ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಕುರ್ಸ್ಕ್" ನ ಸಾವಿನ ಕ್ರಾನಿಕಲ್

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನಷ್ಟಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಮುಖಾಮುಖಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಶೀತಲ ಸಮರ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ, ವಿಮಾನಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ಹಾಕಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಾಲ್ವೋಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ನಷ್ಟಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ ಮಾನವ ಜೀವನ. ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟಗಳು " ಶೀತಲ ಸಮರ"ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಾವಿಕರು ಅನುಭವಿಸಿದರು.

IN ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿ ಸೋವಿಯತ್ ಫ್ಲೀಟ್ಮೂರು ಪರಮಾಣು ದೋಣಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂಬತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ದೋಣಿಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ K-429 ಮುಳುಗಿತು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಾಶವು ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. 1952 ಮತ್ತು 1968 ರ ನಡುವೆ, ಜನರು ಸತ್ತರು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳುತಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ದೋಣಿಗಳು, ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಒಟ್ಟು 357 ಜನರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು " ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ನಷ್ಟಗಳು"ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು ವಿವಿಧ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು: ಉತ್ತರ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ತಲಾ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್. ಏಪ್ರಿಲ್ 12, 1970 ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -8 ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಯಿತು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳ ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮುರಿಯುವುದು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದರೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯು 52 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೀವಗಳನ್ನು "ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು".

ಆನ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನೌಕೆ ಅಕಾಡೆಮಿಕ್ ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -56 ನಾಶವಾಗದಿರುವುದು ಪವಾಡವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಪಘಾತವು 27 ನಾವಿಕರ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹೊಡೆದು ಇತರರ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು. ಇದಾದ ನಂತರ ಸುದೀರ್ಘ ಕಾಲ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣ USSR ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 1980 ರ ದಶಕದ ಹಿಂದಿನದು, ಇದನ್ನು ಗ್ಲಾಸ್ನೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೆರೆಸ್ಟ್ರೊಯಿಕಾ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21, 1981 ರಂದು ಡೀಸೆಲ್ ದೋಣಿ ಎಸ್ -178 ರ ಸಾವು ಅನುರಣನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಿದ್ದರೆ (ಸರಕು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ), ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1986 ರಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕೆ -219 ರ ಸಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸರ್ಗಾಸೊ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿದರು, ಆದರೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.

ಎರಡು ಅಪಘಾತಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ, ಜೂನ್ 24, 1983 ರಂದು, ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದ K-429 ಮುಳುಗಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತಪ್ಪಾದ ಕ್ರಮಗಳು ದೋಣಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 104 ಜನರು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 16 ಜನರು ಸತ್ತರು. ನಂತರ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಾವು ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1989 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪ್ರವಾಹದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್" ಎಂಬ ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 42 ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಾವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಅದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ನಷ್ಟವೂ ಉಂಟಾಯಿತು ರಷ್ಯಾದ ಸಮಯ. ಮತ್ತು ಕೆ-159 ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಎಳೆದದ್ದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುದ್ಧ ದೋಣಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 12, 2000 ರ ಪರಮಾಣು ಸಾವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 945A ಕುರ್ಸ್ಕ್ ನಿಜವಾದ ದುರಂತವಾಗಿದ್ದು ಅದು 118 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮುಳುಗಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ತೀರದಿಂದ ಸರ್ಗಾಸ್ಸೊ ಸಮುದ್ರ, ಹವಾಯಿ ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ದುಃಖದ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ - ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದುರಂತದ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ, ಹಿಂದಿನ ಹೆಮ್ಮೆ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಉಳಿದಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ನೋವು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

"ಅವರು ಜನರನ್ನು ಏಕೆ ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ?" - ಆಗಸ್ಟ್ 12, 2000 ರಂದು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ದುರಂತದ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೂರನೇ ದಿನದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ನಡೆದವು. ಕೆ -141 "ಕುರ್ಸ್ಕ್" - ಹೆಮ್ಮೆ ದೇಶೀಯ ಫ್ಲೀಟ್, ಎರಡು ಬೃಹತ್ ವಿಮಾನಗಳ ಗಾತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗು, ಅಲುಗಾಡದ ಕಂಬದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಅಲಾಸ್ಕಾ ತಲುಪಿದ ಸ್ಫೋಟ

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ 118 ಮಂದಿ ಇದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 11 ರಂದು, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪಯೋಟರ್ ವೆಲಿಕಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಸಹ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮತ್ತೊಂದು ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ನಂತರ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು, ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಮೌನವಾಗಿದ್ದರು.

ಸ್ಫೋಟವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11.28 ಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ - ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ದಾಖಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಬಲವು ರಿಕ್ಟರ್ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ 4.2 ಅಳತೆಯ ಭೂಕಂಪಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಒಂದೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು "ತುರ್ತು" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 13 ರಂದು, ಹೈಡ್ರೋಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಅವನು ಮಲಗಿದ್ದ ಸಮುದ್ರತಳ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೇತೃತ್ವದ ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ರಕ್ಷಕರು, ಎಸ್‌ಒಎಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ನಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅವರು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿತ್ತು.

ಮುಳುಗಿದ ನಾವಿಕರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಲ್ಟಾಯ್ ಮತ್ತು ರುಡ್ನಿಟ್ಸ್ಕಿ ಎಂಬ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೈಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕ್ಯಾಪ್ಸೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ದೋಣಿಯಿಂದ ಹೊರತರಲು ಮೂರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಕುರ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ತುರ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷ ಕೋಮಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಒಂಬತ್ತನೇ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿರುವ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಶೂನ್ಯ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಅಂಡರ್ ಕರೆಂಟ್ನಾವಿಕರನ್ನು ಸೆರೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅವರು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಡಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಬಂದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 5-6 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಬದುಕುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು: ಇನ್ನೂ ಸಮಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು.

ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಂದು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ತಜ್ಞರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 21 ರಂದು, ಹ್ಯಾಚ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ನಿಗೂಢ SOS ಶಬ್ದಗಳು

ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಉಸ್ತಿನೋವ್, 2000 ರಿಂದ 2006 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕ "ದಿ ಟ್ರೂತ್ ಎಬೌಟ್ ಕುರ್ಸ್ಕ್" ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ನಾವಿಕರು ಸಹಾಯ ಬರುವ ಮುಂಚೆಯೇ ನಿಧನರಾದರು ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಜನರಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡನೇ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಆರನೇ, ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಒಂಬತ್ತನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನೇಕ ಜನರಿದ್ದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿ ಸತ್ತರು. ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್.

ವಕೀಲ ಬೋರಿಸ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು - ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ: "ಅವಳು ಮುಳುಗಿದಳು ... ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಸತ್ಯ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಜನರಲ್ ಉಸ್ತಿನೋವ್ ಮರೆಮಾಡಿದ್ದಾರೆ."

ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ವಾದಿಸಿದರು: ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬೇಗನೆ ಸತ್ತರು ಎಂದು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಜನರಲ್ ತನ್ನ ಸುಳ್ಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರೂ, ಹೇಳಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸತ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿತರಾದ ಜನರು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ SOS ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಹಿಡಿದು ದಾಖಲಿಸಿದರು.

ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ನ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ ಫೆಡರ್ ಎನ್.ಆ ದಿನದ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಅವರು ನೀಡಿದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೇಳಿದರು. ಅವರು ತುಂಬಾ ಕಿವುಡರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೇಲೆ ಬಡಿಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವೂ ಇತ್ತು. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂತರ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ - ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಜನರು ಒಂಬತ್ತನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಅವರು ಸತ್ತರು, ಇದು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಸತ್ಯ. ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಡಗಿನ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗದಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹೆಸರಿಸದ ನಾವಿಕನನ್ನು ತನಿಖೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ತುರ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆವೃತ್ತಿ

"ದಿ ಎಂಪ್ಟಿ ಪಿಯರ್" ನಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಶಿಗಿನ್ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು, ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ರೀತಿಯ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು ದಶಕಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಲೇಖಕರು ವಿವರಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು: ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಪಘಾತದ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಾಗ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ವೀಕಾರದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಂದು ವರದಿಗಳಿವೆ ಗೆನ್ನಡಿ ಲಿಯಾಚಿನ್ದುರಂತದ ಮುಂಚೆಯೇ, ಅವರು ತುರ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ಕೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪುಸ್ತಕದ ಲೇಖಕರು ದೃಢೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಲಿಯಾಚಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶಿಗಿನ್ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಮೊದಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದಾಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈಗ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಮೂಲ ಕಾರಣ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲೇಖಕರು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಹು-ಹಂತದ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರಭಾವಹೊರಗಿನಿಂದ. ಬಹುಶಃ ಅದು ನೀರೊಳಗಿನ ರಾಮ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಯಾವಾಗ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ರಷ್ಯಾದ ದೋಣಿತೇಲಿತು, ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಮುಳುಗಿತು - ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಇದ್ದರೆ.

ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಮೂರು ಒಗಟುಗಳು

ಮೊದಲ, ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಕಾರ, K-141 ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. 65-76A "ಕಿಟ್"ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯ ನಂತರ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ ನಂ. 4 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಇತರ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮುಂದಿಟ್ಟ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿ ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಮೋತ್ಸಾಕ್ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ಪೊಪೊವ್, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತೊಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮೋತ್ಸಾಕ್, ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗಿನ ಬಳಿ "ಸಾಮೂಹಿಕ" ಇತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಪರೋಕ್ಷ ಚಿಹ್ನೆಗಳುಎರಡನೇ ನೀರೊಳಗಿನ ವಸ್ತುವಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಬಹುಶಃ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಕೂಡ." ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ನ ಸೋನಾರ್ ಉಪಕರಣದಿಂದ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ತುರ್ತು ಬೋಯ್‌ಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತೆಗೆಯುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದ ನಾವಿಕರು ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ ಉಪಪ್ರಧಾನಿ ಕಡೆಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದರು ಇಲ್ಯಾ ಕ್ಲೆಬನೋವ್, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಮಹಾನ್ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಹಡಗು ವಿರೋಧಿ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಆದರೆ ತಜ್ಞರು ಸಹ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹೇಳಿದರು ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅಸಮರ್ಥನೀಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

"ರಹಸ್ಯ" ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಯಾವಾಗ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ?

ದುರಂತದ ಸುಮಾರು 15 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಸಾವಿನ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಆಯೋಗವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ರಹಸ್ಯ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ, ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಹೇಳಿದಂತೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಇಗೊರ್ ಪೆರ್ಮಿಯಾಕೋವ್, ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಈ ದಿನಾಂಕದ ಮೊದಲು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು - ಸರ್ಕಾರವು ಹಾಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -141 ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು 11-40 ಮತ್ತು 13-20 ಗಂಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಶತ್ರು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗಿನ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಆದರೆ ಬದಲಾಗಿ, 11 ಗಂಟೆ 28 ನಿಮಿಷ 26 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಕ್ಟರ್ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ 1.5 ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟವು ಕೇಳಿಸಿತು. ಮತ್ತು 135 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ - ಎರಡನೆಯದು - ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ. ಕುರ್ಸ್ಕ್ 13:50 ರವರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ಪೊಪೊವ್, "13.50 ಕ್ಕೆ ಕೆಟ್ಟ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು" ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಪಯೋಟರ್ ವೆಲಿಕಿಯಿಂದ ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಹಾರಿದರು. ಮತ್ತು 23-30 ಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಯುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ "ನಷ್ಟ" ವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ.

3-30 ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಂದಾಜು ಹುಡುಕಾಟ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 16-20 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕುರ್ಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 14 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದೆಡೆ, ರಕ್ಷಕರ ಕ್ರಮಗಳು, ಹೊರಗಿನ ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಜಡವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸೋಚಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ದೇಶದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ತೋರಿಕೆಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ, ಮೂರನೆಯದು, ಡೇಟಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳು, ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಮಾಹಿತಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲು ಯಾರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂಬಂತೆ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಾಯಕರ ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಜನರು, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, ತಮ್ಮ ಪ್ರಿಯತಮೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಜಾನಪದ ಕಾಲಕ್ಷೇಪ: ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರನ್ನು ಹುಡುಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ತರುವಾಯ, ಯಾರನ್ನೂ ಶಿಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಕೋಪಗೊಂಡರು. ಆದರೆ ತೊಂದರೆ ಏನೆಂದರೆ, ನಾವು ಶಿಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅನೇಕರನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಕೈ ಮಾಡಿದವರು, ಅದರತ್ತ ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿದವರು, ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಎಲ್ಲರೂ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಅತ್ಯಲ್ಪ (1.5-3 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್) ಸಂಬಳಕ್ಕಾಗಿ. ಆದರೆ ಇದು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ: ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು 13:00 ಕ್ಕೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಸಂಕಷ್ಟದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡಿದವರು ಯಾರು?

ಹಲವಾರು ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ SOS ಸಂಕೇತಗಳ ಮೂಲಕ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ - “ವಿಂಟಿಕ್”.
ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರವರೆಗೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಾಯಕರು ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 17 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಒಂದು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿ: ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು, ಉಳಿದವರು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಮತ್ತು SOS ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಟೇಪ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರ, ಅದು ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈ ವಾಸ್ತವವಾಗಿಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.

ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆಯೇ?

ಕುರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ವಿರೂಪ. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧಕರು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ವಿರೂಪತೆಯ ಕಾರಣವು ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಘರ್ಷಣೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ"ಮೆಂಫಿಸ್". ಕುಖ್ಯಾತ ಯಾತನೆಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡಿದವಳು ಅವಳು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಮೆಂಫಿಸ್, ಇತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು. ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾ, ಅದರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪಥದೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು, ಹತ್ತಿರ ಬಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೆ -141 ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. "ಮೆಂಫಿಸ್" ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು, "ಕರ್ಸ್ಕ್" ನಂತೆ, ತನ್ನ ಮೂಗಿನಿಂದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎದ್ದು ನಿಂತಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವಳು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು. K-141 ಯಾತನೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾವಾಗ ಸತ್ತರು?

ರಷ್ಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾವಿನ ಸಮಯದ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರು ಎಲ್ಲರನ್ನು ದಾರಿತಪ್ಪಿಸಿದರು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು: ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಚಾಟ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನವುಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸತ್ತರು. ಮತ್ತು ಶವಗಳ ಶವಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ದುರಂತ ಅಪಘಾತಕ್ಕಾಗಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವ ಬದುಕುಳಿದವರು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಬಹುದಿತ್ತು.
ನಾವಿಕರು ತಾವಾಗಿಯೇ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬರಲು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಅವರು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಕುಳಿತು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. 19 ಗಂಟೆಗೆ, ಮೇಲಿನವರು ಯುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಹಸಿವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಾವಿಕರು ಹೊಸ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೂವರು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಒಡನಾಡಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಬ್ಬರು ಧಾವಿಸಿ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅವನ ದೇಹದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದರು. ಆದರೆ ತಡವಾಗಿತ್ತು: ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಸುಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಹಲವಾರು ಜನರು ಸತ್ತರು, ಉಳಿದವರು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ನಿಂದ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿದರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕೋಲೆಸ್ನಿಕೋವ್ ಅವರ ಟಿಪ್ಪಣಿ

ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಊಹೆಯನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೋಲೆಸ್ನಿಕೋವ್ ಅವರು ಬಿಟ್ಟ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: “15.15. ಇಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲು ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ: 10-20 ಪ್ರತಿಶತ. ಕನಿಷ್ಠ ಯಾರಾದರೂ ಅದನ್ನು ಓದುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ. ” ಅಂದರೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮೂರು ಗಂಟೆಗೆ, ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಬೆಳಕನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು, ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿ ಕುಳಿತು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಈ ಎರಡನೇ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಬರೆಯಲಾದ ಅಸಮ ಕೈಬರಹವು ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಕೋಲೆಸ್ನಿಕೋವ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ತದನಂತರ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿರುವ ನಮ್ಮೆಲ್ಲರಿಗೂ ಈಗ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವಿದೆ: “ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನಮಸ್ಕಾರ, ಹತಾಶೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೋಲೆಸ್ನಿಕೋವ್." ಮತ್ತು - ಕೆಲವು ನುಡಿಗಟ್ಟು, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ, ತನಿಖೆಯಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಆ ಪದಗುಚ್ಛದಿಂದ ಹೊಸ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಬೆಳೆದವು: ಆಯೋಗವು ಯಾರೊಬ್ಬರ ಸೋಮಾರಿತನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಯಾರನ್ನು ದೂಷಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಆ ಪದಗುಚ್ಛದಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದಂತೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ನೈತಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರು ಟಿಪ್ಪಣಿಯ ಉಳಿದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅದು ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಭಾಗದ ವಿಷಯಗಳು ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಅದನ್ನು ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ತನಿಖೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಕೋಲೆಸ್ನಿಕೋವ್ ಅವರ ಹೆಂಡತಿಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ - ಕೇವಲ ನಕಲು.

ಕುರ್ಸ್ಕ್ ನಾಯಕನಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಏಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು?

ಆಗಸ್ಟ್ 26, 2000 ರಂದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಆದೇಶದಂತೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಗೆನ್ನಡಿ ಲಿಯಾಚಿನ್ ಅವರಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಕರೇಜ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಸಂದೇಹದಿಂದ ಎದುರಿಸಲಾಯಿತು: ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ಪಾಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯಶ್ಚಿತ್ತ ಮಾಡಲು ದೇಶದ ನಾಯಕತ್ವವು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಆದರೆ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿವರಿಸಿದರು: 1999 ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. NATO ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ. ನಂತರ K-141 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಐದು ಬಾರಿ ಹೊಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅಂದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆರನೇ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಮನಿಸದೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಮರಣ ಹೊಂದಿದವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?

ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು. ಮಾಧ್ಯಮವು ವಿದೇಶಿ ತಜ್ಞರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿತು, ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪರಿಣಿತರು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಿತರು ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನಂತರ, ಹಿನ್ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಯಿತು: ಅವರನ್ನು ಮೊದಲೇ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದರೆ, ಒಂಬತ್ತನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದ 23 ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ದಿನ ಸತ್ತಿದ್ದವು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ರಕ್ಷಕರು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣ, ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಸ್ವಯಂ ತ್ಯಾಗ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಣೆಯ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ವಿದೇಶಿ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಯೋಚಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ - ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ - ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರು 15 ಮತ್ತು 16 ರಂದು ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಬ್‌ಮರ್ಸಿಬಲ್ ವಾಹನಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಅದರ ಹಲ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ಕಾರಣ ತಮ್ಮನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಶಕ್ತಿಹೀನವಾಗಿತ್ತು.
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವಿರಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಸಂಗಮಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದರು. ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಾವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೋಷವೂ ಇಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ದೀರ್ಘ ವರ್ಷಗಳು, ಕಸಿವಿಸಿಗೊಂಡ ದೇಶವನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1986 ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉದ್ದೇಶಕೆ-219. ಇದು ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. K-219 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಡಿಪೋವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಡೈವ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಳಗೆ ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳುಸಾಗರದೊಳಗೆ. ಇಂದು ನಾವು ಸಾಗರಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಐದು ಸಮಾನವಾದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಈ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 10, 1963 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೋಸ್ಟನ್ ಬಳಿ. ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸರಳವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಹಲವಾರು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ದೋಣಿಯು ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಬಂದ ನೀರಿನಿಂದಾಗಿ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ವೀಡಿಯೊ

USS ಥ್ರೆಶರ್

ಕೆ-8. ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು

ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು, ಓಷನ್ -70. "ಶತ್ರುಗಳ" ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಭೇದಿಸುವುದನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ. ಏಪ್ರಿಲ್ 8, 1970 ರಂದು, ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೋಣಿ ಸ್ಪೇನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇನ್ನೂ ಇದೆ. ದೋಣಿಯು ನಾಲ್ಕು ಪರಮಾಣು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ವೀಡಿಯೊ

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ-8

ಕೆ -27 - ಪೌರಾಣಿಕ ದೋಣಿ

ನಿಮ್ಮ ಕುಸಿತದ ಮೊದಲು ಸೋವಿಯತ್ ದೋಣಿಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೀರೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಹಡಗು. ಆದರೆ 1968 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪತಂಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದೋಣಿ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 75 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ, 2013 ರಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ವೀಡಿಯೊ

"ಗೋಲ್ಡ್ ಫಿಷ್" K-27 ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸ

ಕೆ -278 "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್" - ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ

ಈ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1989 ರಂದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಒಂದು ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವಳು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಚಿಪ್ಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿದಳು.

ವೀಡಿಯೊ

ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-278 "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್"

K-141 "ಕುರ್ಸ್ಕ್"

ಆಗಸ್ಟ್ 12, 2000 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ದೋಣಿ 108 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 118 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ವ್ಯಾಯಾಮದ ವೇಳೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿತು. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ 24 P-700 ಗ್ರಾನಿಟ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು 24 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಇದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಫೋಟ, ಗಣಿ ಸ್ಫೋಟ, ಟಾರ್ಪಿಡೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ದೋಣಿಯ ಸಾವಿನ ಹಲವಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ.

ವೀಡಿಯೊ

ಕಾಲು ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ವಿಪತ್ತುಗಳುರಷ್ಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ - ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1989 ರಂದು, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -278 ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಮತ್ತು 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ, ಆ ಭಯಾನಕ ದುರಂತದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್" ಅನನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, "685" ಯೋಜನೆ "ಪ್ಲಾವ್ನಿಕ್" ನ ಏಕೈಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿ.

1966 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು.

ಅನನ್ಯ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ದೇಹವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು.

ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಹಾಕುವಿಕೆಯು 1978 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆ -278 ಅನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಲ್ಟ್ರಾ-ದುಬಾರಿ ಟೈಟಾನಿಯಂನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸಮಯದ ಉದ್ದದಿಂದಾಗಿ, ದೋಣಿಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ "ಗೋಲ್ಡ್ ಫಿಷ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಆದರೆ K-278 ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಗಿತ್ತು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಹಡಗು. ಇದು ಯಾವುದೇ ಶತ್ರು ಕಣ್ಗಾವಲು ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಗದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಫೋಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಆಯುಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾನಟ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು K-278 ಗೆ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಆಳದಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಫಲ ಹೀರೋ

1984 ರಿಂದ, ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ K-278 ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಡೀಪ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

K-278 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ಮುಂದಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 4, 1985 ರಂದು, ಕೆ -278, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಯೂರಿ ಝೆಲೆನ್ಸ್ಕಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು - 1027 ಮೀಟರ್. 800 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಯಶಸ್ವಿ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಝೆಲೆನ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

1986 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ - 1987 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯೂರಿ ಝೆಲೆನ್ಸ್ಕಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೆ -278 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು. 1987 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು "ಅನುಭವಿ" ನಿಂದ "ಯುದ್ಧ" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1987 ರಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಎರಡನೇ "ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ" ಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಝೆಲೆನ್ಸ್ಕಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಡಗು" ಎಂಬ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್", ಜನವರಿ 1, 1986. ಫೋಟೋ: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್

ಆಳದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ

ಜನವರಿ 1989 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -278 ಗೆ "ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, K-278 ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎವ್ಗೆನಿ ವ್ಯಾನಿನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ.

ಹೊಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಘಟನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗದ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ವ್ಯಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸಹ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು.

ಅಸಾಧಾರಣವಾದದ್ದೇನೂ ಆಗಲಾರದು ಎಂದೆನಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಯಮಾಧಿಕಾರದ ಅಭಿಯಾನವು ಸ್ವದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1989 ರಂದು 11:03 ಕ್ಕೆ, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್ 380 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ 8 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ದೋಣಿಯ 7 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಖ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಬೆಂಕಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಕಿಯು 7 ನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆವರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೋಡರಿ ಬುಖ್ನಿಕಾಶ್ವಿಲಿಯ ವಾಚ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವಿಕನ ಜೀವವನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ದೋಣಿ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು ರಾಸಾಯನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಬೆಂಕಿ ಆರಿಸುವಿಕೆ (LOH), ಆದರೆ ಇದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

7 ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು 1000 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಬೆಂಕಿ 6 ನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತೂರಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಕೊಲೊಟಿಲಿನ್ ನಿಧನರಾದರು.

ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಗಳು ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 150 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ, ಅವಳು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಶುದ್ಧೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆರೋಹಣ ಸಂಭವಿಸಿತು. 11:16 ಕ್ಕೆ, ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 13 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ದೋಣಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ನಂತರ ಅಪರಾಧಿಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ಆರೋಪವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅದೇ ಉಪ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಕೊಲ್ಯಾಡಾ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರೆ, ದೋಣಿ ಏರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೇಲ್ಮೈಗೆ.

ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ “ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ. ಪರಮಾಣು ದೋಣಿ" ಫೋಟೋ: RIA ನೊವೊಸ್ಟಿ / ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊಂಪನಿಚೆಂಕೊ

ಬದುಕುಳಿಯುವ ಹೋರಾಟ

ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು - 6 ಮತ್ತು 7 ನೇ ವಿಭಾಗಗಳು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿವೆ, 2 ನೇ, 3 ನೇ ಮತ್ತು 5 ನೇ ಹೊಗೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಷ ಸೇವಿಸಿದ ಅನೇಕ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ತುರ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ದೋಣಿಗಳು, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು.

ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು 11:37 ಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅದನ್ನು 12:19 ಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ Il-38 ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

IL-38 ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಮನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬಹುದು.

ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಗಡಿಯಿಂದ 980 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವ್ಯಾನಿನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಸಂದೇಶಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದವು - ಹಡಗು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಪೈಲಟ್ ಗೆನ್ನಡಿ ಪೆಟ್ರೋಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ IL-38, ಅಪಘಾತದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ 14:20 ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಖ್ಲೋಬಿಸ್ಟೋವ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಬೇಸ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು 18:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಬರಬೇಕಿತ್ತು.

ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮೂರು ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೆಟ್ಟದ್ದು ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುತ್ತವೆ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ, ಹಡಗುಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಧಾವಿಸಿ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹಾಯ ಬೇಗ ಬರಬೇಕಿತ್ತು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹೊಗೆ ತುಂಬಿದ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಜನರು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್‌ಗಳು ಮುಳುಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಡಗನ್ನು ಬಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು

16:35 ಕ್ಕೆ, Il-38 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆ -278 ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಶಕ್ತಿಯುತ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೋಣಿಯ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹಲ್ನ ಬಿಗಿತವು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಗಳು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇದು ಬೇಗನೆ ಸಂಭವಿಸಿತು.

16:40 ಕ್ಕೆ, ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ತಯಾರಿ ಮಾಡಲು, ಪಾಪ್-ಅಪ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಚೇಂಬರ್ (ಪಿಎಸ್‌ಸಿ) ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. 17:00 ಕ್ಕೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. Il-38 ನಿಂದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

17:08 ಕ್ಕೆ, ಕೆ -278 ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆಳಕ್ಕೆ ಹೋದವು. IN ಐಸ್ ನೀರುನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 61 ಜನರಿದ್ದರು. ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ಜನರು ಬೆಂಕಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್‌ನಿಂದ ವಿಷಪೂರಿತರಾದರು, ಸುಟ್ಟುಹೋದರು, ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಅನಾಟೊಲಿ ಇಸ್ಪೆಂಕೋವ್ ದೋಣಿಯ ಬಲವಾದ ಹಲ್ ಒಳಗೆ ಉಳಿದರು. ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಾಯುತ್ತಿರುವ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್‌ಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ದೋಣಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅವನಿಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ ...

ಅಬಿಸ್ ಸರ್ವೈವರ್

K-278 ಪಾಪ್-ಅಪ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ದೋಣಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಳದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್‌ಗಳು ಮುಳುಗಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಐದು ಜನರು ವಿಎಸ್‌ಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು: ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಎವ್ಗೆನಿ ವ್ಯಾನಿನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಯುಡಿನ್, ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆನ್ ಸ್ಲ್ಯುಸರೆಂಕೊ, ಚೆರ್ನಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನೋಬೇವ್.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಾನಿನ್ ದೋಣಿಯೊಳಗೆ ಧಾವಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಜನರ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವವರಿಗೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ - ಇದು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೆ ಉಳಿದಿರುವವರಿಗೆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕೊಠಡಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮುಳುಗುವ ದೋಣಿ ಬಹುತೇಕ ಲಂಬವಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದರಿಂದ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಣಿಯ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತಿದ್ದ ಯುಡಿನ್, ಸ್ಲ್ಯುಸರೆಂಕೊ, ಚೆರ್ನಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನೋಬೇವ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಕೆಳಗೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಲ್ಯುಸರೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕೋಶಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಯುಡಿನ್ ಮತ್ತು ಚೆರ್ನಿಕೋವ್ ಅವರು 250 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುವ ಕೋಣೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರು ನಂಬಲಾಗದ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ಹೊಗೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕೋಣೆ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು, ಅದು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ಡೈವರ್‌ಗಳು ದೋಣಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಯುಡಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೂಗಿದರು: "ಎಲ್ಲರೂ ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹಾಕಿದರು!" ಸ್ಲ್ಯುಸರೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಚೆರ್ನಿಕೋವ್ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು - ಯುಡಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಉಳಿದವರು ನಿಧನರಾದರು.

ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸತ್ತವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಹಲವು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್‌ನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ ಹಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಕ್ಯಾಮೆರಾವು ದೋಣಿಯಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು.

ಪಾರು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಷಾಂಪೇನ್ ಕಾರ್ಕ್ನಂತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಮೇಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಬೀಗದಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೆರ್ನಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯುಸರೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯದು ಅವನ ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯುಸರೆಂಕೊ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕೊಠಡಿಯು ಅಲೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು.

ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಲ್ಯುಸರೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ರಕ್ಷಕರು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು. ವಿಕ್ಟರ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್ ಸ್ಲ್ಯುಸರೆಂಕೊ - ಕೇವಲ ವ್ಯಕ್ತಿಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಕೊನೆಯ ಆಶ್ರಯ

ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ತಾಯಿ ಹಡಗು "ಅಲೆಕ್ಸಿ ಖ್ಲೋಬಿಸ್ಟೋವ್" ದುರಂತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 70 ನಿಮಿಷಗಳು ಕಳೆದವು. ಈ ನಿಮಿಷಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಿದೆ. 16 ಜನರು ಮುಳುಗಿದರು, ಇತರ 16 ಜನರು ಲಘೂಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಸತ್ತರು ಮತ್ತು ಅವರ ದೇಹಗಳನ್ನು ಉಳಿದ 30 ನಾವಿಕರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಿತಿಯು ಆತಂಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗದಿದ್ದರೂ ತಾಯಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವೈದ್ಯರು ನಂತರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು ತಣ್ಣೀರುಈಗಾಗಲೇ ಅವರ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 69 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ 42 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 27 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಮೇ 12, 1989 ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ - ವಾಸಿಸುವ ಮತ್ತು ಸತ್ತವರಿಗೆ - ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನಾವಿಕರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಮೆರವಣಿಗೆ, 1989. ಫೋಟೋ: RIA ನೊವೊಸ್ಟಿ / ವಿ. ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್

ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಕಾಲು ಶತಮಾನದಿಂದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 1,650 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. 1989 ರಿಂದ 1998 ರವರೆಗೆ, ಮೀರ್ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಏಳು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಕಿರಣ ಸುರಕ್ಷತೆ. ದೋಣಿಯ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

1998 ರಲ್ಲಿ, ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ತನಿಖೆಯನ್ನು "ಆರೋಪಿಯೆಂದು ಆರೋಪಿಸಬೇಕಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆ" ಮತ್ತು "ಸ್ಥಾಪಿಸಲು" ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜವಾದ ಕಾರಣಗಳುಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.