“1941-1945 savaşı hakkında kısaca” - Leningrad Kuşatması. Stalingrad'ın savunucuları. Putilov Matvey. Savaşta yirmi yedi milyon insan hayatını kaybetti. Brest Kalesi. Düşman yenildi. İnsanlar. Sobyanin kahramanca bir şekilde öldü. Batı Avrupa. O kadar çok isimsiz kahraman vardı ki. 36 bin öğrenciye nişan ve madalya verildi. Lenya Golikov.
Çelik kirpi. Tarihte bir çizgi. Bir savaşta dokuz. Molotof kokteyli. Tanklarda su altı. 1941’deki “yıldırım savaşına” inanan yalnızca Hitler değildi. Tehditler ve tahminler. Utanç içinde sokaklarda dolaşıyor. Horovets'in arabası Alman savaşçılar tarafından saldırıya uğradı. Naziler tören düzeninde Moskova'ya yürümeyi planladılar.
“İkinci Dünya Savaşı 1941-1945” - Hangi askeri operasyona “ateş yayı” adı verildi? Kış geldi. 1941 1944 Zhukov. Temmuz 1942 - Şubat 1943 "Barbaros". Büyük operasyonların zamanı nihayet geçti. Sovyet birliklerinin “Bagration” adı verilen operasyonu 1944'te gerçekleştirildi: Sovyet birliklerinin Stalingrad yakınlarında karşı saldırısı başladı:
“Büyük Vatanseverlik Savaşı Dersleri” - Aşama II: yeninin açıklaması. Dersin amacı: Aşama I: Anket. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ana askeri operasyonları. Ders türü: birleştirilmiş. A) Litvanya, b) Letonya, c) Finlandiya. 8. Mannerheim Hattının atılımına kim öncülük etti? Aşama III: pekiştirme-yansıtma. İsimleri ve gerçekleri eşleştirin. 5. SSCB, Almanya ile saldırmazlık paktı imzalamaktan ne gibi faydalar elde etti?
"Almanya Savaşta" - Dinyeper Savaşı. Üçüncü dönem. Kursk Savaşı. İkinci dönem. Harika ön saflardaki cerrahlar. İkinci dönemde 23'ü taarruz olmak üzere 26 büyük operasyon gerçekleştirildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en büyük savaşları. Belirtildiği gibi üçüncü grup doktor, yatan hasta hastanelerinin çalışanlarıydı.
"1941 Savaşı" - Başka bir taraf daha vardı. 1994, Vatanseverlik Savaşı tarihine “kesin zaferlerin yılı” olarak geçti. Artık insanlığın kaderini Sovyetler Birliği'nin faşizme karşı mücadelesi belirlemiştir. Sovyet ordusunun on saldırısı. Nazi orduları Leningrad yakınlarında ve nehirde durduruldu. Volkhov. Sürpriz bir saldırı sonucunda Nazi birliklerinin üstün güçleri savaşın ilk haftalarında Sovyet topraklarına derinlemesine girmeyi başardı.
Zafer Silahı
St. Petersburg'da anıt ve müze sergisi olarak kurulan, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan kalma askeri teçhizat.
Hayırsever eğitim projesinin duvar gazeteleri “En ilginç şeyler hakkında kısa ve net bir şekilde” (web sitesi web sitesi) St. Petersburg'un okul çocukları, ebeveynleri ve öğretmenleri için tasarlanmıştır. Çoğu eğitim kurumunun yanı sıra şehirdeki birçok hastaneye, yetimhaneye ve diğer kurumlara ücretsiz olarak dağıtılıyorlar. Projenin yayınları herhangi bir reklam içermemektedir (yalnızca kurucuların logoları), politik ve dini açıdan tarafsızdır, kolay bir dille yazılmış ve iyi resimlendirilmiştir. Öğrencilerin bilgi amaçlı “engellenmesi”, uyanışları amaçlanmaktadır. bilişsel aktivite ve okuma arzusu. Yazarlar ve yayıncılar, materyali sunma konusunda akademik olarak eksiksiz olduklarını iddia etmeden, ilginç gerçekler, illüstrasyonlar, bilim ve kültürün ünlü isimleriyle röportajlar ve böylece okul çocuklarının konuya olan ilgisini artırmayı umuyoruz. eğitim süreci. Lütfen yorumlarınızı ve önerilerinizi şu adrese gönderin: pangea@mail.. St. Petersburg Kirovsky Bölge İdaresi Eğitim Departmanına ve duvar gazetelerimizin dağıtımına özverili bir şekilde yardımcı olan herkese teşekkür ederiz. Sayıda sağlanan materyaller için “Hafıza Kitabı” projesine, Askeri Tarih Topçu, Mühendislik ve Sinyal Birlikleri Müzesi'ne, Sestroretsk Sınır Müzesi ve Sergi Kompleksi'ne ve Sergei Sharov'a teşekkür ederiz. Değerli yorumları için Alexey Shvarev ve Denis Chaliapin'e çok teşekkürler.
Bu sayı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sahalarında savaşan ve şu anda St. Petersburg'da anıt olarak dikilen askeri teçhizata adanmıştır. Sovyetler Birliği Silahlı Kuvvetleri, bu tankların, gemilerin, uçakların ve silahların yardımıyla Nazi Almanyasını mağlup ederek düşmanı ülkemiz topraklarından kovdu ve Avrupa halklarını özgürleştirdi. Bu savaş araçları (ve bazıları tek kopya halinde kaldı) dikkatle korunmayı, incelenmeyi, hatırlanmayı ve onlarla gurur duymayı hak ediyor. Bu sayı, görevi St. Petersburg ve Leningrad bölgesindeki 1939-1945 İkinci Dünya Savaşı olaylarına adanmış tüm anıtları bulmak ve sistemleştirmek olan “Hafıza Kitabı” projesi ile işbirliği içinde hazırlandı. Gazetenin “perde arkasında” hala savaş sonrası anıtlar var: Petrol Yolu üzerindeki T-80 tankı, Demiryolu Ekipmanları Müzesi'ndeki “roket treni”, Teğmen Schmidt setindeki S-189 denizaltısı, Aviator Park'taki MIG-19 uçağı, Kronstadt'taki "Triton-2M" denizaltısı ve diğerleri. Leningrad bölgesindeki kaidelere yerleştirilen askeri teçhizata ayrı bir gazete ayırmayı planlıyoruz. Ayrıca ayrı bir sayımızda Kronverksky Adası'ndaki Topçu Müzesi'nin geniş koleksiyonundan bahsedeceğiz.
Amiralteysky bölgesi
1. 305 mm demiryolu topçu yuvası
Eski Varşova İstasyonu'ndaki Demiryolu Teknolojisi Müzesi'nde birçok benzersiz sergi sergileniyor. En ilginçlerinden biri devasa bir silahtır. Açıklayıcı plaket şunu söylüyor: “Demiryolu topçu montajı TM-3-12. Silah kalibresi – 305 mm. Maksimum atış menzili 30 km'dir. Ateş hızı – dakikada 2 atış. Ağırlık - 340 ton, 1938'de Nikolaev Devlet Fabrikasında inşa edildi. İmparatoriçe Maria zırhlısından sökülen silahlar kullanılarak bu türden toplam 3 tesis inşa edildi. Katıldığım yer Sovyet-Finlandiya savaşı 1939–1940. Haziran'dan Aralık 1941'e kadar Hanko Yarımadası'ndaki (Finlandiya) Sovyet deniz üssünün savunmasında yer aldılar. Üssün tahliyesi sırasında Sovyet denizciler tarafından devre dışı bırakıldılar ve daha sonra Finli uzmanlar tarafından Rus savaş gemisinin silahlarını kullanarak restore edildiler " İskender III" 1991 yılına kadar hizmetteydiler, 1999'da hizmet dışı bırakıldılar. Enstalasyon müzeye Şubat 2000'de ulaştı.” Aynı topçu taşıyıcı Poklonnaya Tepesi'ndeki Moskova müzesinde duruyor. Adres: Obvodny Kanal Dolgusu, 118, Demiryolu Ekipmanları Müzesi.
2. Demiryolu zırhlı platformu
22 tonluk bu zırhlı platform 1935 yılında üretildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, trenleri düşman uçaklarının saldırılarından korumak için uçaksavar silahları veya makineli tüfeklerle donatılmış bu tür zırhlı platformlar kullanıldı. Adres: Obvodny Kanal Dolgusu, 118, Demiryolu Ekipmanları Müzesi.
Vasileostrovsky bölgesi
3. Buzkıran "Krasin"
Buzkıran "Krasin" (1927'ye kadar - "Svyatogor") 1916 yılında Rus hükümetinin emriyle İngiltere'de inşa edildi. Onlarca yıldır dünyanın en güçlü Arktik buz kırıcısıydı. 1928'de Krasin, Kuzey Kutbu'na yapılan keşif gezisinin hayatta kalan üyelerini Spitsbergen kıyılarına düşen Italia zepliniyle kurtardı. Bundan sonra “Krasin” dünya çapında tanındı. Ünlü buzkıran, II. Dünya Savaşı sırasında deniz toplarını ele geçirdi ve "kutup konvoylarının" önünü açtı. Müttefiklerimizin (ABD ve İngiltere) SSCB'ye gönderdiği, askeri ve sivil kargo taşıyan gemilerden oluşan karavanlara verilen isimdi. Krasin düzinelerce gemiyi Kara Deniz, Laptev Denizi ve Beyaz Deniz. 300'den fazla Krasin sakini, savaş yıllarında pilotluk sırasında gösterilen cesaret ve kahramanlık nedeniyle hükümet ödülleri aldı. 2004 yılından bu yana buzkıran, Dünya Okyanus Müzesi'nin bir şubesi olmuştur. Adres: Vasilyevsky Adası'nın 23. hattındaki Teğmen Schmidt dolgusu.
4. "Kirov" kruvazörünün ana kalibre taretleri
Sovyet hafif topçu kruvazörü Kirov, Leningrad'daki 189 numaralı Baltık Tersanesi'nde inşa edildi ve 1936'da denize indirildi. Savaşın ilk gününde, uçaksavar kalibresiyle Riga'ya yapılan bir hava saldırısını, ardından Tallinn'deki Baltık Filosunun Ana Üssüne yapılan büyük hava saldırılarını püskürttü. Baltık Filosu filosunun Kronstadt'a taşınmasından sonra ve savaşın sonuna kadar Kirov amiral gemisi olarak kaldı (bu, komutanın bulunduğu gemiye verilen addır). Leningrad'ın savunmasına aktif olarak katıldı. Toplamda, savaş sırasında Kirov, 347 düşman uçağının saldırılarını püskürttü. 1942-44'te esas olarak Saray Köprüsü ile Teğmen Schmidt Köprüsü arasında bir pozisyon işgal etti ve buradan canlı ateş açtı. Savaş sonunda ana kalibresiyle ordumuzun taarruz harekâtlarına destek verdi. 10 metrelik üçlü toplardan atılan 100 kilogramlık mermiler, o zamanki rekor olan 40 kilometre mesafeden hedefi vurdu. Binden fazla mürettebat üyesine kahramanlık ve cesaret nedeniyle hükümet ödülleri verildi. 1961'de Kirov bir eğitim gemisi olarak yeniden eğitildi ve öğrencilerle düzenli olarak geziler yaptı. Baltık Denizi. Gemi 1974 yılında filo listesinden çıkarıldıktan sonra, iki adet 180 mm'lik taret ve pervanelerinin Baltık Filosu denizcilerinin başarılarının anısına kurulmasına karar verildi. 1990 yılında kuruldu. Adres: Morskaya set, 15-17.
5. Komsomolets projesinin torpido botu
Granit kaplı bir kaide üzerindeki bu tekne savaş sonrası olmasına rağmen, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Kızıl Bayrak Baltık Filosunun torpido botlarının denizcilerinin başarılarının anısına kuruldu. Baltık Filosunun Komsomolets projesinin benzer torpido botları, savaş yıllarında 119 düşman gemisi ve gemisini batırdı. 1973 yılında kuruldu. Adres: Gavan, Lenexpo sergi kompleksi bölgesi, Vasilievsky Adası Bolşoy Bulvarı, 103.
6. Denizaltı "Narodovolets"
Bu dizel-elektrikli torpido denizaltısı, 1929 yılında Leningrad'daki 189 numaralı Baltık Tersanesi'nde inşa edildi. Başlangıçta bu tür teknelere “Narodovolets” adı verildi, daha sonra “D-2” olarak yeniden adlandırıldılar (öncü geminin adının ilk harfinden sonra - “Decembrist”). Tekne, Büyük Vatanseverlik Savaşı savaşlarında doğrudan rol aldı. Batırdığı ilk gemiler kömür yüklü nakliye araçları ve deniz feribotuydu. Savaşın bitiminden sonra tekne Baltık Filosunda hizmet vermeye devam etti ve daha sonra bir eğitim istasyonu olarak Kronstadt'ta bulunuyordu. 1989 yılında restorasyon çalışmalarının ardından tekne, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın denizaltı kahramanlarına, bilim adamlarına, tasarımcılarına ve gemi yapımcılarına bir anıt olarak kıyıya kuruldu. Denizaltı müzesi 1994 yılında açıldı. Adres: Shkipersky Protok, 10.
Vyborg bölgesi
7. "Katyuşa"
Bu efsanevi “Katyuşa” (6 tekerlekli, 4 tonluk arazi kamyonu “ZIS-6”yı temel alan çoklu fırlatma roket sistemi) Karl Marx Makine İmalat Derneği'nin askeri ve emek zaferinin bir anıtıdır. kimin bölgesine kuruldu. Geleneksel olarak pamuk ve yün için iplik eğirme makineleri üreten işletmede, savaşın başlamasıyla birlikte Katyuşa'nın da aralarında bulunduğu mühimmat ve silahlar yapılmaya başlandı. Granit kaidenin üzerinde bir yazıt var: "Buradan cepheye giden sizlere, Zafer silahını yapmak için kalan sizlere, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın askerleri ve işçilerine bu anıt dikildi." Arabanın arkasında sağda ve solda bronz asker ve işçi grupları var. Anıt 1985 yılında açıldı. Adres: Bolşoy Sampsonievsky Bulvarı, 68.
8. Müzhestva Meydanı'ndaki ZIS-3 topu
1942 modelinin efsanevi ZIS-3 topu ve dört tanksavar kirpisinden oluşan bir anıt kompozisyonu. Kaidenin üzerine çiçekler “Hatırla” yazısı şeklinde dikilir. 76 mm ZIS-3 tümen topu, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında üretilen en popüler Sovyet topçu silahı oldu (toplam 103.000 silah üretildi). Bu silah aynı zamanda olağanüstü nitelikleri, verimliliği ve basitliği nedeniyle uzmanlar tarafından İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi silahlarından biri olarak kabul ediliyor. Savaş sonrası dönemde, ZIS-3 uzun süre Sovyet Ordusunda hizmet verdi ve bazılarında bugün hala hizmette olan birçok ülkeye aktif olarak ihraç edildi. Anıt 2011 yılında açıldı. Adres: Cesaret Meydanı.
Kalininsky bölgesi
9. Metallistov Bulvarı'ndaki ZIS-3 silahı
Savaş yıllarında Acil Durumlar Bakanlığı Kuzey-Batı Bölge Merkezi binasında (Rusya Federasyonu Sivil Savunma Bakanlığı, acil durumlar ve afet yönetimi), yerel bir hava savunma okulu ve topçu kursları vardı. Bunun şerefine, binanın önündeki parka granit bir levha üzerine Leningrad savunmasında görev alan 76 mm'lik ZIS-3 topu yerleştirildi. Top kalkanının üzerine, düşürülen düşman uçağı sayısına göre sekiz yıldız boyandı. Silahın solunda, ayrı bir granit kaide üzerinde, sayfalarında Kuşatma ve Zafer selamı sırasında Aziz İshak Katedrali'nin tasvir edildiği sembolik bir açık kitap bulunmaktadır. Adres: Metallistov Bulvarı, 119.
Kirovsky bölgesi
10. Kirov fabrikasının topraklarında "IS-2" tankı
Kirov Fabrikası derneğinin topraklarında Çelyabinsk'teki savaşın sonunda üretilen bir IS-2 tankı var. Granit bloklardan yapılmış bir kaide üzerinde “1941–1945. Bu ağır tank, Kirov Fabrikası'ndaki tank imalatçılarının görkemli başarılarının anısına buraya yerleştirildi." "IS-2", savaş sırasındaki Sovyet seri tankları arasında en güçlü ve en iyi zırhlı olanıydı ve o dönemde dünyanın en güçlü tanklarından biriydi. Bu tanklar 1943'ten beri Chelyabinsk Kirov Fabrikasında üretildi ve Leningrad'dan tahliye edilen ekipmanlara dayanarak mümkün olan en kısa sürede oluşturuldu. Bu tür tanklar 1944-1945 savaşlarında büyük rol oynadı, özellikle şehirlere yapılan saldırılarda öne çıktı. Savaşın bitiminden sonra IS-2'ler modernize edildi ve Sovyetlerin hizmetindeydi. Rus ordusu 1995'e kadar. Anıt 1952'de açıldı. Adres: Stachek Bulvarı, 47.
11. Stachek Bulvarı'ndaki Tank KV-85
KV-85 tankının bu örneği (hayatta kaldığı bilinen iki örnekten biri) 1951 yılında tank tasarımcısı Joseph Kotin'in girişimiyle kuruldu. “Muzaffer Tank”, “Leningrad'ın Yeşil Zafer Kuşağı”nın bir parçası olan “Kirov Val” anıtının bir parçasıdır. Ağır tank “KV” (“Klim Voroshilov”) 1939'dan 1942'ye kadar Çelyabinsk Tank Fabrikasında üretildi ve uzun süre eşi benzeri yoktu. “85” endeksi, silahın milimetre cinsinden kalibresi anlamına gelir. Standart Alman tanksavar silahlarından atılan mermiler, zırhına herhangi bir zarar vermeden üzerinden sekiyordu. Sadece Ağustos-Ekim 1943'te üretildi. Bu tipte toplam 148 araç üretildi. IS ağır tankının öncülü. Adres: Stachek Bulvarı, 106–108.
12. Korabelnaya Caddesi'ndeki “İzhora Kulesi”
İyi korunmuş sığınağın yakınında (Uzun süreli atış noktası), 1910-1930 modelinin Maxim sisteminin ağır makineli tüfeği için zırhlı bir makineli tüfek tareti olan “Izhora Kulesi” vardır. Kule arama motorları tarafından bulundu Karelya Kıstağı Yatka Nehri yakınında. Zırhın kalınlığı 3 santimetre, ağırlığı ise yaklaşık 500 kilogramdır. Bu tür makineli tüfek zırhlı taretleri Izhora fabrikası tarafından üretildi ve Leningrad'ın savunma hatlarında aktif olarak kullanıldı. Anıt, 2011 yılında Kirov bölge idaresinin desteğiyle burada ortaya çıktı. Adres: Korabelnaya Caddesi, Kronstadt Caddesi ile kesişme noktasındaki parkta.
Kolpinsky bölgesi
13. Kolpino'daki “Izhora Kulesi”
Fotoğraf: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Aynı zırhlı taret, “İzhora Fabrikalarının Zırhlı Askerleri” anıtının bir parçası olarak Kolpino'ya yerleştirildi. Zırhlı kule, 50 yıldan fazla bir süredir Sinyavinsky bataklıklarında yatıyordu ve Zvezda arama ekibi tarafından bulundu. Top mermisi parçalarına ait izler var. Yine Sinyavino'dan getirilen taşın üzerindeki yazıtlarda şöyle yazıyordu: “İzhora fabrikalarında Rus zırhının tüm yaratıcılarına alçak bir yay” ve “İzhora fabrikalarının zırhlı işçilerine” anma tabelası 2013 yılında yerleştirildi. Tankın genel tasarımcısı M.I. Koshkin'in doğumunun 100. yıl dönümü." Mikhail Koshkin, ünlü tankının kulesinin de Izhora teknolojisi kullanılarak ağır hizmet zırhından yapılması konusunda ısrar etti. Anıt tabelası 1998 yılında yerleştirildi. Adres: Kolpino, Proletarskaya caddesi ile Tankistov caddesinin kesiştiği noktada.
Krasnogvardeisky bölgesi
14. Rzhev eğitim sahasında 406 mm'lik top
Bu eşsiz B-37 topunun namlu uzunluğu 16 metre, iki metrelik merminin ağırlığı bir tondan fazla ve atış menzili 45 kilometredir. Zırhlı tarete bir işaret eklenmiştir: “SSCB Donanmasının 406 mm'lik top montajı. Kızıl Bayrak NIMAP'in (Bilimsel Test Deniz Topçu Menzili) bu silahı, 29 Ağustos 1941'den 10 Haziran 1944'e kadar Leningrad'ın savunmasında ve düşmanın yenilgisinde aktif rol aldı. Doğru ateşle, güçlü kaleleri ve direniş merkezlerini yok etti, düşmanın askeri teçhizatını ve insan gücünü yok etti, Leningrad Cephesi Kızıl Ordu birimlerinin ve Nevsky, Kolpinsky, Uritsk-Pushkinsky'deki Kızıl Bayrak Baltık Filosunun eylemlerini destekledi. , Krasnoselsky ve Karelya yönleri.” NIMAP web sitesinden açıklama: “Ocak 1944'te Leningrad kuşatmasının kırılması sırasında bu silahtan düşmana 33 mermi ateşlendi. Mermilerden biri düşmanın işgal ettiği 8 numaralı elektrik santralinin binasına çarptı. Çarpmanın etkisiyle bina tamamen yıkıldı. Yakınlarda 406 mm'lik bir kabuktan 12 m çapında ve 3 m derinliğinde bir krater keşfedildi." Bu deneysel kurulum, II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan en güçlü Sovyet topçu sistemiydi. 1939-1940'ta ortaya konan Sovetsky Soyuz tipi dört savaş gemisinin üç silahlı taretlerdeki bu tür silahlarla silahlandırılması planlandı. Savaşın çıkması nedeniyle bu projenin hiçbir gemisi inşa edilemedi.
15. Rzhev eğitim sahasında 305 mm'lik top
Fotoğraf:aroundspb.ru, Sergey Sharov
Bu deniz topu, 1914 yılında Obukhov fabrikasında Zhuravl tipi bir test makinesinde üretildi. Bu tür dört top, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Krasnaya Gorka kalesinin pillerinden birini oluşturuyordu. İki benzer eski Rus silahı şu anda Finlandiya'da ve Rusya'da yalnızca bir tanesi hayatta kaldı - bu. Metin açık anıt plaket: “29 Ağustos 1941'den 10 Haziran 1944'e kadar Leningrad'ın savunması sırasında Nazi birliklerine 305 mm'lik bir deniz silahı yuvası ateşlendi.” Rus veya Sovyet donanmasının gemilerine şimdiye kadar seri olarak yerleştirilmiş en güçlü silah. “Deneysel topçu bataryası” olarak adlandırılan Rzhev test sahası, yeni silah türlerini test etmek amacıyla bir buçuk asırdan fazla bir süre önce kuruldu. Zamanla batarya ana topçu menziline dönüştü Çarlık Rusyası ve ardından Sovyetler Birliği. Bilimsel Test Deniz Topçu Menzili (NIMAP) bugün St. Petersburg'un kuzeydoğusunda önemli bir alanı kaplıyor. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Leningrad'ın savunmasında yer alan eşsiz topçu parçaları burada saklanıyor. Şimdilik test alanının bölgesi ziyaretçilere kapalı, ancak bu ünlü silahlara Rusya Federasyonu'nun tarih ve kültür anıtları statüsü verilmesi konusu tartışılıyor.
16. Uçaksavar silahı "52-K"
Fotoğraf: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
1939 model “52-K” 85 mm uçaksavar silahı, St. Petersburg Devlet Tarih Müzesi'nin bir sergisidir. Bu abluka askeri silahı, “Trafik Kontrolörü” anıt tabelasıyla birlikte “Hayat Yolu – 1. Kilometre” anıt kompleksinin bir parçasıdır. Anıt 2010 yılında kuruldu. Adres: Ryabovskoe karayolu, 129 numaralı evin yakınında.
Krasnoselsky bölgesi
17. Khvoyny köyünde uçak, tank ve uçaksavar silahı
Fotoğraf: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Khvoyny köyü, St. Petersburg'un Krasnoselsky bölgesinin bir "parçası" olup, her tarafı Leningrad bölgesinin Gatchina bölgesi topraklarıyla çevrilidir. Bu aktif bir askeri birliktir ancak anıta erişim ücretsizdir. tasvir eden bir kısma ile bir stel üzerinde kuşatılmış Leningrad, L.I. Brejnev'in (1966-1982'de SSCB'nin lideri) Leningrad'a “Kahramanın Altın Yıldızı”nı takdim ederken yaptığı konuşmadan alıntı: “...Eski çağların efsaneleri ve çok da uzak olmayan geçmişin trajik sayfaları daha önce solmuştu. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında kuşatma altındaki Leningrad'ın 900 günlük kahramanca savunması gibi, insan cesaretinin, azminin ve özverili vatanseverliğinin eşsiz destanı. Bu, dünyadaki savaşların tüm tarihi boyunca halkın ve ordunun en göze çarpan, en çarpıcı kitlesel başarılarından biriydi.” Yakınlarda “Anavatan İçin” yazan bir T-34/85 tankı (1944), 130 mm KS-30 uçaksavar silahı (1948) ve Yak-50P uçağının bir modeli bulunmaktadır. Uçaksavar silahının altında şu yazının bulunduğu bir anıt plaket var: “1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Leningrad'ı savunan uçaksavar topçularına. Leningrad cesurların cesareti sayesinde kurtarıldı. Kahramanlara sonsuz zafer."
Kronstadt bölgesi
18. Komsomolets projesinin torpido botu
Komsomolets projesinin savaş sonrası torpido botu, Gavan'da kurulu olana benzer. Burada, eski Litke üssünün olduğu bölgede savaş sırasında torpido botları bulunuyordu. Teknenin silahları açıkça görülüyor: iki adet 450 mm'lik torpido kovanı ve kıçta çift yuvalı 14,5 mm'lik makineli tüfekler. Tabelada "Baltık tekne denizcilerine" yazıyor. Anıtın çevresinde park bulunmaktadır ve ıhlamur ağaçları dikilmektedir. “Kronstadt Bülteni” gazetesinden tarihi bilgiler: “Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, torpido bot tugaylarının Baltık botları, esas olarak tamamen mayınlarla dolu olan Finlandiya Körfezi'nin sığ sularındaki yüzey gemilerinin savaş operasyonlarına katıldı. Korkusuz ve cüretkârdılar ve saldırıları düşmana büyük zarar verdi. Ve bu küçük ama zorlu gemilerin birçok komutanı Sovyetler Birliği'nin Kahramanları oldu. Hem savaş sırasında hem de ondan sonraki on yıllar boyunca, mayınlarla kaplı Finlandiya Körfezi'nde özel düz tabanlı tekneler - mayın tarama gemileri de dahil olmak üzere trol ekipleri çalıştı. Fairway'leri temizleme operasyonları sırasında bu tür ondan fazla gemi ve yüzden fazla denizci öldürüldü. Bu tabela, tekne denizcilerinin cesareti ve adanmışlığının anısına dikilmiştir.” Anıt 2009 yılında açıldı. Adres: Kronstadt, Gidrostroiteley caddesi, 10.
19. "Gangut" zırhlısının topçu kurulumu
"Gangut" zırhlısının 76 mm'lik iki silahlı topçu yuvası 81-K (1925'ten sonra savaş gemisine "" adı verildi) Ekim Devrimi"). "Gangut", 1909 yılında seçkin Rus gemi yapımcısı A.N. Krylov'un önderliğinde St. Petersburg'daki Amirallik Tersanesi'nde atıldı. Birinci Dünya Savaşı'na katıldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Leningrad'ın savunmasında yer aldı ve Alman topçu ateşi ve uçaklarından hasar gördü. 1954'ten beri eğitim gemisi olarak kullanılmış, 1956'da hizmet dışı bırakılmıştır. Donanma ve demonte edildi. Silahın üzerindeki plakanın metni: "1. sınıf astsubay Ivan Tambasov'un iki silahlı kurulumu." Anıt 1957'de açıldı. Adres: Kronstadt, Kommunisticheskaya caddesi, Obvodny Kanalı ile kesişim. Yakınlarda ünlü savaş gemisinin iki çapası var.
20. “Narodovolets” denizaltısının kabini
Fotoğraf: lenww2.ru, Leonid Kharitonov
Narodovolets serisinin (D-2) dizel-elektrikli torpido denizaltısının çitinin bir parçası. Plakadaki metin: “Sovyet denizaltı gemi inşasının ilk doğuşu. 1927'de Leningrad'da atıldı. 1931 yılında hizmete girmiştir. 1933'ten 1939'a kadar Kuzey Askeri Filosunun bir parçasıydı. 1941'den 1945'e kadar Kızıl Bayrak Baltık Filosunda (KBF) faşist işgalcilere karşı aktif askeri operasyonlar yürüttü. Savaş sırasında toplam 40 bin tonluk deplasmana sahip 5 düşman gemisini batırdı.” 123. Kızıl Bayrak Denizaltı Tugayı'nın kapalı bölgesinde yer almaktadır.
Tatil bölgesi
21. Topçu yarı kaptanı “Fil”
Caponier (Fransızca "derinleşme" kelimesinden gelir), her iki yönde de yan (yan) ateşin gerçekleştirilmesine yönelik bir savunma yapısıdır. Buna göre yarı kaponiyer, kale duvarı boyunca yalnızca tek yönde düşmana ateş edecek şekilde tasarlanmıştır. Fotoğrafta - topçu yarı kaponiyeri Eski Sovyet-Finlandiya sınırını korumak için inşa edilen Karelya müstahkem bölgesinin (“KaUR”) ileri hattının 1 No'lu (çağrı işareti - “Fil”). Caponier, Sestroretsk Frontier müzesi ve sergi kompleksinin ana sergisidir. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında “Fil”, Kurort'tan Beloostrov'a kadar olan ovayı, Sestra Nehri'ne ve demiryolu köprüsüne yaklaşımları topçu ateşi ile taradı. Müze, yarım kaponiyerin iç kısmını restore etti ve bir arama buluntuları koleksiyonuna ev sahipliği yaptı. Açık hava sergisi çeşitli küçük tahkimat türlerini içeriyor: Beloostrov ve Bakır Gölü bölgesinden teslim edilen iki betonarme atış noktası, zaten tanıdık olan Izhora kulesi, 1938 modelinin bir gözlem kulesi, T kulelerine dayalı atış noktaları -28 ve KV tankları -1", "T-70", "BT-2", Fin makineli tüfek zırhlı başlığı, oyuklar, kirpi, bariyerler ve diğer ilginç sergiler. Adres: Müze ve sergi kompleksi “Sestroretsky Sınırı”, Sestroretsk, Primorskoye Otoyolu ile Kurort-Beloostrov demiryolunun kesişme noktasından çok uzakta değil.
22. T-28 tankının gövdesinden atış noktası
Bu, Karelya Kıstağı'ndaki arama motorları tarafından keşfedilen bir atış noktasının kopyasıdır. 1933-1940'ta Leningrad'daki Kirov fabrikasında üretilen üç taretli bir T-28 orta tankının gövdesinden inşa edildi. Tank ters çevrilerek ahşap bir temel üzerine yerleştirildi ve üzeri toprakla örtüldü. Giriş, çıkarılan radyatör ızgarasından geçiyordu. Bu prosedür, "Mühendislik Birlikleri El Kitabı: Tahkimatlar" kitabının "Makineli tüfek koruganı inşa etmek için ters çevrilmiş bir tank gövdesinin kullanılması" bölümünde anlatılmıştır. Müze ve sergi kompleksi "Sestroretsky Sınırı".
23. KV-1 tankının tareti ile atış noktası
Bu, 1943 yılında Karelya Kıstağı'nda inşa edilen beton bir kasamat üzerine monte edilen KV-1 tankının kulesinin bir kopyasıdır. KV tanklarının taretlerine monte edilmiş 76 mm'lik toplara sahip bu tür kule topçu tesisleri, müstahkem alanların tank karşıtı savunmasını güçlendirmeyi amaçlıyordu. Müze ve sergi kompleksi "Sestroretsky Frontier".
24. Savunma-saldırı zırhlı kaydırıcıları
Sestroretsky Frontier müzesi ve sergi kompleksinde iki zırhlı sürgü sergileniyor. Bunlardan birinin, 1938 modelinin 76 mm'lik tank topuna dayanan kazamat topçu yuvasıyla silahlandırıldığı ve "Helva" çağrı işaretine sahip olduğu biliniyor (fotoğrafta arka planda yer alıyor). B.V. Bychevsky'nin “Şehir-Cephe” kitabında şu açıklama var: “...Leningrad çevresinde sözde “zırh kuşağının” oluşturulması başladı. Seri üretim teknolojisi geliştirildi çeşitli türler prefabrik hap kutuları. Bir keresinde, zırh plakalarından yeni yapılmış bodur yapıyı kontrol etmek için Izhora fabrikasına ön saflardan bir makineli tüfekçi getirdiler. Makineli tüfekçi kaputun altına tırmandı, içini inceledi ve dışarı çıktı. "Biliyor musun dostum," kaynakçıya döndü, "dibinde daha geniş bir delik açalım. Bu şey için kütüklerden bir çerçeve yapıp hendeğin üzerine koyacağız.” “Ya da belki duvara bir çekme kancası da kaynaklayabiliriz? - kaynakçıyı önerdi. - Saldırıya geçin ve onu da yanınıza alın. Bir traktörü veya tankı güvenle sürükleyebilirsiniz!” Makineli tüfekçi, "Ve bu doğru," diye sevindi. "Bizim için bir nevi kaydırıcı gibi olacak: hem savunma hem de hücum açısından." O gün bu tasarımı bu şekilde adlandırdık: "savunma-saldırı zırhlı kaydırıcısı." Bu isimle Leningrad Cephesi'nde geniş çapta tanındı.” Müze ve sergi kompleksi "Sestroretsky Frontier".
Moskovski bölgesi
25. Pulkovo Sınır Anıtı'nın T-34-85 tankları
Fotoğraf: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Pulkovo Sınır Anıtı Yeşil Zafer Kuşağı'na dahildir. 1941-1944'te Leningrad savunmasının ön cephesi buradan geçti. Anıtta Leningradlıların askeri ve emek başarılarına adanmış bir mozaik panel, huş ağacından bir sokak ve beton tanksavar sütunları yer alıyor. Anıtın her iki yanında yan numaraları 112 ve 113 olan iki adet T-34-85 tankı bulunmaktadır. T-34-85, Büyük Vatanseverlik Savaşı dönemine ait, 1944 yılında hizmete alınan ve tankın temelini oluşturan bir Sovyet orta tankıdır. 1950'lerin ortalarına kadar Sovyet Ordusu'nun kuvvetleri. Daha güçlü bir 85 mm'lik topun takılması, önceki T-34-76'ya kıyasla tankın savaş etkinliğini önemli ölçüde artırdı. Anıt 1967'de açıldı. Adres: Pulkovskoe karayolunun 20. kilometresi.
Nevski bölgesi
26. Zvezda fabrikasının topraklarında "T-34-85" tankı
T-34-85 tankı, yakın zamana kadar K.E. Voroshilov'un adını taşıyan Zvezda makine yapım fabrikasının topraklarına kuruldu. Kaidenin üzerinde bronz bir plaket var: "Voroshilovitlerin askeri ve emek başarılarının anısına." 1932 yılında Leningrad'da ülkenin en eski işletmesi olan Bolşevik fabrikasının (şu anda Obukhov Fabrikası) Makine Mühendisliği Bölümü temelinde kuruldu ve başlangıçta tank üretiminde uzmanlaştı. İÇİNDE savaş öncesi dönem Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında tesis yaklaşık 14,5 bin tank üretti. Savaş sırasında tahliye edilen fabrika işçileri Omsk'ta yaklaşık 6 bin T-34 tankı ve Barnaul'da 10 binden fazla tank motoru üretti. Kuşatma altındaki Leningrad'daki fabrikanın atölyelerinde tanklar onarıldı, mayınlar ve zırh kalkanları üretildi. Anıt 1975 yılında açıldı. Adres: Babushkina caddesi, 123, JSC Zvezda topraklarında.
27. KV-1 tankının tareti ile atış noktası
İzhora savunma hattının sığınağına KV tank kulesinin bir modeli yerleştirildi. Şehir idaresinin basın servisinin bildirdiği gibi, “savaş sırasında, tankın korugan tepesine monte edilmiş döner mekanizmasının da gösterdiği gibi, benzer bir kule aynı yerde bulunuyordu. Meraklılar, tarihi çizimlere dayanarak tankın taretini restore ederek Dota'yı orijinal görünümüne döndürdü." Anıt 2013 yılında restore edildi. Adres: Rybatskoye, Murzinskaya caddesi, Obukhovskaya Savunma Caddesi ile kesişme noktasına yakın.
Petrogradsky bölgesi
28. Kruvazör "Aurora"
Fotoğraf: wikipedia.org, George Shuklin
Baltık Filosunun 1. derece kruvazörü olan Aurora, 1900 yılında Rusya'nın en eski gemi inşa işletmelerinden biri olan New Admiralty tersanesinde suya indirildi. İmparator II. Nicholas, yıllar içinde Petropavlovsk-Kamchatsky'nin savunması sırasında meşhur olan yelkenli firkateyni "Aurora" onuruna gemiye "Aurora" (Romalılar arasında şafak tanrıçası) adının verilmesini emretti. Kırım Savaşı 1853–1856. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında kruvazör Oranienbaum'da konuşlandırıldı ve Kronstadt'ı hava saldırılarından korudu. Kruvazörden çıkarılan dokuz adet 130 mm'lik top (mürettebatın bir kısmıyla birlikte), Alman tanklarıyla kahramanca savaşan Duderhof bataryasının bir parçası oldu. Aurora batarya toplarının mevzilerinde “Yeşil Zafer Kuşağı”na dahil olan anıtlar ve anıtlar inşa edildi. Aurora, 1948'den beri kalıcı olarak Nakhimov Deniz Okulu'na bağlı. 2010 yılında kruvazör Donanmadan çekildi ve Merkezi Deniz Müzesi'nin bir kolu. Aurora, Eylül 2014'te Kronstadt Deniz Fabrikası'nın onarım iskelesine çekildi ve 2016 yılına kadar orada kalacak.
29. Topçu Müzesi'nde 19. yüzyılın sonlarına ait "Üç inç"
Topçu Müzesi'nin dış mekan sergisinde 1898 modelinin 3 inçlik (76 mm) deneysel hızlı atışlı sahra topu. Bu, zamanının en iyi silahlarından biri olarak ünlenen ilk ünlü "üç inçlik" silahlardan biridir. Daha önce silahlar namludan dolduruluyordu, bu da zaman alıcı ve etkisizdi. Seçkin Rus topçu bilim adamlarının çabaları sayesinde, St. Petersburg'daki Putilov fabrikasında tamamen yeni bir silah geliştirildi. Böylelikle bu silahlarda ilk kez kilitleme, çarpma ve fırlatma mekanizmalı yüksek hızlı piston cıvatası ve sigorta, elastik taşıyıcı ve açıcı, geri tepme freni ve eğim ölçer kullanıldı. Yeni silahın mükemmel nitelikleri Rus-Japon (1904-1905) ve Birinci Dünya Savaşı (1914-1918) sahalarında doğrulandı. 1930'daki modernizasyondan sonra bu silahlar Büyük Vatanseverlik Savaşı boyunca aktif olarak kullanıldı. etkili araçlar hafif Alman tanklarına karşı savaşın. Adres: Askeri Tarih Topçu, Mühendislik Birlikleri ve Sinyal Birlikleri Müzesi, Kronverksky Adası.
30. Topçu Müzesi'ndeki 1930'lardan kalma silahlar
305 mm obüs modeli 1939 (ön planda) ve 210 mm top modeli 1939. Bu güçlü silahlar ünlü Sovyet tasarımcısı Ilya Ivanov tarafından yaratıldı. Topçu Müzesi'ndeki 1930'lardan kalma top koleksiyonu özellikle ilgi çekicidir - Kızıl Ordu, savaş filmlerinden çok aşina olduğumuz bu silahlarla Büyük Vatanseverlik Savaşı'na girdi. Benzersizlikleri aynı zamanda rekor sürede yaratılmış olmalarında da yatmaktadır. Aynı dönemin silahları arasında, ünlü tümen (1936 ve 1939 modelinin 76 mm topu, baş tasarımcısı Vasily Grabin) ve kolordu, ordu silahları (1940 modelinin 107 mm topu ve 152-) dikkat çekmeye değer. 1937 modelinin mm obüs silahı, baş tasarımcı Fedor Petrov). Burada 1980'li yıllara kadar ülkemizde hizmet veren bir silah da var (122 mm obüs modeli 1938). Adres: Askeri Tarih Topçu, Mühendislik Birlikleri ve Sinyal Birlikleri Müzesi, Kronverksky Adası.
31. Topçu Müzesi'ndeki Topçu 1941–1945
Bu sistemler doğrudan Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında oluşturuldu. Bu dönemde, topçuların savaşta kullanım tecrübesi dikkate alınarak, yüksek hızlı yöntemle mükemmel örnekler üretildi. Birçoğu ünlü Sovyet tasarımcısı Fedor Petrov'un adıyla ilişkilendiriliyor. Fotoğrafta onun geliştirmelerinden biri olan 1943 model D-1'in 152 mm'lik obüsü görülüyor. Hayal etmesi zor ama yaratılmasına üç haftadan az zaman harcandı ve otuz yıldan fazla bir süre hizmette kaldı. Yanında ilk güçlü 100-, 122- ve 152 mm kundağı motorlu topçu birimleri var - Alman tankları ve kundağı motorlu silahlar için bir tehdit. Adres: Askeri Tarih Topçu, Mühendislik Birlikleri ve Sinyal Birlikleri Müzesi, Kronverksky Adası.
1943 modeli “ZIS-2”nin (solda) 57 mm tanksavar silahı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bu kalibrenin en güçlü silahıdır. Bu topun 145 mm'lik zırhı delme yeteneği vardı, yani tüm Alman tanklarını vurabilirdi. Savaş yıllarının silahları arasında özel bir yer, 1942 modelinin 76 mm'lik tümen topu olan ünlü ZIS-3 (ortada) tarafından işgal edilmiştir. Daha kompakt hale geldi ve 400 kg'a kadar daha hafif hale geldi ve aynı zamanda 1939 modelinin öncülünü diğer tüm açılardan önemli ölçüde geride bıraktı. İlk defa, bölmeli silahlar için namlu ağzı freni kullanıldı - namlunun geri tepmesini azaltmayı mümkün kılan özel bir cihaz. Bu tasarımın silahlarının üretimi ucuzdu (eskisinden üç kat daha ucuz). Çok manevra kabiliyetine sahip ve güvenilirlerdi. Bütün bunlar savaş koşullarında açıkça doğrulandı. Müthiş ve güzel silah, düşmanların bile saygısını kazandı. Hitler'in topçu danışmanı Wolf, bunun İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi silahı olduğuna, "namlulu topçu tarihindeki en ustaca tasarımlardan biri" olduğuna inanıyordu. Adres: Askeri Tarih Topçu Müzesi, Mühendislik Birlikleri ve Sinyal Birlikleri, Kronverksky Adası.
Sovyet uçaksavar topçularının yalnızca hava hedeflerini değil aynı zamanda tanklar dahil yer hedeflerini de başarıyla vurduğunu bilmek ilginç olacak. Leshchinsky “ZPU-4” tarafından tasarlanan bu 14,5 mm'lik dörtlü uçaksavar makineli tüfek yuvası, hem uçakları (2000 metreye kadar irtifalarda) hem de hafif zırhlı yer hedeflerini ve düşman personelini imha etti. Atış hızı dakikada 600 mermidir. İçinde avlu Müze, savaş öncesi ve savaş yıllarında oluşturulan ve hizmette olan neredeyse tüm uçaksavar silahlarını sergiliyor. Bunlar, 1940 ve 1939 modelinin 25 ve 37 mm'lik otomatik uçaksavar silahları ve Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında kendilerini iyi kanıtlamış olan 1939 modelinin 85 mm'lik uçaksavar silahıdır. Adres: Askeri Tarih Topçu Müzesi, Mühendislik Birlikleri ve Sinyal Birlikleri, Kronverksky Adası.
Fotoğraf: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov
IS tankını temel alan ağır kundağı motorlu topçu birimi - ISU-152, model 1943. Kundağı motorlu silahın ana silahı, ateş gücü ana düşman tankları olan "Kaplanlar" ve "Panterler" ile başa çıkmayı kolaylaştıran 152 mm obüs topu "ML-20" idi. Bunun için ünlü kundağı motorlu silah "St. John's wort" takma adını aldı. Savaş sonrası dönemde ISU-152 modernizasyona uğradı ve uzun süre Sovyet ordusunda hizmet verdi. ISU-152'nin geliştirilmesi, boşaltılan Leningrad Kirov Fabrikası temelinde inşa edilen Çelyabinsk Traktör Fabrikası'nın baş tasarımcısı Joseph Kotin'in önderliğinde gerçekleştirildi. Adres: Askeri Tarih Topçu, Mühendislik Birlikleri ve Sinyal Birlikleri Müzesi, Kronverksky Adası.
32. Peter ve Paul Kalesi'ndeki tarihi silahlar
1937 modelinin "ML-20" 152 mm obüsleri Peter ve Paul Kalesi Naryshkin Tabyası yakınındaki meydanda. Bilgi plaketinde "1992-2002'de bu obüsler Peter ve Paul Kalesi için sinyal silahı olarak görev yaptı ve her gün geleneksel öğle atışlarını gerçekleştirdi" yazıyor. Her cumartesi (Mayıs sonundan Ekim ayına kadar) öğleden beş dakika önce burada bir şeref kıtası töreni düzenlenir. ML-20 obüs, en iyi top topçu tasarımları arasında gururla yer almaktadır. Bunlar, güçlü kundağı motorlu topçu birimleri olan Zverovoi'ye yerleştirilen silahlardı. Adres: Peter ve Paul Kalesi.
Frunzensky bölgesi
33. KV-1 tankının tareti ile atış noktası
Fotoğraf: kupsilla.ru, Denis Chaliapin
Toprak ve inşaat kalıntılarıyla kaplı bir ateşleme noktası, 2014 yazında yerel bir sakin tarafından tesadüfen keşfedildi. Tarihçiler buluntuyla ilgilenmeye başladılar, sur için bir anıt statüsü kazandılar ve restorasyonu için para topladılar. Ciddi bir şekilde monte edilen KV-1 ağır tankının kulesinin tam bir kopyası yapıldı. eski yer. Bu sığınak, 1943 yılında inşa edilen İzhora savunma hattının bir parçasıydı. Kupchinsky yerel tarihçisi Denis Shalyapin, anıtın açılışı hakkında şu yorumu yaptı: “Beton bir kazamat üzerine monte edilmiş bir tank kulesi (kendi içinde nadir bir vaka) şehrin merkezi otoyollarından birinde, caddeden geçen herkes tarafından kesinlikle fark edilecektir. Böylece Kupchino, haklı olarak bölgenin sembollerinden biri haline gelebilecek eşsiz bir anıta kavuşacak.” Anıt 2015 yılında açıldı. Adres: Slavy Bulvarı, 30. evin karşısı.
Profesyoneller internetteki çeşitli açık kaynaklardan siyah beyaz görüntüler alıyor ve onlara yeni renkli bir hayat veriyor. En ilginç çekimleri ağırlıklı olarak askeri teçhizatla paylaşıyorum.
Bir T-34 tankı Güney Sakhalin'deki Khandavas-Gava Nehri'ni geçiyor, 1945.
Taretinde "Anavatan" özel adı bulunan bir T-34 tankı, Stalingrad'daki Düşmüş Savaşçılar Meydanı'ndan hızla geçiyor.
Solda, çatışmalar sırasında ağır hasar gören ve hayatta kalan az sayıdaki binadan biri olan merkezi mağazanın ünlü binasını görebilirsiniz.
İtalyan bir Fiat kamyon şoförünün kaderi çoktan belirlenmişti. Stalingrad, 1943.
1926 doğumlu muhafız kıdemli çavuş Viktor Kalistratovich Sovyetov, İvanovo bölgesi, SU-76'nın makinist sürücüsü, 312 Muhafız Kundağı Motorlu Topçu Kızıl Bayrak ve Kızıl Yıldız Alayı Nişanı, 44. 18 yaşında cepheye geldi.
Askeri pilot.
Kurtarılmış Kharkov sokaklarında bir Sovyet tankı, Teveleva Meydanı, şimdi Anayasa ve soldaki bina Asalet Meclisi'dir.
Ancak bu bina 1943'te yıkıldı. ve restore edilmedi. Şimdi yaklaşık olarak bu yerde tarihi bir müze var. Öncüler Sarayı 1935'ten beri orada, şimdi Öncüler Sarayı (çocukların ve gençlerin yaratıcılığının merkezi), bundan çok da uzak olmasa da tamamen farklı bir yerde.
Beş Il-2 saldırı uçağı bir savaş görevinde uçuyor, 1. Baltık Cephesi, 1944. Bu arada, Zhukovsky'deki Max 2017 hava gösterisinde gerçek bir IL-2 savaşı yer aldı.
Merkezi Tüketici İşbirliği Birliği çalışanlarının pahasına inşa edilen tank sütunu "Tüketici İşbirliği Merkezi Sendikası". 1943'te en az 5 tank, T-34 ve TO-34, 31. Muhafız Alev Silahı Tank Tugayı'na devredildi.
Ağır kundağı motorlu topçu birimi ISU-152'nin mürettebat üyesi, "Düşmanın kişisel intikamı" ile savaştan önce.
Natalya Meklin, askeri havacılık okulundan mezun olduktan hemen sonra Mayıs 1942'den itibaren Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın cephelerinde yer aldı.
Bir havacılık alayının filo iletişim şefi, pilotu, kıdemli pilotu ve uçuş komutanıydı. Güney, Kuzey Kafkasya, 4. Ukrayna ve 2. Beyaz Rusya cephelerinde savaştı. Toplamda, uçuş komutanı Natalya Meklin'in 980 savaş görevi vardı ve bu sırada düşmana 147 ton bomba atıldı.
9. Muhafız Havacılık Bölümü'nün as pilotları, Bell P-39 Airacobra savaş uçağı G.A.'nın önünde. Rechkalova.
Soldan sağa: A. F. Klubov (iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı, kişisel olarak 31 uçak, 19'u grup halinde düşürüldü), G. A. Rechkalov (iki kez Kahraman, kişisel olarak 56 uçak ve grup halinde 6 uçak düşürüldü), A. I. Trud (Sovyetler Birliği Kahramanı) Sovyetler Birliği, şahsen 25 uçağı ve grupta 1 uçağı düşürdü) ve 16. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı komutanı B.B. Glinka (Sovyetler Birliği Kahramanı, şahsen 30 uçağı ve grupta 1 uçağı düşürdü). 2.Ukrayna Cephesi. Fotoğraf Haziran 1944'te 2. Ukrayna Cephesi'nde Rechkalov'un uçağının yakınında çekildi, yıldız sayısı o zamana kadarki başarılarına karşılık geliyor (46 uçak kişisel olarak düşürüldü, grupta 6 uçak).
Bir Sovyet tankının mürettebatı, Mayıs 1945'te Berlin sokaklarında bir fotoğraf için poz veriyor.
9 Mayıs 1944'te Sevastopol şehrinin caddesindeki Sovyet tankı, Zaferden tam olarak bir yıl önce kaldı.
Topçular Doğu Prusya sınırındaki Şişulya Nehri'ni geçiyor, Eylül 1944.
586. Avcı Havacılık Alayı pilotları Lydia Litvyak, Ekaterina Budanova ve Maria Kuznetsova, Yak-1 savaş uçağının yakınında.
Viyana'da kurtarılmış bir sokakta Sovyet teçhizatı, 1945.
Sovyetler Birliği Kahramanı, as pilot Andrei Mihayloviç Kulagin, Lagg-3 serisi 66 savaş uçağının önünde duruyor.
Toplamda, savaş yıllarında yedi yüz altmış iki başarılı savaş görevi gerçekleştirdi, yüz kırk iki hava savaşına katıldı, otuz iki düşman uçağını şahsen ve yedi grup savaşını düşürdü.
Uçak tasarımcısı Polikarpov tarafından tasarlanan ve deniz havacılığında kullanılan, 30'lu yılların Sovyet tek motorlu pistonlu avcı tek kanatlı uçağı.
Alay komutanı E.D. Bershanskaya, Evdokia Nosal ve Nina Ulyanenko mürettebatına talimat veriyor, fotoğraf 1942'de çekilmiş.
Alay, onun komutası altında savaşın sonuna kadar savaştı. Bazen şaka yollu olarak "Dunkin Alayı" olarak adlandırılıyordu ve tamamı kadınlardan oluşan bir kompozisyona işaret ediyordu ve alay komutanının adıyla haklı çıkıyordu. Evdokia Davydovna liderliğindeki kadın alayının saldırıları o kadar başarılı, hızlı ve isabetliydi ki, Almanlar kadın pilotlara "gece cadıları" adını taktı.
Zafer bizim olacak, Berlin 1945.
4 yıl boyunca hayal edilmesi bile zor bir yolculuğu hiç esirgemeden yürüyen bu kahramanların parlak yüzlerine bir bakın!
Size Sonsuz Hafıza!
Büyük Vatanseverlik Savaşı Merkez Müzesi'nin silah, askeri teçhizat ve tahkimat sergisi, savaş dönemine ait Sovyet zırhlı araçlarının, 1941 - 1945'te Ödünç Verme-Kiralama kapsamında Sovyetler Birliği'ne tedarik edilen İngiliz ve Amerikan zırhlı araçlarının oldukça eksiksiz bir koleksiyonunu sunuyor. savaş yıllarında ana rakiplerimizin - Almanya ve Japonya'nın zırhlı araçlarının yanı sıra.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, zırhlı kuvvetler, muharebe kullanım deneyimlerinin de gösterdiği gibi, muharebelerde belirleyici bir rol oynamış, hem bağımsız olarak hem de ordunun diğer kolları ile birlikte her türlü muharebede çok çeşitli görevleri yerine getirmişlerdir. Hem niceliksel hem de niteliksel olarak büyüdüler ve haklı olarak çeşitli devletlerin ordularının ana vurucu gücü haline geldiler. İkinci Dünya Savaşı'nın altı yılı boyunca her iki taraftaki savaşlara yaklaşık 350.000 zırhlı savaş aracı katıldı: tanklar, kundağı motorlu topçu birimleri (KMT), zırhlı araçlar (AV) ve zırhlı personel taşıyıcıları (APC).
Savaş öncesi yıllarda Sovyet askeri düşüncesi tanklara önemli bir rol verdi. Her türlü muharebe operasyonunda kullanılmak üzere tasarlandılar. Tüfek oluşumlarının bir parçası olarak, ordunun diğer kolları ile yakın işbirliği içinde çalışarak, doğrudan piyade desteği (INS) aracı olarak taktik savunma bölgesini aşmaları amaçlandı. Tankların çoğu, savunmayı kırdıktan sonra operasyonel derinlikte başarıyı geliştirme görevi olan tank ve mekanize oluşumlarla hizmet veriyordu.
İlk beş yıllık planlar sırasında Sovyetler Birliği'nde tankların seri üretimi için gerekli üretim üssü oluşturuldu. Zaten 1931'de fabrikalar Kızıl Ordu'ya 740 araç sağlıyordu. Karşılaştırma için: 1930'da birliklere yalnızca 170 tank verildi ve 1932'de 1.032 T-26 hafif tank, 396 BT-2 hafif hızlı tank ve 1.693 T-27 tanket dahil olmak üzere 3.121 araç alındı. O dönemde başka hiçbir ülke bu kadar çok tank üretmemişti. Ve bu hız, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcına kadar pratikte korundu.
1931 - 1941'de SSCB'de çeşitli tipte tanklardan 42 örnek oluşturuldu, bunlardan 20 örneği hizmet için kabul edildi ve seri üretime alındı: T-27 tanketler; hafif piyade eskort tankları T-26; BT-5/BT-7 mekanize oluşumlardan oluşan hafif tekerlekli paletli yüksek hızlı tanklar; hafif keşif amfibi tankları T-37/T-38/T-40; Doğrudan piyade desteği için T-28 orta tanklar; ağır tanklar, güçlendirilmiş T-35 bölgelerini geçerken ek yüksek kaliteli takviye sağlar. Aynı zamanda Sovyetler Birliği'nde kundağı motorlu topçu birimleri oluşturma girişimleri yapıldı. Ancak kundağı motorlu silahların tam olarak geliştirilip seri üretime geçirilmesi mümkün olmadı.
Bu on yıl içinde Sovyetler Birliği'nde toplamda her türden 29.262 tank üretildi. Ülkemizde 1930'lu yıllarda hafif tanklar geliştirilirken tekerlekli paletli araçlar tercih edildi ve bu araçlar daha sonra Kızıl Ordu'nun tank filosunun temelini oluşturdu.
1936-1939 İspanya İç Savaşı sırasındaki çatışmalar, kurşun geçirmez zırhlı tankların çoktan modasının geçmiş olduğunu gösterdi. İspanya'yı ziyaret eden Sovyet tank mürettebatı ve teknik uzmanlar, gövdenin ve taretin ön zırhının kalınlığının 60 mm'ye çıkarılması gerektiği sonucuna vardı. O zaman tank, çeşitli ülkelerin kara kuvvetlerinin donatılmaya başlandığı tanksavar silahlarından korkmayacak. Testlerin gösterdiği gibi, nispeten ağır bir araç için tamamen paletli bir tahrik sistemi optimaldi. Sovyet tasarımcılarının bu sonucu, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında dünyanın en iyi tankı olma ününü haklı olarak kazanan yeni T-34 orta tankının yaratılmasının temelini oluşturdu.
1930'ların - 1940'ların başında yerli tank üreticileri, zırhlı araçların geliştirilmesine yönelik beklentiler hakkında net bir fikir geliştirdiler. Sovyetler Birliği'nde Silahlı Kuvvetlerin güçlendirilmesi için çeşitli önlemler alındı. Sonuç olarak Kızıl Ordu, balistik zırha, güçlü silahlara ve yüksek hareket kabiliyetine sahip yeni orta (T-34) ve ağır (KV-1 ve KV-2) tanklar aldı. Savaş nitelikleri açısından yabancı modellerden üstündüler ve modern gereksinimleri tam olarak karşıladılar.
SSCB'de tankların, motorların ve silahların geliştirilmesi, N.N.'nin liderliğindeki tasarım ekipleri tarafından gerçekleştirildi. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 ve T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), Ö.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin ve A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV ve IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin ve K. Chelpan (V-2 dizel motor), V.G. Grabina (tank silahları, V.A. Degtyarev (tank makineli tüfekler), E.I. Marona ve V.A. Agntsev (tank manzaraları).
1941'e gelindiğinde SSCB'de o zamanın tüm gereksinimlerini karşılayan seri tank üretimi düzenlendi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında ve daha sonra savaş sırasında, ülkedeki yaklaşık iki düzine fabrika tarafından tanklar üretildi: Leningrad Kirov Fabrikası, adını taşıyan Moskova Fabrikası. S. Ordzhonikidze, Kharkov Buharlı Lokomotif Fabrikası, Stalingrad Traktör Fabrikası, Gorky Fabrikası "Krasnoe Sormovo", Chelyabinsk Kirov Fabrikası ("Tankograd"), Nizhny Tagil'deki Ural Tank Fabrikası vb.
Büyük miktarda zırhlı araç tedariği, 1930'ların ortalarında Kızıl Ordu'da mekanize kolordu örgütlemeye başlamayı mümkün kıldı; bu, Almanya ve diğer ülkelerin silahlı kuvvetlerinde benzer oluşumların ortaya çıkmasından 5-6 yıl önceydi. Zaten 1934'te Kızıl Ordu yarattı yeni tür birlikler - bugüne kadar Kara Kuvvetlerinin ana vurucu gücü olan motorlu zırhlı birlikler (Aralık 1942'den beri - zırhlı ve mekanize birlikler). Aynı zamanda, Ağustos 1938'de tank birliklerine dönüştürülen 5., 7., 11. ve 57. özel mekanize kolordu konuşlandırıldı. Ancak zırhlı kuvvetler yeniden yapılanma sürecindeydi. 1939'da bu oluşumlar, İspanya'da tank kullanma konusundaki savaş deneyiminin yanlış değerlendirilmesi nedeniyle dağıtıldı. Mayıs 1940'ta Kızıl Ordu'nun zırhlı kuvvetleri şunlardan oluşuyordu: bir T-35 tank tugayı; üç T-28 tugayı; 16 BT tank tugayı; 22 T-26 tank tugayı; üç motorlu zırhlı tugay; iki ayrı tank alayı; bir eğitim tankı alayı ve bir eğitim taburu motorlu zırhlı birimler. Toplam sayıları 111.228 kişiydi. Kara kuvvetleri ayrıca altı motorlu tümeni içeriyordu. Her birinin bir tank alayı vardı. Toplamda motorlu bölümde 258 hafif tank vardı.
II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi sırasında zırhlı ve mekanize birliklerin kullanımındaki savaş deneyiminin incelenmesi, Sovyet askeri uzmanlarının, hem birleşik silahlı savaşta hem de bağımsız olarak tank ve mekanize oluşum ve birimlerin savaşta kullanımına ilişkin bilimsel temelli bir teori geliştirmelerine olanak sağladı. eylemler. Bu teori Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında daha da geliştirildi.
Nehrin yakınında meydana gelen çatışma. Khalkhin Gol birimleri ve Kızıl Ordu'nun oluşumları, mobil tank oluşumlarının aktif kullanımıyla çok şey başarılabileceğini açıkça kanıtladı. Güçlü tank oluşumları, II. Dünya Savaşı'nın ilk döneminde Almanya tarafından yaygın olarak kullanıldı. Bütün bunlar, büyük zırhlı oluşumların yaratılmasına acilen geri dönmenin gerekli olduğunu kanıtladı. Bu nedenle, 1940 yılında Kızıl Ordu'da 9 mekanize kolordu, 18 tank ve 8 mekanize tümenin restorasyonu başladı ve Şubat - Mart 1941'de 21 mekanize kolordu daha oluşumuna başlandı. Yeni mekanize birliklerin tam kadroya sahip olması için, yalnızca yeni türlerden 16.600 tanka ve toplamda yaklaşık 32.000 tanka ihtiyaç vardı.
13 Haziran 1941'de Genelkurmay Başkan Yardımcısı Korgeneral N.F. “Batı'da savaş durumunda SSCB Silahlı Kuvvetlerinin konuşlandırılmasına ilişkin Sertifika” da Vatutin şunları kaydetti: “SSCB'de toplam 303 tümen var: tüfek tümenleri - 198, tank bölümleri- 61, motorlu tümenler - 31...” Böylece, savaşın başlamasından bir hafta önce Kızıl Ordu'da önceki 42 tank tugayı ve altı motorlu tümen yerine 92 tank ve motorlu tümen vardı. Bununla birlikte, birliklerin bu kadar hızlı yeniden düzenlenmesinin bir sonucu olarak, oluşturulan birliklerin yarısından azı gerekli silah ve askeri teçhizatı tam olarak aldı. Tüfek ve süvari oluşumlarından gelen komutanların, tank kuvvetlerinin muharebe kullanımı ve zırhlı araçların işletilmesi konusunda pratik deneyimi olmaması nedeniyle, tank birimlerinde ciddi bir tank komutanları ve teknik uzman sıkıntısı vardı.
1 Haziran 1941 itibariyle, Sovyet kara kuvvetlerinin tank filosu, 18.690'ı savaşa hazır olmak üzere 23.106 tanktan oluşuyordu. Beş batı sınır bölgesinde - Leningradsky, Baltık Özel, Batı Özel, Kiev Özel ve Odessa - 22 Haziran 1941 itibarıyla 12.989 tank vardı, bunların 10.746'sı savaşa hazır ve 2.243'ü onarım gerektiriyordu. Toplam araç sayısının yaklaşık %87'si hafif tanklar T-26 ve BT'ydi. Nispeten yeni modeller, makineli tüfek silahlı hafif T-40, orta T-34 (1105 adet), ağır KV-1 ve KV-2 (549 adet) idi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk döneminde Wehrmacht'ın şok gruplarıyla yapılan savaşlarda Kızıl Ordu'nun bazı kısımları askeri teçhizatının büyük bir kısmını kaybetti. Yalnızca 1941'de Baltık savunma operasyonu sırasında (22 Haziran - 9 Temmuz) 2.523 tank kaybedildi; Belorusskaya'da (22 Haziran - 9 Temmuz) - 4799 araba; Batı Ukrayna'da (22 Haziran - 6 Temmuz) - 4381 tank. Kayıpları telafi etmek, Sovyet tank inşaatçılarının ana görevlerinden biri haline geldi.
Savaş sırasında aktif ordudaki hafif tankların göreceli sayısı sürekli azaldı, ancak 1941-1942'de üretimleri niceliksel olarak arttı. Bu ihtiyaçla açıklandı sıkı teslim tarihleri Birliklere mümkün olduğu kadar çok savaş aracı sağlamak nispeten kolaydı ve hafif tankların üretimini organize etmek de nispeten basitti.
Aynı zamanda modernizasyonları ve her şeyden önce zırhın güçlendirilmesi gerçekleştirildi.
1941 sonbaharında T-60 hafif tankı ve 1942'de T-70 yaratıldı. Seri üretime geçmeleri, otomotiv ünitelerinin kullanımından kaynaklanan düşük üretim maliyeti ve tasarımın basitliği ile kolaylaştırıldı. Ancak savaş, hafif tankların silah ve zırhlarının zayıflığı nedeniyle savaş alanında yeterince etkili olmadığını gösterdi. Bu nedenle 1942'nin sonundan itibaren üretimleri önemli ölçüde azaldı ve 1943 sonbaharının sonlarında durduruldu.
Serbest bırakılan üretim kapasitesi, T-70 temel alınarak oluşturulan SU-76 hafif kundağı motorlu silahların üretilmesi için kullanıldı. Orta tanklar T-34 ilk günlerden itibaren düşmanlıklara katıldı. Alman Pz tanklarına karşı şüphesiz bir üstünlükleri vardı. Krfw. III ve Pz. Krfw. IV. Alman uzmanlar makinelerini acilen modernize etmek zorunda kaldı.
1942 baharında Pz tankı Doğu Cephesinde ortaya çıktı. Krfw. Yeni bir 75 mm top ve güçlendirilmiş zırh ile IV modifikasyonu F2. Bir düelloda T-34'ten daha iyi performans gösterdi, ancak manevra kabiliyeti ve manevra kabiliyeti açısından ondan daha düşüktü. Buna karşılık Sovyet tasarımcıları T-34'ün topunu ve taretin ön zırhının kalınlığını güçlendirdiler. 1943 yazında Almanlar, tank birimlerini yeni tanklar ve kundağı motorlu topçu birimleriyle donattı (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; kundağı motorlu silahlar "Ferdinand" vb.) daha güçlü zırh korumasıyla 75 tanesinden ve 88 mm uzun namlulu toplardan ateş, zırhlı araçlarımıza 1000 metre veya daha fazla mesafeden vuruyor.
1944'ün başlarında sırasıyla 85 mm ve 122 mm toplarla donanmış yeni Sovyet tankları T-34-85 ve IS-2, Sovyet zırhlı araçlarının zırh koruması ve ateş gücü konusundaki avantajını geri kazanmayı başardı. Bütün bunlar bir araya getirildiğinde Sovyetler Birliği'nin hem zırhlı araçların kalitesi hem de üretilen model sayısı açısından Almanya'ya karşı koşulsuz bir avantaj elde etmesini sağladı.
Ayrıca 1943'ten itibaren Kızıl Ordu çok sayıda kundağı motorlu topçu birimi almaya başladı. Onlara olan ihtiyaç, düşmanlıkların ilk aylarında ve 1941 yazında Moskova Otomobil Fabrikası'nda açıkça ortaya çıktı. IV. Stalin aceleyle 1941 modelinin 57 mm'lik ZIS-2 tanksavar silahını yarı zırhlı T-20 Komsomolets topçu traktörlerine monte etti. Bu kendinden tahrikli üniteler ZIS-30 adını aldı.
23 Ekim 1942'de, Devlet Savunma Komitesi iki tür kundağı motorlu silahın oluşturulması üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdi: hafif olanlar - piyadelerin doğrudan ateş desteği için ve orta olanlar, T-34 orta tankı gibi zırhlı - desteklemek için ve savaşta tanklara eskortluk yapın. 76 mm ZIS-3 topuyla donatılmış hafif, kundağı motorlu top için tank üreticileri, T-70 tankının tabanını kullandı. Bu makine iyi geliştirilmişti ve üretimi nispeten kolaydı. Ayrıca cepheye hafif tank tedarikinin giderek azaldığı da dikkate alındı. Daha sonra ortaya çıktı: orta kundağı motorlu top SU-122 - T-34 tankını temel alan 122 mm'lik bir obüs ve ağır SU-152 - KV-1S tankını temel alan 152 mm'lik bir obüs topu. 1943 yılında Başkomutan, kundağı motorlu topçu birimlerinin GAÜ'den Zırhlı ve Mekanize Kuvvetler Komutanının yetki alanına devredilmesine karar verdi. Bu, kundağı motorlu silahların kalitesinde keskin bir artışa ve üretimlerinde artışa katkıda bulundu. Aynı yıl, 1943'te tank, mekanize ve süvari birlikleri için kundağı motorlu topçu alaylarının oluşumu başladı. Saldırı sırasında piyadelere hafif kundağı motorlu silahlar eşlik etti, orta ve ağır kundağı motorlu silahlar düşman tanklarına, saldırı silahlarına ve tanksavar toplarına karşı savaştı ve savunma yapılarını tahrip etti.
Panther ve Tiger tanklarının düşmanı tarafından yaygın kullanım koşullarında kundağı motorlu silahların rolü arttı. Onlarla savaşmak için Sovyet birliklerine SU-85 ve SU-100 araçları verildi.
SU-100 kundağı motorlu toplara monte edilen 100 mm'lik top, zırh delici ve yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin gücü açısından Alman tanklarının 88 mm'lik toplarından ve kundağı motorlu toplardan üstündü ve değildi ateş hızı bakımından onlardan daha düşüktür. Savaş sırasında kundağı motorlu topçu bineklerinin son derece etkili olduğu kanıtlandı müthiş silah ve tankerlerin önerisi üzerine tasarımcılar, ağır IS-2 tanklarını temel alan kundağı motorlu silahlar geliştirdiler ve ISU-122 ve ISU-152 ağır kundağı motorlu silahların mühimmat yükü, zırh delici mermiler aldı. mümkün son aşama savaş, neredeyse her türlü Alman tankını ve kundağı motorlu silahları vurdu. Hafif kundağı motorlu silahlar, S.A.'nın liderliğindeki tasarım bürosunda geliştirildi. Ginzburg (SU-76); LL. Terentyev ve M.N. Shchukin (SU-76 M); orta - N.V. liderliğindeki tasarım bürosunda. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balaşova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); ağır - Zh.Ya liderliğindeki tasarım bürosunda. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).
Ocak 1943'te Kızıl Ordu'da homojen bir bileşime sahip tank ordularının oluşumu başladı - 1. ve 2. tank orduları ve o yılın yazında Kızıl Ordu'nun zaten iki tank ve bir mekanize kolordudan oluşan beş tank ordusu vardı. Artık zırhlı ve mekanize birlikler şunları içeriyordu: tank orduları, tank ve mekanize kolordu, tank ve mekanize tugaylar ve raflar.
Savaş sırasında, Sovyet zırhlı araçları Wehrmacht'ınkinden aşağı değildi ve çoğu zaman hem niteliksel hem de niceliksel olarak onları aştı. Zaten 1942'de SSCB 24.504 tank ve kundağı motorlu silah üretti, yani. Alman endüstrisinin aynı yıl ürettiğinin dört katı (5953 tank ve kundağı motorlu top). Savaşın ilk dönemindeki başarısızlıklar göz önüne alındığında, bu Sovyet tank yapımcılarının gerçek bir başarısıydı.
Mühendislik ve Teknik Servis Albay General Zh.Ya. Kotin, Sovyet tank inşası okulunun paha biçilmez bir özelliğinin bunda büyük rol oynadığını belirtti - tasarımın mümkün olan maksimum basitliği, ancak aynı etkinin basit yollarla elde edilememesi durumunda kompleks arzusu.
Operasyonlara katılan Sovyet tanklarının sayısı sürekli artıyordu: Moskova Muharebesi'ne (1941–1942) 780 tank, Stalingrad Muharebesi'ne (1942–1943) 979, Belarus Stratejik Taarruz Harekatı'na (1944) 5200 tank katıldı. Berlin operasyonu(1945) - 6250 tank ve kundağı motorlu silahlar. Patronun söylediğine göre Genelkurmay Kızıl Ordu Ordu Generali A.I. Antonov, “...savaşın ikinci yarısına tanklarımızın ve kundağı motorlu topların savaş alanlarındaki hakimiyeti damgasını vurdu. Bu bize muazzam kapsamlı operasyonel manevralar yapmamıza, büyük düşman gruplarını kuşatmamıza ve onları tamamen yok edilene kadar takip etmemize olanak sağladı.”
Toplamda, 1941 - 1945'te, Sovyet tank endüstrisi ön cepheye 103.170 tank ve kundağı motorlu top verdi (ikincisi - 22.500, bunların ortası - 2.000'den fazlası ve ağır - 4.200'den fazlası), bunların arasında hafif tanklar vardı. %18,8, orta - %70,4 (76 mm topla 36.331 T-34 ve 85 mm topla - 17.898 tank daha) ve ağır - %10.8.
Savaşlar sırasında yaklaşık 430.000 savaş aracı sahada veya fabrikada onarıldıktan sonra hizmete geri döndü, yani her endüstriyel tank ortalama dört defadan fazla onarıldı ve restore edildi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında zırhlı araçların seri üretiminin yanı sıra Kızıl Ordu, Ödünç Verme-Kiralama kapsamında Büyük Britanya, Kanada ve ABD'den tanklar ve kundağı motorlu silahlar aldı. Zırhlı araçların taşınması esas olarak üç rota boyunca gerçekleştirildi: kuzeyden - Atlantik ve Barents Denizi'nden, güneyden - içinden Hint Okyanusu, Basra Körfezi ve İran, doğuda - Pasifik Okyanusu boyunca. Tanklarla ilk nakliye, Eylül 1941'de Büyük Britanya'dan SSCB'ye geldi. Ve 1942'nin başında Kızıl Ordu 750 İngiliz ve 180 Amerikan tankı aldı. Birçoğu 1941-1942 kışında Moskova Muharebesi'nde kullanıldı. Batılı kaynaklara göre, Sovyetler Birliği için Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell dahil olmak üzere toplamda 3805 tank Büyük Britanya'ya gönderildi. Bunlara 25 adet Valentine köprü tankı eklenmelidir. Kanada, SSCB'ye 1.388 Valentine tankı sağladı. ABD'de, 1676 hafif MZA1, 7 hafif M5 ve M24, 1386 orta MZAZ, 4102 orta M4A2, bir M26 ve 707 tanksavar kundağı motorlu silah (çoğunlukla) dahil olmak üzere 7172 tank Lend-Lease kapsamındaki gemilere yüklendi. M10 ve M18), 1100 kundağı motorlu uçaksavar silahı (M15, M16 ve M 17) ve 6666 zırhlı personel taşıyıcı. Ancak bu araçların tamamı çatışmaya katılmadı. Böylece Alman filosunun ve havacılığının saldırıları altında Kuzey Kutbu konvoylarının gemileriyle birlikte 860 Amerikan ve 615 İngiliz tankı deniz tabanına gönderildi. Oldukça yüksek bir kesinlikle, savaşın dört yılı boyunca SSCB'ye 18.566 adet zırhlı araç teslim edildiğini söyleyebiliriz; bunlardan 10.395 tank, 6.242 zırhlı personel taşıyıcı, 1.802 kundağı motorlu top ve 127 zırhlı araç Kızıl Ordu'nun birimlerinde, oluşumlarında ve eğitim birimlerinde kullanılan araçlar.
Sovyet tank mürettebatı Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında örnekler gösterdi etkili kullanım düşman güçlü olmasına ve çok güçlü askeri teçhizata sahip olmasına rağmen zırhlı silahlar. Anavatan bu başarıyı gerektiği gibi not etti Sovyet tank mürettebatı: Onların saflarında 1.150 Sovyetler Birliği Kahramanı vardı (16'sı iki Kahraman dahil) ve 250.000'den fazlasına emir ve madalya verildi. 1 Temmuz 1946'da, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile, zırhlı ve mekanize kuvvetlerin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında düşmanı yenmedeki büyük erdemlerini anmak için profesyonel bir tatil olan "Tankçılar Günü" kuruldu. tank üreticilerinin ülkenin Silahlı Kuvvetlerini zırhlı araçlarla donatmadaki yararlarına gelince. Efsanevi T-34 tankının, Sovyet şehirlerinin Nazi esaretinden kurtarılması onuruna sıklıkla anıtların kaidelerine yerleştirilmesi ve o zamanın birçok Sovyet tankının birçok yerli müzede onur yerini alması son derece semboliktir.
İÇİNDE modern biçim zırhlı kuvvetler, çeşitli savaş operasyonlarındaki en önemli görevleri çözmek için tasarlanmış güçlü bir silahlı savaş aracı olan Kara Kuvvetlerinin ana vurucu gücünü temsil eder. Kara Kuvvetlerinin ana kollarından biri olarak tank kuvvetlerinin önemi yakın gelecekte de devam edecek. Tank aynı zamanda Kara Kuvvetlerinin önde gelen evrensel savaş silahı olma rolünü de koruyacak. Savaş sonrası yıllarda çok sayıda modern tasarımlar yerli bilim ve teknolojinin en son başarılarını bünyesinde barındıran tanklar, kundağı motorlu topçu birimleri, zırhlı personel taşıyıcıları, piyade savaş araçları ve havadan savaş araçları.
Alman ordusu bizimdir ana rakip Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında çok güçlü zırhlı kuvvetlere (Panzerwaffe) sahipti. 1919 Versailles Barış Antlaşması ile Almanya'nın tank birliklerine sahip olması ve zırhlı araç üretmesi yasaklandı. Ancak Almanlar, şartları ihlal ederek, 1920'lerin sonlarında gizlice tank inşası alanında çalışmalar yapmaya başladı ve Ocak 1933'te Hitler'in iktidara gelmesiyle Versailles Antlaşması'nın tüm kısıtlamaları kaldırıldı. ve Almanya'da kitle ordusunun yaratılması hızla başladı. İçinde tanklar için özel bir yer ayrıldı.
Zırhlı kuvvetlerin inşasının başlatıcısı ve bunların savaşta kullanımının teorisyeni General G. Guderian'dı. Onun görüşlerine göre tanklar, başta havacılık olmak üzere ordunun diğer kollarıyla işbirliği içinde büyük mekanize saldırı oluşumlarının bir parçası olarak toplu olarak kullanılacaktı. Düşman savunmasını kıran ve piyadeleri beklemeden tanklar operasyonel alana girmeli, arkayı yok etmeli, iletişimi kesmeli ve düşman karargahının çalışmasını felç etmelidir. Tankların avantajlarını şu şekilde sıraladı: hareket kabiliyeti, silahlar, zırh ve iletişim.
Alman Panzerwaffe, İkinci Dünya Savaşı sırasında “yıldırım”ın temeli haline geldi ve Üçüncü Reich Kara Kuvvetlerinin ana vurucu gücünü oluşturdu. Wehrmacht, tankların piyade ve seyir halinde bölünmesini amaca göre terk etti. Büyük formasyonlar halinde bir araya getirilen tankların, gerektiğinde herhangi bir işlevi yerine getirmesi gerekiyordu: hem piyade eskort tankları hem de başarı geliştirme tankları. Her ne kadar piyade oluşumları ve birimleriyle yakın etkileşimi amaçlayan nispeten küçük tank birimlerinin tamamen terk edilmesi de başarılı sayılamaz. Wehrmacht (Kızıl Ordu'ya benzer şekilde) tankları hafif, orta ve ağır olarak ayırmaya geçti. Ancak SSCB'de böyle bir kriter yalnızca tankın kütlesiyse, o zaman Almanya'da tanklar uzun süre hem ağırlık hem de silah olarak sınıflara ayrıldı. Örneğin, başlangıçta Pz tankı. Krfw. IV, silahlarına (75 mm'lik bir top) dayalı olarak ağır bir savaş aracı olarak kabul edildi ve 1943 yazına kadar bu şekilde kabul edildi.
Wehrmacht ile hizmete giren tüm tanklar Pz kısaltmasını aldı. Krfw. (Panzegkampfwagen'in kısaltması - zırhlı savaş aracı) ve seri numarası. Değişiklikler Latin alfabesinin harfleri ve Ausf kısaltmasıyla belirtildi. – (kısaltılmış Аusfuhrung - model, değişken). Komuta tankları Pz.Bf.Wg olarak adlandırıldı. (Panzerbefehlswagen). Bu tür atamayla eş zamanlı olarak tüm Wehrmacht araçları için uçtan uca bir sistem kullanıldı. Uçtan uca sisteme göre, Wehrmacht'ın zırhlı araçlarının çoğu (bazı istisnalar dışında) Sd adını aldı. Kfz. (kısaltması Sonderkraftfahrzeug - özel amaçlı araç) ve seri numarası.
Savaş alanındaki piyadeleri ve tankları güçlendirmenin bir yolu olarak düşünülen kundağı motorlu topçu birimleri, Wehrmacht ve SS birliklerinin çok sayıda sınıf ve türüne sahip olması nedeniyle farklı şekilde belirlendi. Saldırı silahlarının kendi tanımlama sistemleri vardı, kundağı motorlu obüslerin, kundağı motorlu silahların ve tanksavar silahlarının kendine ait sistemi vardı. Aynı zamanda, neredeyse tüm kundağı motorlu silahların resmi tanımı, kural olarak, oluşturulduğu tank şasisi hakkında da bilgi içeriyordu. Tanklar gibi, çoğu kundağı motorlu topçu birimi de Sd sisteminde seri numaralarına sahip uçtan uca indekslere sahipti. Kfz. Wehrmacht'ın kundağı motorlu topçu birimlerinin sınıflandırması birkaç ana sınıfa göre değişiklik gösteriyordu: saldırı silahları (Sturmgeschutz; StuG); saldırı obüsleri (Sturmhaubitze; StuH); kendinden tahrikli arabalar ve şasiler (Selbstfahrlafetten; Sf.); saldırı piyade silahları (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); saldırı tankları (Sturmpanzer; StuPz.); tank avcıları/kundağı motorlu tanksavar silahları (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); obüs kundağı motorlu silahlar (Panzerhaubitze; Pz.N); uçaksavar kundağı motorlu silahlar (Flakpanzer, Fl.Pz). Sınıflandırma ve tanımlamalarla ilgili karışıklık, modernizasyon ve tasarımlarındaki değişikliklerden sonra tiplerden birindeki makinelerin sözde tamamen farklı özellikler kazanmasıyla daha da kötüleşti. 75 mm StuG saldırı silahı. 75 mm'lik uzun namlulu bir top monte edildikten sonra aslında bir tank avcısına dönüşen ancak saldırı silahı olarak listelenmeye devam eden III. Marder kundağı motorlu tanksavar silahlarının isimleri de değiştirildi; orijinal “Pak Slf” (kundağı motorlu tanksavar silahı) yerine “Panzerjager” (tank avcısı) olarak adlandırılmaya başlandı.
İlk seri Alman tankı hafif Pz'di. Krfw. 1934 yılında askere girdim. Ertesi yıl ikinci hafif tank Pz ortaya çıktı. Krfw. II. Bu araçlar 1936-1939 İspanya İç Savaşı sırasındaki savaş koşullarında test edildi.
Almanya'da orta tankların oluşturulması, taktiksel ve teknik gerekliliklerin netleşmemesi nedeniyle ertelendi, ancak bazı şirketler 1934'te 75 mm'lik topa sahip bir prototip geliştirmeye başladı. Guderian, iki tür orta tanka sahip olmanın gerekli olduğunu düşündü: 37 mm topa sahip ana tank (Pz. Krfw. III) ve 75 mm kısa namlulu topa sahip bir destek tankı (Pz. Krfw. IV). Pz tanklarının üretimi. Krfw. III ve Pz. Krfw. IV yalnızca 1938'de başladı.
Çek Cumhuriyeti'nin ele geçirilmesinden sonra, Mart 1939'da Wehrmacht, 400'den fazla modern Çek tankı LT-35'i (Pz. Krfw. 35 (t)) aldı. Ayrıca Alman tank kuvvetleri, işgal altındaki Moravia'da üretilen, ancak Alman siparişlerine göre Pz tanklarından daha yüksek savaş özelliklerine sahip LT-38 (Pz.Krfw. 38(t)) tanklarıyla önemli ölçüde güçlendirildi. Krfw. ben ve Pz. Krfw. II.
1 Eylül 1939'da Wehrmacht'ın muharebe, eğitim birimleri ve üslerindeki tank filosu 3.195 araçtan oluşuyordu. Aktif orduda yaklaşık 2800 kişi vardı.
Polonya harekatı sırasında Almanların zırhlı araçlardaki kayıpları küçüktü (198'i imha edildi ve 361'i hasar gördü) ve yerini hızla sanayi aldı. Eylül (1939) muharebelerinin sonuçlarının ardından Guderian, tankların zırhının ve ateş gücünün güçlendirilmesini ve Pz üretiminin artırılmasını talep etti. Krfw. Ш ve Рz. Krfw. IV. Fransa'daki kampanyanın başlangıcında (10 Mayıs 1940), 5 Alman tank kolordu 2.580 tanka sahipti. İngiliz ve Fransız tankları zırh ve silahlanma açısından düşman modellerinden üstündü, ancak Alman tank kuvvetleri daha yüksek eğitim ve savaş deneyimine sahipti ve aynı zamanda daha iyi kontrol ediliyordu. Müttefikler küçük gruplar halinde, bazen birbirleriyle ya da piyadelerle yakın etkileşime girmeden tank savaşlarında savaşırken, bunlar toplu halde kullanıldı. Zafer Alman saldırı kuvvetlerinin oldu.
Sovyetler Birliği'ne saldırmak için Alman komutanlığı 17 tank bölümü 3.582 tank ve kundağı motorlu silahları yoğunlaştırdı. Bunlar arasında 1698 hafif tank vardı: 180 Рz. Krfw. BEN; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) ve 1404 orta tanklar: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV'ün yanı sıra 250 saldırı silahı. Birliklerin top silahları olmayan 230 komuta tankı daha vardı. Sovyet-Alman cephesindeki çatışmalar bir dizi gerçeği ortaya çıkardı. teknik eksiklikler Alman tankları. Ülkeler arası yetenekleri ve sahadaki hareketliliklerinin düşük olduğu ortaya çıktı. Silahlanma ve zırh açısından Sovyet T-34 ve KV'den önemli ölçüde aşağıydılar. Wehrmacht komutanlığı, birliklerin daha güçlü araçlara ihtiyaç duyduğunu açıkça ortaya koydu. Yeni orta ve ağır tankların geliştirilmesi devam ederken Pz'nin yeniden silahlandırılması da başladı. Krfw. IV (zırhının eşzamanlı olarak güçlendirilmesiyle uzun namlulu 75 mm'lik bir top yerleştirildi). Bu, onu silah ve zırh açısından geçici olarak Sovyet tanklarıyla aynı seviyeye getirdi. Ancak diğer verilere göre T-34 üstünlüğünü korudu.
İkinci Dünya Savaşı'nın zirvesinde bile, Almanlar askeri teçhizat üretimini hemen hızlandırmadılar, ancak yalnızca yenilgi hayaleti önlerinde belirdiğinde hızlanmaya başladılar. Aynı zamanda, savaş sırasında Alman tank kuvvetlerinin maddi kısmı niteliksel olarak sürekli gelişti ve niceliksel olarak büyüdü. 1943'ten beri Almanlar Pz orta tankını savaş alanında toplu olarak kullanmaya başladı. Krfw. V "Panter" ve ağır Pz. Krfw. VI "Kaplan". Bu yeni Wehrmacht tankları daha iyi geliştirilmiş silahlara sahipti, ancak dezavantajları her şeyden önce büyük kütleleriydi. Kalın zırh, Wehrmacht araçlarını T-34-85 ve IS-2 tanklarına ve SU-100 ve ISU-122 kundağı motorlu toplara monte edilen Sovyet silahlarının mermilerinden kurtarmadı. Sovyet IS-2 tankına karşı üstünlük kazanmak için 1944'te yeni bir ağır tank Pz.Krfw yaratıldı. VI B "Kraliyet Kaplanı". Dünya Savaşı'nın en ağır üretim tankıydı. Savaş sırasında Alman endüstrisi, artan miktarlarda çeşitli amaçlara yönelik kundağı motorlu topçu sistemleri üretmeye başladı. Wehrmacht savunma eylemlerine geçtikçe büyüdü özgül ağırlık tanklara kıyasla kundağı motorlu topçu. 1943'te kundağı motorlu silahların üretimi tank üretimini aştı ve savaşın son aylarında bunu üç kat aştı. Çeşitli zamanlarda Wehrmacht'ın zırhlı araçlarının yaklaşık %65 ila 80'i Sovyet-Alman cephesinde bulunuyordu.
1934 - 1940 döneminde yaratılan Alman zırhlı araçları esas olarak yüksek güvenilirlik, basitlik ve bakım ve kullanım kolaylığı ve kullanım kolaylığı ile ayırt ediliyorsa, savaş sırasında oluşturulan ekipman artık bu tür göstergelerle övünemezdi. Pz.Krfw.V “Panther”, Pz.Krfw.VI Ausf.E “Tiger” ve Pz.Krfw.VI Ausf tanklarının geliştirilmesi ve üretiminin başlatılması sırasında acele ve acele. B (Royal Tiger), özellikle Panther ve Royal Tiger tanklarının güvenilirliği ve performans özellikleri üzerinde olumsuz bir etkiye sahipti. Ek olarak, Wehrmacht ele geçirilen zırhlı araçları da kullandı, ancak oldukça sınırlı miktarlarda. Ele geçirilen tanklar kural olarak modası geçmişti ve cephe için pek bir değeri temsil etmiyordu (Çekoslovak modeli LT-38 hariç). Wehrmacht bunları ikincil savaş alanlarında, işgal güçleri ve karşı partizanlar için ve ayrıca tank mürettebatını eğitmek için kullandı.
Ele geçirilen ekipmanlar aynı zamanda kundağı motorlu topçu birimlerine, mühimmat dağıtımı için zırhlı personel taşıyıcılara vb. dönüştürülmek için de kullanıldı. Almanların işgal ettiği Avrupa devletlerinin tüm fabrikaları da Alman Wehrmacht'a çalışıyordu. Çek Cumhuriyeti'ndeki iki büyük fabrika, Skoda (Pilsen) ve VMM olarak yeniden adlandırılan SKD (Prag), savaşın sonuna kadar kendi tasarımlarına göre tanklar ve kundağı motorlu silahlar üretti. Toplamda Çek fabrikaları 6.000'den fazla tank ve kundağı motorlu silah üretti. Fransa'daki tank fabrikaları esas olarak ele geçirilen Fransız tanklarını dönüştürmek, onarmak veya onlar için bazı yedek parçalar üretmekle meşguldü, ancak orada tek bir yeni tank veya kundağı motorlu top monte edilmedi. 1938 Anschluss sırasında Üçüncü Reich'a eklenen Avusturya'da, Niebelungwerke tank montaj fabrikası (Steyr-Daimler-Puch), İkinci Dünya Savaşı sırasında St. Valentine'de kuruldu. Ürünleri Alman fabrikalarının toplam üretimine dahil edildi. İtalya'nın 1943'te teslim olmasının ardından toprakları kısmen Alman birlikleri tarafından işgal edildi. Fiat-Ansaldo şirketi (Torino) gibi kuzey İtalya'daki bazı tank fabrikaları, İtalya'da faaliyet gösteren Alman oluşumları için tanklar ve kundağı motorlu silahlar üretmeye devam etti. 1943 - 1945'te 400'den fazla araç ürettiler. Toplamda, Eylül 1939'dan Mart 1945'e kadar Alman endüstrisi yaklaşık 46.000 tank ve kundağı motorlu silah üretti; bunlardan 22.100'den fazlası kundağı motorlu silahlardan oluşuyordu. Almanya, İkinci Dünya Savaşı sırasında bu araçlara ek olarak paletli, tekerlekli ve yarı paletli zırhlı personel taşıyıcılar, zırhlı araçlar ve çekici-taşıyıcılar da üretti.
İlk İngiliz Mk V tankları 1918'de Japonya'ya ulaştı ve 1921'de Mk A tankları ve Fransız Renault FT 17 tankları geldi. 1925'te bu araçlardan ikisi oluşturuldu. tankı şirketleri. Japonlar kendi tank inşasına ancak 1927'de, yaklaşık 20 ton ağırlığındaki çok kuleli tankların birkaç prototipinin oluşturulduğu zaman başladı. Aynı yıllarda İngiliz Vickers-6 tonluk tanklar ve Carden-Loyd MkVI tanketi, Fransız Renault NC1 tankları satın alındı (ikincisi 1940 yılına kadar "Otsu" adı altında hizmet veriyordu). Japon firmaları bunlara dayanarak takozlar ve hafif tanklar geliştirmeye başladı.
1931-1936'da Type 89 orta tank küçük seriler halinde üretildi. Askeri teçhizatın bu tanımı, Japon kronolojisine göre silahlı kuvvetlerde kabul edildi, buna göre Japon yılı 2589, Gregoryen takviminin 1929'una karşılık geliyordu. 1933'te Japon liderliği ve askeri komutanlığı, Japon ordusunu makineleştirmeye karar verdi ve sanayiye ilgili emirler verdi. İlk başta Japon tasarımcılar takozları tercih etti. Bunlardan ilki Type 92 (1932), ardından Type 94 cüce tankı (1934) ve Type 97 Te-ke küçük tankı (1937) oldu. Toplamda 1937'den önce 1000'den fazla takoz inşa edildi. Bununla birlikte, kama tasarımının en büyük gelişimine Japonya'da ulaşmasına rağmen, düşük savaş nitelikleri nedeniyle bu sınıftaki araçların daha fazla üretimi durduruldu.
1930'ların ortalarından itibaren Japon tank endüstrisi tamamen hafif ve orta ölçekli araçların geliştirilmesine yöneldi. 1935'te en popüler hafif tank Ha-Go yaratıldı ve 1937'de orta boy Chi-Ha tankı yaratıldı. İkincisi, II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar Japon zırhlı kuvvetlerinin ana modeliydi. 1937'de Mançurya'daki Kwantung Ordusu'na yapılan teslimatlar nedeniyle tank üretim oranı arttı. Aynı zamanda “Ha-go” ve “Chi-ha” makineleri de modernize ediliyordu. 1930'ların ortalarında, Japon ordusunun komutanlığı ilk kez gelecekteki bir savaşta amfibi operasyonlar yürütmek için gerekli olan amfibi tankların üretimine ilgi gösterdi. Şu anda amfibi tank örnekleri geliştiriliyor.
1920'lerde ve 1930'larda Japon tank inşası, yabancı deneyimlerin dikkatli bir şekilde incelenmesiyle karakterize edildi; takozlara olan tutku; Çin'deki Kwantung Ordusunu silahlandırmak için hafif ve orta tanklar yaratmaya ve 1933'ten başlayarak tanklarda dizel motorlar kullanmaya yoğunlaşma çabaları. Japon tankları, 1930'larda ve 1940'ların başında Uzak Doğu'da Çin ve Moğol birliklerinin yanı sıra Kızıl Ordu birliklerine karşı yapılan muharebe operasyonları sırasında savaşta test edildi. Tankların savaşta kullanımında kazanılan deneyim, Japon tasarımcıları her şeyden önce ateş güçlerini artırmanın ve zırh korumasını iyileştirmenin yollarını aramaya zorladı. Toplamda, 1931 - 1939'da Japon endüstrisi 2020 tank üretti. 7'si seri olmak üzere 16 örnek geliştirildi.
Avrupa'da savaşın patlak vermesiyle birlikte Japonya'da tank üretimi hızlandı: 1940'ta 1023 araç üretildi, 1941 - 1024'te. Ülkenin ada konumu göz önüne alındığında, Japon askeri liderliği tanklarını inşa etmeye çalışmadı. ve birlikler. 1935'te yayınlanan bir birlik eğitim kılavuzunda şunlar belirtiliyordu: "Tankların asıl amacı, piyadelerle yakın işbirliği içinde savaşmaktır." Taktik açıdan bakıldığında, tanklar yalnızca piyadeleri destekleme aracı olarak görülüyordu ve küçük birimlere indirgeniyordu. Ana görevleri şu şekilde kabul edildi: ateş noktalarıyla ve saha topçularıyla savaşmak ve piyadelere engellerden geçiş yapmak. Tanklar, düşmanın savunmasının ön hattının ötesinde 600 m'yi geçmeyecek bir derinliğe kadar "yakın baskınlar" için gönderilebiliyordu, aynı zamanda savunma sistemini bozarak piyadelerine geri dönüp saldırılarını desteklemek zorunda kaldılar. En manevra kabiliyetine sahip savaş operasyonları süvariler, motorlu piyadeler, taşıtlar, avcılar ve saha topçularıyla birlikte "derin baskınlar" idi. Savunmada, tanklar sık sık (çoğunlukla geceleri) karşı saldırılar gerçekleştirmek veya pusudan ateş etmek için kullanılıyordu. Düşman tanklarıyla savaşmaya yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda izin veriliyordu. Kasım 1941'de, karargahın operasyonel planına göre, filo ve havacılığın ana güçleri Filipin Adaları, Malaya, Burma ve diğer bölgelerin ele geçirilmesine dahil oldu ve 11 piyade tümeni ve sadece 9 tank alayı tahsis edildi. kara kuvvetleri.
Aralık 1941 itibarıyla Japon ordusunun tank filosu yaklaşık 2.000 araçtan oluşuyordu: çoğunlukla hafif Ha-Go tankları ve takozlar ile birkaç yüz orta boy Chi-Ha tankı. 1940'tan bu yana ana tanklar “Ha-go” ve “Chi-ha” modernize edildi. Sonuç olarak, Ke-nu hafif tankı ve Chi-he orta tankı savaş sırasında dikkate değer miktarlarda üretildi. 1942'de tasarımcılar, uzmanların Japon tank inşası tarihindeki en iyi örnek olarak gördüğü Ka-mi amfibi tankını yarattı. Ancak piyasaya sürülmesi son derece sınırlıydı. Aynı yıl, Japon ordusu Müttefik tanklarıyla savaşmak ve birliklerini desteklemek için sınırlı miktarlarda kundağı motorlu topçu birimleri gönderdi.
Japon tanklarının silahları ve zırhları zayıftı, hareket kabiliyeti tatmin ediciydi ve ayrıca yeterince güvenilir değillerdi. iyi demek gözlemler ve iletişim. Silahlanma, koruma ve diğer özellikler açısından bu araçlar diğer savaşan ülkelerin gerisindeydi. Bu nedenle, savaşın sonuna gelindiğinde, Japon talimatları tankları zaten en etkili tanksavar silahlarından biri olarak görüyordu ve tanklar genellikle savunma amacıyla yere kazılıyordu. Japon tank inşasının temel özelliği dizel motorların yaygın kullanımıydı. Savaş sırasında Japon tank inşasında sürekli olarak hammadde (çelik) ve vasıflı işgücü sıkıntısı yaşandı. Japonya'da tank üretimi 1942'de maksimum seviyeye ulaştı ve daha sonra düşmeye başladı. Japon endüstrisi 1942 ile 1945 yılları arasında toplamda 2.377 tank ve 147 kundağı motorlu silah üretti.
Büyük Vatanseverlik Savaşı Merkez Müzesi, kahramanca ve trajik geçmişin maddi kanıtlarını belirlemek ve toplamak için ısrarla çalışıyor. Savaştan sonraki her yıl, koleksiyonlarımızı yeni zırhlı araç modelleriyle tamamlama işini tamamlamak giderek zorlaşıyor. Şu anda müzede yerli üretim, savaş öncesi, askeri ve diğer tanklar ve diğer zırhlı araçlar bulunmaktadır. savaş sonrası dönemlerüretme. Bu, yerli tank inşasının ana aşamalarını ortaya çıkarmayı, inanılmaz derecede yoğun bir şekilde göstermeyi mümkün kılar. zor koşullar Zafere ulaşmak için işçilerin, mühendislerin, tasarımcıların, teknoloji uzmanlarının, üretim organizatörlerinin ve tüm ev ön işçilerinin çalışması.
SSCB, Büyük Britanya, ABD, Almanya ve Japonya'nın zırhlı araçlarının koleksiyonu 1990'dan beri müze personeli tarafından yaratılıyor. Bu çalışmada Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Ana Zırhlı Müdürlüğü tarafından büyük yardım sağlandı. Sınır Birlikleri Rusya FSB'si, askeri-yurtsever kamu dernekleri, arama grupları, tank mürettebatının emektar örgütleri. Müze, arama ekiplerinin bulduğu hayatta kalan parçalardan maketler oluşturarak zırhlı araçların kayıp örneklerini yeniden yaratıyor. Bu sayede KV-1 ağır tankının modeli ve Japon tanklarının modelleri yeniden yaratıldı. Silah sergisine yerleştirilmeden önce, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı 38. Zırhlı Araçlar Araştırma ve Test Enstitüsü uzmanları tarafından bir dizi sergi restore edildi.
İyi çalışmanızı bilgi tabanına göndermek kolaydır. Aşağıdaki formu kullanın
Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, genç bilim insanları size çok minnettar olacaklardır.
Yayınlandığı tarih http://www.allbest.ru/
1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın askeri teçhizatı
Planı
giriiş
1. Havacılık
2. Tanklar ve kundağı motorlu silahlar
3. Zırhlı araçlar
4. Diğer askeri teçhizat
Edebiyat
giriiş
Faşist Almanya ve müttefiklerine karşı kazanılan zafer, anti-faşist koalisyon devletlerinin, işgalcilere ve onların suç ortaklarına karşı savaşan halkların ortak çabalarıyla sağlandı. Ancak Sovyetler Birliği bu silahlı çatışmada belirleyici bir rol oynadı. Tüm dünya halklarını köleleştirmeye çalışan faşist işgalcilere karşı en aktif ve tutarlı savaşçı, Sovyet ülkesiydi.
Sovyetler Birliği topraklarında, yaklaşık 960 bin tüfek, karabina ve makineli tüfek, 40,5 binden fazla makineli tüfek, 16,5 bin silah ve havan topu olmak üzere toplam 550 bin kişilik önemli sayıda ulusal askeri oluşum oluşturuldu. 2300'den fazla uçak, 1100'den fazla tank ve kundağı motorlu silah bağışlandı. Milli komuta personelinin eğitiminde de önemli yardımlar sağlandı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonuçları ve sonuçları, ölçek ve tarihsel önem açısından çok büyüktür. Kızıl Ordu'yu parlak bir zafere taşıyan şey "askeri mutluluk" ya da kazalar değildi. Savaş boyunca Sovyet ekonomisi cepheye gerekli silah ve mühimmatı sağlama konusunda başarılı oldu.
1942 - 1944'te Sovyet endüstrisi. ayda 2 binin üzerinde tank üretirken, Alman endüstrisi maksimum 1.450 tanka yalnızca Mayıs 1944'te ulaştı; Sovyetler Birliği'ndeki sahra topçularının sayısı Almanya'dakinin 2 katından, havan toplarının ise 5 katından fazlaydı. Bu “ekonomik mucizenin” sırrı, askeri ekonominin yoğun planlarını yerine getirirken işçilerin, köylülerin ve aydınların kitlesel emek kahramanlığı göstermelerinde yatmaktadır. “Her şey cephe için! Her şey Zafer İçin!” diyerek, tüm zorluklara rağmen, ev cephesindeki işçiler orduya mükemmel silahlar vermek, askerleri giydirmek, ayakkabılamak ve beslemek, ulaşımın ve tüm ülke ekonomisinin kesintisiz işleyişini sağlamak için her şeyi yaptılar. Sovyet askeri endüstrisi, faşist Alman sanayisini yalnızca nicelik açısından değil, aynı zamanda ana silah ve teçhizat türlerinin kalitesi açısından da geride bıraktı. Sovyet bilim adamları ve tasarımcıları birçok teknolojik süreci kökten geliştirdiler ve yorulmadan askeri teçhizat ve silahlar yaratıp geliştirdiler. Örneğin, çeşitli modifikasyonlardan geçen T-34 orta tankı, haklı olarak Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en iyi tankı olarak kabul ediliyor.
Kitlesel kahramanlık, benzeri görülmemiş metanet, cesaret ve adanmışlık, cephede, düşman hatlarının gerisinde Sovyet halkının Anavatanına özverili bağlılığı, işçilerin, köylülerin ve aydınların emek becerileri, Zaferimize ulaşmamızda en önemli faktördü. Tarih hiçbir zaman bu kadar kitlesel kahramanlık ve emek coşkusu örnekleri görmemiştir.
Anavatan adına, düşmana karşı zafer adına olağanüstü başarılara imza atan binlerce şanlı Sovyet askerini sayabiliriz. Piyade A.K.'nin ölümsüz başarısı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 300'den fazla kez tekrarlandı. Pankratov V.V. Vasilkovsky ve A.M. Matrosova. Yu.V.'nin isimleri Sovyet Anavatanının askeri tarihçesinde altın harflerle yazılmıştır. Smirnova, A.P. Maresyev, paraşütçü K.F. Olshansky, Panfilov kahramanları ve daha birçokları. D.M.'nin isimleri mücadeledeki boyun eğmez iradenin ve azmin simgesi haline geldi. Karbyshev ve M. Jalil. M.A. isimleri yaygın olarak biliniyor. Egorova ve M.V. Zafer Bayrağını Reichstag'a çeken Kantaria. Savaş cephelerinde savaşan 7 milyondan fazla kişiye nişan ve madalya verildi. 11.358 kişiye en yüksek askeri rütbe olan Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
Savaşla ilgili çeşitli filmler izledikten ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın yaklaşan 65. yıldönümünü medyada duyduktan sonra, halkımızın Nazi Almanyasını yenmesine ne tür askeri teçhizatın yardımcı olduğuyla ilgilenmeye başladım.
1. Havacılık
Otuzlu yılların sonlarında yeni savaşçılar geliştiren tasarım bürolarının yaratıcı rekabetinde, büyük başarı A.S. liderliğindeki ekip tarafından başarıldı. Yarattığı deneysel I-26 savaş uçağı mükemmel testleri geçti ve markalandı Yak-1 seri üretime kabul edildi. Akrobasi ve savaş nitelikleri açısından Yak-1, en iyi ön saf savaşçıları arasındaydı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında birkaç kez değiştirildi. Temelinde daha gelişmiş savaşçılar Yak-1M ve Yak-3 oluşturuldu. Yak-1M - tek kişilik avcı uçağı, Yak-1'in geliştirilmesi. 1943'te iki nüsha halinde oluşturuldu: 1 numaralı prototip ve bir yedek. Yak-1M, kendi dönemi için dünyanın en hafif ve en manevra kabiliyetine sahip savaş uçağıydı.
Tasarımcılar: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG
Uçak ve çizimleri hala oldukça "ham" olduğundan ve seri üretim için kesinleşmediğinden uçağın tanıtımı sorunsuz gitmedi. Sürekli üretim sağlamak mümkün değildi. Üretim uçaklarının piyasaya sürülmesi ve askeri birliklere gelmesiyle birlikte silahlanmanın güçlendirilmesi ve tankların kapasitesinin artırılması yönünde dilek ve talepler alınmaya başlandı. Gaz tanklarının kapasitesinin arttırılması, uçuş menzilinin 660 km'den 1000 km'ye çıkarılmasını mümkün kıldı. Otomatik çıtalar takıldı, ancak seride daha geleneksel uçaklar kullanıldı. Yaklaşık 100 LaGG-1 aracı üreten fabrikalar, LaGG-3 versiyonunu üretmeye başladı. Bütün bunlar elimizden geldiğince yapıldı ama uçak ağırlaştı ve uçuş performansı düştü. Buna ek olarak, kış kamuflajı - boyanın pürüzlü bir yüzeyi - uçağın aerodinamiğini kötüleştirdi (ve koyu kiraz rengindeki prototip, "piyano" veya "radyola" olarak adlandırıldığı için parlatıldı). LaGG ve La uçaklarındaki genel ağırlık kültürü, mükemmel hale getirildiği Yak uçağındakinden daha düşüktü. Ancak LaGG (ve ardından La) tasarımının hayatta kalma kabiliyeti olağanüstüydü. LaGG-3, savaşın ilk dönemindeki ana ön cephe savaşçılarından biriydi. 1941-1943'te. fabrikalar 6,5 binin üzerinde LaGG uçağı üretti.
Pürüzsüz hatlara ve kuyruk tekerleğine sahip geri çekilebilir bir iniş takımına sahip, konsol alçak kanatlı bir uçaktı; Zamanın savaşçıları arasında benzersizdi çünkü metal çerçevesi ve kumaş kaplı kontrol yüzeyleri dışında tamamen ahşap bir yapıya sahipti; Gövde, kuyruk ve kanatlar, fenol-formaldehit kauçuğu kullanılarak çapraz kontrplak şeritlerinin tutturulduğu ahşap bir taşıyıcı yapıya sahipti.
6.500'den fazla LaGG-3 uçağı inşa edildi; daha sonraki versiyonları geri çekilebilir bir kuyruk tekerleğine ve fırlatılabilir yakıt tanklarını taşıma yeteneğine sahipti. Silahlanma, pervane göbeğinden ateş eden 20 mm'lik bir top, iki adet 12,7 mm (0,5 inç) makineli tüfek ve güdümsüz roketler veya hafif bombalar için kanat altı montajlarını içeriyordu.
Seri LaGG-3'ün silahlandırması bir ShVAK topu, bir veya iki BS ve iki ShKAS'tan oluşuyordu ve 6 RS-82 mermisi de askıya alınmıştı. Ayrıca 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) ve Nudelman NS-37 (1943) topuna sahip üretim uçakları da vardı. Sh-37 topuna sahip LaGG-3'e "tank avcısı" adı verildi.
30'lu yılların ortalarında, havacılık çevrelerinde N.N. başkanlığındaki ekip tarafından tasarlanan I-16 (TsKB-12) kadar geniş bir popülerliğe sahip olabilecek bir savaşçı belki de yoktu. Polikarpov.
Görünüm ve uçuş performansında I-16 seri çağdaşlarının çoğundan keskin bir şekilde farklıydı.
I-16, aynı zamanda hava muharebesinde maksimum manevra kabiliyeti elde etme hedefini takip eden yüksek hızlı bir avcı uçağı olarak yaratıldı. Bu amaçla uçuştaki ağırlık merkezi, MAR'ın yaklaşık %31'indeki basınç merkezi ile birleştirildi. Bu durumda uçağın daha manevra kabiliyetine sahip olacağı yönünde bir görüş vardı. Aslında, I-16'nın özellikle süzülme sırasında pratik olarak yeterince stabil olmadığı ortaya çıktı. çok fazla dikkat Pilot, kolun en ufak hareketine tepki gösterdi. Ve bununla birlikte, yüksek hız nitelikleriyle çağdaşları üzerinde bu kadar büyük etki bırakacak bir uçak belki de yoktu. Küçük I-16, manevraları da çok etkili bir şekilde gerçekleştiren yüksek hızlı uçak fikrini somutlaştırdı akrobasi ve herhangi bir çift kanatlı uçakla olumlu bir şekilde karşılaştırıldığında. Her değişiklikten sonra uçağın hızı, tavanı ve silahları arttı.
1939 I-16'nın silahı iki top ve iki makineli tüfekten oluşuyordu. İlk serinin uçakları, İspanya semalarında Nazilerle yapılan savaşlarda ateş vaftizi aldı. Pilotlarımız füze fırlatıcılı daha sonraki üretim araçlarını kullanarak Khalkhin Gol'de Japon militaristlerini yendi. I-16'lar, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk döneminde Nazi havacılığıyla yapılan savaşlarda yer aldı. Sovyetler Birliği Kahramanları G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov ve diğer pilotlar bu savaşçılara karşı savaştı ve iki kez birçok zafer kazandı.
I-16 tip 24, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk döneminde yer aldı. I-16, dalış bombardımanına uyarlandı/
İkinci Dünya Savaşı'nın en zorlu savaş uçaklarından biri olan Ilyushin Il-2, büyük miktarlarda üretildi. Sovyet kaynakları rakamı 36.163 uçak olarak veriyor. Karakteristik özellik 1938 yılında Sergei Ilyushin ve Merkezi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen iki koltuklu TsKB-55 veya BSh-2 uçağı, gövde yapısıyla bütünleşik olan ve mürettebatı, motoru, radyatörleri ve yakıt deposunu koruyan zırhlı bir kabuğa sahipti. Uçak, alçak irtifalardan saldırırken iyi korunduğu için saldırı uçağı olarak belirlenen rolüne mükemmel bir şekilde uyuyordu, ancak daha hafif, tek koltuklu bir model olan AM'ye sahip TsKB-57 uçağı lehine terk edildi. 1268 kW (1700 hp) gücünde 38 motor, yükseltilmiş, iyi düzenlenmiş bir kanopi, kanada monteli dört makineli tüfek yerine iki adet 20 mm top ve kanat altı füze rampaları. İlk prototip 12 Ekim 1940'ta havalandı.
Seri kopyalar belirlendi IL-2, genel olarak TsKB-57 modeline benziyorlardı, ancak değiştirilmiş ön cam ve kokpit gölgeliğinin arka kısmı için kısaltılmış bir kaplama. Il-2'nin tek kişilik versiyonu kısa sürede oldukça etkili bir silah olduğunu kanıtladı. Ancak 1941-42'deki kayıplar. eskort savaşçılarının olmaması nedeniyle çok büyüktüler. Şubat 1942'de Ilyushin'in orijinal konseptine uygun olarak Il-2'nin iki koltuklu versiyonuna geri dönmeye karar verildi. Il-2M uçağının arka kokpitinde genel gölgelik altında bir topçu vardı. Bu tür iki uçak Mart ayında uçuş testlerine tabi tutuldu ve üretim uçağı Eylül 1942'de ortaya çıktı. Yeni seçenek Il-2 Type 3 (veya Il-2m3) uçağı ilk olarak 1943'ün başlarında Stalingrad'da ortaya çıktı.
Il-2 uçakları SSCB Donanması tarafından gemi karşıtı operasyonlar için kullanıldı; ayrıca özel Il-2T torpido bombardıman uçakları geliştirildi. Karada bu uçak, gerekirse keşif ve sis perdesi kurmak için kullanıldı.
II. Dünya Savaşı'nın son yılında Il-2 uçakları, Sovyet birimlerinin yanında uçan Polonyalı ve Çekoslovak birimler tarafından kullanıldı. Bu saldırı uçakları birkaç yıl boyunca SSCB Hava Kuvvetleri'nde hizmette kaldı. savaş sonrası yıllar ve diğer Doğu Avrupa ülkelerinde biraz daha uzun bir süre için.
Il-2 saldırı uçağının yerini almak üzere 1943 yılında iki farklı prototip uçak geliştirildi. Il-8 varyantı, Il-2 ile yakın benzerliğini korurken, daha güçlü bir AM-42 motorla donatılmıştı, yeni bir kanat, yatay kuyruk ve iniş takımına sahipti ve son üretim Il-'nin gövdesiyle entegre edilmişti. 2 uçak. Nisan 1944'te uçuş testi yapıldı ancak tamamen metal tasarıma ve geliştirilmiş aerodinamik şekle sahip tamamen yeni bir gelişme olan Il-10'un lehine terk edildi. Seri üretim Ağustos 1944'te başladı ve iki ay sonra aktif alaylarda değerlendirilmeye başlandı. Bu uçak ilk kez Şubat 1945'te kullanıma sunuldu ve ilkbaharda üretimi zirveye ulaştı. Almanların teslim olmasından önce birçok alay bu saldırı uçaklarıyla yeniden donatıldı; önemli bir kısmı Ağustos 1945'te Mançurya ve Kore'deki Japon işgalcilere karşı kısa ama büyük ölçekli eylemlerde yer aldı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Pe-2 en popüler Sovyet bombardıman uçağıydı. Bu uçaklar her cephede savaşlara katılmış, kara ve deniz havacılığında bombardıman, avcı ve keşif uçağı olarak kullanılmıştır.
Ülkemizde ilk pike bombardıman uçağı Ar-2 A.A'ydı. Güvenlik Konseyi'nin modernizasyonunu temsil eden Arkhangelsky. Ar-2 bombardıman uçağı, gelecekteki Pe-2'ye neredeyse paralel olarak geliştirildi, ancak iyi geliştirilmiş bir uçağa dayandığı için seri üretime daha hızlı girdi. Bununla birlikte, SB'nin tasarımı zaten oldukça modası geçmişti, bu nedenle Ar-2'nin daha da geliştirilmesi için pratikte hiçbir umut yoktu. Kısa bir süre sonra St. Petersburg N.N. uçağı küçük bir seri halinde (beş adet) üretildi. Polikarpov, silahlanma ve uçuş özellikleri açısından Ar-2'den üstün. Uçuş testleri sırasında çok sayıda kaza meydana geldiğinden, bu makinenin kapsamlı bir şekilde geliştirilmesinin ardından çalışmalar durduruldu.
"Yüzüncü" testleri sırasında birçok kaza meydana geldi. Stefanovsky uçağının sağ motoru arızalandı ve uçağı bakım alanına zar zor indirdi, mucizevi bir şekilde hangarın ve yanına yığılmış sehpaların üzerinden "atladı". A.M. Khripkov ve P.I. Perevalov'un uçtuğu ikinci uçak olan "yedek" de kaza geçirdi. Kalkıştan sonra üzerinde yangın çıktı ve dumandan gözleri kör olan pilot, karşılaştığı ilk iniş pistine inerek oradaki insanları ezdi.
Bu kazalara rağmen uçağın yüksek uçuş özellikleri göstermesi nedeniyle seri olarak yapılmasına karar verildi. 1940'taki 1 Mayıs geçit töreninde deneyimli bir "dokuma" gösterildi. Durum testleri"Yüzlerce" 10 Mayıs 1940'ta sona erdi ve 23 Haziran'da uçak seri üretime kabul edildi. Üretim uçağının bazı farklılıkları vardı. En çok dikkat çeken dış değişim kokpitte ileri bir kayma oldu. Pilotun arkasında, hafif sağda, navigatörün koltuğu vardı. Burnun alt kısmı camla kaplandı, bu da bombalama sırasında nişan almayı mümkün kıldı. Navigatörün pivot yuvası üzerinde arkadan ateş eden bir ShKAS makineli tüfeği vardı.
Pe-2'nin seri üretimi çok hızlı bir şekilde başladı. 1941 baharında bu araçlar muharebe birimlerine gelmeye başladı. 1 Mayıs 1941'de Pe-2 alayı (95. Albay S.A. Pestov) geçit töreni düzeninde Kızıl Meydan üzerinden uçtu. Bu araçlar, F.P. Polynov'un 13. Hava Bölümü tarafından bağımsız olarak incelenerek Belarus topraklarındaki savaşlarda başarıyla kullanıldı.
Ne yazık ki, düşmanlıkların başlangıcında, makine hala pilotlar tarafından yeterince yönetilmiyordu. Uçağın karşılaştırmalı karmaşıklığı, Sovyet pilotları için temelde yeni olan dalış bombardımanı taktikleri, çift kontrollü uçağın olmayışı ve tasarım kusurları, özellikle de yetersiz iniş takımı sönümlemesi ve zayıf gövde sızdırmazlığı, yangın tehlikesini artırdı, hepsi bu kadardı. burada rol oynadı. Daha sonra Pe-2'ye kalkış ve inişin yerli SB veya DB-3 veya Amerikan Douglas A-20 Boston'dan çok daha zor olduğu da kaydedildi. Ayrıca hızla büyüyen Sovyet Hava Kuvvetlerinin pilotları deneyimsizdi. Örneğin Leningrad bölgesinde uçuş personelinin yarısından fazlası 1940 sonbaharında havacılık okullarından mezun oldu ve çok az uçuş saati vardı.
Bu zorluklara rağmen Pe-2 ile silahlanmış birimler, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk aylarında başarılı bir şekilde savaştı.
22 Haziran 1941 öğleden sonra 5. Bombardıman Havacılık Alayı'na ait 17 Pe-2 uçağı Prut Nehri üzerindeki Galati Köprüsü'nü bombaladı. Bu hızlı ve oldukça manevra kabiliyetine sahip uçak, gün boyunca düşman hava üstünlüğü koşullarında görev yapabiliyordu. Böylece, 5 Ekim 1941'de St. Teğmen Gorslikhin dokuz Alman Bf 109 savaşçısıyla karşılaştı ve üçünü düşürdü.
12 Ocak 1942'de V.M. Petlyakov bir uçak kazasında öldü. Tasarımcının uçtuğu Pe-2 uçağı, Moskova yolunda yoğun kara yakalandı, yönünü kaybetti ve Arzamas yakınlarındaki bir tepeye düştü. Baş tasarımcının yerini kısa süreliğine A.M. Izakson aldı ve ardından yerini A.I.
Cephenin modern bombardıman uçaklarına şiddetle ihtiyacı vardı.
1941 sonbaharından bu yana Pe-2, Baltık ve Karadeniz filolarının deniz havacılığının yanı sıra tüm cephelerde aktif olarak kullanıldı. Yeni birimlerin oluşumu hızlandırılmış bir hızla gerçekleştirildi. Bunun için, ayrı bir Pe-2 uçağı (410.) alayının oluşturulduğu Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nden test pilotları da dahil olmak üzere en deneyimli pilotlar çekildi. Moskova yakınlarındaki karşı taarruz sırasında, operasyon için yoğunlaşan bombardıman uçaklarının yaklaşık dörtte biri Pe-2'lerden oluşuyordu. Ancak 12 Temmuz 1942'de Stalingrad'daki 8. Hava Ordusu'nda üretilen bombardıman uçaklarının sayısı yetersiz kaldı. 179 bombardıman uçağında yalnızca 14 Pe-2 ve bir Pe-3 vardı, yani yaklaşık %8.
Pe-2 alayları çoğu zaman en tehlikeli bölgelerde kullanılarak bir yerden bir yere nakledildi. Stalingrad'da Albay I.S. Polbin'in (daha sonra general, hava kuvvetleri komutanı) 150. alayı meşhur oldu. Bu alay en önemli görevleri yerine getirdi. Dalış bombardımanında iyi ustalaşan pilotlar, gün içinde düşmana güçlü saldırılar düzenledi. Örneğin, Morozovsky çiftliğinin yakınında büyük bir gaz depolama tesisi yıkıldı. Almanlar, Stalingrad'a bir “hava köprüsü” düzenlediğinde, havaalanlarındaki Alman nakliye uçaklarının imhasına pike bombardıman uçakları katıldı. 30 Aralık 1942'de 150. alayın altı Pe-2'si Tormosin'de 20 adet üç motorlu Alman Junkers Ju52/3m uçağını yaktı. 1942-1943 kışında, Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nden bir pike bombardıman uçağı Narva'daki köprüyü bombaladı ve Leningrad yakınındaki Alman birliklerinin ikmalini önemli ölçüde zorlaştırdı (köprünün onarılması bir ay sürdü).
Savaşlar sırasında Sovyet pike bombardıman uçaklarının taktikleri de değişti. Sonunda Stalingrad SavaşıÖnceki "üçlü" ve "dokuzlu" yerine 30-70 uçaktan oluşan saldırı grupları zaten kullanılıyordu. Ünlü Polbinsk "fırıldak" burada doğdu - düzinelerce pike bombardıman uçağından oluşan dev bir eğimli tekerlek, kuyruktan birbirini kaplıyor ve sırayla iyi niyetli darbeler atıyor. Sokak çatışması koşullarında Pe-2 alçak irtifalardan son derece hassas bir şekilde hareket ediyordu.
Ancak deneyimli pilot sıkıntısı hala devam ediyor. Bombalar çoğunlukla düz uçuştan atılıyordu; genç pilotlar aletli uçuş konusunda zayıftı.
1943'te, aynı zamanda eski bir "halk düşmanı" olan ve daha sonra ünlü olan V.M. Sovyet uçak tasarımcısı, ağır stratejik bombardıman uçaklarının yaratıcısı. Pe-2'yi cephedeki yeni koşullara göre modernize etme göreviyle karşı karşıya kaldı.
Düşman havacılığı hızla gelişti. 1941 sonbaharında ilk Messerschmitt Bf.109F savaşçıları Sovyet-Alman cephesinde ortaya çıktı. Durum, Pe-2'nin özelliklerinin yeni düşman uçaklarının yetenekleriyle uyumlu hale getirilmesini gerektiriyordu. Aynı zamanda 1942 yılında üretilen Pe-2'nin maksimum hızının savaş öncesi uçaklara göre biraz da olsa azaldığını da hesaba katmak gerekiyor. Bu aynı zamanda daha güçlü silahlar ve zırhlar nedeniyle artan ağırlıktan ve montaj kalitesindeki bozulmadan da etkilendi (fabrikalarda çoğunlukla, tüm çabalarına rağmen sıradan işçilerin el becerisinden yoksun kadınlar ve gençler görev yapıyordu). Uçağın düşük kalitede sızdırmazlığı, kaplama tabakalarının kötü oturması vb. kaydedildi.
1943'ten bu yana bombardıman havacılığında bu tip araç sayısında Pe-2'ler ilk sırada yer alıyor. 1944'te Pe-2'ler Sovyet Ordusunun neredeyse tüm büyük saldırı operasyonlarında yer aldı. Şubat ayında 9 Pe-2, Rogachov yakınlarındaki Dinyeper üzerindeki köprüyü doğrudan isabetlerle yok etti. Kıyıya bastırılan Almanlar, Sovyet birlikleri tarafından yok edildi. Korsun-Şevçenko operasyonunun başlangıcında 202. Hava Tümeni, Uman ve Khristinovka'daki hava alanlarına güçlü saldırılar başlattı. Mart 1944'te 36. alayın Pe-2'leri Dinyester Nehri üzerindeki Alman geçişlerini yok etti. Dalış bombardıman uçaklarının Karpatlar'ın dağlık koşullarında da oldukça etkili olduğu kanıtlandı. Belarus'taki taarruz öncesinde 548 Pe-2 havacılık eğitimine katıldı. 29 Haziran 1944'te Pe-2'ler, Belarus "kazanından" çıkmanın tek yolu olan Berezina üzerindeki köprüyü yok etti.
Deniz havacılığı Pe-2'yi düşman gemilerine karşı yaygın olarak kullandı. Doğru, uçağın kısa menzili ve nispeten zayıf enstrümantasyonu bunu engelledi, ancak Baltık ve Karadeniz koşullarında bu uçaklar oldukça başarılı bir şekilde çalıştı - dalış bombardıman uçaklarının katılımıyla batırıldılar. Alman kruvazörü"Niobe" ve bir dizi büyük nakliye.
1944'te ortalama bombalama doğruluğu 1943'e göre %11 arttı. Zaten iyi gelişmiş olan Pe-2'nin burada önemli bir katkısı oldu.
Savaşın son aşamasında bu bombardıman uçakları olmadan yapamayız. Boyunca harekete geçtiler Doğu Avrupa Sovyet birliklerinin ilerlemesine eşlik ediyor. Pe-2'ler Königsberg ve Pillau deniz üssüne yapılan saldırıda önemli rol oynadı. Berlin operasyonuna toplam 743 Pe-2 ve Tu-2 pike bombardıman uçağı katıldı. Örneğin 30 Nisan 1945'te Pe-2'nin hedeflerinden biri Berlin'deki Gestapo binasıydı. Görünüşe göre Pe-2'nin Avrupa'daki son savaş uçuşu 7 Mayıs 1945'te gerçekleşti. Sovyet pilotları, Alman uçaklarının İsveç'e uçmayı planladığı Sirava havaalanındaki pisti yok etti.
Pe-2'ler Uzakdoğu'da da kısa bir kampanyaya katıldı. Özellikle 34. Bombardıman Alayı'nın dalış bombardıman uçakları, Kore'nin Racine ve Seishin limanlarına yapılan saldırılar sırasında üç nakliye aracını ve iki tankeri batırdı ve beş nakliye aracına daha hasar verdi.
Pe-2'nin üretimi 1945-1946 kışında durduruldu.
Sovyet bombardıman havacılığının ana uçağı olan Pe-2, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda zafere ulaşmada olağanüstü bir rol oynadı. Bu uçak bombardıman uçağı, keşif uçağı ve avcı uçağı olarak kullanıldı (sadece torpido bombardıman uçağı olarak kullanılmadı). Pe-2'ler tüm filoların tüm cephelerinde ve deniz havacılığında savaştı. Sovyet pilotlarının elinde Pe-2, doğuştan gelen yeteneklerini tam olarak ortaya çıkardı. Hız, manevra kabiliyeti, güçlü silahların yanı sıra güç, güvenilirlik ve hayatta kalma onun ayırt edici özellikleriydi. Pe-2, bu uçağı sıklıkla yabancı uçaklara tercih eden pilotlar arasında popülerdi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk gününden son gününe kadar "Piyon" sadakatle hizmet etti.
Uçak Petlyakov Pe-8 Dünya Savaşı sırasında SSCB'deki tek ağır dört motorlu bombardıman uçağıydı.
Ekim 1940'ta standart elektrik santrali olarak dizel motor seçildi. Ağustos 1941'de Berlin'in bombalanması sırasında bunların da güvenilmez olduğu ortaya çıktı. Dizel motor kullanımının durdurulmasına karar verildi. O zamana kadar TB-7 ismi Pe-8 olarak değiştirilmiş ve Ekim 1941'deki seri üretimin sonunda bu uçaklardan toplam 79 adet üretilmişti; 1942'nin sonuna kadar yaklaşık 48'i toplam sayı uçaklar ASh-82FN motorlarla donatılmıştı. AM-35A motorlu bir uçak, 19 Mayıs'tan 13 Haziran 1942'ye kadar Moskova'dan Washington'a ve geri dönüş duraklarıyla muhteşem bir uçuş yaptı. Hayatta kalan uçaklar 1942-43'te yoğun olarak kullanıldı. yakın destek için ve Şubat 1943'ten itibaren özel hedeflere hassas saldırı için 5.000 kg bomba dağıtmak. Savaştan sonra, 1952'de iki Pe-8, Arctic istasyonunun kuruluşunda önemli bir rol oynadı ve 5.000 km (3.107 mil) menzille kesintisiz uçuşlar gerçekleştirdi.
Uçak yapmak Tu-2(ön cephe bombardıman uçağı) 1939'un sonunda A.N. Tupolev liderliğindeki bir tasarım ekibi tarafından başladı. Ocak 1941'de "103" olarak adlandırılan deneysel bir uçak teste girdi. Aynı yılın Mayıs ayında, daha güçlü savunma silahları, bir pilot, bir navigatörden (gerekirse topçu olabilir) oluşan mürettebatın değiştirilmiş bir düzenlemesi ile ayırt edilen geliştirilmiş versiyonu "103U" üzerinde testler başladı. , bir topçu-telsiz operatörü ve bir topçu. Uçak AM-37 yüksek irtifa motorlarıyla donatılmıştı. Testler sırasında "103" ve "103U" uçakları olağanüstü uçuş nitelikleri gösterdi. Orta ve yüksek irtifada hız, uçuş menzili, bomba yükü ve savunma silahlarının gücü açısından Pe-2'den önemli ölçüde üstündüler. 6 km'den daha yüksek irtifalarda, hem Sovyet hem de Alman olmak üzere neredeyse tüm üretim avcı uçaklarından daha hızlı uçtular ve yalnızca yerli MiG-3 avcı uçağından sonra ikinci sırada yer aldılar.
Temmuz 1941'de "103U"nun seri olarak piyasaya sürülmesine karar verildi. Ancak savaşın patlak vermesi ve havacılık işletmelerinin büyük çapta tahliyesi koşullarında AM-37 motorlarının üretimini organize etmek mümkün olmadı. Bu nedenle tasarımcılar uçağı diğer motorlar için yeniden yapmak zorunda kaldı. M-82 A.D oldular. Seri üretime yeni başlayan Shvedkov. Bu tip uçaklar 1944'ten beri cephede kullanılmaktadır. Bu tip bombardıman uçaklarının üretimi, savaştan sonra jet bombardıman uçakları ile değiştirilene kadar birkaç yıl devam etti. Toplam 2.547 uçak üretildi.
Ön cephedeki bir havaalanından alınan 18 kırmızı yıldızlı Yak-3 savaşçısı, 1944 yılının bir Temmuz günü savaş alanında 30 düşman savaşçısıyla karşılaştı. Hızlı ve şiddetli bir savaşta Sovyet pilotları tam bir zafer kazandı. 15 Nazi uçağını düşürdüler ve yalnızca birini kaybettiler. Savaş, pilotlarımızın yüksek becerilerini ve yeni Sovyet savaşçısının mükemmel niteliklerini bir kez daha doğruladı.
Uçak Yak-3 1943'te A.S. Yakovlev başkanlığında bir ekip kurdu ve savaşta kendini zaten kanıtlamış olan Yak-1M savaş uçağını geliştirdi. Yak-3, aynı gövde boyutlarına ve bir dizi aerodinamik ve tasarım iyileştirmesine sahip daha küçük bir kanatla (alanı 17,15 yerine 14,85 metrekareydi) selefinden farklıydı. Kırklı yılların ilk yarısında dünyanın en hafif savaşçılarından biriydi.
Yak-7 savaş uçağının savaş kullanım deneyimini dikkate alan pilotların yorum ve önerilerini dikkate alan A.S. Yakovlev, araçta bir takım önemli değişiklikler yaptı.
Temelde yeni bir uçaktı, ancak inşaatı sırasında fabrikaların üretim teknolojisi ve ekipmanında çok küçük değişiklikler yapması gerekti. Bu nedenle, savaşçının Yak-9 adı verilen modernize edilmiş versiyonuna hızla hakim olmayı başardılar. 1943'ten beri Yak-9 esasen ana hava savaş uçağı haline geldi. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Hava Kuvvetlerimizdeki en popüler ön cephe savaş uçağı tipiydi. Hız, manevra kabiliyeti, uçuş menzili ve silahlanma açısından Yak-9, tüm üretim avcı uçaklarından üstündü. faşist Almanya. Savaş irtifalarında (2300-4300 m), avcı uçağı sırasıyla 570 ve 600 km/saat hıza ulaştı. 5 bin m kazanmak için 5 dakika ona yetti. Maksimum tavan 11 km'ye ulaştı ve bu, Yak-9'un ülkenin hava savunma sisteminde yüksek irtifalı düşman uçaklarını durdurmak ve yok etmek için kullanılmasını mümkün kıldı.
Savaş sırasında tasarım bürosu Yak-9'un çeşitli modifikasyonlarını yarattı. Esas olarak silahları ve yakıt tedarikleri bakımından ana tipten farklıydılar.
S.A. Lavochkin başkanlığındaki tasarım bürosu ekibi Aralık 1941'de seri üretilen LaGG-Z avcı uçağının ASh-82 radyal motoru için modifikasyonunu tamamladı. Değişiklikler nispeten küçüktü; uçağın boyutları ve tasarımı korundu, ancak yeni motorun orta bölümünün daha büyük olması nedeniyle gövdenin yanlarına ikinci, işlevsel olmayan bir kaplama eklendi.
Zaten Eylül 1942'de savaşçı alayları makinelerle donatılmış La-5, Stalingrad savaşına katıldı ve başardı büyük başarılar. Savaşlar, yeni Sovyet savaşçısının aynı sınıftaki faşist uçaklara göre ciddi avantajlara sahip olduğunu gösterdi.
La-5'in testi sırasında büyük miktarda geliştirme çalışmasını tamamlamanın verimliliği büyük ölçüde S.A. Lavochkin'in tasarım bürosunun Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü, LII, CIAM ve A.D. Shvetsov'un tasarım bürosu ile yakın etkileşimi ile belirlendi. Bu sayede, esas olarak elektrik santralinin yerleşimiyle ilgili birçok sorunu hızlı bir şekilde çözmek ve LaGG yerine üretim hattında başka bir savaş uçağı görünmeden La-5'i üretime getirmek mümkün oldu.
La-5'in üretimi hızla arttı ve 1942 sonbaharında, bu savaşçıyla donanmış ilk havacılık alayları Stalingrad yakınlarında ortaya çıktı. LaGG-Z'yi M-82 motoruna dönüştürmek için tek seçeneğin La-5 olmadığı söylenmelidir. 1941 yazında. benzer bir değişiklik Moskova'da M.I. Gudkov'un önderliğinde gerçekleştirildi (uçağa Gu-82 adı verildi). Bu uçak Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nden iyi bir inceleme aldı. Daha sonraki tahliye ve görünüşe göre, bu tür çalışmaların öneminin o anda küçümsenmesi, bu dövüşçünün test edilmesini ve geliştirilmesini büyük ölçüde geciktirdi.
La-5'e gelince, hızla tanındı. Yüksek yatay uçuş hızları, iyi tırmanma ve hızlanma oranı ve LaGG-Z'ye göre daha iyi dikey manevra kabiliyeti, LaGG-Z'den La-5'e geçişte keskin bir niteliksel sıçrama belirledi. Hava soğutmalı motor, sıvı soğutmalı motora göre daha fazla hayatta kalma kabiliyetine sahipti ve aynı zamanda pilot için ön yarımküreden gelen yangına karşı bir tür koruma sağlıyordu. Bu özelliği kullanarak La-5'i uçuran pilotlar cesurca önden saldırılar başlatarak düşmana avantajlı savaş taktikleri uyguladılar.
Ancak La-5'in öndeki tüm avantajları hemen ortaya çıkmadı. İlk başta, bir dizi "çocukluk hastalığı" nedeniyle dövüş nitelikleri önemli ölçüde azaldı. Elbette seri üretime geçiş sırasında La-5'in uçuş performansı prototipine kıyasla bir miktar kötüleşti, ancak diğer Sovyet avcı uçakları kadar önemli değil. Böylece alçak ve orta irtifalarda hız yalnızca 7-11 km/saat azaldı, tırmanma hızı neredeyse hiç değişmedi ve çıtaların yerleştirilmesi sayesinde dönüş süresi 25 saniyeden 22,6 saniyeye bile düştü. Ancak savaşçının savaşta maksimum yeteneklerini gerçekleştirmek zordu. Motorun aşırı ısınması maksimum gücü kullanma süresini sınırladı, yağ sisteminin iyileştirilmesi gerekiyordu, kokpitteki hava sıcaklığı 55-60°C'ye ulaştı, kanopinin acil durum serbest bırakma sistemi ve pleksiglas kalitesinin iyileştirilmesi gerekiyordu. 1943 yılında 5047 adet La-5 savaş uçağı üretildi.
La-7 seri üretime kabul edildi geçen sene savaş, ön cephedeki ana savaşçılardan biri haline geldi. Bu uçakta I.N. Sovyetler Birliği Kahramanı'nın üç altın yıldızıyla ödüllendirilen Kozhedub, zaferlerinin çoğunu kazandı.
La-5 savaşçıları, ön cephedeki havaalanlarında göründükleri ilk günlerden itibaren, Nazi işgalcilerine karşı savaşlarda mükemmel olduklarını kanıtladılar. Pilotlar, La-5'in manevra kabiliyetini, kontrol kolaylığını, güçlü silahlarını, önden gelen yangına karşı iyi koruma sağlayan inatçı yıldız şeklindeki motoru ve oldukça yüksek hızını beğendiler. Pilotlarımız bu makineleri kullanarak birçok parlak zafer kazandı.
S.A. Lavochkin'in tasarım ekibi, kendini haklı çıkaran makineyi ısrarla geliştirdi. 1943'ün sonunda modifikasyonu La-7 piyasaya sürüldü.
Savaşın son yılında seri üretime giren La-7, ön cephedeki ana savaşçılardan biri oldu. Bu uçakta, Sovyetler Birliği Kahramanı'nın üç altın yıldızıyla ödüllendirilen I.N. Kozhedub, zaferlerinin çoğunu kazandı.
2. Tanklar ve kundağı motorlu silahlar
Tank T-60 1941 yılında N.A.'nın önderliğinde gerçekleştirilen T-40 tankının derin modernizasyonu sonucu yaratıldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın patlak vermesi koşullarında Astrov. T-40 ile karşılaştırıldığında, gelişmiş zırh korumasına ve daha güçlü silahlara (ağır makineli tüfek yerine 20 mm'lik bir top) sahipti. Bu üretim tankı, kışın motor soğutma sıvısını ısıtmak için bir cihaz kullanan ilk tanktı. Modernizasyon, tankın tasarımını basitleştirirken ana savaş özelliklerinde bir iyileşme sağladı, ancak aynı zamanda savaş yetenekleri daraldı - kaldırma kuvveti ortadan kaldırıldı. T-40 tankı gibi, T-60 şasisi de dört adet kauçuk kaplı yol tekerleği, üç destek silindiri, bir ön tahrik tekerleği ve bir arka avara tekerleği kullanır. Bireysel burulma çubuğu süspansiyonu.
Ancak tank sıkıntısı koşullarında T-60'ın temel avantajı otomobil fabrikalarında üretim kolaylığıydı. yaygın kullanım otomotiv bileşenleri ve mekanizmaları. Tank aynı anda dört fabrikada üretildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk dönemindeki muharebelerde önemli rol oynayan 6045 T-60 tankı kısa sürede üretildi.
Kundağı motorlu silah ISU-152
Ağır kundağı motorlu topçu birimi ISU-122, kontrol ünitesine kurulum için uyarlanmış, 1937 modelinin 122 mm'lik bir sahra topuyla silahlandırıldı. F. F. Petrov başkanlığındaki tasarım ekibi, 1944 modelinin 122 mm'lik tank topunu yarattığında, bu silah ISU-122'ye de takıldı. Yeni silahın bulunduğu araca ISU-122S adı verildi. 1937 model topun piston kama kısmı vardı, 1944 model topun ise yarı otomatik kama kama kısmı vardı. Ayrıca namlu ağzı freni ile donatılmıştı. Bütün bunlar, ateş hızının dakikada 2,2'den 3 mermiye çıkarılmasını mümkün kıldı. Her iki sistemin de zırh delici mermisi 25 kg ağırlığındaydı ve başlangıç hızı 800 m/s idi. Mühimmat ayrı ayrı yüklenen mermilerden oluşuyordu.
Topların dikey nişan alma açıları biraz farklıydı: ISU-122'de -4° ile +15° arasında, ISU-122S'de -2° ile +20° arasında değişiyordu. Yatay nişan alma açıları aynıydı. - Her iki tarafta 11°. ISU-122'nin savaş ağırlığı 46 tondu.
IS-2 tankını temel alan ISU-152 kundağı motorlu top, topçu sistemi dışında ISU-122'den farklı değildi. Ateş hızı dakikada 2,3 mermi olan piston cıvatalı, model 1937 152 mm obüs topuyla donatılmıştı.
ISU-122'nin mürettebatı, ISU-152 gibi bir komutan, topçu, yükleyici, dolap ve sürücüden oluşuyordu. Altıgen kontrol kulesi tamamen zırhla korunmaktadır. Makineye monte edilen tabanca (maskeli ISU-122S'de) sancak tarafına kaydırılır. Dövüş bölümünde silah ve mühimmatın yanı sıra yakıt ve yağ tankları da vardı. Sürücü silahın solunda önde oturuyordu ve kendi gözlem cihazları vardı. Komutanın kupolası eksikti. Komutan, kaptan köşkünün çatısındaki periskop aracılığıyla gözlem yaptı.
Kundağı motorlu silah ISU-122
IS-1 ağır tankı 1943'ün sonunda hizmete girer girmez, tamamen zırhlı, kundağı motorlu bir top oluşturmaya karar verdiler. İlk başta, bu bazı zorluklarla karşılaştı: sonuçta IS-1, KV-1'lerden belirgin şekilde daha dar bir gövdeye sahipti, buna dayanarak 152 mm obüs topa sahip SU-152 ağır kundağı motorlu top oluşturuldu. 1943. Ancak Çelyabinsk Kirov Fabrikası tasarımcılarının ve topçuların F. F. Petrov liderliğindeki çabaları başarı ile taçlandırıldı. 1943'ün sonuna gelindiğinde, 152 mm'lik obüs topuyla donanmış 35 adet kundağı motorlu top üretildi.
ISU-152, güçlü zırh koruması ve topçu sistemi ve iyi sürüş performansıyla öne çıkıyordu. Panoramik ve teleskopik manzaraların varlığı, hem doğrudan ateşle hem de kapalı ateşleme konumlarından ateş etmeyi mümkün kıldı. Cihazın ve çalışmanın basitliği aşağıdakilere katkıda bulunmuştur: hızlı gelişme savaş zamanında son derece önemli olan mürettebatı tarafından. 152 mm'lik obüs topuyla donanmış bu araç, 1943'ün sonlarından itibaren seri üretildi. Kütlesi 46 ton, zırh kalınlığı 90 mm, mürettebatı ise 5 kişiden oluşuyordu. 520 hp kapasiteli dizel. İle. arabayı 40 km/saat hıza çıkardı.
Daha sonra, ISU-152 kundağı motorlu top şasisi temelinde, üzerine 122 ve 130 mm kalibreli yüksek güçlü topların takıldığı birkaç ağır kundağı motorlu silah geliştirildi. ISU-130'un ağırlığı 47 ton, zırh kalınlığı 90 mm, mürettebat 4 kişiden oluşuyordu. 520 hp gücünde dizel motor. İle. 40 km/saat hız sağladı. Kundağı motorlu topun üzerine monte edilen 130 mm'lik top, deniz silahının aracın kontrol kulesine monte edilmek üzere uyarlanmış bir modifikasyonuydu. Dövüş bölümündeki gaz kirliliğini azaltmak için, namluyu beş silindirden basınçlı havayla temizlemeye yönelik bir sistemle donatıldı. ISU-130 ön hat testlerini geçti ancak hizmete kabul edilmedi.
Ağır kundağı motorlu topçu birimi ISU-122, 122 mm'lik bir sahra topuyla silahlandırıldı
Ağır Sovyet kundağı motorlu topçu sistemleri zafere ulaşmada büyük rol oynadı. Berlin'deki sokak savaşlarında ve Koenigsberg'in güçlü tahkimatlarına yapılan saldırılarda iyi performans gösterdiler.
50'li yıllarda Sovyet Ordusunda hizmette kalan ISU kundağı motorlu silahlar, IS-2 tankları gibi modernizasyona uğradı. Toplamda Sovyet endüstrisi 2.400'den fazla ISU-122 ve 2.800'den fazla ISU-152 üretti.
1945 yılında, IS-3 tankına dayanarak, 1943'te geliştirilen araçla aynı adı alan - ISU-152 - ağır kundağı motorlu silahın başka bir modeli tasarlandı. Bu aracın özelliği, genel ön levhaya rasyonel bir eğim açısı verilmesi ve gövdenin alt yan levhalarının ters eğim açılarına sahip olmasıydı. Savaş ve kontrol departmanları birleştirildi. Tamirci kontrol kulesinde bulunuyordu ve periskop görüntüleme cihazı aracılığıyla gözlem yapıyordu. Bu araç için özel olarak oluşturulan hedef belirleme sistemi, komutanı topçu ve sürücüye bağladı. Bununla birlikte, birçok avantaja rağmen, kabin duvarlarının geniş eğim açısı, obüs silah namlusunun önemli miktarda geri dönüşü ve bölmelerin kombinasyonu mürettebatın işini önemli ölçüde karmaşıklaştırdı. Bu nedenle 1945 tarihli ISU-152 modeli hizmete kabul edilmedi. Araba tek bir kopya halinde yapıldı.
Kundağı motorlu silah SU-152
1942 sonbaharında, Chelyabinsk Kirov Fabrikasında, L. S. Troyanov liderliğindeki tasarımcılar, KB-1'in ağır tankına dayanarak, aşağıdaki konsantrasyonlarda ateş etmek üzere tasarlanmış SU-152 (KV-14) kundağı motorlu silahı yarattılar. birlikler, uzun vadeli kaleler ve zırhlı hedefler.
Yaratılışıyla ilgili olarak, “Büyük Vatanseverlik Savaşı Tarihi” nde mütevazı bir söz var: “Devlet Savunma Komitesi'nin talimatı üzerine, Çelyabinsk'teki Kirov fabrikasında, 25 gün içinde (dünya tank tarihinde benzersiz bir dönem) bina!), SU kundağı motorlu topçu bineğinin bir prototipi tasarlandı ve üretildi, bu da Şubat 1943'te üretime girdi.
SU-152 kundağı motorlu silahlar Kursk Bulge'da ateş vaftizini aldı. Savaş alanına çıkmaları Alman tank mürettebatı için tam bir sürprizdi. Bu kundağı motorlu silahlar Alman Kaplanları, Panterleri ve Filleri ile teke tek dövüşlerde iyi performans gösterdi. Zırh delici mermileri düşman araçlarının zırhını deldi ve taretlerini parçaladı. Bunun için ön cephedeki askerler sevgiyle ağır kundağı motorlu silahlara "St. John's worts" adını verdiler. İlk Sovyet ağır kundağı motorlu topların tasarımında kazanılan deneyim, daha sonra ağır IS tanklarına dayanan benzer ateşli silahlar yaratmak için kullanıldı.
Kundağı motorlu silah SU-122
19 Ekim 1942'de Devlet Savunma Komitesi kundağı motorlu topçu birimleri oluşturmaya karar verdi - 37 mm ve 76 mm toplara sahip hafif olanlar ve 122 mm topa sahip orta olanlar.
SU-122'nin üretimi Aralık 1942'den Ağustos 1943'e kadar Uralmashzavod'da devam etti. Bu süre zarfında tesis bu türden 638 adet kendinden tahrikli ünite üretti.
Seri kundağı motorlu silah çizimlerinin geliştirilmesine paralel olarak, Ocak 1943'te radikal iyileştirme çalışmaları başladı.
Seri SU-122'ye gelince, aynı tip araçlarla kundağı motorlu topçu alaylarının oluşumu Nisan 1943'te başladı. Bu alayda, 1944'ün başına kadar piyade ve tanklara eşlik etmek üzere kullanılmaya devam eden 16 adet SU-122 kundağı motorlu top vardı. Ancak bu kullanım, merminin düşük başlangıç hızı (515 m/s) ve dolayısıyla yörüngesinin düşük düzlüğü nedeniyle yeterince etkili olmadı. Ağustos 1943'ten bu yana çok daha büyük miktarlarda birliklere giren yeni kundağı motorlu topçu birimi SU-85, savaş alanında selefinin yerini hızla aldı.
Kundağı motorlu silah SU-85
SU-122 kurulumlarının kullanımıyla ilgili deneyimler, bunların atış hızlarının tanklar, piyadeler ve süvarilere eskort ve ateş desteği görevlerini gerçekleştirmek için çok düşük olduğunu göstermiştir. Birliklerin daha hızlı ateş hızına sahip bir tesise ihtiyacı vardı.
SU-85 kundağı motorlu silahlar, bireysel kundağı motorlu topçu alaylarıyla (her alayda 16 birim) hizmete girdi ve Büyük Vatanseverlik Savaşı savaşlarında yaygın olarak kullanıldı.
IS-1 ağır tankı, 1942'nin ikinci yarısında Zh Ya. Yeni ağır araç IS-1 ve IS-2'nin iki deneysel versiyonunun üretildiği KV-13 temel alındı. Aralarındaki fark silahlarındaydı: IS-1'in 76 mm'lik bir topu vardı ve IS-2'nin 122 mm'lik bir obüs topu vardı. IS tanklarının ilk prototiplerinde beş silindir vardı şasi KV-13 tankının şasi tipine göre yapılmış olup, gövdenin ana hatları ve aracın genel düzeni de ödünç alınmıştır.
Neredeyse IS-1 ile eş zamanlı olarak, daha güçlü silahlı model IS-2'nin (nesne 240) üretimine başlandı. Yeni oluşturulan 122 mm'lik tank topu D-25T (başlangıçta pistonlu) başlangıç hızı 781 m/s'lik mermi, tüm ana Alman tank türlerinin tüm savaş mesafelerinde vurulmasını mümkün kıldı. Deneme amaçlı olarak IS tankına, başlangıç atış hızı 1050 m/s olan 85 mm'lik yüksek güçlü bir top ve 100 mm'lik bir S-34 topu yerleştirildi.
Tank, Ekim 1943'te IS-2 markası altında seri üretime geçirildi ve 1944'ün başında piyasaya sürüldü.
1944'te IS-2 modernize edildi.
IS-2 tankları, oluşumları sırasında “Muhafız” adı verilen ayrı ağır tank alaylarıyla hizmete girdi. 1945'in başında, her biri üç ağır tank alayı dahil olmak üzere birkaç ayrı muhafız ağır tank tugayı oluşturuldu. IS-2 ilk olarak Korsun-Şevçenko operasyonunda kullanılmış, ardından Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın son dönemindeki tüm operasyonlara katılmıştır.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında yaratılan son tank ağır IS-3'tü (nesne 703). 1944-1945'te baş tasarımcı M. F. Balzhi'nin önderliğinde Çelyabinsk'teki 100 numaralı pilot tesiste geliştirildi. Seri üretim Mayıs 1945'te başladı ve bu süre zarfında 1.170 savaş aracı üretildi.
Yaygın inanışın aksine IS-3 tankları İkinci Dünya Savaşı'nın muharebe operasyonlarında kullanılmadı, ancak 7 Eylül 1945'te bu savaş araçlarıyla donanmış bir tank alayı Kızıl Ordu birliklerinin geçit törenine katıldı. Japonya'ya karşı kazanılan zaferin onuruna Berlin'de IS-3, Hitler karşıtı koalisyondaki SSCB'nin Batılı müttefikleri üzerinde güçlü bir izlenim bıraktı.
Tank KV
SSCB Savunma Komitesi'nin kararına uygun olarak, 1938'in sonunda Leningrad'daki Kirov fabrikası, SMK (“Sergei Mironovich Kirov”) adı verilen, anti-balistik zırhlı yeni bir ağır tank tasarlamaya başladı. T-100 adı verilen başka bir ağır tankın geliştirilmesi, Kirov'un adını taşıyan Leningrad Deneysel Mühendislik Fabrikası (No. 185) tarafından gerçekleştirildi.
Ağustos 1939'da SMK ve KB tankları metalden üretildi. Eylül ayının sonunda, her iki tank da Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki NIBT Test Sahasında yeni zırhlı araç modellerinin sergilenmesine katıldı ve 19 Aralık'ta KB ağır tankı Kızıl Ordu tarafından kabul edildi.
KB tankı en iyi tarafını gösterdi ancak 76 mm L-11 topunun koruganlarla savaşmak için zayıf olduğu kısa sürede anlaşıldı. Bu nedenle kısa sürede 152 mm M-10 obüsle donatılmış, büyütülmüş taretli KV-2 tankını geliştirip inşa ettiler. 5 Mart 1940'a kadar üç KV-2 cepheye gönderildi.
Aslında KV-1 ve KV-2 tanklarının seri üretimi Şubat 1940'ta Leningrad Kirov Fabrikasında başladı.
Ancak abluka altında tank üretimine devam etmek imkansızdı. Bu nedenle Temmuz'dan Aralık ayına kadar Kirov fabrikasının Leningrad'dan Çelyabinsk'e tahliyesi birkaç aşamada gerçekleştirildi. 6 Ekim'de Çelyabinsk Traktör Fabrikası, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sonuna kadar ağır tankların tek üretim tesisi haline gelen Halk Tanklar ve Sanayi Komiserliği Kirov Fabrikası - ChKZ olarak yeniden adlandırıldı.
KB ile aynı sınıftan bir tank - Tiger - Almanlarla ancak 1942'nin sonunda ortaya çıktı. Ve sonra kader KB'ye ikinci bir acımasız şaka yaptı: anında modası geçmiş oldu. KB, namlu uzunluğu 56 kalibre olan 88 mm'lik bir top olan "uzun kolu" ile "Kaplan" a karşı kesinlikle güçsüzdü. "Tiger", KB'yi ikincisi için engelleyici mesafelerden vurabilir.
KV-85'in ortaya çıkışı durumun biraz düzelmesine izin verdi. Ancak bu makinelere geç hakim olundu, yalnızca birkaçı üretildi ve önemli katkı Alman ağır tanklarıyla savaşamadılar. Kaplanlar için daha ciddi bir rakip, deneysel olarak 122 mm D-25T topuyla silahlandırılan KV-122 - seri KV-85 olabilir. Ancak bu sırada IS serisinin ilk tankları ChKZ atölyelerinden ayrılmaya başlamıştı. İlk bakışta KB hattını sürdüren bu araçlar, savaş nitelikleri açısından düşmanın ağır tanklarını çok geride bırakan tamamen yeni tanklardı.
1940'tan 1943'e kadar olan dönemde, Leningrad Kirov ve Chelyabinsk Kirov fabrikaları tüm modifikasyonlardan 4.775 KB tank üretti. Karma bir organizasyonun tank tugaylarıyla hizmet veriyorlardı ve daha sonra ayrı çığır açan tank alaylarında birleştirildiler. KB ağır tankları Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın son aşamasına kadar mücadelesinde yer aldı.
Tank T-34
T-34'ün ilk prototipi Ocak 1940'ta 183 No'lu Fabrikada, ikincisi ise Şubat ayında üretildi. Aynı ay, 12 Mart'ta her iki arabanın da Moskova'ya gitmesiyle kesintiye uğrayan fabrika testleri başladı. 17 Mart'ta Kremlin'de Ivanovskaya Meydanı'nda J.V. Stalin'e tanklar gösterildi. Gösteriden sonra arabalar Minsk - Kiev - Kharkov güzergahı boyunca daha da ileri gitti.
Kasım - Aralık 1940'taki ilk üç üretim aracı, Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiev - Kharkov güzergahı boyunca ateş edilerek ve çalıştırılarak yoğun testlere tabi tutuldu. Testler görevliler tarafından yapıldı.
Her üreticinin tank tasarımında teknolojik yeteneklerine uygun olarak bazı değişiklikler ve eklemeler yaptığı, böylece farklı fabrikalardan gelen tankların kendine has karakteristik görünümlere sahip olduğu unutulmamalıdır.
Mayın tarama gemisi tankları ve köprü döşeme tankları küçük miktarlarda üretildi. Ayırt edici özelliği RSB-1 radyo istasyonunun varlığı olan "otuz dört" ün bir komut versiyonu da üretildi.
T-34-76 tankları, Büyük Vatanseverlik Savaşı boyunca Kızıl Ordu'nun tank birimleriyle hizmet verdi ve Berlin'in fırtınası da dahil olmak üzere neredeyse tüm savaş operasyonlarında yer aldı. Kızıl Ordu'ya ek olarak, T-34 orta tankları Polonya Ordusu, Yugoslavya Halk Kurtuluş Ordusu ve Çekoslovak Kolordusu Nazi Almanya'sına karşı savaşan.
askeri teçhizat vatanseverlik savaşı
3. Zırhlı araçlar
Zırhlı araç BA-10
1938'de Kızıl Ordu, bir yıl önce Izhora fabrikasında A. A. Lipgart, O. V. Dybov ve V. A. Grachev gibi ünlü uzmanların başkanlığındaki bir grup tasarımcı tarafından geliştirilen BA-10 orta zırhlı aracını kabul etti.
Zırhlı araç, ön motor, ön direksiyon simidi ve iki arka tahrik aksı ile klasik düzene göre yapıldı. BA-10 mürettebatı 4 kişiden oluşuyordu: komutan, sürücü, topçu ve makineli tüfekçi.
1939'dan bu yana, önden projeksiyonun geliştirilmiş zırh koruması, geliştirilmiş direksiyon, gaz tanklarının harici konumu ve küçük miktarlarda yeni bir radyo istasyonu olan BA-10zhd demiryolu ile temel araçtan farklı olan modernize edilmiş BA-10M modelinin üretimi başladı. 5 tonluk zırhlı tren birimleri için savaş ağırlığına sahip zırhlı araçlar üretildi.
BA-10 ve BA-10M'nin ateş vaftizi, 1939'da Khalkhin Gol Nehri yakınındaki silahlı çatışma sırasında gerçekleşti. 7, 8 ve 9 numaralı zırhlı araç filosunun ve motorlu zırhlı tugayların büyük kısmını oluşturuyorlardı. Bozkır arazisi başarılı kullanımlarını kolaylaştırdı. Daha sonra BA 10 zırhlı araçları kurtuluş kampanyasına ve Sovyet-Finlandiya savaşına katıldı. Büyük sırasında Vatansever savaşçı 1944'e kadar birlikler tarafından ve bazı birimlerde savaşın sonuna kadar kullanıldılar. Keşif ve muharebe güvenliği aracı olarak kendilerini kanıtlamışlar ve doğru kullanıldıklarında düşman tanklarına karşı da başarılı bir şekilde savaşmışlardır.
...Benzer belgeler
Detaylı analiz etkinlikler ve hazırlık önemli savaşlar Büyük Vatanseverlik Savaşı. Alman ve Sovyet komutanlığının stratejisinin rolü, güçler dengesi. Askeri teçhizat, savaşlara katılan insan kaynakları. Sovyet silahlarının zaferinin anlamı.
özet, eklendi: 02/14/2010
Efsanevi Sevastopol topraklarının tarihi. Şehrin adının kökeni. Sevastopol sakinlerinin ve denizcilerin başına gelen ciddi bir sınav Karadeniz Filosu 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında. 11 numaralı sığınağın garnizonunun ölümsüz başarısı.
rapor, 11/03/2010 eklendi
Nazi Almanyası ve müttefiklerinin SSCB'ye karşı savaşı. Moskova için savaş. Kursk Savaşı. Berlin, Doğu Prusya, Viyana, Vistula-Oder saldırı operasyonları. 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın seçkin Sovyet komutanları.
kurs çalışması, eklendi 02/11/2015
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın nedenleri. İkinci Dünya Savaşı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı dönemleri. Kızıl Ordu'nun başarısızlıkları başlangıç dönemi savaş. Belirleyici savaşlar savaş. Partizan hareketinin rolü. Savaş sonrası uluslararası ilişkiler sisteminde SSCB.
sunum, 09/07/2012 eklendi
Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde iç birliklerin muharebe operasyonlarına katılımı. Ülkede sıkıyönetim getirilmesiyle bağlantılı olarak NKVD birliklerinin faaliyetlerinin yeniden düzenlenmesi. Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde iç birliklerin muharebe operasyonlarına katılımı.
ders, 25.04.2010 eklendi
Sovyet askeri teorisyenlerinin "derin savaş" ve "derin operasyon" kavramlarına ilişkin teorileri. Büyük Vatanseverlik Savaşı arifesinde Sovyet askeri havacılığının durumu, hava kuvvetlerinin yapısı, askeri teçhizatı ve kontrolü, İkinci Dünya Savaşı'na hazırlıksızlıkları.
makale, 26.08.2009 eklendi
Büyük Vatanseverlik Savaşı katılımcılarıyla tanışmak. Genel özellikler A. Krasikova'nın biyografisi. A. Stillwasser, topçu silah komutanı olarak: hastaneye kaldırılma nedenlerinin değerlendirilmesi, ödüllerin analizi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcının özellikleri.
özet, 04/11/2015 eklendi
Yoshkar-Ola'da Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcı. S.K.'den telgraf Timoşenko'nun 22 Haziran 1941'de seferberlik ilanı hakkında. Cumhuriyetin parti organlarının cumhuriyet ekonomisinin savaş temeline aktarılmasına ilişkin kararları. 1941-1945'te Mari Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti'nin endüstrisi.
test, 28.12.2012 eklendi
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ana nedenleri. Savaşın ilk dönemi. için savaş Brest Kalesi Temmuz-Ağustos 1941'de. Eylül-Ekim 1941'de Kırım'da savunma savaşları. Savaş sırasında Nytva şehri. Vatanseverlik Savaşı'nın sonuçları ve sonuçları.
özet, 10/01/2010 eklendi
Vologda Bölgesi Kadın Ülke Savunma Fonuna Katkı. 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında kadınların işletmelerde ve tarımda çalışması. Bir ortaokulun 9. sınıfı için “İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyet arkası” konulu bir dersin geliştirilmesi.