21 ಮಾರ್

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆ

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ:

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

1914-1918ರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಅದು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಚನೆ

1935 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೆಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳುಕ್ರೀಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ಗೆ ಅಧೀನರಾಗಿದ್ದರು - ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ನೌಕಾಪಡೆ.

ಕಾರ್ಲ್ ಡೆಮಿಟ್ಜ್

ಅದೇ 1935 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಯೂರರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ರೀಚ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು, ಅವರು 1943 ರವರೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಲ್ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ಓಕ್ ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ತನ್ನ ಅಧೀನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ "ಮುಳುಗಲಾಗದ ಪಿನೋಚ್ಚಿಯೋಸ್" ಎಂಬ ಹೊಸ ಸೂಪರ್‌ಕಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಸ್ವತಃ "ಪಾಪಾ ಕಾರ್ಲೋ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದನು. ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹಾದುಹೋದವು ತೀವ್ರ ತರಬೇತಿ, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು.

ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳು ತುಂಬಾ ಪ್ರತಿಭಾವಂತವಾಗಿದ್ದವು, ಅವರು ಶತ್ರುಗಳಿಂದ "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು. "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ನ ತಂತ್ರಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶತ್ರು ಬೆಂಗಾವಲಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಾಲಾಗಿ ನಿಂತಿವೆ. ಶತ್ರುವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಸಂದೇಶವನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ಅವನ ಹಿಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಉಳಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ತೋಳಗಳ ಗುಂಪಿನಂತೆ ಸುತ್ತುವರೆದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇಂತಹ ಬೇಟೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ನಿರ್ಮಾಣ

ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 31 ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಘಟಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಘಟಕದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಂಪಿನ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬಹಳ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಬೆಫೆಲ್ಶಬರ್ ಡೆರ್ ಅನ್ಟರ್ಸೀಬೋತ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಜರ್ಮನಿ 1,153 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು.ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹದಿನೈದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಶ್ ಮತ್ತು ಐದು ಡಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು, ಎರಡು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್, ಮೂರು ಡಚ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಾಲ್ಕು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ನಿಯಮದಂತೆ, ಡೋನಿಟ್ಜ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಗಳು ಶತ್ರು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಶತ್ರು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮುಖ್ಯ ತತ್ವ"ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" - ಶತ್ರು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿ. ಇಂತಹ ತಂತ್ರಗಳು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಿಂದ ವಿಶಾಲವಾದ ನೀರಿನಾದ್ಯಂತ ಫಲ ನೀಡಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ.

ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ನಾಜಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಧಾರವು 1,2,7,9,14,23 ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾಗಿವೆ. 30 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು.

ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೆಂದರೆ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಳಕೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಯು ಸಣ್ಣ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು 1941 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏಳನೇ ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡೆಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು - ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು; ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂಬತ್ತನೇ ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕ್ರಿಯೆಯ ದೊಡ್ಡ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬದೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ.

ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು

ಬೃಹತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ನಿರ್ಮಾಣವು ರಕ್ಷಣಾ ರಚನೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಕೋಟೆಯ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಫೈರಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ ಆಶ್ರಯವಿದೆ. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಾರ್ವೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಪತನದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇನಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ನಾಜಿಗಳು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೊಂಡ್‌ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರೆಸ್ಟ್, ಲೋರಿಯಂಟ್, ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್, ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು.

ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೆಮೆನ್‌ನಲ್ಲಿ, 11 ನೇ ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವೆಸರ್ ನದಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಬೃಹತ್ ಬಂಕರ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಪೆನಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಲಯ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೆಲೆ, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಜಕಾರ್ತಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಕೋಬ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ

ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಧಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ 88 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 105 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1943 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಫಿರಂಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಡೆಕ್ ಗನ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾಯು ದಾಳಿಯ ಅಪಾಯವು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ನೀರೊಳಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳುರಾಡಾರ್ ವಿಕಿರಣ ಶೋಧಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಇದು ಹದಿನೇಳು ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಹೋರಾಟ

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1939-1945ರಲ್ಲಿ 68 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 149 ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಮೂರು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ಐದು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ಹನ್ನೊಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು, ಒಟ್ಟು 14879472 ಒಟ್ಟು ಟನ್‌ಗಳ ಟನ್‌ಗಳು.

ಕೋರೆಜಸ್ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆ

ವುಲ್ಫ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ವಿಜಯವೆಂದರೆ USS ಕೊರೇಜಸ್‌ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆ.ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಶೆವಾರ್ಟ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-29 ನಿಂದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು, ಆದರೆ U-29 ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ರಾಯಲ್ ಓಕ್ನ ನಾಶ

ಮುಂದಿನ ಅದ್ಭುತ ವಿಜಯವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ನ ನಾಶ.ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿಯೆನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-47 ಸ್ಕಲಾ ಫ್ಲೋನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಬೇರೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ವಿರುದ್ಧ ವಿಜಯ

ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಅದ್ಭುತ ವಿಜಯವೆಂದರೆ ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೋಯಿಂಗ್.ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಬಳಿ ಇರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು U-81 ಮತ್ತು U-205, ಮಾಲ್ಟಾದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹೊಡೆದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ಮುಳುಗಿತು.

1942 ರ ಆರಂಭದಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು US ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಗರಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಇಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾಶವಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-552 ಏಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಒಂದು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ.

ಲೆಜೆಂಡರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಲುತ್, ಅವರು ತಲಾ 47 ಹಡಗುಗಳನ್ನು 220 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-48, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುಮಾರು 305 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು 51 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಅತ್ಯಂತ ತುಂಬಾ ಸಮಯಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-196 ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಐಟೆಲ್-ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಕೆಂಟ್ರಾತ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 225 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿತ್ತು.

ಉಪಕರಣ

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು, ವಿಶೇಷ ಎನಿಗ್ಮಾ ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಶನ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ರೇಡಿಯೊಗ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪಠ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಅಂತಹ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕದಿಯುವ ಅವಕಾಶ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಮೊದಲು ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಶನ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು U-110 ಮತ್ತು U-505 ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರವೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ದಾಖಲೆಗಳು ಸಹ ಅವರ ಕೈಗೆ ಬಂದವು. U-110 ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಲವಂತದ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎನಿಗ್ಮಾ ಅವರ ಕೈಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಎನಿಗ್ಮಾ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಳಿದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಳುಗಿತು. ಎನಿಗ್ಮಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುವವರೆಗೆ 1942 ರವರೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ರೇಡಿಯೊ ಸಂದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೈಫರ್‌ಗಳು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. U-559 ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ದಾಖಲೆಗಳ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯು ಈ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅವಳು 1942 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೊಳಗಾದಳು ಮತ್ತು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋದಳು, ಮತ್ತು ಎನಿಗ್ಮಾದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕೂಡ ಅಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗೂಢಲಿಪೀಕರಣ ಯಂತ್ರವು ಇಬ್ಬರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾವಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿತು.

ವಿಜಯ

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ತರುವಾಯ ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ U-57, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಗ್ರಾಫ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು 1942-1944ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಹಲವಾರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-377 ತನ್ನದೇ ಆದ ಪರಿಚಲನೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಸ್ಫೋಟದಿಂದಾಗಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಹ ಸತ್ತರು.

ಫ್ಯೂರರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ

ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, "ಫ್ಯೂರರ್ ಕಾನ್ವಾಯ್" ಎಂಬ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಭಾಗವೂ ಇತ್ತು. ರಹಸ್ಯ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೈದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ ಖನಿಜಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದಾಗ, ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂರರ್ ಕಾನ್ವಾಯ್‌ನಿಂದ ಏಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯ ನಾಜಿ ಬೇಸ್ 211 ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಬಳಿ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಾಯಕರು ಅವರು ಅಜ್ಞಾತ ರಹಸ್ಯ ಸರಕು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ರಹಸ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕ. ಈ "ಭೂತ ಬೆಂಗಾವಲು" ನ ಕೆಲವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಲ್ಲ, ಇವು U-465, U-209. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇತಿಹಾಸಕಾರರು 35 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 9 ರ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

ಸೂರ್ಯಾಸ್ತ

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅಂತ್ಯದ ಆರಂಭವು 1943 ರಲ್ಲಿ, ಡೋನಿಟ್ಜ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೊದಲ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ. ಮೊದಲ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಅಲೈಡ್ ರಾಡಾರ್ನ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹಿಟ್ಲರನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಹೊಡೆತವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮುಳುಗಿದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 13 ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನಾಜಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ತುದಿಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಸುಮಾರು 80% ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಕೇವಲ ಏಳು ಸಾವಿರ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೊನೆಯ ದಿನದವರೆಗೂ ಜರ್ಮನಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದವು. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಸ್ವತಃ ಹಿಟ್ಲರನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದನು, ನಂತರ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು.

ವರ್ಗಗಳು:// 03/21/2017 ರಿಂದ

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು, ಶತ್ರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಧುಮುಕುವುದು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 33 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 420 ಸಾವಿರ ಟನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಟನ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಅವರು ಶತ್ರುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತರು ಮತ್ತು ಗುರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು, ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು.

ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸು ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ತಂದಿತು ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗವು 1942 ಆಗಿತ್ತು, ಜರ್ಮನ್ನರು 6.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

ತಿರುವು 1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು. ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು: ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಅವರು ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದರು.

ಹೆಚ್ಚಿದ ಜರ್ಮನ್ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ರಾಡಾರ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ, 9,750 ಅಡಿ (3,000 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮೇಲ್ಮೈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 80 ಮೈಲಿಗಳು (150 ಕಿಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸಿತು.

ರಾಡಾರ್ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮಾತ್ರ 1,500 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ವಿಮಾನವು ಗಂಟೆಗೆ 150 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅದು 5-7 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸೂರ್ಯನ ಕೆಳಗೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೋಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜು. ಅವಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ನೀರಿಗೆ ಧುಮುಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಳು, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡೈವ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿದವು.

ಕನಿಷ್ಠ 600 ಮೈಲುಗಳು (1600 ಕಿಮೀ) ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಗೆ ಶತ್ರುಗಳ ನಂಬರ್ ಒನ್ ಆಯಿತು.

ರಾಡಾರ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ರಾಡಾರ್ ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಅದು ತಿಳಿಸಿತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳುಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಡಾರ್‌ನಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರಿಸೀವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಜರ್ಮನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತರಂಗಾಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಜರ್ಮನ್ ರಿಸೀವರ್-ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು (ಲ್ಯಾಟಿನ್ “ಡಿಟೆಕ್ಸ್ಟರ್” - “ಓಪನರ್” ನಿಂದ) ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ.

USA ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಡೆಸಿಮೀಟರ್ ತರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 14 ರಾಡಾರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ USA ಮತ್ತು ಸೇನಾ ವಾಯುಯಾನದ ಮಾದರಿಗಳು.

ಜರ್ಮನ್ ಲೊಕೇಶನ್ ರಿಸೀವರ್ಸ್-ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಡೆಸಿಮೀಟರ್ ತರಂಗಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದವು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಮೌನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಏರ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಮಳೆಯಾಯಿತು.

ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ರಾಡಾರ್ 1943 ರ ವಸಂತಕಾಲ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೆರಿಕನ್ ಗಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಹಿಟ್ಲರ್ ಮೈಕ್ರೊವೇವ್ ರಾಡಾರ್‌ನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಕಿರಿಕಿರಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದನು ಮತ್ತು 1944 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ "ನಮ್ಮ ಶತ್ರುಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರ" ವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಂತಹ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಂದಿತು.

ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಡೆಸಿಮೀಟರ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರವೂ, ಈ ಲೊಕೇಟರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು "ಕಣ್ಣುಗಳು" ಮತ್ತು "ಕಿವಿಗಳು" ಪಡೆದವು. ರಾಡಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ "ಕಣ್ಣುಗಳು" ಆಯಿತು, ಸೋನಾರ್ "ಕಿವಿಗಳನ್ನು" ಸೇರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ: ಅವುಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅದರ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಮಾತನಾಡಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರಿಂದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ರೇಡಿಯೋಗ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ನೀವು ಯಾವುದೇ ರೇಡಿಯೊಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಿದರೆ, ರೇಡಿಯೊ ತರಂಗಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಹರಡುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಆಲಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ: ಅದು ಈಗ ಎಲ್ಲಿದೆ.

ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಬಳಸಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ದಿಕ್ಕಿನ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ನಿರ್ದೇಶನ-ಶೋಧಕ ಪ್ರಸರಣವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕರಾವಳಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, 30 ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಶೋಧಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "ಹಫ್-ಡಫ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ರೋಡರ್ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಎಂಬ ಸಂಚಿಕೆಯಿಂದ ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಜೂನ್ 30, 1942 ರಂದು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಬರ್ಮುಡಾ, ಹಾರ್ಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಕಿಂಗ್‌ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್‌ಟೌನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕ-ಆವರ್ತನ ನಿರ್ದೇಶನ ಶೋಧಕರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದರು. ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅಕ್ಷಾಂಶ 33 ° ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ 67 ° 30 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್‌ನಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 130 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

ಪತ್ತೆಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ 50 ಮೈಲಿ (90 ಕಿಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಮುಡಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಶ್ರೋಡರ್ ತನ್ನ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಿಂದ U-158 10 ಮೈಲಿಗಳು (18 ಕಿಮೀ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ದೋಣಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ 50 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಬೇಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಶ್ರೋಡರ್ ಎರಡು ಉನ್ನತ ಸ್ಫೋಟಕ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಎರಡು ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು ಅವರ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಒಂದು ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ ದೋಣಿಯ ಹಲ್ ಹತ್ತಿರ ಬಿದ್ದಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಧುಮುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು.

"ಹಫ್-ಡಫ್" ಸಾಧನಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಹಫ್-ಡಫ್ ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ರೇಡಿಯೊ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡರ್ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹುಡುಕಾಟ ಹಡಗಿಗೆ ತಿರುಗಿ ಮಧ್ಯದ ಕಾಲಮ್‌ನ ಬಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.

ಜರ್ಮನ್ನರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗಿನ "ಹಫ್-ಡಫ್" ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ "ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು" ಮುಂದುವರೆಸಿದವು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

"ಹಫ್-ಡಫ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗದ ಈ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1,118 ನಾಜಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 725 (61%) ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. 53 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳು, ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ 224 ಮಂದಿ ನಾಜಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದಲೇ ಮುಳುಗಿದರು ಮತ್ತು 184 ಮಂದಿ ಶರಣಾದರು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 5 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 6 ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, 88 ಇತರ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಅಲೈಡ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ.

1 ನೇ ಸರಣಿಯ "U-25" ಮತ್ತು "U-26" ನ ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ದೇಶಿಮಾಗ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳು 1940 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 862 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 983 ಟಿ.; ಉದ್ದ - 72.4 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.2 ಮೀ; ಎತ್ತರ - 9.2 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.3 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು- 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 3.1 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18.6 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 96 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 7.9 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 43 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 ಎಂಎಂ ಗನ್; 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 4-6- 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 14 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 42 ಗಣಿಗಳು.

IX-A ಪ್ರಕಾರದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ-ಹೋಗುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 8 ಘಟಕಗಳನ್ನು (U-37 - U-44) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ದೇಶಿಮಾಗ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1938-1939 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.2 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 76.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.5 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 154 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 10.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 48 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 ಎಂಎಂ ಗನ್, 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 22 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 66 ನಿಮಿಷಗಳು.

"IX-B" ಪ್ರಕಾರದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ-ಹೋಗುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 14 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124"), ಇದನ್ನು ದೇಶಿಮ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೌಕಾನೆಲೆ ಮತ್ತು 1939-1940 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.2 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 76.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.8 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 165 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 12 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 48 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 ಎಂಎಂ ಗನ್, 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 22 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 66 ನಿಮಿಷಗಳು.

"IX-C" ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 54 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166" , "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), ದೇಶಿಮಾಗ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1941-1942 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 48 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 3 ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು, ಉಳಿದವು ಶರಣಾದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.2 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 76.8 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.8 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 208 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 13.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 48 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1944 ರ ಮೊದಲು, 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm ಮತ್ತು 1x1 - 20 mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್; 1944 ರ ನಂತರ - 1x1 - 37 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 1x4 ಅಥವಾ 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 22 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 66 ನಿಮಿಷಗಳು.

IX-C/40 ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 87 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ("U-167" - "U-170", "U-183" - "U-194", "U-525" - "U - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870 " , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), ದೇಶಿಮ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1942- 1944 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 64 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 3 ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು, 17 ಶರಣಾದವು, ಉಳಿದವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.3 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 76.8 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.9 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 214 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 13.9 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 48 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 ಎಂಎಂ ಗನ್, 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 2x1 ಮತ್ತು 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 22 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 66 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು “U-180” ಮತ್ತು “U-195” “IX-D” ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಅವುಗಳನ್ನು ದೇಶಿಮಾಗ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1942 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1944 ರಿಂದ, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನ ಸಾರಿಗೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 252 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. U-180 ದೋಣಿಯು 1944 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು U-195 ಅನ್ನು 1945 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು I-506 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.6 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.8 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 87.6 ಮೀ, ಎತ್ತರ - 10.2 ಮೀ; ಅಗಲ - 7.5 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 5.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 6 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 9 / 1.1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 21 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 390 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 9.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 57 ಜನರು. 1944 ರ ಮೊದಲು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 mm ಗನ್, 1x1 - 37 mm ಮತ್ತು 1x1 - 20 mm ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 24 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 72 ನಿಮಿಷಗಳು; 1944 ರ ನಂತರ - 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು.

IXD-2 ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 28 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ("U-177" - "U-179", "U-181" - "U-182", "U-196" - "U -200” , "U-847" - "U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), ದೇಶಿಮಾಗ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1942 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು -1943 ದೋಣಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 21 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 1 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿದರು, 7 ಶರಣಾದರು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.6 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.8 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 87.6 ಮೀ, ಅಗಲ - 7.5 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 5.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಮುಖ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, 2 ಸಹಾಯಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 + 1.2 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 19 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 390 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 31.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 57 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 37 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 2x1 ಮತ್ತು 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 24 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 72 ಗಣಿಗಳು. 1943-1944ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆದ ಎಫ್‌ಎ-330 ಗೈರೋಪ್ಲೇನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

IX-D/42 ಮಾದರಿಯ ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, U-883 ಎಂಬ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ದೇಶಿಮ್ಯಾಗ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಶರಣಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಯು 252 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.6 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.8 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 87.6 ಮೀ, ಅಗಲ - 7.5 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 5.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಮುಖ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, 2 ಸಹಾಯಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 + 1.2 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 19 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 390 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 31.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 57 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು; 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.

"XXI" ಪ್ರಕಾರದ ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 125 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" , " U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ "Blohm & Voss", "Deschimag" ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944-1945 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಾಯಿತು . ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 21 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 88 ಅನ್ನು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.6 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.8 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 76.7 ಮೀ, ಅಗಲ - 8 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 6.3 ಮೀ; ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ - 135 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, 2 ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಮೂಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4/4.4 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ + 226 ಎಚ್ಪಿ; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 253 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ವೇಗ - 15.6 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 15.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 57 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 30 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 23 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 29 ನಿಮಿಷಗಳು.

"VII-A" ಮಾದರಿಯ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 10 ಘಟಕಗಳನ್ನು ("U-27" - "U-36") ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ದೇಶಿಮಾಗ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 7 ದೋಣಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, 2 ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು, 1 ಶರಣಾದರು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 626 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 915 ಟನ್; ಉದ್ದ - 64.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 5.9 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 2.1-2.3 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 17 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 67 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 6.2 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 44 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1942 ರ ಮೊದಲು, 1x1 - 88 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮತ್ತು 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 1942 ರ ನಂತರ - 1x2 ಮತ್ತು 2x1-20 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ 37 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 5 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 11 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 24-36 ಗಣಿಗಳು.

"VII-B" ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 24 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U- 102"), "ವಲ್ಕನ್", "ಫ್ಲೆಂಡರ್‌ವರ್ಫ್ಟ್", "ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್" ಎಂಬ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1938-1941 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 22 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 2 ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 0.8 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 1 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 66.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.2 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 2.8-3.2 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 17-18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 100 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 8.7 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 44 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1942 ರ ಮೊದಲು - 1x1 - 88 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮತ್ತು 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 1942 ರ ನಂತರ - 1x2 ಮತ್ತು 2x1-20 mm ಮತ್ತು 1x1 - 37 mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 5 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 24-36 ಗಣಿಗಳು.

"VII-C" ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 663 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಪದನಾಮವು "U-69" - "U-1310" ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಇತ್ತು) ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1940-1945 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ "ನೆಪ್ಟನ್ ವರ್ಫ್ಟ್", "ಡೆಸ್ಚಿಮಾಗ್", "ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ಟ್", "ಫ್ಲೆಂಡರ್ ವರ್ಕ್", "ಡ್ಯಾಂಜಿಗರ್ ವರ್ಫ್ಟ್", "ಬ್ಲೋಮ್ + ವೋಸ್", "ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ವರ್ಫ್ಟ್", "ನಾರ್ಡ್‌ಸೀವರ್ಕ್", "ಎಫ್. ಸ್ಚಿಚೌ, ಹೊವಾಲ್ಡ್ಸ್ವೆರ್ಕೆ AG. ದೋಣಿಯ ಎರಡು ಪರಿಚಿತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ: "VIIC/41" ಮತ್ತು "U-Flak". "VIIC/41" ಪ್ರಕಾರವು 18 ರಿಂದ 21.5 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ದೇಹದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಕೆಲಸದ ಆಳವನ್ನು 100 ರಿಂದ 120 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲ್‌ನ ವಿನಾಶದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಆಳ - 250 ರಿಂದ ಸುಮಾರು 300 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ. ಒಟ್ಟು 91 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U" -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U" -1301" - "U-1308"). "VII-C" ಪ್ರಕಾರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ದೋಣಿಗಳು, ಇವುಗಳನ್ನು "ಯು-ಫ್ಲಾಕ್" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 4 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ: "U-441", "U-256", "U-621" ಮತ್ತು "U-951". ಆಧುನೀಕರಣವು ಎರಡು ಕ್ವಾಡ್ 20 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಒಂದು 37 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿದವು. 1944-1945 ರಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದೋಣಿಗಳು ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" ಮತ್ತು "U-555" ದೋಣಿಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು "U-203", "U-331" , " U-35", "U-401", "U-431" ಮತ್ತು "U-651" ಫೀಡ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 478 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 12 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ; 114 - ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿತು; 11 ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1943 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ದೋಣಿಗಳು 1945 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾದವು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 0.8 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 67.1 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.2 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 - 4.8 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 - 120 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 2.8-3.2 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 17 - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 114 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 8.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 44-56 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1942 ರ ಮೊದಲು - 1x1 - 88 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮತ್ತು 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 1942 ರ ನಂತರ - 1x2 ಮತ್ತು 2x1-20 mm ಮತ್ತು 1x1 - 37 mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 5 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 14-36 ಗಣಿಗಳು.

"X-B" ಪ್ರಕಾರದ ನೀರೊಳಗಿನ ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯು 8 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ("U-116" - "U-119", "U-219", "U-220", U-233", U-234") , ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941-1944 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಗಣಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು, 30 ಲಂಬ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. U-219 ಮತ್ತು U-234 ದೋಣಿಗಳು 1945 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾದವು, ಉಳಿದವು 1942-1944 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.7 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 2.2 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 89.8 ಮೀ, ಅಗಲ - 9.2 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.2-4.8 / 1.1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 16 - 17 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 338 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 18.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 52 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 37 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 1x1 ಅಥವಾ 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 15 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು; 66 ನಿಮಿಷ

"VII-D" ಪ್ರಕಾರದ ನೀರೊಳಗಿನ ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯು 6 ಘಟಕಗಳನ್ನು ("U-213" - "U-218") ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941-1942 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. U-218 ದೋಣಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾಯಿತು, ಉಳಿದವು 1942-1944 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 77 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.4 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 5 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 2.8-3.2 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 17 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 155 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 11.2 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 46 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 88 ಎಂಎಂ ಗನ್; 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು; 5 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 26 - 39 ನಿಮಿಷ

"VII-F" ವಿಧದ ಸಾರಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 4 ಘಟಕಗಳನ್ನು ("U-1059" - "U-1062") ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳು 26 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. U-1061 ದೋಣಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾಯಿತು, ಉಳಿದವರು 1944 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 1.2 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 77.6 ಮೀ, ಅಗಲ - 7.3 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.9 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 2.8-3.2 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 17 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 198 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 14.7 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 46 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 37 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 1x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 5 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 14 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 36 ನಿಮಿಷಗಳು.

XIV ವಿಧದ ಸಾರಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸರಣಿಯು 10 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ("U-459" - "U-464", "U-487" - "U-490"), ಇದನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941-1943 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳು 423 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು. 1942-1944ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.7 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 1.9 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 67.1 ಮೀ, ಅಗಲ - 9.4 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 6.5 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 3.2 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 15 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 203 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 12.4 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 53 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2x1 - 37 mm ಮತ್ತು 1x1 - 20 mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ ಅಥವಾ 1x1 - 37 mm ಮತ್ತು 2x2 - 20 mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್.

"ಬಾಟಿರೇ" ದೋಣಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಆದೇಶದಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ "ಯುಎ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು 1945 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 1.4 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 86.7 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.8 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.1 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.6 / 1.3 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 250 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 13.1 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 45 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು; 2x1-20 ಮಿಮೀ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 12 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 36 ನಿಮಿಷಗಳು.

"II-A" ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ (ಕರಾವಳಿ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 6 ಘಟಕಗಳನ್ನು ("U-1" - "U-6") ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1935 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1938-1939 ರಲ್ಲಿ . ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. "U-1" ಮತ್ತು "U-2" ದೋಣಿಗಳು 1940 ಮತ್ತು 1944 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು, "U-3", "U-4" ಮತ್ತು "U6" ಅನ್ನು 1944 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು "U-5" - 1943 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 254 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 303 ಟನ್; ಉದ್ದ - 40.9 ಮೀ, ಅಗಲ - 4.1 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 3.8 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 80 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 700/360 ಎಚ್ಪಿ; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 12 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ವೇಗ - 13 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 1.6 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 22 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 3 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 18 ನಿಮಿಷಗಳು.

"II-B" ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ (ಕರಾವಳಿ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 20 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕ್", "ಫ್ಲೆಂಡರ್ವರ್ಫ್ಟ್" ಮತ್ತು 1935-1940ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 7 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 279 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 328 ಟನ್; ಉದ್ದ - 42.7 ಮೀ, ಅಗಲ - 4.1 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 3.9 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 80 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 700/360 ಎಚ್ಪಿ; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 21 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ವೇಗ - 13 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 3.1 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 22 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 3 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 18 ನಿಮಿಷಗಳು.

"II-C" ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ (ಕರಾವಳಿ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 8 ಘಟಕಗಳನ್ನು ("U-56" - "U-63") ಡ್ಯೂಷ್ ವರ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1938-1940 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು.

II-D ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ (ಕರಾವಳಿ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 16 ಘಟಕಗಳನ್ನು (U-137 - U-152) ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1940-1941 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 3 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 4 1945 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾದವು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 314 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 364 ಟನ್; ಉದ್ದ - 44 ಮೀ, ಅಗಲ - 4.9 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 3.9 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 80 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 700/410 ಎಚ್ಪಿ; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 38 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ವೇಗ - 12.7 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 5.6 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 22 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 3 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 18 ನಿಮಿಷಗಳು.

XXIII ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 60 ಘಟಕಗಳನ್ನು (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಫ್ಟ್, ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944 -1945 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 7 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 32 ಅನ್ನು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 234 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 258 ಟನ್; ಉದ್ದ - 34.7 ಮೀ, ಅಗಲ - 3 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 3.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 80 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್; ಶಕ್ತಿ - 580-630/35 ಎಚ್ಪಿ; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 20 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ವೇಗ - 10 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 4.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 14 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 2 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.

1944 ರಲ್ಲಿ, ದೇಶಿಮಾಗ್ A.G. ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ. ವೆಸರ್ 324 ಬೈಬರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದೋಣಿ ವೆಲ್ಮನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಪೂರ್ಣ ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 6.5 ಟನ್; ಉದ್ದ - 9 ಮೀ, ಅಗಲ - 1.6 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 1.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 20 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್; ಶಕ್ತಿ - 32/13 ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 6.5 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 110 ಕೆಜಿ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 100 ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 1 ವ್ಯಕ್ತಿ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ ಗಣಿಗಳು.

ಹೆಚ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 53 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಡ್‌ಗೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವೆಲ್‌ಮನ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 1944 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಆರ್‌ಡಿಎ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 11.8 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 17.2 ಟನ್; ಉದ್ದ - 10.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 1.3 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 1.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 50 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್; ಶಕ್ತಿ - 12 ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 6 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 78 ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 2 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 533 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಥವಾ ಗಣಿ.

1944-1945 ರಲ್ಲಿ ದೇಶಿಮಾಗ್ ಮತ್ತು ಎಜಿ ವೆಸರ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, 390 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ - 11 ಟನ್ಗಳು; ಉದ್ದ - 10.8 ಮೀ, ಅಗಲ - 1.8 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 1.8 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 30 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್; ಶಕ್ತಿ - 14 ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 5 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 60 ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 1 ವ್ಯಕ್ತಿ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.

1944-1945 ರಲ್ಲಿ ಹೌವಾಲ್ಡ್‌ಟ್ಸ್‌ವರ್ಕ್, ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ಟ್, ಶಿಚೌ, ಕ್ಲೋಕ್ನರ್ ಮತ್ತು ಸಿಆರ್‌ಡಿಎ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸೀಹಂಡ್ ಪ್ರಕಾರದ (XXVII-B) 285 ಮಿಡ್‌ಗೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 137 ಘಟಕಗಳು (U-5001 - U- 5003", "U-5004" - "U-5004" -5118", "U-5221" - "U-5269") ಅನ್ನು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸಿದ್ಧ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 35 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 14.9 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 17 ಟನ್; ಉದ್ದ - 12 ಮೀ, ಅಗಲ - 1.7 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 1.5 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 50 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್; ಶಕ್ತಿ - 60/25 ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 7.7 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 0.5 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 300 ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 2 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.

ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹೇಳಿದರು: "ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮುನ್ನೂರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಶತ್ರುವಾದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಇದೇ ರೀತಿಯ ರಾಜವಂಶವು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬವಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟೊ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಮೇ 11, 1884 ರಂದು ಓಲ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ (ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ) ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1900 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಜ್ ಕೈಸರ್ಲಿಚ್ಮರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡರು. ತನ್ನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1903 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಚ್ (SMS ಪ್ರಿಂಜ್ ಹೆನ್ರಿಚ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ SMS ಕೊನಿಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಶುಲ್ಜ್ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಮೇ 1915 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೇವೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಪ್ರಲೋಭನೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ, ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U 4 ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾಗರ-ಹೋಗುವ ದೋಣಿ U 63 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಅದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 11, 1916 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ.

ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ (1884-1966) ಮತ್ತು ಅವರ ಮಧ್ಯಮ ಮಗ ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ (1915-1943) - ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರೀತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ತಂದೆ ತನ್ನ ಪುತ್ರರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟ. ಅವರ ತಂದೆಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರು "ದಿ ನೋಸ್" ಅನ್ನು ಅವರ ಹಿರಿಯ ಮಗ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜೆ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದರು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಬೇಕೆಂಬ ನಿರ್ಧಾರವು ಶುಲ್ಜ್‌ಗೆ ಅದೃಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯು ವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡಿತು. U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 ಮತ್ತು 10/15/1917 - 12/24/1917) ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ HMS ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು 53 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಟನೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. 132,567 ಟನ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅರ್ಹವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ (ಪೌರ್ ಲೆ ಮೆರೈಟ್).

ಷುಲ್ಜ್‌ನ ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ-ಲೈನರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ (14,348 ಟನ್) ಮುಳುಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯು ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿದನು. ಮೇ 4, 1917 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಎರಡು ಜಪಾನೀಸ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಸ್‌ನಿಂದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾವನ್ನು U 63 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಶುಲ್ಜ್ ಎರಡನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಲೈನರ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು - ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾವು ಜನರಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಆ ದಿನ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 2,860 ಸೈನಿಕರು, 200 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 60 ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ಮರುದಿನ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯು ಸತ್ತವರ ದೇಹಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು - ಯು 63 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು 412 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 20, 1916 ರಂದು ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ U 63 ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಮತ್ತೊಂದು ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿ ಯು 66 ನಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಇದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ - ಕೇವಲ 11 ನಾವಿಕರು ಮಾತ್ರ ಸತ್ತರು

U 63 ರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಮೇ 1918 ರವರೆಗೆ ಪೋಲಾ (ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ) ಮೂಲದ 1 ನೇ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಶುಲ್ಜ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು, ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಜರ್ಮನಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಅನೇಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ.

ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ ಅವರು ವಿವಿಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ವೃತ್ತಿ ಏಣಿ: ಏಪ್ರಿಲ್ 1925 ರಲ್ಲಿ - ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಜನವರಿ 1928 ರಲ್ಲಿ - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜುರ್ ನೋಡಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1931 ರಲ್ಲಿ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್. ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ನೌಕಾ ಕೇಂದ್ರದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನಾಜಿಗಳ ಆಗಮನವು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1934 ರಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೂರ್ಣ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1937 ರಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1942 ರಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅನುಭವಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 22, 1966 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ 81 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್‌ನಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ 1914 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಹೊಸ ಹಡಗು.

ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್ ಹೊಂದಿತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬ. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮ್ಯಾಗ್ಡಾ ರಾಬೆನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆರು ಮಕ್ಕಳು ಜನಿಸಿದರು - ಮೂರು ಹುಡುಗಿಯರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹುಡುಗರು. ಅವಳ ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಿರಿಯ ಮಗಳುರೋಸ್ಮರಿ, ಅವಳ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರು ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಿಗೆ ಅದೃಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು: ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಮತ್ತು ರುಡಾಲ್ಫ್, ಪ್ರೌಢಾವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದರು. ರಷ್ಯಾದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ "ಹಿರಿಯರು ಬುದ್ಧಿವಂತರಾಗಿದ್ದರು, ಮಧ್ಯಮ ಇದು ಮತ್ತು ಅದು, ಕಿರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೂರ್ಖರಾಗಿದ್ದರು", ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಪುತ್ರರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2, 1942 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ B-18 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಯಾನಾದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು U 512 (ಟೈಪ್ IXC) ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ದೋಣಿ, ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೀಳಿಸಿದ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ನುಣುಪು ಉಳಿದಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸ್ಥಳವು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮೋಕ್ಷದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು - ಬಿಲ್ಲು ಆಳದ ಗೇಜ್ 42 ಮೀಟರ್ ತೋರಿಸಿದೆ. ಸುಮಾರು 15 ಜನರು ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ B-18 ಬೋಲೋ, ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ B-17 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, B-18 ಗಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು - 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಸಂಗತ ಪತ್ತೆಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಸೇವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಸೇವೆಯು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ U 512 ಬೋಲೋನ ಕೆಲವು ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಜನರಿಗಿಂತ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣಗಳು ಇದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೊಠಡಿಯು ಕ್ಲೋರಿನ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - 24 ವರ್ಷದ ನಾವಿಕ ಫ್ರಾಂಜ್ ಮ್ಯಾಚೆನ್.

ಮುಳುಗುವ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ B-18 ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗಿನಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮಾಚೆನ್ ಹತ್ತು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವನ "ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸಮುದ್ರಯಾನ" ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕನು ಪಕ್ಷಿಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೊಳಗಾದನು, ಅದು ಅವನ ಕೊಕ್ಕಿನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಮಾಚೆನ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಯ ಪರಭಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಅವನಿಂದ ಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಶವಗಳನ್ನು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಹರಿದು ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಒಣಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅದರ ಅಸಹ್ಯಕರ ರುಚಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪಕ್ಷಿ ಮಾಂಸವನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಲ್ಲಿಸ್ ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ತರುವಾಯ, US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಮಚೆನ್ ತನ್ನ ಮೃತ ಕಮಾಂಡರ್ನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.

"ಬದುಕುಳಿದ ಏಕೈಕ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ U 512 ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 49 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ನ ಮಗ ಮತ್ತು "ನೋಸ್" ಶುಲ್ಜ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಗುರುತು ಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೂರ್ವಜರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅವನು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರೀತಿ ಮತ್ತು ಗೌರವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವನು ಅವನನ್ನು ನಾರ್ಸಿಸಿಸ್ಟಿಕ್, ಅಸಂಯಮ, ಅಸಮರ್ಥ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು. ಷುಲ್ಜ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತಿನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ತನ್ನ ಜನರನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ನೈತಿಕತೆಯ ನಷ್ಟದ ಜೊತೆಗೆ, ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಅತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಅದೃಷ್ಟವು ಅವನನ್ನು ಎರಡನೇ ಪ್ರಿಯನ್ ಆಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ ಶುಲ್ಜ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ತೀವ್ರ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದನು. ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು U 512 ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತರಬೇತಿ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾನೆ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ವಿಮಾನದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ತನ್ನ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡದೆ ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನಿಂದ ಬಿಟ್ಟ ನಂತರ ಶುಲ್ಜ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡು ಅವುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ನೀರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ತುಂಬಾ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿದ ವಿವರಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದುಕಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಸಹೋದರ ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನನಾಗಿದ್ದನು. ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ಗೆ ಇದು ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟು 20,619 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದನು, ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - "ಮೂಗು" (ಜರ್ಮನ್: ನೇಸ್). ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ಮೂಲವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ - ಹಳೆಯ ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಮೂಗು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್

ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಕುಟುಂಬದ ತಂದೆ ಯಾರಿಗಾದರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಮ್ಮೆಪಡಬಹುದಾದರೆ, ಅದು ಅವರ ಮಧ್ಯಮ ಮಗ ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಟ್ಜೆ. ಅವರು ಹಿರಿಯ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ತಂದೆಯ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಯುದ್ಧ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಸಹೋದರರ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಇದು ಸಂಭವಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್, 1934 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ತೀರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು - ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಗ್ನೈಸೆನೌನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯರನ್ನು ತರಬೇತಿ ದೋಣಿ U 17 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು U 512 ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ತಿರಸ್ಕಾರದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ , ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದೆ.

ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಭಿಯಾನದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಅವನ ಬಲಕ್ಕೆ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸ್ ರಾಬರ್ಟ್-ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾಪ್ ( ರಾಬರ್ಟ್-ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾಪ್), 1942

ಅವರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರನಂತಲ್ಲದೆ, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅವರ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆದ ನಂತರ, ತಕ್ಷಣವೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು U 31 (ವಿಐಎ ಪ್ರಕಾರ) ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಏಕಾಏಕಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಹ್ಯಾಬೆಕೋಸ್ಟ್ ಅವರು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಶುಲ್ಜ್ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, U 31 ಹಾಕಿದ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನೆಲ್ಸನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು.

ಜನವರಿ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು U 4 ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ U 141 ರ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ “ಏಳು” U 432 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು. (ವಿಐಸಿ ಪ್ರಕಾರ) ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ. ತನ್ನದೇ ಆದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9-14, 1941 ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು SC-42 ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್‌ಗ್ರಾಫ್ ದೋಣಿ ಗುಂಪಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 10,778 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದನು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್, ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್, ಯು 432 ರ ಯುವ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು: "ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು."

ತರುವಾಯ, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ U 432 ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಆರು ಯುದ್ಧ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಆಚರಿಸಿದ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತ್ರಿಕೋನ ಪೆನಂಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಜುಲೈ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಅವರು 100,000-ಟನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಶುಲ್ಜ್ ದಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖಾತೆ U 432 ನ ಕಮಾಂಡರ್ 67,991 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ 20 ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು, 15,666 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು (http://uboat.net ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೀಟ್ಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಅವರು ಆಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವೇಕದಿಂದ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು "ಮಾಸ್ಕ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಿದರು (ಜರ್ಮನ್: ಮಾಸ್ಕೆ).

ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣಗಳುನೌಕಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ VB-107 ನಿಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ "ಲಿಬರೇಟರ್" ನ ಬಾಂಬುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ U 849

ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ನೀಡಿದಾಗ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಯು 432 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಹಾರವನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದರೊಂದಿಗೆ VII ಸರಣಿಯ ದೋಣಿಗಳು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂಬ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಶುಲ್ಜ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ IX ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸದೆ. ಆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ 55 ದಿನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟು 25,107 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಅವರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಗ ತನ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ U 849 ಪ್ರಕಾರದ IXD2 ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಒಟ್ಟೊ-ಹೈನ್ಜ್ ಶುಲ್ಜ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು. ನವೆಂಬರ್ 25, 1943 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಿಬರೇಟರ್ ತನ್ನ ಬಾಂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು.

ರುಡಾಲ್ಫ್ ಶುಲ್ಜ್

ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಕಿರಿಯ ಮಗ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅವನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ, ರುಡಾಲ್ಫ್ ಷುಲ್ಟ್ಜೆ ಅವರನ್ನು ಓಬರ್ಲ್ಯುಟ್ನಾಂಟ್ ರೋಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಮಿಯರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U 608 ನ ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೇಲೆ, ಅವರು 35,539 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಹಿಂದಿನ ದೋಣಿರುಡಾಲ್ಫ್ ಶುಲ್ಜ್ U 2540 ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೆಮೆನ್‌ನ ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ

ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ರುಡಾಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ತರಬೇತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U 61 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರುಡಾಲ್ಫ್ ಹೊಸ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೋಟ್" XXI ಸರಣಿಯ U 2540 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ದೋಣಿ ಮೇ 4, 1945 ರಂದು ಮುಳುಗಿತು ಎಂಬ ಕುತೂಹಲವಿದೆ, ಆದರೆ 1957 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ "ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬಾಯರ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಬ್ರೆಮರ್‌ಹ್ಯಾವನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಶುಲ್ಜ್ ಒಬ್ಬರೇ ಒಬ್ಬರು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ 78 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಇತರ "ನೀರೊಳಗಿನ" ರಾಜವಂಶಗಳು

ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಜ್ ಕುಟುಂಬವು ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ - ಪುತ್ರರು ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದಾಗ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಇತಿಹಾಸವು ಇತರ ರಾಜವಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಕುಟುಂಬ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. Oberleutnant zur See Werner Albrecht ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಮಿನಿಲೇಯರ್ UC 10 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 21, 1916 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೋಟ್ E54 ನಿಂದ ಮೈನ್ಲೇಯರ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕರ್ಟ್ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಸತತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು - ಅವರು U 32 ರಂದು ಮಾಲ್ಟಾದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೇ 8, 1918 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಲೂಪ್ HMS ವಾಲ್‌ಫ್ಲವರ್‌ನ ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು.

U 386 ಮತ್ತು U 406 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ನಾವಿಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಸ್ಪ್ರೇನಿಂದ ಮುಳುಗಿ ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಇಳಿಸುತ್ತಾರೆ - ಅವರಿಗೆ ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದಿದೆ.

ಇಬ್ಬರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಯುವ ಪೀಳಿಗೆಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟೋವ್. U 386 (ಟೈಪ್ VIIC) ನ ಕಮಾಂಡರ್ ರೋಲ್ಫ್ ಹೆನ್ರಿಚ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 19 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ HMS ಸ್ಪೈನಿಂದ ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವನ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದೋಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ U 1062 (ಟೈಪ್ VIIF) ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು - ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1944 ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲಯ ಪೆನಾಂಗ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು. ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆ ಬಳಿ, ದೋಣಿಯು ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ USS ಫೆಸೆಂಡೆನ್‌ನಿಂದ ಮುಳುಗಿತು.

ಕುಟುಂಬ ಫ್ರಾಂಜ್ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಫ್ರಾಂಜ್ U 47 ಮತ್ತು U 152 ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು - ಓಬರ್‌ಲುಟ್ನಾಂಟ್ ಜುರ್ ಯು 27 (ವಿಐಎ ಪ್ರಕಾರ) ಕಮಾಂಡರ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಮತ್ತು ಯು 362 (ವಿಐಸಿ ಪ್ರಕಾರ) ಕಮಾಂಡರ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ನೋಡಿ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಕಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವು ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಫ್ರಾಂಜ್‌ನಿಂದ ಬೇಗನೆ ದೂರವಾಯಿತು. ಅವನ ದೋಣಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಎರಡನೇ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20, 1939 ರಂದು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟೀಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ HMS ಫಾರೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು HMS ಫಾರ್ಚೂನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವಳು ಬೇಟೆಗಾರನ ಬದಲಿಗೆ ಬೇಟೆಯಾದಳು. ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಡೀ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸೆರೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು.

ಲುಡ್ವಿಗ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಅವರು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅದು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಲಿಪಶುವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5, 1944 ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ T-116 ನ ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿತು.

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಡುಪೆಟಿಟ್-ಥೌವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯು 62 ದೋಣಿಯು ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 7, 1918 ರ ಸಂಜೆ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು - ಕೇವಲ 13 ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು

ಉಪನಾಮ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಯಶಸ್ವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. U 48 ಮತ್ತು U 22 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಿನ್ರಿಚ್ ಹರ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು, 24,822 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು 28 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಯುಬಿ 21 ಮತ್ತು ಯು 62 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು - 53 ಹಡಗುಗಳು 124,535 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಫ್ರೆಂಚ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಡುಪೆಟಿಟ್-ಥೌರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಲೂಪ್ ಟುಲಿಪ್) (ಎಚ್‌ಎಂಎಸ್ ಟುಲಿಪ್) ಮತ್ತು “ಉತ್ತಮವಾದವು ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್”, ಪೌರ್ ಲೆ ಮೆರೈಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಂತೆ, ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಸುತ್ತ. ಅವರು "ಯು-ಬೂಟ್ ವೆಸ್ಟ್‌ವಾರ್ಟ್ಸ್!" ಎಂಬ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ U 846 (ಟೈಪ್ IXC/40) ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಓಬರ್ಲ್ಯುಟ್ನಾಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀ ಬರ್ತೊಲ್ಡ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮೇ 4, 1944 ರಂದು ಕೆನಡಾದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್‌ಟನ್‌ನಿಂದ ಬೀಳಿಸಲಾದ ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಅವರು ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಕುಟುಂಬ ವಾಲ್ಟರ್ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. U 17 ಮತ್ತು U 52 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರು 84,791 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ 39 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ HMS ನಾಟಿಂಗ್‌ಹ್ಯಾಮ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಫ್ರೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ C34. 1917 ರಿಂದ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸಸ್ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಸಫ್ರೆನ್" ನವೆಂಬರ್ 26, 1916 ರಂದು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ U 52 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗಿದೆ. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಎಲ್ಲಾ 648 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು.

Oberleutnant zur ನೋಡಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾಲ್ಥರ್, UB 21 ಮತ್ತು UB 75 ರ ಕಮಾಂಡರ್, 20 ಹಡಗುಗಳನ್ನು (29,918 ಟನ್) ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 1917 ರಂದು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಬಳಿಯ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ UB 75 ದೋಣಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು ( ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್). ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ U 59 ದೋಣಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿ ಶರಣಾಗುವವರೆಗೂ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಟುಂಬ ರಾಜವಂಶಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, ಫ್ಲೀಟ್, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನರು ಎಂದು ನಾನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾವಿಕರಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯದ ಪಟ್ಟಿ

1. ಗಿಬ್ಸನ್ ಆರ್., ಪ್ರೆಂಡರ್ಗಾಸ್ಟ್ M. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ 1914-1918. ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಿಂದ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮಿನ್ಸ್ಕ್: "ಹಾರ್ವೆಸ್ಟ್", 2002
2. ವೈನ್ ಕೆ. ಯು-ಬೋಟ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್. ಸಂಪುಟ.1–2 – ಅನ್ನೊಪೊಲಿಸ್: ನೇವಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1998
3. ಬುಶ್ ಆರ್., ರೋಲ್ ಎಚ್.-ಜೆ. ಜರ್ಮನ್ ಯು-ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II - ಅನ್ನೊಪೊಲಿಸ್: ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1999
4. ರಿಟ್ಚೆಲ್ ಎಚ್. ಕುರ್ಜ್‌ಫಾಸ್ಸುಂಗ್ ಕ್ರಿಗ್‌ಸ್ಟೇಜ್‌ಬ್ಯೂಚರ್ ಡ್ಯೂಷರ್ ಯು-ಬೂಟ್ 1939–1945. ಬ್ಯಾಂಡ್ 8. ನಾರ್ಡರ್ಸ್ಟೆಡ್
5. ಬ್ಲೇರ್ ಎಸ್. ಹಿಟ್ಲರನ ಯು-ಬೋಟ್ ವಾರ್, 1939–1942 – ರಾಂಡಮ್ ಹೌಸ್, 1996
6. ಬ್ಲೇರ್ ಎಸ್. ಹಿಟ್ಲರನ ಯು-ಬೋಟ್ ವಾರ್, 1942–1945 – ರಾಂಡಮ್ ಹೌಸ್, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾದಾಟಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ನಡೆದವು. ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಹ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲು ನಡೆಯಿತು ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗ- ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ...

ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು - ಕೇವಲ 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ (211 ಘಟಕಗಳು), USA (92 ಘಟಕಗಳು), ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ (77 ಘಟಕಗಳು) ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ದೊಡ್ಡದಾದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳುಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್) ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶತ್ರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗುಂಪು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಭೀಕರ ಮುಖಾಮುಖಿ ನಡೆಯಿತು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು- ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಈ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶತ್ರು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಂಡ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ನಾಯಕರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚಿದರು. 1939-1945 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು 1,100 ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು - ಇದು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಯಾವುದೇ ದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳು.

ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮಿಲಿಟರಿ-ರಾಜಕೀಯ ಯೋಜನೆಗಳುಮೂರನೇ ರೀಚ್. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ವೀಡನ್ (ಕಬ್ಬಿಣ, ವಿವಿಧ ಅದಿರು) ಮತ್ತು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಮರ, ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು) ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮದ 75% ಅದಿರು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸಿದೆ. ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಕೆರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಅನುಕೂಲಕರ ಆಂಕಾರೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಫೇರ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಹೇರಳವಾಗಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1941 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು 18 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು. ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಭಾರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದವು - 1941 ರಲ್ಲಿ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನೌಕಾಪಡೆ 27 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸ ತಜ್ಞ ಗೆನ್ನಡಿ ಡ್ರೊಝಿನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ “ಏಸಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ. ಮಿಥ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಂಡರ್ ವಾಟರ್ ವಾರ್ಫೇರ್" ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು, ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸಸ್ 26 ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (ಮೂರು ಸೋವಿಯತ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು ಎಂದು ಡ್ರೊಜ್ಝಿನ್ ಪುಸ್ತಕದ ಮಾಹಿತಿಯು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಹೋರಾಟಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರ ಪರವಾಗಿ 4: 3 ರ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಡ್ರೊಝಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ ಎಂ-ಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರ - "ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ" - ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹೋರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು.

"ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ" 45 ಮೀ (ಅಗಲ - 3.5 ಮೀ) ಉದ್ದ ಮತ್ತು 258 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 36 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. "ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ" 60 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸೀಮಿತ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 7-10 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕುಡಿಯುವ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನೀರು, ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಭೋಗ್ಯಗಳ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸದೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು. M- ಮಾದರಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ ಬೇಲಿಯಲ್ಲಿ 45-ಎಂಎಂ ಗನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೋಣಿಗಳು ತ್ವರಿತ ಡೈವಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಸಿದರೆ, ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ, ಅದರ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೂರನೇ ರೀಚ್ನ ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪ್ರಕಾರದ "M" XII ಸರಣಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಸೈನಿಕರು ಗೆದ್ದರು. ಜೂನ್ 23, 1941 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪೆಲ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-144 ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-78 ಅನ್ನು (ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಶೆವ್ಚೆಂಕೊ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ತಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. . ಈಗಾಗಲೇ ಜುಲೈ 11 ರಂದು, U-144 ಮತ್ತೊಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-97 ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನ ವಿಫಲವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. U-144, Malyutka ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಜನವರಿ 10, 1940 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅದರ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕಿಂತ (364 ಟನ್‌ಗಳ ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ) ಭಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 120 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಬಲ್ಲದು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪ್ರಕಾರ "M" XII ಸರಣಿ M-104 "ಯಾರೊಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್", ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್

"ಹಗುರ" ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಈ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಗೆದ್ದಿತು. ಆದರೆ U-144 ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 10, 1941 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಮಧ್ಯಮ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ Shch-307 "ಪೈಕ್" (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ N. ಪೆಟ್ರೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ದ್ವೀಪದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸೋಲೋಸಂಡ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಗೊ (ಬಾಲ್ಟಿಕ್). ಪೈಕ್ ತನ್ನ ಜರ್ಮನ್ ಎದುರಾಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (10 533 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು - ಬಿಲ್ಲು ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು). ಪೈಕ್ ಎರಡು-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಾಲ್ವೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಗುರಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು U-144, ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (28 ಜನರು) ನಾಶವಾಯಿತು. ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಡಯಾಕೋವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-94 ನಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡ್ರೊಝಿನ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡಯಾಕೋವ್ ಅವರ ದೋಣಿ ಮತ್ತೊಂದು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು - U-140. ಇದು ಜುಲೈ 21, 1941 ರ ರಾತ್ರಿ ಉಟೋ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. M-94, ಮತ್ತೊಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-98 ಜೊತೆಗೆ, ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮೂರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದವು. ಆದರೆ ನಂತರ, 03:00 ಕ್ಕೆ, ಬೆಂಗಾವಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ತೊರೆದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರೆದರು: M-94, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ಆಳವಾಗಿ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು M-98 ದಡದ ಕೆಳಗೆ ಸಾಗಿತು. Kõpu ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ M-94 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-140 (ಕಮಾಂಡರ್ ಜೆ. ಹೆಲ್ರಿಗಲ್) ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೋಡ್ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಏರಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-94 ನ ಸ್ಥಳ
ಮೂಲ - http://ww2history.ru

M-98 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ಪಾಲುದಾರ" ಅನ್ನು ಗಣಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು M-94 ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ಅವರು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರಬ್ಬರ್ ದೋಣಿ. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, M-94 ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಹೆಲ್ಮ್ಸ್‌ಮನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಎಸ್. ಕೊಂಪನಿಯೆಟ್ಸ್, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿ, ತನ್ನ ಉಡುಪನ್ನು ತುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ M-98 ಅನ್ನು ಸೆಮಾಫೋರ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. M-98 ಸಮಯಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. U-140 ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮರು ದಾಳಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. M-94 ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಳುಗಿತು. ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾದ 8 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಉಳಿದವರನ್ನು ಎಂ-98 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬೋರಿಸ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಪೊಪೊವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಂ -99 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಮತ್ತೊಂದು "ಮಲ್ಯುಟ್ಕಾ". ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-149 (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಹೋಲ್ಟ್ರಿಂಗ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಯುಟೋ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ M-99 ನಾಶವಾಯಿತು. ಇದು ಜೂನ್ 27, 1941 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು.

ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗದ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾಮಾಂಟ್ ಲುಕಿಚ್ ಮೆಲ್ಕಾಡ್ಜೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ M-175 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. M-175 ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗಿನ U-584 ಗೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜೋಕಿಮ್ ಡೆಕೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ). ಇದು ಜನವರಿ 10, 1942 ರಂದು ರೈಬಾಚಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಉತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗಿನ ಅಕೌಸ್ಟಿಷಿಯನ್ 1000 ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೆಲ್ಕಾಡ್ಜೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. M-175 ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. U-584 ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು. M-175 ಮುಳುಗಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಸಮುದ್ರದ ಆಳ 21 ಸಿಬ್ಬಂದಿ. M-175 ಈಗಾಗಲೇ ಒಮ್ಮೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಆಗಸ್ಟ್ 7, 1941 ರಂದು, ರೈಬಾಚಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಬಳಿ, M-175 ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-81 (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಗುಗೆನ್ಬರ್ಗರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗಿನ ಬದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಲ್ಲಿನ ಫ್ಯೂಸ್ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು: ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಮೂರನೆಯದರಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-81

ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 28, 1943 ರಂದು ನಡೆಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-639 ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-101 ರ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ E. ಟ್ರೋಫಿಮೊವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ S-101 ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು ಯುದ್ಧ ವಾಹನ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು 77.7 ಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 1090 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 30 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬಲ್ಲದು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆಯುಧಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು - 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು (12-533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು) ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳು - 100 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 45 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನಲ್ಲಿ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-639, Oberleutnant Wichmann, ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಯುದ್ಧ ಮಿಷನ್- ಓಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರೋಫಿಮೊವ್ ಶತ್ರು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. S-101 ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು U-639 ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಳುಗಿತು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 47 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ಹೋರಾಟಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳುಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ, ಒಬ್ಬರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಿಯಮದಂತೆ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆ USSR. "ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಿ" ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದರು. ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳು ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳುಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ವಿಜೇತರು ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.