56. dessantbrigaad. II

Väga huvitav materjal muudatustest 56. Eraldi kaardiväe koosseisus õhurünnaku brigaad Venemaa õhudessantjõud Kamõšinis (Volgogradi oblastis). Iseloomulik uus koosseis brigaadid: luurepataljon (peamiselt BTR-82-l), õhurünnakpataljon BMD-2-l, õhurünnakpataljon BMP-2-l, õhuründepataljon sõidukitel UAZ-3163.

Originaal on võetud kolleegilt kahe-wer aastal 56. õhudessantbrigaadi ümberrelvastuses

Vene õhudessantväe 56. eraldiseisva kaardiväe õhurünnakbrigaadi pataljon, mis on varustatud õhudessantlahingumasinatega BMD-2, marssil Kesksõjaväeringkonna vägede lahinguvalmiduse üllatuskontrolli ajal, september 2015 (c) Venemaa ministeerium Kaitse

*****
... 13. aastal jälle kõrgeim ülemjuhataja, Vene Föderatsiooni kaitseminister, otsustati tagastada eelkõige Ulan-Udes asuv 83. Ussuri kaardiväe õhurünnakubrigaad, 11. õhurünnakubrigaad. Ja 56. kaardiväe õhurünnakubrigaad, sisse õhudessantvägede koosseis. Kõik organisatsioonilised ja komplekteerimismeetmed ning õhudessantvägede komisjonid viidi läbi kehtestatud korras, need koosseisud läksid laiali, komisjonibrigaad võeti vastu õhudessantvägedesse ja edaspidi räägin eelkõige enda, 56. kaardiväe õhurünnakbrigaadi nimel. Oleme alustanud uus etapp Arengu käigus hakkasime saama uut tüüpi varustust ja relvi, nagu ma juba ütlesin, 1914. aastal saime esimese asjana BMD-2 pataljoni. Vananenud GAZ 66 ja Ural 4320 sõidukite rida asendati täielikult Mustangi perekonna uute KamAZ sõidukitega. Tänu sellele, et Kamaz kontsernil on laialdane võimekus ja suur tootesari, suutis ta täielikult rahuldada Kaitseministeeriumi riigikaitsekorralduse nõuded ning tarnida meie üksusele nii sõjaväe erisõidukeid kui ka teenistusi. Kamaz 5350 baasil, aga ka pardasõidukid, sealhulgas täiustatud soomuskaitsega sõidukid. Kohalikes relvakonfliktides osalemise kogemus näitas vajadust luua väeosad uute üksuste õhudessantformeeringud ning olemasolevate ümberrelvastamine. Kaitseministeerium ja õhudessantväejuhatus otsustasid 2016. aastal teha meie üksuse koosseisus suuri muudatusi. 56. brigaadis moodustati äsja luurepataljon, mis sai kiiresti uusimad kujundused relvad ja sõjavarustust. Moodsad “BTR 82 AM”, “A1” mootorsaanid, “AM1” maastikusõidukid.Tegemist on unikaalsete sõidukitega, mis on mõeldud eelkõige luureohvitseridele, võimaldades neil sooritada luureülesandeid suure liikuvusega raskesti ligipääsetavates kohtades. Lisaks liikus 1616. aastal UAZ 3151-st ka 2. õhudessantrünnakpataljon. lahingumasinad jalavägi "BMP-2", moderniseeritud. See suurendas oluliselt brigaadi lahingupotentsiaali. IN praeguÜmberrelvastusplaani kohaselt ootame kolmandasse õhurünnakpataljoni UAZ 3151 asemel uute UAZ 3163 sõidukite tarnimist. Seda autot “Patriot” tunnete ju kõik, lisaks kõigele muule tuleb meile pikap, mis tagab pataljoni manööverdusvõime nii lennukitranspordile laadimisel kui ka reidide sooritamisel ja vastavalt ka manöövritel. Kõik see on otseselt seotud ülesannetega, mida meie meeskond täidab. Ümberseade puudutas ka olemasolevaid juhtimisplokke, eelkõige saame juhtimisettevõttesse uued Andromeda-D kompleksid. Need tööriistad võimaldavad spetsialistidel tagada juhtimispunktide ja sissepääsu kõrge manööverdusvõime niipea kui võimalik pakkuda igat tüüpi sidet nii allüksuste juhtimiseks kui ka hooldamiseks elektrooniline luure ja raadiokiirguse koordinaatide automaatne määramine. Lisaks saame uusi sidevahendeid, need on raadiojaamad nagu "Azart", mis on mõeldud reaalajas teabe vahetamiseks. erinevad tingimused. Sealhulgas põhja-, mägi-, kõrbealadel, metsaaladel, maa ja õhu vahel ning mereobjektid. Selle raadiojaama peamised eelised on kaasaskantavus, multifunktsionaalsus, võimalus töötada releerežiimis, satelliitnavigatsioon, navigatsiooniteabe vahetamine, geograafilised ja ristkülikukujuline süsteem koordinaadid Võimalus kuvada piirkonna kaarti otse raadiojaamas. Abonentide ja korrespondentide asukoha määramine sellel, failivahetus, samuti edastamine tekstisõnumid reaalajas.

Luureüksuse jaoks on meil teenistuses Streletsi sideluurekompleks. Mis on kaasas kaasaegsed seadmed Sõjaväelane on ainulaadne sõjavarustuse toode ja sõjavarustuse kompleksi “Ratnik” peamine juhtimissüsteem.

Kuidas me neid sõjaväelasi koolitame? Pole saladus, et see kõik on uus, meie juurde tulevad nende tehaste esindajad, kes neid seadmeid otseselt arendavad. Ja koos meiega õpin mina isiklikult ja minu sõdurid õpivad, nad viivad meiega tunde. Koolitame instruktoreid ja siis tark õpetab kirjaoskamatuid jne. Kui tehase esindajatega konsultatsioonist ei piisa, siis on meil garantiiaeg, mil tehase esindaja tuleb alati meie juurde ja annab lisaabi, nõustab ja vajadusel läheme tehasesse koolitusele.

Ja ma tahtsin teile kiidelda elektroonilise sõjavarustuse üle, et eriti tõsiseltvõetav elektrooniline sõjavarustus on praegu kasutuses. Ja pole saladus, et need on ka meie partneritel teisel pool. Aga hetkel võin kiidelda, et oleme neist palju tugevamad. Elektroonilise sõjavarustuse uute mudelite tulekuga on brigaadi ülesannete ring oluliselt laienenud. Sai võimalikuks tekitada häireid optilis-elektrooniliste luure- ja sihtimisvahendite abil. Uuritavate ja summutatud sageduste vahemik on laienenud, sealhulgas adaptiivse ja tarkvaralise sageduse häälestamisega sagedused. Eelmisel aastal toimus ümberõpe maleva elektroonilise sõjakompanii täies koosseisus, liikidevahelise väljaõppekeskuse baasil. võitluskasutus elektroonilise sõja väed Tambovis. Minu ettevõte lahkus täies jõus, treenis uutel mudelitel ja nüüd on meieni jõudnud uusimad mudelid.

Noh, alus... Vastavalt sellele on mul see multifunktsionaalne kompleks EW Infauna. See on uusim kompleks, mis pakub rühmakaitset raadio teel juhitavate miinilõhkeseadmete tekitatud kahjustuste eest. See on väga tõsine masin, mida oleme juba harjutustes kasutanud ja me (kuuldamatu).

Või siin on teine auto, mille me just hiljuti saime, nimega "Svet KU". See on mobiilne vahend raadiotehniliseks juhtimiseks ja teabe kaitsmiseks lekke eest tehniliste traadita sidekanalite kaudu. See kompleks võimaldab tõhusalt lahendada sõjaväeobjektide vägede tehnilise kontrolli põhiülesandeid ja sõjavarustuse näidiseid. Võimaldab täielikult blokeerida kõik side eemal, oletame sellest kompleksist 60 kilomeetri kaugusel, ja vajadusel ka juhtida.

Elektroonilise sõja kompanii tegeleb pidevalt lahinguväljaõppega, püüame oma vahenditega oma vahendeid mõjutada, see õnnestub ja harjutame seda pidevalt.

Minu brigaadis on praegu ligi 70% lepingulistest sõduritest.

Ja ma ütlen, et kui võtta aastad 96, 97 – ajateenijad, kes tulid ajateenistusse ja kes lähevad nüüd ajateenistusse, on need kaks erinevat kontingenti, absoluutselt. Esiteks, meie ajateenijad, kes praegu registreeruvad, nemad... Ma ei karda seda sõna, nad on haritumad. Minu ajateenistusest on umbes 40% keskmine erialane haridus, mis rangelt võttes varem alati nii ei olnud. Ja ma ütlen, et inimeste silmad lähevad särama sõna õhudessantväed, nad tahavad saada tugevaks, tugevaks, et õppida, mis vanem kutsel on.

Löögiüksus, kirjeldan lühidalt, on kõige lahinguvalmis üksus. Selle jaoks on mitmeid asjakohaseid kriteeriume. Esiteks šokiüksuses võitlusõpe tuleks läbi viia kõrgel metoodilisel tasemel ja sellest tulenevalt ei tohiks tulemused olla madalamad kui hea hinnang. Lisaks peab šokiüksuste personal olema distsiplineeritud, kuriteod, igasugused intsidendid, kaotused või puudujäägid ei ole šokiüksuses kunagi lubatud. Lisaks peab löögiüksus olema 100% varustatud varustuse, relvade ja tarvikutega. Vastavalt õhudessantvägede ülema korraldusele nimetati minu esimene langevarjupataljon selle kõrge "šoki" tiitli kandidaadiks ja komisjon Kindralstaap sõna otseses mõttes poolteist kuud tagasi kontrolliti, kus peastaabi ülemal paluti lugeda meie pataljoni šokipataljoniks. Seetõttu loodan, et lähiajal ilmub mõni dokument ja õnnitleme pataljoniülemat “šoki” aunimetuse puhul, tema autasustamise puhul.

Kahjuks sisse viimased aastad saates “Sõjaväenõukogu” rääkisid kutsutud sõjaväelased 99% ajast duši all käimisest, preemiatest füüsilise vormi eest, ajateenijate soovist ajateenistusse minna, lepingutele värbamisest ja tervest hunnikust võistlustest, mis riputati kõikidele harudele ja tüüpidele. vägedest. Vestlused olid üksteisega sarnased nagu kaksikud, infosisu poolest ei erinenud. Täname kaardiväe kolonel Valitovit selle eest, et ta suutis teha enamat kui "kohustuslik programm".

56. dessantpataljoni dessantväelaste lipp on ootamatu kingitus selles üksuses teeninutele. Me räägime teile üksikasjalikult lahingutee 56 DShB.

Omadused

56 DShB
Iolotan
väeosa 33079

Õhuväe 56. DShB

Täna jätkame kuulsusrikaste lugu Õhujõudude ühendus 56 DShB. IN seda arvustust Vaatleme üksikasjalikumalt Afganistani sõja perioodi ja 20. sajandi 80-90ndate sündmusi.

Õhuväe 56 DShB - 351 kaardiväe pärand. pdp

56. brigaad moodustati 1979. aasta oktoobri alguseks osariigi numbriga 35/90 105. kaardiväe 351. kaardiväe langevarjurügemendi baasil. õhudessantdivisjon, läks enne sisenemist ootamatult laiali Nõukogude kontingent Afganistani.

Üksuse ülemaks sai kaardiväelased. Kolonelleitnant A. P. Plokhikh, 351. kaardiväe ülem. PDP alates 1976. aasta sügisest. Esialgu allus brigaad TurkVO komandörile

4. õhudessantrünnakpataljoni mehitasid kolm 351. kaardiväe pataljoni isikkoosseisu. Õhudessantrügement. Aluseks olid ajateenijad 1979. aasta sügisel.

Koosseis Formeerimise hetkel - 4 pataljoni (kolm langevarjupataljoni ja õhurünnakpataljon) ja suurtükiväepataljon. Brigaadi koosseisu kuulub ka 7 eraldi kompanii (56. jalaväepataljoni luuresalk, insenerikompanii, autokompanii, remondikompanii, sidekompanii, õhudessanttoetuskompanii, meditsiinikompanii). 56 DShB-d täiendati 2 eraldi akuga (õhutõrjeraketi- ja suurtükipatarei ning ATGM aku) ja 3 üksikrühm- komandör ja majandus, RHR, orkestrirühm.

56 DSB: Salang, Kandahar, Gardez...

11. detsembril 1979 läks brigaad TurkVO ülema suulise korraldusega täielikku lahinguvalmidusse. 12. detsembril algab ümberpaigutamine Dzharkugani jaama. Samal päeval viiakse 3. jalaväepataljon helikopteriga Sandykachi külla ja 1. jalaväepataljon üle Kokaydy 56. jalaväepataljoni lennuväljale.

27. detsembril ületab 4. õhudessantrünnakpataljon piiri ja hõivab Salangi kuru, Kabuli-Termezi maantee tähtsaima transiidipunkti.

28. detsembril viiakse 3. langevarjupataljon helikopteriga üle Rabati Mirza kurule ja kehtestab kontrolli Herat-Kushka maantee üle.

1980. aasta jaanuari keskpaigaks koondati brigaadiüksused Kunduzi lennuvälja piirkonda. Ka 56. jalaväepataljonis muutsid oma arvu 2. ja 3. jalaväepataljon. 3. pataljon liigub ümber Kandahari.

Veebruaris viidi 4. õhudessantpataljon üle Parwani provintsi Charikari. Märtsis 1980 56 dessantbrigaad on muutunud: 2. esialgne eelarveprojekt viiakse üle 70. kaardiväe koosseisu. eraldi motoriseeritud laskurbrigaad, 3. jalaväepataljon reorganiseeritakse õhurünnakpataljoniks. Soomusmasinad pataljonile võeti vastu 103. kaardiväe koosseisus. VDD.

1982. aasta detsembris paigutati dessantpataljoni 56 pataljon ümber Gardezi, välja arvatud 3. õhudessantpataljoni brigaad, mis saadeti Logari provintsi kontrollima Kabul-Gardezi maanteed.

1984. aastal pälvis brigaad väljakutse punase lipukirja. Üksuste koosseisu kuuluvad lisaks 56. õhudessantpataljoni luurekompaniile ka regulaarluurerühmad.

1985. aastal sai brigaad uus tehnoloogia: BMP-2 ja Nona iseliikuvad relvad. Mördipatareid reorganiseeritakse iseliikuvateks suurtükipatareideks. Samal aastal autasustati 56. õhudessantbrigaadi ordeniga Isamaasõda I kraad.

1986. aastal sai brigaad teise õhurünnakpataljoni.

10. juunil 1988 algab üksuse väljaviimine Afganistani territooriumilt. Juuni keskpaigaks oli 56. DSB uueks alaliseks asukohaks Iolotan Türkmenistanis.

Afganistanis veedetud aastate jooksul kattis brigaad end hiilgusega ja pälvis maine kui üks parimaid üksusi. Õhudessantväed. Ainuüksi 1980. aastal viis brigaad läbi 44 lahinguoperatsiooni.

56. kaardiväe eraldi õhurünnakubrigaad (Kamyshin)

1989. aasta lõpus reorganiseeriti brigaad eraldi dessantbrigaadiks (lennubrigaad). Brigaad läbis "kuumad kohad": Afganistan (12.1979-07.1988), Bakuu (12.-19.01.1990 - 02.1990), Sumgait, Nakhichevan, Meghri, Julfa, Osh, Fergana, Uzgen (06.06.19), Tšetš.1.-9. 10.96, Groznõi, Pervomaiski, Argun ja alates 09.1999).
15. jaanuar 1990 Presiidium Ülemnõukogu NSV Liit võttis pärast olukorra üksikasjalikku uurimist vastu otsuse „Teate kohta hädaolukord Mägi-Karabahhi autonoomses piirkonnas ja mõnes teises piirkonnas." Selle kohaselt alustasid õhudessantväed operatsiooni, mis viidi läbi kahes etapis. Esimesel etapil, 12.–19. jaanuaril, maandusid Bakuu lähistel lennuväljadel 106. ja 76. dessantdiviisi, 56. ja 38. dessantbrigaadi ning 217. langevarjurügemendi üksused (vt täpsemalt artiklist Must jaanuar) ning a. Jerevan – 98. kaardiväe õhudessantdiviis. 39. eraldiseisev õhurünnakubrigaad sisenes Mägi-Karabahhi.

56 DShP (Airborne Rünnakurügement) Tšetšeenias 2001. aastal
aastal. 2. osa.

Alates 23. jaanuarist alustasid õhudessantüksused korra taastamiseks mujal Aserbaidžaanis. Lenkorani, Prishipi ja Jalilabadi piirkonnas viidi need läbi koos piiriväed, kes taastas riigipiiri.
1990. aasta veebruaris naasis brigaad oma alalisse dislokatsioonikohta.
1990. aasta märtsist augustini hoidsid brigaadiüksused korda Usbekistani ja Kõrgõzstani linnades.

56 DShP (Air Assault Regiment) Tšetšeenias, 2001. 3. osa.

6. juunil 1990 alustas 76. õhudessantdiviisi 104. langevarjurügement, 56. õhudessantbrigaad, maandumist Fergana ja Oshi linnade lennuväljadel ning 8. juunil Frunze 106. dessantdiviisi 137. langevarjurügement. Olles samal päeval marssinud läbi kahe vabariigi piiri mäekurude, hõivasid langevarjurid Oši ja Uzgeni. Järgmisel päeval eraldub 387 langevarjurügement ja 56. õhudessantbrigaadi üksused võtsid olukorra kontrolli alla Andijani linnade piirkonnas, Jalal-Abadis, okupeeritud Kara-Suu, mägiteedel ja kurude piirkonnas kogu konflikti territooriumil.
1992. aasta oktoobris paigutati brigaad seoses endise Nõukogude Sotsialistliku Vabariigi vabariikide suveräänseks muutmisega ümber Karatšai-Tšerekessiasse Zelenchukskaya külla. Kust see marssis alalise lähetamise kohta Volgodonski linna lähedal Podgori külas Rostovi piirkond. Sõjaväelaagri territoorium oli kunagine Rostovi tuumaelektrijaama ehitajate vahetuslaager, mis asus tuumajaamast 3 kilomeetri kaugusel.
Detsembrist 1994 augustini - oktoobrini 1996 võitles Tšetšeenias brigaadi ühendpataljon, 29. novembril 1994 saadeti brigaadile korraldus moodustada koondpataljon ja viia see üle Mozdokile. Brigaadi suurtükiväedivisjon osales operatsioonil Shatoi lähedal 1995. aasta lõpus – 1996. aasta alguses. 1996. aasta oktoobris-novembris viidi brigaadi ühendpataljon Tšetšeeniast välja.
1997. aastal reorganiseeriti brigaad 56. kaardiväeks õhuründerügement, millest sai osa 20. kaardiväe koosseisu moto vintpüssi diviis.
1998. aasta juulis alustas rügement Venemaa Föderatsiooni kaitseministri korraldusega seoses Rostovi tuumaelektrijaama ehituse jätkamisega ümberpaigutamist Kamõšini linna. Volgogradi piirkond. Rügement paiknes 1998. aastal laiali saadetud Kamõšinski kõrgema sõjaväe ehitusjuhatuse ja insenerikooli hoonetes.
19. augustil 1999 saadeti rügemendist õhuründeüksus 20. kaardiväe motoriseeritud laskurdiviisi konsolideeritud rügemendi tugevdamiseks ja saadeti sõjaväeešeloniga kirja teel Dagestani Vabariiki. 20. augustil 1999 saabus Botlikhi külla õhuründeüksus. Hiljem osales ta sõjategevuses Dagestani Vabariigis ja aastal Tšetšeenia vabariik. Rügemendi pataljoni taktikaline rühm võitles Põhja-Kaukaasias (asukoht: Hankala).
1999. aasta detsembris katsid rügemendi üksused ja FPS DShMG Tšetšeenia lõigu Vene-Gruusia piiril.
1. mail 2009 sai õhurünnakrügemendist taas brigaad. Ja 1. juulist 2010 läks üle uus riik ja sai tuntuks kui 56. eraldiseisev õhurünnakbrigaad (kerge).Ppärast ümberkorraldamist brigaadist rügemendiks ja allutamist jalaväediviisiks, 1999. a. veebruar-märts, 56. kaardiväe DShP ümberpaigutamine Kamõšini,
Tuleb märkida, et kõigi nende aastate jooksul Lahingu bänner 56. eraldiseisev õhurünnakbrigaad jäi vaatamata kõigile 4 ümbernimetamisele ja 4 tavastruktuuri ümberkujundamisele samaks. See on 351. langevarjurügemendi lahingureklaam.

1998. aasta juulis Vene Föderatsiooni kaitseministri korraldusega seoses ehituse jätkamisega

Rostovi tuumaelektrijaama 56. kaardiväe eraldiseisev õhurünnakubrigaad alustas ümberpaigutamist Volgogradi oblasti Kamõšini linna. Brigaad paiknes 1998. aastal laiali saadetud Kamõšinski kõrgema sõjaväe ehitusjuhatuse ja insenerikooli hoonetes.

ORGANISATSIOONIARENG JA EHITUS

Isamaasõja 56. kaardiväe eraldiseisev orden, esimene aste, Doni kasakate õhurünnakbrigaad pärineb 351. kaardiväe dessantväerügemendist, mis moodustati 3. juunist 28. juulini 1946 351. ja 355. kaardiväerügemendi üksuste baasil. ja 38. kaardiväe Viini õhudessantkorpus, mis sai osaks 106. kaardiväe õhudessantdiviisist.
Brigaadi iga-aastane puhkus määras 351. kaardiväe laskurpolgu formeerimise kuupäeva - 5. jaanuaril 1945. aastal.
1949. aastal nimetati 351. kaardiväe dessantväerügement ümber 351. kaardiväe langevarjurügemendiks.
1960. aastal viidi 351. kaardiväe langevarjurügement 106. kaardiväe dessantdiviisist üle 105. kaardiväe õhudessantdiviisi koosseisu.
1979. aastal reorganiseeriti 351. kaardiväe langevarjurügement 56. kaardiväe eraldiseisvaks õhurünnakubrigaadiks.
1989. aastal reorganiseeriti 56. Kaardiväe Eraldi Ordeni Isamaasõja I klassi Õhudessantbrigaad 56. Kaardiväe Eraldi ordeniks Isamaasõja I klassi Õhudessantbrigaadiks.
1997. aastal 56. Kaardiväe Isamaasõja Eraldi orden, esimene aste, Doni kasakate õhuvägi dessantbrigaad moodustati uuesti Isamaasõja kaardiväe 56. ordeniks, esimese astme Doni kasakate õhudessantrügemendiks, millest sai 20. kaardiväe motoriseeritud laskurdiviisi osa.
2009. aastal reorganiseeriti Isamaasõja 56. kaardiväe orden, Doni kasakate õhurünnakrügement, 56. kaardiväe Isamaasõja ründerügemendi esimese astme Doni kasaka õhurünnakbrigaadiks.
1. juulil 2010 reorganiseeriti see 56. Kaardiväe Eraldi Isamaasõja ordeniks, esimese klassi Doni kasakate õhudessantrünnakbrigaadiks (kerge).

II. KAMPAANIADES, LAHINGUTES, OPERATSIOONIDES OSALEMINE

20. veebruarist 25. veebruarini 1945 351. kaardiväelane laskurpolk 38. kaardiväe laskurkorpuse 106. kaardiväe laskurdiviisi koosseisus viidi ta üle Ungarisse, kus ta võitles 9. Kaardiväe armee 3. Ukraina rinne.
30. märtsil 1945 ületas rügement taganevaid vaenlase üksusi jälitades Austria-Ungari piiri. Tegutsedes korpuse vasakul tiival, vallutas ta koostöös korpuse teiste osadega mitu linna ja osales lahingutes Austria pealinna Viini linna vallutamiseks.
23. aprillil 1945 asendati rügement 4. kaardiväearmee üksustega ja saadeti puhkama Viini eeslinna.
5. mail 1945 sisenes rügement sunniviisiliselt Tšehhoslovakkiasse ning osales olulise sakslaste rühma ümberpiiramises ja lüüasaamises.
11. mail 1945 jõudis rügement Vltava jõe kaldale (Tšehhoslovakkia), kus kohtus Ameerika väed. Siin lõppes üksuse võitlustee Suures Isamaasõjas.
Võitluste käigus tappis rügement 1956, vangistati 633 vaenlase sõdurit ja ohvitseri, hävitati 26 tanki, 255 erineva kaliibriga iseliikuvat relva, 11 soomustransportööri, 1 lennuki ja 18 vaenlase sõidukit. Vangistati 10 tanki, 16 erineva kaliibriga iseliikuvat kahurit ja relvi, 3 lennukit, 4 soomustransportööri, 115 sõidukit, 37 ladu sõjatehnikaga.
1945. aasta juunist 1979. aasta novembrini ei osalenud polk (brigaad) kampaaniates, lahingutes ega operatsioonides.
1979 avati uus leht formatsiooni lahinguteel: Nõukogude väed sisenesid Afganistani pakkuma sõjalist abi Afganistani valitsus võitluses mässuliste jõukude vastu.
28. detsember 1979 4 dshb brigaad 40. armee koosseisus toodi Afganistani territooriumile ülesandega valvata ja kaitsta Salangi kursi ja Salang-Somaali tunnelit, et tagada edasiliikumine. Nõukogude väed V lõunapoolsed piirkonnad Afganistan.
1980. aasta jaanuaris viidi kogu brigaad Afganistani. Ta asub Kunduzi linna lähedal ja juhib võitlevad kogu Afganistanis.

Ajavahemikul 1980. aasta jaanuarist kuni 1981. aasta detsembrini hävitati lahingutes umbes 3000 mässulist, 3 relva, 6 miinipildujat, 12 sõidukit, 44 pillikasti. Vangistati üle 400 mässulise, vangi saadi üle 600 vintpüssiüksuse.
1. detsembrist 5. detsembrini 1981 paigutati brigaad ümber Gardezi linna piirkonda, kust jätkas lahingutegevust kogu Afganistanis.
Ajavahemikul jaanuar 1982 kuni juuni 1988 umbes 10 000 mässulist, üle 40 kindlustatud ala ja tugevad küljed, üle 200 relva, raketiheitjad ja miinipildujad, 47 sõidukit, 83 pillikasti, 208 sõjatehnikaga ladu, 45 haagissuvilat. Vangistati üle 1000 mässulise, vangistati üle 1200 üksuse väikerelvad ja granaadiheitjad, umbes 40 püssi ja miinipildujat, 7 sõidukit, 2 tanki, 85 ladu sõjatehnikaga.
12. juunist 14. juunini 1988 naasis brigaad pärast rahvusvahelise kohustuse täitmist kodumaale.
Taga edukas lõpetamine Lahingumissioonide ajal autasustasid Nõukogude valitsus ja Afganistani Vabariigi juhtkond paljusid langevarjureid valitsuse autasudega ning kaardiväe langevarjukompanii ülem vanemleitnant Sergei Pavlovitš Kozlov pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
1988. aasta juulist 1989. aasta detsembrini ei osalenud brigaad kampaaniates, lahingutes ega operatsioonides.
1990. aastal täitis brigaad eriülesandeid eriolukorras: 12. jaanuarist 26. märtsini - korra tagamine Bakuu, Meghri, Lenkorani, Kurdamiri linnades. Aserbaidžaani NSV; 5. juunist 21. augustini - korra tagama Kirgiisi NSV-s Uzgeni linnas.
Septembrist 1990 kuni novembrini 1994 ei osalenud brigaad kampaaniates, lahingutes ega operatsioonides.
11. detsembrist 1994 kuni 25. oktoobrini 1996 viis brigaadi pataljoni taktikaline rühm läbi. lahingumissioonid restaureerimisel põhiseaduslik kord Tšetšeeni Vabariigis.
1996. aasta novembrist 1999. aasta juulini ei osalenud brigaad (rügement) kampaaniates, lahingutes ega operatsioonides.
1999. aasta augustist kuni 2000. aasta juunini täitis rügement ja juunist 2000 kuni novembrini 2004 rügemendi pataljoni taktikaline rühm lahinguülesandeid Tšetšeenia Vabariigi terrorismivastase operatsiooni käigus.
Lahingumissioonidel näidatud julguse ja kangelaslikkuse eest pälvis kolm üksuse kaitseväelast kangelase tiitli Venemaa Föderatsioon:
osakomandör luurekompanii vahiseersant Vornovskoi Juri Vassiljevitš (postuumselt);
kaardiväe langevarjupataljoni ülema asetäitja major Aleksandr Leonidovitš Tšerepanov;
kaardiväe luurekompanii ülem kapten Sergei Vasiljevitš Petrov.
Alates 2004. aasta novembrist kuni praeguseni ei ole rügement (brigaad) osalenud kampaaniates, lahingutes ega operatsioonides.

III. AUHINNAD JA AUNUD

Nimi "Gvardeysky", mis oli varem määratud 351 laskurpolk, kui see reorganiseeriti 351. õhudessantrügemendiks, jäeti see sellele rügemendile alles.
Ülemjuhataja korraldusel Maaväed 21. novembri 1984. a nr 034 kõrgete tulemuste eest lahingu- ja poliitilise väljaõppe ning sõjaväelise distsipliini tugevdamise eest pälvis brigaadi Maavägede Sõjalise Nõukogu Väljakutse Punalipu.
NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi 4. mai 1985. a määrusega suur teene sotsialistliku kodumaa relvastatud kaitses, edu lahingu- ja poliitilises väljaõppes ning seoses Suure Isamaasõja 1941–1945 võidu 40. aastapäevaga autasustati brigaadi Isamaasõja I järgu ordeniga.
NSV Liidu kaitseministri 11. juuli 1990. a käskkirjaga nr 0139 julguse ja sõjaline vaprus Brigaad pälvis Nõukogude valitsuse ja NSVL kaitseministri ülesannete täitmise eest NSV Liidu kaitseministri vimpli.
Vene Föderatsiooni valitsuse 22. aprilli 1994. a määrusega nr 353-17 anti brigaadile nimi Don kasakas.

IV. DISLOKATSIOONI MUUTUSED

Jaanuarist märtsini 1945 - Valgevene NSV (Valgevene sõjaväeringkond) metroojaam Starye Dorogi.
Märtsist juunini 1945 - Pisek, Tšehhoslovakkia.
Juunist 1945 kuni jaanuarini 1946 – Budapest, Ungari.
Märtsist maini 1946 – Teykovo (Obolsunovo laager) Ivanovo piirkond(Moskva sõjaväeringkond).
Maist oktoobrini 1946 – Tesnitskoje laager Tula piirkond(Moskva sõjaväeringkond).
Oktoobrist 1946 kuni augustini 1960 - Efremov, Tula piirkond (Moskva sõjaväeringkond).
Augustist 1960 kuni detsembrini 1979 - Chirchik, Taškendi piirkond, Usbekistani NSV (Turkestani sõjaväeringkond).
Detsembrist 1979 kuni jaanuarini 1980 - Kokaity lennuväli, Jarkurgani rajoon, Surkhan-Darya piirkond, Usbekistani NSV (40. armee).
Jaanuarist 1980 kuni detsembrini 1981 – Kunduzi lennuväli, DRA (40. armee).
Detsember 1981 kuni juuni 1988 – Gardez, DRA (40. armee).
Juunist 1988 kuni oktoobrini 1992 - Iolotan, Mary piirkond Türkmenistani NSV(Turkestani sõjaväeringkond, õhudessantväed).
Oktoobrist 1992 kuni juunini 1993 - art. Zelenchukskaya, Karatšai-Tšerkessia (VDV).
Juunist 1993 kuni augustini 1998 - Volgodonsk, Rostovi oblast (õhuväelased, Põhja-Kaukaasia sõjaväeringkond).
Augustist 1998 kuni tänapäevani - Kamõšin, Volgogradi piirkond (Põhja-Kaukaasia sõjaväeringkond).

Kerge õhudessantrünnakbrigaadi põhieesmärk on kombineeritud relvareserv. Liikuvuse ja liikumiskiiruse suurendamiseks on meeskond täielikult ümber varustatud autotehnikaga. Peamine liikumisviis on ülekanne personal ja kergrelvad õhu kaudu (helikopteritega), samal ajal kui varustus saabub oma jõul. Piisava hulga raskeveokopterite olemasolul on võimalik varustust transportida ka õhutranspordiga. Eelkõige katsetati seda transpordiviisi 2008. aastal Ashuluki polügoonil õppustel, mil Mi-26-d vedasid sõidukeid GAZ-66 ja haubitsaid D-30.
Kaalumisel on brigaadi helikopterite määramise küsimus.
Peamine varustustüüp on UAZ autod

IN sel juhul- Hunteril põhinev mudel 315108. Masinad tarniti 2010. aasta augustis

"talveriietes"

Kasutusel on ka UAZ-3152 "Gussar".

Seda autot toodeti 2006. aastal, alates 2010. aasta talvest 56. brigaadis (enne seda kasutati 22. eriotstarbelises brigaadis)

Asfaldil tarbib auto 18 liitrit 92-klassi bensiini 100 km kohta, maastikul - 23-25 liitrit

Läbilaskvuse osas kaebusi ei olnud

Võistlusrajal

205-hobujõuline Toyota mootor kapoti all

Mootor on kaetud selliste soomusplaatidega. Ees on soomustatud rulood. Tank on ka soomustatud.

Sisevaade

Katus on väga askeetlik ja läigib palja porolooniga

Õhudessant. Riigi teatel peab sõidukis olema 5 maanduvat personali ja 1 juht

Sõitsin Hussari dessantrühmas mitu kilomeetrit ja tunnen väga kaasa sõduritele, kelle sõidukit ta on. Esiteks peab kuulipilduja platvormi tõttu niimoodi istuma üks või kaks langevarjurit

Sõidusuunas võib külili istuda, aga siis tuleb sõbrale seljaga toetuda. Teiseks pidin oma 180 cm pikkuse juures kas kummarduma ja kummarduma või sattus mu pea “torn” taga ajama ning pöörleva kuulipildujaga võis see vigastusteni viia. Ma arvan, et ringi keerleva kuulipilduja jalad on samuti halvad maandumisväe jalgadele ja kuulidele

Kolmandaks on autos muidugi pliit, aga tegelikult soojendab see ainult ees istujaid (juht, komandör), ülejäänud on päris lahedad. Mitte sisse viimase abinõuna kuna liikumisel on ustest tuntav löök. Vahed ka varikatuse ja katuse vahel hea allikas süvis ja kuival aastaajal - tolm.
Neljandaks peame meeles, et lisaks autos viibivatele inimestele on vaja vedada ka nende vara, s.t. 6 kotti, süvendustööriist, telk jne.

Võimalik on paigaldada kolm relvavalikut - AGS-17 tüüpi automaatne granaadiheitja, kuulipilduja 6P50 Kord või kuulipilduja PKP Pecheneg.
Esiplaanil on Kordi torn. Istmete all on sektsioonid kuulipildujakastide jaoks

Tagauksel on kinnitused erinevatele varustusele ja relvadele, kuid esimene rihmarida on täpselt istmete kõrgusel ja toetub neile vastu, nii et mulle jääb täiesti arusaamatuks, mida sinna panna saab.

Küljeuksed on varustatud kokkuklapitavate akendega, nii et suvel saab tuulega sõita ja kui väga tahta, siis isegi tuld

Soomustamata UAZ-sõidukite asendamiseks tuleks brigaadi varustada kaitstud sõidukitega. Kui varem oli selleks plaanis IVECO 65E19WM, siis nüüd tundub, et kaalukauss on kodumaiste “Tiigrite” kasuks kaldunud.

2011. aastal läbis brigaad ettevõtte Zashchita 10 Scorpio-LSHA sõidukiga sõjalise proovioperatsiooni.

Auto on 40 cm laiem kui tavaline UAZ ja sellel on sõltumatu vedrustus. Diislikütust kulub asfaldil 100 km kohta 13 liitrit ja maastikul umbes 17 liitrit. Juht hindas murdmaavõimekust 5-pallisel skaalal tugeva neljaga. Eriti märkis ta, et maastikul läheb see väga libedalt, eriti kui selle taga on dessandi ja löökaukude peal ei lenda nagu UAZ.

Autol pole mootorisoomust, nagu Hussaril.

Sisevaade.

Komandöri juures on võimalus paigaldada raadiojaam vms ette. varustus, on olemas laualambi analoog. Vajadusel käib raam koos tuuleklaasiga kapoti peale ja saab tulistada otse sõidusuunas.

Tagaluuk käib maandumiseks alla

Samm

Sõiduk mahutab 7 maandujat ja 1 juht. Üks langevarjurist istub tänu varuratta paigutamisele salongi sõidusuunas. Langevarjuritel pole turvavööd.
Soovitan kohe istmepolster ära vahetada, sest... juhiistmel kulus see lihtsalt ära pärast kahe-kolmekuulist kasutamist (vt allolevat vaadet)

Sellele näitele pole paigaldatud kuulipilduja torni, selle jaoks on ainult õlarihm. Ma ei saa päris hästi aru, mille najal kuulipilduja seisab, kas istme lamavasse seljatoe peale (kas altpoolt tuleb toed?), või tuleb eraldi platvorm, aga see on ülejäänutele jälle metsik ebamugavus. langevarjuritest

Video seest vaade

Automaatne rataste täitmine puudub

Külguks

Tuletan veel kord meelde, et autole tehti proovitöö, mille ülesandeks oli tuvastada puudused, mis seejärel parandatakse. Üks põhiprobleeme on varikatus: talvel jahe ja suvel tolmune. Selle aasta alguses loodetakse brigaadile proovitööks tarnida järgmine partii Scorpio kõvakattega sõidukeid. Nad ei osanud mulle öelda, milline konkreetne mudel see oleks.

Peaaegu kõik brigaadi sõidukid on uued, saadud 2009-2010.
KAMAZ-5350 koos lisakaitsekomplektiga