ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹೇಳಿದರು: "ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮುನ್ನೂರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಶತ್ರುವಾದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅಂತಹ ರಾಜವಂಶದ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬ.
ಒಟ್ಟೊ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಮೇ 11, 1884 ರಂದು ಓಲ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ (ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ) ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1900 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಜ್ ಕೈಸರ್ಲಿಚ್ಮರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡರು. ತನ್ನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1903 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಚ್ (SMS ಪ್ರಿಂಜ್ ಹೆನ್ರಿಚ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ ಎಸ್‌ಎಂಎಸ್ ಕೊನಿಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಶುಲ್ಜ್ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಮೇ 1915 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೇವೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಪ್ರಲೋಭನೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ, ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U 4 ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾಗರ-ಹೋಗುವ ದೋಣಿ U 63 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಅದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 11, 1916 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ.
ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ (1884-1966) ಮತ್ತು ಅವರ ಮಧ್ಯಮ ಮಗ ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ (1915-1943) - ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರೀತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ತಂದೆ ತನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ತನ್ನ ಪುತ್ರರಿಗೆ ರವಾನಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅವರ ತಂದೆಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರು "ದಿ ನೋಸ್" ಅನ್ನು ಅವರ ಹಿರಿಯ ಮಗ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜೆ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದರು.
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಬೇಕೆಂಬ ನಿರ್ಧಾರವು ಶುಲ್ಜ್‌ಗೆ ಅದೃಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯು ವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡಿತು. U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 ಮತ್ತು 10/15/1917 - 12/24/1917) ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ HMS ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು 53 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಟನೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. 132,567 ಟನ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅರ್ಹವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ (ಪೌರ್ ಲೆ ಮೆರೈಟ್).
ಷುಲ್ಜ್‌ನ ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ-ಲೈನರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ (14,348 ಟನ್) ಮುಳುಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯು ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿದನು. ಮೇ 4, 1917 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಎರಡು ಜಪಾನೀಸ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಸ್‌ನಿಂದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾವನ್ನು U 63 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಶುಲ್ಜ್ ಎರಡನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಲೈನರ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಜೊತೆಗೂಡಿತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತಬಲಿಪಶುಗಳು - "ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ" ಜನರಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಆ ದಿನ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 2,860 ಸೈನಿಕರು, 200 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 60 ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ಮರುದಿನ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯು ಸತ್ತವರ ದೇಹಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು - ಯು 63 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು 412 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 20, 1916 ರಂದು ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ U 63 ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಮತ್ತೊಂದು ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿ ಯು 66 ನಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಇದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ - ಕೇವಲ 11 ನಾವಿಕರು ಮಾತ್ರ ಸತ್ತರು
U 63 ರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಮೇ 1918 ರವರೆಗೆ ಪೋಲಾ (ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ) ಮೂಲದ 1 ನೇ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಶುಲ್ಜ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು, ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಜರ್ಮನಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಅನೇಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ.
ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ ಅವರು ವಿವಿಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ವೃತ್ತಿ ಏಣಿ: ಏಪ್ರಿಲ್ 1925 ರಲ್ಲಿ - ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಜನವರಿ 1928 ರಲ್ಲಿ - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜುರ್ ನೋಡಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1931 ರಲ್ಲಿ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್. ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ. ನಾಜಿಗಳ ಆಗಮನವು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1934 ರಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೂರ್ಣ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1937 ರಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1942 ರಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅನುಭವಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 22, 1966 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ 81 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.
ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್‌ನಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ 1914 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಹೊಸ ಹಡಗು.
ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್ ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮ್ಯಾಗ್ಡಾ ರಾಬೆನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆರು ಮಕ್ಕಳು ಜನಿಸಿದರು - ಮೂರು ಹುಡುಗಿಯರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹುಡುಗರು. ಅವಳ ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಿರಿಯ ಮಗಳುರೋಸ್ಮರಿ, ಅವಳ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರು ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಿಗೆ ಅದೃಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು: ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಮತ್ತು ರುಡಾಲ್ಫ್, ಪ್ರೌಢಾವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾದರು. ರಷ್ಯಾದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ "ಹಿರಿಯರು ಬುದ್ಧಿವಂತರಾಗಿದ್ದರು, ಮಧ್ಯಮ ಇದು ಮತ್ತು ಅದು, ಕಿರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೂರ್ಖರಾಗಿದ್ದರು", ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಪುತ್ರರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.
ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2, 1942 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ B-18 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಯಾನಾದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು U 512 (ಟೈಪ್ IXC) ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ದೋಣಿಯು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೀಳಿದ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ನುಣುಪು ಉಳಿದಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸ್ಥಳವು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮೋಕ್ಷದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು - ಬಿಲ್ಲು ಆಳದ ಗೇಜ್ 42 ಮೀಟರ್ ತೋರಿಸಿದೆ. ಸುಮಾರು 15 ಜನರು ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ B-18 ಬೋಲೋ, ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ B-17 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, B-18 ಗಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು - 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಸಂಗತ ಪತ್ತೆಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಸೇವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಸೇವೆಯು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ U 512 ಬೋಲೋನ ಕೆಲವು ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಜನರಿಗಿಂತ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣಗಳು ಇದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೊಠಡಿಯು ಕ್ಲೋರಿನ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - 24 ವರ್ಷದ ನಾವಿಕ ಫ್ರಾಂಜ್ ಮ್ಯಾಚೆನ್.
ಮುಳುಗುವ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ B-18 ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗಿನಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮಾಚೆನ್ ಹತ್ತು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವನ "ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಸಮುದ್ರಯಾನ" ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕನು ಪಕ್ಷಿಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೊಳಗಾದನು, ಅದು ಅವನ ಕೊಕ್ಕಿನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಮಾಚೆನ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಯ ಪರಭಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಅವನಿಂದ ಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಶವಗಳನ್ನು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಹರಿದು ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಒಣಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅದರ ಅಸಹ್ಯಕರ ರುಚಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪಕ್ಷಿ ಮಾಂಸವನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಲ್ಲಿಸ್ ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ತರುವಾಯ, US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಮಚೆನ್ ತನ್ನ ಮೃತ ಕಮಾಂಡರ್ನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.
"ಒಂದೇ ಬದುಕುಳಿದವರ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, ತಂಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ U 512 49 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ನ ಮಗ ಮತ್ತು "ನೋಸ್" ಶುಲ್ಜ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಗುರುತು ಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೂರ್ವಜರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅವನು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರೀತಿ ಮತ್ತು ಗೌರವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವನು ಅವನನ್ನು ನಾರ್ಸಿಸಿಸ್ಟಿಕ್, ಅಸಂಯಮ, ಅಸಮರ್ಥ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು. ಷುಲ್ಜ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತಿನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ತನ್ನ ಜನರನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ನೈತಿಕತೆಯ ನಷ್ಟದ ಜೊತೆಗೆ, ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಅತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಅದೃಷ್ಟವು ಅವನನ್ನು ಎರಡನೇ ಪ್ರಿಯನ್ ಆಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ ಶುಲ್ಜ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ತೀವ್ರ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು U 512 ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತರಬೇತಿ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾನೆ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ವಿಮಾನದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ತನ್ನ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡದೆ ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನಿಂದ ಬಿಟ್ಟ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡು ಅವುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ನೀರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ತುಂಬಾ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿದ ವಿವರಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದುಕಿದ್ದರೆ, ಅವನು ತನ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಸಹೋದರ ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನನಾಗಿದ್ದನು. ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ಗೆ ಇದು ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟು 20,619 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಎಂಬುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ವುಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಅವನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು - “ನೋಸ್” (ಜರ್ಮನ್: ನೇಸ್). ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ಮೂಲವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ - ಹಳೆಯ ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಮೂಗು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್
ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಕುಟುಂಬದ ತಂದೆ ಯಾರಿಗಾದರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಮ್ಮೆಪಡಬಹುದಾದರೆ, ಅದು ಅವರ ಮಧ್ಯಮ ಮಗ ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಷುಲ್ಟ್ಜೆ. ಅವರು ಹಿರಿಯ ವೋಲ್ಫ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್‌ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ತಂದೆಯ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಯುದ್ಧ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಸಹೋದರರ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಇದು ಸಂಭವಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್, 1934 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ತೀರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು - ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಗ್ನೈಸೆನೌನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯರನ್ನು ತರಬೇತಿ ದೋಣಿ U 17 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು U 512 ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಶುಲ್ಜ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ತಿರಸ್ಕಾರದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ , ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದೆ.
ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಭಿಯಾನದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಅವನ ಬಲಕ್ಕೆ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸ್ ರಾಬರ್ಟ್-ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾಪ್ ( ರಾಬರ್ಟ್-ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾಪ್), 1942
ಅವರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರನಂತಲ್ಲದೆ, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅವರ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆದ ನಂತರ, ತಕ್ಷಣವೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು U 31 (ವಿಐಎ ಪ್ರಕಾರ) ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಏಕಾಏಕಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಹ್ಯಾಬೆಕೋಸ್ಟ್ ಅವರು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಶುಲ್ಜ್ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, U 31 ಹಾಕಿದ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನೆಲ್ಸನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು.
ಜನವರಿ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಶುಲ್ಜ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು U 4 ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ U 141 ರ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ “ಏಳು” U 432 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು. (ವಿಐಸಿ ಪ್ರಕಾರ) ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ. ತನ್ನದೇ ಆದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಶುಲ್ಜ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತೋರಿಸಿದನು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9-14, 1941 ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು SC-42 ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್‌ಗ್ರಾಫ್ ದೋಣಿ ಗುಂಪಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 10,778 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದನು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್, ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್, ಯು 432 ರ ಯುವ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು: "ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು."
ತರುವಾಯ, ಹೈಂಜ್-ಒಟ್ಟೊ U 432 ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಆರು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತ್ರಿಕೋನ ಪೆನ್ನಂಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳುತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಆಚರಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಅವರು 100,000-ಟನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಶುಲ್ಜ್ ದಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: ವೈಯಕ್ತಿಕ ಖಾತೆ U 432 ನ ಕಮಾಂಡರ್ 67,991 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ 20 ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು, 15,666 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು (http://uboat.net ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೀಟ್ಜ್-ಒಟ್ಟೊ ಅವರು ಆಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವೇಕದಿಂದ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು "ಮಾಸ್ಕ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಿದರು (ಜರ್ಮನ್: ಮಾಸ್ಕೆ).
ನೌಕಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ VB-107 ನಿಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ "ಲಿಬರೇಟರ್" ನ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ U 849 ರ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣಗಳು
ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರಿಂದ ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಯು 432 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಹಾರವನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದರೊಂದಿಗೆ VII ಸರಣಿಯ ದೋಣಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂಬ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಶುಲ್ಜ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸದೆ IX ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಶುಲ್ಜ್ 55 ದಿನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟು 25,107 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಅವರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಗ ತನ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ U 849 ಪ್ರಕಾರದ IXD2 ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಒಟ್ಟೊ-ಹೈನ್ಜ್ ಶುಲ್ಜ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು. ನವೆಂಬರ್ 25, 1943 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಿಬರೇಟರ್ ತನ್ನ ಬಾಂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು.
ರುಡಾಲ್ಫ್ ಶುಲ್ಜ್
ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶುಲ್ಜ್ ಅವರ ಕಿರಿಯ ಮಗ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅವನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ, ರುಡಾಲ್ಫ್ ಷುಲ್ಟ್ಜೆ ಅವರನ್ನು ಓಬರ್ಲ್ಯುಟ್ನಾಂಟ್ ರೋಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಮಿಯರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U 608 ನ ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೇಲೆ, ಅವರು 35,539 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ಹಿಂದಿನ ದೋಣಿರುಡಾಲ್ಫ್ ಶುಲ್ಜ್ U 2540 ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರೆಮೆನ್‌ನ ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ
ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ರುಡಾಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ತರಬೇತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U 61 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರುಡಾಲ್ಫ್ ಹೊಸ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೋಟ್" XXI ಸರಣಿಯ U 2540 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ದೋಣಿ ಮೇ 4, 1945 ರಂದು ಮುಳುಗಿತು ಎಂಬ ಕುತೂಹಲವಿದೆ, ಆದರೆ 1957 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ "ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬಾಯರ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಬ್ರೆಮರ್‌ಹ್ಯಾವನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಶುಲ್ಜ್ ಒಬ್ಬರೇ ಒಬ್ಬರು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ 78 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.
ಇತರ "ನೀರೊಳಗಿನ" ರಾಜವಂಶಗಳು
ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಜ್ ಕುಟುಂಬವು ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ - ಪುತ್ರರು ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದಾಗ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಇತಿಹಾಸವು ಇತರ ರಾಜವಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಕುಟುಂಬ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. Oberleutnant zur See Werner Albrecht ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಮಿನಿಲೇಯರ್ UC 10 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 21, 1916 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದೋಣಿ E54 ನಿಂದ ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕರ್ಟ್ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಸತತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು - ಅವರು U 32 ರಂದು ಮಾಲ್ಟಾದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೇ 8, 1918 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಲೂಪ್ HMS ವಾಲ್‌ಫ್ಲವರ್‌ನ ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು.
U 386 ಮತ್ತು U 406 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ನಾವಿಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಸ್ಪ್ರೇನಿಂದ ಮುಳುಗಿ ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಇಳಿಸುತ್ತಾರೆ - ಅವರಿಗೆ ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದಿದೆ.
ಇಬ್ಬರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಯುವ ಪೀಳಿಗೆಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟೋವ್. ರೋಲ್ಫ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್, U 386 (ವಿಧದ VIIC) ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 19, 1944 ರಂದು, ಅವರ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ HMS ಸ್ಪೇಯಿಂದ ಆಳ ಶುಲ್ಕಗಳು. ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದೋಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ U 1062 (ಟೈಪ್ VIIF) ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು - ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1944 ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲಯ ಪೆನಾಂಗ್‌ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು. ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆ ಬಳಿ, ದೋಣಿಯು ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ USS ಫೆಸೆಂಡೆನ್‌ನಿಂದ ಮುಳುಗಿತು.
ಕುಟುಂಬ ಫ್ರಾಂಜ್ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಫ್ರಾಂಜ್ U 47 ಮತ್ತು U 152 ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು - ಓಬರ್‌ಲುಟ್ನಾಂಟ್ ಜುರ್ ಯು 27 (ವಿಐಎ ಪ್ರಕಾರ) ಕಮಾಂಡರ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಮತ್ತು ಯು 362 (ವಿಐಸಿ ಪ್ರಕಾರ) ಕಮಾಂಡರ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ನೋಡಿ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಕಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವು ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಫ್ರಾಂಜ್‌ನಿಂದ ಬೇಗನೆ ದೂರವಾಯಿತು. ಅವನ ದೋಣಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಎರಡನೇ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20, 1939 ರಂದು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟೀಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ ಎಚ್‌ಎಂಎಸ್ ಫಾರೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಚ್‌ಎಂಎಸ್ ಫಾರ್ಚೂನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವಳು ಬೇಟೆಗಾರನ ಬದಲಿಗೆ ಬೇಟೆಯಾದಳು. ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಡೀ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸೆರೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು.
ಲುಡ್ವಿಗ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಅವರು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಲಿಪಶುವಾದ ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧ. ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5, 1944 ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ T-116 ನ ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮುಳುಗಿತು.
ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಡುಪೆಟಿಟ್-ಥೌವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯು 62 ದೋಣಿಯು ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 7, 1918 ರ ಸಂಜೆ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು - ಕೇವಲ 13 ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು
ಉಪನಾಮ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಯಶಸ್ವಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. U 48 ಮತ್ತು U 22 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಿನ್ರಿಚ್ ಹರ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು, 24,822 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು 28 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಯುಬಿ 21 ಮತ್ತು ಯು 62 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು - 53 ಹಡಗುಗಳು 124,535 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಫ್ರೆಂಚ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಡುಪೆಟಿಟ್-ಥೌರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಲೂಪ್ ಟುಲಿಪ್) (ಎಚ್‌ಎಂಎಸ್ ಟುಲಿಪ್) ಮತ್ತು “ಉತ್ತಮವಾದವು ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್”, ಪೌರ್ ಲೆ ಮೆರೈಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಂತೆ, ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಸುತ್ತ. ಅವರು "ಯು-ಬೂಟ್ ವೆಸ್ಟ್‌ವಾರ್ಟ್ಸ್!" ಎಂಬ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್ U 846 (ಟೈಪ್ IXC/40) ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಓಬರ್ಲ್ಯುಟ್ನಾಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀ ಬರ್ತೊಲ್ಡ್ ಹ್ಯಾಶಗೆನ್ ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮೇ 4, 1944 ರಂದು ಕೆನಡಾದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್‌ಟನ್‌ನಿಂದ ಬೀಳಿಸಲಾದ ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಅವರು ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.
ಕುಟುಂಬ ವಾಲ್ಟರ್ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. U 17 ಮತ್ತು U 52 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರು 84,791 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ 39 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ HMS ನಾಟಿಂಗ್‌ಹ್ಯಾಮ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಫ್ರೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ C34. 1917 ರಿಂದ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸಸ್ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು.
ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಸಫ್ರೆನ್" ನವೆಂಬರ್ 26, 1916 ರಂದು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾಲ್ಟರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ U 52 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗಿದೆ. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಎಲ್ಲಾ 648 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು.
Oberleutnant zur ನೋಡಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾಲ್ಥರ್, UB 21 ಮತ್ತು UB 75 ರ ಕಮಾಂಡರ್, 20 ಹಡಗುಗಳನ್ನು (29,918 ಟನ್) ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10, 1917 ರಂದು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಬಳಿಯ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ UB 75 ದೋಣಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು ( ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್). ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ U 59 ದೋಣಿಗೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿ ಶರಣಾಗುವವರೆಗೂ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಟುಂಬ ರಾಜವಂಶಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, ಫ್ಲೀಟ್, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನರು ಎಂದು ನಾನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾವಿಕರಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯದ ಪಟ್ಟಿ
- ಗಿಬ್ಸನ್ ಆರ್., ಪ್ರೆಂಡರ್ಗಾಸ್ಟ್ M. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ 1914-1918. ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಿಂದ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮಿನ್ಸ್ಕ್: "ಹಾರ್ವೆಸ್ಟ್", 2002
- ವೈನ್ ಕೆ. ಯು-ಬೋಟ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್. ಸಂಪುಟ.1–2 – ಅನ್ನೊಪೊಲಿಸ್: ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1998
- ಬುಶ್ ಆರ್., ರೋಲ್ ಎಚ್.-ಜೆ. ಜರ್ಮನ್ ಯು-ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II - ಅನ್ನೊಪೊಲಿಸ್: ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1999
- ರಿಟ್ಚೆಲ್ ಎಚ್. ಕುರ್ಜ್‌ಫಾಸ್ಸುಂಗ್ ಕ್ರಿಗ್‌ಸ್ಟೇಜ್‌ಬ್ಯೂಚರ್ ಡ್ಯೂಷರ್ ಯು-ಬೂಟ್ 1939–1945. ಬ್ಯಾಂಡ್ 8. ನಾರ್ಡರ್ಸ್ಟೆಡ್
- ಬ್ಲೇರ್ ಎಸ್. ಹಿಟ್ಲರನ ಯು-ಬೋಟ್ ವಾರ್. ದಿ ಹಂಟರ್ಸ್, 1939–1942 – ರಾಂಡಮ್ ಹೌಸ್, 1996
- ಬ್ಲೇರ್ ಎಸ್. ಹಿಟ್ಲರನ ಯು-ಬೋಟ್ ವಾರ್. ದಿ ಹಂಟೆಡ್, 1942–1945 – ರಾಂಡಮ್ ಹೌಸ್, 1998
- http://www.uboat.net
- http://www.uboatarchive.net
- http://historisches-marinearchiv.de
1 ನೇ ಸರಣಿಯ "U-25" ಮತ್ತು "U-26" ನ ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ದೇಶಿಮಾಗ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳು 1940 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 862 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 983 ಟಿ.; ಉದ್ದ - 72.4 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.2 ಮೀ; ಎತ್ತರ - 9.2 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.3 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 3.1 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18.6 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 96 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 7.9 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 43 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 ಎಂಎಂ ಗನ್; 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 4-6- 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 14 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 42 ಗಣಿಗಳು.
IX-A ಪ್ರಕಾರದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ-ಹೋಗುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 8 ಘಟಕಗಳನ್ನು (U-37 - U-44) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ದೇಶಿಮಾಗ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1938-1939 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.2 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 76.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.5 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 154 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 10.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 48 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 ಎಂಎಂ ಗನ್, 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 22 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 66 ನಿಮಿಷಗಳು.
"IX-B" ಪ್ರಕಾರದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ-ಹೋಗುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 14 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ("U-64" - "U-65", "U-103" - "U-124"), ಇದನ್ನು ದೇಶಿಮ್ಯಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1939-1940ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾನೆಲೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.2 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 76.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.8 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 165 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 12 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 48 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 ಎಂಎಂ ಗನ್, 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 22 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 66 ನಿಮಿಷಗಳು.
"IX-C" ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 54 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ("U-66" - "U-68", "U-125" - "U-131", "U-153" - "U-166" , "U-171" - "U-176", "U-501" - "U-524"), ದೇಶಿಮಾಗ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1941-1942 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 48 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 3 ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು, ಉಳಿದವು ಶರಣಾದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.2 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 76.8 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.8 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 208 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 13.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 48 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1944 ರ ಮೊದಲು, 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm ಮತ್ತು 1x1 - 20 mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್; 1944 ರ ನಂತರ - 1x1 - 37 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 1x4 ಅಥವಾ 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 22 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 66 ನಿಮಿಷಗಳು.
IX-C/40 ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 87 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ("U-167" - "U-170", "U-183" - "U-194", "U-525" - "U - 550", "U-801" - "U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870 " , "U-881" - "U-887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), ದೇಶಿಮ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1942- 1944 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 64 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 3 ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು, 17 ಶರಣಾದವು, ಉಳಿದವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.3 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 76.8 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.9 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 214 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 13.9 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 48 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 ಎಂಎಂ ಗನ್, 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 2x1 ಮತ್ತು 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 22 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 66 ನಿಮಿಷಗಳು.
ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು “U-180” ಮತ್ತು “U-195” “IX-D” ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಅವುಗಳನ್ನು ದೇಶಿಮಾಗ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1942 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1944 ರಿಂದ, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನ ಸಾರಿಗೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 252 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. U-180 ದೋಣಿಯು 1944 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು U-195 ಅನ್ನು 1945 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು I-506 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.6 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.8 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 87.6 ಮೀ, ಎತ್ತರ - 10.2 ಮೀ; ಅಗಲ - 7.5 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 5.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 6 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 9 / 1.1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 21 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 390 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 9.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 57 ಜನರು. 1944 ರ ಮೊದಲು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 mm ಗನ್, 1x1 - 37 mm ಮತ್ತು 1x1 - 20 mm ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 24 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 72 ನಿಮಿಷಗಳು; 1944 ರ ನಂತರ - 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು.
IXD-2 ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 28 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ("U-177" - "U-179", "U-181" - "U-182", "U-196" - "U -200” , "U-847" - "U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), ದೇಶಿಮಾಗ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1942 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು -1943 ದೋಣಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 21 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 1 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿದರು, 7 ಶರಣಾದರು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.6 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.8 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 87.6 ಮೀ, ಅಗಲ - 7.5 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 5.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಮುಖ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, 2 ಸಹಾಯಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 + 1.2 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 19 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 390 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 31.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 57 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 37 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 2x1 ಮತ್ತು 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 24 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 72 ಗಣಿಗಳು. 1943-1944ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆದ ಎಫ್‌ಎ-330 ಗೈರೋಪ್ಲೇನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
IX-D/42 ಮಾದರಿಯ ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, U-883 ಎಂಬ ಒಂದೇ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ದೇಶಿಮ್ಯಾಗ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಶರಣಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಯು 252 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.6 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.8 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 87.6 ಮೀ, ಅಗಲ - 7.5 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 5.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಮುಖ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, 2 ಸಹಾಯಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.4 + 1.2 / 1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 19 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 390 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 31.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 57 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು; 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.
"XXI" ಪ್ರಕಾರದ ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 125 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552" , " U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ "Blohm & Voss", "Deschimag" ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944-1945 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಾಯಿತು . ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 21 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 88 ಅನ್ನು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.6 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.8 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 76.7 ಮೀ, ಅಗಲ - 8 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 6.3 ಮೀ; ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ - 135 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, 2 ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಮೂಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4/4.4 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ + 226 ಎಚ್ಪಿ; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 253 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ವೇಗ - 15.6 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 15.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 57 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 30 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 23 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 29 ನಿಮಿಷಗಳು.
"VII-A" ಮಾದರಿಯ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 10 ಘಟಕಗಳನ್ನು ("U-27" - "U-36") ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ದೇಶಿಮಾಗ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 7 ದೋಣಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, 2 ಅವರನ್ನು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು, 1 ಶರಣಾದರು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 626 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 915 ಟನ್; ಉದ್ದ - 64.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 5.9 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 2.1-2.3 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 17 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 67 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 6.2 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 44 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1942 ರ ಮೊದಲು, 1x1 - 88 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮತ್ತು 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 1942 ರ ನಂತರ - 1x2 ಮತ್ತು 2x1-20 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ 37 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 5 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 11 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 24-36 ಗಣಿಗಳು.
"VII-B" ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 24 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U- 102"), "ವಲ್ಕನ್", "ಫ್ಲೆಂಡರ್ವರ್ಫ್ಟ್", "ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್" ಎಂಬ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1938-1941 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 22 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 2 ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 0.8 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 1 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 66.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.2 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 2.8-3.2 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 17-18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 100 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 8.7 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 44 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1942 ರ ಮೊದಲು - 1x1 - 88 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮತ್ತು 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 1942 ರ ನಂತರ - 1x2 ಮತ್ತು 2x1-20 mm ಮತ್ತು 1x1 - 37 mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 5 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 24-36 ಗಣಿಗಳು.
"VII-C" ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 663 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಪದನಾಮವು "U-69" - "U-1310" ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಇತ್ತು) ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1940-1945 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ "ನೆಪ್ಟನ್ ವರ್ಫ್ಟ್", "ಡೆಸ್ಚಿಮಾಗ್", "ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ಟ್", "ಫ್ಲೆಂಡರ್ ವರ್ಕ್", "ಡ್ಯಾಂಜಿಗರ್ ವರ್ಫ್ಟ್", "ಬ್ಲೋಮ್ + ವೋಸ್", "ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ವರ್ಫ್ಟ್", "ನಾರ್ಡ್‌ಸೀವರ್ಕ್", "ಎಫ್. ಸ್ಚಿಚೌ, ಹೊವಾಲ್ಡ್ಸ್ವೆರ್ಕೆ AG. ದೋಣಿಯ ಎರಡು ಪರಿಚಿತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ: "VIIC/41" ಮತ್ತು "U-Flak". "VIIC/41" ಪ್ರಕಾರವು 18 ರಿಂದ 21.5 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ದೇಹದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಕೆಲಸದ ಆಳವನ್ನು 100 ರಿಂದ 120 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ವಿನಾಶದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಆಳ - 250 ರಿಂದ ಸುಮಾರು 300 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ. ಒಟ್ಟು 91 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U" -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", " U-1063" " - "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U" -1301" - "U-1308"). "VII-C" ಪ್ರಕಾರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ದೋಣಿಗಳು, ಇವುಗಳನ್ನು "ಯು-ಫ್ಲಾಕ್" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 4 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ: "U-441", "U-256", "U-621" ಮತ್ತು "U-951". ಆಧುನೀಕರಣವು ಎರಡು ಕ್ವಾಡ್ 20 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಒಂದು 37 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವೀಲ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿದವು. 1944-1945 ರಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದೋಣಿಗಳು ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" ಮತ್ತು "U-555" ದೋಣಿಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು "U-203", "U-331" , " U-35", "U-401", "U-431" ಮತ್ತು "U-651" ಫೀಡ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 478 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 12 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ; 114 - ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿತು; 11 ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1943 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ದೋಣಿಗಳು 1945 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾದವು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 0.8 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 67.1 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.2 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 - 4.8 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 - 120 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 2.8-3.2 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 17 - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 114 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 8.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 44-56 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1942 ರ ಮೊದಲು - 1x1 - 88 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮತ್ತು 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 1942 ರ ನಂತರ - 1x2 ಮತ್ತು 2x1-20 mm ಮತ್ತು 1x1 - 37 mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 5 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 6 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 14-36 ಗಣಿಗಳು.
"X-B" ಪ್ರಕಾರದ ನೀರೊಳಗಿನ ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯು 8 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ("U-116" - "U-119", "U-219", "U-220", U-233", U-234") , ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941-1944 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಗಣಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು, 30 ಲಂಬ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. U-219 ಮತ್ತು U-234 ದೋಣಿಗಳು 1945 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾದವು, ಉಳಿದವು 1942-1944 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.7 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 2.2 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 89.8 ಮೀ, ಅಗಲ - 9.2 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.2-4.8 / 1.1 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 16 - 17 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 338 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 18.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 52 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 37 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 1x1 ಅಥವಾ 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 15 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು; 66 ನಿಮಿಷ
"VII-D" ಪ್ರಕಾರದ ನೀರೊಳಗಿನ ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯು 6 ಘಟಕಗಳನ್ನು ("U-213" - "U-218") ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941-1942 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. U-218 ದೋಣಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾಯಿತು, ಉಳಿದವು 1942-1944 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 77 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.4 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 5 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 2.8-3.2 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 17 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 155 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 11.2 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 46 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 88 ಎಂಎಂ ಗನ್; 1x1 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 2x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು; 5 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 26 - 39 ನಿಮಿಷ
"VII-F" ವಿಧದ ಸಾರಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 4 ಘಟಕಗಳನ್ನು ("U-1059" - "U-1062") ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳು 26 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. U-1061 ದೋಣಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾಯಿತು, ಉಳಿದವರು 1944 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 1.2 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 77.6 ಮೀ, ಅಗಲ - 7.3 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.9 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 2.8-3.2 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 17 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 198 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 14.7 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 46 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 37 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 1x2 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 5 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 14 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 36 ನಿಮಿಷಗಳು.
XIV ವಿಧದ ಸಾರಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸರಣಿಯು 10 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ("U-459" - "U-464", "U-487" - "U-490"), ಇದನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941-1943 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳು 423 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು. 1942-1944ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.7 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 1.9 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 67.1 ಮೀ, ಅಗಲ - 9.4 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 6.5 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 3.2 / 0.8 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 15 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 203 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 12.4 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 53 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2x1 - 37 mm ಮತ್ತು 1x1 - 20 mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ ಅಥವಾ 1x1 - 37 mm ಮತ್ತು 2x2 - 20 mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್.
ಬಟಿರೇ ದೋಣಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳುಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "UA" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು 1945 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 1.1 ಸಾವಿರ ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 1.4 ಸಾವಿರ ಟನ್; ಉದ್ದ - 86.7 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.8 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 4.1 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 100 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 4.6 / 1.3 ಸಾವಿರ ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 18 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 250 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 13.1 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 45 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 105 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು; 2x1-20 ಮಿಮೀ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 6 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 12 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 36 ನಿಮಿಷಗಳು.
"II-A" ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ (ಕರಾವಳಿ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 6 ಘಟಕಗಳನ್ನು ("U-1" - "U-6") ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1935 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1938-1939 ರಲ್ಲಿ . ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. "U-1" ಮತ್ತು "U-2" ದೋಣಿಗಳು 1940 ಮತ್ತು 1944 ರಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು, "U-3", "U-4" ಮತ್ತು "U6" ಅನ್ನು 1944 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು "U-5" - 1943 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 254 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ - 303 ಟನ್; ಉದ್ದ - 40.9 ಮೀ, ಅಗಲ - 4.1 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 3.8 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 80 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 700/360 ಎಚ್ಪಿ; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 12 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ವೇಗ - 13 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 1.6 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 22 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 3 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 18 ನಿಮಿಷಗಳು.
"II-B" ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ (ಕರಾವಳಿ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 20 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕ್", "ಫ್ಲೆಂಡರ್ವರ್ಫ್ಟ್" ಮತ್ತು 1935-1940ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 7 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 279 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 328 ಟನ್; ಉದ್ದ - 42.7 ಮೀ, ಅಗಲ - 4.1 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 3.9 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 80 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 700/360 ಎಚ್ಪಿ; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 21 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ವೇಗ - 13 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 3.1 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 22 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 3 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 18 ನಿಮಿಷಗಳು.
"II-C" ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ (ಕರಾವಳಿ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 8 ಘಟಕಗಳನ್ನು ("U-56" - "U-63") ಡ್ಯೂಷ್ ವರ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1938-1940 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು.
II-D ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ (ಕರಾವಳಿ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 16 ಘಟಕಗಳನ್ನು (U-137 - U-152) ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1940-1941 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 3 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 4 1945 ರಲ್ಲಿ ಶರಣಾದವು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 314 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 364 ಟನ್; ಉದ್ದ - 44 ಮೀ, ಅಗಲ - 4.9 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 3.9 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 80 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - 2 ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು; ಶಕ್ತಿ - 700/410 ಎಚ್ಪಿ; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 38 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ವೇಗ - 12.7 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 5.6 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 22 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 1x1 - 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್; 3 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ 18 ನಿಮಿಷಗಳು.
XXIII ಮಾದರಿಯ ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 60 ಘಟಕಗಳನ್ನು (U-2321 - U-2371, U-4701-U-4712) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಫ್ಟ್, ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944 -1945 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 7 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, 32 ಅನ್ನು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 234 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 258 ಟನ್; ಉದ್ದ - 34.7 ಮೀ, ಅಗಲ - 3 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 3.7 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 80 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್; ಶಕ್ತಿ - 580-630/35 ಎಚ್ಪಿ; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 20 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ವೇಗ - 10 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 4.5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 14 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು; 2 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.
1944 ರಲ್ಲಿ, ದೇಶಿಮಾಗ್ A.G. ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ. ವೆಸರ್ 324 ಬೈಬರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದೋಣಿ ವೆಲ್ಮನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಪೂರ್ಣ ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 6.5 ಟನ್; ಉದ್ದ - 9 ಮೀ, ಅಗಲ - 1.6 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 1.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 20 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್; ಶಕ್ತಿ - 32/13 ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 6.5 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 110 ಕೆಜಿ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 100 ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 1 ವ್ಯಕ್ತಿ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅಥವಾ ಗಣಿಗಳು.
ಹೆಚ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸಣ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸರಣಿಯು 53 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: U-2111 - U-2113, U-2251 - U-2300. 1944 ರಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವೆಲ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಆರ್ಡಿಎ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 11.8 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 17.2 ಟನ್; ಉದ್ದ - 10.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 1.3 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 1.4 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 50 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್; ಶಕ್ತಿ - 12 ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 6 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 78 ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 2 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 533 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಥವಾ ಗಣಿ.
1944-1945 ರಲ್ಲಿ ದೇಶಿಮಾಗ್ ಮತ್ತು ಎಜಿ ವೆಸರ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, 390 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ - 11 ಟನ್ಗಳು; ಉದ್ದ - 10.8 ಮೀ, ಅಗಲ - 1.8 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 1.8 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 30 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್; ಶಕ್ತಿ - 14 ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 5 ಗಂಟುಗಳು; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 60 ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 1 ವ್ಯಕ್ತಿ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.
1944-1945 ರಲ್ಲಿ ಹೌವಾಲ್ಡ್‌ಟ್ಸ್‌ವರ್ಕ್, ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ಟ್, ಶಿಚೌ, ಕ್ಲೋಕ್ನರ್ ಮತ್ತು ಸಿಆರ್ಡಿಎ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸೀಹಂಡ್ ಪ್ರಕಾರದ (XXVII-B) 285 ಮಿಡ್‌ಗೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 137 ಘಟಕಗಳು (U-5001 - U- 5003", "U-5004" - "U-5004" -5118", "U-5221" - "U-5269") ಅನ್ನು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸಿದ್ಧ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 35 ದೋಣಿಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ದೋಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 14.9 ಟನ್, ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 17 ಟನ್; ಉದ್ದ - 12 ಮೀ, ಅಗಲ - 1.7 ಮೀ; ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 1.5 ಮೀ; ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳ - 50 ಮೀ; ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು - ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್; ಶಕ್ತಿ - 60/25 ಎಚ್ಪಿ; ವೇಗ - 7.7 ಗಂಟುಗಳು; ಇಂಧನ ಮೀಸಲು - 0.5 ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ; ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ - 300 ಮೈಲುಗಳು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 2 ಜನರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2 - 533 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು.
ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಆಯುಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಬಹಳ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುವ ತಮ್ಮ ವಿರೋಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಅವರು ವಿಫಲರಾದರು. . ಯಾಕೆ ಹೀಗಾಯಿತು? ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೈನ್ಯದ ರಚನೆಯ ಮೂಲ ಯಾರು? ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಜೇಯವಾಗಿದ್ದವೇ? ಅಂತಹ ವಿವೇಕಯುತ ನಾಜಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಏಕೆ ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ? ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 1, 1934 ರಂದು ನೀರೊಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉದ್ಯಮವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಆತ್ಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಭಯವನ್ನು ತಂದವು, ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟು ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಪುಟಗಳುಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ಇತಿಹಾಸ. ಸಾವಿರಾರು ಸತ್ತ, ನೂರಾರು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉಳಿದಿರುವ ನಾಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಧೀನದ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿವೆ.
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿದವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ, ಆದರೆ ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಹಿಟ್ಲರನ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಅದು ಅವನಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಯೂರರ್ ಮರಣದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿಶೇಷಣಗಳು
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಕಾರಣ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಫೋಟೋಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ 21 ವಿಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು:
- ಸ್ಥಳಾಂತರ: 275 ರಿಂದ 2710 ಟನ್ಗಳು;
- ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ: 9.7 ರಿಂದ 19.2 ಗಂಟುಗಳು;
- ನೀರೊಳಗಿನ ವೇಗ: 6.9 ರಿಂದ 17.2 ರವರೆಗೆ;
- ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ: 150 ರಿಂದ 280 ಮೀಟರ್.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೇವಲ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದ ದೇಶಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ಇದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆ
ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1,154 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರವರೆಗೆ ಕೇವಲ 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ರೋಫಿಗಳಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 5 ಡಚ್, 4 ಇಟಾಲಿಯನ್, 2 ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು.
ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಧನೆಗಳು
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು ಸಹ ಇದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-48 52 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, 63 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 9 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 7 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಹ ನಾಶವಾದವು. ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಗೆಲುವು ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯಅವುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 31,200 ಟನ್ಗಳು.
ಯೋಜನೆ Z
ಹಿಟ್ಲರ್ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದನು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳು, ನಂತರ ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೂರಾರು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಪ್ರಬಲ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು
ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಫೋಟೋಗಳು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈ ಸೈನ್ಯವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಟೈಪ್ VII ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಅವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದವು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ
ಅವರು 769 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 320 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಬಹುದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ 42 ರಿಂದ 52 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದರು. "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಶತ್ರು ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೋಣಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು VIIC ಮಾದರಿ, ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆಯಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಆಳವಾಗಿ ಧುಮುಕುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ, ಅವರು ಈಗ ಹೇಳುವಂತೆ, ನವೀಕರಣಗಳು. ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಟೈಪ್ XXI ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಒಟ್ಟು 118 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಫೋಟೋಗಳು ಮೂರನೇ ರೀಚ್‌ನ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿವೆ. ಅವರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಫ್ಯೂರರ್‌ನಿಂದ ಅಂತಹ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಜಯದ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ, ಉತ್ತಮ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸೈನ್ಯವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ; ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ, ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಯೋಧರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಾಣ್ಮೆ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ. ನಾಜಿಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ರಕ್ತಪಿಪಾಸು ಮತ್ತು ಅವರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸೈನ್ಯ ಅಥವಾ ತತ್ವಗಳ ಕೊರತೆಯು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು, ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳುಮೂರನೇ ರೀಚ್‌ಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು, ಶತ್ರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಧುಮುಕುವುದು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 33 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 420 ಸಾವಿರ ಟನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಟನ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಅವರು ಶತ್ರುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತರು ಮತ್ತು ಗುರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು, ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು.
ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸು ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ತಂದಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗವು 1942 ಆಗಿತ್ತು, ಆಗ ಜರ್ಮನ್ನರು 6.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆ. ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.
ತಿರುವು 1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು. ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು: ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಅವರು ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದರು.
ಹೆಚ್ಚಿದ ಜರ್ಮನ್ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ರಾಡಾರ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ, 9,750 ಅಡಿ (3,000 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮೇಲ್ಮೈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 80 ಮೈಲಿಗಳು (150 ಕಿಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸಿತು.
ರಾಡಾರ್ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮಾತ್ರ 1,500 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ವಿಮಾನವು ಗಂಟೆಗೆ 150 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅದು 5-7 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸೂರ್ಯನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೋಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜು. ಅವಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ನೀರಿಗೆ ಧುಮುಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಳು, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡೈವ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿದವು.
ಕನಿಷ್ಠ 600 ಮೈಲುಗಳು (1600 ಕಿಮೀ) ಹಾರಾಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಗೆ ಶತ್ರುಗಳ ನಂಬರ್ ಒನ್ ಆಯಿತು.
ರಾಡಾರ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ರಾಡಾರ್ ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಅದು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಡಾರ್‌ನಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರಿಸೀವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಜರ್ಮನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತರಂಗಾಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಜರ್ಮನ್ ರಿಸೀವರ್-ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು (ಲ್ಯಾಟಿನ್ “ಡಿಟೆಕ್ಸ್ಟರ್” - “ಓಪನರ್” ನಿಂದ) ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ.
USA ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವು ಡೆಸಿಮೀಟರ್ ತರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 14 ರಾಡಾರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ನೌಕಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಯಾನದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಜರ್ಮನ್ ಲೊಕೇಶನ್ ರಿಸೀವರ್ಸ್-ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಡೆಸಿಮೀಟರ್ ತರಂಗಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದವು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಮೌನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಏರ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಮಳೆಯಾಯಿತು.
ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ರಾಡಾರ್ 1943 ರ ವಸಂತಕಾಲ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೆರಿಕನ್ ಗಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಹಿಟ್ಲರ್ ಮೈಕ್ರೊವೇವ್ ರಾಡಾರ್‌ನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಕಿರಿಕಿರಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದನು ಮತ್ತು 1944 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ "ನಮ್ಮ ಶತ್ರುಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರ" ವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಂತಹ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಂದಿತು.
ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಡೆಸಿಮೀಟರ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರವೂ, ಈ ಲೊಕೇಟರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು "ಕಣ್ಣುಗಳು" ಮತ್ತು "ಕಿವಿಗಳು" ಪಡೆದವು. ರಾಡಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ "ಕಣ್ಣುಗಳು" ಆಯಿತು, ಸೋನಾರ್ "ಕಿವಿಗಳನ್ನು" ಸೇರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ: ಅವುಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅದರ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಮಾತನಾಡಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರಿಂದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ರೇಡಿಯೋಗ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.
ನೀವು ಯಾವುದೇ ರೇಡಿಯೊಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಿದರೆ, ರೇಡಿಯೊ ತರಂಗಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಹರಡುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಆಲಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ: ಅದು ಈಗ ಎಲ್ಲಿದೆ.
ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಬಳಸಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ದಿಕ್ಕಿನ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ನಿರ್ದೇಶನ-ಶೋಧಕ ಪ್ರಸರಣವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕರಾವಳಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, 30 ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಆಫ್ರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಶೋಧಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "ಹಫ್-ಡಫ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ರೋಡರ್ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಎಂಬ ಸಂಚಿಕೆಯಿಂದ ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ಜೂನ್ 30, 1942 ರಂದು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಬರ್ಮುಡಾ, ಹಾರ್ಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಕಿಂಗ್‌ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್‌ಟೌನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕ-ಆವರ್ತನ ನಿರ್ದೇಶನ ಶೋಧಕರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದರು. ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಅಕ್ಷಾಂಶ 33 ° ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ 67 ° 30 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್‌ನಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 130 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
ಪತ್ತೆಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ 50 ಮೈಲಿ (90 ಕಿಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಮುಡಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಶ್ರೋಡರ್ ತನ್ನ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಿಂದ U-158 10 ಮೈಲಿಗಳು (18 ಕಿಮೀ) ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ದೋಣಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ 50 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಬೇಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಶ್ರೋಡರ್ ಎರಡು ಉನ್ನತ ಸ್ಫೋಟಕ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಎರಡು ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು ಅವರ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಒಂದು ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ ದೋಣಿಯ ಹಲ್ ಹತ್ತಿರ ಬಿದ್ದಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಧುಮುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು.
"ಹಫ್-ಡಫ್" ಸಾಧನಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಹಫ್-ಡಫ್ ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ರೇಡಿಯೊ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡರ್ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹುಡುಕಾಟ ಹಡಗಿಗೆ ತಿರುಗಿ ಮಧ್ಯದ ಕಾಲಮ್‌ನ ಬಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು.
ಜರ್ಮನ್ನರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗಿನ "ಹಫ್-ಡಫ್" ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ "ಮಾತನಾಡುವುದನ್ನು" ಮುಂದುವರೆಸಿದವು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
"ಹಫ್-ಡಫ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗದ ಈ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1,118 ನಾಜಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 725 (61%) ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. 53 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳು, ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ 224 ಮಂದಿ ನಾಜಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದಲೇ ಮುಳುಗಿದರು ಮತ್ತು 184 ಮಂದಿ ಶರಣಾದರು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 5 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 6 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 88 ಇತರ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಅಲೈಡ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ
- 5 × 355 ಮಿಮೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು
- 1 × 88 mm SK C/35 ಗನ್
- 1 × 20 ಎಂಎಂ C30 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್
- 26 TMA ಅಥವಾ 39 TMB ಗಣಿಗಳು
ಅದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳು
24 ವಿಧದ VIIB ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
ಜರ್ಮನ್ ವಿಧದ VIIB ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-48 ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ. 1939 ರಲ್ಲಿ ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು 12 ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟು 321,000 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 55 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. 1941 ರಲ್ಲಿ, U-48 ಅನ್ನು ತರಬೇತಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮೇ 3, 1945 ರಂದು ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ಟ್ ಬಳಿ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಸೃಷ್ಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ
ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳು
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು ನೌಕಾ ದಿಗ್ಬಂಧನದೊಂದಿಗೆ "ಕತ್ತು ಹಿಸುಕಿತು". ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂಟೆಂಟೆ 153 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ 12 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿವೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು ತನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಹಾರೋಪಾಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ರೀಚ್‌ಸ್‌ಮರಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಗರೋತ್ತರವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಆದೇಶಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯೂರೋಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ನಷ್ಟವನ್ನು ರೀಚ್‌ಸ್ಮರಿನ್‌ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯವಾದ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ವೆಸಿಕ್ಕೊ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೆಟೆಹಿನೆನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು II ಮತ್ತು VII ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಯಿತು.
ವಿನ್ಯಾಸ
ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿವರಣೆ
ಫ್ರೇಮ್
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-48, VII ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳಂತೆ, ಒಂದೂವರೆ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಬೆಳಕಿನ ಹಲ್ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹಲ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರಲಿಲ್ಲ). ದೃಢವಾದ ಹಲ್ ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 4.7 ಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಕಡೆಗೆ ಮೊನಚಾದ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ತುದಿಗಳಿಗೆ, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ದೇಹದ ಹಾಳೆಯ ದಪ್ಪವು ಬದಲಾಗಿದೆ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 18.5 ಮತ್ತು 16.0 ಮಿಮೀ). ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 100-120 ಮೀ ವರೆಗೆ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಚು 2.3 ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಸರಣಿ VII ದೋಣಿಗಳು 250 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಿದವು.
ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಬಲವಾದ ಹಲ್ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು: ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ತುದಿಗಳು, ಅಡ್ಡ ಉಬ್ಬುಗಳು, ಉಲ್ಬಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ವೀಲ್ಹೌಸ್ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೆಕ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್. ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಹಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಡೆಕ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಡೆಕ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್‌ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಲೈಫ್‌ಬೋಟ್, ಬಿಲ್ಲು ಉಪಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದೋಣಿಯ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಆರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬೆಳಕಿನ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್‌ಗಳಿಂದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪವಾದವೆಂದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್, ಇದು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವಿಭಾಗವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದರ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಕೇವ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 10 ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಿಂದ ಬಿಲ್ಲುಗೆ ಎಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
| ಎನ್ | ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದೇಶ | ಸಲಕರಣೆಗಳು, ಸಾಧನಗಳು, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು |
|---|---|---|
| 1 | ಸ್ಟರ್ನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು |
|
| 2 | ಡೀಸೆಲ್ |
|
| 3 | ಸ್ಟರ್ನ್ ರೆಸಿಡೆನ್ಶಿಯಲ್ ("ಪಾಟ್ಸ್‌ಡ್ಯಾಮರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಜ್") |
|
| 4 | ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ |
|
| 5 | ಬಿಲ್ಲು ವಾಸಿಸುವ ವಿಭಾಗ |
|
| 6 | ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗ |
|
ನೇರವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಇದ್ದವು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಾಧನಫೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (UZO) ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಬೈನಾಕಲ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ರೇಡಿಯೊ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡರ್ ಆಂಟೆನಾಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಇತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ತೆರೆದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿತು, ಇದು ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
U-48 ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು: ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದ ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು.
ಜರ್ಮೇನಿಯಾವರ್ಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಎಫ್ 46 ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಎರಡು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 2800 ಎಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 17.9 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 0.5 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು 113.5 ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು 9,700 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ 10-ಗಂಟುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇಂಧನ ದಹನಕ್ಕಾಗಿ, ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಹಲ್ ನಡುವೆ ವೀಲ್ಹೌಸ್ ಬೇಲಿಗೆ ಹಾಕಲಾದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಪ್ರತಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು AEG GU 460/8-276 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಒಟ್ಟು 750 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದವು. ಎಂಜಿನ್ಗಳು 124 ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 27-MAK 800W ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 8 ಗಂಟುಗಳು, ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 4 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 90 ಮೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 2 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 130 ಮೈಲುಗಳು. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಣಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ನಿಲುಭಾರ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸುವ ಮೂಲಕ U-48 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೀಸುವ ಮೂಲಕ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಘಟಿತ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಯ ತುರ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಸಮಯ 25-27 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಸಯೋಗ್ಯ
U-48 ಸಿಬ್ಬಂದಿ 44 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು: 4 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 4 ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 36 ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು.
ಅಧಿಕಾರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಇಬ್ಬರು ವಾಚ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಇದ್ದರು. ಮೊದಲ ವಾಚ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೊದಲ ಸಂಗಾತಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸಾವು ಅಥವಾ ಗಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವರು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಫೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡನೇ ವಾಚ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಲುಕ್‌ಔಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೂ ಅವರ ಮೇಲಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧ-ಅಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಜೊತೆಗೆ, ದೋಣಿಯು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದಾಗ ಡೆಮಾಲಿಷನ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ನಾಲ್ವರು ಫೋರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು.
ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತಂಡಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹೆಲ್ಮ್‌ಮೆನ್, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು, ಇಂಜಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು, ಅಕೌಸ್ಟಿಷಿಯನ್, ಇತ್ಯಾದಿ.
U-48, ಹಾಗೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ VII ಸರಣಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಾಸಯೋಗ್ಯವು ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಣಿಯ ಟನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ಶೌಚಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಹಾರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರದೆಯಿಂದ ಅಂಗೀಕಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಾಗಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಿರಂತರ ಶಬ್ದ, ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಜ್ಞೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಓಡಾಟದಿಂದಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಲಿವಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ "ಪಾಟ್ಸ್‌ಡ್ಯಾಮರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಜ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಇಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ
ಗಣಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು
U-48 ರ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಧವೆಂದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು. ದೋಣಿಯು 4 ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು 1 ಸ್ಟರ್ನ್ 533-ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 14: 5, ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 6, ಹಿಂಭಾಗದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 1 ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಹಲ್ನ ಹೊರಗೆ 2. TA ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಡಲಿಲ್ಲ.
U-48 ಎರಡು ರೀತಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ: ಸ್ಟೀಮ್-ಗ್ಯಾಸ್ G7a ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ G7e. ಎರಡೂ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು 280 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಒಂದೇ ಸಿಡಿತಲೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು. ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಇಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಉಗಿ-ಅನಿಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಬಬಲ್ ಜಾಡು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ನ್ಯೂನತೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಉಗಿ-ಅನಿಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕ್ರಮವಾಗಿ 44, 40 ಮತ್ತು 30 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 5500, 7500 ಮತ್ತು 12500 ಮೀ. G7e ಮಾದರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 30 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 5000 ಮೀ.
ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಫೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವೋರ್ಹಾಲ್ಟೆರೆಚ್ನರ್ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟಿಂಗ್ ಡಿವೈಸ್ (ಎಸ್‌ಆರ್‌ಪಿ) ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಗುರಿಯ ದಾಳಿಯ ಕುರಿತು ಹಲವಾರು ಡೇಟಾವನ್ನು SRP ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧನವು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಾಟ್‌ಗಾಗಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಮೂದಿಸಿದರು, ನಂತರ ಕಮಾಂಡರ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ UZO (UberwasserZielOptik) ಪೀಠವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗಣಿ ಹಾಕಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ದೋಣಿಯು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು: 24 TMC ಅಥವಾ 36 TMB.
ಸಹಾಯಕ/ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ
U-48 ರ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು 88 mm SK C35/L45 ಗನ್ ಅನ್ನು ವೀಲ್ಹೌಸ್ ಬೇಲಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ-ಫೀಡ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ ಡೆಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮುಖ್ಯ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಲಿವಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ಬಂದೂಕಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 220 ಚಿಪ್ಪುಗಳು.
ವಿಮಾನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ವೀಲ್ಹೌಸ್ ಬೇಲಿಯ ಮೇಲಿನ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ 20-ಎಂಎಂ ಫ್ಲಾಕ್ 30 ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಂವಹನ, ಪತ್ತೆ, ಸಹಾಯಕ ಉಪಕರಣಗಳು
U-48 ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನಿಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬಹು ವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಝೈಸ್ ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್‌ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಮೈ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ದುರ್ಬೀನುಗಳನ್ನು UZO ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡರ್ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು, ಸಣ್ಣ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲಾಂಗ್ ತರಂಗಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೇಡಿಯೊ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ಶಾರ್ಟ್‌ವೇವ್ ಸಂವಹನ, ಇದನ್ನು E-437-S ರಿಸೀವರ್, ಎರಡು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಬೇಲಿಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆಂಟೆನಾ ಒದಗಿಸಿದೆ. ದೋಣಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಮ-ತರಂಗ ಉಪಕರಣಗಳು E-381-S ರಿಸೀವರ್, Spez-2113-S ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಬೇಲಿಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿನ ಕಂಪಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅದೇ ಆಂಟೆನಾ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು.
ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಜೊತೆಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಬೆಳಕಿನ ಹಲ್ನ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 11 ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್‌ಗಳಿಂದ ಶಬ್ದ ದಿಕ್ಕಿನ ಶೋಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. FuMO 29 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾಡಾರ್ ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನ ಪತ್ತೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 6-8 ಕಿಮೀ, ಒಂದು ವಿಮಾನ - 15 ಕಿಮೀ, ದಿಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಣಯದ ನಿಖರತೆ - 5 °.
ಅಕೌಸ್ಟಿಷಿಯನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ಆಪರೇಟರ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ನ “ಕ್ಯಾಬಿನ್” ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಇದರಿಂದ ಕಮಾಂಡರ್ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಬಹುದು.
ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ
ಸಾವು
ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು
- 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1939 - 20 ಮೇ 1940 ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ (ಓಕ್ ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್)
- 21 ಮೇ 1940 - 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ಕೊರ್ವೆಟನ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ರೋಸಿಂಗ್ (ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್)
- 4 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 - 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆನ್ರಿಚ್ ಬ್ಲೀಚ್ರೋಡ್ (ಓಕ್ ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್)
- 17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 - 27 ಜುಲೈ 1941 ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಶುಲ್ಟ್ಜ್ (ಓಕ್ ಎಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್)
- ಆಗಸ್ಟ್, 1941 - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್, 1942 ಓಬರ್ಲ್ಯುಟ್ನಾಂಟ್ ಜುರ್ ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್ ಅಟ್ಜಿಂಜರ್
- 26 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ಓಬರ್ ಲುಟ್ನಾಂಟ್ ಜುರ್ ಡೈಥರ್ ಟೊಡೆನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನೋಡಿ
ಸಹ ನೋಡಿ
ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು
ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಸಾಹಿತ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯ ಮೂಲಗಳು
ಚಿತ್ರ ಗ್ಯಾಲರಿ
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್
| ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು | ಎರಿಕ್ ರೇಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಾನ್ ಫ್ರೀಡ್ಬರ್ಗ್ ವಾಲ್ಟರ್ ವಾರ್ಜೆಚಾ |
| ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು | |
| ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು | ಜರ್ಮನಿ ಪ್ರಕಾರ: ಷ್ಲೇಸಿಯನ್ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್-ಹೋಲ್ಸ್ಟೈನ್ ಶಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ: ಶಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ: ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ H ಪ್ರಕಾರ: - O ಪ್ರಕಾರ: - |
| ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು | ಗ್ರಾಫ್ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಪ್ರಕಾರ: ಗ್ರಾಫ್ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಫ್ಲಗ್ಝುಗ್ಟ್ರೇಜರ್ ಬಿ |
| ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು | ಜೇಡ್ ಪ್ರಕಾರ: ಜೇಡ್ ಎಲ್ಬೆ ಹಿಲ್ಫ್ಸ್ಫ್ಲಗ್ಝೆಗ್ಟ್ರೇಜರ್ I ಹಿಲ್ಫ್ಸ್ಫ್ಲಗ್ಝೆಗ್ಟ್ರೇಜರ್ II ವೆಸರ್ |
| ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು | ಜರ್ಮನಿ ಪ್ರಕಾರ: ಜರ್ಮನಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗ್ರಾಫ್ ಸ್ಪೀ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕೀರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಪ್ರಕಾರ: ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಬ್ಲೂಚರ್ ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಸೆಡ್ಲಿಟ್ಜ್ ಲುಟ್ಜೋವ್ ಟೈಪ್ ಡಿ: - ಟೈಪ್ ಪಿ: - |
| ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು | ಎಂಡೆನ್ ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಪ್ರಕಾರ: ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಕೋಲ್ನ್ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಪ್ರಕಾರ: ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ನೂರ್ನ್ಬರ್ಗ್ M ಪ್ರಕಾರ: - SP ಪ್ರಕಾರ: - |
| ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಪಡೆಗಳು | |
| ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು | ಓರಿಯನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ವೈಡರ್ ಥಾರ್ ಪಿಂಗ್ವಿನ್ ಸ್ಟಿಯರ್ ಕೊಮೆಟ್ ಕೊರ್ಮೊರನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಕರೊನೆಲ್ ಹನ್ಸಾ |
| ವಿಧ್ವಂಸಕರು | ಪ್ರಕಾರ 1934: Z-1 ಲೆಬೆರೆಕ್ಟ್ ಮಾಸ್ Z-2 ಜಾರ್ಜ್ ಥೀಲೆ Z-3 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಶುಲ್ಜ್ Z-4 ರಿಚರ್ಡ್ ಬೀಟ್ಜೆನ್ ಪ್ರಕಾರ 1934A: Z-5 ಪಾಲ್ ಜಾಕೋಬಿ Z-6 ಥಿಯೋಡರ್ ರೀಡೆಲ್ Z-7 ಹರ್ಮನ್ ಸ್ಕೋಮನ್ Z-8 ಬ್ರೂನೋ ಹೈನೆಮನ್ Z-9 ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಝೆಂಕರ್ Z-10 ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲೋಡಿ Z-11 ಬರ್ಂಡ್ ವಾನ್ ಅರ್ನಿಮ್ Z-12 ಎರಿಚ್ ಗೀಸೆ Z-13 ಎರಿಕ್ ಕೊಯೆಲ್ನರ್ Z-15 ಎರಿಕ್ ಸ್ಟೀನ್ಬ್ರಿಂಕ್ Z-16 ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಎಕೋಲ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ 1936: Z-17 ಡೈಥರ್ ವಾನ್ ರೋಡರ್ Z-18 ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲುಡೆಮನ್ Z-19 ಹರ್ಮನ್ ಕುನ್ನೆ Z-20 ಕಾರ್ಲ್ ಗಾಲ್ಸ್ಟರ್ Z-21 ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಹೈಡ್ಕ್ಯಾಂಪ್ Z-22 ಆಂಟನ್ ಸ್ಮಿಟ್ ಪ್ರಕಾರ 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 |