حاملة طائرات إنجليزية جديدة. قام الخبراء بتقييم المشاكل مع أحدث حاملة طائرات تابعة للبحرية البريطانية

أبحرت حاملة الطائرات الملكة إليزابيث أخيرًا من رصيفها في اسكتلندا. تم رفع العلم البريطاني فوق أكبر سفينة في تاريخ الأسطول الإنجليزي، لكنها لن تدخل البحرية أخيرا إلا في نهاية العام الحالي، بعد تجارب بحرية طويلة ستستمر أكثر من شهرين. في لندن تم صنعه أثناء الحرب جزر فوكلاندعندما أصبح من الواضح أنه بدون مجموعة كبيرة من حاملات الطائرات سيكون من الممكن القيام بذلك بنجاح قتالبعيدًا عن المدينة، الأمر صعب جدًا. بدا وجود ثلاث حاملات طائرات صغيرة في البحرية الملكية غير كاف، على الرغم من أن البريطانيين تمكنوا في عام 1982 من استعادة جزر فوكلاند (مالفيناس) من الأرجنتين، وذلك بفضل أسطولهم أيضًا. بدأ البريطانيون في بناء حاملات الطائرات الثقيلة الخاصة بهم فقط في عام 2007، والآن فقط دخل أولهم في أول تدريب "للحكم الذاتي"، والذي يتضمن رحلة عبر المحيط الأطلسي إلى شواطئ الولايات المتحدة. ولم يُعرف بعد مصير شقيقتها التوأم، حاملة الطائرات من نفس الفئة برينس أوف ويلز، والتي تم وضعها ولكن لم يتم إطلاقها مطلقًا. "إنهم يريدون بيعها إلى إحدى دول الناتو، ولكن بسبب التكلفة العالية، لم يتم العثور على مشترين محتملين حتى الآن. البحرية الملكية لبريطانيا العظمى، على عكس البحرية الأمريكية، لم تعتمد أبدًا على حاملات الطائرات وكانت راضية عن حاملات طائرات صغيرة". عدد هذه السفن. واعتمدت لندن على قدرات حليفتها الأميركية في حلف شمال الأطلسي، الذي لديه حاليا 11 حاملة طائرات في الخدمة (معظمها مشروع نيميتز، واحدة عاملة وواحدة فورد قيد الإنشاء). ومع ذلك، قررت لندن إنشاء مجموعاتها الضاربة من حاملات الطائرات والتي ستكون قادرة على العمل بشكل مستقل في أي منطقة من مناطق المحيط العالمي. حتى الآن، تم الانتهاء بنجاح من المشروع مع حاملة الطائرات الملكة إليزابيث فقط، ولكن ظهورها في الأسطول البريطاني سيعزز بشكل كبير الإمكانات القتالية للأخيرة.

يقول الخبير الكابتن من الرتبة الأولى فيكتور ماكاروف: "إن أي حاملة طائرات في حد ذاتها عبارة عن كومة من المعدن العائم باهظ الثمن مع إزاحة متعددة الأطنان". - هذا في الأساس مطار عائم، مثير للإعجاب في الحجم، ولكنه ليس خطيرًا بشكل خاص من الناحية القتالية. إن تسليح حاملة الطائرات هو مجرد أنظمة دفاع جوي، ومداها غير مهم، على الأقل على السفن الأمريكية، وكما يتبين من الخصائص، على السفن الإنجليزية أيضًا. والشيء الآخر هو جناحها الجوي الذي يتكون من 30-40 مقاتلة وطائرات نقل خفيفة ومروحيات. في الواقع، فهي القوة الضاربة الرئيسية التي يمكن إيصالها عن طريق البحر إلى أي مكان تقريبًا على هذا الكوكب.

علاوة على ذلك، يجب أن يكون لكل حاملة طائرات "حاشية قوية في مرافقتها، وهي جزء من المجموعة الضاربة لحاملة الطائرات". "وهذا على الأقل طراد وغواصة وأربع مدمرات وفرقاطات على الأقل، بالإضافة إلى سفن الإمداد التي تشمل ناقلة وسفينة طبية. في في هذه الحالةسترافق البحرية الملكية ما يقرب من نصف قوتها بحاملة الطائرات الجديدة. إذا ظهر الثاني، إذا ذهب كلا سواحل بريطانيا العظمى إلى البحر، فلن يكون هناك من يغطيه. علاوة على ذلك، إذا أخذنا في الاعتبار تقارير وسائل الإعلام البريطانية نفسها، التي تكتب عن الحالة الكارثية لسربها، عندما لا تستطيع معظم السفن الحربية والغواصات الذهاب إلى البحر. ويضيف ماكاروف: "من الممكن أن يضطر البريطانيون إلى استخدام حاملة طائراتهم كجزء من مجموعة بحرية أمريكية، ولكن مبدأ إنشاء مثل هذه السفينة ليس واضحًا تمامًا، وليس له ما يبرره اقتصاديًا على الإطلاق".

ومع ذلك، فإن الملكة إليزابيث تترك انطباعًا حتى على الأشخاص الذين رأوها فقط في الصور الفوتوغرافية: يبلغ طولها 284 مترًا وارتفاعها 70 مترًا (يتم قياسها من العارضة). إنها مثل ثلاثة ملاعب كرة قدم، كما يحب الخبراء المقارنة من أجل الاستعارة. حسنًا، هناك المعايير الفنية، التي تدهش أيضًا بحجمها وخصائصها، ومن بينها، على سبيل المثال، سوف يندهش الذواقة من وجود أربع غرف طعام (قوادس) قادرة على إطعام ألف ونصف شخص. حاملة الطائرات هذه 70600 طن. وهي مجهزة بسطح مع قفزة تزلج ومصعدين للطائرات، قادران على رفع طائرة واحدة في الدقيقة من تسعة طوابق حظيرة، والتي يمكن استيعاب ما يصل إلى 50 وحدة على متنها. وحدة الطيران القتالية الرئيسية هي المقاتلة F-35B Lightning، والتي تم تفضيلها على الطائرات الخفيفة الإنجليزية الصنع. وبعد أن تخلت عن محطة الطاقة النووية بسبب تكلفتها العالية، قامت حاملة الطائرات بتركيب وحدتين لتوربينات الغاز بسعة إجمالية قدرها 48 ألف حصان. مع. وأربعة مولدات ديزل تولد كمية إجمالية من الطاقة تصل إلى 20 ميجاوات (27000 حصان)، قادرة على تسريع حاملة الطائرات إلى 25 عقدة بحرية. نطاق الإبحار هو 10 آلاف ميل بحري، ويقول الخبراء أن أكثر من ذلك مرحبا التكنولوجيا، بما في ذلك استخدام كثافة الطاقة. يبلغ عدد طاقم الملكة إليزابيث 670 شخصًا، وهو أقل بكثير من طاقم حاملات الطائرات الأمريكية. تم تقليل الوقت المستغرق لتزويد كل من الطائرات والمروحيات نفسها على سطح السفينة والذخيرة من المجلات. تجدر الإشارة إلى أنه حتى توفير الطعام للموظفين قد تم تسريعه بشكل كبير - يستغرق الغداء 30 دقيقة للطاقم بأكمله. كما أنهم لم ينسوا الراحة: هناك أماكن مريحة للطاقم وكبائن للبحارة والضباط، وهناك ثلاث صالات رياضية ومركز طبي به غرف للجراحة وطب الأسنان.

يقول فيكتور ماكاروف: "من المرجح أن يكون استخدام حاملة الطائرات الإنجليزية الجديدة مقبولاً في السنوات المقبلة فقط في البحر الأبيض المتوسط". - الشمال لا يصلح ولا هو كذلك المحيط الهادي، حيث لا يمكنك سحب سرب مرافقة، وهو بعيد جدًا عن ساحل الهند. وهذا يترك المحيط الأطلسي مع الشواطئ الأفريقية، والبحر الأحمر للسيطرة على قناة السويس. من الممكن أن يأخذها البريطانيون إلى البحر الأسود. لكن هذا فخ - هنا سوف يخترق أسطول البحر الأسودالسفن والمجمعات الساحلية. فالملكة إليزابيث هي أقرب إلى سفينة هيبة لبريطانيا العظمى، التي تعاني بشكل واضح من فقدان مكانتها باعتبارها "سيدة البحار" وتحاول إظهار دورها في الهيمنة على العالم.

حاملة طائرات تحمل طائرات. وبالنسبة للملكة إليزابيث، تأتي القوة الضاربة على وجه التحديد من القاذفات المقاتلة من طراز F-35B، والتي تعتبر مثالية للعمليات القائمة على سطح السفينة. ولا يوجد حاليًا سوى اثنتي عشرة طائرة من هذا النوع في المملكة المتحدة، مما يعني أن عمليات الشراء الجديدة قادمة، نظرًا لأن حاملة الطائرات ستستوعب من 40 إلى 50 طائرة. ولكن حتى الآن هناك الكثير من الشكاوى بشأنها، بما في ذلك نظام الاختفاء "الخفي"، الذي تبين أنه ليس فعالاً للغاية. على الأقل، تستطيع أنظمة الدفاع الجوي الروسية والصينية رؤية هذه الطائرة بشكل جيد للغاية.

وبوسع المرء أن يضيف جرعة طفيفة من السخرية إلى تقييم الملكة إليزابيث: فحاملة الطائرات عصرية وحديثة و"مفرومة بالكامل"، ولكنها عديمة الفائدة إلى حد ما. على الأقل سيبدو وحيدًا ومحرجًا في تاج البحرية الملكية.

موسكو، 29 يونيو – ريا نوفوستي.ضحكت وزارة الدفاع على كلام وزير الدفاع البريطاني مايكل فالون بأن روسيا ستشعر بالغيرة من حاملة الطائرات الجديدة التابعة للبحرية البريطانية الملكة إليزابيث. وبحسب المتحدث باسم الوزارة العسكرية إيغور كوناشينكوف، فإن السفينة ليست سوى "هدفًا بحريًا مناسبًا".

الأحدث يوم الاثنين حاملة طائرات بريطانيةانطلق في رحلته الأولى ولم تغادر السفينة الرصيف منذ عام 2009، عندما بدأ البناء.

الملكة إليزابيث هي أكبر سفينة في تاريخ البحرية البريطانية. وتبلغ إزاحة حاملة الطائرات 65 ألف طن، وتصل تكلفتها بحسب بعض المصادر إلى 3.5 مليار جنيه إسترليني.

تم تسمية حاملة الطائرات على اسم الملكة إليزابيث الأولى، التي حكمت من 1558 إلى 1603.

المسرات فالون

وأجرى الوزير البريطاني، الثلاثاء، مقابلة مع صحيفة التلغراف، لم يخف فيها اعتزازه بالسفينة الجديدة.

وقارن فالون "الملكة إليزابيث" بـ "الأدميرال كوزنتسوف". وفي الوقت نفسه، وصف المسؤول حاملة الطائرات الروسية بـ”المتهالكة”.

وقال الوزير للصحفيين: "أعتقد أن الروس سينظرون إلى هذه السفينة بشيء من الحسد".

وأضاف رئيس وزارة الدفاع أن الجيش الروسي يعتزم “مراقبة” “الملكة إليزابيث”. ووعدت قيادة البحرية الملكية بالفعل باستخدام فرقاطة أو مدمرة كمرافقة لحاملة طائرات، وكذلك الإنطلاق منها. القواعد الساحليةطائرات هليكوبتر للبحث عن الغواصات.

الرد من وزارة الدفاع

وردا على كلام الوزير البريطاني، اتهمه إيغور كوناشينكوف بعدم الكفاءة.

"إن تصريحات رئيس الإدارة العسكرية البريطانية، مايكل فالون، بشأن تفوق الجمال الخارجي لحاملة الطائرات الجديدة على الطراد الحامل للطائرات الروسية الأدميرال كوزنتسوف، تثبت جهله الصريح بالعلوم البحرية. وقبل كل شيء، الجوهر وأشار الجنرال الروسي إلى الاختلافات بين “الطائرة”، وهي في الواقع حاملة طائرات بريطانية، وحاملة طائرات طراد من المشروع 1143.5 “الأميرال كوزنتسوف”.

ووفقا له، فإن حاملة الطائرات البريطانية غير قادرة على إطلاق الطائرات إلا وهي محاطة بالسفن الحربية وسفن الدعم والغواصات.

"لذلك، على عكس الطراد الحامل للطائرات الأدميرال كوزنتسوف، المجهز بأسلحة مضادة للطائرات ومضادة للغواصات، والأهم من ذلك، أسلحة صاروخية مضادة للسفن جرانيت، فإن حاملة الطائرات البريطانية هي مجرد هدف بحري مناسب كبير الحجم". وشددت وزارة الدفاع.

لا يمكن المقارنة

قال أوليغ بونومارينكو، الخبير في مركز الدراسات الاستراتيجية، إنه من غير الصحيح مقارنة الأميرال الروسي كوزنتسوف بالملكة إليزابيث.

"هذه لحظة سياسية بحتة: لقد قامت بريطانيا العظمى ببناء سفينة جديدة. لكن المقارنة المباشرة بين هاتين السفينتين غير صحيحة - فهما لا تتواجهان أبدًا. لذلك، فإن تأليبهما ضد بعضهما البعض، من وجهة نظر عسكرية، هو أمر غير صحيح". وقال بونومارينكو لإذاعة سبوتنيك: “هذا خطأ”.

كما دعا العالم السياسي الوزير البريطاني إلى الحديث ليس عن "جمال" السفن، بل عن صفاتها القتالية.

"يتمتع الطراد الخاص بنا باستقلالية أكبر ويحظى بحماية أفضل بكثير في حالة عدم قدرة السفن المرافقة لسبب ما على تنفيذ مهامها: يتم نشر حوالي 200 صاروخ على الأميرال كوزنتسوف و 200 صاروخ آخر قصير المدى على مجمع كورتيك، "بالإضافة إلى 12 صاروخًا هجوميًا - في حالة الحاجة إليها. هذه أسلحة خطيرة للغاية. وأكد بونومارينكو أن الملكة إليزابيث لديها أنظمة مماثلة، لكن إمداد الصواريخ ضئيل. هذه سفينة للصراعات المحلية".

مشاكل "الملكة إليزابيث"

خبير: ظهر اتجاه جديد في تصريحات الناتو بشأن روسياقال رئيس اللجنة العسكرية لحلف شمال الأطلسي، بيتر بافيل، إنه من المستحيل إنكار التقدم الكبير الذي أحرزته روسيا الاتحادية في المجال العسكري. واعتبر الخبير إيغور نيكولايتشوك، في حديث لراديو سبوتنيك، هذا التصريح بمثابة اعتراف سلمي.

وجدت صحيفة التلغراف أن "فخر" الأسطول البريطاني يعاني من مشاكل فنية كافية. كان الصحفيون قلقين بشكل خاص بشأن ما عفا عليه الزمن برمجةوالتي يستخدمها البحارة.

يكتب المنشور أنه في غرفة التحكم بالسفينة، تم تثبيت نظام التشغيل Windows XP على أجهزة الكمبيوتر. في الوقت نفسه، توقفت Microsoft بالفعل عن دعم نظام التشغيل هذا: أثناء هجوم فيروس Wannacry Ransomware، كان مستخدمو Windows XP هم الأكثر تضرراً.

آفاق "الأدميرال كوزنتسوف"

وفي اليوم السابق، قال نائب القائد الأعلى للقوات البحرية الروسية لشؤون التسلح، فيكتور بورسوك، إن حاملة الطائرات الروسية الوحيدة الأدميرال كوزنتسوف ستخضع للتحديث، وسيبدأ العمل في عام 2018.

وفقًا لإيجور بونوماريف، نائب رئيس الشركة المتحدة لبناء السفن لبناء السفن العسكرية، فإن شركات USC مستعدة لتنفيذ التحديث اللازم.

"ليس لدينا بعد عقد لإصلاح TAVKR (الطراد الحامل للطائرات الثقيلة) الأدميرال كوزنتسوف. لدينا فكرة عن نطاق العمل، ومؤسساتنا جاهزة لذلك. بعد الترقية، الطراد قال خلال المعرض البحري الدولي (IMMS-2017): "يمكن أن يخدم لمدة 20 عامًا أخرى على الأقل".

حاملات الطائرات من طراز الملكة إليزابيث
حاملات الطائرات من طراز الملكة إليزابيث
"الملكة اليزابيث"
مشروع
بلد
الشركات المصنعة
العاملين
النوع السابق	"لا يقهر"
سنوات البناء	07.07.2009
المخطط لها	2
تحت التشيد	2
الخصائص الرئيسية
الإزاحة	70,600 طن (كامل)
طول	284 م
عرض	73 م (كحد أقصى) 39 م (خط الماء)
ارتفاع	56 م
مسودة	11 م
محركات	2 توربينات غازية رولزرويس MT30
قوة	2X53,000 لتر. مع. (2X39 ميجاوات)
سرعة السفر	25 عقدة (كحد أقصى) 15 عقدة (اقتصادية)
نطاق المبحرة	10.000 ميل بحري بسرعة 15 عقدة
طاقم	600 شخص 900 فرد من المجموعة الجوية
التسلح
مجموعة الطيران	40 طائرة ومروحية: 36 إف-35 سي طائرات هليكوبتر اواكس
الصور عبر ويكيميديا ​​​​كومنز

نوع حاملات الطائرات "الملكة اليزابيث"، أيضًا "الملكة اليزابيث"(إنجليزي) ناقلات فئة الملكة إليزابيث) - حاملات الطائرات الإنجليزية، والمعروفة أيضًا بالاسم الرمزي CVF (حاملة الطائرات المستقبلية، "حاملة الطائرات المستقبلية")، يتم بناؤها لتحل محل حاملات الطائرات الخفيفة المستبعدة الآن من النوع "الذي لا يقهر". يوجد حاليًا حاملتا طائرات قيد الإنشاء (إتش إم إس كوين إليزابيث وإتش إم إس برينس أوف ويلز).

في مايو 2011، ظهرت معلومات حول إمكانية إعادة تسمية السفينة الثانية من هذه الفئة، "أمير ويلز"، إلى "آرك رويال". معتبرا أن الاسم المعطىباهظة الثمن بشكل غير عادي بالنسبة للبحرية الملكية لبريطانيا العظمى (في أوقات مختلفة، من أواخر السادس عشرفي القرن التاسع عشر، كانت تحملها 5 سفن، أربع منها حاملات طائرات)، فمن المحتمل جدًا، على الرغم من أن ممارسة تغيير اسم السفينة المبنية بالفعل "لم يسمع بها أحد".

من المقرر أن تكون هذه السفن أكبر السفن التي تم بناؤها على الإطلاق للبحرية الملكية.

المقاولون

في يناير 2003، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية أن المقاول الرئيسي لبناء حاملات الطائرات سيكون شركة BAE Systems البريطانية، والمورد الرئيسي سيكون شركة Thales UK الفرنسية، التي أبرمت اتفاقية شراكة تعرف باسم Future Carrier. تحالف.

وفي فبراير 2005، انضمت شركة Kellogg, Brown & Root UK (KBR) إلى التحالف، لتكون بمثابة المتكامل والمسؤول عن استراتيجية الإنتاج المثلى. وفي نفس العام، انضمت مجموعة VT وشركة Babcock إلى التحالف.

في ديسمبر 2005، وافقت وزارة الدفاع على تمويل المرحلة الأولى من البناء، والتي تتضمن تطوير التصميم التفصيلي. تمت الموافقة على المشروع في عام 2006. تم توزيع مرافق الإنتاج المشاركة في البناء: سيتم تنفيذ 60٪ من العمل بواسطة 4 أحواض بناء السفن الإنجليزية - حوض بناء السفن Gauvin التابع لشركة BAE Systems (قسم الهيكل رقم 4)؛ حوض بناء السفن في بارو التابع لنفس الشركة (القسم رقم 3)؛ بي في تي بورتسموث (القسم رقم 2)؛ بابكوك أبليدور وروزيث (قسم القوس رقم 1). شركة بابكوك هي المسؤولة عن التجميع النهائي للأقسام.

وفي أبريل 2006، تم توقيع العقود مع أعضاء التحالف: KBR، وBAE Systems Naval Ships، وThales UK، وVT Group، وBabcock، وBAE Systems.

في يوليو 2007، وافقت وزارة الدفاع على تمويل المرحلة الثانية من البناء بمبلغ يزيد عن 3 مليارات جنيه إسترليني. في الوقت نفسه، أعلنت شركة BAE Systems ومجموعة VT عن الإنشاء القادم لمشروع مشترك، BVT Surface Fleet Ltd.، في 1 يوليو 2008، والذي كان من المقرر أن يكون بمثابة المقاول الرئيسي. في 3 يوليو 2008، وقعت وزارة الدفاع عقدًا مع شركة BVT وأعضاء التحالف الآخرين لبناء حاملتي طائرات. تم تنفيذ العمليات التكنولوجية الأولى في حوض بناء السفن Babcock Rosyth في عام 2009. تم توزيع برنامج الإنتاج بالطريقة الآتية: يتم تنفيذ 60٪ من العمل بواسطة 4 أحواض بناء السفن الإنجليزية - حوض بناء السفن Gauvin التابع لشركة BAE Systems (قسم الهيكل رقم 4)؛ حوض بناء السفن في بارو التابع لنفس الشركة (القسم رقم 3)؛ بي في تي بورتسموث (القسم رقم 2)؛ بابكوك أبليدور وروزيث (قسم القوس رقم 1). شركة بابكوك هي المسؤولة عن التجميع النهائي للأقسام.

أما نسبة الـ 40% المتبقية من برنامج الإنتاج فقد تم توزيعها على صغار المقاولين. شركة BAE Systems Insyte (المعروفة سابقًا باسم Alenia Marconi Systems) هي المسؤولة عن توريد نظام C4IS؛ أنظمة الدفاع BMT - أجهزة السفن؛ EDS - تكامل النظام، وأنظمة دعم الحياة؛ شركة لوكهيد مارتن - إدارة البرامج والمعدات؛ QinetiQ - النمذجة والاختبار الحاسوبي؛ رولز رويس - نظام الدفع؛ ستراشان وهينشو - أنظمة التخلص وتخزين الذخيرة؛ سوان هنتر - التحرير؛ VT Group - أجهزة السفن والتركيب وأنظمة دعم الحياة. حصلت شركة Brand-Rex Limited من اسكتلندا على عقد الإنتاج الألياف البصرية. تم تكليف إدارة المشروع إلى Alfred-McAlpine - خدمات تكنولوجيا المعلومات، Fluid Transfer International - إنتاج أنظمة الوقود، خدمات فصل الملح - محطات تحلية المياه الاسموزية لـ 500 طن من المياه يوميًا. وفي يناير 2008، تلقت شركة بابكوك 35 مليون جنيه إسترليني لتحديث حوض بناء السفن. تم شراء أكبر رافعة علوية جالوت في المملكة المتحدة.

أعلنت شركة KBR، بعد أن أكملت مشاركتها في المشروع في مرحلة التصميم، انسحابها من التحالف.

في ديسمبر 2008، أعلنت وزارة الدفاع أن الدخول المخطط لحاملتي الطائرات في الخدمة (2014 و2016، على التوالي) سيتم تأجيله لمدة عامين (2016 و2018) لمواءمتهما مع جدول تسليم الطائرة F- طائرات 35B.

في يناير 2009، أعلنت مجموعة VT عن بيع حصة في BVT Surface Fleet لشريكتها BAE Systems، بموافقة وزارة الدفاع. 2 مارس 2009 برنامج التصنيعتم إعادة توزيعها. تم تركيب الكتل السفلية للقسمين 3 و4 بواسطة شركة BVT Clyde والرعاة بواسطة شركة Babcock Marine.

في ديسمبر 2005، دعت فرنسا بريطانيا العظمى للمشاركة في تطوير حاملة الطائرات الفرنسية الواعدة PA2 على أساس مشروع الملكة إليزابيث. بالاتفاق مع بريطانيا العظمى، دفعت فرنسا ثلث تكاليف مرحلة التصميم. تم التوقيع على مذكرة نوايا في مارس 2006. ولن يتم اتخاذ قرار بناء حاملة طائرات فرنسية جديدة حتى عام 2011.

في أكتوبر 2010، تم نشر استراتيجية الدفاع والأمن الوطنية في المملكة المتحدة، والتي بموجبها سيتم إدخال الملكة إليزابيث في الأسطول في عام 2016 لمدة ثلاث سنوات وسيتم استخدامها كحاملة طائرات هليكوبتر. في نهاية هذه الفترة، سيتم تجميد السفينة أو بيعها، حيث أنها مصممة لتشغيل طائرات F-35B VTOL، والتي رفضت المملكة المتحدة شرائها في أكتوبر 2010 لصالح تعديل F-35C. حاملة الطائرات الثانية، أمير ويلز، المجهزة بمنجنيق لإطلاق طائرات F-35C، ستدخل الخدمة في عام 2018 ولمدة عامين، حتى تستقبل المملكة المتحدة مقاتلات في عام 2020، ولن يكون لها مجموعة جوية خاصة بها وستتولى المهمة مجلس الإدارة الأمريكية و البحرية الفرنسية.

حاليًا، نظرًا لقرار المملكة المتحدة شراء طائرات F-35B، فقدت الخطط المعلنة مسبقًا لبيع الملكة إليزابيث أهميتها وسيتم تشغيل كلتا السفينتين كحاملات طائرات للقفز التزلجي.

إطار

كان تطوير الهياكل الميكانيكية للسفينة مؤتمتًا بالكامل. تم تطوير أدوات المحاكاة الحاسوبية بواسطة شركة QinetiQ. اعتمد تصميم الهيكل على العمر التشغيلي المطلوب للسفينة وهو 50 عامًا. من السمات الخاصة للبدن وجود نقطة انطلاق تستخدم للطائرات ذات الإقلاع القصير. نظرًا لأن عمر خدمة طائرات F-35 يبلغ 20 عامًا، فقد تقرر ترك إمكانية تحويل حاملة الطائرات إلى حاملة طائرات ذات سطح أملس مصممة للطائرات ذات الإقلاع الأفقي. يتكون الهيكل من تسعة طوابق، دون احتساب سطح الطيران. وتقوم شركة كوروس بتوريد 85 ألف طن من الفولاذ اللازمة لبناء حاملتي الطائرات، بتكلفة 65 مليون جنيه إسترليني.

تم رفض مقترحات التدابير الوقائية (الدروع الجانبية والحواجز المدرعة) بسبب نقص الأموال.

المجموعة الجوية

ستكون الطائرة القياسية للملكة إليزابيث هي الجيل الخامس من مقاتلة Lockheed Martin F-35C. ستتألف المجموعة الجوية القياسية من 40 طائرة، بما في ذلك طائرات F-35C ومروحيات EH101 Merlin ومروحيات AWACS.

وتم تصميم حاملة الطائرات للقيام بـ 420 طلعة جوية على مدار 5 أيام مع إمكانية القيام بعمليات ليلية. الحد الأقصى لكثافة المغادرة هو 110 خلال 24 ساعة. الحد الأقصى لكثافة إقلاع الطائرة هو 24 طائرة في 15 دقيقة، والهبوط - 24 طائرة في 24 دقيقة.

حاليًا، يتم استخدام مروحية Sea King ASaC mk7 كمركبة أواكس الرئيسية في البحرية البريطانية. ومن غير المتوقع استخدام طائرات الأواكس على حاملة طائرات الملكة إليزابيث. عقود التطوير خيارات مختلفةتم استلام طائرات هليكوبتر أواكس في مايو 2006 من قبل شركة لوكهيد مارتن المملكة المتحدة (تحديث طائرة هليكوبتر EH101 Merlin)، وأجوستاوستلاند (تمديد عمر خدمة طائرات الهليكوبتر Sea King ASaC mk7) وتاليس المملكة المتحدة (تطوير طائرة هليكوبتر أواكس جديدة تعتمد على Sea King ASaC عضو الكنيست 7). ومن المرجح أن يتم استخدام مروحيات Sea King، مع تمديد فترة خدمتها من عام 2017 إلى عام 2022.

وتبلغ أبعاد الحظيرة 155 × 33.5 × 6.7 مترًا، وتتسع لما يصل إلى 20 طائرة ومروحية.

الإضافات

وعلى عكس حاملات الطائرات التقليدية، سيتم تجهيز الملكة إليزابيث ببنيتين علويتين صغيرتين. سيضم الهيكل العلوي الأمامي خدمات التحكم بالسفينة، وسيضم الهيكل العلوي الخلفي التحكم في الطيران.

تتمثل ميزة بنية البنية الفوقية المزدوجة في زيادة مساحة السطح، وتقليل تدفق الهواء المضطرب، وتوزيع أكثر مرونة للمساحة على الطوابق السفلية. يُفضل وضع خدمات التحكم في الطيران في الجزء الخلفي من السطح، لأنه يسمح بتحكم أكثر اكتمالاً في المراحل الحرجة من الرحلة مثل الاقتراب والهبوط نفسه.

معدات الكترونية

يوجد في الهيكل العلوي الأمامي رادار مراقبة جوية طويل المدى ثلاثي الأبعاد S1850M، وفي الخلف يوجد جيل جديد من الرادار متوسط ​​المدى ARTISAN 3D E/F، تم تطويره بواسطة BAE Systems Insyte مع QinetiQ ويهدف إلى استبدال الرادار. رادار من نوع 996

تم طلب أنظمة تحديد هوية الصديق أو العدو من شركة Selex Communications في أكتوبر 2007.

ظهر السفينة

يسمح سطح حاملة الطائرات بالإقلاع والهبوط المتزامن للطائرة. يوجد في الجزء الأمامي من السطح لوح غوص بزاوية ارتفاع 13 درجة.

لم يكن استخدام المقاليع وأدوات تشطيب الطائرات مقصودًا في التصميم الأصلي، ولكن نظرًا لقرار تفضيل تعديل للطائرة F-35 مع الإقلاع والهبوط الأفقي، فإن السفينة الثانية من هذه الفئة، أمير ويلز، ستعمل أن تكون مجهزة بالمنجنيق والصواعق الهيدروليكية.

يحتوي السطح على ثلاثة مدارج: اثنان قصيران بطول 160 مترًا لإقلاع طائرة F-35 ومدرج طويل (حوالي 260 مترًا) للطائرات الثقيلة. مساحة السطح 13.000 متر مربع. تم توفير نقطة أو نقطتين للهبوط العمودي للطائرة F-35 في السطح الخلفي. يتم تركيب عاكسات الغاز في بداية كل من المدرجين القصيرين وربما على جدار البنية الفوقية الأمامية. يتم نقل الطائرات من الحظيرة إلى سطح الطيران وإعادتها بواسطة مصعدين محمولين جواً من نوع ماك تاغارت سكوت يبلغ وزنهما 70 طنًا. يقع أحدهما بين الهياكل الفوقية، والثاني يقع في الجزء الخلفي من الهيكل الفوقي الخلفي.

وتقوم شركة QinetiQ، بالتعاون مع البحرية الأمريكية، بإجراء العملية أوراق بحثيةلإنشاء منجنيق كهرومغناطيسي لسلسلة جديدة من حاملات الطائرات الأمريكية من فئة جيرالد فورد. ومن المتوقع أن يتطلب تشغيل المنجنيق الذي يبلغ طوله 90 مترًا محركًا خطيًا بقدرة 90 ميجاوات. تم تأجيل اختيار نوع المنجنيق للتحديث المحتمل لحاملة الطائرات حتى عرض النموذج الأولي.

وفي عام 2012، ولأسباب اقتصادية، تقرر العودة لشراء طائرات F-35B، والتخلي عن فكرة الإطلاق القذفي. وكان السبب هو ارتفاع تكلفة المنجنيق الكهرومغناطيسي.

التسلح

لا ينص المشروع الأولي على تركيب أسلحة، بما في ذلك أنظمة الدفاع الجوي للدفاع عن النفس، ولكن المساحة مخصصة لمنشأتين مكونتين من 16 حاوية للإطلاق العمودي لصواريخ أستر المضادة للطائرات.

نظام الدفع

بقرار من وزارة الدفاع تقرر عدم استخدام نظام الدفع النووي على حاملة الطائرات بسبب تكلفته الكبيرة. المحرك الرئيسي هو نظام الدفع الكهربائي المتكامل من رولز رويس (IEP). تم إبرام عقد توريد النظام في أكتوبر 2008.

وستتألف المنشأة من توربينين غازيين من طراز Rolls-Royce Marine MT30 بقدرة 36 ​​ميجاوات لكل منهما وأربعة محركات ديزل بقدرة إجمالية قدرها 40 ميجاوات. تعمل المحركات على مولدات تزود الكهرباء للشبكة العامة ذات الجهد المنخفض للسفينة، وتعمل على تشغيل محركين كهربائيين يقومان بتدوير عمودين دافعين بمراوح ذات خطوة ثابتة. تم طلب محركات الديزل من نوع Wärtsilä 38 (اثنتان من 12 أسطوانة واثنتان من 16 أسطوانة لكل سفينة) من شركة Wärtsilä Defense في ديسمبر 2007.

توفر شركة L-3 Communications نظام إدارة الطاقة المتكامل، بينما توفر شركة Converteam نظام الجهد العالي ومحولات الجهد والمحركات الكهربائية.

وسيتم تجهيز حاملة الطائرات بمروحتين برونزيتين وزن كل منهما 33 طناً وقطرها 6.7 متراً، وارتفاع المراسي 3.1 متراً ووزنها 13 طناً.

تحتوي خزانات الوقود على 8600 طن من الوقود لنظام الدفع ووقود الطائرات.

ملحوظات

1. يتم إحراز تقدم ولكن لا تزال هناك بعض الشكوك rina.org.ukأغسطس 2013

حاملة الطائرات هيرميس الهجومية

حاملة الطائرات الخفيفة "لا تقهر"

1*

حاملة الطائرات الخفيفة - آرك رويال"

حاملة الطائرات "هيرميس"

حاملة الطائرات الخفيفة آرك رويال

حاملة الطائرات الخفيفة "لا تقهر"

ملحوظات:

حاملات الطائرات في المملكة المتحدة

لقد أنهت بريطانيا الفخورة الحرب العالمية الثانية كقوة منتصرة، لكن النصر كان باهظ الثمن. فساد الإمبراطورية البريطانيةكان لا مفر منه، تم تقويض اقتصاد البلاد، وتولى العم سام في الخارج بثقة دور زعيم العالم "الحر". من الآن فصاعدا، لم يعد البريطانيون قادرين على اتباع سياسة مستقلة تماما، وبناء القوات المسلحة الوطنية، كما هو معروف، يرتبط ارتباطا مباشرا بالمسار السياسي للدولة. الآن، فيما يتعلق بالتطور العسكري، كان البريطانيون يسترشدون بالولايات المتحدة. في سنوات ما بعد الحرب، اعتبرت بريطانيا العظمى أساس قواتها المسلحة الطيران الاستراتيجي، ولكن في حين أن الولايات المتحدة لا تزال تدعم وتطور فروع أخرى من القوات المسلحة، لم يكن هناك ما يكفي من المال في إنجلترا لكل شيء.

حاملة الطائرات هيرميس الهجومية

حاملة الطائرات الهجومية "فيكتوريوس" أثناء القتال ضد العراق عام 1961

حاملة الطائرات الهجومية يو إس إس فيكتوريز، 1960

كانت الأمة البحرية بعيدة كل البعد عن التقليل من دور حاملات الطائرات. على سبيل المثال، قال اللورد الأول للأميرالية توماس إن "حاملات الطائرات الثقيلة ستشكل قبضة الأسطول وتمنحه قوة غير عادية"؛ كان يقصد البحرية الملكية، وليس البحرية الأمريكية. ومع ذلك، بعد الحرب، لم يقم البريطانيون ببناء حاملة طائرات واحدة من الصفر، وتم الانتهاء من اثنتين ثقيلتين فقط (آرك رويال وإيجل) وسبعة خفيفة (ثلاثة أنواع كولوسوس - ثيسيوس، تريومف، واريور "؛ أربعة أنواع من " هيرميس" - "هيرميس" و"ألبيون" و"بولوارك" و"القنطور"). وفي الوقت نفسه، لم يسمح الاقتصاد الضعيف بالحفاظ على مثل هذا العدد من حاملات الطائرات. لم يتبق سوى سبع سفن في الأسطول: أربع حاملات طائرات هجومية (آرك رويال، فيكتوريز، هيرميس وإيجل) وثلاث حاملات خفيفة (ألبيون، بولورك، سنتور).

خلال الحرب العالمية الثانية في إنجلترا، تم وضع أربع سفن هي Odeisios وAfrica وEagle II وIrresistable وفقًا للتصميم المحسن لحاملة الطائرات Illustious. لقد اختلفوا عن النموذج الأولي في إزاحتهم الأكبر، عدد كبيرمقبول على متن الطائرات وأفضل الحجوزات. دخلت سفينتان فقط الخدمة. تم وضع Odeisios في عام 1942، وتم إطلاقها في عام 1946 ودخلت الخدمة في عام 1951 تحت اسم Eagle. تم وضع "لا يقاوم" في عام 1943، وتم إطلاقه في عام 1950، وأصبح جزءًا من البحرية في عام 1955. يسمى "ارك رويال". كانت هذه أكبر المقاتلات السطحية التي تم بناؤها في بريطانيا العظمى (إزاحة 46450 طنًا). تم الانتهاء منها وفقًا لتصميم حديث: تمامًا كما هو الحال في السفن الأمريكية للمشروعات العسكرية التي دخلت الخدمة بعد نهاية الحرب، فقد تم تجهيزها بأسطح طيران بزاوية وأنظمة هبوط أوتوماتيكية ومنجنيق بخاري وإلكترونيات راديو حديثة. خلال الحرب، تم وضع حاملات طائرات أكبر بإزاحة 57.700 طن، أي ما يعادل السفن الأمريكيةمثل «ميدواي» و«جبل طارق» و«مالطا» و«نيوزيلندا»، لكن توقف العمل فيها.

ألقى الأمريكيون نظرة جديدة على دور حاملات الطائرات في الحرب الحديثةبعد التجربة الكورية؛ كان للبريطانيين أيضًا "كوريا" الخاصة بهم - صراع عسكري مع مصر حول قناة السويس.

حاملة الطائرات الهجومية آرك رويال، 1960

حاملة الطائرات الهجومية آرك رويال بعد التحديث (1967-1970)

قرر الرئيس المصري عبد الناصر، الذي تولى السلطة عام 1956، تأميم منشأة استراتيجية جلبت أموالا كثيرة لأصحابها. عارضت بريطانيا العظمى وفرنسا بشدة قرار مماثل- أغلب أسهم القناة مملوكة لشركات إنجليزية وفرنسية. اندلعت الحرب. إلى الزاوية الشرقية البحرالابيض المتوسطغادرت حاملات الطائرات الإنجليزية Eagle وAlbion وBulwark حاملة طائرات Wyvern وSea Venom وSea Hawk. وإلى جانب الطائرات المرتكزة على حاملات الطائرات، تم أيضًا قصف المواقع المصرية بواسطة الطائرات البرية من القواعد الجوية في الجزيرة. قبرص. ومن غير المعروف كيف كان سينتهي هذا الصراع المسلح لولا تدخل قوة "ثالثة" - الاتحاد السوفييتي.

لعبت أحداث عام 1957 دورًا مهمًا في مراجعة العقيدة العسكرية البريطانية. لم يكن لدى البريطانيين أي شيء للرد على ابتزاز خروتشوف النووي: إنهم الأسلحة الذريةلم يكن لديهم ذلك بعد، ولم يكن الأمريكيون في تلك السنوات مهتمين جدًا بالسويس، وبالتالي لم يكونوا في عجلة من أمرهم لمساعدة حلفائهم في الناتو. توصل البريطانيون، بناءً على التجربة المصرية، إلى ضرورة تطوير القوات البرمائية، حتى على حساب حاملات الطائرات الهجومية؛ مهام التطبيق ضربة نوويةعلى أراضي العدو ليتم تكليفها بالطيران الاستراتيجي. في عام 1960، تم تحويل Bulwark إلى حاملة طائرات هليكوبتر برمائية، وفي عام 1962، تم تحويل Albion. وبعد التحديث أصبحت هذه السفن قادرة على استيعاب 16 طائرة هليكوبتر و1200 طائرة مشاة البحرية. تم تحويل Centaurus إلى حاملة طائرات مضادة للغواصات. نتيجة لذلك، بحلول عام 1959، لم يتبق سوى أربع حاملات طائرات هجومية في البحرية البريطانية: آرك رويال، إيجل، هيرميس، وفيكتوريز، التي دخلت الخدمة في عام 1941 (تم تحديثها في عام 1957).

في أوائل الستينيات، لم يكن البريطانيون مهتمين كثيرًا بالأحداث في أوروبا، بل بالرغبة في الحفاظ على انتشار المرض. الإمبراطورية الاستعمارية. ونتيجة لذلك، ظهر عقيدة يفترض بموجبها أن الجهود العسكرية السياسية لبريطانيا يجب أن توجه في المقام الأول إلى المناطق الواقعة شرق السويس. تم إعطاء المكان الأكثر أهمية في هذه العقيدة لـ "دبلوماسية" حاملات الطائرات. اعتمدت حكومة البلاد برنامجًا مدته عشر سنوات لتطوير البحرية، ينص على بناء سفينة جديدة بحلول عام 1970 وإعادة تجهيز السفن الموجودة. في عام 1963، بدأ تصميم حاملة الطائرات "غاضبة" ذات الإزاحة البالغة 53 ألف طن. في البداية، بدا أن هذا المبدأ يبرر نفسه. وهكذا تمكن البريطانيون من تنفيذ عملية ناجحة لطرد القوات المسلحة العراقية من الكويت (نعم أيها القارئ، عام 1961، وليس عام 1990).

صدام حسين آنذاك - الجنرال قاسم غزا الكويت وكان على البريطانيين استعادة الوضع الراهن). شاركت حاملة الطائرات "انتصارات" وحاملة طائرات الإنزال "بولوارك" في الأعمال العدائية. ومع ذلك، لم تتمكن أي حاملات طائرات من إيقاف انهيار الإمبراطورية؛ وسرعان ما تلاشت عقيدة "شرق السويس"، لذلك في عام 1965 تم إلغاء برنامج بناء حاملة طائرات هجومية. انتقلت بريطانيا العظمى أخيرًا من قوة عالمية إلى قوة أوروبية، مما أثر بشكل جذري على مصير حاملات الطائرات البريطانية. سبب آخر لرفض بناء حاملة طائرات كبيرة، والتي، بالمناسبة، قادرة على حمل طائرات بأسلحة نووية، كان نية شراء 50 طائرة هجومية من طراز F-111K من الولايات المتحدة.

في عام 1967، تم نزع سلاح سينتور، وفي عام 1969، تم إلغاء الانتصارات. بحلول عام 1970، كان لدى البحرية ثلاث حاملات طائرات هجومية: آرك رويال، إيجل وهيرميس. خططت شخصيات من حزب العمل الحاكم آنذاك لاستبعادهم من قوائم الأسطول بحلول عام 1971. وفي الآونة الأخيرة، افترض البحارة أن حاملات الطائرات هذه على الأقل ستبقى في الخدمة. "آرك رويال" في 1967-1970. خضعت للتحديث من أجل ضمان نشر طائرات هجومية من طراز Phantoms و Buccaneer قادرة على حمل السلاح النووي; كان من المخطط "هبوط" الفانتوم على النسر. لم يكن من الممكن تكييف طائرات هيرميس الأصغر حجمًا لوضع قاذفات قنابل ثقيلة في جميع الأحوال الجوية. والمفارقة هي أن هذه السفينة بالذات كانت آخر سفينة تم سحبها من البحرية. وبعد صراع خلف الكواليس، تمكنت البحرية من إبقاء آرك رويال وهيرميس في الخدمة، والأخيرة في 1971-1973. تم تحويلها إلى حاملة طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات (تمت إزالة قاذفات الطائرات والمقاليع منها). تمت إزالة "Ark Royal" من الأسطول في عام 1979، لاستبدالها، بدأ بناء سفن مختلفة تمامًا في أوائل السبعينيات.

حاملة الطائرات الخفيفة اللامعة

حاملة الطائرات الخفيفة "لا تقهر"

في الولايات المتحدة الأمريكية، تم استبدال حاملات الطائرات القديمة بحاملات جديدة، متفوقة دائمًا على سابقاتها من حيث الحجم وبالطبع من حيث التكلفة. لم يكن لدى بريطانيا العظمى ترف بناء "سوبر آرك رويال". في مطلع الستينيات والسبعينيات، نشأ نقاش في الدوائر السياسية العسكرية في البلاد حول مستقبل الطيران البحري. كان الميزان يميل نحو التخلي الكامل عن الطائرات القائمة على حاملات الطائرات واستبدالها بطائرات الهليكوبتر Westland / Sikorsky Sea King المعتمدة على السفن من فئة المدمرة. بدا أن برنامج تطوير طائرات الإقلاع والهبوط العمودي كيستريل/هارير محفوف بالمخاطر بالنسبة للكثيرين. تم وضعها في 20 يوليو 1973 في حوض بناء السفن فيكرز في بارو، وكان من المفترض في البداية (في مرحلة المشروع) أن تكون السفينة الخفيفة التي تحمل طائرات "لا يقهر" بإزاحة قياسية تبلغ 19500 طن مجهزة بطائرات هليكوبتر، ولكن حتى قبل وضعها ، في عام 1972، ضمت المجموعة الجوية القائمة على حاملات الطائرات، تقرر تقديم نسخة قائمة على حاملات طائرات هوكر سيدلي هارير VTOL.

تم إجراء رحلات تجريبية لطائرات VTOL من سفن مختلفة منذ عام 1963، عندما حلقت طائرة Kestrel ذات الخبرة من على سطح حاملة الطائرات Ark Royal. في مايو 1971، تم بالفعل الاعتماد على أربع طائرات هارير كجزء من برنامج اختبار الطيران.

تم إطلاق الصاروخ الذي لا يقهر في مايو 1977 ودخل الخدمة في يوليو 1980. أثناء عملية البناء، تم تعديل المشروع مرارا وتكرارا. أثناء الإقلاع العمودي، تحمل الطائرة حمولة صغيرة جدًا؛ ولزيادة ذلك، درس البريطانيون إمكانية الإقلاع بمسافة قصيرة، واقترح الملازم أول تايلور عام 1972 فكرة الإقلاع باستخدام قفزة التزلج. تم إجراء اختبار واختبار إقلاع VTOL باستخدام نقطة انطلاق في 1977-1979. جعل تنفيذ أفكار تايلور من الممكن زيادة الحمل القتالي لهارير بمقدار 800 كجم. وفقًا لنتائج الاختبار، تم تجهيز Invincible بنقطة انطلاق بزاوية تثبيت تبلغ 7 درجات. الوداع حاملة طائراتتم الانتهاء من المرحلة البحرية من الاختبار على حاملة الطائرات هيرميس، والتي تم تجهيزها بمنصة انطلاق بزاوية 12 درجة مع هدية على الجدار الأمامي.

تم بناء ما مجموعه ثلاث حاملات طائرات خفيفة: R04 Invincible، R06 Illustrious (تم وضعها في حوض بناء السفن Swan Hunter في Wellsend في أكتوبر 1976، وتم إطلاقها في ديسمبر 1978، وتم تشغيلها في يونيو 1982) وR07 Ark Royal (تم وضعها في Wellsend في ديسمبر 1978، تم إطلاقه في يونيو 1981، ودخل الخدمة في نوفمبر 1985). كان الغرض الرئيسي من هذه السفن هو البحث عن الغواصات.

كانت "لا تقهر" بمثابة بداية لفئة جديدة من السفن الحاملة للطائرات - حاملات الطائرات العمودية VTOL. عند دخولها الخدمة، لم تترك انطباعًا كبيرًا في الأوساط البحرية في العالم: حاملة الطائرات نفسها، كما يقولون، لم تبدو قريبة من المطارات العائمة في الولايات المتحدة، والطائرة المبنية عليها تسببت في ، بعبارة ملطفة، تقييمات مختلطة. كان المشروع الذي لا يقهر نتيجة للتسوية بين وجهات نظر مختلفة للغاية. تخللتها العمليات العسكرية في جنوب المحيط الأطلسي خلال الصراع الأنجلو-أرجنتيني عام 1982. وشكل هيرميس الذي لا يقهر والمخضرم جوهر السرب الإنجليزي الذي تم إرساله لاستعادة جزر فوكلاند. على الرغم من أن التكوين النموذجي للجناح الجوي الذي لا يقهر يشمل خمس طائرات وتسع طائرات هليكوبتر، إلا أنه خلال العمليات القتالية كان يعتمد على عشر طائرات هارير وتسع طائرات هليكوبتر. كانت هناك ثمانية عشر طائرة أخرى من طراز VTOL على متن حاملة الطائرات هيرميس. تمكنت الطائرات القائمة على حاملات الطائرات من تحقيق التفوق الجوي والحفاظ عليه في منطقة القتال. ووفقا للبيانات البريطانية، أسقطت طائرات سي هاريرز 23 طائرة أرجنتينية في معارك جوية ولم تتكبد أي خسائر قتالية خاصة بها. ومع ذلك، لأسباب غير قتالية مختلفة، فقدت 8 طائرات. كما تم استخدام الطائرات لتنفيذ هجمات على مواقع القوات الأرجنتينية في الجزر. في المجمل، خلال الأعمال العدائية، نفذت طائرات VTOL القائمة على حاملات الطائرات أكثر من 1600 مهمة قتالية، معظمها في ظروف جوية سيئة؛ الجاهزية القتالية للطائرات تجاوزت 90%.

1* طائرة الإقلاع والهبوط العمودي VTOL

حاملة الطائرات الخفيفة - آرك رويال"

حاملة الطائرات "هيرميس"

تم الانتهاء من السفينة الثالثة من فئة Invincible، Ark Royal، مع بعض التغييرات، على وجه الخصوص، تم تركيب منصة الانطلاق في مقدمة سطح الطيران بزاوية 12 درجة بدلاً من 7 درجات لأول سفينتين. تقوم البحرية البريطانية بتشغيل سفينتين خفيفتين حاملتين للطائرات في نفس الوقت؛ أما الثالثة فهي متمركزة في مينائها الأصلي، أو يتم وضعها في الاحتياط، أو تخضع للتحديث. في عام 1987، خضع Invincible للتحديث، في عام 1991، خضع للتحديث الثاني في عام 1997. في عام 1998، تم وضع Ark Royal في الاحتياطي، ومن المقرر أن يتم تحديثه في بداية القرن المقبل. ستبقى السفن الثلاث في الخدمة حتى 2010-2015. وبعد التعديلات، ستتمكن حاملات الطائرات الخفيفة من حمل طائرات Sea Harrier FA.2 VTOL المحسنة وأحدث طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات EH.101.

تم تجسيد تجربة صراع فوكلاند بشكل كامل في مشروع حاملة طائرات الهليكوبتر البرمائية "Ocean". تم وضع السفينة، التي يبلغ إجمالي إزاحتها 20500 طن، في عام 1994، وتم إطلاقها في عام 1996، وتم تشغيلها في عام 1998. والغرض الرسمي منها هو نقل كتيبة بحرية إلى أي نقطة في المحيط العالمي. تم تصميم السفينة لاستيعاب 12 طائرة هليكوبتر من طراز Sea King NS Mk.4. ومع ذلك، فإن المعدات الإلكترونية الراديوية لحاملة طائرات الهليكوبتر تسمح باستخدامها كرائد للتشكيل، والتصميم يسمح لها بحمل طائرات VTOL، أي أن السفينة هي في الواقع حاملة طائرات متعددة الأغراض.

إن إدخال سفينة الإنزال المحيطي في الخدمة مع البحرية لا يحل مشكلة الاستبدال القادم لحاملات الطائرات الخفيفة من النوع الذي لا يقهر في الربع الأول من القرن الحادي والعشرين. حاليًا، تنظر قيادة رويال نيفي إلى السفن الحاملة للطائرات (إلى جانب الغواصات والقوات البرمائية) كأساس للقوة البحرية للبلاد. في الآونة الأخيرة، تم تكثيف العمل بشكل كبير على تشكيل مفهوم السفينة الجديدة الحاملة للطائرات CV(F) (Carrier Vessel Future - حاملة طائرات المستقبل) - خليفة Invincibles. كانت حاملات الطائرات الخفيفة الثلاث التابعة للأسطول البريطاني تهدف في المقام الأول إلى البحث عن الغواصات السوفيتية وتدميرها في شمال المحيط الأطلسي. بعد نهاية الحرب الباردة وانهيار الاتحاد السوفييتي، انخفض التهديد الذي تتعرض له الاتصالات البحرية لإنجلترا في المحيط الأطلسي بشكل حاد، ومن المفترض أن يتم تحسين السفن الجديدة الحاملة للطائرات لحل مشاكل الدفاع الجوي وضرب الأهداف الساحلية.

حاملة الطائرات الخفيفة آرك رويال

حاملة الطائرات الخفيفة "لا تقهر"

وقد نظرت البحرية في مجموعة واسعة من المشاريع الأولية، بما في ذلك تحديث حاملات الطائرات الحالية من خلال إطالة هياكلها، وتحويل سفن الحاويات التجارية، وبناء سفينة حاملة VTOL جديدة. كما تمت دراسة إمكانية استخدام المفهوم "الروسي" المتمثل في الجمع بين الإقلاع القصير من نقطة الانطلاق والهبوط التقليدي باستخدام أجهزة منع الطيران على حاملة طائرات واعدة. وشملت المشاريع المختلفة نشر 20 و 26 و 30 و 40 طائرة على متن السفن (طائرات ومروحيات) على حاملة طائرات. وتقدر إزاحة أكبر سفينة بـ 46 ألف طن، واستنادا إلى الاعتبارات المالية، فإن أكثر السفن الواعدة هي حاملة طائرات VTOL وحاملة طائرات تستخدم المفهوم "الروسي". قد يشكل بناء سفينة ذات إزاحة تزيد عن 27 ألف طن تحديًا خطيرًا لأحواض بناء السفن في البلاد، وفقًا لقادة صناعة بناء السفن البريطانية.

على ما يبدو، فإن حاملة الطائرات الواعدة سيكون لها جناح هوائي "مرن"، يمكن أن يتغير تكوينه حسب المهام التي تواجهها. أحد تصميمات حاملات الطائرات التي تم تقديمها في مؤتمر حول مستقبل الطيران البحري البريطاني، الذي عقده مركز الدفاع والأمن الدولي بجامعة لانكستر، مصمم لاستيعاب 21 طائرة JSF متقدمة و12 طائرة هليكوبتر من طراز EH-101. تم تصميم نسخة أخرى من السفينة الحاملة للطائرات لـ 12 طائرة من طراز JSF وطائرتين هليكوبتر من طراز EH-101. مشروع الطائرات الأمريكية JSF هو المسؤول متطلبات اللغة الإنجليزيةإلى الطائرات القائمة على حاملات طائرات FCBA (Future Carrier Borne Aircraft) المستقبلية، ولكن لا يتم استبعاد إمكانية إنشاء سفينة للنسخة القائمة على سطح السفينة من مقاتلة Eurofighter EF2000 "الأوروبية".

المملكة المتحدة هي الدولة الوحيدة في العالم التي تمتلك حاملة طائرات تدريب مخصصة في قواتها البحرية. في عام 1987 استقبلت البحرية الإنجليزية حاملة طائرات التدريب أرجوس، التي تم تحويلها من سفينة الحاويات الإيطالية الصنع كوتندر بيسانت في عام 1981. مع اندلاع صراع فوكلاند، استأجرت وزارة الدفاع البريطانية سفينة الحاويات مؤقتًا، وقامت السفينة برحلتين إلى جنوب المحيط الأطلسي وسلمت تسع طائرات هليكوبتر إلى منطقة القتال "شينوك" وأربع طائرات عمودية "هارير". وبعد انتهاء الأعمال العدائية، أعيدت سفينة الحاويات إلى مالكها شركة Six Yatgainers، ولكن في عام 1984. قررت البحرية شراء Cotender Besant وتحويلها إلى حاملة طائرات تدريب. تمت إعادة الإعمار من عام 1984 إلى عام 1987. في بلفاست في حوض بناء السفن هارلاند وولف. تم استكمال البنية الفوقية للقوس بكتلة كبيرة تضم مركز العمليات ومراكز الاتصالات والتحكم في الطيران ومباني العمليات. التحضير قبل الرحلة، مساحات المعيشة. تحتوي سفينة الحاويات على مدخنتين مثبتتين بشكل جانبي على هياكل فوقية صغيرة في المؤخرة؛ أثناء التحديث، تم تفكيك البنية الفوقية على الجانب الأيسر مع الأنبوب، وتم نقل البنية الفوقية اليمنى بالقرب من منتصف الهيكل. عادة، تعتمد السفينة على ست طائرات هليكوبتر من طراز Sea King، ولكن من الممكن استخدام حاملة طائرات التدريب كحاملة طائرات هجومية خفيفة. في هذه الحالة، يمكنها استيعاب ما يصل إلى 12 طائرة من طراز Harrier VTOL.

حقوق الطبع والنشر التوضيحيةجون لينتون / بي أيه إي سيستمز / PA

أكبر سفينة ملكية القوات البحريةغادرت حاملة الطائرات البريطانية كوين إليزابيث الرصيف على الساحل الشرقي لاسكتلندا اليوم الاثنين في رحلة تجريبية.

لذا سفينة ضخمةالبحرية الملكية لم تفعل ذلك قط. سطح حاملة الطائرات الجديدة يعادل حجم ثلاثة ملاعب كرة قدم. وبلغت تكلفة بنائه أكثر من 6 مليارات جنيه استرليني (أكثر من 7.6 مليار دولار).

ومن أجل مغادرة الخليج، ستحتاج السفينة إلى 11 قارب قطر. سينتظرون أولاً ارتفاع المد لمغادرة الخليج، ثم انخفاض المد حتى تتمكن السفينة من المرور تحت الجسر فوق فيرث أوف فورث والخروج إلى بحر الشمال.

من أجل المرور تحت الجسر الرابع، سيتعين على الملكة إليزابيث أن تخفض صاريها.

• لماذا تصنع شركات تصنيع الطائرات طائرات متطابقة؟
• تم نقل مقطع الفيديو الذي يحتوي على "ضربات على داعش" والذي أثار السخرية إلى بوتين عن طريق شويغو
• يوم واحد في حياة الملكة إليزابيث الثانية: العادات والعواطف والهوايات

متى ستدخل الملكة إليزابيث الخدمة؟

حقوق الطبع والنشر التوضيحيةوكالة حماية البيئةتعليق على الصورة حجم سطح حاملة الطائرات يعادل حجم ثلاثة ملاعب كرة قدم.

وستخضع الملكة إليزابيث لاختبارات لعدة سنوات وستدخل الخدمة في عام 2021، حيث ستشارك حاملة الطائرات في التدريبات قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

سيكون لدى حاملة الطائرات في البداية طاقم مكون من حوالي 700 شخص. ثم ستصل على متنها 40 طائرة مقاتلة مع أطقمها.

ومن المتوقع أن تظل حاملة الطائرات في الخدمة مع البحرية الملكية لنحو 50 عامًا.

"الملكة إليزابيث" بالأرقام

• وتبلغ تكلفة بناء حاملتي الطائرات الملكة إليزابيث وأمير ويلز أكثر من 6 مليارات جنيه استرليني (7.6 مليار دولار).

• ويمكن لحاملة الطائرات أن تصل سرعتها إلى 25 عقدة، وتبلغ إزاحتها 65 ألف طن

• ويبلغ طول سطح الطيران 280 مترًا وعرضه 70 مترًا

• هذه هي السفينة الثانية للبحرية الملكية التي تحمل اسم الملكة إليزابيث.

• سيكون لدى حاملة الطائرات في البداية طاقم مكون من حوالي 700 شخص. وبمجرد وصول طائرات F-35B ومروحيات Crowsnest، سيصل حجم الطاقم إلى 1600 شخص

• يصل إجمالي طول المجاري وجميع الأنابيب الأخرى الموجودة على متن السفينة إلى 364 ألف متر

• سيتم تخزين الإمدادات الغذائية لمدة 45 يومًا على متن حاملتي الطائرات.

• سوف يستغرق الأمر 90 دقيقة لإطعام الطاقم بأكمله (45 دقيقة إذا كانت السفينة في موقع قتالي

• عند مغادرة ميناء روزيث، سيكون هناك 50 سم فقط بين عارضة السفينة وقاع البحر

تشغيل الوسائط غير مدعوم على جهازك

أكبر حاملة طائرات بريطانية تبدأ اختباراتها في البحر

كم عدد حاملات الطائرات التي تمتلكها البحرية البريطانية؟

حقوق الطبع والنشر التوضيحيةالسلطة الفلسطينيةتعليق على الصورة 11 قاطرة ستساعد في مغادرة رصيف الملكة إليزابيث

في الوقت الحالي، لا شيء. حاملة الطائرات الملكة إليزابيث تخضع حاليًا للاختبار. في ديسمبر 2016، أبحرت آخر حاملة طائرات بريطانية عاملة، HMS Illustrious، من بليموث في رحلتها الأخيرة. وتم بيعه لشركة تصنيع تركية.

ويجري حاليًا بناء حاملة طائرات أخرى من نفس الفئة في رصيف ميناء روزيث الاسكتلندي، حيث تم بناء حاملة الطائرات كوين إليزابيث التي يبلغ وزنها 65 ألف طن. وسوف يطلق عليه "أمير ويلز".

لماذا تحتاج بريطانيا إلى حاملات الطائرات؟

حقوق الطبع والنشر التوضيحيةالسلطة الفلسطينيةتعليق على الصورة سيكون طاقم حاملة الطائرات في البداية حوالي 700 شخص

ويقول كابتن الملكة إليزابيث جيري كيد إن حاملة الطائرات مهمة لسمعة بريطانيا كقوة بحرية.

وقال: "أعتقد أنه لا يوجد شيء أكثر رمزية عسكريا - في أي بلد - من القدرة على استخدام الطائرات الموجودة على حاملات الطائرات. من الصعب رؤية الغواصات، لكن الحاملات هي رمز واضح للغاية للقوة واستعراض للقوة العسكرية". ".

ما هي الطائرات التي ستكون على متن حاملة الطائرات الجديدة؟

حقوق الطبع والنشر التوضيحيةصور جيتيتعليق على الصورة وفي عام 2014، قامت الملكة إليزابيث الثانية شخصيًا بتعميد حاملة الطائرات

وستكون هناك طائرات مقاتلة بريطانية وأمريكية على ظهر السفينة الملكة إليزابيث.

ومن الجانبين البريطاني والأمريكي، سيتم في عام 2018، إرسال قاذفات مقاتلة من طراز F35 Lightning II، من إنتاج شركة لوكهيد مارتن الأمريكية، على متن حاملة الطائرات.

وسوف تحمل طائرات F35 B-series المصممة لطيران مشاة البحرية.

قال وزير الدفاع البريطاني مايكل فالون إنه بما أن الولايات المتحدة هي "الشريك العملياتي الرئيسي للمملكة المتحدة، بما في ذلك في الحرب ضد داعش"، فإن قابلية التشغيل البيني بين بريطانيا وبريطانيا القوات الامريكيةمهم للغاية."

حقوق الطبع والنشر التوضيحيةصور جيتيتعليق على الصورة كما هو متوقع، يقوم الطاقم بتنظيف سطح السفينة