តើត្រូវការអ្វីខ្លះ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ? វិជ្ជាជីវៈ "អ្នកបើកបរ"

ប្រសិនបើអ្នកបានសម្រេចចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការតភ្ជាប់ជោគវាសនារបស់អ្នកជាមួយអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ប៉ុន្តែមិនដឹងថាត្រូវទៅសិក្សានៅឯណា ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន និងលទ្ធភាពអ្វីខ្លះដែលបើកចំហសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងនោះ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងព្យាយាមឆ្លើយ។ សំណួរដែលបានដាក់។

កន្លែងដែលត្រូវទៅសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល

អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគត អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលពួកគេត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងសាលាហោះហើរឯកទេស និងក្នុងវគ្គឯកទេស។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីមានសាកលវិទ្យាល័យតែប៉ុន្មានប៉ុណ្ណោះដែលបង្រៀនជំនាញនេះ ដែលធំជាងគេគឺសាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដែលមានទីតាំងនៅ សាំងពេទឺប៊ឺគ. ផ្អែកលើ St. សាកលវិទ្យាល័យ St. Petersburgមានមហាវិទ្យាល័យចំនួន 8 ដែលបណ្តុះបណ្តាលទាំងអ្នកបើកយន្តហោះដោយផ្ទាល់ និងអ្នកឯកទេសខាងដីនៅក្នុងប្រវត្តិរូបនេះ។

មេទីពីរ សាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍មានទីតាំងនៅ Ulyanovsk - សាលាអាកាសចរណ៍ជាន់ខ្ពស់នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងទីក្រុងម៉ូស្គូ វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ដែលភាគច្រើនមានជំនាញក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍។

កន្លែងដែលត្រូវសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរនៅបេឡារុស្ស

មានមហាវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍នៅបណ្ឌិតសភាយោធា ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ Brest នៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្ស ដែលបង្រៀនមិនត្រឹមតែក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ-វិស្វករប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្លាយជាអ្នកបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រ ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរយន្តហោះយោធា និងអ្នកឯកទេសផងដែរ។ ក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធវិទ្យុ-អេឡិចត្រូនិក។ រយៈពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងជំនាញទាំងអស់គឺ 5 ឆ្នាំ។

បន្ថែមពីលើសាលាយោធានៅទីក្រុង Minsk មាន "បេឡារុស្ស សាលារដ្ឋអាកាសចរណ៍" (MGVAK) ដែលជាកន្លែងដែលមានមហាវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលក្នុងនោះមានឯកទេស "អាកាសចរណ៍" ដោយបានចូលទៅក្នុងទីនោះអ្នកអាចនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សានៅលើទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅសាលា Ulyanovsk Higher Flight ។

នៅសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្ស អ្នកអាចរៀនហោះហើរនៅក្នុងក្លឹបឧទ្ធម្ភាគចក្រឯកជន ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកនឹងត្រូវបានបង្រៀនជាលក្ខណៈបុគ្គលនូវភាពស្មុគ្រស្មាញទាំងអស់នៃការបើកយន្តហោះឧទ្ធម្ភាគចក្រក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់គ្រូ។ ដើម្បីសិក្សានៅក្នុងក្លឹបដែលអ្នកមិនត្រូវការបទពិសោធន៍ ការបណ្តុះបណ្តាលកើតឡើង "ពីដំបូង" រឿងសំខាន់គឺថាអ្នកមានឯកទេសបន្ទាប់បន្សំ ឬ ការអប់រំខ្ពស់។ក្នុងឯកទេសណាមួយ និងសុខភាពរបស់អ្នកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្រ (ទាមទារវិញ្ញាបនបត្រពិសេស)។

វគ្គសិក្សាមានរយៈពេល 40 ម៉ោង ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកទ្រឹស្តីនៃការបើកយន្តហោះ និងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និង ផ្នែកជាក់ស្តែង(ជើងហោះហើរត្រង់) ។

នៅពេលបញ្ចប់វគ្គសិក្សា សញ្ញាបត្រត្រូវបានចេញ។

តើត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងការសិក្សា ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅក្នុង នៅពេលនេះប្រសិនបើអ្នកបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព នោះការចូលរៀននៅមហាវិទ្យាល័យយោធាគឺឥតគិតថ្លៃសម្រាប់អ្នក បន្ទាប់ពីសិក្សានៅបណ្ឌិតសភាយោធា ឬនៅគ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សារដ្ឋមូស្គូ អ្នកនឹងទទួលបានរង្វាន់ ឋានៈមន្ត្រី.

ការចូលរៀននៅអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអាចទាមទារថ្លៃសេវា ដូច្នេះនៅ MGVAK (ជាមួយការសិក្សានៅ Ulyanovsk) តម្លៃនឹងមានចំនួន 119,060 រូប្លិរុស្សីក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការអប់រំនៅសាលាយោធាគឺមិនគិតថ្លៃទេ។

តម្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះប្រែប្រួល ព្រោះវាអាស្រ័យទៅលើចំនួនម៉ោងដែលអ្នកចង់ហោះហើរក្នុងមួយម៉ោងមានតម្លៃចាប់ពី 10,000,000 BYN។ ជូត, ផ្នែកទ្រឹស្តីពី 5,200,000 rubles បេឡារុស្ស, កំណត់ចំណាំពី 2,500,000 rubles បេឡារុស្ស។

តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរ?

នៅក្នុងសាលាហោះហើរការបណ្តុះបណ្តាលមានរយៈពេល 5 ឆ្នាំនៅក្នុងសាលាឯកជន 40-45 ថ្ងៃ។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចូលរៀននៅសាលាហោះហើរ

នៅទាំងអស់។ ស្ថាប័នអប់រំតម្រូវការសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតគឺខ្ពស់ណាស់។ ត្រូវតែមាន សុខភាពល្អអ្នកមិនគួរមានជំងឺរ៉ាំរ៉ៃទេ ហើយចិត្តរបស់អ្នកគួរតែមានស្ថេរភាព។ ទឹកឃ្មុំ។ វិញ្ញាបនបត្រនេះត្រូវបានចេញដោយគណៈកម្មាការហោះហើរវេជ្ជសាស្រ្តពិសេស (VLEK) អមដោយវិញ្ញាបនបត្រនៃការប្រឡងផ្លូវចិត្ត (PO) ។

បើគ្មានវិញ្ញាបនបត្រសុខភាព អ្នកក៏មិនត្រូវបានជួលដែរ។ សាលាឯកជន.

សាលាយោធាមានការរឹតត្បិតភេទ និងអាយុ៖ ក្មេងស្រី និងមនុស្សដែលមានអាយុលើសពី 23 ឆ្នាំមិនត្រូវបានទទួលយកទេ។

តើវាសមនឹងការសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរទេ?

ដោយសារតែភាពកម្រនៃវិជ្ជាជីវៈ និងការជ្រើសរើសយ៉ាងតឹងរឹង រួចហើយនៅដំណាក់កាលសិក្សានៅសាលា និយោជក (ភាគច្រើនទំនងជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) នឹងស្វែងរកអ្នក ប្រសិនបើអ្នកបានចូល សាលាយោធាហើយបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវា ជីវិតបន្តបន្ទាប់ទាំងមូលរបស់អ្នកទំនងជាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបម្រើរដ្ឋ។

បំផុសគំនិត ជីវប្រវត្តិវីរជនអ្នកនិពន្ធជនជាតិបារាំង Antoine de Saint-Exupéry អ្នកអាចឆ្លងមេរោគជារៀងរហូតជាមួយនឹងសុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកបរ។ ការធ្វើឱ្យសុបិនក្លាយជាការពិត គឺជាគំនិតដែលអាចធ្វើទៅបាន។

មធ្យម ប្រាក់ឈ្នួល: 194,000 rubles ក្នុងមួយខែ

តម្រូវការ

ការទូទាត់

ការប្រកួតប្រជែង

របាំងចូល

ការរំពឹងទុក

ប្រហែលជាមនុស្សជាច្រើនក្នុងវ័យកុមារភាពសុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ ពួកគេចង់ហោះហើរអ្នកដំណើរ ពាណិជ្ជកម្ម និងទំនិញ យោធា ឬសូម្បីតែយន្តហោះឯកជនតូចមួយដែលមានកៅអីពីរ។ ប៉ុន្តែ​ការពិត​គឺ​មិន​មាន​ពពក​ដូច​យើង​នៅ​វ័យ​កុមារ​ឡើយ។

រឿង

មនុស្សចង់ហោះហើរដូចសត្វស្លាប តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ នៅប្រទេសក្រិកបុរាណ ទេវកថាជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងអំពីការហោះហើររបស់មនុស្ស។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មនុស្សជាច្រើនមានទំនុកចិត្តថា ជាពិសេសគឺ យោគឥណ្ឌា និងព្រះសង្ឃទីបេ ដែលត្រាស់ដឹងអាចសូត្របាន ពោលគឺឧ. ឡើងលើអាកាសដោយគ្មាន យន្តហោះ. ហើយជាការពិតណាស់នៅក្នុងរឿងនិទាននិងរឿងព្រេងនៃប្រជាជាតិជាច្រើនមានតួអង្គហោះហើរ: Baba Yaga របស់រុស្ស៊ីមេធ្មប់អឺរ៉ុបនៅលើអំបោស, peris បូព៌ា។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអ៊ីតាលីដ៏អស្ចារ្យបំផុតគឺលោក Leonardo da Vinci កំពុងបង្កើតគម្រោងបង្កើតស្លាបសិប្បនិម្មិត ដែលមនុស្សណាម្នាក់អាចហោះហើរបាន។

ក្រោយមកគាត់បានបោះបង់ចោលគំនិតនេះ ហើយចាប់ផ្តើមបង្កើតការរចនាយន្តហោះ ដែលយោងទៅតាមការពិពណ៌នាគឺពិតជានឹកឃើញដល់យន្តហោះដំបូង។ ស្ថាបនិកនៃវិជ្ជាជីវៈ "អ្នកបើកយន្តហោះ" អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបងប្អូនរបស់ម៉ុងហ្គោលហ្វៀដែលបានធ្វើការហោះហើរដោយជោគជ័យជាលើកដំបូងនៅលើ ប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ. ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះដំបូង អារម្មណ៍ទំនើបពាក្យនេះគួរតែត្រូវបានគេហៅថា បងប្អូនរ៉ាយ ដែលបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត និងការគណនាជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ ក្នុងឆ្នាំ 1903 បានធ្វើការហោះហើរយន្តហោះលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់មនុស្សជាតិ។

ការពិពណ៌នានិងលក្ខណៈនៃវិជ្ជាជីវៈ

អ្នកបើកយន្តហោះ លើកលែងតែអ្នកបើកបរប្រណាំង ដែលត្រូវបានគេហៅម្យ៉ាងទៀតថា ជាបុគ្គលដែលគ្រប់គ្រងយន្តហោះសម្រាប់គោលបំណងណាមួយ។ វិជ្ជាជីវៈនេះគឺច្រើនជាងការទទួលខុសត្រូវ៖ ជារឿយៗស្ថានភាពកើតឡើងដែលអ្នកបើកយន្តហោះគ្មានសិទ្ធិធ្វើកំហុសទេព្រោះច្រើនពេកអាស្រ័យលើសកម្មភាពរបស់គាត់ - សុចរិតភាពនៃទំនិញយន្តហោះខ្លួនឯង។ យានជំនិះជីវិតរបស់អ្នកដំណើរ និងសមាជិកនាវិក។ វាក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសបំផុតមួយផងដែរ ចាប់តាំងពីអ្នកបើកបរត្រូវរក្សាការអានឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង ពូជដ៏ធំឧបករណ៍ ហើយផ្តោតលើពួកវា ធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គាត់ត្រូវសម្របសម្រួលសកម្មភាពរបស់គាត់ជាមួយសហអ្នកបើកបរ អ្នកបញ្ជូនអាកាសយានដ្ឋាន និងអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតដែលមានទីតាំងនៅក្បែរនោះ។

នាវិកជាធម្មតាមានអាកាសយានិកពីរនាក់ - មេបញ្ជាការម្នាក់និងជំនួយការ។ នៅក្នុងករណីនៃកាលៈទេសៈដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន សហអ្នកបើកបរត្រូវតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្តហោះទាំងស្រុង។

ជំនួយការដូចជាមេបញ្ជាការ ត្រូវតែដឹងគ្រប់យ៉ាងអំពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះ អាកប្បកិរិយារបស់វានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ និងច្បាប់សុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ភ្លាមៗមុនពេលហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផ្លូវនៃការហោះហើរនាពេលខាងមុខ ពិគ្រោះជាមួយអ្នកឯកទេស ពិនិត្យលទ្ធផលនៃការថែទាំ និងរៀបចំប្រតិបត្តិការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ។

ដូចទៅនឹងវិជ្ជាជីវៈណាមួយដែរ វាមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិក្នុងការធ្វើជាអ្នកបើកបរ។ ការងារផ្លូវការ ប្រាក់ខែខ្ពស់ សន្តិសុខសង្គមល្អ ការចូលនិវត្តន៍មុនអាយុ - ទាំងនេះមិនមែនជាគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃវិជ្ជាជីវៈនោះទេ។ វាធ្វើឱ្យសុបិននៃការធ្វើដំណើរកុមារភាពក្លាយជាការពិត។ អ្នកត្រូវបានធានាថានឹងឃើញប្រទេសជាច្រើន។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលហោះហើរជើងហោះហើរអន្តរជាតិជាធម្មតាមានពេលដើរជុំវិញទីក្រុង មើលទេសភាព និងសម្រាកឱ្យបានល្អ។ ការសម្រាកគឺជាការបូកដាច់ដោយឡែកពីគ្នា៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្រប់គ្រងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នលើរាងកាយ និង សីលធម៌អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ពួកគេ ពីព្រោះដើម្បីទទួល ការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ។អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែមានអារម្មណ៍ថាគ្មានកំហុស។

បញ្ជីនៃគុណវិបត្តិគឺតូច ប៉ុន្តែពួកគេមានសារៈសំខាន់៖

1. ទីមួយ អ្នកបើកយន្តហោះកម្រនៅផ្ទះណាស់។ក្នុង​ន័យ​នេះ ពួក​គេ​ប្រៀប​ដូច​ជា​អ្នក​បើក​សំពៅ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ។
2. ទីពីរ ថេរ ភាពតានតឹងអារម្មណ៍: ដើម្បីគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដ៏ធំ និងស្មុគ្រស្មាញបែបនេះ ដើម្បីចងចាំលេខ និងទិន្នន័យជាច្រើន ដោយដឹងថាអ្នកមានអ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីន ដែលជីវិតរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក - នេះតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្លូវចិត្តច្រើន។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមទាំងការទំនាក់ទំនងជាមួយគ្រូពេទ្យវិកលចរិតជាញឹកញាប់ជាងមនុស្សជាច្រើនទៀត។

ទិសដៅ ឯកទេស និងស្ថាប័នអប់រំ តាមទម្រង់នៃការបណ្តុះបណ្តាល

នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី អ្នកអាចក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដោយទទួលបានការអប់រំនៅក្នុង សាលាហោះហើរឬសាកលវិទ្យាល័យមួយក្នុងចំណោមសាកលវិទ្យាល័យខាងក្រោម៖

1. សាំងពេទឺប៊ឺគ សាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (UGAvSP) ។ រយៈពេលនៃការសិក្សាគឺយ៉ាងហោចណាស់ 5 ឆ្នាំ។
2. វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល Ulyanovsk ដាក់ឈ្មោះតាម B.P. Bugaev (UI GA) ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាសាលាអាកាសចរណ៍ខ្ពស់ Ulyanovsk នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ រយៈពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាលគឺបួនឆ្នាំ។

សម្រាប់ការចូលរៀនអ្នកនឹងត្រូវការ លទ្ធផលប្រឡងរដ្ឋបង្រួបបង្រួមនៅក្នុងរូបវិទ្យា, គណិតវិទ្យាឯកទេសនិងភាសារុស្សី។ លើសពីនេះទៀតបេក្ខជនឆ្លងកាត់ស្តង់ដារបណ្តុះបណ្តាលរាងកាយ។

ឯកទេសដែលផ្តល់សិទ្ធិធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះ៖

• ការធ្វើតេស្តយន្តហោះ,
• ប្រតិបត្តិការយន្តហោះ និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយន្តហោះ,
• ការប្រើប្រាស់ស្មុគស្មាញអាកាសចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការហោះហើរ,
• ការរុករកផ្លូវអាកាស។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ឯកសារសំខាន់ដែលផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការហោះហើរយន្តហោះមិនមែនជាសញ្ញាប័ត្រសាកលវិទ្យាល័យទេ ប៉ុន្តែជាលិខិតបញ្ជាក់ការហោះហើរ។ ការអប់រំទម្រង់គ្រាន់តែជាដំណាក់កាលដំបូងនៃការទទួលបានវាប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់អ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ទ្រឹស្តីនិង ការប្រឡងជាក់ស្តែងឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព និងហោះហើរយ៉ាងហោចណាស់ 150 ម៉ោង។

ទំនួលខុសត្រូវវិជ្ជាជីវៈ

ទំនួលខុសត្រូវចម្បងរបស់មេបញ្ជាការយន្តហោះគឺ៖

• ការរៀបចំនាវិកសម្រាប់ការហោះហើរ;
• ធានាសុវត្ថិភាពហោះហើរ;
• ការហោះហើរក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក ក្នុងករណីប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិបរាជ័យ និងក្នុងស្ថានភាពមិនស្តង់ដារផ្សេងទៀត;
• ការគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ;
• ការវិភាគនៃលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមនិង ornithological;
• ការបង្ក្រាបសកម្មភាពរបស់អ្នកដំណើរដែលគំរាមកំហែងសុវត្ថិភាពនៅលើយន្តហោះ;
• ការបំពេញឯកសារ;
• ការពិភាក្សាអំពីជើងហោះហើរជាមួយសមាជិកនាវិក។

កាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ៖

• ការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរ;
• ការជ្រើសរើស និងសិក្សាឯកសារហោះហើរ;
• សិក្សាផែនការហោះហើរ និងជូនដំណឹងដល់នាវិកអំពីវា;
• ពិនិត្យឧបករណ៍ហោះហើរ និងរុករក;
• អនុវត្តការហោះហើរដោយប្រើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ;
• ការបំពេញភារកិច្ចរបស់អ្នករុករកក្នុងអវត្តមានមួយ។

តើវាសមនឹងអ្នកណា?

វិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះមិនស័ក្តិសមសម្រាប់មនុស្សណាម្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់តែអ្នកដែលមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ

• ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងដែក, សមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង, មិនភ័យស្លន់ស្លោក្នុងស្ថានភាពណាមួយ;
• ចិត្តត្រជាក់, ចិត្តស្អាត, ចូលចិត្តការគិតវិភាគ;
• បញ្ញាខ្ពស់និងការចងចាំល្អ;
• សុខភាពគ្មានកំហុស ចក្ខុវិស័យមួយរយភាគរយ និងចក្ខុវិស័យពណ៌;
• ការយកចិត្តទុកដាក់, pedantry, ហេតុផលនិយម។

ភាពមើលឃើញ, ជម្រៅនៃភ្នែក, សមត្ថភាពក្នុងការមើលឃើញ យូរអនុវត្តសកម្មភាពឯកតា, ស្ថេរភាពអារម្មណ៍, ភាពស្អាតស្អំ។

ការងារនេះត្រូវបាន contraindicated នៅក្នុងករណីនៃការចុះខ្សោយនៃការមើលឃើញ, ជំងឺនៃប្រព័ន្ធ vestibular, ជំងឺសរសៃប្រសាទ, ផ្លូវចិត្តនិងសរសៃឈាមបេះដូង, ជំងឺដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបាត់បង់ស្មារតី, និងការចុះខ្សោយនៃការសម្របសម្រួលនៃចលនា។

វាក៏មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមានកំណត់ត្រាព្រហ្មទណ្ឌសម្រាប់បទឧក្រិដ្ឋដោយចេតនា និងការដាក់ពិន័យរដ្ឋបាលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សារធាតុញៀននោះទេ។

ប្រាក់ឈ្នួល

អ្នកបើកយន្តហោះនៅប្រទេសណាក៏ទទួលបានប្រាក់ខែល្អណាស់។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក នៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines - $212 ក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរជាកាតព្វកិច្ច 65 ម៉ោង។ នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី វាជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រតិចជាង ប៉ុន្តែតាមស្តង់ដាររបស់យើង វាក៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Aeroflot សុទ្ធ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលប្រាក់រង្វាន់ និងប្រាក់រង្វាន់ ទទួលបាន 290,000 rubles ក្នុងមួយខែ ជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរជាកាតព្វកិច្ច 85 ម៉ោង។ ជាមួយនឹងម៉ោងហោះហើរលើស ប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះសម្រាប់រយៈពេល 90 ម៉ោងអ្នកបើកយន្តហោះ Aeroflot បានទទួលរង្វាន់ 340,000 រូប្លិ៍រួចហើយ។

របៀបកសាងអាជីព

សម្រាប់អាជីពមួយ ជោគវាសនារបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានធានាដល់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាស្ទើរតែទាំងអស់នៃសាកលវិទ្យាល័យដែលពាក់ព័ន្ធ។ ពិត ត្រង់ទៅក្រុមហ៊ុនដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងវាមិនទំនងថាពួកគេនឹងមិនយកគាត់ទេ ព្រោះម៉ោងហោះហើររបស់គាត់នឹងមានតិចតួចបំផុត។ អ្នកអាចទទួលបានបទពិសោធន៍នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនតូចៗ លើផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម និងក្នុងអាកាសចរណ៍ធុនស្រាល។ មិនលើសពីពីរឆ្នាំនឹងកន្លងផុតទៅហើយវាអាចទៅរួចក្នុងការដាក់ពាក្យសុំតំណែងជាមេបញ្ជាការយន្តហោះ។ នៅពេលអនាគត ឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយនឹងបើកឡើង។ ជណ្តើរអាជីព៖ ពីមុខតំណែងប្រធានអ្នកបើកបររហូតដល់អ្នកគ្រប់គ្រង ឯកតារចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ទស្សនវិស័យសម្រាប់វិជ្ជាជីវៈ

នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ការដឹកជញ្ជូនជាវិស័យមួយនៃសេដ្ឋកិច្ច សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ។ស្ថិតក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម។ ការស្ដារឡើងវិញរបស់វាទាមទារបុគ្គលិកថ្មីកាន់តែច្រើនឡើង ដូច្នេះវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកយន្តហោះមានអនាគតល្អ។

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមានការសង្ស័យតិចតួចថាវិជ្ជាជីវៈ "អ្នកបើកយន្តហោះ" គឺជាការហៅរបស់អ្នក កុំប្រញាប់។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកអាចចំណាយពេលពេញមួយជីវិតរបស់អ្នកដោយសោកស្ដាយជាច្រើនឆ្នាំដែលអ្នកបាត់បង់ការសិក្សា និងធ្វើការក្នុងជំនាញពិសេសដែលមិនសមនឹងអ្នក។ ដើម្បីស្វែងរកវិជ្ជាជីវៈដែលអ្នកអាចបង្កើនទេពកោសល្យរបស់អ្នក សូមឆ្លងកាត់ តេស្តសមត្ថភាពការងារតាមអ៊ីនធឺណិត ឬបញ្ជា ការពិគ្រោះយោបល់ "វ៉ិចទ័រអាជីព" .

អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាអ្នកជំនាញដែលគ្រប់គ្រងយន្តហោះ។ មនុស្សបែបនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវទំនួលខុសត្រូវដ៏ធំសម្បើមមួយ៖ ការផ្តល់ទំនិញប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងសំឡេង ថែរក្សាយានយន្ត និងអាយុជីវិតអ្នកដំណើរ និងនាវិក។ តោះស្វែងយល់ពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល និងគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះដែលបេក្ខជនគួរមាន។

វិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន៖ វាមានប្រាក់ខែសមរម្យ មានតម្រូវការខ្ពស់ ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការអនុវត្ត និងទាមទារការបណ្តុះបណ្តាលធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ស្មុគស្មាញ និងអាចធ្វើអន្តរកម្មជាមួយសហសេវិកដែលកំពុងហោះហើរយន្តហោះផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះមានការភ័ន្តច្រឡំ ឬមានកំហុសក្នុងព័ត៌មានលម្អិតតូចមួយចំនួន នេះអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។

សមាជិកនាវិកសំខាន់ៗគឺប្រធានអ្នកបើកយន្តហោះ និងសហអ្នកបើកបរ ដែលបំពេញមុខងាររបស់យន្តហោះទីមួយ។ សហអ្នកបើកបរត្រូវតម្រូវឱ្យជំនួសអ្នកបើកយន្តហោះធំនៅពេលចាំបាច់។ លើសពីនេះ ជំនួយការត្រូវដឹងពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះ ហើយរួមជាមួយនឹងប្រធានអ្នកបើកបរ ត្រូវសិក្សាផ្លូវមុនពេលហោះហើរ។

តម្រូវការសម្រាប់អ្នកបើកបរនាពេលអនាគត

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ កន្លែងនៅក្នុងសាកលវិទ្យាល័យមិនមានថវិកាទេ ពោលគឺពួកគេត្រូវបានបង់។ បើទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការទៅដល់ទីនោះមិនងាយស្រួលដូចការគិតនោះទេ។ ដើម្បីឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពបានល្អ លក្ខខណ្ឌខាងក្រោមមានសារៈសំខាន់៖

• គ្មានជំងឺបេះដូង;
• អវត្ដមាននៃជំងឺនិងភាពមិនធម្មតានៃសួត;
• មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងសរសៃឈាម;
• អវត្ដមាននៃ hypotension និងលើសឈាម;
• ឧបករណ៍ vestibular ធម្មតា;
• ចក្ខុវិស័យល្អឥតខ្ចោះ (ឯកតា);

ការពិនិត្យសុខភាពត្រូវបានធ្វើឡើងនៅវគ្គសិក្សានីមួយៗ ហើយប្រសិនបើសូចនាករសុខភាពធ្លាក់ចុះ សិស្សអាចនឹងត្រូវបណ្តេញចេញ។ ការ​ពិនិត្យ​សុខភាព​ក៏​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​ផង​ដែរ​បន្ទាប់​ពី​បញ្ចប់​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន មុន​ពេល​ហោះហើរ​នីមួយៗ​លើ​យន្តហោះ។

ដោយសារអ្នកបើកយន្តហោះមានទំនួលខុសត្រូវមិនត្រឹមតែសម្រាប់ខ្លួនគាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ជីវិតមនុស្សរាប់រយនាក់ផ្សេងទៀតដែរ គាត់ត្រូវតែរក្សាសុខភាពរបស់គាត់នៅកម្រិតអតិបរមា និងជានិច្ច។

ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល

អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតយល់ថា ការហ្វឹកហ្វឺនរបស់ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមមិនមែនដោយការហោះហើរយន្តហោះនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការសិក្សា។ ពិភពខាងក្នុង» យន្តហោះ - អគារ ទ្រព្យសម្បត្តិខ្យល់. សម្រាប់ ការសិក្សាពេញលេញបើកវគ្គបណ្តុះបណ្តាល៖

• ឆ្លងកាត់របៀបប្រើ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស;
• ទ្រឹស្តី និង ការគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែងតាមអាកាស;
• ការអានផែនទីនិងផ្លូវ;
• ឧតុនិយម;
• ឌីណាមិក;
• យន្តការម៉ាស៊ីន;
• ការបណ្តុះបណ្តាលជិះស្គី;
• រៀនជំនួយដំបូង និងជំនាញវេជ្ជសាស្រ្តមូលដ្ឋាន;
• សិក្សា ភាសាបរទេសសម្រាប់ជើងហោះហើរបរទេស។

លើសពីនេះទៀត នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង សិស្សានុសិស្សអនុវត្តលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ ដែលក្លែងធ្វើជើងហោះហើរពិតប្រាកដ។

បន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាល មិនមែនគ្រប់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់ទទួលយកកម្មករដោយគ្មានបទពិសោធន៍នោះទេ។ ដើម្បីអាចធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អ្នកត្រូវប្រមូលម៉ោងហោះហើរ ហើយបន្ទាប់មកទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុតពិសេស។ ជាញឹកញាប់ពួកគេជួលកម្មាភិបាលដែលបានអនុវត្តការហោះហើរយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីឆ្នាំ។

ប្រហែលជាគ្មានមនុស្សដែលមានយន្តហោះ និងផ្លូវរត់ផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ ប៉ុន្តែនេះពិតជាអ្វីដែលចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្ត!

សម្រាប់គោលបំណងបែបនេះមាន អង្គការអប់រំដែល “សម្រាប់ជួល” ផ្តល់យន្តហោះ និងផ្លូវរត់សម្រាប់ប្រើប្រាស់។ ជាការពិតណាស់នេះមិនថោកទេព្រោះការសាងសង់និងការថែទាំត្រូវការ ការចំណាយខ្ពស់។- ប្រេងឥន្ធនៈ ជួសជុល និងថែទាំយន្តហោះ។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដោយមិនទទួលបានប្រាក់ខែ ការអប់រំពិសេស? មិនមែនគ្រប់គ្នាចង់សិក្សានៅសាលាអាកាសចរស៊ីវិលរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំហើយបន្ទាប់មកហ្វឹកហាត់នោះទេ។ កន្លែងហ្វឹកហាត់. នេះជាចំណាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកដែលបានទទួលការអប់រំខ្ពស់ក្នុងវិស័យផ្សេង ហើយចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ Aeroflot តាំងពីដំបូង ប៉ុន្តែមិនមានឱកាសបញ្ចប់ការសិក្សា។ ក្លឹបហោះហើរពិសេសផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ប្រាក់ដើម្បីឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាល និងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ (ឧទាហរណ៍ សាលាអាកាសចរណ៍ Aeroflot) ។ មានដំណាក់កាលជាច្រើនក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ៖

1. ដំបូង សិស្សទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត ដែលគាត់អាចហោះហើរបាន (ឧទាហរណ៍ជាមួយក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិ) ប៉ុន្តែមិនធ្វើការ។
2. នៅដំណាក់កាលទីពីរ ចំណងជើងនៃ "អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម" ត្រូវបានចាត់តាំង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរខ្លីៗ និងហោះហើរយន្តហោះខ្នាតតូចដោយប្រើម៉ាស៊ីនតែមួយ។
3. បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 3 ពួកគេទទួលបានងារជាអ្នកបើកបរយន្តហោះដែលមានសិទ្ធិហោះហើរយន្តហោះណាមួយ។

អ្នកឯកទេសដែលបានបណ្តុះបណ្តាលតាមរបៀបនេះអនុវត្ត 2 ទៅ 3 ដងច្រើនជាងសិស្ស ហើយដូច្នេះវាទំនងជាត្រូវបានជួលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាល។

និស្សិតកំពុងសិក្សា បរិមាណផ្សេងគ្នាពេលវេលាអាស្រ័យលើតម្លៃ និងកម្រិតនៃការបណ្តុះបណ្តាល ក៏ដូចជាកិត្យានុភាពនៃស្ថាប័នអប់រំ។ IN ថ្មីៗនេះរយៈពេលនៃការហ្វឹកហ្វឺនត្រូវបានកាត់បន្ថយស្ទើរតែបីដង ហើយគោលដៅគឺបង្រៀនអ្នកបើកបរនូវអ្វីដែលសំខាន់បំផុតដោយមិនអើពើនឹងអ្វីដែលមិនសំខាន់។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្លាយជាប្រតិបត្តិករជាជាងអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល។

ការចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាល និងប្រាក់ខែសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

ជាធម្មតាការហ្វឹកហាត់នៅក្នុងក្លឹបហោះហើរជាធម្មតាមានតម្លៃប្រហែល 20-30 ពាន់ដុល្លារ ជួនកាលប្រាក់កម្ចីត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ ភាគច្រើនអ្នកនឹងត្រូវធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនផ្តល់ជូន វគ្គសិក្សាដែលបានពន្លឿនការរៀបចំប៉ុន្តែវាមានតម្លៃកាន់តែច្រើន: 80-100 ពាន់។

វាក៏មានជម្រើសជាមួយនឹងការទូទាត់ចុះក្រោម ដែលបន្ទាប់មកប្រាក់កម្ចីត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់សមតុល្យ។ ពិចារណាថាតើអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលរកបានប៉ុន្មាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី (ពី 200 ពាន់រូប្លិ៍) អ្នកអាចបិទប្រាក់កម្ចីបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សាកលវិទ្យាល័យរុស្ស៊ីល្អបំផុត

សាខា Krasnoyarsk នៃសាកលវិទ្យាល័យ St. Petersburg State

សាកលវិទ្យាល័យនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 នៅលើមូលដ្ឋាននៃ Krasnoyarsk មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ សិស្សនៅទីនេះទទួលបានការអប់រំឯកទេសមធ្យមសិក្សាក្នុងឯកទេសពីរ។ សាកលវិទ្យាល័យផ្តល់ជូននូវមហាវិទ្យាល័យចំនួនបួន: ការគ្រប់គ្រង ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវិស្វកម្មវិទ្យុ ប្រតិបត្តិការហោះហើរនៃយន្តហោះ និងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

ការសិក្សាធ្វើឡើងទាំងថវិកា និងក្រោមកិច្ចសន្យា។ សិស្សអនុវត្តលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើពិសេសដែលស្រដៀងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ម៉ូស្គូ (MAI)

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1930 ដែលពេញនិយមជាមួយ "បច្ចេកវិទ្យា" ។ អ្នកឯកទេសត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ ឧបករណ៍ពិសេស- យន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ កាំជ្រួច អាកាសចរណ៍ និងរ៉ាដា។ អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតអនុវត្តនៅអាកាសយានដ្ឋាននៃវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (តែមួយគត់ក្នុងចំណោមស្ថាប័នអប់រំផ្សេងទៀត) ។

សាលាអាកាសចរស៊ីវិលនៅទីក្រុងមូស្គូមានពិន្ទុឆ្លងកាត់ទាប (ទាក់ទងទៅនឹងស្ថាប័នអប់រំផ្សេងទៀត) និង កន្លែងថវិកាចំនួនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបង្ហាញ។

សាលាអាកាសចរណ៍ខ្ពស់ Ulyanovsk នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល

វាត្រូវបានសាងសង់លឿនជាងសាលា Buguruslan បន្តិចក្នុងឆ្នាំ 1935 ។ ស្ថាប័នអប់រំរៀបចំបរិញ្ញាបត្រជាមួយនឹងឯកទេសនៃសហអ្នកបើកបរយន្តហោះ និងអ្នកឯកទេសក្នុងប្រតិបត្តិការនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ មានកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល។

សាកលវិទ្យាល័យ St. Petersburg State នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល

បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1955 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីអាកាសយានិកចំនួន 50 ពាន់នាក់ និងអ្នកជំនាញផ្សេងទៀត។ សិស្សទទួលបានគុណវុឌ្ឍិ "វិស្វករអ្នកបើកបរ" ។ កម្មវិធីនេះចំណាយពេលយ៉ាងជ្រៅក្នុងការរុករក និងវិធីថ្មីក្នុងការហោះហើរយន្តហោះ។ សាកលវិទ្យាល័យក៏ផ្តល់ឧបករណ៍ក្លែងធ្វើពិសេសសម្រាប់អ្នករុករក និងឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសផងដែរ។

ដូច្នេះ​តើ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​ក្លាយជា​អ្នកបើកបរ​យន្តហោះ​? វិជ្ជាជីវៈនេះស្មុគស្មាញ ហើយទាមទារឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់ និងទំនួលខុសត្រូវ ដូច្នេះមានតែមនុស្សដែលមានសុខភាពល្អផ្លូវចិត្ត និងរាងកាយប៉ុណ្ណោះដែលអាចបើកបរយានជំនិះបែបនេះបាន អ្នកមិនអាចក្លាយជាអ្នកបើកបរបានទេ ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាសុខភាព។

ប្រសិនបើកុមារពីកុមារភាពសុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនាពេលអនាគតនោះគាត់ត្រូវតែរឹងខ្លួនឯងអភិវឌ្ឍកម្លាំងនិងការស៊ូទ្រាំរបស់គាត់សិក្សាឱ្យបានល្អហើយបន្ទាប់មកក្តីសុបិន្តនឹងក្លាយជាការពិត!

សកម្មភាពអាទិភាពរបស់ក្លឹបហោះហើរ Aist បានក្លាយជាការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត (អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន) ដែលមានបំណងចង់ទទួលបាន PPL (Private Pilot License)។ សាលាហោះហើរផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលលើយន្តហោះហ្វឹកហាត់ Yak-18T ដែលបានផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះរុស្សី និងបរទេសជាងមួយពាន់នាក់នូវសំបុត្រហោះហើរទៅកាន់លំហអាកាស។

ទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្តនៃការហោះហើរ

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ (FTC) ប្រព្រឹត្តទៅក្នុងដំណាក់កាលសំខាន់ពីរ៖ ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី និងការអនុវត្ត។

1. ការសិក្សាទ្រឹស្តីនៃការហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តនៅទីក្រុងមូស្គូនៅឯមូលដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលរបស់ដៃគូរបស់យើង - មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ Wingspan ។ ពីមុនយើងបង្រៀនទ្រឹស្ដីដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែយើងប្រឈមមុខនឹងការពិតដែលថាវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់កម្មាភិបាលរបស់យើងក្នុងការចូលរៀនថ្នាក់ពេលល្ងាចក្នុងអំឡុងសប្តាហ៍។ ថ្នាក់ទ្រឹស្តីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីអ្នកបើកយន្តហោះមានមុខវិជ្ជាដូចខាងក្រោមៈ

• ច្បាប់អាកាស;
• ឌីណាមិកជាក់ស្តែង;
• ការរចនាយន្តហោះ;
• ការរុករកយន្តហោះ និងការរុករកនៅលើមេឃ;
• ការរចនារោងចក្រថាមពលយន្តហោះ;
• ការរចនាឧបករណ៍អាកាសចរណ៍និងវិទ្យុ;
• ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស និងការហោះហើររបស់យន្តហោះ;
• ឧបករណ៍សង្គ្រោះ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ;
• ឧតុនិយមក្នុងអាកាសចរណ៍;
• កិរិយាស័ព្ទ និងឃ្លានៃទំនាក់ទំនងវិទ្យុ;
• សន្តិសុខអាកាសចរណ៍ និងអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើន។ ល។

1. កម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនការហោះហើរដំបូងនៅសាលាអាកាសយានិកធ្វើឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Beloomut ជាមួយនឹងគ្រូបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។ កម្មាភិបាល​នឹង​ទទួល​បាន​ជំនាញ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

• ដី ការរៀបចំមុនពេលហោះហើរអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត;
• ជំនាញអ្នកបើកបរដំបូង ការហោះហើរទោលដំបូង;
• ការហោះហើរក្នុងល្បឿនខ្យល់ទាប និងខ្ពស់ខ្លាំង;
• ការលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនៃការបង្វិលនៅក្នុងការហោះហើរ;
• ការចុះចត និងការចុះចតនៅ លក្ខខណ្ឌធម្មតា។និងខ្យល់បក់ខ្លាំង;
• ការទទួលស្គាល់តូប (ដំបូងនិងអភិវឌ្ឍន៍) និងការងើបឡើងវិញពីវា;
• ការចុះចត / ចុះចតនៅក្នុងតំបន់មានកំណត់;
• ការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីហោះហើរដោយប្រើឧបករណ៍តែប៉ុណ្ណោះ;
• ការហោះហើរតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានអភិវឌ្ឍដោយប្រើប្រាស់ឯកសារយោងដែលមើលឃើញ ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តគិតលេខស្លាប់ និងជំនួយរុករកតាមវិទ្យុ។
• ការហោះហើរក្លែងធ្វើ ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់: ការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ។ល។
• ជើងហោះហើរពេលយប់ និងជាច្រើនទៀត។ ល។

នីតិវិធី និងរយៈពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាល៖

1. រយៈពេល វគ្គសិក្សាទ្រឹស្តីគឺ ១៧២ ម៉ោង (ប្រហែល ៤ ខែ)។ នៅពេលបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល សិស្សត្រូវបានធ្វើតេស្ត និងប្រឡងគ្រប់មុខវិជ្ជាទ្រឹស្តី។
2. រយៈពេលប៉ាន់ស្មាននៃការហ្វឹកហាត់ហោះហើរគឺ 42 ម៉ោង។ សម្រាប់ ការរៀនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងរក្សាជំនាញអ្នកបើកបរ ត្រូវការពេលហោះហើរទៀងទាត់យ៉ាងហោចណាស់ពីរម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ IN បើមិនដូច្នេះទេវានឹងមិនមានការរីកចំរើនទេ ហើយការរៀនជិះយន្តហោះ និងការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពីឡុតឯកជននឹងចំណាយពេលយូរមិនកំណត់។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គសិក្សា ការធ្វើតេស្តប្រឡងនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យារុករក និងបើកយន្តហោះ។
3. អ្នកអាចចាប់ផ្តើមអនុវត្តការហោះហើរហ្វឹកហាត់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងការចូលរួមថ្នាក់ទ្រឹស្តី។
4. នៅពេលឆ្លងកាត់ការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការបណ្តុះបណ្តាលដោយជោគជ័យ ឯកសារចុះឈ្មោះត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យ ក្រុមការងារគណៈកម្មការគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់។ ទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (Rosaviation) ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (RG VKK) ។
5. បន្ទាប់​ពី​បាន​ឆ្លង​ផុត​ការ​បញ្ជាក់​នេះ និស្សិត​ដែល​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​អាជ្ញាប័ណ្ណ​បើកបរ​ឯកជន PPL (Private Pilot License)។ ជាមួយនឹងឯកសារនេះ អ្នកមានសិទ្ធិហោះហើរលើយន្តហោះឯកជន។

ថ្លៃសិក្សា

• ការទូទាត់ វគ្គសិក្សាពេញលេញការបណ្តុះបណ្តាលអាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុង ឬជាផ្នែកៗ ជាសាច់ប្រាក់ ឬដោយការផ្ទេរប្រាក់តាមធនាគារ។
• តម្លៃនៃវគ្គសិក្សាទ្រឹស្តីសាកល្បងគឺ 36,000 រូប្លិ៍។ ប្រសិនបើអ្នកខកខានមេរៀន អ្នកអាចចូលរួមការបង្រៀនស្រដៀងគ្នានេះយ៉ាងងាយស្រួលនៅថ្ងៃផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមផ្សេងទៀត។
• ការចំណាយជាមធ្យមវគ្គហោះហើរគឺប្រហែល 450,000 rubles ។ ឬ 180 ជូត / នាទី។ តម្លៃចុងក្រោយគឺអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដែលក្នុងនោះលក្ខណៈចិត្តសាស្ត្របុគ្គលនៃគណនេយ្យដើរតួនាទីពិសេស - ប្រភេទ ប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទ, លក្ខណៈសម្បត្តិនៃនិស្ស័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការអនុវត្តបង្ហាញថាសំខាន់បំផុតគឺលក្ខណៈលើកទឹកចិត្ត - ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការហោះហើរបំណងប្រាថ្នាចង់រៀនក៏ដូចជាការតស៊ូក្នុងការរៀនសូត្រ។ សម្ភារៈសិក្សាភាពទៀងទាត់នៃការវាយឆ្មក់។ សរុបមក អ្នកបើកយន្តហោះមិនមែនកើតមកទេ តែបង្កើត។ យើងនឹងជួយអ្នកក្នុងរឿងនេះ!

ការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានទំនុកចិត្តជាប់ចំណាត់ថ្នាក់នៅកំពូលនៃបញ្ជីវិជ្ជាជីវៈដែលរ៉ូមែនទិកបំផុត ហើយប្រាកដណាស់គឺស្ថិតនៅកំពូលនៃបញ្ជីនៃបំណងប្រាថ្នាដែលគួរឱ្យស្រឡាញ់បំផុតរបស់កុមារ។ វាគ្រាន់តែថាមានមនុស្សពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលជ្រើសរើសវាជាមនុស្សពេញវ័យ។ ហើយវាមិនមែនដោយសារតែសុបិនបានហួតតាមពេលវេលានោះទេ។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​សារ​តែ​គំនិត​របស់​វា​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​ជ្រុល​ទៅ​នឹង​គំនរ​នៃ​ទេវកថា និង​ការ​រើសអើង ដែល​វា​ហាក់​ដូច​ជា​មិន​ប្រាកដ​និយម​រួច​ទៅ​ហើយ។ អ្វី​ដែល​មិន​សប្បាយចិត្ត​បំផុត​អំពី​ស្ថានភាព​នេះ​គឺថា ពួកគេ​ភាគច្រើន​ហួសសម័យ ឬ​ពីដំបូង​មិនមាន​អត្ថន័យ​អ្វី​ទាំងអស់។ យើងបានសម្រេចចិត្តជួសជុលនេះ។ ការយល់ច្រឡំគួរឱ្យរំខាននិងបានរៀបចំសម្ភារៈដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីបញ្ជាក់ថា អ្នកណាម្នាក់អាចក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះបាន។

ទេវកថា 1. អ្នកអាចចុះឈ្មោះ និងសិក្សាតែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះរហូតដល់អាយុជាក់លាក់ណាមួយ។
នេះគឺខុស។ ពិតជាមានពីមុនមក ការរឹតបន្តឹងអាយុ- សាលាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានទទួលយកមនុស្សដែលមានអាយុរហូតដល់ 27 ឆ្នាំ ក្លឹបហោះហើរ DOSAAF - រហូតដល់ 35 ។ ឥឡូវនេះនេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ ការដាក់កម្រិតតែមួយគត់សម្រាប់ការចុះឈ្មោះក្នុងវគ្គសិក្សាអាកាសចរណ៍គឺស្ថានភាពសុខភាព។

ទេវកថា 2. នេះពិតជាល្អ ប៉ុន្តែពួកគេនិយាយថា ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកត្រូវតែមានសុខភាពល្អដូចអវកាសយានិក
វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នក របៀប និងទីកន្លែង សិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរ. ការពិនិត្យសុខភាពរបស់បុគ្គលិកហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តដោយ គណៈកម្មាការពិសេស- VLEK ។

តម្រូវការ VLEK សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបែងចែកជាបីក្រុម។ យោងតាមជួរឈរទី 1 គណៈកម្មាការត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយកម្មាភិបាលមុនពេលចូលសាលាហោះហើរ។ នេះគឺជាករណីដែលសុខភាពគួរតែ "ដូចជាអវកាសយានិក" - ជួរទីមួយគឺតឹងរ៉ឹងបំផុត។ ទី​៣ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ​គឺ​ស្មោះ​ត្រង់​បំផុត។ វាគឺតាមរយៈនេះដែលអ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព មុនពេលចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរក្រោមកម្មវិធី "Private Pilot" នៅសាលាហោះហើរ ឬក្លឹបហោះហើរ។ អ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើជាអវកាសយានិកសម្រាប់រឿងនេះទេ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹងច្បាស់ រូបភាពដែលមានសុខភាពល្អជីវិត និងមិនមានជំងឺរ៉ាំរ៉ៃធ្ងន់ធ្ងរ។

ការយល់ខុស៖ "ខ្ញុំនឹងប្រឡងជាប់ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល ហើយនៅពេលអនាគត ខ្ញុំចង់បន្តការបណ្តុះបណ្តាល ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ប៉ុន្តែពួកគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំចូលទេ"។

យើងភ្លេចអំពីជួរទីពីរ។ អ្នកបើកយន្តហោះសកម្មទាំងអស់ឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពយោងទៅតាមវា។ ហើយវាក៏ "ទន់" ជាងប្រភេទទីមួយដែរ។ នោះគឺប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តបន្តអាជីពរបស់អ្នកនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ធំបន្ទាប់ពីការហ្វឹកហាត់នៅក្លឹបហោះហើរនោះអ្នកនឹងឆ្លងកាត់ VLEK ដោយស្របច្បាប់យោងទៅតាមចំណុចទីពីរហើយផ្លូវនឹងបើក។ ជាថ្មីម្តងទៀត មិនចាំបាច់ក្លាយជាអវកាសយានិកទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត សម្រាប់អ្នកដែលសុបិនចង់ធ្វើការ ហើយជាទូទៅក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល ប៉ុន្តែមានបញ្ហាសុខភាពខ្លះ នេះគឺមានតែ វិធីដែលអាចធ្វើបានឆ្លងកាត់តម្រូវការ "លំហ" នៃសាលាហោះហើរ។

ទេវកថា 3. ការហោះហើរយន្តហោះគឺពិបាកណាស់។
ចូរនិយាយដោយស្មោះត្រង់៖ តើរថយន្តងាយស្រួលបើកបរទេ? តើវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការជាវេជ្ជបណ្ឌិត ឬជាអ្នកសាងសង់មែនទេ? វិជ្ជាជីវៈណាមួយតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងដំបូងដើម្បីទទួលបាន ការអប់រំប្រកបដោយគុណភាពហើយបន្ទាប់មកទទួលខុសត្រូវនៅកន្លែងធ្វើការ។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​មាន​បំណង​ប្រាថ្នា​ដ៏​អស្ចារ្យ នោះ​គ្មាន​អ្វី​ដែល​មិន​អាច​ទៅ​រួច​នោះ​ទេ។ បាទ ទៅនរណាម្នាក់ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរវាកាន់តែងាយស្រួល អ្នកផ្សេងទៀតត្រូវចំណាយពេលច្រើនបន្តិច ប៉ុន្តែវាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីសោះដែលថានៅទូទាំងពិភពស៊ីវិល័យ វិធីសាមញ្ញបំផុតនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះគឺជាផ្លូវពីសាមញ្ញទៅស្មុគស្មាញ។ ទីមួយ យន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយតូច ដូចជា Cessna 172 នៅក្លឹបហោះហើរ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនភ្លោះមធ្យម (ឧទាហរណ៍ L-410) នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ "អនុវត្ត"៖ ការល្បាតតាមអាកាស ការថតរូបពីលើអាកាស ការងារកសិកម្ម ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ល។ ល។ ជាការប្រសើរណាស់, វានៅមិនឆ្ងាយពី Boeing ជាមួយអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនរួចទៅហើយ។

ហើយកុំភ្លេចអំពីរឿងដូចជាការហោះហើរណែនាំនៅលើយន្តហោះជាមួយគ្រូ។ អ្នក​នឹង​មិន​គ្រាន់​តែ​អាច​ ហោះហើរលើយន្តហោះគ្រូពិតជានឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឱកាសដើម្បីព្យាយាមហោះហើរដោយខ្លួនឯងដើម្បីធ្វើការសន្និដ្ឋានរបស់អ្នក។

MYTH 4. ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃ។
ពិតជាមិនថោកទេ។ ប៉ុន្តែវាមិនថ្លៃជាងការអប់រំប្រកបដោយគុណភាពនៅក្នុងវិជ្ជាជីវៈដ៏មានកិត្យានុភាពផ្សេងទៀតនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សម្នាក់អាចសោកស្ដាយ និងទទួលយកការពិភាក្សាដ៏វែងអន្លាយ ដែលគ្មានន័យអំពីរបៀបដែលវាល្អនៅក្រោមសហភាពសូវៀត ប៉ុន្តែវាពិតជាមានភាពស្ថាបនាជាងនេះទៅទៀត ដើម្បីដឹងថាសហភាពសូវៀតលែងមានទៀតហើយ ហើយស្វែងរក វិធីពិតការដោះស្រាយបញ្ហា។ សាលាហោះហើរធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើននៅទីក្រុងមូស្គូ និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ ទីក្រុងធំៗជាពិសេសពួកគេមានកម្មវិធីផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។

ដំបូន្មាន៖ព្យាយាមស្វែងរក ATC បែបនេះ (អាកាសចរណ៍ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល), ដែលជាកន្លែងដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយធនាគារដើម្បីផ្តល់មិនមែនជាប្រាក់កម្ចីអតិថិជនធម្មតា, ប៉ុន្តែជាប្រាក់កម្ចីអប់រំឯកទេស។ នេះ។ ប្រភេទពិសេសការផ្តល់ប្រាក់កម្ចី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពន្យារពេលការទូទាត់រហូតដល់អ្នកបញ្ចប់ការសិក្សារបស់អ្នក។

MYTH 5. ការសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរត្រូវចំណាយពេលយូរ។.
អ្នកនឹងត្រូវ "បោះបង់" ការងារ និងគ្រួសារអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ
គោលគំនិតនៃ "វែង" គឺខុសគ្នាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ដូច្នេះសូមប្រើលេខជាក់លាក់។ រយៈពេលនៃការសិក្សានៅ សាលាហោះហើរ- 3 ឆ្នាំនៅសាលា - 5 ឆ្នាំ។ ជាអកុសលនៅពេលនេះអ្នកពិតជានឹងត្រូវធ្លាក់ចេញពី ជីវិតពិតដោយសារតែអ្វីដែលនឹង ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលអ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺននៅសាលាហោះហើរ វាពាក់ព័ន្ធនឹងវិន័យតឹងរ៉ឹង និងមិនផ្តល់ការអវត្តមាន អវត្តមាន ការពន្យាពេល និងការបណ្តុះបណ្តាលខាងក្រៅផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់អ្នក ផ្លូវល្អចេញ- ATC ឬសាលាហោះហើរ។ វគ្គសិក្សាសាកល្បងនៅទីក្រុងមូស្គូ និងជុំវិញត្រូវបានផ្តល់ដោយអង្គការមួយចំនួន។ តាមក្បួនទ្រឹស្តីត្រូវបានអាននៅក្នុងក្លឹបហោះហើរនៅចុងសប្តាហ៍ (បូក តួនាទីធំការហ្វឹកហ្វឺនដោយខ្លួនឯងដើរតួនាទីមួយ) ហើយអ្នកអាចអនុវត្តការហោះហើរហ្វឹកហាត់នៅពេលណាក៏បានដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នក។

ការយល់ខុស៖ "ខ្ញុំនឹងចំណាយពេលក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំចង់ធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះ ហើយនឹងត្រូវទៅសាលារៀន ហើយចាប់ផ្តើមម្តងទៀត"។

ជ្រើសរើសក្លឹបហោះហើរ "ត្រឹមត្រូវ" ។ អ្នកអាចទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដោយធ្វើការហោះហើរចំនួនជាក់លាក់នៃម៉ោងហោះហើរ និងបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលពិសេស។

ប្រសិនបើឥឡូវនេះអ្នកចង់ "គ្រាន់តែ