, Toulon) - Fransız doktor, biyolog, gezgin ve politikacı. 1952 yılında bilimsel bir deney ve açık denizde kazazedeler için geliştirdiği hayatta kalma yöntemlerini teşvik etme eylemi olarak, Kanarya Adaları'ndan Barbados adasına kadar tek başına Atlantik Okyanusu'nu geçerek 2.375 deniz mili (4.400 kilometre) kat etti. 65 gün içinde (19 Ekim'den 22 Aralık'a kadar). Yolda yakalanmış balıkları ve planktonları yedi. Deneyin sonunda sağlığı önemli ölçüde kötüleşti. Bombar 25 kilo verdi, kırmızı kan hücreleri ve hemoglobin seviyesi ölümcül sınırdaydı, kendisine ciddi bir görme bozukluğu teşhisi konuldu, ayak tırnakları düştü ve tüm cildi kızarıklık ve küçük sivilcelerle kaplandı. Genel olarak vücudu susuz ve aşırı bitkindi ama kıyıya ulaştı.
Seyahat
Alain Bombard, Atlantik Okyanusu'nu, zamanının cankurtaran botları modeline göre tasarlanmış, yalnızca kazazede insanlar için standart bir set ve acil durum yiyecek tedariki, can güvenliği ile donatılmış şişirilebilir bir lastik botla geçen dünyadaki ilk kişidir. deneyin sonunda resmi olarak onaylandı.
“Efsanevi gemi kazalarının erken ölen kurbanları, biliyorum: Seni öldüren deniz değildi, seni öldüren açlık değildi, seni öldüren susuzluk değildi! Martıların hüzünlü çığlıkları eşliğinde dalgaların üzerinde sallanırken korkudan öldün.” 1950'lerin başında dedi. Bir kişinin tek başına okyanus ötesi bir yolculukta yiyecek olmadan hayatta kalabileceğine inanıyordu ve bunu kişisel olarak kanıtlamaya karar verdi.
Bombard'ın Monako'dan adaya yelken açma deneyimi zaten vardı. Menorca (25 Mayıs - 11 Haziran), Tanca'dan Kazablanka'ya (13 - 20 Ağustos) ve Kazablanka'dan Las Palmas'a (24 Ağustos - 3 Eylül).
Başlangıçta Alain, arkadaşı ve Monegaslı denizci olan yatçı Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, İngiliz, Panama vatandaşı) ile Atlantik'i geçmeyi planladı, ancak sonuç olarak tek başına yelken açtı - Palmer belirlenen zamanda ortaya çıkmadı. törensel ayrılış. 19 Ekim 1952 sabahı yeni doğan kızını gören Alain, 4,5 metre uzunluğundaki "Heretic" adlı şişme botla Atlantik boyunca tek başına yolculuğuna başladı. Bombard, kitabında tekneye böyle bir isim seçilmesinin sebebinin, birçok kişinin onun açıklamalarını "sapkınlık" olarak görmesi, "bir insanın yalnızca deniz ürünleri yiyerek yaşayabileceği ve tuzlu su içebileceği" ve aynı zamanda bu konuda başarıya ulaşabileceğini yazdığını yazıyor. “Kontrol edilemeyen” bir teknede belirli bir nokta.
Bombar'ın kitabından alıntı:
15 Ağustos Cuma gününün tamamını bu incelikleri inceleyerek geçirdim. Yaklaşan az sayıda gemi vardı. Neyse ki, Bay Climens'in olta takımı mükemmeldi ve birkaç büyük castagnol ya da aynı zamanda "brahma cenneti" olarak da adlandırılanları yakaladım. Artık suyum ve yemeğim var. Ve bolca. Jack'in benimle olmaması çok yazık. En kritik an geldiğinde cesaretini kaybetti. Çünkü artık gerçek bir kazazedeyim! Artık her gün tansiyonumu ölçeceğim ve nabzımı sayacağım. Jack cesareti olmadığı için gelmedi.
Yolculuk sırasında Alain Bombard balık tutarak, balığı yiyecek ve tatlı su kaynağı olarak kullanarak hayatta kaldı. Daha önce geliştirilmiş ve kişisel olarak yapılmış bir el presini kullanarak balığın suyunu (tatlı su) sıktı. Ayrıca deniz suyunu da küçük miktarlarda içti; bu, tuzlu okyanus suyunun hala küçük dozlarda içilebileceğini ve tatlı su ile değiştirilebileceğini dünyaya kanıtladı. Geçişin 65 günü boyunca Alain Bombard dehidrasyon nedeniyle kendi ağırlığının 25 kilogramından fazlasını kaybetti.
Yolculuktan sonra
1950'lerin ikinci yarısında. Bombard, tüm Fransız gemileriyle donatılması beklenen şişirilebilir cankurtaran salı tasarımlarından birinin geliştirilmesine katıldı. 3 Ekim 1958'de, Bombard başkanlığındaki bu salın, aynı adı taşıyan şehrin (Morbihan bölgesi) yakınındaki geniş ve derin Ethel Nehri'nde zorlu meteorolojik koşullarda yapılan testleri trajik bir şekilde sona erdi: dokuz kişi öldü - dört test katılımcısı ve beş kişi kurtarma gemisinin denizcileri. Sonuç olarak Bombard, başarısız bir intihar girişimi de dahil olmak üzere uzun süreli bir depresyon yaşadı.
Ancak daha sonra girişimci ve hayırsever Paul Ricard, Bombard'ı Sis-Fours-le-Plage şehri yakınlarındaki Ambiers adasındaki Cote d'Azur'daki özel oşinografi enstitüsünde çalışmaya davet etti. 1967-1985'te. Bombard bu enstitüdeki deniz biyolojisi laboratuvarına başkanlık etti.
Bombard, 1975'ten bu yana Fransız Sosyalist Partisi'nin çevre danışmanı olarak görev yapıyor. 1979-1985'te Bombard, Var bölümünün genel konseyinde Sis-Fours-les-Plages kantonunun milletvekiliydi. Bombard, 1981'de bir ay boyunca (22 Mayıs'tan 23 Haziran'a kadar), ilk hükümette Fransa Çevre Bakanlığı'nda Dışişleri Bakanı olarak görev yaptı." Hikayenin ana karakteri olan küçük bir çocuk, gelecekteki mesleğini düşünürken şuna karar verdi: "Alain Bombard gibi cesur bir gezgin olmak ve küçük bir mekikle tüm okyanusları aşıp sadece çiğ balık yemek, hiç de kötü bir fikir olmazdı." Daha sonra çocuk bu fikirden vazgeçti. “Bu Bombar, yolculuğunun ardından yirmi beş kilo kaybetti ve ben sadece yirmi altı kiloydum, yani onun gibi yüzseydim, o zaman kesinlikle kilo vermemin hiçbir yolu olmayacaktı, sadece bir kilo olacaktım. yolculuğun sonunda kilo. Ya bir yerde bir iki balık yakalayıp biraz daha kilo vermezsem? O zaman muhtemelen duman gibi havaya karışacağım, hepsi bu.”
Alain Bombard, 19 Ekim'den 23 Aralık 1952'ye kadar 65 gün süren tek başına bir yolculuğa çıktı. Onun geçmişi aşağıdaki gibidir. 1951 baharında, profesyonel kariyerine Fransa'nın Boulogne limanındaki bir hastanede yeni başlayan genç stajyer doktor Alain Bombard (A.B. 27 Ekim 1924'te doğdu), ölen denizcilerin sayısı karşısında şok oldu. Trol teknesi Notre Dame des-Peyrag'ın kıyısına yakın bir gemi kazası.
Geceleri siste trol teknesi kıyı iskelesinin taşlarına çarpıp düştü. 43 denizci öldürüldü. Birkaç saat sonra sabah, cesetleri karaya çıkarıldı ve en şaşırtıcı olanı hepsinin can yelekleri giymiş olmasıydı! Genç doktoru denizde sıkıntı içinde olan insanların hayatlarını kurtarma sorununu üstlenmeye iten de bu olaydı.
Bombar neden bu kadar çok insanın gemi kazası kurbanı olduğunu merak etti. Sonuçta her yıl binlerce insan denizde ölüyor. Ve kural olarak %90'ı ilk üç günde ölür. Bu neden oluyor? Sonuçta açlık ve susuzluktan ölmek çok daha uzun sürerdi. Bombard, daha sonra "Kendi İradesiyle Denizden Düştü" kitabında yazdığı bir sonuç çıkardı: "Efsanevi gemi kazalarının kurbanları erken öldü, biliyorum: Seni öldüren deniz değildi, seni öldüren açlık değildi, seni öldüren Seni öldüren susuzluk değildi! Martıların hüzünlü çığlıkları eşliğinde dalgaların üzerinde sallanırken korkudan öldün!”
Alain Bombard, çalışmaları sırasında aşırı koşullarda hayatta kalma sorunlarıyla ilgilenmeye başladı. Gemi kazalarından sağ kurtulan birçok insanın hikayesini inceleyen Bombard, bunların çoğunun bilim adamlarının belirlediği tıbbi ve fizyolojik standartların ötesine geçerek hayatta kaldığına ikna oldu. Bazıları, felaketten sonraki beşinci, onuncu ve hatta ellinci günde, soğukta ve kavurucu güneşin altında, fırtınalı bir okyanusta, az miktarda su ve yiyecekle sallar ve teknelerde hayatta kaldı. İnsan vücudunun rezervlerini iyi bilen bir doktor olarak Alain Bombard, trajedinin bir sonucu olarak geminin konforundan ayrılmak zorunda kalan ve mevcut herhangi bir yolla kendilerini kurtarmak zorunda kalan birçok insanın, fiziksel güçlerinden çok önce öldüğünden emindi. onları bıraktı. Umutsuzluk onları öldürdü. Ve böyle bir ölüm, yalnızca denizdeki rastgele insanları değil, aynı zamanda denize alışkın profesyonel denizcileri de etkiledi.
Bu nedenle Alain Bombard, kendi deneyimine dayanarak aşağıdakileri kanıtlamak için kendisini “denize adam düştü” durumuna sokarak uzun bir deniz yolculuğuna çıkmaya karar verdi: 1. Bir kişi, cankurtaran olarak şişirilebilir bir cankurtaran salı kullanırsa boğulmaz. tasarruf cihazı. 2. Bir kişi plankton ve çiğ balık yerse açlıktan ölmez veya iskorbüt hastalığına yakalanmaz. 3. Bir kişi 5-6 gün boyunca balıktan sıkılan meyve suyu ve deniz suyunu içerse susuzluktan ölmez. Ayrıca, gemi kazası kurbanlarını aramanın bir hafta sonra veya aşırı durumlarda 10 gün sonra durdurulduğu geleneğini gerçekten yok etmek istiyordu. İlk iki noktaya gelince, Alain Bombard'ın yolculuğundan sonra, çeşitli kapasitelerdeki şişirilebilir can sallarının, kurtarma botları ve cankurtaran botlarının yanı sıra, özellikle küçük ve balıkçı gemilerinde tüm gemilerde yaygın olarak kullanılmaya başladığını söyleyebilirim - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (PSN şişirilebilir bir cankurtaran salıdır, rakam bir kişinin kapasitesidir.) Çiğ balığa gelince, iskorbüt hastalığına yakalanmamak için uzak kuzeyin yerli sakinleri - Çukçi, Nenets, Eskimolar , her zaman sadece çiğ balık değil, deniz hayvanlarının etlerini de yemiş ve yemeye devam ederek, çeşitli sebze ve meyvelerde bulunduğu bilinen C vitamini eksikliğini gidermiştir.
Planlanan deneyi gerçekleştirmek o kadar kolay olmadı. Bombard yolculuğa hem teorik hem de psikolojik olarak hazırlanmak için yaklaşık bir yıl harcadı. Başlangıç olarak gemi kazaları, nedenleri, farklı gemi türlerinin hayat kurtarıcı teçhizatları ve teçhizatları hakkında pek çok materyal üzerinde çalıştı. Daha sonra kendisi üzerinde deneyler yapmaya başladı ve gemi kazası geçiren bir kişinin kullanabileceği şeyleri yemeye başladı. Bombard, Ekim 1951'den itibaren altı ayını Monako'daki Oşinografi Müzesi laboratuvarlarında deniz suyunun kimyasal bileşimini, plankton türlerini ve okyanusta bulunabilen çeşitli balıkların yapısını inceleyerek geçirdi. Bu çalışmalar, balık ağırlığının %50 ila 80'inin taze su olduğunu ve deniz balıklarının etinin, kara memelilerinin etinden daha az çeşitli tuzlar içerdiğini göstermiştir. Tatlı su ihtiyacını karşılayabilen, balığın gövdesinden sıkılan meyve suyudur. Deneylerinin gösterdiği gibi tuzlu deniz suyu, vücudun beş gün boyunca susuz kalmasını önlemek için küçük miktarlarda içilebilir. Minik mikroorganizmalardan ve alglerden oluşan planktonun, en büyük deniz memelileri olan balinalar için yüksek besin değerini kanıtlayan tek besin olduğu biliniyor.
Bombar'ın fikrini sıcak bir şekilde destekleyen ve her türlü yardımı sağlayan birçok arkadaş vardı, ancak aynı zamanda şüpheciler, kötü niyetli kişiler ve hatta düşmanca insanlar da vardı. Herkes bu fikrin insaniliğini anlamadı; hatta onu sapkınlık olarak nitelendirdiler ve yazarın kendisi de kafirdi. Gemi yapımcıları, doktorun kontrol edilemeyeceğine inandıkları şişme botla okyanusu geçecek olmasına öfkeliydi. Denizciler, navigasyon teorisinden tamamen habersiz, profesyonel olmayan bir denizcinin bu yolculuğu yapmak istemesine şaşırdılar. Alain'in deniz ürünleriyle beslenerek deniz suyu içeceğini öğrenen doktorlar dehşete düştü. Başlangıçta yolculuk tek başına değil, üç kişilik bir grup olarak düşünülmüştü. Ancak her zaman olduğu gibi pratik teoriden, planın uygulanması ise orijinal fikirden çok farklıdır. Bombar, yelken açmak için tasarlanmış, binek otomobil büyüklüğünde bir lastik bot aldığında, üç kişinin uzun bir yolculukta oraya sığamayacağı ortaya çıktı. Teknenin uzunluğu 4,65 metre, genişliği ise 1,9 metreydi.
Uzun bir at nalı şeklinde bükülmüş, uçları tahta bir kıçla birbirine bağlanmış, sıkıca şişirilmiş bir lastik sosisti. Düz kauçuk tabanın üzerinde hafif ahşap kızaklar yatıyordu. Yan şamandıralar birbirinden bağımsız olarak şişirilip söndürülebilen 4 bölmeden oluşuyordu. Tekne, yaklaşık üç metrekare alana sahip dörtgen bir yelken yardımıyla hareket ediyordu. Bombar bu "kap"ı sembolik olarak "Kafir" olarak adlandırdı! İçinde ek bir ekipman yoktu - yalnızca son derece gerekli olan pusula, sekstant, navigasyon kitapları, ilk yardım çantası ve fotoğraf ekipmanı.
25 Mayıs 1952 sabahı erken saatlerde, bir sürat teknesi Heretic'i Fontvieille limanından mümkün olduğu kadar uzağa çekti, böylece tekne akıntıya kapılıp kıyıya geri savrulmasın. Tekneye eşlik eden gemiler yola çıktığında ve Bombar ile Palmer yabancı unsurlar arasında yalnız kaldığında korku çöktü. Alain şöyle yazıyor: “Sanki ufkun ötesindeki son geminin ortadan kaybolması ona yol açmış gibi aniden üzerimize düştü… O zaman korkuyu birden fazla kez deneyimlemek zorunda kaldık, gerçek korku ve bunun neden olduğu bu anlık kaygıyı değil. yelkencilik. Gerçek korku, tüm evrenin amansız bir şekilde size karşı döndüğünü sandığınızda, elementlerle savaşta çıldıran ruh ve bedenin paniğidir. Ve korkunun üstesinden gelmek, açlık ve susuzlukla mücadele etmekten daha az zor bir iş değildir. Bombard ve Palmer Akdeniz'de iki hafta geçirdiler. Bu süre zarfında acil durum rezervine dokunmadılar, denizin onlara verdikleriyle yetindiler. Tabii ki çok zordu. Ancak Bombar, ilk deneyiminin başarılı olduğunu ve uzun bir yolculuğa hazırlanabileceğini fark etti. Bununla birlikte, bu arada, daha önce Atlantik Okyanusu boyunca küçük bir yatta tek başına yolculuk yapmış, ancak gerekli her şeyle fazlasıyla donatılmış deneyimli bir yatçı olan Jack Palmer, kaderi daha fazla kışkırtmayı reddetti. İki hafta onun için yeterliydi; uzun süre tekrar çiğ balık yeme, sağlıklı olmasına rağmen iğrenç plankton yutma, balıktan sıkılmış suyu içme, deniz suyuyla seyreltme düşüncesi onu korkutmuştu.
Bombar planlanan deneye devam etmeye kesin olarak karar verdi. Önce Akdeniz'den Kazablanka'ya, Afrika kıyısı boyunca, ardından Kazablanka'dan Kanarya Adaları'na giden yolu aşmak zorunda kaldı. Ve ancak o zaman, Columbus'un karavelleri de dahil olmak üzere tüm yelkenli gemilerin yüzyıllar boyunca Amerika'ya gittiği rota boyunca okyanus boyunca yelken açın. Bu rota modern deniz rotalarından uzakta olduğundan herhangi bir gemiyle karşılaşılacağına güvenmek zordur. Ancak, tabiri caizse, deneyimin "saflığı" açısından Bombard'a yakışan da tam olarak budur. Kazablanka'dan Kanarya Adaları'na giden rotayı Heretic'le 11 günde güvenli bir şekilde kat ettikten sonra birçok kişi doktoru yolculuğa devam etmekten vazgeçirdi. Üstelik Eylül ayı başlarında Bombard'ın karısı Ginette, Paris'te bir kız çocuğu dünyaya getirdi. Ancak birkaç günlüğüne Las Palmas'tan Paris'e uçup akrabalarını gören doktor, ayrılık için son hazırlıklara devam etti. 19 Ekim 1952 Pazar günü, bir Fransız yatı Heretic'i Puerto de la Luz limanından (burası Kanarya Adaları'nın başkenti Las Palmas'ın limanı) okyanusa çıkardı. Olumlu kuzeydoğu ticaret rüzgarı, tekneyi Dünya'dan giderek daha da uzağa taşıdı. Bombar'ın ne kadar inanılmaz zorluklarla karşılaşması gerekti!
İlk gecelerden birinde Bombar şiddetli bir fırtınaya yakalandı. Tekne tamamen suyla doluydu, yüzeyde sadece güçlü kauçuk şamandıralar görünüyordu. Suyu boşaltmak gerekiyordu ama kazan olmadığı ortaya çıktı ve şapkayla suyu boşaltmak iki saat sürdü. Günlüğüne şunları yazdı: “Bu güne kadar, dehşetten soğuk bir şekilde iki saat boyunca bu şekilde dayanmayı nasıl başardığımı anlayamıyorum. Gemi kazası, her zaman denizden daha inatçı ol, kazanacaksın! Bu fırtınadan sonra Bombar, "Kafir"inin devrilmeyeceğine inanıyordu; sanki su yüzeyinde kayıyormuş gibi bir su uçağı veya platform gibiydi. Birkaç gün sonra, gezgin başka bir talihsizlik yaşadı - şiddetli rüzgar nedeniyle yelken patladı. Bombar onu yeni, yedek bir taneyle değiştirdi, ancak yarım saat sonra başka bir fırtına onu parçaladı ve hafif bir uçurtma gibi okyanusa taşıdı. Eskisini acilen onarmak ve kalan 60 gün boyunca altından yürümeye devam etmek zorunda kaldım.
Prensip olarak Bombar, gemi kazası geçiren bir kişiye yakışır şekilde plankton dışında herhangi bir olta veya ağ almadı. Bir küreğin ucuna kavisli uçlu bir bıçak bağlayarak zıpkın yaptı. Bu zıpkınla ilk balığımı, çipurayı yakaladım. Ve onun kemiklerinden ilk olta iğnesini yaptı. Biyologlar yola çıkmadan önce doktoru kıyıdan uzakta hiçbir şey yakalayamayacağı konusunda korkutsa da açık okyanusta çok sayıda balık olduğu ortaya çıktı. Korkusuzdu ve yolculuk boyunca tekneye tam anlamıyla eşlik etti. Özellikle geceleri yelkene çarpıp tekneye düşen çok sayıda uçan balık vardı ve Bombar her sabah beş ila on beş parça buluyordu. Bombar, balığın yanı sıra, tadı biraz kril ezmesine benzeyen ancak çirkin bir görünüme sahip olan plankton da yiyordu. Ara sıra yakaladığı bir kuşu da çiğ olarak yer, sadece derisini ve yağını atardı. Yolculuk sırasında doktor yaklaşık bir hafta deniz suyu içti ve geri kalan zamanda balığın suyunu sıktı. Serin gecelerden sonra tente üzerinde yoğuşma şeklinde küçük miktarlarda tatlı su toplanabilmektedir. Ve ancak Kasım ayında şiddetli tropik yağmurun ardından hemen yaklaşık 15 litre tatlı su toplamayı başardılar.
Nemli bir ortama, tuzlu suya ve alışılmadık yiyeceklere sürekli maruz kalmaktan dolayı Bombar'ın vücudunda sivilceler ortaya çıkmaya başladı ve bu da şiddetli ağrıya neden oldu. En ufak yaralar ve sıyrıklar iltihaplanmaya başladı ve uzun süre iyileşmedi. Tırnaklar tamamen etin içine doğru büyümüştü ve altlarında da doktorun anestezi olmadan açtığı püstüller oluşmuştu. Üstelik bacaklarımdaki deri parça parça soyulmaya başladı ve dört parmağımın tırnakları düştü. Ancak kan basıncı her zaman normal kaldı. Bombar yolculuk boyunca durumuna ilişkin gözlemler yaptı ve bunları bir günlüğe yazdı. Arka arkaya birkaç gün boyunca tropikal sağanak yağdığında ve her yerde su olduğunda - yukarıda ve aşağıda, teknedeki her şey onunla ıslanmıştı, şunu yazdı: “Ruh hali neşeli, ancak sürekli nem nedeniyle , fiziksel yorgunluk ortaya çıktı. Ancak aralık ayının başında batan kavurucu güneş ve sakinlik daha da acı vericiydi. İşte o zaman Bombar vasiyetini yazdı çünkü Dünya'ya canlı ulaşacağına olan güvenini kaybetmişti. Yolculuk sırasında 25 kilo kaybetti ve kanındaki hemoglobin seviyesi kritik seviyeye düştü. Ve yine de yüzdü! 23 Aralık 1952'de Kafir Barbados adasının kıyılarına yaklaştı. Resifler nedeniyle güçlü dalgaların olduğu doğu yakasındaki adanın etrafından dolaşmak ve daha sakin olan batı kıyısına inmek için yaklaşık üç saat harcamak zorunda kaldı.
Kıyıda yerel balıkçılardan ve çocuklardan oluşan bir kalabalık onu bekliyordu ve onlar hemen sadece ona bakmak için değil, aynı zamanda teknedeki her şeyi almak için de koştular. Bombard, ayrılırken mühürlenen acil yiyecek stokunun çalınmasından en çok korkuyordu ve ilk polis karakolunda incelenmek üzere onlara dokunulmadan bırakılması gerekiyordu. En yakın alanın en az üç kilometre uzakta olduğu ortaya çıktı, bu nedenle Bombar'ın bu malzemenin ambalajının bütünlüğüne tanıklık eden üç tanık bulması ve ardından bunu yerel sakinlere dağıtması gerekiyordu ki bu da onları çok mutlu etti. Bombard, daha sonra gemisinin seyir defterini ve notlarını orijinalliğini kanıtlamak için hemen mühürlemediği için suçlandığını yazıyor. Görünen o ki, bu insanların "bir insanın tamamen yalnız ve neredeyse hiç hareket etmeden geçirdiği 65 günün ardından karaya adım attığında nasıl hissettiğine" dair hiçbir fikrinin olmadığını söylüyor.
Kendi istekleri dışında denize düşenlerin hayatlarını kurtarmak adına yapılan bu muhteşem başarı böylece sona erdi. Kafir yolculuğu ve Will'de Denize Düşen kitabının yayımlanması Bombard'ın en güzel saatleriydi. 1960 yılında Londra Deniz Güvenliği Konferansı gemileri cankurtaran sallarıyla donatmaya karar vermesi onun sayesinde oldu. Daha sonra çeşitli amaçlarla birden fazla sefer yaptı, deniz tutmasını ve suyun bakteri öldürücü özelliklerini inceledi ve Akdeniz'deki kirlilikle mücadele etti. Ancak Bombar'ın hayatının asıl sonucu (A.B. 19 Temmuz 2005'te öldü) ona yazan on bin kişi oldu: "Eğer senin örneğin olmasaydı, ölürdük!"
Halen Tıp Fakültesi'nde okurken Alain Bombard, zorlu koşullarda hayatta kalma sorunlarıyla ilgilenmeye başladı. Bombard, gemi kazalarından sağ kurtulan insanların hikayelerini inceledikten sonra, bilim adamlarının belirlediği tıbbi ve fizyolojik standartları aşarak pek çok kişinin hayatta kaldığına ikna oldu. Felaketten sonraki beşinci, onuncu ve hatta ellinci günde insanlar, soğukta ve kavurucu güneşin altında, fırtınalarda ve sakinlikte, sallarda ve teknelerde çok az su ve yiyecekle inanılmaz bir şekilde hayatta kaldılar.
Bombar kendi deneyimine dayanarak şunu kanıtlamak için yola çıktı:
Bir kişi şişirilebilir bir sal kullanarak boğulmaz,
Bir kişi plankton ve çiğ balık yerse açlıktan ölmez veya iskorbüt hastalığına yakalanmaz.
Bir kişi 5-6 gün boyunca balıktan sıkılan meyve suyunu ve deniz suyunu içerse susuzluktan ölmez.
Ayrıca kazazedelerin aranmasının bir hafta veya nadir durumlarda on gün sürdüğü geleneğini de gerçekten kırmak istiyordu.
İsteğe bağlı olarak denize düşmek
Başlangıçta yüzmenin tek başına yapılması amaçlanmamıştı. Bombar uzun süre kendine bir arkadaş aradı, hatta gazetelere bile ilan verdi. Ancak mektuplar intihar edenlerden (lütfen beni yolculuğa götürün, çünkü daha önce üç kez başarısız bir şekilde intihar etmeye çalıştım), çılgın insanlardan (çok iyi bir yol arkadaşıyım ve ayrıca size yemek yemenize izin vereceğim) geldi. acıktığınızda ben) ya da çok akıllı saldırganlar değil (Teorinizi ailem üzerinde test etmeyi öneriyorum, önce kayınvalidemi mürettebata kabul etmenizi rica ediyorum, onun onayını zaten aldım). Keşif gezisinin ana sponsoru da 152 kg ağırlığında ve bunu ince Bombar'a göre yadsınamaz bir avantaj olarak gören gemiye binmek istedi. Sonunda Panamalı Jack Palmer adında işsiz bir yatçı bulundu. Bombard onu hiçbir şekilde suçlamadı, ancak araştırmacıların yalnızca iki levrek, birkaç kaşık plankton yediği ve birkaç litre deniz suyu içtiği Monako'dan Mallorca adasına iki haftalık bir test yolculuğunun ardından Jack Palmer terk etti. daha fazla deney. Sadece en şiddetli işkenceyi değil, aynı zamanda dünya çapındaki şöhreti de reddetti.
Bombar Las Palmas'ı yalnız bıraktı. Gururla teknesine Heretic adını verdi. 4 m (65 cm) uzunluğunda ve 1 m (90 cm) genişliğinde, alt kısmı ahşap kıçlı ve hafif ahşap zeminli, sıkıca şişirilmiş bir lastik kayıktı. Heretic, yaklaşık 1,5 x 2 m ölçülerinde dörtgen bir yelken yardımıyla hareket ediyordu. Geri çekilebilir omurgalar, kürekler, direk, yük kaldırıcılar ve diğer ekipmanlar son derece basit ve kullanışsızdı.
Ancak Kafir hemen doğru yönde ilerlemeye başladı çünkü Bombar, Columbus'un yürüdüğü yolu seçti. Tüm yelkenli gemiler Amerika'ya bu şekilde yelken açtı: ticaret rüzgarları ve akıntılar onları kaçınılmaz olarak Amerika kıyılarına getirdi. Ancak her denizci, geminin denize elverişliliğine ve şansa bağlı olarak Atlantik'i geçmek için zaman harcadı. Ne de olsa alize rüzgarları düzensiz esiyor, Bombard'ın kendisi de neredeyse yarım ay boyunca Barbados'tan 600 mil uzakta sıkışıp kaldığını doğrulayabildi.
Daha ilk gecelerde, Kanarya kıyılarından pek de uzakta olmayan Bombar fırtınaya yakalandı. İsteseniz bile, lastik bir teknede dalgalara aktif olarak direnmek imkansızdı; ancak suyu kurtarabilirdiniz. Kepçeyi yanına almayı düşünmediği için şapkasını kullandı, hızla zayıfladı, bilincini kaybetti ve suda uyandı. Tekne tamamen suyla doldu, yüzeyde sadece kauçuk şamandıralar kaldı. Tekne su yüzüne çıkmadan önce iki saatliğine suyu kurtardı; her defasında yeni su, tüm işini boşa çıkarıyordu.
Fırtına diner dinmez yeni bir felaket yaşandı - yelken patladı. Bombar onu yedek bir yelkenle değiştirdi, ancak yarım saat sonra bir fırtına yeni yelkeni vurdu ve yırtıp attı ve onu tüm bağlantı elemanlarıyla birlikte alıp götürdü. Bombar eskisini dikmek ve kalan 60 gün boyunca altından yürümeye devam etmek zorunda kaldı.
Prensip olarak, yanına herhangi bir olta veya ağ götürmedi; bunları, kazazedeye yakışır şekilde doğaçlama yöntemlerle yapmaya karar verdi. Kürekin ucuna bir bıçak bağladı ve ucunu bir zıpkın oluşturacak şekilde eğdi. İlk çipurayı zıpkınla avlarken, aynı zamanda balık kılçığından yaptığı ilk olta iğnesini de elde etti.
Biyologların uyarılarına rağmen Bombard, açık okyanusta çok sayıda balık bulunduğunu, bunların utangaç olmadığını ve kıyıdaki türlerin aksine tüm türlerinin çiğ olarak yenilebilir olduğunu keşfetti. Bombar ayrıca çiğ yediği, kemiklerini beyaz kemirdiği ve sadece derisini ve deri altı yağını attığı kuşları da yakaladı. Ayrıca iskorbüte karşı kesin bir tedavi olduğunu düşünerek plankton da yiyordu. Yaklaşık bir hafta deniz suyu içtim ve geri kalan zamanda balıktan sıkılmış meyve suyu içtim.
Sinir bozucu köpek balıklarına kürekle vurdu. Köpekbalıklarından biri diğerlerinden daha kararlı bir şekilde saldırdı ve darbelerden korkmuyordu. Bombar, onun zaten insan etinin tadına baktığını varsaydı ve bıçakla karnını keserek onu öldürdü. Tekne ayrıca yakınlardaki sudan atlayan kılıç balıkları ve yelkenli tekneler tarafından da yok edilebilir. Geceleri bilinmeyen bir hayvan, kauçuk kumaştan yapılmış bir tenteyi kocaman çeneleriyle kopardı ve çiğnedi. Ancak tüm köpekbalıkları arasında en tehlikeli olanı, yapıştırılmış dikişlere yuva yapan kabuklardı; hızla büyüyorlardı ve kauçuğu yırtabiliyorlardı.
Sakin zamanlarda Bombar banyo yaptı, ancak banyo yapmak vücudundaki çok sayıda apseden kurtulmaya yardımcı olmadı. Sudan ve sürekli ıslak kıyafetlerden vücut kaşındı, cilt şişti ve şeritler halinde düştü ve bazı nedenlerden dolayı tırnaklar hızla ve derinden parmaklara doğru büyüyerek şiddetli ağrıya neden oldu.
Çok fazla hayatta kalan Bombar, sonunda Barbados kıyılarına yaklaştı. Deneyimli bir gezgindi ve kıyıya çıkmak için acelesi yoktu. Kitabında bu anı şöyle anlatıyor: Zor durumdaki bir arkadaş! Nihayet karayı gördüğünüzde, size tüm talihsizliklerinizin bittiği anlaşılıyor. Ama acele etmeyin! Sabırsızlık her şeyi mahvedebilir. Kazaların yüzde doksanının yere inerken meydana geldiğini unutmayın. Bombar'ın acelesi yoktu, işaretler verdi ve kıyı boyunca yürüdü. Yolculuğun sonunda kazara trajediye tanık oldu; okyanus ona onu serbest bıraktığını ama onu yok edebileceğini gösterdi. Gözlerinin önünde bir balıkçı teknesi ve beş balıkçı dev bir dalga tarafından batırıldı.
Bombar adanın etrafından dolaştı ve Karayip Denizi'ne bakan, Atlantik'ten daha sakin olan ve şu anda resort otellerin bulunduğu ancak o zamanlar sadece ıssız kumsalların bulunduğu batı kıyısına indi. Bombard bariyer resifini aşmak için üç saat harcadı ve sahilde zaten iki yüz hırsız siyah tarafından karşılandı. Teknedeki değerli her şeyi alıp götürmeye başladıklarında Bombar, sonunda yalnız olmadığını, insanların arasında, sağlam zemine bastığını fark etti. Hayatını okyanustan kaptığını fark etti. Ve kendi özgür iradesiyle denize atılmış olmasına rağmen, gemi kazası geçiren herhangi bir kişinin yiyecek ve tatlı su olmadan iki ay hayatta kalabileceğini kanıtladı.
Deniz suyu mu balık suyu mu?
Ve yolculuğun hemen ardından ve yirmi yıl sonra Alain Bombard şunu tavsiye etti: Art arda altı gün deniz suyu içebilirsiniz, ardından üç gün sadece tatlı su, ardından altı gün deniz suyu, ardından üç gün tatlı su vb. istediğin kadar. Ve sonunda kurtulacaksın. Hayat seni bekliyor!
Ana rakip doktor Hannes Lindemann, Bombard'ın başarılarını kendi deneyimine dayanarak iki kez test etti. 1955 yılında aynı rotayı tahta bir kayıkla 65 gün boyunca gezdi. Ve bir yıl sonra Las Palmas'tan Saint Martin adasına kanoyla 72 günde yolculuk yaptı. O da hayatta kaldı. Üstelik onun testleri Bombar'ınkinden daha zordu. Örneğin, bir fırtına kanosunu altüst etti ve Lindemann neredeyse ölüyordu.
Ancak iki yolculuğun ardından Lindemann nihai sonuca vardı: İnsanlık var olduğundan beri deniz suyunun içilemeyeceğini herkes biliyor. Ancak şimdi vücudun susuz kalmaması şartıyla bunun tersini belirten bir mesaj ortaya çıktı. Basın bu hissi yakaladı ve mesaj amatörler arasında sıcak bir tepki buldu. Şunu söyleyeceğim: Elbette deniz suyu içebilirsiniz, çünkü zehiri de uygun dozlarda alabilirsiniz. Ancak kazazedelere deniz suyu içmelerini tavsiye etmek en hafif tabirle suçtur.
60'lı yılların başında farklı ülkelerden doktorlar gönüllüler üzerinde araştırmalar yaptı ve ayrıca gemi enkazından sağ kurtulanlarla görüşmeler yaptı. Deniz suyu içen 977 kazazedenin neredeyse %40'ının öldüğü ortaya çıktı. Ancak bir damla deniz suyu içmeyen 3994 kişiden yalnızca 133'ü öldü. 1966 yılında Dünya Sağlık Örgütü deniz suyunun içilmemesi konusunda resmi olarak uyarıda bulundu. Doktorlar sonunda konuyu kapattılar.
Toplamda Alain Bombard iki hafta boyunca deniz suyu içti (Las Palmas'ta vücudu yenilemek için bir ara vererek). Geri kalan zamanlarda yakalanan balıklardan sıkılmış meyve suyunu içti. O zamandan beri birçok araştırmacı, deniz suyu olmasa da en azından balık suyunu içmenin mümkün olup olmadığını belirlemeye çalıştı. Rus araştırmacı Viktor Volovich'in ortaya çıkardığı şey şu: Balığın vücudunun %80'i sudan oluşuyor. Ancak onu çıkarmak için taşınabilir baskı makinesi gibi özel bir cihaza ihtiyacınız var. Ancak onun yardımıyla bile fazla suyu sıkmak mümkün değildir. Örneğin 1 kg levrekten sadece 50 gr meyve suyu, coryphaena etinden 300 gr, ton balığı ve morina etinden ise 400 gr bulanık balık kokulu sıvı süzebilirsiniz. Belki de tadı pek hoş olmayan bu içecek, ciddi bir sorun olmasa da, içindeki insanlara kayıtsız olmayan yüksek madde içeriği nedeniyle sorunun çözülmesine yardımcı olabilir. Böylece bir litre balık suyunda 80-150 gr yağ, 10-12 gr nitrojen, 50-80 gr protein ve gözle görülür miktarda sodyum, potasyum ve fosfor tuzları bulunur.
Uzun yıllar süren araştırmalardan sonra, balık suyunun susuzluğu yalnızca çok küçük bir ölçüde giderebildiği ortaya çıktı: Vücut, içtiği sıvının neredeyse tamamını, suyun içerdiği maddeleri ortadan kaldırmak için kullanır.
Deniz suyundaki tuzların bileşimi her yerde sabittir, yalnızca suyun tuzluluğu değişir. En tuzlu su Kızıldeniz'de, Akabe Körfezi'ndedir, tuzluluğu litre başına 41,5 gr'dır. İkinci sırada, litre başına 39,5 g su tuzluluğuyla Türkiye kıyılarındaki Akdeniz yer alıyor. Atlantik Okyanusu'nda, tropik ve subtropik bölgelerde tuzluluk oranı da çok yüksektir - litre başına 37,5 g. Karadeniz'de tuzluluk yarısı kadardır - litre başına 17-19 gram, Finlandiya Körfezi'nde ise litre başına 3-4 gramdır.
Yemekle birlikte kişi günde 15-25 gr tuz alır. Fazla tuz böbrekler yoluyla atılır. Bir litre deniz suyuyla alınan 37 gr tuzu uzaklaştırmak için 1,5 litre suya ihtiyacınız vardır, yani. İçtiğiniz litreye vücut kendi rezervinden yarım litre daha eklemelidir. Ayrıca böbrekler yeterli sıvıyla bile vücuttan maksimum 200 gr tuz atabilmektedir. Er ya da geç (1-4 gün sonra), böbrekler yükle baş etmeyi bırakır ve vücuttaki tuz konsantrasyonu artar. Tuzlar iç organlara (böbrekler, bağırsaklar, mide) zarar verir ve sinir sisteminin işleyişini bozar. Mutfak ve restoran atıklarıyla beslenen domuzlar arasında tuz zehirlenmesinden ölümler yaygındır. İnsanlar tuzların etkilerine hayvanlardan daha dayanıklıdır. İç organların hasar görmesinden ölmeden önce ruhsal bir bozukluk ortaya çıkar, kişi delirir ve intihar edebilir.
Şu anda, tehlikede olanlara yönelik talimat ve talimatlarla (can kurtarma ekipmanı bu tür talimatlarla donatılmıştır), deniz suyu tüketimi kesinlikle yasaktır.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Japonlar tarafından batırılan bir Amerikan nakliye gemisinde denizci olan Poon Lim, 133 gün boyunca çok az su ve yiyecek olmadan Pasifik Okyanusu'nda bir uzun teknede mahsur kaldı. Yosun düğümlerine dolanan balıkları, yengeçleri ve karidesleri yiyordu. Elindeki su miktarını 55 gün uzattı, geri kalan günlerde ise sadece deniz suyu içti.
1945 yılında genç bir deniz doktoru Pyotr Eresko, Karadeniz'de hiçbir tatlı su olmadan bir tekneyle 37 gün boyunca yelken açtı ve sadece deniz suyu içti.
Tek başına denizci olan William Willis, 1959'da Thor Heyerdahl'ın örneğini takip ederek balsa salında yelken açtı. Ona göre yedi kız kardeş, günde en az iki bardak deniz suyu içti ve bundan en ufak bir zarar görmedi.
Okyanusa taşınan mavnadaki askerler Poplavsky, Fedotov, Kryuchkovsky ve Ziganshin, motor soğutma sisteminden bir damla deniz suyu değil, yalnızca yağmur suyu ve paslı su içtiler. Bombard ya da 60'lardaki araştırmalar hakkında hiçbir şey bilmiyorlardı. 49 gün boyunca sadece üç kova patates, bir somun ekmek, bir kavanoz yağ, dört deri kemer ve bir topal akordeon olmasına ve fırtınalı buzlu denizde hiçbir balık yakalanmamasına rağmen hayatta kaldılar.
En iyi saat ve nihai sonuçlar
Kafir yolculuğu ve kendi isteğiyle Denize Düşen kitabının basılması Bombar'ın en güzel saatiydi. Başarısını geliştirerek, tüm gemilerin zorunlu olarak cankurtaran sallarıyla donatılması gerektiğini savundu. Ancak 1960 Londra Deniz Güvenliği Konferansı'nda şişirilebilir can kurtarma araçlarına ilişkin karar, Bombard'ın katılımı olmadan ve hatta adı bile anılmadan alındı. Ancak bir süre için şişirilebilir sallara bombardımandan başka bir şey denilmedi. Ne oldu?
1958 sonbaharında Fransa'da, Ethel Nehri'nin ağzındaki sığlıktaki sörf şeridinde Alain Bombard ve altı gönüllüden oluşan bir grup, yerel balıkçılara şişirilebilir salların etkinliğini göstermeye karar verdi. Kırılan dalgaları ileri geri geçmeyi kendine görev edindi. İlk başta her şey planlandığı gibi gitti. Sal, beş büyük dalgaya dayandı, sörf şeridinin yarısını kapladı, ancak altıncı dalga onu devirdi. Yedisi de suya düştü. Ancak herkesin can yeleği giydiği için kimse boğulmadı. Bu sırada kıyıdaki gözlemciler kurtarma botu çağırdı. Kurtarma ekipleri de yedi kişiydi, Bombard'ı ve gönüllüleri yakalayıp tekneye sürüklediler. Tekne, kurtarılanlara o kadar güvenilir göründü ki can yeleklerini çıkardılar, ancak kurtarıcıların başından beri can yelekleri yoktu. Ve sonra motorlar durdu. Daha sonra saldaki ipin pervanelerin etrafına sarıldığı ortaya çıktı. Korkunç bir şey oldu: Hızla gelen dalgalar tekneyi ters çevirdi. 14 kişinin tamamı hava zilinin altında kaldı. En iyi yüzen Alain Bombard yardım için daldı. Ancak böyle bir durumda yardım etmek imkansızdı; dokuz kişi öldü. Bombar ve takipçileri bunun sadece bir kaza olduğunu savundu. Trajedi göz önüne alındığında, cankurtaran salları, stabiliteyi artırmak için, suyla doldurulduğunda balast görevi gören ceplerle donatılmaya başlandı, bu nedenle modern bir cankurtaran salını ters çevirmek oldukça zordur. Sallar iyileştirildi, ancak Bombar'ın itibarı umutsuzca zarar gördü.
Bombard günümüzde sadece ilk yolculuğu ve kitabıyla anılıyor. Daha sonra çeşitli amaçlarla birden fazla sefere çıktı. Radyoaktif atıkların denize atılmaması gerektiğini kanıtlayan ilk kişi oydu. Ancak 40 yıl önce bu durum şimdiki kadar açık değildi. Deniz tutmasını ve deniz suyunun bakteri öldürücü özelliklerini inceledi ve Akdeniz'deki kirlilikle mücadele etti. Ancak Bombar'ın yaşamının asıl sonucu, ona yazan on bin kişi oldu: Eğer senin örneğin olmasaydı, ölürdük.
Alain Bombard - Fransız biyolog, doktor, politikacı.
Alain, 27 Ekim 1924'te Paris'te doğdu. Bir sahil hastanesinde doktor olarak çalışan Alain Bombard, her yıl on binlerce, hatta yüzbinlerce insanın denizde öldüğü gerçeği karşısında kelimenin tam anlamıyla şok olmuştu! Ve aynı zamanda önemli bir kısmı boğulmaktan, soğuktan veya açlıktan değil, korkudan öldü, sadece ölümlerinin kaçınılmazlığına inandıkları için öldüler.
Çaresizlik, iradesizlik ve kendilerinin ve talihsiz yoldaşlarının hayatları için savaşma amaçsızlığı nedeniyle öldürüldüler. “Efsane gemi kazalarının vaktinden önce ölen kurbanları, biliyorum: Seni öldüren deniz değildi, seni öldüren açlık değildi, seni öldüren susuzluk değildi, martıların hüzünlü çığlıkları eşliğinde dalgaların üzerinde sallanan sen! Korkudan öldü,” dedi Bombar, cesaretin ve özgüvenin gücünü kendi deneyimiyle kanıtlamaya karar vererek.
İnsan vücudunun rezervlerini iyi bilen bir doktor olarak Alain Bombard, şu ya da bu nedenle geminin konforundan vazgeçip tekneler, sallar veya diğer mevcut yollarla kaçmak zorunda kalan birçok kişinin öldüğünden emindi. Fiziksel güçlerini kaybetmeden çok önce: Umutsuzluktan öldürüldüler.
Hazırlıksız insanları kendilerine, hem doğanın güçlerinin hem de görünürdeki zayıflıklarının üstesinden gelme yeteneğine inandırmak isteyen Alain Bombard - bir St. John's wort veya denizci değil, sıradan bir doktor - karşıya doğru bir yolculuğa çıkmaya karar verdi. Sıradan bir şişme botla Atlantik Okyanusu.
Bombard yolculuğa hem teorik hem de psikolojik olarak hazırlanmak için yaklaşık bir yıl harcadı. Bombar'ın fikrini sıcak bir şekilde destekleyen ve her türlü yardımı sağlayan birçok arkadaş vardı, ancak aynı zamanda şüpheciler, kötü niyetli kişiler ve hatta düşmanca insanlar da vardı. Herkes bu fikrin insaniliğini anlamadı; hatta onu sapkınlık olarak nitelendirdiler ve yazarın kendisi de kafirdi. Bombar, sanki tüm şüphecilerine meydan okurcasına teknesine "Kafir" adını verdi.
Alain Bombard, bir kişinin gerçekten isterse ve iradesini kaybetmezse çok şey yapabileceğini kanıtladı. Kendini tesadüfen bulabileceği en zor koşullarda hayatta kalmayı başarıyor.
Kafir yolculuğu ve Will'de Denize Düşen kitabının yayımlanması Bombard'ın en güzel saatleriydi. 1960 yılında Londra Deniz Güvenliği Konferansı gemileri cankurtaran sallarıyla donatmaya karar vermesi onun sayesinde oldu. Daha sonra çeşitli amaçlarla birden fazla sefer yaptı, deniz tutmasını ve suyun bakteri öldürücü özelliklerini inceledi ve Akdeniz'deki kirlilikle mücadele etti.
Ancak Bombar'ın hayatının asıl sonucu, ona yazan on bin kişi oldu: "Eğer senin örneğin olmasaydı, ölürdük!"
Bu adam kolayca olağanüstü bir "deniz kurdu" olarak sınıflandırılamaz, çünkü her ikisinde de dümensiz ve yelkensiz bir tekneyle yalnızca iki kez denize açılmıştır. Ancak onun başarısı, insanlığın okyanusla yüzleşmesindeki en olağanüstü başarılarından biriydi.
Bir sahil hastanesinde doktor olarak çalışan Alain Bombar, her yıl denizde on binlerce, hatta yüzbinlerce insanın öldüğü gerçeği karşısında kelimenin tam anlamıyla şok olmuştu! Ve aynı zamanda önemli bir kısmı boğulmaktan, soğuktan veya açlıktan değil, korkudan öldü, sadece ölümlerinin kaçınılmazlığına inandıkları için öldüler.
Çaresizlik, iradesizlik ve kendilerinin ve talihsiz yoldaşlarının hayatları için savaşma amaçsızlığı nedeniyle öldürüldüler. “Efsane gemi kazalarının vaktinden önce ölen kurbanları, biliyorum: Seni öldüren deniz değildi, seni öldüren açlık değildi, seni öldüren susuzluk değildi, martıların hüzünlü çığlıkları eşliğinde dalgaların üzerinde sallanan sen! Korkudan öldü,” dedi Bombar, cesaretin ve özgüvenin gücünü kendi deneyimiyle kanıtlamaya karar vererek.
Her yıl elli bine yakın insan cankurtaran sandallarında ve cankurtaran kemerlerinde ölüyor ve bunların %90'ı ilk üç günde ölüyor! Hangi sebeple meydana gelirse gelsin, gemi kazalarında insanların kafasının karışması ve insan vücudunun on gün susuz, hatta otuz güne kadar yemeksiz yaşayabileceğini unutması oldukça anlaşılır bir durumdur.
İnsan vücudunun rezervlerini iyi bilen bir doktor olarak Alain Bombard, şu ya da bu nedenle geminin konforundan vazgeçip tekneler, sallar veya diğer mevcut yollarla kaçmak zorunda kalan birçok kişinin öldüğünden emindi. Fiziksel güçlerini kaybetmeden çok önce: Umutsuzluktan öldürüldüler. Ve böyle bir ölüm, yalnızca denizdeki rastgele insanları değil, aynı zamanda denize alışkın profesyonel denizcileri de etkiledi. Onlara göre bu alışkanlık, dalgada sallanmasına rağmen geminin güvertesinin güvenilir olmasıyla ilişkilendiriliyordu. Geminin gövdesinin yüksekliğinden denize bakmaya alışkındırlar. Gemi sadece su üzerinde ulaşım sağlayan bir araç değil, aynı zamanda insan ruhunu uzaylı unsurların korkusundan koruyan psikolojik bir faktördür. Bir gemide insan, olası kazalara karşı sigortalı olduğuna, tüm bu kazaların deneyimli gemi tasarımcıları ve inşaatçıları tarafından öngörüldüğüne, ambarlarda yeterli miktarda her türlü yiyecek ve suyun depolandığına güvenir, inancı vardır. yolculuğun tamamı boyunca ve hatta sonrasında da gemide... .
Yelken filosunun olduğu günlerde, açık okyanustaki balinalara ve foklara küçük balina teknelerinden saldırdıkları ve bazen uzun süre denizde dolaştıkları için gerçek denizi yalnızca balina avcılarının ve kürklü fok avcılarının gördüğünü söylemeleri boşuna değildi. ani fırtına rüzgarları tarafından gemilerinden taşınan sis. Bu insanlar nadiren ölüyordu: Sonuçta, bir süreliğine bir tekneyle denize açılmaya hazırlanıyorlardı. Bunu biliyorlardı ve kırılgan ama bir o kadar da güvenilir balina teknelerindeki şartların üstesinden gelmeye hazırdılar.
Herhangi bir nedenle açık okyanusta bir gemiyi kaybetseler bile çok büyük mesafeler kat ettiler ve yine de karaya çıktılar. Doğru, her zaman da değil: Eğer bazıları öldüyse, bu ancak günlerce süren inatçı mücadeleden sonraydı; bu sırada vücutlarının son gücünü tüketerek ellerinden geleni yaptılar. Bütün bu insanlar teknede biraz zaman geçirme ihtiyacına zihinsel olarak hazırlanmışlardı. Bunlar, çalışmalarının olağan koşullarıydı.
Hazırlıksız insanları kendilerine, hem elementlerin kuvvetlerinin hem de görünürdeki zayıflıklarının üstesinden gelme yeteneğine inandırmak isteyen Alain Bombard - St. John's wort veya denizci değil, sıradan bir doktor - bir yolculuğa çıktı. Sıradan bir şişme botla Atlantik Okyanusu.
Denizde çok fazla yiyecek olduğundan emindi ve bu yiyeceği planktonik hayvanlar, bitkiler veya balık şeklinde alabilmeniz gerekiyordu. Gemilerdeki tüm hayat kurtarıcı ekipmanların (tekneler, tekneler, sallar) bir takım oltalara, bazen ağlara sahip olduğunu, deniz yaşamını yakalamak için belirli araçlara sahip olduklarını ve son olarak doğaçlama araçlarla yapılabileceğini biliyordu. Deniz hayvanları vücudumuzun ihtiyaç duyduğu hemen hemen her şeyi içerdiğinden, onların yardımıyla yiyecek alabilirsiniz. Tatlı su bile.
Ancak az miktarda tüketilen deniz suyu, kişinin vücudunu susuz kalmaktan kurtarmasına yardımcı olabilir. Bazen kasırgalarla karadan çok uzaklara sürüklenen Polinezyalıların canları için savaşmayı bildiklerini ve belki de en önemlisi vücutlarını deniz suyu tüketmeye alıştırdıklarını hatırlayalım. Bazen Polinezya tekneleri fırtınalı okyanusta haftalarca ve aylarca yol alırdı ama yine de adalılar balıkları, kaplumbağaları, kuşları yakalayarak ve bu hayvanların sularını kullanarak hayatta kaldılar. Bu tür sıkıntılara zihinsel olarak hazırlıklı oldukları için tüm bunlarda özel bir şey görmediler. Ancak aynı adalılar, birisinin onları "büyülediği" öğrenildiğinde, kıyıda bol miktarda yiyecekle itaatkar bir şekilde öldüler. Büyücülüğün gücüne inandılar ve bu yüzden öldüler. Korkudan!..
Bombar, lastik botunun donanımına yalnızca bir plankton ağı ve bir zıpkın tüfeği ekledi.
Bombar kendisi için ticari gemilerin deniz yollarından uzakta alışılmadık bir rota seçti. Doğru, bu tekneye verilen adla "Kafir" in okyanusun sıcak bir bölgesinde yelken açması gerekiyordu, ama burası ıssız bir bölge. Kuzeyde ve güneyde ticari gemilerin yolları vardır.
Daha önce bu geziye hazırlık olarak kendisi ve bir arkadaşı Akdeniz'de iki hafta geçirmişti. On dört gün boyunca denizin onlara verdikleriyle yetindiler. Denize bağlı uzun bir yolculuğun ilk deneyimi başarılı oldu. Elbette zordu, çok zordu!
Ancak bu arada, küçük bir yatta Atlantik Okyanusu'nu tek başına geçen, ancak gerekli her şeyle donatılmış deneyimli bir denizci olan yoldaşı, son anda korktu ve ortadan kayboldu. Kaderi daha fazla kışkırtmayı reddetmesi için iki hafta yeterliydi. Bombard'ın fikrine inandığı konusunda ısrar etti, ancak yaklaşan çiğ balık yeme, şifalı ama çok kötü plankton yutma ve balığın vücudundan sıkılan suyu deniz suyuyla seyrelterek içme ihtiyacının düşüncesiyle korktu. . Cesur bir denizci olabilirdi ama Bombard'la aynı kalıba sahip bir adam değildi: Bombard'ın amaç duygusuna sahip değildi.
Bombard yolculuğuna teorik ve zihinsel olarak hazırlandı. Bir doktor olarak suyun yemekten çok daha önemli olduğunu biliyordu. Ve okyanusta karşılaşabileceği onlarca balık türünü araştırdı. Bu çalışmalar, balığın ağırlığının %50 ila 80'inin su olduğunu, taze olduğunu ve deniz balıklarının vücudunun memelilerin etine göre önemli ölçüde daha az tuz içerdiğini gösterdi.
Okyanus suyunda çözünen farklı tuzların miktarını dikkatlice kontrol eden Bombard, sofra tuzu dışında her 800 gram deniz suyunun, bir litre çeşitli maden sularıyla yaklaşık olarak aynı miktarda diğer tuzları içerdiğine ikna oldu. Bu suları içiyoruz - çoğu zaman büyük fayda sağlıyor. Bombar, yolculuğu sırasında ilk günlerde vücudun susuz kalmasını önlemenin son derece önemli olduğuna, daha sonra su oranını azaltmanın gelecekte vücuda zarar vermeyeceğine ikna oldu. Böylece fikrini bilimsel verilerle destekledi.
Bombar'ın pek çok arkadaşı vardı ama aynı zamanda şüpheciler ve kötü niyetli kişiler de vardı ve insanlar ona açıkça düşmandı. Herkes onun fikrinin insaniliğini anlamadı. Gazeteler sansasyon arıyorlardı, sansasyon olmadığından uydurdular. Uzmanlar oybirliğiyle öfkeliydi: Gemi yapımcıları, Bombard'ın sözde kontrol edilemeyen bir tekneyle okyanusu geçeceğine; denizciler - çünkü o bir denizci değil ama hadi ama... doktorlar Bombard'ın deniz ürünleriyle yaşayacağı ve deniz suyu içeceği konusunda dehşete düşmüşlerdi.
Bombar, sanki tüm şüphecilerine meydan okurcasına teknesine "Kafir" adını verdi...
Bu arada, navigasyonun ve gemi kazalarının tarihini iyi bilen insanlar Bombard'ın fikrini sıcak bir şekilde desteklediler. Üstelik deneyin başarısından emindiler.
Alain Bombard altmış beş gün boyunca okyanusu geçti. İlk günlerde "uzmanların" okyanusta balık olmadığına dair güvencelerini çürüttü. Okyanuslarla ilgili pek çok kitap “çöl okyanusu”, “su çölü” gibi ifadelerle doludur...
Bombar bunun gerçek olmaktan çok uzak olduğunu kanıtladı! Okyanustaki yaşamı büyük gemilerden görmek çok zordu. Salda veya teknede durum farklıdır! Buradan denizin çeşitli yaşamını gözlemleyebilirsiniz - bazen alışılmadık, anlaşılmaz, sürprizlerle dolu yaşam. Okyanus genellikle haftalarca süren yolculuklar nedeniyle terk edilir, ancak hem gece hem de gündüz insana yararlı veya zararlı olabilecek canlılar tarafından mesken tutulur. Okyanusun faunası zengindir ancak onun hakkında hala çok az şey biliyoruz.
Alain Bombard, bir kişinin gerçekten isterse ve iradesini kaybetmezse çok şey yapabileceğini kanıtladı. Kendini tesadüfen bulabileceği en zor koşullarda hayatta kalmayı başarıyor. Alain Bombard, milyonlarca kopya satan "Kendi İradesinin Denize Düşmesi" kitabında bu benzeri görülmemiş kişisel deneyini anlatarak, kendilerini düşman unsurlarla baş başa bulan ve korkmayan on binlerce insanın hayatını kurtarmış olabilir. .