ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್": ವಿವರಣೆ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ವಿನಾಶದ ಇತಿಹಾಸ

"ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳ" ರೀಚ್ನ ಚಿಹ್ನೆ

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಹುಶಃ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹಿಟ್ಲರನ ಪ್ರಕಾರ, ಅವನು ಜರ್ಮನ್ ಆತ್ಮ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅವಿನಾಶಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯುದ್ಧದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿಯೂ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದರ ಸಮಯದ ಈ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಜೀವನವು ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾರಿಗೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಲು ಎಂದಿಗೂ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಭಾರೀ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಹುಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್, ಹಡಗು, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಈ ದೊಡ್ಡದು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡಲ ನೀತಿಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್ ಆಯಿತು. ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಚಂಡ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಿತ್ರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

1936 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್, ಅದರ ಫೋಟೋವನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಮರುಮುದ್ರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಬೇಟೆಯ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ದೊಡ್ಡ ಪರಭಕ್ಷಕ ಮೀನಿನ ಸೊಬಗು ಮತ್ತು ಅನುಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರು ಅದರ ಯುಗದ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ 41,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೋರಿಸಿದರು. ಈ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಮುದ್ರ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸಾವಿರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾವಿಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಫೈರ್‌ಪವರ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರಗಳ ವಿಶಾಲತೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. 241.6 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 36 ಮೀ ಅಗಲ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಪಿಂಡಲ್-ಆಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 380-ಎಂಎಂ ಕ್ರುಪ್ ಗನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯುತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 14, 1939 ರಂದು, ಈ ದೈತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಡೂಮ್ ರೈಡ್

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬಾರದು ಎಂದು ಹಿಟ್ಲರ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೇಡರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಯೋಜಿತ ದಾಳಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಫ್ಯೂರರ್‌ಗೆ ಮನವೊಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಮತ್ತು ಮೇ 18, 1941 ರಂದು, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಟಿಯೆನ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ದಾಳಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಶತ್ರುಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿಚಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೇಡರ್ ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಮಧ್ಯೆ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೇ 21 ರಂದು ರೇಡಿಯೊ ಪ್ರತಿಬಂಧದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅವರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತರು. ಪ್ರಬಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಫೊಲ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೇ 23 ರಂದು, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ರಾಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಹುಡ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆ

ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಈಗಾಗಲೇ ದಾಳಿಕೋರರ ವಿರುದ್ಧ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇ 24 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ನಡುವೆ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವು ಇಬ್ಬರು ಜರ್ಮನ್ ರೈಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಸಾಲ್ವೋಗಳು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ನಂತರ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು. ನಂತರ ಅವನು ತಿರುಗಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದನು. ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಗೆಲುವು ಸಂಭ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಥವಾ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಯಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದವು ಮತ್ತು ಅದು ಚಲಿಸಿತು, ದಪ್ಪ ಗೋಚರ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಟಿಯೆನ್ಸ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರುಗಳ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಚೇಸ್

ಗಾಯಗೊಂಡ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಗಳು ಬೇಟೆಯಾಡುವಂತೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ಗಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಬೇಟೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೇ 24 ರಂದು ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಸ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಗೆ ಅದು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಅಥವಾ ಯಾವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮರುದಿನ, ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಹಾರುವ ದೋಣಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಸಮುದ್ರ ದೈತ್ಯನ ಭವಿಷ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರಂತ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಾವು

ಆ ಸಂಜೆ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಸ್‌ನ ಮುಷ್ಕರ ಗುಂಪು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತೇಳನೇ ತಾರೀಖಿನ ಮುಂಜಾನೆ ನಿರಾಶೆ ಬಂದಿತು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದವು, ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾಲ್ವೋಸ್‌ನಿಂದ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ದಯೆಯಿಲ್ಲದ ಹೊಡೆತದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ದೊಡ್ಡ ಶವಸಂಸ್ಕಾರದ ಚಿತಾಗಾರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಅವನನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಲಿಂಡೆಮನ್, ಪ್ರತಿರೋಧದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ದಣಿದ ತಕ್ಷಣ ಹಡಗನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸದೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಅದರ 2,200 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, ನೂರ ಹದಿನೈದು ನಾವಿಕರು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ... ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸಾವಿನ ಸುದ್ದಿಯು ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದಮ್ಯ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಕಹಿಯನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಸಿಹಿಗೊಳಿಸಿತು.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ರಷ್ಯನ್: "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್") - ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಅವುಗಳು ಸ್ಚಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮಾದರಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಟೈಪ್ H. ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು: ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್. ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ಜೂನ್ 1935 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, 1919 ರ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ 35% ರಷ್ಟು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮಿತಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಬಳಸಿದರು; ಹರ್ಮನ್ ಬುರ್ಖಾಡ್ಟ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸರಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗನ್ನು ಜುಲೈ 1, 1936 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋಮ್ + ವೋಸ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು.

"ಎಫ್" ಮತ್ತು "ಜಿ" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಯೋಜನೆ (ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಹಾಕಿದಾಗ ಅಕ್ಷರದ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ "ಅಕ್ಷರ" ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು) ನವೆಂಬರ್ 16, 1935 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಂದ, ಸ್ಕಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅವುಗಳ ಸ್ಕಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಮುಖ್ಯ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಉದ್ದವು 240.2 ಮೀ, ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದ - 248 ಮೀ, ಅಗಲ 36 ಮೀ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 8.7 ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ 10.2 ಮೀ. ಭಾರವಾದ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ 9 ಮೀ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ 10.6 ಮೀ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಲು ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ತರಂಗ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಲ್ಬಸ್ ದಪ್ಪವಾಗುವುದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

ಉದ್ದ - 241.6 ಮೀ - ವಾಟರ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ; ದೊಡ್ಡ ಉದ್ದ - 251 ಮೀ.
ಎತ್ತರ - 15 ಮೀ (ಕೀಲ್‌ನಿಂದ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ)
ಅಗಲ - 36 ಮೀ
ಟನ್ - 41,700 ಟನ್ - ಪ್ರಮಾಣಿತ; 50,900 ಟನ್ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಸಜ್ಜಿತ.
ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 9.3 ಮೀ - ಪ್ರಮಾಣಿತ; 0.2 ಮೀ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದುಂಡಾದ ಬಿಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಉದ್ದವು 251 ಮೀ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದವು 241.5 ಮೀ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಬುಕಿಂಗ್

ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ 5.2 ಮೀ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು.ಇದು ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದ 70% ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಇಳಿಜಾರು ಇರಲಿಲ್ಲ. Scharnhorst ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ದಪ್ಪವನ್ನು 350 mm ನಿಂದ 320 mm ಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ನ ದಪ್ಪವು 45 mm ನಿಂದ 145 mm ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ರಾವರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ 145 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪ, ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ 220 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ 148 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪ. ಬೆಲ್ಟ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್‌ಗಳ ನಡುವೆ 20 ರಿಂದ 30 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಇತ್ತು, ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಅದು 45 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪವಿರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿತು.

ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಿಲ್ಲು - 60 ಮಿಮೀ, ಸ್ಟರ್ನ್ - 80 ಮಿಮೀ. ಎರಡು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್‌ಗಳಿವೆ - 50 ಮಿಮೀ (ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ 80 ಮಿಮೀ ಇದ್ದವು) ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ದಪ್ಪವು 80 ಎಂಎಂ 110 ಎಂಎಂ ಬೆವೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ 95 ಎಂಎಂ 120 ಎಂಎಂ ಬೆವೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ), ಅದು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 18,700 ಟನ್ಗಳು (ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ 44% ಆಗಿದೆ).

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಇದು ಇನ್ನೂ ಮೂರು-ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 12 ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು 3 TZA (ಟರ್ಬೋಗೇರ್ ಘಟಕಗಳು) ಸೇರಿವೆ. Blohm + Voss ನಿಂದ TZA ಅನ್ನು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೌನ್‌ಬೋವೆರಿಯಿಂದ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಒಂದೆರಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಒಂದನ್ನು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ 10% ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ 19% ಮೀರಿದೆ. ಇದು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ 30.12 kts ಸಾಧಿಸಿದರು. 150,070 hp ನಲ್ಲಿ, Tirpitz: 30.8 kt. 163026 hp ನಲ್ಲಿ

ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ಗೆ 8525 ಮೈಲುಗಳು, 19 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್‌ಗೆ 8870 ಮೈಲುಗಳು. ಅವರ ವಿದೇಶಿ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು - 29 ಗಂಟುಗಳು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಟರ್ಬೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ... ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ; ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಗಮನಾರ್ಹ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು . ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಸಿದರು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್

ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಎರಡು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು 6480x4490 ಮಿಮೀ ಅಳತೆಯ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್‌ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪ 900 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 24.2 ಮೀ ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗೀಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಅವುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ವಿರೋಧಿ ಸತು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಡ್ಡರ್ಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚುಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಮತಲ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಕ್ಷಗಳು 8 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಓರೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಿ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವು ಎರಡನೇ ಯಂತ್ರದ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ವಾರ್ಡ್-ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಕೇಂದ್ರ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವೀಲ್‌ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೂಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು: ತರ್ಕಬದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ನರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಹೆಲ್ಮ್‌ಸ್‌ಮನ್ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಎಡಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಸಯೋಗ್ಯ

ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1,927 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ 2,016 ಜನರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ವಾಸಿಸುವ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 2,500 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನಕ್ಕೆ, ಈ 2,500 ಜನರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 1,600 ಜನರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಲಗುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 103 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,962 ನಾವಿಕರು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಆಪರೇಷನ್ ಎಕ್ಸರ್ಸೈಸ್ ಆನ್ ದಿ ರೈನ್ (ಜರ್ಮನ್: ರೈನುಬಂಗ್) ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 2,221 ಜನರಿದ್ದರು, ಅದರಲ್ಲಿ 65 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಟಿಯೆನ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1943 ರಲ್ಲಿ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ 108 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 2,500 ನಾವಿಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 12 ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ 150-200 ಜನರು. ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ "ನೌಕಾದಳ" (1 ರಿಂದ 9 ರವರೆಗೆ) ಮತ್ತು "ತಾಂತ್ರಿಕ" (10 ರಿಂದ 12 ರವರೆಗೆ) ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು 10-12 ಜನರ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿ.

ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 380 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 8 ಎಸ್‌ಕೆ/ಸಿ 34 ಗನ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು 36.5 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 800 ಕೆಜಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 21 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಈ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಶೆಲ್ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ 350 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಬಲ್ಲದು.

ಜರ್ಮನ್ನರು 380 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು, 1913 ರ ಮಾದರಿಯ SK L/45 ಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಬೇಯರ್ನ್-ವರ್ಗದ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ SK/C34 ಗನ್‌ಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಕ್ರುಪ್‌ನಿಂದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

SK/C34 ಗನ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಲೆಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕ್ರುಪ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು - ಆಂತರಿಕ ಪೈಪ್, ಅದರೊಳಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಬದಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿಸುವ ಉಂಗುರಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವಚ (ಕೇಸಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು- ಹಿಂದಿನದ ಮೂರನೇ ಭಾಗ), ಬ್ರೀಚ್ ಮತ್ತು ವೆಡ್ಜ್ ಸಮತಲ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್.

SK/C34 ಗನ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

ಬಂದೂಕುಗಳು 90 ಬಲಗೈ ರೈಫ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ರೈಫ್ಲಿಂಗ್ ಆಳ: 4.5 ಮಿಮೀ; ಅಗಲ 7.76 ಮಿಮೀ); ಕತ್ತರಿಸುವ ಪಿಚ್ 1/36 ರಿಂದ 1/30 ವರೆಗೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಿದೆ). ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಅತ್ಯಂತ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮೂರು ವಿಧದ ಶೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ Pz.Spr.Gr. L/4.4 (mllb), ಸೆಮಿ-ಆರ್ಮರ್-ಪಿಯರ್ಸಿಂಗ್ Spr.Gr. L/4.5 Bdz (mhb) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ Spr.Gr. L/4,b Kz (mhb).

ಸಹಾಯಕ/ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ

ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಆಂಟಿ-ಮೈನ್ (150 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಸ್‌ಕೆ / ಸಿ 28 ಗನ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಯುಧಗಳಾಗಿ (105 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಸ್‌ಕೆ / ಸಿ 33 ಗನ್‌ಗಳು) ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ 10.5_detail01_C37_0002.jpgScharnhorst, 150 mm ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು 16 37-mm SK/C30 ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು 12 ಸಿಂಗಲ್ 20-ಎಂಎಂ ಫ್ಲಾಕ್ 38 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.

ಗಣಿ ಫಿರಂಗಿ

ಅವುಗಳ ಗಣಿ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 12 SK/C28 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಾದ Scharnhorst ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದವು, ಆದರೆ Scharnhorst ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಗೋಪುರಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು, ಬಿಲ್ಲು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಗೋಪುರಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಶಿರೋನಾಮೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತವೆ. . ಗೋಪುರಗಳ ಪದನಾಮವನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ, ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಎಡ ಬಿಐ, ಬಿಐಐ, ಬಿಐಐ, ಬಲಕ್ಕೆ - ಎಸ್‌ಐ, ಎಸ್‌ಐಐ, ಎಸ್‌ಐಐ. ಪ್ರತಿ ಗೋಪುರದ I ತೂಕ 110 ಟನ್, ಗೋಪುರ II 116.25 ಟನ್, ಗೋಪುರದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು III - 108 ಟನ್.

ಗೋಪುರಗಳು ನಾನು 5 ಕೆಲಸದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಗನ್ ವೇದಿಕೆಯು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಒಳಗೆ ಇದೆ. ಬಾರ್ಬೆಟ್ ಒಳಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೇದಿಕೆ, ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ವೇದಿಕೆ ಇತ್ತು; ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಶುಲ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ವೇದಿಕೆ ಇತ್ತು. ಟವರ್ಸ್ II ಮತ್ತು III ಮಧ್ಯಂತರ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ವೇದಿಕೆಯು ಬಾರ್ಬೆಟ್ ಒಳಗೆ ಇದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಕೆಳಗೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೋಟಾರುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್, ಮತ್ತು ಗನ್ ಲಂಬ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಚಾಲನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಎರಡೂ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ರಾಮ್ಮರ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿ.

ಮಧ್ಯದ ಗೋಪುರಗಳು 6.5 ಮೀ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಉಳಿದ ಗೋಪುರಗಳು ಸಿ/4 ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಂದೂಕುಗಳ ಅಕ್ಷದಿಂದ 90 ° ತಿರುಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬಿಲ್ಲು ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಸಮತಲ ಗುರಿಯ ಕೋನಗಳು 135 °, ಉಳಿದವುಗಳಿಗೆ 150 ° ನಿಂದ 158 °, ಎಲ್ಲಾ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಗನ್‌ಗಳ ಲಂಬ ಗುರಿ ಕೋನಗಳು -10 ° ನಿಂದ + 40 ° ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಪ್ರತಿ ಗನ್‌ಗೆ 105 ಶೆಲ್‌ಗಳು, ಒಟ್ಟು 1288 ಹೈ-ಸ್ಫೋಟಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅದರಲ್ಲಿ 622 ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 666 ಹೆಡ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ), ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳಕಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳು, ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ 1800 ಚಿಪ್ಪುಗಳಿದ್ದವು. ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೀಸರ್ ಮತ್ತು ಡೋರಾ ಗೋಪುರಗಳ ನಡುವೆ, 150 ಮತ್ತು 105 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ತರಬೇತಿ ರಿಗ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಫ್ಲಾಕ್

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ 16 SK/C33 105mm ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಎಂಟು ಅವಳಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು, 150 mm ಟವರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ BI-BIV, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ SI-SIV. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಸ್ಥಳವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ಇಯ ಮರಣದ ನಂತರ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ಬಳಿ ಎರಡು ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು 3 ಮೀ ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ಮತ್ತು 5 ಅನ್ನು ಹೊರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಸ್ವತಃ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ನಾಲ್ಕು Dop.LC/31 ಬಿಲ್ಲು ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ 88 mm ಗನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಅವುಗಳನ್ನು ಜೂನ್-ಜುಲೈ 1940 ರಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ Blohm + Voss ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 4-18 ರಂದು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಗೊಟ್ಟೆನ್‌ಹಫೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಅವು Dop.LC/37 ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 105 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. Dop.LC/31 ಯಿಂದ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ತೊಟ್ಟಿಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು 750 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಗುರಾಣಿಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 105 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು 6,720 ಶೆಲ್‌ಗಳು, ಪ್ರತಿ ಗನ್‌ಗೆ 420.

ಹಡಗಿನ ಬಳಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹದಿನಾರು 37 ಎಂಎಂ ಎಸ್‌ಕೆ/ಸಿ30 ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು 20 ಎಂಎಂ ಫ್ಲಾಕ್ 30 ಅಥವಾ ಫ್ಲಾಕ್ 38 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ 2000 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 37 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಒಟ್ಟು ಹೊಡೆತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 34,100 ಹೊಡೆತಗಳವರೆಗೆ. 1941 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಪೂರೈಕೆ 54,000 ಮತ್ತು 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ - 99,000 ಸುತ್ತುಗಳು.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ 20-ಎಂಎಂ ಫ್ಲಾಕ್ವಿಯರ್ಲಿಂಗ್ 38 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜುಲೈ 1944 ರಲ್ಲಿ 78 20 ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ ಇದ್ದವು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಬಂದೂಕುಗಳು.

ಗಣಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1942 ರಲ್ಲಿ 533 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ನಾಲ್ಕು-ಟ್ಯೂಬ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ 1940 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟದ G7a ಸ್ಟೀಮ್-ಗ್ಯಾಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ 24 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿತು.

ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪು 6 ಆರ್ -196 ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು 196 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಾಯು ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು (Bordfliegergruppe 196). ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆಗೆ ಸೇರಿದವರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಯುಯಾನ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು 20-mm MG FF ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಒಂದು MG 17 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಏಕಾಕ್ಷ MG 15 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್. ಅಲ್ಲದೆ, ಎರಡು 50 ಕೆಜಿ ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಸಂವಹನ, ಪತ್ತೆ, ಸಹಾಯಕ ಉಪಕರಣಗಳು

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಇಬ್ಬರೂ FuMO-23 ರಾಡಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಬಿಲ್ಲು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. FuMO-23 ಆಂಟೆನಾದ ಆಯಾಮಗಳು 4 x 2 ಮೀ. ಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ರಾಡಾರ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜನವರಿ 1942 ರಲ್ಲಿ, FuMO-23 ಬದಲಿಗೆ ಬಿಲ್ಲು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ನಲ್ಲಿ FuMO-27 ರೇಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. FuMO-27 ಆಂಟೆನಾದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ FuMB ಆಂಟ್-7 ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಂಟೆನಾ, FuMB-4 ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಮೂರು ಸುಮಾತ್ರಾ ಡೈಪೋಲ್ ಆಂಟೆನಾಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಲಾವ್ ದ್ವಿಧ್ರುವಿ ಆಂಟೆನಾ (FuMB ಆಂಟ್ -6) ಇತ್ತು.

1944 ರಲ್ಲಿ, ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ 4 x 3 ಮೀ ಅಳತೆಯ ಹೊಸ FuMO-27 ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, 1944 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, 3 ಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಿಕ್ ಆಂಟೆನಾದೊಂದಿಗೆ ವೂರ್ಜ್‌ಬರ್ಗ್ ಸರಣಿಯ ರೇಡಾರ್ (FuMO-212 ಅಥವಾ FuMO-213), ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ 10.5 ಮೀ ತಳದಲ್ಲಿ ಐದು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು, ತಲಾ ಒಂದನ್ನು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು; ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲು ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಆರನೆಯದು ಇತ್ತು. , ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ , ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳು 7 ಮೀ ಬೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ.

ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಜೊತೆಗೆ ಆಪರೇಷನ್ ರೈನ್‌ಬಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಮೇ 24, 1941 ರಂದು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಡಿಪೋಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು, ಬ್ರೆಸ್ಟ್‌ನ (ಫ್ರಾನ್ಸ್) ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ನೇವಲ್ ಬೇಸ್‌ನಿಂದ 400 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ಮತ್ತು ರಾಡ್ನಿ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ನಿಧನರಾದರು.

ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಬೆದರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು, ಅಲ್ಟೆನ್‌ಫ್ಜೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ X-6 ಮತ್ತು X-7 ಮಿಡ್‌ಗೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು; ಅಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 3, 1944 ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 24, 1944 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ವಿಮಾನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15, 1944 ರಂದು ಇದು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು; ನವೆಂಬರ್ 12, 1944 ರಂದು, ಟ್ರೊಮ್ಸೊ ಫ್ಜೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಬೀಳಿಸಿದ ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ ಟಾಲ್‌ಬಾಯ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಅವಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದಳು - ಎರಡು ನೇರ ಹೊಡೆತಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ನಿಕಟ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವಳು ಮುಳುಗಿದಳು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿದಳು.

ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ:

ಉದ್ದ - 241.6 ಮೀ - ನೀರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ; ದೊಡ್ಡ ಉದ್ದ - 251 ಮೀ.
ಎತ್ತರ - 15 ಮೀ (ಕೀಲ್‌ನಿಂದ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ)
ಅಗಲ - 36 ಮೀ
ಟನ್ - 41,700 ಟನ್ - ಪ್ರಮಾಣಿತ; 50,900 ಟನ್ - ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಸಜ್ಜಿತ.
ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 9.3 ಮೀ - ಪ್ರಮಾಣಿತ; 0.2 ಮೀ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದುಂಡಾದ ಬಿಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಉದ್ದವು 251 ಮೀ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದವು 241.5 ಮೀ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಬುಕಿಂಗ್

ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಿಲ್ಲು - 60 ಮಿಮೀ, ಸ್ಟರ್ನ್ - 80 ಮಿಮೀ. ಎರಡು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು - 50 ಮಿಮೀ (ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ 80 ಮಿಮೀ ಇದ್ದವು), ಅದರ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ದಪ್ಪವು 80 ಎಂಎಂ 110 ಎಂಎಂ ಬೆವೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ 95 ಎಂಎಂ 120 ಎಂಎಂ ಬೆವೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ), ಅದು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 18,700 ಟನ್ಗಳು (ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ 44% ಆಗಿದೆ).

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಸಯೋಗ್ಯ

ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್

SK/C34 ಗನ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಲೆಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕ್ರುಪ್ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು - ಆಂತರಿಕ ಪೈಪ್, ಅದರೊಳಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಬದಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ಜೋಡಿಸುವ ಉಂಗುರಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವಚ (ಕೇಸಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಭಾಗವು ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹಿಂದಿನದು), ಬ್ರೀಚ್ ಮತ್ತು ವೆಡ್ಜ್ ಸಮತಲ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್.

SK/C34 ಗನ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

ಸಹಾಯಕ/ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ

ಗಣಿ ಫಿರಂಗಿ

ಫ್ಲಾಕ್

ಗಣಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು

ಸಂವಹನ, ಪತ್ತೆ, ಸಹಾಯಕ ಉಪಕರಣಗಳು

ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಬಹಳ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧವು ಗಾಳಿಯ ಹೊದಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ನಿರರ್ಥಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೋರಿಸಿದೆ. ಪುರಾತನ ದ್ವಿವಿಮಾನಗಳು "ಸಿವಾರ್ಫಿಶ್ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಸಹ ಅಸಾಧಾರಣ ಎದುರಾಳಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿತ್ತು, ಇನ್ನೂ ಜ್ಞಾಪನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ: ಮುಳುಗದ ಹಡಗುಗಳಿಲ್ಲ!

ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2015 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಮುಖವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ-ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕ ಒಟ್ಟೊ ವಾನ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅವರ ಜನ್ಮ 200 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅದರ ಸಮಾನವಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ “ಹೆಸರು” - ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಮಹಾನ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಜರ್ಮನಿಯ "ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್"

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಅವಮಾನಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಗ್ರಹಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ "ಸ್ವಿಚ್‌ಮ್ಯಾನ್" ಆಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದ್ರಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳು ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಿವೆ ಅಥವಾ ಎಂಟೆಂಟೆ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋದವು. ನಂತರದ ಪೈಕಿ ಹತ್ತು ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು. ಆದರೆ ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದವು, ಮತ್ತು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಪಾರ್ಟಿ ವೈಮರ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ರಾಜಕೀಯ ಒಲಿಂಪಸ್ಗೆ ಏರಿತು. ಹಿಟ್ಲರನಿಗೆ, ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ರಾಜಕೀಯವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆ ಕಾಲದ ನೌಕಾ ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ದೈತ್ಯನ ಜನನ

ಮಾರ್ಚ್ 18, 1935 ರಂದು, ಜರ್ಮನಿ ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಖಂಡಿಸಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕಠಿಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇರಲಿಲ್ಲ - ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ 18 ರಂದು, ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಮೂರನೇ ರೀಚ್ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 100 ರಿಂದ 35 (ಅಲ್ಲಿ 100 ಪಾಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಮತ್ತು 35 - ಜರ್ಮನಿ).

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಡ್ಯೂಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾದರಿಯ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1935-36ರಲ್ಲಿ "ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು" ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು - ಸ್ಚಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ನೈಸೆನೌ -. ಈ ಹಡಗುಗಳು, ಡ್ಯೂಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಟನೇಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ತಮ್ಮ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಹಪಾಠಿಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿವೆ. ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರು ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಇದು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾಗರಗಳ ಆಡಳಿತಗಾರರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತರುತ್ತದೆ - ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್. 1935 ರ ಅದೃಷ್ಟದ ವರ್ಷದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕುರಿತು ಬ್ಲೋಮ್ ಉಂಡ್ ವೋಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಟ್ಟಡ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಕೀಲ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, 1940
ಮೂಲ - waralbum.ru

ಸ್ಚಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್‌ನ ನೇರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ಸೂಪರ್-ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ ಮೂರನೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು (50,900 ಟನ್) ಮತ್ತು 253 ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಜರ್ಮನ್‌ರು ಹಡಗನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು - ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಹಲ್ ಉದ್ದ, ಮತ್ತು ಅದರ ದಪ್ಪವು 170 ರಿಂದ 320 ಮಿ.ಮೀ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ (ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್, ಟ್ರ್ಯಾವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್) ಸಹ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿತ್ತು: ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವು 360 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಹೌಸ್ - 220 ರಿಂದ 350 ಮಿಮೀ.

"ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಸ್ಥಳಾಂತರ	41,700 ಟಿ - ಪ್ರಮಾಣಿತ; 50,900 ಟಿ - ಪೂರ್ಣ
ಉದ್ದ	251 ಮೀ - ದೊಡ್ಡದು; 241.5 ಮೀ - ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ
ಅಗಲ
ಕರಡು
ಬುಕಿಂಗ್	ಬೆಲ್ಟ್ - 320-170 ಮಿಮೀ; ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ - 145 ಮಿಮೀ; ಟ್ರಾವರ್ಸ್ - 220-145 ಮಿಮೀ; ಉದ್ದದ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ - 30-25 ಮಿಮೀ; ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು - 360-130 ಮಿಮೀ; ಜಿಕೆ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು - 340-220 ಮಿಮೀ; ಎಸ್ಕೆ ಗೋಪುರಗಳು - 100-40 ಮಿಮೀ; ಬಾರ್ಬೆಟ್ಸ್ ಎಸ್ಕೆ - 80-20 ಮಿಮೀ; ಡೆಕ್ - 50-80 + 80-95 ಮಿಮೀ (ಇಳಿಜಾರುಗಳು - 110-120 ಮಿಮೀ); 350-220 ಮಿಮೀ ಕತ್ತರಿಸುವುದು; ವಿರೋಧಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ - 45 ಮಿಮೀ
ಇಂಜಿನ್ಗಳು	3 ಟರ್ಬೊ ಗೇರ್ ಘಟಕಗಳು; 12 ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು
ಶಕ್ತಿ
ಮೂವರ್
ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ
ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ
ಸಿಬ್ಬಂದಿ	2092–2608 ಜನರು
ಫಿರಂಗಿ	8 (4x2) 380 mm SK/C-34 ಬಂದೂಕುಗಳು; 12 (6x2) 150 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು
ಫ್ಲಾಕ್	16 (8x2) 105 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು; 16 (8x2) 37 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು; 20 (20×1) 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು
ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪು	2 ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳು; 4 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು

ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್", 1940
ಮೂಲ – ಬುಂಡೆಸರ್ಚಿವ್, ಬಿಲ್ಡ್ 101II-MN-1361–16A / Winkelmann / CC-BY-SA

ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ಮಯಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ: ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ನಾಲ್ಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 8 380 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು (ಜರ್ಮನರು ಮೂರು-ಗನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ). 1922 ರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವು ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅನ್ನು 406 ಎಂಎಂಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ (ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 9-12 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು), ನಂತರ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ಬೆದರಿಸುವಂತೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.

ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ 380 mm SKC-34 ಗನ್
ಮೂಲ - ಬೆರೆಟ್ಸ್‌ಚಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಶ್ವರ್ಸ್ಟೆ ಡಾಯ್ಚ ಕೊಸ್ಟೆನ್‌ಬ್ಯಾಟರಿ

ಆದಾಗ್ಯೂ, SKC-34 ಗನ್‌ನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸ್ಕಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಗನ್‌ಗಳ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಿಂತ (283 ಮಿಮೀ) ಸುಮಾರು 100 ಎಂಎಂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತರಬೇತಿ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗನ್‌ಪೌಡರ್, ಸುಧಾರಿತ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ದೃಶ್ಯ ಸಾಧನಗಳು ಇದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದವು. ಬಂದೂಕು ವಿಶ್ವದರ್ಜೆಯ ಆಯುಧಗಳಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. 800-ಕೆಜಿ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು 820 ಮೀ / ಸೆ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ 36 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು - ಸುಮಾರು 20 ಕಿಮೀ ದೂರದಿಂದ 350 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಭೇದಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, SKC-34 ಬಂದೂಕುಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ "ಟಾಪ್" 406 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಸಹಾಯಕ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಆರು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು 150 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು, ಎಂಟು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು 105 ಎಂಎಂ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 37 ಮತ್ತು 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಮೂರು ಟರ್ಬೊ-ಗೇರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 110 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ಹಡಗು 30 ಗಂಟುಗಳ ಪೂರ್ಣ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

"ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ಫೆಬ್ರವರಿ 14, 1939 ರಂದು ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯು 1941 ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ (ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ) ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಲಿಂಡೆಮನ್.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಮೂಲ - history.navy.mil

ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್". ಫೋಟೋವನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ಮೂಲ - waralbum.ru

ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್": ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್ ಯುದ್ಧ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್-ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರ

ಫೆಬ್ರವರಿ 24, 1941 ರಂದು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ವರ್ಗದ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧವು ಎರಡನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ "ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್" ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಉಕ್ಕಿನ ದೈತ್ಯರಾದ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ತಮ್ಮನ್ನು ಬಹಳ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು "ನೈಟ್ಲಿ" ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯಶಸ್ಸಿನ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಯಾವುದೇ ಹಡಗನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯುದ್ಧವು ಅಸಂಭವವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಲಿಂಡೆಮನ್
ಮೂಲ –ಬುಂಡೆಸರ್ಚಿವ್, ಬಿಲ್ಡ್ 101II-MN-1361–21A / Winkelmann / CC-BY-SA

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ದೈತ್ಯರು ಮತ್ತು ಎರಡು "ಪಾಕೆಟ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು 15 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ವಿರೋಧಿಸಿದವು (ಇನ್ನೂ 5 ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ), ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 381 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹುಡ್‌ನಂತಹ ಶಕ್ತಿಯುತ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳು ಇದ್ದವು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್. ಮತ್ತು, ಈ ಅಗಾಧ ಪಡೆಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದವರೆಗಿನ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಸ್ತಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನುಪಾತವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನ ಯುದ್ಧ ಯೋಜನೆಯು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಾನ್-ಕೋರ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು - ಬೃಹತ್ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳನ್ನು... ರೈಡರ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಗುರಿ ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು, ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಣ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು. 8,000 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 30 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವು ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಆಧುನಿಕ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ
ಮೂಲ - warwall.ru

ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವುದು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಒಣ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ತೆಳುವಾದ ಬದಿಗಳಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ. ಆದರೆ ಇದು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಸೂಪರ್‌ಜೈಂಟ್‌ಗಳು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಗಾತ್ರದ ಐದು ಅಥವಾ ಆರು "ಬ್ರಿಟಿಷ್" ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಖಾತರಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಂಡುಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು, ಶತ್ರುಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ನೇರ ಹಾನಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅಗಾಧ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಏಕೈಕ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್‌ನ "ನಡಿಗೆ" ಯ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯುತ ಹಡಗಿನ ನೋಟವು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ವಿಚಲಿತವಾಯಿತು, ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸವಕಳಿ. ಅಂತಹ ವೆಚ್ಚಗಳ ಪರೋಕ್ಷ ಪರಿಣಾಮವು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮುಕ್ತ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ನೆಯು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ: ಎರಡು ಡಜನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ದಾಳಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಹಣವನ್ನು ಏಕೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು? ಇಂದು ನಾವು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗುಂಟರ್ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್, ಆಪರೇಷನ್ ರೈನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಕಮಾಂಡರ್

ದಿ ಹಂಟ್ ಫಾರ್ ಹಿಟ್ಲರನ ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್

ಮೇ 18, 1941 ರಂದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಗೊಟೆನ್‌ಹಾಫೆನ್‌ನಲ್ಲಿ (ಈಗ ಗ್ಡಿನಿಯಾ, ಪೋಲೆಂಡ್) ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು. ಮೇ 20-21 ರಂದು, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಚಳುವಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಸುಮಾರು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದರು. ಮೇ 22 ರಂದು, ಬರ್ಗೆನ್ ಬಳಿ ನಿಂತಿದ್ದಾಗ, ಅಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಯಾನಕತೆಯನ್ನು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು.

ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಪರೇಷನ್ ರೈನ್ ಎಕ್ಸರ್ಸೈಸಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆ ನಾಶಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ಗೆ ಇದು ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು - ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸಮುದ್ರದ ಸರಬರಾಜಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಬೆದರಿಕೆಯಾಯಿತು.

ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಟೋವಿ, ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್
ಮೂಲ - ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗಳು

ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಟೋವಿ (ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು) ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ಹುಡ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋನಿಂದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋವಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಸ್ ಹೊರಟರು - ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರಿಪಲ್ಸ್ ಅವಳನ್ನು ಸೇರಬೇಕಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ಅರೆಥುಸಾ, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಐಸ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಫಾರೋ ದ್ವೀಪಗಳವರೆಗೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದವು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ನಾರ್‌ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಸಫೊಲ್ಕ್ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿದರು.

ಮೇ 22 ರಂದು, ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬರ್ಗೆನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಹಾರಿದರು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ - ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಮುದ್ರದ ವಿಸ್ತಾರಗಳ ನಡುವೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಮೇ 23 ರಂದು, ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಸಫೊಲ್ಕ್ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಎಡವಿ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸಾಲ್ವೋಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಮಂಜಿನೊಳಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದರು, ರಾಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.

ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರೈನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸರ್ಸೈಸಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗುಂಥರ್ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್, ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜಾಗವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್, ಆರು ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಜರ್ಮನ್ನರ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು.

ಮೇ 24 ರ ಮುಂಜಾನೆ, 5:35 ಕ್ಕೆ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್‌ನ ಗಸ್ತು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲ್ಯಾನ್ಸೆಲಾಟ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಹಾಲೆಂಡ್, ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು, ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಮೀಪಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. 5-52 ರಲ್ಲಿ, ಹುಡ್ 13 ಮೈಲುಗಳ ದೂರದಿಂದ ಚೂಪಾದ ಶಿರೋನಾಮೆ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಾಲ್ವೋಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತೆರೆದರು. ಹೀಗೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್ ಹುಡ್
ಮೂಲ - history.navy.mil

ಲುಟ್ಯೆನ್ಸ್ ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಭಾಗವಾಗದ ಹೊರತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸದಂತೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲಿಂಡೆಮನ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಭಯದಿಂದ ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ಮಾತುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: "ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಡಗನ್ನು ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕತ್ತೆಯ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಲು ನಾನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ!"ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ತಮ್ಮ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು.

ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಅದರ 203-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದು - ಈ ಚಿಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೊಡೆತಗಳು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಲಿಲ್ಲ. 0555 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಲೆಂಡ್ 20-ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುವು ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಟರ್ನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಿಸಿತು.

ಸುಮಾರು 6:00 ಗಂಟೆಗೆ, ಹುಡ್ ತನ್ನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸುಮಾರು 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ಕವರ್ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, 800 ಕೆಜಿ ಶೆಲ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ತೆಳುವಾದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿ, ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಡಿಪೋವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಒಂದು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಹಡಗಿನ 267-ಮೀಟರ್ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿತು, ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಹಿಂದೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು. ಹುಡ್‌ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೋಪುರವು ಕೊನೆಯ ಸಾಲ್ವೊವನ್ನು ಹಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 1,415 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಜನರು ಬದುಕುಳಿದರು, ಅವರನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾದಿಂದ ಎತ್ತಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ "ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್" ಜಾನ್ ಲೀಚ್ ಅವರ ಸ್ಕೆಚ್, ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್ "ಹುಡ್" ಸಾವಿನ ತನಿಖೆಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ
ಮೂಲ - wikipedia.org

ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಸಂಗಾತಿಯಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ "ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್", ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ "ಹುಡ್" ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತನ್ನ ಕೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳ ವಾಲಿಗಳಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಿತು. ಏಳು ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹೊಗೆ ಪರದೆಯ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು.

"ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ಬೆಂಕಿ
ಮೂಲ - waralbum.ru

ಸಣ್ಣ ಒಡಿಸ್ಸಿಯ ಅಂತ್ಯ

ಕೇವಲ ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೆನಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಎರಡು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಬದಿಯಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಟ್ಯೆನ್ಸ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು.

ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿಜಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಮ್ ಕಾರಣ, ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹೊಡೆತವು ಯುದ್ಧನೌಕೆ 3,000 ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ವಂಚಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಸಫೊಲ್ಕ್‌ನ ತೀವ್ರ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ಗೆ "ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ" ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಅಂದರೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಹೊಡೆಯಬಹುದು.

ಈಗಾಗಲೇ ಮೇ 24 ರ ಸಂಜೆ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ಸ್ವೋರ್ಡ್‌ಫಿಶ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಿಟ್ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಕ್ರಿಯ ವಿರೋಧಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕುಶಲತೆಯು ತೇಪೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು.

ಇಡೀ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿದ ಹುಡ್ ನಾಶದ ನಂತರ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರತಿಬಂಧವು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಗೌರವದ ವಿಷಯವಾಯಿತು. ಹುಡುಕಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ಅಭೂತಪೂರ್ವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 26 ರಂದು, ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಬ್ರೆಸ್ಟ್‌ನಿಂದ 690 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಫೋರ್ಸ್ "H" ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ F. ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬಿರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮರಣದಂಡನೆಯ "ಹೀರೋ". ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋವೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ರಾಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V) ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು.

ಟೋವಿ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ತೀರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದನು. ಟೋವಿಯ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಪೆನ್ನಂಟ್‌ಗಳು ಅದರ ಹಿಂದೆ 150 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪವಾಡವು ಬ್ರೆಸ್ಟ್‌ಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ತದನಂತರ "ಎನ್" ಸಂಯುಕ್ತದಿಂದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ "ಆರ್ಕ್-ರಾಯಲ್" ತನ್ನ ಭಾರವಾದ ಪದವನ್ನು ಹೇಳಿದೆ. ಮೇ 26 ರಂದು 17:40 ಕ್ಕೆ, ಹದಿನೈದು ಕತ್ತಿಮೀನುಗಳು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್-ಕವರ್ಡ್ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್, ತೆರೆದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪುರಾತನ ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು 730 ಕೆಜಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ದೈತ್ಯಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಲಾರದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ "ಫೇರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್" - ಮಾರಣಾಂತಿಕ "ವಾಲೆಟ್"
ಮೂಲ - wikipedia.org

ಪೈಲಟ್‌ಗಳು "ವ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ "ಸ್ವೋರ್ಡ್‌ಫಿಶ್" ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳತ್ತ ತಮ್ಮ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ನಡೆಸಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಇನ್ನೂ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು. ಒಂದು ಪವಾಡ ಸಂಭವಿಸಿತು.

730-ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅದ್ಭುತವಾದ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್-ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ - ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬ್ಲೇಡ್. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬೃಹತ್ ಹಡಗು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು. ಇದರರ್ಥ ಉನ್ನತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ಸಂಧಿ.

ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ "ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್" ಮೇಲೆ "ಕತ್ತಿಮೀನು"
ಮೂಲ - history.navy.mil

21-45 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು, ಅದನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಓಡಿಸಿದನು. ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ ಕೊಸಾಕ್, ಸಿಖ್, ಮಾವೋರಿ, ಜುಲು ಮತ್ತು ಥಂಡರ್ ಸಮೀಪಿಸಿದರು, ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು.

ಮೇ 27 ರಂದು, 8-00 ಕ್ಕೆ, ರಾಡ್ನಿ, ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಡಾರ್ಸೆಟ್‌ಶೈರ್, ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಸಮುದ್ರವು ಒರಟಾಗಿತ್ತು - ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟವು 4-6 ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರನ ಜರ್ಮನ್ ಸೂಪರ್-ಡ್ರೆಡ್‌ನಾಟ್ ಕೇವಲ 8 ಗಂಟುಗಳ ಸಣ್ಣ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಒಂಬತ್ತು 406-ಎಂಎಂ ರಾಡ್ನಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಜನ್ 356 ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಆದರ್ಶ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. -ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು "ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್" ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು 203-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು "ನಾರ್ಫೋಕ್" ಮತ್ತು "ಡಾರ್ಸೆಟ್ಶೈರ್". ಮೊದಲ ಹೊಡೆತಗಳು 8:47 ಕ್ಕೆ ಮೊಳಗಿದವು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರಾಡ್ನಿ
ಮೂಲ - ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗಳು

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ತನ್ನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ರಾಡ್ನಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಅದು ತನ್ನ ದೂರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬಹುತೇಕ ಚಲನರಹಿತ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಫಿರಂಗಿ ಫೋರ್ಕ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅಂಡರ್‌ಶೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಶೂಟ್‌ಗಳ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮೂವತ್ತೈದು ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಗನ್ನರ್‌ಗಳು ಶೆಲ್ ನಂತರ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಡೂಮ್ಡ್ ಹಡಗಿನ ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 09:02 ಕ್ಕೆ, ನಾರ್ಫೋಕ್ 203-ಎಂಎಂ ಶೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಮಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಇದು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಗನ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ರಾಡ್ನಿಯಿಂದ ಹದಿನಾರು ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್ ಮುಂದೆ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ B (ಬ್ರೂನೋ) ಅನ್ನು ಹೊಡೆದು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಠಾಣೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿದೆ.

09:20 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಬಿಲ್ಲು ಗೋಪುರದ "A" ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ನಿಂದ. 9-31 ಮತ್ತು 9-37 ರ ನಡುವೆ "ಸಿ" ಮತ್ತು "ಡಿ" ("ಸೀಸರ್ ಮತ್ತು "ಡೋರಾ") ಸ್ಟರ್ನ್ ಗೋಪುರಗಳು ಮೌನವಾದವು, ನಂತರ ಯುದ್ಧವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಕ್ರಿಯ ಗುಂಡಿನ ಚಕಮಕಿಯು ಸುಮಾರು 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ - ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು
ಮೂಲ - ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗಳು

"ರಾಡ್ನಿ" ಸಮೀಪಿಸಿ ಶತ್ರುವನ್ನು 3 ಕಿಮೀ ದೂರದಿಂದ ಹೊಡೆದನು, ಅಂದರೆ ಬಹುತೇಕ ಪಾಯಿಂಟ್-ಬ್ಲಾಂಕ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಸಹಾಯಕ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಗೊಣಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಒಂದು ಹೊಡೆತವು ಅವನ ವ್ಹೀಲ್‌ಹೌಸ್‌ಗೆ ಬಡಿದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲಿಂಡೆಮನ್ ಕೂಡ ಆಗ ನಿಧನರಾದರು, ಆದರೂ ಉಳಿದಿರುವ ನಾವಿಕರು ಅವರು ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ - ಬೃಹತ್ ಹಡಗು ಜ್ವಲಂತ ಅವಶೇಷಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ 2,800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ವಿವಿಧ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಸುಮಾರು ಏಳು ನೂರು ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. "ರಾಡ್ನಿ" 620-ಎಂಎಂ ಉಪಕರಣದಿಂದ "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ನೀರೊಳಗಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಅಸಹಾಯಕತೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಜ್ಞೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದವು, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಲು ಬಿಟ್ಟವು. ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನೇರ ಹೊಡೆತಗಳು ಸಹ ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಹಡಗು Mstislav Keldysh ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಅವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ವಿಜಯಶಾಲಿಗಳ ಕರುಣೆಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಒಪ್ಪಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡದ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಅವನು ಏಕೆ ಮುಳುಗಿದನು?

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಯಾರು ನಿಖರವಾಗಿ ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಆದೇಶವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. "ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪಕ್ರಮ" ಇರುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಬೆಂಕಿಯು ಕೆಲವು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂಬ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ತೆರೆದ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಲ್ಜ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಹರಿದಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇರಲಿ, ಬೆಳಗ್ಗೆ 10:39ಕ್ಕೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮುಳುಗಿ ಮುಳುಗಿತು.

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿದ್ದ 2,220 ಜನರಲ್ಲಿ 116 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು, ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪಾತ್ರವಿದೆ - ಆಸ್ಕರ್ ಬೆಕ್ಕು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅವರು ತೇಲುವ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಕಜಾಕ್" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದರು. ತರುವಾಯ, ಕೊಸಾಕ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮುಳುಗಿಸಿದಾಗ, ಬೆಕ್ಕು ಮೊದಲು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಲೀಜನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಿತು, ಅದರ ವಿಮಾನಗಳು ಅವನ ಮೊದಲ ಹಡಗನ್ನು (ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್) ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ನಂತರ, ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ಮಾಲ್ಟಾದಿಂದ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಸ್ಕರ್ ತನ್ನನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಲೀಜನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡನು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು. "ಅನ್‌ಸಿಂಕಬಲ್ ಸ್ಯಾಮ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಆಸ್ಕರ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬೆಲ್‌ಫಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1955 ರಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು.

ಹಡಗಿನ ಬೆಕ್ಕು ಆಸ್ಕರ್, ಅವರು ಮೂರು ಯುದ್ಧದ ಪೆನಂಟ್‌ಗಳ ನಷ್ಟದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು
ಮೂಲ - 24.media.tumblr.com

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಬಹಳ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಾಯು ಕವರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ನಿರರ್ಥಕತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸ್ವೋರ್ಡ್‌ಫಿಶ್ ಹಲವಾರು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಗನ್‌ಗಳ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಸಹ ಅಸಾಧಾರಣ ಎದುರಾಳಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಲೆಯು ನಡೆಯಿತು, ಇದು ಕಡಲ ತಂತ್ರದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎರಿಕ್ ರೋಡರ್ ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅನಿರ್ಬಂಧಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಉತ್ಸಾಹಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸಿದ್ಧಾಂತಿ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ರೈಡರ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ "ಮೊದಲ ಪಿಟೀಲು" ನುಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಜ್ಞಾಪನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ: ಮುಳುಗದ ಹಡಗುಗಳಿಲ್ಲ!

ಮೇ 20 ರಂದು, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಗಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ಅದೇ ದಿನ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸದಸ್ಯರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೇ 21, 1941 ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯು ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಟ್ಯಾಚ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟೆಗಾಟ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಮೇ 21 ರಿಂದ 22 ರವರೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ರಚನೆಯು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನಗರವಾದ ಬರ್ಗೆನ್ ಬಳಿಯ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗರ ರೈಡರ್‌ನ ಉಕ್ಕಿನ-ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವೊಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. . ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಇಂಧನ ತುಂಬಲಿಲ್ಲ, ಅದು ನಂತರ ಬದಲಾದಂತೆ ಗಂಭೀರ ತಪ್ಪು.

ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು RAF ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಡೆಯವರು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೊರೆದವು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗದೆ ದಾಟಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು.

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಟೋವೆ, ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು ( HMS ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್) ಐಸ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ನೈಋತ್ಯ ಕರಾವಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ. ಕ್ರೂಸರ್ "ಸಫೊಲ್ಕ್" ( HMS ಸಫೊಲ್ಕ್) ಈಗಾಗಲೇ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೂಸರ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಬೇಕಿತ್ತು ( HMS ನಾರ್ಫೋಕ್) ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು "ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್" ( HMS ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್), "ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್" ( HMS ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್) ಮತ್ತು "Aretheusa" ( HMS ಅರೆಥೂಸಾ) ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫಾರೋ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಬೇಕಿತ್ತು. ಮೇ 22 ರ ರಾತ್ರಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ವತಃ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಚನೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ, ಓರ್ಕ್ನಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನ ವಾಯುವ್ಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ರಿಪಲ್ಸ್ ( HMS ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ).

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಚನೆಯೆಂದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೊಮರ್‌ವಿಲ್ಲೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಸ್ ಎಚ್, ಇದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು ( HMS ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್) 14:50 ಕ್ಕೆ, ಸ್ವೋರ್ಡ್‌ಫಿಶ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಅದರಿಂದ ಪತ್ತೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿದವು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಚನೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಕ್ರೂಸರ್ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ, ಹಾರಿಸಿದ 11 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಅವರ ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ನಂತರ, ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಮೇಲೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಸಂಪರ್ಕ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ.

17:40 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಜೊತೆ ದೃಷ್ಟಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 20:47 ಕ್ಕೆ, ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್‌ನಿಂದ ಹದಿನೈದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಫೈರ್ ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿದಳದ ತಂಡಗಳು ದಾಳಿಕೋರರಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಎರಡು (ಮೂರು, ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ) ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು: ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದು, ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಜ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿತು. "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್" ಕುಶಲತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಸುಮಾರು 21:45 ಕ್ಕೆ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು, 12 (ಇತರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 13) ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಸಾಕ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು ( HMS ಕೊಸಾಕ್), «» ( HMS ಸಿಖ್), «» ( HMS ಜುಲು) ಮತ್ತು "" ( HMS ಮಾವೋರಿ), ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಗ್ರೋಮ್" ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪೋಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು ( ಪಿಯೋರುನ್) ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ನೇರ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬೆಳಗಿನ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಈಗಾಗಲೇ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನಿಯರ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜುನಾಕ್ (ಜರ್ಮನ್: ಜುನಾಕ್) ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿ ಕೇಳಿದರು. ಸೇತುವೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು: "ಓಹ್, ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಮಾಡಿ." ಹಡಗಿಗೆ ನಿಧಾನ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 8:15 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಯುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಳುಗುತ್ತಿದೆ [ | ]

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳು[ | ]

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಬೇಟೆಯಾಡುವ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಚರ್ಚೆ [ | ]

ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧವು ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಿಟ್ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನದಿಂದ ಒಂದೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಬದುಕುಳಿದವರ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳಿಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ, ಮುಳುಗಲು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ಫೋಟ, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಲ್ಲ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಟ್ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಡ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಮರಣವು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಥಾನದ ನಷ್ಟದ ಸ್ಪಷ್ಟ ನಿದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

), ಇಡೀ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಸಾಲ್ವೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಮುಳುಗಿತು "(ಈ ಹಿಂದೆ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ, ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಯುದ್ಧ ಸಮಾಧಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಳುಗುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಬಿ) ಮತ್ತು ಇತರರು. ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ