Kas arvate, et ainult siin ehitatakse suurejooneliselt ja kallilt ning siis ei teata, mille järgi seda kohandada? Kus seal!
Kas on veel mõni Põhja-Korea, Kanada, Côte d'Ivoire, Hispaania, Kreeka, Rumeenia koos nende näidetega maasse maetud ja betooni valatud miljarditest.
Siin on vaid mõned kallid ja paljuski omanäolised ehitusprojektid, mille ülalpidamine maksab omanikele päris kopsaka kopika, kuid tegijatel ega külastajatel pole neid vaja.
Mirabeli lennujaam
Montreal, Kanada
Kanada suuruselt teise linna Montreali uue lennujaama plaanid avalikustati esmakordselt 1967. aastal. Ja need olid hämmastavad: maailma suurim maa-ala (40 000 hektarit), reisijatevedu kuni 50 miljonit inimest aastas (see on Šeremetjevo ja Domodedovo 2016. aasta ligikaudne reisijateveo kogusumma), oma kiirraudtee. , monorail, kiirtee, hotell, kuus terminali, kuus maandumisrada, sealhulgas ribad ülehelikiirusega lennukite vastuvõtmiseks ja nii edasi. Lennujaama esimene etapp pandi tööle 1975. aastal, kuid selle loojate plaanidel ei olnud määratud täituda. Liiklusvoogude ekslik planeerimine, Montreali atraktiivsuse vähenemine majanduskeskusena, muutused Quebeci valitsuse poliitikas ja muud tegurid viisid selleni, et kogu selle eksisteerimise ajal ei läbinud Mirabelit aastas isegi 3 miljonit reisijat.
2004. aastal lõpetas lennujaam kahjumlikkuse tõttu regulaarsete kommertslendude teenindamise, muutudes kaubalennusadamaks. Suurtel lennuradadel hakati pidama võidusõite ja terminalihoones filmiti filme. Ja 2014. aastal otsustasid nad terminalihoone lammutada, kuna selle käitamine oli liiga kallis ja seda polnud tegelikult kellelgi vaja. Mirabelli lennujaama ehitamist tunnistati veaks ja aunimetus"Valge elevant" määrati talle selle eksisteerimise esimesel kümnendil. Seda juhtub lennujaamadega üsna sageli. Nii plaaniti juba 2011. aastal avada uus Berliini peamine lennusadam - Willy Brandt Berlin-Brandenburgi lennujaam, kuid see ei võta projekti vigade tõttu endiselt vastu ei lennukeid ega reisijaid.
Notre-Dame de la Paix' basiilika
Yamoussoukro, Elevandiluurannik
1983. aastal juhtis Côte d’Ivoire’i alaline president Felix Houphouet-Boigny, kes selleks ajaks juhtis seda väikest Aafrika riik otsustas pea veerand sajandiks kolida pealinna suurest arenenud rannikulinnast Abidjanist sisemaale, nimelt Yamoussoukro külla – kus poliitik sündis ja kasvas. Kaks aastat hiljem pani Houphouët-Boigny aluse kivi maailma suurimale kirikule Notre-Dame de la Paix ehk Jumalaema Rahule. Ehitus kestis neli aastat ja läks riigi eelarvele erinevatel hinnangutel maksma 175–600 miljonit dollarit. Ja see pole üllatav: Itaaliast toodi sadu tonne marmorit, Prantsusmaalt vitraažid, hoone pindala oli 30 tuhat ruutmeetrit. m ja kõrgus 158 meetrit (kõrgem kui Rooma Püha Peetruse katedraal, kuigi Notre-Dame de la Paix mahutab umbes 18 tuhat inimest, mis on kolm korda vähem kui sama Peetri katedraal). Basiilika ees olev graniidi ja marmoriga sillutatud väljak mahutab veel 200 tuhat inimest ehk ligikaudu kogu Yamoussoukro elanikkond, kellest kuni 19% on katoliiklased.
Kui rääkida rahvastikust, siis umbes 42% Côte d'Ivoire'i elanikkonnast elab allpool vaesuspiiri, st vähem kui 1,25 dollariga päevas. Jumalateenistused kogunevad basiilikas täna kl parimal juhul sadu inimesi.
Ryugyongi hotell
Pyongyang, Põhja-Korea
1987. aastal teatas Põhja-Korea valitsus eesotsas president Kim Il Sungiga riigi kõrgeima hoone – 105-korruselise ja 330 meetri kõrguse hotelli Ryugyong, kus on 3000 (teistel andmetel 7700) tuba, ning ehituse alustamisest. mille peal pöörlevad restoranid.
Hotelli ehitus plaaniti lõpule viia 1989. aastal toimuvaks Ülemaailmseks noorte ja üliõpilaste festivaliks, kuid materjalidega seotud probleemide tõttu said põhikonstruktsioonid valmis alles 1992. aastaks, misjärel töö pea pooleteiseks aastakümneks täielikult seiskus. majanduskriisini ja Ryugyongi skeletist sai Pyongyangi sümbol. Ehitust jätkati 2008. aastal ja seda kolme jooksul järgmine aasta betoonkonstruktsioon vooderdati klaasiga, uueks avamiskuupäevaks määrati 2013. aastal ning internetti ilmusid esimesed fotod tulevase hotelli interjööridest. Avamist pole aga tänaseni toimunud ning eksperdid üle maailma kahtlevad, kas Põhja-Korea on üldse võimeline ehitust lõpuni viima ja kas hoone on kasutuskõlbulik. On tähelepanuväärne, et Londoni kõrgeim pilvelõhkuja The Shard ( Kild), mis on sarnase kujuga, on samuti pooltühi - ostjad ei kiirusta 30-50 miljoni naelsterlingi väärtuses kortereid soetama.
Kaubanduskompleks "Lõuna-Hiina uus kaubanduskeskus"
Dongguan, Hiina
2005. aastal avati vaeses 6 miljoni elanikuga Dongguani äärelinnas viiekorruseline kaubanduskompleks "New Shopping Center". Lõuna-Hiina"(New South China Mall) - suurim maailmas. Ehituse maksumus ületas 1,3 miljardit dollarit. Skaala on tohutu isegi Hiina standardite järgi: kuni 2350 jaemüügipunkti kogupindalaga 660 tuhat ruutmeetrit. m (pluss veel 232 tuhat ruutmeetrit muid ruume), 25-meetrine Pariisi mudel Triumfikaar, kanalid gondlite, rullnokkade ja muu meelelahutusega – ja külastajaid pole. Esimestel avamisjärgsetel aastatel hõivasid üürnikud vaid 1% keskuse pindadest. Kümme aastat hiljem kasvas see arv kümnekordseks, kuid ka praegu on kompleks suures osas tühi. Põhjus on selles kohalik elanikkond ei teeni piisavalt raha, et muuta kompleks müüjate jaoks atraktiivseks, ja arendajate lootused, et Dongguani elanikud saavad rikkaks, pole täitunud.
Galicia kultuuri linn
Santiago de Compostela, Hispaania
1999. aasta alguses teatas Galicia parlament, et Galicia kultuurilinna (Cidade da Cultura de Galicia) ideekonkursil võitis arhitekt Peter Eisenmani töö: hooned Monte Gaiase mäel, justkui välja pressitud. maapind, mis meenutab nii munakivi kui ka molluskikarpe, peaks olema varjualune kontserdisaalid, galeriid, muuseumid, raamatukogu ja arhiiv. Ehitus kestis üle kümne aasta, läks maksma planeeritust vähemalt kaks korda rohkem (projektis märkis Aizenman arvuks 400 miljonit eurot) ja peatati lõpuks regionaalvalitsuse otsusega. Kuuest hoonest kaks jäid pooleli ja mis kõige tähtsam, suur kompleks ei meelitanud kunagi kohale oodatud arvu turiste ja kohalikud elanikud, samas kui selle ülalpidamine on kohaliku eelarve jaoks väga kulukas.
Clem Jonesi tunnel
Brisbane, Austraalia
Selle sajandi alguses otsustas Austraalia Brisbane'i valitsus ehitada rea tunneleid, et hõlbustada linnas liiklust ja vähendada ühest otsast teise sõiduaega. Üks neist tunnelitest oli 4,8-kilomeetrine Clem Jones, mis kulgeb Brisbane'i jõe all. Kui 2005. aastal ehitust alustati, eeldati, et tunnel on Austraalia pikim. Selle ehitamine läks maksma 3,2 miljardit Austraalia dollarit (ligikaudu 2,5 miljardit USA dollarit). pole kerge ülesanne: ehitajad pidid läbi murdma väga kõvast kivist - Brisbane'i tuffist, mille jaoks kasutati tolleaegseid maailma suurimaid tunneldamismasinaid, millest igaüks maksis 50 miljonit Austraalia dollarit.
Tunnel ja juurdepääsuteed avati lõpuks 28. veebruaril 2010 suurele rahvahulgale. Kuid peagi selgus, et kodanikud kasutavad tunnelit palju harvemini, kui linnavolikogu oli kavandanud: näiteks eeldasid ametnikud, et tunnelist läbib iga päev 60 tuhat autot, kuid tegelikult kasutab seda iga päev umbes 20 tuhat autojuhti. see säästab teel olles vaid kaheksa minutit ja leevendab teiste linnamaanteede koormust vaid 5–10%. Läbi tunneli sõitmine on tasuline, kuid isegi allahindlused ja radikaalsed hinnaalandused (projekti investeeringutasuvuse arvelt) ei aita tõsta ehitise atraktiivsust linnaelanike seas. Tegutseva ettevõtte kahjum ulatus 2010. aastal 1,6 miljardi Austraalia dollarini.
2004. aasta olümpiamängude objektid
Ateena ja selle ümbrus, Kreeka
Kreeka pealinn on suveolümpiamängude korraldusõiguse eest võidelnud juba 1990. aastate algusest ning kaotanud 1996. aasta juubelimängud ameeriklasele Atlantale, sai lõpuks 2004. aasta olümpiamängude korraldusõiguse. Mängude ettevalmistused – spordi- ja transpordirajatiste, olümpiaküla ehitamine – läksid riigi valitsusele maksma 9 miljardit eurot. Ja kuigi ametnikud tunnistasid mänge kasumlikeks, süvendasid kulud ainult tõsist võlakriisi, mis algas kolm aastat pärast nende lõppemist. Samas hinnati spordirajatiste korrashoidmise kulusid aastas 500 miljonile eurole ning need rajatised ise osutusid kellelegi kasuks. Nii sai sõudmisvõistluste keskusest kihav raba ja paik mugav viibimine sääskede hordid, laskestaadion on võsastunud ja Olümpiaküla hävib järk-järgult. Huvitaval kombel toimub umbes sama asi Rio de Janeiro ja Pekingi olümpiapaikadega, aga ka spordirajatised ehitatud 2010. aasta jalgpalli maailmameistrivõistlusteks Lõuna-Aafrikas.
Parlamendipalee
Bukarest, Rumeenia
See on piirkonnas kõige raskem ja suurim administratiivhoone maailmas käskis selle ehitada Rumeenia president Nicolae Ceausescu 1984. aastal. Parlamendipalee ehitamiseks lammutasid ehitajad viiendiku vanast Bukarestist, lõhkusid maha Spiriuse mäe tipu, kasutasid 1 miljon tonni marmorit, 3,5 tuhat tonni kristalli, 700 tuhat tonni terast ja pronksi, 900 tuhat kuupmeetrit puitu. ja 200 tuhat ruutmeetrit. meetrit vaipu. Ceausescu hukkamise ajaks 1989. aastal oli 12-korruseline, 86 meetri kõrgune hoone (arvestamata 92 meetri sügavusi maa-aluseid ruume). suuremal määral lõpetati, kuigi töö peatus kommunismi langemisega Rumeenias. Mõned hoone osad on veel lõpetamata. Nüüd on palee ruumide üldpind 365 tuhat ruutmeetrit. meetrit (see on umbes poolteist Punast väljakut Moskvas) asuvad Rumeenia parlamendi mõlemad majad, kolm muuseumi ja konverentsikeskus. Üheskoos hõivavad nad umbes 30% paleest. Ehitise maksumus on hinnanguliselt 3 miljardit eurot, samas kui selle valgustus ja küte maksavad ligikaudu 6 miljonit eurot aastas – umbes sama palju kulutab Rumeenia keskmise suurusega linn aastas samadele vajadustele.
Viimastel aastakümnetel Hiina linnad arendavad aktiivselt ja üllatavad kogu maailma grandioossed ehitusprojektid. omadega kõrged pilvelõhkujad ja pikkade sildadega tahab Hiina näidata, et Hiina pole enam see, mis ta oli enne. See postitus tutvustab teile Hiina ehitajate grandioosseid projekte.
Qingdao lahe sild maksis 16 miljardit USA dollarit ja on muljetavaldav 42,5 kilomeetrit pikk. Oma valmimise ajal 2011. aastal oli see maailma pikim sild, kuid jäi hiljem sellest tiitlist ilma.
Aga kümnete miljardite projektideni jõuame ikkagi. Praegu alustame "väikestest". Näiteks raadioteleskoop FAST, mille ehitus lõppes just sel kuul. See maksis Hiinale 100 miljonit USA dollarit ja selle läbimõõt on 500 meetrit.
Guangzhou ooperimaja on üks Hiina suurimaid teatreid. Ja see maksab 200 miljonit dollarit.
Keskhoone mitte vähem Kesktelevisioon Hiina on kuue "hõimu" veider kuju. Ruut? 144,1 tuhat ruutmeetrit. meetrit!
Mängib pumbaelektrijaam ühel riigi idaosas Taihu järve suubuva jõe ääres oluline roll piirkonna elektriga varustamisel. Eelarve - 900 miljonit USA dollarit.
Ja siin on Shanghai maailma hoone finantskeskus(paremal pildil) 492 meetri kõrgusega on esimene projekt meie tipus, mis vahetab miljard dollarit. Hoonel on 101 korrust ja see asub peaaegu hotelli Park Hyatt Shanghai tipus.
Tianxingzhou Jangtse jõe sild maksis 1,7 miljardit USA dollarit ja oli seitse aastat tagasi avamisel pikim maantee- ja raudteeliiklust läbiv trosssild.
Nanjingi metroo maksis sama palju. Ja iga päev veab see üle poole Läti kogurahvastikust ehk 1,5 miljonit inimest.
Shanghai sild ja tunnel üle Jangtse. Pikkus on 22,5 kilomeetrit ja eelarve on 1,8 miljardit dollarit. Ja mööda seda hakkavad sõitma ka metroorongid!
Tuumaelektrijaam Kinshanis. Tõenäoliselt üks suurimaid tuumaelektrijaamad planeedil - seitse reaktorit on juba töös, kaks on veel ehitamisel ja kaks on plaanis. Ainuüksi praeguse ehituse eelarve on üle 2 miljardi USA dollari.
Shanghai torn 632 meetri kõrgusega on see maailma kõrguselt kolmas hoone. See ehitati tagasihoidlike 2,4 miljardi USA dollari eest.
Pekingit teenindav Capitali rahvusvaheline lennujaam on suuruselt teine lennujaam maailmas. Selle mastaapne rekonstrueerimine ja laiendamine läks 2000. aastatel maksma 3,5 miljardit dollarit, kuid kiiresti sai selgeks, et sellest ei piisa – see ei tule reisijatevooga toime, mistõttu asuti kolm aastat tagasi Pekingi lähistele ehitama teist hiiglaslikku lennujaama.
Jinsha jõel asuv Xiangjiaba hüdroelektrijaam läks Hiinale maksma 6,3 miljardit dollarit ja selle installeeritud võimsus on 6448 MW (peaaegu 8 korda rohkem kui Plavinska hüdroelektrijaam).
Pekingi lõunajaam rekonstrueeriti 2008. aastal ja läks maksma 6,3 miljardit dollarit, see on üks Aasia suurimaid ja teenindab kiirronge. Hiina rongid, saavutades kiiruse kuni 350 km/h.
Sutun on vantsildade kuningas, selle pikkus ületab 8 kilomeetrit ja on temast vaid järsem vantsild Venemaale Russki saarele. Peaaegu 8 miljardit dollarit.
Wenchangi satelliidi stardikeskus läks Hiinale maksma 12 miljardit dollarit. Muide, see on riigi neljas kosmodroom. Ja uusim võeti kasutusele 2014. aastal.
Yangshani sadam on süvamere konteinersadam, mis on osa Shanghai sadamast. Selle maht on 12,3 miljonit TEUd ja selle kogupikkus on umbes 20 kilomeetrit. Eelarve? Tagasihoidlikud 12 miljardit dollarit.
Kiirtee maksis "ainult" 2 miljardit rohkem Raudtee Harbin - Dalian, võimeline teenima kiirrongid"alpide" kõrgustel.
Kuid 1318 kilomeetri pikkune Peking-Shanghai kiirraudtee võimaldab üldiselt rongidel kiirendada reisikiirus kiirusel 380 km/h. 35 miljardit dollarit – nii palju see maksis.
43 miljardit dollarit on Aasia riikide kiirteede võrgu parandamise projekti International Asian Network eelarve. Kas poleks lahe kuskil väljaspool Istanbuli kiirteel "püsti tõusta" ja kaasa rebida head teed kogu tee Tokyosse?!
Ground Zero rekonstrueerimine
ASUKOHT
New York, USA
avamiskuupäev
2017. aasta
Hind
25 miljardit dollarit
Rahvusvaheline kosmosejaam
ASUKOHT
Maa orbiit
avamiskuupäev
2024. aasta
Hind
150 miljardit dollarit
Kõige kallim rahvusvaheline teadusprojekt: Alates selle käivitamisest 1998. aastal on 14 moodulist koosnev jaam sada meetrit pikk ja mahutab 6 astronauti. See pole ISS-i viimane konfiguratsioon: lähiaastatel peaks sellele lisanduma veel kaks uurimismoodulit. Hiljuti sai teatavaks, et Venemaa osaleb projektis alles 2024. aastal, nagu varem eeldati: selle asemel keskendub Roscosmos uutele projektidele.
Masdari linn
ASUKOHT
Abu Dhabi, AÜE
avamiskuupäev
2020
Hind
20 miljardit dollarit
Üle maailma ehitatakse teadusparke, mis ühendavad äri ja tipptasemel teadusuuringuid – kõrgtehnoloogiline võib saada majanduse majanduse aluseks arengumaad. Kuid isegi mahajäänute seas on juba selgeid võitjaid: Pärsia lahe rikkad riigid, kes investeerivad loomisse. tulevane infrastruktuurülemäärane tulu süsivesinike müügist. Selline on näiteks Masdari projekt Abu Dhabis - mitte tehnopark, vaid kogu linn hinnaga 20 miljardit dollarit, kujundas Briti büroo Norman Foster. Töökohad 50 000 elanikuga postindustriaalses linnas luuakse uue teaduse ja tehnoloogia instituudi ümber, tehes tihedat koostööd MIT-iga. Masdari esimesed teaduslikud uurimishooned kerkisid juba 2010. aastal ning selle valmimise ajaks 2020. aastal saab linnast kõigi kehastus. kaasaegsed tehnoloogiad. Linnas võetakse kasutusele uudne isikliku automaattranspordi süsteem ja kogu vajaminevat energiat tuleb taastuvatest allikatest.
Dubailandi lõbustuspark
ASUKOHT
Dubai, AÜE
avamiskuupäev
2015. aasta
Hind
65 miljardit dollarit
Sotši taliolümpiamängud läksid maksma 51 miljardit dollarit – need on kõige kallimad spordimängud ajaloos, kuid vaevalt suurim meelelahutuse megaprojekt. Vaid aasta pärast avatakse AÜE-s Dubailandi kompleks, mille pindala on 300 ruutkilomeetrid mahutab 45 teemaparki, spordikompleksid, kaubandus- ja vabaajakeskused ning hotellid. Dubaimaa saab olema kaks korda suurem" Maailmakeskus Walt Disney Resort" Floridas ja saab kõige rohkem suur koht meelelahutus planeedil.
Songdo linn
ASUKOHT
Lõuna-Korea
avamiskuupäev
2015. aasta
Hind
40 miljardit dollarit
Vaid kümme aastat tagasi asutatud Lõuna-Korea Songdo on nii Al-Maktoumi aeropoli kui ka teaduslinna Masdari analoog. See on kompaktne ärilinn, mis asub Incheoni rahvusvahelise lennujaama lähedal ja on sellega ühendatud suurejoonelise linnaga rippsild. Paari aasta pärast elab siin umbes 65 tuhat inimest - peamiselt ettevõtjad ja teadlased, kes töötavad ühes neljast kohalikust ülikoolist. Songdo loodi nullist "rohelise" ja "targa" linnana. Sellest saab asjade interneti valdkonna eksperimentide platvorm.
Massi järgi suurim ehitis maailmas, kuid kõrguselt teine 6. mail 2013
Oleme väga teiega. Sellest hoonest kuulsin aga esimest korda. Ja see on praktiliselt rekordiomanik! Vaata, kuidas ajad muutuvad ja sinu silme ette ilmuvad uued objektid!
Abraj Al Bayti tornid, tuntud ka kui "Makkah Clock Royal Tower", on tohutu elamukompleks, mis asub Saudi Araabia Kuningriigis Mekas. Hoone on ainulaadne selle poolest, et sellel on mitu maailmarekordit mereehituses. Nende hulka kuuluvad: maailma kõrgeim hotell, maailma kõrgeim kellatorn ja suurim kell, pindala järgi maailma suurim hoone, Burj Dubai järel maailma kõrguselt teine hoone. Ehituskompleks ehitatud mõne meetri kaugusele suurimast islami mošeest – Masjid al Haramist.
See on massi järgi suurim (kuid mitte kõrgeim) ehitis maailmas ja ühtlasi ka kõrgeim ehitis Saudi Araabia ja Burj Khalifa järel maailmas teine
Nii see kõik algas!
Pärast valmimist saab sellest kõrgeim eraldiseisev torn, Saudi Araabia kõrgeim hoone ning maailma suurim ja kõrgeim hotell, mille kavandatud kõrgus on 601 meetrit. Konstruktsiooni pindala on 1 500 000 m2. Sama mis terminal 3 Dubai rahvusvahelises lennujaamas, United Araabia Ühendemiraadid mis on samuti ehitamisel. Abraj Al Bayt Towers ületab Dubais asuva Emirat Park Towersi, mida seni peeti maailma kõrgeimaks hotelliks. 6 tornist koosnev kompleks, mille keskse (mõnevõrra Londoni Big Beni meenutava) kõrgus on 525 meetrit.
Hoone asub üle tee lõuna pool Masjid al Harami mošee sissepääsu, kus asub Kaaba. Kõige kõrge torn Kompleks toimib hotellina, mis aitab pakkuda majutust enam kui viiele miljonile palverändurile, kes külastavad igal aastal Mekat, et osaleda Hajj'is.
Abraj al-Bayt saab neljakorruselise kaubanduskeskuse ja garaaži, mis mahutab rohkem kui tuhat autot. Elamutornidesse jäävad elanikud ja kaks helikopteriväljakud ja konverentsikeskus ärikülastajate majutamiseks. IN kokku, torni sisse mahub kuni 100 000 inimest. Projektis kasutatakse hotellitorni mõlemal küljel kella sihverplaate. Elamu kõrgeim korrus hakkab asuma 450 meetri kõrgusel, kella all. Sihverplaadi mõõtmed on 43 × 43 m (141 × 141 m). Kella katus asub 530 meetri kõrgusel maapinnast. Lisandub 71-meetrine tornikiiver ülemine osa tundi, andes selle kogukõrgusele 601 meetrit, mis teeb sellest täielikult valmides maailma kõrguselt teise hoone, edestades Taiwanis asuvat Taipei 101.
Torni tuleb islamimuuseum ja kuuvaatluskeskus.
Kompleksi ehitab Saudi Araabia suurim ehitusettevõte Bin Laden Group. Kellatorni on disaininud Saksa firma Premiere Composite Technologies, Clock, Šveitsi insenerifirmast Straintec. Projekti kogumaksumus on 800 miljonit dollarit. Bin Ladeni grupi asutas Mohammed bin Laden.
Torni nimi:
1. Zamzam on kaev Mekas, mis asub Al-Harami mošee territooriumil. Peaingel Gabriel osutas selle asukohale Ismaeli emale Hagarile.
2. Haagar – ori, Saara sulane viimase lastetuse ajal, kellest sai Aabrahami liignaine ja sünnitas talle poja Ismaeli.
3.Qibla - suund Kaaba poole. Moslemite usupraktikas peavad usklikud palve ajal selle suunaga silmitsi seisma.
4.Safa – Safa ja Marwa asuvad kahe mäe vahel sisehoov Koraanis mainitud al-Harami mošeed. Hajji ajal ronivad palverändurid Safa mäele, seisavad silmitsi Kaabaga ja pöörduvad palves Allahi poole.
5. Makam – kristliku redeli analoog, vaimne seisund enesetäiendamise teel
Mekas külastab igal aastal üle viie miljoni palveränduri. Kuninglikus tornis asub hotell, mis mahutab umbes 100 tuhat inimest. Lisaks on tornides elamud, kaubanduskeskus, garaaž 800 autole ja isegi 2 kopteriväljakut.
Abraj al-Bayti ehitus viidi lõpule 2012. aastal.
5 tärniga Abraj al-Bait 858 tuba, mida teenindavad 76 lifti, mis on mõeldud ka lihtsa juurdepääsu tagamiseks Al Harami püha mošeesse palvetamiseks.
Tänu selle lähedusele Püha Kaaba, islami kõige püham koht, Abraj al-Bait muutub "palverändurite majakaks", külastajad saavad külastada ka islami ikoonide ja kunstiobjektide muuseumi, mis on mõeldud arendamiseks. kultuuripärand piirkond.
Kompleksi juurde Abraj al-Bait hõlmab kolme luksushotelli luksuskorteritega, neljakorruselist kaubanduskeskust, kahte kopteriväljakut ja konverentsikeskust.
Hotellis on üheksa restorani, kus saab maitsta nii India kui Liibanoni kööki ning maitsta grillpraad.
Vashne on koduks Kuu vaatluskeskusele ja islamimuuseumile. Ta on tohutus kompleksis Abraj al-Bait, mis on osa kuningas Abdulazizi arendusprojektist, mille eesmärk on kaasajastada ümbruskonda Meka ja Medina.
Meccan kell asub Abraj Al-Bait kõrghoonete kompleksi kuninglikus kellatornis, mis asub peaaegu islami peamiste pühapaikade, Al-Harami mošee ja Kaaba maja vastas. Kõik Abraj al-Bayti hooned on viietärnihotellid, kus rikkad moslemitest palverändurid peatuvad Mekasse suunduval palverännakul Hajj.
Abraj al-Bayti kõrghoonete kompleksist tasub veidi lähemalt rääkida. Selle kompleksi ehitas 2012. aastal Saudi Araabia suurim ehitusfirma Saudi Binladin Group. Kompleks, mille ehitamine läks maksma ligikaudu 15 miljardit dollarit, on ise maailma suurim hotell, mis mahutab 100 000 külalist. Lisaks on kompleks maailma massiivseim ja Saudi Araabia kõrgeim ehitis. Tema Sentineli kõrgus Kuninglik torn on 601 meetrit ja kõrguselt on see hoone maailmas teisel kohal – Burj Khalifa torn Dubais.
Kuningliku kellatorni kogukõrgus sisaldab ka 70-meetrise tornikiivri kõrgust, mille tipus on islami poolkuu. Muide, seda torni kasutatakse Kuu jälgimiseks islamipüha ramadaani ajal. Kuid lisaks kõigele eelnevale sisaldab see torn veel üht tehnoloogilist imet – maailma suurimat kella, mille on välja töötanud Šveitsi firma Straintec.
Selle umbes 400 meetri kõrgusel asuva kella neljast sihverplaadist igaüks on 43-meetrise läbimõõduga ja koosneb 98 miljonist klaasmosaiigitükist. Sihverplaadid, tunniosutid, 17 meetrit pikad ja minutiostid, 22 meetrit pikk, valgustatud kahe miljoni rohelise ja valge. Lisaks moodustavad veel 21 tuhat LED-i midagi infotahvlilaadset, millel kuvatakse iga viie igapäevase palve kutse. Tänu suur kõrgus Tänu nende kellade asukohale on nende sihverplaadi ja lisanäidikute valgus hea ilmaga nähtav umbes 30 kilomeetri kaugusel.
Arhitektuur on delikaatne teema. Banaalse 12-korruselise plokkmaja ehitamiseks peate läbima paljud ametiasutused, hankima hunniku sertifikaate ja lube. Ja kui palju probleeme tekib siis soovitud projekti elluviimisel! Spetsialistide, ehitajate, võimalike asukohtade otsimine, kõige selle kooskõlastamine kohaliku juhtkonnaga... Muidugi on iga linna nägu just erineva mastaabi ja ulatusega arhitektuursed ehitised. Kõik ideed ja arendused ei vii aga ellu päris elu. Järgmisena näete erinevaid arhitektuuriprojektid, mida (õnneks või kahjuks) ei rakendatud.
Nõukogude palee. B. Iofan, V. Gelfreich, J. Belopolsky, V. Pelevin. Skulptor S. Merkulov. Üks heakskiidetud projektivalikutest. 1946. aastal
Ajalugu selliseid mõisteid ei tunne: “mis juhtuks, kui...”, Nõukogude palee projekt oli aga mõeldud kui 1995. aasta 2010. aasta 2010. aasta 2010. aasta seisuga. suur hoone maapinnal. Selle kõrgus pidi ulatuma 415 meetrini - kõrgem kui enamikul kõrged hooned tema ajast: Eiffeli torn ja Empire State Buildingu pilvelõhkuja. Hoone-postamenti pidi kroonima 100 meetri kõrgune Lenini skulptuur. Nõukogude palee ehitus on muutunud iseseisvaks majandus- ja teadusuuringuteks. Selles süsteemis töötasid spetsiaalsed optika ja akustika laborid, erimaterjalide väljatöötamiseks: “D.S. teras”, “D.S. tellis”, mehaanilised ja paisutatud savibetoonitehased ning ehitusplatsiga ühendati eraldi raudteeliin. NSVL Rahvakomissaride Nõukogu ning Töö- ja Kaitsenõukogu eriotsustega kuulutati välja Nõukogude palee ehitus. šoki konstruktsioon 1934, 1939. aasta lõpuks olid kõrghoone osa vundamendid valmis. 1941. aastal sõja tõttu ehitus peatati ja enam ei jätkunud. Töö Nõukogude palee projektiga jätkus kuni 40ndate lõpuni.
Õudne isegi ette kujutada, kui palju ruumi selline arendus võtaks! Võiksime julgelt hüvasti jätta oma senise arusaamaga Punase väljaku arhitektuurist. Sarnane idee aga tekkis. Ja see tekkis 1922. aastal, kui tuli kokku Nõukogude esimene kongress. Hoolimata asjaolust, et hoone kunagi valmis ei saanud, andis töö selle projekti kallal võimsa tõuke kodumaise arhitektuuri arengule ja sündis uus stiil, mida nimetatakse "stalinistlikuks klassitsismiks". Just Nõukogude palee oli ennustatud kõigi aegade parimaks hooneks, mis pidi kaunistama Moskvat, ühendades kõik kõrghooned üheks kompleksiks.
Moraal on aga muutumas. Seda, mida kunagi peeti koletuteks, peetakse nüüd üsna üldlevinud ja vastupidi. Lõppude lõpuks seisid prantslased vastu ka tõelise “koletise” - Eiffeli torni püstitamisele nende väikeses romantilises pealinnas. Nüüd peetakse torni tõeliseks rahvuslikuks aardeks. Küllap on sellega harjunud.
Kangelaste kaar. Monument Moskva kangelaslikele kaitsjatele. L. Pavlov. 1942. aasta
Alates oktoobrist 1942, Suure kõrgajal Isamaasõda Ajaleht “Kirjandus ja kunst” teatas: “Suure Isamaasõja kangelaste mälestusmärkide konkurss on lõppemas. Moskva skulptoritelt ja arhitektidelt esitati umbes 90 tööd. Projektide saatmise kohta saadi infot Leningradist, Kuibõševist, Sverdlovskist, Taškendist ja teistest NSV Liidu linnadest. Eeldatavasti saabub üle 140 projekti. Konkursi materjalidega tutvumiseks korraldati Moskvas 1943. aasta talvel ja kevadel kolm näitust, millel eksponeeriti esitatud projekte. Konkursi tingimuste hulka kuulus muu hulgas ka “Moskva kangelaslike kaitsjate” monumendi loomine. Monumendi asukoha valik oli võistlejate otsustada. "Kangelaste kaare" autor arhitekt L. Pavlov tegi ettepaneku paigutada oma monument Punasele väljakule. Monumenti ei ehitatud.
Kes teab, võib-olla oleme kaotanud suure monumendi.
Aerofloti maja. D. Tšetšulin. 1934. aasta
1934. aastal jälgis kogu maailm pärast laeva hukkumist Tšuktši merel jäämurdja Tšeljuskini meeskonna dramaatilist saatust. Sama aasta suvel kohtus Moskva vaprate tšeljuskiniitide ja neid päästnud lenduritega, kes pälvisid esimestena kangelase tiitli Nõukogude Liit. Sotsialistliku elu uued traditsioonid nõudsid püsimist hiilgav saavutus nõukogude inimesed monumentaalsetes vormides. Lähedal olevale platsile plaaniti püstitada Aerofloti hoone Valgevene raudteejaam, kujundas arhitekt D. Chechulin kangelasliku monumendina Nõukogude lennundus. Sellest ka terav siluetilahendus, kõrghoone “aerodünaamiline” kuju ja kangelaslike lendurite skulptuurifiguurid: A. Ljapidevski, S. Levanevski, V. Molokov, N. Kamanin, I. Slepnev, I. Vodopjanov, I. Seitset ažuurset kaare krooniv Doronin pöördus peafassaadiga risti ja moodustas omamoodi portaali. Projekti töös osales skulptor I. Shadr, kes voolis pilootide figuurid. Projekti ei viidud ellu selle algsel kujul ja otstarbel. Peaaegu pool sajandit hiljem kehastusid majakompleksis projekti üldised ideed Ülemnõukogu RSFSR Krasnopresnenskaja muldkehas (praegu valitsuse maja).
Olles sellisest projektist teada saanud, saate aru, kui palju Moskva elanikud oma linnast ei tea.
Jaapani ehituskorporatsioon Shimizu unistab kunagi Tokyo lahte ehitada Mega-City Pyramid, 750 tuhande inimese jaoks mõeldud püramiidlinna.
Erinevate allikate järgi peaks püramiidi kõrgus olema ligikaudu 700–2004 meetrit (muide, projekti teine nimi on TRY 2004). Kuigi Discovery Channeli andmetel on tegelik number siiski esimene. Kuid see pole nii oluline. Nii või teisiti on Mega-City Pyramid mitu korda kõrgem Suur püramiid Gizas.
Avar ruutkilomeetrid püramiididesse mahuvad elurajoonid, bürood, kultuurikeskused ja kõik muu tavalisele linnale omane infrastruktuur. Ainult "inimeste pakkimise" tiheduse poolest ületab see püramiid tavalise linna - märkimisväärse ülespoole laienemise tõttu.
Miks jaapanlased üritavad Egiptuse ehitajaid edestada, pole selge. Projekt on aga endiselt täitmata.
Ehitus kavandati Scottsdale'i linna (USA). Majalinna hinnanguline kõrgus: 2100 meetrit.
"Paolo Soleri kuusnurkne linn" on üks esimesi linnaehitusprojekte, mis pärineb 20. sajandi 60ndatest.
Bionic Tower II - see on sama suurejoonelise projekti nimi, mille töötasid seekord välja hiinlased.
Torni põhjas on "roheline ring" - umbes 90-meetrise läbimõõduga aed või park. Sellest paistab silma ECE torn - umbes 100 meetri kõrgune 24-korruseline hoone 25 tuh. ruutmeetrit kasutatav ala eluasemeks (168 korterit, igaühes kolm magamistuba) ja kontoriteks.
Pilvelõhkuja on kokku pandud kaheksast 12 meetri kõrgusest sektsioonist. Igal sektsioonil on kolm korrust. Ülalt alla laskub spiraalselt vertikaalne aed, millest läbib hädaevakuatsiooni trepp (olemas ka kiirliftid, ärge kartke).
Enamik suur ala on 11. korrus ja selle kupli all esimesel korrusel peaksid asuma poed, spordisaalid, kinod ja nii edasi. Kusagil allpool on ka parkimine 208 autole.
Arhitekt leiab, et üks kompleks tuleks teisest eraldada umbes 180 meetri kaugusel, mis ei takistanud teda ühes eskiisis olümpiarõngaste põhimõttel kaheksa torni “ringe” ühendamast.
Hoone projekteerijate koostatud plaani järgi otsustades ületab ehituse kolossaalne mastaap kõik mõeldamatud ja kujuteldamatud ootused. Vaatamata Ameerika "Kaksikute" surmale püüdlevad arhitektid oma disainilahendustes suurema suursugususe ja pommi. Selle tempoga võib jõuda fantastilise tulevikuni filmist “Viies element”, kus kõrghoonete korruste arvu enam välja arvutada ei saa.
Projekt: X-ceed 4000.
X-Seed 4000 - kõrgeim hoone kunagi eostatud.
Selle kõrgus peaks olema 4000 meetrit üle merepinna. Tänu 600-meetrisele vundamendile hakkab konstruktsioon paiknema otse mere kohal. X-Seed 4000 peaks mahutama 700 000–1 000 000 elanikku.
Projekti arendatakse Jaapani pealinna jaoks ehitusfirma Tasai Corporation kui tulevikuhoone, kus ühendatakse ultramoodne elamine ja suhtlemine loodusega. Erinevalt tavalistest pilvelõhkujatest kaitseb X-Seed 4000 oma elanikke rõhumuutuste ja nihkete eest ilmastikutingimused kogu hoone kõrgusel. Selle disain hõlmab päikeseenergia kasutamist kogu hoone mikrokliima juhtimissüsteemi toiteks.
Liftid on mõeldud 200 reisija jaoks ja toimetavad ülemisele korrusele 30 minutiga. Lisaks tuhandetele korteritele ja kontoritele on X-Seed 4000-s ka meelelahutuskeskused, pargid ja metsad.
Eeldatakse, et X-Seed 4000 ehitamise maksumuseks kujuneb 300-900 miljardit.
Projekti ehitus kestab eeldatavasti 8 aastat. Huvitav, kas arvutused on õiged?
1998. aastal välja töötatud projekti Spiral ei näinud Tokyo linna elanikud kunagi. Kahesajakorruseline, 1000 meetri kõrgune arhitektuurne arendus jäi arendajate joonistele.
Projekt "Sky City 1000"
Struktuur koosneks 14 korruselisest mikrorajoonist, millest igaühel oleks mitmekorruselised elu-, büroo- ja kaubandushooned, spordi- ja meelelahutuskompleksid, puhkealad tiikide ja haljasaladega, samuti kohalik transpordisõlmed ja palju muud tavalise kaasaegse linna infrastruktuuri.
Viitamiseks:
Pilvelõhkuja-linnas “Sky City 1000” võiks elada üle 35 tuhande inimese, töötada võiks üle 100 tuhande inimese;
Torni aluse läbimõõt on 400 meetrit.
Kas fantaasiast saab reaalsus?
Suur püramiidi projekt
Püramiid on kujundatud tohutu hauana, millel on mitu miljonit istekohta. Saksa projekt mittetulundusühing Freunde der Großen Pyramide viitab sellele, et matmisprotsess tähendab ka püramiidi ehitamise protsessi, kuni mõne aastakümne pärast üha uute hauaplokkide lisamine lõpetab tetraeedrilise püramiidi monumentaalse kujundi.
Legendaarsete Egiptuse monumentide sõnasõnaline paroodia saksakeelses versioonis tundub tänapäeva ühiskonna jaoks väga naeruväärne ja vastuvõetamatu. Projekt jäi ellu viimata.
Seega võib kõiki neid arenguid vaadeldes järeldada, et aasta-aastalt üht projekte teise järel luues, mõistust gigantismikalduvustega rabates, püüab inimkond olla taevale lähemal, maast eemal, püüdes positsioneerida. tohutud territooriumid hämmastava suurusega hoonete sees. Inimkonna selliste soovide põhjused võivad olla erinevad: see on kas isikukultus või iha täiuslikkuse järele või võib-olla uute kõrguste saavutamine ja soov kolleegide varasematest saavutustest "mööduda". Ühesõnaga: parim on hea vaenlane ja enne peale asumist grandioossed projektid, peate ennekõike mõtlema selliste monumentide püstitamise tegelikele võimalustele ja tagajärgedele.