I halvandet år på Filevskaya-metrolinjen genopbygningen er i gang, mens tog med passagerer fortsætter med at køre langs strækningen. Folk er tålmodige med ulejligheden - som alternativ blev de tilbudt at reparere hurtigere, men samtidig lukke linjen helt. Seværdighederne på de renoverede stationer, hvor arbejdet allerede er afsluttet, hjælper dem også med at komme overens med renoveringerne; passagerer siger, at sammenlignet med de tidligere har de intet til fælles. RG-korrespondenter kørte også langs linjen og så linjen i al sin pragt - nutid og fremtid.
Renovering til metro
Filevskaya blå linje Også kaldet "Khrushchev metro". Den blev ligesom de berygtede fem-etagers bygninger bygget i 60'erne på den billigste og hurtigste måde åben metode. Derfor var konstruktionerne gennem 60 år blevet ret forfaldne under regn, blæst og sne – nogle steder stak armeringen allerede ud under den smuldrende beton. Genopbygningen begyndte i oktober 2016. Nu, hele vejen langs linjen, følges passagererne af lydmeddelelser: "Udgangen fra Bagrationovskaya-stationen fra de sidste to biler er lukket" eller "Toget fortsætter til Kutuzovskaya-stationen uden at stoppe." Annoncer ændres jævnligt, efterhånden som arbejdet skrider frem.
Kyststationer - det er her, der er to perroner og udgangen fra dørene til højre - udføres i et skakternet mønster: først lukkes den ene platform, så den anden. For at komme til en sådan station, som er lukket på den ene side, skal du rejse frem og derefter vende tilbage med returtoget. Ved "ø"-stationer, hvor togene stopper i nærheden af en fælles platform, de er lukket i dele. For eksempel på " Filevsky Park"Det er nu umuligt at forlade den østlige vestibule og de sidste to vogne, hvis de kører fra centrum, eller de to første vogne, hvis de kører i den modsatte retning.
Da arbejdet stadig er i gang på alle stationer undtagen Studencheskaya, hvor reparationer allerede er afsluttet, bliver det nogle gange ikke til den nemmeste opgave at rejse langs linjen. Hvis du ikke lytter og læser meddelelserne omhyggeligt, kan du gå glip af din station flere gange, som det skete for mig. Ved Filevsky Park, hvor jeg skulle hen, stopper tog "fra centrum" ikke, og ved den næste Pionerskaya er det umuligt at komme ud af de sidste to biler, hvor jeg lige rejste. Det var kun muligt at "vende om" ved Kuntsevskaya.
"Vi er allerede vant til det," delte passageren Alexey Mishutin, der arbejder i Gorbushka ikke langt fra Filevsky Park, med RG. "Men dem, der rejser for første gang, bliver ofte forvirrede."
Skil ad og saml igen
Arbejdsmængden er omtrent den samme på både land- og øplatforme. Platformene opmåles og nogle gange rives ned til basen, hvorefter de genopbygges. En dyb rekonstruktion af fundamenter, vægge, søjler, platforme og vestibuler og tekniske systemer er i gang. Desuden er sporene ved at blive udbedret - for nylig var trafikken langs hele strækningen lukket i weekenden. Den første station, der blev genopbygget, var Studencheskaya. I dets interiør er det nu svært at genkende, hvad der var her for bare halvandet år siden: der er granit på gulvet i stedet for skræmmende asfalt, taktile fliser på kanterne af platformen, en opvarmet baldakin, ny navigation på væggene og gulv, farvede glas og vinduer i stedet for blanke vægge.
Tog, stationer og lobbyer vil blive opdateret langs strækningen. Der vil være flest moderne kompositioner"Moskva", tilpasset til udendørs arbejde
Efter endt arbejde vil alle stationer være sådan, lover de i metroen. "I dag er genopbygningen fuldstændig afsluttet ved Studencheskaya-stationen af den overjordiske sektion af Filevskaya-linjen," siger Dmitry Doshchatov, vicechef for hovedstadens metro. "Resten afsluttes i gennemsnit med mere end 50 procent: disse er Kuntsevskaya, Pionerskaya, " Filevsky Park", "Bagrationovskaya" og "Kutuzovskaya". Om sommeren vil genopbygningen af Fili-stationen være fuldstændig afsluttet. Hovedparten af arbejdet er allerede afsluttet her, stationen er åben for passagerer."
Der kommer også tog til at matche de nye stationer. Som viceborgmester for transport Maxim Liksutov sagde, vil Moskva-tog med et særligt layout køre på Filevskaya-linjen. Da strækningen er åben, vil togene blive belagt med en speciel blanding, der beskytter belægningen mod at falme i solen og beskytter mod sne og regn. Kahytter og interiør bliver isoleret, og gulvet bliver opvarmet. Dørene åbnes med en knap, som i Lastochka MCC, for at spare varme. Og i den første og sidste vogn vil sæderne efter anmodning fra passagerer for første gang i Moskvas metro blive placeret over for hinanden i et to plus en-mønster - så du kan beundre udsigten uden for vinduerne.
"RG"/ Anton Perepletchikov/ Svetlana Batova
Den mest komplekse rekonstruktion af Filyovskaya-linjen, som udføres af Moskva Metrostroy, nærmer sig gradvist sin afslutning. Alt arbejde udføres i driftsmetroen, kun nogle gange er det muligt at få et vindue til hele weekenden, som det var nu.
Også fra den 18. juni er åbningstiderne for Filevsky Park-stationen ændret. Efter genopbygningen blev stationens østlige vestibule åbnet. Samtidig blev den vestlige lobby derfor lukket for renovering. Stationsperronens driftstilstand er også ændret. Så for reparationer på Filevsky Park-stationen vil en del af perronen være lukket. Tog, der kører til centrum, vil kun åbne dørene til de to første biler. Tog, der kommer fra centrum, vil kun åbne dørene til de sidste to biler.
1. Jeg starter fra Kutuzovskaya-stationen. Her blev der installeret vægpaneler. 
2. Hvis du keder dig, kan du prøve at tale med Mikhail Illarionovich. Men han ser allerede passende på dig på forhånd. 
3. Det mest smarte er glasvæggen med MCC. Meget usædvanligt udseende på perron og tog. 
4. Passagerer, især små, kan virkelig godt lide det. 
5. Tænker på arbejde. 
6. Bagrationovskaya station. Der er åbnet en platform her, men der er stadig meget arbejde at gøre. 
7. Ny marmor blev lagt i lobbyen. Det blev mørkt. Ser meget bedre ud end den rædsel, det var. 
8. Selvom der i kommentarerne på min Instagram nogen bandede, sagde, hvordan vover de! 
9. Jeg personligt kan lide det. Meget bedre end det var. 
10. Og lobbyen blev opdateret. 
11. Bogstavet "M" på Filyovsky Park-stationen 
12. Denne lobby er netop åbnet i sidste weekend. 
13. Stationsperron. 
14. Station "Pionerskaya". 
15. Arbejdet her er i fuld gang. 
16. Kompleks station, begrænset plads til manøvre og meget lidt tid til kranoperationer. Det er kun tilladt at transportere gods gennem sporene om natten, når der ikke er trafik. 
17. Platform. 
18. Ny marmor er også ny - mørkegrønlig. 
19. Kuntsevskaya station. 
20. Det sværeste objekt. 
21. Men arbejdet bevæger sig. 
22. Ny platform. 
23. Et kæmpe arbejde udført perfekt. Der er meget lidt tilbage, før genopbygningen er afsluttet. 
Moskva metro ( Moskva Metro) - overvejende underjordisk offentlig elektrisk transport i Moskva. Strækker sig delvist ind på Moskva-regionens område. Det har et veludviklet transportnet. Det er den største i Rusland og tidligere USSR og sjette i verden med hensyn til passagertrafik. Det åbnede i 1935 og blev det første i USSR's historie.
Nu inkluderer Moskva-metroen 14 linjer, 222 stationer, hvoraf 44 er ægte kunstværker. Linjernes samlede længde er 379,1 km. Ifølge projekterne vil der i 2021 dukke yderligere 29 stationer op i Moskva, og den samlede længde af linjer vil stige med mindst 55 km.
Metroen ligger i den vestlige del af hovedstaden og kører hovedsageligt på overfladen. Lukningen af Filyovskaya-metrolinjen i oktober 2018 skyldtes reparationsarbejde og berørte kun en del af den.
Moskvas metrolinjer
Samlet antal Der er 14 metrolinjer, en af dem er Moskovskoe central ring. Hver linje er angivet med en cirkel en bestemt farve med det tildelte nummer. Næsten alle af dem går igennem centrale del russisk hovedstad. De eneste undtagelser er Butovskaya- og Kakhovskaya-linjerne.
Filevskaya metrolinje
Denne linje er angivet med en blå cirkel og har det 4. tal. Den blev åbnet i 1958, og den sidste station, der tilhører denne linje, begyndte at køre i 2006.
Længden af Filevskaya-linjen er 14,9 km. Antallet af stationer på den er 13, og den gennemsnitlige afstand mellem dem er 1,24 km. Den gennemsnitlige stationsdybde er 6,28 meter, hvilket er meget mere lavvandet end de fleste andre Moskva-metrolinjer.
Befinde sig Filevskaya linje i den vestlige del af metronettet. Det her vest siden byer. Her er det historiske bydel med navnet Fili. Filevskaya-linjen er kendetegnet ved hyppig fremkomst til overfladen. Stationerne er korte og kan ikke rumme mere end 6 biler. Selve ruten er ofte ujævn, kantet med skråninger.
Filyovskaya-linjen i Moskvas metro transporterer cirka 143.000 mennesker om dagen.
Historien om oprettelsen af Filevskaya-linjen
Linjens historie går tilbage til 1935. Derefter blev den første sektion bygget: "Comintern Street" - "Smolenskaya". Filevskaya-metrolinjen blev afsluttet 2 år senere til stationen. "Kiev". På grund af militære operationer i 1941, efter at en bombe ramte tunnelen, blev det besluttet at opgive denne linje og i stedet bygge en parallel sektion, men i større dybde. Som følge heraf blev pakhuse udstyret på stationerne, og reservetog blev holdt i tunnelerne.
Men efter et par år besluttede de at opgive nybyggeri, og det blev besluttet at genaktivere sektionen Kalininskaya - Kiev og fortsætte denne linje længere mod vest. Genåbningen fandt sted den 7. november 1958.
Først var det planlagt at åbne hele sektionen fra Fili til Kievskaya. En af tunnelerne blev dog ikke færdig i tide. fast tid, så i første omgang begyndte togene at gå til Kutuzovskaya-stationen og ikke til Fili-stationen. Sidstnævnte blev først åbnet den 7. november 1959, altså præcis et år senere.
Det blev gradvist udvidet ved at tilføje nye stationer på Filyovskaya-metrolinjen. Dette skete i 1961, 1965 og 1989. I 2005 blev der bygget en filial fra linjen, der gik til " Forretningscenter"(nu er dette Vystavochnaya-stationen). Og i 2006 åbnede den næste station, Mezhdunarodnaya. I 2008 blev linjen skåret til st. "Kuntsevskaya" i forbindelse med overførslen af sin del til Arbatsko-Pokrovskaya, som var forbundet med udviklingen af sidstnævnte.
Tog modeller
Under linjens eksistens blev den brugt forskellige typer rullende materiel. Der var over 10 modeller i alt. De afløste successivt hinanden. Dog i de sidste år Fortrinsret gives til Moskva-modeltog. Fra 2019 vil kun disse operere på strækningen.
Linjeudsigter
I den nærmeste fremtid evt byggearbejde Der vil ikke blive arbejdet på at forlænge strækningen. På længere sigt er der mulighed for forlængelse i vestpå i Skolkovo, Mozhaisky, Troekurovo.
Lukning af metrolinjen Filyovskaya
Den 6. og 7. oktober 2018 blev sektionen mellem Kuntsevskaya- og Kyiv-stationerne lukket for reparationer. Disse tal opstod i weekenden. Renoveringen var af større karakter. Den lukkede sektion omfatter følgende metrostationer i Moskva: Studencheskaya, Pionerskaya, Kutuzovskaya, Fili, Filevsky Park, Bagrationovskaya. Hvad angår Kuntsevskaya-stationen, vil den kun fungere inden for Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. Lukningen af Filyovskaya-metrolinjen var således kortsigtet og ufuldstændig.
Webstedet skulle genoptage arbejdet mandag den 8. kl. 5:30. For at kompensere for underskuddet transport kommunikation det var planlagt at organisere transport af passagerer med busser på særlige ruter KM1 og KM2. Den første skulle køre mellem stationerne "Kiev" og "Kuntsevskaya", og den anden - mellem stationen. "Fili" og "Bagrationovskaya". Åbningstider: fra 5:00 til 2:00. På lukkede stationer metroen skulle have inspektører på vagt.
Det planlagte arbejde med genopbygningen af Filevskaya-metrolinjen omfattede: styrkelse af støttemurene mellem Studencheskaya- og Kutuzovskaya-stationerne, færdiggørelse af platformen og støbning af vestibulerne på Kuntsevskaya-stationen, udførelse af anlægsarbejde ved Bagrationovskaya- og Filevsky Park-stationerne, lægning af rørledninger under jernbanespor. Sådant arbejde krævede standsning af togtrafikken.
Tekniske egenskaber ved Filevskaya-linjen
- Det her enkelt linje Moskva metro, hvor vendbare blindgyder ikke bruges sidste stationer.
- Af de seks metrostationer, der har buede perroner, hører 4 til Filevskaya-linjen.
- Den rekordkorte afstand mellem stationer i Moskva (498 meter) er placeret på denne linje. Disse er Vystavochnaya og Mezhdunarodnaya stationer.
- Mellem Vystavochnaya og Kievskaya er der den største hældningsvinkel blandt alle sektioner af Moskva-metroen.
- Den længste landdel (mellem Studencheskaya og Kuntsevskaya). Dens længde er 9,6 km, og køretiden langs den er 16,5 minutter.
Konklusion
Således er lukningen af Filyovskaya-metrolinjen en etape, der allerede er passeret, som nu kun er af historisk interesse. Gennemført renoveringsarbejde, naturligvis, vil have en positiv indvirkning på kvaliteten af transport. Rekonstruktionen af Filyovskaya-metrolinjen kan nu betragtes som afsluttet.
Moskva. 30 juni. hjemmeside - Som en del af anden fase af genopbygningen af stationer og relateret infrastruktur af jordsektionen af Filevskaya-linjen i Moskva-metroen, vil perronerne på fire stationer være lukket for passagerer fra den 1. juli, fortalte metroens pressetjeneste til Interfax .
"Perronerne på Studencheskaya-, Fili- og Bagrationovskaya-stationerne bliver utilgængelige for passagerer, når de rejser til centrum, såvel som platformen for Filevsky Park-stationen, når de rejser fra centrum. Pionerskaya-perronen vil forblive lukket, når de rejser fra centrum. Arbejdet vil også fortsætte i de østlige vestibuler på Fili-, Kuntsevskaya- og Filyovsky Park-stationerne; genopbygningen vil også påvirke den vestlige vestibule af Pionerskaya-stationen,” sagde agenturets samtalepartner.
For at rejse til byens centrum vil passagerer fra Bagrationovskaya- og Fili-stationerne kunne fortsætte til Kuntsevskaya-stationen og skifte tog mod Kievskaya-stationen eller bruge Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. I dette tilfælde behøver passagerer fra Studencheskaya kun at komme til Kutuzovskaya. For at komme ud til byen fra stationerne Filevsky Park og Pionerskaya, når du rejser fra centrum, skal du komme til Kuntsevskaya og vende tilbage. Når du skal til centrum, for at forlade Bagrationovskaya- og Fili-stationerne skal du komme til Kutuzovskaya, og forlade Studencheskaya - til Kievskaya, gå derefter til omvendt retning. Alt reparationsarbejde på de lukkede platforme er planlagt til at være afsluttet i november.
For at komme ind og ud af byen ved Fili-, Kuntsevskaya- og Filyovsky Park-stationerne, på det tidspunkt, hvor deres østlige vestibuler er lukket, vil passagerer kunne bruge de modsatte vestlige. Passagerer på Pionerskaya-stationen, hvor den vestlige vestibule allerede er lukket for genopbygning, gør det samme.
Under den første fase af genopbygningen af jordafsnittet af Filyovskaya-linjen blev platformene på Studencheskaya- og Fili-stationerne i retning fra centrum udskiftet, som blev genåbnet for passagerer fredag. På de samme stationer blev der under genopbygningen i gennemsnit 100 kvm. m, arealet af vestibulerne er blevet øget, takket være hvilket stationerne nu vil være i stand til at modtage større antal passagerer.
Filevskaya-linjen er en af de ældste i Moskvas metro, den har været i drift siden 1958. Genopbygningen af dens jordsektion fra Studencheskaya-stationen til Kuntsevskaya-stationen er en planlagt foranstaltning på grund af den naturlige slitage af linjens infrastruktur. Over næsten 60 års drift, alt strukturelle elementer og stationens ingeniørsystemer er slidt med mere end 70 %.
Større reparationer af linjen udføres i flere trin, hvilket undgår dens fuldstændige lukning. Forøgelsen af rejsetiden for passagerer på grund af "turarounds" - behovet for at komme til en anden station og vende tilbage - overstiger ikke 10 minutter. Ombygningen af Den Blå Linje forventes at være fuldt færdig medio 2018.