Aralık 1941'de Alman denizaltıları gizli bir görevle denize açıldı; fark edilmeden Atlantik'i geçtiler ve Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısından birkaç mil uzakta konumlandılar. Hedefleri Amerika Birleşik Devletleri idi. Alman komutanlığının planı kod adını aldı " Davul ritmi", Amerikan ticaret gemilerine sürpriz bir saldırı yapmaktan ibaretti.
Amerika'da kimse Alman denizaltılarının ortaya çıkmasını beklemiyordu. İlk saldırı 13 Ocak 1942'de gerçekleşti ve Amerika tamamen hazırlıksızdı. Ocak ayı gerçek bir katliama dönüştü. Gemi enkazları ve cesetler karaya çıktı ve Florida kıyılarındaki sular petrolle kaplandı. Bu dönemde ABD Donanması tek bir Alman denizaltısını batırmadı - düşman görünmezdi. Operasyonun zirvesinde, Almanların artık durdurulamayacağı görülüyordu, ancak alışılmadık bir durum tersine döndü; avcılar ava dönüştü. Drumbeat Operasyonunun başlamasından iki yıl sonra Almanlar önemli kayıplar vermeye başladı.
Kaybolan bu Alman denizaltılarından biri de U869'du. IX-C olarak işaretlenen 9. serinin Alman denizaltılarına aitti. Afrika ve Amerika'nın uzak kıyılarında devriye gezmek için kullanılanlar, uzun menzilli bu denizaltılardı. Proje 1930'larda Almanya'nın yeniden silahlanması sırasında geliştirildi. Amiral Karl Dönnitz'in yeni grup taktikleriyle ilgili büyük umutları bu teknelerdeydi.
IX-C sınıfı denizaltılar
Almanya'da toplamda 110'dan fazla denizaltı inşa edildi sınıf IX-C. Ve bunlardan sadece bir tanesi savaştan sonra sağlam kaldı ve Chicago'daki Bilim ve Endüstri Müzesi'nde sergileniyor. U-505 denizaltısı, 1944'te ABD Donanması gemileri tarafından ele geçirildi.
IX-C sınıfı denizaltının teknik verileri:
Deplasman - 1152 ton;
Uzunluk - 76 m;
Genişlik - 6,7 m;
Taslak - 4,5 m;
Silahlar:
Torpido kovanları 530 mm - 6;
105 mm'lik top - 1;
37 mm makineli tüfek - 1;
20 mm makineli tüfek - 2;
Mürettebat - 30 kişi;
Bu denizaltının tek amacı yok etmektir. Dışarıdan bir bakış onun nasıl çalıştığına dair çok az fikir veriyor. Denizaltının içi silahlar ve teknik cihazlarla dolu sıkışık bir tüptür. Hedefe yönelik 500 kg ağırlığındaki torpidolar denizaltıların ana silahıydı. Yaklaşık 30 denizaltıcı, bazen üç ay boyunca sıkışık koşullarda yaşadı. Denizaltı, yüzeyde iki adet 9 silindirli dizel motor sayesinde 18 knot hıza ulaştı. Menzil 7.552 mil idi. Su altında, Alman denizaltısı, bölmelerin tabanının altında bulunan pillerle çalışan elektrik motorlarıyla çalışıyordu. Güçleri 3 deniz mili hızla yaklaşık 70 mil yol almaya yetiyordu. Alman denizaltısının ortasında bir kontrol kulesi, altında ise hareket, dalış ve yükselme için birçok farklı alet ve kontrol panelinin bulunduğu merkezi bir kontrol odası vardı. Bir Alman denizaltısının tek savunma aracı dünya okyanuslarının derinlikleriydi.
Denizaltı filosunun komutanı Karl Dönnitz, yalnızca İngiltere'ye karşı bir savaş planladı ancak aynı anda ABD ile karşı karşıya geleceğini hayal edemiyordu. 1943'ün sonuna gelindiğinde Müttefik uçaklarının okyanus üzerindeki varlığı durumu tamamen değiştirdi. Artık geceleri bile tehlikeliydi yoğun sisÇünkü radarla donatılmış bir uçak, su yüzeyinde bir Alman denizaltısını tespit edebilir.
Alman denizaltısı U869
Birkaç ay süren hazırlıkların ardından U869 denize açılmaya hazırdı. Komutanı 26 yaşındaki Helmut Noverburg ilk kez kaptan olarak atandı. 8 Aralık 1944'te U869 Atlantik'e gitmek üzere Norveç'ten ayrıldı. Bu onun ilk devriyesiydi. Üç hafta sonra, filo komutanlığı, New York Körfezi'ne yaklaşımları devriye gezmek için bir savaş görevi içeren bir radyogram gönderdi. U869 denizaltısının emrin alındığını onaylaması gerekiyordu. Birkaç gün geçti ve komuta denizaltının kaderi hakkında hiçbir şey bilmiyordu. Aslında U869 denizaltısı yanıt verdi ancak duyulmadı. Karargah, teknenin büyük olasılıkla yakıtının bitmek üzere olduğunu anlamaya başladı ve görevlendirildi. yeni alan Cebelitarık'ta devriye gezmek neredeyse eve dönüş gibiydi. Alman komutanlığı U869'un 1 Şubat'ta geri dönmesi bekleniyordu ancak kendisine yeni bir sipariş gelmedi. Şifreleme departmanı, U869'un radyoyu almadığını ve New York'a doğru önceki rotasına devam ettiğini varsaydı. Şubat ayı boyunca komuta, U869 denizaltısının nerede devriye gezdiğini bilmiyordu. Ancak denizaltı nereye giderse gitsin, şifre çözme departmanı Alman denizaltısının eve doğru gittiğine karar verdi.
8 Mayıs 1945'te Avrupa'daki savaş sona erdi. Alman komutanlığı bir teslim eylemi imzaladı ve denizdeki Alman denizaltılarına yüzeye çıkıp teslim olmaları emredildi.
Yüzlerce Alman tekneleri asla ana üslerine dönemediler. Ve U869'un 20 Şubat 1945'ten beri kayıp olduğu düşünülüyor. Denizaltının ölüm nedeni, bir daire çizip geri dönen kendi torpidosunun patlaması olabilir. Bu bilgi mürettebat üyelerinin ailelerine iletildi.
kayıp denizaltı U869'un altındaki konumu gösteren diyagram
Ancak 1991 yılında New Jersey'den 50 km uzakta balık tutarken yerel bir balıkçı, dipteki bir şeye takılan ağını kaybetti. Dalgıçlar bölgeyi incelediğinde, kayıp denizaltının Alman denizaltısı U869 olduğu ortaya çıktı.
Başka bir tane daha var inanılmaz gerçek Bu denizaltı hakkında. U869 ekibinin bir parçası olan denizaltılardan biri hayatta kaldı ve Kanada'da yaşıyor. Denizaltı mürettebatındaki 59 kişiden beklenmedik bir kader sonucu hayatta kaldı. Herbert Dishevsky, denize açılmadan kısa bir süre önce zatürre nedeniyle hastaneye kaldırıldı ve kampanyaya katılamamıştı. Ölen denizaltıcıların aileleri gibi o da gerçekleri öğrenene kadar denizaltısının Afrika açıklarında battığından emindi.
Çoğumuz için ikinci dünya savaşı Bunlar fotoğraflar ve haber filmleri. Zaman ve mekan açısından çok uzak olaylar ama savaş, hayatta kalanlar için, kurbanların yakınları için, hâlâ çocuk olanlar için ve hatta korkunç kasırga kasıp kavurduğunda henüz doğmamış olanlar için bugün de olaylar yaratmaya devam ediyor. . U869 gibi 2. Dünya Savaşı'nın izleri hâlâ yüzeyin altında gizli ama düşündüğümüzden çok daha yakın.
İkinci Dünya Savaşı sırasında sadece karada ve havada değil, denizde de kavgalar ve düellolar yapıldı. Dikkat çeken nokta ise düellolarda denizaltıların da yer almasıydı. Alman Donanmasının büyük bir kısmı Atlantik'teki savaşlara katılmış olsa da, denizaltılar arasındaki savaşların önemli bir kısmı Sovyet-Alman cephesinde - Baltık, Barents ve Kara denizlerinde - gerçekleşti.
Üçüncü Reich, II. Dünya Savaşı'na dünyanın en büyük denizaltı filosuyla değil, yalnızca 57 denizaltıyla girdi. Çok daha fazla denizaltı hizmetteydi Sovyetler Birliği(211 adet), ABD (92 adet), Fransa (77 adet). Alman Donanmasının (Kriegsmarine) katıldığı İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük deniz savaşları, Alman birliklerinin ana düşmanının SSCB'nin Batı müttefiklerinin en güçlü deniz grubu olduğu Atlantik Okyanusu'nda gerçekleşti. Ancak Sovyet ile arasında şiddetli bir çatışma yaşandı. Alman filoları- Baltık, Kara ve Kuzey Denizlerinde. Denizaltılar bu savaşlarda aktif rol aldı. Hem Sovyet hem de Alman denizaltıları, düşman nakliye ve savaş gemilerini yok etme konusunda muazzam bir beceri gösterdi. Denizaltı filosunun kullanımının etkinliği, Üçüncü Reich'in liderleri tarafından hızla takdir edildi. 1939–1945'te Alman tersaneleri 1.100 yeni denizaltı fırlatmayı başardı - bu, çatışmaya katılan herhangi bir ülkenin savaş yıllarında üretebildiğinden daha fazla - ve aslında Hitler Karşıtı koalisyonun parçası olan tüm eyaletler.
Baltık'ın özel bir yeri vardı askeri-siyasi planlarÜçüncü Reich. Her şeyden önce İsveç'ten (demir, çeşitli cevherler) ve Finlandiya'dan (kereste, tarım ürünleri) Almanya'ya hammadde tedariki için hayati bir kanaldı. İsveç tek başına Alman endüstrisinin cevher ihtiyacının %75'ini karşılıyordu. Kriegsmarine, Baltık Denizi'nde birçok deniz üssüne sahipti ve Finlandiya Körfezi'nin kayalıklı bölgesinde çok sayıda uygun demirleme yeri ve derin deniz geçitleri vardı. Bu, Alman denizaltı filosunun Baltık'taki aktif savaş operasyonları için mükemmel koşullar yarattı. Sovyet denizaltıları 1941 yazında savaş görevleri yapmaya başladılar. 1941'in sonunda 18 Alman nakliye gemisini dibe göndermeyi başardılar. Ancak denizaltıcılar da 1941'de büyük bir bedel ödedi. Baltık Donanması 27 denizaltıyı kaybettik.
Donanma tarihi uzmanı Gennady Drozhzhin'in kitabında “Aslar ve Propaganda. Sualtı Savaşı Mitleri" ilginç veriler içeriyor. Tarihçiye göre, tüm denizlerde çalışan ve Müttefik denizaltıları tarafından batırılan dokuz Alman denizaltısından dördü battı. Sovyet denizaltıları. Aynı zamanda, Alman denizaltı asları 26 düşman denizaltısını (üç Sovyet denizaltısı dahil) imha edebildi. Drozhzhin’in kitabından elde edilen veriler, İkinci Dünya Savaşı sırasında su altı gemileri arasında düelloların gerçekleştiğini gösteriyor. SSCB ile Almanya'nın denizaltıları arasındaki kavgalar, Sovyet denizcilerinin lehine 4:3 sonuçla sona erdi. Drozhzhin'e göre, Alman denizaltılarıyla yapılan savaşlara yalnızca Sovyet M tipi araçlar - "Malyutka" katıldı.
"Malyutka", 45 m uzunluğunda (genişlik - 3,5 m) ve 258 ton su altı deplasmanına sahip küçük bir denizaltıdır. Denizaltının mürettebatı 36 kişiden oluşuyordu. "Malyutka", 60 metrelik sınırlı bir derinliğe dalabilir ve 7-10 gün boyunca içme ve teknik su, erzak ve sarf malzemelerini yenilemeden denizde kalabilir. M tipi denizaltının silahlanması, iki yay torpido kovanı ve kaptan köşkü çitinde 45 mm'lik bir top içeriyordu. Teknelerde hızlı dalış sistemleri vardı. Malyutka, ustalıkla kullanıldığında, küçük boyutlarına rağmen, Üçüncü Reich'ın herhangi bir denizaltısını yok edebilir.
Denizaltı tipi "M" XII serisinin şeması
SSCB denizaltıları ile Almanya arasındaki düellolarda ilk zafer Kriegsmarine askerleri tarafından kazanıldı. Bu, 23 Haziran 1941'de, Teğmen Friedrich von Hippel komutasındaki Alman denizaltısı U-144'ün, Sovyet denizaltısı M-78'i (Kıdemli Teğmen Dmitry Shevchenko komutası altında) Baltık Denizi'nin dibine gönderebildiği zaman gerçekleşti. . Zaten 11 Temmuz'da U-144, başka bir Sovyet denizaltısı olan M-97'yi keşfetti ve yok etmeye çalıştı. Bu girişim başarısızlıkla sonuçlandı. U-144, Malyutka gibi küçük bir denizaltıydı ve 10 Ocak 1940'ta denize indirildi. Alman denizaltısı daha ağırdı Sovyet analogu(su altı deplasmanı 364 ton) ve 120 metreden fazla derinliğe dalabiliyordu.
Denizaltı tipi "M" XII serisi M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Kuzey Filosu
"Hafif" temsilcilerin bu düellosunu Alman denizaltısı kazandı. Ancak U-144 savaş listesini artırmayı başaramadı. 10 Ağustos 1941'de Alman gemisi, ada bölgesinde Sovyet orta dizel denizaltısı Shch-307 “Pike” (Teğmen Komutan N. Petrov'un komutası altında) tarafından keşfedildi. Soelosund Boğazı'ndaki (Baltık) Dago. Pike, Alman rakibinden çok daha güçlü bir torpido silahına (10 533 mm torpido ve 6 torpido kovanı - dördü baş tarafta ve ikisi kıç tarafında) sahipti. Pike iki torpido salvosu ateşledi. Her iki torpido da hedefi isabetli bir şekilde vurdu ve U-144, tüm mürettebatıyla (28 kişi) imha edildi. Drozhzhin, Alman denizaltısının Kıdemli Teğmen Nikolai Dyakov komutasındaki Sovyet denizaltısı M-94 tarafından imha edildiğini iddia ediyor. Ama aslında Dyakov’un teknesi başka bir Alman denizaltısı olan U-140'ın kurbanı oldu. Bu, 21 Temmuz 1941 gecesi Utö adası yakınlarında meydana geldi. M-94, başka bir M-98 denizaltısıyla birlikte adada devriye gezdi. İlk başta denizaltılara üç mayın tarama gemisi botu eşlik ediyordu. Ancak daha sonra saat 03: 00'te eskort denizaltılardan ayrıldı ve kendi başlarına devam ettiler: Pilleri hızlı bir şekilde şarj etmeye çalışan M-94 derinlere indi ve M-98 kıyıya doğru yöneldi. Kõpu deniz fenerinde M-94 denizaltısı kıçtan vuruldu. Alman denizaltısı U-140'tan (komutan J. Hellriegel) atılan bir torpidoydu. Torpidolu Sovyet denizaltısı yerde duruyordu, denizaltının pruvası ve üst yapısı suyun üzerine çıktı.
Sovyet denizaltısı M-94'ün Alman torpidoları tarafından vurulduktan sonraki konumu
Kaynak – http://ww2history.ru
M-98 denizaltısının mürettebatı “ortağın” bir mayın tarafından havaya uçurulduğuna karar verdi ve M-94'ü kurtarmaya başladı - fırlatmaya başladılar lastik bot. O anda M-94 bir düşman denizaltısının periskopunu gördü. Dümenci ekibinin komutanı S. Kompaniets, bir Alman denizaltısının saldırısına karşı uyarıda bulunarak M-98'i yeleğinin parçalarıyla semafor etmeye başladı. M-98 torpidodan zamanında kaçmayı başardı. U-140 mürettebatı Sovyet denizaltısına yeniden saldırmadı ve Alman denizaltısı ortadan kayboldu. M-94 kısa süre sonra battı. Malyutka'nın 8 mürettebatı öldürüldü. Geri kalanı M-98 mürettebatı tarafından kurtarıldı. Alman denizaltılarıyla çarpışmada ölen bir diğer “Malyutka” ise Kıdemli Teğmen Boris Mihayloviç Popov komutasındaki M-99 denizaltısıydı. M-99, Utö adası yakınlarındaki muharebe görevi sırasında, bir Sovyet denizaltısına iki torpido ile saldıran Alman denizaltısı U-149 (Yüzbaşı-Teğmen Horst Höltring komutasındaki) tarafından imha edildi. 27 Haziran 1941'de oldu.
Baltık denizaltılarının yanı sıra meslektaşları da Kuzey Filosu. Kuzey Filosunun Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan dönmeyen ilk denizaltısı Vatanseverlik Savaşı Teğmen Komutan Mamont Lukich Melkadze komutasındaki denizaltı M-175 oldu. M-175, Alman gemisi U-584'ün (Teğmen Komutan Joachim Decke komutasındaki) kurbanı oldu. Bu, 10 Ocak 1942'de Rybachy Yarımadası'nın kuzeyindeki bölgede gerçekleşti. Bir Alman gemisinin akustik uzmanı, bir Sovyet denizaltısının dizel motorlarının sesini 1000 metre mesafeden tespit etti. Alman denizaltısı Melkadze'nin denizaltısını takip etmeye başladı. M-175 yüzeyde zikzak çizerek pillerini şarj ediyordu. Alman arabası su altında hareket ediyordu. U-584, Sovyet gemisini ele geçirdi ve ona saldırarak 4 torpido ateşledi, bunlardan ikisi hedefi vurdu. M-175 kendisiyle birlikte battı denizin derinlikleri 21 mürettebat üyesi. M-175'in bir zamanlar bir Alman denizaltısının hedefi haline gelmesi dikkat çekicidir. 7 Ağustos 1941'de Rybachy Yarımadası yakınlarında M-175, Alman denizaltısı U-81 (Teğmen Komutan Friedrich Guggenberger komutasındaki) tarafından torpillendi. Bir Alman torpidosu bir Sovyet gemisinin yan tarafına çarptı, ancak torpidonun fitili patlamadı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Alman denizaltısı düşmana 500 metre mesafeden dört torpido ateşledi: ikisi hedefi vurmadı, üçüncünün fitili çalışmadı ve dördüncüsü maksimum seyahat mesafesinde patladı.
Alman denizaltısı U-81
Sovyet denizaltıları için başarılı olan, Sovyet orta denizaltısı S-101'in, 28 Ağustos 1943'te Kara Deniz'de gerçekleştirilen Alman denizaltısı U-639'a saldırısıydı. Teğmen Komutan E. Trofimov komutasındaki S-101 oldukça güçlüydü savaş aracı. Denizaltının uzunluğu 77,7 m, su altı deplasmanı 1090 tondu ve 30 gün boyunca otonom olarak hareket edebiliyordu. Denizaltı güçlü silahlar taşıyordu - 6 torpido kovanı (12-533 mm torpido) ve iki top - 100 mm ve 45 mm kalibreli. Alman denizaltısı U-639, Oberleutnant Wichmann savaş misyonu– Ob Körfezi'nde mayın kurulumu. Alman denizaltısı yüzeyde hareket ediyordu. Trofimov düşman gemisine saldırı emrini verdi. S-101 üç torpido ateşledi ve U-639 anında battı. Bu saldırıda 47 Alman denizaltısı öldürüldü.
Alman ve Sovyet denizaltıları arasındaki düellolar azdı, hatta izole olduğu söylenebilir ve kural olarak Baltık ve Kuzey Donanması SSCB. "Malyutki" Alman denizaltılarının kurbanı oldu. Alman ve Sovyet denizaltıları arasındaki düellolar, çatışmanın genel resmini etkilemedi deniz kuvvetleri Almanya ve Sovyetler Birliği. Denizaltılar arasındaki düelloda kazanan, düşmanın yerini hızla anlayan ve doğru torpido saldırıları gerçekleştirebilen kişiydi.
Üçüncü Reich'ın denizaltılarının paslı iskeletleri hala denizde bulunuyor. İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları artık bir zamanlar Avrupa'nın kaderinin bağlı olduğu denizaltılar değil. Ancak bu devasa metal yığınları günümüzde hâlâ gizemini koruyor ve tarihçilerin, dalgıçların ve macera tutkunlarının peşini bırakmıyor.
Yasak inşaat
Nazi Almanyası'nın filosuna Kriegsmarine adı verildi. Nazi cephaneliğinin önemli bir kısmı denizaltılardan oluşuyordu. Savaşın başlangıcında ordu 57 denizaltıyla donatılmıştı. Daha sonra yavaş yavaş 1.113 su altı aracı daha kullanıldı ve bunlardan 10'u ele geçirildi. Savaş sırasında 753 denizaltı imha edildi, ancak yeterince gemi batırmayı ve tüm dünya üzerinde etkileyici bir etki yaratmayı başardılar.
Almanya Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra koşullar nedeniyle denizaltı inşa edemedi Versay Antlaşması. Ancak Hitler iktidara geldiğinde tüm yasakları kaldırdı ve kendisini Versailles'ın prangalarından kurtulduğunu ilan etti. Almanya'ya Britanya'nınkine eşit bir denizaltı gücüne sahip olma hakkını veren İngiliz-Alman Deniz Anlaşması'nı imzaladı. Daha sonra Hitler, ellerini tamamen serbest bırakan anlaşmanın feshedildiğini duyurdu.
Almanya 21 tür denizaltı geliştirdi, ancak bunlar esas olarak üç türe indi:
- Küçük Tip II tekne, Baltık ve Kuzey Denizlerindeki eğitim ve devriye görevleri için tasarlandı.
- Tip IX denizaltı Atlantik'te uzun yolculuklar için kullanıldı.
- Tip VII orta denizaltı, uzun mesafeli yolculuklar için tasarlandı. Bu modeller optimum denize elverişliliğe sahipti ve üretimi için minimum miktarda fon harcandı. Bu denizaltıların çoğu bu yüzden inşa edildi.
Alman denizaltı filosu aşağıdaki parametrelere sahipti:
- yer değiştirme: 275'ten 2710 tona;
- yüzey hızı: 9,7'den 19,2 knot'a;
- su altı hızı: 6,9'dan 17,2 knot'a;
- dalış derinliği: 150 ila 280 metre.
Bu özellikler, Hitler'in denizaltılarının, Almanya'nın tüm düşman ülkeleri arasında en güçlüsü olduğunu gösteriyor.
"Kurt Paketleri"
Karl Doenitz denizaltıların komutanlığına atandı. Alman filosu için "kurt sürüsü" adı verilen bir su altı avlanma stratejisi geliştirdi. Bu taktiğe göre denizaltılar gemilere saldırdı büyük gruplar halinde onları hayatta kalma şansından mahrum bırakıyor. Alman denizaltıları çoğunlukla avlandı nakliye gemileri Düşman birliklerini tedarik eden. Bunun amacı düşmanın yapabileceğinden daha fazla tekne batırmaktı.
Bu taktik kısa sürede meyvesini verdi. "Kurt sürüleri" çalıştırıldı büyük bölge yüzlerce düşman gemisini batırdı. U-48 tek başına 52 gemiyi öldürmeyi başardı. Üstelik Hitler kendisini elde edilen sonuçlarla sınırlamayacaktı. Kringsmarine'i geliştirmeyi ve yüzlerce kruvazör, savaş gemisi ve denizaltı daha inşa etmeyi planladı.
Üçüncü Reich'ın denizaltıları Büyük Britanya'yı neredeyse dizlerinin üzerine çöktürerek onu abluka çemberine sürükledi. Bu, Müttefikleri, kendi denizaltılarının devasa inşası da dahil olmak üzere, Alman "kurtlarına" karşı acilen karşı önlemler geliştirmeye zorladı.
Alman "kurtlarıyla" savaşmak
Müttefik denizaltılarının yanı sıra radarla donatılmış uçaklar da "kurt sürülerini" avlamaya başladı. Ayrıca Alman su altı araçlarına karşı mücadelede sonar şamandıraları, radyo müdahale ekipmanları, güdümlü torpidolar ve çok daha fazlası kullanıldı.
Dönüm noktası 1943'te yaşandı. Daha sonra batan her Müttefik gemisi, Alman filosuna bir denizaltıya mal oldu. Haziran 1944'te saldırıya geçtiler. Amaçları kendi gemilerini korumak ve Alman denizaltılarına saldırmaktı. 1944'ün sonunda Almanya nihayet Atlantik Muharebesini kaybetmişti. 1945'te Kringsmarine ezici bir yenilgiyle karşılaştı.
Alman denizaltı ordusu son torpidoya kadar direndi. Son işlem Karl Dönitz bazı yerleri tahliye ediyordu deniz amiralleriÜçüncü Reich Latin Amerika. Hitler intihar etmeden önce Dennitz'i Üçüncü Reich'ın başına atadı. Ancak Fuhrer'in kendini hiç öldürmediği, denizaltılarla Almanya'dan Arjantin'e nakledildiğine dair efsaneler var.
Başka bir efsaneye göre, Kutsal Kase de dahil olmak üzere Üçüncü Reich'ın değerli eşyaları U-530 denizaltısıyla Antarktika'ya gizli bir yere nakledildi. askeri üs. Bu hikayeler hiçbir zaman resmi olarak doğrulanmadı ancak 2. Dünya Savaşı'ndan kalma Alman denizaltılarının arkeologların ve askeri meraklıların uzun süre aklından çıkmayacağına işaret ediyor.
Alman denizaltı operasyonları
İkinci Dünya Savaşı sırasında
Alman denizaltıları, İkinci Dünya Savaşı'nın ilk günlerinden itibaren Atlantik'te faaliyet gösteriyordu. 1 Eylül 1939'da Alman denizaltı filosu yalnızca 57 denizaltıdan oluşuyordu; bunlardan 35'i küçük seri II kıyı denizaltıları (250 ton deplasmanlı) ve 22'si okyanusa giden denizaltılardı (500 ve 700 ton deplasmanlı). Bu kadar küçük bir kuvvetle Alman denizaltı filosu Atlantik Savaşı'na başladı.
Düşmanlıkların başlangıcı
Atlantik'teki Alman denizaltıları
İlk başta, Alman denizaltı filosunun sorunları, yetersiz sayıda denizaltı ve bunların yetersiz inşaatı (ana gemi inşa tesisleri kruvazör ve savaş gemilerinin inşası tarafından işgal edilmişti) ve Alman limanlarının çok talihsiz konumuydu. Alman denizaltıları, İngiliz gemileri ve mayın tarlalarıyla dolu olan ve İngiliz üs ve taşıyıcı uçaklarının dikkatle devriye gezdiği Kuzey Denizi üzerinden Atlantik'e gitmek zorunda kaldı.
Birkaç ay sonra Wehrmacht'ın Batı Avrupa'daki saldırı kampanyaları sayesinde Atlantik'teki durum kökten değişti.
Nisan ayında 1940 Alman birlikleri Norveç'i işgal etti ve böylece İskoçya-Norveç denizaltı karşıtı hattını yok etti.
Aynı zamanda, Alman denizaltı filosu Stavanger, Trondheim, Bergen ve diğer limanlarda elverişli konumdaki Norveç üslerini aldı.
Mayıs 1940'ta Almanya, Hollanda ve Belçika'yı işgal etti; İngiliz-Fransız birlikleri Dunkirk'te yenilgiye uğratıldı. Haziran ayında Fransa, Almanya ile savaşan müttefik bir devlet olarak yok edildi. Ateşkesin ardından Almanya, Atlantik Okyanusu'nun Biscay Körfezi kıyısındaki tüm Fransız limanları da dahil olmak üzere ülkenin kuzey ve batı kısımlarını işgal etti.
İngiliz muhripleri Atlantik'ten çekildi. Norveç harekatı ve Almanya'nın Aşağı Ülkeler ile Fransa'yı işgali, İngiliz muhrip filolarını büyük bir baskı ve önemli kayıplar altına soktu. Pek çok muhrip, Nisan ve Mayıs aylarında Norveç operasyonlarını desteklemek için konvoy rotalarından çıkarıldı ve ardından Dunkirk tahliyesini desteklemek için İngiliz Kanalı'na çekildi. 1940 yazında Britanya ciddi bir işgal tehdidiyle karşı karşıya kaldı. Muhripler, Alman işgalini püskürtmeye hazırlandıkları Kanal'da yoğunlaşmıştı. Burada muhripler, Atlantik'teki Alman hava komutanının hava saldırılarından ağır şekilde zarar gördü. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Norveç harekâtında yedi muhrip kaybedildi, altısı Dunkirk muharebelerinde ve 10 muhrip de Mayıs-Temmuz aylarında Kanal ve Kuzey Denizi'nde kaybedildi; bunların çoğu yeterli uçaksavar silahlarından yoksun oldukları için hava saldırılarındaydı. Diğer muhriplerin çoğu hasar gördü.
Haziran 1940'ta İtalya, Mihver güçlerinin yanında savaşa girdi. Akdeniz harekat tiyatrosu açıldı. Büyük Britanya, İtalya'ya savaş ilan etti ve Akdeniz filosunu güçlendirdi (6 İtalyan zırhlısına karşı 6 savaş gemisi), Cebelitarık'a H kuvveti (H) olarak bilinen yeni bir filo yerleştirdi - 42.000 tonluk deplasmana sahip en yeni İngiliz zırhlısı Hood, iki savaş gemisi Karar " ve "Valiant", on bir muhrip ve uçak gemisi "Ark Royal" - karşı koymak için Fransız filosu Batı Akdeniz'de.
Bütün bu olaylar Atlantik Okyanusu ve komşu denizlerdeki durumu kökten değiştirdi.
Almanya, doğrudan bir muharebe çatışmasında müttefik donanmalarını yok etme fırsatına sahip olmadığından düşman iletişimine göre hareket etmeye başladı. Bunu yapmak için şunları kullandı: yüzey gemileri (büyük veya tekneler), yüzey ticari akıncıları, denizaltılar, havacılık.
Alman denizaltılarının "Mutlu Zamanı"
Almanya'nın Batı Avrupa'daki harekatının sona ermesi, Norveç harekâtına katılan denizaltıların artık filo operasyonlarından kurtarıldığı ve Müttefik nakliye ve nakliyesini batırmak için iletişim savaşına geri döndüğü anlamına geliyordu.
Alman denizaltıları Atlantik'e doğrudan erişim sağladı. Manş Denizi nispeten sığ olduğundan ve 1940 ortalarından itibaren kapatıldığından mayın tarlaları Alman denizaltıları, en karlı "avlanma alanlarına" ulaşmak için Britanya Adaları'nın etrafından dolaşmak zorunda kaldı.
Temmuz 1940'ın başından itibaren Alman denizaltıları Atlantik'te devriye gezdikten sonra Batı Fransa'daki yeni üslere dönmeye başladı.
Brest, Lorient, Bordeaux, Saint-Nazaire, La Pallis ve La Rochelle'deki Fransız üsleri Atlantik'e Kuzey Denizi'ndeki Alman üslerinden 450 mil (720 km) daha yakındı. Bu, Alman denizaltılarının Atlantik'teki menzilini büyük ölçüde genişletti, çok daha batıdaki konvoylara saldırmalarına ve devriyede daha uzun süreler harcamalarına olanak tanıyarak denizaltıların etkin sayısını ikiye katladı.
Batan Müttefik gemilerinin sayısı hızla artmaya başladı. Haziran 1940'ta müttefik ve tarafsız filoların batık gemilerinin toplam tonajı 500 bin tonu buldu. Sonraki aylarda İngilizler, her ay yaklaşık 400 bin tonluk toplam deplasmana sahip nakliye gemilerini kaybetti. Büyük Britanya kendisini son derece zor bir durumda buldu.
Atlantik'te devriye gezen denizaltıların sayısı artmaya başladı. Buna karşılık, çoğunlukla silahsız 30 ila 70 ticari gemiden oluşan konvoylar için mevcut Müttefik eskortlarının bileşimi önemli ölçüde azaldı. İngilizler için tek teselli, işgal altındaki Norveç ve Hollanda'nın büyük ticaret filolarının İngiliz kontrolü altında olmasıydı. Büyük Britanya, Danimarka ve Norveç'in Alman birlikleri tarafından işgal edilmesinin ardından kendisine üsler elde etmek ve düşman eline geçmesini önlemek amacıyla İzlanda ve Faroe Adaları'nı işgal etti.
Fransız Atlantik üsleri, Barnes Wallis son derece etkili uzun boylu bombasını geliştirene kadar Müttefik bombardıman uçaklarının geçemeyeceği beton sığınaklar, rıhtımlar ve denizaltı tersaneleri inşa etmeye başladı.
Batı Fransa'nın Lorient kentindeki Alman denizaltı üssü Haziran'dan Ekim 1940'a kadar 270'den fazla Müttefik gemisi batırıldı. Haziran 1940'tan Şubat 1941'e kadar olan dönem, Alman denizaltı mürettebatı tarafından " Mutlu Zaman "(Die Glückliche Zeit).».
Alman denizaltılarının Müttefik iletişiminde nispeten küçük kayıplarla muazzam başarılar elde ettiği 1940 ve 1941'de, denizaltı mürettebatı da "
şişman yıllar
Alman denizaltılarının Fransız üslerinden ilk operasyonları oldukça etkiliydi. Bu, Günter Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Auern (U-37) gibi denizaltı komutanlarının en parlak dönemiydi. ve Heinrich Bleichrodt (U-48).
Her biri 30-40 batık Müttefik gemisinden sorumluydu. Alman denizaltılarının en ünlüsü Gunther Prien
(1909-1941), U-47 denizaltısının komutanı, denizaltıcılar arasında Meşe Yapraklı Şövalye Haçının ilk sahibi. En başarılı denizaltı komutanlarından biriydi. Prien, Scapa Flow limanında güvenlikli bir yol kenarında bulunan İngiliz zırhlısı Royal Oak'u torpilledikten sonra aldığı "Scapa Flow Boğası" lakabını kazandı. Gunther Prien, Liverpool'dan Halifax'a giderken OB-293 konvoyuna yapılan saldırının ardından 8 Mart 1941'de denizaltısı ve tüm mürettebatıyla birlikte Atlantik Okyanusu'nda kayboldu.
(Luftwaffe) ve Donanma (Kriegsmarine), konvoy gözlemlerinin ana kaynağı denizaltıların kendisiydi. Denizaltının köprüsü suya çok yakın olduğundan denizaltıların görsel gözlem menzili çok sınırlıydı. Daha öte deniz keşif
Focke-Wulf FW 200 Kaynak: Savaşan Güçlerin Uçağı
, Cilt II. Ed: HJ Cooper, OG Thetford ve DA Russell,
Harborough Publishing Co, Leicester, İngiltere 1941. 1940'ta - 1941'in başlarında gemilerin yarısı ticaret filosu
Müttefik denizaltıları batırıldı. 1940'ın sonuna gelindiğinde İngiliz donanması ve hava kuvvetleri 33 tekne batırmıştı. Ancak 1941'de Alman tersaneleri denizaltı üretimini ayda 18 adede çıkardı. Ağustos 1941'de Alman denizaltı filosunda halihazırda 100 denizaltı hizmetteydi.
Dönitz denizaltılarının "kurt sürüleri" Şubat-Mart 1941'de Alman Scharnhorst ve Gneisenau savaş gemileri bir baskın sırasında toplam deplasmanı 115.600 ton olan 22 Müttefik nakliye gemisini imha etti. Ancak Mayıs 1941'de İngilizler en büyüğünü batırdı. Alman savaş gemisi"Bismarck" ve 1941 yazından itibaren Almanya, Müttefik iletişimine karşı büyük yüzey gemilerinin kullanımını bıraktı. Denizaltılar kaldı tek yol uzun mesafeli iletişimle ilgili savaş operasyonları.
Aynı zamanda tekneler ve uçaklar yakın iletişimle çalışıyordu. Alman Denizaltı Filosu Komutanı Koramiral Karl Dönitz « Müttefik gemilerinin konvoylarındaki denizaltılara saldırmak için taktikler geliştirildi (taktikler» kurt paketleri
) bir grup denizaltı aynı anda saldırdığında. Karl Dönitz, denizaltılar için doğrudan okyanusta üslerden uzakta bir ikmal sistemi düzenledi.
Koramiral Karl Dönitz,
1935-1943'te denizaltı filosunun komutanı,
1943-1945'te Alman Donanması Başkomutanı.
Mart 1941'de Alman denizaltı filosu, en iyi denizaltı komutanlarından üçünü kaybettiğinde ilk önemli kayıplarını yaşadı.
G. Prien ve J. Schepke'nin mürettebatıyla birlikte öldüler. O. Kretschmer yakalandı.
1941'de İngilizler, büyük, organize nakliye gemisi gruplarının, savaş gemilerinden (kruvazörler, muhripler ve eskort uçak gemileri) eskortların koruması altında tehlikeli Atlantik Okyanusu'nu geçmesine izin veren konvoy sistemini giderek daha fazla kullanmaya başladı. Bu, nakliye gemilerinin kayıplarını önemli ölçüde azalttı ve Alman denizaltılarının kayıplarında artışa neden oldu.
1941'in başından itibaren İngiliz havacılığı, Alman denizaltılarına yönelik saldırılarda aktif rol almaya başladı. Ancak uçak henüz yeterli menzile sahip değildi ve yalnızca kısa mesafelerde etkili bir denizaltı karşıtı silahtı. Dönitz'in denizaltılardan oluşan "kurt sürüsü" Müttefik konvoylarına büyük zarar verdi. 1941'in sonuna kadar Alman denizaltı filosu Atlantik'teki hakim güçtü. İngiltere, ana vatanı için hayati önem taşıyan nakliye taşımacılığını büyük bir çabayla savundu. 11 Aralık 1941'de Almanya, Amerika Birleşik Devletleri'ne savaş ilan etti ve hemen Alman denizaltıları, Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında Amerikan ticaret gemilerini batırmaya başladı. Amerikan ticaret filosu savaşa hazır değildi; tek nakliye gemisi savunmasızdı. Alman denizaltıları onları fazla zorlanmadan yok etti. Amerikalıların etkili bir şekilde kullanmaya başlaması birkaç ay sürdü.
Aralık 1941'den Mart 1943'e kadar denizaltıların "kurt sürülerine" yönelik hava desteğinde bir azalma oldu. Bu dönemde Alman donanması 155 denizaltıyı kaybetti. Aynı dönemde düşman ve tarafsız ülkelerin toplam deplasmanı yaklaşık 10 milyon ton olan nakliye gemileri ve savaş gemileri, % 80'i denizaltılar tarafından batırıldı. Yalnızca 1942'de Alman denizaltıları, yaklaşık 7,8 milyon tonluk bir deplasmanla nakliye gemilerini batırmayı başardı.
1942–1943 Atlantik Muharebesi'nde kritik öneme sahipti. İngilizler Asdik su altı tespit sistemini, radarları ve uzun menzilli uçakları kullanmaya başladı. Konvoylara deniz kuvvetlerinin “destek grupları” eşlik ediyordu. Müttefik iletişiminin korunması gelişmeye başladı, Alman denizaltılarının etkinliği azalmaya başladı ve kayıplarının sayısı arttı.
1942'nin ilk yarısında, Müttefiklerin denizaltı "kurt sürülerinden" kaynaklanan kayıpları maksimum 900 gemiye (4 milyon ton deplasmanla) ulaştı. 1942 yılı boyunca 1.664 Müttefik gemisi (7.790.697 ton deplasmanlı) batırıldı, bunlardan 1.160'ı denizaltılar tarafından batırıldı.
Almanya, yüzey filosu baskınlarını kullanmak yerine sınırsız denizaltı savaşına geçti. (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), denizaltılar sivil ticaret gemilerini hiçbir uyarıda bulunmadan ve bu gemilerin mürettebatını kurtarmaya çalışmadan batırmaya başladığında.
17 Eylül 1942'de Alman Deniz Kuvvetleri Denizaltı Komutanı Karl Dönitz, denizaltı komutanlarının batık gemilerin mürettebatına ve yolcularına yardım sağlamasını yasaklayan Triton Zero veya Laconia-Befehl emrini yayınladı. Bu, Müttefiklerin denizaltı karşıtı kuvvetlerinin denizaltıları takip etmesini önlemek için gerekliydi.
Eylül 1942'ye kadar, savaş kurallarına göre, Müttefik gemilerinin saldırısının ardından Alman denizaltıları, batık gemi ve gemilerin denizcilerine yardım sağlıyordu. 12 Eylül 1942'de U-156 denizaltısı İngiliz nakliye gemisi Laconia'yı batırdı ve mürettebatın ve yolcuların kurtarılmasına yardım etti. 16 Eylül'de, içinde birkaç yüz kişinin kurtarıldığı 4 denizaltı (biri İtalyan), pilotları Almanların ve İtalyanların İngilizleri kurtardığını bilen Amerikan uçakları tarafından saldırıya uğradı. Hava saldırısı sonucunda U-156 denizaltısı ağır hasar gördü.
Ertesi gün olup biteni öğrenen denizaltı filosu komutanı Amiral Dönitz şu emri verdi: “ Batan gemi ve gemilerin mürettebatını kurtarmak için herhangi bir girişimde bulunmak yasaktır. ».
1942'de kavga Atlantik'te birlikte gittiler değişen başarı ile. Alman denizaltıları Kuzey kıyılarına doğru ilerliyordu. Güney Amerika, Merkezi ve Güney Afrika Bazıları Hint ve Pasifik okyanuslarına. Ancak Alman denizaltı filosu, Müttefiklerin Atlantik iletişimini tamamen yok etmeyi başaramadı.
Atlantik Savaşı'nın dönüm noktası.
1943'te Alman denizaltı filosunun kayıpları
30 Ocak 1943'te Büyük Amiral Raeder, Donanma Başkomutanlığı görevinden alındı. Alman İmparatorluğu yerine Büyük Amiral askeri rütbesi ile ödüllendirilen Karl Dönitz atandı.
1943'ün başında, yaklaşık 3 bin gemi ve 2.700'e kadar Müttefik uçağı, iletişim arayan 100-130 Alman denizaltısına karşı faaliyet gösteriyordu.
1943'ün başlarında Müttefikler yeni tip uçaklar yarattılar. büyük yarıçap eylemler ve yeni radarlar. Müttefik donanmaları denizaltı karşıtı taktiklerini geliştirdi. Nisan 1943'ten bu yana, eskort uçak gemilerinin liderliğindeki Amerikan ve İngiliz denizaltı karşıtı saldırı grupları Atlantik'te faaliyet göstermeye başladı.
1943'te Alman denizaltılarının sayısı 250 birime ulaştı. Ancak Mart - Mayıs aylarında Müttefikler maksimum sayı olan 67 Alman denizaltısını batırdı.
Toplamda, Mayıs 1943'te, Alman denizaltı filosu 41 denizaltıyı ve aralarında Peter Dönitz'in de bulunduğu binden fazla mürettebatı, başta Orta Atlantik'te olmak üzere Müttefik uçaklarının ve muhriplerinin derinlik bombaları nedeniyle kaybetti. en küçük oğul Alman Deniz Kuvvetleri Başkomutanı.
1943'te Alman denizaltıları, Atlantik'te toplam 500 bin ton deplasmana sahip Müttefik nakliye gemilerini batırdı. Ancak Müttefik ticaret filolarının kayıpları azalmaya başladı. Haziran ayında 28 bin tona düştü. ABD'de inşaat büyük seri Liberty sınıfı nakliye gemileri, 1943'ün sonuna kadar kayıpların telafi edilmesini mümkün kıldı.
Mayıs 1943'ten bu yana büyük değişiklikler meydana geldi. Müttefik uçakları, ana Alman denizaltı üslerinin Fransız kıyısında bulunduğu Biscay Körfezi üzerinde sürekli uçmaya başladı. Birçoğu Müttefikler Atlantik iletişimine ulaşamadan ölmeye başladı. O dönemin denizaltıları sürekli su altında kalamadığı için Atlantik'e giderken Müttefik filolarının uçakları ve gemileri tarafından sürekli saldırıya uğruyordu. Az sayıda Alman denizaltısı, sıkı korunan konvoylara yaklaşmayı başardı. Ne denizaltıların kendi radarları, ne gelişmiş uçaksavar silahları, ne de güdümlü akustik torpidolar konvoylara yönelik saldırılara yardımcı oldu.
1943'te bir dönüm noktası geldi; batan her Müttefik gemisine karşılık Alman denizaltı filosu bir denizaltıyı kaybetmeye başladı.
1943'te Güney Atlantik'te bir Müttefik uçağının ateşi altında bir Alman denizaltısı.
Avustralya Savaş Anıtı Koleksiyon Veritabanı, Kimlik Numarası: 304949.
5 Kasım 1943'te Alman denizaltısı U-848 tip IXC, Güney Atlantik'teki bir hava saldırısını püskürtüyor. Denizaltının kontrol kulesinde ikiz 20 mm uçaksavar silahı var topçu kurulumu Flak 38, güvertede – 105 mm SKC /32 top.
Atlantik Savaşı'nın sonu.
Alman denizaltı filosunun yenilgisi
Nisan 1943'ten Haziran 1944'e kadar Atlantik Savaşı'nın son dönüm noktası yaşandı. Müttefikler saldırıya geçti. Bu dönemde müttefik filolarının denizaltı karşıtı kuvvetlerinde ve silahlarında niteliksel ve niceliksel bir büyüme yaşandı. Müttefikler, Alman denizaltılarının radyo iletişim kodlarını çözdüler ve yeni bir radar türü geliştirildi. Eskort gemileri ve eskort uçak gemilerinden oluşan devasa bir inşaat vardı.
Denizaltıları aramak için giderek daha fazla uçak tahsis edildi. Sonuç olarak nakliye gemilerinin tonajında kayıplar azaldı ve Alman denizaltı filosunun kayıpları önemli ölçüde arttı. Müttefikler sadece iletişimlerini savunmakla kalmıyor, aynı zamanda Alman denizaltı üslerine de saldırıyor.
İtalya'nın savaştan çekilmesinin ardından Almanya Akdeniz'deki üslerini kaybetti.
Alman Donanması ve denizaltı filosu, 1944'ün sonunda Atlantik Muharebesi'ni nihayet kaybetti. O zamana kadar Müttefikler denizde ve havada mutlak üstünlüğe sahipti. 30 Ocak 1945 Sovyet denizaltısı S-13 (komutan Alexander Marinesko ) Baltık Denizi'nde bir Alman gemisini batırdı yolcu uçağı 25.484 ton deplasmanla. Wilhelm Gustlow gemisinin imhası için Alexander Marinesko, Adolf Hitler'in kişisel düşmanları listesine dahil edildi. Wilhelm Gustlow'da, Alman denizaltı filosunun seçkinleri Danzig limanından (Gdansk) tahliye edildi: tek bir Walther motoruyla tekne işletme konusunda ileri bir kursu tamamlayan 100 denizaltı komutanı, denizaltı filosunun 3.700 astsubay - mezunlar Dalış okulundan 22 üst düzey parti yetkilisi Doğu Prusya, Reich Güvenlik Ana Ofisi (RSHA), SS taburundan birkaç general ve kıdemli subay destek hizmeti Danzig limanı (300 kişi). Toplamda yaklaşık 8 bin kişi öldü. Almanya'da 6. Ordu'nun Stalingrad'da teslim olmasının ardından yas ilan edildi.
Kaptan 3. rütbe A. I. Marinesko, Sovyet denizaltısı S-13'ün komutanı
Mart 1945'te, Alman denizaltılarının son özel grubu (6 birim) - Deniz Kurt müfrezesi - Atlantik'e girdi. Grup Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru ilerliyordu. Amerikalılar, Alman denizaltılarının Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik kıyısındaki şehirleri bombalamak için V-2 balistik füzeleri taşıdığına dair yanlış bilgi aldı. Bu denizaltıların önünü kesmek için yüzlerce Amerikan uçağı ve onlarca gemi gönderildi. Sonuç olarak altı denizaltıdan beşi imha edildi.
Savaşın son beş haftasında Alman denizaltı filosu mürettebatıyla birlikte 23 denizaltıyı kaybederken, 52 bin ton deplasmanlı 10 gemiyi batırdı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında kayıplarla mücadele Almanya'nın denizaltı filosu 766 denizaltıdan oluşuyordu. 1939’da 9, 1940 – 24’te, 1941 – 35’te, 1942 – 86’da, 1943 – 242’de, 1944 – 250’de ve 1945 – 120’de.
Savaşın sonunda büyük sayı Deniz üslerinin ve denizaltı sahalarının yoğun bombardımanı sırasında Alman denizaltıları imha edildi.
39 bin denizci ve denizaltı mürettebatından yaklaşık 32 bin kişi öldü. Büyük çoğunluğu savaşın son iki yılında.
30 Nisan 1945'te Büyük Amiral Karl Dönitz, Regenbogen Harekatı'nın başlatılması emrini verdi. Alman gemileri Balıkçılık ve savaş sonrası mayın temizleme için gerekli olanlar dışındaki denizaltılar da dahil olmak üzere imha edilecekti. Ancak Müttefiklerin talebi üzerine 4 Mayıs'ta Doenitz, Regenbogen Operasyonunun iptal edilmesi emrini verdi. 159 denizaltının mürettebatı teslim oldu. Ancak Batı Baltık'taki denizaltı komutanları buna uymadı son sipariş
Dönitz. Stoklarda 217 savaşa hazır denizaltı, 16 hizmet dışı denizaltı ve 5 denizaltı batırıldı. Almanya'nın teslim olmasının ardından Müttefikler Deadlight Operasyonunu gerçekleştirdi. Kasım 1945'ten Ocak 1946'ya kadar batı kıyısı
Büyük Britanya'nın müttefikleri, ele geçirilen 119 Alman denizaltısını üzerlerine uçaklardan bomba atarak batırdı.
Yakalanan Alman denizaltısı U-190'daki Kanadalı denizciler, Haziran 1945.
Edward W. Dinsmore/Kanada. Departman Milli Savunma. Kütüphane ve Arşivler Kanada No. PA-145577.
Kanadalı denizciler, ele geçirilen Alman denizaltısı U-190'ın üzerine bayraklarını Alman bayrağının üzerine kaldırıyor, St. John's, Newfoundland, Haziran 1945.
Alman denizaltıları toplam 2.828 Müttefik veya tarafsız gemiyi - toplam 14.687.231 ton - batırdı. Doğrulanan verilere göre, toplam 13,5 milyon ton deplasmana sahip 2.603 Müttefik nakliye gemisi ve savaş gemisi battı, bunların 11,5 milyon tonu İngiliz filosunun kaybıydı. Aynı zamanda 70 bin askeri denizci ve 30.248 ticaret denizcisi hayatını kaybetti. İngiliz Donanması, çatışma sırasında öldürülen ve kaybolan 51.578 kişiyi kaybetti.
Alman denizaltıları, yüzey gemileri ve uçaklarla karşılaştırıldığında en büyük başarıyı elde etti. Batık nakliye gemilerinin %68'ini ve batık Müttefik savaş gemilerinin %37,5'ini oluşturuyorlardı.
Almanya savaşa 35'i Tip II kıyı denizaltısı olmak üzere 57 denizaltıyla başladı.
Daha sonra Almanya, okyanuslara giden bir denizaltı filosu inşa etmek için büyük bir program başlattı. İkinci Dünya Savaşı sırasında (5 yıl 8 ay) Alman tersanelerinde 1.157 denizaltı inşa edildi. Bu nedenle, toplamda Alman denizaltı filosu 1.214 denizaltıyla silahlandırıldı ve bunlardan 789'u (Anglo-Amerikan verilerine göre) veya 651'i (Alman verilerine göre) imha edildi. Gelişmiş ve ardından bazı ana deniz üslerinin kaybının ardından Almanya, denizdeki savaş operasyonları için elverişli koşulları kaybetti.
Savaşın sonunda ABD ve İngiliz endüstrisi yeni nakliye gemileri inşa ediyordu.
savaş gemileri
Müttefiklerin kayıplara uğramasından daha hızlı. Sonuç olarak Almanya Atlantik Savaşı'nda mağlup oldu. Birinci Dünya Savaşı sırasında yüzeyde hareket için dizel motor, su altında hareket için ise elektrik motoruyla denizaltılar üretilmeye başlandı. O zaman bile bunlar son derece zorlu silahlardı. Ancak 3.714.000 marka mal olan Alman denizaltısı SM UB-110, yalnızca birkaç ay yaşadığı için gücünü gösterecek zamanı bulamadı. Tip UB III sınıfı kıyı torpido botlarından SM UB-110, Kaiserlichmarine'in ihtiyaçları için Blohm & Voss'un Hamburg rıhtımlarında inşa edildi ve 23 Mart 1918'de denize indirildi. Dört ay sonra, 19 Temmuz 1918'de İngiliz gemileri HMS Garry, HMS ML 49 ve HMS ML 263 tarafından batırıldı. 23 mürettebat öldürüldü. Denizaltı daha sonra Wallsend'deki Swan Hunter & Wigham Richardson rıhtımlarında onarılmak üzere karaya çıkarıldı, ancak proje tamamlanamadı ve hurda olarak satıldı.
Aslında YEK'ler, gerçekten etkileyici sonuçlar elde ettikleri insan ticaretiyle mücadelede en etkili olanlardı. Yüksek strateji açısından bakıldığında bu, savaşta ana hedeflere ulaşma fikirleriyle çelişmez. “Ticaret kesintisi” özellikle adada, geleneksel olarak büyük ölçüde ihracat ve ithalata bağımlı olan oldukça gelişmiş ülkeleri vuruyor; ayrıca büyüklerin ayrıcalığı sayılan "deniz üstünlüğü" kavramı da itibarsızlaştırılıyor deniz güçleri ve büyük filolar. Öncelikle dünya savaşlarında Almanya ile İngiltere ve müttefikleri arasındaki yüzleşmeden ve ABD'nin Japonya'ya karşı mücadelesinden bahsediyoruz. Bu en büyük ve en öğretici örnekler, gelecekte denizaltıların kullanımına ilişkin motive edici görüşlerin geliştirilmesine kadar kapsamlı ve derinlemesine bir analiz, model arayışı için temel oluşturdu.
Denizaltıların ana kuvvetleri olan askeri filolara karşı yeteneklerine gelince, bu bölüm daha az ayrıntılı olarak ele alınmakta ve birçok soru bırakmaktadır.
Bugün bile bunun rutin bir akademik soru olmaması dikkat çekicidir. denizcilik tarihi veya torpido silahlarının (BITO) savaşta kullanımının geliştirilmesinin uygulamalı bölümleri. Filonun inşası ve geliştirilmesine yönelik beklentilerin belirlenmesiyle ilgilidir. Artan ilgi Sorunun nesnel olarak var olan ulusal boyutu onu heyecanlandırıyor. Donanmanın, özellikle de savaş sonrası dönem, açıkça görülebilen bir su altı yönelimine sahipti. Ve bu, her iki dünya savaşının da denizaltı savaşı fikrinin resmi yenilgisiyle sonuçlanmış olmasına rağmen. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra - konvoy sistemi ve Asdikom'un devreye girmesiyle, İkinci Dünya Savaşı'nda - radar ve uçağın devreye girmesiyle. Genel olarak bu mantıkla gelecekte denizaltılar üzerine bahis oynamak anlamsız görünüyordu. Yine de biz bunu yaptık, tıpkı Almanların bizden önce İkinci Dünya Savaşı'nda yaptığı gibi. Böyle bir adımın yasallığı ve Donanmanın yıllar içindeki gerçek görünümü hakkındaki tartışmalar hala devam ediyor. soğuk savaş: Mevcut şartlarda böyle bir adım ne kadar haklıydı? Soru basit değil, hâlâ yetkin araştırmacısını bekliyor.
Objektif analizde ve dolayısıyla belirli bir cevabın oluşturulmasında en "ince" nokta, savaş deneyiminden destek eksikliğidir. İnsanlık için çok şükür ki uzmanlar için sakıncalı olan bu cihaza 67 yıldır güvenme imkanı olmadı. Bir aksiyomdan bahsediyoruz: Her halükarda askeri meselelerde gerçeğin kriteri yalnızca pratiktir. Büyük Britanya ile Arjantin arasındaki 1982 Falkland krizi deneyiminin bu kadar değerli ve benzersiz sayılmasının nedeni budur. Ancak bu, denizaltıların gelişiminde ne kadar ileri giderse gitsin, onları nükleer enerji santralleri, uzay iletişimi ve navigasyon, gelişmiş elektronikler ve teknolojilerle donatmaya kadar olan güveni güçlendirir. nükleer silahlar, - kendilerini bu tür bir gücün doğasında var olan özellik ve sınırlama yükünden tamamen kurtaramadılar. Falkland'daki “sualtı deneyiminin” iki kat ilginç olduğu ortaya çıktı. Bu, düşman yüzey gemilerine (NS) karşı savaş operasyonlarının deneyimidir. Ancak kronolojiye sadık kalarak denizaltıların dünya savaşlarına katılımıyla başlayacağız.
Donanmanın bir kolu olarak denizaltılar 100 yaşın biraz üzerindedir. Geniş bir başlangıcı savaş kullanımı yoğun gelişimi ise Birinci Dünya Savaşı dönemine kadar uzanmaktadır. Genel olarak bu ilk çıkış başarılı sayılabilir. Yaklaşık 600 denizaltı (bunlardan 372'si Alman denizaltısıydı, ancak Almanlar da en fazlasını kaybetti - 178 denizaltı), daha sonra savaşan tarafların hizmetindeydi, dibe 55'ten fazla büyük savaş gemisi ve toplamda daha fazla deplasmana sahip yüzlerce muhrip gönderildi. 1 milyon tondan fazla ve 19 milyon .b.r.t. (brüt kayıtlı ton, 2,83 metreküp'e eşit bir hacim birimidir, şu anda kullanılmamaktadır) ticari tonaj. Almanlar, toplam 13,2 milyon b.p.t deplasmanla 5.860'tan fazla batık gemi sayarak en kalabalık ve etkili grup oldu. ticaret tonajı. Darbe esas olarak İngiliz ticaretine düştü ve son derece etkili oldu.
Batık tonaj rekoru İkinci Dünya Savaşı sırasında tekrarlanacak, ancak karakteristik olarak çok daha fazla sayıda denizaltı tarafından geçilmeyecek. Ancak Alman komutan Arnaud de la Perriere'nin kişisel rekoru 440 bin b.r.t.'nin üzerindedir. - hiç kimse tarafından başarılmadı. İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi denizaltıcısı, aynı zamanda Alman Otto Kretschmer, 244 bin b.r.t. puanla arenadan ayrılacak. ve 1941 baharında 44 gemi battı.
Denizaltıların düşman donanmasına karşı etkinliğine bakıldığında, bu tür eylemlerin özel olarak planlandığı durumlarda bile başarıların çok daha mütevazı olduğu görülüyor. Bunu, savaşın ilk günlerinde ilkel U-9'da bir saatten biraz fazla bir sürede üç zırhlı kruvazörü batıran Otto Weddigen'in ilk yankılanan başarılarından gelen umut ve beklentilerle bağdaştırmak zor. Alman denizaltılarının büyük düşman tanklarını yenme konusunda başka yüksek profilli başarıları da var, ancak bu daha sonra gelecek. Bu arada, tarama için neredeyse mevcut tüm (yaklaşık 20 birim) denizaltıların “seferberliği” Kuzey Denizi sözde dretnotlarla dolup taşan herhangi bir sonuç getirmedi. Operasyonu önceden öğrenen İngilizler, tüm değerli petrol ve gazı Kuzey Denizi'nden çıkardı.
Büyük umutların bağlandığı Jutland Muharebesi'ne denizaltıların katılımı - sonuçta 1916'ya gelindiğinde denizaltılar yavaş yavaş kendilerini kanıtlamayı başarmıştı - genel olarak cesaret kırıcıydı. Orada kimseyi bile bulamadılar. Filoların ana kuvvetleri geri döndü ve tarihin en büyüğüne yaklaştı deniz savaşı farkına bile varmadan. Doğru, İngiliz Savaş Bakanı Mareşal Lord Kitchener'in mayınlar tarafından havaya uçurulan Hampshire kruvazöründe ölümü denizaltının dolaylı bir başarısı olarak kabul ediliyor, ancak bu teselli edici bir "bonustan" başka bir şey değil.
Açıkçası ticaretle mücadelede de hedeflere ulaşılamadı. Alman liderliğinin savaşın başında aceleyle ilan ettiği İngiltere ablukası, güçlendirilmediği için başarılamadı. gerçek güçlerle. Bunu, Lusitania ile ilgili uluslararası skandal nedeniyle bir dizi yasaklama, buna eşlik eden denizaltı savaşlarındaki düşüş ve ödül yasası ilkesine geri dönüş izledi. 1917'de sınırsız denizaltı savaşının gecikmiş duyurusu da işe yaramadı: Düşmanın hazırlanmak için zamanı vardı.
Ancak konuya dönelim gerçekleşmemiş umutlar denizaltılar ile NK arasındaki mücadele açısından. İki savaş arası dönemde (1918-1939) bu konuda Almanya'dakinden daha derin ve ilgi çekici analiz, araştırmacı ve teori sıkıntısı yaşanmadığını belirtmek gerekir. Tüm neden ve açıklamalarda ana nedenleri seçip, "okul öğrencileri" düzeyinde yaygın olarak kullanılan belirli, önyargılı ve ikincil olanları atarsak, sonuç olarak eylemler şu şekildedir: Birinci Dünya Savaşı'nda Alman filosunun gelişimi, görevlerine ve maddi strateji seviyesine karşılık gelen bir seviyenin bulunmamasına dayanıyordu.
Almanya, bir kez olsun tüm gücüyle büyük bir çaba göstererek dünyanın ikinci filosunu inşa etmeyi başardı. Tanınmış ile kombinasyon halinde en iyi ordu bu sadece Avrupa'da değil, Avrupa'da da hakim bir pozisyon alma umutlarını doğurdu. Üstelik bu kadar ciddi askeri hazırlıkların strateji yasalarına göre geri dönüşü yoktur. Ancak Almanya'nın askeri-politik liderliği ve deniz komutanlığı, denizdeki savaşa ilişkin uygun stratejik yönergelere sahip değildi. Bu öncelikle kendi uzman araştırmacıları tarafından kabul edilmektedir. Genelden özele doğru ilerleyerek bu sorunun, o dönemde çok genç bir kuvvet olan denizaltı filosuna kadar genişletilmesi yerinde olacaktır. Görünüşe göre bunda Alman denizaltı filosunun savaştaki hedeflerine ulaşamamasının ana nedenini aramalıyız.
Bunda oldukça derin genel operasyonel-stratejik sonuçlar da görülebilir. İngiliz Büyük Filosunun Alman Filosundan neredeyse üçte bir oranında daha güçlü olduğunu unutmayalım. Açık deniz ve böyle bir güç dengesiyle genel bir savaşa girmek, en hafif tabirle pervasızcaydı. Buna dayanarak, Alman deniz komutanlığının fikri, öncelikle İngilizleri kuvvetlerinin bir kısmıyla denize çekerek ve orada üstün kuvvetlerle yakalayarak Büyük Filoyu zayıflatmak, gelecekteki bir genel savaş için kuvvetleri eşitlemekti. Amiral Hugo von Pohl benzer bir olayı kaçırdıktan sonra eşsiz fırsat, öncelikle denizaltıların başarılarına odaklanan güçleri eşitlemeyi umuyor. 5.000'den fazla nakliyeden 200'ü denizaltılar tarafından döşenen mayınlar (1,5 milyon ton) nedeniyle kaybedildi.
Diğer nedenlere gelince, şunu söylemek gelenekseldir: Almanlar, II. Dünya Savaşı'na bir strateji ve denizaltı kuvvetlerini eğitmek ve kullanmak için iyi geliştirilmiş bir sistemle girdi. İkinciyle karşılaştırıldığında, Birinci Dünya Savaşı abartısız, yetenekli, cüretkar ve girişimci tek denizaltıların savaşıydı. Bu anlaşılabilir bir durumdur, kuvvetin genç kolunda az sayıda deneyimli uzman vardı, denizaltıların kapasitesi savaşa kadar sınırlıydı. taktik teknik özellikler. Filo komutanlığının kendisi denizaltıların kullanımına ilişkin açık ve net görüşlerden yoksundu. Mütevazı kaptan-teğmen çizgileriyle genç denizaltı komutanları ve bazen parlak ve saygıdeğer amiral gemileri ve Açık Deniz Filosunun gemi komutanları fonunda değerli teklifler kayboldu. Bu nedenle, su altı savaşının yürütülmesine ilişkin ana kararların, denizaltı kullanımının özellikleri dikkate alınmadan ve derinlemesine bilgi sahibi olmadan alınması şaşırtıcı değildir. Savaş boyunca denizaltılar, deniz operatörleri ve yüksek komuta için başlı başına bir şey olarak kaldı.