Om olieulykken Dybvandsplatform Menneskeheden vil aldrig glemme Horizon. En eksplosion og brand fandt sted den 20. april 2010, 80 kilometer ud for Louisianas kyst, ved Macondo-oliefeltet. Olieudslippet var det største i amerikansk historie og ødelagde praktisk talt Den Mexicanske Golf. Vi huskede den største menneskeskabte og økologiske katastrofer verden, hvoraf nogle næsten er værre end tragedie Deepwater Horizon.
15 største menneskeskabte katastrofer i verden katastrofer, menneskeskabte katastrofer
Kilde: therichest.imgix.net
Kunne ulykken have været undgået? Menneskeskabte katastrofer opstår ofte som følge af naturkatastrofer, men også på grund af slidt udstyr, grådighed, uagtsomhed, uopmærksomhed... Mindet om dem tjener som en vigtig lektie for menneskeheden, fordi naturkatastrofer kan skade mennesker, men ikke planeten, men menneskeskabte udgør en trussel mod absolut hele den omgivende verden.
Udslip af varmt stål - 35 ofre
Den 18. april 2007 blev 32 mennesker dræbt og 6 såret, da en øse med smeltet stål faldt på fabrikken i Qinghe Special Steel Corporation i Kina. Tredive tons flydende stål, opvarmet til 1500 grader Celsius, faldt fra en overliggende transportør. Flydende stål brød gennem døre og vinduer ind i det tilstødende rum, hvor arbejderne på vagt var placeret.
Måske mest frygtelig kendsgerning Det, der blev opdaget under undersøgelsen af denne katastrofe, var, at den kunne have været forhindret. Umiddelbar årsag Ulykken skyldtes ulovlig brug af ustandardiseret udstyr. Undersøgelsen konkluderede, at der var hele linjen mangler og sikkerhedsbrud, der var medvirkende til ulykken.
Da beredskabstjenester nåede frem til ulykkesstedet, blev de stoppet af varmen fra smeltet stål og var ude af stand til at nå ofrene i lang tid. Efter at stålet begyndte at køle af, opdagede de 32 ofre. Overraskende nok overlevede 6 personer mirakuløst ulykken og blev bragt til hospitalet med alvorlige forbrændinger.
Olietogulykke i Lac-Mégantic - 47 ofre
2
En eksplosion af et olietog fandt sted om aftenen den 6. juli 2013 i byen Lac-Mégantic i Quebec, Canada. Toget, der ejes af The Montreal, Maine og Atlantic Railway og transporterede 74 tanke med råolie, afsporede. Det resulterede i, at flere tanke brød i brand og eksploderede. 42 personer vides at være døde, og yderligere 5 personer er opført som savnet. Som følge af branden, der opslugte byen, blev cirka halvdelen af bygningerne i byens centrum ødelagt.
I oktober 2012 blev epoxymaterialer brugt under motorreparationer på GE C30-7 #5017 diesellokomotivet for hurtigt at fuldføre reparationerne. Under den efterfølgende drift blev disse materialer forringet, og lokomotivet begyndte at ryge kraftigt. Resulterer brændstoffer og smøremidler akkumuleret i turboladerhuset, hvilket førte til en brand natten til styrtet.
Toget blev ført af chaufføren Tom Harding. Klokken 23:00 stoppede toget ved Nantes station, på hovedsporet. Tom kontaktede afsenderen og rapporterede problemer med dieselmotoren, kraftig sort udstødning; løsningen på problemet med diesellokomotivet blev udskudt til morgenstunden, og chaufføren tog til overnatning på hotel. Et tog med et kørende diesellokomotiv og farlig last blev efterladt natten over på en ubemandet station. 23.50 modtog 911 en melding om en brand på blylokomotivet. Kompressoren virkede ikke i den, og trykket i bremseledningen faldt. Klokken 00:56 faldt trykket til et sådant niveau, at håndbremserne ikke kunne holde vognene, og det ude af kontroltoget gik ned ad bakke mod Lac-Mégantic. Klokken 00:14 afsporede toget med en hastighed på 105 km/t og endte i byens centrum. Bilerne afsporede, eksplosioner fulgte, og brændende olie spildte langs jernbanen.
Folk på en nærliggende cafe, der mærkede jordens rystelser, besluttede, at et jordskælv var startet og gemte sig under borde, som et resultat, at de ikke havde tid til at flygte fra ilden... togulykke er blevet en af de dødeligste i Canada.
Uheld på Sayano-Shushenskaya HPP- mindst 75 ofre
3
Ulykken ved Sayano-Shushenskaya vandkraftværket er en industriel menneskeskabt katastrofe, der fandt sted den 17. august 2009 - en "sort dag" for den russiske vandkraftindustri. Som følge af ulykken døde 75 mennesker, stationens udstyr og lokaler blev alvorligt beskadiget, og elproduktionen blev indstillet. Konsekvenserne af ulykken påvirkede økologiske situation vandområde i tilknytning til vandkraftværket, på sociale og økonomiske sfærer område.
På ulykkestidspunktet havde vandkraftværket en last på 4100 MW, ud af 10 hydrauliske enheder var 9 i drift. Klokken 8.13 lokal tid den 17. august blev hydraulikenhed nr. 2 ødelagt, med betydelige volumener. af vand, der strømmer gennem den hydrauliske enheds aksel under højt tryk. Kraftværkspersonale, der var i turbinerummet, hørte et højt brag og så udgivelsen af en kraftig vandsøjle.
Vandstrømme oversvømmede hurtigt maskinrummet og rummene under det. Alle hydrauliske enheder på vandkraftværket blev oversvømmet, mens der opstod kortslutninger på de hydrauliske enheder (deres blink er tydeligt synlige på amatørvideoen af katastrofen), hvilket satte dem ud af funktion.
Manglen på åbenhed om årsagerne til ulykken (ifølge den russiske energiminister Shmatko er "dette er den største og mest uforståelige vandkraftulykke, der nogensinde er sket i verden"), gav anledning til en række versioner, der ikke blev bekræftet (fra terrorisme til vandhammer). Den mest sandsynlige årsag til ulykken er træthedssvigt i tappene, der opstod under driften af hydraulikenhed nr. 2 med et midlertidigt pumpehjul og et uacceptabelt vibrationsniveau i 1981-83.
Piper Alpha-eksplosion - 167 ofre
4
Den 6. juli 1988 blev en olieproduktionsplatform i Nordsøen kaldet Piper Alpha ødelagt af en eksplosion. Piper Alpha-platformen, installeret i 1976, var den største struktur på Piper-grunden, ejet af det skotske selskab Occidental Petroleum. Platformen var placeret 200 km nordøst for Aberdeen og fungerede som kontrolcenter for olieproduktion på stedet. Platformen indeholdt en helikopterplads og et boligmodul til 200 oliearbejdere, der arbejdede på skift. Den 6. juli skete en uventet eksplosion på Piper Alpha. Branden, der opslugte perronen, gav ikke engang personalet mulighed for at sende et SOS-signal.
Som følge af en gaslækage og efterfølgende eksplosion blev 167 mennesker ud af 226 på platformen i det øjeblik dræbt, kun 59 overlevede. Det tog 3 uger at slukke ilden med kraftig vind (80 mph) og 70 fods bølger. Den sidste årsag Eksplosionen kunne ikke fastslås. Ifølge den mest populære version var der en gaslækage på platformen, som et resultat af hvilket en lille gnist var nok til at starte ilden. Uheld på Piper platform Alpha førte til betydelig kritik og efterfølgende revision af sikkerhedsstandarder for Nordsøens olieproduktion.
Brand i Tianjin Binhai - 170 ofre
5
Natten til den 12. august 2015 udbrød to eksplosioner ved et containerlager i havnen i Tianjin. Klokken 22.50 lokal tid begyndte der at komme meldinger om en brand i varehusene hos Ruihai-virksomheden i havnen i Tianjin, som transporterer farlige kemikalier. Som efterforskere senere fandt ud af, var det forårsaget af spontan forbrænding af tørret og opvarmet sommersol nitrocellulose. Inden for 30 sekunder efter den første eksplosion skete en anden eksplosion - en beholder indeholdende ammoniumnitrat. Den lokale seismologiske tjeneste vurderede styrken af den første eksplosion til 3 tons TNT-ækvivalent, den anden til 21 tons. Brandfolkene, der ankom til stedet, var i lang tid ikke i stand til at stoppe ildens spredning. Brandene rasede i flere dage, og der skete yderligere 8 eksplosioner. Eksplosionerne skabte et enormt krater.
Eksplosionerne dræbte 173 mennesker, sårede 797 og efterlod 8 personer savnet. . Tusindvis af køretøjer fra Toyota, Renault, Volkswagen, Kia og Hyundai blev beskadiget. 7.533 containere, 12.428 køretøjer og 304 bygninger blev ødelagt eller beskadiget. Ud over død og ødelæggelse beløb skaden sig til 9 milliarder dollars. Det viste sig, at tre lejlighedsbygninger blev bygget inden for en radius på én kilometer fra det kemiske lager, hvilket er forbudt i henhold til kinesisk lov. Myndighederne har sigtet 11 embedsmænd fra byen Tianjin i forbindelse med eksplosionen. De er anklaget for uagtsomhed og magtmisbrug.
Val di Stave, dæmningsfejl - 268 ofre
6
I det nordlige Italien, over landsbyen Stave, kollapsede Val di Stave-dæmningen den 19. juli 1985. Ulykken ødelagde 8 broer, 63 bygninger og dræbte 268 mennesker. Efter katastrofen blev det under efterforskningen fastslået, at der havde været dårligt Vedligeholdelse og en lille margin for driftssikkerhed.
I den øverste af de to dæmninger havde nedbør fået afløbsrøret til at blive mindre effektivt og tilstoppet. Vand fortsatte med at strømme ind i reservoiret, og trykket i det beskadigede rør steg, hvilket også forårsagede pres på kystklippen. Vandet begyndte at trænge ind i jorden, blive flydende ind i mudderet og svække bankerne, indtil der endelig opstod erosion. På bare 30 sekunder brød vand- og mudderstrømme fra den øverste dæmning igennem og strømmede ind i den nederste dæmning.
Sammenbruddet af en affaldsbunke i Namibia - 300 ofre
7
I 1990 havde Nambia, et minesamfund i det sydøstlige Ecuador, ry for at være "miljøfjendtligt". De lokale bjerge var fyldt med minearbejdere, fyldt med huller fra minedrift, luften var fugtig og fyldt med kemikalier, giftige gasser fra minen og en enorm affaldsbunke.
Den 9. maj 1993 kollapsede det meste af kulslaggebjerget for enden af dalen og dræbte omkring 300 mennesker i et jordskred. 10.000 mennesker boede i landsbyen i et område på omkring 1 kvadratkilometer. De fleste af byens huse blev bygget lige ved indgangen til minetunnelen. Eksperter har længe advaret om, at bjerget er blevet næsten hult. De sagde, at yderligere kulminedrift ville føre til jordskred, og efter flere dage med kraftig regn blev jorden blødgjort, og de værste forudsigelser gik i opfyldelse.
Texas bombning - 581 ofre
8
En menneskeskabt katastrofe fandt sted den 16. april 1947 i havnen i Texas City, USA. En brand om bord på det franske skib Grandcamp førte til detonation af omkring 2.100 tons ammoniumnitrat (ammoniumnitrat), hvilket førte til en kædereaktion i form af brande og eksplosioner på nærliggende skibe og olielagre.
Tragedien dræbte mindst 581 mennesker (herunder alle på nær én af Texas City Brandvæsen), sårede mere end 5.000 og sendte 1.784 til hospitaler. Havnen og en stor del af byen blev fuldstændig ødelagt, mange virksomheder blev jævnet med jorden eller brændt ned. Mere end 1.100 køretøjer blev beskadiget, og 362 godsvogne blev ødelagt, med ejendomsskader anslået til $100 millioner. Disse begivenheder udløste det første gruppesøgsmål mod den amerikanske regering.
Retten fandt den føderale regering skyldig i kriminel uagtsomhed begået af offentlige myndigheder og deres repræsentanter involveret i produktion, emballering og mærkning af ammoniumnitrat, forværret af grove fejl i dets transport, opbevaring, lastning og brandsikkerhedsforanstaltninger. Der blev udbetalt 1.394 erstatninger total beløb omkring 17 millioner dollars
Bhopal-katastrofen - op til 160.000 ofre
9
Dette er en af de værste menneskeskabte katastrofer, der fandt sted i den indiske by Bhopal. Som følge af en ulykke på et kemisk anlæg ejet af det amerikanske kemiselskab Union Carbide, der producerer pesticider, skete der en udslip giftigt stof methylisocyanat. Den blev opbevaret på fabrikken i tre delvist nedgravede tanke, som hver kunne rumme omkring 60.000 liter væske.
Årsagen til tragedien var nødudslip af methylisocyanatdamp, som i fabrikstanken opvarmede til over kogepunktet, hvilket førte til en stigning i trykket og sprængning af nødventilen. Som et resultat blev der den 3. december 1984 frigivet omkring 42 tons giftige dampe til atmosfæren. En sky af methylisocyanat dækkede nærliggende slumkvarterer og Togstation, beliggende 2 km.
Bhopal-katastrofen er den største i forhold til antallet af ofre i moderne historie, hvilket forårsagede den øjeblikkelige død for mindst 18 tusinde mennesker, hvoraf 3 tusinde døde direkte på ulykkesdagen og 15 tusinde i de efterfølgende år. Ifølge andre kilder anslås det samlede antal ofre til 150-600 tusinde mennesker. Stort tal ofre forklares med den høje befolkningstæthed, utidig information af beboere om ulykken, mangel på medicinsk personale samt ugunstige vejrforhold - en sky af tunge dampe blev båret af vinden.
Union Carbide, som var ansvarlig for tragedien, betalte ofrene 470 millioner dollars i et udenretsligt forlig i 1987 i bytte for et frafald af krav. I 2010 fandt en indisk domstol syv tidligere ledere Den indiske afdeling af Union Carbide blev fundet skyldig i uagtsomhed med døden til følge. De dømte blev idømt to års fængsel og en bøde på 100.000 rupees (ca. $2.100).
Banqiao Dam tragedie - 171.000 døde
10
Designerne af dæmningen kan ikke engang bebrejdes denne katastrofe, den var designet til alvorlige oversvømmelser, men dette var helt uden fortilfælde. I august 1975 brast Banqiao-dæmningen under en tyfon i det vestlige Kina og dræbte omkring 171.000 mennesker. Dæmningen blev bygget i 1950'erne for at generere elektricitet og forhindre oversvømmelser. Ingeniører designet det med en sikkerhedsmargin på tusind år.
Men i dem skæbnesvangre dage I begyndelsen af august 1975 producerede tyfonen Nina straks mere end 40 tommer regn, hvilket oversteg områdets samlede årlige nedbør på kun én dag. Efter flere dage med endnu mere kraftig regn gav dæmningen sig og blev skyllet væk den 8. august.
Dæmningsfejlen forårsagede en bølge på 33 fod høj, 7 miles bred, der rejste med 30 mph. I alt blev mere end 60 dæmninger og yderligere reservoirer ødelagt på grund af svigtet af Banqiao-dæmningen. Oversvømmelsen ødelagde 5.960.000 bygninger, dræbte 26.000 mennesker med det samme, og yderligere 145.000 døde senere som følge af hungersnød og epidemier på grund af naturkatastrofen.
Vi vil tro, at tragedier i det mindste lærer os noget – som at hjælpe hinanden igennem svære situationer og gøre en fælles indsats for at løse problemer.
Men nogle gange, selv når katastrofen er forbi, fortsætter tragedien stadig. Folk falder i kaos og gør de værste øjeblikke i menneskehedens liv endnu værre. Og som et resultat bliver detaljerne i de mørkeste begivenheder så grufulde, at de har en tendens til at blive udeladt fra historiebøgerne.
1. Begivenheder på Den Himmelske Freds Plads - Kina fakturerede ofrenes familier for de brugte kugler
I 1989, efter den kontroversielle regerings død og politiker Hu Yaobang, kinesiske studerende tog til Den Himmelske Freds Plads for at forsøge at skabe reel forandring i Kina. De fremsatte en liste over krav og gik i sultestrejke i håb om at bringe korruptionen til ophør og tage de første skridt mod demokrati.
Deres indsats var dog forgæves, da hæren greb ind i situationen. Efter ordre fra regeringen flyttede soldater og kampvogne til Den Himmelske Freds Plads, som ligger i centrum af Beijing. Mindst 300 studerende blev dræbt i denne ulige kamp. Ifølge nogle skøn nåede dødstallet op på 2.700 mennesker.
Normalt er det her historien slutter, men der er en lille detalje, der gør det endnu værre. Ifølge nogle kilder fakturerede den kinesiske regering efter mordet ofrenes familier for de brugte kugler. Forældre til protesterende studerende skulle betale 27 cents (i moderne penge) for hver kugle, der blev affyret mod deres barn.
Den kinesiske regering afviste anklagerne mod sig selv. Der er dog al mulig grund til at tro, at ovenstående rapporter var sande.
2. My Lai-massakren - Præsident Nixon benådede den mand, der var ansvarlig for forbrydelsen.
Den værste hændelse, der fandt sted under Vietnamkrigen, betragtes massemord i Songmi. I 1968 massakrerede amerikanske soldater brutalt 350 sydvietnamesiske civile. De voldtog kvinder, lemlæstede børn – og led ingen straf for det.
Af alle de involverede i mordet var kun én soldat sigtet: William Colley. Retten fandt Colley skyldig i mord 22 civile og idømte ham livsvarigt fængsel. Han kom dog aldrig i fængsel. Han blev sat i husarrest, hvilket dog ikke varede længe. Colley forblev i husarrest i kun tre år, før præsident Richard Nixon benådede ham.
Denne historie er dog ikke så enkel. Manden, der informerede de amerikanske myndigheder om brutalt mord og vidnede mod de mennesker, der begik det, deres navn var Hugh Thompson. Han tog en risiko eget liv, forsøger at redde så mange vietnamesere som muligt. Thompson modtog dødstrusler som en belønning for hans tapperhed og heltemod. Hver morgen ukendte personer de efterlod lemlæstede dyr på verandaen til hans hus. Resten af sit liv blev Thompson tvunget til at kæmpe med posttraumatisk stresslidelse.
3. Pompeji - Det blev så varmt i nabobyen, at folks hoveder ikke kunne holde det ud og bogstaveligt talt eksploderede
Pompejis død er en af de mest berygtede naturkatastrofer i menneskehedens historie. Hele byen blev kastet ned i et hav af vulkansk aske, som kostede tusindvis af mennesker livet.
Men sammenlignet med Herculaneum slap Pompeji så at sige nemt. En mand, der var vidne til vulkanudbruddet, der fandt sted i 79 e.Kr., beskrev denne frygtelige katastrofe: "En enorm sort sky faldt ned på land og hav, ledsaget af lyse flammeglimt."
Denne enorme sorte sky dækkede hele Herculaneum. Dens gader blev utrolig varme - lufttemperaturen nåede mere end 500 grader Celsius. Under sådanne uudholdelige forhold brændte folks hud øjeblikkeligt, deres knogler blev sorte, og deres hoveder kunne ikke holde det ud og bogstaveligt talt eksploderede.
4. Terrorhandling 11. september 2001 – Radioaktivt nedfald fører til øgede kræftrater og bilulykker
Den 11. september 2001, da fly styrtede ind i tvillingetårnene i New York, døde cirka 3.000 uskyldige mennesker. Det var det værste terrorangreb i USA's historie. Men i løbet af de næste par år steg antallet af dets ofre betydeligt.
Efter trist berømte begivenheder Den 11. september 2001 blev folk bange for at flyve med fly, hvilket fik flybilletsalget til at falde med 20 procent. I stedet begyndte alle aktivt at bruge biler, på trods af at landtransport anses for at være farligere end luft. I de tolv måneder efter angrebet døde næsten 1.600 amerikanere i bilulykker, fordi de var bange for at flyve.
Men den værste virkning af begivenhederne den 11. september 2001 er stigningen i kræftraterne. Tvillingtårnene blev bygget af 400 tons asbest, som efter eksplosionen blev til støv og spredte sig over hele byen. Ifølge nogle data blev mere end 400 tusinde mennesker ramt af asbestskyen. Som et resultat er antallet af kræft i New York City steget betydeligt siden tragedien. Derudover lider over 70 procent af de mennesker, der hjalp med at klare konsekvenserne af eksplosionen, nu af lungeproblemer.
5. Stor hungersnød i Irland - Dronning Victoria forbød sultanen at hjælpe sit folk
Da hungersnøden ramte Irland, Majid Abdul Khan, Sultan osmanniske imperium, meldte sig frivilligt til at hjælpe landet. I 1847 lastede han skibene med mad og tilbød Irland økonomisk bistand på 10 tusind pund sterling for at bekæmpe krisen.
Mærkeligt nok afviste britiske diplomater hans tilbud. Det forklarede de med, at ifølge kongelig protokol var størrelsen udenlandsk bistand bør ikke overstige det beløb, som dronning Victoria er villig til at ofre for sit folks frelse. På deres anmodning reducerede sultanen sin pengedonation til 1000 pund sterling.
Hvorom alting er, var irerne stadig henrykte over hans "stor generøsitets gestus." Som et tegn på taknemmelighed skrev de til ham: "For første gang i historien viser en muslimsk hersker, der repræsenterer en stor islamisk befolkning, varm sympati for et kristent folk."
6. Sorte død– Pesten førte til folkedrabet på jøderne
Den sorte død ind midten af XIVårhundrede dræbte mellem 75 og 200 millioner mennesker og ødelagde omkring en tredjedel af Europas befolkning. Det var en frygtelig tragedie, som mærkeligt nok fik jøderne skylden for.
Faktum er, at europæerne anså pesten for at være en del af en jødisk sammensværgelse. De hævdede, at jøderne forgiftede vandet i brønde over hele landet for at få det kristne folk til at lide. Først var det bare en teori, som senere fik "bekræftelse". Inkvisitionen begyndte at jage jøder; de blev tortureret, indtil de blev enige om, at de var ansvarlige for pesten. Herefter gjorde folket oprør. De tog børn fra jødiske familier. De bandt jøder til pæle og brændte dem levende. Under en sådan hændelse blev mere end 2.000 mennesker dræbt.
Den Sorte Død var selvfølgelig ikke en del af en jødisk sammensværgelse, men folk troede noget andet. Deres hævn sparede ingen. Byen Strasbourg vedtog endda en lov, der forbød jøder at komme ind i byen i 100 år.
7. Orkanen Katrina – Afvisning af at hjælpe flygtninge
Hvornår i 2005 New Orleans Orkanen Katrina ramte og efterlod utallige mennesker hjemløse. På jagt efter sikrere steder blev de tvunget til at flygte til nabobyer. New Orleans-politiet hjalp dem og viste dem vejen til broen, der førte til byen Gretna.
Men på broen stødte disse mennesker på en forhindring som fire politibiler, der spærrede vejen. Politibetjente stod ved siden af dem og holdt haglgeværer. De jagede flygtningene væk og råbte efter dem: "Vi har ikke brug for endnu en Superdome her!" Ifølge nogle rapporter tog de endda mad og vand fra folk, før de kørte dem væk.
Arthur Lawson, Gretna politichef, bekræftede hændelsen. "De hører ikke til her," kommenterede han på sit afslag på at hjælpe flygtninge fra New Orleans.
8. Wounded Knee Massacre - Tyve soldater blev tildelt æresmedaljer
I 1890 amerikanske tropper angreb Lakota-indianernes lejr. Angrebet dræbte omkring 200 uskyldige mænd, kvinder og børn. Folk der gjorde dette ( denne begivenhed gik over i historien, da massakren ved Wounded Knee) var rigtige mordere. Imidlertid blev tyve af dem tildelt æresmedaljen. General Miles kaldte det "en fornærmelse mod de dødes minde", men hans protest blev ikke til noget.
Under Sergent Toys præsentation blev det sagt, at han modtog medaljen "for galantri i kampen mod fjendtlige indianere." Faktisk blev han belønnet for at skyde de flygtende indianere i ryggen, som var ubevæbnede. En anden soldat, løjtnant Garlington, modtog en medalje for at forhindre ofrene i at flygte. Han tvang dem til at gemme sig i en kløft, hvor de blev skudt af løjtnant Gresham.
Sergent Loyd, en af de soldater, der blev tildelt æresmedaljen for massakren på ubevæbnede indianere, begik selvmord to år senere – få dage før årsdagen for massakren ved Wounded Knee. Det vides ikke, hvad der fik ham til at tage sit eget liv. Måske var det samvittigheden.
9. Great Fire of London – Byfolk hængte en mentalt retarderet mand
Alle, der kendte Robert Hubert, betragtede ham som "ikke en særlig sund mand." Efter al sandsynlighed var han mentalt retarderet eller psykisk syg. Han kunne ikke sige et ord engelsk sprog, og hans lemmer var lammet. Men på trods af alt dette fik han skylden for den store brand i London i 1666 og hængt.
Hubert var ude af byen, da branden opstod. Han dukkede op to dage senere. Manden vandrede rundt i gaderne og gentog konstant ordet "Ja!" I 1666 krævede det ikke mange kræfter at bevise en persons skyld. Publikum greb Hubert og slæbte ham til politistationen.
Der svarede han alt, hvad der blev bedt om ham med ordet "Ja!" Han "tilstod", at en franskmand havde betalt ham en shilling for at sætte London i brand. Hubert var enig i hver version, men han blev alligevel hængt.
Femten år senere dukkede skibets kaptajn op og hjalp Hubert med at komme til London. Han fortalte byens indbyggere, at da den store brand skete, var den stakkels fyr ikke i byen. Men på det tidspunkt var det allerede for sent.
10. "Titanic" - Regninger udstedt til ofrenes familier
Det britiske rederi White Star Line var meget sparsommelige. Ifølge kontrakten blev alle medarbejdere, der var om bord på skibet, fyret i samme sekund, som Titanic begyndte at synke. Rederiet ønskede ikke at betale besætningsmedlemmer penge for ikke at udføre deres umiddelbare pligter, mens skibet sank.
Efter Titanic sank, blev ofrenes familier informeret om, at de skulle betale fragtomkostningerne, hvis de ønskede at skaffe ligene af deres kære. Det havde de fleste af dem ikke råd til, og derfor har mange af dem, der døde i tragedien i dag mindesmærker i stedet for grave.
For musikere var tingene endnu værre. Orkestermedlemmerne, som desperat fortsatte med at spille, selv da skibet sank, blev registreret som uafhængige entreprenører. Det betød, at White Star Line juridisk ikke havde noget med dem at gøre. Familierne til andre besætningsmedlemmer modtog erstatning for tabet af deres forsørgere, men de pårørende til de døde musikere fik ikke betalt en øre. Men de blev faktureret for "beskadigede uniformer."
Fra tv-skærme, fra radioer, fra aviser, fra endeløse nyhedsudsendelser lærer vi om tragedier, ulykker og forskellige slags. Lad os overveje det meste frygtelige katastrofer fred.
Det værste flystyrt
Bedømmelsen "Det værste fly styrter" ledes af Tenerife. Den fatale kollision af 2 Boeing-747-fly tilhørende forskellige selskaber (Boeing-747-206B - udtænkt af KLM-flyselskabet, opererede den næste flyvning KL4805 og Boeing-747 - ejendom tilhørende Pan American, betjent flyvning 1736), skete den 03/ 27/1977 på øen Canary Group, Tenerife, på landingsbanen i Los Rodeo lufthavn. Mange mennesker døde - 583 mennesker på disse to fly. Hvad var det præcist, der forårsagede sådan en ødelæggende ulykke? Det paradoksale er, at overlejringen af ugunstige omstændigheder oven på hinanden spillede en grusom spøg.
På den skæbnesvangre søndag forårsdag var Los Rodeos lufthavn meget overbelastet. Begge fly udførte manøvrer på den smalle bane, inklusive komplekse sving på 135-180 grader. Interferens i radiokommunikation med controlleren og mellem piloter, dårlig vejr og synlighed, fejlfortolkning af kommandoer fra flyvelederen, flyvelederens tykke spanske accent - alt dette førte uundgåeligt til katastrofe. Boeing KLM-chefen forstod ikke dispatcherens kommando om at afbryde start, mens chefen for den anden Boeing rapporterede, at deres enorme fly stadig bevægede sig langs landingsbanen. Fjorten sekunder senere fandt den uundgåelige kollision sted, skroget af Pan American Boeing var meget beskadiget, huller blev dannet nogle steder, og nogle passagerer slap igennem dem. En Boeing KLM uden hale og med beskadigede vinger faldt ned på banen 150 meter fra kollisionspunktet og kørte langs landingsbanen i yderligere 300 meter. Begge berørte fly brød i brand.
Alle 248 personer på Boeing KLM-flyet blev dræbt. Det andet fly dræbte 326 passagerer og ni besætningsmedlemmer. Den amerikanske stjerne i magasinet Playboy, skuespilleren og modellen Eve Meyer, døde også i dette værste flystyrt.
Den værste menneskeskabte katastrofe
Den værste katastrofe i olieproduktionens historie var eksplosionen på Piper Alpha-olieplatformen, bygget i 1976. Dette skete den 07/06/1988. Ifølge eksperter kostede denne frygtelige ulykke 3,4 milliarder amerikanske dollars og kostede 167 mennesker livet. Piper Alpha er den eneste udbrændte olieproduktionsplatform på Jorden, ejet af det amerikanske olieselskab Occidental Petroleum. Der var en enorm gaslækage og som følge heraf en kolossal eksplosion. Dette skete som et resultat af uovervejede handlinger fra vedligeholdelsespersonalet - rørledninger fra platformen fodrede det generelle olierørledningsnetværk, forsyningen af olieprodukter blev ikke stoppet umiddelbart efter katastrofen og afventede kommandoen fra højere myndigheder. Derfor fortsatte branden på grund af afbrænding af gas og olie placeret i rørene, ilden blev endda optaget boligkomplekser. Og de, der var i stand til at overleve den første eksplosion, fandt sig selv omringet af flammer. Dem, der sprang i vandet, blev reddet.
Den værste katastrofe på vandet
Hvis du husker de største katastrofer på vandet, husker du straks billederne fra filmen "Titanic", som er baseret på virkelige begivenheder i 1912. Men Titanics forlis er ikke den største katastrofe. Størst maritim katastrofe- sænkning af det tyske motorskib Wilhelm Gustlow af en sovjetisk militærubåd den 30. januar 1945. Der var næsten 9 tusinde mennesker om bord på skibet: 3.700 af dem var folk, der havde gennemført elitetræning for at blive militære ubåde, 3-4 tusinde repræsentanter militær elite evakueret fra Danzig. Turistudflugtsskibet blev bygget i 1938. Det var, som det så ud til, en usænkelig 9-dæks oceanliner, designet ved hjælp af datidens nyeste teknologier.
Dansegulve, 2 teatre, swimmingpools, kirke, Gym, restauranter, caféer med vinterhave og klimaanlæg, komfortable hytter og personlige lejligheder af Hitler selv. 208 meter lang kunne den rejse halvvejs rundt om jorden uden at tanke. Det kunne ikke synke på forhånd. Men skæbnen afsagde noget andet. Under kommando af A. I. Marinesko, besætningen sovjetisk ubåd S-13 brugt militær operation at ødelægge et fjendtligt skib. Tre affyrede torpedoer trængte ind i Wilhelm Gustlow. Den sank straks i Østersøen. Indtil nu kan ingen, hele verden, glemme den mest forfærdelige katastrofe.
Den største miljøkatastrofe
Aralsøens død, som før udtørringen begyndte, kaldte forskere den fjerde sø efter verdensstandarder, betragtes som den mest forfærdelige katastrofe fra et miljømæssigt synspunkt. Selvom havet er placeret på territoriet tidligere USSR, katastrofen ramte hele verden. Vand blev taget fra den i ukontrollerede mængder til vandmarker og haver for at sikre opfyldelsen af de sovjetiske lederes politiske ambitioner og urimelige planer.
Med tiden kystlinje bevægede sig så dybt ned i søen, at mange arter af fisk og dyr døde, mere end 60.000 mennesker mistede deres arbejde, skibsfarten stoppede, klimaet ændrede sig - tørken blev hyppigere.
Uanset hvor langt du går videnskabelige og tekniske fremskridt, katastrofer er sket, sker og vil sandsynligvis fortsætte med at ske i lang tid. Nogle af dem kunne have været undgået, men de fleste af de værste begivenheder i verden var uundgåelige, fordi de skete på ordre fra Moder Natur.
Det værste flystyrt
Kollision af to Boeing 747
Menneskeheden kender ikke til et mere forfærdeligt flystyrt end det, der fandt sted den 27. marts 1977 på øen Tenerife, som tilhører gruppen kanariske. På denne dag, i Los Rodeo lufthavn, skete der en kollision mellem to Boeing 747, hvoraf den ene tilhørte KLM, den anden til Pan American. Denne frygtelige tragedie krævede 583 liv. Årsagerne til denne katastrofe er en fatal og paradoksal kombination af omstændigheder.
Los Rodeos lufthavn var alvorligt overbelastet på denne skæbnesvangre søndag. Afsenderen talte med en stærk spansk accent, og radiokommunikationen led under alvorlige forstyrrelser. På grund af dette fejlfortolkede Boeing-chefen, KLM, kommandoen om at afbryde flyvningen, som blev den fatale årsag til sammenstødet mellem to manøvrerende fly.
Kun få passagerer formåede at flygte gennem hullerne skabt i det panamerikanske fly. Vingerne og halen på en anden Boeing faldt af, hvilket førte til et fald hundrede og halvtreds meter fra ulykkesstedet, hvorefter den blev slæbt i yderligere tre hundrede meter. Begge flyvende biler brød i brand.
Der var 248 passagerer om bord på Boeing KLM, hvoraf ingen overlevede. Det panamerikanske fly blev stedet for 335 menneskers død, inklusive hele besætningen, såvel som den berømte model og skuespillerinde Eve Meyer.
Den værste menneskeskabte katastrofe
Den 6. juli 1988 indtraf den værste katastrofe kendt i olieproduktionens historie i Nordsøen. Det skete på olieplatform"Riper Alpha", som blev bygget i 1976. Antallet af ofre var 167 mennesker, virksomheden led et tab på omkring tre og en halv milliard dollars.
Det mest krænkende er, at antallet af ofre kunne have været meget lavere, hvis ikke for almindelig menneskelig dumhed. Der var en stor gaslækage, efterfulgt af en eksplosion. Men i stedet for at stoppe olietilførslen umiddelbart efter ulykken begyndte, ventede vedligeholdelsespersonalet på ledelsens kommando.
Nedtællingen fortsatte i minutter, og snart var hele platformen i Occidental Petroleum Corporation opslugt af ild, selv boligkvarteret brød i brand. De, der kunne have overlevet eksplosionen, blev brændt levende. Kun dem, der nåede at hoppe i vandet, overlevede.
Værste vandulykke nogensinde
Når emnet tragedier på vandet rejses, mindes man ufrivilligt filmen "Titanic". Desuden skete en sådan katastrofe virkelig. Men dette skibbrud er ikke det værste i menneskehedens historie.
Wilhelm Gustloff
Forliset af det tyske skib Wilhelm Gustloff betragtes med rette som den største katastrofe, der fandt sted på vandet. Tragedien indtraf den 30. januar 1945. Synderen var en ubåd Sovjetunionen, som ramte et skib, der kunne rumme næsten 9.000 passagerer.
Dette, på det tidspunkt, et perfekt produkt fra skibsbygning, blev lavet i 1938. Det virkede usænkeligt og indeholdt 9 dæk, restauranter, vinterhave, klimaanlæg, fitnesscentre, teatre, dansegulve, svømmebassiner, kirker og endda Hitlers værelser.
Dens længde var mere end to hundrede meter, den kunne sejle halvdelen af planeten uden at tanke op. Den geniale skabelse kunne ikke synke uden indgriben udefra. Og det skete i person af besætningen på ubåden S-13, kommanderet af A. I. Marinesko. I legendariske skib tre torpedoer blev affyret. I løbet af få minutter befandt han sig i dybet af vandet Østersøen. Alle besætningsmedlemmer blev dræbt, herunder omkring 8.000 repræsentanter for den tyske militære elite, som blev evakueret fra Danzig.
Vraget af Wilhelm Gustloff (video)
Den største miljøtragedie
Det krympede Aralsø
Blandt alle miljøkatastrofer førende sted Aralsøen er ved at tørre op. Når det er bedst, var det den fjerdestørste sø i verden.
Katastrofen opstod på grund af den urimelige brug af vand, der blev brugt til at vande haver og marker. Udtørringen skyldtes de ugennemtænkte politiske ambitioner og handlinger fra datidens ledere.
Efterhånden bevægede kystlinjen sig langt ud i havet, hvilket førte til udryddelse af de fleste arter af flora og fauna. Derudover begyndte tørkeperioder at blive hyppigere, klimaet ændrede sig markant, skibsfart blev umuligt, og mere end tres mennesker stod uden arbejde.
Hvor forsvandt Aralsøen: mærkelige symboler på den tørre bund (VIDEO)
Atomkatastrofe
Hvad kunne være værre atomkatastrofe? De livløse kilometer fra udelukkelseszonen i Tjernobyl-regionen er legemliggørelsen af denne frygt. Ulykken skete i 1986, da en af kraftenhederne på Tjernobyl-atomkraftværket eksploderede tidligt en aprilmorgen.
Tjernobyl 1986
Denne tragedie kostede flere hundrede trækvognsarbejdere livet, og tusinder døde i løbet af de næste ti år. Og kun Gud ved, hvor mange mennesker der blev tvunget til at forlade deres hjem...
Disse menneskers børn er stadig født med udviklingsmæssige anomalier. Atmosfæren, jorden og vandet omkring atomkraftværket er forurenet med radioaktive stoffer.
Strålingsniveauerne i denne region er stadig tusindvis af gange højere end normalt. Ingen ved, hvor lang tid det vil tage for folk at slå sig ned på disse steder. Omfanget af denne katastrofe er stadig ikke helt kendt.
Tjernobyl-ulykke 1986: Tjernobyl, Pripyat - likvidation (VIDEO)
Katastrofe over Sortehavet: Tu-154 fra det russiske forsvarsministerium styrtede ned
Crash af Tu-154 fra Den Russiske Føderations Forsvarsministerium
For ikke længe siden var der et styrt af et Tu-154-fly fra det russiske forsvarsministerium på vej til Syrien. Det krævede livet af 64 talentfulde kunstnere fra Alexandrov-ensemblet, ni berømte førende tv-kanaler, lederen af velgørende organisation– den berømte doktor Lisa, otte militærpersoner, to embedsmænd, alle besætningsmedlemmer. I alt 92 mennesker døde i dette frygtelige flystyrt.
Denne tragiske morgen i december 2016 tankede flyet i Adler, men styrtede uventet ned lige efter takeoff. Efterforskningen tog lang tid, for det var nødvendigt at vide, hvad årsagen til Tu-154 styrtet var.
Kommissionen, der undersøgte årsagerne til ulykken, blandt de omstændigheder, der førte til katastrofen, navngav overbelastning af flyet, besætningstræthed og lav fagligt niveau forberedelse og tilrettelæggelse af flyvningen.
Resultater af undersøgelsen af Tu-154-styrtet fra det russiske forsvarsministerium (VIDEO)
Ubåd "Kursk"
Ubåd "Kursk"
Russerens sammenbrud atomubåd Kursk, hvor 118 mennesker om bord blev dræbt, fandt sted i 2000 i Barentshavet. Dette er den næststørste ulykke i den russiske ubådsflådes historie efter katastrofen på B-37.
Den 12. august begyndte som planlagt forberedelserne til træningsangreb. De sidste skriftlige bekræftede handlinger på båden blev registreret klokken 11.15.
Få timer før tragedien blev besætningschefen orienteret om bomulden, som han ikke var opmærksom på. Så rystede båden voldsomt, hvilket blev tilskrevet aktiveringen af radarstationens antenne. Herefter kontaktede bådføreren os ikke længere. 23.00 blev situationen på ubåden erklæret som en nødsituation, hvilket blev rapporteret til ledelsen af flåden og landet. Næste morgen, som et resultat af eftersøgningsoperationer, blev Kursk fundet på bunden af havet i 108 meters dybde.
Den officielle version af årsagen til tragedien er eksplosionen af en træningstorpedo, som opstod som følge af en brændstoflækage.
Ubåd Kursk: hvad skete der egentlig? (VIDEO)
Vraget af skibet "Admiral Nakhimov"
Vraget af passagerskibet "Admiral Nakhimov" fandt sted i august 1981 nær Novorossiysk. Der var 1.234 mennesker om bord på skibet, hvoraf 423 mistede livet på den skæbnesvangre dag. Det er kendt, at Vladimir Vinokur og Lev Leshchenko kom for sent til denne flyvning.
Klokken 23:12 kolliderede skibet med tørlastskibet "Petr Vasev", hvilket resulterede i, at den elektriske generator blev oversvømmet, og lyset gik ud på "Nakhimov". Skibet blev ukontrollerbart og fortsatte med at bevæge sig fremad af inerti. Som følge af sammenstødet blev der dannet et hul på op til firs i styrbord side kvadratmeter. Panikken begyndte blandt passagererne, mange klatrede op på venstre side og gik dermed ned i vandet.
Næsten tusinde mennesker endte i vandet, og de var også beskidte med fyringsolie og maling. Otte minutter efter kollisionen sank skibet.
Dampskibsadmiral Nakhimov: skibbrud - Russian Titanic (VIDEO)
Olieplatform, der eksploderede i den Mexicanske Golf
De værste miljøkatastrofer i verden i 2010 blev suppleret med en mere, som skete i mexicanske Golf firs kilometer fra Louisiana. Dette er en af de farligste menneskeskabte ulykker for miljøet. Det skete den 20. april på olieplatformen Deepwater Horizon.
Som et resultat af rørbrud løb omkring fem millioner tønder olie ud i Den Mexicanske Golf.
En plet på 75.000 kvadratmeter dannet i bugten. km, hvilket udgjorde fem procent af dets samlede areal. Katastrofen kostede 11 mennesker livet og sårede 17.
Katastrofe i den Mexicanske Golf (VIDEO)
Concordia styrter
Den 14. januar 2012 blev listen over de værste hændelser i verden suppleret med en mere. Nær det italienske Toscana et krydstogtskib Costa Concordia løb ind i en klippeafsats, hvilket resulterede i et hul på 70 meter. På dette tidspunkt var de fleste af passagererne i restauranten.
Den højre side af foringen begyndte at dykke ned i vandet, hvorefter den blev kastet ud på en sandbanke 1 km fra ulykkesstedet. Der var mere end 4.000 mennesker på skibet, som blev evakueret natten over, men ikke alle blev reddet: 32 mennesker blev stadig dræbt og hundrede blev såret.
Costa Concordia – styrtet gennem øjenvidnernes øjne (VIDEO)
Krakatoas udbrud i 1883
Naturkatastrofer viser, hvor ubetydelige og hjælpeløse vi er over for naturfænomener. Men alle de værste katastrofer i verden er ingenting sammenlignet med udbruddet af Krakatoa-vulkanen, som fandt sted i 1883.
Den 20. maj kunne en stor røgsøjle ses over Krakatoa-vulkanen. I det øjeblik, selv i en afstand af 160 kilometer fra ham, begyndte vinduerne i husene at ryste. Alle de nærliggende øer var dækket af et tykt lag støv og pimpsten.
Udbrud fortsatte indtil 27. august. Den endelige eksplosion var kulminationen på lydbølger, som kredsede om hele planeten flere gange. I det øjeblik holdt kompasserne på de skibe, der sejlede i Sunda-strædet, op med at vise korrekt.
Disse eksplosioner førte til nedsænkning af hele den nordlige del af øen. Havbund som følge af udbruddene steg den. Meget aske fra vulkanen forblev i atmosfæren i yderligere to til tre år.
Tsunamien, som var tredive meter høj, skyllede omkring tre hundrede bosættelser væk og dræbte 36.000 mennesker.
Krakatoa-vulkanens kraftigste udbrud (VIDEO)
Jordskælv i Spitak i 1988
Den 7. december 1988 blev listen over "Verdens bedste katastrofer" genopfyldt med endnu en, der fandt sted i den armenske Spitak. På denne tragiske dag "tørrede" rystelser bogstaveligt talt denne by fra jordens overflade på kun et halvt minut og ødelagde Leninakan, Stepanavan og Kirovakan til ukendelighed. I alt blev enogtyve byer og tre hundrede og halvtreds landsbyer berørt.
I selve Spitak havde jordskælvet en styrke på ti, Leninakan blev ramt af en styrke på ni, og Kirovakan blev ramt af en styrke på otte, og næsten resten af Armenien blev ramt af en styrke på seks. Seismologer har beregnet, at under dette jordskælv svarede den frigivne energi til kraften af ti eksploderede atombomber. Bølgen, som denne tragedie forårsagede, blev optaget videnskabelige laboratorier næsten hele verden.
Det her naturkatastrofe 25.000 mennesker mistede livet, 140.000 mistede deres helbred, og 514.000 mistede et tag over hovedet. Fyrre procent af republikkens industri var ude af drift, skoler, hospitaler, teatre, museer, kulturelle centre, veje og jernbaner blev ødelagt.
Militæret, læger, offentlige personer i hele landet og i udlandet, både nær og fjern. Humanitær hjælp blev aktivt indsamlet rundt om i verden. Der blev rejst telte i hele det område, der var ramt af tragedien, markkøkkener og førstehjælpsstationer.
Det sørgeligste og mest lærerige i denne situation er, at omfanget og ofrene for denne frygtelige katastrofe kunne være mange gange mindre, hvis seismisk aktivitet af denne region blev taget i betragtning, og alle bygninger blev opført under hensyntagen til disse funktioner. Redningsberedskabets manglende beredskab bidrog også.
Tragiske dage: jordskælv i Spitak (VIDEO)
2004 Tsunami Indiske Ocean - Indonesien, Thailand, Sri Lanka
I december 2004 ramte vandet indonesiens, Thailands, Sri Lankas, Indiens og andre landes kyster. ødelæggende tsunami frygtelig magt forårsaget af et undersøisk jordskælv. Kæmpe bølger ødelagde området og dræbte 200.000 mennesker. Det mest irriterende er, at de fleste af de døde er børn, da der i denne region er en høj andel af børn i befolkningen, desuden er børn fysisk svagere og mindre i stand til at modstå vand end en voksen.
Aceh-provinsen i Indonesien led de største tab. Næsten alle bygninger der blev ødelagt, 168.000 mennesker døde.
I geografisk dette jordskælv var simpelthen enormt. Op mod 1200 kilometer sten har forskudt sig. Skiftet skete i to faser med et interval på to til tre minutter.
Antallet af ofre viste sig at være så højt, fordi der ikke var nogen fælles system alarmer.
Der er ingenting værre end katastrofer og tragedier, der fratager mennesker liv, husly, sundhed, ødelægger industrien og alt, hvad en person arbejdede på lange år. Men det viser sig ofte, at antallet af ofre og ødelæggelser i sådanne situationer kunne være meget mindre, hvis alle behandlede deres fagligt ansvar, var det i nogle tilfælde nødvendigt at tilvejebringe en evakueringsplan og et varslingssystem for lokale beboere på forhånd. Lad os håbe, at menneskeheden i fremtiden vil finde en måde at undgå sådanne forfærdelige tragedier eller reducere skaden fra dem.
Tsunami i Indonesien 2004 (VIDEO)
Videnskabelige og teknologiske fremskridt gør livet lettere for mennesker, men fører også til menneskeskabte ulykker. Sådan har det altid været. Vi vil fortælle dig om de fem mest alvorlige katastrofer i USSR's historie.
Kurenevskaya tragedie
Kurenevskaya-tragedien fandt sted i Kiev den 13. marts 1961. Den 2. december 1952 blev det besluttet at lave en losseplads af byggeaffald i det triste berømt sted Babi Yar. Dette sted blev blokeret af en dæmning, som beskyttede Kurenevsky-distriktet mod affald, der blev udledt fra murstensfabrikker. Den 13. marts brød dæmningen, og en 14 meter høj mudderbølge styrtede ned ad Teligi Street. Strømmen besad stor styrke og skyllede alt væk på dens vej: biler, sporvogne, bygninger.
Selvom oversvømmelsen kun varede halvanden time, formåede affaldsbølgen i løbet af denne tid at kræve hundredevis af mennesker livet og forårsage katastrofale skader på hele byen. Det var ikke muligt at fastslå det nøjagtige antal ofre, men dette tal er tæt på 1,5 tusinde mennesker. Derudover blev cirka 90 bygninger ødelagt, hvoraf cirka 60 var boliger.
Nyheden om katastrofen nåede først landets befolkning den 16. marts, og på dagen for tragedien besluttede myndighederne ikke at reklamere for, hvad der skete. Til dette formål blev international og langdistancekommunikation slået fra i hele Kiev. Senere traf en ekspertkommission en beslutning om årsagerne til denne ulykke, de kaldte "fejl i designet af hydrauliske lossepladser og dæmninger."
Strålingsulykke på Krasnoye Sormovo-anlægget
Strålingsulykke på Krasnoye Sormovo-anlægget, som var placeret i Nizhny Novgorod, fandt sted den 18. januar 1970. Tragedien indtraf under konstruktionen af atomubåden K-320, som var en del af Skat-projektet. Da båden var på beddingen, tændte reaktoren pludselig og kørte i 15 sekunder ved sin maksimale hastighed. Som følge heraf opstod der strålingsforurening af hele det mekaniske montageværksted.
På det tidspunkt, hvor reaktoren var i drift, arbejdede der omkring 1.000 mennesker på anlægget i lokalet. Uvidende om smitten gik mange hjem den dag uden det nødvendige lægebehandling og dekontamineringsbehandling. Tre af de seks ofre, der blev bragt til et hospital i Moskva, døde af strålesyge. Det blev besluttet ikke at offentliggøre denne hændelse, og der blev taget tavshedspligt fra alle dem, der overlevede i 25 år. Og først næste dag efter ulykken begyndte arbejderne at blive behandlet. Eliminering af følgerne af ulykken fortsatte indtil den 24. april 1970 mere end tusinde fabriksarbejdere var involveret i dette arbejde.
Tjernobyl-ulykken
Tjernobyl-katastrofen fandt sted den 26. april 1986 ved Tjernobyl-atomkraftværket. Reaktoren blev fuldstændig ødelagt som følge af eksplosionen, og miljø En enorm mængde radioaktive stoffer blev frigivet. Ulykken var den største i historien Atomenergi. Den vigtigste skadelige faktor i eksplosionen var radioaktiv forurening. Ud over de områder, der ligger tæt på eksplosionen (30 km), blev Europas territorium beskadiget. Dette skete, fordi skyen dannet fra eksplosionen transporterede radioaktive materialer mange kilometer fra kilden. Nedfaldet af radionukleider af jod og cæsium blev registreret på det moderne Hvideruslands, Ukraines og Den Russiske Føderations territorium.
I løbet af de første tre måneder efter ulykken døde 31 mennesker, mens der i løbet af de næste 15 år døde yderligere 60 til 80 personer af følgerne af ulykken. Mere end 115 tusinde mennesker blev evakueret fra det 30 kilometer lange berørte område. Mere end 600 tusind militærpersoner og frivillige deltog i likvideringen af ulykken. Undersøgelsens forløb ændrede sig konstant. Den nøjagtige årsag til ulykken er endnu ikke fastlagt.
Kyshtym ulykke
Kyshtym-ulykken var den første menneskeskabte katastrofe i USSR, den skete den 29. september 1957. Det skete på Mayak-fabrikken, som lå i den lukkede militærby Chelyabinsk-40. Navnet på ulykken blev givet til den nærmeste by Kyshtym.
Årsagen var en eksplosion, der skete i en speciel tank til strålingsaffald. Denne beholder var en glat cylinder lavet af rustfrit stål. Designet af beholderen virkede pålideligt, og ingen forventede, at kølesystemet ville fejle.
Der skete en eksplosion, som resulterede i, at omkring 20 millioner curies af radioaktive stoffer blev frigivet til atmosfæren. Omkring 90 procent af strålingen faldt på selve Mayak-kemifabrikkens territorium. Heldigvis blev Chelyabinsk-40 ikke beskadiget. Under likvideringen af ulykken blev 23 landsbyer genbosat, og selve husene og husdyrene blev ødelagt.
Ingen blev dræbt som følge af eksplosionen. Medarbejdere, der foretog fjernelse af forurening, modtog imidlertid en betydelig dosis stråling. Omkring tusind mennesker deltog i aktionen. Nu kaldes denne zone for det østlige Ural radioaktive spor og evt økonomisk aktivitet forbudt i dette område.
Katastrofe ved Plesetsk kosmodrome
Den 18. marts 1980, under forberedelserne til opsendelsen af Vostok 2-M løfteraket, skete en eksplosion. Hændelsen fandt sted ved Plesetsk-kosmodromen. Denne ulykke førte til store mængder menneskelige ofre: kun i umiddelbar nærhed af raketten på tidspunktet for eksplosionen var der 141 mennesker. 44 mennesker døde i branden, resten fik forbrændinger varierende grader sværhedsgraden og blev bragt til hospitalet, fire af dem døde efterfølgende.
Dette skyldtes det faktum, at brintoverilte blev brugt som et katalytisk materiale ved fremstilling af filtre. Det var kun takket være deltagernes tapperhed i denne ulykke, at mange mennesker blev reddet fra branden. Likvideringen af katastrofen varede i tre dage.
I fremtiden opgav forskerne brugen af hydrogenperoxid som katalysator, hvilket gjorde det muligt for dem at undgå sådanne hændelser.