Inimkond ei unusta kunagi Deepwater Horizon naftaplatvormil juhtunud õnnetust. 20. aprillil 2010 toimus Louisiana rannikust 80 kilomeetri kaugusel Macondo naftaväljal plahvatus ja tulekahju. Naftareostus oli USA ajaloo suurim ja hävitas praktiliselt Mehhiko lahe. Meenutasime maailma suurimaid inimtegevusest tingitud katastroofe ja keskkonnakatastroofe, millest mõned on peaaegu hullemad kui Deepwater Horizoni tragöödia.
Kas õnnetust oleks saanud vältida? Inimtekkelised katastroofid tekivad sageli looduskatastroofide tagajärjel, aga ka kulunud varustuse, ahnuse, hooletuse, tähelepanematuse tõttu... Mälestamine neist on inimkonnale oluliseks õppetunniks, sest looduskatastroofid võivad kahjustada inimest, kuid mitte planeet, vaid inimtekkelised kujutavad endast ohtu absoluutselt kogu ümbritsevale maailmale.
15. Plahvatus Westi linna väetisetehases – 15 ohvrit
17. aprillil 2013 toimus Texase osariigis Westis asuvas väetisetehases plahvatus. Plahvatus toimus kohaliku aja järgi kell 19.50 ja hävitas täielikult kohalikule ettevõttele Adair Grain Inc kuulunud tehase. Plahvatus hävitas tehase lähedal asunud kooli ja hooldekodu. Umbes 75 hoonet Westi linnas sai tõsiselt kannatada. Plahvatuses hukkus 15 ja sai vigastada umbes 200 inimest. Algselt oli tehases tulekahju ja plahvatus toimus ajal, mil tuletõrjujad püüdsid tuld ohjeldada. Hukkus vähemalt 11 tuletõrjujat.
Pealtnägijate sõnul oli plahvatus nii tugev, et seda kuuldi tehasest umbes 70 km kaugusel ning USA geoloogiateenistus registreeris maapinna vibratsiooni magnituudiga 2,1. "See oli nagu aatomipommi plahvatus," ütlesid pealtnägijad. Väetiste tootmisel kasutatud ammoniaagi lekke tõttu evakueeriti elanikud mitmes Westi lähedal asuvas piirkonnas ning võimud hoiatasid kõiki mürgiste ainete lekke eest. Lääne kohal kehtestati kuni 1 km kõrgusel lennukeelutsoon. Linn meenutas sõjatsooni...
2013. aasta mais algatati plahvatuse kohta kriminaalasi. Uurimine tuvastas, et ettevõte ladustas plahvatuse põhjustanud kemikaale ohutusnõudeid rikkudes. USA kemikaaliohutuse nõukogu leidis, et ettevõte ei võtnud kasutusele piisavaid meetmeid tulekahju ja plahvatuse ärahoidmiseks. Lisaks ei kehtinud tol ajal eeskirjad, mis keelaks ammooniumnitraadi hoidmise asustatud alade läheduses.
14. Bostoni üleujutus melassiga – 21 ohvrit
Melassi üleujutus Bostonis leidis aset 15. jaanuaril 1919 pärast seda, kui Bostoni North Endis plahvatas hiiglaslik melassipaak, mis pani suure kiirusega läbi linna tänavate laine suhkrut sisaldava vedeliku. 21 inimest suri, umbes 150 viidi haiglasse. Katastroof toimus Purity Distilling Companys keeluajal (kääritatud melassi kasutati tollal laialdaselt etanooli tootmiseks). Täieliku keelu kehtestamise eelõhtul püüdsid omanikud teha võimalikult palju rummi...
Ilmselt läksid 8700 m³ melassiga ülevoolavas paagis metalli väsimise tõttu lahti neetidega ühendatud metallilehed. Maa värises ja tänavatele valgus kuni 2 meetri kõrgune melassilaine. Laine surve oli nii suur, et nihutas kaubarongi rööbastelt välja. Läheduses asuvad hooned ujutati ühe meetri kõrguseks üle ja mõned varisesid kokku. Inimesed, hobused ja koerad jäid kleepuvasse lainesse kinni ja surid lämbumise tõttu.
Katastroofipiirkonda paigutati Punase Risti mobiilne haigla, linna sisenes USA mereväe üksus – päästeoperatsioon kestis nädala. Melass eemaldati liiva abil, mis absorbeeris viskoosse massi. Kuigi vabrikuomanikud süüdistasid plahvatuses anarhiste, said linlased neilt väljamakseid summas 600 000 dollarit (tänapäeval umbes 8,5 miljonit dollarit). Bostonlaste sõnul levib ka praegu kuumadel päevadel vanadest majadest karamellilõhn...
13. Plahvatus Phillipsi keemiatehases 1989. aastal – 23 ohvrit
Plahvatus Phillips Petroleum Company keemiatehases toimus 23. oktoobril 1989 Pasadenas, Texases. Töötajate hooletuse tõttu lekkis suur tuleohtliku gaasi leke ja toimus võimas plahvatus, mis võrdub kahe ja poole tonni dünamiidiga. 20 000 gallonit isobutaani sisaldav paak plahvatas ja ahelreaktsioon põhjustas veel 4 plahvatust.
Plaanilise hoolduse käigus suleti kogemata ventiilide õhukanalid. Seega näitas juhtimisruum, et klapp oli avatud, samas kui see näis olevat suletud. See viis aurupilve tekkeni, mis plahvatas vähimagi sädeme peale. Esialgne plahvatus oli 3,5 magnituudi Richteri skaalal ja plahvatusest tekkinud praht leiti plahvatusest 6 miili raadiuses.
Paljud tuletõrjehüdrandid ütlesid üles ja ülejäänud hüdrantides langes veesurve märgatavalt. Tuletõrjujatel kulus olukorra kontrolli alla saamiseks ja leekide täielikuks kustutamiseks üle kümne tunni. Surma sai 23 ja vigastada 314 inimest.
12. Tulekahju pürotehnikatehases Enschedes 2000. aastal – 23 ohvrit
13. mail 2000. aastal S.F pürotehnikatehase põlengu tagajärjel. Hollandi Enshede linnas toimus ilutulestikus plahvatus, milles hukkus 23 inimest, sealhulgas neli tuletõrjujat. Tuli sai alguse keskusehoonest ja levis kahele ilutulestikutäiele, mida hoiti väljaspool maja ebaseaduslikult. Mitmed järgnevad plahvatused toimusid, suurim plahvatus oli tunda 19 miili kaugusel.
Tulekahju käigus põles ja hävis märkimisväärne osa Rombeki linnaosast - põles 15 tänavat, kannatada sai 1500 maja, hävis 400 maja. Lisaks 23 inimese hukkumisele sai vigastada 947 inimest ja koduta jäi 1250 inimest. Saksamaalt saabusid tuletõrje appi tuletõrje.
Kui S.F. Fireworks ehitas pürotehnikatehase 1977. aastal, see asus linnast kaugel. Linna kasvades ümbritsesid laod uued odavad elamud, põhjustades kohutavat hävingut, vigastusi ja surma. Enamikul kohalikest elanikest polnud aimugi, et nad elasid pürotehnikalao vahetus läheduses.
11. Plahvatus Flixborough keemiatehases – 64 ohvrit
Inglismaal Flixborough's toimus 1. juunil 1974 plahvatus, milles hukkus 28 inimest. Õnnetus juhtus Nipro tehases, kus toodeti ammooniumi. Katastroof tekitas varakahju tohutult 36 miljonit naela. Briti tööstus polnud kunagi varem sellist katastroofi tundnud. Flixborough keemiatehas lakkas praktiliselt olemast.
Flixborough küla lähedal asuv keemiatehas on spetsialiseerunud sünteetilise kiu lähtetoote kaprolaktaami tootmisele.
Õnnetus juhtus nii: rebenes 4. ja 6. reaktoreid ühendav möödaviigutorustik ning väljalaskeavadest hakkas auru välja pääsema. Moodustus tsükloheksaani aurupilv, mis sisaldas mitukümmend tonni ainet. Pilve süttimise allikaks oli tõenäoliselt vesinikupaigaldise tõrvik. Tehases toimunud õnnetuse tõttu paiskus õhku plahvatusohtlik mass kuumutatud aure, mille süttimiseks piisas vähimastki sädemest. 45 minutit pärast õnnetust, kui seenepilv vesinikujaama jõudis, toimus võimas plahvatus. Plahvatus oli oma hävitava jõu poolest võrdne 45 tonni trotüüli plahvatusega, mis plahvatas 45 m kõrgusel.
Kahjustada sai umbes 2000 väljaspool tehast asuvat hoonet. Amcottsi külas, mis asub teisel pool Trenti jõge, sai 77 majast 73 tõsiselt kannatada. Plahvatuse keskusest 1200 m kaugusel asuvas Flixborough's hävis 79 majast 72. Plahvatuses ja sellele järgnenud tulekahjus hukkus 64 inimest, 75 inimest ettevõttes ja väljaspool said erineva raskusastmega vigastusi.
Tehaseinsenerid kaldusid Nipro firma omanike survel sageli kõrvale kehtestatud tehnoloogilistest eeskirjadest ja eirasid ohutusnõudeid. Selle katastroofi kurb kogemus näitas, et keemiatehastes on vajalik kiiretoimeline automaatne tulekustutussüsteem, mis võimaldab tahkete kemikaalide põlengud likvideerida 3 sekundi jooksul.
10. Kuuma terase leke – 35 ohvrit
18. aprillil 2007 hukkus Hiinas Qinghe Special Steel Corporationi tehases sulaterast sisaldav kulp, kus hukkus 32 inimest ja sai vigastada 6 inimest. Konveierilt kukkus alla kolmkümmend tonni 1500 kraadini kuumutatud vedelat terast. Vedel teras paiskus läbi uste ja akende kõrvalruumi, kus asusid valves olnud töötajad.
Võib-olla kõige kohutavam fakt, mis selle katastroofi uurimisel avastati, on see, et seda oleks saanud ära hoida. Õnnetuse vahetu põhjus oli nõuetele mittevastava varustuse ebaseaduslik kasutamine. Uurimine jõudis järeldusele, et õnnetusele aitasid kaasa mitmed puudused ja ohutusnõuete rikkumised.
Kui päästeteenistus katastroofipaigale jõudis, peatas nad sulaterase kuumus ja nad ei pääsenud pikka aega kannatanuteni. Pärast seda, kui teras hakkas jahtuma, avastasid nad 32 ohvrit. Üllataval kombel pääses õnnetusest imekombel 6 inimest, kes viidi raskete põletushaavadega haiglasse.
9. Naftarongi õnnetus Lac-Méganticus – 47 ohvrit
Kanadas Quebecis Lac-Méganticu linnas toimus 6. juuli õhtul 2013 naftarongi plahvatus. Montreali, Maine'i ja Atlandi raudteele kuuluv rong, mis vedas 74 paaki toornafta, jooksis rööbastelt välja. Selle tagajärjel süttis mitu tanki ja plahvatas. Teadaolevalt suri 42 inimest ja veel 5 inimest on teadmata kadunud. Linna haaranud tulekahjus hävisid ligikaudu pooled kesklinna hoonetest.
2012. aasta oktoobris kasutati diiselveduri GE C30-7 #5017 mootoriremondi käigus epoksümaterjale, et remont kiiresti lõpule viia. Järgneva töö käigus need materjalid riknesid ja vedur hakkas tugevalt suitsema. Turbokompressori korpusesse kogunes lekkiv kütus ja määrdeained, mis põhjustasid õnnetuse ööl tulekahju.
Rongi juhtis juht Tom Harding. Kell 23.00 peatus rong põhimarsruudil Nantes'i jaamas. Tom võttis ühendust dispetšeriga ja teatas probleemidest diiselmootoriga, tugevast mustast heitgaasist; diiselveduri probleemi lahendamine lükkus hommikusse ja juht läks ööbima hotelli. Töötava diiselveduri ja ohtliku lastiga rong jäi ööseks mehitamata jaama. Kell 23.50 sai 911 teate juhtveduri tulekahjust. Kompressor selles ei töötanud ja rõhk piduritorustikus langes. Kell 00:56 langes rõhk sellisele tasemele, et käsipidurid ei pidanud autosid pidama ja kontrolli alt väljunud rong sõitis allamäge Lac-Méganticu suunas. Kell 00:14 sõitis rong rööbastelt välja kiirusega 105 km/h ja sattus kesklinna. Autod sõitsid rööbastelt välja, järgnesid plahvatused ja põlev õli lekkis mööda raudteed.
Inimesed lähedal asuvas kohvikus, tundes maavärinaid, otsustasid, et on alanud maavärin ja peitsid end laudade alla, mille tulemusena ei olnud neil aega tulest põgeneda... See rongiõnnetus sai üks ohvriterohkemaid aastal. Kanada.
8. Õnnetus Sayano-Shushenskaya hüdroelektrijaamas – vähemalt 75 ohvrit
Õnnetus Sayano-Shushenskaya hüdroelektrijaamas on tööstuslik inimtegevusest tingitud katastroof, mis leidis aset 17. augustil 2009 - Venemaa hüdroenergiatööstuse "mustal päeval". Õnnetuse tagajärjel hukkus 75 inimest, tõsiselt said kannatada jaama seadmed ja ruumid ning peatati elektritootmine. Õnnetuse tagajärjed mõjutasid hüdroelektrijaamaga külgneva akvatooriumi ökoloogilist olukorda ning piirkonna sotsiaalset ja majanduslikku sfääri.
Hüdroelektrijaam kandis õnnetuse hetkel koormust 4100 MW, 10 hüdroagregaadist töötas 9. 17. augustil kohaliku aja järgi kell 8.13 hävis hüdroagregaat nr 2 märkimisväärsete mahtudega. veest, mis voolab läbi hüdraulikaseadme võlli kõrge rõhu all. Turbiiniruumis viibinud elektrijaama töötajad kuulsid valju pauku ja nägid võimsa veesamba väljalaskmist.
Veejoad ujutasid kiiresti masinaruumi ja selle all olevad ruumid üle. Kõik hüdroelektrijaama hüdroagregaadid olid üle ujutatud, töötavatel hüdroagregaatidel tekkisid lühised (nende sähvatused on katastroofi amatöörvideol hästi näha), mistõttu nad jäid tegevusest välja.
Õnnetuse põhjuste ebaselgus (Venemaa energeetikaministri Shmatko sõnul on "tegemist suurima ja arusaamatuima hüdroenergiaõnnetusega, mis maailmas kunagi juhtunud") tekitas mitmeid versioone, mis ei leidnud kinnitust (alates terrorism veehaamriga). Õnnetuse kõige tõenäolisem põhjus on hüdraulikasõlme nr 2 töötamisel ajutise tiivikuga tekkinud naastude väsimusrike ja lubamatu vibratsioonitase aastatel 1981-83.
7. Piper Alpha plahvatus – 167 ohvrit
6. juulil 1988 hävis plahvatuses naftatootmisplatvorm Põhjameres nimega Piper Alpha. 1976. aastal paigaldatud Piper Alpha platvorm oli Piperi saidi suurim ehitis, mis kuulus Šoti ettevõttele Occidental Petroleum. Platvorm asus Aberdeenist 200 km kirdes ja täitis naftatootmise juhtimiskeskusena platvormi, millel oli kopteriväljak ja elamumoodul 200 vahetustega töötavale naftatöölisele. 6. juulil toimus Piper Alpha ootamatu plahvatus. Perrooni haaranud tulekahju ei andnud töötajatele isegi võimalust SOS-signaali saata.
Gaasilekke ja sellele järgnenud plahvatuse tagajärjel hukkus tol hetkel platvormil viibinud 226-st 167 inimest, ellu jäi vaid 59. Tugeva tuule (80 miili tunnis) ja 70 jala kõrguste lainete korral kulus tulekahju kustutamiseks kolm nädalat. Plahvatuse lõplikku põhjust ei suudetud kindlaks teha. Kõige populaarsema versiooni järgi oli platvormil gaasileke, mille tagajärjel piisas väikesest sädemest, et tulekahju süttida. Piper Alpha õnnetus tõi kaasa märkimisväärse kriitika ja sellele järgnenud Põhjamere naftatootmise ohutusstandardite ülevaatamise.
6. Tulekahju Tianjin Binhais – 170 ohvrit
Ööl vastu 12. augustit 2015 toimus Tianjini sadama konteinerite laoalal kaks plahvatust. Kell 22.50 kohaliku aja järgi hakkasid saabuma teated ohtlikke kemikaale transportiva Tianjini sadamas asuva Ruihai ettevõtte ladude tulekahjust. Nagu uurijad hiljem välja selgitasid, põhjustas selle suvepäikese käes kuivanud ja kuumenenud nitrotselluloosi iseeneslik süttimine. 30 sekundi jooksul pärast esimest plahvatust toimus teine plahvatus – ammooniumnitraati sisaldav konteiner. Kohalik seismoloogiateenistus hindas esimese plahvatuse võimsuseks 3 tonni trotüüli ekvivalenti, teise 21 tonnile. Sündmuskohale saabunud tuletõrjujad ei suutnud pikka aega tule levikut peatada. Tulekahjud möllasid mitu päeva ja toimus veel 8 plahvatust. Plahvatused tekitasid tohutu kraatri.
Plahvatustes hukkus 173 inimest, sai viga 797 ja jäi kadunuks 8 inimest. . Vigastada said tuhanded Toyota, Renault, Volkswageni, Kia ja Hyundai sõidukid. Hävis või kahjustada sai 7533 konteinerit, 12 428 sõidukit ja 304 hoonet. Lisaks surmale ja hävingule ulatus kahju 9 miljardi dollarini Selgus, et Hiina seadustega keelatud kemikaalilaost ehitati kilomeetri raadiusesse kolm kortermaja. Võimud on esitanud plahvatuses süüdistuse 11 Tianjini linna ametnikule. Neid süüdistatakse hooletuses ja võimu kuritarvitamises.
5. Val di Stave, tammi purunemine – 268 ohvrit
Põhja-Itaalias Stave küla kohal varises 19. juulil 1985 kokku Val di Stave tamm. Õnnetuses hävis 8 silda, 63 hoonet ja hukkus 268 inimest. Pärast katastroofi tuvastas uurimine, et hooldus oli olnud halb ja ohutusvaru oli väike.
Kahest tammist ülemises osas oli sademete tõttu drenaažitoru nõrgenenud ja ummistus. Vee voolamine reservuaari jätkus ja rõhk kahjustatud torus tõusis, põhjustades survet ka kaldakivile. Vesi hakkas tungima pinnasesse, vedelema mudasse ja nõrgendama kaldaid, kuni lõpuks tekkis erosioon. Vaid 30 sekundiga murdsid ülemise tammi vee- ja mudavoolud läbi ja kallasid alumisse tammi.
4. Jäätmehunniku kokkuvarisemine Namiibias – 300 ohvrit
1990. aastaks oli Ecuadori kaguosas asuv kaevanduskogukond Nambia "keskkonnavaenuliku" maine. Kohalikud mäed olid kaevurite poolt auke täis, kaevandamisest tekkinud aukudest tulvil, õhk niiske ja kemikaalidega täidetud, kaevandusest pärit mürgised gaasid ja tohutu jäätmehunnik.
9. mail 1993 varises kokku suurem osa oru lõpus asuvast söeräbu mäest, mille tagajärjel hukkus maalihkes umbes 300 inimest. Külas elas umbes 1 ruutmiili suurusel alal 10 000 inimest. Enamik linna maju ehitati otse kaevandustunneli sissepääsu juurde. Eksperdid on juba ammu hoiatanud, et mägi on muutunud peaaegu auklikuks. Nad ütlesid, et edasine söekaevandamine toob kaasa maalihked ning pärast mitu päeva kestnud tugevaid vihmasid pinnas pehmenes ja halvimad ennustused läksid täide.
3. Texase plahvatus – 581 ohvrit
USA-s Texas City sadamas toimus 16. aprillil 1947 inimtegevusest tingitud katastroof. Prantsuse laeva Grandcamp pardal puhkenud tulekahju põhjustas umbes 2100 tonni ammooniumnitraadi (ammooniumnitraadi) detoneerimise, mis põhjustas ahelreaktsiooni tulekahjude ja plahvatuste näol lähedal asuvatel laevadel ja naftahoidlates.
Tragöödias hukkus vähemalt 581 inimest (sealhulgas kõik Texas City tuletõrjeosakonna töötajad peale ühe), sai viga üle 5000 ja 1784 saadeti haiglatesse. Sadam ja suur osa linnast hävisid täielikult, paljud ettevõtted tehti maatasa või põlesid maha. Rohkem kui 1100 sõidukit sai vigastada ja 362 kaubavagunit purunes ning varaline kahju on hinnanguliselt 100 miljonit dollarit. Need sündmused kutsusid esile esimese klassihagi USA valitsuse vastu.
Kohus tunnistas föderaalvalitsuse süüdi ammooniumnitraadi tootmise, pakendamise ja märgistamisega seotud valitsusasutuste ja nende esindajate poolt toime pandud kuritegelikus hooletuses, mida raskendasid jämedad vead selle transportimisel, ladustamisel, laadimisel ja tuleohutusmeetmetel. Maksti 1394 hüvitist kogusummas ligikaudu 17 miljonit dollarit.
2. Bhopali katastroof – kuni 160 000 ohvrit
See on üks hullemaid inimtegevusest tingitud katastroofe, mis India linnas Bhopalis juhtus. Pestitsiide tootvale Ameerika keemiaettevõttele Union Carbide kuuluvas keemiatehases toimunud õnnetuse tagajärjel vabanes mürgine aine metüülisotsüanaat. Seda hoiti tehases kolmes osaliselt maetud paagis, millest igaüks mahutas umbes 60 000 liitrit vedelikku.
Tragöödia põhjuseks oli metüülisotsüanaadi auru hädaolukorras eraldumine, mis tehasepaagis kuumenes üle keemistemperatuuri, mis tõi kaasa rõhu tõusu ja avariiventiili purunemise. Selle tulemusena paiskus 3. detsembril 1984 atmosfääri umbes 42 tonni mürgiseid aure. Metüülisotsüanaadi pilv kattis lähedalasuvaid slummi ja 2 km kaugusel asuvat raudteejaama.
Bhopali katastroof on ohvrite arvult tänapäeva ajaloo suurim, põhjustades kohese surma vähemalt 18 tuhat inimest, kellest 3 tuhat hukkus vahetult õnnetuse päeval ja 15 tuhat järgnevatel aastatel. Teiste allikate kohaselt hinnatakse ohvrite koguarvuks 150-600 tuhat inimest. Ohvrite suur arv on seletatav nii suure asustustihedusega, elanike hilise teavitamisega õnnetusest, meditsiinipersonali puudumisega kui ka ebasoodsate ilmastikutingimustega - tuul kandis endaga kaasa raske aurupilve.
Tragöödia eest vastutav Union Carbide maksis ohvritele 1987. aastal kohtuvälisel kokkuleppel 470 miljonit dollarit vastutasuks nõuetest loobumise eest. 2010. aastal mõistis India kohus seitse endist Union Carbide'i India juhti süüdi surma põhjustamises ettevaatamatuses. Süüdimõistetutele määrati kaheaastane vanglakaristus ja 100 tuhande ruupia (ligikaudu 2100 dollari) suurune rahatrahv.
1. Banqiao tammi tragöödia – 171 000 hukkunut
Tammi projekteerijaid ei saa selles katastroofis isegi süüdistada, see oli mõeldud tõsiste üleujutuste jaoks, kuid see oli täiesti enneolematu. 1975. aasta augustis lõhkes Lääne-Hiinas taifuuni ajal Banqiao tamm, milles hukkus umbes 171 000 inimest. Tamm ehitati 1950. aastatel elektri tootmiseks ja üleujutuste vältimiseks. Insenerid kavandasid selle tuhandeaastase ohutusvaruga.
Kuid neil saatuslikel päevadel 1975. aasta augusti alguses sadas taifuun Nina kohe üle 40 tolli vihma, ületades piirkonna aasta sademete koguhulga vaid ühe päevaga. Pärast mitu päeva kestnud veelgi tugevamat vihma andis tamm järele ja pesti 8. augustil minema.
Tammi purunemine põhjustas 33 jala kõrguse ja 7 miili laiuse laine, mis liikus kiirusega 30 miili tunnis. Kokku hävis Banqiao tammi rikke tõttu üle 60 tammi ja täiendavad veehoidlad. Üleujutus hävitas 5 960 000 hoonet, tappis kohe 26 000 inimest ja veel 145 000 suri hiljem looduskatastroofist tingitud nälja ja epideemiate tagajärjel.
Kohutav on mõista, kui palju kurja on inimene endale ja planeedile, millel ta elab, teinud. Suurema osa kahju tekitasid suured tööstuskorporatsioonid, kes ei mõtle kasumi teenimise nimel oma tegevuse ohtlikkuse tasemele. Eriti hirmutav on see, et katastroofe juhtus ka erinevat tüüpi relvade, sealhulgas tuumarelvade katsetamise tulemusena. Pakume 15 maailma suurimat inimtegevusest põhjustatud katastroofi.
15. Bravo loss (1. märts 1954)
USA katsetas 1954. aasta märtsis Marshalli saarte lähedal Bikini atollil tuumarelva. See oli tuhat korda võimsam kui plahvatus Jaapanis Hiroshimas. See oli osa USA valitsuse eksperimendist. Plahvatuse tekitatud kahju oli keskkonnale katastroofiline 11265,41 km2 suurusel alal. Hävis 655 loomastiku esindajat.
14. Katastroof Sevesos (10. juuli 1976)
Itaalias Milano lähedal toimunud tööstuskatastroof tulenes mürgiste kemikaalide sattumisest keskkonda. Triklorofenooli tootmistsükli käigus paiskus atmosfääri ohtlik kahjulike ühendite pilv. Vabanemine avaldas koheselt kahjulikku mõju taimega külgneva ala taimestikule ja loomastikule. Ettevõte varjas kemikaali lekke fakti 10 päeva. Vähki haigestumine suurenes, mida hiljem kinnitasid ka surnud loomadega tehtud uuringud. Seveso aleviku elanikud hakkasid kogema sagedasi südamepatoloogiaid ja hingamisteede haigusi.
USA-s Pennsylvanias Three Mile Islandil asuva tuumareaktori osa sulamisel paiskus keskkonda tundmatu kogus radioaktiivseid gaase ja joodi. Õnnetus juhtus mitmete personalivigade ja mehaaniliste probleemide tõttu. Reostuse ulatuse üle arutleti palju, kuid ametlikud organid ei avaldanud paanikat tekitamiseks konkreetseid arve. Nad väitsid, et vabanemine oli tähtsusetu ega saanud kahjustada taimestikku ja loomastikku. 1997. aastal aga vaadati andmed uuesti läbi ja jõuti järeldusele, et reaktori läheduses elanutel oli 10 korda suurem tõenäosus haigestuda vähki ja leukeemiat kui teistel.
12. Exxon Valdezi naftareostus (24. märts 1989)
Tankeril Exxon Valdez toimunud õnnetuse tagajärjel sattus Alaska regioonis ookeani tohutul hulgal naftat, mis tõi kaasa 2092,15 km rannajoone reostuse. Selle tulemusena tekitati ökosüsteemile korvamatut kahju. Ja tänaseni pole seda taastatud. 2010. aastal teatas USA valitsus, et kahjustada on saanud 32 liiki metsloomi ja ainult 13 neist on taastatud. Nad ei suutnud taastada mõõkvaalade ja Vaikse ookeani heeringa alamliike.
Mehhiko lahes Macondo väljal asuva naftaplatvormi Deepwater Horizon plahvatus ja üleujutus põhjustasid 4,9 miljoni barreli nafta- ja gaasilekke. Teadlaste sõnul oli see õnnetus USA ajaloo suurim ja nõudis 11 platvormitööliste elu. Kahju said ka ookeanielanikud. Lahe ökosüsteemi rikkumisi täheldatakse endiselt.
10. Disaster Love Channel (1978)
New Yorgis Niagara Fallsis ehitati tööstus- ja keemiajäätmete prügimäe kohale sadakond kodu ja kohalik kool. Aja jooksul imbusid kemikaalid pinnasesse ja vette. Inimesed hakkasid märkama, et nende majade juurde tekkisid mingid mustad soised laigud. Kui analüüs tehti, leiti kaheksakümne kahe keemilise ühendi sisaldus, millest üksteist olid kantserogeensed ained. Armastuse kanali elanike haigustest hakkasid ilmnema sellised rasked haigused nagu leukeemia ja 98 perekonnas sündisid raskete patoloogiatega lapsed.
9. Alabamas Annistoni keemiline saastumine (1929-1971)
Annistonis, piirkonnas, kus põllumajandus- ja biotehnoloogiahiiglane Monsanto tootis esmakordselt vähki põhjustavaid aineid, paiskusid need seletamatult Snow Creeki. Annistoni elanikkond sai kõvasti kannatada. Kokkupuute tulemusena suurenes diabeedi ja muude patoloogiate protsent. 2002. aastal maksis Monsanto kahjude ja päästetööde eest 700 miljonit dollarit hüvitist.
Lahesõja ajal Kuveidis süütas Saddam Hussein 600 naftapuurauku, et tekitada 10 kuuks mürgine suitsukate. Arvatakse, et päevas põletati 600–800 tonni naftat. Umbes viis protsenti Kuveidi territooriumist oli kaetud tahmaga, kariloomad surid kopsuhaigustesse ja riigis suurenes vähijuhtude arv.
7. Plahvatus Jilini keemiatehases (13. november 2005)
Zilini keemiatehases toimus mitu võimsat plahvatust. Tohutu kogus benseeni ja nitrobenseeni, millel on kahjulik toksiline toime, sattus keskkonda. Katastroofi tagajärjel hukkus kuus ja sai vigastada seitsekümmend inimest.
6. Times Beach, Missouri saaste (detsember 1982)
Mürgist dioksiini sisaldava õli pihustamine viis Missouri väikelinna täieliku hävimiseni. Meetodit kasutati kastmise alternatiivina teedelt tolmu eemaldamiseks. Asjad läksid hullemaks, kui linna ujutas üle Meremeki jõgi, põhjustades mürgise nafta leviku kogu rannajoonele. Elanikud puutusid kokku dioksiiniga ja teatasid immuun- ja lihasprobleemidest.
Viie päeva jooksul kattis Londonit tiheda kihina kivisöe põletamise ja tehase heitgaaside suits. Tõsiasi on see, et külm ilm ja elanikud hakkasid oma maja soojendamiseks massiliselt söeahjusid põletama. Tööstuslike ja avalike heitmete kombinatsioon atmosfääri põhjustas paksu udu ja halva nähtavuse ning mürgiste aurude sissehingamise tõttu suri 12 000 inimest.
4. Minamata lahe mürgistus, Jaapan (1950. aastad)
Naftakeemiaettevõte Chisso Corporation heitis 37 plasti tootmise aasta jooksul Minamata lahe vetesse 27 tonni metallist elavhõbedat. Kuna elanikud kasutasid seda kalastamiseks kemikaalide eraldumisest teadmata, põhjustas elavhõbedaga mürgitatud kala Minamata kala söönud emadele sündinud beebide tervisekahjustusi ja tappis piirkonnas üle 900 inimese.
3. Bhopali katastroof (2. detsember 1984)
Kogu maailm teab tuumareaktoriõnnetuse ja Ukrainas Tšernobõli tuumaelektrijaama tulekahju tagajärjel tekkinud kiirgussaastet. Seda on nimetatud ajaloo halvimaks tuumajaama katastroofiks. Umbes miljon inimest suri tuumakatastroofi tagajärgede tõttu, peamiselt vähktõve ja kõrge kiirgustaseme tõttu.
Pärast Jaapanit tabanud maavärinat magnituudiga 9,0 ja tsunamit jäi Fukushima Daiichi tuumajaam vooluta ega suutnud oma tuumakütuse reaktoreid jahutada. See tõi kaasa suure ala ja veeala radioaktiivse saastumise. Umbes kakssada tuhat elanikku evakueeriti, kuna kardeti kokkupuute tagajärjel raskeid haigusi. Katastroof sundis teadlasi taas mõtlema aatomienergia ohtudele ja arenguvajadusele
Katastroofe on alati olnud: keskkonna- ja inimtegevusest tingitud katastroofe. Viimase saja aasta jooksul on neist palju juhtunud.
Suured veekatastroofid
Inimesed on meresid ja ookeane ületanud sadu aastaid. Selle aja jooksul juhtus palju laevaõnnetusi.
Näiteks 1915. aastal tulistas Saksa allveelaev torpeedo ja lasi õhku Briti reisilaeva. See juhtus Iirimaa rannikust mitte kaugel. Laev vajus põhja mõne minutiga. Hukkus umbes 1200 inimest.
1944. aastal juhtus otse Bombay sadamas katastroof. Laeva mahalaadimisel toimus võimas plahvatus. Kaubalaev sisaldas lõhkeaineid, kullakange, väävlit, puitu ja puuvilla. Just ühe kilomeetri raadiuses laiali paisatud põlev puuvill põhjustas kõigi sadamas, ladudes ja isegi paljudes linnarajatistes olnud laevade tulekahju. Linn põles kaks nädalat. Hukkus 1300 inimest ja vigastada sai üle 2000. Sadam naasis töörežiimile alles 7 kuud pärast katastroofi.
Kõige kuulsam ja ulatuslikum katastroof vees on kuulsa Titanicu uppumine. Ta jäi oma esimesel reisil vee alla. Hiiglane ei suutnud kurssi muuta, kui otse tema ette ilmus jäämägi. Liinilaev uppus ja koos sellega poolteist tuhat inimest.
1917. aasta lõpus toimus kokkupõrge Prantsuse ja Norra laevade - Mont Blanc ja Imo vahel. Prantsuse laev oli täislastis lõhkeainega. Võimas plahvatus hävitas koos sadamaga osa Halifaxi linnast. Selle plahvatuse tagajärjed inimeludele: 2000 hukkunut ja 9000 vigastatut. Seda plahvatust peetakse kõige võimsamaks kuni tuumarelvade tulekuni.
1916. aastal torpedeerisid sakslased Prantsuse laeva. Hukkus 3130 inimest. Pärast rünnakut üleval kindral Steubeni Saksa haiglale kaotas elu 3600 inimest.
1945. aasta alguses tulistas Marinesko juhtimisel allveelaev torpeedoga reisijaid vedanud Saksa liinilaeva Wilhelm Gustlow pihta. Hukkus vähemalt 9000 inimest.
Suurimad katastroofid Venemaal
Meie riigi territooriumil toimus mitu katastroofi, mida oma ulatuse poolest peetakse riigi ajaloo suurimaks. Nende hulgas on Ufa lähedal raudteel juhtunud õnnetus. Õnnetus juhtus torustikul, mis asus raudteetee kõrval. Õhku kogunenud kütusesegu tagajärjel toimus reisirongide kohtumise hetkel plahvatus. Hukkus 654 inimest ja umbes 1000 sai vigastada.
Venemaa territooriumil leidis aset ka suurim keskkonnakatastroof mitte ainult riigis, vaid kogu maailmas. Jutt käib Araali merest, mis on praktiliselt kuivanud. Seda soodustasid paljud tegurid, sealhulgas sotsiaalsed ja pinnasega seotud. Araali meri kadus vaid poole sajandiga. Eelmise sajandi 60ndatel kasutati Araali mere lisajõgede magedat vett põllumajanduses paljudes valdkondades. Muide, Araali merd peeti üheks maailma suurimaks järveks. Nüüd on selle koha hõivanud maa.
Teise kustumatu jälje isamaa ajalukku jättis 2012. aasta üleujutus Krasnodari territooriumil Krõmski linnas. Siis sadas kahe päevaga sama palju sademeid kui 5 kuuga. Loodusõnnetuses hukkus 179 inimest ja sai vigastada 34 tuhat kohalikku elanikku.
Suur tuumakatastroof
1986. aasta aprillis Tšernobõli tuumaelektrijaamas toimunud õnnetus ei läinud mitte ainult Nõukogude Liidu, vaid kogu maailma ajalukku. Jaama toiteplokk plahvatas. Selle tulemusena paiskus atmosfääri võimas kiirgus. Tänaseni peetakse keelutsooniks 30 km raadiust plahvatuse epitsentrist. Selle kohutava katastroofi tagajärgede kohta pole siiani täpseid andmeid.
Samuti toimus 2011. aastal tuumaplahvatus, kui Fukushima-1 tuumareaktor üles ütles. See juhtus Jaapanis toimunud tugeva maavärina tõttu. Atmosfääri sisenes tohutul hulgal kiirgust.
Inimkonna ajaloo suurimad katastroofid
2010. aastal plahvatas Mehhiko lahes naftaplatvorm. Pärast vapustavat tulekahju platvorm kiiresti vajus, kuid naftat voolas ookeani veel 152 päeva. Teadlaste sõnul oli õlikilega kaetud ala 75 tuhat ruutkilomeetrit.
Hukkunute arvu poolest halvim ülemaailmne katastroof oli keemiatehase plahvatus. See juhtus India linnas Bhapolas 1984. aastal. Surma sai 18 tuhat inimest, suur hulk inimesi puutus kokku kiirgusega.
1666. aastal toimus Londonis tulekahju, mida peetakse siiani ajaloo võimsaimaks tulekahjuks. Tulekahju hävitas 70 tuhat maja ja nõudis 80 tuhande linnaelaniku elu. Tulekahju kustutamiseks kulus 4 päeva.
Allpool on nimekiri inimkonna ajaloo kümnest suurimast looduskatastroofist. Hinnang põhineb hukkunute arvul.
Maavärin Aleppos
Hukkunute arv: umbes 230 000
Inimkonna ajaloo suurimate looduskatastroofide edetabeli avab Aleppo maavärin magnituudiga 8,5 Richteri skaala järgi, mis toimus mitmes etapis Süüria põhjaosas Aleppo linna lähedal 11. oktoobril 1138. aastal. Seda nimetatakse sageli ajaloo neljandaks ohvriterohkeks maavärinaks. Damaskuse kroonika Ibn al-Qalanisi sõnul hukkus selle katastroofi tagajärjel ligikaudu 230 000 inimest.
2004 India ookeani maavärin
Ohvrite arv: 225 000–300 000
Veealune maavärin, mis toimus 26. detsembril 2004 India ookeanis Põhja-Sumatra lääneranniku lähedal, 250 kilomeetrit Banda Acehi linnast kagus. Peetakse üheks tugevamaks maavärinaks 20.–21. sajandil. Selle suurusjärk jäi erinevatel hinnangutel vahemikku 9,1–9,3 Richteri skaalal. Umbes 30 km sügavusel toimunud maavärin põhjustas rea hävitavaid tsunamisid, mille kõrgus ületas 15 meetrit. Need lained põhjustasid tohutuid purustusi ja nõudsid erinevatel hinnangutel 225 tuhandelt 300 tuhandele inimesele 14 riigis. Tsunami tabas enim Indoneesia, Sri Lanka, India ja Tai rannikut.
Hukkunute arv: 171 000–230 000
Banqiao tamm on tamm Hiinas Henani provintsis Zhuhe jõel. 8. augustil 1975 hävis võimsa taifuuni Nina tõttu tamm, põhjustades sellega üleujutusi ja tohutu 10 km laiuse ja 3–7 meetri kõrguse laine. See katastroof nõudis erinevatel hinnangutel 171 000 kuni 230 000 inimese elu, kellest umbes 26 000 hukkus otse üleujutuse tagajärjel. Ülejäänud surid järgnevate epideemiate ja nälja tõttu. Lisaks kaotas oma kodu 11 miljonit inimest.
Ohvrite arv: 242 419
Tangshani maavärin, mille mõõtmed on 8,2 Richteri skaalal, on 20. sajandi ohvriterohkeim maavärin. See juhtus 28. juulil 1976 Hiina linnas Tangshanis kohaliku aja järgi kell 3.42. Selle hüpokeskus asus miljonärist tööstuslinna lähedal 22 km sügavusel. 7,1-ne järeltõuge tekitas veelgi rohkem kahju. Hiina valitsuse andmetel oli hukkunute arv 242 419, kuid teistel andmetel hukkus umbes 800 000 elanikku ja veel 164 000 sai raskelt vigastada. Maavärin mõjutas ka asulaid, mis asuvad epitsentrist 150 kilomeetri kaugusel, sealhulgas Tianjin ja Peking. Rohkem kui 5 000 000 maja hävis täielikult.
Üleujutus Kaifengis
Hukkunute arv: 300 000–378 000
Kaifengi üleujutus on inimese põhjustatud katastroof, mis tabas peamiselt Kaifengi. See linn asub Hiina Henani provintsis Kollase jõe lõunakaldal. 1642. aastal ujutas linn üle Kollase jõe pärast seda, kui Mingi dünastia armee avas tammid, et takistada Li Zichengi vägede edasiliikumist. Siis tappis üleujutus ja sellele järgnenud nälg ja katk umbes 300 000–378 000 inimest.
India tsüklon – 1839
Hukkunute arv: üle 300 000
Ajaloo suurimate looduskatastroofide edetabelis on viiendal kohal India tsüklon 1839. 16. novembril 1839 hävitas võimsa tormi tekitatud 12-meetrine laine täielikult Coringa osariigi suure sadamalinna. Andhra Pradesh, India. Siis suri üle 300 000 inimese. Pärast katastroofi linna enam üles ei ehitatud. Praegu on selle asemel väike küla, kus elab (2011) 12 495 elanikku.
Hukkunute arv: ligikaudu 830 000
See ligikaudu 8,0 magnituudine maavärin toimus 23. jaanuaril 1556 Hiinas Shaanxi provintsis Mingi dünastia ajal. See mõjutas enam kui 97 linnaosa, 840 km suurusel alal hävis kõik ja mõnes piirkonnas suri 60% elanikkonnast. Kokku hukkus Hiina maavärinas ligikaudu 830 000 inimest, mis on rohkem kui ükski teine maavärin inimkonna ajaloos. Ohvrite tohutu arv on tingitud sellest, et suurem osa provintsi elanikkonnast elas lösikoobastes, mis mudavoolude poolt kohe pärast esimesi värinaid hävisid või üle ujutasid.
Ohvrite arv: 300 000–500 000
ajaloo kõige hävitavam troopiline tsüklon, mis tabas 12. novembril 1970 Ida-Pakistani (praegu Bangladesh) ja India Lääne-Bengali osariigi territooriume. See tappis hinnanguliselt 300 000–500 000 inimest, peamiselt 9 meetri kõrguse tõusu tagajärjel, mis ujutas üle paljud Gangese delta madalad saared. Tsüklon sai kõige rängemalt kannatada Thani ja Tazumuddini alamrajoonid, tappes üle 45% elanikkonnast.
Hukkunute arv: umbes 900 000
See laastav üleujutus leidis aset 28. septembril 1887 Hiinas Henani provintsis. Süüdi olid siin mitu päeva sadanud paduvihmad. Vihmade tõttu tõusis Kollase jõe veetase ja hävitas Zhengzhou linna lähedal tammi. Vesi levis kiiresti kogu Põhja-Hiinas, hõlmates umbes 130 000 ruutmeetrit. km, võttes elu umbes 900 tuhandelt inimeselt ja jättes umbes 2 miljonit kodutuks.
Ohvrite arv: 145 000–4 000 000
Maailma suurim looduskatastroof on Hiina üleujutus, täpsemalt 1931. aastal Lõuna-Kesk-Hiinas toimunud üleujutuste jada. Sellele katastroofile eelnes põud, mis kestis aastatel 1928–1930. Järgmine talv oli aga väga lumerohke, kevaditi sadas palju ning suvekuudel kannatas riik tugevate vihmade käes. Kõik need faktid aitasid kaasa tõsiasjale, et Hiina kolm suurimat jõge: Jangtse, Huaihe ja Kollane jõgi voolasid üle kallaste, võttes erinevatel andmetel elusid 145 tuhandelt 4 miljonile inimesele. Samuti põhjustas ajaloo suurim looduskatastroof koolera ja tüüfuse epideemiaid ning põhjustas ka näljahäda, mille käigus registreeriti lapsetapmise ja kannibalismi juhtumeid.
Jaga sotsiaalmeedias võrgud
Inimene on alati unistanud taevasse lendamisest. Vana-Kreeka müüdid räägivad, et Daedalus ja tema poeg Icarus lendasid taevasse sulgedest, vahast ja niidist valmistatud tiibade abil.
Ja suurim teadlane, leiutaja ja kunstnik Leonardo do Vinci lõi kunagi ebatavalise lennuki visandid. Ta pidi kasutama inimese lihaste jõudu, et lennata lõputusse taevasse.
Inimesed on juba pikka aega proovinud selliseid lendavaid masinaid luua. Ja nad lõid...
Maailma õhukatastroofide ajalugu
Esimesed lennud taevas algasid 19. sajandi lõpus. Siis algas maailma lennuõnnetuste statistika. Lennukite (kauba-, reisija-) lendude arendamise käigus hakkasid kogu maailmas üha sagedamini juhtuma lennuõnnetused. Nende õnnetuste statistika kasvas kuni 1970. aastani uskumatult. Ja just 70ndad olid kohutavate tragöödiate tipp taevas.
Edaspidi hakkas tänu moodsate tehnoloogiate kasvule, lennundustehnoloogia paranemisele ning lennuohutusnõuete ja -reeglite karmistamisele 80ndateks lennukiõnnetuste arv vähenema. Lennuõnnetuste arv on dünaamiliselt vähenemas 616-lt (15 689 hukkunuga) 70ndatel enam kui 300 lennuõnnetuseni 8000 surmaga 2000. aastatel.
Maailma lennuõnnetused, nende geograafia
Geograafiliselt on Ameerika Ühendriigid selles kohutavalt kurvas katastroofide statistikas. Lennuohutuse võrgustiku tuntud info kohaselt on selles riigis 1945. aastast tänapäevani alla kukkunud tohutul hulgal reisilennukeid – üle 630. Nendes õnnetustes on hukkunud üle 9000 inimese.
Venemaa on selles statistikas kahjuks teisel kohal. Alates 1945. aastast on tolleaegse NSV Liidu ja tänapäeva Venemaa territooriumil taevas toimunud üle 200 katastroofi. Samal ajal suri üle 5000 inimese.
3. koha saab Colombia.
Kõige vähem on lennuõnnetusi Ecuadoris.
Statistika viimaste aastate lennuõnnetuste jaotumise kohta riikide lõikes
1977. aastal püstitati lennuõnnetuse ohvrite arvu maailmarekord. Tenerife piirkonnas põrkasid ootamatult kokku kuulsate lennufirmade Pan America ja KLM kaks Boeing 747 lennukit. Siis langes ohvriks 583 inimest.
Lennuõnnetuste koguarv maailmas kasvab pidevalt.
Current Security (Rootsi ajakiri) andmetel on maailma kõige ohtlikum lennufirma Nõukogude Aeroflot. Nende sõnul näitab maailma lennuõnnetuste statistika, et iga 1 miljoni Aerofloti lennu kohta juhtub rohkem kui 18 õnnetust. Teisel kohal selles kurvas edetabelis on Taiwani lennufirmad – rohkem kui 11 õnnetust miljoni väljumise kohta. Kolmandal kohal on Egiptus (üle 11), seejärel India (üle 10), Türgi, Hiina, Filipiinid, Lõuna-Korea ja Poola – üle 6 õnnetuse 41 miljoni lennu kohta. Kõige turvalisem on ettevõte South-West (Ameerika). Selle ettevõtte lennuki 1 miljoni 800 tuhande lennuga ei toimunud ühtegi katastroofi.
Ohvrite arvu järgi maailma suurim lennuõnnetus
Lennuki nimi | Katastroofi aasta | Katastroofikoht | Ohvrite arv | Riik, lennuki omanik | Katastroofi põhjused |
Kanaari saared | Holland, USA | Dispetšeri käsu valesti vastuvõtmine meeskonna poolt |
|||
Lennuki remondi ebapiisav kvaliteet (tehnilised probleemid) |
|||||
Kasahstan, Saudi Araabia | Kahe lennuki kokkupõrge õhus |
||||
Kaubaruumi luugi avamine |
|||||
Atlandi ookean | Terroriakt |
||||
Halva nähtavuse tõttu kokkupõrge maapinnaga |
|||||
Määratlemata |
|||||
Newfowland | Õhkutõusmisel tekkis kiiruskaotus |
||||
Antarktika | Uus-Meremaa | Maapinnale kukkumine |
|||
Ootamatu tulekahju õhus |
See tabel näitab maailma halvimaid lennuõnnetusi.
Mõne lennuõnnetuse kirjeldus
1974. aasta märtsis kukkus pärast kaubaruumi avamist metsa alla THY Turkish Airlinesi prantsuse DC-10. Kokku - 346 hukkunut.
1977. aasta märtsis põrkas Boeing 747-206B (KLM) Tenerifel Kanaari saartel alla Boeing 747-121 (Pan Am). 583 hukkunut (maailma halvim õhuõnnetus).
1979. aasta mais kukkus Chicago piirkonnas alla hüdraulikasüsteemi kahjustuste tõttu lennuk American Airlines DC-10. Hukkus 273 inimest.
1980. aasta augustis põles Saudi Araabias (Riyadh) pärast hädamaandumist maha lennuk L-1011-200 Tristar (Saudi Araabia). Hukkus 301 inimest.
1985. aasta juunis hävis pärast terroristlikku plahvatust Air India Boeing 747-237B. Hukkus 329 inimest.
1988. aasta juulis tulistati ta absurdse vea tõttu alla sõjaväerakettiga Vincennesi (Ameerika) (Iran Air) laevalt. See juhtus Pärsia lahes. Hukkus 290 inimest.
1985. aasta augustis kukkus Tokyos vastu mäge Boeing 747SR (Japan Airlines). Üllataval kombel jäi ellu neli. 520 inimest hukkus.
1996. aasta novembris toimus Charkhi Dadris (India) järjekordne kokkupõrge Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) ja Kasahstani lennuki Il-76TD vahel. Kokku hukkus siis 349 inimest.
1996. aasta jaanuaris kukkus ülekoormatud Ant-32 Zaire'is Kinshasa linnaturule. Rohkem kui 297 hukkunut. Ellu jäi 4 meeskonnaliiget (kokku 5 meeskonnaliiget).
Veel hiljuti, 17. juulil 2014, juhtus Ukraina territooriumil (60 kilomeetrit Venemaa piirist) veel üks kohutav tragöödia - lennuk Boeing 777 (Malaysian Airlines) kukkus alla (sõjaväelased tulistasid selle alla). Hukkus 295 reisijat (nende hulgas 80 last) ja kogu meeskond (15 inimest). Seni pole tragöödia tegelik põhjus ametlikult välja selgitatud.
Riigijuhtide hukkumine lennuõnnetustes
Lennuõnnetused üle maailma toimuvad erinevatel põhjustel kõige ootamatumates kohtades ning neis hukkub ühiskonnas erineva staatusega inimesi.
Kõigi riikide juhid kasutavad aja kokkuhoiu tõttu transpordiks reeglina lennureise. Selleks kasutatakse kõige kaasaegsemaid ja näiliselt väga töökindlaid ohutusanumaid. Ent ettenägematu seadmete rike või lihtsalt inimlik tegur võib nendel juhtudel põhjustada lennuki õnnetusi. Siin on mõned maailma lennuõnnetused, milles hukkusid esimesed valitsusametnikud:
2010. aastal hukkusid Smolenski lähedal Tu-154 allakukkumises Lech Kaczynski (Poola president) ja tema abikaasa, Poola ülemjuhatuse sõjaväelased ja teised poliitilised tegelased.
2004. aastal hukkus Bosnias katastroofis Boris Trajkovski (Makedoonia president).
2001. aastal suri riigi lõunaosas Sudaani sõjaväe juhtkond.
1988. aastal suri Pakistani president Muhammad Zia-ul-Haq. Tragöödia juhtus Pakistanis Lahore linna kohal (võimalik, et terrorirünnaku tagajärjel).
1986. aastal suri Lõuna-Aafrikas lennuõnnetuses Samora Machel (Mosambiigi president).
1981. aastal suri Ecuadori president Jaime Roldos Aguilera. Ecuadori Wairapunga mägedes kukkus alla lennuk.
1969. aastal suri Arcas (Boliivia) Rene Barientos Ortuño.
Aastal 1966 – Abdul Salam Aref (Iraagi president) Lõuna-Iraagis.
1961. aastal suri Põhja-Rhodeesias (praegu Sambia) Dag Hammarskjold (ÜRO peasekretär).
1957. aastal suri Ramon Magsaysay järjekordse katastroofi tagajärjel Balambani omavalitsuses (Filipiinid).
Maailma väikeste ja suurte riigiametnike seas hukkunute nimekirjadesse saab lisada veel palju kuulsaid nimesid. Nende hulgas on maailma salapäraseid lennuõnnetusi, peamiselt neid, mille põhjuseid pole siiani selgitatud. Nende hulka kuulub Panamas toimunud lennuõnnetus. 1981. aastal suri Panama kindral ja juht Omar Torrijos salapärastel asjaoludel.
Russian Airlinesi statistika
Viimasel ajal eelistavad peaaegu kõik Venemaa lennufirmad ostmisel pigem välismaiseid (juba kasutatud) lennukeid kui uusi Venemaa lennukeid. Ja nagu teate, on imporditud kaasaegsete elektroonikaga varustatud seadmete juhtimine väga erinev kodumaiste lennukite juhtimisest. Sellest tulenevalt suureneb jällegi lihtsalt "inimfaktori" oht.
Seega on Rossija ettevõttel 184 inimelu, lennufirmal Vladivostok-Avia 145, ettevõttel KrasAir 29 ja Tjumeni lennufirmal 5. Samas on väga julgustav, et on lennufirmasid, mis on täna tegutsenud ilma ohvriteta. : Transero, Ural Airlines ja Domodedovo Airlines.
Lennukireitingute statistika
Lennuki mudel | Lendude arv, miljonit | Katastroofides hukkunute keskmine arv, % | Avariide arv | |||
Boeing 737-300/400/500 0 | ||||||
Airbus A320/319/321 | ||||||
Boeing 737-600/700/800/900 | ||||||
Ülaltoodud teabe põhjal võime järeldada, et Boeing 777 on tänapäeval kõige usaldusväärsem lennukitüüp.
Lennuõnnetuste peamised põhjused
Igal aastal täiendatakse maailma lennukatastroofide musta, kohutavalt traagilist nimekirja. Üsna sageli jäävad nende tragöödiate põhjused ebaselgeks. Ülemaailmsed lennuõnnetused on väga sagedased ja ettearvamatud. Uurimine jõuab mõnikord ummikusse. Isegi mustkunstnikud ei suuda sageli selgitada mõne õhuruumis toimuva katastroofi põhjust.
Kaasaegsete lennuõnnetuste peamised põhjused: tehnilised probleemid (tehniliste seadmete rike, pisiprobleemid), lennujuhtide, pilootide ja muu personali vead (inimfaktor), rahvusvaheline terrorism, sõjalised operatsioonid, absurdsed surmaga lõppenud õnnetused (sõjalise õhutõrje vead). , äikest, välku, isegi kokkupõrkeid lindudega jne).
Juhtunud lennuõnnetuste kõige olulisem põhjus on see sama õnnetu inimfaktor. Praktikas kogu maailmas põhjustab see peaaegu 70% kõigist lennukiõnnetustest.
Ja hoolimata asjaolust, et lennuõnnetused on kohutavad ja põhjustavad iga kord kogu maailma kogukonnas väga valusa reaktsiooni, on lennundus endiselt üks kõige usaldusväärsemaid ja ohutumaid olemasolevaid transpordiliike.