Laut Kaspia hampir selalu terletak jauh di belakang teater utama operasi ketenteraan Rusia, tetapi semasa Perang Patriotik Awam dan Besar ia mendapati dirinya berada dalam permusuhan yang tebal.
Aktiviti Penerbangan Tentera Laut di Laut Kaspia bermula pada tahun 1915, apabila cawangan Petrograd Officer School of Naval Aviation dibuka di Baku. Pada bulan November tahun yang sama, ia memulakan latihan juruterbang.
Pada 23 Februari (8 Mac), 1917, melalui perintah untuk pengurusan wilayah Belomorsko-Murmansk No. 54 bertarikh 17 Februari 1917, "Peraturan Sementara mengenai Briged Udara tujuan khas» (sebagai Bahagian Udara). Briged itu diamanahkan dengan tugas menyediakan armada Utara Lautan Artik dan unit subordinasi pusat lain yang bukan sebahagian daripada Armada Baltik dan Armada Laut Hitam, serta penyediaan rizab penerbangan. Ia termasuk enam bahagian udara, 10 pesawat setiap satu. Malah, bahagian udara briged, kecuali yang pertama, adalah sekolah Penerbangan Tentera Laut, termasuk Bahagian Udara ke-5, yang diwujudkan berdasarkan Sekolah Penerbangan Laut Baku. Kemudian, Bahagian Udara ke-6 telah ditubuhkan di Baku.
Tetapi sudah pada 17 Jun 1917 Briged Udara tujuan khas dibubarkan. Bahagian udara ke-5 (kapal terbang) dan ke-6 (pesawat beroda) yang merupakan sebahagian daripadanya dinamakan semula sebagai Sekolah Penerbangan Laut Baku. Mereka menjadi pengasas Penerbangan masa depan Caspian Flotilla.
Pada April 1918, apa yang dipanggil "Council of People's Commissars of Transcaucasia", dipengerusikan oleh S.G. Shaumyan, dengan sokongan tentera Soviet daripada partisan Dagestan dan Armenia, merampas kuasa di Baku. Pada masa yang sama, Armada Tentera Merah Wilayah Astrakhan telah diwujudkan, disusun semula pada 3 Oktober tahun yang sama ke dalam Flotilla Tentera Astrakhan-Caspian.
Juruterbang Sekolah Penerbangan Laut Baku datang untuk mempertahankan "Komune Baku". Semasa pertempuran jalanan dengan militia Islam, pesawat lautnya mengebom blok bandar. Tidak lama kemudian milisi dihalau keluar dari bandar dan berundur ke Ganja.
Tiba dari Moscow ke Baku pada 23 Jun bahagian udara Kuban, di bawah arahan juruterbang tentera S.P. Devel, dengan 13 Nieuports baharu. Bahagian ini terdiri daripada tiga detasmen, yang diperintahkan oleh juruterbang Lukanidin, Gromov dan.
Pada 25 Jun, pesawat telah dipasang di Baku Armenikend Hippodrome, yang telah ditukar menjadi lapangan terbang. Kapal terbang yang tiba segera dihantar ke hadapan, berhampiran Kurdamur. Di sini mereka memulakan peninjauan dan pengeboman kedudukan musuh.
Pada 27 Jun, komander bahagian S.P. Devel, semasa misi tempur lain, mendarat di lokasi tentera Turki dan telah ditangkap. Juruterbang T. Torosov mengambil alih perintah bahagian.
Pada 8 Julai 1918, disebabkan keadaan politik yang tidak stabil di Transcaucasia, Sekolah Penerbangan Laut Baku telah dibubarkan. Sekolah ini dibentuk daripada kapal terbang dan juruterbang Bahagian Penerbangan Hidro Baku pada pesawat M-5 dan M-9 di bawah arahan A.A. Stepanov (juruterbang N. Sakharov, G. Ervandyan, F. Ocheretyan, A. Yuzbashyan dan lain-lain). Bahagian itu termasuk dua detasmen penerbangan bot terbang: yang pertama diperintahkan oleh juruterbang tentera Kropotov, yang kedua oleh.
Menjelang 1 Ogos 1918, Komune Baku telah jatuh, tetapi bahagian hidroavian kekal di bandar dan terus berjuang di pihak pihak berkuasa borjuasi-nasionalis menentang tentera Turki. Bot terbang terpaksa terbang terutamanya di atas darat, membuat 2-4 sorti. Sekiranya berlaku kegagalan pesawat, anak kapal akan ditakdirkan mati. Oleh itu, dalam masa kurang daripada sebulan pertempuran, dua pesawat dengan anak kapal telah hilang:
- 8 Ogos, semasa pengeboman kereta api Turki di stesen. Alyat, sebuah pesawat laut M-9 dengan kru juruterbang N.S. Sakharov dan mekanik pesawat E.P. Tidrich ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat. Apabila kapal terbang itu terhempas, penerbang mati;
- Pada 1 September, bot terbang M-5, di bawah kawalan juruterbang I. Tarakanov, dengan jurutera penerbangan V. Kletny, tidak pulang dari penerbangan. Anak kapal ditugaskan mengebom bateri Turki berhampiran Gunung Shaban-Dag, tetapi terkena api dari tanah. Pesawat laut itu, dengan enjinnya berhenti, tidak sampai ke pinggir pantai dan terhempas ke atas bumbung bandar. Kedua-dua juruterbang terbunuh.
Pada masa yang sama, sisa-sisa bahagian udara Kuban jatuh di bawah komando komander "detasmen partisan", Kolonel L.F. Bicherakhov, yang berperang melawan tentera Turki dan Soviet di wilayah Azerbaijan dan Dagestan.
Pada awal tahun 1919, beberapa juruterbang dan dua kapal terbang yang masih hidup (dan Newport-21) bahagian udara Kuban dari detasmen Bicherakhov menjadi sebahagian daripada tentera Denikin dan berperang melawan Bolshevik. Di sana mereka dipanggil Detasmen Transcaspian Tentera Sukarelawan. Pesawat detasmen melakukan peninjauan udara di pantai timur Laut Caspian.
Selepas penangkapan Baku oleh orang Turki pada 15 September 1918, bahagian hidroavian Armada Merah tidak lagi wujud. Pesawat yang terselamat terbang ke Astrakhan. Di Baku dan sekitarnya, kuasa pro-Turki, yang dipanggil " Republik Azerbaijan" Ia bertahan sehingga pertengahan November 1918, selepas itu tentera British dan Pengawal Putih memasuki semula bandar itu. Malah, sejak itu, konfrontasi bersenjata terbuka bermula antara kulit putih dan merah di Laut Caspian.
Pada musim gugur tahun 1918, beberapa unit Penerbangan Tentera Laut tiba dari Petrograd ke Astrakhan. Mereka berkhidmat sebagai asas untuk pembentukan yang terbentuk pada musim bunga tahun 1919. bahagian hydroaviation Caspian, terdiri daripada dua skuadron tentera laut dan darat (pejuang). Selain mereka, bahagian itu juga termasuk pesawat yang masih hidup dan juruterbang Bahagian Penerbangan Hidro Baku, yang terbang dari Baku pada malam pendudukan bandar itu oleh orang Turki, pada 15 September. Detasmen tentera laut mempunyai 12 bot terbang M-5 dan M-9. A.S. Demchenko dilantik sebagai ketua bahagian, yang digantikan pada Julai 1919 oleh S.S. Negerevich.
Detasmen penerbangan hidro pertama (diketuai oleh V.K. Lavrov) berpusat di muara Volga, di kampung. Oranzhereyny, 60 km barat daya Astrakhan. Dia bertempur di bahagian bawahnya, dan detasmen hidro-penerbangan ke-2 (yang berdasarkan juruterbang dan pesawat terbang sekolah Baku yang masih hidup) bertempur di bahagian utara Laut Caspian. Skuad pejuang, yang terdiri daripada 7 "Nieuports" pelbagai pengubahsuaian dan 2 "Spads", diketuai oleh juruterbang tentera P.P. Velichkovsky. Detasmen ini berpangkalan di udara. Krasny Yar.
14 Mei 1919 Pangkalan detasmen Astrakhan diserbu oleh pesawat English Short-184 dari skuadron RAF ke-221. Akibatnya, tongkang skuad udara musnah terkena bom. Pada masa ini, hanya 5 bot terbang M-9 dan 5 pejuang Nieuport kekal di seluruh bahagian penerbangan hidro.
Pada awal Ogos 1919, kapal-kapal flotilla Volga-Kama Soviet tiba di Volga dari hadapan Kolchak. Flotilla, dinamakan semula sebagai flotilla Volga-Caspian, adalah satu kuasa yang mengagumkan. Flotilla itu termasuk Bahagian Udara Volga, di bawah komando B.G. Chukhnovsky, serta tongkang pengangkutan udara "Komune" untuk pesawat laut, dan satu lagi tongkang yang berfungsi sebagai pangkalan terapung untuk skuadron pejuang.
Di Saratov, bahagian udara telah diisi semula dengan 8 bot terbang, dan pada masa ia memasuki pertempuran ia terdiri daripada 12 pesawat laut (M-5, M-9 dan M-20) dan 3 Nieuport. Atas dasar Volzhsky (ketua E.I. Kurtov) dan bahagian udara Caspian (ketua A.S. Demchenko) ia dicipta Briged udara armada tentera Volga-Caspian. Ia terdiri daripada dua bahagian penerbangan hidro. Salah seorang daripada mereka bertempur di bahagian tengah Volga, dan yang lain di utara Laut Caspian. S.E. Stolyarsky dilantik sebagai ketua briged. Kemudian dia digantikan dalam jawatan ini oleh pegawai tentera laut S.S. Negerevich.
Pada awal bulan September, flotilla Volga-Caspian, di bawah komando F.F. Raskolnikov, memulakan operasi ketenteraan aktif pada pendekatan ke Tsaritsyn.
Naval Aviation juga mengambil bahagian dalam pertempuran sengit yang tercetus. Jadi, pada 4 September, juruterbang Kondakov dari Bahagian Udara Volga-Caspian menjatuhkan 16 bom kecil dan risalah di bandar itu, dan pada 6 dan 7 September, dua bot terbang dua kali mengebom stesen bandar dan kawasan kejiranan, menjatuhkan 20 bom udara. Pada hari-hari berikutnya, pesawat laut Kondakov, Volkov dan Yakimychev melakukan serbuan berulang kali ke atas bandar itu, dan beberapa penyisihan telah dilakukan dalam gelap. Pada pagi 15 September, 4 pesawat laut M-9 mengebom kereta api dan bangunan stesen di Sarepta.
Pada 17 September 1919, 2 pesawat De Hevilland D.H.9 dari skuadron RAF ke-47, yang bertempur di sisi tentera Denikin, menyerbu Dubovka, di mana bahagian hidro Soviet ditempatkan. Pesawat itu dipandu oleh Kapten Anderson dan Leftenan Day. Setelah tidak menghadapi tentangan, pesawat British memukul tongkang "Komune" dengan tiga bom. Tongkang itu tidak tenggelam, tetapi 5 daripada 7 pesawat laut di dalamnya telah musnah. Dua orang terbunuh dan lapan lagi cedera. (Menurut sumber lain, hanya terdapat 5 pesawat di atas tongkang, dan satu daripadanya musnah- 4). Lagi satu bom menembusi tongkang skuad pembunuh tetapi gagal meletup. Hasil daripada serbuan ini, bahagian hidro Volga-Caspian mengalami kerugian yang serius dan kehilangan keberkesanan pertempurannya untuk masa yang lama.
Oleh kerana pembekuan awal di Volga, pada 18 Oktober 1919, kapal-kapal flotilla Volga-Caspian dan bahagian udara berlepas untuk musim sejuk di Nizhny Novgorod.
Pada masa yang sama, juruterbang Bahagian Udara Caspian, yang diperintahkan oleh pesawat tentera A.S. Demchenko, mengambil bahagian dalam permusuhan untuk membebaskan mulut Volga dari White Cossacks pada November 1919. Jumlah untuk 1918-1919 Juruterbang bahagian itu terbang 345 jam dan menjatuhkan 4 tan bom.
Pada 17-18 Mei 1920, semasa operasi di pelabuhan Iran Anzali, armada Volga-Caspian menangkap, antara trofi lain, pengangkutan udara hidro dengan 4 pesawat yang termasuk dalam komposisinya.
Sehubungan dengan pembubaran bahagian hadapan (Januari-Mac) di Volga dan Laut Caspian, pada bulan Julai 1920, briged, kecuali satu detasmen pesawat laut (6 pesawat), telah dipindahkan ke Laut Hitam, di mana, bersama-sama dengan formasi dan unit penerbangan lain, ia menjadi sebahagian daripada Bahagian Udara Laut Hitam dan Azov yang baru dibentuk.
Pada Disember 1918, penerbangan hidro muncul di Laut Kaspia dan di sebelah Putih. Leftenan G.Ya. Blumenfeld dilantik sebagai ketua sekolah penerbangan Baku dan ketua jabatan penerbangan hidro. Pada 19 Disember, beliau menjadi ketua penerbangan hidro Laut Kaspia, yang asasnya adalah yang baru dibentuk. Detasmen penerbangan hidro Baku Angkatan Tentera Selatan Rusia daripada 6 pesawat (3 M-9, 3 M-5). Oleh itu, Sekolah Penerbangan Baku telah dihidupkan semula, tetapi kini di bawah bendera yang berbeza.
Pada musim bunga tahun 1919, pasukan kapal terbang laut putih di Laut Caspian telah diisi semula oleh sekutu mereka, British. Memperluaskan zon operasi tempur menentang Reds ke seluruh Laut Caspian, mereka mengambil beberapa langkah untuk mewujudkan kumpulan penerbangan di kawasan ini, termasuk penerbangan tentera laut. Dari 1 Mac hingga 12 Mac 1919, unit udara skuadron RAF ke-221 dan ke-266 dari Batumi tiba di pelabuhan Petrovsk (kini Makhachkala). Sebelum ini, unit-unit ini berperang menentang Austria, Jerman dan Bulgaria di hadapan Macedonia. No. 266 Skuadron RAF telah diperintah oleh Kapten J. A. Sadler. Ia dipersenjatai dengan 10 pesawat apungan Short-184 baharu. No. 221 Skuadron RAF bersenjatakan pesawat darat D.H.9. Mereka diperintah oleh Kolonel Bowhill. Keputusan untuk membentuk pangkalan pesawat laut di Laut Caspian telah dibuat oleh British pada September 1918. Kapal tangki Caspian Aldar Usain dan Orlyonok telah ditukar menjadi pengangkutan kapal laut. Setiap kapal ini boleh membawa 2-3 kapal laut. Di Petrovsk, pesawat Short-184 dimuatkan ke kapal.
Pada 12 Mei 1919, sebuah armada Inggeris, dengan pesawat di dalam pengangkutan kapal laut, mengambil bahagian dalam serbuan di Fort Aleksandrovsk. Dan pada 22 Mei, kapal pemusnah Soviet Moskvityanin, kapal perang terbesar yang ditenggelamkan oleh pesawat semasa Perang Saudara, tenggelam akibat terkena serangan langsung dari bom pesawat laut.
Pada 24 Mei, "Aldar Usain" kembali ke Petrovsk, dan tiga hari kemudian "Seluar Pendek" muncul semula di atas Aleksandrovsky. Kini mereka menyediakan perlindungan udara untuk pendaratan tentera laut. Selepas operasi ini, seluruh pantai Laut Kaspia, kecuali delta sungai, berada di tangan tentera Denikin. Volga.
Pada pertengahan Jun 1919, detasmen penerbangan hidro Baku putih dihantar ke Guryev. Di sana dia diketuai oleh kapten kakitangan Egorov. Pesawat laut detasmen (4-6 pesawat) menjalankan rondaan sistematik di pinggir bandar dan perairan Laut Caspian Utara. Mereka menjalankan peninjauan udara pergerakan kapal Soviet, memastikan pelayaran Ural Flotilla dan mengangkut kapal di sepanjang laluan antara Petrovsk, Guryev dan Fort Aleksandrovsky. Dari Ogos 1919, detasmen itu diperintahkan oleh Blumenfeld, yang menggantikan Egorov yang telah meninggal dunia.
Pada 8 Ogos 1919, pengangkutan udara putih "Eaglet" mengambil bahagian dalam operasi untuk mengusir Bolshevik dari Ashurad di tenggara Laut Kaspia. Semasa itu, 4 kapal dan 6 tongkang telah ditangkap, serta kira-kira 200 banduan.
Sehingga 15 Ogos 1919, White Naval Aviation di Laut Caspian termasuk 3 pesawat laut dan 2 kapal terbang beroda.
Pada 26 Ogos 1919, British memindahkan pengangkutan udara Orlyonok ke Armada Sukarelawan Rusia.
Pada 27 Ogos 1919, semua kakitangan skuadron RAF ke-266 meninggalkan Petrovsk dan dipindahkan ke Iran. Pengangkutan udara Aldar Usain, bersama-sama dengan pesawat laut, telah dipindahkan ke Whites, yang pada Oktober 1919 menamakan semula Volga. Secara keseluruhan, British hanya menggunakan lima pesawat laut daripada sepuluh yang dihantar dalam operasi pertempuran. Daripada lima ini, empat hilang akibat kemalangan dan kemalangan. Daripada baki pesawat laut Inggeris (menurut pelbagai sumber, terdapat dari dua hingga enam) dipindahkan ke Putih, sekurang-kurangnya dua kemudiannya jatuh ke tangan Reds. Oleh itu, pesawat Short-184 No. 9085 telah ditangkap di kampung itu. Ganyushkino pada Januari 1920. Ditangkap pada musim panas tahun yang sama, "Short-184" No. 9078 telah dipindahkan ke Astrakhan, di tongkang "Komune".
Kapal itu menghabiskan baki bulan Ogos mengiringi kapal-kapal yang ditangkap dari Bolshevik ke Petrovsk.
Selepas keputusan Parlimen British untuk mengundurkan tentera dari Rusia, Eaglet melindungi pemindahan tentera British dari Baku, bersama-sama dengan kapal lain dari Caspian Flotilla.
Sejak Oktober 1919, detasmen itu ditempatkan di kampung. Ganyushkino dan menyokong tindakan detasmen Astrakhan Tentera Ural dan peninjauan udara Laut Caspian.
Pada September 1919, detasmen pertama AFSR Hydroaviation (8 pesawat) dari Laut Hitam telah dihantar ke Caspian Flotilla dan beroperasi di sana sehingga Oktober. Bosnya ialah Leftenan S.Ya. Yarygin. (Dalam kesusasteraan ia dirujuk sebagai Detasmen hydroaviation Caspian Angkatan Tentera Selatan Rusia).
Pada akhir Oktober 1919, penerbangan putih di Laut Caspian telah diisi semula dengan pesawat Short-184, dipindahkan dari skuadron RAF ke-266 Inggeris semasa pemindahannya dari Rusia.
Pada penghujung musim luruh tahun 1919, detasmen hydroaviation Tentera Putih Ural terus beroperasi secara aktif, walaupun pada masa ini hanya 4 pesawat laut kekal dalam senjatanya: 1 M-5, 1 M-9, 1 Short-184 dan 1 pesawat model yang tidak diketahui (menurut orang lain Menurut data, 3 pesawat laut dan 2 pesawat beroda).
Pada pertengahan November, kerana serangan sejuk musim sejuk, detasmen itu menghentikan aktiviti tempur, dan pada 29 November ia ditangkap secara keseluruhan oleh unit Tentera Merah yang sedang mara. Maka berakhirlah sejarah pendek dan dramatik bagi Penerbangan Laut Caspian putih.
Sejak Jun 1931, persatuan RKKVMF di Laut Caspian mula dipanggil Caspian. armada tentera. Flotilla tidak mempunyai tentera udara sendiri (walaupun beberapa sumber menggunakan singkatan ini), tetapi sebelum perang beberapa unit penerbangan dan subunit telah dibentuk di dalamnya, yang melaporkan terus kepada arahan flotilla.
Sehingga November 1939, flotilla telah dibentuk detasmen penerbangan peninjauan tentera laut berasingan ke-79, berpusat di Baku, yang pada Mei 1940 telah disusun semula menjadi Skuadron penerbangan berasingan ke-79. Skuadron itu terdiri daripada 12 orang, yang tugas utamanya adalah meronda di Laut Kaspia, terutamanya di kawasan sempadan dengan Iran.
Pada Februari 1940, sebagai sebahagian daripada tentera Udara Flotilla itu mempunyai unit penerbangan pertahanan udara yang berasingan, bersenjata.
Pada akhir November 1942, Yeisk VMAU telah dipisahkan Skuadron Pejuang Berasingan ke-9, dan dari 15 Disember 1942, ia dimasukkan ke dalam KaVF, dengan penempatan semula ke Fort Shevchenko di pantai timur Laut Caspian. Tugasnya ialah pertahanan udara komunikasi di Laut Kaspia dan kemudahan armada. Pada Januari 1943, Unit Penerbangan Tentera Darat ke-9 telah ditarik ke belakang, ke kampung. Borskoye, untuk penyusunan semula berdasarkan VMAU "asli" yang dinamakan selepas itu. I.V. Stalin.
Di samping itu, pada tahun 1940-1944. Sebagai sebahagian daripada KaVF terdapat tapak ujian kimia di mana terdapatnya unit ujian penerbangan berasingan.
Sejak Mei 1941, UAE ke-79 dikenali sebagai Skuadron penerbangan peninjauan jarak dekat maritim berasingan ke-79.
Sehingga 22 Jun 1941, tentera udara armada itu mempunyai 18 (menurut sumber lain, 13) pesawat pelbagai jenis.
Semasa perang, kekuatan tempur penerbangan flotila meningkat dengan ketara untuk masa yang singkat, apabila menjelang Ogos 1942 ia termasuk Rejimen penerbangan peninjauan tentera laut berasingan ke-22. Rejimen ini, bersenjatakan pesawat MBR-2, dibentuk di kampung. Ali-Bayramli (Azerbaijan), atas dasar juruterbang tentera laut VMAU. Walau bagaimanapun, sudah pada bulan September tahun yang sama, rejimen itu telah dipindahkan ke Utara, di mana ia menjadi sebahagian daripadanya.
Penerbangan KaVF tidak secara langsung mengambil bahagian dalam permusuhan semasa Perang Patriotik Besar, dan, sama seperti Tentera Udara Armada Pasifik, STOF dan AmVF, ia adalah pemalsuan kakitangan penerbangan untuk tentera udara armada yang berperang. Walau bagaimanapun, dalam tempoh dari Ogos 1942 hingga Februari 1943, apabila terdapat ancaman sebenar penembusan tentera Jerman ke Laut Kaspia, pasukannya dimasukkan ke dalam tentera aktif.
Berdasarkan perintah NK Tentera Laut No. 0216 bertarikh 04/05/1943, OMBRAE ke-79 telah disusun semula menjadi detasmen penerbangan tentera laut ke-79 yang berasingan. Detasmen ini telah disenaraikan dalam komposisi tempur KaVF sehingga Jun 1947 dan dibubarkan pada tahun yang sama.
Terdapat maklumat tentang kehadiran dalam KaVF pada tahun 1944-1945. detasmen komunikasi penerbangan berasingan ke-19. Tiada data lain mengenainya.
Pada tahun 1948, sehubungan dengan penyusunan semula Tentera Udara Tentera Laut, unit penerbangan KaVF telah dibubarkan.
Kedatangan kedua penerbangan ke Caspian berlaku pada tahun 1960-an, walaupun sedikit bentuk tertentu. Kemudian, di bandar Kaspiysk, Republik Sosialis Soviet Autonomi Dagestan, pangkalan eksperimen telah dicipta, di mana ujian eksperimen KM ekranoplan (kapal model) dijalankan.
Pada tahun 1970-1980an. ekranoplanes pendaratan bersiri jenis "Eaglet" dan jenis tempur "Lun" telah dibina. Pada tahun 1979, mereka ditubuhkan dari bahagian kapal ekranoplan ke-236 Briged ke-106 kapal mendarat KaVF.
Pada tahun 1987, bahagian itu telah disusun semula menjadi bahagian ke-11 penerbangan berasingan kumpulan (pesawat egranoplane) dan dipindahkan ke Armada Laut Hitam. Pada masa yang sama, kumpulan udara itu tidak menukar lokasinya dan tidak muncul dalam proses membahagikan harta Armada Laut Hitam USSR.
Pada Mei 1998, OAS ke-11 telah disusun semula menjadi Pangkalan penyimpanan ekranoplane KaVF ke-4595(Kaspiysk), dan mereka sendiri telah disimpan dan sebahagiannya dilupuskan.
Pada awal 2000-an, flotilla tidak mempunyai penerbangan sendiri. Untuk menyelesaikan masalah yang timbul dalam penghantaran kakitangan dan kargo untuk kepentingannya, pesawat pengangkut OTAP ke-46 Tentera Udara dan Pertahanan Udara Tentera Laut, serta helikopter yang diperuntukkan dari Tentera Udara Armada Laut Hitam, digunakan.
Selama bertahun-tahun, Tentera Udara Flotilla Tentera Caspian juga mempunyai nama berikut:
- Briged udara armada tentera Volga-Caspian
- Bahagian Udara Caspian
“Kerja mencari ejen musuh, pengkhianat Tanah Air dan pengkhianat dalam konteks penempatan Jabatan Perisikan Kontra “Smersh” Flotilla Danube di wilayah enam negara Eropah memperoleh kepentingan yang sangat penting dan paling penting.
Ini disebabkan oleh keadaan berikut:
[…] Ketersediaan Kuantiti yang besar ejen musuh terbiar dan menetap di negara Eropah selepas diusir daripada mereka tentera Hitler.
[…] Kehadiran sejumlah besar warga Soviet di negara-negara Eropah (dipaksa pergi oleh Jerman, bekas tawanan perang DAN LAIN-LAIN.), antaranya ada pengkhianat Tanah Air, kolaborator Jerman dan pengkhianat. […]
Secara keseluruhan, hasil daripada aktiviti pencarian, 65 ejen musuh, pensabotaj, pengkhianat dan pengkhianat Tanah Air telah ditangkap. […]
Di samping itu, sebagai hasil daripada aktiviti pencarian, ejen agensi perisikan "Waffen SS Jagdfer-band", "Abverstelle-17", "Abverstelle Donauschutz" telah ditangkap. [...] " .
Pegawai perisikan balas flotilla juga menentang pembelotan. Pada 10 Mac 1945, Smersh ROC dari DuVF melaporkan kepada pusat:
"Sepanjang tempoh Januari - Februari 1945, jabatan perisikan balas "Smersh" KDUF merekodkan 10 kes pembelotan anggota tentera Red Banner Danube Flotilla. Daripada jumlah ini: pegawai kanan - 4; persendirian - 6.
Hasil daripada tindakan risikan dan operasi yang diambil serta pencarian tempatan, kami mengenal pasti dan menahan 4 orang, 5 orang dimasukkan dalam senarai orang dikehendaki tempatan dan 1 orang dalam senarai dikehendaki All-Union. […]
Untuk mengelakkan berlakunya pengasingan pada masa hadapan, seluruh kakitangan operasi telah diberi amaran untuk mempergiatkan usaha […] untuk memerangi pengasingan. […]
[…] Majlis Tentera dimaklumkan tentang semua kes pengasingan.”
Pada penghujung perang dan pada bulan-bulan pertama selepas perang, pegawai perisikan balas Danube Flotilla merekodkan ungkapan minat daripada perkhidmatan perisikan sekutu - England dan Amerika Syarikat ke rantau Danube. Untuk meningkatkan kecekapan kerja mereka, pegawai kontra perisikan flotilla berinteraksi rapat dengan mayat "Sovereign Sigurnost" Bulgaria dan "Pertahanan Rakyat" Yugoslavia. Pegawai kontra perisikan Soviet menyatakan bahawa aktiviti agensi perisikan kuasa bersekutu- Amerika Syarikat dan England semakin aktif setiap hari. Pegawai perisikan British bertindak dengan kaedah kegemaran dan terbukti mereka - mewujudkan hubungan yang meluas, menyampaikan hadiah, mengatur malam intim, dan membuat percubaan untuk menembusi persekitaran anggota tentera Soviet untuk mengumpul maklumat ketenteraan. Menurut perisikan balas Soviet, sekutu mempunyai maklumat tentang organisasi itu Perisikan Soviet, saiz pasukan pendudukan Soviet, kepentingan wakil Soviet dalam kapal Romania dikembalikan ke Romania oleh Kesatuan Soviet, dsb.
Pada tahun 1960, Perintah Banner Merah Nakhimov dan Kutuzov, ijazah II, Danube Flotilla telah dibubarkan.
armada tentera Ilmen
Flotilla tentera Ilmen telah dibentuk sebagai sebahagian daripada Barisan Barat Laut pada Julai 1941 daripada tiga kapal tunda Syarikat Perkapalan Volkhovo-Ilmen, menukar bot meriam dan 9 bot bersenjata (pangkalan - Novgorod). Flotilla itu dikendalikan oleh orang-orang sungai yang digerakkan dari Syarikat Perkapalan Volkhov-Ilmen dan anggota artileri dan penembak mesin dari unit tentera. Beroperasi di Tasik Ilmen dan sungai Volkhov dan Tigoda, flotilla menjalankan tugas pengawalan, menjalankan peninjauan, melindungi pengunduran tentera hadapan, dan memastikan pemindahan penduduk awam, kargo dan barang berharga dari Novgorod, menyokong operasi tempur tentera darat, mengangkut tentera dan kargo merentasi sungai. Pada 20 Oktober 1941, armada tentera Ilmen telah dibubarkan, kapal-kapalnya dipindahkan ke flotilla tentera Ladoga. Pada April 1943, detasmen kapal Ilmen telah dibentuk sebagai sebahagian daripada Barisan Barat Laut, yang menjalankan operasi tempur dari 15 Ogos 1943 hingga 6 April 1944, selepas itu ia dipindahkan ke Armada Baltik.
Sepanduk Merah Caspian Flotilla
Flotilla tentera Caspian menjejaki sejarahnya kembali kepada penciptaan Armada Tentera Wilayah Astrakhan pada April 1918, yang pada Oktober 1918 telah diubah menjadi Flotilla Astrakhan-Caspian. Pada penghujung Julai 1918, kapal-kapal flotilla telah ditangkap oleh ahli campur tangan. Selepas pembebasan Baku, pada Julai 1920 mereka menyertai Angkatan Tentera Laut Caspian yang baru diwujudkan, yang disusun semula pada Jun 1931 menjadi Flotilla Tentera Caspian.
Pada malam sebelum Perang Patriotik Besar, flotilla tentera Caspian termasuk: pengurusan flotilla (Baku); pembahagian bot meriam (5 bot), kapal terapung secara berasingan (kapal Pravda dan bot jenis Yamb), keselamatan kawasan perairan, agensi peninjau (jabatan peninjauan, titik komunikasi maritim, detasmen radio pantai dan titik radio); jabatan komunikasi (SNiS); perkhidmatan hidrografi (jabatan hidrografi, balai cerap marin, detasmen hidrografi); institusi dan sekolah pendidikan tentera laut (Sekolah Tentera Laut Caspian, Sekolah Bersatu, Kabinet Artileri Asas, tapak ujian kimia, separuh anak kapal tentera laut); kawasan belakang (pelabuhan tentera Baku, gudang dan perusahaan pembuatan, pemeriksaan dan keselamatan kebakaran, KECH, jabatan kewangan, jabatan kejuruteraan, jabatan kebersihan, klinik dan infirmari, jabatan pejabat pendakwa tentera dan tribunal tentera, Dewan Tentera Laut); Pertahanan pantai (Berasingan syarikat senapang, ibu pejabat kemudahan pertahanan udara); penerbangan (unit penerbangan berasingan, unit pesawat ujian berasingan di NIHP); Bateri pantai 4-gun (Pulau Nargin), pos SNiS (Lenkoran); bahagian perkhidmatan hidrografi (Lenkoran). Di Krasnovodsk terdapat: Pejabat Komandan Tentera Laut di pelabuhan komersial, bahagian perkhidmatan hidrografi, rumah api pantai flotillas - di Apsheron dan Lenkoran, rumah api terapung - "penerimaan Astrakhansky" dan "Krasnovodsky", stesen hidrometeorologi pangkalan - di pulau Sara, di Hasan-Kuli, Krasnovodsk, Lenkoran. Secara keseluruhan, terdapat 3,225 anggota tentera dalam flotila tentera Caspian, termasuk 639 orang kakitangan memerintah, 609 kakitangan komando rendah, 980 kakitangan biasa, 1000 kadet Sekolah Perubatan Tentera Caspian, sebagai tambahan, 788 kakitangan awam.
Sejak permulaan Perang Patriotik Besar, Caspian Flotilla telah menyediakan pengangkutan laut kargo ketenteraan dan ekonomi. Sepanjang perang, armada tentera Caspian adalah sumber kakitangan yang boleh dipercayai untuk Tentera Laut USSR. Di sini, kru kapal telah dibentuk, dilatih, kapal selam dibina di Sormovo, dan kapal permukaan yang kerap menambah kekuatan tempur armada yang berperang telah diuji. Semasa tahun perang, kakitangan flotilla membaiki, menyiapkan dan mengangkut lebih 250 bot dan kapal dan kapal lain yang dipindahkan ke Laut Hitam dan armada Utara dan flotila lain.
Sudah pada Oktober 1941, batalion pertama marin, yang dibentuk secara eksklusif daripada pelayar flotilla, pergi ke hadapan darat. Secara keseluruhan, semasa tahun perang, kira-kira 5 ribu tentera Tentera Laut Merah, pegawai kecil dan pegawai dihantar dari Caspian Flotilla ke hadapan darat.
Pada hari-hari yang paling sengit dalam pertempuran untuk Caucasus, atas perintah Komisar Rakyat Tentera Laut USSR N.G. Kuznetsov, Flotilla Caspian telah diisytiharkan beroperasi, dan tugas utamanya adalah untuk memastikan pengangkutan ketenteraan ekonomi dan operasi negara di Laut Caspian dan memerangi pendaratan musuh. Hanya pada tahun 1942–1943. Flotilla memastikan pengangkutan 21 juta tan minyak dan produk petroleum. Di samping itu, pelayar flotilla memastikan penghantaran lebih daripada 4 juta tan kargo Lend-Lease melalui pelabuhan Caspian.
Armada tentera Caspian: pertahanan Volga Bawah dan Caucasus
Menjelang permulaan Perang Patriotik Besar, flotilla tentera Caspian, yang dicipta pada Jun 1920, mempunyai tiga skuadron pemusnah, empat bot meriam, sepuluh kapal peronda, tiga bateri anti-pesawat terapung dan beberapa kapal tambahan. Flotilla itu diperintah oleh Laksamana Muda F.S. Sidelnikov
Malah pada tahun-tahun sebelum perang, lebih daripada lima ribu pegawai kerjaya Jerman memasuki Iran (dengan persetujuan kerajaannya) untuk melakukan sabotaj. Dengan keputusan kerajaan Soviet, pada bulan Ogos 1941, sebuah parti pendaratan yang terdiri daripada rejimen ke-105 mendarat di wilayah Iran dengan kapal flotilla. Pada masa yang sama, unit Tentera Gunung ke-77 memasuki sepanjang pantai. pembahagian senapang, dan di pelabuhan Pahlevi, Naushekher dan Bender Shah, kapal flotilla ditempatkan dalam tugas rondaan. Hasil daripada langkah-langkah yang diambil, ancaman fasis dari selatan telah dihapuskan. Benar, masih terdapat bahaya dari Turki, yang mengekalkan lebih 25 bahagian di sempadan kita.
Caucasus dengan cara tersendiri lokasi geografi- persimpangan laluan ekonomi yang menghubungkan Barat dan Timur, Laut Hitam dan Caspian, dan disebabkan keadaan semula jadi dan iklim - pantri makanan yang kaya.
Untuk melancarkan perang yang berlarutan, Hitler diperlukan pangkalan baru bahan mentah strategik. Dia melihatnya di selatan Kesatuan Soviet dan negara-negara Timur Tengah, dengan penangkapan, pertama sekali, Caucasus. Pertempuran untuk itu tidak boleh dipertimbangkan secara berasingan daripada Pertempuran Stalingrad. Sebaliknya, peristiwa di Caucasus mempunyai kesan yang sangat baik terhadap tindakan tentera kita di Stalingrad.
Pada pertengahan Ogos 1942, pertempuran sengit bermula dengan Tentera ke-46 Barisan Transcaucasian di laluan Permatang Caucasus Utama, yang cuba diambil oleh Kor Rifle Gunung Jerman ke-49. Pasukan kami mempertahankan permatang.
perintah Jerman cuba menembusi Transcaucasia dengan gerakan bulat - melalui Laut Hitam dan pantai Caspian. Di sini peranan penting dimainkan oleh Armada Laut Hitam dan Flotilla Tentera Caspian.
Dalam berat pertempuran pertahanan tentera Bahagian hadapan Kaukasia dengan kerjasama Armada Laut Hitam, armada Azov dan Caspian, mengatasi semua kesukaran, mereka menghentikan kemaraan musuh, yang gagal menerobos ke Baku, di Transcaucasia dan di pantai Laut Hitam.
Disebabkan oleh kemaraan tentera Jerman ke kaki bukit Banjaran Caucasus Utama dan tebing Sungai Terek, semua kereta api dan lebuh raya kami yang menghubungkan Transcaucasia dengan negara telah disekat. Dalam keadaan ini laluan laut Laut Caspian bertukar menjadi laluan minyak utama dan laluan komunikasi terpenting bagi Barisan Transcaucasian dan seluruh negara.
Pada Ogos kapal pengangkutan Caspian armada saudagar dan kapal-kapal flotilla mengangkut Kor Rifle Pengawal ke-10 dan ke-11 dari Astrakhan ke Makhachkala tanpa kerugian, dan pada bulan September - dari Krasnovodsk ke Makhachkala - Kor Kavaleri ke-4. Pasukan ini memainkan peranan penting dalam menangkis serangan musuh dan dalam serangan balas Kumpulan Pasukan Utara. Di samping itu, semasa pertahanan Caucasus, sebelas briged senapang, lima rejimen senapang, dan lebih seribu kereta kebal telah diangkut oleh kapal pengangkutan (di bawah perlindungan kapal flotilla). Secara keseluruhan, pada 1942-1943, 24 juta tan minyak dan kargo lain diangkut melintasi Laut Caspian. Flotilla membentuk beberapa batalion marin, yang berjuang dengan berani berhampiran Moscow dan di Caucasus Utara.
Penerbangan Jerman melombong jalan raya Astrakhan; musuh berusaha untuk melumpuhkan saluran laut dengan menghalangnya dengan kapal karam. Pangkalan tentera laut Astrakhan flotilla Caspian, yang mempunyai briged penyapu ranjau dan 18 tongkang pukat tunda, telah diberikan kawasan dari serbuan laut ke kampung Zamiany. Perlombongan Volga dan serbuan ke atas konvoi kapal di wilayah Astrakhan telah dilakukan oleh skuadron udara fasis yang diperuntukkan khas untuk tujuan ini. Ia diperintahkan oleh Mejar Klyas, yang sendiri sering mengambil bahagian dalam operasi udara. Dari Ogos hingga November sahaja, serbuan telah dikenakan serangan kumpulan oleh pesawat Jerman sebanyak 200 kali. Berpuluh-puluh kapal dan tongkang karam, tetapi Nazi tidak dapat menghentikan penghantaran kargo minyak. Kapal-kapal flotilla berulang kali menangkis serangan oleh pesawat Jerman.
Oleh kerana pesawat musuh melombong saluran laut yang menghubungkan serbuan laut dengan Astrakhan dan sentiasa mengebom konvoi kapal dengan kargo minyak, Jawatankuasa Negeri Kementerian Pertahanan menetapkan tugas untuk Caspian Flotilla: untuk segera mewujudkan saluran paip minyak bawah air utama dengan akses ke utara Laut Caspian dan ke kereta api. Kerja ini diketuai oleh ketua perkhidmatan penyelamat kecemasan, kapten II pangkat B.V. Zemskov.
ini kerja yang sangat sukar telah dilakukan pada tanah yang berbeza dalam kes kekurangan akut cara teknikal, di bawah api dalam angin sejuk dan ribut kuat. Penyelam bekerja di dalam ais, tetapi dalam 6 bulan - pada Disember 1942, selama 18 hari lebih awal daripada jadual- tugas telah selesai. Bahan api untuk kelengkapan tentera dan industri datang melalui Laut Caspian dalam kuantiti yang diperlukan. Pasukan barisan hadapan, yang mempunyai peralatan dan bahan api ketenteraan yang hebat, pergi ke Barat.
Bersedia untuk tindakan yang menyinggung perasaan, tentera Barisan Transcaucasian terpaksa melakukan pengumpulan semula pasukan yang besar, termasuk peralatan ketenteraan.
Dalam tempoh ini, beban utama membekalkan tentera Front Transcaucasian jatuh pada Flotilla Caspian dan Armada Laut Hitam. Tetulang baru dihantar ke hadapan, senjata, bahan api, makanan, peralatan ketenteraan yang banyak dan pelbagai, termasuk jenis pesawat dan senjata api baharu, kereta kebal dan cara memerangi mereka, serta pelancar roket.
Bersama-sama dengan pengangkutan operasi tentera merentasi Laut Kaspia, kadar pengangkutan produk petroleum, yang sangat diperlukan untuk tentera yang berperang mengusir penjajah fasis dari tanah kami.
Komunikasi Caspian (iaitu, laluan yang dikawal oleh flotilla tentera Caspian) terus menjadi yang paling penting sehingga pengusiran Nazi dari Caucasus. Di sepanjang laluan ini, tentera Caspian Flotilla dan Syarikat Perkapalan Caspian dihantar ke Caucasus oleh pasukan-pasukan tersebut yang secara signifikan membantu membersihkan kaki bukit Banjaran Utama Caucasus daripada musuh dan membebaskan seluruh Caucasus Soviet.
Pada 27 April 1945, flotilla tentera Caspian telah dianugerahkan perintah itu dan menjadi Red Banner.
Gennady KULAKOV, veteran Perang Patriotik Besar, bersara leftenan kanan
FLOTILLIA TENTERA CASPIAN: pembentukan Tentera Laut Rusia, yang dicipta oleh dekri Maharaja Peter I pada tahun 1722 dan bertujuan untuk tindakan Viy di Laut Caspian; untuk-mi-ro-va-nie Tentera Laut Soviet, dicipta pada 27 Jun 1931.
1) Pembentukan Tentera Laut Rusia, dicipta oleh dekri Maharaja Peter I pada tahun 1722 dan bertujuan untuk operasi di Laut Caspian dan di delta Sungai Volga.
Penciptaan flo-ti-lia didahului oleh perjuangan jangka panjang untuk pulau Laut Kaspia, window-cha-tel-tetapi selesai pada 1556, selepas bergabung dengan As-t-ra-khan-sko -pergi khan-st-va ke Rusia ke negeri. Percubaan pertama untuk mencipta pasukan armada tentera berusia ratusan tahun di Laut Caspian telah dibentangkan Pri-nya-ta pada tahun 1669, apabila kapal "Eagle", kapal layar, bot, dibina atas perintah Tsar Aleksey Mi-hai-lo-vi-cha dan 2 shnya-anda tiba di As-t-ra-han. Walau bagaimanapun, pada tahun 1670 mereka telah dirampas oleh S.T. Ra-zi-na. Pada akhir Perang Utara 1700-1721 pada musim sejuk 1721/22, di bandar-bandar Nizhny Novgorod, Tver, Ug-lich, Yaro-slavl Pembinaan kapal untuk flotilla tentera Caspian sedang dijalankan. Pada Julai 1722, sebuah apungan (274 kapal) dengan de-san berangkat dalam pelayaran Parsi 1722-1723, yang hasilnya adalah -ro-go-lo untuk-perang-bandar-bandar Der -bengkok, Baku dengan-berbohong-schi-mi kepada mereka tentang-las-tya-mi. Selepas kematian Peter I, perang Rusia di Laut Caspian berakhir. Di As-t-ra-ha-nor terdapat pasukan terhad yang tinggal yang akan menjamin keselamatan orang ramai.sistem perkapalan komersial di Laut Caspian. Kebangkitan armada tentera Caspian berlaku pada tahun 1781, apabila, menurut ramalan Maharani Eka-te-ri-ny II di As-t-ra-han at -terdapat sejumlah kapal tentera. DALAM lewat XVIII - awal XIX berabad-abad flo-ti-lia pri-ni-ma-la penyertaan aktif dalam peperangan dan kempen tentera Rusia di wilayah Cas-pi, you-sa-zhi-va-la sea de-san-you, dengan api co-ra-bel-noy ar-til-le-rii okaz-zy -va-la co-dey-st-vie howl-skam dalam ov-la-de-nii di sea-ski-mi kre-po-sty-mi. Pada tahun 1796, tindakan rakan sekerja flotilla tentera Caspian membantu ov-la-de-niu tentera Rusia di bandar Der-bent dan Ba-ku. Selepas perang Rusia-Parsi 1804-1813 (lihat perang Rusia-Parsi), empayar Rusia under-re-la mo-no-pol-noe untuk mengekalkan armada tentera di Laut Caspian. Sejak 1867, Baku menjadi pangkalan utama armada tentera Caspian. Apabila pembangunan sta-nov-ki di rantau ini berkembang, komposisi flo-ti-lia secara beransur-ansur menurun, dan pada awal abad ke-20, ia terdiri daripada 2 bot dan beberapa bot wap bersenjata. Pada November 1917, kakitangan armada tentera Caspian dipindahkan ke pihak kerajaan Soviet, mengambil bahagian dalam operasi pertempuran kira-kira -tiv tentera Turki dan detasmen mu-sa-va-ti-sts (Azerbaijani na-tsio-na- senarai), dalam pertempuran di sepanjang pulau bandar-ro-da- mi Pet-rovsk-Port (kini bukan Makhach-ka-la), Len-ko-ran dan Der-bent. Pada Julai 1918, sebahagian daripada kapal flotilla tentera Caspian pergi ke As-t-ra-khan, selebihnya kekal di Baku dan dimasukkan sebagai sebahagian daripada armada Republik Demokratik Azerbaijan. Untuk kerjasama tentera Tentera Merah pada April - Jun 1918 di As-t-ra-ha-ni sfor-mi-ro-van Armada tentera wilayah As-t-ra-khan-sko, diperkukuh jangkauan-tav-len -ny-mi dari Bal-ti-ki mi-no-nos-tsa-mi dan kapal selam, yang pada bulan Oktober dinamakan semula-no-van dalam armada tentera As-t-ra-khan-Cas-pian . Pada Julai 1919, selepas penyatuan dengan Armada Tentera Volga, ia menerima nama Volga-Caspiy - armada tentera. Pada April 1919, dengan bantuan Ang-li-chan, Armada Caspian AFSR telah dicipta (lihat Armada Putih), pangkalan utama adalah di bandar Pet -rovsk-Port. Di stesen tentera Tentera Merah di Caucasus Utara pada April 1920, awak-di-lo hamba bersama Armada Kaspia Kesatuan Semua-Soviet Republik Sosialis Republik Uzbekistan ke Baku, dan kemudian pergi ke pelabuhan Iran En-ze-li, yang berada di bawah kawalan tentera British. Pada Mei 1920, berdasarkan armada tentera Volga-Caspian, armada tentera Caspian RSFSR dan Armada Merah Azerbaijan Soviet telah dibentuk -ja-na, pasukan yang diajar dalam operasi En-ze-liy tahun 1920, akibatnya- sekumpulan kapal dan harta ketenteraan armada tentera Caspian telah dikembalikan kepada RSFSR dan Soviet Azerbaijan. Pada Julai 1920, Armada Tentera Caspian RSFSR dan Armada Merah Azerbaijan Soviet telah diubah menjadi Angkatan Maritim Laut Kaspia.
2) Pembentukan Tentera Laut Soviet, diwujudkan pada 27 Jun 1931 daripada Angkatan Laut Laut Kaspia.
Menjelang Jun 1941, dalam co-stavenya terdapat 5 bot meriam, 4 ca-te-ra, artileri be-re-go yang berasingan ba- ta-ray, 12 sa-mo-le-tov, radio- ro-ta Tentera untuk pengawasan, maklumat dan komunikasi dan beberapa bas-re-go-hours -tey. Sejak awal Perang Patriotik Besar, armada tentera Caspian menyediakan pengangkutan laut ekonomi dan ketenteraan. Pada Ogos 1941, tentera Soviet dipindahkan ke Iran dengan kapalnya. Dalam Pertempuran Moscow pada 1941-1942, dia mengambil bahagian dalam sfor-mi-ro-van-naya dari so-sta-va flo-ti-lia peribadi 75 -I memisahkan briged senapang tentera laut, yang menjadi kedudukan kedua. Briged senapang tentera laut Pengawal ke-3. Pada Ogos 1942, armada tentera Caspian dimasukkan ke dalam pasukan aktif Tentera Laut. Pada masa ini, kekuatan tempurnya telah ditingkatkan kepada 40 kapal perang dan bot, yang menghasilkan bersama Adakah anda trans-port, adakah anda menjalankan tra-le-tion pertempuran, adakah anda bertanggungjawab sepenuhnya untuk pertahanan udara di zon itu? dijawab-st-ven-no-sti dan banyak lagi. Secara keseluruhan, pada tahun 1942-1943, 21 juta tan produk minyak dan kira-kira 3 juta tan kargo lain telah diangkut. Menjelang tahun 1943, terdapat 175 kapal dalam flotilla tentera Caspian. Aktiviti flo-ti-lia amat ketara semasa Pertempuran Stalin-Grad pada 1942-1943 dan Pertempuran untuk Caucasus 1942-1943. Untuk perkhidmatan ketenteraan, flotilla tentera Caspian pada tahun 1945 telah dianugerahkan Tanda Merah. Selepas kejatuhan USSR, pembahagian kapal, peralatan ketenteraan lain, harta ketenteraan dan pemuliharaan telah dijalankan -th in-fra-struktur-tu-ry antara Persekutuan Rusia dan Azerbaijan, dan pada Mei 1992, flotilla tentera Caspian sudah berada di co-sta-ve Tentera Laut Rusia (pangkalan utama adalah di bandar As-t-ra-khan).
Komander armada tentera Caspian (sejak 1931): F.S. Averichkin (1931-1932), G.I. Lev-chen-ko (1932-1933), G.P. Ki-re-ev (1933), D.P. Isakov (1933-1938), A.G. Go-lov-ko (1938-1939), Laksamana Muda F.S. Se-del-ni-kov (1939-1944), Laksamana Muda F.V. Zo-zu-lya (1944-1946), Laksamana S.G. Ku-che-rov (1946-1951), Laksamana Muda A.V. Kuz-min (1951-1955 dan 1956-1960), Laksamana Muda S.E. Chur-sin (1955), Laksamana Muda G.G. Olei-nik (1955-1956 dan 1960-1967), Laksamana Muda G.K. Cher-no-bai (1967-1971), Laksamana Muda Ya.M. Ku-del-kin (1971-1973), Laksamana Muda L.D. Ryabtsev (1973-1977), Naib Laksamana G.G. Ka-sum-be-kov (1977-1984), Laksamana Muda V.V. Tol-ka-chev (1984-1987), Naib Laksamana V.E. Lya-shen-ko (1987-1991), Laksamana Muda B.M. Zi-min (1991-1996), Naib Laksamana V.V. Ma-so-rin (1996-2001), Laksamana Muda Yu.V. Startsev (2002-2004), Laksamana Muda V.P. Krav-chuk (sejak 2005).
Kapal Utama Kemenangan. Komander armada dan flotila semasa Perang Patriotik Besar 1941–1945 Skritsky Nikolai Vladimirovich
AVRAAMOV NIKOLAY YURIEVICH Komander Flotila Tentera Peipus
AVRAAMOV NIKOLAY YURIEVICH
Komander Flotilla Tentera Peipus
Pegawai armada empayar N.Yu. Avraamov membezakan dirinya semasa Perang Dunia Pertama. Semasa Perang Patriotik Besar, dia terkenal bukan sahaja kerana perkhidmatannya di Tasik Peipsi dan Tasik Ladoga. Avraamov lebih terkenal sebagai ketua Sekolah Jung Kepulauan Solovetsky dan pengarang buku teks tentang amalan maritim.
Nikolai Avraamov dilahirkan pada 9 Jun (21), 1892 di bandar Baku. Pada tahun 1906, lelaki muda itu memasuki Kor Tentera Laut dan melalui semua peringkat perkhidmatan dari kadet hingga komander kapal. Pada tahun 1912, beliau dibebaskan dari Kor Tentera Laut ke Armada Baltik. Dari Disember 1912 hingga Ogos 1916, kelasi itu adalah komander jam tangan dan penembak junior kapal penjelajah Gromoboy. Pada tahun 1916 beliau lulus dari kelas Artileri di Helsingfors. Dari Ogos 1916 hingga Februari 1918, Avraamov berkhidmat sebagai pegawai artileri, penolong kanan komander pemusnah Leftenan Ilyin, dan selepas revolusi - komander kapal yang dipilih. Kelasi itu mengambil bahagian dalam Perang Dunia Pertama dan cedera parah berhampiran Riga pada tahun 1916. Dia dianugerahkan darjah Order of St. Anne IV dengan tulisan "Untuk keberanian", ijazah St. Stanislav III, ijazah St. Anne III. Menurut sumber lain, antara anugerahnya ialah Order of St. Anne, darjah IV, dengan tulisan "Untuk keberanian," dan St. Vladimir, darjah IV, dengan busur.
Pada Februari-Mac 1918, Avraamov kekal di Leftenan Ilyin. Kelasi itu adalah seorang peserta Kembara ais Armada Baltik. Hasil daripada kempen ini, di bawah pimpinan Kapten Pangkat 1 A.M. Nasib baik, kebanyakan kapal dan kapal armada telah ditarik balik dari pelabuhan Finland ke Kronstadt. Dari April 1918 hingga Mac 1920, kelasi itu berkhidmat sebagai pemeriksa bekalan bahan api untuk Armada Baltik. Dia kemudian dihantar ke selatan. Pada bulan Mei-Jun 1920, beliau adalah artileri utama ibu pejabat Comorsi of South-West di kota Nikolaev, kemudian sehingga Julai - seorang pemeriksa pelabuhan, dan pada bulan Julai-Ogos 1920 - timbalan bendera ibu pejabat. Laut Hitam dan Azov. Pada bulan Ogos-Disember 1920, pegawai tentera adalah ketua artileri di ibu pejabat sektor Kaukasia di bandar Novorossiysk, kemudian sehingga Februari 1921 dia berkhidmat sebagai ketua artileri dan ketua kawasan kubu Novorossiysk. Pada Februari-Ogos 1921, beliau adalah ketua kawasan berkubu Tuapse di pantai Kaukasia. Pada bulan Ogos-September 1921, Avraamov berkhidmat sebagai pakar tentera laut di suruhanjaya untuk pembersihan kakitangan armada di Sevastopol. Pada bulan Oktober-November, kelasi itu memerintahkan kapal perang "Elpidifor" No. 413, tetapi jatuh sakit. Sehingga April 1922, dia dirawat di Batum dan Tiflis, selepas itu dia telah dilumpuhkan kerana hilang upaya. Avraamov kembali ke armada pada musim bunga tahun 1925. Sejak April 1925, beliau adalah penolong komander detasmen Latihan kapal-kapal Angkatan Laut Laut Hitam untuk latihan. Pada bulan Julai-Ogos dan dari September 1925 hingga Oktober 1926, kelasi itu berkhidmat sebagai ketua Detasmen Latihan. Dari Oktober 1926 hingga Jun 1928, beliau berkhidmat sebagai ketua jabatan pentadbiran dan pembinaan ibu pejabat armada, kemudian sehingga November 1930 - ketua jabatan dan jabatan pengambilan ibu pejabat armada Angkatan Laut Laut Hitam.
Pada November 1930, Avraamov menjadi mangsa penindasan, tetapi kuasa dan reputasinya membenarkannya kembali berkhidmat. Dari Januari 1932 hingga September 1939, kelasi itu adalah seorang guru, kemudian seorang guru kanan, ketua kitaran latihan tentera laut di Sekolah Tentera Laut yang dinamakan sempena M.V. Frunze. Pada 17 September 1939, beliau telah dianugerahkan pangkat kapten pangkat 1. Kemudian, sehingga Februari 1941, Avraamov berkhidmat sebagai pemeriksa kanan, pemeriksa jabatan latihan maritim Pejabat Tentera Laut institusi pendidikan, kemudian sehingga Julai 1941 beliau adalah ketua jabatan amalan maritim di VVMIU yang dinamakan sempena F.E. Dzerzhinsky. Peperangan menemui Avraamov di Tasik Peipsi, di mana dia menyelia amalan kadet sekolah.
Pada 3 Julai 1941, komander Pertahanan Laut Leningrad dan wilayah Ozerny memberikan arahan mengenai penciptaan Komando Tentera Laut Tinggi berdasarkan bahagian kapal latihan sekolah kejuruteraan dinamakan sempena F.E. Flotila tentera Dzerzhinsky Peipus. Kapten Pangkat 1 N.Yu dilantik sebagai komander. Avraamova. Flotilla itu termasuk kapal perang - bekas kapal latihan "Narova", "Embach", "Issa". Pangkalan utama flotilla ialah Gdov. Sebahagian besar daripada 427 kelasi dalam flotilla adalah kadet. Arahan itu mengarahkan pemindahan semua kapal air dari bahagian barat tasik ke timur. Flotilla terpaksa menyokong tentera dengan api, memudahkan pasukannya menyeberang dan menghalang musuh daripada menyeberang.
Flotilla itu terdiri daripada kapal pengukus bersenjata kecil, kapal tunda dan kapal. Hanya yang kapal perang"Embach", dibina semula daripada kapal wap. Tugas pertama komander ialah mengubah kapal awam menjadi kapal perang. Dia tidak mempunyai banyak masa, kerana tentera Hitler Kami tiba di tepi Tasik Peipus pada pertengahan bulan Julai. Flotilla menerima tugas membantu angkatan darat dalam pertahanan sektor Gdov Barisan Leningrad. Dia bertempur pada bulan Julai-Ogos 1941. Bersama-sama dengan batalion sapper, pelayar kapal Peipus melombong jambatan dan menghalang aliran Sungai Embakh dengan tongkang dengan batu.
Pada mulanya, kelasi menangkap penyokong fasis Estonia. Pada 11 Julai, kenderaan dengan senjata tiba, dan kelasi mula memasang senjata di atas kapal. Pada 13 Julai, flotila itu terdiri, sebagai tambahan kepada kawalan, pembahagian bot meriam, kapal utusan "Uku", 7 kapal pengukus tasik dan sungai, 13 bot dan beberapa tongkang. Sudah pada 14 Julai, komander dengan kapal perang, 2 kapal wap, kapal tunda dan tongkang berangkat ke kawasan Spitsyno, selatan Gdov, di mana kapal-kapal itu mula menerima tentera Divisyen Infantri ke-118 untuk pengangkutan ke pantai utara. Selepas musuh menduduki Pskov, pelaut meletakkan lombong antara utara dan bahagian selatan Tasik Pskov. Mereka menyokong tentera yang mempertahankan Gdov. Apabila Nazi mula mara ke Gdov pada 17 Julai, Avraamov mendaratkan detasmen 79 orang ke darat. Para kelasi melambatkan kemaraan musuh, yang memungkinkan untuk menyelesaikan pemindahan bandar, lapangan terbang dan unit pemotongan bahagian ke-118.
Selepas kehilangan Gdov, armada itu meneruskan pertempuran dari Mustve ke Bank Barat Tasik Peipus. Pada 18 Julai, armada itu telah ditaklukkan kepada komander ke-11 kor senapang Tentera ke-8. Pada 20 Julai, 3 bot meriam melepaskan tembakan di lebuh raya berhampiran perkampungan Spitsyno dan menyebabkan kerugian besar kepada musuh; Pada 21 Julai, kapal-kapal itu menjalankan peninjauan di pulau Perisar. Tetapi pada 22 Julai, pesawat musuh memberikan tamparan hebat ke pangkalan Mustve. Kakitangan mengalami kerugian yang besar, kapal-kapal itu rosak. Komander memutuskan untuk menyamarkan kapal di muara sungai dan menunggu pengisian semula. Bagaimanapun, musuh terus bergerak ke arah Mustve. Pada 23–24 Julai, kapal perang Narova, kapal utusan Uku, kapal bantuan dan kapal air perlu dipadamkan. Dengan seluruh kapal, atas arahan komander Kor Rifle ke-11, Avraamov meninggalkan pangkalan. Para kelasi melakukan peninjauan dan menyelamatkan askar yang melarikan diri dari pengepungan dengan bot. Pada 29 Julai, armada itu dipindahkan ke bawahan Tentera ke-8. Pada 31 Julai, pelayar dan infantri secara tidak dijangka menyerang Mustve. Tetapi musuh semakin maju, dan pada 1 Ogos armada itu dibawa ke Narva untuk diisi semula dan berehat. Di sini beberapa senjata telah dikeluarkan untuk digunakan di darat. Pada 5 Ogos, flotilla, bawahan kepada kumpulan operasi Narva, menerima arahan untuk menghalang pergerakan musuh sepanjang pantai utara Tasik Peipus. Pada 12–13 Ogos, kapal perang Embach dan 4 bot mendaratkan sekumpulan peninjau di selatan Gdov, dan dalam perjalanan pulang detasmen itu menenggelamkan bot musuh. Tetapi musuh menduduki semua pantai Tasik Peipsi. Pada 13 Ogos, kapal-kapal flotilla itu perlu diselubungi, mengalihkan senjata mereka. Pelaut pergi ke darat. Pada 15–18 Ogos, satu detasmen pelayar flotilla bertempur di timur laut bandar Kingisepp. Pada 20 Ogos, Avraamov, di ketua 189 orang, tiba di Leningrad, dan pada 27 Ogos, flotilla tentera Peipus dibubarkan atas perintah komander Pertahanan Laut Leningrad dan wilayah Ozerny. Semasa aktivitinya, flotilla membantu mengatur berpuluh-puluh detasmen partisan dan buang mereka ke wilayah musuh, tarik harta benda yang besar dari Gdov dan Tartu. Avraamov telah dianugerahkan Order of the Red Banner.
Kemudian kapten pangkat 1 adalah timbalan komander armada tentera Ladoga (September 1941 - Januari 1942) dan komander pertama pangkalan tentera laut Osinovetsky (Januari - Mei 1942).
Kembali pada 2 September, komander flotilla tentera Ladoga B.V. Khoroshkhin menerima resolusi dari Majlis Tentera Barisan Leningrad untuk mengatur pergerakan karavan kapal di sepanjang tasik dan sungai yang bersambung dengannya. Untuk pengurusan langsung sokongan tentera laut laluan pengangkutan, jawatan timbalan komander flotilla telah diperkenalkan. Kapten Pangkat 1 Avraamov telah dilantik ke jawatan ini. Tetapi sudah pada hari dekri itu ditandatangani, laluan yang dirancang telah terganggu: Nazi sampai ke Neva di kawasan Ivanovsky. Timbul persoalan mengenai pembinaan jeti baharu. Avraamov menjadi wakil sah Majlis Tentera Depan untuk pembinaan pelabuhan Osinovetsky dan organisasi kerja pemunggahan pada 8 September. Balttechfleet dari Komisariat Rakyat untuk Pembinaan USSR dengan armada pengorekan dan kakitangan perkhidmatan, EPRON untuk kerja menyelam, pekerja binaan dan tongkang sebagai dermaga. Tarikh akhir untuk menerima kapal untuk memunggah ditetapkan: 11 September - kapal pertama, 18 September - 5 kapal, 25 September - 25 kapal. Menjelang akhir September, 2 dermaga dengan kedalaman pendekatan 2.5 meter telah dibina di Osinovets.
Sejak akhir September, organisasi pengangkutan telah diubah. Kapten Keselamatan Negara M.G. dilantik sebagai ketua pelabuhan Osinovets. Evgrafova dengan subordinasi kepada ketua logistik Barisan Leningrad; Avraamov menjadi timbalan ketua pertama. Marina lain juga berada di bawah bidang kuasa ketua pelabuhan. Dia bertanggungjawab menjaga pelabuhan, menyelamat kecemasan, kebersihan dan perkhidmatan pengiring, keselamatan dan pertahanan udara. Oleh itu, tanggungjawab yang sama terletak pada Abraham. Sudah pada 12 September, pelabuhan Osinovetsky yang tidak lengkap menerima tongkang pertama dengan makanan.
Menurut memoir komander flotilla B.C. Cherokova, yang tiba di Tasik Ladoga pada bulan Oktober, Avraamov memberitahunya bagaimana dia menghantar kapal dengan pasukan pendaratan ke kawasan Shlisselburg, dan mengadu tentang kesukaran membina jeti. Jelas sekali, sebagai timbalan komander, Avraamov terpaksa berurusan bukan sahaja dengan hal ehwal pelabuhan, tetapi juga dengan hal-hal pertempuran. Selepas beberapa lama, Cherokov melawat Osinovets dan melihat jeti baru. Tetapi pada masa itu Avraamov lebih letih dan kehilangan berat badan.
Walaupun serangan udara dan kerugian dalam kapal, pengangkutan diteruskan sehingga akhir Disember. Hanya pada 29 Disember 1941, Majlis Tentera Barisan Leningrad memutuskan untuk membubarkan pelabuhan Osinovetsky di bahagian belakang depan. Beliau mengarahkan Majlis Tentera Armada Baltik Banner Merah untuk mewujudkan pangkalan tentera laut di Osinovets dengan tujuan untuk mempertahankan kawasan darat di pantai barat, menyediakan pangkalan dan pembaikan kapal, meneruskan pembangunan pelabuhan Osinovets dan memastikan pengangkutan sepanjang laluan ais merentasi Tasik Ladoga.
Memandangkan menjelang musim sejuk kebanyakan kapal flotilla telah terkumpul di pantai barat Tasik Ladoga, pangkalan tentera laut Osinovets telah diwujudkan, yang juga menundukkan bandar Morye dengan stok perumahannya. Pangkalan itu mempunyai tugas menyediakan pangkalan dan pembaikan kapal, memastikan aktiviti pertempuran mereka, menerima kargo dan meliputi komunikasi dari tasik. Kapten Pangkat 1 Avraamov dilantik sebagai komander pangkalan.
Pada musim sejuk, kapal dan kapal telah dibaiki di kawasan pelabuhan Osinovetsky. Di samping itu, mereka terus menambah baik pelabuhan dan struktur hidraulik, menyediakan kapal untuk musim bunga. Pada permulaan navigasi, pelabuhan Osinovetsky secara serentak boleh menerima 8 tongkang. Secara keseluruhan, 14 jeti dengan panjang 2200 meter telah dibina di semua teluk dan teluk di pantai barat. Pada 20 Mei, kapal tunda Gidrotechnik adalah yang pertama keluar untuk meninjau dari Teluk Morye, yang dimiliki oleh pelabuhan Osinovetsky. Navigasi 1942 bermula dengan penerbangan ini.
DALAM senarai anugerah 1944, pencapaian Abraham dalam tempoh ini dicatatkan:
“Pada September 1941, beliau dilantik sebagai Pesuruhjaya Operasi Bekalan melalui air bandar Leningrad: Barisan Leningrad dan Armada Baltik Sepanduk Merah dengan senjata, peluru, makanan dan jenis bekalan lain. Semasa berada di Osinovets sehingga Mei 1942, atas inisiatifnya dan di bawah kepimpinannya, perkara berikut telah dicipta:
1. Dermaga luaran dan dalaman dengan pendalaman separa dan pintu masuk.
2. Sebuah dermaga di Teluk Golsmana dengan pemecah ombak, pendalaman separa dan penciptaan jalan masuk.
3. Marina di Teluk Morye dengan jalan masuk.
4. Jeti baharu dengan jalan masuk.
5. Pelabuhan pantai di lokasi baru.
6. Pemecah ombak di Teluk Morye, direka untuk melindungi jeti Moryevo daripada ombak dan ais kapal dan bot kecil, serta satu-satunya tempat di tepi tasik di mana kapal laut dalam boleh menghampiri dan berlabuh.
Semua peristiwa ini menyumbang dengan ketara kepada pengangkutan operasi 1942 dan 43..."
Nampaknya, perkhidmatan keras dalam flotilla menjejaskan kesihatan kelasi pertengahan umur itu. Dia dihantar untuk mengajar. Dari Mei 1942 hingga Januari 1943, Avraamov adalah ketua kursus leftenan junior di Armada Baltik, dan dari Januari 1943 hingga April 1944, beliau adalah ketua Sekolah Lelaki Muda.
Untuk sekolah pada Julai-Ogos 1942, White Sea Flotilla mengangkut 1,174 remaja berumur 14-15 tahun. Sekolah lelaki kabin telah dianjurkan di Kepulauan Solovetsky. Di sini bakat pedagogi Avraamov ditunjukkan sepenuhnya, kerana dia terpaksa berurusan dengan lelaki - orang nasib susah: anak yatim, peserta dalam permusuhan.
Kebanyakan pelajar menjadi orang yang baik. Antara graduan tersebut ialah: orang terkenal, sebagai Wira Kesatuan Soviet V. Korobov, Wira Buruh Sosialis M. Baluev, L. Pavlovsky, pemenang Hadiah Negara A. Makhotin, Artis negara B. Shtokolov. Antara pelajar sekolah itu ialah penulis kemudiannya B.C. Pikul, yang mendedikasikan novel pertamanya "Ocean Patrol" "Untuk ingatan rakan-rakan lelaki kabin yang gugur dalam pertempuran dengan musuh, dan kepada ingatan yang diberkati kapten peringkat pertama Abrahamov yang membesarkan mereka."
Dari April 1944 hingga September 1946, Avraamov adalah ketua Sekolah Persediaan Tentera Laut Leningrad, kemudian dia dilepaskan dari jawatannya dan ditugaskan kepada Pentadbiran Personel Tentera Laut. Pada Oktober 1946 - Oktober 1948, kelasi itu adalah timbalan ketua Institut Penyelidikan Perkhidmatan Penyelamat Kecemasan, selepas itu dia bersara.
Karya Avraamov "Ship Lifting" (1938) telah diterbitkan. Keahlian pelaut"dalam 4 bahagian (1939), "Kawalan manuver kapal" (1939), "Penyediaan dan pemunggahan kargo" (1939), "Asas hal ehwal tentera laut" (1940), "Perjuangan untuk kelangsungan hidup dan penyelenggaraan kapal dalam keadaan baik di atas air" (1941), "Perniagaan Bot" (1951). Kelasi itu dianugerahkan darjah Order of St. Anna IV dengan tulisan "Untuk keberanian", darjah St. Anna III dengan pedang dan busur, darjah St. Stanislav III dengan pedang dan busur, darjah St. Vladimir IV dengan pedang dan busur, Order of Lenin (1945), 3 Order of the Red Banner (1942, 1944, 1944), 2 Order of the Patriotic War, 1st degree (1944), Order of the Red Star (1945), pingat.
N.Yu meninggal dunia Avraamov pada April 1949 di Leningrad. Kelasi itu dikebumikan di tanah perkuburan Serafimovskoye.
Daripada buku Flagships of Victory. Komander armada dan flotila semasa Perang Patriotik Besar 1941–1945 pengarang Skritsky Nikolay VladimirovichABRAMOV NIKOLAI OSIPOVICH Komander Flotilla Danube Setelah memulakan perkhidmatannya sebagai kelasi, N.O. Abramov menjadi laksamana belakang. Di bawah perintahnya, Flotilla Danube pada permulaan Perang Patriotik Besar bukan sahaja mempertahankan diri, menahan musuh, tetapi juga mendaratkan tentera di
Dari buku pengarangARZHAVKIN ALEXANDER FEDOROVICH Komander Flotilla Tentera Peipus Pada tahun pertama yang sukar dalam Perang Patriotik Besar, A.F. Arzhavkin bertempur di armada tentera Volga, dan kemudian di Tasik Peipsi dan Danube dia menghalau musuh ke barat, menyokong pasukan darat.
Dari buku pengarangBARANOVSKY VLADIMIR PAVLOVICH Komander Flotilla Ladoga V.P. Baranovsky menjadi komander pertama flotilla tentera Ladoga dalam Perang Patriotik Besar, tetapi tidak memegang jawatan ini untuk masa yang lama. Vladimir Baranovsky dilahirkan di Kronstadt pada 16 Ogos 1899. Kad perkhidmatan
Dari buku pengarangBOGOLEPOV VIKTOR PLATONOVICH Komander Ladoga Flotilla V.P. Bogolepov adalah ketua kakitangan dan saintis yang dilahirkan, tetapi takdir memaksanya masuk masa susah mengambil alih perintah flotilla Ladoga. Viktor Bogolepov dilahirkan pada 24 April (8 Mei), 1896 di Chisinau,
Dari buku pengarangVOROBIEV SERGEY MIKHAILOVICH Komander Volga Flotilla Kebanyakan komander tentera laut-pengawal sempadan yang termasuk dalam Tentera Laut selepas bermulanya Perang Patriotik Besar kekal dalam armada. Salah satu pengecualian ialah S.M. Vorobyov, yang bukan sahaja
Dari buku pengarangGRIGORIEV VISSARION VISSARIONOVICH Komander Flotilla Dnieper V.V. Semasa perang, Grigoriev adalah ketua kakitangan armada Danube dan Volga, dan kemudian, memerintah flotilla Dnieper, dia pergi bersamanya dari Belarus ke Berlin. Vissarion Grigoriev dilahirkan pada 4 (17 April), 1907.
Dari buku pengarangDOLININ MIKHAIL MIKHAILOVICH Komander Flotilla Laut Putih M.M. Dolinin bermula perkhidmatan tentera laut pekerja politik, menyelesaikannya sebagai ahli sejarah dan ketua perpustakaan akademi. Dan dalam pada itu, beliau memerintahkan Flotilla Laut Putih, yang menyediakan pengangkutan laut untuk
Dari buku pengarangDREVNITSKY VASILY MARTYNOVICH Komander Flotilla Ilmen Tidak ramai kelasi berpangkat kapten pangkat ke-3 memerintah formasi itu. Penghormatan ini diberikan kepada V.M. Drevnitsky. Terdapat sedikit maklumat dalam kesusasteraan tentang kehidupan dan aktiviti Drevnitsky sebelum dan selepas dia
Dari buku pengarangDAKONOV ALEXANDER PETROVICH Komander Onega flotilla A.P. Dyakonov memerintah armada Onega dari musim panas 1941. Tetapi kesilapan yang dilakukannya, yang membawa kepada kerugian, memaksa Komisar Tentera Laut Rakyat untuk memindahkannya ke pekerjaan yang kurang bertanggungjawab pada musim panas 1943. Alexander Dyakonov
Dari buku pengarangZEMLYANICHENKO SERGEY VASILIEVICH Komander Ladoga Flotilla S.V. Zemlyanichenko adalah seorang ahli kimia dengan profesionnya. Tetapi keadaan memaksanya untuk seketika menjadi komander armada.Sergei Zemlyanichenko dilahirkan di Saratov pada 21 Januari 1900. Dia berasal dari keluarga
Dari buku pengarangZOZULYA FEDOR VLADIMIROVICH Komander Flotilla Caspian F.V. Zozulya adalah seorang pekerja kakitangan dan naik ke pangkat Ketua Staf Am Tentera Laut. Tetapi pada masa perang dia mempunyai peluang untuk memerintah detasmen yang menyediakan tentera di atas jambatan berhampiran Nevskaya Dubrovka berhampiran Leningrad, dan
Dari buku pengarangKUCHEROV STEPAN GRIGORIEVICH Komander Flotilla Laut Putih Voinu S.G. Kucherov bermula sebagai ketua kakitangan Armada Utara, dan berakhir sebagai Ketua Staf Utama Tentera Laut. Di antara jawatan ini, dia memerintah armada Laut Putih, dan selepas perang, armada Caspian.
Dari buku pengarangSAPOZHNIKOV SAMUIL GRIGORIEVICH Komander Volga Flotilla Sebagai komander detasmen latihan di Volga, semasa penciptaan Volga flotilla S.G. Sapozhnikov ternyata menjadi komander pertamanya sehingga dia digantikan oleh Laksamana Muda Vorobiev. Sapozhnikov dilahirkan di bandar Syzran, Ulyanovsk
Dari buku pengarangFROLOV ALEXANDER SERGEEVICH Komander Flotilla Danube Frolov A.S. diterima flotilla Danube, apabila dia sudah meninggalkan Danube. Flotilla itu beroperasi di sungai dan di luar pantai Crimea, menahan musuh. Dan naib laksamana menamatkan perang sebagai ketua kakitangan Pasifik
Dari buku pengarangKHOROSHKHIN BORIS VLADIMIROVICH Komander Ladoga Flotilla B.V. Khoroshkhin membezakan dirinya dalam Perang Dunia Pertama, Perang Saudara, Hebat Perang Patriotik, berperang di Baltik dan flotila. Dia adalah satu-satunya dari seluruh senarai komander semasa perang yang mati semasa pertempuran.Dia dilahirkan
Dari buku pengarangCHEROKOV VIKTOR SERGEEVICH Komander Ladoga Flotilla B.C. Cherokov melalui barisan kelasi daripada penolong komander jam tangan kepada komander flotila. Untuk sebahagian besar perang, dia menyediakan pengangkutan di sepanjang Tasik Ladoga, di mana kehidupan Leningrad bergantung. Victor dilahirkan