Autod täna Ukrainas - peamine põhjusõhusaaste linnades. Nüüd on neid maailmas üle poole miljardi. Linnades on autode heitgaasid eriti ohtlikud, kuna need saastavad õhku peamiselt cm kõrgusel maapinnast ja eriti maanteede lõikudel, kus on foorid.
Niisiis, Tšernobõli plahvatuse ajal tuumaelektrijaam Ainult umbes 5% sattus keskkonda tuumakütus. Kuid see tõi kaasa paljude inimeste paljastamise, suured alad olid nii saastunud, et muutusid tervisele ohtlikuks. See nõudis tuhandete elanike ümberpaigutamist saastunud aladelt. Radioaktiivse sademe tagajärjel tekkinud kiirguse suurenemist täheldati sadade ja tuhandete kilomeetrite kaugusel õnnetuspaigast.
Probleemi lahendamise viisid Paljud ettevõtted kasutavad seadmeid, mis koguvad tolmu, tahma, mürgised gaasid. Teadlased töötavad välja uusi autosid, mis ei saasta õhku. Mõtle selle üle! Kas juht teeb õigesti, kui jätab pargitud auto mootori tööle?
Ohuklasside 1-5 jäätmete äravedu, töötlemine ja kõrvaldamine
Teeme koostööd kõigi Venemaa piirkondadega. Kehtiv litsents. Täiskomplekt dokumentide sulgemine. Individuaalne lähenemine kliendile ja paindlik hinnapoliitika.
Selle vormi abil saate jätta teenusetaotluse, taotluse Kommertspakkumine või saada tasuta konsultatsioon meie spetsialistid.
Kui arvestada ökoloogilised probleemid, siis üks pakilisemaid on õhusaaste. Keskkonnakaitsjad löövad häirekella ja kutsuvad inimkonda oma ellusuhtumist ja tarbimist üle vaatama loodusvarad, sest ainult kaitse reostuse eest õhukeskkond parandab olukorda ja hoiab ära tõsised tagajärjed. Uurige, kuidas lahendada nii pakiline probleem, mõjutada keskkonna olukord ja säilitada atmosfääri.
Looduslikud ummistuste allikad
Mis on õhusaaste? IN see kontseptsioon hõlmab füüsikalist, bioloogilist või keemilist laadi mitteiseloomulike elementide sissetoomist ja sisenemist atmosfääri ja selle kõikidesse kihtidesse, samuti nende kontsentratsiooni muutusi.
Mis saastab meie õhku? Õhusaastet põhjustavad mitmed põhjused ning kõik allikad võib jagada looduslikeks või looduslikeks, samuti tehislikeks ehk inimtekkelisteks.
Alustada tasub esimesest rühmast, kuhu kuuluvad looduse enda tekitatud saasteained:
- Esimene allikas on vulkaanid. Purskades eraldavad nad tohutul hulgal erinevate kivimite pisikesi osakesi, tuhka, mürgiseid gaase, vääveloksiide ja muid sama kahjulikke aineid. Ja kuigi purse esineb statistika järgi üsna harva, siis selle tulemusena vulkaaniline aktiivsusÕhusaaste tase tõuseb oluliselt, kuna aastas satub atmosfääri kuni 40 miljonit tonni ohtlikke ühendeid.
- Kui arvestada õhusaaste looduslikke põhjuseid, siis tasub tähelepanu pöörata näiteks turba- või metsatulekahjudele. Kõige sagedamini tekivad tulekahjud metsas ohutus- ja käitumisreegleid eirava inimese tahtmatust süütamisest. Isegi väike tulesäde, mis ei ole täielikult kustunud, võib põhjustada tule leviku. Harvemini põhjustavad tulekahjud väga kõrged päikese aktiivsus, mistõttu ohu tipp saabub kuumal suvel.
- Arvestades peamisi tüüpe looduslikud saasteained, ei saa mainimata jätta tolmutormid, mis tekivad tugevate tuuleiilide ja õhuvoolude segunemise tõttu. Orkaani või muu ajal loodusnähtus Tonni tolmu tõuseb, põhjustades õhusaastet.
Kunstlikud allikad
Õhusaaste Venemaal ja mujal arenenud riigid viitab sageli mõjule antropogeensed tegurid põhjustatud inimeste tegevusest.
Loetleme peamised kunstlikud allikad, põhjustades reostustõhubassein:
- Tööstuse kiire areng. Sellest tasub alustada keemiline reostus keemiatehaste tegevusest põhjustatud õhk. Mürgised ained, õhku paisatud, mürgitada seda. Samuti reostus atmosfääriõhk kahjulikke aineid põhjustavad metallurgiatehased: metalli töötlemine on keeruline protsess, millega kaasneb kütmisel ja põlemisel tekkiv tohutu heide. Lisaks saastavad õhku ka ehitus- või viimistlusmaterjalide valmistamisel tekkinud väikesed tahked osakesed.
- Mootorsõidukite õhusaaste probleem on eriti aktuaalne. Kuigi ka muud tüübid provotseerivad, mõjutavad seda kõige olulisemad masinad. negatiivne mõju, kuna neid on palju rohkem kui teisi Sõiduk. Mootorsõidukite heitgaasid, mis tekivad mootori töötamise ajal, sisaldavad palju aineid, sealhulgas ohtlikke. Kurb, et heitkogused kasvavad iga aastaga. Kõik suur kogus inimesed omandavad "raudhobuse", millel on loomulikult kahjulik mõju keskkonnale.
- Termo- ja tuumaelektrijaamad, katlapaigaldised. Inimkonna elutegevus selles etapis ilma kasutamata võimatu sarnased paigaldused. Nad varustavad meid eluga olulisi ressursse Kabiin: soojus, elekter, soe vesi. Kuid kui põletatakse mis tahes tüüpi kütust, muutub atmosfäär.
- Majapidamisjäätmed. Iga aastaga suureneb inimeste ostujõud ning sellest tulenevalt suurenevad ka tekkivate jäätmete mahud. Nende kõrvaldamisele ei pöörata piisavalt tähelepanu, kuid teatud tüüpi jäätmed on äärmiselt ohtlikud ja omavad pikk periood lagunevad ja eraldavad aure, millel on atmosfäärile äärmiselt ebasoodne mõju. Iga inimene saastab õhku iga päev, kuid jäätmed on palju ohtlikumad tööstusettevõtted, mis viiakse prügilasse ja mida ei võeta mitte mingil viisil ümber.
Millised ained saastavad õhku kõige sagedamini?
Õhusaasteaineid on uskumatult palju ning keskkonnakaitsjad avastavad pidevalt uusi, mis on seotud tööstuse kiire arengu ning uute tootmis- ja töötlemistehnoloogiate kasutuselevõtuga. Kuid kõige levinumad atmosfääris leiduvad ühendid on:
- Süsinikmonooksiid, mida nimetatakse ka vingugaas. See on värvitu ja lõhnatu ning tekib kütuse mittetäielikul põlemisel madala hapnikukoguse ja madalatel temperatuuridel. See ühend on ohtlik ja põhjustab hapnikupuuduse tõttu surma.
- Süsinikdioksiidi leidub atmosfääris ja sellel on veidi hapu lõhn.
- Mõnede väävlit sisaldavate kütuste põlemisel eraldub vääveldioksiid. See seos provotseerib happevihm ja pärsib inimese hingamist.
- Lämmastikdioksiidid ja -oksiidid iseloomustavad tööstusettevõtete õhusaastet, kuna need tekivad kõige sagedamini nende tegevuse käigus, eriti teatud väetiste, värvainete ja hapete tootmisel. Need ained võivad eralduda ka kütuse põlemisel või masina töötamise ajal, eriti kui see ei tööta.
- Süsivesinikud on ühed levinumad ained ja neid võib leida lahustites, pesuvahendid, naftatooted.
- Plii on samuti kahjulik ning seda kasutatakse patareide, padrunite ja laskemoona valmistamiseks.
- Osoon on äärmiselt mürgine ja tekib fotokeemiliste protsesside käigus või transpordi ja tehaste töö käigus.
Nüüd teate, millised ained saastavad õhku kõige sagedamini. Kuid see on vaid väike osa neist, atmosfäär sisaldab palju erinevaid ühendeid ja mõned neist on teadlastele isegi tundmatud.
Kurvad tagajärjed
Õhusaaste mõju inimeste tervisele ja kogu ökosüsteemile tervikuna on lihtsalt tohutu ja paljud inimesed alahindavad seda. Alustada tasub keskkonnast.
- Esiteks, saastunud õhu tõttu Kasvuhooneefekt, mis järk-järgult, kuid globaalselt muudab kliimat, viib soojenemiseni ja provotseerib looduskatastroofid. Võib öelda, et see toob riigis kaasa pöördumatuid tagajärgi keskkond.
- Teiseks sagenevad happevihmad, millel on negatiivne mõju kogu elule Maal. Nende süül surevad terved kalapopulatsioonid, kes ei saa sellistes elada happeline keskkond. Negatiivne mõju läbivaatuse käigus täheldatud ajaloomälestised ja arhitektuurimälestised.
- Kolmandaks kannatavad loomastik ja taimestik, kuna loomad hingavad sisse ohtlikke aure, satuvad need ka taimedesse ja hävitavad neid järk-järgult.
Saastunud atmosfäär avaldab inimeste tervisele äärmiselt negatiivset mõju. Heitmed satuvad kopsu ja põhjustavad talitlushäireid hingamissüsteem, rasked allergilised reaktsioonid. Koos verega ohtlikud ühendid levib üle kogu keha ja kulutab seda suuresti. Ja mõned elemendid võivad esile kutsuda rakkude mutatsiooni ja degeneratsiooni.
Kuidas probleemi lahendada ja keskkonda säästa
Õhusaaste probleem on väga aktuaalne, eriti kui arvestada, et keskkond on viimastel aastakümnetel oluliselt halvenenud. Ja see tuleb lahendada terviklikult ja mitmel viisil.
Vaatleme mitmeid tõhusaid meetmeid õhusaaste vältimiseks:
- Õhusaaste vastu võitlemiseks on üksikute ettevõtete juurde kohustuslik paigaldada puhastus- ja filtreerimisseadmed ja -süsteemid. Ja eriti suurtes tööstusettevõtetes on vaja õhusaaste seireks alustada statsionaarsete seirepostide kasutuselevõttu.
- Autode õhusaaste vältimiseks tuleks üle minna alternatiivsele ja vähemale kahjulikud allikad energia näiteks päikesepaneelid või elektrit.
- Põlevkütuste asendamine ligipääsetavamate ja vähem ohtlike kütustega, nagu vesi, tuul, aitab kaitsta atmosfääriõhku saaste eest. päikesevalgus ja teised, mis ei vaja põlemist.
- Atmosfääriõhku tuleb kaitsta saaste eest osariigi tasandil, ja selle kaitsmiseks on juba olemas seadused. Kuid samuti on vaja tegutseda ja teostada kontrolli Vene Föderatsiooni üksikute üksuste üle.
- Üks neist tõhusaid viise, mis peaks hõlmama õhu kaitsmist saaste eest, on kõigi jäätmete kõrvaldamise või ringlussevõtu süsteemi loomine.
- Õhusaaste probleemi lahendamiseks tuleks kasutada taimi. Laialt levinud haljastus parandab atmosfääri ja suurendab hapniku hulka selles.
Kuidas kaitsta atmosfääriõhku saaste eest? Kui kogu inimkond selle vastu võitleb, on võimalus keskkonda parandada. Teades õhusaaste probleemi olemust, selle olulisust ja peamisi lahendusi, peame ühiselt ja igakülgselt reostuse vastu võitlema.
Kõik atmosfäärikaitse valdkonnad saab ühendada nelja suurde rühma:
1. Sanitaartehniliste abinõude rühm - ülikõrgete korstnate ehitus, gaasi- ja tolmupuhastusseadmete paigaldus, tehniliste ja transpordivahendite tihendamine.
2. Rühm tehnoloogilised sündmused– osaliselt või täielikult suletud tsüklitel põhinevate uute tehnoloogiate loomine, uute toorainete valmistamise meetodite loomine, mis puhastavad need lisanditest enne tootmisse kaasamist, tooraine asendamine, tolmu tekitavate materjalide töötlemise kuivmeetodite asendamine märgadega. , tootmisprotsesside automatiseerimine.
3. Planeerimismeetmete rühm - tööstusettevõtete ümber sanitaarkaitsevööndite loomine, tööstusettevõtete optimaalne paiknemine tuuleroosiga, kõige mürgisemate tööstusharude eemaldamine linnast välja, linnaarenduse ratsionaalne planeerimine, linnade rohestamine. linnad.
4. Kontroll- ja keelumeetmete rühm - saasteainete maksimaalsete lubatud kontsentratsioonide (MAC) ja maksimaalsete lubatud heitkoguste (MPE) kehtestamine, teatud mürgiste toodete tootmise keelamine, heitekontrolli automatiseerimine.
Peamised meetmed atmosfääriõhu kaitsmiseks hõlmavad sanitaar- ja tehniliste meetmete rühma. Selles rühmas oluline suundõhukaitse on heitmete puhastamine koos väärtuslike komponentide hilisema taaskasutamise ja nendest toodete valmistamisega. Tsemenditööstuses on see püüdmine tsemendi tolm ja selle kasutamine kõvade teekatete valmistamiseks. Soojusenergeetikas - lendtuha püüdmine ja taaskasutamine põllumajandus, ehitusmaterjalide tööstuses.
Püütud komponentide ringlussevõtul ilmneb kahte tüüpi mõju: keskkonna- ja majanduslik. Ökoloogiline mõju on keskkonnareostuse vähendamine jäätmete kasutamisel võrreldes esmase kasutamisega materiaalsed ressursid. Seega väheneb vanapaberist paberi tootmisel või terasetööstuses vanametalli kasutamisel õhusaaste 86%. Püütud koostisosade ringlussevõtu majanduslik mõju on seotud täiendava tooraineallika tekkimisega, mis reeglina on soodsam. majandusnäitajad võrreldes looduslikust toorainest tootmise vastavate näitajatega. Seega on väävelhappe tootmine värvilistest metallurgiagaasidest võrreldes traditsioonilisest toorainest tootmisega ( looduslik väävel) V keemiatööstus on madalamate kulu- ja spetsiifiliste kapitaliinvesteeringutega, suurem aastakasum ja tasuvus.
Kõige rohkem tõhusaid viise gaaside puhastamine gaasi lisandid sisaldab kolme: imendumine vedelikuga, adsorptsioon tahke ja katalüütiline puhastamine.
Absorptsioonpuhastusmeetodites kasutatakse gaaside erineva lahustuvuse nähtusi vedelikus ja keemilised reaktsioonid. Vedelikus (tavaliselt vees) kasutatakse reaktiive, mis moodustavad gaasiga keemilisi ühendeid.
Adsorptsioonpuhastusmeetodid põhinevad peenpoorsete adsorbentide (aktiivsöed, tseoliidid, lihtklaasid jne) võimel sobivates tingimustes eemaldada gaasidest kahjulikke komponente.
Katalüütiliste puhastusmeetodite aluseks on kahjulike gaasiliste ainete katalüütiline muundamine kahjututeks. Nende puhastusmeetodite hulka kuuluvad inertsiaalne eraldamine, elektriline sadestamine jne. Inertsiaalse eraldamise korral suspendeeritud ainete settimine tahked osakesed tekib nende inertsuse tõttu, mis tekib voolu suuna või kiiruse muutumisel seadmetes, mida nimetatakse tsükloniteks. Elektriline sadestamine põhineb osakeste elektrilisel külgetõmbumisel laetud (sadestamise) pinnale. Elektrilist sadestamist rakendatakse erinevates elektrostaatilistes filtrites, milles reeglina toimub osakeste laadimine ja sadestumine koos.
Transpordiheitest tuleneva õhusaaste vähendamiseks tuleb võtta järgmised meetmed:
1. mootorite täiustamine ja uute mootorite loomine;
2. rakendus alternatiivsed tüübid kütus (kokkusurutud maagaas, veeldatud naftagaasid, sünteetilised alkoholid jne) Maagaasi kasutamisel vähenevad autode kahjulike komponentide heitkogused 3-5 korda, kuigi kütusekulu mootorites sisepõlemine rohkem (õli säästes);
3. uute sõidukite loomine (elektrisõidukid) ja osade sõidukite asendamine teistega (buss-troll);
4. mürakaitse (passiivne ja aktiivne). Mootortransport vähendab müra, arendades maanteemüra vähendamist, vähendades kiirust asustatud piirkondades ja rajades risttuule. Müra vähendamine võrra raudteetransport tagatakse ekraanide, tunnelite loomise ja vedurite aerodünaamika parandamisega;
5. erilised haldusmeetmed: sissesõidupiirangud, parkimiskeelud, transpordisektorid jne.
Atmosfäärikaitse haldamise regulatiivne alus on õhukvaliteedi standardid. Õhukvaliteedi näitajad on kahjulike ainete maksimaalne lubatud kontsentratsioon, MPE. MPC on keskkonnas leiduva kahjuliku aine sisaldus, mis pideva kokkupuute või kokkupuute korral teatud aja jooksul inimese tervisele praktiliselt ei avalda. MPC-de määramisel võetakse arvesse saasteainete mõju mitte ainult inimeste tervisele, vaid ka loomadele, taimedele, mikroorganismidele ja looduslikele kooslustele tervikuna.
Õhukeskkonna sanitaarseks hindamiseks kasutatakse tööpiirkonnale suurimat lubatud kontsentratsiooni (maksimaalne lubatud kontsentratsioon r.z.), suurimat ühekordset kontsentratsiooni (maksimaalne lubatud kontsentratsioon m.r.) ja keskmist ööpäevast lubatavat kontsentratsiooni (maksimaalne lubatud kontsentratsioon s.s.). MPC r.z. – kahjulike ainete maksimaalne lubatud kontsentratsioon tööpiirkonna õhus. See kontsentratsioon ei tohiks põhjustada haigusi ega kõrvalekaldeid töötajate tervislikus seisundis, kui seda sissehingamisel iga päev 8 tunni jooksul kogu töökogemuse jooksul. Kus tööala käsitatakse põranda või platvormi tasemest kuni 2 m kõrgust ruumi, millel asuvad töötajate elukohad.
MPC m.r. – kahjuliku aine maksimaalne ühekordne kontsentratsioon õhus asulad, mis ei tohiks põhjustada inimese kehas refleksreaktsioone.
MPC s.s. – kahjuliku aine maksimaalne ööpäevane lubatud kontsentratsioon asustatud piirkondade õhus. Sellel kontsentratsioonil ei tohiks olla otsest ega kaudset mõju inimkehale määramata pika ööpäevaringse sissehingamise tingimustes.
Sest hügieeniline hindamineÕhusaaste kasutab kõikehõlmavat õhusaasteindeksit (API). ISA, võttes arvesse m lisandit atmosfääris, arvutatakse järgmise valemi abil:
IZA m = (gav i/MPDCs.s.i)K
Meetmed atmosfääriõhu kaitsmiseks saaste eest
Kaasaegne õhukaitsepilt hõlmab asjakohaste seadusandlike aktide väljatöötamist: Valgevene Vabariigi põhiseadus, 26. novembri 1992. aasta keskkonnakaitseseadus. nr 1982-12, seadus “Atmosfääriõhu kaitse” 15.04.1997. nr 29-3, SanPiN nr 3086-84, „Asustatud alade atmosfääriõhu saasteainete MPC”.
Tööstusheitest tulenevat õhusaastet tuleb kontrollida. Selleks on vaja lisandite sisalduse võrdlevaid kriteeriume, mille järgi GOST mõistab aineid, mis ei sisaldu atmosfääri pidevas koostises. Kehtestatud õhukvaliteedi kriteeriumidena kasutatakse ajutiselt lubatud õhukontsentratsioonide väärtusi. Peamine näitaja on kahjulike ainete maksimaalne lubatud kontsentratsioon (MPC).
Atmosfääriõhu MPC- see on lisandi maksimaalne kontsentratsioon atmosfääris, mis on seotud teatud keskmistamisajaga, mis perioodilise kokkupuute või kogu inimese elu jooksul ei avalda talle kahjulikku mõju, sealhulgas pikaajalisi tagajärgi ja keskkonnale üldiselt. Eraldi normeerimine näeb ette ka maksimaalsete lubatud kontsentratsioonide jagamise maksimaalseteks ühekordseteks ja keskmisteks päevadeks. MPC-d kehtestab tervishoiuministeerium standardiseeritud uuringute ja eksamite alusel ning need on seadus, mis ei allu kontrollile.
Lisaks seadusandlikele meetmetele hõlmab atmosfääriõhu kaitsmine saaste eest:
Tehnoloogiliste protsesside rohelisemaks muutmine;
Sanitaarkaitsetsoonide korraldamine;
Heitgaaside puhastamine kahjulikest ainetest;
Meetmed sõidukite heitkoguste vähendamiseks;
Riiklik keskkonnakontroll atmosfääriõhu kaitse üle.
Heitgaaside puhastamine kahjulikest ainetest
Peamine vahend kahjulike heitmete vastu võitlemiseks on arendamine gaasipuhastusjaamade süsteemid. Väljuva õhu puhastamiseks tolmust kasutatakse tolmukogumisseadmeid.
Kuivtolmu kogujate hulka kuuluvad tsüklonid, multitsüklonid, tolmu settimiskambrid, märja tolmu kogujate hulka kuuluvad gaasipesurid, turbulentsed tolmukogujad ja gaasipesurid.
Kuiva tolmu kogujad mõeldud suure ja raske tolmu heitkoguste töötlemata mehaaniliseks puhastamiseks.
Märja tolmu kogujad vajavad veevarustust ja töötavad põhimõttel, et tolmuosakesed ladestuvad inertsiaalsete jõudude ja Browni liikumise mõjul tilkade pinnale. Need võimaldavad puhastada osakestest, mille suurus on üle 2 mikroni.
Filtrid(riie, granuleeritud) on võimelised kinni pidama kuni 0,05 mikroni suuruseid peenosakesi.
Elektrostaatilised filtrid– kõige arenenum meetod gaaside puhastamiseks kuni 0,01 mikroni suurustest hõljuvatest tolmuosakestest ja gaasi puhastamise kõrge efektiivsusega. Elektroodide raputamisel langevad ladestunud tolmuosakesed raskusjõu mõjul alla tolmukollektorisse.
Saasteainete heitgaaside neutraliseerimise meetod on nende puhastamine. Kõik puhastusmeetodid võib jagada kahte rühma: katalüütiline Ja mittekatalüütiline.
Esimeses rühmas eemaldatakse lisandid kondenseerumise või absorptsiooni teel vedelate või tahkete absorbentide abil, teises muudetakse lisandid muudeks aineteks.
Mittekatalüütilised puhastusmeetodid jagunevad protsessi tüübi järgi absorptsioonkemo- ja adsorptsiooniks ning protsessi iseloomu järgi regenereerimiseks ja mitteregenereerimiseks. Kemisorptsioon põhineb gaasi neeldumisel vedelate absorbentide poolt koos vähelenduvate keemiliste ühendite moodustumisega. Adsorptsioon põhineb kahjulike gaaside ja aurude selektiivsel absorbeerimisel tahkete adsorbentide poolt, millel on arenenud mikropoorse struktuur. Katalüütiline meetod põhineb kahjulike komponentide muundamisel tööstusheitmed vähem kahjulikeks või kahjututeks aineteks katalüsaatorite juuresolekul. Termiline meetod hõlmab põlemist kõrgel temperatuuril kahjulikud lisandid, mis sisalduvad protsessiheitmetes.
Gaasiliste lisandite hajumine atmosfääris kasutatakse ohtlike lisandite kontsentratsioonide vähendamiseks vastava suurima lubatud kontsentratsiooni tasemele ja seda tehakse kõrgete korstnate abil, mille hajutav toime sõltub nende kõrgusest.
Sanitaarkaitsetsoonide korraldamine
Kõik objektid, mis on kahjulike ainete emissiooni allikaks, samuti müra, vibratsiooni, ultraheli, elektromagnetväljade jms allikad, tuleb elamutest eraldada sanitaarkaitsevöönditega (SPZ).
Sanitaarkaitsetsooni on territooriumi osa, mis ümbritseb inimkeskkonda kahjustava keemilise, bioloogilise või füüsikalise mõju allikat, mis on loodud selleks, et minimeerida inimeste tervist kahjustavate teguritega kokkupuute ohtu. See peab olema korralikult haljastatud ja vastama spetsiaalsetele hügieeninõuetele. Sanitaarkaitsevööndi piiriks on territooriumi piirav joon või kavandatud ruumiprognooside maksimum, millest kaugemal ei ületa kahjulikud mõjutegurid kehtestatud hügieeninorme.
Sanitaarkaitsevööndi territoorium on ette nähtud selleks, et: tagada mõju taseme vähendamine kehtestatud hügieenistandarditele kõigi mõjutegurite jaoks väljaspool selle piire; sanitaarkaitsebarjääri loomine ettevõtte (ettevõtete grupi) territooriumi ja elamuarendusterritooriumi vahele; täiendavate haljasalade korraldamine, mis tagavad atmosfääriõhu saasteainete sõelumise, assimilatsiooni ja filtreerimise ning mikrokliima mugavuse tõstmise.
Objektidele, nende üksikutele hoonetele ja rajatistele koos tehnoloogilised protsessid, mis on mõju allikaks keskkonnale ja inimeste tervisele, olenevalt võimsusest, töötingimustest, keskkonda sattunud mürgiste ja lõhnavate ainete iseloomust ja kogusest, tekitatud mürast, vibratsioonist ja muust kahjulikust. füüsikalised tegurid, samuti võttes arvesse meetmeid, mis on ette nähtud nende kahjuliku mõju vähendamiseks keskkonnale ja inimeste tervisele, tagades samal ajal hügieenistandardite nõuete täitmise vastavalt ettevõtete, tööstusharude ja rajatiste sanitaarklassifikatsioonile, järgmised sanitaarkaitse miinimumsuurused rajatakse tsoonid: esimese klassi ettevõtted - 1000 m; teise klassi ettevõtted - 500 m; kolmanda klassi ettevõtted - 300 m; neljanda klassi ettevõtted - 100 m; viienda klassi ettevõtted - 50 m.
Ettevõtete sanitaarkaitsevööndi piiresse on keelatud paigutada: tööstushooneid ja -rajatisi juhtudel, kui ühe ettevõtte poolt eralduvad tegurid võivad kahjustada tervist või kahjustada teise ettevõtte materjale, seadmeid ja valmistooteid. ettevõte; - toiduainetööstuse ettevõtted, samuti lauanõusid, seadmeid jms tootvad ettevõtted. toiduainetööstusele, toiduladudele; - joogivett ja jooke tootvad ettevõtted, veevarustuse kompleksid ettevalmistamiseks ja ladustamiseks joogivesi; kollektiivsed või individuaalsed suvilad ja aiamaad; spordirajatised; puhkepargid, haridusasutused, ravi- ja ennetus- ning tervishoiuasutused ühine kasutamine.
Meetmed sõidukite heitkoguste vähendamiseks
Peamine linnaõhu saasteallikas on mootortransport. Meetmed atmosfääriõhu kaitsmiseks sõidukite heitgaaside eest: linnaplaneerimise eritehnikad maanteede arendamiseks ja haljastuses, elamute paigutamine vastavalt tsoneerimispõhimõttele; mürgiste ainete emissiooni kontroll (kehtestatud on heitgaasidest mürgiste ainete eraldumise normid); kütuse koostise muutmine, detonatsioonikindla bensiini tootmine, tetraetüülplii asendamine vähem ohtlike ainetega, lisandite lisamine kütusesse; pidurdusenergia kasutamine rekuperatsiooni kaudu (kütuse kokkuhoid on 27–40% ja heitgaaside maht väheneb 39–49%); autode üleviimine vedelgaasile; kahjulike heitgaaside neutraliseerimine (katalüütilised, leegi-, termilised, vedeliku neutralisaatorid); sisepõlemismootorite täiustamine (eraldi segumoodustusega karburaator tagab töösegu täieliku põlemise, mis omakorda võimaldab minimeerida vingugaasi ja süsivesinike sisaldust heitgaasides); alternatiivkütuse (vedel vesinik, etüül, metüülalkoholid ja nende segud) kasutamine; üleminek elektrisõidukitele; hübriidmootorite kasutuselevõtt; päikeseautod.
Mürasaaste vastase võitluse korraldamine
Mürakontroll on nii asjakohane ja keeruline, et paljud linnad on loonud spetsiaalsed komisjonid, mis koordineerivad selle valdkonna majandus- ja muude organisatsioonide tegevust. Kommunaalmüra vältimist tuleks alustada hetkest, mil koostatakse projekt uue või olemasoleva linna (naabruskonna) ehitamiseks või rekonstrueerimiseks. “Mürakaardi” koostamiseks on soovitatav kasutada arvutusi, kandes ennustatud tänavamüra sümbolitega linnakaardile. Sarnased mürakaardid koostatakse olemasolevates linnades süstemaatiliste müramõõtmiste kaudu erinevaid kohti asula. Linnamürakaardi koostamisel võtavad nad arvesse liiklusolusid peatänavatel, liikluse intensiivsust ja kiirust, kauba- ja ühistranspordi ühikute arvu voolus, tööstusrajatiste, trafoalajaamade, välistranspordi ning elamufondi tihedus.
Tänavamüra vastane võitlus hõlmab seadusandlikku (asustatud alade müratõrje regulatsiooni väljatöötamine), tehnoloogilist (müraallikate väljavahetamine või seadmete täiustamine, trammide asendamine trollibussidega, siledad tänavakatted), sanitaartehnilist (müra isoleerivate korpuste kasutamine). , mürasummutavad paigaldised, emissioonisummutid), planeerimine (tänavate piisav laius, sõelumine, asumite, haljasalade tsoneerimine, kinnise arenduse kasutamine, transiitmaanteede rajamine ja lennujaamade paiknemine väljaspool asustatud alasid ja puhkealasid, liikumine mürarikas tööstusettevõtted väljaspool elamupiirkonda ja sanitaarkaitsevööndi haljastus 30-50 m puude ja põõsaste ribadena, korralduslikud meetmed (tänavatranspordi signaalide piiramine, sõidu- ja veoautode liikumise reguleerimine teatud tänavatel, meetmete kogumi järgimine). sise- ja tänavamüra piiramine kella 23.00–7.00 ja nädalavahetustel).