الصورة 1. U 995 - غواصة المتحف الألماني
تم اختيار هذه المنطقة لتركيب المتحف لسبب ما - الحقيقة هي أنه يوجد في لابوي نصب تذكاري بحري، والذي كان في البداية مخصصًا للبحارة الألمان الذين سقطوا في ساحات القتال في الحرب العالمية الأولى، ثم بدأ النظر فيه نصب تذكاري مخصص لجميع البحارة الألمان الذين لقوا حتفهم خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، وفي النهاية الألمان الاتحاد البحريأعيد تصنيفه كنصب تذكاري لجميع البحارة الذين سقطوا من جميع الأمم وهو دعوة للسلام في البحر.
الصورة 2. النصب التذكاري البحري
تاريخ يو 995
دعنا نعود إلى الغواصة.
الصورة 3. مدخل الغواصة
مرجع تاريخي:
في نهاية عام 1942، بدأ حوض بناء السفن في هامبورغ بإنتاج غواصة جديدة من النوع السابع، والتي تم إطلاقها في منتصف عام 1943.
وتمركزت الغواصة الجديدة في مدينة كيل، على مقربة من لابوي، حيث خضع الطاقم للتدريب، ثم توجه إلى القاعدة البحرية في تروندهايم بالنرويج، حيث بدأت الخدمة في صيف وخريف عام 1944. خلال الفترة المتبقية من الحرب، قامت U 995 بـ 9 مهام قتالية، كان الهدف الرئيسي منها هو قوافل الحلفاء. في نهاية الحرب، كانت الغواصة في حالة سيئة، وهذا هو السبب وراء عدم تدمير قوات الحلفاء لها خلال عملية Deadlight. وبعد انتهاء الحرب، أصبحت تحت سلطة النرويج، وتم إصلاحها وخدمتها لمدة 10 سنوات أخرى تقريبًا، ثم تم تسليمها مجانًا إلى السلطات الألمانية، التي سحبتها إلى كيل وأجرت أعمال الإصلاح لتحويلها. إلى متحف. في أوائل السبعينيات، تم الافتتاح الكبير للمتحف، حيث كان الزائر الأول هو الأدميرال الشهير دونيتز. واليوم، يزور الغواصة عشرات الآلاف من الأشخاص كل عام.
هذه هي المعلومات التي تم تقديمها في كتيب المعلومات عن اللغة الإنجليزيةوالتي يمكن اتخاذها عند شراء تذكرة.
داخل الغواصة
نذهب إلى الداخل ونرى حجرة الطوربيد الخلفية وغرفة التحكم في المحرك الكهربائي.
الصورة 4. مقصورة الطوربيد الخلفية
تم استخدام المحركات الكهربائية أثناء الصعود. وبفضلهم واصلت الغواصة التحرك دون الانغماس في الماء، لكن هذا أثر بشكل ملحوظ على سرعتها.
الصورة 5. غرفة التحكم في المحركات الكهربائية
في الغرفة التي تحتوي على محركات كهربائية، يمكنك رؤية الأجهزة ومركز التحكم مع نقطة اتصالات، حيث تم إرسال أوامر من كبار الضباط من الجسر.
غرفة التحكم بالمحركات الكهربائية
غرفة محرك الديزل هي قلب الغواصة. يوجد هنا محرك ديزل يتم مراقبته بواسطة مهندس ميكانيكي (عادةً 1-2 أشخاص). تمتع هؤلاء البحارة بامتيازات أكبر وتم منحهم مزيدًا من الوقت للراحة.
قلب الغواصة
هل مازلت تشكو من حجم مطبخك الخاص؟ ثم تعاطف مع "الطاهي" المحلي الذي اضطر إلى طهي الغداء لفريق مكون من 40 إلى 50 شخصًا على موقد كهربائي منخفض الطاقة مزود بشعلتين. من الصعب جدًا التوسع في هذا المجال. وبالإضافة إلى ذلك، الإضاءة لا تزال سيئة. تم تأمين المقلاة بسلسلة بقفل - ويبدو أن هناك سوابق لإخراجها.
صورة 6. غداء من الشيف
الصورة 7. غرفة استراحة خاصة
كان عدد الأسرة دائمًا أقل من عدد أفراد الطاقم وغالبًا ما كان شخصان يتقاسمان سريرًا واحدًا. ولم يسبب ذلك أي إزعاج نظرًا لوجود طريقة تناوب تبين بموجبها أن أحد البحارة كان في الخدمة والثاني يستريح وينام ويتناول الغداء ويشارك في شؤون شخصية أخرى.
الصورة 8. فوج جندي عادي
أكبر غرفة في الغواصة هي مركز التحكم وغرفة التحكم.
الصورة 9. قم بفتح مركز التحكم في الغواصة
ومن هنا صدرت الأوامر، وتم تحديد الطريق الحياة النشطة. بالإضافة إلى اتباع الأوامر من أعلى، كان كل ضابط على علم بأنه يجب عليه إنقاذ حياة فريقه. هنا تقع خرائط الملاحةوالمنظار وغرفة الراديو وأجهزة أخرى لمراقبة حركة الغواصة.
مباشرة بعد مركز التحكم توجد غرفة راديو ونقطة استقبال، وتقعان بالتوازي مع أماكن نوم ضباط الغواصة - وبالتالي يتبين أنه حتى أثناء الراحة يجب أن يكونوا أول من يتلقى معلومات حول الوضع في هذا المكان المنطقة، أو الأوامر من الأعلى، بالإضافة إلى اعتراض إشارات الراديو المتحالفة. يعد الاعتراض مهمة مسؤولة، والتي، كقاعدة عامة، يتم تنفيذها من قبل أشخاص يتمتعون بسمع ممتاز ورد فعل جيد من أجل التقاط إشارة العدو في أقرب وقت ممكن. إلى حد كبير، بفضل فك رموز إنجما من قبل الحلفاء، فقد التفوق الألماني في المحيط الأطلسي.
غرفة الراديو - بالإضافة إلى التواصل مع الشاطئ والغواصات الأخرى اهتمام كبيرتركز على اعتراض إشارات العدو
كان الضباط هم الوحيدون الذين كان لديهم فوج خاص بهم، بالإضافة إلى بعض المساحة الشخصية. تم التعبير عن المساحة الشخصية في خزانة ومقصورات جاهزة حيث يمكنهم تخزين الزي الرسمي والممتلكات الشخصية والرسائل من المنزل.
المساحة الشخصية للضباط
يبدو أنني أخبرتك بكل شيء، ولكن يبقى سؤال رئيسي آخر - ماذا عن المرحاض؟ وبطبيعة الحال، هناك مرحاض. يمتلك الضباط مغسلة خاصة بهم، بينما يمتلك باقي أفراد الطاقم حوضًا مشتركًا. أقدم صورة لوسائل الراحة الخاصة بالضابط، ومن المؤسف أنها من خلال الزجاج.
الصورة 10. مرحاض الضابط
الغرفة الأخيرة، وربما الجزء الأكثر استعدادًا للقتال في الغواصة، هي حجرة الطوربيد.
الصورة 11. غرفة الطوربيد
واحدة من أهم المهام التي تواجهها موظفي الخدمةحجرة الطوربيد. في الأساس، كانت الغواصة تحتوي على 5 طوربيدات - 4 منها تم تحميلها في حجرات الطوربيد، وواحدة لإعادة التحميل.
حجرة الطوربيد
كان وزن طوربيدات U 995 حوالي 300 كجم، وكان بها محرك كهربائي، وعند إطلاقها وصلت سرعتها إلى حوالي 30 كم في الساعة. ربما كانت إعادة تحميل حجرة الطوربيد هي المهمة الأكثر أهمية في الرتبة والملف.
كانت غرفة الطوربيد هي الأخيرة في متحف U 995. عند الخروج، يمكنك العثور على آلة، كما هو الحال في العديد من الأماكن في أوروبا، يمكنها تحويل عملتك المعدنية بقيمة 5 سنتات إلى ميدالية عليها صورة معلم مقابل 1 يورو. لم أكن معجبًا بشكل خاص بهذا الإعداد، فما زلت أصنع ميدالية لنفسي كتذكار.
عند الخروج من المتحف
خاتمة
انتهت الرحلة إلى المتحف. لقد كانت زيارة مثل هذه الأماكن دائمًا أولوية بالنسبة لي، لأنني كنت دائمًا مهتمًا بكيفية سير الحياة خلال واحدة من أكبر الصراعات وأكثرها دموية في القرن العشرين. متحف الغواصة U 995 ليس الأكبر ولكنه فريد من نوعه. فريدة من نوعها حيث يمكنك هنا الانغماس بالكامل في الجو الذي يسود على عمق مئات الأمتار تحت الماء - عندما لا تستطيع أن تعرف على وجه اليقين ما إذا كنت ستطفو على السطح غدًا أم ستبقى في القاع أعماق البحر: بدون الإحداثيات الدقيقة لمكان وفاتك وبدون قبر يمكن لأقاربك زيارته.
كيفية الوصول الى هناك:
من مدينة كيل بالحافلة رقم 100 إلى لابوي - ننزل عند محطة الميناء ونسير على طول الساحل حتى النصب التذكاري.
تكلفة زيارة المتحف 4.5 يورو. 
إذا سافرت إلى شمال ألمانيا، فتأكد من زيارة هذه الأماكن واستلهام روح التاريخ.
وداعا لابوي!
أسطول الغواصات الألماني خلال الحرب العالمية الثانية
في هذه المقالة سوف تتعلم:
يتمتع أسطول الغواصات التابع للرايخ الثالث بتاريخه المثير للاهتمام.
أدت هزيمة ألمانيا في حرب 1914-1918 إلى فرض حظر على بناء الغواصات، ولكن بعد وصول أدولف هتلر إلى السلطة، أدى ذلك إلى تغيير جذري في وضع الأسلحة في ألمانيا.
إنشاء البحرية
في عام 1935، وقعت ألمانيا اتفاقية بحرية مع بريطانيا العظمى، مما أدى إلى الاعتراف بالغواصات كأسلحة عفا عليها الزمن، وبالتالي حصول ألمانيا على الإذن ببنائها.
كانت جميع الغواصات تابعة لـ Kriegsmarine - البحرية التابعة للرايخ الثالث.
كارل ديمتز
في صيف عام 1935 نفسه، عين الفوهرر كارل دونيتز قائدا لجميع غواصات الرايخ؛ وشغل هذا المنصب حتى عام 1943، عندما تم تعيينه قائدا أعلى للبحرية الألمانية. في عام 1939، حصل دونيتز على رتبة أميرال خلفي.
قام شخصياً بتطوير وتخطيط العديد من العمليات. بعد مرور عام، في سبتمبر، يصبح كارل نائب الأدميرال، وبعد عام ونصف آخر يتلقى رتبة الأدميرال، وفي الوقت نفسه يحصل على صليب الفارس بأوراق البلوط.
وهو الذي يملك معظم التطورات والأفكار الإستراتيجية المستخدمة خلال حروب الغواصات. أنشأ دونيتز طبقة عليا جديدة، "بينوكيو غير القابل للغرق"، من الغواصات التابعة له، وحصل هو نفسه على لقب "بابا كارلو". خضع جميع البحارة لتدريبات مكثفة وكانوا يعرفون قدرات غواصتهم جيدًا.
كانت تكتيكات دونيتز القتالية بالغواصات موهوبة جدًا لدرجة أنها حصلت على لقب "مجموعات الذئب" من العدو. كانت تكتيكات "قطعان الذئاب" على النحو التالي: اصطفت الغواصات بطريقة تمكن إحدى الغواصات من اكتشاف اقتراب قافلة العدو. وبعد العثور على العدو، أرسلت الغواصة رسالة مشفرة إلى المركز، ثم واصلت رحلتها في موقع سطحي موازٍ للعدو، ولكن خلفه بعيدًا تمامًا. وتمركزت الغواصات المتبقية حول قافلة العدو وأحاطوا بها مثل قطيع من الذئاب وهاجموا مستفيدين من تفوقهم العددي. عادة ما يتم تنفيذ عمليات الصيد هذه في الظلام.
بناء
كان لدى البحرية الألمانية 31 أسطولًا من الغواصات القتالية والتدريبية.كان لكل أسطول صغير هيكل منظم بشكل واضح. يمكن أن يختلف عدد الغواصات المدرجة في أسطول معين. غالبًا ما يتم سحب الغواصات من وحدة واحدة وتخصيصها لوحدة أخرى. أثناء الرحلات القتالية إلى البحر، كانت القيادة تشغلها أحد قادة فرقة عمل أسطول الغواصات، وفي حالات العمليات المهمة جدًا، يتولى قائد أسطول الغواصات، بيفلشابر دير أونترسيبوت، زمام الأمور.
طوال الحرب، قامت ألمانيا ببناء وتجهيز 1153 غواصة بالكامل.خلال الحرب، تم الاستيلاء على خمسة عشر غواصات من العدو، وتم إدخالها في "قطيع الذئب". شاركت في المعارك غواصات تركية وخمس هولندية، وتدربت غواصتان نرويجيتان وثلاث هولندية وواحدة فرنسية وواحدة إنجليزية، وتم نقل أربع غواصات إيطالية ورست غواصة إيطالية واحدة.
كقاعدة عامة، كانت الأهداف الرئيسية لغواصات Dönitz سفن النقلالعدو، الذي كان مسؤولاً عن تزويد القوات بكل ما تحتاجه. خلال لقاء مع سفينة معادية تصرف المبدأ الرئيسي"حزمة الذئب" - تدمير سفن أكثر مما يستطيع العدو بناءه. وقد أثمرت هذه التكتيكات منذ الأيام الأولى للحرب عبر مساحات شاسعة من المياه من القارة القطبية الجنوبية إلى جنوب أفريقيا.
متطلبات
كان أساس أسطول الغواصات النازي هو الغواصات من سلسلة 1،2،7،9،14،23. في نهاية الثلاثينيات، قامت ألمانيا ببناء غواصات من ثلاث سلاسل.
كان المتطلب الرئيسي للغواصات الأولى هو استخدام الغواصات في المياه الساحلية، مثل غواصات الدرجة الثانية، كانت سهلة الصيانة، جيدة المناورة ويمكنها الغوص في ثوانٍ معدودة، لكن عيبها كان حمولة ذخيرة صغيرة، لذلك كانوا تم إيقافها في عام 1941.
خلال المعركة في المحيط الأطلسي، تم استخدام السلسلة السابعة من الغواصات، والتي تم تطويرها في الأصل من قبل فنلندا، وكانت تعتبر الأكثر موثوقية، لأنها كانت مجهزة بالغطس - الجهاز الذي يمكن من خلاله شحن البطارية تحت الماء. في المجموع، تم بناء أكثر من سبعمائة منهم. تم استخدام غواصات السلسلة التاسعة للقتال في المحيط، حيث كان لها مدى طويل ويمكنها حتى الإبحار إلى المحيط الهادئ دون التزود بالوقود.
المجمعات
إن بناء أسطول غواصة ضخم يعني ضمناً بناء مجموعة من الهياكل الدفاعية. تم التخطيط لبناء مخابئ خرسانية قوية مع هياكل تحصين لكاسح الألغام وزوارق الطوربيد، مع نقاط إطلاق نار وملاجئ للمدفعية. كما تم بناء ملاجئ خاصة في هامبورغ وكيل في قواعدهم البحرية. بعد سقوط النرويج وبلجيكا وهولندا، تلقت ألمانيا قواعد عسكرية إضافية.
لذلك أنشأ النازيون قواعد لغواصاتهم النرويجية بيرغنوتروندهايم وبريست الفرنسية، لوريان، سان نازير، بوردو.
وفي بريمن بألمانيا، تم إنشاء مصنع لإنتاج الغواصات من السلسلة 11، وتم تركيبه في وسط مخبأ ضخم بالقرب من نهر فيسر. تم توفير العديد من قواعد الغواصات للألمان من قبل الحلفاء اليابانيين، كما تم تجهيز قاعدة في بينانج وشبه جزيرة الملايو في جاكرتا الإندونيسية وكوبي اليابانية. مركز إضافيلإصلاح الغواصات الألمانية.
التسلح
كانت الأسلحة الرئيسية لغواصات Dönitz هي الطوربيدات والألغام، والتي كانت فعاليتها تتزايد باستمرار. كما تم تجهيز الغواصات بمدافع مدفعية عيار 88 ملم أو 105 ملم، كما يمكن تركيب مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم. ومع ذلك، ابتداء من عام 1943، تمت إزالة بنادق المدفعية تدريجيا، حيث انخفضت فعالية بنادق سطح السفينة بشكل كبير، لكن خطر الهجوم الجوي، على العكس من ذلك، أجبر على تعزيز قوة الأسلحة المضادة للطائرات. لإجراء قتال فعال تحت الماء، تمكن المهندسون الألمان من تطوير كاشف إشعاع الرادار، مما جعل من الممكن تجنب محطات الرادار البريطانية. بالفعل في نهاية الحرب، بدأ الألمان في تجهيز غواصاتهم بعدد كبير من البطاريات، مما سمح لهم بالوصول إلى سرعات تصل إلى سبعة عشر عقدة، لكن نهاية الحرب لم تسمح لهم بإعادة تسليح الأسطول.
قتال
شاركت الغواصات في العمليات القتالية عام 1939-1945 في 68 عملية.خلال هذا الوقت، أغرقت الغواصات 149 سفينة حربية معادية، بما في ذلك سفينتان حربيتان وثلاث حاملات طائرات وخمس طرادات وأحد عشر مدمرة والعديد من السفن الأخرى، بحمولة إجمالية قدرها 14.879.472 طنًا إجماليًا مسجلاً.
غرق Coreages
أولاً أكبر انتصاركان "قطيع الذئب" هو غرق حاملة الطائرات Coreyes.حدث هذا في سبتمبر 1939، غرقت حاملة الطائرات بواسطة الغواصة U-29 تحت قيادة الملازم أول شيوهارت. بعد غرق حاملة الطائرات، تمت ملاحقة الغواصة من قبل المدمرات المرافقة لمدة أربع ساعات، لكن U-29 تمكنت من الهروب دون أي ضرر تقريبًا.
تدمير رويال اوك
كان النصر الرائع التالي هو تدمير البارجة رويال أوك.حدث هذا بعد أن اخترقت الغواصة U-47 بقيادة الملازم أول غونتر برين القاعدة البحرية الإنجليزية في سكالا فلو. بعد هذه الغارة، كان لا بد من نقل الأسطول البريطاني إلى موقع آخر لمدة ستة أشهر.
النصر على ارك رويال
كان الانتصار الساحق الآخر لغواصات Dönitz هو نسف حاملة الطائرات Ark Royal.في نوفمبر 1941، أُمرت الغواصات U-81 وU-205، الواقعة بالقرب من جبل طارق، بمهاجمة السفن البريطانية العائدة من مالطا. أثناء الهجوم، أصيبت حاملة الطائرات آرك رويال في البداية، وكان البريطانيون يأملون في أن يتمكنوا من سحب حاملة الطائرات المنكوبة، لكن ذلك لم يكن ممكنًا، وغرقت آرك رويال.
منذ بداية عام 1942، بدأت الغواصات الألمانية في إجراء عمليات عسكرية في المياه الإقليمية الأمريكية. لم تكن مدن الولايات المتحدة مظلمة حتى في الليل، وكانت سفن الشحن والناقلات تتحرك دون مرافقة عسكرية، لذلك تم حساب عدد السفن الأمريكية المدمرة من خلال تزويد الغواصة بالطوربيدات، فأغرقت الغواصة U-552 سبع سفن أمريكية في مخرج واحد.
الغواصات الأسطورية
أنجح غواصات الرايخ الثالث كان أوتو كريتشمر والكابتن فولفغانغ لوث، اللذين تمكنا من إغراق 47 سفينة تزيد حمولتها عن 220 ألف طن. الأكثر فعالية كانت الغواصة U-48 التي أغرق طاقمها 51 سفينة بحمولتها حوالي 305 ألف طن. أكثر منذ وقت طويلكانت الغواصة U-196 في البحر تحت قيادة إيتل فريدريش كينتراث، والتي كانت في البحر لمدة 225 يومًا.
معدات
للتواصل مع الغواصات، تم استخدام الصور الشعاعية المشفرة على جهاز تشفير خاص من نوع Enigma. بذلت بريطانيا العظمى كل جهد ممكن للحصول على هذا الجهاز، حيث لم تكن هناك طريقة أخرى لفك رموز النصوص، ولكن بمجرد ظهور الفرصة لسرقة مثل هذه الآلة من غواصة تم الاستيلاء عليها، قام الألمان أولاً بتدمير الجهاز وكل التشفير وثائق. ومع ذلك، فقد نجحوا بعد الاستيلاء على U-110 وU-505، كما وقع في أيديهم عدد من الوثائق المشفرة. تعرضت الغواصة U-110 لهجوم بقذائف العمق البريطانية في مايو 1941، ونتيجة للأضرار التي اضطرت الغواصة إلى الظهور على السطح، خطط الألمان للهروب من الغواصة وإغراقها، لكن لم يكن لديهم الوقت لإغراقها، لذلك استولى البريطانيون على القارب، وسقطت إنجما في أيديهم ومجلات تحتوي على رموز وخرائط لحقول الألغام. من أجل الحفاظ على سر الاستيلاء على إنجما، تم إنقاذ طاقم الغواصات الناجي بأكمله من الماء، وسرعان ما غرق القارب نفسه. سمحت الأصفار الناتجة للبريطانيين بمواكبة رسائل الراديو الألمانية حتى عام 1942، حتى أصبح إنجما معقدًا. ساعد التقاط المستندات المشفرة على متن الطائرة U-559 في كسر هذا الرمز. تعرضت للهجوم من قبل المدمرات البريطانية في عام 1942 وتم سحبها، كما تم العثور على نسخة جديدة من إنجما هناك أيضًا، ولكن سرعان ما بدأت الغواصة في الغرق في القاع وغرقت آلة التشفير مع اثنين من البحارة البريطانيين.
فوز
خلال الحرب، تم الاستيلاء على الغواصات الألمانية عدة مرات، كما تم وضع بعضها لاحقًا في الخدمة مع أسطول العدو، مثل الغواصة U-57، التي أصبحت الغواصة البريطانية غراف، التي نفذت عمليات قتالية في 1942-1944. فقد الألمان العديد من غواصاتهم بسبب عيوب في تصميم الغواصات نفسها. لذلك غرقت الغواصة U-377 في عام 1944 بسبب انفجار طوربيد خاص بها؛ وتفاصيل الغرق غير معروفة، لأن الطاقم بأكمله مات أيضًا.
قافلة الفوهرر
في خدمة Dönitz كان هناك أيضًا قسم آخر من الغواصات يسمى "قافلة الفوهرر". وتضم المجموعة السرية خمسة وثلاثين غواصة. ويعتقد البريطانيون أن هذه الغواصات كانت مخصصة لنقل المعادن منها أمريكا الجنوبية. ومع ذلك، يظل لغزا لماذا في نهاية الحرب، عندما تم تدمير أسطول الغواصات بالكامل تقريبا، لم يسحب دونيتز أكثر من غواصة واحدة من قافلة الفوهرر.
هناك روايات تفيد بأن هذه الغواصات استخدمت للسيطرة على القاعدة النازية السرية 211 في القارة القطبية الجنوبية. ومع ذلك، تم اكتشاف اثنتين من غواصات القافلة بعد الحرب بالقرب من الأرجنتين، وادعى قباطنتها أنهما يحملان بضائع سرية غير معروفة وراكبين سريين إلى أمريكا الجنوبية. بعض غواصات "قافلة الأشباح" هذه لم يتم اكتشافها أبدًا بعد الحرب، ولم يكن هناك أي ذكر لها تقريبًا في الوثائق العسكرية، وهي U-465، U-209. في المجموع، يتحدث المؤرخون عن مصير 9 فقط من أصل 35 غواصة - U-534، U-530، U-977، U-234، U-209، U-465، U-590، U-662، U863.
غروب
كانت بداية النهاية للغواصات الألمانية عام 1943، عندما بدأت أولى حالات فشل غواصات دونيتز. كانت الإخفاقات الأولى بسبب تحسين رادار الحلفاء، وكانت الضربة التالية لغواصات هتلر هي القوة الصناعية المتنامية للولايات المتحدة، فقد تمكنوا من بناء السفن بشكل أسرع من قيام الألمان بإغراقها. حتى تركيب أحدث الطوربيدات على الغواصات من السلسلة 13 لم يستطع قلب الموازين لصالح النازيين. خلال الحرب، فقدت ألمانيا ما يقرب من 80٪ من غواصاتها؛ وفي نهاية الحرب لم يكن هناك سوى سبعة آلاف على قيد الحياة.
فئات:// من 21/03/2017ومع ذلك، قاتلت غواصات دونيتز من أجل ألمانيا حتى اليوم الأخير. أصبح دونيتز نفسه خليفة هتلر، وتم اعتقاله فيما بعد وحكم عليه بالسجن لمدة عشر سنوات.
تم إنشاء أسطول الغواصات التابع لبحرية الرايخ الثالث في الأول من نوفمبر عام 1934 ولم يعد موجودًا مع استسلام ألمانيا في الحرب العالمية الثانية. خلال فترة وجوده القصيرة نسبيًا (حوالي تسع سنوات ونصف)، تمكن أسطول الغواصات الألماني من كتابة نفسه في التاريخ العسكري باعتباره أسطول الغواصات الأكثر عددًا والأكثر فتكًا على الإطلاق. الغواصات الألمانية التي ألهمت الرعب في نفوس قباطنة البحر من كيب الشمالية إلى كيب رجاء جميلومن البحر الكاريبي إلى مضيق ملقا، بفضل المذكرات والأفلام، تحولت منذ فترة طويلة إلى واحدة من الأساطير العسكرية، والتي غالبًا ما تصبح الحقائق الحقيقية غير مرئية خلف حجابها. وهنا بعض منهم.
1. قاتلت كريغسمارينه بـ 1154 غواصة بنيت في أحواض بناء السفن الألمانية (بما في ذلك الغواصة) قارب U-A، والتي تم بناؤها في الأصل في ألمانيا لصالح البحرية التركية). من بين 1154 غواصة، تم بناء 57 غواصة قبل الحرب، وتم بناء 1097 بعد 1 سبتمبر 1939. كان متوسط معدل تشغيل الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية هو غواصة واحدة جديدة كل يومين.
الغواصات الألمانية غير المكتملة النوع الحادي والعشرونعلى الشريحة رقم 5 (في المقدمة)
ورقم 4 (أقصى اليمين) في حوض بناء السفن AG Weser في بريمن. في الصورة في الصف الثاني من اليسار إلى اليمين:
يو-3052، يو-3042، يو-3048، ويو-3056؛ في الصف القريب من اليسار إلى اليمين: U-3053، U-3043، U-3049 وU-3057.
في أقصى اليمين يوجد U-3060 وU-3062
المصدر: http://waralbum.ru/164992/
2. قاتلت كريغسمارينه بـ 21 نوعاً من الغواصات الألمانية الصنع والتي تتميز بالخصائص التقنية التالية:
الإزاحة: من 275 طنًا (الغواصات من النوع XXII) إلى 2710 طنًا (من النوع X-B)؛
السرعة السطحية: من 9.7 عقدة (النوع الثاني والعشرون) إلى 19.2 عقدة (النوع IX-D)؛
السرعة تحت الماء: من 6.9 عقدة (النوع II-A) إلى 17.2 عقدة (النوع XXI)؛
عمق الغمر: من 150 متر (النوع II-A) إلى 280 متر (النوع XXI).
عمود الاستيقاظ من الغواصات الألمانية ( النوع الثاني-أ) في البحر أثناء المناورات، 1939
المصدر: http://waralbum.ru/149250/
3. ضمت كريغسمارينه 13 غواصة تم الاستيلاء عليها، منها:
1 الإنجليزية: "الختم" (كجزء من البحرية الألمانية - U-B)؛
2 نرويجية: B-5 (كجزء من كريغسمرينه - UC-1)، ب-6 (كجزء من كريغسمارينه - UC-2)؛
5 هولندية: O-5 (قبل عام 1916 - الغواصة البريطانية H-6، في كريغسمارينه - UD-1)، O-12 (في كريغسمارينه - UD-2)، O-25 (في كريغسمارينه - UD-3 ) ، O-26 (كجزء من Kriegsmarine - UD-4)، O-27 (كجزء من Kriegsmarine - UD-5)؛
1 الفرنسية: "La Favourite" (كجزء من Kriegsmarine - UF-1)؛
4 الإيطالية: "Alpino Bagnolini" (كجزء من Kriegsmarine - UIT-22)؛ "الجنرال ليوزي" (كجزء من كريغسمرينه - UIT-23)؛ "Comandante Capellini" (كجزء من Kriegsmarine - UIT-24)؛ "لويجي توريلي" (كجزء من كريغسمرينه - UIT-25).
ضباط البحرية الألمانية يتفقدون الغواصة البريطانية Seal (HMS Seal, N37)،
تم الاستيلاء عليها في مضيق سكاجيراك
المصدر: http://waralbum.ru/178129/
4. خلال الحرب العالمية الثانية، أغرقت الغواصات الألمانية 3,083 سفينة تجارية بحمولتها الإجمالية 14,528,570 طن. أنجح قبطان غواصة كريغسمارينه هو أوتو كريتشمر، الذي أغرق 47 سفينة بحمولتها الإجمالية 274333 طنًا. أنجح الغواصات هي U-48، التي أغرقت 52 سفينة بحمولتها الإجمالية 307.935 طنًا (تم إطلاقها في 22 أبريل 1939، وتعرضت لأضرار جسيمة في 2 أبريل 1941 ولم تشارك في الأعمال العدائية مرة أخرى).
U-48 هي الغواصة الألمانية الأكثر نجاحا. هي في الصورة
في منتصف الطريق تقريبًا إلى نتيجته النهائية،
كما هو موضح بالأرقام البيضاء
على غرفة القيادة بجوار شعار القارب ("قطة سوداء ثلاث مرات")
والشعار الشخصي لقبطان الغواصة شولز ("الساحرة البيضاء")
المصدر: http://forum.worldofwarships.ru
5. خلال الحرب العالمية الثانية، أغرقت الغواصات الألمانية سفينتين حربيتين و 7 حاملات طائرات و 9 طرادات و 63 مدمرة. أكبر السفن المدمرة - البارجة رويال أوك (الإزاحة - 31200 طن، الطاقم - 994 شخصًا) - غرقتها الغواصة U-47 في قاعدتها الخاصة في سكابا فلو في 14/10/1939 (الإزاحة - 1040 طنًا، الطاقم - 45 شخصا).
سفينة حربية"رويال اوك"
المصدر: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm
قائد الغواصة الألمانية U-47 الملازم أول
غونتر برين (1908-1941) يوقع التوقيعات
بعد غرق البارجة البريطانية رويال اوك
المصدر: http://waralbum.ru/174940/
6. خلال الحرب العالمية الثانية، قامت الغواصات الألمانية بـ 3587 مهمة قتالية. وصاحبة الرقم القياسي لعدد الرحلات البحرية العسكرية هي الغواصة U-565 التي قامت بـ 21 رحلة أغرقت خلالها 6 سفن بحمولات إجمالية بلغت 19.053 طن.
الغواصة الألمانية ( اكتب السابع-ب) خلال حملة عسكرية
يقترب من السفينة لتبادل البضائع
المصدر: http://waralbum.ru/169637/
7. خلال الحرب العالمية الثانية، فقدت 721 غواصة ألمانية بشكل لا رجعة فيه. أول غواصة مفقودة كانت الغواصة U-27، التي غرقت في 20 سبتمبر 1939 على يد المدمرتين البريطانيتين فورتشن وفورستر قبالة سواحل اسكتلندا. الخسارة الأخيرة هي الغواصة U-287 التي انفجرت بلغم عند مصب نهر إلبه بعد النهاية الرسمية للحرب العالمية الثانية (16/05/1945)، وهي عائدة من حملتها القتالية الأولى والوحيدة.
المدمرة البريطانية إتش إم إس فورستر عام 1942
عمليات الغواصات الألمانية
خلال الحرب العالمية الثانية
عملت الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي منذ الأيام الأولى للحرب العالمية الثانية. في 1 سبتمبر 1939 أسطول الغواصات الألمانيتتألف من 57 غواصة فقط، منها: 35 غواصة ساحلية صغيرة من السلسلة الثانية (بإزاحة 250 طنًا) و22 غواصة عابرة للمحيطات (بإزاحة 500 و700 طن). بهذه القوة الصغيرة، بدأ أسطول الغواصات الألماني معركة المحيط الأطلسي.
بدء الأعمال العدائية
الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي
في البداية، كانت مشاكل أسطول الغواصات الألماني هي عدم كفاية عدد الغواصات وعدم كفاية بنائها (احتلت مرافق بناء السفن الرئيسية بناء الطرادات والبوارج الحربية) والموقع المؤسف للغاية للموانئ الألمانية. كان على الغواصات الألمانية أن تبحر إلى المحيط الأطلسي عبر بحر الشمال، الذي كان مليئًا بالسفن البريطانية وحقول الألغام، وتحرسه القواعد البريطانية والطائرات الحاملة بعناية.
بعد بضعة أشهر، بفضل الحملات الهجومية التي قام بها الفيرماخت في أوروبا الغربية، تغير الوضع في المحيط الأطلسي بشكل جذري.
في أبريل 1940 احتلت القوات الألمانية النرويج وبالتالي دمرت الخط المضاد للغواصات بين اسكتلندا والنرويج. في الوقت نفسه، استقبل أسطول الغواصات الألماني القواعد النرويجية ذات الموقع المناسب في ستافنجر وتروندهايم وبيرجن وموانئ أخرى.
في مايو 1940، احتلت ألمانيا هولندا وبلجيكا؛ هُزمت القوات الأنجلو-فرنسية في دونكيرك. في يونيو، تم تدمير فرنسا كما دولة الاتحادالذي قاتل ضد ألمانيا. وبعد الهدنة، احتلت ألمانيا الأجزاء الشمالية والغربية من البلاد، بما في ذلك جميع الموانئ الفرنسية على ساحل خليج بسكاي في المحيط الأطلسي.
لقد فقدت بريطانيا حليفها الأكبر. في عام 1940، كان الأسطول الفرنسي هو الرابع في العالم. لم ينضم سوى عدد قليل من السفن الفرنسية إلى قوات فرنسا الحرة وقاتلت ضد ألمانيا، على الرغم من انضمام عدد قليل من الطرادات الكندية الصنع إليها والتي لعبت دورًا صغيرًا ولكن صغيرًا. دور مهمفي الحرب ضد ألمانيا النازية.
تم سحب المدمرات البريطانية من المحيط الأطلسي. الحملة النرويجية والغزو الألماني للبلدان المنخفضة وفرنسا وضعا أساطيل المدمرات البريطانية تحت ضغط كبير وخسائر كبيرة. تم نقل العديد من المدمرات من طرق القوافل لدعم العمليات النرويجية في أبريل ومايو ثم تم سحبها إلى القناة الإنجليزية لدعم إخلاء دونكيرك. في صيف عام 1940، واجهت بريطانيا تهديدًا خطيرًا بالغزو. تمركزت المدمرات في القناة حيث استعدوا لصد الغزو الألماني. وهنا عانت المدمرات بشدة من الهجمات الجوية التي شنها القائد الجوي الألماني في المحيط الأطلسي. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).فقدت سبع مدمرات في الحملة النرويجية، وستة أخرى في معارك دونكيرك، و10 آخرين في القناة وبحر الشمال في شهري مايو ويوليو، وكان معظمهم بسبب هجمات جوية بسبب افتقارهم إلى الأسلحة الكافية المضادة للطائرات. وتضررت معظم المدمرات الأخرى.
وفي يونيو 1940، دخلت إيطاليا الحرب إلى جانب قوى المحور. تم افتتاح مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط. أعلنت بريطانيا العظمى الحرب على إيطاليا وعززت أسطولها في البحر الأبيض المتوسط (6 سفن حربية مقابل 6 سفن إيطالية)، ووضعت سربًا جديدًا في جبل طارق، يُعرف باسم القوة H (H) - أحدث سفينة حربية إنجليزية هود بإزاحة 42000 طن، وسفينتين حربيتين القرار" و"الشجاعة" و11 مدمرة وحاملة الطائرات "آرك رويال" - للتصدي الأسطول الفرنسيفي غرب البحر الأبيض المتوسط.
كل هذه الأحداث غيرت الوضع جذريا في المحيط الأطلسي والبحار المجاورة.
لم تتح لألمانيا الفرصة لتدمير القوات البحرية المتحالفة في اشتباك قتالي مباشر، لذلك بدأت في العمل على اتصالات العدو. للقيام بذلك، استخدمت: السفن السطحية (الكبيرة أو القوارب)، المغيرين التجاريين السطحيين، الغواصات، الطيران.
"الوقت السعيد" للغواصات الألمانية
كانت نهاية الحملة الألمانية في أوروبا الغربية تعني أن غواصات يو التي شاركت في الحملة النرويجية قد تم إعفاؤها الآن من عمليات الأسطول وعادت إلى حرب الاتصالات لإغراق سفن الشحن والسفن التابعة للحلفاء.
حصلت الغواصات الألمانية على إمكانية الوصول المباشر إلى المحيط الأطلسي. نظرًا لأن القناة الإنجليزية كانت ضحلة نسبيًا وتم حظرها منذ منتصف عام 1940 حقول الألغامكان على الغواصات الألمانية أن تتجول جزر بريطانيةللوصول إلى "مناطق الصيد" الأكثر ربحية.
منذ بداية يوليو 1940، بدأت الغواصات الألمانية، بعد قيامها بدوريات في المحيط الأطلسي، في العودة إلى قواعد جديدة في غرب فرنسا. كانت القواعد الفرنسية في بريست ولوريان وبوردو وسان نازير ولا باليس ولاروشيل أقرب إلى المحيط الأطلسي من القواعد الألمانية في بحر الشمال بـ 450 ميلاً (720 كم). أدى هذا إلى توسيع نطاق غواصات يو الألمانية بشكل كبير في المحيط الأطلسي، مما سمح لها بمهاجمة القوافل بعيدًا إلى الغرب وقضاء فترات أطول في الدوريات، مما ضاعف العدد الفعال لغواصات يو.
بدأ عدد سفن الحلفاء الغارقة في النمو بسرعة. في يونيو 1940، بلغت الحمولة الإجمالية للسفن الغارقة للأساطيل المتحالفة والمحايدة 500 ألف طن. وفي الأشهر التالية، فقد البريطانيون سفن النقل التي يبلغ إجمالي إزاحتها حوالي 400 ألف طن شهريًا. وجدت بريطانيا العظمى نفسها في وضع صعب للغاية.
بدأ عدد الغواصات التي تقوم بدوريات في المحيط الأطلسي في الازدياد. في المقابل، تم تقليص تكوين مرافقي الحلفاء المتاحين للقوافل، والذي يتكون من 30 إلى 70 سفينة تجارية معظمها غير مسلحة، بشكل كبير. كان العزاء الوحيد للبريطانيين هو أن الأساطيل التجارية الكبيرة للنرويج وهولندا المحتلة كانت تحت السيطرة البريطانية. احتلت بريطانيا العظمى أيسلندا وجزر فارو من أجل الحصول على قواعد لنفسها ومنع وقوعها في أيدي العدو بعد احتلال الدنمارك والنرويج من قبل القوات الألمانية.
بدأت القواعد الفرنسية في المحيط الأطلسي في بناء المخابئ الخرسانية والأرصفة وساحات الغواصات التي كانت غير قابلة للاختراق من قبل قاذفات الحلفاء حتى طور بارنز واليس قنبلته الطويلة الفعالة للغاية.
قاعدة الغواصات الألمانية في لوريان، غرب فرنسا
وفي الفترة من يونيو إلى أكتوبر 1940، غرقت أكثر من 270 سفينة تابعة للحلفاء. تذكرت أطقم الغواصات الألمانية الفترة من يونيو 1940 إلى فبراير 1941 بأنها " وقت سعيد "(يموت Glückliche تسايت). في عامي 1940 و1941، عندما حققت الغواصات الألمانية نجاحات هائلة في اتصالات الحلفاء بخسائر صغيرة نسبيًا، أطلق طاقم الغواصات أيضًا على " سنوات سمينة».
التي تم نسفها لكنها ظلت طافية
المجموعات IWM. رقم الصورة: MISC 51237.
كانت العمليات الأولية للغواصات الألمانية من القواعد الفرنسية فعالة للغاية. كان هذا ذروة قادة الغواصات مثل غونتر برين (تحت 47)، أوتو كريتشمر (تحت 99)، يواكيم شيبكي (تحت 100)، إنجلبرت إندراس (تحت 46)، فيكتور أويرن (تحت 37). وهاينريش بليتشرودت (U-48). كان لكل منهم ما بين 30 إلى 40 سفينة من سفن الحلفاء الغارقة.
الأكثر شهرة بين جميع الغواصات الألمانية كان غونتر برين(1909-1941)، قائد الغواصة U-47، الحائز الأول على صليب الفارس بأوراق البلوط بين البحارة. لقد كان أحد أنجح قادة الغواصات. حصل برين على لقب "The Bull of Scapa Flow"، الذي حصل عليه بعد نسف البارجة البريطانية Royal Oak، التي كانت تقع في مرسى حراسة في ميناء Scapa Flow. فُقد غونتر برين في المحيط الأطلسي مع غواصته وطاقمها بالكامل في 8 مارس 1941، بعد هجوم على قافلة OB-293 في طريقها من ليفربول إلى هاليفاكس.
تحت 47 سنة
كانت الصعوبة الكبرى التي واجهتها الغواصات هي العثور على قوافل في اتساع المحيط. كان لدى الألمان عدد قليل من طائرات Focke-Wulf 200 Condor بعيدة المدى المتمركزة في بوردو (فرنسا) وستافنجر (النرويج) والتي كانت تستخدم للاستطلاع ولكنها كانت في الأساس طائرات مدنية محولة. وكانت هذه الطائرة حلا مؤقتا. بسبب التوترات المستمرة بين القوات الجوية (Luftwaffe) والبحرية (Kriegsmarine)، كان المصدر الرئيسي لمشاهدة القوافل مباشرة من الغواصات. وبما أن جسر الغواصة يقع قريبا جدا من الماء، فإن نطاق المراقبة البصرية من الغواصات كان محدودا للغاية.
إضافي الاستطلاع البحريفوك وولف مهاجم 200
مصدر: طائرات القوى المقاتلة، المجلد الثاني. إد: إتش جي كوبر، أو جي ثيتفورد، ودي إيه راسل،
شركة هاربورو للنشر، ليستر، إنجلترا 1941.
في عام 1940 - أوائل عام 1941، غرقت الغواصات نصف سفن الأسطول التجاري المتحالف. وبحلول نهاية عام 1940، كانت القوات البحرية والجوية البريطانية قد أغرقت 33 قاربًا. لكن في عام 1941، قامت أحواض بناء السفن الألمانية بزيادة إنتاج الغواصات إلى 18 وحدة شهريًا. في أغسطس 1941، كان لدى أسطول الغواصات الألماني بالفعل 100 غواصة في الخدمة.
"حزم الذئب" من غواصات Dönitz
في فبراير-مارس 1941، الألمانية البوارج شارنهورست وجنيسناوخلال غارة في شمال المحيط الأطلسي، تم تدمير 22 سفينة نقل تابعة للحلفاء بإزاحة إجمالية قدرها 115600 طن. ومع ذلك، في مايو 1941، أغرق البريطانيون أكبر سفينة حربية ألمانية، بسمارك، ومنذ صيف عام 1941 تخلت ألمانيا عن استخدام السفن السطحية الكبيرة ضد اتصالات الحلفاء. ظلت الغواصات هي الوسيلة الوحيدة للعمليات القتالية على الاتصالات بعيدة المدى. وفي الوقت نفسه، كانت القوارب والطائرات تعمل على اتصالات وثيقة.
قائد أسطول الغواصات الألماني نائب الأدميرال كارل دونيتزتم تطوير تكتيكات لمهاجمة الغواصات على قوافل سفن الحلفاء (تكتيكات "حزمة الذئب") عندما هاجمت مجموعة من الغواصات في وقت واحد. نظم كارل دونيتز نظام إمداد للغواصات مباشرة في المحيط بعيدًا عن القواعد.
نائب الأدميرال كارل دونيتز،
قائد أسطول الغواصات 1935-1943،
القائد الأعلى للبحرية الألمانية في 1943-1945.
في مارس 1941، تكبد أسطول الغواصات الألماني أولى خسائره الكبيرة عندما فقد ثلاثة من أفضل قادة الغواصات لديه. لقد ماتوا مع طاقم G. Prien و J. Schepke. تم القبض على O. Kretschmer.
في عام 1941، بدأ البريطانيون في استخدام نظام القافلة بشكل متزايد، مما سمح لمجموعات كبيرة ومنظمة من سفن النقل بعبور المحيط الأطلسي الخطير تحت حماية مرافقة السفن الحربية - الطرادات والمدمرات وحاملات الطائرات المرافقة. أدى هذا إلى تقليل خسائر سفن النقل بشكل كبير وتسبب في زيادة خسائر الغواصات الألمانية.
منذ بداية عام 1941، بدأ الطيران البريطاني في القيام بدور نشط في الهجمات على الغواصات الألمانية. ومع ذلك، لم يكن للطائرة مدى كافٍ بعد وكانت سلاحًا فعالًا مضادًا للغواصات على مسافات قصيرة فقط.
تسببت "مجموعات الذئب" من غواصات دونيتز في أضرار جسيمة لقوافل الحلفاء. حتى نهاية عام 1941، كان أسطول الغواصات الألماني هو القوة المهيمنة في المحيط الأطلسي. المملكة المتحدة مع الجهد العاليدافعت القوات عن وسائل النقل والشحن الحيوية بالنسبة للمدينة.
في 11 ديسمبر 1941، أعلنت ألمانيا الحرب على الولايات المتحدة، وعلى الفور بدأت الغواصات الألمانية في إغراق السفن التجارية الأمريكية قبالة سواحل الولايات المتحدة. لم يكن الأسطول التجاري الأمريكي جاهزًا للحرب؛ وكانت وسائل النقل الوحيدة التابعة له بلا دفاع. دمرتهم الغواصات الألمانية دون صعوبة كبيرة. استغرق الأمر عدة أشهر قبل أن يبدأ الأمريكيون في استخدام الدواء الفعال نظام اللغة الإنجليزيةالقوافل مما قلل على الفور من خسائر سفن النقل الأمريكية.
من ديسمبر 1941 إلى مارس 1943، كان هناك انخفاض في الدعم الجوي لـ "مجموعات الذئاب" من الغواصات. خلال هذه الفترة الألمانية القوات البحريةفقدت 155 غواصة. وخلال نفس الفترة، تم إغراق سفن النقل والسفن الحربية التابعة للعدو والدول المحايدة بإزاحة إجمالية تبلغ حوالي 10 ملايين طن، 80٪ منها بواسطة الغواصات. في عام 1942 وحده، تمكنت الغواصات الألمانية من إغراق وسائل النقل بإزاحة تبلغ حوالي 7.8 مليون طن.
1942-1943 كانت حاسمة في معركة الأطلسي. بدأ البريطانيون في استخدام نظام Asdik للكشف تحت الماء والرادارات والطائرات بعيدة المدى. وكانت القوافل ترافقها "مجموعات دعم" بحرية. بدأت حماية اتصالات الحلفاء في التحسن، وبدأت فعالية الغواصات الألمانية في الانخفاض، وزاد عدد خسائرها.
خلال النصف الأول من عام 1942، بلغت خسائر وسائل النقل التابعة للحلفاء من "مجموعات الذئاب" من الغواصات أقصى عدد 900 سفينة (إزاحة 4 ملايين طن). خلال عام 1942 بأكمله، غرقت 1664 سفينة من سفن الحلفاء (بإزاحة 7790697 طنًا)، منها 1160 سفينة غرقت بواسطة الغواصات.
بدلاً من استخدام غارات الأسطول السطحي، تحولت ألمانيا إلى حرب الغواصات غير المقيدة (uneingeschränkter U-Boot-Krieg)،عندما بدأت الغواصات في إغراق السفن التجارية المدنية دون سابق إنذار ودون محاولة إنقاذ أطقم هذه السفن.
في 17 سبتمبر 1942، أصدر قائد أسطول الغواصات التابع للبحرية الألمانية، كارل دونيتز، أمر تريتون زيرو أو "أمر لاكونيا-بيفيل"، الذي منع قادة الغواصات من تقديم المساعدة لطاقم وركاب السفن الغارقة. كان هذا ضروريًا لتجنب مطاردة الغواصات من قبل قوات الحلفاء المضادة للغواصات.
حتى سبتمبر 1942، وفقًا لقواعد الحرب، قدمت الغواصات الألمانية، بعد هجوم شنته سفن الحلفاء، المساعدة لبحارة السفن والسفن الغارقة. في 12 سبتمبر 1942، أغرقت الغواصة يو-156 سفينة النقل البريطانية لاكونيا وساعدت في إنقاذ الطاقم والركاب. في 16 سبتمبر، تعرضت 4 غواصات (إيطالية واحدة)، مع إنقاذ عدة مئات على متنها، لهجوم من قبل طائرات أمريكية، كان طياروها يعلمون أن الألمان والإيطاليين كانوا ينقذون البريطانيين. نتيجة للغارة الجوية، تعرضت الغواصة U-156 لأضرار بالغة.
في اليوم التالي، بعد أن علم بما حدث، أصدر قائد أسطول الغواصات الأدميرال دونيتز الأمر: " يحظر القيام بأية محاولات لإنقاذ أطقم السفن والسفن الغارقة. ».
في عام 1942، استمر القتال في المحيط الأطلسي بنجاح متفاوت. وكانت الغواصات الألمانية تتجه إلى شواطئ أمريكا الشمالية والجنوبية، ووسط وجنوب أفريقيا، وبعضها إلى المحيطين الهندي والهادئ. ومع ذلك، لم يتمكن أسطول الغواصات الألماني من تحقيق التدمير الكامل لاتصالات الحلفاء الأطلسيين.
نقطة التحول في معركة الأطلسي.
خسائر أسطول الغواصات الألماني عام 1943
في 30 يناير 1943، تمت إزالة الأدميرال الكبير رايدر من منصبه كقائد أعلى لبحرية الرايخ الألمانية وتم تعيين كارل دونيتز مكانه، والذي حصل على رتبة أميرال كبير عسكرية.
في بداية عام 1943، عملت حوالي 3 آلاف سفينة وما يصل إلى 2700 طائرة من طائرات الحلفاء ضد 100-130 غواصة ألمانية تبحث في الاتصالات.
بحلول بداية عام 1943، كان الحلفاء قد أنشأوا أنواعًا جديدة من الطائرات ذات نصف قطر كبيرالإجراءات، فضلا عن الرادارات الجديدة. قامت قوات الحلفاء بتحسين تكتيكاتها المضادة للغواصات. منذ أبريل 1943، بدأت المجموعات الضاربة الأمريكية والبريطانية المضادة للغواصات، بقيادة حاملات الطائرات المرافقة، العمل في المحيط الأطلسي.
وفي عام 1943 وصل عدد الغواصات الألمانية إلى 250 وحدة. ومع ذلك، في مارس - مايو، غرق الحلفاء 67 غواصة ألمانية - الحد الأقصى للعدد.
في المجموع، في مايو 1943، فقد أسطول الغواصات الألماني 41 غواصة وأكثر من ألف من أفراد الطاقم من عمليات الشحن العميق لطائرات ومدمرات الحلفاء، خاصة في وسط المحيط الأطلسي، ومن بينهم بيتر دونيتز، الابن الأصغر للقائد العام. - قائد البحرية الألمانية.
في عام 1943، أغرقت الغواصات الألمانية سفن النقل المتحالفة بإزاحة إجمالية قدرها 500 ألف طن في المحيط الأطلسي. ومع ذلك، بدأت خسائر أساطيل الحلفاء التجارية في الانخفاض. وفي يونيو انخفضت إلى 28 ألف طن. البناء في الولايات المتحدة الأمريكية سلسلة كبيرةأتاحت سفن النقل من فئة ليبرتي تعويض الخسائر بحلول نهاية عام 1943.
منذ مايو 1943، حدثت تغييرات كبيرة. بدأت طائرات الحلفاء تحلق باستمرار فوق خليج بسكاي، حيث كانت قواعد الغواصات الألمانية الرئيسية تقع على طول الساحل الفرنسي. بدأ الكثير منهم يموتون حتى قبل أن يصل الحلفاء إلى الاتصالات الأطلسية. نظرًا لأن الغواصات في ذلك الوقت لم تكن قادرة على البقاء تحت الماء باستمرار، فقد تعرضت لهجوم مستمر من قبل طائرات وسفن أساطيل الحلفاء في طريقها إلى المحيط الأطلسي. تمكن عدد صغير من الغواصات الألمانية من الاقتراب من القوافل شديدة الحراسة. لم تساعد رادارات الغواصات ولا الأسلحة المضادة للطائرات ولا الطوربيدات الصوتية الموجهة في الهجمات على القوافل.
في عام 1943، جاءت نقطة تحول - مقابل كل سفينة تابعة للحلفاء غرقت، بدأ أسطول الغواصات الألماني يفقد غواصة واحدة.
غواصة ألمانية تحت نيران طائرة تابعة للحلفاء في جنوب المحيط الأطلسي عام 1943.
قاعدة بيانات مجموعة النصب التذكاري للحرب الأسترالية تحت رقم الهوية: 304949.
في 5 نوفمبر 1943، صدت الغواصة الألمانية U-848 من النوع IXC هجومًا جويًا في جنوب المحيط الأطلسي. يوجد في برج المراقبة الخاص بالغواصة مدفع مزدوج مضاد للطائرات عيار 20 ملم تركيب المدفعيةفلاك 38، على سطح السفينة – مدفع 105 ملم SKC/32.
نهاية معركة الأطلسي.
هزيمة أسطول الغواصات الألماني
من أبريل 1943 إلى يونيو 1944، حدثت نقطة التحول الأخيرة في معركة الأطلسي. ذهب الحلفاء إلى الهجوم. خلال هذه الفترة، كان هناك نمو نوعي وكمي في القوات المضادة للغواصات وأسلحة الأساطيل المتحالفة. قام الحلفاء بفك رموز الاتصالات اللاسلكية للغواصات الألمانية، وتم تطوير نوع جديد من الرادار. كان هناك بناء ضخم لسفن المرافقة وحاملات الطائرات المرافقة. تم تخصيص المزيد والمزيد من الطائرات للبحث عن الغواصات. ونتيجة لذلك، انخفض حجم الخسائر في حمولة سفن النقل، وزادت خسائر أسطول الغواصات الألماني بشكل كبير. لا يدافع الحلفاء عن اتصالاتهم فحسب، بل يهاجمون أيضًا قواعد الغواصات الألمانية.
وبعد خروج إيطاليا من الحرب، فقدت ألمانيا قواعدها في البحر الأبيض المتوسط.
خسرت البحرية الألمانية وأسطول الغواصات التابع لها أخيرًا معركة المحيط الأطلسي بحلول نهاية عام 1944. وكان الحلفاء في ذلك الوقت يتمتعون بالتفوق المطلق في البحر والجو.
30 يناير 1945 الغواصة السوفيتية S-13 (القائد ألكسندر مارينيسكو) أغرقت سفينة ركاب ألمانية في بحر البلطيق "ويلهلم جوستلو"بإزاحة 25484 طنًا. لتدمير سفينة فيلهلم جوستلو، تم إدراج ألكسندر مارينسكو في قائمة الأعداء الشخصيين لأدولف هتلر. على متن فيلهلم جوستلو، تم إجلاء نخبة أسطول الغواصات الألماني من ميناء دانزيج (غدانسك): 100 قائد غواصة أكملوا دورة متقدمة في تشغيل القوارب بمحرك فالتر واحد، و3700 ضابط صف من أسطول الغواصات - خريجون من مدرسة الغوص، و22 مسؤولًا رفيع المستوى في الحزب من شرق بروسيا، والعديد من الجنرالات وكبار الضباط في مكتب أمن الرايخ الرئيسي (RSHA)، وكتيبة قوات الأمن الخاصة خدمة الدعمميناء دانزيج (300 شخص). في المجموع، توفي حوالي 8 آلاف شخص. وفي ألمانيا أُعلن الحداد، كما حدث بعد استسلام الجيش السادس في ستالينغراد.
الكابتن الرتبة الثالثة A. I. Marinesko، قائد الغواصة السوفيتية S-13
في مارس 1945، دخلت آخر مجموعة خاصة من الغواصات الألمانية (6 وحدات) - مفرزة ذئب البحر - المحيط الأطلسي. وكانت المجموعة متجهة نحو الولايات المتحدة. تلقى الأمريكيون معلومات كاذبة تفيد بأن الغواصات الألمانية كانت تحمل صواريخ باليستية من طراز V-2 لقصف المدن على ساحل المحيط الأطلسي للولايات المتحدة. وتم إرسال مئات الطائرات الأمريكية وعشرات السفن لاعتراض هذه الغواصات. ونتيجة لذلك، تم تدمير خمس من الغواصات الست.
وخلال الأسابيع الخمسة الأخيرة من الحرب، فقد أسطول الغواصات الألماني 23 غواصة مع أطقمها، بينما أغرقت 10 سفن بإزاحة 52 ألف طن.
خلال الحرب العالمية الثانية خسائر القتاليتكون أسطول الغواصات الألماني من 766 غواصة. في عام 1939، غرقت 9 غواصات، في عام 1940 – 24، في عام 1941 – 35، في عام 1942 – 86، في عام 1943 – 242، في عام 1944 – 250 وفي عام 1945 – 120.
وفي نهاية الحرب، تم تدمير عدد كبير من الغواصات الألمانية خلال القصف الهائل للقواعد البحرية ومواقع الغواصات.
ومن بين 39 ألف بحار وطاقم غواصة، توفي حوالي 32 ألف شخص. الغالبية العظمى - في العامين الأخيرين من الحرب.
في 30 أبريل 1945، أمر الأدميرال الكبير كارل دونيتز ببدء عملية ريجينبوجن، والتي تم خلالها تدمير جميع السفن الألمانية، بما في ذلك الغواصات، باستثناء تلك اللازمة لصيد الأسماك وإزالة الألغام بعد الحرب. ومع ذلك، بناءً على طلب الحلفاء، في 4 مايو، أصدر دونيتز أمرًا بإلغاء عملية ريجينبوجن. استسلمت أطقم 159 غواصة. لكن قادة الغواصات في غرب البلطيق لم يمتثلوا آخر طلبدونيتز. لقد أغرقوا 217 غواصة جاهزة للقتال، و16 غواصة خرجت من الخدمة و5 غواصات في المخزون.
وبعد استسلام ألمانيا، نفذ الحلفاء عملية "الضوء الميت". من نوفمبر 1945 إلى يناير 1946، قبالة الساحل الغربي لبريطانيا العظمى، أغرق الحلفاء 119 غواصة ألمانية تم الاستيلاء عليها عن طريق قصفها من الطائرات.
البحارة الكنديون على الغواصة الألمانية التي تم الاستيلاء عليها U-190، يونيو 1945.
إدوارد دبليو دينسمور/كندا. قسم. للدفاع الوطني. المكتبة والمحفوظات كندا رقم PA-145577.
البحارة الكنديون يرفعون رايتهم فوق العلم الألماني فوق الغواصة الألمانية التي تم الاستيلاء عليها يو-190، سانت جونز، نيوفاوندلاند، يونيو 1945.
أغرقت الغواصات الألمانية ما مجموعه 2828 سفينة من سفن الحلفاء أو المحايدة، أي ما مجموعه 14687231 طنًا. وبحسب البيانات المؤكدة، غرقت 2603 سفن نقل وسفن حربية تابعة للحلفاء بإجمالي إزاحة 13.5 مليون طن، منها 11.5 مليون طن خسائر الأسطول البريطاني. وفي الوقت نفسه، توفي 70 ألف بحار عسكري و30248 بحارًا تجاريًا. فقدت البحرية البريطانية 51.578 رجلاً قتلوا أو فقدوا أثناء القتال.
حققت الغواصات الألمانية أعظم نجاحمقارنة بالسفن السطحية والطائرات. لقد شكلوا 68% من سفن النقل الغارقة و37.5% من سفن الحلفاء الحربية الغارقة.
من إجمالي عدد السفن التي غرقتها الغواصات، 61% منها عبارة عن سفن فردية؛ 9% منها كانت سفناً تخلفت عن القوافل، و30% كانت سفناً تبحر ضمن القوافل. وكانت نسبة الخسائر إلى الانتصارات 1:3.3 لصالح الغواصات حسب البيانات الأنجلو أمريكية و1:4 حسب البيانات الألمانية.
بدأت ألمانيا الحرب بـ57 غواصة، منها 35 غواصة ساحلية من النوع الثاني. ثم انتشرت ألمانيا برنامج كبيرلبناء أسطول غواصات للمحيطات. خلال الحرب العالمية الثانية (5 سنوات و8 أشهر)، تم بناء 1157 غواصة في أحواض بناء السفن الألمانية. في المجموع، كان أسطول الغواصات الألماني مسلحًا بـ 1214 غواصة، تم تدمير 789 منها (وفقًا للبيانات الأنجلو أمريكية) أو 651 (وفقًا للبيانات الألمانية).
بعد خسارة القواعد البحرية المتقدمة ثم بعض القواعد البحرية الرئيسية، فقدت ألمانيا الظروف المواتية للعمليات القتالية في البحر. وبحلول نهاية الحرب، كانت الصناعة الأمريكية والبريطانية تبني سفن نقل جديدة السفن الحربيةأسرع من تكبد الحلفاء الخسائر. ونتيجة لذلك، هُزمت ألمانيا في معركة المحيط الأطلسي.
الغواصات تملي القواعد في الحرب البحريةوإجبار الجميع على اتباع النظام القائم بخنوع.
هؤلاء الأشخاص العنيدين الذين يجرؤون على تجاهل قواعد اللعبة سيواجهون الموت السريع والمؤلم في الماء البارد، بين الحطام العائم وبقع النفط. تظل القوارب، بغض النظر عن علمها، من أخطر المركبات القتالية، القادرة على سحق أي عدو.
أقدم انتباهكم قصة قصيرةحول مشاريع الغواصات السبعة الأكثر نجاحًا في سنوات الحرب.
القوارب من النوع T (فئة Triton)، المملكة المتحدة
- عدد الغواصات المبنية 53 غواصة.
الإزاحة السطحية - 1290 طنًا؛ تحت الماء - 1560 طن.
الطاقم - 59…61 شخصا.
عمق غمر العمل - 90 مترًا (البدن المثبت)، 106 مترًا (البدن الملحوم).
السرعة الكاملة على السطح - 15.5 عقدة؛ تحت الماء - 9 عقدة.
يوفر احتياطي الوقود البالغ 131 طنًا مدى إبحار سطحيًا يصل إلى 8000 ميل.
الأسلحة:
- 11 أنبوب طوربيد عيار 533 ملم (على قوارب الفئتين الفرعيتين الثانية والثالثة)، والذخيرة - 17 طوربيدات؛
- مدفع عالمي عيار 102 ملم، ومدفع مضاد للطائرات "أورليكون" عيار 20 ملم.
إتش إم إس المسافر
سفينة بريطانية تحت الماء Terminator قادرة على ضرب رأس أي عدو باستخدام 8 طوربيدات تطلق من القوس. لم تكن القوارب من النوع T متساوية في القوة التدميرية بين جميع الغواصات في فترة الحرب العالمية الثانية - وهذا ما يفسر مظهرها الشرس ببنية فوقية غريبة الشكل تحتوي على أنابيب طوربيد إضافية.
لقد أصبحت النزعة المحافظة البريطانية سيئة السمعة شيئًا من الماضي - كان البريطانيون من بين أول من زودوا قواربهم بأجهزة السونار ASDIC. للأسف، على الرغم من أسلحتها القوية ووسائل الكشف الحديثة، لم تصبح قوارب أعالي البحار من الفئة T هي الأكثر فعالية بين الغواصات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، فقد خاضوا طريق معركة مثيرة وحققوا عددًا من الانتصارات الرائعة. تم استخدام "Tritons" بنشاط في المحيط الأطلسي، في البحر الأبيض المتوسط، فقد دمروا الاتصالات اليابانية المحيط الهاديتم رصدها عدة مرات في المياه المتجمدة في القطب الشمالي.
في أغسطس 1941، وصلت الغواصات "Tygris" و "Trident" إلى مورمانسك. أظهر الغواصون البريطانيون درجة الماجستير لزملائهم السوفييت: في رحلتين، غرقت 4 سفن معادية، بما في ذلك. "بايا لورا" و"دوناو الثاني" مع آلاف جنود الفرقة السادسة قسم البندقية الجبلية. وهكذا منع البحارة الهجوم الألماني الثالث على مورمانسك.
تشمل جوائز T-boat الشهيرة الأخرى الطراد الألماني الخفيف كارلسروه والياباني طراد ثقيل"أشيغارا". كان الساموراي "محظوظًا" للتعرف على طلقة كاملة من 8 طوربيدات من غواصة Trenchent - بعد أن استقبلت 4 طوربيدات على متنها (+ طوربيدات أخرى من أنبوب المؤخرة) ، انقلب الطراد بسرعة وغرق.
بعد الحرب، ظلت سفن تريتون القوية والمتطورة في الخدمة مع البحرية الملكية لمدة ربع قرن آخر.
ومن الجدير بالذكر أن إسرائيل حصلت على ثلاثة قوارب من هذا النوع في أواخر الستينيات - وقد فُقدت إحداها، وهي سفينة INS Dakar (المعروفة سابقًا باسم HMS Totem) عام 1968 في البحر الأبيض المتوسط في ظروف غير واضحة.
قوارب من سلسلة "Cruising" من النوع الرابع عشر، الاتحاد السوفيتي
- عدد الغواصات المبنية 11 غواصة.
الإزاحة السطحية - 1500 طن؛ تحت الماء - 2100 طن.
الطاقم - 62…65 شخصا.
السرعة الكاملة على السطح - 22.5 عقدة؛ تحت الماء - 10 عقدة.
نطاق الإبحار السطحي 16500 ميل (9 عقدة)
نطاق الإبحار المغمور - 175 ميلاً (3 عقدة)
الأسلحة:
- مدفعان عالميان عيار 100 ملم، ومدفعان نصف آليان مضادان للطائرات عيار 45 ملم؛
- ما يصل إلى 20 دقيقة من وابل.
...3 ديسمبر 1941، قصف الصيادون الألمان UJ-1708 وUJ-1416 وUJ-1403 القارب السوفيتيالتي حاولت مهاجمة القافلة في بوستاد سوند.
هانز، هل تستطيع سماع هذا المخلوق؟
- ناين. بعد سلسلة من الانفجارات، بقي الروس منخفضين - لقد رصدت ثلاثة ارتطامات على الأرض...
-هل يمكنك تحديد أين هم الآن؟
- دونرويتر! لقد تم تفجيرهم. ربما قرروا الظهور والاستسلام.
كان البحارة الألمان مخطئين. من أعماق البحر، ظهر وحش إلى السطح - الغواصة المبحرة K-3 من السلسلة XIV، وأطلقت وابلًا من نيران المدفعية على العدو. مع الطلقة الخامسة، تمكن البحارة السوفييت من إغراق U-1708. بدأ الصياد الثاني، بعد أن تلقى إصابتين مباشرتين، في التدخين والتحول إلى الجانب - لم تتمكن بنادقه المضادة للطائرات عيار 20 ملم من التنافس مع "المئات" من طراد الغواصات العلماني. بعد أن تشتت الألمان مثل الجراء، اختفت K-3 بسرعة في الأفق بسرعة 20 عقدة.
كان الكاتيوشا السوفييتي قاربًا استثنائيًا في ذلك الوقت. بدن ملحوم، مدفعية قوية وأسلحة طوربيد ألغام، محركات ديزل قوية (2 × 4200 حصان!)، سرعة سطحية عالية تصل إلى 22-23 عقدة. استقلالية كبيرة فيما يتعلق باحتياطيات الوقود. التحكم عن بعد في صمامات خزان الصابورة. محطة إذاعية قادرة على إرسال الإشارات من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى. مستوى استثنائي من الراحة: كبائن الاستحمام، وخزانات التبريد، وجهتي تحلية مياه البحر، ومطبخ كهربائي... تم تجهيز قاربين (K-3 وK-22) بسونار Lend-Lease ASDIC.
لكن الغريب في الأمر أنه لا هذا ولا ذاك أداء عاليولا أقوى الأسلحة جعلت الكاتيوشا فعالة - بالإضافة إلى ذلك التاريخ المظلممع هجوم K-21 على Tirpitz، خلال سنوات الحرب، شكلت قوارب سلسلة XIV 5 هجمات طوربيد ناجحة فقط و 27 ألف لواء. ريج. طن من الحمولة الغارقة. معظمتم تحقيق الانتصارات بمساعدة الألغام. علاوة على ذلك، بلغت خسائرها خمسة قوارب مبحرة.
K-21، سيفيرومورسك، اليوم
تكمن أسباب الفشل في تكتيكات استخدام صواريخ الكاتيوشا - حيث كان على طرادات الغواصات القوية، التي تم إنشاؤها من أجل اتساع المحيط الهادئ، أن "تدوس المياه" في "بركة" البلطيق الضحلة. عند العمل على أعماق تتراوح بين 30 و40 مترًا، يمكن للقارب الضخم الذي يبلغ طوله 97 مترًا أن يصطدم بالأرض بقوسه بينما لا يزال مؤخرته بارزًا على السطح. كان الأمر أسهل قليلاً بالنسبة للبحارة في بحر الشمال - كما أظهرت الممارسة، كانت فعالية الاستخدام القتالي للكاتيوشا معقدة بسبب ضعف التدريب شؤون الموظفينوعدم مبادرة القيادة.
من المؤسف. تم تصميم هذه القوارب للمزيد.
"بيبي" الاتحاد السوفييتي
السلسلة السادسة والسادسة مكررة - 50 مبنية.
السلسلة الثانية عشرة - 46 بنيت.
السلسلة الخامسة عشرة - 57 بنيت (4 شاركوا في العمليات القتالية).
خصائص أداء القوارب من النوع M من السلسلة XII:
الإزاحة السطحية - 206 طن؛ تحت الماء - 258 طن.
الحكم الذاتي - 10 أيام.
عمق غمر العمل - 50 م، الحد الأقصى - 60 م.
السرعة الكاملة على السطح - 14 عقدة؛ تحت الماء - 8 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 3380 ميلاً (8.6 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور هو 108 أميال (3 عقدة).
الأسلحة:
- 2 أنبوب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 2 طوربيدات؛
- 1 × 45 ملم مضاد للطائرات نصف آلي.
طفل!
مشروع الغواصات الصغيرة للتعزيز السريع لأسطول المحيط الهادئ - كانت السمة الرئيسية للقوارب من النوع M هي القدرة على النقل بالسكك الحديدية في شكل مجمع بالكامل.
في السعي لتحقيق الاكتناز، كان لا بد من التضحية بالكثير - فقد تحولت الخدمة في Malyutka إلى مهمة مرهقة وخطيرة. ظروف معيشية صعبة وخشونة قوية - ألقت الأمواج بلا رحمة "العوامة" التي يبلغ وزنها 200 طن، مما أدى إلى خطر كسرها إلى قطع. عمق الغوص ضحل وأسلحته ضعيفة. لكن الشغل الشاغل للبحارة كان موثوقية الغواصة - عمود واحد، محرك ديزل واحد، محرك كهربائي واحد - لم يترك "Malyutka" الصغير أي فرصة للطاقم المهمل، وكان أدنى عطل على متن الطائرة يهدد بموت الغواصة.
تطور الصغار بسرعة - كانت خصائص أداء كل سلسلة جديدة مختلفة عدة مرات عن المشروع السابق: تم تحسين الخطوط، وتحديث المعدات الكهربائية ومعدات الكشف، وتقليل وقت الغوص، وزيادة الاستقلالية. لم تعد "الأطفال" من السلسلة الخامس عشر تشبه أسلافهم من السلسلة السادسة والثانية عشرة: تصميم بدن واحد ونصف - تم نقل خزانات الصابورة خارج الهيكل المتين؛ تلقت محطة الطاقة تصميمًا قياسيًا ثنائي العمود مع محركي ديزل ومحركات كهربائية تحت الماء. زاد عدد أنابيب الطوربيد إلى أربعة. للأسف، ظهرت السلسلة الخامسة عشرة بعد فوات الأوان - فقد تحملت "السلسلة السادسة والثانية عشرة" العبء الأكبر من الحرب.
على الرغم من حجمها المتواضع ووجود طوربيدات فقط على متنها، فقد تميزت الأسماك الصغيرة ببساطة بـ "الشراهة" المرعبة: في سنوات الحرب العالمية الثانية فقط الغواصات السوفيتيةأغرق النوع M 61 سفينة معادية بحمولتها الإجمالية 135.5 ألف طن إجمالي، ودمر 10 سفن حربية، وألحق أضرارًا أيضًا بـ 8 وسائل نقل.
كان المقصود من الأطفال في الأصل فقط العمل في المنطقة الساحليةتعلمت القتال بفعالية في الأماكن المفتوحة المناطق البحرية. وهم على قدم المساواة مع أكثر من ذلك قوارب كبيرةلقد قطعوا اتصالات العدو، وقاموا بدوريات عند مخارج قواعد العدو والمضايق، وتغلبوا بذكاء على الحواجز المضادة للغواصات وفجروا وسائل النقل مباشرة عند الأرصفة داخل موانئ العدو المحمية. إنه لأمر مدهش بكل بساطة كيف تمكنت البحرية الحمراء من القتال على هذه السفن الواهية! لكنهم قاتلوا. وفزنا!
قوارب من النوع "المتوسط"، السلسلة IX-bis، الاتحاد السوفيتي
- عدد الغواصات المبنية 41 غواصة.
الإزاحة السطحية - 840 طناً؛ تحت الماء - 1070 طن.
الطاقم - 36…46 شخصا.
عمق غمر العمل - 80 م، الحد الأقصى - 100 م.
السرعة الكاملة على السطح - 19.5 عقدة؛ مغمورة - 8.8 عقدة.
نطاق الإبحار السطحي 8000 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 148 ميلاً (3 عقدة).
"ستة أنابيب طوربيد ونفس العدد من الطوربيدات الاحتياطية على رفوف مناسبة لإعادة التحميل. مدفعان بذخيرة كبيرة ورشاشات ومعدات متفجرة... باختصار هناك ما يمكن القتال به. وسرعة سطحية 20 عقدة! يسمح لك بتجاوز أي قافلة تقريبًا ومهاجمتها مرة أخرى. التقنية جيدة..."
- رأي قائد S-56 البطل الاتحاد السوفياتيجي. شيدرين
تميز الإسكيون بتصميمهم العقلاني وتصميمهم المتوازن والتسليح القوي والأداء الممتاز وصلاحية الإبحار. في البداية كان مشروعًا ألمانيًا من شركة ديشيماج، وتم تعديله ليتوافق مع المتطلبات السوفيتية. لكن لا تتعجل في التصفيق وتذكر الميسترال. بعد بدء البناء التسلسلي لسلسلة IX في أحواض بناء السفن السوفيتية، تمت مراجعة المشروع الألماني بهدف الانتقال الكامل إلى المعدات السوفيتية: محركات الديزل 1D، والأسلحة، ومحطات الراديو، ومكتشف اتجاه الضوضاء، والبوصلة الجيروسكوبية... - لم يكن هناك واحد في القوارب المسماة "سلسلة IX-bis" المصنوعة في الخارج!
كانت مشاكل الاستخدام القتالي للقوارب من النوع "المتوسط" متشابهة بشكل عام القوارب المبحرةالنوع K - محبوس في المياه الضحلة المليئة بالألغام، ولم يتمكنوا أبدًا من تحقيق صفاتهم القتالية العالية. كانت الأمور أفضل بكثير في الأسطول الشمالي - خلال الحرب، تم استخدام القارب S-56 تحت قيادة جي. قامت Shchedrina بالانتقال عبر المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي، حيث انتقلت من فلاديفوستوك إلى بوليارني، وأصبحت فيما بعد القارب الأكثر إنتاجية في البحرية السوفيتية.
هناك قصة رائعة بنفس القدر مرتبطة بـ "قاذفة القنابل" S-101 - خلال سنوات الحرب، أسقط الألمان والحلفاء أكثر من 1000 شحنة عميقة على القارب، ولكن في كل مرة عادت S-101 بأمان إلى بوليارني.
أخيرًا، حقق ألكساندر مارينسكو انتصاراته الشهيرة على S-13.
مقصورة الطوربيد S-56
“تعديلات قاسية وجدت السفينة نفسها فيها، تفجيرات وتفجيرات، وأعماق تتجاوز بكثير الحد الرسمي. القارب كان يحمينا من كل شيء..."
- من مذكرات جي. شيدرين
قوارب من نوع جاتو، الولايات المتحدة الأمريكية
- عدد الغواصات المبنية 77 غواصة.
الإزاحة السطحية - 1525 طناً؛ تحت الماء - 2420 طن.
الطاقم - 60 شخصا.
عمق غمر العمل - 90 م.
السرعة الكاملة على السطح - 21 عقدة؛ مغمورة - 9 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 11000 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 96 ميلاً (2 عقدة).
الأسلحة:
- 10 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 24 طوربيدات؛
- 1 × 76 ملم مدفع عالمي، 1 × 40 ملم مدفع مضاد للطائرات Bofors، 1 × 20 ملم Oerlikon؛
- تم تجهيز أحد الزوارق يو إس إس بارب بنظام إطلاق صاروخي متعدد لقصف الساحل.
محيطي طرادات الغواصاتظهرت فئة جاتو في ذروة حرب المحيط الهادئ وأصبحت واحدة من أكثر الأدوات فعالية للبحرية الأمريكية. لقد أغلقوا بإحكام جميع المضائق والممرات الاستراتيجية المؤدية إلى الجزر المرجانية، وقطعوا جميع خطوط الإمداد، وتركوا الحاميات اليابانية بدون تعزيزات، والصناعة اليابانية بدون مواد خام ونفط. في المعارك مع جاتو، فقدت البحرية الإمبراطورية حاملتي طائرات ثقيلة، وفقدت أربع طرادات وعشرات المدمرات.
أسلحة طوربيد فتاكة عالية السرعة وأحدث أجهزة الراديو للكشف عن العدو - الرادار ومحدد الاتجاه والسونار. يتيح نطاق الإبحار القيام بدوريات قتالية قبالة سواحل اليابان عند العمل من قاعدة في هاواي. زيادة الراحة على متن الطائرة. لكن الشيء الرئيسي هو التدريب الممتاز للطواقم وضعف الأسلحة اليابانية المضادة للغواصات. ونتيجة لذلك، دمر "Getow" كل شيء بلا رحمة - لقد كانوا هم الذين حققوا النصر في المحيط الهادئ من أعماق البحر الزرقاء.
...أحد الإنجازات الرئيسية لقوارب Getow، التي غيرت العالم كله، هو حدث 2 سبتمبر 1944. في ذلك اليوم، اكتشفت الغواصة Finback إشارة استغاثة من طائرة تسقط، وبعد العديد من المرات ساعات من البحث، وجدت طيارًا خائفًا ويائسًا بالفعل في المحيط. الشخص الذي تم إنقاذه هو جورج هربرت بوش.
مقصورة الغواصة "فلاشر"، النصب التذكاري في جروتون.
تبدو قائمة جوائز Flasher وكأنها مزحة بحرية: 9 ناقلات، و10 وسائل نقل، وسفينتين دورية بحمولة إجمالية تبلغ 100,231 طنًا إجماليًا! ولوجبة خفيفة، أمسك القارب بالطراد الياباني والمدمرة. شيء محظوظ لعنة!
الروبوتات الكهربائية من النوع الحادي والعشرين، ألمانيا
بحلول أبريل 1945، تمكن الألمان من إطلاق 118 غواصة من سلسلة XXI. ومع ذلك، تمكن اثنان منهم فقط من تحقيق الاستعداد التشغيلي والذهاب إلى البحر الأيام الأخيرةحرب.
الإزاحة السطحية - 1620 طناً؛ تحت الماء - 1820 طن.
الطاقم - 57 شخصا.
عمق العمل الغاطس 135 م، أقصى عمق 200+ متر.
السرعة الكاملة في الوضع السطحي هي 15.6 عقدة، وفي الوضع المغمور - 17 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 15500 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 340 ميلاً (5 عقدة).
الأسلحة:
- 6 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 17 طوربيدات؛
- عدد 2 مدفع مضاد للطائرات فلاك عيار 20 ملم.
الغواصة U-2540 "ويلهلم باور" ترسو بشكل دائم في بريمرهافن، في الوقت الحاضر
كان حلفاؤنا محظوظين للغاية حيث تم إرسال جميع القوات الألمانية إلى الجبهة الشرقية - لم يكن لدى Krauts الموارد الكافية لإطلاق قطيع من "القوارب الكهربائية" الرائعة في البحر. إذا ظهروا قبل عام، فسيكون ذلك! نقطة تحول أخرى في معركة الأطلسي.
كان الألمان أول من خمن: كل ما يفخر به صانعو السفن في البلدان الأخرى - الذخيرة الكبيرة والمدفعية القوية وسرعة السطح العالية التي تزيد عن 20 عقدة - ليس له أهمية كبيرة. المعلمات الرئيسيةالتي تحدد الفعالية القتالية للغواصة هي سرعتها ومدى إبحارها في الوضع المغمور.
على عكس أقرانه، ركز "Electrobot" على البقاء تحت الماء باستمرار: جسم انسيابي إلى أقصى حد بدون مدفعية ثقيلة وأسوار ومنصات - كل ذلك من أجل تقليل المقاومة تحت الماء. غص، ست مجموعات من البطاريات (3 مرات أكثر من القوارب التقليدية!)، كهربائية قوية. محركات كاملة السرعة، كهربائية هادئة واقتصادية. محركات "التسلل".
مؤخرة الطائرة U-2511 غرقت على عمق 68 مترا
قام الألمان بحساب كل شيء - تحركت حملة Elektrobot بأكملها على عمق المنظار تحت RDP، وظل من الصعب اكتشاف أسلحة العدو المضادة للغواصات. في الأعماق الكبيرة، أصبحت ميزتها أكثر إثارة للصدمة: 2-3 أضعاف المدى، وبضعف السرعة، من أي غواصة من الغواصات في زمن الحرب! مهارات التخفي العالية والمثيرة للإعجاب تحت الماء، وطوربيدات صاروخية، ومجموعة من وسائل الكشف الأكثر تقدمًا... فتحت "الروبوتات الكهربائية" علامة فارقة جديدة في تاريخ أسطول الغواصات، حيث حددت اتجاه تطور الغواصات في سنوات ما بعد الحرب.
لم يكن الحلفاء مستعدين لمواجهة مثل هذا التهديد - كما أظهرت اختبارات ما بعد الحرب، تفوقت "الروبوتات الكهربائية" عدة مرات في نطاق الكشف الصوتي المائي المتبادل على المدمرات الأمريكية والبريطانية التي تحرس القوافل.
قوارب من النوع السابع، ألمانيا
- عدد الغواصات المبنية 703 غواصات.
الإزاحة السطحية - 769 طناً؛ تحت الماء - 871 طن.
الطاقم - 45 شخصا.
عمق غمر العمل - 100 م، الحد الأقصى - 220 م
السرعة الكاملة على السطح - 17.7 عقدة؛ مغمورة - 7.6 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 8500 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 80 ميلاً (4 عقدة).
الأسلحة:
- 5 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 14 طوربيدات؛
- مدفع عالمي 1 × 88 ملم (حتى عام 1942)، وثمانية خيارات للهياكل الفوقية مع حوامل مضادة للطائرات 20 و37 ملم.
* تتوافق خصائص الأداء المحددة مع قوارب الفئة الفرعية VIIC
أكثر السفن الحربية فعالية على الإطلاق التي تجوب محيطات العالم.
سلاح بسيط نسبيًا ورخيص الثمن ويتم إنتاجه بكميات كبيرة، ولكنه في نفس الوقت سلاح مميت ومسلح جيدًا للإرهاب الكامل تحت الماء.
703 غواصات. 10 ملايين طن من الحمولة الغارقة! البوارج والطرادات وحاملات الطائرات والمدمرات والطرادات وغواصات العدو وناقلات النفط ووسائل النقل بالطائرات والدبابات والسيارات والمطاط والخام والأدوات الآلية والذخيرة والزي الرسمي والغذاء ... الأضرار الناجمة عن تصرفات الغواصات الألمانية تجاوزت كل شيء حدود معقولة - على الأقل بدون الإمكانات الصناعية التي لا تنضب للولايات المتحدة، القادرة على تعويض أي خسائر للحلفاء، كان لدى الروبوتات الألمانية كل فرصة "لخنق" بريطانيا العظمى وتغيير مسار تاريخ العالم.
يو-995. قاتل رشيق تحت الماء
غالبًا ما ترتبط نجاحات السبعات بـ "أوقات الازدهار" في الفترة من 1939 إلى 1941. - يُزعم أنه عندما ظهر نظام القافلة وسونار أسديك للحلفاء، انتهت نجاحات الغواصات الألمانية. بيان شعبوي بالكامل يعتمد على تفسير خاطئ لعبارة "الأوقات المزدهرة".
كان الوضع بسيطا: في بداية الحرب، عندما كان هناك سفينة واحدة مضادة للغواصات تابعة للحلفاء مقابل كل قارب ألماني، شعر "السبعات" وكأنهم أسياد المحيط الأطلسي المنيعون. وذلك عندما ظهروا ارسالا ساحقا الأسطوريالتي أغرقت 40 سفينة معادية. لقد احتفظ الألمان بالفعل بالنصر في أيديهم عندما نشر الحلفاء فجأة 10 سفن مضادة للغواصات و10 طائرات لكل قارب كريغسمارين نشط!
ابتداءً من ربيع عام 1943، بدأ اليانكيز والبريطانيون في إغراق كريغسمرينه بشكل منهجي بمعدات مضادة للغواصات وسرعان ما حققوا نسبة خسارة ممتازة تبلغ 1:1. لقد قاتلوا بهذه الطريقة حتى نهاية الحرب. نفد الألمان السفن بشكل أسرع من خصومهم.
إن تاريخ "السبع" الألماني بأكمله هو تحذير هائل من الماضي: ما هو التهديد الذي تشكله الغواصة وما مدى ارتفاع تكاليف إنشاء نظام فعال لمواجهة التهديد تحت الماء.
ملصق أمريكي مضحك لتلك السنوات. "اضرب نقاط الضعف! تعال واخدم في أسطول الغواصات - نحن نمثل 77% من الحمولة الغارقة!" التعليقات، كما يقولون، ليست ضرورية
يستخدم المقال مواد من كتاب "بناء السفن الغواصات السوفيتية"، V. I. Dmitriev، Voenizdat، 1990.