تملي الغواصات القواعد في الحرب البحرية وتجبر الجميع على اتباع الروتين بخنوع.

هؤلاء الأشخاص العنيدين الذين يجرؤون على تجاهل قواعد اللعبة سيواجهون الموت السريع والمؤلم في الماء البارد، بين الحطام العائم وبقع النفط. تظل القوارب، بغض النظر عن علمها، من أخطر المركبات القتالية، القادرة على سحق أي عدو.

أوجه انتباهكم إلى قصة قصيرة عن أنجح مشاريع الغواصات السبعة في سنوات الحرب.

القوارب من النوع T (فئة Triton)، المملكة المتحدة
- عدد الغواصات المبنية 53 غواصة.
الإزاحة السطحية - 1290 طنًا؛ تحت الماء - 1560 طن.
الطاقم - 59…61 شخصا.
عمق غمر العمل - 90 مترًا (البدن المثبت)، 106 مترًا (البدن الملحوم).
السرعة الكاملة على السطح - 15.5 عقدة؛ تحت الماء - 9 عقدة.
يوفر احتياطي الوقود البالغ 131 طنًا مدى إبحار سطحيًا يصل إلى 8000 ميل.
الأسلحة:
- 11 أنبوب طوربيد عيار 533 ملم (على قوارب الفئتين الفرعيتين الثانية والثالثة)، والذخيرة - 17 طوربيدات؛
- مدفع عالمي عيار 102 ملم، ومدفع مضاد للطائرات "أورليكون" عيار 20 ملم.

إتش إم إس المسافر

سفينة بريطانية تحت الماء Terminator قادرة على ضرب رأس أي عدو باستخدام 8 طوربيدات تطلق من القوس. لم تكن القوارب من النوع T متساوية في القوة التدميرية بين جميع الغواصات في فترة الحرب العالمية الثانية - وهذا ما يفسر مظهرها الشرس مع البنية الفوقية الغريبة للقوس، حيث توجد أنابيب طوربيد إضافية.

لقد أصبحت النزعة المحافظة البريطانية سيئة السمعة شيئًا من الماضي - كان البريطانيون من بين أول من زودوا قواربهم بأجهزة السونار ASDIC. للأسف، على الرغم من أسلحتها القوية و الوسائل الحديثةالكشف والقوارب البحر المفتوحالنوع "T" لم يصبح الأكثر فعالية بين الغواصات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، فقد خاضوا طريق معركة مثيرة وحققوا عددًا من الانتصارات الرائعة. تم استخدام "تريتون" بنشاط في المحيط الأطلسي، في البحر الأبيض المتوسط، ودمرت الاتصالات اليابانية في المحيط الهادئ، وتم رصدها عدة مرات في المياه المتجمدة في القطب الشمالي.

في أغسطس 1941، وصلت الغواصات "Tygris" و "Trident" إلى مورمانسك. أظهر الغواصون البريطانيون درجة الماجستير لزملائهم السوفييت: في رحلتين، غرقت 4 سفن معادية، بما في ذلك. "باهيا لورا" و"دوناو الثاني" مع آلاف جنود الفرقة الجبلية السادسة. وهكذا منع البحارة الثالث الهجوم الألمانيإلى مورمانسك.

تشمل جوائز T-boat الشهيرة الأخرى الطراد الألماني الخفيف كارلسروه والطراد الياباني الثقيل Ashigara. كان الساموراي "محظوظًا" للتعرف على طلقة كاملة من 8 طوربيدات من غواصة Trenchent - بعد أن استقبلت 4 طوربيدات على متن الطائرة (+ طوربيد آخر من أنبوب المؤخرة) ، انقلب الطراد بسرعة وغرق.

بعد الحرب، ظلت سفن تريتون القوية والمتطورة في الخدمة مع البحرية الملكية لمدة ربع قرن آخر.
ومن الجدير بالذكر أن إسرائيل حصلت على ثلاثة قوارب من هذا النوع في أواخر الستينيات - وقد فُقدت إحداها، وهي سفينة INS Dakar (المعروفة سابقًا باسم HMS Totem) عام 1968 في البحر الأبيض المتوسط ​​في ظروف غير واضحة.

قوارب من سلسلة "Cruising" من النوع الرابع عشر، الاتحاد السوفيتي
- عدد الغواصات المبنية 11 غواصة.
الإزاحة السطحية - 1500 طن؛ تحت الماء - 2100 طن.
الطاقم - 62…65 شخصا.

السرعة الكاملة على السطح - 22.5 عقدة؛ تحت الماء - 10 عقدة.
نطاق الإبحار السطحي 16500 ميل (9 عقدة)
نطاق الإبحار المغمور - 175 ميلاً (3 عقدة)
الأسلحة:

- مدفعان عالميان عيار 100 ملم، ومدفعان نصف آليان مضادان للطائرات عيار 45 ملم؛
- ما يصل إلى 20 دقيقة من وابل.

...في 3 ديسمبر 1941، قصف الصيادون الألمان UJ-1708 وUJ-1416 وUJ-1403 قاربًا سوفييتيًا حاول مهاجمة قافلة في بوستاد سوند.

هانز، هل تستطيع سماع هذا المخلوق؟
- ناين. بعد سلسلة من الانفجارات، بقي الروس منخفضين - لقد رصدت ثلاثة ارتطامات على الأرض...
-هل يمكنك تحديد أين هم الآن؟
- دونرويتر! لقد تم تفجيرهم. ربما قرروا الظهور والاستسلام.

كان البحارة الألمان مخطئين. من أعماق البحرصعد وحش إلى السطح - الغواصة المبحرة K-3 من السلسلة XIV، وأطلقت وابلًا من نيران المدفعية على العدو. من الطلقة الخامسة البحارة السوفييتتمكنت من إغراق U-1708. بدأ الصياد الثاني، بعد أن تلقى إصابتين مباشرتين، في التدخين والتحول إلى الجانب - لم تتمكن بنادقه المضادة للطائرات عيار 20 ملم من منافسة "المئات" من طراد الغواصات العلماني. بعد أن تشتت الألمان مثل الجراء، اختفت K-3 بسرعة في الأفق بسرعة 20 عقدة.

كان الكاتيوشا السوفييتي قاربًا استثنائيًا في ذلك الوقت. بدن ملحوم، مدفعية قوية وأسلحة طوربيد ألغام، محركات ديزل قوية (2 × 4200 حصان!)، سرعة سطحية عالية تصل إلى 22-23 عقدة. استقلالية كبيرة فيما يتعلق باحتياطيات الوقود. جهاز التحكمصمامات خزان الصابورة. محطة إذاعية قادرة على إرسال الإشارات من منطقة البلطيق إلى الشرق الأقصى. مستوى استثنائي من الراحة: كبائن الاستحمام، والخزانات المبردة، وجهتي تحلية مياه البحر، ومطبخ كهربائي... تم تجهيز قاربين (K-3 وK-22) بسونار Lend-Lease ASDIC.

لكن الغريب في الأمر أنه لا هذا ولا ذاك أداء عاليولا أقوى الأسلحة جعلت الكاتيوشا فعالة - بالإضافة إلى القصة المظلمة لهجوم K-21 على تيربيتز، خلال سنوات الحرب على متن القوارب السلسلة الرابعة عشرةتمثل 5 هجمات طوربيد ناجحة فقط و 27 ألف لواء. ريج. طن من الحمولة الغارقة. معظمتم تحقيق الانتصارات بمساعدة الألغام. علاوة على ذلك، بلغت خسائرها خمسة قوارب مبحرة.

K-21، سيفيرومورسك، اليوم

تكمن أسباب الفشل في تكتيكات استخدام صواريخ الكاتيوشا - حيث كان على طرادات الغواصات القوية، التي تم إنشاؤها من أجل اتساع المحيط الهادئ، أن "تدوس المياه" في "بركة" البلطيق الضحلة. عند العمل على أعماق تتراوح بين 30 و40 مترًا، يمكن لقارب ضخم يبلغ طوله 97 مترًا أن يضرب الأرض بقوسه بينما لا يزال مؤخرته بارزًا على السطح. كان الأمر أسهل قليلاً بالنسبة لبحارة بحر الشمال - كما أظهرت الممارسة الفعالية استخدام القتالكان "كاتيوشا" معقدًا بسبب ضعف تدريب الأفراد ونقص المبادرة من قبل القيادة.

من المؤسف. تم تصميم هذه القوارب للمزيد.

"بيبي" الاتحاد السوفييتي
السلسلة السادسة والسادسة مكررة - 50 مبنية.
السلسلة الثانية عشرة - 46 بنيت.
السلسلة الخامسة عشرة - 57 بنيت (4 شاركوا في العمليات القتالية).

خصائص أداء القوارب من النوع M من السلسلة XII:
الإزاحة السطحية - 206 طن؛ تحت الماء - 258 طن.
الحكم الذاتي - 10 أيام.
عمق غمر العمل - 50 م، الحد الأقصى - 60 م.
السرعة الكاملة على السطح - 14 عقدة؛ تحت الماء - 8 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 3380 ميلاً (8.6 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور هو 108 أميال (3 عقدة).
الأسلحة:
- 2 أنبوب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 2 طوربيدات؛
- 1 × 45 ملم مضاد للطائرات نصف آلي.

طفل!

مشروع الغواصات الصغيرة للتعزيز السريع لأسطول المحيط الهادئ - كانت السمة الرئيسية للقوارب من النوع M هي القدرة على النقل بالسكك الحديدية في شكل مجمع بالكامل.

في السعي لتحقيق الاكتناز، كان لا بد من التضحية بالكثيرين - تحولت الخدمة في ماليوتكا إلى مهمة مرهقة وخطيرة. ظروف معيشية صعبة وخشونة قوية - ألقت الأمواج بلا رحمة "العوامة" التي يبلغ وزنها 200 طن، مما أدى إلى خطر كسرها إلى قطع. عمق الغوص ضحل وأسلحته ضعيفة. لكن الشغل الشاغل للبحارة كان موثوقية الغواصة - عمود واحد، محرك ديزل واحد، محرك كهربائي واحد - لم يترك "Malyutka" الصغير أي فرصة للطاقم المهمل، وكان أدنى عطل على متن الطائرة يهدد بموت الغواصة.

تطور الأطفال بسرعة - خصائص الأداء لكل منهم سلسلة جديدةاختلف بشكل كبير عن المشروع السابق: تم تحسين الخطوط، وتحديث المعدات الكهربائية ومعدات الكشف، وتقليل وقت الغوص، وزيادة الاستقلالية. لم تعد "الأطفال" من السلسلة الخامس عشر تشبه أسلافهم من السلسلة السادسة والثانية عشرة: تصميم بدن واحد ونصف - تم نقل خزانات الصابورة خارج الهيكل المتين؛ تلقت محطة الطاقة تصميمًا قياسيًا ثنائي العمود مع محركي ديزل ومحركات كهربائية تحت الماء. زاد عدد أنابيب الطوربيد إلى أربعة. للأسف، ظهرت السلسلة الخامسة عشرة بعد فوات الأوان - فقد تحملت "السلسلة السادسة والثانية عشرة" العبء الأكبر من الحرب.

على الرغم من حجمها المتواضع ووجود طوربيدات فقط على متنها، فقد تميزت الأسماك الصغيرة ببساطة بـ "الشراهة" المرعبة: في سنوات الحرب العالمية الثانية فقط، أغرقت الغواصات السوفيتية من النوع M 61 سفينة معادية بحمولتها الإجمالية 135.5 ألف طن. طن ودمرت 10 سفن حربية وألحقت أضرارًا بـ 8 وسائل نقل.

كان المقصود من الأطفال في الأصل فقط العمل في المنطقة الساحليةتعلمت القتال بفعالية في الأماكن المفتوحة المناطق البحرية. وهم على قدم المساواة مع أكثر من ذلك قوارب كبيرةلقد قطعوا اتصالات العدو، وقاموا بدوريات عند مخارج قواعد العدو والمضايق، وتغلبوا بذكاء على الحواجز المضادة للغواصات وفجروا وسائل النقل مباشرة عند الأرصفة داخل موانئ العدو المحمية. إنه لأمر مدهش بكل بساطة كيف تمكنت البحرية الحمراء من القتال على هذه السفن الواهية! لكنهم قاتلوا. وفزنا!

قوارب من النوع "المتوسط"، السلسلة IX-bis، الاتحاد السوفيتي
- عدد الغواصات المبنية 41 غواصة.
الإزاحة السطحية - 840 طناً؛ تحت الماء - 1070 طن.
الطاقم - 36…46 شخصا.
عمق غمر العمل - 80 م، الحد الأقصى - 100 م.
السرعة الكاملة على السطح - 19.5 عقدة؛ مغمورة - 8.8 عقدة.
نطاق الإبحار السطحي 8000 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 148 ميلاً (3 عقدة).

"ستة أنابيب طوربيد ونفس العدد من الطوربيدات الاحتياطية على رفوف مناسبة لإعادة التحميل. مدفعان بذخيرة كبيرة ورشاشات ومعدات متفجرة... باختصار هناك ما يمكن القتال به. وسرعة سطحية 20 عقدة! يسمح لك بتجاوز أي قافلة تقريبًا ومهاجمتها مرة أخرى. التقنية جيدة..."
- رأي قائد S-56 البطل الاتحاد السوفياتيجي. شيدرين

تميز الإسكيون بتصميمهم العقلاني وتصميمهم المتوازن والتسليح القوي والأداء الممتاز وصلاحية الإبحار. بدءًا المشروع الألمانيشركة "ديشيماج" معدلة حسب المتطلبات السوفيتية. لكن لا تتعجل في التصفيق وتذكر الميسترال. بعد بدء البناء التسلسلي لسلسلة IX في أحواض بناء السفن السوفيتية، تمت مراجعة المشروع الألماني بهدف الانتقال الكامل إلى المعدات السوفيتية: محركات الديزل 1D، والأسلحة، ومحطات الراديو، ومكتشف اتجاه الضوضاء، والبوصلة الجيروسكوبية... - لم يكن هناك أي شيء في القوارب المسماة "سلسلة IX-bis" الترباس أجنبي الصنع!

كانت مشاكل الاستخدام القتالي للقوارب من النوع "المتوسط" بشكل عام مشابهة للقوارب المبحرة من النوع K - وهي محبوسة في المياه الضحلة المليئة بالألغام، ولم تتمكن أبدًا من تحقيق صفاتها القتالية العالية. كانت الأمور أفضل بكثير في الأسطول الشمالي - خلال الحرب، تم استخدام القارب S-56 تحت قيادة جي. قامت Shchedrina بالانتقال عبر المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي، حيث انتقلت من فلاديفوستوك إلى بوليارني، وأصبحت فيما بعد القارب الأكثر إنتاجية في البحرية السوفيتية.

هناك قصة رائعة بنفس القدر مرتبطة بـ "قاذفة القنابل" S-101 - خلال سنوات الحرب، أسقط الألمان والحلفاء أكثر من 1000 شحنة عميقة على القارب، ولكن في كل مرة عادت S-101 بأمان إلى بوليارني.

أخيرًا، حقق ألكساندر مارينسكو انتصاراته الشهيرة على S-13.

مقصورة طوربيد S-56

“تعديلات قاسية وجدت السفينة نفسها فيها، تفجيرات وتفجيرات، وأعماق تتجاوز بكثير الحد الرسمي. القارب كان يحمينا من كل شيء..."

- من مذكرات جي. شيدرين

قوارب من نوع جاتو، الولايات المتحدة الأمريكية
- عدد الغواصات المبنية 77 غواصة.
الإزاحة السطحية - 1525 طناً؛ تحت الماء - 2420 طن.
الطاقم - 60 شخصا.
عمق غمر العمل - 90 م.
السرعة الكاملة على السطح - 21 عقدة؛ مغمورة - 9 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 11000 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 96 ميلاً (2 عقدة).
الأسلحة:
- 10 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 24 طوربيدات؛
- 1 × 76 ملم مدفع عالمي، 1 × 40 ملم مدفع مضاد للطائرات Bofors، 1 × 20 ملم Oerlikon؛
- تم تجهيز أحد الزوارق يو إس إس بارب بنظام إطلاق صاروخي متعدد لقصف الساحل.

ظهرت طرادات الغواصات من فئة Getou في ذروة الحرب في المحيط الهادئ وأصبحت واحدة من أكثر الأدوات فعالية للبحرية الأمريكية. لقد أغلقوا بإحكام جميع المضائق والممرات الاستراتيجية المؤدية إلى الجزر المرجانية، وقطعوا جميع خطوط الإمداد، وتركوا الحاميات اليابانية بدون تعزيزات، والصناعة اليابانية بدون مواد خام ونفط. في المعارك مع جاتو، فقدت البحرية الإمبراطورية حاملتي طائرات ثقيلة، وفقدت أربع طرادات وعشرات المدمرات.

أسلحة طوربيد فتاكة عالية السرعة وأحدث أجهزة الراديو للكشف عن العدو - الرادار ومحدد الاتجاه والسونار. يتيح نطاق الإبحار القيام بدوريات قتالية قبالة سواحل اليابان عند العمل من قاعدة في هاواي. زيادة الراحة على متن الطائرة. ولكن الأهم من ذلك - إعداد ممتازأطقم وضعف الأسلحة اليابانية المضادة للغواصات. نتيجة لذلك، دمر "Getow" كل شيء بلا رحمة - لقد كانوا هم الذين جلبوا النصر في المحيط الهادئ من أعماق البحر الزرقاء.

...أحد الإنجازات الرئيسية لقوارب Getow، التي غيرت العالم كله، هو حدث 2 سبتمبر 1944. في ذلك اليوم، اكتشفت الغواصة Finback إشارة استغاثة من طائرة تسقط، وبعد العديد من المرات ساعات من البحث، وجدت طيارًا خائفًا ويائسًا بالفعل في المحيط. الشخص الذي تم إنقاذه هو جورج هربرت بوش.

مقصورة الغواصة "فلاشر"، النصب التذكاري في جروتون.

تبدو قائمة جوائز Flasher وكأنها مزحة بحرية: 9 ناقلات، و10 وسائل نقل، وسفينتين دورية بحمولة إجمالية تبلغ 100,231 طنًا إجماليًا! ولوجبة خفيفة، أمسك القارب بالطراد الياباني والمدمرة. شيء محظوظ لعنة!

الروبوتات الكهربائية النوع الحادي والعشرون، ألمانيا

بحلول أبريل 1945، تمكن الألمان من إطلاق 118 غواصة من سلسلة XXI. ومع ذلك، تمكن اثنان منهم فقط من تحقيق الاستعداد التشغيلي والذهاب إلى البحر الأيام الأخيرةحرب.

الإزاحة السطحية - 1620 طناً؛ تحت الماء - 1820 طن.
الطاقم - 57 شخصا.
عمق العمل الغاطس 135 م، أقصى عمق 200+ متر.
السرعة الكاملة في الوضع السطحي هي 15.6 عقدة، وفي الوضع المغمور - 17 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 15500 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 340 ميلاً (5 عقدة).
الأسلحة:
- 6 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 17 طوربيدات؛
- عدد 2 مدفع مضاد للطائرات فلاك عيار 20 ملم.

الغواصة U-2540 "ويلهلم باور" ترسو بشكل دائم في بريمرهافن، في الوقت الحاضر

كان حلفاؤنا محظوظين جدًا لأنه تم استهداف جميع القوات الألمانية الجبهة الشرقية- لم يكن لدى عائلة كراوت الموارد الكافية لإطلاق قطيع من "القوارب الكهربائية" الرائعة في البحر. إذا ظهروا قبل عام، فسيكون ذلك! نقطة تحول أخرى في معركة الأطلسي.

كان الألمان أول من خمن: كل ما يفخر به صانعو السفن في البلدان الأخرى - الذخيرة الكبيرة والمدفعية القوية وسرعة السطح العالية التي تزيد عن 20 عقدة - ليس له أهمية كبيرة. المعلمات الرئيسية التي تحدد الفعالية القتالية للغواصة هي سرعتها ومدى إبحارها عند غمرها بالمياه.

على عكس أقرانه، ركز "Electrobot" على البقاء تحت الماء باستمرار: جسم انسيابي إلى أقصى حد بدون مدفعية ثقيلة وأسوار ومنصات - كل ذلك من أجل تقليل المقاومة تحت الماء. غص، ست مجموعات من البطاريات (3 مرات أكثر من القوارب التقليدية!)، كهربائية قوية. المحركات السرعة الكاملة‎كهربائية هادئة واقتصادية. محركات "التسلل".

مؤخرة الطائرة U-2511 غرقت على عمق 68 مترا

قام الألمان بحساب كل شيء - تحركت حملة Elektrobot بأكملها على عمق المنظار تحت RDP، وظل من الصعب اكتشاف أسلحة العدو المضادة للغواصات. وفي الأعماق الكبيرة، أصبحت ميزتها أكثر إثارة للصدمة: نطاق أكبر بمقدار 2-3 مرات، وبضعف سرعة أي غواصة في زمن الحرب! مهارات تخفي عالية ومثيرة للإعجاب تحت الماء، وطوربيدات موجهة، ومجموعة من وسائل الكشف الأكثر تقدماً... "الروبوتات الكهربائية" تفتح معلماً جديداً في التاريخ أسطول الغواصات، تحديد اتجاه تطور الغواصات في سنوات ما بعد الحرب.

لم يكن الحلفاء مستعدين لمواجهة مثل هذا التهديد - كما أظهرت اختبارات ما بعد الحرب، تفوقت "الروبوتات الكهربائية" عدة مرات في نطاق الكشف الصوتي المائي المتبادل على المدمرات الأمريكية والبريطانية التي تحرس القوافل.

قوارب من النوع السابع، ألمانيا
- عدد الغواصات المبنية 703 غواصات.
الإزاحة السطحية - 769 طناً؛ تحت الماء - 871 طن.
الطاقم - 45 شخصا.
عمق غمر العمل - 100 م، الحد الأقصى - 220 م
السرعة الكاملة على السطح - 17.7 عقدة؛ مغمورة - 7.6 عقدة.
نطاق الإبحار على السطح هو 8500 ميل (10 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور 80 ميلاً (4 عقدة).
الأسلحة:
- 5 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 14 طوربيدات؛
- مدفع عالمي 1 × 88 ملم (حتى عام 1942)، وثمانية خيارات للهياكل الفوقية مع حوامل مضادة للطائرات 20 و37 ملم.

* تتوافق خصائص الأداء المحددة مع قوارب الفئة الفرعية VIIC

الأكثر فعالية السفن الحربيةمن بين كل الذين حرثوا محيطات العالم.
سلاح بسيط نسبيًا ورخيص الثمن ويتم إنتاجه بكميات كبيرة، ولكنه في نفس الوقت سلاح مميت ومسلح جيدًا للإرهاب الكامل تحت الماء.

703 غواصات. 10 ملايين طن من الحمولة الغارقة! البوارج والطرادات وحاملات الطائرات والمدمرات والطرادات وغواصات العدو وناقلات النفط ووسائل النقل بالطائرات والدبابات والسيارات والمطاط والخام والأدوات الآلية والذخيرة والزي الرسمي والمواد الغذائية ... الأضرار الناجمة عن الأعمال الغواصات الألمانيةلقد تجاوزت جميع الحدود المعقولة - لولا الإمكانات الصناعية التي لا تنضب للولايات المتحدة، القادرة على تعويض أي خسائر للحلفاء، كان لدى الروبوتات الألمانية كل الفرص "لخنق" بريطانيا العظمى وتغيير مسار تاريخ العالم.

يو-995. قاتل رشيق تحت الماء

غالبًا ما ترتبط نجاحات السبعات بـ "أوقات الازدهار" في الفترة من 1939 إلى 1941. - يُزعم أنه عندما ظهر نظام القافلة وسونار أسديك للحلفاء، انتهت نجاحات الغواصات الألمانية. بيان شعبوي بالكامل يعتمد على تفسير خاطئ لعبارة "الأوقات المزدهرة".

كان الوضع بسيطا: في بداية الحرب، عندما كان هناك سفينة واحدة مضادة للغواصات تابعة للحلفاء مقابل كل قارب ألماني، شعر "السبعات" وكأنهم أسياد المحيط الأطلسي المنيعون. وذلك عندما ظهروا ارسالا ساحقا الأسطوريالتي أغرقت 40 سفينة معادية. لقد احتفظ الألمان بالفعل بالنصر في أيديهم عندما نشر الحلفاء فجأة 10 سفن مضادة للغواصات و10 طائرات لكل قارب كريغسمارين نشط!

ابتداءً من ربيع عام 1943، بدأ اليانكيز والبريطانيون في إغراق كريغسمرينه بشكل منهجي بمعدات مضادة للغواصات وسرعان ما حققوا نسبة خسارة ممتازة تبلغ 1:1. لقد قاتلوا بهذه الطريقة حتى نهاية الحرب. نفد الألمان السفن بشكل أسرع من خصومهم.

إن التاريخ الكامل لـ "السبعات" الألمانية هو تحذير هائل من الماضي: ما هو التهديد الذي تشكله الغواصة وما مدى ارتفاع تكاليف إنشائها؟ نظام فعالمواجهة التهديد تحت الماء.

ملصق أمريكي مضحك لتلك السنوات. "اضرب نقاط الضعف! تعال واخدم في أسطول الغواصات - نحن نمثل 77% من الحمولة الغارقة!" التعليقات، كما يقولون، ليست ضرورية

يستخدم المقال مواد من كتاب "بناء السفن الغواصات السوفيتية"، V. I. Dmitriev، Voenizdat، 1990.

القتال الألماني الغواصات
خلال الحرب العالمية الثانية

عملت الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي منذ الأيام الأولى للحرب العالمية الثانية. في 1 سبتمبر 1939 أسطول الغواصات الألمانيتتألف من 57 غواصة فقط، منها: 35 غواصة ساحلية صغيرة من السلسلة الثانية (بإزاحة 250 طنًا) و22 غواصة عابرة للمحيطات (بإزاحة 500 و700 طن). بهذه القوة الصغيرة، بدأ أسطول الغواصات الألماني معركة المحيط الأطلسي.

بدء الأعمال العدائية
الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي

في البداية، كانت مشاكل أسطول الغواصات الألماني هي عدم كفاية عدد الغواصات وعدم كفاية بنائها (احتلت مرافق بناء السفن الرئيسية بناء الطرادات والبوارج) والموقع المؤسف للغاية للموانئ الألمانية. كان على الغواصات الألمانية أن تبحر إلى المحيط الأطلسي عبر بحر الشمال، الذي كان مليئًا بالسفن البريطانية وحقول الألغام، وتحرسه القواعد البريطانية والطائرات الحاملة بعناية.

وبعد بضعة أشهر، بفضل الحملات الهجومية التي قام بها الفيرماخت أوروبا الغربيةلقد تغير الوضع في المحيط الأطلسي بشكل جذري.

في أبريل 1940 احتلت القوات الألمانية النرويج وبالتالي دمرت الخط المضاد للغواصات بين اسكتلندا والنرويج. في الوقت نفسه، استقبل أسطول الغواصات الألماني القواعد النرويجية ذات الموقع المناسب في ستافنجر وتروندهايم وبيرجن وموانئ أخرى.

في مايو 1940، احتلت ألمانيا هولندا وبلجيكا؛ هُزمت القوات الأنجلو-فرنسية في دونكيرك. في يونيو، تم تدمير فرنسا كدولة حليفة تقاتل ألمانيا. وبعد الهدنة، احتلت ألمانيا الأجزاء الشمالية والغربية من البلاد، بما في ذلك جميع الموانئ الفرنسية على ساحل خليج بسكاي في المحيط الأطلسي.

لقد فقدت بريطانيا حليفها الأكبر. وفي عام 1940، احتل الأسطول الفرنسي المركز الرابع في العالم. لم ينضم سوى عدد قليل من السفن الفرنسية إلى قوات فرنسا الحرة وقاتلت ضد ألمانيا، على الرغم من انضمام عدد قليل من الطرادات الكندية الصنع إليها والتي لعبت دورًا صغيرًا ولكن صغيرًا. دور مهمفي الحرب ضد ألمانيا النازية.

تم سحب المدمرات البريطانية من المحيط الأطلسي. الحملة النرويجية والغزو الألماني للبلدان المنخفضة وفرنسا وضعا أساطيل المدمرات البريطانية تحت ضغط كبير وخسائر كبيرة. تم نقل العديد من المدمرات من طرق القوافل لدعم العمليات النرويجية في أبريل ومايو ثم تم سحبها إلى القناة الإنجليزية لدعم إخلاء دونكيرك. في صيف عام 1940، واجهت بريطانيا تهديدًا خطيرًا بالغزو. تمركزت المدمرات في القناة حيث استعدوا لصد الغزو الألماني. وهنا عانت المدمرات بشدة من الهجمات الجوية التي شنها القائد الجوي الألماني في المحيط الأطلسي. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).فقدت سبع مدمرات في الحملة النرويجية، وستة أخرى في معارك دونكيرك، و10 آخرين في القناة وبحر الشمال في شهري مايو ويوليو، وكان معظمهم بسبب هجمات جوية بسبب افتقارهم إلى الأسلحة الكافية المضادة للطائرات. وتضررت معظم المدمرات الأخرى.

وفي يونيو 1940، دخلت إيطاليا الحرب إلى جانب قوى المحور. تم افتتاح مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط. أعلنت بريطانيا العظمى الحرب على إيطاليا وعززت أسطولها في البحر الأبيض المتوسط ​​(6 سفن حربية مقابل 6 سفن إيطالية)، ووضعت سربًا جديدًا في جبل طارق، يُعرف باسم القوة H (H) - أحدث سفينة حربية إنجليزية هود بإزاحة 42000 طن، وسفينتين حربيتين القرار" و"فاليانت" وإحدى عشرة مدمرة وحاملة الطائرات "آرك رويال" - لمواجهة الأسطول الفرنسي في غرب البحر الأبيض المتوسط.

كل هذه الأحداث غيرت الوضع جذريا في المحيط الأطلسي والبحار المجاورة.

لم تتح لألمانيا الفرصة لتدمير القوات البحرية المتحالفة في اشتباك قتالي مباشر، لذلك بدأت في العمل على اتصالات العدو. للقيام بذلك، استخدمت: السفن السطحية (الكبيرة أو القوارب)، المغيرين التجاريين السطحيين، الغواصات، الطيران.

"الوقت السعيد" للغواصات الألمانية

كانت نهاية الحملة الألمانية في أوروبا الغربية تعني أن غواصات يو التي شاركت في الحملة النرويجية قد تم إعفاؤها الآن من عمليات الأسطول وعادت إلى حرب الاتصالات لإغراق سفن الحلفاء وشحنها.

حصلت الغواصات الألمانية على إمكانية الوصول المباشر إلى المحيط الأطلسي. نظرًا لأن القناة الإنجليزية كانت ضحلة نسبيًا وكانت محجوبة بحقول الألغام منذ منتصف عام 1940، كان على الغواصات الألمانية الإبحار حولها. جزر بريطانيةللوصول إلى "مناطق الصيد" الأكثر ربحية.

منذ بداية يوليو 1940، بدأت الغواصات الألمانية، بعد قيامها بدوريات في المحيط الأطلسي، في العودة إلى قواعد جديدة في غرب فرنسا. كانت القواعد الفرنسية في بريست ولوريان وبوردو وسان نازير ولا باليس ولاروشيل أقرب إلى المحيط الأطلسي من القواعد الألمانية في بحر الشمال بـ 450 ميلاً (720 كم). أدى هذا إلى توسيع نطاق الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي بشكل كبير، مما سمح لها بمهاجمة القوافل في الغرب وإجراء المزيد منذ وقت طويلفي دورية، مضاعفة رقم فعالالغواصات.

بدأ عدد سفن الحلفاء الغارقة في النمو بسرعة. في يونيو 1940، بلغت الحمولة الإجمالية للسفن الغارقة للأساطيل المتحالفة والمحايدة 500 ألف طن. وفي الأشهر التالية، فقد البريطانيون سفن النقل التي يبلغ إجمالي إزاحتها حوالي 400 ألف طن شهريًا. وجدت بريطانيا العظمى نفسها في وضع صعب للغاية.

بدأ عدد الغواصات التي تقوم بدوريات في المحيط الأطلسي في الازدياد. في المقابل، تم تقليص تكوين مرافقي الحلفاء المتاحين للقوافل، والذي يتكون من 30 إلى 70 سفينة تجارية معظمها غير مسلحة، بشكل كبير. كان العزاء الوحيد للبريطانيين هو أن الأساطيل التجارية الكبيرة للنرويج وهولندا المحتلة كانت تحت السيطرة البريطانية. احتلت بريطانيا العظمى أيسلندا وجزر فارو من أجل الحصول على قواعد لنفسها ومنع وقوعها في أيدي العدو بعد احتلال الدنمارك والنرويج من قبل القوات الألمانية.

بدأت القواعد الفرنسية في المحيط الأطلسي في بناء المخابئ الخرسانية والأرصفة وساحات الغواصات التي كانت غير قابلة للاختراق من قبل قاذفات الحلفاء حتى طور بارنز واليس قنبلته الطويلة الفعالة للغاية.

قاعدة الغواصات الألمانية في لوريان، غرب فرنسا

من يونيو إلى أكتوبر 1940، غرقت أكثر من 270 سفينة تابعة للحلفاء. تذكرت أطقم الغواصات الألمانية الفترة من يونيو 1940 إلى فبراير 1941 بأنها " وقت سعيد "(يموت Glückliche تسايت). في عامي 1940 و1941، عندما حققت الغواصات الألمانية نجاحات هائلة في اتصالات الحلفاء مع خسائر صغيرة نسبيًا، أطلق طاقم الغواصات أيضًا على " سنوات سمينة».

التي تم نسفها لكنها ظلت طافية

المجموعات IWM. رقم الصورة: MISC 51237.

كانت العمليات الأولية للغواصات الألمانية من القواعد الفرنسية فعالة للغاية. كان هذا ذروة قادة الغواصات مثل غونتر برين (U-47)، أوتو كريتشمر (U-99)، يواكيم شيبكي (U-100)، إنجلبرت إندراس (U-46)، فيكتور أويرن (U-37) وهاينريش بليتشرودت (U-48). كان لكل منهم ما بين 30 إلى 40 سفينة من سفن الحلفاء الغارقة.

الأكثر شهرة بين جميع الغواصات الألمانية كان غونتر برين(1909-1941)، قائد الغواصة U-47، الحائز الأول على صليب الفارس بأوراق البلوط بين البحارة. لقد كان أحد أنجح قادة الغواصات. حصل برين على لقب "The Bull of Scapa Flow"، الذي حصل عليه بعد نسف البارجة البريطانية Royal Oak، التي كانت تقع في مرسى حراسة في ميناء Scapa Flow. فُقد غونتر برين في المحيط الأطلسي مع غواصته وطاقمها بالكامل في 8 مارس 1941، بعد هجوم على قافلة OB-293 في طريقها من ليفربول إلى هاليفاكس.

تحت 47 سنة

كانت الصعوبة الكبرى التي واجهتها الغواصات هي العثور على قوافل في اتساع المحيط. كان لدى الألمان عدد قليل من طائرات Focke-Wulf 200 Condor بعيدة المدى المتمركزة في بوردو (فرنسا) وستافنجر (النرويج) والتي كانت تستخدم للاستطلاع ولكنها كانت في الأساس طائرات مدنية محولة. وكانت هذه الطائرة حلا مؤقتا. بسبب التوترات المستمرة بين القوات الجوية(Luftwaffe) والبحرية (Kriegsmarine)، كان المصدر الرئيسي لملاحظات القافلة هو الغواصات نفسها. وبما أن جسر الغواصة يقع قريبا جدا من الماء، فإن نطاق المراقبة البصرية من الغواصات كان محدودا للغاية.

إضافي الاستطلاع البحريفوك وولف مهاجم 200


مصدر: طائرات القوى المقاتلة، المجلد الثاني. إد: إتش جي كوبر، أو جي ثيتفورد، ودي إيه راسل،
شركة هاربورو للنشر، ليستر، إنجلترا 1941.

في عام 1940 - أوائل عام 1941، نصف السفن اسطول تجاريغرقت غواصات الحلفاء. وبحلول نهاية عام 1940، كانت القوات البحرية والجوية البريطانية قد أغرقت 33 قاربًا. لكن في عام 1941، قامت أحواض بناء السفن الألمانية بزيادة إنتاج الغواصات إلى 18 وحدة شهريًا. في أغسطس 1941، كان لدى أسطول الغواصات الألماني بالفعل 100 غواصة في الخدمة.

"حزم الذئب" من غواصات Dönitz

في فبراير-مارس 1941، الألمانية البوارج شارنهورست وجنيسناوخلال مداهمة في شمال الأطلسيدمرت 22 سفينة نقل تابعة للحلفاء بإجمالي إزاحة 115600 طن. ومع ذلك، في مايو 1941، أغرق البريطانيون أكبر سفينة حربية ألمانية، بسمارك، ومنذ صيف عام 1941 تخلت ألمانيا عن استخدام السفن السطحية الكبيرة ضد اتصالات الحلفاء. ظلت الغواصات هي الوسيلة الوحيدة للعمليات القتالية على الاتصالات بعيدة المدى. وفي الوقت نفسه، كانت القوارب والطائرات تعمل على اتصالات وثيقة.

قائد أسطول الغواصات الألماني نائب الأدميرال كارل دونيتزتم تطوير تكتيكات لمهاجمة الغواصات على قوافل سفن الحلفاء (تكتيكات "حزمة الذئب") عندما هاجمت مجموعة من الغواصات في وقت واحد. نظم كارل دونيتز نظام إمداد للغواصات مباشرة في المحيط بعيدًا عن القواعد.

نائب الأدميرال كارل دونيتز،
قائد أسطول الغواصات 1935-1943،
القائد الأعلى للبحرية الألمانية في 1943-1945.

في مارس 1941، تكبد أسطول الغواصات الألماني أولى خسائره الكبيرة عندما فقد ثلاثة من غواصاته أفضل القادةالغواصات. لقد ماتوا مع طاقم G. Prien و J. Schepke. تم القبض على O. Kretschmer.

في عام 1941، بدأ البريطانيون في استخدام نظام القافلة بشكل متزايد، مما سمح لمجموعات كبيرة ومنظمة من سفن النقل بعبور المحيط الأطلسي الخطير تحت حماية مرافقة السفن الحربية - الطرادات والمدمرات وحاملات الطائرات المرافقة. أدى هذا إلى تقليل خسائر سفن النقل بشكل كبير وتسبب في زيادة خسائر الغواصات الألمانية.

منذ بداية عام 1941، بدأ الطيران البريطاني في القيام بدور نشط في الهجمات على الغواصات الألمانية. ومع ذلك، لم يكن للطائرة مدى كافٍ بعد وكانت سلاحًا فعالًا مضادًا للغواصات على مسافات قصيرة فقط.

تسببت "مجموعات الذئب" من غواصات دونيتز في أضرار جسيمة لقوافل الحلفاء. حتى نهاية عام 1941، كان أسطول الغواصات الألماني هو القوة المهيمنة في المحيط الأطلسي. دافعت بريطانيا العظمى بجهد كبير عن النقل البحري، وهو أمر حيوي بالنسبة للبلد الأم.

في 11 ديسمبر 1941، أعلنت ألمانيا الحرب على الولايات المتحدة، وعلى الفور بدأت الغواصات الألمانية في إغراق السفن التجارية الأمريكية قبالة سواحل الولايات المتحدة. لم يكن الأسطول التجاري الأمريكي جاهزًا للحرب، وكانت وسائل النقل الوحيدة التابعة له بلا دفاع. دمرتهم الغواصات الألمانية دون صعوبة كبيرة. مرت عدة أشهر قبل أن يبدأ الأمريكيون في استخدام نظام القافلة البريطاني الفعال، مما أدى على الفور إلى تقليل خسائر سفن النقل الأمريكية.

من ديسمبر 1941 إلى مارس 1943، كان هناك انخفاض في الدعم الجوي لـ "مجموعات الذئاب" من الغواصات. خلال هذه الفترة، فقدت البحرية الألمانية 155 غواصة. وخلال نفس الفترة، تم إغراق سفن النقل والسفن الحربية التابعة للعدو والدول المحايدة بإزاحة إجمالية تبلغ حوالي 10 ملايين طن، 80٪ منها بواسطة الغواصات. في عام 1942 وحده، تمكنت الغواصات الألمانية من إغراق وسائل النقل بإزاحة تبلغ حوالي 7.8 مليون طن.

1942-1943 كانت حاسمة في معركة الأطلسي. بدأ البريطانيون في استخدام نظام Asdik للكشف تحت الماء والرادارات والطائرات بعيدة المدى. وكانت القوافل ترافقها "مجموعات دعم" بحرية. بدأت حماية اتصالات الحلفاء في التحسن، وبدأت فعالية الغواصات الألمانية في الانخفاض، وزاد عدد خسائرها.

خلال النصف الأول من عام 1942، بلغت خسائر وسائل النقل التابعة للحلفاء من "مجموعات الذئاب" من الغواصات أقصى عدد 900 سفينة (إزاحة 4 ملايين طن). خلال عام 1942 بأكمله، غرقت 1664 سفينة من سفن الحلفاء (بإزاحة 7790697 طنًا)، منها 1160 سفينة غرقت بواسطة الغواصات.

بدلاً من استخدام غارات الأسطول السطحي، تحولت ألمانيا إلى حرب الغواصات غير المقيدة (uneingeschränkter U-Boot-Krieg)،عندما بدأت الغواصات في إغراق السفن التجارية المدنية دون سابق إنذار ودون محاولة إنقاذ أطقم هذه السفن.

في 17 سبتمبر 1942، أصدر قائد الغواصات البحرية الألمانية كارل دونيتز أمر تريتون زيرو أو أمر لاكونيا بيفيل، الذي منع قادة الغواصات من تقديم المساعدة لطاقم وركاب السفن الغارقة. كان هذا ضروريًا لتجنب مطاردة الغواصات من قبل قوات الحلفاء المضادة للغواصات.

حتى سبتمبر 1942، وفقًا لقواعد الحرب، قدمت الغواصات الألمانية، بعد هجوم شنته سفن الحلفاء، المساعدة لبحارة السفن والسفن الغارقة. في 12 سبتمبر 1942، أغرقت الغواصة يو-156 سفينة النقل البريطانية لاكونيا وساعدت في إنقاذ الطاقم والركاب. في 16 سبتمبر، تعرضت 4 غواصات (إيطالية واحدة)، مع إنقاذ عدة مئات على متنها، لهجوم من قبل طائرات أمريكية، كان طياروها يعلمون أن الألمان والإيطاليين كانوا ينقذون البريطانيين. نتيجة للغارة الجوية، تعرضت الغواصة U-156 لأضرار بالغة.

في اليوم التالي، بعد أن علم بما حدث، أصدر قائد أسطول الغواصات الأدميرال دونيتز الأمر: " يحظر القيام بأية محاولات لإنقاذ أطقم السفن والسفن الغارقة. ».

في عام 1942، استمرت العمليات القتالية في المحيط الأطلسي بدرجات متفاوتة من النجاح. كانت الغواصات الألمانية تتجه إلى شواطئ الشمال و أمريكا الجنوبيةووسط وجنوب أفريقيا، وبعضها إلى المحيطين الهندي والهادئ. ومع ذلك، لم يتمكن أسطول الغواصات الألماني من تحقيق التدمير الكامل لاتصالات الحلفاء الأطلسيين.

نقطة التحول في معركة الأطلسي.
خسائر أسطول الغواصات الألماني عام 1943

في 30 يناير 1943، تمت إزالة الأدميرال الكبير رايدر من منصبه كقائد أعلى لبحرية الرايخ الألمانية وتم تعيين كارل دونيتز مكانه، والذي حصل على رتبة أدميرال كبير عسكرية.

في بداية عام 1943، عملت حوالي 3 آلاف سفينة وما يصل إلى 2700 طائرة من طائرات الحلفاء ضد 100-130 غواصة ألمانية تبحث في الاتصالات.

بحلول بداية عام 1943، كان الحلفاء قد أنشأوا أنواعًا جديدة من الطائرات ذات مدى أطول، بالإضافة إلى رادارات جديدة. قامت قوات الحلفاء بتحسين تكتيكاتها المضادة للغواصات. منذ أبريل 1943، بدأت المجموعات الضاربة الأمريكية والبريطانية المضادة للغواصات، بقيادة حاملات الطائرات المرافقة، العمل في المحيط الأطلسي.

وفي عام 1943 وصل عدد الغواصات الألمانية إلى 250 وحدة. ومع ذلك، في مارس - مايو، غرق الحلفاء 67 غواصة ألمانية - الحد الأقصى للعدد.

في المجموع، في مايو 1943، فقد أسطول الغواصات الألماني 41 غواصة وأكثر من ألف من أفراد الطاقم من عمليات الشحن العميق لطائرات ومدمرات الحلفاء، خاصة في وسط المحيط الأطلسي، ومن بينهم بيتر دونيتز، الابن الأصغر للقائد العام. - قائد البحرية الألمانية.

في عام 1943، غرقت الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي سفن النقلالحلفاء بإجمالي نزوح 500 ألف طن. ومع ذلك، بدأت خسائر أساطيل الحلفاء التجارية في الانخفاض. وفي يونيو انخفضت إلى 28 ألف طن. إن بناء سلسلة كبيرة من سفن النقل من فئة Liberty في الولايات المتحدة الأمريكية جعل من الممكن تعويض الخسائر بحلول نهاية عام 1943.

منذ مايو 1943، حدثت تغييرات كبيرة. بدأت طائرات الحلفاء تحلق باستمرار فوق خليج بسكاي، حيث كانت قواعد الغواصات الألمانية الرئيسية تقع على طول الساحل الفرنسي. بدأ الكثير منهم يموتون حتى قبل أن يصل الحلفاء إلى الاتصالات الأطلسية. نظرًا لأن الغواصات في ذلك الوقت لم تكن قادرة على البقاء تحت الماء باستمرار، فقد تعرضت لهجوم مستمر من قبل طائرات وسفن أساطيل الحلفاء في طريقها إلى المحيط الأطلسي. تمكن عدد صغير من الغواصات الألمانية من الاقتراب من القوافل شديدة الحراسة. لم تساعد رادارات الغواصات ولا الأسلحة المضادة للطائرات ولا الطوربيدات الصوتية الموجهة في الهجمات على القوافل.

في عام 1943، جاءت نقطة تحول - مقابل كل سفينة تابعة للحلفاء غرقت، بدأ أسطول الغواصات الألماني يفقد غواصة واحدة.

غواصة ألمانية تحت نيران طائرة تابعة للحلفاء في جنوب المحيط الأطلسي عام 1943.

قاعدة بيانات مجموعة النصب التذكاري للحرب الأسترالية تحت رقم الهوية: 304949.

في 5 نوفمبر 1943، صدت الغواصة الألمانية U-848 من النوع IXC هجومًا جويًا في جنوب المحيط الأطلسي. يوجد في برج المراقبة الخاص بالغواصة مدفع مزدوج مضاد للطائرات عيار 20 ملم تركيب المدفعيةفلاك 38، على سطح السفينة – مدفع 105 ملم SKC/32.

نهاية معركة الأطلسي.
هزيمة أسطول الغواصات الألماني

من أبريل 1943 إلى يونيو 1944، حدثت نقطة التحول الأخيرة في معركة الأطلسي. ذهب الحلفاء إلى الهجوم. خلال هذه الفترة، كان هناك نمو نوعي وكمي في القوات المضادة للغواصات وأسلحة الأساطيل المتحالفة. قام الحلفاء بفك رموز الاتصالات اللاسلكية للغواصات الألمانية، وتم تطوير نوع جديد من الرادار. كان هناك بناء ضخم لسفن المرافقة وحاملات الطائرات المرافقة. تم تخصيص المزيد والمزيد من الطائرات للبحث عن الغواصات. ونتيجة لذلك، انخفض حجم الخسائر في حمولة سفن النقل، وزادت خسائر أسطول الغواصات الألماني بشكل كبير. لا يدافع الحلفاء عن اتصالاتهم فحسب، بل يهاجمون أيضًا قواعد الغواصات الألمانية.

وبعد خروج إيطاليا من الحرب، فقدت ألمانيا قواعدها في البحر الأبيض المتوسط.

خسرت البحرية الألمانية وأسطول الغواصات التابع لها أخيرًا معركة المحيط الأطلسي بنهاية عام 1944. وكان الحلفاء في ذلك الوقت يتمتعون بالتفوق المطلق في البحر والجو.

30 يناير 1945 الغواصة السوفيتية S-13 (القائد ألكسندر مارينيسكو) أغرقت سفينة ركاب ألمانية في بحر البلطيق "ويلهلم جوستلو"بإزاحة 25484 طنًا. لتدمير سفينة فيلهلم جوستلو، تم إدراج ألكسندر مارينسكو في قائمة الأعداء الشخصيين لأدولف هتلر. على متن فيلهلم جوستلو، تم إجلاء نخبة أسطول الغواصات الألماني من ميناء دانزيج (غدانسك): 100 قائد غواصة أكملوا دورة متقدمة في تشغيل القوارب بمحرك فالتر واحد، و3700 ضابط صف من أسطول الغواصات - خريجون من مدرسة الغوص، 22 مسؤولاً رفيع المستوى في الحزب من شرق بروسياوالعديد من الجنرالات وكبار الضباط في مديرية أمن الرايخ الرئيسية (RSHA) وكتيبة قوات الأمن الخاصة التابعة للخدمة المساعدة لميناء دانزيج (300 شخص). في المجموع، توفي حوالي 8 آلاف شخص. وفي ألمانيا أُعلن الحداد، كما حدث بعد استسلام الجيش السادس في ستالينغراد.

الكابتن الرتبة الثالثة A. I. Marinesko، قائد الغواصة السوفيتية S-13

في مارس 1945، دخلت آخر مجموعة خاصة من الغواصات الألمانية (6 وحدات) - مفرزة ذئب البحر - المحيط الأطلسي. وكانت المجموعة متجهة نحو الولايات المتحدة. تلقى الأمريكيون معلومات كاذبة تفيد بوجود صواريخ باليستية من طراز V-2 (V-2) على متن الغواصات الألمانية لقصف المدن. ساحل المحيط الأطلسيالولايات المتحدة الأمريكية. وتم إرسال مئات الطائرات الأمريكية وعشرات السفن لاعتراض هذه الغواصات. ونتيجة لذلك، تم تدمير خمس من الغواصات الست.

وخلال الأسابيع الخمسة الأخيرة من الحرب، فقد أسطول الغواصات الألماني 23 غواصة مع أطقمها، بينما أغرقت 10 سفن بإزاحة 52 ألف طن.

خلال الحرب العالمية الثانية خسائر القتاليتكون أسطول الغواصات الألماني من 766 غواصة. في عام 1939، غرقت 9 غواصات، في عام 1940 – 24، في عام 1941 – 35، في عام 1942 – 86، في عام 1943 – 242، في عام 1944 – 250 وفي عام 1945 – 120.

وفي نهاية الحرب، تم تدمير عدد كبير من الغواصات الألمانية خلال القصف الهائل للقواعد البحرية ومواقع الغواصات.

ومن بين 39 ألف بحار وطاقم غواصة، توفي حوالي 32 ألف شخص. الغالبية العظمى - في العامين الأخيرين من الحرب.

في 30 أبريل 1945، أصدر الأدميرال الأكبر كارل دونيتز الأمر ببدء عملية ريجينبوغين، والتي تم خلالها تنفيذ جميع العمليات. السفن الألمانية، بما في ذلك الغواصات، باستثناء تلك اللازمة لصيد الأسماك وإزالة الألغام بعد الحرب. ومع ذلك، بناءً على طلب الحلفاء، في 4 مايو، أصدر دونيتز أمرًا بإلغاء عملية ريجينبوجن. استسلمت أطقم 159 غواصة. لكن قادة الغواصات في غرب البلطيق لم يمتثلوا لأمر دونيتز الأخير. لقد أغرقوا 217 غواصة جاهزة للقتال، و16 غواصة خرجت من الخدمة و5 غواصات في المخزون.

بعد استسلام ألمانيا، نفذ الحلفاء عملية "الضوء الميت". من نوفمبر 1945 إلى يناير 1946 الساحل الغربيأغرق حلفاء بريطانيا العظمى 119 غواصة ألمانية تم الاستيلاء عليها بإسقاط قنابل عليها من الطائرات.

البحارة الكنديون على الغواصة الألمانية التي تم الاستيلاء عليها U-190، يونيو 1945.


إدوارد دبليو دينسمور/كندا. قسم. للدفاع الوطني. المكتبة والمحفوظات كندا رقم PA-145577.

البحارة الكنديون يرفعون رايتهم إلى الأعلى علم الألمانيةفوق الغواصة الألمانية التي تم الاستيلاء عليها U-190، سانت جونز، نيوفاوندلاند، يونيو 1945.

أغرقت الغواصات الألمانية ما مجموعه 2828 سفينة من سفن الحلفاء أو المحايدة، أي ما مجموعه 14687231 طنًا. وبحسب البيانات المؤكدة، غرقت 2603 سفن نقل وسفن حربية تابعة للحلفاء بإجمالي إزاحة 13.5 مليون طن، منها 11.5 مليون طن خسائر الأسطول البريطاني. وفي الوقت نفسه، توفي 70 ألف بحار عسكري و30248 بحارًا تجاريًا. فقدت البحرية البريطانية 51.578 رجلاً قتلوا أو فقدوا أثناء القتال.

حققت الغواصات الألمانية أكبر نجاح مقارنة بالسفن السطحية والطائرات. لقد شكلوا 68% من سفن النقل الغارقة و37.5% من سفن الحلفاء الحربية الغارقة.

من إجمالي عدد السفن التي غرقتها الغواصات، 61% منها عبارة عن سفن فردية؛ 9% منها كانت سفناً تخلفت عن القوافل، و30% كانت سفناً تبحر ضمن القوافل. وكانت نسبة الخسائر إلى الانتصارات 1:3.3 لصالح الغواصات حسب البيانات الأنجلو أمريكية و1:4 حسب البيانات الألمانية.

بدأت ألمانيا الحرب بـ57 غواصة، منها 35 غواصة ساحلية من النوع الثاني. ثم انتشرت ألمانيا برنامج كبيرلبناء أسطول غواصات للمحيطات. خلال الحرب العالمية الثانية (5 سنوات و8 أشهر)، تم بناء 1157 غواصة في أحواض بناء السفن الألمانية. في المجموع، كان أسطول الغواصات الألماني مسلحًا بـ 1214 غواصة، تم تدمير 789 منها (وفقًا للبيانات الأنجلو أمريكية) أو 651 (وفقًا للبيانات الألمانية).

بعد خسارة القواعد البحرية المتقدمة ثم بعض القواعد البحرية الرئيسية، خسرت ألمانيا الظروف المواتيةللعمليات القتالية في البحر. وبحلول نهاية الحرب، كانت الصناعة الأمريكية والبريطانية تبني سفن نقل وسفن حربية جديدة بشكل أسرع مما تكبده الحلفاء من خسائر. ونتيجة لذلك، هُزمت ألمانيا في معركة المحيط الأطلسي.

قريب من مدينة ألمانيةتعد مدينة كيل الواقعة في بلدة لابوي الصغيرة موطنًا لمتحف فريد من نوعه. ويتميز هذا المتحف بأنه يمثل غواصة ألمانية من النوع السابع من الحرب العالمية الثانية، والتي تبقى في العالم في نسخة واحدة.

الصورة 1. U 995 - غواصة المتحف الألماني

هذا محليةتم اختياره لتركيب المتحف لسبب ما - الحقيقة هي أنه يوجد في لابوي نصب تذكاري بحري، والذي كان مخصصًا في البداية للبحارة الألمان الذين سقطوا في ساحات القتال في الحرب العالمية الأولى، ثم بدأ يعتبر نصبًا تذكاريًا مخصص لجميع البحارة الألمان الذين لقوا حتفهم خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، ونتيجة لذلك أعاد الاتحاد البحري الألماني تصنيفه كنصب تذكاري لجميع البحارة الذين سقطوا من جميع الأمم وهو دعوة للسلام في البحر.

الصورة 2. النصب التذكاري البحري

تاريخ يو 995

دعنا نعود إلى الغواصة.

الصورة 3. مدخل الغواصة

مرجع تاريخي:
في نهاية عام 1942، بدأ حوض بناء السفن في هامبورغ بإنتاج غواصة جديدة من النوع السابع، والتي تم إطلاقها في منتصف عام 1943.
وتمركزت الغواصة الجديدة في مدينة كيل، على مقربة من لابوي، حيث خضع الطاقم للتدريب، ثم توجه إلى القاعدة البحرية في تروندهايم بالنرويج، حيث بدأت الخدمة في صيف وخريف عام 1944. خلال الفترة المتبقية من الحرب، قامت U 995 بـ 9 مهام قتالية، كان الهدف الرئيسي منها هو قوافل الحلفاء. في نهاية الحرب، كانت الغواصة في حالة سيئة، وهذا هو السبب وراء عدم تدمير قوات الحلفاء لها خلال عملية Deadlight. بعد انتهاء الحرب، أصبحت تحت سلطة النرويج، وتم إصلاحها وخدمتها لمدة 10 سنوات أخرى تقريبًا، ثم تم تسليمها مجانًا إلى السلطات الألمانية، التي سحبتها إلى كيل وأجرت أعمال الإصلاح لتحويلها. إلى متحف. في أوائل السبعينيات، تم الافتتاح الكبير للمتحف، حيث كان الزائر الأول هو الأدميرال الشهير دونيتز. واليوم، يزور الغواصة عشرات الآلاف من الأشخاص كل عام.

هذه هي المعلومات التي تم تقديمها في كتيب المعلومات باللغة الإنجليزية، والتي يمكنك الحصول عليها عند شراء تذكرة.

داخل الغواصة

نذهب إلى الداخل ونرى حجرة الطوربيد الخلفية وغرفة التحكم في المحرك الكهربائي.

الصورة 4. مقصورة الطوربيد الخلفية

تم استخدام المحركات الكهربائية أثناء الصعود. وبفضلهم واصلت الغواصة التحرك دون الانغماس في الماء، لكن هذا أثر بشكل ملحوظ على سرعتها.

الصورة 5. غرفة التحكم في المحركات الكهربائية

في الغرفة التي تحتوي على محركات كهربائية، يمكنك رؤية الأجهزة ومركز التحكم مع نقطة اتصالات، حيث تم إرسال أوامر من كبار الضباط من الجسر.

غرفة التحكم بالمحركات الكهربائية

غرفة محرك الديزل هي قلب الغواصة. يوجد هنا محرك ديزل يتم مراقبته بواسطة مهندس ميكانيكي (عادةً 1-2 أشخاص). تمتع هؤلاء البحارة بامتيازات أكبر وتم منحهم مزيدًا من الوقت للراحة.

قلب الغواصة

هل مازلت تشكو من حجم مطبخك الخاص؟ ثم تعاطف مع "الطاهي" المحلي الذي اضطر إلى طهي الغداء لفريق مكون من 40 إلى 50 شخصًا على موقد كهربائي منخفض الطاقة مزود بشعلتين. من الصعب جدًا التوسع في هذا المجال. وبالإضافة إلى ذلك، الإضاءة لا تزال سيئة. تم تأمين المقلاة بسلسلة بقفل - ويبدو أن هناك سوابق لإخراجها.

صورة 6. غداء من الشيف

الصورة 7. غرفة استراحة خاصة

كان عدد الأسرة دائمًا أقل من عدد أفراد الطاقم وغالبًا ما كان شخصان يتقاسمان سريرًا واحدًا. ولم يسبب ذلك أي إزعاج نظرًا لوجود طريقة تناوب تبين بموجبها أن أحد البحارة كان في الخدمة والثاني يستريح وينام ويتناول الغداء ويشارك في شؤون شخصية أخرى.

الصورة 8. فوج جندي عادي

أكبر غرفة في الغواصة هي مركز التحكم وغرفة التحكم.

الصورة 9. قم بفتح مركز التحكم في الغواصة

من هنا صدرت الأوامر، وتم تحديد الطريق وكانت الحياة النشطة على قدم وساق. بالإضافة إلى اتباع الأوامر من أعلى، كان كل ضابط على علم بأنه يجب عليه إنقاذ حياة فريقه. توجد هنا خرائط الملاحة والمنظار وغرفة الراديو وأجهزة أخرى لمراقبة حركة الغواصة.

مباشرة بعد مركز التحكم توجد غرفة راديو ونقطة استقبال، وتقعان بالتوازي مع أماكن نوم ضباط الغواصة - وبالتالي يتبين أنه حتى أثناء الراحة يجب أن يكونوا أول من يتلقى معلومات حول الوضع في هذا الوضع المنطقة، أو الأوامر من أعلى، بالإضافة إلى اعتراض إشارات الراديو المتحالفة. يعد الاعتراض مهمة مسؤولة يتم تنفيذها، كقاعدة عامة، من قبل أشخاص يتمتعون بسمع ممتاز ورد فعل جيد من أجل التقاط إشارة العدو في أقرب وقت ممكن. إلى حد كبير، بفضل فك رموز إنجما من قبل الحلفاء، فقد التفوق الألماني في المحيط الأطلسي.

غرفة الراديو - بالإضافة إلى التواصل مع الشاطئ والغواصات الأخرى، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لاعتراض إشارات العدو

كان الضباط هم الوحيدون الذين كان لديهم فوج خاص بهم، بالإضافة إلى بعض المساحة الشخصية. تم التعبير عن المساحة الشخصية في خزانة ومقصورات رئيسية حيث يمكنهم تخزينها زي موحد، متعلقات شخصية، رسائل من المنزل.

المساحة الشخصية للضباط

يبدو أنني أخبرتك بكل شيء، ولكن يبقى سؤال رئيسي آخر - ماذا عن المرحاض؟ وبطبيعة الحال، هناك مرحاض. يمتلك الضباط مغسلة خاصة بهم، بينما يمتلك باقي أفراد الطاقم حوضًا مشتركًا. أقدم صورة لوسائل الراحة الخاصة بالضابط، ومن المؤسف أنها من خلال الزجاج.

الصورة 10. مرحاض الضابط

الغرفة الأخيرة، وربما الجزء الأكثر استعدادًا للقتال في الغواصة، هي حجرة الطوربيد.

الصورة 11. غرفة الطوربيد

واحدة من أهم المهام التي تواجهها موظفي الخدمةحجرة الطوربيد. في الأساس، كانت الغواصة تحتوي على 5 طوربيدات - 4 منها تم تحميلها في حجرات الطوربيد، وواحدة لإعادة التحميل.

حجرة الطوربيد

كان وزن طوربيدات U 995 حوالي 300 كجم، وكان بها محرك كهربائي، وعند إطلاقها وصلت سرعتها إلى حوالي 30 كم في الساعة. ربما كانت إعادة تحميل حجرة الطوربيد هي المهمة الأكثر أهمية في الرتبة والملف.

كانت غرفة الطوربيد هي الأخيرة في متحف U 995. عند الخروج، يمكنك العثور على آلة، كما هو الحال في العديد من الأماكن في أوروبا، يمكنها تحويل عملتك المعدنية بقيمة 5 سنتات إلى ميدالية عليها صورة معلم مقابل 1 يورو. لم أكن من المعجبين بهذا الإعداد بشكل خاص، فقد قمت بصنع ميدالية لنفسي كتذكار.

عند الخروج من المتحف

خاتمة

انتهت الرحلة إلى المتحف. لقد كانت زيارة مثل هذه الأماكن دائمًا أولوية بالنسبة لي، لأنني كنت دائمًا مهتمًا بكيفية سير الحياة خلال واحدة من أكبر الصراعات وأكثرها دموية في القرن العشرين. متحف الغواصة U 995 ليس الأكبر ولكنه فريد من نوعه. فريدة من نوعها حيث يمكنك هنا الانغماس بالكامل في الجو الذي يسود على عمق مئات الأمتار تحت الماء - عندما لا تستطيع أن تعرف على وجه اليقين ما إذا كنت ستطفو غدًا أم ستبقى في قاع أعماق البحر: بدون الإحداثيات الدقيقة مكان وفاتك وبدون قبر يمكن للأقارب زيارته.

كيفية الوصول الى هناك:

من مدينة كيل بالحافلة رقم 100 إلى لابوي - ننزل عند محطة الميناء ونسير على طول الساحل حتى النصب التذكاري.
تكلفة زيارة المتحف 4.5 يورو.

إذا سافرت إلى شمال ألمانيا، فتأكد من زيارة هذه الأماكن واستلهام روح التاريخ.

وداعا لابوي!

في ديسمبر 1941، أبحرت الغواصات الألمانية في البحر في مهمة سرية، حيث عبرت المحيط الأطلسي دون أن يتم اكتشافها واتخذت مواقعها على بعد أميال قليلة من الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وكان هدفهم الولايات المتحدة الأمريكية. تلقت خطة القيادة الألمانية الاسم الرمزي " إيقاع الطبل"، والتي تمثلت في شن هجوم مفاجئ على السفن التجارية الأمريكية.

في أمريكا، لم يتوقع أحد ظهور الغواصات الألمانية. وقع الهجوم الأول في 13 يناير 1942، ولم تكن أمريكا مستعدة على الإطلاق. تحول شهر يناير إلى مذبحة حقيقية. وجرفت حطام السفن والجثث إلى الشاطئ، وغطى النفط المياه قبالة ساحل فلوريدا. خلال هذه الفترة، لم تغرق البحرية الأمريكية أي غواصة ألمانية - كان العدو غير مرئي. في ذروة العملية، بدا أنه لم يعد من الممكن إيقاف الألمان، ولكن حدث انعكاس غير عادي - تحول الصيادون إلى فريسة. بعد عامين من بدء عملية قرع الطبول، بدأ الألمان يتكبدون خسائر كبيرة.

إحدى هذه الغواصات الألمانية المفقودة كانت U869. وهي تنتمي إلى الغواصات الألمانية من السلسلة التاسعة، والتي تحمل علامة IX-C. كانت هذه الغواصات ذات المدى الطويل هي التي استخدمت للقيام بدوريات في السواحل النائية لأفريقيا وأمريكا. تم تطوير المشروع في الثلاثينيات أثناء إعادة تسليح ألمانيا. لقد اعتمد الأدميرال كارل دونيتز على هذه القوارب آمال كبيرةبتكتيكاتهم الجماعية الجديدة.

غواصات من الفئة IX-C

في المجموع، تم بناء أكثر من 110 غواصات في ألمانيا الصف التاسع-ج. وبقيت واحدة منها فقط سليمة بعد الحرب، وهي معروضة في متحف العلوم والصناعة في شيكاغو. استولت سفن البحرية الأمريكية على الغواصة U-505 في عام 1944.

البيانات الفنية للغواصة من فئة IX-C:

النزوح - 1152 طن؛

الطول - 76 م؛

العرض - 6.7 م؛

مشروع - 4.5 م؛

الأسلحة:

أنابيب طوربيد 530 مم - 6؛

مدفع 105 ملم - 1؛

مدفع رشاش 37 ملم - 1؛

مدفع رشاش 20 ملم - 2؛

الطاقم - 30 شخصا؛

الغرض الوحيد من هذه الغواصة هو التدمير. نظرة سريعة من الخارج تعطي فكرة قليلة عن كيفية عملها. وفي الداخل، الغواصة عبارة عن أنبوب ضيق مملوء بالأسلحة والأجهزة التقنية. كانت الطوربيدات التي يبلغ وزنها 500 كجم والتي تستهدف الهدف هي السلاح الرئيسي للغواصات. عاش حوالي 30 غواصًا في ظروف ضيقة، أحيانًا لمدة ثلاثة أشهر. على السطح، بفضل محركي ديزل 9 أسطوانات، وصلت الغواصة إلى سرعة 18 عقدة. وكان المدى 7552 ميلا. تحت الماء، كانت الغواصة الألمانية تعمل بمحركات كهربائية تعمل على تشغيل البطاريات الموجودة أسفل أرضية المقصورات. كانت قوتهم كافية للسفر حوالي 70 ميلاً بسرعة 3 عقدة. وفي منتصف الغواصة الألمانية كان هناك برج للمخابرات، وتحته غرفة تحكم مركزية بها العديد من الأجهزة ولوحات التحكم المختلفة للحركة والغوص والصعود. كانت الوسيلة الوحيدة للدفاع عن الغواصة الألمانية هي أعماق محيطات العالم.

خطط قائد أسطول الغواصات كارل دونيتز لحرب ضد بريطانيا فقط، لكنه لم يتخيل أنه سيتعين عليه مواجهة الولايات المتحدة في نفس الوقت. بحلول نهاية عام 1943، أدى وجود طائرات الحلفاء فوق المحيط إلى تغيير الوضع تمامًا. الآن أصبح الأمر خطيرًا حتى في الليل ضباب كثيفلأن الطائرة المجهزة بالرادار يمكنها اكتشاف غواصة ألمانية على سطح الماء.

الغواصة الألمانية U869

بعد عدة أشهر من التحضير، أصبح U869 جاهزًا للإبحار. تم تعيين قائدها هيلموت نوفيربورج البالغ من العمر 26 عامًا قائدًا لأول مرة. في 8 ديسمبر 1944، غادرت U869 النرويج متجهة إلى المحيط الأطلسي. وكانت هذه دوريتها الأولى. بعد ثلاثة أسابيع، أرسلت قيادة الأسطول صورة شعاعية بمهمة قتالية - للقيام بدوريات عند الاقتراب من خليج نيويورك. كان على الغواصة U869 أن تقر باستلام الأمر. ومرت عدة أيام ولم تعرف القيادة شيئا عن مصير الغواصة. في الواقع، استجابت الغواصة U869، لكن لم يتم سماعها. بدأ المقر يدرك أن الوقود على الأرجح ينفد من القارب، وتم تعيينه منطقة جديدةكانت الدوريات في جبل طارق بمثابة العودة للوطن تقريبًا. القيادة الألمانيةتوقعت عودة القارب U869 بحلول الأول من فبراير، لكنها لم تستلمه أبدًا طلب جديد. افترض قسم التشفير أن U869 لم يستقبل الراديو وكان مستمرًا في مساره السابق نحو نيويورك. طوال شهر فبراير، كانت القيادة في حيرة بشأن المكان الذي كانت تقوم فيه الغواصة U869 بدوريات. ولكن بغض النظر عن المكان الذي ذهبت إليه الغواصة، قرر قسم فك التشفير أن الغواصة الألمانية كانت في طريقها إلى المنزل.

في 8 مايو 1945، انتهت الحرب في أوروبا. القيادة الألمانيةوقعت على وثيقة الاستسلام، وأمرت الغواصات الألمانية في البحر بالظهور على السطح والاستسلام.

لم تتمكن مئات القوارب الألمانية من العودة إلى قاعدتها الأصلية. ويعتبر U869 مفقودًا منذ 20 فبراير 1945. من الممكن أن يكون سبب وفاة الغواصة هو انفجار طوربيد خاص بها أدى إلى دائرة ثم عاد. وتم إبلاغ هذه المعلومات لعائلات أفراد الطاقم.

رسم تخطيطي للموقع في الجزء السفلي من الغواصة المفقودة U869

لكن في عام 1991، أثناء الصيد على بعد 50 كيلومترًا من نيوجيرسي، فقد صياد محلي شبكته، حيث علقت بشيء ما في القاع. وعندما فحص الغواصون المكان، اكتشفوا الغواصة المفقودة، والتي تبين أنها الغواصة الألمانية U869.

هناك أيضا آخر حقيقة مذهلةحول هذه الغواصة. نجا أحد الغواصات الذي كان جزءًا من فريق U869 ويعيش في كندا. ومن بين أفراد طاقم الغواصة البالغ عددهم 59 شخصًا، نجا بفضل تحول غير متوقع في القدر. قبل وقت قصير من الذهاب إلى البحر، تم نقل هربرت ديشيفسكي إلى المستشفى بسبب الالتهاب الرئوي ولم يتمكن من المشاركة في الحملة. ومثل عائلات الغواصين القتلى، كان على يقين من أن غواصته غرقت قبالة سواحل أفريقيا حتى علم بالحقائق الحقيقية.

بالنسبة لمعظمنا، الحرب العالمية الثانية عبارة عن صور فوتوغرافية ونشرات إخبارية. أحداث بعيدة جدًا في الزمان والمكان، لكن الحرب لا تزال تقدم نتائج حتى اليوم، لأولئك الذين نجوا، ولأقارب الضحايا، لأولئك الذين ما زالوا أطفالًا وحتى لأولئك الذين لم يولدوا بعد عندما اندلع الإعصار الوحشي. . لا تزال ندوب الحرب العالمية الثانية مثل U869 مخفية تحت السطح، ولكنها أقرب بكثير مما نعتقد.

كانت نقطة البداية في تاريخ أسطول الغواصات الألماني عام 1850، عندما انطلقت في ميناء كييل الغواصة Brandtaucher ذات المقعدين، والتي صممها المهندس فيلهلم باور، والتي غرقت على الفور أثناء محاولتها الغوص.

التالي حدث هامتم إطلاق الغواصة U-1 (U-boat) في ديسمبر 1906، والتي أصبحت سلفًا لعائلة كاملة من الغواصات، التي عانت من الأوقات الصعبة في الحرب العالمية الأولى. في المجموع، قبل نهاية الحرب، استقبل الأسطول الألماني أكثر من 340 قاربا. بسبب هزيمة ألمانيا، ظلت 138 غواصة غير مكتملة.

بموجب شروط معاهدة فرساي، مُنعت ألمانيا من بناء الغواصات. تغير كل شيء في عام 1935 بعد قيام النظام النازي ومع توقيع الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية، التي تم بموجبها الاعتراف بالغواصات... كأسلحة عفا عليها الزمن، مما أدى إلى رفع كل الحظر على إنتاجها. في يونيو، عين هتلر كارل دونيتز قائدًا لجميع غواصات الرايخ الثالث المستقبلي.

الأدميرال الكبير و"مجموعات الذئاب"

الأدميرال الكبير كارل دونيتز شخصية بارزة. بدأ حياته المهنية عام 1910، حيث التحق بالمدرسة البحرية في كيل. وفي وقت لاحق، خلال الحرب العالمية الأولى، أظهر نفسه كضابط شجاع. منذ يناير 1917 وحتى هزيمة الرايخ الثالث، ارتبطت حياته بأسطول الغواصات الألماني. وكان له الفضل الرئيسي في تطوير مفهوم الحرب تحت الماء، والذي يتلخص في العمل في مجموعات مستقرة من الغواصات، تسمى "مجموعات الذئاب".

الأهداف الرئيسية "لصيد" "قطعان الذئاب" هي سفن نقل العدو التي توفر الإمدادات للقوات. المبدأ الأساسي هو إغراق سفن أكثر مما يستطيع العدو بناءه. وسرعان ما بدأت هذه التكتيكات تؤتي ثمارها. بحلول نهاية سبتمبر 1939، فقد الحلفاء العشرات من وسائل النقل بإزاحة إجمالية تبلغ حوالي 180 ألف طن، وفي منتصف أكتوبر، أرسل القارب U-47، الذي ينزلق بهدوء إلى قاعدة Scapa Flow، البارجة Royal Oak إلى القاع. تعرضت القوافل الأنجلو أمريكية لأضرار بالغة بشكل خاص. احتدمت مجموعات الذئاب عبر مسرح واسع من شمال المحيط الأطلسي والقطب الشمالي إلى جنوب أفريقيا وخليج المكسيك.

على ماذا قاتلت كريغسمرينه؟

كان أساس كريغسمرينه - أسطول الغواصات التابع للرايخ الثالث - عبارة عن غواصات من عدة سلاسل - 1 و 2 و 7 و 9 و 14 و 17 و 21 و 23. في الوقت نفسه، من المفيد بشكل خاص تسليط الضوء على قوارب السلسلة السابعة، والتي تتميز بتصميمها الموثوق به، وحسن معدات تقنيةوالأسلحة التي سمحت لهم بالعمل بنجاح خاص في وسط وشمال المحيط الأطلسي. لأول مرة، تم تركيب غص عليهم - جهاز سحب الهواء الذي يسمح للقارب بإعادة شحن البطاريات أثناء وجوده تحت الماء.

كريغسمرينه ارسالا ساحقا

تميز الغواصات الألمانية بالشجاعة والاحترافية العالية، لذلك كان لكل انتصار عليهم ثمن باهظ. من بين غواصات الرايخ الثالث، كان أشهرهم القبطان أوتو كريتشمر، وولفغانغ لوث (غرقت كل 47 سفينة) وإريك توب - 36.

مباراة الموت

أدت الخسائر الفادحة للحلفاء في البحر إلى تكثيف البحث عن وسائل فعالة للقتال " حزم الذئب" وسرعان ما ظهرت في السماء طائرات دورية مضادة للغواصات مزودة بالرادارات، وتم إنشاء وسائل اعتراض الراديو والكشف عن الغواصات وتدميرها - الرادارات وعوامات السونار وطوربيدات الطائرات الموجهة وأكثر من ذلك بكثير. لقد تم تحسين التكتيكات وتحسن التعاون.

دمار

واجهت كريغسمارينه نفس مصير الرايخ الثالث - هزيمة ساحقة كاملة. من بين 1153 غواصة تم بناؤها خلال الحرب، غرقت حوالي 770 غواصة، وسقط معها حوالي 30 ألف غواصة، أو ما يقرب من 80٪ من إجمالي أفراد أسطول الغواصات.