Korsanlık olgusu insanlık tarihine birçok efsanevi maceracının adını vermiştir. Deniz soygunlarının zirvesi, Dünya Okyanusu'nun İspanya, İngiltere ve diğer bazı yeni ortaya çıkan Avrupalı sömürge güçleri arasındaki mücadeleye sahne olduğu 17. yüzyılda meydana geldi. Çoğu zaman korsanlar geçimlerini bağımsız suç soygunları yoluyla sağlıyorlardı, ancak bazıları devlet hizmetine girdi ve kasıtlı olarak yabancı filolara zarar verdi.
Francis Drake
1540'ta doğdu, sıradan bir çiftçi ailesinden geliyordu ve hiçbir şey onun büyük bir korsan ve denizci olacağının habercisi değildi. Kaderinde keskin bir dönüş, 12 yaşındayken anne ve babasının Kent'e taşınmasıyla gerçekleşti. Orada genç, bir ticaret teknesinde kamara görevlisi oldu. Geminin sahibi onun uzak akrabasıydı. Ölmek üzereyken gemiyi miras olarak Drake'e devretti. Böylece inanılmaz bir tesadüf eseri, 18 yaşındayken genç adamın kaptan olduğu ortaya çıktı.
Diğer tüm çağdaş denizciler gibi Francis de İspanyolların keşiflerinden bu yana hüküm sürmeye devam ettikleri uzak batı denizlerinin hayalini kuruyordu. O zamanın en ünlü korsanları, Amerikan altınıyla dolu kraliyet kalyonlarını avladılar. İspanyollar Batı Hint Adaları'nı kontrol ediyordu ve kaynaklarını İngilizlere vermeye hiç niyeti yoktu. Bu iki ülkenin gemileri arasında sürekli çatışmalar yaşanıyordu. 1567'de bunlardan birinde Francis Drake Neredeyse hayatımı kaybediyordum. Tüm İngiliz filosundan sadece iki gemi hayatta kaldı. Bu bölümden sonra İspanyollar Drake'in yeminli düşmanları haline geldi.
Francis, yetkililerinden bir özelleştirme patenti ve düşman üslerini özgürce yağmalama hakkını aldı. Bu fırsattan yararlanan korsan, Karayipler'deki İspanyol kalelerini ve ileri karakollarını ele geçirdi. 1572'de müfrezesi büyük bir gümüş kargosunu ele geçirdi. Bir soyguncu 30 ton değerli metalle İngiltere'ye doğru yola çıktı.
Drake sadece İspanyollara yönelik bir tehdit olarak değil, aynı zamanda cesur bir denizci olarak da ünlendi. 1577'de Kraliçe Elizabeth onu gönderdim. dünya turu seferi. Dünyanın etrafını dolaşan ilk İngiliz olan bu korsandı. Yolculuğu sırasında Tierra del Fuego'nun bir ada değil, bir ada olduğunu öğrendi. güney anakarası Daha önce Avrupa'da inanıldığı gibi. Onun ardından muzaffer dönüş Francis Drake şövalyelik unvanını aldı ve efendim oldu. Yüksek rütbe deniz kurtunun alışkanlıklarını değiştirmedi. Tam tersine, tekrar tekrar macera dolu bir yolculuğa çıkmak için can atıyordu.
1588'de Francis Drake, İspanyol Yenilmez Armada'nın yenilgisine katıldı. İngiliz filosunun zaferi, birkaç yüzyıl boyunca İngiliz deniz egemenliğinin habercisiydi. Bu başarının ardından Drake, birkaç kez daha Batı Hint Adaları'na seferlere çıktı. Kârlı İngiliz ticaretine müdahale eden düşman korsan üslerini yok etti. Sir Drake, 1596'da Panama'da seyahat ederken öldü. Kurşun tabutu okyanusa gömüldü. Maceracı şüphesiz 16. yüzyılın en ünlü korsanıdır.
Henry Morgan
Henry Morgan, 1635 yılında Galler kırsalında bir toprak sahibinin ailesinde doğdu. Çocuk babasının varisi olabilirdi ama çocukluğundan beri tutkusu tarım değil denizdi. Zamanın gösterdiği gibi, uzak ufuklara olan sevginin haklı olduğu ortaya çıktı. En ünlü korsanlar, zamanının yaşayan efsanesi haline gelen Henry Morgan'ın başarısını kıskanıyordu.
Genç bir adam olan İngiliz, Barbados adasının limanına giden bir gemide işe alındı. Morgan, Karayipler'e vardığında inanılmaz bir korsan kariyeri kurmaya başladı. Deniz soyguncularına katılarak Jamaika'ya taşındı. Young hızla baskınlara katıldı, ana hedef bunlardan elde edilen gemi soygunları vardı. İçin kısa zamançocuk deniz yaşamının tüm yasalarını ve geleneklerini öğrendi. Zaten gençliğinde, korsan kazançlarından ve zar kazançlarından elde edilen önemli bir sermayenin sahibi oldu. Bu parayla Henry ilk gemisini satın aldı.
Çok geçmeden en ünlü korsanlar bile Morgan'ın cesaretini ve şansını duydu. Korsanın etrafında benzer düşünen bir grup insan oluştu. Gemisine yeni gemiler katılmaya başladı. Büyüyen nüfuz, artan hırslara yol açmaktan başka bir şey yapamazdı. 1665 yılında Morgan, gemileri yağmalamayı bırakmaya karar verdi ve tüm şehri ele geçirmek için bir operasyon planlamaya başladı. Trujillo onun ilk hedefiydi. Haydut daha sonra Küba'daki birkaç İspanyol üssünü ele geçirdi. Hem sıradan korsanlar hem de en ünlü korsanlar bu tür başarılarla övünemezlerdi.
Morgan'ın en ünlü askeri girişimi, 1670'te Panama'ya karşı yürüttüğü kampanyaydı. Bu zamana kadar soyguncunun emrinde zaten 35 gemilik bir filo ve 2 bin kişilik bir mürettebat vardı. Bu çete Panama'ya çıktı ve aynı adı taşıyan İspanyol kalesine taşındı. Garnizonda 2,5 bin asker olmasına rağmen şehri savunamadı. Panama'yı ele geçiren korsanlar, direnen herkesi yok etti ve ulaşabilecekleri her şeyi yağmaladı. Şehir ateşe verildi ve yok edildi. Bu baskından sonra en ünlü korsanların isimleri Henry Morgan'ın ismine kıyasla silindi.
İngiliz tebaası kraliyete ait olan Jamaika'ya döndüğünde yetkililer onu beklenmedik bir şekilde tutukladı. Gerçek şu ki, Londra ile Madrid barışmadan bir gün önceydi. Korsanlar devlet adına hareket etmiyorlardı ama onun hayırsever göz yummasından yararlanıyorlardı. İspanya ile barış yapan İngiliz hükümeti korsanları dizginleyeceğine söz verdi. Henry Morgan memleketine sürgüne gönderildi. Evde onu bir duruşma bekliyordu ama duruşmanın sadece göstermelik bir gösteri olduğu ortaya çıktı. Yetkililer, denizde İspanyol yönetimine karşı mücadelede kendilerine pek çok hizmet sağlayan korsanı cezalandırmayacaklardı.
Yakında Henry Morgan Jamaika'ya döndü. Adanın vali yardımcısı ve filosunun ve ordusunun başkomutanı oldu. Daha sonra korsan, taca sadakatle hizmet etmeye devam etti. 1688'de öldü ve Port Royal Kilisesi'ne onurla gömüldü. Birkaç yıl sonra Jamaika feci bir depremle sarsıldı ve Morgan'ın mezarı okyanusa sürüklendi.
Anne Bonney
Her ne kadar deniz soygunu her zaman geleneksel olarak özel olarak değerlendirilse de bir adamın işi En ünlü kadın korsanlar da daha az ilgi çekici değil. Bunlardan biri (1700 doğumlu) idi. Kız zengin bir İrlandalı aileden geliyordu. Henüz çocukken babası uzak Amerika'da bir mülk satın aldı. Böylece Anne Yeni Dünya'ya taşındı.
Kızı 18 yaşındayken evden kaçtı ve macera dolu maceralara atıldı. Bir korsanla tanıştı ve onun deniz maceralarına katılmaya karar verdi. Kızın alışması lazım erkek giyim ve dövüş ve atış becerilerinde ustalaşın. Rackham'ın mürettebatı 1720'de yetkililer tarafından yakalandı. Kaptan idam edildi ancak Anne'nin cezası hamileliği nedeniyle sürekli ertelendi. Daha sonraki kaderi bilinmiyordu.
Bir versiyona göre, Bonnie serbest bırakıldı ve başka bir baskın sırasında öldü; diğerine göre, nüfuzlu babası tarafından kurtarıldı, ardından eski soyguncu tüm hayatını Güney Carolina'da geçirdi ve 1782'de oldukça yaşlı bir yaşta öldü. Öyle olsa bile, en ünlü kadın korsanlar (o zamanın bir başka ünlü soyguncusu), erkek arkadaşlarından daha fazla söylenti ürettiler.
Karasakal
Efsanevi Karasakal figürü, korsan panteonunun en tanınmış figürlerinden biri olmaya devam ediyor. Edward Teach bu takma ad altında saklanıyordu. Çocukluğuna dair neredeyse hiçbir şey bilinmiyor. Denizci, 1713 yılında 33 yaşındayken Benjamin Hornigold'un haydutlarına katıldığında varlığını duyurdu. Tüm dünyaca ünlü korsanlar gibi bu mürettebat da değerli kargosu nedeniyle cazip olan Karayip Denizi'nde avlanıyordu. Teach bir korsanın gerçek idealiydi. Düzenli baskınlar ve soygunlar dışında hiçbir şey bilmiyordu. Gemisi Kraliçe Anne'in İntikamı, dünyadaki hem denizcileri hem de sivilleri dehşete düşürdü.
1717 yılında Bahamalar valisinin çabaları sayesinde resmi makamlar korsanlara karşı uzlaşmaz bir mücadele başlattı. Yeni olağandışı koşullarda, birçok soyguncu (aynı Hornigold dahil) silahlarını bırakmaya ve kraliyet affı almaya karar verdi. Ancak Teach yaşam tarzını değiştirmeyi reddetti. O andan itibaren İngiliz askeri ve deniz kuvvetlerinin bir numaralı düşmanı haline geldi.
Yeni düzene uyum sağlamak istemeyen birçok ünlü korsan Karasakal'a katıldı. Bu kaptanın en ünlü macerası Güney Carolina'daki Charleston'un ablukasıydı. Baskıncılar birçok üst düzey vatandaşı ele geçirdi ve geri dönüşleri karşılığında devasa bir fidye aldı.
Kraliçe Anne'in İntikamı'nın sahibinin ihaneti cezasız kalmadı. Yetkililer korsanın kellesi için o dönem için bir servet sayılan 100 pound vaat etti. Karasakal için gerçek bir av başladı. Çok geçmeden, 22 Kasım 1718'de Teğmen Robert Maynard'ın ekibine karşı bir biniş savaşında öldü. Çoğu zaman en ünlü korsanlar ve gemileri son derece kısa ama olaylarla dolu bir dönem boyunca denizlerde dolaştı. Karasakal'ın kaderi de aynıydı.
Bartholomew Roberts
Tarihin en ünlü korsanlarının sahip olduğu şöhret, etraflarında birçok söylenti ve efsanenin ortaya çıkmasına neden oldu. Bartholomew Roberts da bu kuralın istisnası değildi. Pek çok nesil deniz soyguncusunun yaşadığı bir dizi kural olan Korsan Yasası'nın yazarı olarak kabul edilen kişi odur.
Roberts, 1682'de Galler'in küçük Haverfordwest kasabasında doğdu. Deniz yolculukları Bartholomew'un ikinci kaptan olduğu bir köle gemisinde başladı. 37 yaşında, Princess of London gemisinde işe alındığında korsanlarla ilgilenmeye başladı. Bir buçuk ay içinde acemi soyguncu kendi gemisinin kaptanı seçildi.
Roberts'ın diğer bağımsız girişimleri onu birçok denizde ve ülkede ünlü yaptı. O zamanlar onun dünyanın en ünlü korsanı olduğuna inanılıyordu. Bartholomew'in ekibi yalnızca Karayip Denizi'nde değil kıyı sularında da faaliyet gösteriyordu Batı Afrika, Brezilya ve hatta Kanada. Haydutlar kârlı bir şekilde satılabilecek her şeyi soydular: değerli metallerle dolu gemiler, kuzey kürklü kalyonlar, nadir Amerikan mallarıyla dolu mavnalar. Roberts, amiral gemisini kaçırılan bir Fransız tugayı haline getirdi ve buna Kraliyet Korsanı adını verdi.
Bartholomew, 1722'de kârlı köle ticareti yapmak amacıyla Afrika'ya yaptığı başka bir gezi sırasında öldürüldü. Efsanevi korsan, arkadaşlarının içki bağımlılığı yüzünden mahvoldu. Bir İngiliz gemisi beklenmedik bir şekilde Roberts'ın gemisine saldırdığında tüm mürettebatı sarhoştu. Karayipler'in en ünlü korsanları ve Kraliyet Donanması'nın amiralleri olanlara hayret ettiler: Herkese Bartholomew'in yenilmez olduğu görüldü. Roberts yoldaşlarından belirgin bir şekilde öne çıkmakla kalmadı kendi başarıları, ama aynı zamanda iyi giyinme alışkanlığının yanı sıra kumar ve küfürden hoşlanmama. Zamanının en abartılı korsanlarından biri olduğuna şüphe yok.
Henry Avery
Kısa ömrü boyunca pek çok lakap almayı başardı. Bazı çağdaşları ona Long Ben, diğerleri ise Baş Korsan diyordu. Avery'nin denize olan sevgisi kendi kökleri tarafından önceden belirlenmişti. Henry'nin babası İngiliz filosunda kaptan olarak görev yaptı. 1659'da memurun ailesinde, döneminin en parlak ve en efsanevi korsanlarından biri olmaya aday bir oğul ortaya çıktı.
İlk başta, gelecekteki suçlu ticari gemilere yelken açtı ve ancak daha sonra onları soyguncu gemilere dönüştürdü. 1694 yılında 25 yaşındaki Emery özel bir gemide işe alındı. Böyle bir gemi ile klasik bir korsan gemisi arasındaki temel fark, hükümetinin izniyle yabancı tüccarları soyması ve onlara saldırmasıydı. Bazen sözleşmeler ihlal edildi: Gemi maaş ödemeyi bıraktığında mürettebat isyan etti. Denizciler korsan olmaya karar verdiler ve eski kaptanın yerine yenisini seçtiler. Henry Emery olduğu ortaya çıktı.
Soyguncuların yeni lideri Karayip Denizi'nden ayrıldı ve kâr elde edilebilecek bir şeyin de olduğu Hint Okyanusu'na gitti. İlk uzun durağın yeri Madagaskar'dı. Emery'nin ekibi daha sonra ait olan gemilere saldırdı. Hint İmparatorluğu Büyük Babürler. Soyguncular, çok sayıda nadir doğu eşyasını ve her türlü mücevheri ele geçirmeyi başardılar. Bütün Amerikalı korsanlar böylesine karlı bir girişimin hayalini kuruyorlardı. O keşif gezisinden sonra Avery gözden kayboldu. İngiltere'ye taşınıp dürüst bir iş kurmaya çalıştığı ve sonunda tamamen iflas ettiği yönünde söylentiler vardı.
Thomas Tew
Henry Emery'nin ünlü keşif gezisi sırasında izlediği yola “Korsan Çemberi” adı verildi. Bu rotayı (Atlantik - Güney Afrika - Madagaskar - Hindistan) seyahat eden ilk kişi Thomas Tew oldu. Emery gibi o da korsan olarak başladı ve korsan olarak sona erdi. 1693'te Kızıldeniz'deki birkaç gemiyi soydu. Onun saldırısından önce Avrupalı caniler bu bölgede hiç ticaret yapmamışlardı. Belki de Tew'in başarısı bununla bağlantılıdır - hiç kimse Karayipli şans beyefendilerinin ortaya çıkmasını beklemiyordu.
Thomas, Madagaskar'a yaptığı ikinci yolculuğunda tesadüfen Henry Emery ile tanıştı. Doğu ülkelerinde kolay para kazanılacağına dair söylentilerin yayılması nedeniyle, en ünlü deniz soyguncuları artık Tew'in başarısını tekrarlamanın yollarını arıyordu. Bu kaptan, tam da “Çember” in kaşifi olarak korsanların anısına kaldı. Daha fazlasını yapacak zamanı yoktu. 1695'te Thomas Tew, Babür filosuna düzenlenen saldırı sırasında öldürüldü.
Thomas Cavendish
Dünya tarihinin en ünlü korsanlarını içeren bir liste, Thomas Cavendish'ten (1560-1592) bahsetmeden tamamlanmaz. Francis Drake'in çağdaşıydı. İngiliz tacının çıkarları doğrultusunda hareket eden bu iki korsanın biyografilerinde pek çok şey var. ortak özellikler. Cavendish, Drake'in ardından dünyayı dolaşmaya karar verdi. 1586-1588'de gerçekleştirilen sefer hiç de barışçıl değildi. Amerika'nın etrafını dolaşmak İngiliz korsanları Kapasitesi altınla dolu birçok İspanyol gemisini soydular. Bir bakıma Thomas Cavendish'in yolculuğu bir cüretkarlıktı. İspanyollar, Pasifik Okyanusu'nu "iç gölleri" olarak görüyorlardı ve yabancı soyguncular bu bilinmeyen sulara girdiğinde öfkeleniyorlardı.
Cavendish'in ekibi en karlı saldırısını Meksika kıyılarında gerçekleştirdi. Elizabeth'in tebaası, yıllık Peru altını (120 bin peso) taşıyan bir kalyona saldırdım. Korsanların bir diğer karlı girişimi de Java'da mola vermekti. Bu ada biberi ve karanfiliyle ünlüydü. O dönemde baharatlar değerli metaller bakımından ağırlığına değiyordu. Cavendish bu pahalı üründen büyük miktarda kargo almayı başardı. Korsanlar 1588'de memleketleri Plymouth'a döndüler. Dünyayı 2 yıl 50 günde dolaşarak iki yüzyıl sürecek bir hız rekoru kırdılar.
Cavendish kazandığı serveti hızla harcadı. Şaşırtıcı başarısından birkaç yıl sonra, önceki zaferini tam olarak tekrarlamak amacıyla ikinci bir sefer düzenledi. Ancak bu sefer korsan başarısızlıkla boğuştu. 1592'de Atlantik Okyanusu'nun sularında öldü. Muhtemelen Cavendish'in gemisi Yükseliş Adası yakınlarında battı.
François Ohlone
Her ne kadar en ünlü korsanlar ve gemileri genellikle İngiltere ile ilişkilendirilse de, diğer ülkelerin de kendi külçeleri vardı. Örneğin Fransız François Olone (1630-1671) tarihte önemli bir iz bırakmıştır. Gençliğinde Karayiplerin ana korsan limanı Tortuga'da ünlü oldu. 1662'de genç soyguncu, özelleştirme patenti aldı ve İspanyol gemilerini avlamaya başladı. Bir gün Ohlone gemisi enkaza döndü. Korsan, Meksika kıyılarında karaya çıktı ve burada kendisi ve mürettebatı, zamanında gelen İspanyollar tarafından saldırıya uğradı. Tüm Fransızlar öldü ve yalnızca zamanında ölmüş gibi davranan Olona hayatta kalmayı başardı.
François'nın en iddialı girişimi, günümüz Venezuela'sındaki İspanyol şehri Maracaibo'yu ele geçirmesiydi. Koloniye saldıran cesurlar yalnızca beş gemiye sığabiliyor. Yolda korsanlar bir İspanyol gemisini yağmaladılar ve değerli mücevher ve kakao yükünü ele geçirdiler. Anakaraya gelen Ohlone, 800 kişinin garnizon olduğu kaleye yapılan saldırıyı yönetti. Korsanlar kaleyi ele geçirerek 80 bin kuruş gümüş ele geçirdiler. Maracaibo'nun düşüşünün şerefine kaptana "İspanyolların belası" lakabı verildi.
Ünlü Fransız soyguncunun son seferi Nikaragua seferiydi. Üç ay boyunca kâr peşinde koşan korsanlar, ucuz kağıtla dolu bir gemiyi ele geçirdi. Başarısızlık nedeniyle ekibin bir kısmı Tortuga'ya döndü. Ohlone baskına devam etti ama ne yazık ki kaptanın gemisi Cartagena yakınlarında karaya oturdu. Kıyıya ulaşan 40 kişilik bir Fransız müfrezesi, Hintli kalabalığın saldırısına uğradı. Ohlone ve ekibi yerel yamyamlar tarafından parçalanıp yenildi.
Amaro Pargo
Amaro Pargo, en ünlü İspanyol korsanlardan biridir. 1678 yılında Kanarya Adaları'nda doğdu ve gençliğinde Afrika'dan Amerika'ya köle taşıyarak geçimini sağlamaya başladı. Plantasyonlardaki ücretsiz işçilere çok değer veriliyordu, bu sayede Pargo hızla zengin oldu. Karasakal'ın ve genel olarak tüm İngiliz korsanlarının yeminli düşmanıydı.
1747'deki ölümünden önce Pargo, gümüş, altın, inciler, mücevherler, değerli taşlar ve pahalı kumaşlar gibi muhteşem hazinelerle dolu bir sandığı gömdüğünü belirttiği bir vasiyetname hazırladı. Onlarca yıldır, en ünlü korsanlar da dahil olmak üzere birçok maceracı bu hazineyi bulmaya çalıştı. Pargo'nun mirasına ilişkin hikayede hala pek çok boş nokta var. İspanyol korsanın hazinesi uzun süre aranmasına rağmen kimse onu bulamadı.
"Korsan" kelimesi esas olarak 17. yüzyıldan kalma gösterişli maceralar, tahtalar üzerinde yürüme, kılıç dövüşleri ve hazine sandıklarıyla ilişkilidir. Peki deniz korsanlığının son yıllarda yeniden canlanacağını kim düşünebilirdi? Sadece modern korsanlar filmlerde alıştığımız korsanlara hiç benzemiyor. Gerçek korsanlar acımasız suçlulardır, değil romantik kahramanlar aşk ve dostluk için savaşıyoruz.
Modern deniz haydutları çoğunlukla Hint Okyanusu, Kızıldeniz, Somali kıyıları ve Malakka Boğazı'nda faaliyet göstermektedir. Genellikle AK-47 tüfekleri ve el bombası fırlatıcılarıyla silahlandırılıyorlar. Korsanlar artık eski yelkenli gemilerle değil, yüksek hızlı teknelerle yelken açıyor ve ticari gemileri, yatları ve diğer gemileri ele geçiriyor, çoğu zaman rehineleri esir alıyor ve onlar için fidye talep ediyor. Modern korsanlık, her yıl milyonlarca dolar değerinde malın yağmalanması, kanlı cinayetler ve hain adam kaçırma olaylarıyla siviller için ciddi bir sorun teşkil ediyor. İşte en şok edici vakalardan 10'u.
10. Yat Görevi
Fotoğraf: Kitle İletişim Uzmanı Denizci Jesse L. Gonzalez
2011 yılında 4 Amerikalı, Quest adlı bir yatla dünyayı dolaşarak hayallerindeki tatile çıktı. Ne yazık ki yolculuk, Umman kıyısının 305 km açıklarında Somalili korsanların saldırısına uğrayınca kısa sürede kabusa dönüştü. Buna yanıt olarak ABD Donanması, rehineleri kurtarmak için uçak gemisi USS Enterprise'ı ve diğer üç savaş gemisini bölgeye gönderdi.
Birkaç gün içinde ordu, korsanların Somali kıyılarına götürmeye çalıştığı Quest'in bulunduğu yere ulaştı. Amerikan vatandaşlarının serbest bırakılmasına yönelik müzakereler sırasında iki korsan elçi, Amerikan güdümlü füze destroyeri USS Sterett'e bindi. Donanma temsilcileri korsanlara yatın tamamı için rehine değişimi teklif etti, ancak haydutlar mahkumlar için çok daha önemli bir fidye alabileceklerine inanarak böyle bir anlaşmayı reddetti.
Korsan müzakereciler geri dönerken, Somalili haydutlardan biri Quest'ten Amerikan destroyerine roket güdümlü bir el bombası ateşledi. Şans eseri kaçırdılar. El bombasını Quest'in güvertesinden ateş açıldı ve Amerikalılar tepki vermek zorunda kaldı - ABD Donanması SEAL ekibine yatı yeniden ele geçirmesi ve rehineleri saldırganlardan kurtarması emredildi. Kısa bir savaş yaşandı ve bu sırada 2 korsan öldürüldü (biri vuruldu, diğeri bıçaklanarak öldürüldü). Geri kalan haydutlar teslim oldu. Ne yazık ki, 4 rehinenin tamamı korsanlar tarafından öldürüldü - onlara ateş açıldı ve yaralarından öldüler.
ABD ordusu ayrıca daha önce bilinmeyen koşullar altında öldürülen 2 korsanın daha cesetlerini buldu. Belki de Quest yatının ilk ele geçirilmesi sırasında Amerikalı turistler haydutlara layık bir tepki verdi. Korsanların mahkumları vurmasına tam olarak neyin sebep olduğu hala belli değil. Bu hikaye tüm gezginlere uzak denizlerin sularında gizlenen tehlikeleri hatırlatıyor.
9. Tanker Chaumont
Uzmanlara göre modern korsanlığın en ciddi tehlikelerinden biri çevre felaketi riskidir. Korsanlar ticari gemileri kaçırdıklarında çoğunlukla mürettebatı bağlarlar ve gemileri kontrolsüz bırakırlar. Bazen bu tür gemiler hareketlerine devam ederler. tam hız ileri kontrolsüz bir yörünge boyunca.
En korkunç durum, kaçırılan endüstriyel kargo gemisinin dar bir boğazda kontrolden çıkarılmasıdır. Bu, geminin çarpması ve içindekilerin tamamının (çoğunlukla petrol ve kimyasal sıvı tankları) gemiye sızması ihtimalinin neredeyse %100 olduğunu ortaya koyuyor. 1999 yılında Malezya ve Endonezya arasındaki Malakka Boğazı'nda Fransız tanker Chaumont yakalandığında neredeyse yaşanan da tam olarak buydu.
Korsanlar palalarla silahlandılar ve sabah erkenden tankere saldırarak geminin kontrolünü hızla ele geçirdiler. tam kontrol. Haydutlar tüm mürettebatı hareketsiz hale getirdikten sonra kasayı boşaltıp tahtayı terk etti. Bağlı denizciler, tankerin dar kanal boyunca son hızla ilerlediği 35 dakika daha kendilerini kurtaramadılar. Birçoğu hala Chaumont'un başka bir gemiyle veya su altı kayalarıyla çarpışmamasının gerçek bir mucize olduğuna inanıyor. Bölgenin tüm kıyı şeridi boyunca uzanan resiflere bile inmedi.
8. Sör Peter Blake
2001 yılında dünya toplumu Yeni Zelandalı ünlü denizci Sir Peter Blake'in öldürülmesiyle şok oldu. Tüm zamanların en seçkin denizcilerinden biri olarak kabul edildi. Blake, yatçılığın en prestijli ödülü olan America's Cup'ı iki kez kazandı. bütün bir seri teknenizde dünya rekorları. 2001 yılında Amazon Nehri boyunca yaptığı yolculuğa, kontrol amaçlı bir araştırma gezisinin parçası olarak başladı. ekolojik durum nehirler.
5 Aralık gecesi, Seamaster yatındaki Blake ve diğer 14 mürettebat, Macapa banliyösünde demir atarken, silahlar ve bıçaklarla donanmış sekiz korsan gemiye bindi. Haydutlar taleplerini bağırırken Peter tüfeğini aldı ve davetsiz misafirlerden birini vurdu. Bir çatışma başladı efsanevi gezginöldürüldü. Haydutlar küçük bir motor ve birkaç çift saatle kendilerini zenginleştirdiler. Bu Blake'in hayatının bedeliydi.
Amazon sularında korsanlık çok yaygındır. Birçoğu sorunun özellikle de daha da kötüleştiğine inanıyor son yıllar ve yerel otoritelerin bölgede hiçbir etkisi yoktur. Amazon tam bir rezalet. Sör Peter Blake'in trajik cinayeti, modern korsanlığın çirkinliğini açıkça ortaya koyuyor. Bu dünyanın her yerinde oluyor ve yalnızca okyanusların uçsuz bucaksız sularında değil, diğer küçük su kütlelerinde de hırsızlara karşı dikkatli olmalısınız.
7. Tebbutt'un Kaçırılması
Eylül 2011'de İngiliz sadık tebaası Judith Tebbutt ve kocası David (Judith Tebbutt, David) tatil yapıyorlardı. lüks tatil yeri Kenya'nın sahili. Judith'in hemen hoşlanmadığı izole tatil yerindeki tek misafirler onlardı. Çift, otelde kaldıkları ikinci gece silahlı korsanlar tarafından uyandırıldı. Karısı zorla bir tekneye bindirildi ve Somali'ye götürüldü ve burada sıkışık bir barınakta rehin tutuldu.
Esaret sırasında kadın, saldırı gecesi David'in soygunculardan birine direnmeye çalışması sırasında kocasının öldürüldüğünü öğrendi. Korsanların İslamcı militan grup Al-Shabaab ile bağlantılı olduğu iddia ediliyor. Mart 2012'de korsanlar, 6 ay hapis cezasının ardından Judith'i serbest bıraktı. Görünüşe göre bu sadece Tebbutt'un akrabalarının hatırı sayılır bir fidye ödemesi nedeniyle gerçekleşti.
6. Maersk Alabama Gemisi
Fotoğraf: Astsubay 2. Sınıf Jon Rasmussen, ABD Donanması
Olaydan yola çıkarak özellikle “Kaptan Philips” filmi sayesinde ünlenen Maersk Alabama ticaret gemisinden bahsedeceğiz. Bu Amerikan gemisi, 2009 yılında korsanların saldırısı nedeniyle tüm dünya kamuoyunun dikkatini çekti. Gemi, Hint Okyanusu'nu geçerek Kenya'nın Mombasa limanına doğru ilerlerken, küçük bir motorlu tekneyle seyreden Somalili haydutların saldırısına uğradı. Mürettebatın direnmesine rağmen korsanlar ticaret gemisine çıkmayı başardılar.
Haydutlar birkaç dakika içinde geminin kaptanı Richard Phillips'i yakaladılar, ancak 21 mürettebatın tamamını yakalayamadılar. Denizcilerin çoğu kendilerini müstahkem bir kabine kilitlemeyi başardı. Mürettebat geminin motorlarını kapatmayı başararak korsanların geminin tam kontrolünü ele geçirmesini engelledi. Üstelik denizciler aktif olarak direndiler, hatta pusu kurup korsanlardan birini ele geçirdiler.
Soyguncular, durumu kontrol edemediklerini hemen anladılar ve gemiyi terk ettiler. Üç korsan, Somali'ye geri dönerken Kaptan Phillips'i arkalarını korumak için yanlarına alarak Maersk Alabama cankurtaran botuyla kaçmaya karar verdi.
Tekne, kaptanın serbest bırakılması için korsanlarla pazarlık yapan çok sayıda ABD savaş gemisi tarafından takip ediliyordu. Birkaç gün süren sonuçsuz görüşmelerden ve Kaptan Phillips'in başarısız bir kaçış girişiminden sonra, Navy SEAL keskin nişancıları üç korsanı da vurarak öldürdü. Kaptan kurtarıldı ve kendisi ve mürettebatı, cesaretleri ve beceriklilikleri nedeniyle kahramanlar olarak selamlandı.
5. Achille Lauro (Achille Lauro) uçağının kaçırılması
Fotoğraf: Yürümek
Olay 1985 yılında yaşandı. Achille Lauro, 700 yolcuyla Akdeniz'de seyreden bir İtalyan gemisiydi. 7 Ekim'de gemi İskenderiye'ye yanaştı. Burada geminin misafirlerinin çoğu ünlü piramitleri ziyaret etmek için karaya çıktı. Tam bu sırada Filistin Kurtuluş Cephesi'ne bağlı 4 Filistinli militan gemiye bindi. Tüfeklerini savurarak gemiye el koydular ve tatilciler ve mürettebat da dahil olmak üzere gemideki 400 kişiyle birlikte limanı terk etmesini emrettiler. Her ne kadar çoğu kişi bu işgalcileri terörist olarak görse de teknik olarak korsan olma olasılıkları daha yüksek.
Silahlı militanlar İsrail hapishanelerinde tutulan 50 Filistinli mahkumun serbest bırakılmasını talep etti. İsrail yetkilileri bu taleplere yanıt vermeyi reddetti. Korsanlar Achille Lauro'yu Suriye'nin Tartus limanına gönderdiler, ancak Suriye hükümeti onların kendi topraklarına yelken açmasını yasakladı. Reddedilmeye öfkelenen korsanlar, tekerlekli sandalyedeki 69 yaşındaki Amerikalı bir Yahudi'yi vurarak ve cesedini denize atarak karşılık verdi. Muhtemelen dini nedenlerden dolayı seçim ona kalmıştı.
Gemi daha sonra korsanların gittiği Mısır'a gitti. yerel yetkililer, havaalanına engelsiz erişim karşılığında rehineleri serbest bıraktı ve bilinmeyen bir yöne kaçacakları bir uçağı ellerine aldı. Ancak uçak havalandıktan sonra ABD Başkanı Ronald Reagan'ın emriyle Amerikalı savaş uçakları tarafından durduruldu. Uçuş, yerel yetkililerin korsan korsanları tutukladığı İtalya'daki bir NATO üssüne inmek zorunda kaldı.
4. Naham 3 Gemisi (Naham 3)
Fotoğraf: Columbia Resimleri/Yapılmamış Senaryolar
Naham 3, 2012 yılında Somalili korsanların saldırısına uğradığında Hint Okyanusu'nda faaliyet gösteren bir balıkçı gemisiydi. Mürettebat, Çin, Vietnam ve Filipinler dahil olmak üzere çeşitli Asya ülkelerinden gelen 29 kişiden oluşuyordu. Denizciler çölde tutuldukları Somali'ye götürüldü. İşgalciler, esirlerin sağ salim geri dönüşü için büyük bedeller talep etti.
Balıkçılar, esaret altındayken sık sık dövüldüklerini ve hayatta kalabilmek için fare ve böcek yemek zorunda kaldıklarını söyledi. İki mürettebat hastalıktan öldü, bir diğeri vuruldu. 4 buçuk yıl sonra korsanlar, esirler için çok daha küçük bir miktar aldılar ve yine de kalan 26 rehineyi evlerinde serbest bıraktılar. Toplamda 1672 günü esaret altında geçirdiler...
3. Gemi Hye Mieko
Hai Myeko, 1995 yılında Singapur'dan Kamboçya'ya giderken saldırıya uğrayan Singapurlu bir şirkete ait bir ticari gemiydi. 2 milyon dolar değerinde sigara ve diğer mallarla dolu gemi asla Kamboçya'ya ulaşamadı. Yetkililere göre Hai Mieko, Çin sahil güvenliği tarafından yakalandı. Mürettebat muhtemelen uluslararası sulardan Çin'in güneyine doğru binlerce kilometre daha yüzmek zorunda kaldı.
Gemi sahaya vardığında yüküyle birlikte satıldı. Mülkün tamamını kimin kime sattığı, paranın nereye gittiği henüz bilinmiyor. Resmi Çin, defalarca korsanlarla bağlantısı olmakla suçlanmasına rağmen olaya karıştığını kabul etmeyi reddetti. İlginç olan, geminin bir imdat sinyali göndermeyi başarması, bu sırada mürettebatın korsanların saldırısına uğradığını bildirmesi ancak kimsenin yardıma gelmemesi.
Yerel yetkililerin korsan baskınlarına katılması çok sık rastlanan bir durum olmasa da bu olayda bu neredeyse barizdi.
2. Seabourn Spirit gemisine saldırı
Fotoğraf: Ivan T.
2005 yılında yolcu gemisi Seaburn Spirit, Somali kıyılarının 160 km açığında seyrederken korsanların saldırısına uğradı. Ağır silahlı haydutları taşıyan iki bot, içinde 300 yolcu bulunan geminin etrafından dolaştı ve ardından ateş açtı. Gemiye makineli tüfekler ve el bombası fırlatıcılarıyla defalarca ateş açıldı. Geminin güvenlik görevlilerinden ikisi, Michael Groves ve Som Bahadur Gurung, yüksek basınçlı hortum ve yüksek teknolojili LRAD tipi ses topu kullanarak soyguncuları püskürtmeye çalıştı.
Savaş sırasında Gurund, el bombası fırlatıcısının patlamasından kaynaklanan şarapnel nedeniyle yaralandı, ancak Grove onu güvenli bir yere sürüklemeyi başardı ve ardından ağır ateş altında deniz haydutlarıyla savaşmaya devam etti. Yarım saat sonra, korsanlar nihayet pes edip geri çekildiler ve Seaburn Spirit gemisi, güvenli bir mesafeye doğru denize açılmayı başardı. Cesaretlerinden dolayı Grove ve Gurund'a bizzat İngiltere Kraliçesi tarafından onur madalyaları verildi.
1. Kargo gemisi Erria Inge
Avustralya kargo gemisi Erria Inge, 1990 yılında Çinli bir şirket tarafından kiralanmıştı. Birkaç ay sonra hem gemi sahibi hem de kiracı şirket, gemi ve mürettebatıyla bağlantısını kaybetti. Erria Inge'nin korsanların saldırısına uğradığına inanılıyordu. Daha sonra, bir dizi ikinci dereceden kanıt aracılığıyla, gemiye yeni bir isim verildiği ortaya çıktı ve sahte belgeler, çalınan geminin yasadışı kargo taşımak için kullanıldığını gösteriyordu. Korsanlar, sıradan nakliye şirketlerinin hiçbirinin hayatlarını riske atıp gemilerini geri götürmek için acele etmeyeceğini bildiklerinden bunu oldukça sık yapıyorlar.
Erria Inge'nin gizemli hikayesi, gemiyi hurda metal karşılığında satın alan geminin yeni sahibinin çalışanlarının alışılmadık bir keşif yapmasıyla 1992 yılında devam etti. Uzun süredir kullanılmayan bir dondurucuda 10 yanmış cesedin kalıntılarını keşfettiler. Bu kurbanların kim olduğu ya da onlara ne olduğu tamamen belirsizdi, ancak korsanların olaya karıştığı konusunda çok az şüphe vardı. Kaçırılan gemi Erria Inge'de yapılan şok edici keşif, modern denizlerde hâlâ mevcut olan tehlikenin ürkütücü bir hatırlatıcısıdır.
Deniz korsanları giderek daha küstahlaşıyor ve Rusya dahil dünyadaki birçok ülkenin donanmaları hareketsiz durumda. Veya Dünya Okyanusu boyunca "şartlı" bir düşmana eğitim ve gösteri manevraları, ateş etme, saldırılar yapıyorlar. Nasıl olduğunu hatırlıyorum Sovyet zamanları muhriplerimiz geceleri Fremantle-Singapur hattında yolcu gemimiz Felix Dzerzhinsky ile oynamayı severdi. Neredeyse üzerimize bindiler, güçlü projektörlerle, sivri uçlu füzelerle, RBU'larla ve Barlarla gözümüzü kör ettiler... Kaptan denizcileri sade bir Rusçayla gönderene kadar yabancı turistleri korkuttular. hoparlör, hemen Moskova ile iletişime geçeceğine ve "eğlenceleri" konusunda nerede olmaları gerektiğini bildireceklerine söz verdi. Ve bu sırada, neredeyse yakınlarda, Malakka Boğazı'nda, gerçek korsanlar ele geçirilen başka bir sivil geminin içini boşalttı. Bu türden birçok örneği hatırlayabiliyordum. Ve çok daha tehlikeli!
Uzun zaman önceydi. Artık kendi halklarını korkutmuyorlar. Ama beladan kurtulmana da yardım etmiyorlar! Ve deniz soygunu son zamanlarda zayıflatmaz, aksine güçlendirir. Uluslararası Denizcilik Bürosu tarafından hazırlanan yakın tarihli bir yıllık rapor, 2005 yılında dünya çapında rekor sayıda korsan saldırısının gerçekleştiğini vurguladı: önceki yıl 370 olan bu sayı 445'e yükseldi. Dahası, “deniz soyguncuları”nın elinde ölen denizcilerin sayısı iki kattan fazla arttı: 21 ölüye karşı 10. Endonezya suları, dünya çapındaki korsanlık vakalarının %27'sini oluşturan denizciler için özellikle tehlikelidir. Özellikle dünyanın en yoğun nakliye yollarından biri olan Malakka Boğazı'nda geçen yıl 28 korsan saldırısı yaşandı (2004'teki 16 korsan saldırısına kıyasla).
Yılı incelemeye gerek yok. Bir aylık olay kaydı yeter! 2 Nisan 2005'te yine Somali kıyılarına yakın bir yerde, Primorsky Shipping Company'ye ait Rus tanker Monneron, Yambu limanından (Suudi Arabistan) Mombasa (Kenya) limanına benzin yüküyle seyahat ederken, iki korsan teknesindeki silahlı adamlar tarafından saldırıya uğradı. Suçlular tankere makineli tüfekler ve el bombası fırlatıcılarıyla ateş açtı. Mermilerden biri koğuş odası alanındaki iskelede patladı. Tanker hızlanarak korsanlardan kaçmayı başardı.
10 Nisan 2005'te, Somali kıyılarından 60 mil uzakta, Kıbrıs bayrağı altında seyreden motorlu gemi "Tim Bak", haydutların (operasyonel yönetim - Murmansk Shipping Company OJSC) kurbanı oldu. Korsanlar gemiye el bombası fırlatıcılarıyla ateş açtı. Cankurtaran botu alev aldı. Ancak saldırganlar gemiye giremedi. Mürettebat üyelerinden hiçbiri yaralanmadı.
21 Nisan 2005'te iki düzineden fazla korsan, Bangladeş'in Chittagong limanının yol kenarında bulunan Primorsky Shipping Company'ye ait Rus kuru yük gemisi Forest-1'e saldırdı. Saldırganlar cop, metal çubuk ve bıçaklarla silahlanmıştı. Rus ekibi korsanlarla tek başına mücadele etmeyi başardı.
Bu yıl geçen yıldan daha iyi değil. Geçtiğimiz günlerde Rumen kargo gemisi Poseidon, Güneydoğu Asya'daki bir yolculuktan Köstence'ye döndü. Denizciler kahramanlar gibi karşılandı. Ve bunun bir nedeni vardı. Malakka Boğazı'nda eve dönerken kargo gemisi deniz korsanlarının saldırısına uğradı. Romen denizciler zorlukla soyguncularla savaştı ve okyanusun enginliğine girerek onları terk ederek yalnızca bir kişiyi kaybetti. Bu olur, ancak nadiren. Dünyanın dört bir yanından tüccar, yolcu ve kruvaziyer filosu denizcileri çok daha sık olarak korsanların insafına teslim oluyor. Öldürülüyorlar, kargoları çalınıyor, sadece insanlar yok olmuyor, aynı zamanda tüm modern büyük gemiler de kayboluyor.
Ancak nadir zaferler denizciler arasında iyimserliğe ilham vermiyor. Zaten kolay olmayan işleri, küstah terörizm bağlamında giderek daha tehlikeli hale geliyor.
Afrika'nın batı kıyısında korsanların bir Rus tankerine saldırdığı öğrenildi. Acil durumla ilgili bilgi Moskova saatiyle 11.00'de Vladivostok Deniz Kurtarma Koordinasyon Merkezi'ne ulaştı. Gine açıklarında, Konakri limanına 55 mil uzaklıkta bir tankerin korsanlar tarafından saldırıya uğradığı bildirildi. Sürat teknesindeki küçük silahlarla donanmış altı kişi gemiye yetişip onu ele geçirdi. Geminin kaptanı, geminin kasasını haydutlara vermek zorunda kaldı, ardından akıncılar tankerden ayrıldı. 20 mürettebattan hiçbiri yaralanmadı. Güvenlik nedeniyle tanker kıyı bölgesini terk ederek açık denize çıktı ve ardından imdat sinyali verdi. Primorsky'ye ait Rus tanker Shkotovoye deniz taşımacılığı şirketi,'da çalışıyor Atlantik Okyanusu Afrikalı balıkçıların keşif gezilerine yakıt sağlıyor.
Başka bir örnek. Philippine Daily Inquirer gazetesi Salı günü, yakın zamanda Sulawesi Denizi'nde meydana gelen yeni bir korsan saldırısı sonucu iki Filipinli balıkçının öldürüldüğünü ve dört balıkçının kaybolduğunu yazdı. Bu, tüm denizcilerin bir zamanlar söylediği deniz: dünyanın en sakini!
Malezya ve Filipinler karasularının buluştuğu komşu Sulu Denizi'nde ise üniforma giymiş, M-16 saldırı tüfekleri ve el bombası fırlatıcılarıyla silahlanmış yaklaşık bir düzine "deniz soyguncusu" bir deniz römorkörünü ele geçirdi ve üzerindeki radyo vericisini yok etti. . Korsanlar daha sonra kaptanı, mühendisi ve vinç operatörünü rehin alarak kaçtı.
Deniz korsanlığı ve bunlar çok uzun deneyime sahip teröristler, Dünya Okyanusu'nun genişliğinde bu yılın ilk yarısında %3,6 arttı. Uluslararası Denizcilik Ajansı uzun süredir alarm veriyor. Tehlikeli bölgelerde tatbikat yapma, “sıcak noktalarda” devriye gezme ve gerekirse sivil gemilere eşlik etme talebiyle dünyanın çeşitli ülkelerinin donanmalarına hitap ediyor. Denizciler bunun için orduya para ödemeye bile hazırlar. Ancak henüz onların isteklerini kimse duymadı. Ve denizciler, yüz yıl önce olduğu gibi, yalnızca Tanrı'ya ve kendilerine güveniyorlar. Ama boşuna!
Keşke denizcilerimiz sivil meslektaşlarının yardımına koşsa.
Rusya Denizciler Birliği başkan yardımcısı Igor Kovalchuk, "Korsanlar gemilerimize giderek daha sık saldırıyor" dedi. - Bu özellikle üç yerde sıklıkla oluyor - batı kıyısı Afrika, Brezilya yakınlarında ve Güneydoğu Asya bölgesinde. Tipik olarak iyi silahlanmış korsanlar gemilere sürat tekneleriyle yaklaşır. Mürettebatı toplayıp bir yere, örneğin yemek odasına kilitliyorlar. Daha sonra para ve değerli eşya bulmak için kulübelere gidiyorlar.”
Mürettebattan biri direnmeye başlarsa korsanlar neredeyse her zaman öldürmek için ateş açar. Igor Kovalchuk, "Bu nedenle mürettebata direnmeden teslim olmaları ve haydutlar gittikten sonra saldırıyı yerel yetkililere bildirmeleri tavsiye ediliyor" diyor.
Deniz korsanlarının genellikle bulunmadığını da eklemekte fayda var. Igor Kovalchuk'a göre asıl mesele, yetkililerin etkisinin zayıfladığı ve polisin "hemen" tepki göstermediği bölgelerde. Oluşan zararın armatör veya kiracı tarafından tazmin edilmesi gerekmektedir. Kaptan yönetimindeki mürettebat, korsanların suç teşkil eden eylemlerinden sorumlu değildir.
Üst düzey sendika yetkilisi her şeyi doğru söylüyor. Ama yine de dar düşünüyor. Artık kaderden şikayet etmenin değil, deniz haydutluğuna, daha doğrusu terörizme karşı mücadelede etkili önlemler geliştirmenin zamanı geldi. Sonuçta Dünya Okyanusunda onlarca yıldır hiçbir şey değişmedi. Daha da kötüye gidiyor! Bu, artık tüm dünya toplumunun dikkatini bu soruna çekmenin zamanı geldiği anlamına geliyor.
Tüm deniz güçlerinin savaş gemileri, Dünya Okyanusunun genişliğinde her yöne devriye geziyor Kuzey Kutbu Güney'e. Gösterişli manevralar yaparlar ve şişirilebilen hedeflere isabetli atışlar yaparlar. Ama bazı nedenlerden dolayı korsan mirasından her zaman biraz uzaktadır. Belki haydutlardan korkuyorlar? Tüccar denizciler askeri meslektaşlarına her zaman keyifle bakarlar. Ve birbirlerine soruyorlar: Neden aktif korsanlığın olduğu bölgelerde silahlarının kulelerini çevirmiyorlar? Görüyorsunuz, öğretilerden daha fazla fayda olacaktır. Sonuçta denizlerdeki düşman hayali değil gerçek olacak!
Ancak askeri denizcilerin aslında korsanlardan korktukları izlenimi ediniliyor. Güvenlik Açığı donanma Denizde terörizme karşı mücadele, 12 Ekim 2000'de El Kaide terör örgütü üyelerinin o sırada Yemen'in Aden limanına demirlemiş olan Amerikan güdümlü füze destroyeri Cole'a düzenlediği saldırıyla oldukça ikna edici bir şekilde ortaya konuldu. Geniş çapta kamuoyuna duyurulan bu olay, ABD açısından ciddi maddi ve manevi kayıplara yol açtı (17 mürettebat öldü, 42 yaralı, ciddi hasar). savaş gemisi), birçok kişiye korku ve endişe aşıladı. Ancak bu durum, Asya ve Orta Doğu'daki diğer terör gruplarının anında sevinçli tepkisine neden oldu ve onları denizde benzer sabotajlar düzenlemeye itti. Aynı yıl, Tamil Eelami Kurtuluş Kaplanları'na (LTTE) ait intihar botları Sri Lanka'daki hızlı feribotlardan birini imha etti ve diğerine hasar verdi; aynı yılın 7 Kasım'ında Filistin örgütü Hamas'ın militanları İsrail askeri botuna saldırı başlattı. , yıkım yükünün erken patlaması nedeniyle ona sadece biraz zarar veriyor. Batılı istihbarat servislerinin tespit ettiği gibi, Kola füze destroyerine yapılan saldırının başarısı birçok terörist grubun bu bölgeye olan ilgisini artırdı. teknik araçlar denizde terörist saldırılar düzenlemek (ve bazı gruplar bunlara büyük yatırımlar yaptı).
Deniz teröristlerinin hem taktik hem de stratejik düzeydeki gerçek yetenekleri, uluslararası güvenliğe yönelik çok yönlü, karmaşık bir tehdit oluşturmaktadır. Görünüşe göre BM bile bunu anlamış durumda. “Deniz korsanlığı ve terörizm uluslararası gemiciliği tehdit ediyor ve uluslararası ticaret yollarının güvenliğini baltalıyor.” Bu, AGİT Parlamenter Asamblesi Siyasi İşler ve Güvenlik Komitesi'nin Washington'da düzenlenen 14. Yıllık Asamble toplantısı çerçevesinde yapılan komite toplantısında sunulan karar taslağında belirtildi.
“Bazı bölgelerde nakliye tehdit ediliyor ölümcül tehlike korsanlık ve terörizm. Korsanlık Malakka Boğazı'nın yanı sıra Güneydoğu Asya, Afrika, Güney Amerika ve Asya'nın diğer bölgelerinde de artıyor. Akdeniz" diyor belgede.
Proje, yılda yaklaşık 50 bin ticari geminin, korsanların "saldırıları için potansiyel bir hedef olmaya devam eden" Malakka Boğazı'ndan geçtiğini, toplam küresel mal ticaretinin yaklaşık %30'unu ve Asya'ya yönelik petrolün önemli bir bölümünü taşıdığını bildiriyor. Japonya ve Çin dahil ülkeler.
Endonezya, Hindistan, Bangladeş, Malacca kıyıları ve Kızıldeniz'in güney bölgelerinin denizcilik açısından özellikle riskli alanlar olmaya devam ettiğini bir kez daha açıklığa kavuşturmak isterim. Geçtiğimiz altı ay içinde tüm deniz soygunu vakalarının %50'sinden fazlası bu yerlerde meydana geldi. Güneydoğu Asya'nın en tehlikeli karasuları, bir yıl önce olduğu gibi Endonezya çevresindeki denizler ve boğazlar olmaya devam ediyor - 6 ayda 44 saldırı.
Asya'da denizciler özellikle Somali civarında dikkatli davranıyor. Burada yavaşlamak, demir atmak veya sürüklenmek tehlikelidir. Eğer birisi denizin bu yazılı olmayan kurallarını çiğnerse, deniz korsanlarının soygununun mutlaka gerçekleşeceğini düşünün. Kuru yük gemileri ve yolcu gemileri birkaç dakika içinde gemiye bindirilmektedir. Başarılı bir şekilde direnemeyenler korsanlar tarafından sert bir şekilde cezalandırılır. Sık sık denizcilerin veya zengin yolcuların fidye için esir alındığı vakalar yaşanıyor. Haydutlar genellikle güzel kadınları yanlarına alırlar. Ve onların kaderi, kural olarak, artık kimse tarafından bilinmiyor.
Artık küresel terörizm ve onunla birleşik güçlerle mücadele edilmesi gerektiği hakkında çok fazla konuşma yapılıyor. Ve ne deniz korsanları sıradan teröristlerden daha mı iyi? Kayıpları milyonları buluyor. İnsanlar onlar yüzünden ölüyor. Bu yüzden dünya toplumunun Henry Morgan'ın takipçilerini uzun süre ciddiye almasının zamanı geldi.
SSCB Donanmasının bir zamanlar Asya-Pasifik bölgesinde bir korkutma kampanyası yürüttüğünü duydum. Denizcilerimiz birkaç gemiyi kuru yük gemisi kılığına soktular ve yem olarak birkaç gün denizde asılı kaldılar, ancak korsanlar ortaya çıkmadı. İstihbarat çalışmalarının iyi olduğunu söylüyorlar. Bu doğru mu yoksa sadece hikaye mi - henüz bilmiyorum.
Gerçekten buz kırılmış gibi görünüyor! En tehlikeli deniz bölgesi ülkelerinin deniz devriye kuvvetlerinin koordineli eylemleri ve Japon Deniz Güvenliği Ajansı'nın (MSA) korsanlıkla mücadele kampanyasına katıldığı iddiası şimdiye kadar yalnızca sınırlı bir istihbarat alışverişiyle sonuçlandı. Bölgesel konferanslarda sorunun bilgilendirilmesi ve tartışılması çeşitli seviyeler. Ancak bölge ülkelerinin hükümetleri tarafından korsanlığa karşı bazı önlemler alındı. Malezya Deniz Polisi, Malakka Boğazı'ndaki durum üzerindeki kontrolünü ve Endonezya'nın ilgili servisleriyle etkileşimini güçlendirdi. Filipin Donanması, Sulu Takımadaları sularında düzenli devriye gezmeye başladı. Japonya, Güneydoğu Asya sularında Japon gemilerine saldıran korsanlarla mücadele etmek için halihazırda iki devriye uçağı gönderdi. Ve bu tür olayların sayısı son dört yılda beş kat arttı. Aynı zamanda bölgedeki çoğu ülke, yabancı savaş gemilerinin kendi karasularına girmesine izin verilmesi yönündeki önerileri görmezden geldi. Ne olmuş? Her şey küçük başlar. Diplomatların işe koyulmasının zamanı geldi. Özellikle bizimki. Rusya hâlâ büyük bir deniz gücü ve alarmı ilk çalan bizden başka kim olmalı?
Uluslararası denizcilik düzenleme otoriteleri tarafından ne gibi önlemler alındı? Evet, hiçbiri. Yetkililer, tanker gemilerine yönelik korsan saldırılarının zirveye ulaşmasının doğrudan dünya akaryakıt fiyatlarındaki artışla ilgili olduğunu belirtmekle yetindiler. Ve bölgede ilerleyen yoksulluk.
Nezaretinde yürütülüyor Uluslararası organizasyon Denizcilik Örgütü'nün (IMO) Güneydoğu Asya ülkeleri, Rusya ve ABD arasında korsanlık faaliyetleriyle mücadele konusunda karşılıklı anlayışın sağlanması amacıyla bölgesel ve uluslararası kolluk kuvvetlerinin katılımıyla gerçekleştirilen bir dizi konferans da etkisiz kalıyor. Çok sayıda bölgesel çelişki nedeniyle (Malezya ile Endonezya, Malezya Borneo'su, Filipinler ve Endonezya vb. arasında).
Şu anda denizciler umutlarını korsanlıkla mücadelede modern teknolojilerin kullanılmasına bağlıyorlar. Gemileri tehlikeye karşı uyarmak için yayın kanalları etkinleştirildi. Pasifik bölgesinde bir bilgi kanalı yakında faaliyete geçebilir. uydu sistemi INMARSAT-C ve Singapur'daki aktarma yer istasyonu. Zengin şirketlerin gemilerinde, saldırıya uğrayanların hızlı bir şekilde konumlarını belirlemelerine ve kesin koordinatları vermelerine olanak tanıyan kompakt bir uydu navigasyon sistemi kurulu ve 1MB, bölgedeki ilgili güvenlik güçlerinin kendilerine yardım etmesini sağlamak için acil önlemler alıyor.
Soğuk Savaş'ın sona ermesinden bu yana deniz terörü ve korsanlık dünyanın yeni bölgelerine yayıldı. Terörist saldırılar giderek daha yoğun ve hassas hale geliyor, önemli maddi ve insani kayıplara neden oluyor ve birçok ülkede deniz ticareti ve nakliye taşımacılığının yanı sıra bunları kontrol eden deniz ve sahil güvenlik gemilerine de ciddi zararlar veriyor. Batılı istatistiklere göre, yaklaşık yüzde 90. Denize komşu sularda terör saldırıları gerçekleşti gelişmekte olan ülkeler Hükümet yapıları (kolluk kuvvetleri, istihbarat ve diplomatik dahil) etkisiz, yetersiz finanse edilen (ve çoğu zaman yozlaşmış) ve uluslararası organize suçla giderek daha fazla iç içe geçen terörle mücadelede beceriksiz olduğu ortaya çıkıyor. Bu nedenle, deniz terörizmiyle ve bunun diğer tezahürleriyle mücadele organizasyonu, ulusal ve ulusal sınırların ötesine geçmektedir. bölgesel sorunlar ve tüm uygar dünyanın ilgi odağı haline gelmelidir.
V. P. Maksakovsky,
Coğrafya Bilimleri Doktoru, Profesör, Baş. Moskova Pedagoji Devlet Üniversitesi Ekonomik ve Sosyal Coğrafya Bölümü
Uluslararası hukukta korsanlık (Yunan korsanlarından - soyguncu, soyguncu), açık denizlerde özel mülkiyete ait veya devlet gemileri tarafından işlenen ticari veya sivil gemilerin yasa dışı olarak ele geçirilmesi, soygunu veya batırılmasıdır. Gemilere, denizaltılara ve savaş sırasında saldırı askeri personel, tarafsız ülkelerin ticari gemilerindeki korsan uçaklara eşittir. uluslararası hukuk Korsanlıkla mücadele etmek için, 1958 tarihli Açık Denizlere İlişkin Cenevre Sözleşmesi, 1982 tarihli BM Deniz Hukuku Sözleşmesi ve 1988 tarihli Denizde Seyrüsefer Güvenliğine Karşı Yasadışı Eylemlerin Önlenmesine İlişkin Sözleşme şeklinde kanunlaştırılmıştır. BM Sınıraşan Örgütlü Suçlara Karşı Sözleşme de uygulanabilir 2000
Korsanlık tarihinden
Korsanlık, eski çağlarda deniz ticaretinin başlamasıyla birlikte ortaya çıkmıştır. Antik çağda ana bölgesi Akdeniz'di. Korsanlığa karşı mücadele, Girit'in yarı efsanevi kralı Minos tarafından yönetildi. VI.Yüzyılda. M.Ö. Ege Denizi'nde Sisam Polycrates adasının tiranının yüzden fazla gemiden oluşan filosu faaliyet gösteriyordu. Polykrates, dünya tarihine yansıyan ilk denizcilik şamatasını düzenledi: Yunanlılar ve Fenikeliler, gemilerini ve yüklerini güvence altına almak için ona haraç ödemek zorunda kaldılar. 1. yüzyılda M.Ö., özellikle o zamanki genç aristokrat Julius Caesar, Kilikya korsanlarının (Kilikya, Küçük Asya'nın güneyinde bir bölgedir) arasına düştükten sonra, güçlü Roma, korsanlığı ortadan kaldırma görevini gerçek anlamda üstlendi. Senato adına bu konuyu ele aldı ünlü komutan Ve politikacı 500 gemi ve 15.000 kişilik bir orduyu emrine alan Gnaeus Pompey. Ve bu görevi tamamlamayı başardı.
Khair ad-Din Barbarossa - ilk yarının ünlü Türk korsanı XVI c., Cezayir hükümdarı. Barbarossa'nın filosunun Avrupa gemilerine ve kıyı kentlerine yönelik saldırıları, onun anlatılmaz zenginlik biriktirmesine olanak sağladı. 16. yüzyılın bilinmeyen bir sanatçısının tablosu. Louvre, Paris.
BaşlangıçtaXVIIIV. “Jolly Roger” ilk olarak basılı bir yayının sayfalarında göründü.Ünlü korsan Stead Bonnet'in arka planda korsan bayrağı olan bir gemiyle gravürü göründü1734 yılında yayınlanan “En Ünlü Korsanların ve Mürettebatlarının Tarihi ve Faaliyetleri” kitabında. Resim: http://blindkat.hegewisch.net
Orta Çağ'da Roma İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra yaklaşık bin yıl boyunca Akdeniz ana bölge olarak kaldı. deniz korsanlığı. Arap fetihleri ve zayıflamasından sonra Bizans İmparatorluğu Burada deniz korsanlığı yeniden artmaya başladı. Arap korsan yuvaları Tunus, Malta, Sardunya, Sicilya ve Korsika'da ortaya çıktı. Ve 9. yüzyılda. Mağribi Araplar yeni taktiklere geçerek gemilere değil kıyı şehirlerine saldırmaya başladı. Böylece Roma, Cenova, Marsilya, Toulon, Nice yağmalandı, sadece Venedik hayatta kaldı. Korsanlık hem Haçlı Seferleri hem de Dominyon döneminde devam etti. Osmanlı İmparatorluğu Odak noktası, korsanlar tarafından yakalanan binlerce Hıristiyanın köle olarak tutulduğu Cezayir ve Fas'a kaydığında. 1575 yılında, geleceğin büyük İspanyol yazarı Cervantes, Cezayirli korsanlar tarafından yakalandı ve yalnızca beş yıl sonra fidye ile kurtarıldı. Fransa ve İngiltere, ticari gemilerinin Akdeniz'de serbest dolaşım hakkı için Cezayir'e yıllık haraç ödüyordu.
Modern zamanların başlamasıyla birlikte deniz korsanlığının coğrafyası büyük ölçüde değişti. Büyük Coğrafi Keşifler sırasında Dünya Okyanusunun enginliğine girdi. Aynı zamanda “üretim yapısı” da oluşturuldu. Korsan kardeşliği arasında, kendi tehlikeleri ve riskleri altında hareket eden, haydutlar ve korsanlar - özgür avcılar ("filibuster" kelimesi kelimenin tam anlamıyla "bedava kazanan" anlamına gelir) arasında ayrım yapmaya başladılar. Onlardan biraz farklı olan korsanlar ve korsanlar, yalnızca yasaların dışında olmakla kalmayıp, aynı zamanda egemen veya hükümetten düşman ticaret gemilerini "hasat etme" konusunda bir tür ruhsata sahip olanlardı. Ancak her ikisi de direklerinde kafatası ve çapraz kemiklerin bulunduğu siyah bir bayrak olan “Jolly Roger”ı taşıyordu. Bayrağın tasarımı korsanlar arasında önemli farklılıklar gösteriyordu. ayrılmaz parça bir kum saati (zamanın geçiciliğinin ve ölümün yakınlığının sembolü), bir iskelet, kılıç ve delinmiş bir kalp görüntüleri vardı. Bazen korsan bayrağının arka plan rengi siyah değil kan kırmızısı olabiliyordu.
Korsan bayraklarında çeşitli görseller
En büyük kapsam 16. yüzyılda - 17. yüzyılın ilk yarısındaydı. İngiliz korsanlığını satın aldı ve İspanyol kolonileriyle kaçakçılık ticaretinde uzmanlaştı. Latin Amerika ve onların soygunu. Rus ekonomik coğrafyasının klasiği I.A. "Korsanlığın İngiltere için önemi" diye yazıyor. Witwer”, fetihçilerin İspanya için önemiyle karşılaştırılabilir, ancak onlar karayı değil denizi fethettiler.” O zamanın İngiliz korsanları arasında en ünlüsü “Majesteleri Kraliçe I. Elizabeth'in korsanı” Francis Drake'di. Aslında benim ünlü yolculuk 1577-1580'de Magellan'ın yolculuğundan sonra ikinci olan "Altın Hind" üzerinde dünya çapında gezi tamamen korsan bir yağma girişimi olarak tasarladı ve gerçekleştirdi İspanyol kolonileri. Birkaç yıl sonra Drake, Batı Hint Adaları'na başka bir askeri-korsan seferi düzenledi; burada birçok İspanyol şehrini yağmalayıp yok etti ve düzinelerce gemiyi yaktı.
Fransız korsanlar da çok aktifti, özellikle de korsanlar ve korsanlar. Dieppe, La Rochelle ve diğer limanlardan gelerek, İber Yarımadası kıyısındaki İspanyol gemilerine ve ardından Asya baharatlarıyla birlikte Azor Adaları açıklarındaki Portekiz gemilerine saldırdılar. Aslında Kanada'yı keşfeden Jacques Cartier de bir deniz korsanıydı. Ve Hollanda Batı Hindistan Şirketi genel olarak öncelikle korsan bir karaktere sahipti; toplamda 500'den fazla İspanyol gemisini ele geçirdi.
Keşif Çağı boyunca deniz korsanlığının iki ana alanı vardı. Zaten 16. yüzyılın ortaları V. Bunlardan en önemlisi, tesadüfen Filibuster Denizi olarak anılmayan Karayip Denizi'dir. "Filibuster uzak mavi denizinde, brigantine yelkenlerini kaldırıyor" - bu, uzak günlerimde Moskova Devlet Üniversitesi coğrafyacıları için bir tür marş olan Pavel Kogan'ın "Brigantine" şarkısından bir satır. öğrenci yılları. Robert Louis Stevenson ünlü “Hazine Adası”nı bu denize yerleştirdi. Fransız yazar Gustav Aimard'ın "Korsanlar" adlı romanını yazdığı ve bir başka Fransız Georges Blon'un "Okyanusların Büyük Saati" adlı kitabında ayrıntılı olarak konuştuğu kişi onunla ilgiliydi. Birçoğu muhtemelen haydutluk zamanlarının atmosferini iyi aktaran son filmi “Karayip Korsanları” nı hatırlıyor.
Plymouth, İngiltere'deki Sir Francis Drake Anıtı - Eylül 1580'de dünyayı dolaştıktan sonra memleketine ilk ayak bastığı şehir.
Korsanların Karayip Denizi'ne bu kadar ilgi göstermesi kolaylıkla açıklanabilir. İspanya yalnızca Amerika'daki kolonileriyle ilişkilendirildi deniz yolları. Her yıl, o zamanlar büyük transatlantik gemi konvoyları olarak adlandırılan iki filo, Avrupa mallarıyla yüklü olarak Sevilla'dan bu kolonilere yelken açıyordu. Ve Havana'dan her türden korsanın ilgisini çeken altın ("altın filo") ve gümüş ("gümüş filo") kargosuyla geri döndüler. Karayipler'de iki ana korsan merkezi vardı. Bunlardan biri, korsanların İspanyol kervanlarına baskınlar düzenlediği, Hispaniola'nın (Haiti) kuzey kıyısında bulunan küçük Tortuga adası (“Kaplumbağa”). İkincisi ise İngiliz korsanların yoğunlaştığı Jamaika adası. Bunlardan en ünlüsü Henry Morgan, yalnızca deniz korsanı olarak değil, aynı zamanda İspanyol ticaret şehirlerini fırtınaya sokmak zorunda kalan bir komutan olarak da hareket etti.
Uluslararası korsanlığın ikinci alanı Hint Okyanusu'nda gelişmiştir ve güney denizleri. Burada ortaya çıkan ilk Avrupalılar olan Portekizliler, tipik korsanlar olarak faaliyetlerine Arap ve Hintlilerin ticari gemilerine saldırarak başladılar. Daha sonra yalnızca yerel gemileri değil aynı zamanda rakip Avrupalı ülkelerin gemilerini de soymaya ve batırmaya başlayan Hollandalılar, İngilizler ve Fransızlar ortaya çıktı. Her şeyden önce bu, baharatları Moluccas'tan Avrupa'ya taşıyan Hollanda Doğu Hindistan Şirketi için geçerliydi. Daha sonra Karayip Denizi'ndeki haydutların bir kısmı buraya göç etti. Korsan üsleri, Madagaskar'dan Hindustan'a, Malakka'ya ve Japonya'ya kadar ticari gemilerin neredeyse tüm güzergahı boyunca ortaya çıktı.
İÇİNDE modern zamanlar korsanlığın doğal olarak artık böyle bir kapsamı yoktu. Ancak korsanlık kategorisi, 1936-1939 yıllarında Alman ve İtalyan denizaltılarının Akdeniz'de Cumhuriyetçi İspanya'ya giden Sovyet ticaret gemilerine yaptığı saldırıları da içeriyor. İkinci Dünya Savaşı sırasında da Mihver denizaltıları, Murmansk ve Arkhangelsk'e askeri ve insani yardım taşıyan İngiliz deniz konvoylarına saldırdı. Tabii ki bu zaten bir savaştı ve kendi yasaları var.
Deniz korsanlığının modern rönesansı
20. yüzyılda Dünya Okyanusunun genişliğinde korsanlık. 21. yüzyılın başında önemini yitirdi. yine önemli ölçüde yoğunlaştı ve özünde küresel bir fenomen haline geldi. Atlantik Okyanusu'nda Karayip Denizi'nde, Guyana ve Surinam kıyılarında ve özellikle Nijerya kıyılarında soygun ve kaçırma olayları yaşanıyor. Korsanlık Hindistan'da daha da büyük boyutlara ulaştı ve Pasifik Okyanusları. Başlangıçta bu yüzyıl karasularında yayıldı ve ekonomik bölgeler Endonezya, Malezya ve Filipinler'in ardından Somali, Kenya ve Tanzanya kıyılarına geçti.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün ve özellikle de Kuala Lumpur'da (Malezya) bulunan korsanlık konusunda uzmanlaşmış merkezinin sağladığı istatistikler sayesinde modern korsanlığın boyutu hakkında bir fikrimiz var. Verilerine göre korsanlar 2008 yılında 293 saldırı gerçekleştirerek 49 gemiyi kaçırdı, 889 kişiyi rehin aldı; 32 denizci yaralanırken, 11 denizci öldü, 20'den fazlası da kayıptı. O yıl ele geçirilen tüm gemiler için alınan toplam fidye 150 milyon dolardı. 2009 yılında 406 saldırı kaydedilmişti. Korsanlar 153 gemiye saldırarak 49 gemiyi ele geçirdi; bu olayda 8 denizci öldürüldü, 68 denizci yaralandı ve 1052 denizci esir alındı.
İlk bakışta modern korsanların taktikleri pek değişmemiş. Sürat teknelerinde tamamen beklenmedik bir şekilde, geceleri veya sis örtüsü altında ortaya çıkıyorlar. Çelik kancalar atıyorlar, bambu merdivenleri kaldırıyorlar ve gemiye biniyorlar. Ancak ellerinde artık eski zamanlarda olduğu gibi çarpık kılıçlar değil, hızlı ateş eden tabancalar, Kalaşnikoflar ve hatta el bombası fırlatıcıları var. Artık kargo ve geminin parasıyla ilgilenmiyorlar, el konulan geminin serbest bırakılması için talep ettikleri fidyeyle ilgileniyorlar. Aradaki fark, mevcut korsan mafyasının, Rio de Janeiro'dan Jakarta ve Singapur'a kadar çoğu limanda, gemilerin hareketi ve kargoları hakkında elektronik bilgi aldığı muhbirlerinin bulunmasıdır.
Jamaika. Vintage harita, 1692'den sonra derlendi
Bu, adanın idari merkezinin İngiliz kolonisi güneydoğu kıyısındaki geniş bir körfezin derinliklerinde yer alan Kingston'a hizmet vermektedir. Ondan önceki ana şehir, körfezin girişinde bulunan ve 1692'de feci bir depremle yıkılan Port Royal'di. Depremin kurbanları şunlardı:⅔şehir sakinleri (yaklaşık 5.000 kişi). Port Royal limanında yaklaşık 50 gemi battı.
Port Royal, Karayip Korsanları film üçlemesinin aksiyonunun gerçekleştiği yerdir. Resim: www.gracegalleries.com
Uzmanlar, modern korsanlığın toplam zararının yılda 13-16 milyar dolar olduğunu tahmin ediyor. Bu, gemilerin korunmasını ve güvenliğini güçlendirmenin maliyetlerini ve gemileri sigorta ettirmenin büyük maliyetlerini ve ayrıca yükün giderek daha uzun sürelere zorla gönderilmesini içerir. pahalı rotalar- örneğin Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı yerine Afrika çevresinde. Aynı zamanda uluslararası kargo taşımacılığının %80'inin deniz yoluyla yapıldığını da unutmamalıyız.
Deniz korsanlığının ana alanı
Muhtemelen her okul çocuğu, bugünlerde deniz korsanlığının ana bölgesinin, Afrika Boynuzu'nda bulunan Somali eyaletinin bitişiğindeki Hint Okyanusu olduğunu biliyor. Dünyanın bu bölgesindeki deniz soygunlarındaki artış en endişe verici ve tartışılan konulardan biri haline geldi. Uluslararası Denizcilik Bürosu'na göre, son birkaç yılda Somali'nin kıyı sularında ticari gemilere yönelik yaklaşık 500 korsan saldırısı kaydedildi. Yalnızca 2008 yılında burada 130'dan fazla korsanlık eylemi kaydedildi ve bu durum 42 geminin kaçırılmasına yol açtı. 2009'un ilk yarısında bu tür 102 eylem kaydedildi; toplam 500 kişilik mürettebattan oluşan 31 gemi ele geçirildi. Bu ele geçirmelerden bazılarına ilişkin bilgiler dünya basınında dolaşmıştır. Somalili korsanların sadece nispeten küçük değil, aynı zamanda çok büyük gemilere de saldırmaya başladığını gösteren üç örnekle kendimizi sınırlayalım.
Eylül 2008'in sonunda korsanlar, 33 T-72 tankı, hafif silah ve mühimmatla Kenya'ya giden büyük Ukrayna kargo gemisi Faina'yı kaçırdı. Korsanlar önce 35 milyon dolar fidye istedi, ardından bu miktarı 20 milyon dolara düşürdü ve sonunda 2009 yılının Şubat ayında gemiyi ve mürettebatını 3,2 milyon dolara serbest bıraktı. Bir ay sonra Somalili korsanlar tarihinin en büyük korsanlık eylemini gerçekleştirmeyi başardılar. dünya navigasyonu. 318 bin ton deplasmanlı, 274 bin ton ham petrol taşıyan Suudi tankeri Sirius Star'a el konulmasından bahsediyoruz. Korsanlar ilk başta 25 milyon dolar fidye talep etmişti ama 2009'un Ocak ayında 3 milyon dolar karşılığında gemiyi serbest bıraktılar. Kasım 2009'da Somalili korsanlar, Basra Körfezi'nden Yunan bandıralı ABD'ye 250 bin ton petrolle seyahat eden süper tanker Maran Centaurus'u kaçırmıştı. Bu kargonun maliyetinin 140-150 milyon dolar olduğu tahmin ediliyordu ve çift dipli tankerin kendisinin de 50-60 milyon dolardan az olmadığı tahmin ediliyordu. Sonuç olarak, Somalili korsanların ancak 2008 yılında almayı başarmaları şaşırtıcı değil. Çeşitli tahminlere göre 22 geminin serbest bırakılması için 40'tan 150 milyon dolara kadar ödeme yapılması, daha fazlasını elde etmelerine olanak sağladı. modern araçlar büyük deniz gemilerini ele geçirmek için.
Somalili korsanların 2008-2009'da gemilere gerçekleştirdiği saldırıların yerleri.
Harita (yukarıdan) bir tane daha yapmanızı sağlar önemli sonuç. Uzun zamandır Somalili korsanlar “işlerini” Hint Okyanusu'nun kıyı sularında, özellikle de Kuzey Somali ile Yemen arasındaki Aden Körfezi'nde yürütüyorlardı. Ancak 2008'in sonundan bu yana saldırılarının kapsamını önemli ölçüde genişlettiler. güney kısmı Kızıldeniz, Umman Denizi ve en önemlisi Hint Okyanusu'nun daha uzak kısımları. Kıyıdan 500 deniz miline (900 km) kadar uzaklıktaki gemilere el koymaya başladılar. Örneğin, daha önce bahsedilen tanker Sirius Star'ı Kenya ve Tanzanya kıyılarının 450 mil açıklarında, daha sonra birden fazla kez ziyaret ettikleri Seyşeller sularında ele geçirdiler. Ve Ekim 2009'da ilk olarak 60. meridyenin doğusunda, yani korsanların erişemeyeceği düşünülen bir bölgede bir Çin kargo gemisini ele geçirdiler. Kapsama alanlarının bu şekilde genişlemesi, korsan sürat teknelerinin Somali kıyılarından değil, özel olarak oluşturulmuş yüzer üslerden saldırmaya başlamasıyla açıklanıyor. Artık bu botlarla tankerlere, dökme yük gemilerine, konteyner gemilerine ve hatta büyük yolcu gemilerine saldırıyorlar.
Somalili korsanların çok “şanslı” olduğunu söyleyebiliriz; sonuçta ülkeleri en işlek deniz yollarından birine bakıyor. Aslında her yıl 200 binden fazla gemi Avrupa, Asya ve Afrika arasındaki en kısa rota olan Süveyş Kanalı, Kızıldeniz ve Aden Körfezi üzerinden seyahat ediyor. Avrupa'nın tükettiği petrol ve gazın %30'u, dünyanın kuru yükünün %50'si ve konteynerlerin %30'u olmak üzere yılda yaklaşık 700 milyon ton yük her iki yönde taşınmaktadır. Her gün yaklaşık 20 süper tanker bu sulardan geçiyor.
Süper tanker "Sirius Yıldızı" bayrak yürüteç Suudi Arabistan. Kasım 2008'de Somalili korsanların saldırısına uğradı. Resim kaynağı www.navy.mil.
Korsan saldırıları tehlikesi nedeniyle Danimarkalı, Norveçli, Yunanlı ve diğer armatörler artık düzinelerce tankerlerini ve dökme yük gemilerini Somali'yi geçerek Ümit Burnu çevresinden çok daha uzun bir rotaya gönderiyorlar. Ancak her durumda, gemilerin seyahat süresi 12-15 gün artar ve her ekstra gün 20-30 bin dolara mal olur, dolayısıyla gemilerin işletme maliyetleri ve sigortaları ile yükleri 2007-2008'de maliyeti, gg'yi artırın. zaten 10 kez atladı. Bunun sonucunda deniz taşımacılığının maliyeti yüzde 25-40 oranında arttı. Korsanların ele geçirdiği gemilerin uzun süre boşta kalmasından dolayı armatörlerin kaybını da hesaba katmak gerekir; on milyonlarca dolar değerindedir. Bütün bunlar küresel ekonomiyi özellikle kriz döneminde olumsuz etkiliyor.
Sonu şöyle
Blon Georges. Okyanusların muhteşem saati. 2 kitapta. - M .: Slavyanka, 1993.
Çağımızda korsanlar bir efsane ya da kurgu değil, gerçektir. Sadece birkaç yıl önce, Somali açıklarında korsanlar yılda yaklaşık 300 gemiyi kaçırıyordu ve her kaçırmanın arkasında büyük trajediler ve olaylar yaşanıyordu. insan hayatı. Birçoğu, bırakın fidye miktarını, onlara direnebileceklerine bile inanmadan korsanlara peşinen teslim oldu. Korsanların serbest bırakılmaları için ödemek zorunda oldukları parayla başım dönüyordu!
DSÖ?
Somalili korsanlar- bunlar fidye için el koyan silahlı gruplar deniz gemileri Somali kıyısı açıklarında. Somalili korsanlar çoğunlukla 18-35 yaş arası gençlerden oluşuyor. Kendi kendini Somali özerkliği ilan eden Puntland şu anda bir korsanlık merkezi, yerel klanlar tarafından yönetiliyor ve içinde neredeyse hiçbir yasa yok.
Yaklaşık 1000 silahlı militanı içeren çeşitli korsan çeteleri vardır. Korsanlar birkaç kategoriye ayrılır:
- Korsanlığa bulaşan yerel balıkçılar deniz koşullarının çok iyi farkındadır.
- Yerel klanların bir parçası olarak Somali'nin iç savaşlarına katılan ve mükemmel savaş deneyimine sahip eski askerler.
- Teknolojiyle, özellikle de GPS ekipmanıyla nasıl çalışılacağını bilen uzmanlar.
Nerede?
Somali ve Kenya kıyılarına yakın bölge ile “Korsan Yolu” olarak bilinen Aden Körfezi, 111'den fazla korsan saldırısı olayıyla dünyanın en tehlikeli yeri... Süveyş Kanalı güzergahı, Aden Körfezi, Asya'dan Avrupa'ya ve ABD'nin Doğu Kıyısı'na giden gemilerin ana rotasıdır. Bu nakliye rotaları dünya ticaretinin 1/10'undan sorumludur. Bölge, milyarlarca dolar değerinde kargo taşıyan petrol tankerleri ve diğer ticaret gemilerine ev sahipliği yapan dünyanın en önemli nakliye yollarından biridir. Aden Körfezi'nden yılda 20.000'e kadar, günde ise 250'ye kadar gemi geçmektedir. Korsanlar için korsanlardan çok daha fazla ganimet vardır! Meydana gelen saldırıların neredeyse tamamı petrol endüstrisiyle bağlantılı gemilerde gerçekleşti.
Somali'de korsanlık neden yaygın?
Korsanlığın nedeni acı verici derecede basittir - gençler nasıl para kazanılacağını bilmiyorlar ve kolay av arıyorlar. Somali'de, ABD güçlerinin, ülkenin teröristler için bir sığınak haline geleceği korkusu nedeniyle İslamcı yöneticilerin devrilmesine yardım etmesiyle kanunsuz bir kaos ortaya çıktı. Ülkede yaşanan kaos sonucunda 1 milyondan fazla insan evini kaybetmiş, nüfusun üçte birinden fazlası ise insani yardıma muhtaç durumda. Bu endişe verici durum, ülkenin yakınından geçen deniz taşımacılığı yollarına da sıçradı. Somalili vatandaşlar, korsanlığın yasadışı balıkçılığa ve Batılı gemilerin Somali kıyılarına zehirli ve nükleer atık atmasına tepki olarak başladığına inanıyor. Somalililer, sorunlara yol açan şeyin yabancı mahkemelerin bu eylemleri olduğuna inanıyor. Sakinler ülke genelinde su kirliliğini, yoksulluğu hissettiler, balıkçılar korsan oldu, atık döken ve kıyılarında balık yakalayan ülkelerden gelen gemileri avladılar.
Korsanlar nasıl çalışır?
Korsanlar küçük gemilerle seyahat eder - sürat tekneleri, motorlu tekneler, balıkçı tekneleri. Kullanılan silahlar otomatik silahlar ve el bombası fırlatıcılarıdır. Somalili korsanlar çok kaliteli eğitime ve iyi donanıma sahip; gemileri takip etmek için uydu telefonları ve GPS navigasyon cihazları kullanıyorlar. Bölge saha komutanları bazen korsan faaliyetlerine göz yumuyor, bazıları da büyük bir zevkle bu faaliyetlere katılıyor. Teknik olarak gemileri ele geçirme süreci Kaptan Blood'un günlerinden bu yana pek değişmedi. Ağır silahlı korsanların bulunduğu hızlı bir tekne, barışçıl bir tüccara veya balıkçı gemisine yaklaşır ve ona biner. Korsanlar, saldırıya uğrayan geminin boyutuna bağlı olarak çeşitli şekillerde gemiye binerler. Gemi küçük veya alçaksa (örneğin bir tanker), kolayca gemiye atlayabilirsiniz; kancalı halatlar veya özel çapalar da kullanılır. Saldırıya uğradıklarında korsanlar makineli tüfekler ve el bombası fırlatıcılarıyla gemiye ateş açıyor ve gemi mürettebatı, yangın hortumlarından aldıkları suyla korsanları vurmaya çalışıyor.
Ortalama olarak bir korsan saldırısı 10-20 dakika sürer. Bu süre zarfında ya yakalama başarılı olur ya da korsanlar saldırıyı durdurur. Korsanlar gemiye tırmanır tırmanmaz, iş zaten onların ellerindedir - kural olarak, kimse çıplak göğüsle makineli tüfeklere gitmez. Bir gemi Somalili korsanlar tarafından kaçırıldığında neredeyse hayatta kalmayı garantilemenin en iyi yolu korsanlara direnmemek ve kahraman olmamaktır.
En büyük korsan saldırıları
En büyük korsan kaçırma olayı Suudi Arabistan'dan gelen SiriusStar adlı tankerdi. Gemi, 2 milyon varil petrol yüküyle Somali açıklarında ele geçirildikten yaklaşık 2 ay sonra serbest bırakıldı. Yakalanan korsanlar petrol tankeri, paraşütle gemiye atılan fidyeyi aldı.
Ayrıca sansasyonel kaçırma olaylarından biri de ABD gemisi Maersk Alabama'ya yapılan saldırıydı. Somalili korsanlar, geminin kaptanı Richard Phillips'i beş gün boyunca rehin tuttu ve onun için 2 milyon dolar fidye talep etti. Kaptanın önceki gün kaçmaya çalışıp başarısız olmasıyla durum en yüksek gerilime ulaştı. Müzakereler çıkmaza girdi ve denizde şiddetli bir fırtına yükselmeye başladı. Amerikalılar beklemedi; Somalilileri yok etme kararı alındı.
Bir gün lüks okyanus yolcu gemisi Seaborn Spirit korsanların saldırısına uğradı. Saldırı Somali kıyılarının sadece 130 kilometre açığında gerçekleşti. Gemide yalnızca akustik bir top vardı (bu cihazlar genellikle göstericileri dağıtmak için kullanılır). Silahın yaydığı ses 150 desibele ulaşıyor ve bu ses uzun süreli maruz kalma durumunda yalnızca işitme cihazını etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda iç organları da ciddi şekilde etkiliyor. Kullanımı korsanları şaşkına çevirdi ve bir süre saflarında kafa karışıklığı yarattı. Bu gecikme, gemi kaptanının yön değişikliği emri vermesi ve gemiyi açık denize göndermesi için yeterliydi. Korsanlar gemiyi daha fazla takip etmediler.
İranlı dökme yük gemisi Iran Deyanat, 29 uluslararası mürettebat ve kimyasal ve kargo kargosu ile küçük silahlar O da Somalili korsanların kurbanı oldu ve ancak istenen fidye miktarını ödedikten sonra serbest bırakıldı.
Somalili soyguncular ayrıca Rus tanker Moskova Üniversitesi'ni de ele geçirdi. Olayların nasıl geliştiği bilinmiyor, yalnızca tankerin son kurtarılmasında korsanların yok edildiği açık.
Son zamanlarda Somalili korsanların faaliyetleri önemli ölçüde azaldı. Bir yıl boyunca deniz soyguncuları tek bir gemiyi bile ele geçiremedi. Çok sayıda kaçırma olayının ardından uluslararası toplum, kaçırma olaylarının sayısını azaltmak için deniz devriyelerinin ve gemi güvenlik ekipmanlarının genişletilmesi gibi denizde korsanlıkla mücadeleye yönelik önlemlere odaklandı.
- Somali, kuzeydoğu Afrika'da ekonomik açıdan geri kalmış ve fakir bir ülkedir. Ülkenin ekonomisi hayvancılık, tarım ve köpekbalığı avcılığına dayanmaktadır.
- Korsanlar bir gemi için en az 5 milyon dolar fidye talep ediyor, ancak genellikle soyguncular yalnızca birkaç yüz dolarlık bir fidyeyi kabul ediyor.
- Yabancı gemiler Somali karasularından geçiyor ve herhangi bir gümrük vergisi ödemiyor. Korsanlar bu tür gemileri fidye için ele geçirmenin adaleti yeniden sağlayacağına inanıyor.
- Girişimci gemi kaptanları, geminin tüm çevresine yüksek voltajlı dikenli teller döşer. Mürettebatı geminin ele geçirilmesinden kurtaran şeyin tam da bu "dikenli gerilim" olduğu durumlar vardı.
- Her Somali vatandaşı en azından bir tabanca olmak üzere askeri silah taşıyor. Korsanlar Kalaşnikof saldırı tüfeklerini ve el bombası fırlatıcılarını tercih ederken, kadınlar keskin silahlar (bıçak ve hançer) kullanıyor. Çocuklara doğuştan silah kullanmaları öğretiliyor.
- Korsan saldırılarının bir sonraki hedefinin milyonerlerin lüks yatları olabileceği yönünde görüşler var. Somali karasularında dikkatli ve dikkatli olun.
