ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದವು - ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚದೆ ದಾಟಿದರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರ ಗುರಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಆಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಕೋಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು " ಡ್ರಮ್ ಬೀಟ್", ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಹಠಾತ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಯಾರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯು ಜನವರಿ 13, 1942 ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ ನಿಜವಾದ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಅವಘಡಗಳು ಮತ್ತು ಶವಗಳು ದಡಕ್ಕೆ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದವು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವು ನೀರನ್ನು ಆವರಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ - ಶತ್ರು ಅಗೋಚರವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಸಂಭವಿಸಿದೆ - ಬೇಟೆಗಾರರು ಬೇಟೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಡ್ರಮ್ಬೀಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು U869. ಇದು 9 ನೇ ಸರಣಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಇದನ್ನು IX-C ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ದೂರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಬಳಸಲಾದ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪುನಶ್ಚೇತನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಗುಂಪು ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
IX-C ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 110 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ವರ್ಗ IX-C. ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹಾಗೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿನ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-505 ಅನ್ನು US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು 1944 ರಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು.
IX-C ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ:
ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1152 ಟನ್ಗಳು;
ಉದ್ದ - 76 ಮೀ;
ಅಗಲ - 6.7 ಮೀ;
ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.5 ಮೀ;
ಆಯುಧಗಳು:
ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು 530 ಮಿಮೀ - 6;
105 ಎಂಎಂ ಗನ್ - 1;
37 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ - 1;
20 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ - 2;
ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 30 ಜನರು;
ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಏಕೈಕ ಉದ್ದೇಶ ನಾಶಪಡಿಸುವುದು. ಹೊರಗಿನಿಂದ ಒಂದು ನೋಟವು ಅವಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಳು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸ್ವಲ್ಪ ಒಳನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದೆ. 500 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಸ್ತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 30 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 18 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ವ್ಯಾಪ್ತಿ 7,552 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿತು, ಇದು ವಿಭಾಗಗಳ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಅವರ ಶಕ್ತಿಯು 3 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 70 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಇತ್ತು, ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯು ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನೆ, ಡೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಏಕೈಕ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ವಿಶ್ವದ ಸಾಗರಗಳ ಆಳ.
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಬ್ರಿಟನ್ ವಿರುದ್ಧ ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1943 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈಗ ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆಯೂ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ದಟ್ಟ ಮಂಜು, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಡಾರ್ ಹೊಂದಿದ ವಿಮಾನವು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U869
ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳ ತಯಾರಿಯ ನಂತರ, U869 ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್, 26 ವರ್ಷದ ಹೆಲ್ಮಟ್ ನೊವರ್ಬರ್ಗ್, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8, 1944 ರಂದು, U869 ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಇದು ಅವಳ ಮೊದಲ ಗಸ್ತು. ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಫ್ಲೀಟ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೊಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು - ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗಸ್ತು ಮಾಡಲು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U869 ಆದೇಶದ ಸ್ವೀಕೃತಿಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ದಿನಗಳು ಕಳೆದವು, ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಜ್ಞೆಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U869 ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ಬೋಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದು ಬಹುತೇಕ ಹೋಮ್‌ಕಮಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆ U869 ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರೊಳಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಅವಳು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಸ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗೂಢಲಿಪೀಕರಣ ವಿಭಾಗವು U869 ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರುವರಿ ಪೂರ್ತಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U869 ಎಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಆಜ್ಞೆಯು ನಷ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದರೂ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಡೀಕ್ರಿಪ್ಶನ್ ವಿಭಾಗವು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಮೇ 8, 1945 ರಂದು, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಶರಣಾಗತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಶರಣಾಗತಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.
ನೂರಾರು ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿಗಳುಅವರು ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು U869 ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 1945 ರಿಂದ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಾವಿನ ಕಾರಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿರಬಹುದು, ಅದು ವೃತ್ತವನ್ನು ವಿವರಿಸಿ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದುಹೋದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U869 ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಆದರೆ 1991 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಿಂದ 50 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮೀನುಗಾರನು ತನ್ನ ಬಲೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಅದು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೋ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು. ಡೈವರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಕಾಣೆಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಅದು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U869 ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ಕೂಡ ಇದೆ ಅದ್ಭುತ ಸತ್ಯಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬಗ್ಗೆ. U869 ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿದ್ದ 59 ಜನರಲ್ಲಿ, ಅದೃಷ್ಟದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ತಿರುವಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡಿಶೆವ್ಸ್ಕಿ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾದಿಂದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸತ್ತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳಂತೆ, ಅವರು ನಿಜವಾದ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿತ್ತು.
ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ ಎರಡನೆಯದು ವಿಶ್ವ ಸಮರಇವು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿಚಿತ್ರಗಳು. ಸಮಯ ಮತ್ತು ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರದ ಘಟನೆಗಳು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧವು ಇಂದಿಗೂ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ, ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ, ಇನ್ನೂ ಮಕ್ಕಳಾಗಿದ್ದವರಿಗೆ ಮತ್ತು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಾಗ ಇನ್ನೂ ಜನಿಸದವರಿಗೆ. . U869 ನಂತಹ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಗುರುತುಗಳು ಇನ್ನೂ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೆಳಗೆ ಮರೆಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಯೋಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾದಾಟಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ನಡೆದವು. ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಹ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲು ಸೋವಿಯತ್-ಜರ್ಮನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು - ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ...
ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು - ಕೇವಲ 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ(211 ಘಟಕಗಳು), USA (92 ಘಟಕಗಳು), ಫ್ರಾನ್ಸ್ (77 ಘಟಕಗಳು). ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್) ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು, ಅಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶತ್ರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನೌಕಾ ಗುಂಪು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಭೀಕರ ಮುಖಾಮುಖಿ ನಡೆಯಿತು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು- ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಈ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶತ್ರು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಂಡ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ನಾಯಕರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚಿದರು. 1939-1945 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು 1,100 ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು - ಇದು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಯಾವುದೇ ದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳು.
ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮಿಲಿಟರಿ-ರಾಜಕೀಯ ಯೋಜನೆಗಳುಮೂರನೇ ರೀಚ್. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ವೀಡನ್ (ಕಬ್ಬಿಣ, ವಿವಿಧ ಅದಿರು) ಮತ್ತು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಮರ, ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು) ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮದ 75% ಅದಿರು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸಿದೆ. ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸ್ಕೆರಿ ಪ್ರದೇಶವು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಲಂಗರುಗಳು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1941 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು 18 ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಭಾರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದವು - 1941 ರಲ್ಲಿ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನೌಕಾಪಡೆ 27 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸ ತಜ್ಞ ಗೆನ್ನಡಿ ಡ್ರೊಝಿನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ “ಏಸಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ. ಮಿಥ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಂಡರ್ ವಾಟರ್ ವಾರ್ಫೇರ್" ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತಿಹಾಸಕಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು, ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸಸ್ 26 ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (ಮೂರು ಸೋವಿಯತ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು ಎಂದು ಡ್ರೊಜ್ಝಿನ್ ಪುಸ್ತಕದ ಮಾಹಿತಿಯು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಹೋರಾಟಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ನಾವಿಕರ ಪರವಾಗಿ 4: 3 ರ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಡ್ರೊಝಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ ಎಂ-ಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರ - "ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ" - ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹೋರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು.
"ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ" 45 ಮೀ (ಅಗಲ - 3.5 ಮೀ) ಉದ್ದ ಮತ್ತು 258 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 36 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. "ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ" 60 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸೀಮಿತ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 7-10 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕುಡಿಯುವ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನೀರು, ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಭೋಗ್ಯಗಳ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸದೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು. M- ಮಾದರಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ ಬೇಲಿಯಲ್ಲಿ 45-ಎಂಎಂ ಗನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೋಣಿಗಳು ತ್ವರಿತ ಡೈವಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಸಿದರೆ, ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾ, ಅದರ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೂರನೇ ರೀಚ್ನ ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು.
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪ್ರಕಾರದ "M" XII ಸರಣಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಸೈನಿಕರು ಗೆದ್ದರು. ಜೂನ್ 23, 1941 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪೆಲ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-144 ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-78 ಅನ್ನು (ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಶೆವ್ಚೆಂಕೊ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ತಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. . ಈಗಾಗಲೇ ಜುಲೈ 11 ರಂದು, U-144 ಮತ್ತೊಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-97 ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನ ವಿಫಲವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. U-144, Malyutka ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಜನವರಿ 10, 1940 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಅನಲಾಗ್(364 ಟನ್‌ಗಳ ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ) ಮತ್ತು 120 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಬಹುದು.
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪ್ರಕಾರ "M" XII ಸರಣಿ M-104 "ಯಾರೊಸ್ಲಾವ್ಸ್ಕಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್", ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್
"ಹಗುರ" ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಈ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಗೆದ್ದಿತು. ಆದರೆ U-144 ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 10, 1941 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಮಧ್ಯಮ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ Shch-307 "ಪೈಕ್" (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ N. ಪೆಟ್ರೋವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ದ್ವೀಪದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸೋಲೋಸಂಡ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಗೊ (ಬಾಲ್ಟಿಕ್). ಪೈಕ್ ತನ್ನ ಜರ್ಮನ್ ಎದುರಾಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (10 533 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು - ಬಿಲ್ಲು ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು). ಪೈಕ್ ಎರಡು-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಾಲ್ವೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಗುರಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು U-144, ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (28 ಜನರು) ನಾಶವಾಯಿತು. ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಡಯಾಕೋವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-94 ನಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡ್ರೊಝಿನ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡಯಾಕೋವ್ ಅವರ ದೋಣಿ ಮತ್ತೊಂದು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು - U-140. ಇದು ಜುಲೈ 21, 1941 ರ ರಾತ್ರಿ ಉಟೋ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. M-94, ಮತ್ತೊಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-98 ಜೊತೆಗೆ, ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮೂರು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದವು. ಆದರೆ ನಂತರ, 03:00 ಕ್ಕೆ, ಬೆಂಗಾವಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ತೊರೆದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರೆದರು: M-94, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ಆಳವಾಗಿ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು M-98 ದಡದ ಕೆಳಗೆ ಸಾಗಿತು. Kõpu ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ M-94 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-140 (ಕಮಾಂಡರ್ ಜೆ. ಹೆಲ್ರಿಗಲ್) ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೋಡ್ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಏರಿತು.
ಜರ್ಮನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-94 ನ ಸ್ಥಳ
ಮೂಲ - http://ww2history.ru
M-98 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ಪಾಲುದಾರ" ಅನ್ನು ಗಣಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು M-94 ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ಅವರು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರಬ್ಬರ್ ದೋಣಿ. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, M-94 ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಹೆಲ್ಮ್ಸ್‌ಮನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಎಸ್. ಕೊಂಪನಿಯೆಟ್ಸ್, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿ, ತನ್ನ ಉಡುಪನ್ನು ತುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ M-98 ಅನ್ನು ಸೆಮಾಫೋರ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. M-98 ಸಮಯಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. U-140 ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮರು ದಾಳಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. M-94 ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಳುಗಿತು. ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಾದ 8 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಉಳಿದವರನ್ನು ಎಂ-98 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬೋರಿಸ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಪೊಪೊವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಂ -99 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಮತ್ತೊಂದು "ಮಲ್ಯುಟ್ಕಾ". ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-149 (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಹೋಲ್ಟ್ರಿಂಗ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಯುಟೋ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ M-99 ನಾಶವಾಯಿತು. ಇದು ಜೂನ್ 27, 1941 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು.
ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗದ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಮೊಂಟ್ ಲುಕಿಚ್ ಮೆಲ್ಕಾಡ್ಜೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ M-175 ಆಯಿತು. M-175 ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗಿನ U-584 ಗೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜೋಕಿಮ್ ಡೆಕೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ). ಇದು ಜನವರಿ 10, 1942 ರಂದು ರೈಬಾಚಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಉತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗಿನ ಅಕೌಸ್ಟಿಷಿಯನ್ 1000 ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೆಲ್ಕಾಡ್ಜೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. M-175 ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. U-584 ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು. M-175 ಮುಳುಗಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಸಮುದ್ರದ ಆಳ 21 ಸಿಬ್ಬಂದಿ. M-175 ಈಗಾಗಲೇ ಒಮ್ಮೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಆಗಸ್ಟ್ 7, 1941 ರಂದು, ರೈಬಾಚಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಬಳಿ, M-175 ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-81 (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಗುಗೆನ್ಬರ್ಗರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗಿನ ಬದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಲ್ಲಿನ ಫ್ಯೂಸ್ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು: ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಮೂರನೆಯದರಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-81
ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 28, 1943 ರಂದು ನಡೆಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-639 ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-101 ರ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ E. ಟ್ರೋಫಿಮೊವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ S-101 ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು ಯುದ್ಧ ವಾಹನ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು 77.7 ಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 1090 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 30 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬಲ್ಲದು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆಯುಧಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು - 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು (12-533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು) ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳು - 100 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 45 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನಲ್ಲಿ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-639, Oberleutnant Wichmann, ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಯುದ್ಧ ಮಿಷನ್- ಓಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರೋಫಿಮೊವ್ ಶತ್ರು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. S-101 ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು U-639 ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಳುಗಿತು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 47 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.
ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳು ಕಡಿಮೆ, ಒಬ್ಬರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಿಯಮದಂತೆ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಆ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆ USSR. "ಮಾಲ್ಯುಟ್ಕಿ" ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದರು. ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳು ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳುಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ವಿಜೇತರು ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುರೋಪಿನ ಭವಿಷ್ಯವು ಒಮ್ಮೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಬೃಹತ್ ಲೋಹದ ರಾಶಿಗಳು ಇಂದಿಗೂ ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು, ಡೈವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಹಸ ಪ್ರಿಯರನ್ನು ಕಾಡುತ್ತವೆ.
ನಿಷೇಧಿತ ನಿರ್ಮಾಣ
ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ನಾಜಿ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೈನ್ಯವು 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರ, ಕ್ರಮೇಣ, ಮತ್ತೊಂದು 1,113 ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 10 ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 753 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಾಶವಾದವು, ಆದರೆ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದ. ಆದರೆ ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ನಿಷೇಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು, ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ನ ಸಂಕೋಲೆಯಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮುಕ್ತನೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಬ್ರಿಟನ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಿಟ್ಲರ್ ನಂತರ ಒಪ್ಪಂದದ ಖಂಡನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನ ಕೈಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು.
ಜರ್ಮನಿ 21 ವಿಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಿಗೆ ಬಂದವು:
- ಸಣ್ಣ ಟೈಪ್ II ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಟೈಪ್ IX ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
- ಟೈಪ್ VII ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು:
- ಸ್ಥಳಾಂತರ: 275 ರಿಂದ 2710 ಟನ್ಗಳು;
- ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ: 9.7 ರಿಂದ 19.2 ಗಂಟುಗಳು;
- ನೀರೊಳಗಿನ ವೇಗ: 6.9 ರಿಂದ 17.2 ಗಂಟುಗಳು;
- ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ: 150 ರಿಂದ 280 ಮೀಟರ್.
ಜರ್ಮನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಶತ್ರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂದು ಅಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
"ವುಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್"
ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಬೇಟೆಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ತಂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ, ಬದುಕುಳಿಯುವ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ವಂಚಿತಗೊಳಿಸುವುದು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡಿದವು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು, ಇದು ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿತು. ಶತ್ರುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು.
ಈ ತಂತ್ರವು ಬೇಗನೆ ಫಲ ನೀಡಿತು. "ವುಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು" ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು ಬೃಹತ್ ಪ್ರದೇಶ, ನೂರಾರು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದು. U-48 ಮಾತ್ರ 52 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಸಾಧಿಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕ್ರಿಂಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು.
ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ತನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ ತಂದವು, ಅದನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಓಡಿಸಿತು. ಇದು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜರ್ಮನ್ "ತೋಳಗಳ" ವಿರುದ್ಧ ತುರ್ತಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
ಜರ್ಮನ್ "ತೋಳಗಳು" ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವುದು
ಅಲೈಡ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರಾಡಾರ್-ಸಜ್ಜಿತ ವಿಮಾನಗಳು "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ಗಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಲ್ಲದೆ, ಜರ್ಮನ್ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಸೋನಾರ್ ಬಾಯ್ಸ್, ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ ಉಪಕರಣಗಳು, ಹೋಮಿಂಗ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ತಿರುವು 1943 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ನಂತರ ಮುಳುಗಿದ ಪ್ರತಿ ಅಲೈಡ್ ಹಡಗು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿತು. ಜೂನ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. 1944 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1945 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಂಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಹೀನಾಯ ಸೋಲನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೈನ್ಯವು ಕೊನೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತನಕ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಕೆಲವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ನೌಕಾ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳುಮೂರನೇ ರೀಚ್ ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕ. ತನ್ನ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯ ಮೊದಲು, ಹಿಟ್ಲರ್ ಡೆನ್ನಿಟ್ಜ್ನನ್ನು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ಯೂರರ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಕೊಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬ ದಂತಕಥೆಗಳಿವೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೋಲಿ ಗ್ರೇಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು U-530 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇನಾ ನೆಲೆ. ಈ ಕಥೆಗಳು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 1939 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಕೇವಲ 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ: 35 ಸಣ್ಣ ಸರಣಿ II ಕರಾವಳಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (250 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು 22 ಸಾಗರ-ಹೋಗುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (500 ಮತ್ತು 700 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ). ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಹಗೆತನದ ಆರಂಭ
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು
ಮೊದಲಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ನಿರ್ಮಾಣ (ಮುಖ್ಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು) ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಬಂದರುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸ್ಥಳ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು, ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು.
ಏಪ್ರಿಲ್ ನಲ್ಲಿ 1940 ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ನಾರ್ವೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್-ನಾರ್ವೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಟಾವಂಜರ್, ಟ್ರೊಂಡ್‌ಹೈಮ್, ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
ಮೇ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು; ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಡನ್ಕಿರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಾಶವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದೇಶದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಬ್ರಿಟನ್ ತನ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. 1940 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳು ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆನಡಿಯನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ವೆಟ್‌ಗಳು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅಭಿಯಾನ ಮತ್ತು ಲೋ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅನೇಕ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನಲ್ಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1940 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡರ್ನಿಂದ ವಾಯು ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. (ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ಫ್ಲೀಗರ್‌ಫ್ಯೂರರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್).ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಏಳು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಆರು ಮತ್ತು ಮೇ-ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಚಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 10 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಇತರ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು.
ಜೂನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಶಕ್ತಿಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಇಟಲಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು (6 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ 6 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು), ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು H ಫೋರ್ಸ್ (H) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - 42,000 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹುಡ್, ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ " ಮತ್ತು "ವೇಲಿಯಂಟ್", ಹನ್ನೊಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ "ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್" - ಎದುರಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ಲೀಟ್ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನಲ್ಲಿ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು.
ನೇರ ಯುದ್ಧ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಶತ್ರು ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅವರು ಬಳಸಿದರು: ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು (ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ದೋಣಿಗಳು), ಮೇಲ್ಮೈ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಡರ್ಸ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, ವಾಯುಯಾನ.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ "ಹ್ಯಾಪಿ ಟೈಮ್"
ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯವು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ U-ದೋಣಿಗಳು ಈಗ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಸಂವಹನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮರಳಿದವು.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆದವು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು 1940 ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳು, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ "ಬೇಟೆಯ ಮೈದಾನ" ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಜುಲೈ 1940 ರ ಆರಂಭದಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಪಶ್ಚಿಮ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಬ್ರೆಸ್ಟ್, ಲೋರಿಯಂಟ್, ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್, ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್, ಲಾ ಪಾಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಾ ರೋಚೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೆಲೆಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ನೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ಗೆ 450 ಮೈಲುಗಳು (720 ಕಿಮೀ) ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ U-ದೋಣಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು U-ದೋಣಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು.
ಮುಳುಗಿದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜೂನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳ ಒಟ್ಟು ಟನ್ 500 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಸುಮಾರು 400 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ತನ್ನನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು.
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗತೊಡಗಿತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, 30 ರಿಂದ 70 ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರಾಯುಧ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಲೈಡ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಆಕ್ರಮಿತ ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬುದು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಏಕೈಕ ಸಮಾಧಾನವಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ತನಗಾಗಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಕೈಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನೆಲೆಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಂಕರ್‌ಗಳು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅದು ಬಾರ್ನ್ಸ್ ವಾಲಿಸ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಟಾಲ್‌ಬಾಯ್ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವವರೆಗೂ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ತೂರಲಾಗದಂತಿತ್ತು.
ಪಶ್ಚಿಮ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಲೋರಿಯಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆ
ಜೂನ್ ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರವರೆಗೆ, 270 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ಜೂನ್ 1940 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 1941 ರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ " ಸಂತೋಷದ ಸಮಯ"(ಡೈ ಗ್ಲುಕ್ಲಿಚೆ ಝೀಟ್). 1940 ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದಾಗ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು " ಕೊಬ್ಬಿನ ವರ್ಷಗಳು».
ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೋಡ್ ಆದರೆ ತೇಲುತ್ತಾ ಉಳಿಯಿತು
ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳು IWM. ಫೋಟೋ ಸಂಖ್ಯೆ: MISC 51237.
ಫ್ರೆಂಚ್ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಯು-ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಾದ ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿನ್ (U-47), ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್ (U-99), ಜೋಕಿಮ್ ಸ್ಚೆಪ್ಕೆ (U-100), ಎಂಗೆಲ್‌ಬರ್ಟ್ ಎಂದ್ರಾಸ್ (U-46), ವಿಕ್ಟರ್ ಔರ್ನ್ (U-37) ರ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿಕ್ ಬ್ಲೀಚ್ರೊಡ್ಟ್ (U-48). ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 30-40 ಮುಳುಗಿದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿಯನ್(1909-1941), ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-47 ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಕ್ ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್‌ನ ಮೊದಲ ಹೋಲ್ಡರ್. ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಿನ್ "ದಿ ಬುಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪಡೆದರು, ಇದು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 8, 1941 ರಂದು ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್‌ನಿಂದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ OB-293 ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿಯನ್ ತನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದನು.
U-47
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಷ್ಟವೆಂದರೆ ಸಾಗರದ ವಿಶಾಲತೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ (ಫ್ರಾನ್ಸ್) ಮತ್ತು ಸ್ಟಾವಂಜರ್ (ನಾರ್ವೆ) ಮೂಲದ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಫೋಕೆ-ವುಲ್ಫ್ 200 ಕಾಂಡೋರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಯು ಪಡೆ(ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ) ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆ (ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್), ಬೆಂಗಾವಲು ನೌಕೆಯ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸೇತುವೆಯು ನೀರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಇರುವುದರಿಂದ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ದೃಶ್ಯ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು.
ಮತ್ತಷ್ಟು ನೌಕಾ ವಿಚಕ್ಷಣಫೋಕೆ-ವುಲ್ಫ್ FW 200
ಮೂಲ: ಹೋರಾಟದ ಶಕ್ತಿಗಳ ವಿಮಾನ, ಸಂಪುಟ II. Ed: H J ಕೂಪರ್, O G ಥೆಟ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು D A ರಸ್ಸೆಲ್,
ಹಾರ್ಬರೋ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂ, ಲೀಸೆಸ್ಟರ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ 1941.
1940 ರಲ್ಲಿ - 1941 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳು ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಮಿತ್ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. 1940 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯು 33 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಆದರೆ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೆ 18 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ 100 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು.
ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ "ವುಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು"
ಫೆಬ್ರವರಿ-ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು Scharnhorst ಮತ್ತು Gneisenauಒಂದು ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಒಟ್ಟು 115,600 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 22 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮುಳುಗಿದರು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ"ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್", ಮತ್ತು 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯು ಅಲೈಡ್ ಸಂವಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗದೂರದ ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ನಿಕಟ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ತಂತ್ರಗಳು « ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು» ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಗುಂಪು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ. ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಬೇಸ್‌ಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು.
ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್,
1935-1943ರಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್,
1943-1945ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್.
ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಮೂರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಅದರ ಮೊದಲ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಅವರು ಜಿ.ಪ್ರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜೆ. O. ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.
1941 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ದೊಡ್ಡ, ಸಂಘಟಿತ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು - ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು. ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
1941 ರ ಆರಂಭದಿಂದ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಯಾನವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಆಯುಧವಾಗಿತ್ತು.
ಡೊನಿಟ್ಜ್‌ನ "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು" ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. 1941 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ತನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಮಾತೃ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 11, 1941 ರಂದು, ಜರ್ಮನಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಬೆಂಗಾವಲುಗಳು, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರವರೆಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್" ಗೆ ವಾಯು ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಕಡಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 155 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಶತ್ರು ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ದೇಶಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 80% ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. 1942 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸುಮಾರು 7.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು.
1942–1943 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಸ್ಡಿಕ್ ನೀರೊಳಗಿನ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ "ಬೆಂಬಲ ಗುಂಪುಗಳು" ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಿತ್ರ ಸಂವಹನಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಷ್ಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.
1942 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ "ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್" ಗಳಿಂದ ಅಲೈಡ್ ಸಾಗಣೆಯ ನಷ್ಟವು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ 900 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು (4 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ). 1942 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1,664 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳು (7,790,697 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ) ಮುಳುಗಿದವು, ಅದರಲ್ಲಿ 1,160 ಹಡಗುಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು.
ಮೇಲ್ಮೈ ಫ್ಲೀಟ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಜರ್ಮನಿಯು ಅನಿರ್ಬಂಧಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು (uneingeschränkter U-Boot-Krieg),ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಾಗರಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸದೆ ಮುಳುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17, 1942 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಟ್ರಿಟಾನ್ ಝೀರೋ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಕೋನಿಯಾ-ಬೆಫೆಲ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು, ಇದು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರವರೆಗೆ, ಯುದ್ಧದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12, 1942 ರಂದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-156 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗು ಲ್ಯಾಕೋನಿಯಾವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16 ರಂದು, 4 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಒಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್), ಹಲವಾರು ನೂರು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು, ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-156 ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು.
ಮರುದಿನ, ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು: " ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ».
1942 ರಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೋದರು ವಿಭಿನ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಉತ್ತರದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕ, ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಕೆಲವು ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಲೈಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಂವಹನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು.
1943 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಷ್ಟಗಳು
ಜನವರಿ 30, 1943 ರಂದು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೈಡರ್ ಅನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ರೀಚ್ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರಿಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 3 ಸಾವಿರ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 2,700 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನಗಳು ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ 100-130 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು.
1943 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು ದೊಡ್ಡ ತ್ರಿಜ್ಯಕ್ರಮಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಹೊಸ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರಿಂದ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಮುಷ್ಕರ ಗುಂಪುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
1943 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 250 ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ - ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು 67 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು - ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು 41 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ. ಕಿರಿಯ ಮಗಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್.
1943 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 500 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲೈಡ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳ ನಷ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗತೊಡಗಿತು. ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವು 28 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗೆ ಇಳಿದವು. USA ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ದೊಡ್ಡ ಸರಣಿಲಿಬರ್ಟಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು 1943 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
ಮೇ 1943 ರಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನವು ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲೇ ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಸಾಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆ ಕಾಲದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸ್ವಂತ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು, ಅಥವಾ ವರ್ಧಿತ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಹೋಮಿಂಗ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
1943 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ಬಂದಿತು - ಪ್ರತಿ ಅಲೈಡ್ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದಾಗ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
1943 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ.
ID ಸಂಖ್ಯೆ: 304949 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸಂಗ್ರಹ ಡೇಟಾಬೇಸ್.
ನವೆಂಬರ್ 5, 1943 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-848 ಪ್ರಕಾರದ IXC ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವಳಿ 20-ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್ ಇದೆ ಫಿರಂಗಿ ಸ್ಥಾಪನೆಫ್ಲಾಕ್ 38, ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ - 105 ಎಂಎಂ ಎಸ್ಕೆಸಿ / 32 ಫಿರಂಗಿ.
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದ ಅಂತ್ಯ.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೋಲು
ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರಿಂದ ಜೂನ್ 1944 ರವರೆಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ತಿರುವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳು ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಾದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಬೃಹತ್ ನಿರ್ಮಾಣವಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಟನ್ ನಷ್ಟು ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಷ್ಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಲ್ಲದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಇಟಲಿಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1944 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಜನವರಿ 30, 1945 ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-13 (ಕಮಾಂಡರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮರಿನೆಸ್ಕೋಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ "ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗಸ್ಟ್ಲೋ" 25,484 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗಸ್ಟ್ಲೋ ಲೈನರ್ ನಾಶಕ್ಕಾಗಿ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮರಿನೆಸ್ಕೊ ಅವರನ್ನು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶತ್ರುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗಸ್ಟ್ಲೋದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಣ್ಯರನ್ನು ಡ್ಯಾನ್‌ಜಿಗ್ ಬಂದರಿನಿಂದ (ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್) ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು: ಒಂದೇ ವಾಲ್ಥರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಕೋರ್ಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ 100 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ 3,700 ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು - ಪದವೀಧರರು ಡೈವಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯ 22 ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪಕ್ಷದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯ, ರೀಚ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿ (RSHA), SS ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ನ ಹಲವಾರು ಜನರಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬೆಂಬಲ ಸೇವೆಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ ಬಂದರು (300 ಜನರು). ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು 8 ಸಾವಿರ ಜನರು ಸತ್ತರು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ 6 ನೇ ಸೈನ್ಯದ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ ಶೋಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 3 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ A. I. ಮರಿನೆಸ್ಕೋ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-13 ನ ಕಮಾಂಡರ್
ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕೊನೆಯ ವಿಶೇಷ ಗುಂಪು (6 ಘಟಕಗಳು) - ಸೀ ವುಲ್ಫ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ - ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಗುಂಪು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು V-2 ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ನೂರಾರು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ನಾಶವಾದವು.
ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ 23 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ 52 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 10 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದ ನಷ್ಟಗಳುಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು 766 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1939 ರಲ್ಲಿ, 9 ಮುಳುಗಿದವು, 1940 - 24 ರಲ್ಲಿ, 1941 - 35 ರಲ್ಲಿ, 1942 - 86 ರಲ್ಲಿ, 1943 ರಲ್ಲಿ - 242, 1944 ರಲ್ಲಿ - 250 ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ - 120. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು.
ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತಾಣಗಳ ಬೃಹತ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಾಶವಾದವು.
39 ಸಾವಿರ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 32 ಸಾವಿರ ಜನರು ಸತ್ತರು. ಬಹುಪಾಲು - ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 30, 1945 ರಂದು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಆಪರೇಷನ್ ರೆಜೆನ್ಬೋಜೆನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಗಣಿ ತೆರವಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಾಶವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಮೇ 4 ರಂದು, ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಆಪರೇಷನ್ ರೆಜೆನ್ಬೋಜೆನ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. 159 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶರಣಾದರು. ಆದರೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ ಕೊನೆಯ ಆದೇಶಡೊನಿಟ್ಜ್. ಅವರು 217 ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, 16 ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 5 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು.
ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಡೆಡ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಿಂದ ಜನವರಿ 1946 ರವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು 119 ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಳುಗಿಸಿದರು.
ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-190, ಜೂನ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ನಾವಿಕರು.
ಎಡ್ವರ್ಡ್ W. ಡಿನ್ಸ್‌ಮೋರ್/ಕೆನಡಾ. ಇಲಾಖೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ. ಲೈಬ್ರರಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಕೆನಡಾ ನಂ. PA-145577.
ಕೆನಡಾದ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಧ್ವಜದ ಮೇಲೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-190, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಜೂನ್ 1945 ರ ಮೇಲೆ ಎತ್ತುತ್ತಾರೆ.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಒಟ್ಟು 2,828 ಅಲೈಡ್ ಅಥವಾ ತಟಸ್ಥ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ-ಒಟ್ಟು 14,687,231 ಟನ್ಗಳು. ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಟ್ಟು 13.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 2,603 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು, ಅದರಲ್ಲಿ 11.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 70 ಸಾವಿರ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು 30,248 ವ್ಯಾಪಾರಿ ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 51,578 ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು. ಅವರು ಮುಳುಗಿದ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 68% ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ 37.5% ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಒಟ್ಟು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, 61% ಒಂದೇ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ; 9% ರಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು 30% ಹಡಗುಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೆರಿಕನ್ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ನಷ್ಟಗಳ ಅನುಪಾತವು 1:3.3 ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ 1:4 ಆಗಿತ್ತು.
ಜರ್ಮನಿಯು 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 35 ಟೈಪ್ II ಸಮುದ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (5 ವರ್ಷ ಮತ್ತು 8 ತಿಂಗಳುಗಳು), 1,157 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1,214 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ 789 (ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ) ಅಥವಾ 651 (ಜರ್ಮನ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ) ನಾಶವಾಯಿತು.
ಮುಂದುವರಿದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳ ನಷ್ಟದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳುಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಲನೆಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಗಲೂ ಅವು ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಆಯುಧಗಳಾಗಿದ್ದವು. 3,714,000 ಅಂಕಗಳ ಬೆಲೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ SM UB-110, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಒಂದೆರಡು ತಿಂಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಕರಾವಳಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೋಟ್‌ಗಳ ಟೈಪ್ UB III ವರ್ಗದ SM UB-110 ಅನ್ನು ಕೈಸರ್‌ಲಿಚ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಡಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋಮ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 23, 1918 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಜುಲೈ 19, 1918 ರಂದು, ಅವಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಾದ HMS ಗ್ಯಾರಿ, HMS ML 49 ಮತ್ತು HMS ML 263 ನಿಂದ ಮುಳುಗಿದಳು. 23 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ವಾಲ್‌ಸೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಾನ್ ಹಂಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಘಮ್ ರಿಚರ್ಡ್‌ಸನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ತೀರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ನಂತೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಬಹುಶಃ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ವಾಧೀನತೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಬಹಳಷ್ಟು ಈಡೇರಿದ ಮತ್ತು ಅತೃಪ್ತ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. ಹೊಸ ಯುದ್ಧ ಆಯುಧಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆರ್ಮದಾಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ "ಹಳೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು" ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳುಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ (ಯುದ್ಧ) ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು; ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ, 100 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅಂತಹ ದಿಟ್ಟ ಭವಿಷ್ಯವಾಣಿಗಳು ಎಷ್ಟು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, DP ಗಳು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ದ್ವೀಪ, ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ "ವ್ಯಾಪಾರ ಅಡ್ಡಿ" ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶ್ರೇಷ್ಠರ ಹಕ್ಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ "ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಅಪಖ್ಯಾತಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರ ಶಕ್ತಿಗಳುಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಬೋಧಪ್ರದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರೇರಿತ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಮಾದರಿಗಳ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.
ಮಿಲಿಟರಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು, ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವಿವರವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ.
ಇಂದಿಗೂ ಇದು ಕೆಲವು ವಾಡಿಕೆಯ ಪಾಂಡಿತ್ಯಪೂರ್ಣ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಅಥವಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ (BITO) ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅನ್ವಯಿಕ ವಿಭಾಗಗಳು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಸಕ್ತಿಸಮಸ್ಯೆಯ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಶದಿಂದ ಅವನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ. ನೌಕಾಪಡೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಲ್ಲಿ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ನೀರೊಳಗಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಕಲ್ಪನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಸೋಲಿನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ - ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಡಿಕೋಮ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ - ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಪರಿಚಯ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ತರ್ಕವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅರ್ಥಹೀನವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಮಾಡಿದಂತೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತಹ ಹಂತದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಜವಾದ ನೋಟದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆರಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಶೀತಲ ಸಮರ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೆಜ್ಜೆ ಎಷ್ಟು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆ? ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಸರಳವಲ್ಲ, ಅದರ ಸಮರ್ಥ ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.
ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ "ಸೂಕ್ಷ್ಮ" ಪಾಯಿಂಟ್, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ತರದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧ ಅನುಭವದಿಂದ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಮಾನವೀಯತೆ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ, 67 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಒಂದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಒಂದು ಮೂಲತತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ: ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸವು ಸತ್ಯದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ನಡುವಿನ 1982 ರ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ತುಂಬಾ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅವುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟೇ ದೂರ ಹೋದರೂ - ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಸುಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಅದು ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, - ಈ ರೀತಿಯ ಬಲದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳ ಅಂತರ್ಗತ ಹೊರೆಯಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ "ನೀರೊಳಗಿನ ಅನುಭವ" ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಶತ್ರು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ (NS) ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಕಾಲಾನುಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೇವಲ 100 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯವು. ವಿಶಾಲವಾದ ಆರಂಭ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಮತ್ತು ಅವರ ತೀವ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಗೆ ಹಿಂದಿನದು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಈ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಸುಮಾರು 600 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 372 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು - 178 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು), ನಂತರ ಕಾದಾಡುತ್ತಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, 55 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಗಿಂತ ಮತ್ತು 19 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿ.ಆರ್.ಟಿ. (ಒಟ್ಟು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಎಂಬುದು 2.83 ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾದ ಪರಿಮಾಣದ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ) ವ್ಯಾಪಾರಿ ಟನ್. ಜರ್ಮನ್ನರು 5,860 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 13.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಪಿಟಿ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಸುಣ್ಣದ ಮೂಲಕ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಟನ್. ಹೊಡೆತವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು.
ಮುಳುಗಿದ ಟನ್‌ಗಳ ದಾಖಲೆಯು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅರ್ನಾಡ್ ಡೆ ಲಾ ಪೆರಿಯರ್ಗೆ ಸೇರಿದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದಾಖಲೆಯು 440 ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಆರ್ಟಿ ಆಗಿದೆ. - ಯಾರಿಂದಲೂ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, ಜರ್ಮನ್, ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್, 244 ಸಾವಿರ ಬಿಆರ್ಟಿ ಸ್ಕೋರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಣವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಾನೆ. ಮತ್ತು 1941 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ 44 ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು.
ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದರೆ, ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ ಯಶಸ್ಸುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟೊ ವೆಡ್ಡಿಜೆನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಅದ್ಭುತ ಯಶಸ್ಸಿನ ಭರವಸೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾಚೀನ ಯು -9 ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ದೊಡ್ಡ ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಇತರ ಉನ್ನತ ಸಾಧನೆಗಳು ಸಹ ತಿಳಿದಿವೆ, ಆದರೆ ಅದು ನಂತರ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಬಾಚಣಿಗೆಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ (ಸುಮಾರು 20 ಘಟಕಗಳು) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ "ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ" ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ, dreadnoughts ಜೊತೆ swarming ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಲಿತ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು.
ಜಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಪಿನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, 1916 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿತು. ಅವರಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಕೂಡ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ತಿರುಗಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾದವು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಸಹ ಗಮನಿಸದೆ. ನಿಜ, ಗಣಿಗಳಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ರೂಸರ್ ಹ್ಯಾಂಪ್‌ಶೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಮಂತ್ರಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಲಾರ್ಡ್ ಕಿಚನರ್ ಅವರ ಮರಣವನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಪರೋಕ್ಷ ಯಶಸ್ಸು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಮಾಧಾನಕರ “ಬೋನಸ್” ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ.
ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳು ಸಹ ಸಾಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನಾಯಕತ್ವವು ಆತುರದಿಂದ ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ. ನಂತರ ಲುಸಿಟಾನಿಯಾದ ಮೇಲಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಗರಣ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ಬಹುಮಾನ ಕಾನೂನಿನ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಮರಳುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಷೇಧಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1917 ರಲ್ಲಿ ಅನಿಯಮಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ತಡವಾದ ಘೋಷಣೆಯು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ: ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ತಯಾರಾಗಲು ಸಮಯವಿತ್ತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗೋಣ ಈಡೇರದ ಭರವಸೆಗಳುಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು NK ನಡುವಿನ ಹೋರಾಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (1918-1939) ಜರ್ಮನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿಯುಳ್ಳ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಪಕ್ಷಪಾತ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಿಕವಾದವುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು "ಶಾಲಾ-ಕೆಡೆಟ್" ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ತಂತ್ರದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
ಒಮ್ಮೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೈನ್ಯಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ಗಂಭೀರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು, ತಂತ್ರದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದವು. ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ-ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಆಜ್ಞೆಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತಜ್ಞ ಸಂಶೋಧಕರು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಬಲದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಶಾಖೆ. ಇದರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಬ್ಬರು ನೋಡಬಹುದು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಿಂತ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರ, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಪಡೆಗಳ ಸಮತೋಲನದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಜಾಗರೂಕತೆ. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯು ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಆಮಿಷವೊಡ್ಡುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಉನ್ನತ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿಯುವುದು, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸುವುದು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹ್ಯೂಗೋ ವಾನ್ ಪೋಲ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅನನ್ಯ ಅವಕಾಶ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸುವ ಆಶಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 5,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ 200 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹಾಕಿದ ಗಣಿಗಳಿಗೆ (1.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್) ನಷ್ಟವಾಯಿತು.
ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೇಳುವುದು ವಾಡಿಕೆ: ಜರ್ಮನ್ನರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ, ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಏಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ, ಪಡೆಯ ಯುವ ಶಾಖೆಯು ಕೆಲವು ಅನುಭವಿ ತಜ್ಞರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಯುದ್ಧದ ತನಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಶೇಷಣಗಳು. ಫ್ಲೀಟ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ತಮ್ಮ ಸಾಧಾರಣ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಹಡಗು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ನೀರೊಳಗಿನ ಯುದ್ಧದ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೌಕಾ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಹೈಕಮಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿವೆ.