لمدة عام ونصف على خط مترو Filevskaya إعادة الإعمار جاريةبينما تستمر القطارات التي تقل الركاب في السير على طول الخط. يتحلى الناس بالصبر على الإزعاج - كبديل، عُرض عليهم إجراء الإصلاحات بشكل أسرع، ولكن في نفس الوقت إغلاق الخط تمامًا. إن مشاهد المحطات التي تم تجديدها، حيث تم الانتهاء من العمل بالفعل، تساعدهم أيضًا على التأقلم مع الإصلاحات، ويقول الركاب إنه بالمقارنة مع المحطات السابقة، ليس لديهم أي شيء مشترك. ركب مراسلو RG أيضًا على طول الخط ورأوا الخط بكل مجده - الحاضر والمستقبل.
تجديد المترو
فيليفسكايا الخط الأزرقويسمى أيضًا "مترو أنفاق خروتشوف". وهي مثل المباني سيئة السمعة المكونة من خمسة طوابق، تم بناؤها في الستينيات بأرخص وأسرع طريقة طريقة مفتوحة. لذلك، على مدى 60 عاما، أصبحت الهياكل متداعية تماما تحت المطر والرياح والثلوج - في بعض الأماكن، كان التعزيز يخرج بالفعل من تحت الخرسانة المنهارة. بدأت عملية إعادة الإعمار في أكتوبر 2016. الآن، على طول الخط، تتبع الركاب إعلانات صوتية: "الخروج من محطة باغراتيونوفسكايا من السيارتين الأخيرتين مغلق" أو "سينتقل القطار إلى محطة كوتوزوفسكايا دون توقف". تتغير الإعلانات بانتظام مع تقدم العمل.
المحطات الساحلية - حيث توجد منصتان والخروج من الأبواب على اليمين - تتم بنمط رقعة الشطرنج: يتم إغلاق منصة واحدة أولاً، ثم الأخرى. للوصول إلى هذه المحطة المغلقة من جانب واحد، عليك السفر للأمام ثم العودة في قطار العودة. في محطات "الجزيرة"، حيث تتوقف القطارات بالقرب من إحداها منصة مشتركة، فهي مغلقة في أجزاء. على سبيل المثال، على " بارك فيلفسكي"أصبح من المستحيل الآن الخروج من الدهليز الشرقي والعربتين الأخيرتين في حالة السفر من المركز، أو العربتين الأوليين في حالة السفر في الاتجاه المعاكس.
نظرًا لأن العمل لا يزال جاريًا في جميع المحطات باستثناء Studencheskaya، حيث تم بالفعل الانتهاء من الإصلاحات، فإن السفر على طول الخط أحيانًا ليس بالمهمة الأسهل. إذا لم تستمع وتقرأ الإعلانات بعناية، فقد تفوت محطتك عدة مرات، كما حدث معي. في Filevsky Park، حيث كنت بحاجة للذهاب، لا تتوقف القطارات "من المركز"، وفي Pionerskaya التالي، من المستحيل الخروج من السيارتين الأخيرتين، حيث كنت أسافر للتو. كان من الممكن "الاستدارة" فقط في Kuntsevskaya.
"لقد اعتدنا على ذلك بالفعل" ، هذا ما قاله الراكب أليكسي ميشوتين ، الذي يعمل في Gorbushka بالقرب من متنزه Filevsky ، مع RG. "لكن أولئك الذين يسافرون لأول مرة غالبا ما يشعرون بالارتباك."
تفكيك وإعادة تجميع
حجم العمل هو نفسه تقريبًا على كل من المنصات البرية والجزيرة. يتم مسح المنصات وفي بعض الأحيان هدمها إلى القاعدة، وبعد ذلك يتم إعادة بنائها. تجري حاليًا عملية إعادة بناء عميقة للأساسات والجدران والأعمدة والمنصات والأروقة والأنظمة الهندسية. بالإضافة إلى ذلك، يتم إصلاح المسارات - تم إغلاق حركة المرور مؤخرًا على طول الخط بأكمله خلال عطلة نهاية الأسبوع. كانت المحطة الأولى التي خضعت لإعادة الإعمار هي Studencheskaya. من الصعب الآن التعرف على ما كان موجودًا هنا منذ عام ونصف في تصميماته الداخلية: يوجد جرانيت على الأرض بدلاً من الأسفلت المخيف، وبلاط ملموس على حواف المنصة، ومظلة ساخنة، وملاحة جديدة على الجدران والأرضية والزجاج الملون والنوافذ بدلاً من الجدران الفارغة.
سيتم تحديث القطارات والمحطات والردهات على طول الخط. سيكون هناك الأكثر التراكيب الحديثة"موسكو" مُكيفة للعمل في الهواء الطلق
وبعد الانتهاء من العمل ستكون جميع المحطات هكذا كما وعدوا في المترو. يقول ديمتري دوشاتوف، نائب رئيس مترو العاصمة: "اليوم، تم الانتهاء من إعادة الإعمار بالكامل في محطة Studencheskaya للقسم الموجود فوق سطح الأرض من خط Filevskaya". "تم الانتهاء من الباقي في المتوسط بأكثر من 50 بالمائة: هؤلاء هم كونتسيفسكايا ، بايونيرسكايا ، " بارك فيلفسكي"، "Bagrationovskaya" و "Kutuzovskaya". في الصيف، سيتم الانتهاء من إعادة بناء محطة Fili بالكامل. وقد تم بالفعل الانتهاء من الجزء الرئيسي من العمل هنا، والمحطة مفتوحة للركاب."
وستأتي القطارات أيضًا لتتناسب مع المحطات الجديدة. وكما قال نائب عمدة النقل مكسيم ليكسوتوف، فإن قطارات موسكو ذات التصميم الخاص ستعمل على خط فيليفسكايا. وبما أن الخط مفتوح، فسيتم طلاء القطارات بمركب خاص يحمي الطلاء من البهتان في الشمس ويحمي من الثلوج والأمطار. سيتم عزل الكبائن والداخلية، وسيتم تدفئة الأرضية. سيتم فتح الأبواب باستخدام زر، كما هو الحال في Lastochka MCC، لتوفير الحرارة. وفي العربات الأولى والأخيرة، بناء على طلب الركاب، ولأول مرة في مترو موسكو، سيتم وضع المقاعد في مواجهة بعضها البعض بنمط اثنين زائد واحد - حتى تتمكن من الاستمتاع بالمناظر خارج النوافذ.
"آر جي" / أنطون بيريبليتشيكوف / سفيتلانا باتوفا
تقترب عملية إعادة البناء الأكثر تعقيدًا لخط فيليوفسكايا، والتي تنفذها شركة متروستروي في موسكو، من الاكتمال تدريجيًا. يتم تنفيذ جميع الأعمال في المترو العامل، فقط في بعض الأحيان يكون من الممكن الحصول على نافذة لعطلة نهاية الأسبوع بأكملها، كما كان الآن.
أيضًا، اعتبارًا من 18 يونيو، تغيرت ساعات عمل محطة Filevsky Park. وبعد إعادة الإعمار تم افتتاح الدهليز الشرقي للمحطة. وفي الوقت نفسه، تم إغلاق الردهة الغربية للتجديدات. لقد تغير أيضًا وضع التشغيل لمنصة المحطة. لذلك، للإصلاحات في محطة Filevsky Park، سيتم إغلاق جزء من المنصة. القطارات المتجهة إلى المركز ستفتح أبواب أول سيارتين فقط. القطارات القادمة من المركز ستفتح أبواب السيارتين الأخيرتين فقط.
1. سأبدأ من محطة كوتوزوفسكايا. تم تركيب لوحات الحائط هنا. 
2. إذا كنت تشعر بالملل، يمكنك محاولة التحدث إلى ميخائيل إيلاريونوفيتش. لكنه ينظر إليك بالفعل بشكل مناسب مقدمًا. 
3. الشيء الأكثر أناقة هو الجدار الزجاجي مع MCC. جداً نظرة غير عاديةعلى المنصة والقطارات. 
4. الركاب، وخاصة الصغار منهم، يحبون ذلك حقًا. 
5. التفكير في العمل. 
6. محطة باجراتيونوفسكايا. تم افتتاح منصة هنا، ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. 
7. تم وضع رخام جديد في الردهة. أصبح الظلام. يبدو أفضل بكثير من الرعب الذي كان عليه. 
8. على الرغم من أنه في التعليقات على حسابي على Instagram، شتم أحدهم قائلًا كيف يجرؤون على ذلك! 
9. أنا شخصيا أحب ذلك. أفضل بكثير مما كان عليه. 
10. وتم تحديث الردهة. 
11. الحرف "M" في محطة Filyovsky Park 
12. تم افتتاح هذا الردهة في نهاية الأسبوع الماضي. 
13. منصة المحطة. 
14. محطة "بايونيرسكايا". 
15. العمل هنا على قدم وساق. 
16. محطة معقدة ومساحة محدودة للمناورة ووقت قليل جدًا لعمل الرافعة. يُسمح فقط بحمل البضائع عبر المسارات ليلاً عندما لا تكون هناك حركة مرور. 
17. منصة. 
18. الرخام الجديد جديد أيضًا - ذو لون أخضر داكن. 
19. محطة كونتسيفسكايا. 
20. أصعب شيء. 
21. لكن العمل يتحرك. 
22. منصة جديدة. 
23. عمل ضخم تم إنجازه على أكمل وجه. لم يتبق سوى القليل جدًا حتى يتم الانتهاء من إعادة الإعمار. 
مترو موسكو ( مترو موسكو) - في الغالب النقل الكهربائي العام بالسكك الحديدية تحت الأرض لمدينة موسكو. يمتد جزئيًا إلى أراضي منطقة موسكو. لديها شبكة نقل متطورة. وهي الأكبر في روسيا و اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابقوالسادسة عالمياً من حيث حركة الركاب. تم افتتاحه في عام 1935، ليصبح الأول في تاريخ الاتحاد السوفييتي.
يضم مترو موسكو الآن 14 خطًا و222 محطة، 44 منها أعمال فنية حقيقية. ويبلغ الطول الإجمالي للخطوط 379.1 كم. وبحسب المشاريع، بحلول عام 2021، ستظهر 29 محطة أخرى في موسكو، وسيزيد إجمالي طول الخطوط بما لا يقل عن 55 كم.
يقع المترو في الجزء الغربي من العاصمة ويعمل بشكل رئيسي على السطح. كان إغلاق خط مترو فيليوفسكايا في أكتوبر 2018 بسبب أعمال الإصلاح ولم يؤثر إلا على جزء منه.
خطوط مترو موسكو
العدد الإجماليهناك 14 خط مترو واحد منهم هو موسكوفسكوي الحلقة المركزية. يشار إلى كل سطر بدائرة لون معينمع الرقم المخصص لها. تقريبا كلهم يمرون الجزء المركزي العاصمة الروسية. الاستثناءات الوحيدة هي خطوط بوتوفسكايا وكاخوفسكايا.
خط مترو فيليفسكايا
تتم الإشارة إلى هذا الخط بدائرة زرقاء وله الرقم الرابع. تم افتتاحه عام 1958، وبدأت آخر محطة تابعة لهذا الخط العمل عام 2006.
يبلغ طول خط فيليفسكايا 14.9 كم. ويبلغ عدد محطاتها 13 محطة، ومتوسط المسافة بينها 1.24 كم. يبلغ متوسط عمق المحطة 6.28 مترًا، وهو أقل عمقًا بكثير من معظم خطوط مترو موسكو الأخرى.
يقع خط فيليفسكايافي الجزء الغربي من شبكة المترو. هذا الجزء الغربيالمدن. هنا المنطقة التاريخيةبالاسم فيلي. يتميز خط فيليوفسكايا بالظهور المتكرر على السطح. المحطات قصيرة ولا تتسع لأكثر من 6 سيارات. غالبًا ما يكون المسار نفسه غير متساوٍ وزاويًا وذو منحدرات.
ينقل خط فيليوفسكايا لمترو موسكو ما يقرب من 143000 شخص يوميًا.
تاريخ إنشاء خط Filevskaya
يعود تاريخ الخط إلى عام 1935. ثم تم بناء القسم الأول: "شارع الكومنترن" - "سمولينسكايا". تم الانتهاء من خط مترو Filevskaya بعد عامين إلى المحطة. "كييف". بسبب العمليات العسكرية في عام 1941، بعد أن أصابت قنبلة النفق، تقرر التخلي عن هذا الخط وبناء قسم موازٍ له، ولكن على عمق أكبر. ونتيجة لذلك تم تجهيز المستودعات في المحطات، كما تم الاحتفاظ بالقطارات الاحتياطية في الأنفاق.
ولكن بعد بضع سنوات، قرروا التخلي عن البناء الجديد، وتقرر إعادة تنشيط قسم كالينينسكايا - كييفسكايا ومواصلة هذا الخط إلى الغرب. تمت إعادة الافتتاح في 7 نوفمبر 1958.
في البداية كان من المخطط فتح القسم بأكمله من Fili إلى كييفسكايا. إلا أن أحد الأنفاق لم يكتمل في الوقت المناسب. موعد التسليم، لذلك بدأت القطارات في البداية بالذهاب إلى محطة Kutuzovskaya، وليس إلى محطة Fili. تم فتح الأخير فقط في 7 نوفمبر 1959، أي بعد عام بالضبط.
وتم توسيعه تدريجياً بإضافة محطات جديدة على خط مترو فيليوفسكايا. حدث هذا في أعوام 1961 و1965 و1989. وفي عام 2005 تم بناء فرع من الخط الذي ذهب إلى " مركز أعمال"(الآن هذه هي محطة فيستافوشنايا). وفي عام 2006 تم افتتاح المحطة التالية Mezhdunarodnaya. في عام 2008، تم قطع الخط إلى شارع. "Kuntsevskaya" فيما يتعلق بنقل دورها إلى Arbatsko-Pokrovskaya، والذي كان مرتبطًا بتطوير الأخير.
نماذج القطارات
أثناء وجود الخط تم استخدامه أنواع مختلفةالمتداول. كان هناك أكثر من 10 نماذج في المجموع. لقد حلوا محل بعضهم البعض على التوالي. ومع ذلك، في السنوات الأخيرةتعطى الأفضلية لقطارات موسكو النموذجية. اعتبارًا من عام 2019، سيتم تشغيل هذه فقط على الخط.
آفاق الخط
في المستقبل القريب أي أعمال البناءلن يكون هناك عمل على تمديد الخط. وعلى المدى الطويل، هناك إمكانية لتمديده غربافي سكولكوفو وموزايسكي وتروكوروفو.
إغلاق خط مترو فيليوفسكايا
في 6 و7 أكتوبر 2018، تم إغلاق القسم الواقع بين محطتي كونتسيفسكايا وكييفسكايا لإجراء الإصلاحات. حدثت هذه الأرقام خلال عطلة نهاية الأسبوع. كان التجديد ذا طبيعة كبيرة. ويضم القسم المغلق محطات مترو موسكو التالية: "ستودنتشيسكايا"، "بايونيرسكايا"، "كوتوزوفسكايا"، "فيلي"، "فيليوفسكي بارك"، "باغراتيونوفسكايا". أما محطة كونتسيفسكايا فستعمل فقط ضمن خط أرباتسكو-بوكروفسكايا. وبالتالي، كان إغلاق خط مترو فيليوفسكايا قصير المدى وغير مكتمل.
وكان من المفترض أن يستأنف الموقع العمل يوم الاثنين الموافق 8 الجاري الساعة 5:30. لتعويض العجز اتصالات النقلتم التخطيط لتنظيم نقل الركاب بالحافلات على الطرق الخاصة KM1 و KM2. كان من المفترض أن يتم تشغيل الأول بين محطتي "كييف" و"كونتسيفسكايا"، والثاني - بين المحطة. "فيلي" و"باغراتيونوفسكايا". ساعات العمل: من 5:00 إلى 2:00. على محطات مغلقةكان من المفترض أن يكون لدى المترو مفتشون في الخدمة.
تضمنت الأعمال المخطط لها لإعادة بناء خط مترو Filevskaya ما يلي: تعزيز الجدران الاستنادية بين محطتي Studencheskaya وKutuzovskaya، والانتهاء من المنصة وصب الخرسانة في ردهات محطة Kuntsevskaya، وتنفيذ أعمال البناء في محطتي Bagrationovskaya وFilevsky Park، ومد خطوط الأنابيب تحت الأرض. مسار السكك الحديدية. يتطلب مثل هذا العمل إيقاف حركة القطارات.
الميزات التقنية لخط Filevskaya
- هذا سطر واحدمترو موسكو، حيث لا يتم استخدام الطرق المسدودة القابلة للعكس المحطات الأخيرة.
- من بين محطات المترو الست ذات المنصات المنحنية، تنتمي 4 منها إلى خط Filevskaya.
- تقع المسافة القصيرة القياسية بين محطات موسكو (498 مترًا) على هذا الخط. هذه هي محطات Vystavochnaya وMezhdunarodnaya.
- توجد بين فيستافوشنايا وكييفسكايا أكبر زاوية ميل بين جميع أقسام مترو موسكو.
- أطول قسم من الأرض (بين Studencheskaya وKuntsevskaya). ويبلغ طوله 9.6 كيلومترًا، وتبلغ مدة القيادة فيه 16.5 دقيقة.
خاتمة
وبالتالي، فإن إغلاق خط مترو Filyovskaya هو المرحلة التي تم اجتيازها بالفعل، وهي الآن ذات أهمية تاريخية فقط. أُجرِي أعمال التجديدومن الواضح أنه سيكون له تأثير إيجابي على جودة النقل. يمكن الآن اعتبار إعادة بناء خط مترو Filyovskaya مكتملًا.
موسكو. 30 يونيو. الموقع الإلكتروني - كجزء من المرحلة الثانية لإعادة بناء المحطات والبنية التحتية ذات الصلة للقسم الأرضي من خط فيليفسكايا لمترو موسكو، سيتم إغلاق أرصفة أربع محطات أمام الركاب اعتبارًا من 1 يوليو، حسبما صرحت الخدمة الصحفية لمترو الأنفاق لوكالة إنترفاكس .
"لن يتمكن الركاب من الوصول إلى منصات محطات Studencheskaya و Fili و Bagrationovskaya عند السفر إلى المركز، وكذلك منصة محطة Filevsky Park عند السفر من المركز، وسيستمر إغلاق منصة Pionerskaya في الاتجاه من وقال محاور الوكالة إن العمل سيستمر أيضًا في الدهليز الشرقي لمحطات فيلي وكونتسيفسكايا وفيليوفسكي بارك، وستؤثر إعادة الإعمار أيضًا على الدهليز الغربي لمحطة بايونيرسكايا.
للسفر إلى وسط المدينة، سيتمكن الركاب من محطتي باغراتيونوفسكايا وفيلي من التوجه إلى محطة كونتسيفسكايا والانتقال إلى القطار باتجاه محطة كييفسكايا، أو استخدام خط أرباتسكو-بوكروفسكايا. في هذه الحالة، سيحتاج الركاب من Studencheskaya فقط للوصول إلى Kutuzovskaya. للخروج إلى المدينة من محطتي Filevsky Park وPionerskaya، عند السفر من المركز، ستحتاج إلى الوصول إلى Kuntsevskaya والعودة مرة أخرى. عند السفر إلى المركز، للخروج من محطتي "Bagrationovskaya" و"Fili"، تحتاج إلى الوصول إلى "Kutuzovskaya"، والخروج من "Studencheskaya" - إلى "Kievskaya"، ثم انتقل إلى الاتجاه المعاكس. ومن المقرر الانتهاء من جميع أعمال الإصلاح على المنصات المغلقة بحلول نوفمبر.
للدخول والخروج من المدينة عبر محطات Fili وKuntsevskaya وFilyovsky Park، في الوقت الذي تكون فيه ردهاتها الشرقية مغلقة، سيتمكن الركاب من استخدام الدهليز الغربية المقابلة. ركاب محطة بايونيرسكايا، حيث تم إغلاق الدهليز الغربي بالفعل لإعادة الإعمار، يفعلون نفس الشيء.
خلال المرحلة الأولى من إعادة بناء القسم الأرضي من خط فيليوفسكايا، تم استبدال منصات محطتي ستودينشسكايا وفيلي في الاتجاه من المركز، والتي أعيد فتحها أمام الركاب يوم الجمعة. في نفس المحطات، أثناء إعادة الإعمار، بمتوسط 100 متر مربع. م، تمت زيادة مساحة الدهليز، وبفضل ذلك ستتمكن المحطات الآن من الاستقبال عدد أكبرالركاب.
يعد خط Filevskaya أحد أقدم خطوط مترو موسكو، وهو يعمل منذ عام 1958. يعد إعادة بناء القسم الأرضي من محطة Studencheskaya إلى محطة Kuntsevskaya إجراء مخططًا بسبب التآكل الطبيعي للبنية التحتية للخط. على مدى ما يقرب من 60 عاما من العمل، كل شيء العناصر الهيكليةكما تهالكت الأنظمة الهندسية للمحطة بنسبة تزيد عن 70%.
يتم تنفيذ الإصلاحات الرئيسية للخط على عدة مراحل، مما يتجنب إغلاقه بالكامل. الزيادة في وقت السفر للركاب بسبب "التحولات" - الحاجة للوصول إلى محطة أخرى والعودة - لا تتجاوز 10 دقائق. ومن المتوقع أن تكتمل عملية إعادة بناء الخط الأزرق بالكامل في منتصف عام 2018.