 3 bot sungai, 5 kapal pengukus bersenjata, bateri terapung dan pengangkutan bersenjata dan kapal lain. Sehingga akhir Oktober, armada Amur maju di sepanjang Sungai Sunari ke bandar Fujin. Untuk kali pertama dan terakhir dalam seluruh sejarah armada sungai tentera Rusia dan Soviet, pada 11 Oktober 1929, pertempuran artileri skala penuh pasukan utama flotila sungai berlaku berhampiran Lahasusu (Tongjiang) di muara Sunari, berakhir dengan kekalahan sepenuhnya musuh - flotilla Sunari. Tiga bot meriam, dua kapal wap bersenjata dan bateri terapung telah musnah dalam pertempuran itu, selebihnya ditamatkan dua minggu kemudian oleh penerbangan hidro laut. Pada 20 Mei 1930, untuk tindakan cemerlang dalam mengalahkan "Cina Putih" (sebagaimana mereka dipanggil ketika itu), flotilla telah dianugerahkan Order of the Red Banner dan dikenali sebagai Far Eastern Red Banner Military Flotilla.

Bot perisai projek 1124 flotilla Amur, 1937

Pada tahun 1930-an Semasa kempen berskala besar untuk membangunkan Timur Jauh, pangkalan flotilla telah bertambah baik dengan ketara. Di Khabarovsk pada tahun 1932, kilang pembinaan kapal "Osipovsky Zaton" dibuka (Limbungan No. 368, kemudian kilang pembinaan kapal dinamakan sempena S. M. Kirov). Sejak tahun 1934, kepentingan Rechflot dilayan oleh kilang pembinaan kapal Sretensky, yang dibuat di Kokuy berdasarkan limbungan kapal awam kecil dan cawangan tumbuhan. Loji ini membina kapal dan bot tambahan untuk Tentera Laut dan pengawal sempadan. Tetapi perusahaan pembinaan kapal terbesar di Amur ialah limbungan kapal No. 199 yang dinamakan sempena namanya. Lenin Komsomol (kini Limbungan Amur) di Komsomolsk-on-Amur, yang telah membina kapal sejak 1935. Pangkalan pembaikan beroperasi di Khabarovsk dan Komsomolsk.

Flotilla tentera Amur sebelum perang dan semasa Perang Dunia Kedua

Pada 27 Jun 1931, flotilla itu dinamakan semula sebagai Flotila Tentera Sepanduk Merah Amur. tahun sebelum perang, dari 1935-1937. mula aktif diisi semula dengan kapal perang sungai khas yang baru dibina. bilangan mereka termasuk salah satu anak sulung program monitor Soviet - monitor "Aktif" (1935), bot berperisai "Amur" besar Projek 1124 dengan dua turet kereta kebal (atau pemasangan jenis Katyusha) dan berperisai "Dnieper" kecil bot Projek 1125 dengan satu menara tangki. Menjelang 1945, terdapat 31 unit bekas, 42 unit yang terakhir. Di samping itu, pada tahun 1941, flotilla telah diisi semula dengan lapan bot senjata yang ditukar daripada pengukus sungai, serta lapisan lombong dan boom-net, kapal penyapu ranjau sungai, bot lombong, bateri anti-pesawat terapung dan kapal lain yang diperlukan.

Pada masa kemuncak kuasa ketenteraannya pada tahun 1945, flotilla terdiri daripada briged 1, 2 dan 3 kapal sungai yang berpangkalan di Khabarovsk (setiap briged terdiri daripada detasmen 2-3 monitor atau dua bahagian 2-4 kapal perang , dua detasmen bot perisai masing-masing 4 unit, satu bahagian 4 kapal penyapu ranjau, satu atau dua detasmen kapal penyapu ranjau bot dan kapal individu), serta briged Zee-Bureya kapal sungai yang berpangkalan di Blagoveshchensk (1 monitor, 5 bot meriam, dua bahagian bot berperisai, sejumlah 16 kenderaan berperisai , satu bahagian 3 kapal penyapu ranjau, satu detasmen kapal penyapu ranjau bot, dua detasmen peluncur), detasmen berasingan kapal sungai Sretensky (8 bot perisai dalam dua detasmen dan dua peluncur), detasmen berasingan Ussuriysk bagi 3 bot berperisai yang berpangkalan di Iman, detasmen berasingan Khanka bagi 4 bot berperisai dan serbuan Keselamatan di pangkalan utama flotilla. Flotilla Sungai Amur mempunyai sembilan bahagian artileri antipesawat berasingan, bersenjatakan meriam 76 mm - 28, meriam antipesawat Bofors 40 mm - 18 dan meriam antipesawat Oerlikon 20 mm - 24. Di samping itu, flotilla mempunyai tentera udaranya sendiri dalam komposisi rejimen pejuang, skuadron individu dan detasmen. Secara keseluruhan terdapat LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7 - 2, Su-2 - 1. Pada masa yang sama, walaupun persediaan awal untuk perang dengan Jepun dan kehadiran rizab yang disediakan dalam bentuk dua flotila Eropah, flotila Amur hanya mempunyai 91.6 kakitangan. % pegawai, dan pegawai kecil dan swasta - sebanyak 88.7%. Keadaan itu diratakan oleh fakta bahawa empat kapal yang agak besar sedang dalam pembaikan, serta latihan khas yang baik untuk kakitangan. Yang terakhir ini sebahagiannya dijelaskan oleh fakta bahawa semasa Perang Patriotik Besar, walaupun dibandingkan dengan Armada Pasifik, Flotilla Amur sentiasa bersedia untuk menangkis pencerobohan, dan oleh itu mereka cuba untuk tidak "mengambil" kakitangannya. Starshinsky dan kebanyakan pangkat dan fail telah berkhidmat selama 6-8 tahun pada masa itu, dan kebanyakan pegawai telah menyertai flotilla 10-15 tahun yang lalu.

Pada tahun 1945, ia mengambil bahagian dalam perang dengan Jepun, secara operasinya adalah bawahan kepada Front Timur Jauh ke-2 - dalam operasi serangan Manchuria pada 9 - 20 Ogos 1945. Flotilla Amur memastikan kemajuan tentera Soviet di sepanjang Amur dan Sunari, mendaratkan tentera di belakang tentera Jepun, mengambil bahagian dalam pendudukan bandar Manchu Fuyuan, Sakhalyan, Aigun, Fujin, Jiamusi dan Harbin, membedil sektor berkubu Jepun, dan menawan kapal flotilla sungai Songhua Damanzhou-Digo di Harbin.

Tempoh selepas perang

Selepas perang, flotilla itu telah diisi semula dengan trofi, antaranya yang paling berharga ialah empat bot meriam buatan Jepun yang sebelum ini milik armada Manchu Sunari. Selain itu, 40 buah bot berperisai Project 191M yang baharu, lebih terlindung dan dengan senjata yang lebih baik, yang benar-benar boleh dianggap sebagai "kereta kebal sungai," mula beroperasi. Akhirnya, untuk mulut Amur pada 1942-1946. Tiga monitor berkuasa Projek 1190 (jenis Khasan) telah dibina, yang untuk masa yang singkat juga berada dalam Flotilla Amur. Walau bagaimanapun, sejak awal 1950-an. Kemerosotan flotila sungai bermula di USSR. Tiada kapal baru sedang dibina untuk mereka. Pembentukan Republik Rakyat China yang awalnya mesra pada tahun 1949 juga memainkan peranan penting. Menjelang 1955-1958 semua flotila tentera sungai yang sedia ada telah dibubarkan, dan kapal serta bot yang merupakan sebahagian daripadanya telah dibuang. Ini adalah sangat rabun, kerana bot berperisai tidak memerlukan perbelanjaan yang besar untuk pemeliharaannya - ia boleh disimpan dengan mudah di pantai dalam bentuk gegat, kerana sejumlah besar kereta kebal, artileri dan kereta pernah disimpan. Flotilla Amur telah dibubarkan pada Ogos 1955. Sebaliknya, Pangkalan Sungai Tentera Amur Banner Merah Armada Pasifik telah diwujudkan.

Sejak awal tahun 1960-an, hubungan antara USSR dan China mula merosot secara mendadak. Ketidaktahanan Sungai Amur menjadi sangat jelas sehingga kepimpinan tentera negara itu terpaksa segera menghidupkan semula pasukan sungai tentera. Pada tahun 1961, Briged Amur (kemudian menjadi bahagian) kapal-kapal sungai Armada Pasifik telah diwujudkan. Kapal baru terpaksa dibina untuknya: asas pasukan sungai adalah bot artileri Projek 1204, yang pada 1966-1967. membina 118 unit, serta 11 kapal artileri kecil Projek 1208, dibina pada 1975-1985. Yang pertama sepatutnya menjadi pengganti untuk bot perisai sebelumnya, yang kedua - untuk pemantau sungai. Walau bagaimanapun, menurut pakar dan tentera, penggantian sepenuhnya tidak berjaya: jika bot perisai Projek 191M dicipta khusus untuk peperangan sebagai "kereta kebal sungai", maka bot artileri baru lebih berkemungkinan menjadi bot peronda masa aman. dengan perlindungan kalis peluru. MAKs pr. 1208, atas pelbagai sebab, juga ternyata tidak begitu berjaya. Di samping itu, terutamanya untuk pengawal sempadan pada tahun 1979-1984. sebelas kapal peronda sempadan Projek 1248 telah dibina (berdasarkan Projek MAK 1208), dan untuk tujuan ibu pejabat dan pengurusan - lapan Projek PSKR 1249 pada tahun yang sama, perlu diperhatikan bahawa analog asing kapal sungai Soviet Projects 191M , 1204, 1208 sama ada jauh lebih rendah daripada mereka, atau tidak hadir sama sekali.

Dengan komposisi kapal ini, bekas Amur Flotilla menghadapi ketegangan konflik sempadan Soviet-China, yang memuncak pada tahun 1969, dan memasuki tahun 1990-an dengannya. Penyusunan semula bermula lagi... Dengan dekri Presiden Persekutuan Rusia pada 7 Februari 1995, Flotilla Sungai Sempadan Amur telah diwujudkan sebagai sebahagian daripada tentera sempadan Persekutuan Rusia. Walau bagaimanapun, tidak lama kemudian, dengan perintah Presiden Persekutuan Rusia pada 7 Jun 1998, Flotilla Sungai Sempadan Amur telah dibubarkan. Disebabkan kekurangan dana, pembentukan dibahagikan kepada briged berasingan kapal peronda sempadan dan bot. Semua kapal perang dan bot telah dipindahkan ke Perkhidmatan Sempadan Persekutuan. Pada tahun 2000, 5 briged dan 1 bahagian kapal dan bot pengawal sempadan ditempatkan di Amur: 32 projek PSKR 1204, 12 projek PSKR 1248, 5 projek PSKR 1249, 2 projek PSKA 1408.1, 12 projek PSKA 371, 2 Saigas , 3 kapal tangki (2 besar dan 1 kecil), 2 tongkang bergerak sendiri, 1 bot sungai tidak bersenjata, 2 kapal pengangkut kereta kebal. Pada tahun 2003, MAK (kapal artileri kecil) dan sebahagian daripada kapal pendaratan Murena telah dipotong menjadi besi buruk (selebihnya dijual ke Korea Selatan). Sehingga 2008, sebagai tambahan kepada beberapa dozen kapal peronda sempadan (contohnya, Project 1248 Mosquito) dan bot, hanya satu kapal perang yang terselamat dari flotilla tentera Amur - kapal artileri kecil Vyuga. Pada tahun 2009, Perkhidmatan Sempadan di Amur mempunyai 15 bot perisai artileri sungai Projek 1204 "Shmel" (kemungkinan sudah dimatikan), 1 kapal artileri kecil sungai Projek 1208 "Slepen", dari 7 hingga 9 bot artileri sungai Projek 1248.1 " Moskit", 8 bot perisai sungai mengawal projek 1249 dan 3 bot perisai artileri projek 12130 "Ogonyok".

Komposisi flotilla Pada tahun 1910 Model monitor "Lenin" jenis "Shkval" (dahulunya "Ribut")

8 bot meriam sungai (kemudian dipantau) jenis "Shkval" ("Ribut", "Taufan", "Smerch", "Angin Puyuh", "Taufan", "Blizzard", "Ribut Petir", "Shkval")
3 bot meriam sungai jenis "Buryat" ("Buryat", "Mongol", "Orochanin")
7 bot meriam sungai jenis "Vogul" ("Vogul", "Votyak", "Kalmyk", "Kirgiz", "Korel", "Sibiryak", "Zyryanin")
10 kapal utusan (bot perisai) jenis "Bayonet" ("Bayonet", "Broadsword", "Bullet", "Pistol", "Cheshka", "Dagger", "Rapier", "Sabre", "Pike", "Lembing").
3 kapal wap bersenjata - "Kuat", dan 2 lagi (mungkin "Khilok" dan "Selenga").

Pada bulan Mei-Jun 1920

3 kapal bersenjata (“Karl Marx”, “Mark Varyagin”, “Trud”)
2 bot

Musim luruh 1921

2 monitor (“Ribut”, “Taufan”)
3 bot meriam (“Vogul”, “Kalmyk”, “Sibiryak”)
5 kapal pengukus bersenjata (“Erofey Khabarov”, “Mark Varyagin”, “Moscow”, “Pavel Zhuravlev”, “Trud”)
4 bot berperisai (“Bar”, “Tiger”, “Darchi”, “Khivin”)
5 bot bersenjata (“Kerja tangan yang bekerja”, “Albatross”, “Condor”, “Krechet”, “Falcon”, “Strela”)
2 bateri terapung
lapisan lombong "Muravyov-Amursky"
4 kapal penyapu ranjau (“Bureya”, “Zeya”, “Zheltuga”, “Kadang-kadang”, “Onon”)
pangkalan terapung bahagian bot Irtysh
bot tunda "Nerchinsk" dan "Feyerverker".

Pada Oktober 1929

4 monitor ("Lenin" - bekas "Ribut", "Red Vostok" - bekas "Badai", "Sverdlov" - bekas "Blizzard", "Sun Yat-Sen" - bekas "Shkval")
4 kapal perang ("Buryat", "Bednota" - bekas "Vogul", "Sepanduk Merah" - bekas "Sibiryak", "Proletari" - bekas "Votyak")
3 bot berperisai (“Lembing”, “Pika”, “Bar”)
1 lapisan lombong "Kuat" (bekas pengukus bersenjata, ditukar dan diklasifikasikan semula sebagai lapisan lombong pada tahun 1926)
kumpulan penyapu ranjau
batalion udara
detasmen udara (14 pesawat laut MR-1 dan pangkalan terapung penerbangan hidro Amur).

Pada awal Ogos 1945

126 kapal dalam perkhidmatan, termasuk:

8 monitor ("Lenin", "Timur Merah", "Sverdlov", "Sun Yat-Sen", "Kirov" - bekas "Smerch" (dalam pembaikan), "Komsomolets Timur Jauh" - bekas "Vikhr", "Dzerzhinsky" - bekas "Typhoon" (dalam pembaikan), dan "Active" - dibina pada tahun 1935)
13 kapal perang ("Buryat" (dalam pembaikan), "Mongol", "Sepanduk Merah" (dalam pembaikan), "Proletary", "Red Star" - bekas "Bednota", serta KL-30, KL-31, KL -32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 dan KL-37)
dari 52 (menjelang permulaan perang) hingga 82 (menjelang musim gugur) bot berperisai (di mana 31 daripada projek 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41.. 48, BK-51 .56, BK-61..66, 42 projek 1125 - BK-16...19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK. -104..111, BK- 141..152, “Penggera”, “Partisan”, BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
lapisan lombong "Kuat"
Lapisan lombong bersih boom ZBS-1
15 kapal penyapu ranjau sungai (RTShch-1...4, 50..59 dan RTShch-64)
36 kapal penyapu ranjau
7 bot lombong
Rejimen Penerbangan Pejuang Berasingan ke-45
Skuadron udara berasingan ke-10 (jumlah 68 pesawat), kakitangan 12.5 ribu orang.

Pada awal 1950-an

3 monitor marin (“Hasan”, “Perekop”, “Sivash”) (pada tahun 1955)
8 pemantau sungai "Suchan" (dahulunya "Sun Yat-Sen"), "Lenin", "Kirov", "Komsomolets Timur Jauh", "Dzerzhinsky", "Sverdlov", "Red Vostok", "Aktif") (sehingga 1952 -1953)
7 bot sungai (“Buryat”, “Krasnaya Zvezda”, “Red Banner”, KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (sehingga 1951-1953)
40 bot perisai projek 191M
beberapa bot perisai projek 1124 dan 1125.

Pada tahun 1969

Projek 1204 bot artileri
kapal penyapu ranjau sungai
bot pendaratan dan kapal lain.

Pada pertengahan 1980-an

8 kapal artileri kecil projek 1208 (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 "Khabarovsky Komsomolets", MAK-10, MAK-3, MAK-11 (disenaraikan mengikut susunan pembinaan) dan 3 MAK sebagai sebahagian daripada unit maritim tentera sempadan.
beberapa dozen bot artileri Projek 1204 (AK-201, dsb.)
11 kapal peronda sempadan projek 1248
8 kapal peronda sempadan (ibu pejabat) projek 1249 (PSKR-52...59)
bot peronda sempadan projek 1496, 1415, dsb.
Projek 1205 bot penyerang pendaratan kusyen udara
Projek 12061 kapal pendaratan hoverkraf
kapal penyapu ranjau sungai, kapal bekalan asas, dsb.

Pada tahun 1997

10 PSKR ms 1208 (“Angin Puyuh”, “Blizzard”, “Ribut Petir”, “Puting Beliung”, “Taufan”, “Taufan”, “Badai”, “Ribut”, “60 tahun Cheka”, “Nama 60 tahun tentera sempadan” ")
6 PSKR ms 1248 (PSKR-312…)
8 PSKR ms 1249 (PSKR-52…59)
31 bot peronda sempadan, projek 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
2 bot peronda sempadan pr 1496
4 bot peronda sempadan pr 1415
13 bot serangan mendarat (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
8 bot pendaratan dan pendaratan pr 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
kapal tangki, bot anak kapal, dsb., tidak termasuk kapal formasi tentera, Kementerian Dalam Negeri, Perlindungan Perikanan, dsb.

Pada tahun 1999

Dibubarkan 11 OBRPSKR (Jalinda), Bahagian PSK sebagai sebahagian daripada Skovorodinskogo Pogo

Pada tahun 2000

Bahagian PSK (Jalinda) telah ditempatkan semula ke Blagoveshchensk (Astrakhanivka)
12 OBRPSKR (Blagoveshchensk)

Projek PSKR 1248, projek PSKR 1249, 18 projek PSKR 1204, projek PSKA 1408.1, projek PSKA 371

13 OBRPSKR (Leninskoye)

9 projek PSKR 1248, projek PSKR 1249

14 OBRPSKR (Kazakevichevo)

2 projek PSKR 1248, 2 projek PSKR 1249, projek PSKR 1208, 12 projek PSKR 1204, projek PSKA 1408.1, projek PSKA 371, 3 MAK, 2 Saiga, 3 kapal tangki (2 besar dan 1 kecil), 2 tongkang bergerak sendiri, 1 bot sungai tidak bersenjata, 2 kapal pengangkut kereta kebal

15 OBRPSKR (Dalnerechensk)

Projek PSKR 1249, projek PSKR 1204, 9 projek PSKA 371

ODnPSK (Sretensk)

PSK pelbagai projek, PMK projek 1398 “Aist”, serta kumpulan PMK di kampung. Priargunsk (bawahan kepada komander OdnPSK)

Sejak 2008, ODnPSKa (Sretensk) telah disusun semula ke bahagian PSKa dan ditugaskan semula Perkhidmatan Sempadan di dalam kampung Kokui.

Komander Flotilla

1905-1910 - kapten pangkat 1 A. A. Kononov
1910-1913 - Laksamana Muda K.V
1913-1917 - Naib Laksamana A. A. Bazhenov
Disember 1917 - September 1918 - Kapten Pangkat 1 G. G. Ogilvy
Mei 1920 - Jun 1921 - V. Ya
Jun - Ogos 1921 - V. A. Poderni (vreed)
Ogos - Oktober 1921 - N. V. Tretyakov
Oktober 1921 - Januari 1922 - N. P. Orlov
November 1922 - Januari 1923 - E. M. Voeikov
Januari - Disember 1923 - P. A. Tuchkov
Disember 1923 - April 1926 - S. A. Khvitsky
Mei - September 1926 - V. V. Selitrennikov
September 1926 - November 1930 - Ya
November 1930 - Oktober 1933 - D. P. Isakov
Oktober 1933 - Januari 1938 - pangkat pertama perdana I. N. Kadatsky-Rudnev
Februari 1938 - Februari 1939 - perdana pangkat ke-2 F. S. Oktyabrsky
Februari - Julai 1939 - kapten pangkat 1 D. D. Rogachev
Julai 1939 - Julai 1940 - pangkat ke-2 perdana (dari 06.1940 - laksamana belakang) A. G. Golovko
Julai - Ogos 1940 - kapten pangkat ke-2 M. I. Fedorov
Ogos 1940 - Jun 1943 - Laksamana Muda P. S. Abankin
Jun 1943 - Mac 1944 - Naib Laksamana F. S. Oktyabrsky
Mac - September 1944 - Laksamana Muda (mulai 07.1944 - Laksamana Muda) P. S. Abankin
September 1944 - Julai 1945 - Naib Laksamana F. S. Sedelnikov
Julai 1945 - Oktober 1948 - Laksamana Muda N.V. Antonov
Oktober 1948 - Januari 1949 - kapten pangkat 1 A. I. Tsybulsky
Januari 1949 - Februari 1951 - Naib Laksamana V. G. Fadeev
Februari 1951 - November 1953 - Laksamana Muda G. G. Oleinik
Januari 1954 - September 1955 - Laksamana Muda A. A. Uragan

Komander Flotilla Sungai Sempadan Amur

Februari 1995 - November 1997 - Naib Laksamana V. A. Nechaev
Disember 1997 - Jun 1998 - Laksamana Muda A. A. Manchenko

Nota

Russian-Ships.info - Sempadan kapal peronda Projek 1249, Nombor sisi...PSKR-54: 056?(1986), 139(1994), 146(2000)

Perintah Majlis Ketenteraan Revolusi USSR No. 106. 27 Jun 1931. Moscow. - M: Pusat Percetakan NKVM dinamakan sempena. Klima Voroshilov, 1931. - 1 p. - 415 salinan.

Dekri Presiden Persekutuan Rusia bertarikh 02/07/95 N 100 "Mengenai penciptaan Flotilla Sungai Sempadan Amur sebagai sebahagian daripada Pasukan Sempadan Persekutuan Rusia"

Keputusan Presiden Persekutuan Rusia bertarikh 06/07/98 N 662 "Mengenai pembubaran Flotilla Sungai Sempadan Amur"

Tentera Laut Rusia pada abad ke-20. Kapal dan bot termasuk dalam bahagian, briged dan bahagian MChPV KGB USSR dan FPS (FSB) Rusia

Khabarovsk berita. Kapal perang dibatalkan di Amur

Akhbar sosial dan politik "Pacific Star". Hanya Vyuga yang belayar ke ulang tahun itu

Chuprin K.V. Angkatan bersenjata negara-negara CIS dan Baltik: buku rujukan / Di bawah jeneral. ed. A.E. Taras. - Mn.: Sekolah Moden, 2009. - P. 290-291. - 832 s. - ISBN 978-985-513-617-1.

Sejarah Tentera Laut Rusia

Shirokorad A. B. Rusia dan China - konflik dan kerjasama. LLC Publishing House "Veche 2000", 2004

Flotilla tentera Amur // Perang Patriotik Besar 1941-1945. Ensiklopedia. - 1985. - H. 49.

kesusasteraan

Flotila Tentera Amur // A - Biro Komisaris Tentera /. - M.: Rumah penerbitan tentera Kementerian Pertahanan USSR, 1976. - (Soviet ensiklopedia tentera: ; v. 1).
Flotilla tentera Amur // Perang Patriotik Besar 1941-1945. Ensiklopedia / ed. M. M. Kozlova. - M.: Ensiklopedia Soviet, 1985. - P. 49. - 500,000 salinan.

Pautan

pangkalan KAF. Bahagian 1. Bangunan bawah tanah. Bahagian 2. Bilik dandang. Bahagian 3. Pantai
Berjalan kaki di sekitar pangkalan KAF
Khabarovsk. Hari bandar. Perarakan Sungai

Tentera Merah dan Tentera Laut Merah dalam Perang Saudara

Pengawal Merah \| 23 Februari \| Sejarah Tentera Merah
	Utara \| Timur Laut \| Barat \| Selatan
	Timur \| Barat \| Kaukasia \| Caspian-Caucasian \| Utara \| Turkistan \| Ukraine \| Selatan \| Tenggara \| Barat Daya
	Semirechensky \| Transcaspian \| Fergana \| Aktobe \| Grodekovsky \| Ussuri \| Daursky \| Amur \| Primorsky \| Okhotsk \| Transbaikal Barat \| Transbaikal Timur \| Barisan Timur Republik Timur Jauh
	Infantri Senjata Gabungan: Pertama \| ke-2 \| ke-3 \| ke-4 \| ke-5 \| ke-6 \| ke-7 \| ke-8 \| ke-9 \| ke-10 \| ke-11 \| ke-12 \| ke-13 \| ke-14 \| ke-15 \| ke-16 \| Terek-Dagestan ke-10 \| Belarusian-Lithuania \| Siberia Timur \| Donetsk \| Barat \| Tentera Soviet Crimean \| Tentera Merah Caucasus Utara\| Bahasa Latvia \| Tamanskaya \| Turkistan \| Ukraine \| Estonia \| Ukraine pertama \| Ukraine ke-2 \| Ukraine ke-3 Tentera yang dipasang: 1 \| ke-2 Tentera buruh: Revolusi Pertama \| Ukraine \| Kaukasia \| Petrogradskaya \| Keretapi Khas ke-2 \| Revolusi ke-2 \| Donetsk \| Siberia Pasukan simpanan
	Tentera Merah Azerbaijan \| Tentera Merah Armenia \| Tentera Merah Bukhara \| Tentera Merah Georgia \| Tentera Merah Khorezm \| Tentera Galicia Ukraine Merah \| Tentera Soviet Ukraine \| Tentera Revolusi Rakyat Republik Timur Jauh Formasi kebangsaan: Latvia Rifles \| Anak panah merah Estonia \| Tentera Pemberontak Ukraine (Makhnovists) \| Cossacks Merah \| Tentera Petani Fergana Pembentukan partisan: Tentera Merah Petani Siberia Barat
	Markas Padang RVSR \| Semua-Rusia Ibu Pejabat Utama\| Komisariat Rakyat untuk Hal Ehwal Ketenteraan \| Jabatan Politik RVSR \| Inspektorat Tentera Tinggi (RKKA) \| Tribunal Tentera Revolusi Republik \| Majlis Perundangan Tentera Tentera Merah \| TsUS \| Jabatan Laut RVSR \| Majlis Pertahanan Pekerja dan Petani
	Armada Baltik \| Armada Laut Hitam \| Armada Revolusi Rakyat Republik Timur Jauh Flotilla tentera RKKF: Azov \| Astrakhan-Caspian \| Amudarya \| Amur \| Aral \| Baikal \| Belomorskaya \|Volzhskaya \| Tentera-Volzhskaya \| Volga-Caspian \| Dneprovskaya \| Onega \| Dvinskaya Utara \| Chudskaya Kapal individu: Aurora \| Bahaya (pemusnah) \| Vanya si komunis (kapal perang) \| Andrew yang Dipanggil Pertama (kapal perang) \| Pejuang Kebebasan (Pengukus Bersenjata) \| Elpidifor-415
	Briged udara armada tentera Volga-Caspian
Budenovka \| Pakar tentera \| Kategori tentera Tentera Merah \| Perang komunis \| tentera VOKhR \| Pasukan kawasan berkubu \| Vsevobuch \| VChK \| Bahagian tujuan khas

000Angkatan Bersenjata USSR di Great Perang Patriotik 000 Bahagian hadapan
(panglima) Barisan pertahanan udara Armada Armada Tentera (panglima)Lengan gabungan tangki Udara Tentera Pertahanan Udara Sapper PerumahanSenapang tangki berjentera Pasukan berkuda artileri bawaan udara Penerbangan Penerbangan Jauh
pengebom
dan jarak jauh pejuang
kor pertahanan udara

Belorussian 1st Belorussian 2nd Belorussian 3rd Belorussian Bryansk Volkhovsky Voronezh Far Eastern Far Eastern 1st Far Eastern 2nd Far Eastern Don Transbaikal Transcaucasian Western Caucasian Kalinin Karelian Crimean Kursk Leningradsky Mozhaisk barisan pertahanan Moscow Zon pertahanan Rizab Moscow Orlovsky 1 Baltik Rizab Baltik 2 Kumpulan Baltik 1 Tentera Utara Northwestern North Caucasian Stalingrad Stepnoy 1st Ukraine 2nd Ukraine 3rd Ukraine 4th Ukraine Central Southeastern Southwestern Southern

Timur Transcaucasian Barat Moscow Utara Tengah Barat Daya Selatan

Laut Hitam Pasifik Utara Baltik

Azov Amur White Sea Volga Dnieper Danube Ilmen Caspian Ladoga Onega Pinsk Pasifik Utara Peipus

Primorskaya 1 2 3 4 5 (1, 2) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 3 3 3 3 4 3 4 2 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 Pengawal: 1 2 3 4 5 6 10 8 1 2 1 2 3 4 5 6 10 8 1 2

1 2 3 4 5 6 Pengawal: 1 2 3 4 5 6

Pengebom Pertama Pejuang Pertama Pejuang Kedua 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Tujuan khas: ID Pemanggil-1 ID Pemanggil-2 ID Pemanggil-3

Pejuang Pertama Baku Transbaikal Leningrad Moscow Priamur Primorskaya

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Istimewa 1 2 (1, 2) 3 4 (1, 2) 5 (1, 2) 6 (1, 2, 3) 7 8 (1, 2) 9 10 11 12 13 14 15 16 17 (1, 2) 18 19 20 21 (1, 2) 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 (1, 2) 38 39 40 41 42 43 2) 4 4 (5, 4) 48 49 (1, 2) 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 78 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 78 7 8 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 111 2 1 2 1 2 25 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 Pengawal: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 39 3 38 29 30 31 32 33 34 35 36 39 38 38 38 39 38 ry: 126 127

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Pengawal: 1 1 2 3 7 4 5

1 (1, 2) 2 (1, 2) 3 (1, 2) 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 (1, 2) 8 9 (1, 2) 10 (1, 2) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (1, 2) 30 Pengawal: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Asingkan 1 2 (1, 2) 3 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pengawal: 1 2 3 4 5 6 7

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5 Pengawal: 8

Pejuang: 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 13 14 Pejuang pengawal: 1 3 6 Serangan: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Serangan pengawal: 1 2 3 Pengebom: 1 2 3 4 5 6 7 11 pengebom: 1 2 5 6 Campuran: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 18 Pengawal bercampur: 1

Penerbangan Pengebom Jarak Jauh: 1 2 3 4 5 Pengawal Penerbangan Pengebom Jarak Jauh: 1 2 3 4 Penerbangan Jarak Jauh: 5 6 7 8 Pengawal Jarak Jauh: 1 2 3 4

6 7 8 9 10 Pengawal: 2

Komander Flotilla AmurKomander Flotilla Sungai Amur Empayar Rusia Komander Flotilla Amur Republik Timur Jauh Komander Flotilla Tentera Amur USSR Komander Flotilla Tentera Amur Persekutuan Rusia

A. A. Kononov (1905-1910) K. V. Bergel (1910-1913) A. A. Bazhenov (1913-1917) G. G. Ogilvy (1917-1918)

V. Ya. Kanyuk (1920-1921) V. A. Poderni (1921) N. V. Tretyakov (1921) N. P. Orlov (1921-1922)

E. M. Voeikov (1922-1923) P. A. Tuchkov (1923) S. A. Khvitsky (1923-1926) V. V. Selitrennikov (1926) Ya. F. S. Oktyabrsky (1938-1939) D. D. Rogachev (1939) A. G. Golovko (1939-1940) M. I. Fedorov (1940) P. S. Abankin (1940-1943) F. S. Oktyabrsky (1943-1940) (1943-1943) 944-1945) N. V. Antonov (1945- 1948) A. I. Tsybulsky (1948-1949) V. G. Fadeev (1949-1951) G. G. Oleinik (1951-1953) A. A. Uragan (1954-1955)

A. A. Manchenko (1995-1998)

Flotila tentera Amur Aleut, kompleks kediaman flotilla tentera Amur, sungai flotilla tentera Amur, flotilla tentera Amur Radisson

Maklumat Flotila Tentera Amur Mengenai

Dari permulaan "rafting Muravyev" pertama di sepanjang sungai Shilka dan Amur pada pertengahan 1950-an hingga akhir abad ini, keadaan di wilayah Timur Jauh Rusia agak tenang. Pada tahun 1900, ia menjadi lebih teruk berkaitan dengan pemberontakan "Yihetuan" yang melanda China, atau, seperti yang dipanggil ketika itu, "Pemberontakan Boxer." Pada dasarnya, ini adalah perjuangan orang Cina menentang penguasaan orang asing, dan Rusia pada masa itu juga mempunyai kepentingan ekonomi dan politiknya sendiri di Timur Laut China. Pada awal tahun 1897, flotilla Amur-Ussuri Cossack telah dicipta untuk memastikan keselamatan penempatan Rusia yang terletak di sepanjang tebing Argun, Shilka, Ussuri dan Amur. Ia terdiri daripada kapal wap "Kazak Ussuriysky" (dahulu "Shilka") dan "Ataman", bot wap "Dozorny" dan dua tongkang. Pada tahun 1900, kapal wap awam Pentadbiran Waterways dengan cepat mula ditukar menjadi bot meriam asli dengan senapang dan mesingan, dan dilengkapi dengan pasukan riflemen dan artileri. Krew, sebagai peraturan, terdiri daripada Transbaikal, Amur dan Ussuri Cossacks yang biasa dengan perniagaan sungai. Sememangnya, ini bukan kapal yang siap tempur sepenuhnya dan mereka tidak dapat menampung tugas yang diberikan pada masa itu. Dalam hal ini, pada tahun 1903, Majlis Pertahanan Negeri Empayar Rusia memutuskan untuk mewujudkan armada tentera tetap di Amur. Oleh itu, asas pelan yang diluluskan adalah idea untuk mewujudkan pertahanan mudah alih Amur menggunakan kapal sungai. Secara organisasi dan teknikal, projek ini amat sukar untuk dilaksanakan, terutamanya disebabkan oleh keterpencilan wilayah ini dari bahagian Eropah di Rusia. Walau bagaimanapun, ia telah dilaksanakan pada sepenuhnya dan agak asli, tanpa kos kewangan yang ketara.

Pengasas Flotilla Sungai Amur adalah Kokuy - pada masa itu sebuah perkampungan yang tidak biasa dengan tiga jalan dengan tepi kereta api. Dia mengambil sejenis baton dari Kilang Shilkinsky, di mana pada pertengahan abad ke-19 kapal untuk "aloi Muravyev" dibina, termasuk kapal wap pertama "Argun" (1854) dan "Shilka" (1855). Pilihan Kokuy bukan secara kebetulan. Dari Kokuyalah laluan yang dalam, dan oleh itu paling tidak berbahaya untuk navigasi, laluan pelayaran Shilka bermula. Selain itu, Kereta Api Trans-Siberia (Chelyabinsk - Sretensk) telah pun dibina, dan rupa bumi di kawasan Kokuy adalah sempurna. Kokuy, lebih-lebih lagi, mempunyai dua jeti, Verkhnyaya dan Nizhnyaya, dan sudah dikenali sebagai pusat pembinaan kapal tertentu di Shilka - pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tongkang dan kapal wap bertan kecil telah dipasang di sini.

Reka bentuk tipikal untuk kapal perang wap untuk keperluan Tentera Laut Rusia telah dibangunkan pada tahun 1887, tetapi hanya 15 tahun kemudian mereka akhirnya mula melaksanakannya. Bot meriam direka khusus untuk belayar di sepanjang Amur. Menurut keputusan Majlis Pertahanan Negeri Empayar Rusia, jabatan tentera menandatangani kontrak dengan kilang Sormovo untuk pembinaan sepuluh kapal perang wap. Kapal pertama dilancarkan pada 7 September 1905. Yang lain ikut.

Dengan perintah Jabatan Maritim pada 14 November 1905, mereka diberi nama: "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kirgiz", "Korel", "Mongol", "Orochanin" dan "Siberia". Projek itu terdiri daripada sebuah kapal sepanjang 54 meter dan lebar 8.2 meter, dengan anjakan 193 tan. Ia membawa dua senapang 75 mm dan 4 senapang mesin. Draf itu, seperti yang sesuai dengan pengukus sungai, adalah kecil - 60 cm Perlu diingatkan bahawa bot meriam pertama telah diuji di Volga, manakala selebihnya sepatutnya dihantar dengan kereta api untuk pemasangan selanjutnya di Kokuy.

Pada musim panas 1906, kerja-kerja sedang giat dijalankan di Kokuy: pemasangan, pengecatan, ujian air badan kapal, pemasangan dan ujian dandang enjin stim, kemudi, pemasangan paip, dan sistem saliran sedang dijalankan. Semua kerja telah dijalankan secara manual di bawah udara terbuka. Kawasan pemasangan kapal kilang Sormovsky terletak di kawasan Upper Pier.

Pada 10 Mei 1907, di hadapan komander Flotilla Sungai Amur, Kapten Pangkat 1 A.A Kononov, bendera dan panji-panji St. Andrew berkibar di atas Buryat, Mongol dan Orochanin. Kemudian kapal-kapal itu membuat perjalanan pertama mereka di sepanjang Shilka dan Amur, dan pada musim gugur mereka kembali ke perairan terpencil Muravyovsky di bandar Sretensk (selepas revolusi ia menjadi air terpencil yang dinamakan sempena Samarin). Bot meriam itu diangkut terutamanya oleh pelayar Baltik, dan pengendali radiotelegraf kapal masa depan juga dilatih di St. Petersburg. Dalam album perindustrian P.E. Shustov, yang disimpan di Sretensky Museum of Local Lore, terdapat gambar unik tiga bot meriam utama siri ini dari masa pelayaran pertama mereka. Ia telah diterbitkan semula oleh kami dalam penerbitan ini.

Tujuh bot lain sedang disiapkan ketika ini. Mengambil kira pelayaran sempurna tiga kapal pertama, mereka telah dimodenkan. Sebagai contoh, struktur atas dek telah dikeluarkan, bilik enjin dilindungi oleh perisai, dan setiap kapal dilengkapi dengan dua meriam 120 mm, howitzer dan 4 mesingan. Kapal-kapal menjadi 51 tan lebih berat, tetapi menerima senjata yang lebih kuat dan mula dipanggil berperisai.

Penerimaan kapal perang kelas ini berlaku dari Mei hingga Julai 1908. Untuk musim sejuk, lapan daripada mereka pergi ke Blagoveshchensk, ke salah satu pangkalan utama flotilla, dan "Buryat" dan "Zyryanin" dengan komander flotilla kekal di kawasan terpencil Muravyovsky, meletakkan asas untuk detasmen Sretensky. Air belakang telah dibina pada tahun 1861 untuk musim sejuk kapal dagang. Menjelang tahun 1907, sebuah bengkel dengan mesin pelarik telah dibina di sana. Pada tahun 1911, empangan perlindungan ais telah dirombak dan pada tahun yang sama sehingga 68 unit pelbagai kapal musim sejuk di Zaton. Pada musim bunga tahun 1909, kapal perang itu dilengkapi radio, dan stesen pantai di Zaton menerima radiogram pertama daripada Chita daripada komander daerah.

Oleh itu, pada Julai 1906, Flotilla Tentera Amur dilahirkan, yang pada tahun 1917 pergi ke sisi kuasa Soviet, dan pada September 1918 telah ditangkap oleh intervensionis. Kemudian hanya "Orochanin" dan kapal utusan "Pika", juga berkumpul di Kokuy, berjaya meninggalkan Blagoveshchensk ke hulu Zeya. Bersama-sama dengan mereka, 20 kapal wap dan 16 tongkang dengan tentera dan kakitangan yang dipindahkan dari institusi Soviet di rantau Amur pergi. Dalam salah satu pertempuran, "Orochanin" melawan sehingga peluru terakhir, dan kemudian anak kapal meletupkan kapal perang, mengulangi pencapaian "Korea" legenda semasa Perang Rusia-Jepun 1904-1905. Setelah menawan "Buryat" dan "Mongol", Jepun membawa mereka ke Pulau Sakhalin, dan mengembalikannya hanya pada tahun 1925. "Buryat" telah diaktifkan semula, dimulakan dan pada Oktober-November 1929 mengambil bahagian dalam permusuhan semasa konflik terkenal di Keretapi Timur China. Pada tahun 1932, Mongol juga memasuki perkhidmatan. Pada tahun 1936 - 1937, kedua-dua bot meriam telah dirombak dan kemudian mengambil bahagian dalam perang 1945 dengan Jepun sebagai sebahagian daripada Flotilla Sungai Amur di bawah arahan Laksamana Muda N.V. Antonov. "Mongol" telah ditarik balik dari flotilla aktif pada 28 Februari 1948, dan "Buryat" pada 13 Mac 1958.

Pengalaman Perang Rusia-Jepun 1904-1905 memaksa kerajaan Rusia untuk melakukan pembinaan lebih banyak lagi. kapal moden untuk armada tentera Amur. Di samping itu, ia menjadi jelas bahawa sepuluh bot senjata jelas tidak mencukupi untuk melindungi kawasan sungai yang luas. Pereka telah diletakkan di bawah syarat yang sangat ketat: draf kapal tidak boleh melebihi 1.2 - 1.4 m, bekalan bahan api harus cukup untuk perjalanan dari Khabarovsk ke Blagoveshchensk dan kembali. Kapal-kapal itu dikehendaki memasang meriam tentera laut jarak jauh, perisai yang boleh dipercayai dan memastikan kelajuan sekurang-kurangnya 10 knot. Dalam keadaan akut persaingan Kilang Baltik menang, menerima pesanan yang mengagumkan dari Jawatankuasa Pertahanan Pantai dalam jumlah 10,920,000 rubel.

Bot meriam generasi baharu ini dengan enjin diesel kemudiannya dikenali sebagai monitor. Panjangnya ialah 70.9 m, lebar - 12.8, draf - 1.5 m, kelajuan 11 knot, anjakan - 950 tan. Badan kapal dibahagikan kepada 11 petak dengan sekat kedap air. Di bahagian tengah badan kapal mempunyai bahagian bawah berganda. Kapal itu tidak mempunyai sebarang superstruktur selain menara penipu dan menara meriam di geladak. Empat enjin diesel dengan 250 hp setiap satu. pada 350 rpm setiap satu memberikan kelajuan yang mencukupi untuk masa itu. Ketebalan turet dan perisai sisi ialah 114 mm, dek perisai adalah 19 mm. Dengan dua meriam turet 152 mm dan empat meriam 120 mm dalam dua turet, monitor itu adalah pasukan tempur yang hebat dengan tujuh mesingan.

Bot meriam utama, yang dipanggil Shkval, telah dipasang dan diuji Teluk Finland. Kapal kelas ini telah dirancang untuk dihantar dibongkar ke Kokuy dengan kereta api untuk perhimpunan dan perkhidmatan ketenteraan seterusnya di Amur. Pada 5 Julai 1907, perjanjian telah dibuat dengan ahli perniagaan utama Sretensky, Ya.S Andoverov, mengenai pembinaan bengkel, berek, rumah mandi, dapur dan rumah untuk pentadbiran cawangan masa depan Loji Baltik di. Kokuy untuk jumlah 122,789 rubel 06 kopecks.

Kumpulan pertama pengrajin St. Petersburg pergi ke Kokuy pada akhir September 1907, dan pada 22 Oktober mereka mula bekerja. Memandangkan cawangan Limbungan Sormovo (kemudian Votkinsk) telah beroperasi di kawasan Upper Pier, cawangan Amur dari Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant terletak di kawasan Lower Pier (di tapak limbungan Sretensky Shipyard moden).

Di St. Petersburg, kapal telah dipasang menggunakan bolt sementara. Blok dan bahagian telah dilaraskan dengan teliti, dipasang, kemudian dibongkar menjadi bahagian, ditanda, dimuatkan ke dalam kereta api dan dalam perjalanan ke Transbaikalia. Setiap kereta api diiringi oleh dua orang tukang yang mahir dalam teknologi pemasangan kapal. Pada masa ini, bengkel kapal kayu dan berek untuk pekerja telah pun dibina di Kokui. Sebuah bengkel terapung juga dibina untuk menyokong kerja-kerja kelengkapan. Laluan gelincir terletak selari dengan pantai dalam dua baris dan kapal-kapal dilancarkan ke sisi. Pada 12 Mac 1908, kereta api pertama 19 gerabak dan platform dengan kapal perang yang telah dibongkar tiba dari Baltik. Pada awal April, tiga kelompok pekerja seramai 100 orang dan kira-kira 300 paun kargo meninggalkan St. Petersburg. Pada 24 April mereka tiba di Kokuy.

Dalam lima yang besar dengan pemanasan wap dan lampu elektrik berek dengan dua tingkat biasa menempatkan 650 pekerja, walaupun ketika menuju ke sini, penduduk St. Petersburg menuntut perumahan untuk tidak lebih daripada 10 orang dengan katil besi dan tilam, dan mengemukakan tuntutan lain. Tidak ada kantin pun di kilang Kokuya. Namun, berbanding dengan kilang-kilang yang wujud di sini sebelum ini, ia adalah perusahaan yang agak kukuh. Wilayahnya dikelilingi oleh pagar, terdapat rumah mandian, pos pertolongan cemas dan juga pawagam.

Ketua "Shkval" dilancarkan pada 28 Jun 1908. Perhimpunan semua bot meriam turet, seperti yang dipanggil ketika itu, telah siap pada November 1908. Pada tahun 1909, mereka dilancarkan, dan "Mongol" dan "Zyryanin", yang, seperti yang telah kita ketahui, kekal di Sretensk, membawa mereka ke bank yang betul.

Pada akhir musim luruh tahun 1910, armada tentera Amur telah diisi semula dengan monitor dengan nama yang mengancam "Whirlwind", "Blizzard", "Thunderstorm", "Tornado", "Typhoon", "Hurricane", "Squall", "Storm" . Ujian pertama bot meriam menara menunjukkannya kebolehpercayaan yang tinggi dan bukan kebetulan bahawa mereka diiktiraf sebagai kapal sungai tentera paling berkuasa di dunia pada masa itu. Sistem artileri terkini yang dipasang pada mereka memungkinkan untuk menembak di kedua-dua belah pihak, yang pada masa itu merupakan kelebihan baru dan penting bagi kapal sedemikian. Pada masa yang sama, sebuah dok besar dibina di Kokuy untuk memberi perkhidmatan kepada kapal-kapal Flotilla Tentera Amur, yang ditarik ke Khabarovsk dalam air tinggi.

Pada permulaan Perang Dunia Pertama, senjata telah dikeluarkan dari kebanyakan monitor dan dihantar ke armada aktif. Pada tahun 1920, Jepun menawan dan mengambil semua kapal yang tinggal, meninggalkan Storm sebagai tidak bersenjata. Pada 1925-1926, Jepun memulangkan beberapa monitor, dan mereka, bersama-sama dengan kapal perang, membentuk tulang belakang Flotilla Sungai Amur Soviet. "Ribut" telah dibaiki dan dinamakan semula "Lenin". Pada tahun 1929, beliau mengambil bahagian aktif dalam pertempuran semasa konflik di Keretapi Timur China. Api daripadanya, serta dari Sun Yat-sen (dahulunya Shkval), Sverdlov, dan pemantau Krasny Vostok, memusnahkan flotilla Sunari Cina, memastikan pendaratan dan pergerakan tentera. belakang bergaduh Flotilla tentera Amur menerima Order of the Red Banner pada tahun 1930.

Dan akhirnya, pada tahun 1909, di Kokuy, kilang Putilov menyelesaikan pembinaan sepuluh kapal utusan (bot perisai) jenis Pika. Ini adalah kapal-kapal kecil berbanding dengan kapal perang. Panjangnya ialah 22 m, lebar - tiga, anjakan - 23.5 tan, draf - 51 cm. memberikan kelajuan 15 knot. Rumah roda, sisi, dek dan ruang bawah tanah dilindungi oleh perisai kalis peluru setebal 7.9 mm. Persenjataan kapal itu terdiri daripada meriam gunung 76 mm dan dua mesingan. Bot-bot itu juga menjadi sebahagian daripada Flotilla Sungai Amur dengan nama "Dagger", "Spear", "Broadsword", "Pike", "Pistol", "Bullet", "Rapier", "Saber", "Cheshka", dan "Bayonet" .

Menjelang permulaan Perang Dunia Pertama (1910-1914), armada tentera Amur cukup bersedia untuk tempur dan memenuhi sepenuhnya tugas yang diberikan kepadanya untuk melindungi sempadan Amur dan Timur Jauh Rusia. Ia terdiri daripada 28 kapal perang, termasuk pemantau (8), bot senjata (10) dan bot perisai (10). Data yang dibentangkan menunjukkan bahawa Kokuy adalah tempat kelahiran armada tentera Amur, kerana semua kapal perang, tanpa pengecualian, dipasang oleh kilang-kilang di wilayahnya.

Kita juga boleh menambah bahawa pada akhir tahun 1914, 8 bot perisai telah dipindahkan ke barat berkaitan dengan meletusnya Perang Dunia Pertama. Empat pergi ke Baltik, di mana senapang 76 mm mereka digantikan dengan senapang 47 mm, dan sepanjang perang mereka menjalankan tugas pengawal di skerries Baltik. Pada April 1918, mereka ditangkap oleh Finland, tetapi kru Rusia berjaya menjadikan kapal itu tidak dapat digunakan sepenuhnya.

Empat bot yang lain telah ditangkap oleh Jerman di Sevastopol pada 1 Mei 1918. Satu dipindahkan ke Turki, selebihnya beroperasi di Laut Caspian sebagai sebahagian daripada armada Pengawal Putih pada tahun 1919. Pika dan Spear yang tinggal di Timur Jauh mengambil bahagian dalam perang saudara dan dibawa oleh Jepun ke Sakhalin dan kemudian kembali Kesatuan Soviet. Selepas baik pulih besar, mereka memasuki perkhidmatan dan mengambil bahagian dalam semua permusuhan di Timur Jauh. Dan hanya pada tahun 1954 mereka diusir dari armada.

Tempoh baru Pembinaan kapal perang untuk Red Banner Amur Military Flotilla (KAF) dan Pacific Fleet (PF) bermula pada akhir 30-an abad yang lalu berkaitan dengan satu lagi kemerosotan keadaan di Timur Jauh. Pilihan sekali lagi jatuh pada Kokuy - ini telah ditetapkan secara sejarah. Tetapi kerja di kawasan Jeti Bawah terpaksa bermula hampir dari awal, kerana dengan permulaan Perang Dunia Pertama, semua jenis pengeluaran industri singgah di Kokuya. Menjelang 1917-1918, peralatan cawangan pembinaan kapal kilang St. Petersburg telah dibongkar dan dialihkan, dan bangunan itu dijual.

Pada 1934-1935, pembinaan limbungan kapal bermula di Kokuy, dan pada tahun 1938 perusahaan baru itu telah menerima dokumentasi teknikal untuk pembinaan kapal tujuan khas di bawah nama kod "Liter A", "Liter G" dan lain-lain. Ini merupakan kapal mendarat untuk pengangkutan dan pendaratan peralatan ketenteraan. Limbungan itu memperoleh jabatan khas, unit rahsia, pengawal bersenjata dan pada tahun 1939 menerima status baru- loji Peti Surat 22 dengan indeks telegraf "Anchor", kemudian "Sopka". Dan pada Mei 1940, kilang di bawah nombor 369 dimasukkan ke dalam senarai perusahaan rejim khas industri pembinaan kapal USSR. Oleh itu, pada permulaan Perang Patriotik Besar, perusahaan itu telah menghasilkan produk ketenteraan dan mempunyai struktur khusus, yang sangat memudahkan peralihannya ke landasan tentera secara literal dari hari-hari pertama perang. Pembinaan dan pembangunan Limbungan Sretensky adalah topiknya kajian berasingan, dalam bahagian ini kita hanya akan menyentuh isu pengeluaran kapal tentera oleh perusahaan ini.

Pembangunan produk baru berlaku dengan tekanan yang besar. Kapal "huruf" (A dan G) adalah kapal jenis yang sama sekali baru. Mereka mempunyai struktur besar memanjang yang kukuh dengan plat perisai pelindung, dilengkapi dengan lorong menurun khas, dan dipersenjatai dengan meriam tembakan pantas dan mesingan. Ia telah dirancang untuk mengeluarkan 4 unit setiap jenis, yang telah dilakukan. Kapal-kapal ini kemudiannya mengambil bahagian dalam pertempuran menentang Jepun pada tahun 1945.

Kilang itu menerima tempahan untuk 5 lagi kapal, kini Litera M - tongkang laut untuk mengangkut lombong dan, akhirnya, Litera T - untuk mengangkut torpedo. Menjelang permulaan Perang Patriotik Besar, 5 unit kapal jenis telah ditugaskan. Dan di kilang itu, institusi wakil tentera (wakil tentera) atau wakil pelanggan sedang diperkenalkan. Produk kepentingan pertahanan semasa tahun perang dipanggil "perintah barisan hadapan." Tarikh akhir untuk penghantaran objek ditetapkan oleh Jawatankuasa Pertahanan Negeri USSR.

Kilang itu semakin meningkat dan pada tahun 1942 ia telah menghantar 28 unit pelbagai kapal, termasuk 12 kapal standard, 2 kapal induk, 2 bot tunda, dilengkapi dengan dek berperisai dan pemasangan untuk pemasangan turet. Semasa kerja, kami terpaksa mengatasi banyak kesukaran, terutamanya dalam memproses tepi plat perisai, memasangkannya, dan memukaunya. Terdapat kekurangan alat dan pengalaman khas dalam melaksanakan kerja ini. Pemasangan dan pelarasan mesingan dan pemasangan meriam bukanlah mudah. Mereka telah diperhalusi dan diuji dengan penyertaan kakitangan dari pasukan penyambut tetamu. Ujian tembakan dilakukan pada waktu malam ke arah bukit di tebing kanan Shilka.

Pada tahun 1944, rancangan kilang itu termasuk jumlah kerja pembaikan kapal yang agak besar untuk Flotilla Tentera Amur.

Pada tahun 1945, loji itu diberi tugas untuk membina siri besar kapal tunda serbuan laut jenis separuh pecah ais, Projek 719, untuk Tentera Laut Pasifik. Draf mereka 1.5 meter tidak membenarkan berakit di Shilka cetek, jadi mereka dihantar ke loji Khabarovsk yang dinamakan sempena S.M. Kirov pada ponton yang dibuat khas. Kemasan terakhir dan penghantaran kapal berlaku di Khabarovsk.

Secara keseluruhan, semasa Perang Patriotik Besar, kilang itu membina 56 kapal untuk Flotilla Tentera Amur dan Tentera Laut Pasifik. Antaranya: 5 tongkang pendaratan, 4 bateri terapung, 2 pangkalan bot berperisai terapung dan kapal lain. Melakukan pembaikan kapal sederhana dan semasa dalam jumlah 1,240,000 rubel berbanding rancangan 845 ribu. Sebagai tambahan kepada produk utama, rangkaian pengeluaran masa perang termasuk pengeluaran jambatan terapung, pelampung untuk memasang jaring penghalang di laut, alat ganti untuk traktor dan penggelek pengisian air, kereta luncur untuk mesingan berat dan pengikat ski untuk batalion ski Red. Tentera dan banyak lagi.

Bercakap tentang kapal-kapal Amur Military Flotilla, yang telah dibaiki di kilang pada tahun-tahun tertentu, mungkin harus dikatakan bahawa bot perisai berpangkalan di Sretensky Backwater hingga 1952. Mereka bersenjatakan meriam dalam turet kereta kebal. Di buritan terdapat pelancar roket untuk 16 pusingan, dan terdapat juga senapang mesin berat sepaksi. Enjin bot Packard 1000 kuasa kuda menggunakan petrol beraktana tertinggi. Kapal itu boleh bergerak ke hulu dengan kelajuan 30 km/j. Perisai ringan hanya dilindungi daripada lengan kecil. Pasukan ini terdiri daripada 16 orang. Keadaan hidup untuk anak kapal adalah keras: tiada pemanas atau tandas di atas bot.

Detasmen Sretensky adalah sebahagian daripada briged Zee-Bureinsky, yang ditempatkan di kampung Malaya Sazanka, dalam saluran, 20 kilometer dari Jambatan Zeya, atau 160 km dari Blagoveshchensk. Ini juga termasuk bot meriam berkelajuan rendah "Red Star" dan monitor "Aktivis". Sebagai tambahan kepada enam bot perisai bahagian Sretensky yang berasingan, kapal tunda RCHB-24 Yakov Dmitrievich Butakov dari jabatan kapal tentera pelabuhan berada di Zaton. Pada musim panas, tunda ini membawa bot berperisai, digabungkan bersama "gumpalan" dalam kumpulan tiga orang, dan membawa mereka kembali ke belakang satu demi satu, kerana "melalui air yang bergelombang" adalah lebih mudah untuk mengatasi rintangan arus.

Pangkalan manuver bahagian itu terletak di Amur di Davan, tempat di atas kampung Utesnoye, 40 km dari muara Shilka. Pangkalan latihan tempur tentera laut am terletak di Sungai Zeya. Ini menimbulkan persoalan, mengapa begitu jauh dari pangkalan pusat adakah detasmen itu dikerahkan? Hanya ada satu jawapan: dari Sretensk lebih cepat dan lebih mudah untuk sampai ke sempadan Argun. Ini telah ditunjukkan dan dibuktikan dengan baik oleh operasi ketenteraan terhadap Jepun pada musim panas 1945.

Untuk kerja tanpa pamrih pada pesanan barisan hadapan, pengarah kilang, I.M. Sidorenko, dan ketua jabatan teknikal, I.S Gudim, telah dianugerahkan sebagai ketua jurutera, E.N. I.S. Gudim dan E.N. Shaposhnikov kemudiannya bekerja sebagai pengarah Loji Pembinaan Kapal Sretensky, dan yang terakhir menjadi Timbalan Menteri Industri Pembinaan Kapal USSR dan pemenang Hadiah Negara. Pingat "Untuk Merit Tentera" dianugerahkan kepada pekerja lanjutan, "penjaga buruh": V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Perelomov, S.I. Shipitsyn, dan lain-lain. 435 pembuat kapal telah dianugerahkan pingat "Untuk tenaga kerja yang berani dalam Perang Patriotik Besar 1941-1945."

Dengan berakhirnya perang, pembinaan kapal perang tidak berhenti. Selain itu, rancangan pengeluaran untuk musim panas 1950 termasuk pembinaan kapal Projek 450.

Projek 450 ialah kapal pendaratan kereta kebal kecil. Panjangnya ialah 52.5 m, lebar – 8.2 m, ketinggian sisi – 3.3 m Kapal itu adalah dek tunggal, dengan enjin diesel aci berkembar, mampu menerima tiga tangki sederhana. Jumlah anjakan berat kapal ialah 877 tan Draf purata apabila kosong tidak melebihi 1.5 meter (haluan - 0.6 m, buritan - 2.38 m). Rizab penuh: bahan api diesel - 33 tan, minyak pelincir - 1.3 tan, air dandang - 5.1 tan, air minuman- 1.8 t, basuh - 2.7 t Autonomi dari segi peruntukan dan air tawar– 10 hari.

Di sebalik tabir, kapal-kapal ini dipanggil "kapal pakai buang." Iaitu, pembinaan itu dianggap wajar jika kapal itu mati sebelum mendarat tangki. Tetapi oleh kerana tarikh akhir untuk "lontaran satu kali" tidak pernah tiba, kru terpaksa mengendalikan kapal mudah ini selama bertahun-tahun dengan jumlah yang besar kecacatan reka bentuk, mereka sedar dan dijelaskan oleh keinginan untuk mengurangkan kos kapal sebanyak mungkin. Kapal itu digunakan secara intensif untuk membekalkan garrison dan pos sempadan di pantai timur USSR. Ia tidak mempunyai kelayakan laut yang mencukupi, terutamanya apabila belayar melawan ombak, dan terpercik secara berlebihan dan banjir. Tangki tangki boleh ditenggelami jika terdapat kerosakan kecil pada gangplank atau sisi. Tiada win khas untuk menarik kapal keluar dari pantai selepas peralatan pendaratan, dan menservis peranti penambat buritan adalah menyusahkan. Bilik enjin memang sempit. Kenderaan khas (van), yang pengangkutannya merupakan keperluan penting, tidak dibenarkan masuk ke dalam tahanan.

Sebelum menghidupkan enjin tangki pendaratan, adalah perlu untuk menanggalkan palka (penutup kayu untuk menetas kargo pemegang tangki), kerana pegangan itu tidak mempunyai pengudaraan paksa, ia menjadi gas serta-merta dan ke tahap yang tidak boleh ditoleransi. Operasi membuka pegangan adalah sangat intensif buruh, dan cara mempertahankan diri adalah minimum - hanya 2 mesingan sepaksi. Tiada sebarang perbincangan mengenai sebarang langkah pertahanan anti-pesawat. Dan lebih daripada lima puluh kapal sedemikian telah dibina.

Kapal jenis ini tidak pernah dibina di negara ini sebelum ini, begitu banyak masalah segera timbul, kata A.P. Laid, yang ketika itu bekerja sebagai pembina kanan kapal utama. Musim panas tahun 1951, apabila pesanan utama akan dilancarkan, ternyata kering, Shilka cetek, dan kapal itu agak besar. Terdapat banyak ketakutan, mereka takut kemungkinan kemalangan. Semua pimpinan daerah termasuk dari jabatan daerah Kementerian Keselamatan Negara tiba di majlis tersebut. Tetapi semuanya berjalan lancar, dan pada masa akan datang pelancaran kapal siri ini berjalan tanpa sebarang masalah.

Program ujian tambatan termasuk memuat dan memunggah tangki. Atas sebab rahsia, bahagian ujian ini dijalankan pada syif kedua dengan penglibatan bilangan peserta yang terhad.

Kapal telah dihantar ke Khabarovsk dengan pontun. 12 punggung yang kuat masih dikimpal pada sisi kapal di laluan gelincir, di mana pendakap yang dikimpal digantung selepas dilancarkan. Tiga pontun terendam dibawa ke bawahnya pada setiap sisi, seluruh sistem diratakan, pontun diikat dengan betul pada kurungan, pontun ditiup, dan kapal terapung ke permukaan seperti yang diperlukan. Menunda ke Khabarovsk berlangsung kira-kira dua minggu. Di sana, de-pontoning berlaku, kemudian kapal membuat pintu keluar kawalan di Amur, selepas itu ia berada di bawah kuasanya sendiri untuk tempat laut asas. Ponton telah dikembalikan ke kilang dengan kereta api.

Adalah amat sukar bagi pembuat kapal untuk memastikan ketat dan kedap air tanjakan, yang ditekan dalam keadaan tertutup di sepanjang perimeter dan kontur bingkai dengan pengedap getah. bentuk khas. Apabila dinaikkan dan ditutup, tanjakan itu seperti sekat kalis air ke hadapan apabila diturunkan, tangki memasuki pegangan di sepanjangnya.

Pada tahun pertama, dua kapal telah dihantar, dan pada tahun 1952 sudah ada tujuh unit. Selain itu, kapal terakhir dihantar belum selesai pada 5 Oktober, penyiapan itu dilakukan di sepanjang laluan oleh pasukan 49 orang, yang diketuai oleh pembina G.M. Semua kerja telah selesai, kapal itu dihantar kepada pelanggan di Khabarovsk, tetapi dia tinggal di sana untuk musim sejuk, kerana sudah berisiko untuk membawanya melalui muara ke Vladivostok. Selepas itu, kaedah menyiapkan kapal ini digunakan pada pesanan lain.

Pada tahun 1953, 11 kapal telah dihantar. Tetapi disebabkan kemarau yang teruk dan, dengan itu, Level rendah air di Shilka, empat objek kekal untuk menghabiskan musim sejuk di kawasan terpencil Sretensky.

Ketua jabatan kawalan dan penerima Direktorat Utama Personel Tentera Laut di kilang itu pada masa itu adalah jurutera-kapten pangkat 1 E.M. Rovensky. Sebagai pembawa pesanan, dia berkhidmat sepanjang perang di atas kapal di Kronstadt, dan selepas perang dia menjadi mekanik utama briged tentera laut Tallinn. Bawahan kepadanya dari 1955 hingga 1958 ialah A.F. Nikolsky, kemudiannya juga kapten pangkat 1 - jurutera, pemenang Hadiah Negara "Untuk Bekerja di Bidang Pembinaan Kapal", dianugerahkan pingat "Untuk Merit Ketenteraan".

Pada tahun 1962, pesanan untuk Tentera Laut telah diperbaharui, dan rancangan pengeluaran termasuk pembinaan kapal utama pengangkutan laut Projek 1823, yang sangat kompleks dari segi peralatan dan pemasangan sistem peranti khas. Terdapat tiga pilihan untuk pembinaan kapal ini, dua daripadanya adalah pilihan eksport untuk operasi dalam keadaan tropika. Pelanggan adalah lombong dan kawalan torpedo Armada Pasifik. Sehubungan dengan pembinaan kapal pesanan baru pada tahun 1963, kilang itu menguasai kimpalan paip polietilena.

Tempat untuk menyiapkan dan penghantaran kapal Projek 1823 ditentukan di loji No. 175 Armada Pasifik di Vladivostok. Dan sekali lagi kami terpaksa mengatasi kesukaran yang besar, kerana kilang itu tidak mempunyai pengalaman, terutamanya dalam memproses dan menguji sistem khas kapal. Pada tahun 1964, kilang itu tidak dapat menghantar kapal kepada pelanggan, menghantarnya hanya pada separuh kedua tahun 1965, sudah di Limbungan Khabarovsk di Vladivostok.

Apabila menghantar kapal dari Kokui, keadaan berkembang situasi yang sukar disebabkan oleh perairan cetek Shilka dan Amur Atas. Setelah mengadarkan sebuah kapal motor besar, Syarikat Perkapalan Amur enggan menarik kapal tentera. Kemudian kilang itu memutuskan untuk membuat sendiri. Jeti Sretenskaya telah memindahkan kapal pengukus penumpang Murom ke Kokuy, dibina di sini sebelum revolusi. Hanya dalam beberapa hari, pembuat kapal menukarnya menjadi tunda, merekrut sepasukan pemandu, stoker, jurumudi dan kelasi, menjemput dua juruterbang bersara, dan pada September 1965, Murom beroda tua mengetuai dua kapal perang ke hilir. Untuk insurans, dia ditemani ke Amur dengan bot kilang "Sputnik" dan bot tunda "Baley", yang disewa dari jeti Sretenskaya. Kapal-kapal itu selamat sampai ke Khabarovsk, dan bot tunda kembali ke Kokuy, di mana ia sekali lagi diubah menjadi pangkalan penghantaran dan berkhidmat kilang di Khabarovsk selama 20 tahun lagi, sehingga ia tenggelam pada tahun 80-an dari lubang yang tidak disengajakan.

Dua pertama pengangkutan maritim menerima nama "Lot" dan "Lag". Sebanyak empat unit telah dibina. Panjang kapal siri ini ialah 51.5 m, lebar - 8.4 m, ketinggian - keseluruhan 11.2 m, draf kosong - 1.87 m, anjakan ringan - 456 tan, kapasiti beban - 220 tan, kuasa - 600 l .Dengan. 10 tahun kemudian, pada tahun 1976, rancangan pengeluaran kilang itu termasuk pembinaan perintah utama Projek 1481, kapal tangki sungai untuk Flotilla Tentera Amur, dan kerja persediaan bermula untuk pengeluaran bot artileri Projek 1248 ("Nyamuk") untuk tentera sempadan. Menjelang tahun 1978, 4 unit kapal tangki minyak telah dibina.

Pada tahun yang sama, bot artileri utama kelas Moskit telah diletakkan. Panjangnya ialah 38.9 m, lebar - 6.1 m, anjakan ialah 210 tan. Bot itu mempunyai tiga enjin 1,100 hp. setiap satu dan dua penjana 50 kW. Pada hidungnya terdapat turet kereta kebal dengan meriam 100 mm, lekap Utes, lekap enam laras AK-306 (senapang serangan tentera laut 30 mm), pelancar roket ZIF 140 mm dua laras dan 30 -mm pelancar bom tangan. Persenjataan bot termasuk sistem pertahanan udara mudah alih jenis Igla. Saiz anak kapal ialah 19 orang. Semasa pembinaan bot artileri di loji, yang paling berteknologi tinggi masa itu. Pengeluaran mereka berlaku secara rahsia. Kapal kelas ini berhak dianggap sebagai kebanggaan pembuat kapal Kokui dari segi pengeluaran ketenteraan.

Buat pertama kalinya dalam tahun-tahun yang sama, kilang itu menyediakan pembaikan bot peronda dan kapal kargo kering unit maritim tentera sempadan KGB USSR.

Pembinaan 8 kapal tangki telah siap pada tahun 1981. Pembinaan bot artileri kelas Nyamuk telah dihentikan pada tahun 1992. Sebanyak 23 unit telah dibina di kilang itu. Dengan lengkap bersenjata dan dilengkapi, kapal-kapal ini masih berkhidmat dengan bermaruah dalam melindungi sempadan perairan negara. Dan bot pengawal sempadan kecil Projek 1298 "Aist", yang dikuasai oleh pembuat kapal Kokuy, disukai oleh pengawal sempadan bahagian bot peronda Sretensky. Anak kapalnya hanya terdiri daripada dua orang. "Sretenets," seperti yang dipanggil oleh pengawal sempadan, menyediakan komunikasi yang boleh dipercayai antara pos-pos di Argun dan Amur.

Dalam artikel kami tentang pembinaan kapal tentera di Kokui, adalah tidak adil untuk berdiam diri tentang fakta bahawa dalam tahun yang berbeza Di pelbagai limbungan di negara ini, utusan dari Limbungan Sretensky mengambil bahagian dalam pembinaan kapal perang pelbagai jenis, kedua-dua permukaan dan bawah air.

Sebagai contoh, pada Mac 1948, sekumpulan besar pekerja dari kedai pembinaan kapal telah dihantar ke Kerch atas perintah kementerian untuk memastikan penghantaran pesanan utama, yang bertujuan untuk pukat tunda dan meletakkan lombong, dalam tempoh yang ditetapkan oleh kerajaan. . operasi pendaratan. Dan pembuat kapal tidak mengecewakan. Tidak lama kemudian, "pembajak" pertama - sebagai pelayar tentera laut dengan mesra memanggil kapal penyapu ranjau, meninggalkan stok loji dan terlibat dalam kerja yang sukar dan berbahaya membersihkan lombong dari perairan Laut Hitam dan Azov.

Selepas itu, pembuat kapal Kokui lebih daripada sekali menunjukkan contoh kerja berdedikasi di kilang-kilang lain, sekali gus memberikan sumbangan yang besar untuk mengukuhkan keupayaan pertahanan negara. Ia bukan untuk apa-apa bahawa Hari Tentera Laut telah lama dianggap sebagai cuti profesional dan kebangsaan di sini, dan dalam tahun lepas ia juga menjadi Hari Kampung.

Pada masa ini, limbungan kapal, walaupun mengalami pergolakan bencana pada tahun 90-an, telah mengekalkan kapasiti pengeluaran. Pembina kapal bersedia untuk menghasilkan kapal untuk tujuan awam dan ketenteraan. Malangnya, apabila sistem sedia ada, tanpa sokongan kerajaan, kilang itu tidak dapat bersaing dalam pertarungan yang jelas tidak sama rata dengan limbungan kapal besar lain. Sayang sekali jika sejarah pembinaan kapal Rusia di Shilka kekal sebagai kilat masa yang cerah, penuh dengan keberanian buruh dan kepahlawanan.

Pengawal Merah \| 23 Februari \| Sejarah Tentera Merah
	Utara \| Timur Laut \| Barat \| Selatan
	Timur \| Barat \| Kaukasia \| Caspian-Caucasian \| Utara \| Turkistan \| Ukraine \| Selatan \| Tenggara \| Barat Daya
	Semirechensky \| Transcaspian \| Fergana \| Aktobe \| Grodekovsky \| Ussuri \| Daursky \| Amur \| Primorsky \| Okhotsk \| Transbaikal Barat \| Transbaikal Timur \| Barisan Timur Republik Timur Jauh
	Infantri Senjata Gabungan: Pertama \| ke-2 \| ke-3 \| ke-4 \| ke-5 \| ke-6 \| ke-7 \| ke-8 \| ke-9 \| ke-10 \| ke-11 \| ke-12 \| ke-13 \| ke-14 \| ke-15 \| ke-16 \| Terek-Dagestan ke-10 \| Belarusian-Lithuania \| Siberia Timur \| Donetsk \| Barat \| Tentera Soviet Crimean \| Tentera Merah Caucasus Utara\| Bahasa Latvia \| Tamanskaya \| Turkistan \| Ukraine \| Estonia \| Ukraine pertama \| Ukraine ke-2 \| Ukraine ke-3 Tentera yang dipasang: 1 \| ke-2 Tentera buruh: Revolusi Pertama \| Ukraine \| Kaukasia \| Petrogradskaya \| Keretapi Khas ke-2 \| Revolusi ke-2 \| Donetsk \| Siberia Pasukan simpanan
	Tentera Merah Azerbaijan \| Tentera Merah Armenia \| Tentera Merah Bukhara \| Tentera Merah Georgia \| Tentera Merah Khorezm \| Tentera Galicia Ukraine Merah \| Tentera Soviet Ukraine \| Tentera Revolusi Rakyat Republik Timur Jauh Formasi kebangsaan: Latvia Rifles \| Anak panah merah Estonia \| Tentera Pemberontak Ukraine (Makhnovists) \| Cossacks Merah \| Tentera Petani Fergana Pembentukan partisan: Tentera Merah Petani Siberia Barat
	Markas Padang RVSR \| Semua-Rusia Ibu Pejabat Utama\| Komisariat Rakyat untuk Hal Ehwal Ketenteraan \| Jabatan Politik RVSR \| Inspektorat Tentera Tinggi (RKKA) \| Tribunal Tentera Revolusi Republik \| Majlis Perundangan Tentera Tentera Merah \| TsUS \| Jabatan Laut RVSR \| Majlis Pertahanan Pekerja dan Petani
	Armada Baltik \| Armada Laut Hitam \| Armada Revolusi Rakyat Republik Timur Jauh Flotilla tentera RKKF: Azov \| Astrakhan-Caspian \| Amudarya \| Amur \| Aral \| Baikal \| Belomorskaya \|Volzhskaya \| Tentera-Volzhskaya \| Volga-Caspian \| Dneprovskaya \| Onega \| Dvinskaya Utara \| Chudskaya Kapal individu: Aurora \| Bahaya (pemusnah) \| Vanya si komunis (kapal perang) \| Andrew yang Dipanggil Pertama (kapal perang) \| Pejuang Kebebasan (Pengukus Bersenjata) \| Elpidifor-415
	Briged udara armada tentera Volga-Caspian
Budenovka \| Pakar tentera \| Kategori tentera Tentera Merah \| Perang komunis \| tentera VOKhR \| Pasukan kawasan berkubu \| Vsevobuch \| VChK \| Bahagian tujuan khas