ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ USSR ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು

ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಫಿರಂಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಫಿರಂಗಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ನಾಶವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಿಶೇಷತೆಗಳು

ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಇದ್ದವು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ವಿವಿಧ ಬಂದೂಕುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕರಾವಳಿ ನಗರಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು.

ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ವರ್ಗ

ಈ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮಾನಿಟರ್-ಆಕಾರದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್-ಆಕಾರದ ಕಾಂಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಹಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 23,000 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 26,000 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ತೈಲ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 42,000 ಎಚ್ಪಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜೊತೆಗೆ. 23 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 4000 ಮೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ.

ಆಯುಧಗಳಂತೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ರೈಫಲ್ಡ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇವುಗಳನ್ನು ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 1.8 ಸುತ್ತುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 16 120 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆಂಟಿ-ಮೈನ್ ಆಯುಧಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 7 ಸುತ್ತುಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮಧ್ಯದ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ಫಿರಂಗಿಗಳ ಈ ನಿಯೋಜನೆಯು ಕಡಿಮೆ ಗುಂಡಿನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಸಮುದ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು.

ಈ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಮೊದಲು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗುಗಳ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು: ಅವುಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಹಲ್ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮೂಗಿನ ತುದಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿತ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.

"ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಕಮ್ಯೂನ್"

ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಆಧುನಿಕತೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಇತ್ತೀಚಿನದು. ಅದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಯಿತು, ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು 61,000 hp ನಷ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಡಗು 23.5 ಗಂಟುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು: 6 76 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, 16 ಫಿರಂಗಿ ತುಣುಕುಗಳು ಮತ್ತು 14 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ 15 ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, 10 ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಕೆರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಯುದ್ಧವು ನವೆಂಬರ್ 8, 1941 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೋರಾಟದ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು ನಾಶವಾದವು.

"ಮರಾಟ್"

ಈ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡವು, ನಗರವನ್ನು 8 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ರಕ್ಷಿಸಿದವು. ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಹೊಡೆದವು, ಅದು ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ದುರಂತ ಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 326 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಟರ್ನ್ ಭಾಗವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೋಟೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಶತ್ರು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು: ಹಡಗನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1943 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 7 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

"ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿ"

ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ನಗರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. "ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿ" ನಗರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಫಿರಂಗಿ ರಕ್ಷಣೆಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಈ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎದುರಾಳಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು.

"ಗಂಗುಟ್" ನಿಂದ "ಕ್ರಾಂತಿ" ವರೆಗೆ

ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೂಲ ಹೆಸರು ಗಂಗುಟ್. ಈ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು: ಅದರ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿಗೆ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಅದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿ" ಹಲವಾರು ವಾಯು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸ್ವತಃ ಸುಮಾರು 1,500 ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಹಲವಾರು ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು, 13 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು.

"ಗಂಗಟ್" ("ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿ") ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಚಾರಗಳು

ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ನಮ್ಮ ಸೈನ್ಯದ ಅಸಾಧಾರಣ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಭೇಟಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ - ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಹಡಗು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಅಝಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, "ಗಂಗುಟ್" ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಮೂರು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಗಣಿ ಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ನಂತರ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಸೋವಿಯತ್-ಫಿನ್ನಿಷ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ರಕ್ಷಣೆ.

1941 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಂದು, ಹಡಗು 500 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಬಾಂಬ್‌ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಅದು ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಗೋಪುರವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು.

"ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್"

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, "ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು USA ನಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು HMS ರಾಯಲ್ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದನ್ನು ದೇಶದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅದರ ಪಾತ್ರವು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಂತೆ ಧೀರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೋಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಜನವರಿ 1949 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು.

USSR ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಇಡೀ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಬುಬ್ನೋವ್ ಸೂಪರ್-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಅದರ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ವಿವರಗಳು, ಫಿರಂಗಿ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು 1914 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಮೂರು ನಾಲ್ಕು-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು, ಅದು ಅಂತಹ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಧಗಳು:

• ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್, ಇದು ಹಡಗಿನ ಉದ್ದದ 2/3 ರಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ;
• ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಮತಲ ಮೀಸಲಾತಿ;
• ಗೋಪುರಗಳ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮೀಸಲಾತಿ;
• ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 12 ಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 24 ಆಂಟಿ-ಮೈನ್ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್‌ಗಳು, ಅವು ಕೇಸ್‌ಮೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿವೆ.

ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಯುದ್ಧ ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವಿದೇಶಿ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 25 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಜ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ...

ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕೊಸ್ಟೆಂಕೊ ಅವರ ಯೋಜನೆ

ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮುಂದುವರಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದವು. ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೊಸ್ಟೆಂಕೊ ಹಡಗು, ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಮತೋಲಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಜಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಫಿರಂಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಈ ಹಡಗನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಬುಬ್ನೋವ್ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಸಮತಲ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಹಲವಾರು ಡೆಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಅದು ಸ್ವತಃ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನೆಲಹಾಸಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ, ಡೆಕ್‌ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಳ ರೇಖಾಂಶದ ಬೃಹತ್ ಹೆಡ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಇಂಜಿನಿಯರ್ 406 ಎಂಎಂ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಮತ್ತು 130 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯವು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಇದು ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.

ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಗವ್ರಿಲೋವ್ ಅವರ ಯೋಜನೆ

ಗವ್ರಿಲೋವ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಅಂತಿಮ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ಮಾದರಿಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಅಂತಿಮ ಹಡಗು, ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಹಂತದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಯೋಜನೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು:

• ನಾಲ್ಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 16 ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 406 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು;
• ಕೇಸ್‌ಮೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 24 152 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ಗಣಿ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್‌ಗಳು.

ಅಂತಹ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಫಿರಂಗಿ ಶುದ್ಧತ್ವದ ಅದ್ಭುತ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಇದ್ದಾಗ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಫೋಟೋ ಅವರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ), ಗವ್ರಿಲೋವ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಂತೆ, ಅವರು ರಕ್ಷಾಕವಚದತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಫಿರಂಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅಗಾಧ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸನ್ನದ್ಧತೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತವಾಯಿತು. ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಬಲ ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಆಧಾರಿತ ವಾಯುಯಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಹೊರಗಿಡಬೇಕೆಂದು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿ" ಮತ್ತು "ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಕಮ್ಯೂನ್" ನಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಹಲವಾರು ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದೇಶದ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29, 1955 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಉತ್ತರ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದೆ.

ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನಡುವಿನ ಶಾಶ್ವತ ಪೈಪೋಟಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಭವ್ಯವಾದ ನೌಕಾಯಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಅವುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಶಕ್ತಿಯಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅದರ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಇದುವರೆಗೆ ಮನುಷ್ಯ ರಚಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಭವ್ಯವಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

6. ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಮೊದಲು, ಪ್ರಮುಖ ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಡ್‌ಸೆಟರ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅದರ ನಾಯಕತ್ವವು ಕ್ರಮೇಣ ಮಸುಕಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೇಡಿ ಆಫ್ ದಿ ಸೀಸ್ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ "ಮುಖ್ಯ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು.

ಬ್ರಿಟಿಷರು 1920 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್-ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ಮಾದರಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು 1935 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 230 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 35 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಹತ್ತು 356-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯು ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ನಾಲ್ಕು 2-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು ಅಥವಾ ಮೂರು 3-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಲಾ ನಾಲ್ಕು ಗನ್‌ಗಳ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 356 ಮಿಮೀ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಗಳ ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಸಾಧಾರಣ 721 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ವೇಗ ಕಡಿಮೆ - 757 ಮೀ/ಸೆ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯ ದರದಿಂದ ಹೊಳೆಯಲಿಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸರಾಸರಿ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು 133-ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಅಂತಹ ಬಂದೂಕುಗಳು ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಯುಯಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಅವು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಒಂದು ಕವಣೆಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಿಚಕ್ಷಣ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ "ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಏನೂ" ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಮತ್ತು ಹಲ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ನ ತುದಿಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ನ ದಪ್ಪವು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 381 ಮಿಮೀ ತಲುಪಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬುಕಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ಗಣಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣೆ ಮಾತ್ರ ಟೀಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು 110 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು 28 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆರ್ಥಿಕ 10-ಗಂಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು 14 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈ ರೀತಿಯ ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಪಂಚದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟೀಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯುದ್ಧೋತ್ಸಾಹವು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯ ಪ್ರಮುಖರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವೇಲ್ಸ್ ರಾಜಕುಮಾರ, ಪೌರಾಣಿಕ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಹುಡ್ ಜೊತೆಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಳುಗಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಉಳಿದ ಸಹೋದರರು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು 1957 ರಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್

ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ಪ್ರಕಾರದ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹೊಸ ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು - ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲದ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಯುದ್ಧನೌಕೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ (50 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಮತ್ತು ಎಂಟು 381-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು), ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1946 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

5. ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ / ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವೆನೆಟೊ ಪ್ರಕಾರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಇಟಲಿ ಕಷ್ಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಂಕಿರ್ಕ್ ವರ್ಗದ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ ನಂತರವೇ ಇಟಲಿ ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಹಳೆಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಪಮೌಲ್ಯಗೊಳಿಸಿತು.

ಇಟಾಲಿಯನ್ನರಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ರಂಗಮಂದಿರವೆಂದರೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ, ಇದನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ "ಅವರದು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಗುರುತನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೆಚ್ಚಿದ ಫೈರ್‌ಪವರ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬಹುದು. ಲೀಡ್ "ಲಿಟ್ಟೊರಿಯೊ" ಮತ್ತು "ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವೆನೆಟೊ" "ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್" ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ - ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸುಮಾರು 240 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 45 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1940 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು.

ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮೂರು 3-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 15-ಇಂಚಿನ (381 mm) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಹಳೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು 40 ರಿಂದ 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ 15-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂತಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಯೋವಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಯಮಾಟೊದ ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ನಂತರ ರಕ್ಷಾಕವಚ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು.

ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ತೂಕವು 870 ಮೀ / ಸೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ 885 ಕೆಜಿ ತಲುಪಿತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಬೆಂಕಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷರಂತಲ್ಲದೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಮಧ್ಯಮ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಗಣಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದರು. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಾಲ್ಕು 3-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು 6-ಇಂಚಿನ (152 mm) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಹನ್ನೆರಡು 90-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳು 37-ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ. ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು.

ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಾಯು ಗುಂಪು ಮೂರು ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒಂದು ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, 380 ಎಂಎಂ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಿತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವೆನೆಟೊ

ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು 130 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು 30 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಯುದ್ಧದ ದೂರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ಶತ್ರುಗಳ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು (4.5-5 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳು), ಆದರೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ರೋಮಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆ

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಈ ರೀತಿಯ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು; ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಹಡಗುಗಳು ಹೋರಾಡಿದವು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, "ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವೆನೆಟೊ" ಮತ್ತು "ಲಿಟ್ಟೊರಿಯೊ" ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು 1950 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ರೋಮಾ, ದುಃಖದ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಇಟಲಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಅದನ್ನು ಫ್ರಿಟ್ಜ್-ಎಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಾಂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಮಿಲಿಟರಿ ವೈಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

4. ರಿಚೆಲಿಯು ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇಟಲಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ವರ್ಗದ "ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು" ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡನ್ಕಿರ್ಕ್ ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅದು ರಿಚೆಲಿಯು ವರ್ಗದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ರಚನೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ರಿಚೆಲಿಯುನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸುಮಾರು 45 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 250 ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತೆ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಆಯುಧಗಳ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದನ್ನು ಡನ್ಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.

"ರಿಚೆಲಿಯು" ಎಂಟು 380-ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು 4-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 45 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ತೂಕವು 830 ಮೀ / ಸೆ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ 890 ಕೆಜಿ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಯೋಜನೆಯು 3- ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿ ಗನ್‌ನ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಪೂರೈಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಿತು.

ಆದರೆ ಅಂತಹ ದಪ್ಪ ಯೋಜನೆಯು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯು ಹಡಗಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಫಿರಂಗಿಗಳ ವಿಫಲತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಿಭಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜೋಡಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, 2-ಗೋಪುರದ ಯೋಜನೆಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ನಾವಿಕರು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಲಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳ ದೊಡ್ಡ ತಿರುಗುವ ಕೋನಗಳಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ

ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರ ಹೆಮ್ಮೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ರಿಚೆಲಿಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಿಂದ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ದೊಡ್ಡ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅಯೋವಾಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾದ ಯಮಾಟೊಗೆ ಮಾತ್ರ ಎರಡನೆಯದು. ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ 330 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು 18 ಎಂಎಂ ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಟ್, 18 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ ರಕ್ಷಾಕವಚಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಸುಮಾರು ಐದು ಭಾರೀ 406-ಮಿಮೀ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮುಖ್ಯ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದರಿಂದ ಹಡಗು ಬದುಕುಳಿದಿದೆ.

ರಿಚೆಲಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು 150 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಮತ್ತು 31 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು, ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಯೋವಾಗೆ ಮಾತ್ರ ಎರಡನೆಯದು. ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಆರ್ಥಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಈ ರೀತಿಯ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಎರಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು - "ರಿಚೆಲಿಯು" ಮತ್ತು "ಜೀನ್ ಬಾರ್", ಇದು ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಈ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿವೆ. ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಪಾಮ್ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತ ಆಯುಧಗಳು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸರಾಸರಿ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಂತೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ರಿಚೆಲಿಯು ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಅಮರ ಶೋಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರವೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸೌಂದರ್ಯದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಲೇಖನದ ಲೇಖಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುಂದರ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ.

3. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮೊದಲ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯೂ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ದೇಶವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಡಾವಣೆ ಸ್ಕಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ನೀಸೆನೌವನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಕರೆಯಬಹುದು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಗಂಭೀರ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮತ್ತು 1935 ರಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಹಡಗುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, 250 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 36 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ರಿಚೆಲಿಯು ಮತ್ತು ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವೆನೆಟೊದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಮುಖ್ಯ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು 380-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ನಾಲ್ಕು 2-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು, ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಲಾ ಎರಡು. ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ 3- ಮತ್ತು 4-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು.

ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ತೂಕದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ಹದಿನೈದು ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜರ್ಮನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿಶೇಷವಾದವುಗಳಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜರ್ಮನ್ನರು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತೂಕದ (800 ಕೆಜಿ) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಶೂಟಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಮಯ ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಅದು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಲ್ ಉದ್ದದ 70% ವರೆಗೆ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ದಪ್ಪವು ಅದರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 320 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 170 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಆ ಅವಧಿಯ ಅನೇಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಗರಿಷ್ಟ ದಪ್ಪಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪ್ರದೇಶವು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಹಲವಾರು ಸಾಲ್ವೋಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ತೇಲುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಯೋಜನೆಯ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸುಮಾರು 150 ಸಾವಿರ "ಕುದುರೆಗಳನ್ನು" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, "ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್" ಮತ್ತು "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ಅನ್ನು 30 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿಜವಾದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಹೇಳಲಾದ 8.5-8.8 ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 20% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಹಡಗನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಯುದ್ಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ರಿಚೆಲಿಯು ಮತ್ತು ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧ ಭವಿಷ್ಯವು ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಮಾಡಿತು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಈ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವಾಯಿತು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ಹುಡ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಸಾಲ್ವೊಗಳು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯ ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದವು - ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರೂಸರ್ ಹುಡ್, ಅದರ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ. ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ಕೋಪಗೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಹುತೇಕ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು ಹಡಗಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ನಿಶ್ಚಲವಾದ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ತೆರೆದು ತಮ್ಮ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು.

ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮಾದರಿ

ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಉಳಿದ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಿದರು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಗುಪ್ತ, ಈ ಹಡಗು ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ನಿರಂತರ ತಲೆನೋವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಅಗಾಧ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತನ್ನತ್ತ ಸೆಳೆಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 5-ಟನ್ ಬಾಂಬುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು.

2. ಅಯೋವಾ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾಯಕನಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಲೀಕರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು. 1930 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಮೊದಲಿಗೆ ಇವುಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ನಂತರ ಅಯೋವಾ ಪ್ರಕಾರದ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಮಯ ಬಂದಿತು, ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಈ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಡಗುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಅಂತಹ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಉದ್ದವು ದಾಖಲೆಯ 270 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವು 55 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. "ಅಯೋವಾ" "ಯಮಟೊ" ವರ್ಗದ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ 16-ಇಂಚಿನ (406 mm) ಮುಖ್ಯ ಫಿರಂಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 45 ರಿಂದ 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಗನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ತೂಕವನ್ನು 1016 ರಿಂದ 1225 ಕೆಜಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದೂಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಯೋವಾ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಫೈರ್‌ಪವರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವಾಗ, ಆ ಅವಧಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಫಿರಂಗಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಬ್ಬರು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ರೇಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಶೂಟಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು.

ಆದರೆ ಬುಕಿಂಗ್ ಅಯೋವಾದ ಪ್ರಬಲ ಅಂಶವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಾರಣ 307 ಎಂಎಂ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ರಿಚೆಲಿಯುಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

ಅಯೋವಾ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, 212 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಬೈನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕೇವಲ 130 ಸಾವಿರ "ಕುದುರೆಗಳನ್ನು" ತಲುಪಿತು. ಅಯೋವಾವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ 33 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು, ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಫಿರಂಗಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ದೂರ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಬಲವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಈ ರೀತಿಯ ಆರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ಪ್ರಕಾರದ ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತನ್ನನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು - ಅಯೋವಾ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ, ಮಿಸೌರಿ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್. ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1945 ರಂದು, ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿ ಕಾಯಿದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಅಯೋವಾ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಭವಿಷ್ಯವು ಈ ವರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹಳೆಯದಾದ ಹಡಗುಗಳು ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸಂಘರ್ಷವೆಂದರೆ ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ.

ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಮೂರು 3-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು 18-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವೆನೆಟೊ ಮತ್ತು ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಅಂತಹ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಟನ್ ತೂಕವಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಯಮಟೊ ಸಾಲ್ವೊದ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 15 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಯಮಟೊ ರಾಡಾರ್‌ಗಳಂತಹ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (ಅವುಗಳನ್ನು ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ), ನಂತರ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಶ್ವ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆ ಕಾಲದ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಜಪಾನಿನ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಶೂಟಿಂಗ್ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ವೇಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿವೆ. ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಐವತ್ತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಓರ್ಲಿಕಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ.

ಯಮಟೊ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಮುಖ್ಯ ಫಿರಂಗಿದಳದಂತೆ "ರೇಖೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗ" ಆಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ಕೋಟೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆವರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ದಪ್ಪವು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು - 410 ಮಿಮೀ. ರಕ್ಷಾಕವಚ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಪರೂಪದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅಂಶಗಳು. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಯಮಟೊ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗು.

ಮುಸಾಶಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ

ಜಪಾನಿನ ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 150 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಬೃಹತ್ ಹಡಗನ್ನು 27.5 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಮಟೊ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾದದ್ದು. ಆದರೆ ಹಡಗು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತು - ಎರಡು ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಏಳು.

ಜಪಾನಿಯರು ಈ ರೀತಿಯ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎರಡನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ಯಮಾಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. ಮೂರನೆಯದು, ಶಿನಾನೊವನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ದುಃಖಕರವಾಗಿತ್ತು. ಚೀನಾದ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳಂತಹ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಅನುಪಯುಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಯಮಟೊ-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಜಪಾನಿನ ನಾವಿಕರು ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು.

ನಿಖರವಾಗಿ ಎಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು "ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ" ದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ಇದು ದೇಶೀಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ, ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಖ್ಯ ನಾಯಕರನ್ನು ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ - ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಲಿದೆ. ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಫ್ಯಾಷನ್ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ. ಹಾಗಾದರೆ "ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ದೈತ್ಯರ" ಯೋಜನೆಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಅವರ ನೋಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಏನು?

ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀಸ್

ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 17 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಡಚ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಿಂದ 1916 ರಲ್ಲಿ ಜುಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದವರೆಗೆ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಫಿರಂಗಿ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವು ವೇಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಆದ್ದರಿಂದ ಪದದ ಮೂಲವು " ರೇಖೆಯ ಹಡಗು", ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ). ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸರ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲಿನ ನಂಬಿಕೆಯು ವಾಯುಯಾನ ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನೋಟದಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಭಾರೀ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಬ್ರಾಡ್‌ಸೈಡ್‌ನ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪದಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳ ಬಲವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆದರೆ ಸಮುದ್ರಗಳ ನಿರ್ವಿವಾದದ ಆಡಳಿತಗಾರರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಈ ಅಸಾಧಾರಣ ಪಾತ್ರವು ಅವರ ಮೇಲೆ ಕ್ರೂರ ಹಾಸ್ಯವನ್ನು ಆಡಿತು ...

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿಕಾಸವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. 1904 ರಲ್ಲಿ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ವರ್ಗದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸುಮಾರು 15 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್" (ಈ ಹೆಸರು ಅದರ ಅನೇಕ ಅನುಯಾಯಿಗಳಿಗೆ ಮನೆಯ ಹೆಸರಾಯಿತು), ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಈಗಾಗಲೇ 20,730 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ ತನ್ನ ಸಮಕಾಲೀನರಿಗೆ ದೈತ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯ ಉತ್ತುಂಗವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1912 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೂಪರ್-ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗಿನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ... ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು 45 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರು! ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಹಡಗುಗಳು, ಅತಿರೇಕದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಶ್ರೀಮಂತ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಹ ಅತ್ಯಂತ ಹೊರೆಯಾಯಿತು.

ಇದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು? ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ರಾಜಿಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು: ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವೇಗ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕಗಳು ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು "ತಿನ್ನುತ್ತವೆ", ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, ಇಂಧನ, ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫಿರಂಗಿ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಹೋರಾಟದ ಗುಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಇನ್ನೊಂದರ ಪರವಾಗಿ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಶಾಲೆಯು ವೇಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ನರು, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲಘು ಫಿರಂಗಿ. ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಾಮರಸ್ಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಯಕೆ, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಹಡಗಿನ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ವಿರೋಧಾಭಾಸದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ "ಆದರ್ಶ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನೋಟ - ವೇಗದ, ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಂಬದ್ಧತೆಗೆ ತಂದಿತು. ಸಹಜವಾಗಿ: ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ, ತೇಲುವ ರಾಕ್ಷಸರು ತಮ್ಮ ದೇಶಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಶತ್ರು ಸೈನ್ಯದ ಆಕ್ರಮಣಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದರು! ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ: ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಅಂತಹ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಾಧನವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ರಾಜಕೀಯದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಮತ್ತು ಅವರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಂದ. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಈಗ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆಯೇ ಅರ್ಥ.

ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಓಟದ ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳು ತಿಳಿದಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1922 ರಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಮೂಲಭೂತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಿಯೋಗಗಳು ತಮ್ಮ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೆಡೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ - ದೇಶವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಆ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧ ಗುಣಗಳ ಆದರ್ಶ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 35 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸಮ್ಮೇಳನವು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಡುವು ನೀಡಿತು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ. "ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಓಟದ" ಅಪೋಥಿಯಾಸಿಸ್ ಇನ್ನೂ ಬರಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ...

"ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲೀಟ್" ನ ಕನಸು

1914 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲೇವ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ, ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೋಲಿನಿಂದ ರಷ್ಯಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಡಲ ಶಕ್ತಿಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರಾಂತಿ, ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನಾಶವು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ರೆಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ "ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತ" ದಿಂದ ಕೇವಲ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ - "ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್", "ಗ್ಯಾಂಗುಟ್" ಮತ್ತು "ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್", ಕ್ರಮವಾಗಿ "ಮರಾಟ್", "ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿ" ಮತ್ತು "ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಕಮ್ಯೂನ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1920 ರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಹಡಗುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹತಾಶವಾಗಿ ಹಳೆಯದಾಗಿವೆ. ಸೋವಿಯತ್ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸಮ್ಮೇಳನಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನಿಸದಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ: ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ರೆಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದ ಲೆನಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಟ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ದುಬಾರಿ ಆಟಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ನೋಡಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಮೊದಲ ಒಂದೂವರೆ ದಶಕದಲ್ಲಿ, RKKF ನ ಹಡಗು ಸಂಯೋಜನೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಿತು. ಆದರೆ 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ನೌಕಾ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, "ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರಜೆ" ಮುಗಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳು ಜ್ವರದಿಂದ ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು: ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಯಾವುದೇ ದೇಶಗಳು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಇಟಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಲೆವಿಯಾಥನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾದ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಕೂಡ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಓಟದ ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗಿಯಾಯಿತು.

ಜುಲೈ 1936 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ ಅಂಡ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್, ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ಅವರ ಆಶೀರ್ವಾದದೊಂದಿಗೆ, 1937-1943 ರವರೆಗೆ "ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ" ದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು (ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಿನ ಕ್ಯಾಕೋಫೋನಿ ಕಾರಣ. , ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಬಿಗ್ ಫ್ಲೀಟ್" ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, 24 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 533 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು! ಆ ಕಾಲದ ಸೋವಿಯತ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಯಾರೂ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು 1934 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವಿಷಯವು ಕಷ್ಟದಿಂದ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ: ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಭವವಿಲ್ಲ. ನಾವು ವಿದೇಶಿ ತಜ್ಞರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಮೊದಲು ಇಟಾಲಿಯನ್, ನಂತರ ಅಮೇರಿಕನ್. ಆಗಸ್ಟ್ 1936 ರಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ, "ಎ" (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 23) ಮತ್ತು "ಬಿ" (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 25) ರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಲ್ಲೇಖದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 69 ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಟೈಪ್ ಎ ಕ್ರಮೇಣ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ದೈತ್ಯಾಕಾರದಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು, ಅದು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ದೈತ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಸಂತೋಷಪಡಬಹುದು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸದಿರಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಯಾವುದೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಈಗಾಗಲೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 58,500 ಟನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ದಪ್ಪವು 375 ಮಿಲಿಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಗೋಪುರಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ - 420! ಮೂರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು: 25 ಎಂಎಂ ಮೇಲ್ಭಾಗ, 155 ಎಂಎಂ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು 50 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ ವಿರೋಧಿ ವಿಘಟನೆ. ಹಲ್ ಘನ ವಿರೋಧಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ - ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರಕಾರ.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 23 ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಒಂಬತ್ತು 406-ಎಂಎಂ B-37 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಬ್ಯಾರಿಕಾಡಿ ಸ್ಥಾವರವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಫಿರಂಗಿ 1,105 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು 45.6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯವರೆಗೆ ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು. ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಈ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - ಜಪಾನಿನ ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಾಟೊದ 18-ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೆಯದು, ಭಾರವಾದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ದರದಲ್ಲಿ B-37 ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಟ್ಟರು ಎಂದರೆ 1945 ರವರೆಗೆ ಯಾರಿಗೂ ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯಮಟೊ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 16 ಇಂಚುಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ 406 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಟೊ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. 1937 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, 1941 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ - 72,810 ಟನ್ ಉದ್ದ - 263 ಮೀ, ಅಗಲ - 36.9 ಮೀ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 10.4 ಮೀ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 9 - 460 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 12 - 155 - ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, 12 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ - -ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು, 24 - 25 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, 7 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು

ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ತಲಾ 67 ಸಾವಿರ ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂರು ಟರ್ಬೊ-ಗೇರ್ ಘಟಕಗಳು. ಜೊತೆಗೆ. ಲೀಡ್ ಹಡಗಿಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಬ್ರೌನ್ ಬೊವೆರಿಯ ಸ್ವಿಸ್ ಶಾಖೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು; ಉಳಿದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಖಾರ್ಕೊವ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವೇಗವು 28 ಗಂಟುಗಳು ಮತ್ತು 14 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 5,500 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, "ದೊಡ್ಡ ಕಡಲ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1938 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಹೊಸ “ಗ್ರೇಟ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ” ನಲ್ಲಿ, “ಬಿ” ಪ್ರಕಾರದ “ಸಣ್ಣ” ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ “ದೊಡ್ಡ” ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 23 ರ ಸಂಖ್ಯೆ 8 ರಿಂದ 15 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ನಿಜ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಯು ಶುದ್ಧ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಯಾವುದೇ ತಜ್ಞರು ಅನುಮಾನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, "ಸಮುದ್ರಗಳ ಪ್ರೇಯಸಿ" ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ ಕೂಡ ಕೇವಲ 6 ರಿಂದ 9 ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಉದ್ಯಮದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಉನ್ನತ ನಾಯಕತ್ವವು ತಮ್ಮನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಬದಲಾಯಿತು: ಒಂದು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹಾಕಿದ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು (ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ) ಜುಲೈ 15, 1938 ರಂದು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ "ಸೋವಿಯತ್ ಉಕ್ರೇನ್" (ನಿಕೋಲೇವ್), "ಸೋವಿಯತ್ ರಷ್ಯಾ" ಮತ್ತು "ಸೋವಿಯತ್ ಬೆಲಾರಸ್" (ಮೊಲೊಟೊವ್ಸ್ಕ್, ಈಗ ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್). ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣವು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು. ಜೂನ್ 22, 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 21% ಮತ್ತು 17.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊಲೊಟೊವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ, ವಿಷಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. 1940 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಸಿದ್ಧತೆ ಕೇವಲ 5% ತಲುಪಿತು.

ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಗಡುವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ 406-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಬ್ಯಾರಿಕಾಡಿ ಸ್ಥಾವರವು 12 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ನೌಕಾ ಸೂಪರ್‌ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಒಂದೇ ಒಂದು ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 40% ವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಕ್ರುಪ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಏನೂ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ.

ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಯು "ಬಿಗ್ ಫ್ಲೀಟ್" ರಚನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿತು. ಜುಲೈ 10, 1941 ರ ಸರ್ಕಾರದ ತೀರ್ಪಿನಿಂದ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, "ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್" ನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಬಳಿ ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ B-37 ಗನ್ ಅಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. "ಸೋವಿಯತ್ ಉಕ್ರೇನ್" ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಪಯೋಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೋಷಕ "ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ" ದ ಹಲ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು - ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರು 68-ಬಿಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಹೊಸ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವರು ಇದನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು: ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು.

ಉತ್ತಮ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು?

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 69 ರ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು "ಗ್ರೇಟ್ ಶಿಪ್‌ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ" ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅದರಲ್ಲಿ, ಎ-ಟೈಪ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಂತೆ, 15 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇವು ಕೇವಲ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಯಾವುದೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು (10 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಫಿರಂಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 203 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ) ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 69 ಅನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣ ಜರ್ಮನ್ "ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು" (12,100 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು) ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ವಿಧ್ವಂಸಕವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲಿಗೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಒಂಬತ್ತು 254 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅನ್ನು 305 ಎಂಎಂಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ... ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವು 41 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಯೋಜಿತ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ 25. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, 1939 ರಲ್ಲಿ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲೇವ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು "ಸೂಪರ್ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು" ಹಾಕಲಾಯಿತು - "ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್" ಮತ್ತು "ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್".

ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ಅನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ 41,540 ಟನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ - 250.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 31.6 ಮೀ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 9.5 ಮೀ ಟರ್ಬೈನ್ ಶಕ್ತಿ - 201,000 ಲೀ. s., ವೇಗ - 33 knots (61 km/h). ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು 230 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಗೋಪುರಗಳ ದಪ್ಪವು 330 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 9 305 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 8 - 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, 8 - 100 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, 28 - 37 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, 2 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 69 ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, "ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ" ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಟೀಕೆಗೆ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ತಮ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ರೊನ್‌ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್, ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು "ಸುಧಾರಿಸುವ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಟ್ಟ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಉದ್ಯಮವು ಅವರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಹತಾಶೆಯಿಂದ, ಒಂಬತ್ತು 305 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಆರು ಜರ್ಮನ್ 380 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಆಲೋಚನೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಂತೆಯೇ. ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಾವಿರ-ಪ್ಲಸ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಆದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯಾವುದೇ ಆತುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಒಂದೇ ಗನ್ ಬಂದಿಲ್ಲ.

"ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್" ಮತ್ತು "ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್" ನ ಭವಿಷ್ಯವು "ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ" ದಂತಹ ಅವರ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 22, 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿದ್ಧತೆ 12-13% ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, "ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್" ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿಕೋಲೇವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್" ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮೊದಲೇ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಎರಡೂ "ಸೂಪರ್‌ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ" ಹಲ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಾಜಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಬಲ ಹಡಗು. 1936 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, 1940 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ - 50,900 ಟನ್ ಉದ್ದ - 250.5 ಮೀ, ಅಗಲ - 36 ಮೀ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 10.6 ಮೀ. ಪಾರ್ಶ್ವ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪ - 320 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ, ಗೋಪುರಗಳು - 360 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 8 - 380 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 12 - 150 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, 16 - 105 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು, 16 - 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 12 - 20 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, 4 ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು

ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ 27 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು 1936-1945ರಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು: ಯುಎಸ್ಎದಲ್ಲಿ 10, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ 5, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 4, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ತಲಾ 3, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 2. ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟಿರುವ ಭರವಸೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬದುಕಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಮಯ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಸಾಗರಗಳ ಹೊಸ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಆದವು: ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ನೌಕಾ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗಿಂತ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು.

ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿರೋಧಾಭಾಸವಿದೆ: ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅನಗತ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ದೇಶವಾಯಿತು! ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನಿನ್ನೆ ತೇಲುವ ಕೋಟೆಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ದಣಿವರಿಯಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. "ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್" ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 24 ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 81,150 ಟನ್ (!) ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, "ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್" ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 82 ರ 42,000-ಟನ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಜೋಡಿಯು ಪೂರಕವಾಗಿದೆ 220-ಎಂಎಂ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 66 ರ ಮತ್ತೊಂದು "ಮಧ್ಯಮ" ಕ್ರೂಸರ್. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು (30,750 ಟನ್) ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಬಿಟ್ಟು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್", ಯೋಜನೆ 23 (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್, 1938 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು). ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 59,150 ಟನ್, ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ - 65,150 ಟನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ - 269.4 ಮೀ, ಅಗಲ - 38.9 ಮೀ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 10.4 ಮೀ ಟರ್ಬೈನ್ ಶಕ್ತಿ - 201,000 ಲೀ. s., ವೇಗ - 28 ಗಂಟುಗಳು (ವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ, 231,000 hp ಮತ್ತು 29 ಗಂಟುಗಳು). ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 9 - 406 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 12 - 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, 12 - 100 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು, 40 - 37 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, 4 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವು ಧಾನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೋದ ಕಾರಣಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ "ಜನರ ನಾಯಕ" ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ದೊಡ್ಡ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗವಾದವುಗಳು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1950 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 82 ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಚರ್ಚೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು 35 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, “ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಶತ್ರುಗಳ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಭಯಭೀತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ವಾಲೋನಂತೆ ಹಾರಬೇಕು, ಕಡಲುಗಳ್ಳರಾಗಿರಬೇಕು, ನಿಜವಾದ ಡಕಾಯಿತಾಗಿರಬೇಕು. ಅಯ್ಯೋ, ಪರಮಾಣು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯುಗದ ಹೊಸ್ತಿಲಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ತಂತ್ರಗಳ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ನಾಯಕನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಅವರ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದೂವರೆ ರಿಂದ ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದವು.

24 ಮತ್ತು 66 ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, 1951-1952ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ 82 ರ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರು “ದರೋಡೆಕೋರ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು” ಹಾಕಲಾಯಿತು - “ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್”, “ಮಾಸ್ಕ್ವಾ” ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು, ಹೆಸರಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ: ಏಪ್ರಿಲ್ 18, 1953 ರಂದು, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಳಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಲೀಡ್ "ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್" ನ ಹಲ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತುಂಬಾ ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿದೆ: ವಿಶ್ವದ ಕೊನೆಯ ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗು ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ...

ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್". 1951 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ - 42,300 ಟನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದ - 273.6 ಮೀ, ಅಗಲ - 32 ಮೀ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 9.2 ಮೀ ಟರ್ಬೈನ್ ಶಕ್ತಿ - 280,000 ಲೀ. ಸೆ., ವೇಗ - 35.2 ಗಂಟುಗಳು (65 ಕಿಮೀ/ಗಂ). ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು 180 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಗೋಪುರಗಳ ದಪ್ಪವು 240 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 9 - 305 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 12 - 130 ಎಂಎಂ ಗನ್, 24 - 45 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 40 - 25 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್

"ಸೂಪರ್ಶಿಪ್" ಗೀಳು

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, "ಸೂಪರ್‌ಶಿಪ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಬಯಕೆಯು ಅದರ ವರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಎದುರಾಳಿಗಿಂತಲೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದರು. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಇದೆ: ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಬಯಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ; ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಿಗೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯು ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧಾರಣವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಜಪಾನ್, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಬಲವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು - ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಆಶಿಸಿದೆ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ನೀತಿಯು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, "ಬಿಗ್ ಫ್ಲೀಟ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ, "ಸೂಪರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳ" ಗೀಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಸಂಬದ್ಧತೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಒಂದೆಡೆ, ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾದ ಸ್ಟಾಲಿನ್, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಆತುರದಿಂದ ನಂಬಿದ್ದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಮಾಜದಲ್ಲಿನ ವಾತಾವರಣವು ಉದ್ಯಮವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿದೇಶಿ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ "ವಿಧ್ವಂಸಕ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗುನಿರ್ಮಾಣಕಾರರಿಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ: ಅವರು "ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತ" ಮತ್ತು "ವೇಗದ" ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, "ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ" ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು ... ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು: ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಆದರೆ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಬಲ!), ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು - ಬೆಳಕು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು - "ವಿಧ್ವಂಸಕ ನಾಯಕರು". ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಇತರ ದೇಶಗಳು ಭಾರವಾದ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದರೆ ಒಂದು ವರ್ಗದ ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಗದ ಪರ್ಯಾಯವು ಇನ್ನೂ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಿಜವಲ್ಲ, ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವರದಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀರಸ ವಂಚನೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ.

ಲೋಹದಲ್ಲಿ ಸಾಕಾರಗೊಂಡಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ "ಸೂಪರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು" ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ ಸಾಕು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಮೇರಿಕನ್ "ಸಹಪಾಠಿಗಳ" ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸಾಲ್ವೊವನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು. ಆದರೆ ರೇಖೀಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವರು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಜಪಾನ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕೇವಲ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ - ಹತ್ತು. ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಗಳ ಸಮತೋಲನದೊಂದಿಗೆ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ "ಅಮೇರಿಕನ್" ಮೇಲೆ "ಯಮಟೋ" ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಶ್ವ ಅನುಭವವು ಹಲವಾರು ಸಮತೋಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಯುದ್ಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ದೈತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ "ಸೂಪರ್ಶಿಪ್" ಕಲ್ಪನೆಯು ಸಾಯಲಿಲ್ಲ. ಕಾಲು ಶತಮಾನದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ಲೆವಿಯಥಾನ್‌ಗಳು ದೂರದ ಸಂಬಂಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು - ಕಿರೋವ್ ಪ್ರಕಾರದ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ನ ಅನುಯಾಯಿಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ ...

ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಅವರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಬಯಸುವ ದೇಶಗಳು ಫೈರ್‌ಪವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳು ಅಂತಹ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೂಪರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಅಪಾರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವಿವರಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

"ರಿಚೆಲಿಯು" ಮತ್ತು "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್"

ರಿಚೆಲಿಯು ಎಂಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗು 47 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 247 ಮೀಟರ್. ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಕ್ರಿಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. 1940 ರ ಸೆನೆಗಲೀಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾತ್ರ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿದೆ. 1968 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ಹೆಸರಿನ ರಿಚೆಲಿಯು ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಆಯುಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬ್ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೌರಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದ 251 ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವು 51 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು 1938 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಸ್ವತಃ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಪಡೆಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿ ಅನೇಕ ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮುಂದುವರಿಯೋಣ.

ಜರ್ಮನ್ "ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್" ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ "ಯಮಾಟೊ"

ಸಹಜವಾಗಿ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ನಾಶದ ನಂತರ, ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 1944 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು.

ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ "ಯಮಟೊ" ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಯುದ್ಧಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು 1944 ರವರೆಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದ 263 ಮೀಟರ್. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ 2.5 ಸಾವಿರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ 23 ನೇರ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಅಂದಾಜು ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸತ್ತರು ಮತ್ತು 268 ಜನರು ಮಾತ್ರ ಹಡಗು ನಾಶದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಮತ್ತೊಂದು ದುರಂತ ಕಥೆ

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ದುರದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ ಅಥವಾ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ದೂಷಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಯಮಟೊ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ದೈತ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - ಮುಸಾಶಿ. ಇದು 72 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 263 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿತ್ತು. 1942 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಹಡಗು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ದುರಂತದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಮುಸಾಶಿ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಆದರೆ ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವು ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆತ ಬಿದ್ದಿತು.

ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ 30 ನೇರ ಹೊಡೆತಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸತ್ತರು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಮುಸಾಶಿಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಮಿಲಿಯನೇರ್ 1.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಯಾರು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು?

ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು - ಅಮೇರಿಕಾ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ USA 10 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಸೂಪರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯು ಕೇವಲ 5 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. USSR ಯಾವುದನ್ನೂ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. "ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ" ಎಂಬ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 20% ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ.

ಯುದ್ಧದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಇತರರಿಗಿಂತ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 2006 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇಂದಿಗೂ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ದೈತ್ಯ 55 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 270 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಗುಂಪುಗಳ ಜೊತೆಗೂಡಿದರು. ಇದನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಟಾಪ್ 3 ದೈತ್ಯರು

"ಅಯೋವಾ" 58 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 270 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ US ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1943 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2012 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಈಗ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ "ಕಪ್ಪು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್" ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. "ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಇಡಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಭಯಭೀತವಾಯಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1943 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಯೋವಾ ಹಡಗಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದ 270.5 ಮೀಟರ್. ಇದು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳ ನಿಜವಾದ ಅನುಭವಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಈಗಲೂ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ

ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು "ಮಿಸೌರಿ" ಹಡಗು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅವಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿನಿಧಿ (ಉದ್ದ 271 ಮೀಟರ್) ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕೊನೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯೂ ಆಗಿದ್ದಳು. ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ ಈ ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಸೌರಿಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1944 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 1992 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಯುಎಸ್ ಮೀಸಲುಗಳಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಹೋಯಿತು.

ಇದು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕೂಡ ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಜಪಾನಿನ ದೈತ್ಯರು, ಇದು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಇದೆಲ್ಲವೂ ವಾಯುಯಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಫೈರ್‌ಪವರ್ ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಮಟೊ ಸುಮಾರು 3 ಟನ್ ತೂಕದ 460 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅಂತಹ ಸುಮಾರು 9 ಬಂದೂಕುಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇದ್ದವು. ನಿಜ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಏಕಕಾಲಿಕ ಸಾಲ್ವೋಸ್ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ರಕ್ಷಣೆ ಕೂಡ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. ವಿಭಿನ್ನ ದಪ್ಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳು ಹಡಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕು 630 ಎಂಎಂ ಮ್ಯಾಂಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಹುತೇಕ ಪಾಯಿಂಟ್-ಖಾಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗಲೂ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಬಂದೂಕು ಅದನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ವಿನಾಶದಿಂದ ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಅವರು ಇಡೀ ದಿನ ಅಮೆರಿಕದ ದಾಳಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದರು. ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 150 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಹಲ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ನಂತರ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತೊಂದು 5 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಹೊಡೆದಾಗ, 15 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಪ್ರವಾಹ ವಿರೋಧಿ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅದನ್ನು 5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ರೋಲ್ 60 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಿದಾಗ, ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು, ಸರಿಸುಮಾರು 500 ಟನ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡಬಹುದಾದ ಫೋಟೋ ಮುಳುಗಿತು.

ಅದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸೋಣ

ಇಂದು, ಯಾವುದೇ ಹಡಗು, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಗುರಿಯ ಕೋನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗುರಿಯ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೃಹತ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇವೆಲ್ಲವೂ, ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೇಟೆಯಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕವರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವರ್ಗವು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು, ವಿನಾಶಕಾರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ; ಸಮುದ್ರದ ಈ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅದ್ಭುತ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಎಲ್ಲಾ ಕಾದಾಡುತ್ತಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳ ಧ್ವಜಗಳು.

ಆ ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಯಾವುದೇ "ರೇಟಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ನಾಲ್ಕು ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಇದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿರುಚಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಮಾತ್ರ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ, ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ, ದುರಂತ ಸಾವಿನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಷರತ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶತ್ರುಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧದ ವಿಭಿನ್ನ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ: ಒಳನಾಡಿನ ಸಮುದ್ರಗಳು ಅಥವಾ ತೆರೆದ ಸಾಗರ, ಸಾಮೀಪ್ಯ ಅಥವಾ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನೆಲೆಗಳ ತೀವ್ರ ದೂರಸ್ಥತೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅದೇ ರಾಕ್ಷಸರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಶತ್ರುಗಳ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವಾಯು ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ರಾಜ್ಯಗಳ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿವೆ.

ಯಾವುದೇ ಇಟಾಲಿಯನ್ "ಲಿಟ್ಟೊರಿಯೊ" ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ "ನಾರ್ತ್ ಕ್ಯಾರೊಲಿನ್" ನಡುವಿನ ನೇರ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಬರಿಗಣ್ಣಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇವುಗಳು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್, ಅಯೋವಾ ಮತ್ತು ಯಮಾಟೊ - ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರದವರೂ ಸಹ ಕೇಳಿರುವ ಹಡಗುಗಳು.

ಸನ್ ತ್ಸು ಅವರ ಬೋಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬದುಕುವುದು

...ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು "ಆನ್ಸನ್" ಮತ್ತು "ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಯಾರ್ಕ್", ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು "ವಿಕ್ಟರಿ", "ಫ್ಯೂರಿಯಸ್", ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು "ಸೀಚರ್", "ಎಂಪುಯರ್", "ಪೆಸೂರ್", "ಫ್ಯಾನ್ಸರ್", ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು "ಬೆಲ್‌ಫಾಸ್ಟ್", "ಬೆಲ್ಲೋನಾ" , "ರಾಯಲಿಸ್ಟ್", "ಶೆಫೀಲ್ಡ್", "ಜಮೈಕಾ", ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು "ಜಾವೆಲಿನ್", "ವಿರಾಗೊ", "ಮೆಟಿಯರ್", "ಸ್ವಿಫ್ಟ್", "ವಿಜಿಲೆಂಟ್", "ವೇಕ್ಫುಲ್", "ಆನ್ಸ್ಲಾಟ್"... - ಒಟ್ಟು ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪೋಲಿಷ್ ಧ್ವಜಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಘಟಕಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ 2 ನೌಕಾ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 13 ಡೆಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಲ್ಟಾಫ್ಜೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಿದರು - ಅಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂಡೆಗಳ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಕಮಾನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್, ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನ ಹೆಮ್ಮೆ, ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದೆ.
ಆಪರೇಷನ್ ವೋಲ್ಫ್ರಾಮ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವೆಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆ - ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವು ಜರ್ಮನ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತೊಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ - ಬ್ರಿಟಿಷರು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಜರ್ಮನ್ನರು 123 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾಂಬ್ ಹೊಡೆತಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಲ್‌ನ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ - ಮಿನಿ-ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಾಳಿಯ ಫಲಿತಾಂಶ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದಾಗ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಹತ್ತಾರು ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಂಡಿತು - ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದ ಸುಮಾರು 700 ವಿಮಾನಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು! ವ್ಯರ್ಥ್ವವಾಯಿತು.

ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ನಿವ್ವಳ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿರುವ ಹಡಗು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಅವೇಧನೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಗುರಿಯ ವಿರುದ್ಧ ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬುಗಳು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು; ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಅನ್ನು ಅನಂತ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳ ನಾಶವು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಬ್ರಿಟನ್ನರು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಟ್ಯೂಟೋನಿಕ್ ಮೃಗದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದರು: ಮಿನಿ-ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು; ವಾಹಕ ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ದಾಳಿಗಳು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಹಿತಿದಾರರು, ನೆಲೆಯ ನಿಯಮಿತ ವಾಯು ಕಣ್ಗಾವಲು...

"ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್" ಪ್ರಾಚೀನ ಚೀನೀ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಚಿಂತಕ ಸನ್ ತ್ಸು ("ದಿ ಆರ್ಟ್ ಆಫ್ ವಾರ್") ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾಕಾರವಾಯಿತು - ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದೆ, ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಂಕೋಲೆ ಹಾಕಿತು!

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅಜೇಯ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಗೆ ಅಶುಭ ಗುಮ್ಮ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು: ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದು “ಒಂದು ವೇಳೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
"ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್" ತನ್ನ ಆಧಾರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಇದು ಬೆಂಗಾವಲು PQ-17 ನ ಬೆಂಗಾವಲು ದೂರ ಹೆದರಿಸುವ Tirpitz ಆಗಿತ್ತು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಅವನನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಿದವು. K-21 ದೋಣಿ ಅವನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಅವರ ಸಲುವಾಗಿ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಯಾಗೋಡ್ನಿ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ 5-ಟನ್ ಟಾಲ್‌ಬಾಯ್ ಬಾಂಬುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಟಾಲ್‌ಬಾಯ್

ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯಶಸ್ಸು ಪೌರಾಣಿಕ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್, ಸಹೋದರಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಪರಂಪರೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಭಯವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು: ಬ್ರಿಟೀಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ HMS ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದ ಜ್ವಾಲೆಯ ಸ್ತಂಭವು ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣಮುಂದೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿತ್ತು. . ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಟ್ಯೂಟೋನಿಕ್ ನೈಟ್‌ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಸಂಭಾವಿತ" ವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕೇವಲ ಐದು ವಾಲಿಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು.

ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ಮತ್ತು "ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್"

ತದನಂತರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಗಂಟೆ ಬಂದಿತು. ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ 47 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 6 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು: ಮೃಗವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು, ಅವರು 8 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ 2876 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಯಿತು!

ಎಂತಹ ಕಠಿಣ ವ್ಯಕ್ತಿ!

ಚಿತ್ರಲಿಪಿ "ನಿಷ್ಠೆ". ಯಮಟೋ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು

ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ವಿಷಯಗಳಿವೆ: ಚಿಯೋಪ್ಸ್ ಪಿರಮಿಡ್, ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಟೊ ... ನಿಜವಾಗಿಯೂ?

ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಏನಾಯಿತು: ಅವರು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ನಿಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರ ಸುತ್ತಲೂ "ಸೋತವರು", ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ "ವೆಂಡರ್ವಾಫಲ್ಸ್" ನ ನಿರಂತರ ಚಿತ್ರಣವಿತ್ತು, ಅವರು ಶತ್ರುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವಮಾನಕರವಾಗಿ ಸತ್ತರು.

ಆದರೆ ಸತ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ:

ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹೋರಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ಮುಖಾಮುಖಿಯಲ್ಲಿ ವೀರೋಚಿತ ಮರಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು.

ಅವರಿಂದ ಇನ್ನೇನು ಬೇಕು?

ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ವಿಜಯಗಳು? ಅಯ್ಯೋ, 1944-45ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಇದ್ದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ರಾಜ ಪೋಸಿಡಾನ್ ಕೂಡ ಮುಸಾಶಿ ಮತ್ತು ಯಮಾಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಸೂಪರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು?

ಹೌದು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದುರ್ಬಲ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆ - ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸಾನ್ಸಿಕಿ 3 ಪಟಾಕಿಗಳು (460 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳು), ಅಥವಾ ನೂರಾರು ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್-ಫೆಡ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ರಾಡಾರ್ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ.

ದುರ್ಬಲ PTZ?
ನಾನು ನಿನ್ನನ್ನು ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ! "ಮುಸಾಶಿ" ಮತ್ತು "ಯಮಾಟೊ" 10-11 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಟ್‌ಗಳ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು - ಗ್ರಹದ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಅನೇಕವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ "ಅಯೋವಾ" ಸಾವಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ, ಪ್ರಕಾರ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು, 90% ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ) .

ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಹೆಚ್ಚು, ಹೆಚ್ಚು" ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ

ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ.
ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದ 70 ಸಾವಿರ ಟನ್.
ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 460 ಮಿಮೀ.
ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ - ಘನ ಲೋಹದ 40 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್.
ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಗೋಡೆಗಳು ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳಾಗಿವೆ.
ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ದಪ್ಪವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ - 65 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉಕ್ಕಿನ ರಕ್ಷಣೆ.

ಒಂದು ಭವ್ಯವಾದ ಚಮತ್ಕಾರ!

ಜಪಾನಿಯರ ಮುಖ್ಯ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವೆಂದರೆ ಯಮಟೊ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮುಚ್ಚಿದ ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯದ ಮುಸುಕು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಈ ರಾಕ್ಷಸರ ಕೆಲವು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಮ್ಮೆಪಡಲು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹೆದರಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದವರೆಗೂ ಯಾಂಕೀಸ್ ಅವರು 406 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿತ್ತು.

ಸಮರ್ಥ PR ನೀತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸುದ್ದಿಯು ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು - ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆಯೇ. ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು 460 ಅಥವಾ 508 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯಾಂಕೀಸ್ ಧಾವಿಸುತ್ತಾರೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ವಿನೋದಮಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು.

ಕುರೆಯಲ್ಲಿ ಯಮಟೊ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ. ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ "ವರ್ಯಾಗ್" ನ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ

ಲೆವಿಯಾಥನ್ನರು ಹೇಗೆ ಸತ್ತರು?

ಐದು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಭಾರೀ ದಾಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಸಾಶಿ ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಅವರು ಇಡೀ ದಿನ ನಡೆದರು, ಮತ್ತು ಸಂಜೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ನಿಧನರಾದರು, ವಿವಿಧ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, 11-19 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು 10-17 ವಿಮಾನ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ...
ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಉತ್ತಮ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ? ಮತ್ತು ಅವನ ಗೆಳೆಯರಲ್ಲಿ ಯಾರು ಇದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಹುದು?

"ಯಮಟೋ"...ಮೇಲಿಂದ ಸಾವು ಅವನ ಭಾಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಕುರುಹುಗಳು, ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಆಕಾಶವು ಕಪ್ಪು...
ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 58 ನೇ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಎಂಟು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಣ್ಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಯಾಮಾಟೊ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸೆಪ್ಪುಕುವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಫಲಿತಾಂಶವು ಊಹಿಸಬಹುದಾದದು - ಇನ್ನೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದವು.

ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಯುಗ. ಅಯೋವಾ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು

ಹೀಗಾದರೆ?
ಯಮಟೊ ಬದಲಿಗೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಿಟ್ಷರ್‌ನ 58 ನೇ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಯೋವಾಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹೊರಬಂದರೆ ಏನು? ಜಪಾನಿನ ಉದ್ಯಮವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ US ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಏನು?

ಜಪಾನಿನ ನಾವಿಕರು Mk.37, Ford Mk.I ಗನ್‌ಫೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk ನಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು ಹೇಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 51, Mk.53 ... ?

ಒಣ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳ ಹಿಂದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ಮೇರುಕೃತಿಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಅನಲಾಗ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ರಾಡಾರ್‌ಗಳು, ರೇಡಿಯೊ ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋಟಕಗಳು - ಈ ಎಲ್ಲಾ “ಚಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ” ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅಯೋವಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್‌ಗಳ ಹೊಡೆತಗಳಿಗಿಂತ ನಿಖರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ.

ಮತ್ತು ನೀವು Mk.12 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಭಯಾನಕ ಬೆಂಕಿಯ ದರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ 40 ಎಂಎಂ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್-ಫೆಡ್ ಓರ್ಲಿಕಾನ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ರೈಫಲ್‌ಗಳು... ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುದಾಳಿಯು ಮುಳುಗುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ರಕ್ತ, ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನವ-ಯಮಾಟೊ ಓಕಿನಾವಾಗೆ ಕುಂಟುತ್ತಾ ಸಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಜೇಯ ಫಿರಂಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು (ಟೆನ್-ಇಚಿ-ಗೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ).

ಎಲ್ಲವೂ ಆಗಿರಬಹುದು ... ಅಯ್ಯೋ, ಯಮಟೊ ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಯೋವಾಸ್‌ನ ಅಧಿಕಾರವಾಯಿತು.

ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತಮ ಹಡಗನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಅಯೋವಾವನ್ನು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು US ದ್ವೇಷಿಗಳು ಹತ್ತಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಮಧ್ಯಮ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (150...155 ಮಿಮೀ) ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಯೋವಾಗಳನ್ನು ಕಟುವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ - ಯಾವುದೇ ಜರ್ಮನ್, ಜಪಾನೀಸ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಡಗುಗಳು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶತ್ರು ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. (5 ಇಂಚುಗಳು, 127 ಮಿಮೀ).

ಅಲ್ಲದೆ, ಅಯೋವಾಸ್‌ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಕೊರತೆ, ಕೆಟ್ಟ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು "ವೇವ್ ಸರ್ಫಿಂಗ್" (ಅದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ), ಜಪಾನಿನ "ಲಾಂಗ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್" ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವರ PTZ ನ ತುಲನಾತ್ಮಕ ದೌರ್ಬಲ್ಯ. , ಘೋಷಿತ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ “ವಂಚನೆ” (ಅಳತೆ ಮೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕೇವಲ 31 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ - ಘೋಷಿತ 33 ರ ಬದಲಿಗೆ!).

ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲಾ ಆರೋಪಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದದ್ದು ಅವರ ಯಾವುದೇ ಗೆಳೆಯರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದೌರ್ಬಲ್ಯ - ಅಯೋವಾದ ಕಿರಣದ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತವೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ರಕ್ಷಕರು ಈಗ ಓವರ್‌ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಅಯೋವಾದ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಕೇವಲ ಭ್ರಮೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್‌ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಮಧ್ಯಮ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕೊರತೆಯು ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವಾಯಿತು: ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ವಾಯು ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ "ಐದು-ಇಂಚಿನ" ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಾಕು; 150 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು "ನಿಲುಭಾರ" ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು "ಸುಧಾರಿತ" ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು "ಮಧ್ಯಮ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್" ಕೊರತೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಕಳಪೆ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಆರೋಪಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ: ಅಯೋವಾವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾದ ಫಿರಂಗಿ ವೇದಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿರುಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬಿಲ್ಲಿನ ಬಲವಾದ "ಅಗಾಧ" ಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಪುರಾಣವು ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ನಾವಿಕರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು: ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಂತವಾಗಿ ರಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಭಾರೀ ಅಯೋವಾ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಚಾಕುವಿನಂತೆ ಕತ್ತರಿಸಿತು.

ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾದ ಸ್ಪೋಟಕಗಳಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಇದು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ) - 1225 ಕೆಜಿ ತೂಕದ Mk.8 ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅದರ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಯಾಗಿದೆ.

ಅಯೋವಾವು ಶೆಲ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ: ಹಡಗು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸ್ಫೋಟಕ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, "ಕ್ಯಾಸೆಟ್" Mk.144 ಮತ್ತು Mk.146 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, 400 ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, 666 ತುಣುಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1 kt ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಯೊಂದಿಗೆ Mk.23 ವಿಶೇಷ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೈಲಿನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗದ "ಕೊರತೆ" ಗಾಗಿ, ಅಯೋವಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಸೀಮಿತ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು - ಅದರಂತೆಯೇ, ಉತ್ತಮ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ, ವಿನ್ಯಾಸ 254,000 ಎಚ್ಪಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ಮಿತವ್ಯಯದ ಯಾಂಕೀಸ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.

ಅಯೋವಾಸ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನಿಸಿಕೆ ಅವರ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಭದ್ರತೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹಾಳಾಗಬಹುದು... ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅನನುಕೂಲತೆಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಇತರ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಅಯೋವಾಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ WWII ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ವಿಶ್ವ ಸಮರ II, ಕೊರಿಯಾ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಲೆಬನಾನ್, ಇರಾಕ್ ... ಈ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬದುಕಿದ್ದವು - 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣವು ಅನುಭವಿಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ - ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ 32 ಟೊಮಾಹಾಕ್ SLCM ಗಳು, 16 ಹಾರ್ಪೂನ್ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಸೀಸ್ಪ್ಯಾರೋ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಆಧುನಿಕ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಲ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ನಿಕಟ ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು.

ಇರಾಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಗಳ ಭೌತಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ - ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ರಾಕ್ಷಸರು ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟರು.

ಸರಿ, ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಇತರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ರಾಕ್ಷಸರನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಸಮಯ ಈಗ ಬಂದಿದೆ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಮತ್ತು ಮೆಚ್ಚುಗೆಯ ತನ್ನದೇ ಆದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ರಿಚೆಲಿಯು-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಿಲೂಯೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೊಗಸಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗು: ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಾಲ್ಕು-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು, ಸೊಗಸಾದ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಡ್ಯಾಶಿಂಗ್ ಬಾಗಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಿಮಣಿ ...

ರಿಚೆಲಿಯು-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅವರ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಯಾವುದೇ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊಗಿಂತ 5-10 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಫ್ರೆಂಚ್" ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು "ಭದ್ರತೆ" ನಿಯಮಗಳು - ರಿಚೆಲಿಯು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವು ಅದರ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಗೆಳೆಯರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ 30 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ - “ಫ್ರೆಂಚ್” ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ!

ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಭವಿಷ್ಯ: ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಅಪೂರ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಹಾರಾಟ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಮತ್ತು ಡಾಕರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧ, ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಸಂತೋಷದ ಸೇವೆ 1960 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದವರೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್.

ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅಪೆನ್ನೈನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಿಂದ ಭವ್ಯವಾದ ಮೂವರು - ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವರ್ಗದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು.

ಈ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಟುವಾದ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಿರುವಂತೆ ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ಗೆಳೆಯರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಚತುರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳೊಂದಿಗೆ ನರಕಕ್ಕೆ! - ಇಟಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ನೆಲೆಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ.
ಉಳಿಸಿದ ಲೋಡ್ ಮೀಸಲು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಮೂರು ತಿರುಗುವ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 9 ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಅವರ ಯಾವುದೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

"ರೋಮಾ"

ಉದಾತ್ತ ಸಿಲೂಯೆಟ್, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರೇಖೆಗಳು, ಉತ್ತಮ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಲ್ಲಿದೆ.

ಉಂಬರ್ಟೊ ಪುಗ್ಲೀಸ್ ಅವರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚತುರವಾದ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣೆ.

ಕನಿಷ್ಠ, ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ಮೀಸಲಾತಿ ಯೋಜನೆಯು ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ರಕ್ಷಾಕವಚಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ.

ಉಳಿದಂತೆ...
ಉಳಿದಂತೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು - ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ಬಂದೂಕುಗಳು ಏಕೆ ವಕ್ರವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ - ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಕ್ಷಾಕವಚ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 15 ಇಂಚಿನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ರೀಬೂಟ್ ಮಾಡುವುದೇ? ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ? ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಾತ್ರದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದೇ?

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಅವರ ಅಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಾವಿಕರು ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಟ್ಯಾರಂಟೊ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಸದ "ಲಿಟ್ಟೊರಿಯೊ" ಅದರ ಆಧಾರದಲ್ಲಿಯೇ ಮುಳುಗಿತು (ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಸ್ಲಾಬ್‌ಗಳು ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ನಿವ್ವಳವನ್ನು ಎಳೆಯಲು ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು).

ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವೆನೆಟೊ ದಾಳಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ - ಜರ್ಜರಿತ ಹಡಗು ಬೇಸ್‌ಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಏನೂ ಒಳ್ಳೆಯದಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರೋಮಾ ತನ್ನ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ದುರಂತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ತನ್ನದೇ ಆದ ಫಿರಂಗಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಕಿವುಡಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು - ಜರ್ಮನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಏರ್ ಬಾಂಬ್ "ಫ್ರಿಟ್ಜ್-ಎಕ್ಸ್" (ಏರ್ ಬಾಂಬುಗಳು? ಅದುವೇ? 1,360-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಮದ್ದುಗುಂಡು "ಫ್ರಿಟ್ಜ್-ಎಕ್ಸ್" ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಂಬ್‌ನಂತಿರಲಿಲ್ಲ).

ಉಪಸಂಹಾರ.

ವಿವಿಧ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಸಾಧಾರಣ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಕಡಿಮೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾದವುಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದವುಗಳು. ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ, ಶತ್ರುಗಳು ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಎದುರು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಆತಂಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಧಿಕ ಯುದ್ಧ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಹಡಗುಗಳು.

ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/