Naftaõnnetusest Süvaveeplatvorm Inimkond ei unusta kunagi Horisonti. 20. aprillil 2010 toimus Louisiana rannikust 80 kilomeetri kaugusel Macondo naftaväljal plahvatus ja tulekahju. Naftareostus oli USA ajaloo suurim ja hävitas praktiliselt Mehhiko lahe. Meenutasime maailma suurimaid inimtegevusest tingitud katastroofe ja keskkonnakatastroofe, millest mõned on peaaegu hullemad kui tragöödia Süvaveehorisont.
Kas õnnetust oleks saanud vältida? Inimtekkelised katastroofid tekivad sageli looduskatastroofide tagajärjel, aga ka kulunud varustuse, ahnuse, hooletuse, tähelepanematuse tõttu... Mälestamine neist on inimkonnale oluliseks õppetunniks, sest looduskatastroofid võivad kahjustada inimesi, kuid mitte planeet, vaid inimtekkelised kujutavad endast ohtu absoluutselt kogu ümbritsevale maailmale.
15. Plahvatus Westi linna väetisetehases – 15 ohvrit
17. aprillil 2013 toimus Texase osariigis Westis asuvas väetisetehases plahvatus. Plahvatus toimus kohaliku aja järgi kell 19.50 ja hävitas täielikult kohalikule ettevõttele Adair Grain Inc kuulunud tehase. Plahvatus hävitas tehase lähedal asunud kooli ja hooldekodu. Umbes 75 hoonet Westi linnas sai tõsiselt kannatada. Plahvatuses hukkus 15 ja sai vigastada umbes 200 inimest. Algselt oli tehases tulekahju ja plahvatus toimus ajal, mil tuletõrjujad püüdsid tuld ohjeldada. Hukkus vähemalt 11 tuletõrjujat.
Pealtnägijate sõnul oli plahvatus nii tugev, et seda kuuldi tehasest umbes 70 km kaugusel ning USA geoloogiateenistus registreeris maapinna vibratsiooni magnituudiga 2,1. "See oli nagu aatomipommi plahvatus," ütlesid pealtnägijad. Mitme Lääne lähedal asuva piirkonna elanikud evakueeriti väetiste tootmisel kasutatud ammoniaagi lekke tõttu, võimud hoiatasid kõiki lekke eest mürgised ained. Lääne kohal kehtestati kuni 1 km kõrgusel lennukeelutsoon. Linn meenutas sõjatsooni...
2013. aasta mais algatati plahvatuse kohta kriminaalasi. Uurimine tuvastas, et ettevõte ladustas plahvatuse põhjustanud kemikaale ohutusnõudeid rikkudes. USA kemikaaliohutuse nõukogu leidis, et ettevõte ei suutnud seda teha vajalikke meetmeid tulekahju ja plahvatuse vältimiseks. Lisaks ei kehtinud tol ajal eeskirjad, mis keelaks ammooniumnitraadi hoidmise asustatud alade läheduses.
14. Bostoni üleujutus melassiga – 21 ohvrit
Melassi üleujutus Bostonis leidis aset 15. jaanuaril 1919 pärast seda, kui Bostoni North Endis plahvatas hiiglaslik melassipaak, mis pani suure kiirusega läbi linna tänavate laine suhkrut sisaldava vedeliku. 21 inimest suri, umbes 150 viidi haiglasse. Katastroof toimus Purity Distilling Companys keeluajal (kääritatud melassi kasutati tollal laialdaselt etanooli tootmiseks). Täieliku keelu kehtestamise eelõhtul püüdsid omanikud teha võimalikult palju rummi...
Ilmselt läksid 8700 m³ melassiga ülevoolavas paagis metalli väsimise tõttu lahti neetidega ühendatud metallilehed. Maa värises ja tänavatele valgus kuni 2 meetri kõrgune melassilaine. Laine surve oli nii suur, et nihutas kaubarongi rööbastelt välja. Läheduses asuvad hooned ujutati ühe meetri kõrguseks üle ja mõned varisesid kokku. Inimesed, hobused ja koerad jäid kleepuvasse lainesse kinni ja surid lämbumise tõttu.
Katastroofipiirkonda paigutati Punase Risti mobiilne haigla, linna sisenes USA mereväe üksus – päästeoperatsioon kestis nädala. Melass eemaldati liiva abil, mis absorbeeris viskoosse massi. Kuigi vabrikuomanikud süüdistasid plahvatuses anarhiste, võtsid linlased neilt raha välja. kogu summa 600 tuhande dollari juures (täna on see ligikaudu 8,5 miljonit dollarit). Bostonlaste sõnul levib ka praegu kuumadel päevadel vanadest majadest karamellilõhn...
13. Plahvatus Phillipsi keemiatehases 1989. aastal – 23 ohvrit
Plahvatus Phillips Petroleum Company keemiatehases toimus 23. oktoobril 1989 Pasadenas, Texases. Töötajate hooletuse tõttu lekkis suur tuleohtliku gaasi leke ja toimus võimas plahvatus, mis võrdub kahe ja poole tonni dünamiidiga. 20 000 gallonit isobutaani sisaldav paak plahvatas ja ahelreaktsioon põhjustas veel 4 plahvatust.
Plaanilise hoolduse käigus suleti kogemata ventiilide õhukanalid. Seega näitas juhtimisruum, et klapp oli avatud, samas kui see näis olevat suletud. See viis aurupilve tekkeni, mis plahvatas vähimagi sädeme peale. Esialgne plahvatus oli 3,5 magnituudi Richteri skaalal ja plahvatusest tekkinud praht leiti plahvatusest 6 miili raadiuses.
Paljud tuletõrjehüdrandid ütlesid üles ja ülejäänud hüdrantides langes veesurve märgatavalt. Tuletõrjujatel kulus olukorra kontrolli alla saamiseks ja leekide täielikuks kustutamiseks üle kümne tunni. Surma sai 23 ja vigastada 314 inimest.
12. Tulekahju pürotehnikatehases Enschedes 2000. aastal – 23 ohvrit
13. mail 2000. aastal S.F. pürotehnikatehases toimunud tulekahju tagajärjel. Hollandi Enshede linnas toimus ilutulestikus plahvatus, milles hukkus 23 inimest, sealhulgas neli tuletõrjujat. Tuli sai alguse keskusehoonest ja levis kahele ilutulestikutäiele, mida hoiti väljaspool maja ebaseaduslikult. Mitmed järgnevad plahvatused toimusid, suurim plahvatus oli tunda 19 miili kaugusel.
Tulekahju käigus põles ja hävis märkimisväärne osa Rombeki linnaosast - põles 15 tänavat, kannatada sai 1500 maja, hävis 400 maja. Lisaks 23 inimese hukkumisele sai vigastada 947 inimest ja koduta jäi 1250 inimest. Saksamaalt saabusid tuletõrje appi tuletõrje.
Kui S.F. Fireworks ehitas pürotehnikatehase 1977. aastal, see asus linnast kaugel. Linna kasvades ümbritsesid laod uued odavad elamud, põhjustades kohutavat hävingut, vigastusi ja surma. Enamikul kohalikest elanikest polnud aimugi, et nad sellises elasid lähedal pürotehnika laost.
11. Plahvatus Flixborough keemiatehases – 64 ohvrit
Inglismaal Flixborough's toimus 1. juunil 1974 plahvatus, milles hukkus 28 inimest. Õnnetus juhtus Nipro tehases, kus toodeti ammooniumi. Katastroof tekitas varakahju tohutult 36 miljonit naela. Briti tööstus polnud kunagi varem sellist katastroofi tundnud. Flixborough keemiatehas lakkas praktiliselt olemast.
Flixborough küla lähedal asuv keemiatehas on spetsialiseerunud sünteetilise kiu lähtetoote kaprolaktaami tootmisele.
Õnnetus juhtus nii: rebenes 4. ja 6. reaktoreid ühendav möödaviigutorustik ning kraanidest hakkas auru väljuma. Moodustus tsükloheksaani aurupilv, mis sisaldas mitukümmend tonni ainet. Pilve süttimise allikaks oli tõenäoliselt vesinikupaigaldise tõrvik. Tehases toimunud õnnetuse tõttu paiskus õhku plahvatusohtlik mass kuumutatud aure, mille süttimiseks piisas vähimastki sädemest. 45 minutit pärast õnnetust, kui seenepilv vesinikujaama jõudis, toimus võimas plahvatus. Plahvatus omal moel hävitav jõud oli võrdne 45-tonnise trotüüli plahvatusega, mis plahvatas 45 m kõrgusel.
Kahjustada sai umbes 2000 väljaspool tehast asuvat hoonet. Amcottsi külas, mis asub teisel pool Trenti jõge, sai 77 majast 73 tõsiselt kannatada. Plahvatuse keskusest 1200 m kaugusel asuvas Flixborough's hävis 79 majast 72. Plahvatuses ja sellele järgnenud tulekahjus hukkus 64 inimest, vigastada sai 75 inimest nii ettevõttes kui ka väljaspool erineval määral gravitatsiooni.
Tehaseinsenerid kaldusid Nipro firma omanike survel sageli kõrvale kehtestatud tehnoloogilistest eeskirjadest ja eirasid ohutusnõudeid. Halb kogemus See katastroof näitas, et keemiatehastes on vajalik kiiretoimeline automaatne tulekustutussüsteem, mis võimaldab tahkete kemikaalide tulekahjusid likvideerida 3 sekundi jooksul.
10. Kuuma terase leke – 35 ohvrit
18. aprillil 2007 hukkus Hiinas Qinghe Special Steel Corporationi tehases sulaterast sisaldav kulp, kus hukkus 32 inimest ja sai vigastada 6 inimest. Konveierilt kukkus alla kolmkümmend tonni 1500 kraadini kuumutatud vedelat terast. Vedel teras paiskus läbi uste ja akende kõrvalruumi, kus asusid valves olnud töötajad.
Võib-olla kõige rohkem kohutav fakt Selle katastroofi uurimisel avastati, et seda oleks saanud ära hoida. Vahetu põhjusÕnnetuse põhjustas nõuetele mittevastava varustuse ebaseaduslik kasutamine. Uurimine järeldas, et oli terve ridaõnnetusele kaasa aidanud puudused ja ohutusnõuete rikkumised.
Kui päästeteenistus katastroofipaigale jõudis, peatas nad sulaterase kuumus ja nad ei pääsenud pikka aega kannatanuteni. Pärast seda, kui teras hakkas jahtuma, avastasid nad 32 ohvrit. Üllataval kombel pääses õnnetusest imekombel 6 inimest, kes viidi raskete põletushaavadega haiglasse.
9. Naftarongi õnnetus Lac-Méganticus – 47 ohvrit
Kanadas Quebecis Lac-Méganticu linnas toimus 6. juuli õhtul 2013 naftarongi plahvatus. Montreali, Maine'i ja Atlandi raudteele kuuluv rong, mis vedas 74 paaki toornafta, jooksis rööbastelt välja. Selle tagajärjel süttis mitu tanki ja plahvatas. Teadaolevalt suri 42 inimest ja veel 5 inimest on teadmata kadunud. Linna haaranud tulekahjus hävisid ligikaudu pooled kesklinna hoonetest.
2012. aasta oktoobris kasutati diiselveduri GE C30-7 #5017 mootoriremondi käigus epoksümaterjale, et remont kiiresti lõpule viia. Järgneva töö käigus need materjalid riknesid ja vedur hakkas tugevalt suitsema. Tulemuseks kütused ja määrdeained kogunes turboülelaaduri korpusesse, mis põhjustas õnnetuse ööl tulekahju.
Rongi juhtis juht Tom Harding. Kell 23:00 peatus rong Nantes'i jaamas, peateel. Tom võttis ühendust dispetšeriga ja teatas probleemidest diiselmootoriga, tugevast mustast heitgaasist; diiselveduri probleemi lahendamine lükkus hommikusse ja juht läks ööbima hotelli. Töötava diiselveduri ja ohtliku lastiga rong jäi ööseks mehitamata jaama. Kell 23.50 sai 911 teate juhtveduri tulekahjust. Kompressor selles ei töötanud ja rõhk piduritorustikus langes. Kell 00:56 langes rõhk sellisele tasemele, et käsipidurid ei pidanud autosid pidama ja kontrolli alt väljunud rong sõitis allamäge Lac-Méganticu suunas. Kell 00:14 sõitis rong rööbastelt välja kiirusega 105 km/h ja sattus kesklinna. Autod sõitsid rööbastelt välja, järgnesid plahvatused ja põlev õli lekkis mööda raudteed.
Inimesed lähedal asuvas kohvikus, tundes maavärinaid, otsustasid, et on alanud maavärin ja peitsid end laudade alla, mille tulemusena ei olnud neil aega tulest põgeneda... See rongiõnnetus sai üks ohvriterohkemaid aastal. Kanada.
8. Õnnetus Sayano-Shushenskaya hüdroelektrijaamas – vähemalt 75 ohvrit
Õnnetus Sayano-Shushenskaya hüdroelektrijaamas on tööstuslik inimtegevusest tingitud katastroof, mis leidis aset 17. augustil 2009 - Venemaa hüdroenergiatööstuse "mustal päeval". Õnnetuse tagajärjel hukkus 75 inimest, tõsiselt said kannatada jaama seadmed ja ruumid ning peatati elektritootmine. Õnnetuse tagajärjed mõjutatud ökoloogiline olukord hüdroelektrijaamaga külgnev veeala, piirkonna sotsiaal- ja majandussfääris.
Hüdroelektrijaam kandis õnnetuse hetkel koormust 4100 MW, 10 hüdroagregaadist töötas 9. 17. augustil kohaliku aja järgi kell 8.13 hävis hüdroagregaat nr 2, märkimisväärsete mahtudega. veest, mis voolab läbi hüdraulikaseadme võlli kõrge rõhu all. Turbiiniruumis viibinud elektrijaama töötajad kuulsid valju pauku ja nägid võimsa veesamba väljalaskmist.
Veejoad ujutasid kiiresti masinaruumi ja selle all olevad ruumid üle. Kõik hüdroelektrijaama hüdroagregaadid olid üle ujutatud, töötavatel hüdroagregaatidel tekkisid lühised (nende sähvatused on katastroofi amatöörvideol hästi näha), mistõttu nad jäid tegevusest välja.
Õnnetuse põhjuste ebaselgus (Venemaa energeetikaministri Shmatko sõnul on "tegemist suurima ja arusaamatuima hüdroenergiaõnnetusega, mis maailmas kunagi juhtunud") tekitas mitmeid versioone, mis ei leidnud kinnitust (alates terrorism veehaamriga). Õnnetuse kõige tõenäolisem põhjus on hüdraulikasõlme nr 2 töötamisel ajutise tiivikuga tekkinud naastude väsimusrike ja lubamatu vibratsioonitase aastatel 1981-83.
7. Piper Alpha plahvatus – 167 ohvrit
6. juulil 1988 hävis plahvatuses naftatootmisplatvorm Põhjameres nimega Piper Alpha. 1976. aastal paigaldatud Piper Alpha platvorm oli Piperi saidi suurim ehitis, mis kuulus Šoti ettevõttele Occidental Petroleum. Platvorm asus 200 km Aberdeenist kirdes ja oli naftatootmise juhtimiskeskus Heliväljak ja elamumoodul 200 vahetustega töötavale naftatöölisele. 6. juulil toimus Piper Alpha ootamatu plahvatus. Perrooni haaranud tulekahju ei andnud töötajatele isegi võimalust SOS-signaali saata.
Gaasilekke ja sellele järgnenud plahvatuse tagajärjel hukkus tol hetkel platvormil viibinud 226-st 167 inimest, ellu jäi vaid 59. Tugeva tuule (80 miili tunnis) ja 70 jala kõrguste lainete korral kulus tulekahju kustutamiseks kolm nädalat. Viimane põhjus Plahvatust ei õnnestunud tuvastada. Kõige populaarsema versiooni järgi oli platvormil gaasileke, mille tagajärjel piisas väikesest sädemest, et tulekahju süttida. Platvormi õnnetus Piper Alfa põhjustas märkimisväärset kriitikat ja sellele järgnenud Põhjamere naftatootmise ohutusstandardite läbivaatamist.
6. Tulekahju Tianjin Binhais – 170 ohvrit
Ööl vastu 12. augustit 2015 toimus Tianjini sadama konteinerite laoalal kaks plahvatust. Kell 22.50 kohaliku aja järgi hakkasid saabuma teated ohtlikke kemikaale transportiva Tianjini sadamas asuva Ruihai ettevõtte ladude tulekahjust. Nagu uurijad hiljem välja selgitasid, põhjustas selle kuivatatud ja kuumutatud isesüttimine suvine päike nitrotselluloos. 30 sekundi jooksul pärast esimest plahvatust toimus teine plahvatus – ammooniumnitraati sisaldav konteiner. Kohalik seismoloogiateenistus hindas esimese plahvatuse võimsuseks 3 tonni trotüüli ekvivalenti, teise 21 tonnile. Sündmuskohale saabunud tuletõrjujad ei suutnud pikka aega tule levikut peatada. Tulekahjud möllasid mitu päeva ja toimus veel 8 plahvatust. Plahvatused tekitasid tohutu kraatri.
Plahvatustes hukkus 173 inimest, sai viga 797 ja jäi kadunuks 8 inimest. . Vigastada said tuhanded Toyota, Renault, Volkswageni, Kia ja Hyundai sõidukid. Hävis või kahjustada sai 7533 konteinerit, 12 428 sõidukit ja 304 hoonet. Lisaks hukkumisele ja hävingule ulatus kahju 9 miljardi dollarini. Selgus, et Hiina seadustega keelatud keemialaost ehitati kilomeetri raadiusesse kolm kortermaja. Võimud on esitanud plahvatuses süüdistuse 11 Tianjini linna ametnikule. Neid süüdistatakse hooletuses ja võimu kuritarvitamises.
5. Val di Stave, tammi purunemine – 268 ohvrit
Põhja-Itaalias Stave küla kohal varises 19. juulil 1985 kokku Val di Stave tamm. Õnnetuses hävis 8 silda, 63 hoonet ja hukkus 268 inimest. Pärast katastroofi tuvastati uurimise käigus, et seal oli halb Hooldus ja väike tööohutusvaru.
Kahest tammist ülemises osas oli sademete tõttu drenaažitoru nõrgenenud ja ummistus. Vee voolamine reservuaari jätkus ja rõhk kahjustatud torus tõusis, põhjustades survet ka kaldakivile. Vesi hakkas tungima pinnasesse, vedelema mudasse ja nõrgendama kaldaid, kuni lõpuks tekkis erosioon. Vaid 30 sekundiga murdsid ülemise tammi vee- ja mudavoolud läbi ja kallasid alumisse tammi.
4. Jäätmehunniku kokkuvarisemine Namiibias – 300 ohvrit
1990. aastaks oli Ecuadori kaguosas asuv kaevanduskogukond Nambia "keskkonnavaenuliku" maine. Kohalikud mäed olid kaevurite poolt auke täis, kaevandamisest tekkinud aukudest tulvil, õhk oli niiske ja täis kemikaalid, kaevandusest pärit mürgised gaasid ja tohutu jäätmehunnik.
9. mai 1993 enamik Söeräbu mägi oru lõpus varises kokku ja maalihkes hukkus umbes 300 inimest. Külas elas umbes 1 ruutmiili suurusel alal 10 000 inimest. Enamik linna maju ehitati otse kaevandustunneli sissepääsu juurde. Eksperdid on juba ammu hoiatanud, et mägi on muutunud peaaegu auklikuks. Nad ütlesid, et edasine söekaevandamine toob kaasa maalihked ning pärast mitu päeva kestnud tugevaid vihmasid pinnas pehmenes ja halvimad ennustused läksid täide.
3. Texase plahvatus – 581 ohvrit
USA-s Texas City sadamas toimus 16. aprillil 1947 inimtegevusest tingitud katastroof. Prantsuse laeva Grandcamp pardal puhkenud tulekahju põhjustas umbes 2100 tonni ammooniumnitraadi (ammooniumnitraadi) detoneerimise, mille tagajärjel ahelreaktsiooni tulekahjude ja plahvatuste näol lähedal asuvatel laevadel ja naftahoidlates.
Tragöödias hukkus vähemalt 581 inimest (sealhulgas kõik Texas City tuletõrjeosakonna töötajad peale ühe), sai viga üle 5000 ja 1784 saadeti haiglatesse. Sadam ja suur osa linnast hävisid täielikult, paljud ettevõtted tehti maatasa või põlesid maha. Rohkem kui 1100 sõidukit sai vigastada ja 362 kaubavagunit purunes ning varaline kahju on hinnanguliselt 100 miljonit dollarit. Need sündmused kutsusid esile esimese klassihagi USA valitsuse vastu.
Kohus tunnistas föderaalvalitsuse süüdi ammooniumnitraadi tootmise, pakendamise ja märgistamisega seotud valitsusasutuste ja nende esindajate poolt toime pandud kuritegelikus hooletuses, mida raskendasid jämedad vead selle transportimisel, ladustamisel, laadimisel ja tuleohutusmeetmetel. Maksti 1394 hüvitist kogusummas ligikaudu 17 miljonit dollarit.
2. Bhopali katastroof – kuni 160 000 ohvrit
See on üks hullemaid inimtegevusest tingitud katastroofe, mis India linnas Bhopalis juhtus. Pestitsiide tootvale Ameerika keemiaettevõttele Union Carbide kuuluvas keemiatehases toimunud õnnetuse tagajärjel vabanes mürgine aine metüülisotsüanaat. Seda hoiti tehases kolmes osaliselt maetud paagis, millest igaüks mahutas umbes 60 000 liitrit vedelikku.
Tragöödia põhjuseks oli metüülisotsüanaadi auru hädaolukorras eraldumine, mis tehasepaagis kuumenes üle keemistemperatuuri, mis tõi kaasa rõhu tõusu ja avariiventiili purunemise. Selle tulemusena paiskus 3. detsembril 1984 atmosfääri umbes 42 tonni mürgiseid aure. Metüülisotsüanaadi pilv kattis lähedalasuvaid slummi ja Rongijaam, mis asub 2 km kaugusel.
Bhopali katastroof on ohvrite arvu poolest suurim kaasaegne ajalugu, põhjustades vähemalt 18 tuhande inimese kohese surma, kellest 3 tuhat suri vahetult õnnetuse päeval ja 15 tuhat järgnevatel aastatel. Teiste allikate kohaselt hinnatakse ohvrite koguarvuks 150-600 tuhat inimest. Suur number hukkunute arv on seletatav suure asustustihedusega, elanike mitteõigeaegse teavitamisega õnnetusest, meditsiinipersonali vähesusega, aga ka ebasoodsate ilmastikutingimustega - tuul kandis endaga kaasa raske aurupilve.
Tragöödia eest vastutav Union Carbide maksis ohvritele 1987. aastal kohtuvälisel kokkuleppel 470 miljonit dollarit vastutasuks nõuetest loobumise eest. 2010. aastal leidis India kohus seitse endised juhid Union Carbide'i India filiaal tunnistati süüdi hooletuses, mis lõppes surmaga. Süüdimõistetutele määrati kaheaastane vanglakaristus ja 100 tuhande ruupia (ligikaudu 2100 dollari) suurune rahatrahv.
1. Banqiao tammi tragöödia – 171 000 hukkunut
Tammi projekteerijaid ei saa isegi selles katastroofis süüdistada, see oli mõeldud tõsiste üleujutuste jaoks, kuid see oli täiesti enneolematu. 1975. aasta augustis lõhkes Lääne-Hiinas taifuuni ajal Banqiao tamm, milles hukkus umbes 171 000 inimest. Tamm ehitati 1950. aastatel elektri tootmiseks ja üleujutuste vältimiseks. Insenerid kavandasid selle tuhandeaastase ohutusvaruga.
Kuid neil saatuslikel päevadel 1975. aasta augusti alguses sadas taifuun Nina kohe üle 40 tolli vihma, ületades piirkonna aasta sademete koguhulga vaid ühe päevaga. Pärast mitu päeva kestnud veelgi tugevamat vihma andis tamm järele ja pesti 8. augustil minema.
Tammi purunemine põhjustas 33 jala kõrguse ja 7 miili laiuse laine, mis liikus kiirusega 30 miili tunnis. IN kokku Banqiao tammi rikke tõttu hävis üle 60 tammi ja täiendavad veehoidlad. Üleujutus hävitas 5 960 000 hoonet, tappis kohe 26 000 inimest ja veel 145 000 suri hiljem looduskatastroofist tingitud nälja ja epideemiate tagajärjel.
20. sajandi suured katastroofid. "Titanic" ja "Wilhelm Gustlow"
Eelmise sajandi kuulsaim merekatastroof oli 1912. aastal ristluslaeva Titanic laevahukk. Selle tagajärjel suri 1523 inimest.
See katastroof pole aga kaugeltki halvim, kui vaadata hukkunute arvu. Läbi aegade suurim merekatastroof oli liinilaeva Wilhelm Gustlow uppumine Nõukogude allveelaeva poolt Teise maailmasõja ajal (jaanuaris 1945).
Kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt ulatusid kahjud umbes 9500 inimeseni.
Golifaxi "aatomipomm".
6. detsember 1917. Sel hommikul Kanada sadamas sadamalinn Halifax sisenes Prantsuse sõjaväetranspordile "Mont Blanc", suundudes New Yorgist Bordeaux'sse. Mont Blanc põrkas sadamasse sisenedes kokku äsja Halifaxist väljuva Norra kaubalaevaga Imo.
Prantsuse transpordi trümmides oli... 3000 tonni lõhkeainet, mis oli mõeldud sõjaks Saksamaaga! Kokkupõrke tagajärjel puhkes Mont Blancil suur tulekahju.
Pärast ebaõnnestunud katseid tulekahju kustutada, asus meeskond kiiruga laeva evakueerima.
Ja rahvamassid, kes tuld vaatama tulid, kogunesid juba linna muldkehale.
Hommikul kell 9 toimus plahvatus, mida maailm enne aatomipommi tulekut ei teadnud. Plahvatus paljastas lahe põhja – vesi laeva all näis lahku minevat.
Kümned sadamas sildunud laevad uppusid. Peaaegu kõik sadama- ja rannarajatised viiesaja meetri raadiuses said sõna otseses mõttes õhku lööklaine. Sel päeval suri üle 3000 inimese, 2000 jäi teadmata kadunuks ja umbes 9000 sai vigastada.
Pommilaevast oli järel vaid 100-kilone keretükk, mis lendas lausa 22 kilomeetri kaugusele!
Ainus foto Halifaxi sadama plahvatusest 6. detsembril 1917. aastal. Pilt on tehtud 20 km kauguselt.
20. sajandi suured katastroofid. G"Maksim Gorki" kibe tund
18. mail 1935 tõusis Moskva lennuväljalt Hodõnskoje väljal õhku tolle aja suurim lennuk Maksim Gorki. See taevahiiglane ehitati spetsiaalse propagandalennueskadrilli lipulaevaks.
Lennuk oli hämmastav. Pikkus – üle 30 meetri, tiibade siruulatus – 63 meetrit, 8 mootorit. Lennuk mahutas 72 reisijat ja meeskonnaliiget, mis oli neil aastatel lennunduses rekordiline näitaja.
Sel päeval oli lennuki pardal 11 meeskonnaliiget ja 36 reisijat – ühe Moskva töötajad lennundusinstituut peredega. Mõni minut pärast õhkutõusmist kukkus eskorthävitaja Maxim Gorkile.
Hävitajapiloot tegi keerulise manöövri sooritamisel vea. Ta telliti spetsiaalselt ajakirjandusele, et teha “surnud silmus” ümber hiigellennuki... Etendus maksis 47 inimese elu.
20. sajandi suured katastroofid. Super tuli super õhulaeval
6. mail 1937 kukkus New Jerseys (USA) alla Saksa superõhulaev Hindenburg. Õhulaeval olid kujuteldamatud mõõtmed: pikkus - 245 meetrit, läbimõõt - umbes 40 meetrit, maht - 200 tuhat kuupmeetrit vesinikku!
See oli suurim lennukid läbi aeronautika ajaloo.
See vedas umbes sada reisijat ja meeskonnaliiget, saavutas kiiruse kuni 140 kilomeetrit tunnis ja suutis õhus püsida mitu päeva. Hindenburg oli oma 18. transatlantilisel lennul Frankfurdist New Yorki. Maandumiskoht oli Leyhurst, New Yorgi eeslinn. Maandumisel aga puhkes õhulaeval tulekahju. Leegid hävitasid täielikult "Saksamaa uhkuse ja ülevuse" 34 sekundiga. Tragöödia nõudis 35 inimese elu. Sellest katastroofist sai alguse reisiõhulaevade ajastu kiire allakäik.
Õhulaev süttis sildumismastiga dokkides.
20. sajandi suured katastroofid. Admirali surm
Ja ometi toimus 4. aprillil 1933 lennunduse ajaloo suurim katastroof. Atlandi ookeanil puhkenud tormi ajal õhulaev Akron, mille omanik Merevägi USA. Pardal olnud 76 inimesest 73 hukkus.
Akron oli üks maailma suurimaid õhulaevu.
Nii sai ta transportida viis lennukit. Kui Akron New Jerseys Barnegati tuletornist mööda lendas, tõusis see tugev tuul. Õhulaev laskus alla ja kukkus vette põrutades kokku. 73 inimest hukkus. Vaid kolmel õnnestus põgeneda. See katastroof sai lõpp-punktõhulaevateenistus mereväes. Pealegi peamine toetaja See, Admiral Moffett, suri Akronil.
20. sajandi suured katastroofid. Mercedese ohvrid
Autoralli ajaloo halvim õnnetus juhtus 1955. aastal Le Mansis (Prantsusmaa). Kuulsa võidusõitja Pierre Leveghi juhitud Mercedes-Benz paiskus suurel kiirusel vastu tribüüni ja plahvatas. Hukkus 83 inimest, sealhulgas Pierre Levegh.
20. sajandi suured katastroofid. Boeing Boeingule
27. märtsil 1977 põrkasid Tenerife lennujaamas (Kanaari saared) kokku kaks Boeing 747 lennukit, hukkus 583 inimest. See lennuõnnetus oli ohvrite arvult tsiviillennunduse ajaloo suurim.
A halvim lennuõnnetus ajaloos Nõukogude lennundus toimus 10. juulil 1985. aastal. Meeskonna vea tagajärjel läks Aerofloti Tu-154 sabatippu ja kukkus Utškuduki linna (Usbekistan) lähedal alla. Kõik pardal olnud 200 inimest said surma...
20. sajandi suured katastroofid. 73 sekundit Challengerit
28. jaanuaril 1986 toimus astronautika ajaloo suurim katastroof. Sel päeval, kosmoselaev Challenger seitsme astronaudiga pardal. Sellele sündmusele pöörati erilist tähelepanu. Telemeeskonnad edastavad seda starti otse kosmodroomilt.
Meeskonnas oli kaks naist. Üks neist, õpetaja Christa McAuliffe, pidi Maa-alusel orbiidil olles esimest korda inimkonna ajaloos geograafiatundi andma. Lisaks tuhandetele pealtvaatajatele viibis Cape Canaverali juures ka president Ronald Reagan koos abikaasaga.
73. lennusekundil, 17 000 meetri kõrgusel, plahvatas Challenger mootoriprobleemide tõttu. Mitusada tonni raketikütust põletas laeva ühe silmapilguga, jättes astronautidele vähimatki päästmisvõimalust.
15 aastat hiljem, 1. veebruaril 2003 lagunes orbiidilt naasmise käigus teinegi Ameerika kosmosesüstik Shuttle-Columbia. Kõik seitse pardal olnud meeskonnaliiget hukkusid.
20. sajandi suured katastroofid. Kadunud piirkond
4. juunil 1988 kõlas Arzamase linna loodeservas võimas kõrvulukustav plahvatus.
Dzeržinskist Arzamas-16 sõitnud kaubarongi nr 3115 kolm vagunit plahvatas. Autodes oli umbes 118 tonni kaevandusettevõtetele mõeldud lõhkeainet. Koletu jõu plahvatuse tagajärjel pühiti maapinnalt minema 1530 elamut, mille tulemusena tekkis tohutu kraater, mille läbimõõt on 52 meetrit ja sügavus 26 meetrit (üheksakorruselise hoone kõrgus).
Lööklaine tõstis epitsentrist poole kilomeetri kaugusel õhku kõik. Mõne sekundiga pühiti kogu Železnodorožnikovi mikrorajoon maamunalt ära.
Kõige umbkaudsemate hinnangute kohaselt sai sel päeval vigastada 1500–2000 inimest.
20. sajandi suured katastroofid. Surma Pilv
4. juunil 1989 toimus Ufa lähedal Venemaa ja NSV Liidu ajaloo suurim rongiõnnetus. Kui kaks reisirongi möödusid, toimus lähedalasuvast torujuhtmest välja imbunud gaasiplahvatus.
Ametlikel andmetel hukkus 573 inimest (teistel andmetel - 645), 623 sai invaliidi, saades raskeid põletushaavu ja vigastusi. Hukkunute seas oli 181 last. Plahvatuse võimsuseks hinnati 300 tonni trinitrotolueeni. Plahvatusest tekkinud tulekahju haaras endasse umbes 250 hektari suuruse ala.
PS.
Ei saa mainimata jätta veel üht katastroofi, mis leidis aset 11. septembril 2001. aastal. Selle päeva hommikul vallutas 19-liikmeline terroristirühm korraga 4 lennukit. Kaks neist olid suunatud Maailma Kaubanduskeskuse tornidele, mis viis pilvelõhkujate täieliku hävimiseni. Kolmas lennuk kukkus Washingtoni lähedal Pentagoni ja teine lennuk Shanksville'i lähedal Pennsylvanias. Siis hukkus lennukites 246 inimest. Kokku langes ülemaailmse terrorirünnaku ohvriks 2977 inimest. Kaadrid nendest sündmustest levisid üle kogu maailma.
Katastroofid on tuntud juba pikka aega – vulkaanipursked, võimsad maavärinad ja tornaadod. IN eelmisel sajandil Vee peal on olnud palju katastroofe ja kohutavaid tuumakatastroofe.
Kõige hullemad katastroofid vee peal
Inimene on purjekate, paatide ja laevadega seilanud üle tohutute ookeanide ja merede sadu aastaid. Selle aja jooksul juhtus tohutult palju katastroofe, laevaõnnetusi ja õnnetusi.1915. aastal torpedeeris Saksa allveelaev Briti reisilaeva. Laev uppus kaheksateistkümne minutiga, olles Iirimaa rannikust kolmteist kilomeetrit. Surma sai tuhat ükssada üheksakümmend kaheksa inimest.
1944. aasta aprillis juhtus Bombay sadamas kohutav katastroof. Kõik sai alguse sellest, et ühe kruviga aurulaeva mahalaadimisel, mis oli koormatud jämedate ohutusnõuete rikkumisega, toimus äge plahvatus. Teatavasti oli laeval poolteist tonni lõhkeainet, mitu tonni puuvilla, väävlit, puitu ja kullakange. Pärast esimest plahvatust kõlas teine. Põlev vatt paiskus laiali ligi kilomeetri raadiuses. Peaaegu kõik laevad ja laod põlesid, linnas algasid tulekahjud. Need kustutati alles kahe nädala pärast. Selle tulemusena viidi haiglasse umbes kaks ja pool tuhat inimest, suri tuhat kolmsada seitsekümmend kuus inimest. Sadam taastati alles seitsme kuu pärast.
Tuntuim veekatastroof on Titanicu uppumine. Esimesel reisil jäämäega kokku põrganud laev uppus. Surma sai üle pooleteise tuhande inimese.
Detsembris 1917 põrkas Prantsusmaa sõjalaev Mont Blanc Halifaxi linna lähedal kokku Norra laevaga Imo. Toimus võimas plahvatus, mille tagajärjel hävis mitte ainult sadam, vaid ka osa linnast. Fakt on see, et Mont Blanc oli laaditud eranditult lõhkeainetega. Hukkus umbes kaks tuhat inimest, üheksa tuhat sai vigastada. See on tuumaeelse ajastu võimsaim plahvatus.
Kolm tuhat sada kolmkümmend inimest suri Prantsuse ristlejal pärast Saksa allveelaeva torpeedorünnakut 1916. aastal. Saksa ujuvhaigla "Kindral Steuben" torpedeerimise tagajärjel hukkus umbes kolm tuhat kuussada kaheksa inimest.
1987. aasta detsembris põrkas Filipiinide reisiparvlaev Dona Paz kokku tankeriga Vector. Neli tuhat kolmsada seitsekümmend viis inimest suri.
1945. aasta mais juhtus Läänemerel tragöödia, mis nõudis umbes kaheksa tuhande inimese elu. Kaubalaev Tilbeck ja liinilaev Cap Arcona sattusid Briti lennukite tule alla. 1945. aasta kevadel Nõukogude allveelaeva poolt Goya torpedeerimise tagajärjel hukkus kuus tuhat üheksasada inimest.
“Wilhelm Gustlow” oli 1945. aasta jaanuaris Marinesco juhtimisel allveelaeva uputatud Saksa reisilaeva nimi. Ohvrite täpne arv pole teada, ligikaudu üheksa tuhat inimest.
Kõige hullemad katastroofid Venemaal
Võime nimetada mitmeid kohutavaid katastroofe, mis juhtusid Venemaa territooriumil. Niisiis, juunis 1989 üks suuremaid rongiõnnetused Venemaal. Kahe reisirongi möödumisel toimus tohutu plahvatus. Plahvatas piiramatu kütuse-õhu segu pilv, mis tekkis lähedalasuval torujuhtmel juhtunud õnnetuse tõttu. Mõne allika järgi suri viissada seitsekümmend viis inimest, teiste andmetel kuussada nelikümmend viis inimest. Veel kuussada inimest sai haavata. 
Territooriumi halvim keskkonnakatastroof endine NSVL peetakse surmaks Araali meri. Mitmel põhjusel: pinnas, sotsiaalne, bioloogiline, on Araali meri viiekümne aastaga peaaegu täielikult kuivanud. Enamikku selle lisajõgesid kasutati kuuekümnendatel niisutamiseks ja mõnel muul põllumajanduslikul otstarbel. Araali meri oli suuruselt neljas järv maailmas. Kuna magevee sissevool vähenes oluliselt, suri järv järk-järgult.
2012. aasta suvel in Krasnodari piirkond Oli tohutu üleujutus. Seda peetakse kõige rohkem suur katastroof Venemaa territooriumil. Kahes juuli päevad Sademeid sadas viie kuu jagu. Krõmski linna uhtus vesi peaaegu täielikult minema. Ametlikult kuulutati surnuks 179 inimest, kellest 159 olid Krõmski elanikud. Mõjutatud oli üle 34 tuhande kohaliku elaniku.
Kõige hullemad tuumakatastroofid
Suur hulk inimesi puutub kokku tuumakatastroofidega. Nii plahvatas 1986. aasta aprillis üks jõuallikatest Tšernobõli tuumaelektrijaam. Atmosfääri sattunud radioaktiivsed ained settisid lähedal asuvatele küladele ja linnadele. See õnnetus on üks hävitavamaid omataolisi. Õnnetuse likvideerimisel osalesid sajad tuhanded inimesed. Mitusada inimest sai surma või vigastada. Tuumajaama ümber on moodustatud kolmekümnekilomeetrine keelutsoon. Katastroofi ulatus on siiani ebaselge.Jaapanis toimus 2011. aasta märtsis Fukushima-1 tuumaelektrijaamas maavärina ajal plahvatus. Selle pärast suur hulk radioaktiivsed ained sattusid atmosfääri. Alguses vaigistasid ametnikud katastroofi ulatust.
Pärast Tšernobõli katastroofi peetakse kõige märkimisväärsemaks tuumaõnnetuseks 1999. aastal Jaapani linnas Tokaimuras toimunud tuumaõnnetust. Uraani töötlemise tehases juhtus õnnetus. Kuussada inimest sattus kiiritusse, neli inimest suri.
Inimkonna ajaloo halvim katastroof
Naftaplatvormi plahvatus Mehhiko laht aastal 2010. Platvorm ise jäi pärast plahvatust vee alla. Selle tulemusena sattus maailmamerre tohutu hulk naftasaadusi. Leke kestis sada viiskümmend kaks päeva. Õlikile kattis seitsmekümne viie tuhande suuruse ala ruutkilomeetrid Mehhiko lahes. 
Ohvrite arvu poolest peetakse suurimaks 1984. aasta detsembris Indias Bhapole linnas aset leidnud katastroofi. Ühes tehases tekkis kemikaalileke. Kaheksateist tuhat inimest suri. Seni ei ole selle katastroofi põhjuseid täielikult välja selgitatud.
On võimatu rääkimata kõige hullemast tulekahjust, mis Londonis 1666. aastal juhtus. Tuli levis välgukiirusel üle linna, hävitades umbes seitsekümmend tuhat maja ja tappes umbes kaheksakümmend tuhat inimest. Põleng kestis neli päeva.
Kohutavad pole mitte ainult katastroofid, vaid ka meelelahutus. Veebilehel on reiting maailma hirmsaimate vaatamisväärsuste kohta.
Tellige meie kanal Yandex.Zenis
Katastroofe on alati olnud: keskkonna- ja inimtegevusest tingitud katastroofe. Viimase saja aasta jooksul on neist palju juhtunud.
Suured veekatastroofid
Inimesed on meresid ja ookeane ületanud sadu aastaid. Selle aja jooksul juhtus palju laevaõnnetusi.
Näiteks 1915. aastal tulistas Saksa allveelaev torpeedo ja lasi õhku Briti reisilaeva. See juhtus Iirimaa rannikust mitte kaugel. Laev vajus põhja mõne minutiga. Hukkus umbes 1200 inimest.
1944. aastal juhtus otse Bombay sadamas katastroof. Laeva mahalaadimisel toimus võimas plahvatus. Kaubalaev sisaldas lõhkeaineid, kullakange, väävlit, puitu ja puuvilla. Just ühe kilomeetri raadiuses laiali paisatud põlev puuvill põhjustas kõigi sadamas, ladudes ja isegi paljudes linnarajatistes olnud laevade tulekahju. Linn põles kaks nädalat. 1300 inimest hukkus ja üle 2000 sai vigastada Sadam naasis oma töörežiimi alles 7 kuud pärast katastroofi.
Kõige kuulsam ja suur katastroof vee peal on kuulsa Titanicu vrakk. Ta jäi oma esimesel reisil vee alla. Hiiglane ei suutnud kurssi muuta, kui otse tema ette ilmus jäämägi. Liinilaev uppus ja koos sellega poolteist tuhat inimest.
1917. aasta lõpus toimus kokkupõrge Prantsuse ja Norra laevade - Mont Blanc ja Imo vahel. Prantsuse laev oli täislastis lõhkeainega. Võimas plahvatus koos sadamaga hävitas see osa Halifaxi linnast. Selle plahvatuse tagajärjed inimelusid: 2000 hukkunut ja 9000 haavatut. Seda plahvatust peetakse kõige võimsamaks kuni tuumarelvade tulekuni.
1916. aastal torpedeerisid sakslased Prantsuse laeva. Hukkus 3130 inimest. Pärast rünnakut üleval kindral Steubeni Saksa haiglale kaotas elu 3600 inimest.
1945. aasta alguses tulistas Marinesko juhtimisel allveelaev torpeedoga reisijaid vedanud Saksa liinilaeva Wilhelm Gustlow pihta. Hukkus vähemalt 9000 inimest.
Suurimad katastroofid Venemaal
Meie riigi territooriumil toimus mitu katastroofi, mida oma ulatuse poolest peetakse riigi ajaloo suurimaks. Nende hulgas on Ufa lähedal raudteel juhtunud õnnetus. Õnnetus juhtus torustikul, mis asus raudteetee kõrval. Õhku kogunenud kütusesegu tagajärjel toimus reisirongide kohtumise hetkel plahvatus. Hukkus 654 inimest ja umbes 1000 sai vigastada.
Suurima ökoloogiline katastroof mitte ainult riigis, vaid kogu maailmas. Jutt käib Araali merest, mis on praktiliselt kuivanud. Seda soodustasid paljud tegurid, sealhulgas sotsiaalsed ja pinnasega seotud. Araali meri kadus vaid poole sajandiga. Eelmise sajandi 60ndatel magedad veed aastal kasutati Araali mere lisajõgesid paljudes piirkondades põllumajandus. Muide, Araali merd peeti üheks maailma suurimaks järveks. Nüüd on selle koha hõivanud maa.
Veel ühe kustumatu jälje isamaa ajalukku jättis 2012. aasta üleujutus Krõmski linnas. Krasnodari piirkond. Siis sadas kahe päevaga sama palju sademeid kui 5 kuuga. Loodusõnnetuses hukkus 179 inimest ja sai vigastada 34 tuhat kohalikku elanikku.
Suur tuumakatastroof
1986. aasta aprillis Tšernobõli tuumaelektrijaamas toimunud õnnetus ei läinud ajalukku mitte ainult Nõukogude Liit, aga ka kogu maailm. Jaama toiteplokk plahvatas. Selle tulemusena paiskus atmosfääri võimas kiirgus. Tänaseni peetakse keelutsooniks 30 km raadiust plahvatuse epitsentrist. Selle kohutava katastroofi tagajärgede kohta pole siiani täpseid andmeid.
Samuti tuumaplahvatus juhtus 2011. aastal, kui Fukushima-1 tuumareaktor üles ütles. See juhtus sellepärast tugev maavärin Jaapanis. Atmosfääri sisenes tohutul hulgal kiirgust.
Inimkonna ajaloo suurimad katastroofid
2010. aastal plahvatas see Mehhiko lahes õliplatvorm. Pärast vapustavat tulekahju platvorm kiiresti vajus, kuid naftat voolas ookeani veel 152 päeva. Teadlaste sõnul oli õlikilega kaetud ala 75 tuhat ruutkilomeetrit.
Hukkunute arvu poolest halvim ülemaailmne katastroof oli keemiatehase plahvatus. See juhtus India linnas Bhapolas 1984. aastal. Surma sai 18 tuhat inimest, suur hulk inimesi puutus kokku kiirgusega.
1666. aastal toimus Londonis tulekahju, mida peetakse siiani ajaloo võimsaimaks tulekahjuks. Tulekahju hävitas 70 tuhat maja ja nõudis 80 tuhande linnaelaniku elu. Tulekahju kustutamiseks kulus 4 päeva.
Teleriekraanidelt, raadiotest, ajalehtedest, lõpututest uudisteväljaannetest saame teada tragöödiatest, õnnetustest ja igasugustest asjadest. Mõelgem kõige rohkem kohutavad katastroofid rahu.
Kõige hullem lennuõnnetus
Reitingut “Halvimad lennuõnnetused” juhib Tenerife. Kahe erinevatele ettevõtetele kuuluva lennuki Boeing-747 (Boeing-747-206B - lennufirma KLM vaimusünnitus, mis juhtis järgmist lendu KL4805 ja Boeing-747 - Pan American omand, opereeris lend 1736) saatuslik kokkupõrge juhtus 03. 27/1977 Kanaari grupi saarel Tenerifel Los Rodeo lennujaama rajal. Hukkus palju inimesi – 583 inimest nendes kahes lennukis. Mis täpselt nii laastava õnnetuse põhjustas? Paradoks on selles, et ebasoodsate asjaolude üksteise peale asetamine mängis julma nalja.
Tol õnnetul pühapäevasel kevadpäeval oli Los Rodeose lennujaam väga ülekoormatud. Mõlemad lennukid sooritasid kitsal rajal manöövreid, sealhulgas keerulisi pöördeid 135-180 kraadi. Häired raadiosides lennujuhiga ja pilootide vahel, halvad ilm ja nähtavus, lennujuhi käskude valesti tõlgendamine, lennujuhi paks hispaania aktsent – kõik see viis paratamatult katastroofini. Boeing KLM-i komandör ei mõistnud dispetšeri käsku õhkutõus katkestada, samas kui teise Boeingu komandör teatas, et nende hiiglaslik lennuk liigub endiselt mööda lennurada. Neliteist sekundit hiljem toimus vältimatu kokkupõrge, Pan American Boeingu kere sai tugevasti kannatada, kohati tekkisid tühimikud ja osa reisijaid pääses nende kaudu välja. Sabata ja vigastatud tiibadega Boeing KLM kukkus kokkupõrkekohast 150 meetri kaugusel rajale ja sõitis mööda lennurada veel 300 meetrit. Mõlemad kannatada saanud lennukid süttisid leekidesse.
Kõik 248 Boeing KLM-i lennukis olnud inimest hukkusid. Teises lennukis hukkus 326 reisijat ja üheksa meeskonnaliiget. Selles väga kohutav lennuõnnetus Suri ka ajakirja Playboy Ameerika staar, näitleja ja modell Eve Meyer.
Kõige hullem inimtegevusest tingitud katastroof
Kõige kohutav katastroof kogu naftatootmise ajaloos - plahvatus 1976. aastal ehitatud naftaplatvormil Piper Alpha. See juhtus 07.06.1988. Ekspertide hinnangul läks see kohutav õnnetus maksma 3,4 miljardit USA dollarit ja nõudis 167 inimese elu. Piper Alpha on ainus läbipõlenud naftatootmisplatvorm Maal, mis kuulub Ameerika naftafirmale Occidental Petroleum. Toimus tohutu gaasileke ja selle tagajärjel kolossaalne plahvatus. See juhtus läbimõtlematu tegevuse tulemusena teeninduspersonal– naftasaaduste tarnimist ei peatatud vahetult pärast katastroofi platvormilt, oodates kõrgemate võimude käsku. Seetõttu tuli torudes paiknenud gaasi ja õli põlemise tõttu jätkus, tuli koguni haaras endasse elamukompleksid. Ja need, kes suutsid esimese plahvatuse üle elada, leidsid end leekidest ümbritsetuna. Need, kes vette hüppasid, said päästetud.
Kõige hullem katastroof vee peal
Kui meenuvad suurimad katastroofid vee peal, siis meenuvad kohe pildid filmist “Titanic”, mis põhineb tõelised sündmused 1912. aasta. Kuid Titanicu uppumine pole suurim katastroof. Suurim merekatastroof- Saksa mootorlaeva Wilhelm Gustlow uppumine Nõukogude sõjaväe allveelaeva poolt 30. jaanuaril 1945. aastal. Laeva pardal oli ligi 9 tuhat inimest: neist 3700 olid sõjaväeallveelaevnikeks saamiseks eliitkoolituse läbinud inimesed, 3-4 tuhat esindajat. sõjaväe eliit evakueeriti Danzigist. Turistide ekskursioonilaev on ehitatud 1938. aastal. See oli, nagu paistis, uppumatu 9-korruseline ookeanilaev, mille disainimisel kasutati tolleaegseid uusimaid tehnoloogiaid.
Tantsupõrandad, 2 teatrit, basseinid, kirik, jõusaal, restoranid, kohvik talveaia ja kliimaseadmega, mugavad kajutid ja Hitleri enda isiklikud korterid. 208 meetri pikkune, võiks see ilma tankimata sõita ümber pool maailma. See ei saanud a priori ära vajuda. Kuid saatus otsustas teisiti. A. I. Marinesko juhtimisel meeskond Nõukogude allveelaev S-13 kulutatud sõjaline operatsioon vaenlase laeva hävitamiseks. Kolm välja lastud torpeedot tungisid läbi Wilhelm Gustlow. See uppus kohe Läänemerre. Seni pole keegi, kogu maailm, unustada kõige kohutavamat katastroofi.
Suurim keskkonnakatastroof
Halvim katastroof pärast seda ökoloogiline punkt Keskkonna seisukohast peavad nad Araali mere surma, mida enne kuivamise algust nimetasid teadlased maailma standardite järgi neljandaks järveks. Kuigi meri asub endise NSV Liidu territooriumil, puudutas katastroof kogu maailma. Sellest viidi vett kontrollimatutes kogustes põldudele ja aedadele, et tagada Nõukogude juhtide poliitiliste ambitsioonide ja ebamõistlike plaanide täitumine.
Aja jooksul liikus rannajoon nii sügavale järve, et paljud kala- ja loomaliigid surid, üle 60 000 inimese kaotas töö, laevaliiklus seiskus, kliima muutus ja põuad sagenesid.