Mkts rejsetidsdiagram. Jeg tog en tur langs MCC: impressions

* På Instagram - https://www.instagram.com/_pashalena_/, hvor vi inspirerer til rejser med billeder og historier.
* På Telegram - https://t.me/iz_drugogo_testa, hvor vi skriver om, hvordan mennesker lever i forskellige byer og lande.
Vi ses;)

Mens vi kørte rundt i Kaukasus, Transkaukasien og Iran, skete der et mirakel i Moskva - trafikken og alle stationer i Moscow Central Circle (MCC) åbnede. I går kørte vi en hel runde på en ny type transport og var helt chokerede. Under snittet kan du læse, hvorfor MCC er et rigtigt mirakel.

Vi besluttede at starte inspektionen af ​​den nye type transport fra stationen tættest på os, Baltiyskaya, som kan nås ved at gå ned ad gaden fra Voikovskaya metrostation.

Vi forlod metroen, fulgte skiltene og krydsede vejen og gik lidt vild.

Vi ser tilbage, skal vi præcis, hvor vi skal hen? I Moskva er der som regel udtalte strømme af mennesker, der flytter til stationerne, men her ser det ud til, at folk skynder sig for at shoppe i Metropolis :) Hvordan kan du lide nytårstræet i indkøbscentret?

Det er godt, at Pasha ved, hvor jernbanen kører. Vi går lige uden skilte. Det viser sig i øvrigt senere, at hovedstien går gennem indkøbscentret.

Vi nåede en fodgængerbro over vejen. For at komme til broen skal du ind i indkøbscentret gennem en af ​​indgangene, hvor et skilt tager imod os.

Dette er ikke en udgang fra indkøbscentret, det er den mest populære indgang til broen, der fører til MCC-stationen. Der er en anden, men den ligger upåfaldende, og næsten ingen går igennem den. Vi ved ikke, hvordan vi formåede at lobbye for dette, men trafikafviklingen i indkøbscentret skulle nu stige markant.

Det er rart at gå langs en ny ren passage.

Vi går gennem drejekorserne til stationen og holder trojkakortet, som vi brugte i metroen, til læseren. Vores tur tæller som en overførsel, og turen til MCC vil være gratis.

Moskvas jernbanering har eksisteret siden det 19. århundrede, og indtil 30'erne af det 20. århundrede blev den brugt ikke kun til fragt, men også til passagertransport. Men så dukkede metroen op, og projektet blev opgivet. I de år var ordet "metro" stadig maskulint.

Se på billedet, en pige med bare ben på minus 10. Hvor søger forældrene? Tidligere tog de kun hatten af, når de forlod huset, men nu smøger de også bukserne op.

Mens Pasha så på diagrammet i midten af ​​stationen, kom en kvinde hen og forsøgte at forstå, hvor langt en af ​​MCC-stationerne i syd var fra metrostationen.

Den længe ventede svale er et Siemens-tog, skabt af tyskerne på opfordring fra de russiske jernbaner og tilpasset kravene på vores veje. Russere har kørt Lastochka i lang tid i Sochi, Nizhny Novgorod og siden sidste år i Tver.

Ifølge vores observationer bruger ret mange mennesker MCC selv midt på en hverdag.

Det er fantastisk, at vi formåede at købe så moderne tog til offentlig transport i byerne. Toget er varmt, let, Wi-Fi fungerer, det er rent og behageligt at sidde i, og der er endda toilet i den første og sidste bil. Nå, hvilket mirakel!

Lastochka er en klasse af bytransportkomfort, der aldrig er set før i Rusland. Vognen har fremragende lydisolering, hvilket tilføjer en "luksus" følelse. Toget bevæger sig ikke, det flyver!

Vi kører hovedsageligt gennem industrizoner.

Og denne station er opkaldt efter gaden af ​​samme navn i den vestlige del af Moskva.

Displayet viser ikke kun tid og temperatur, men også bevægelseshastigheden. I nogle sektioner accelererer Swallow til 100 km/t. Vi vælger MCC, og du står der :)

Der er endda en hylde som denne. Hvad skulle det bruges til? :)

Vi passerer Moskva by og Moskva-floden. Korrekte slutninger? :)

Designet af stationerne er for det meste standard, alle har en resultattavle og et regntag. Ulempen: du skal vente udenfor på toget, og intervallet varierer fra cirka ti minutter tidlig morgen, eftermiddag og sen aften til tre minutter i myldretiden. Ti minutter i kulden er ikke alles kop te.

Metro kort ved stationen fra Lebedev Studio.

Cirka halvdelen af ​​MCC-stationerne har overfladepassager til de nærmeste metro- eller jernbanestationer. Ved Baltiyskaya, hvor vi gik ombord, tog overførslen omkring ti minutter. Overgangen fra Luzhniki station til Sportivnaya metrostation vil kun tage et par minutter, her er passagererne heldige.

Tårnene i "Business Center" er synlige i det fjerne i disen. Der er også en ringstation der.

Toget er ankommet, lad os komme videre. Den første og sidste vogn er udstyret med pladser til transport af cykler. Vi har allerede fundet ud af, hvordan vi tager en tur i Moskvas parker om sommeren: Izmailovsky Park og Sokolniki ligger i behagelig nærhed af MCC-stationerne.

I området ved ZIL-fabrikken finder en storslået nedrivning af huse og opførelse af ny fast ejendom sted.

Det er meget usædvanligt at se et toilet på offentlig transport i Moskva.

Indersiden af ​​toilettet er ikke længere så frisk, som det plejede at være, men det er tåleligt for nu. Vi håber, at der konstant bliver passet på togene og stationerne, ellers bliver det hele hurtigt tilstoppet, bogstaveligt og billedligt talt.

Toilet selfie fra Lena. Vores første rapport fra Zlatoglavaya, i øvrigt. Vi tænker på, hvad vi ellers skal fotografere i Moskva, skriv dine anbefalinger.

Vi ankom til Izmailovo-stationen, besluttede at tage en pause og gå ind til byen. Vi forlader dørene til ringstationen.

Billetter kan købes i automater, ligesom i metroen.

Vi befinder os i stationsbygningen, hvor der snart kommer et indkøbscenter.

Nu er butikkerne lukket, og det kan fortsætte i et stykke tid. Russian Railways har et talent for langsigtet byggeri; installationen af ​​nye pavilloner på Leningradsky Station tager år.

Rulletrappens bredde er sådan, at kun én person kan passe i bredden, du kan ikke løbe hurtigt til venstre.

Indgang til overgangen.

Russiske realiteter: hackerne designede passagen på en sådan måde, at det ville være umuligt at åbne yderdøren.

Det er koldt i passagen, men det er tydeligt, at det er for dyrt at opvarme gaden.

I nærheden ligger bygningerne på Izmailovo Hotel og Izmailovo Kreml.

Vi kommer ud af passagen, går ligeud, og der er en slags hjemløse indkøbscenter, der sælger pølser i dej. Moskva, du er uendelig forskelligartet :)

Som epilog:

Aldrig i vores hukommelse er en ny type transport blevet åbnet i Moskva (monobanen tæller ikke). Det vil sandsynligvis aldrig åbne igen; sådanne mirakler sker ikke særlig ofte.

Vi forsøgte selv at finde på nyttige ruter rundt i Moskva til MCC, men vi kunne ikke finde på andet end at transportere cykler til skovparker; alle vores ruter forbliver på metro, minibusser og elektriske tog. Vi håber, at muskovitter og hovedstadsgæster vil være i stand til at tilpasse denne form for transport til deres behov, og dette vil i det mindste en smule aflaste trængslen på Moskvas metro og pendlertog.

Hvad synes du om MCC?

Hej! Dette blad vil ikke længere blive opdateret. Hvis du er interesseret i vores indlæg, så vær med til:
* På Instagram -

Moscow Central Circle (MKR) stationsdiagram, interaktivt MCC stationsdiagram på kortet, detaljerede oplysninger, togplan.

Interaktivt kort over Moscow Circle Railway (MCC-kort) og metrostationer, MCC-togplan

MCC billetpris

Takster for rejser på Moskva Central Circle (MCC).
Billet til en og to ture til MCC: det samme som i metroen - 55 og 110 rubler, henholdsvis.
Vejledning til kortbrugere "Troika" på MCC - 38 rubler.
Enkeltbillet til 20 ture - 747 rubler, 40 ture - 1494 rubler, 60 ture - 1900 rubler, Gælder i 90 dage inklusive salgsdagen.

PÅ ALLE MCC- OG METRO-STATIONER KAN DU BETALE DIN BILLET MED ET BANKKORT!

Overførsler fra metroen til Moskva Central Circle og tilbage udføres uden at opkræve et ekstra gebyr.
Undtagelsen er overførsler mellem stationer Dubrovka MCC og Kozhukhovskaya metrostation, samt mellem stationer Verkhnie Kotly MCC og Nagatinskaya metrostation.

MCC driftsplan og togintervaller

Togene kører på MCC dagligt fra 05:45 til 01:00 Moskva-tid.

• Hverdage: i myldretiden 5 minutter. — (fra 7:30 til 11:30 Moskva-tid og med 16.00 til 21.00 Moskva-tid)
• Weekender: i myldretiden 6 min. — (fra 13.00 til 18.00 Moskva-tid) og 10 minutter i lavsæsonen.

I overensstemmelse med MCC's nye tidsplan foretager Lastochka 354 flyvninger på hverdage og 300 i weekenden. Af hensyn til passagererne er togets stoptid blevet øget fra 30 sekunder på 12 stoppunkter med den højeste passagertrafik. til 1 minut.

Disse er platformene "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "Botanisk Have", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Business Center", "Kutuzovskaya", "Gagarin Square", "Zil" , "Avtozavodskaya". Dermed vil rejsetiden på MCC øges fra 84 til 90 minutter.

MCC togplan

Detaljeret beskrivelse af stationer i Moskva Central Circle.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - ØSTERSØSTEN - KOPTEVO - LIKHOBORY - DISTRIKT - VLADYKINO -BOTANISK HAVE-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-LOKOMOTIV -IZMAILOVO -SOKOLINAYA-BJERGET -ENTUSIAST HIGHWAY-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -ØVRE KEDLER -CRIMEASKAYA -GAGARIN SQUARE-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ERHVERVSCENTER -SHELEPIKHA

Togplan på TPU Khoroshevo station

— beliggende i de nordlige og nordvestlige administrative distrikter i Moskva, inden for grænserne af Khoroshevo-Mnevniki og Khoroshevsky-distrikterne.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser i området er MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street og Khoroshevskoye Highway.

Khoroshevo-transportknudepunktet er planlagt til at give en overførsel til den offentlige bypassagertransport på jorden. Det er planlagt at bygge nye stoppunkter med indkørselslommer til offentlig transport på 3rd Khoroshevskaya Street og Marshal Zhukov Avenue.

Øst for dette sted Polezhaevskaya metrostation er inden for gåafstand Tagansko-Krasnopresnenskaya linje.

Transportknudepunktet omfatter opførelsen af ​​nordlige og sydlige passagerterminaler, et overjordisk fodgængerfelt med servicefaciliteter og et stoppunkt, bestående af en kyst- og øplatform, mens perronerne delvist er placeret direkte på overkørslen over Khoroshevskoe-motorvejen og strukturelt danner en enkelt helhed med det

Transportere:

Togplan TPU Sorge

TPU "Sorge"— beliggende i de nordlige og nordvestlige administrative distrikter i Moskva inden for grænserne af Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol og Khoroshevsky-distrikterne.

Områdets vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er gaderne MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya og Kuusinen. Der er en station ikke langt fra det planlagte område "oktober felt" Moskva metro.

Transportknudepunktet Sorge vil sørge for en overførsel til landtransport af bypassagerer. Til dette formål planlægges det at anlægge et vendeområde for bosætninger, anlægge nye stoppunkter med indkørselslommer til offentlig transport på gaderne Sorge og Marshal Biryuzov.

Transportere:

• Busser nr. 48, 64, 39, 39k
• Trolleybusser nr. 43, 86, 65

Togplan TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" beliggende i de nordlige og nordvestlige administrative distrikter i Moskva, inden for grænserne af Sokol- og Shchukino-distrikterne.

Det er planlagt at organisere en bekvem overførsel fra Moskva Ring Railway til busser og trolleybusser, der stopper på nærliggende gader - Panfilov, Alabyan og Narodnogo Opolcheniya. Det er planen at installere nye stoppesteder med indkørselslommer til offentlig transport langs Panfilov-gaden. Tre forhøjede fodgængerovergange, passagerperroner på MCC, udgange til perronerne, lokaler til billetkontorer og drejekorser bygges også.
Transportknudepunktet Panfilovskaya ligger i gåafstand fra Oktyabrskoye Pole-stationen. Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen i Moskva-metroen.

Transportere:

• Busser nr. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolleybusser nr. 19, 59, 61

Togplan TPU Streshnevo

— beliggende i de nordlige og nordvestlige administrative distrikter i Moskva inden for grænserne af distrikterne Sokol, Voikovsky, Shchukino og Pokrovskoye-Streshnevo.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Moscow Circle Railway, Riga-retningen af ​​Moskva Railway, 1st Voikovsky, Svetly og 1st Krasnogorsky passager, Konstantin Tsarev Street og Volokolamskoye Highway.

I 2017 en overførsel til Riga-retningen vil blive organiseret fra Streshnevo transportknudepunkt Moscow Railway, hvortil der skal bygges et nyt stoppunkt Streshnevo. På det tidspunkt, hvor passagertogtrafikken på MCC startes, vil der blive organiseret en overførsel fra Volokolamskaya-stoppestedet til bypassagertransport på jorden, bosætnings- og vendepladser vil blive arrangeret, og nye stoppunkter vil blive organiseret med konstruktionen af ​​drive-in lommer langs 1. Krasnogorsky Passage og Volokolamsk Highway.

Transportere:

• Busser nr. 88
• Trolleybusser nr. 12, 70, 82
• Sporvogne nr. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Forstadsjernbanetransport Pl. Streshnevo (Riga retning af Moskva-jernbanen, lovende, 2017)

Togplan TPU Baltiyskaya

— beliggende i det nordlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af Voikovsky-distriktet. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Leningradskoye Highway, Admiral Makarov, Klara Zetkin gaderne, Novopetrovsky Proezd, 4th Novopodmoskovny Lane og Zoya og Alexander Kosmodemyansky Street.

Baltiyskaya transportknudepunkt er beliggende nær Voikovskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen Moskva metro, og giver transfer til metro. Der vil også være overførsel til bypassagertransport (bus, trolleybusser og minibusser). Det er planlagt at bygge bosætnings- og vendeområder og installere nye stoppunkter for landtransport af bypassagerer langs Admiral Makarov Street og Novopetrovsky Proezd. I fremtiden vil der blive bygget et overjordisk fodgængerfelt fra Admiral Makarov Street til Novopetrovsky Proezd over jernbaneskinnerne.

Fra fodgængerovergangen vil der være udgange på begge sider af Baltiyskaya-stoppestedet. Det forhøjede fodgængerfelt bliver forbundet med Metropolis indkøbscenter, hvorfra det vil være muligt at komme til metroen. Samtidig tilrettelægges en overgang fra MCC til metro og langs vejnettet.

Transportere:

Bil parkering: Antal parkeringspladser: 1000, byggeår: 2025

Togplan TPU Koptevo

— beliggende i det nordlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af Golovinsky- og Koptevo-distrikterne. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya gader og Cherepanov passage. I krydset mellem de listede planlægningsforbindelser i Mikhalkovskaya-udvekslingsområdet er der en sporvognsring af ruter, der kører fra Voikovskaya- og Timiryazevskaya-stationerne.

Transportknudepunktsprojektet sørger for opførelse af en drejekors og billetkontorpavillon, et forhøjet fodgængerfelt, der giver adgang til sporvognsringen og ombordstigningsfronter for offentlig transport på gaden. Mikhalkovskaya.

Transportere:

• Busser nr. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Sporvogne nr. 23, 30

Togplan TPU Likhobory

— beliggende i det nordlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af distrikterne Koptevo, Golovinsky, Western Degunino og Timiryazevsky.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, Oktyabrskaya Railway, Cherepanov Passage, Oktyabrskaya Railway Line Street og Likhoborskaya Embankment.

På det tidspunkt, hvor passagertogtrafikken på MCC lanceres, vil der blive organiseret en overførsel fra MCC-stationen "Likhobory" til NATI-platformen, såvel som til bypassagertransport på jorden: konstruktion af et bosætnings- og vendeområde, konstruktion af nye stoppunkter langs Cherepanov Passage.
Transportere:

• Busser nr. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolleybusser nr. 57
• Forstadsjernbanetransport Pl. NATI (Leningrad retning af jernbaner)
• Parkeringsplads: Antal parkeringspladser: 200, Byggeår: 2017

Togplan TPU Okruzhnaya

— beliggende i de nordøstlige og nordlige administrative distrikter i Moskva inden for grænserne af distrikterne Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky og Beskudnikovsky. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, Savelovskoe-retningen af ​​Moskva-jernbanen, Lokomotivny og 3. Nizhnelikhoborsky passager og Station Street.

TPU "Okruzhnaya" vil give overførsel til det eponyme stoppunkt for Savelovsky-retningen af ​​Moskva-jernbanen og videre lovende station "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen i Moskva-metroen (åbner i 2017). Det vil også være muligt at overføre til landtransport af bypassagerer.
Transportere:

Togplan TPU Vladykino

— beliggende i den nordøstlige administrative region, distrikter: "Otradnoe" og "Marfino". Transportknudepunktet Vladykino vil sørge for en overførsel til Vladykino-stationen Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen i Moskva-metroen såvel som på jorden bypassagertransport. Et forhøjet fodgængerfelt vil føre fra MCC-perronerne, som vil gå til de sydlige og nordlige lobbyer på metrostationen Vladykino.

TPU-projektet sørger for opførelsen af ​​en MCC-station med installation af billetkontorer og drejekorser, en forhøjet fodgængerovergang over jernbanen, som vil forbinde de sydlige og nordlige metrolobbyer. Det er også planen at bygge et bosætnings- og vendeområde til landtransport af bypassagerer.
Transportere:

Togplan TPU Botanisk Have

TPU "Botanisk Have"— beliggende i det nordøstlige administrative distrikt i Moskva i distrikterne Sviblovo, Ostankino og Rostokino. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er passagen og Serebryakova-gaden, st. Wilhelm Pieck, 1st Leonov Street.

Botanisk Haves transportknudepunkt er placeret i umiddelbar nærhed af Botanisk Haves station. Moskvas metro og vil blive forbundet med den via en underjordisk fodgængerovergang. Et underjordisk fodgængerfelt vil løbe under jernbanen og forbinde Serebryakov Passage og 1st Leonov Street.
Transportere:

Togplan TPU Rostokino

TPU "Rostokino"— beliggende i det nordøstlige administrative distrikt i Moskva. Området grænser op til distrikterne Yaroslavsky, Rostokino og Sviblovo.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass.
Rostokino transportknudepunkt vil sørge for en overførsel til Severyanin stoppunktet Yaroslavl retning af Moskva Railway, såvel som for jordbefordring af bypassagerer: genopbygning af eksisterende og opførelse af nye stoppunkter, opførelse af et bosætnings- og vendeområde langs Mira Avenue mod Letchika Babushkina Street.
Transportere:

• Busser nr. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolleybusser nr. 14, 76
• Sporvogne nr. 17
• Forstadsjernbanetransport Pl. Severyanin (Yaroslavl retning af Moskva Railway)

Togplan TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— beliggende: Moskvas østlige administrative distrikt inden for grænserne af Losiny Ostrov National Park. Hele territoriet ligger inden for grænserne af Bogorodskoye og Metrogorodok distrikterne.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street og Abramtsevskaya Clearing.

Den nærmeste metrostation er Rokossovsky Boulevard-stationen Sokolnicheskaya metrolinje, som er placeret i krydset mellem Ivanteevskaya Street og Otkrytoye Shosse. Transporttjenester til befolkningen og arbejdsområderne i Bogorodskoye og Metrogorodok i det østlige administrative distrikt leveres i øjeblikket med offentlig transport på jorden med levering til Rokossovsky Boulevard-stationen.

Belokamennaya-transportknudepunktet vil give en overførsel til bypassagertransport på jorden. Til dette formål er det planlagt at anlægge et vendeområde til offentlig transport på gaden Yauzskaya Alley.
Transportere:

Togplan TPU Rokossovsky Boulevard

— beliggende i det østlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af distrikterne Bogorodskoye og Metrogorodok. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, Otkrytoye Shosse og Ivanteevskaya Street.

Transportknudepunktet "Rokossovskogo Boulevard" er placeret nær den eksisterende "Rokossovskogo Boulevard" station Sokolnicheskaya linje af Moskva metro, og giver mulighed for en overførsel til sidstnævnte. Der vil også blive leveret en overførsel til landtransport af bypassagerer.

Til dette formål er det planlagt at bygge et vendingsområde og bygge boardingfronter til bypassagertransport langs Otkrytoye Highway, 6. Podbelsky Passage og Ivanteevskaya Street.
Transportere:

Togplan TPU Lokomotiv

— beliggende i det østlige administrative distrikt i Moskva, inden for grænserne af Preobrazhenskoye, Golyanovo og Izmailovo distrikterne.

Lokomotivs transportknudepunkt er placeret i nærheden af ​​den eksisterende Cherkizovskaya-station Sokolnicheskaya-linjen i Moskva-metroen, og sørger for transplantation til den sidste. Der vil også være overførsel til bypassagertransport (bus, trolleybus og minibus). Fodgængerforbindelser er forsynet med den sydlige vestibule af Cherkizovo metrostation.

Transplantationen udføres efter princippet om "tørre ben". Opførelsen af ​​en vendecirkel for landtransport og opførelsen af ​​nye boardingfronter til landtransport af bypassagerer langs Okruzhny Proezd nær pavillonerne på Cherkizovskaya-metrostationen er i gang.

Transportere:

Togplan TPU Izmailovo

— beliggende i det østlige administrative distrikt inden for grænserne af distrikterne Izmailovo, Sokolinaya Gora og Preobrazhenskoye.

Transportknudepunktet vil forene Izmailovskoe-motorvejen, Okruzhnoy proezd(en af ​​sektionerne af North-East Expressway), station "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskva-metroen og den forventede passage nr. 890.

Izmailovo-platformen på MCC og Partizanskaya metrostation vil blive forbundet med et forhøjet fodgængerfelt, som vil strække sig fra Okruzhny Passage over kørebanen på den nordøstlige motorvej og forbinde Izmailovo MCC-stationen og Partizanskaya-metrostationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. De to passagelobbyer vil indeholde billetkontorer, sanitære rum og elevatorer. En MCC-terminal med tæller og rulletrapper, så passagererne kan komme ud til perronerne, vil blive bygget ved transportknudepunktet.
Transportere:

Togplan TPU Sokolinaya Gora

— beliggende i det østlige administrative distrikt i Moskva. Det planlagte område er beliggende inden for grænserne af flere distrikter: Sokolinaya Gora og Izmailovo. Metrostationerne tættest på transportknudepunktet er Partizanskaya og Shosse Entuziastov.

På den østlige side af transportknudepunktet er der et særligt beskyttet område af Izmailovo naturlige og historiske park. På tre sider er territoriet indrammet af eksisterende gader og passager (Okruzhny Passage, 8. Sokolinaya Gora Street, Electrodny Passage og overgangen mellem dem, beliggende langs den sydlige grænse).
Transportere:

• Busser: nr. 86
• Parkeringsplads: Antal parkeringspladser: 365 Byggeår: 2016

Togplan TPU Shosse Entuziastov

— beliggende i det østlige administrative distrikt i Moskva, i Sokolinaya Gora-distriktet, er et lille område beliggende inden for grænserne af Perovo-distriktet.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, North-Eastern Expressway under opførelse, Entuziastov Highway, st. Utkina. I den sydlige del af det projekterede område, på begge sider af Entuziastov Highway, er der afkørsler fra Entuziastov Highway metrostation. Passagerer vil forlade MCC-platformen til et underjordisk fodgængerfelt, der forbinder Utkina Street og Enthusiastov Highway.
Transportere:

Togplan TPU Andronovka

— beliggende i det sydøstlige administrative distrikt i Lefortovo- og Nizhegorodsky-distrikterne og det østlige administrative distrikt i Perovo-distriktet.

De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Freser-motorvejen, Andronovskoe-motorvejen, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., Ave. Fraser, st. 5. Kabel, st. Pond-Klyuchiki.
Andronovka transportknudepunkt vil sørge for en overførsel til Freser jernbaneperron Ryazan retning jernbane og jord bypassagertransport med transport til Aviamotornaya-stationen på Kalininskaya-metrolinjen.
Transportere:

• Forstadsjernbanetransport Pl. Frezer (Kazan-retningen af ​​Moscow Railways)
• Parkeringsplads: antal parkeringspladser: 60 Byggeår: 2016

Togplan TPU Nizhegorodskaya

— beliggende i det sydøstlige distrikt i Moskva. Dens hoveddel er placeret inden for grænserne af Lefortovo og Nizhny Novgorod distrikterne. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Ryazansky Prospekt, Frazer Highway og Kabelnaya Street.

TPU "Nizhegorodskaya" vil give en overførsel til stoppunktet "Karacharovo" Gorky retning af jernbanen, samt til jorden by passagertransport. I 2018 Dette transportknudepunkt vil omfatte stationen Nizhegorodskaya Street Kozhukhovskaya-linjen i Moskva-metroen.

Transportere:

Togplan TPU Novokhoklovskaya

— beliggende i det sydøstlige administrative distrikt i Tekstilshchiki- og Nizhegorodsky-distrikterne.

I øjeblikket er de vigtigste planlægnings- og transportforbindelser: Tredje Transportring, st. Novokhoklovskaya, st. Nizhnyaya Khokhlovka.

Novokhokhlovskaya-transportknudepunktet vil efter lanceringen af ​​trafikken langs MCC give en overførsel til jord-bypassagertransport. I 2017 fra dette transportknudepunkt vil der være en overførsel til Kursk-retningen af ​​Moscow Railway, hvortil der skal bygges en ny platform.

Transportere:

• Busser nr. 106, nye ruter
• Forstadsjernbanetransport Pl. Novokhokhlovskaya (Kursk retning af Moskva-jernbanen, lovende, 2017)

Togplan TPU Ugreshskaya

— beliggende i det sydøstlige administrative distrikt i Moskva. Dens hoveddel er placeret inden for grænserne af flere distrikter: Yuzhno-Portovy og Pechatniki. Hovedforbindelsen til byen, der leverer transporttjenester til det pågældende område, er Yuzhnoportovaya Street med adgang til den tredje ringvej.

Langs Yuzhnoportovaya Street organiserede busruter transport af passagerer (distrikt, interdistrikt) og transport af befolkningen til Kozhukhovskaya metrostation og i den modsatte retning langs Sharikopodshipnikovskaya Street til Dubrovka metrostation. Inden for projektets grænse er den sidste vendecirkel af sporvognslinjen, der løber langs Ugreshskaya Street og derefter gennem den tredje transportring langs Sharikopodshipnikovskaya Street til Dubrovka metrostation.

Ved Ugreshskaya transportknudepunkt vil der blive bygget 2 passagerterminaler på hver 1,5 tusinde kvadratmeter og en overliggende fodgængerovergang med et areal på 10,9 tusinde kvadratmeter. m. Det er også planlagt at bygge en teknologisk forbindelse fra den nordlige passagerterminal i Ugreshskaya transportknudepunkt til Volgogradsky Prospekt.
Transportere:

• Busser nr. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolleybus nr. 38
• Sporvogn nr. 20,40,43

Togplan TPU Dubrovka

— beliggende i det sydøstlige administrative distrikt i Moskva og er beliggende inden for grænserne af Yuzhno-Portovy og Pechatniki distrikterne.

Dubrovka-transportknudepunktet vil sørge for en overførsel til Dubrovka-stationen Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen i Moskva-metroen, såvel som på jorden bypassagertransport. Den sidste vendecirkel af sporvognslinjen, der løber langs Ugreshskaya Street, er placeret inden for projektets grænse.

Transportere:

Togplan TPU Avtozavodskaya

— beliggende i det sydlige administrative distrikt i Moskva, i Danilovsky-distriktet. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er Avtozavodskaya Street, Tredje Transportring, 1. og 2. Avtozavodskaya-passager, 1. og 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.

Transportknudepunkt "Avtozavodskaya" vil give en overførsel til stationen "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva-metroen, såvel som på jorden bypassagertransport.
Transportere:

Togplan TPU ZIL

— beliggende i den nordlige del af det sydlige administrative distrikt i Moskva i Danilovsky-distriktet.
På ZIL-transportknudepunktets territorium vil der være to terminaler med billetkontorer og turnstiles - sydlige og nordlige på de ydre og indre sider af MCC. Herudover planlægges der opført en administrations- og erhvervsbygning med butiksfaciliteter, parkeringsfaciliteter samt over- og underjordisk parkering. Til offentlig transport vil der blive organiseret et bosætnings- og vendeområde på den vestlige side af MCC, og et vejnet vil blive udviklet.

Transportknudepunktsprojektet sørger for opførelse af en nordlig teknologisk forbindelse med installation af billetkontorer og tællekors, der giver adgang fra den nordøstlige terminal mod Ispaladsets territorium (indre side fra MCC) og til boardingfronterne for landtransport af bypassagerer (uden for MCC); sydlig teknologisk forbindelse med installation af billetkontorer og turnstiles, der giver adgang fra den sydvestlige terminal til offentlig- og forretningszonekomplekset (indre side fra MCC) og til AMO "ZIL"s industrielle område (uden for MCC); flad dobbeltbrugsparkering med en samlet kapacitet på 120 biler til behovene i ZIL-transportknudepunktet og besøgende til detail- og kontorfaciliteter; placering af bosætnings- og vendepladser til by personbefordring på begge sider af jernbanen
Transportere:

• Busser: nye ruter (afklaring)

Togplan TPU Verkhniye Kotly

— beliggende i det sydlige administrative distrikt i distrikterne Donskoy, Nagatino-Sadovniki og Nagorny.

På Moskvas centrale cirkel beliggende mellem Tulskaya og Nagatinskaya stationer Serpukhovsko-Timiryazevskaya metrolinje og stoppunktet "Nizhnie Kotly" i Paveletsky-retningen af ​​jernbanen.

Transportknudepunktet Verkhnie Kotly vil efter lanceringen af ​​trafikken langs MCC sørge for en overførsel til bypassagertransport på jorden. I 2017 Fra dette transportknudepunkt vil der være en overførsel til Paveletskaya-retningen af ​​Moskva-jernbanen, for hvilken der vil blive bygget en ny platform.

Fra nord støder transportknudepunktets territorium op til et boligmikrodistrikt og virksomheder i Varshavskoye Shosse industrizone. Fra syd - kystzonen af ​​Kotlovka-floden og virksomhederne i Varshavskoye Shosse industrizone.

Transportere:

• Busser nr. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolleybus nr. 1, 1k, 40, 71, 8
• Sporvogn nr. 16, 3, 35, 47
• Forstadsjernbanetransport Paveletskaya retning af Moskva-jernbanen (lovende, 2017)

Togplan TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"— beliggende i to administrative distrikter, det sydlige og det sydvestlige, i distrikterne Donskoy, Nagorny og Kotlovka.

De vigtigste transportforbindelser er: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, 4. og 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Grundlaget for det dannede knudepunkt er den designede jernbanestation "Sevastopolskaya" (anden etape af konstruktionen) og bypassagertransport på jorden, der betjener dette territorium langs Sevastopolsky Avenue. Et overjordisk fodgængerfelt med udgange til jernbaneperronen vil blive bygget mellem 4. Zagorodny Proezd og Sevastopolsky Prospekt. Som en del af forberedelsen af ​​lanceringen af ​​trafikken rundt om ringen vil der også blive udført en rekonstruktion af bytransportstoppet langs 4. Zagorodny Proezd med konstruktion af en indkørselslomme.

Fra nord støder boligområder i Donskoy-distriktet op til transportknudepunktets territorium. Mod syd ligger boligområderne i Kotlovka-distriktet, og vest for Sevastopolsky Prospekt ligger virksomhederne i industriområdet Varshavskoye Shosse.
Transportere:

• Busser nr. 121, 41, 826
• Sporvogne nr. 26, 38

Togplan TPU Gagarin Square

TPU "Gagarin Square"— beliggende i det vestlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af Academichesky-distriktet. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser i dette område er den tredje transportring, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue og Vavilova Street.

Transportknudepunktet Gagarin Square vil sørge for en overførsel til Leninsky Prospekt-stationen Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen i Moskva-metroen, såvel som på jorden bypassagertransport. "Gagarin Square" er den eneste station på MCC, der ligger under jorden. Overgangen til metrostationen Leninsky Prospekt sker via et underjordisk fodgængerfelt.

Transportere:

Togplan TPU Luzhniki

- beliggende langs gaden. Khamovnichesky Val, i Khamovniki-distriktet i det centrale administrative distrikt. Holdestedet består af to landingsplatforme af landtypen og en jordbaseret forhal med adgang til gaden. Khamovnichesky Val.

Transportknudepunkt "Luzhniki" vil give en overførsel til stationen "Sportivnaya" Sokolnicheskaya-linjen i Moskva-metroen, såvel som på jorden bypassagertransport. Luzhniki-transportknudepunktet bliver det vigtigste transportknudepunkt for hovedarenaen ved 2018 FIFA World Cup.

Transportere:

Togplan TPU Kutuzovskaya

— beliggende i det vestlige administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af Dorogomilovo-distriktet. De vigtigste motorveje, der leverer transporttjenester til territoriet, er den tredje transportring og Kutuzovsky Prospekt.

Kutuzovskaya-transportknudepunktet vil sørge for en overførsel til Kutuzovskaya-stationen Filyovskaya-linjen i Moskva-metroen, såvel som på jorden bypassagertransport.

Transportere:

Togplan TPU Business Center

— beliggende i den sydvestlige del af det centrale administrative distrikt i Moskva i Presnensky-distriktet. Presnensky District grænser op til følgende distrikter: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District og Arbat.

Det bliver en af ​​de største på MCC. Han vil forbinde Mezhdunarodnaya metrostation og Delovoy Tsentr stoppunktet i et varmt kredsløb på MCC. Gåkommunikation vil blive leveret til Testovskaya-platformen i Smolensk-retningen.

Det er planlagt at bygge en parkeringsplads, en underjordisk passage fra Business Centers transportknudepunkt til Moskva City og et overjordisk fodgængergalleri fra Business Centers transportknudepunkt direkte til Moskva City-bygningen (over Testovskaya Street). Det forhøjede fodgængerfelt bygges i anden etape.

Transportknudepunktet omfatter opførelse af et kontorcenter og parkeringsarealer (anden etape). Det samlede byggeareal er 151 tusinde kvm.
En terminal med billetkontorer og vendekors bygges under overføringen af ​​den tredje transportring, som bliver forbundet med den nordlige pavillon på den internationale metrostation. Dermed, Fra Delovoy Tsentr MCC-stationen kan du straks gå ned til metrolobbyen, og gå også ud på Testovskaya-gaden til stoppesteder for bytransport på jorden eller gennem en underjordisk fodgængerovergang til Moskva by. Der vil også være udgang til den modsatte side af transportknudepunktet til Botanisk Have.

Transportere:

Togplan TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"— beliggende i det centrale administrative distrikt i Moskva inden for grænserne af Presnensky-distriktet. De vigtigste planlægnings- og transportforbindelser er MCC, Smolensk-retningen af ​​Moskva-jernbanen, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky blindgyde og Ermakova Roshcha-gaden.

TPU "Shelepikha" vil sørge for overførsler, både til Testovskaya-stoppestedet i Smolensk-retningen for Moskva-jernbanen, og til Shelepikha station Det tredje udvekslingskredsløb i Moskva Metro, som vil have to underjordiske lobbyer med udgange til Shelepikhinskoye Highway og Shmitovsky Proezd.

En detaljeret beskrivelse af transportknudepunkter er tilgængelig på den officielle hjemmeside for Moscow Central Circle (MCR).
Officiel hjemmeside: MCC
Unified transport portal of Moscow: Moscow transport

Generel information MCC

Moscow Ring Railway (MCR) et af de største infrastrukturprojekter fra Moskva-regeringen, implementeret på kortest mulig tid, hvilket gør det muligt at reducere belastningen på Moskva-metroen og byens transportsystem som helhed betydeligt

MCC er i det væsentlige den anden ringmetrolinje med et ensartet tarifbilletsystem i Moskva Metro. 31 stationer (TPU) blev bygget på MCC. Fra ethvert transportknudepunkt er det muligt at overføre persontransport til byer på jorden.

På 17 ud af 31 stationer er det muligt at skifte til 11 metrolinjer. På 10 transportknudepunkter kan du også skifte til pendlertog.

Det rullende materiel på MCC er repræsenteret af højhastigheds elektriske tog "Lastochka" fremstillet af Siemens AG. Togene består af 5 biler.
Drift af det elektriske tog er mulig ved omgivelsestemperaturer fra -40°C til +40°C. Bilerne er udstyret med tofløjede skydedøre, to på hver side af bilen.

Bilernes elektronik indeholder indbygget belysning, højttalere og digitale informationsdisplays. For at genoplade mobile enheder har håndbagagerummene indbyggede stikkontakter designet til 220v AC-spænding.

Togets hovedvogne har badeværelser med tørre toiletter.(én pr. vogn), badeværelserne er udstyret med specialudstyr til personer med begrænset mobilitet.
Der kører 28 Lastochka højhastigheds elektriske tog på MCC. Toget kører næsten lydløst og kan accelerere til 120 kilometer i timen. I myldretiden kører togene hvert sjette minut, på andre tidspunkter - med intervaller på 11-15 minutter. Den samlede varighed af turen rundt i ringen er omkring 75-85 minutter.

teknologier

"Smarte" rulletrapper med bevægelsessensorer

Energibesparende rulletrapper er blevet installeret på Moscow Central Circle (MCC). Smarte rulletrapper begynder først at bevæge sig, når passagerer nærmer sig dem. Derfor, hvis der ikke er nogen passagerer på rulletrappen, sænker den automatisk farten og stopper.

Åbning af døre "On demand"

Døre på togene åbner efter anmodning fra passagerer. Dørene åbner først, når toget er helt standset på perronen, og først når dørene er klar til at åbne, og et særligt grønt signal lyser.

Der er specielle klistermærker på yder- og indersiden af ​​dørene, der informerer om, at før du går ind eller ud, skal du trykke på den tilsvarende knap for at åbne dørene.

Termisk gardin / Klimastyringssystem

I koldt vejr vil elektriske tog på Moskvas centrale cirkel inkludere et termisk gardin på dørene. Termogardinet tænder automatisk ved stop, når dørene åbnes.

"Varm luft udsuges direkte foran dørene i bilen, hvilket skaber et termisk gardin og forhindrer kold luft i at trænge ind," pressetjenesten fra JSC Russian Railways.

Termogardinet vil beskytte vognen mod pludselige temperaturændringer og vil være i stand til at opretholde en behagelig temperatur for passagerer på ethvert tidspunkt af året.

MCC-biler har et automatisk varmesystem, der tænder, når den omgivende temperatur falder til under lufttemperaturen i toget. Et antibakterielt luftdesinfektionssystem er integreret i togenes klimastyring, som skal beskytte passagererne mod alle former for infektioner og vira i vognene, hvilket uden tvivl er en relevant teknologi. løsning til offentlig transport

Det er en jernbanering anlagt langs udkanten af ​​Moskva. I diagrammet ligner den lille ring af Moscow Circle-jernbanen en lukket linje. Byggeriet af ringen blev afsluttet i 1908. Før 1934 blev jernbanen brugt til gods- og personbefordring, og efter 1934 - kun til gods. Det er en forbindelse mellem ti føderale jernbaner, der afgår fra byen i alle retninger. Siden september 2016 er den også blevet brugt til passagertransport inden for byen i forbindelse med Moskva-metroens funktion, hvilket afspejles i layoutet af Moskvas ringbanestationer.

Moderne genopbygning af Moskvas ringjernbane

Fra 2012 til 2016 blev Moscow Ring Railway tilpasset til indenlandsk passagertransport, hvilket førte til en betydelig ændring i layoutet af Moskva Ring Railway. Arbejdet blev udført med føderale midler såvel som med midler fra JSC Russian Railways, private virksomheder og Moskva-regeringen. Under genopbygningsprocessen blev jernbanespor udskiftet med nye, broer blev overhalet, elektriske togstop blev bygget, og et andet spor blev anlagt til godstransport. I slutningen af ​​2016 var arbejdet næsten afsluttet.

I alt 31 stopstationer blev rekonstrueret (diagrammet over Moskvas ringjernbane med stationer under opførelse er præsenteret ovenfor). Hver station havde sit eget individuelle projekt, og der blev bygget perroner.

Lancering af de første elektriske tog

Den første lancering af et elektrisk tog for at kontrollere jernbanens beredskab blev udført i maj 2016 på en af ​​sektionerne af Moskva Ring Railway, og i juli 2016, efter færdiggørelse af byggeriet, langs hele jernbanens længde . Det vigtigste elektriske tog, der kørte langs ruten, var ES2G Lastochka. Konventionelle russiske elektriske tog blev også brugt. Med deres brug opstod der nogle problemer relateret til uoverensstemmelsen mellem bredden af ​​biler og elektriske lokomotiver af klassiske modeller med afstanden mellem sporene og platformen på Moskva-cirklen. Som følge heraf måtte perronen på Streshneva station endda flyttes lidt til siden.

Det første elektriske passagertog passerede langs strækningen den 10. september 2016, hvorefter persontog begyndte at køre regelmæssigt. Bevægelsen af ​​godstog blev reduceret, især i dagtimerne, hvor elektriske tog kører aktivt. Linjen bruges også til kørsel af individuelle langdistancetog, der omgår Moskva. Bevægelsen af ​​dampdrevne udflugtstog blev standset.

Infrastruktur og layout af Moskva Ring Railway

Moscow Circles jernbanering omfatter 2 hovedjernbanelinjer, der er klassificeret som elektrificerede. Der går endnu et tredje jernbanespor langs den nordlige del af ringen, som bruges til godstransport. Jernbaneringens samlede længde er 54 km. Nogle sektioner af andre spor er stadig ikke elektrificerede.

Moscow Ring Railway-ordningen er designet på en sådan måde, at den har forbindelsesgrene, der tillader tog at blive flyttet mellem ringjernbanen og de radiale grene af de føderale jernbaneruter. De består af enten et eller to spor (se MKR-overførselsdiagrammet). Ikke alle af dem er udstyret med strømforsyningsledninger. Der er forgreninger fra jernbaneringens godsspor til industrielle produktionsanlæg. Der er også en filial til kommunikation med sporvognsremisen.

I alt har MKR-ordningen 31 betjeningsplatforme til indenlandsk personbefordring og 12 stationer til fragtformål. Der er 1 900 m lang tunnel.

Stationer og perroner på Moskvas ringvejskort

Stationerne blev grundlagt i 1908 og blev oprindeligt brugt til at håndtere godstrafik. Mellem dem var der separate stop.

I den indre del af baneringen findes nu ubrugte klassiske stationer med stationsbygninger opført i begyndelsen af ​​1900-tallet. Tidligere blev jernbanesporet langs dem brugt til persontransport. Moderne stationer kan ses på kortet over Moscow Ring Railway med stationer under opførelse.

På ydersiden af ​​Moskva ringjernbane blev der bygget indgange til parkering af godstog og bygninger beregnet til jernbanearbejde. Alt dette bruges til at danne godstog.

I 2017 var det samlede antal stationer i brug (se diagram over MKR-stationer) på 12 enheder. Af disse er 4 placeret på sektioner af grene fra Moskvas ringvej. Disse omfatter: Novoproletarskaya, Northern Post.

Der er 31 stoppunkter for by-eltog på jernbaneringen. Disse stationer er passagerperroner, der blev bygget mellem 2012 og 2016 under den moderne genopbygning af Moskvas ringjernbane. I modsætning til stoppesteder, der hører til jernbanens radiale hovedlinjer, har disse status som intracity og er udstyret i overensstemmelse hermed. De fungerer som stoppesteder for offentlig transport med enkeltbilletter til dem.

Broer på Moskvas ringvej

Der er i alt 6 driftsbroer, hvoraf 4 krydser Moskva-cirklen.Moskva ringjernbane krydser også 32 motorveje og jernbaner.

Trafik langs Moskvas ringvej

I øjeblikket udføres trafikken på Moskvas ringjernbane af elektriske tog ES2G "Lastochka". Den består af 5 moderne personbiler, og i den koblede udgave - af 10 biler. I fremtiden er brugen af ​​andre lokomotiver (hjemmeproduktion) ikke udelukket.

Diesellokomotiver bruges stadig hovedsageligt til godstransport. Imidlertid er de vigtigste jernbanelinjer nu elektrificerede og tillader brugen af ​​elektriske lokomotiver til transitbevægelser. Takket være dette er det muligt at flytte passager- og godstog fra en radial transitbanelinje til en anden.

Lanceringsfaser

Åbningen af ​​Moscow Central Circle (MCC) fandt sted den 10. september 2016. I første fase vil 24 stationer være tilgængelige for passagerer, og yderligere syv MCC-platforme åbner i december. En RIAMO-korrespondent lærte, hvordan man bruger en ny type bytransport.

Åbningen af ​​MCC-stationer vil finde sted i tre etaper.

Den første er planlagt til den 10. september, allerede denne lørdag vil 24 stationer blive sat i drift: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " Gagarin Square", "Crimean", "Upper Boilers" , "Vladykino", "Botanisk Have", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Falcon Mountain", "Entuziastov Highway", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", " Avtozavodskaya" og "ZIL".

I december 2016 vil 7 flere stationer blive tilgængelige for passagerer: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka og Dubrovka.

Og i 2018 vil konstruktionen af ​​varme krydsninger være afsluttet: det vil være muligt at foretage overførsler uden at gå udenfor. I alt 350 transfers vil være tilgængelige for passagerer, så rejsetiden bør reduceres med 3 gange.

2

Billetpris

Fra 10. september til 10. oktober 2016 vil det være gratis for alle at rejse til MCC. Nogle af vendekorsene vil være åbne, og andre vil åbne automatisk, når man nærmer sig dem. Billetter skal således kun påføres tælleren i overgange til banegårde og metro.

Efter den 10. oktober vil ethvert Moskva Metro-rejsekort (Troika, Ediny, 90 Minutes) samt sociale kort blive brugt til at få adgang til MCC-stationen. Inden for 90 minutter fra det øjeblik, billetten er valideret, vil overgangen fra metroen til MCC og tilbage være gratis. Betaling for rejser med bankkort tilbydes også.

3

MCC-ordninger

Tre varianter af MCC-ordninger er blevet udviklet til passagerer. Den første, udover metrolinjerne og MCC-stationerne, angiver stadierne af åbning af stationer og overgange, afstanden mellem overførselsstationer og den tid, det vil tage at overføre.

Den anden version af diagrammet vil hjælpe pendlere med at finde vej: Kortet viser jernbanestationer, eksisterende metrolinjer samt MCC-stationer og "varme" metrotransfer.

Det tredje diagram viser stoppestederne for bytransport på jorden nær MCC-stationerne samt intervallet for dets bevægelse i myldretiden. For eksempel fra Luzhniki-platformen på MCC kan du gå til Sportivnaya metrostation på 2 minutter. Busser nummer 806, 64, 132 og 255 kører jævnligt der, så det bliver ikke svært at komme til det rigtige sted.

Derudover viser kortet alle byens hovedattraktioner, skovparker og naturreservater. Mange af dem ligger i gåafstand fra MCC, for eksempel Losiny Ostrov Park og Vorobyovy Gory Nature Reserve.

4

Transplantationer

MCC er integreret i Moskvas offentlige transportsystem med mulighed for overførsel til metro, Moskva Railway-tog og offentlig jordtransport.

Fra den 10. september vil det være muligt at overføre fra MCC til metroen på 11 stationer (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Botanisk Have, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), med tog - på fem ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Ved udgangen af ​​2016 vil antallet af transferknudepunkter øges til henholdsvis 14 og 6, og i 2018 vil der være 17 overførsler fra MCC til metro og 10 til toget.

For at foretage en gratis metro-MCC-metro-overførsel (inden for et interval på 90 minutter), skal du vedhæfte dit metrorejsedokument til tællekorset med et specielt gult klistermærke ved indgangen til MCC-stationen.

Passagerer, der kun planlægger en rejse på MCC eller har til hensigt at foretage en metrotransfer - MCC eller omvendt, kan anvende deres billetter på alle tællekors, inklusive dem uden gule klistermærker.

Hvis du ikke overholder fristen på 1,5 time, skal du betale for billetprisen igen, når du foretager en overførsel.

5

Tog og intervaller

Nye luksustog "Lastochka" med en kapacitet på 1.200 personer vil køre på MCC. Deres maksimale hastighed er 160 kilometer i timen, og de vil køre langs MCC med en gennemsnitshastighed på 50 kilometer i timen.

Togene er udstyret med aircondition, tørreskabe, informationspaneler, gratis Wi-Fi, stikkontakter og cykelstativer.

Bilerne åbnes manuelt: for at komme ind eller ud skal du trykke på en speciel knap installeret på dørene. Knapperne vil først være aktive (grønt baggrundslys) efter at toget er stoppet på perronen, på andre tidspunkter vil dørene være låst af sikkerhedsmæssige årsager.

I myldretiderne morgen og aften vil trafikintervallet kun være 6 minutter. Resten af ​​tiden skal "Swallow" vente fra 10 til 15 minutter.

6

Opdatering (aktivering) af rejsekort

For at få adgang til MCC ved hjælp af "90 minutter", "United" for 20, 40 og 60 ture, "Troika"-billetter købt eller fyldt op før 1. september 2016, skal du forny dem. For at gøre dette kan du kontakte metro- eller monorail-billetkontoret samt metropassagerbureauet (Boyarsky Lane, 6) eller Moskvas transportservicecenter (Staraya Basmannaya St., 20, bygning 1).

Indehavere af et Strelka-kort for at rejse med tog skal ombytte det på metroens billetkontor til et kort med Trojka-applikationen.

Aktivering udføres uden at ændre balancen for rejser og billettens gyldighedsperiode, mens de nye omprogrammerede rejsedokumenter vil tillade gratis overførsler fra metroen til MCC og tilbage.

Du kan også selv opdatere dit Troika elektroniske kort ved at fylde din saldo op i billetautomater på stationer, på hjemmesiden troika.mos.ru, via SMS eller på betalingsterminaler. Hvad angår sociale kort, er deres aktivering ikke påkrævet.

7

Hjælp og navigation

Du kan få detaljerede oplysninger om opdatering af billetter, transferhubs og navigation på MCC fra konsulenter ved indgangen til ringmetrostationerne eller på metrostationer, der støder op til MCC. Frivillige vil også hjælpe passagerer med at navigere i den nye transport. Der udvikles også en særlig mobilapplikation, hvormed du kan vælge den optimale rute.

Her kan du se nye bekvemme ruter gennem MCC.

MCC er Moscow Central Circle, en ny fase i udviklingen af ​​hovedstadens transportinfrastruktur. Praktisk og hurtig transport til flytning, især til de mikrodistrikter, hvor der ikke er metrolinjer. Du kan håndtere komplekse transportudvekslinger på en særlig hjemmeside, der har alle de nødvendige oplysninger.

Metro og MCC kort

Det er lidt lavere på siden. Inden dette kan du læse tekstdelen, hvor du kan orientere dig om takst, stationer og åbningstider. Selve diagrammet er meget detaljeret og praktisk at arbejde med. For at zoome ind, klik på kortet.

MCC og metro kort

Her kan du se metrokortet med alle knudepunkterne, samt MCC-kortet med stop og omstigninger. Nedenfor er en læsbar forklaring af alle symboler, takket være hvilken arbejdet med kredsløbet bliver endnu lettere.

Symboler på diagrammet

Kortet viser:

• filialer og stationer af Moskva-metroen;
• MCC stopper;
• jernbane- og busstationer, lufthavne;
• aflytte parkering.

MCC's ordning med knudepunkter for forstæder

Dette er det følgende diagram af MCC, som viser stederne for overførsler og ruten for elektriske forstadstog. Kortet viser aktuelle og planlagte omstigningspunkter mellem MCC og forstadstog.

Overførselsordning for MCC og forstæders elektriske tog

Skilte- og udvekslingsstationerne er opdelt i tre idriftsættelsesfaser:

• Etape 1 – september 2016;
• Fase 2 – slutningen af ​​2016
• Etape 3 – 2018.

Oplysninger om overførselsoperationer afspejles meget detaljeret, fra afstanden og det omtrentlige tidspunkt for en overførsel til yderligere information om typen af ​​station.

Information om overførselsstationer

Planer for udvikling af denne transport og placering af nye omstigningsstationer er også angivet.

Diagram over udvekslingshubs mellem MCC og NGT

Dette diagram viser forbindelser med bytransport på jorden. Alt er meget informativt og detaljeret her, du kan se for hver overførselsstation:

• type jordtransport;
• transport rute;
• bevægelsesinterval.

Fragment af et kortdiagram over udvekslingsknudepunkter i MCC og jordbaseret bytransport

Den gennemsnitlige tid til en bestemt station eller rute er skrevet i nærheden af ​​hver station. De vigtigste transportfaciliteter (stationer, lufthavne) er angivet. Arbejdet med kortet er enkelt, men mangler mere interaktivitet.

Disse oplysninger vil være meget nyttige for både byens gæster og indbyggere i hovedstaden. Praktiske kort er værd at gemme på din mobiltelefon og bruge til at navigere rundt i byen. Dette vil reducere rejsetiden markant og finde roligere og mere bekvemme rejsemuligheder. Dette er især vigtigt i myldretiden og fredagsmængderne.