చిరునామా:ఫ్రాన్స్, మిల్లౌ పట్టణానికి సమీపంలో ఉంది
నిర్మాణం ప్రారంభం:సంవత్సరం 2001
నిర్మాణం పూర్తి: 2004
ఆర్కిటెక్ట్:నార్మన్ ఫోస్టర్ మరియు మిచెల్ విర్లజో
వంతెన ఎత్తు: 343 మీ.
వంతెన పొడవు: 2,460 మీ.
వంతెన వెడల్పు: 32 మీ.
అక్షాంశాలు: 44°5′18.64″N,3°1′26.04″E

ఫ్రాన్స్ యొక్క పారిశ్రామిక ప్రపంచంలోని ప్రధాన అద్భుతాలలో ఒకటి ప్రపంచ ప్రఖ్యాత మిల్లౌ వంతెన, ఇది అనేక రికార్డులను కలిగి ఉంది.

ఈ భారీ వంతెనకు ధన్యవాదాలు, టార్ అనే భారీ నదీ లోయపై విస్తరించి ఉంది, ఫ్రాన్స్ రాజధాని పారిస్ నుండి చిన్న పట్టణం బెజియర్స్ వరకు నిరంతరాయంగా మరియు అధిక వేగవంతమైన ప్రయాణం నిర్ధారిస్తుంది. ప్రపంచంలోని ఈ ఎత్తైన వంతెనను చూడటానికి వచ్చిన చాలా మంది పర్యాటకులు తరచుగా ప్రశ్న అడుగుతారు: "పారిస్ నుండి చాలా చిన్న నగరమైన బెజియర్స్‌కు దారితీసే ఖరీదైన మరియు సాంకేతికంగా సంక్లిష్టమైన వంతెనను ఎందుకు నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది?"

విషయం ఏమిటంటే, బెజియర్స్‌లో భారీ సంఖ్యలో విద్యా సంస్థలు, ఎలైట్ ప్రైవేట్ పాఠశాలలు మరియు అధిక అర్హత కలిగిన నిపుణుల కోసం తిరిగి శిక్షణా కేంద్రం ఉన్నాయి.

పెద్ద సంఖ్యలో పారిసియన్లు, అలాగే ఇతర దేశాల నివాసితులు ఈ పాఠశాలలు మరియు కళాశాలల్లో చదువుకోవడానికి వెళతారు. ప్రధాన పట్టణాలుఫ్రాన్స్, బెజియర్స్‌లో విద్య యొక్క ఎలిటిజం ద్వారా ఆకర్షితులయ్యారు. అదనంగా, బెజియర్స్ పట్టణం వెచ్చని సుందరమైన తీరం నుండి కేవలం 12 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది మధ్యధరా సముద్రం, ఇది, వాస్తవానికి, ప్రతి సంవత్సరం ప్రపంచం నలుమూలల నుండి పదివేల మంది పర్యాటకులను ఆకర్షించదు.

మిల్లౌ వంతెన, ఇది ఇంజనీర్లు మరియు వాస్తుశిల్పుల నైపుణ్యానికి పరాకాష్టగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది ఫ్రాన్స్‌లోని అత్యంత ఆసక్తికరమైన ఆకర్షణలలో ఒకటిగా ప్రయాణికులలో ప్రసిద్ది చెందింది. మొదటిది, ఇది తారు నది లోయ యొక్క అద్భుతమైన వీక్షణను అందిస్తుంది మరియు రెండవది, ఇది ఆధునిక ఫోటోగ్రాఫర్‌లకు ఇష్టమైన వస్తువులలో ఒకటి. దాదాపు రెండున్నర కిలోమీటర్ల పొడవు మరియు 32 మీటర్ల వెడల్పు ఉన్న మిల్లౌ వంతెన యొక్క ఫోటోలు, ఉత్తమ మరియు అత్యంత గౌరవనీయమైన ఫోటోగ్రాఫర్‌లచే తయారు చేయబడ్డాయి, అనేకమందిని అలంకరించాయి కార్యాలయ భవనాలుమరియు హోటళ్ళు ఫ్రాన్స్‌లోనే కాదు, పాత ప్రపంచం అంతటా.

ముఖ్యంగా అద్భుతమైన దృశ్యంమేఘాలు దాని కింద గుమిగూడినప్పుడు వంతెన కనిపిస్తుంది: ఈ సమయంలో వయాడక్ట్ గాలిలో నిలిపివేయబడినట్లు మరియు దాని కింద ఒక్క మద్దతు కూడా లేనట్లు అనిపిస్తుంది. దాని ఎత్తైన ప్రదేశంలో భూమి పైన ఉన్న వంతెన ఎత్తు కేవలం 270 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ.

మిల్లౌ వయాడక్ట్ జాతీయ రూట్ నంబర్ 9లో రద్దీని తగ్గించే ఏకైక ఉద్దేశ్యంతో నిర్మించబడింది, ఇది సీజన్‌లో నిరంతరం భారీ ట్రాఫిక్ జామ్‌లను ఎదుర్కొంటుంది మరియు ఫ్రాన్స్ చుట్టూ ప్రయాణించే పర్యాటకులు, అలాగే ట్రక్ డ్రైవర్లు గంటల తరబడి ట్రాఫిక్ జామ్‌లలో నిలబడవలసి వచ్చింది. .

మిల్లౌ వంతెన - నిర్మాణ చరిత్ర

ప్రతి స్వీయ-గౌరవించే వంతెన నిర్మాణదారుకి తెలిసిన మరియు మానవాళికి సాంకేతిక పురోగతికి ఉదాహరణగా పరిగణించబడే పురాణ మిల్లౌ వయాడక్ట్‌ను మిచెల్ విర్లాజో మరియు తెలివైన వాస్తుశిల్పి నార్మన్ ఫోస్టర్ రూపొందించారు. నార్మన్ ఫోస్టర్ రచనల గురించి తెలియని వారికి, ఇది ప్రతిభావంతుడని స్పష్టం చేయాలి. ఇంగ్లీష్ ఇంజనీర్, గ్రేట్ బ్రిటన్ రాణి ద్వారా నైట్స్ మరియు బారన్‌లుగా ప్రమోట్ చేయబడింది, ఇది పునర్నిర్మించడమే కాకుండా, బెర్లిన్ రీచ్‌స్టాగ్‌కు అనేక కొత్త ప్రత్యేక పరిష్కారాలను కూడా పరిచయం చేసింది. అతని శ్రమతో కూడిన పని మరియు ఖచ్చితంగా క్రమాంకనం చేసిన గణనలకు ధన్యవాదాలు, దేశం యొక్క ప్రధాన చిహ్నం జర్మనీలోని బూడిద నుండి అక్షరాలా పునరుద్ధరించబడింది. సహజంగానే, నార్మన్ ఫోస్టర్ యొక్క ప్రతిభ మిల్లౌ వయాడక్ట్‌ని ఒకటిగా చేసింది ఆధునిక అద్భుతాలుశాంతి.

గ్రేట్ బ్రిటన్ నుండి వచ్చిన వాస్తుశిల్పితో పాటు, అత్యధికంగా సృష్టించే పనిలో ఉన్నారు రవాణా మార్గంపారిస్ యొక్క ప్రధాన ఆకర్షణలలో ఒకదానిని రూపొందించిన మరియు నిర్మించిన ప్రసిద్ధ ఈఫిల్ వర్క్‌షాప్‌ను కలిగి ఉన్న "ఈఫేజ్" అనే సమూహం ద్వారా ప్రపంచంలో స్వీకరించబడింది. పెద్దగా, ఈఫిల్ యొక్క ప్రతిభ మరియు అతని బ్యూరోలోని ఉద్యోగులు నిర్మించారు " వ్యాపార కార్డ్» పారిస్, కానీ ఫ్రాన్స్ అంతటా. బాగా సమన్వయంతో, ఈఫేజ్ సమూహం, నార్మన్ ఫోస్టర్ మరియు మిచెల్ విర్లజో మిల్లౌ వంతెనను అభివృద్ధి చేశారు, ఇది డిసెంబర్ 14, 2004న ప్రారంభించబడింది.

పండుగ కార్యక్రమం ముగిసిన 2 రోజుల తర్వాత, మొదటి కార్లు A75 హైవే యొక్క చివరి లింక్ వెంట నడిచాయి. ఒక ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, వయాడక్ట్ నిర్మాణంలో మొదటి రాయి డిసెంబర్ 14, 2001 న వేయబడింది మరియు పెద్ద ఎత్తున నిర్మాణ ప్రారంభం డిసెంబర్ 16, 2001 న ప్రారంభమైంది. స్పష్టంగా, బిల్డర్లు వంతెన ప్రారంభ తేదీని దాని నిర్మాణం ప్రారంభ తేదీతో సమానంగా ప్లాన్ చేశారు.

సమూహం ఉన్నప్పటికీ ఉత్తమ వాస్తుశిల్పులుమరియు ఇంజనీర్లు, ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన రహదారి వంతెనను నిర్మించడం చాలా కష్టం. పెద్దగా, మన గ్రహం మీద మరో రెండు వంతెనలు ఉన్నాయి, అవి భూమి యొక్క ఉపరితలం పైన మిల్లావు పైన ఉన్నాయి: USAలోని కొలరాడో రాష్ట్రంలోని రాయల్ జార్జ్ వంతెన (భూమికి 321 మీటర్లు) మరియు రెండింటిని కలిపే చైనీస్ వంతెన. సిదుహే నది ఒడ్డు. నిజమే, మొదటి సందర్భంలో మేము మాట్లాడుతున్నాముపాదచారులు మాత్రమే దాటగలిగే వంతెన గురించి, మరియు రెండవది, వయాడక్ట్ గురించి, పీఠభూమిపై ఉన్న మద్దతులు మరియు వాటి ఎత్తును మిల్లౌ యొక్క మద్దతు మరియు పైలాన్‌లతో పోల్చలేము. ఈ కారణాల వల్ల ఫ్రెంచ్ మిల్లౌ వంతెన అత్యంత కష్టతరమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది నిర్మాణాత్మక పరిష్కారంమరియు ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన రహదారి వంతెన.

A75 టెర్మినల్ లింక్ యొక్క కొన్ని మద్దతులు "ఎరుపు పీఠభూమి" మరియు లజార్కా పీఠభూమిని వేరుచేసే జార్జ్ దిగువన ఉన్నాయి. వంతెనను పూర్తిగా సురక్షితంగా చేయడానికి, ఫ్రెంచ్ ఇంజనీర్లు ప్రతి మద్దతును విడిగా అభివృద్ధి చేయాల్సి వచ్చింది: దాదాపు అన్ని వేర్వేరు వ్యాసాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు నిర్దిష్ట లోడ్ కోసం స్పష్టంగా రూపొందించబడ్డాయి. అతిపెద్ద వంతెన మద్దతు వెడల్పు దాని బేస్ వద్ద దాదాపు 25 మీటర్లకు చేరుకుంటుంది. నిజమే, మద్దతు రహదారి ఉపరితలంతో అనుసంధానించే ప్రదేశంలో, దాని వ్యాసం గమనించదగ్గ విధంగా ఇరుకైనది.

ప్రాజెక్ట్‌ను అభివృద్ధి చేసిన కార్మికులు మరియు ఆర్కిటెక్ట్‌లు నిర్మాణ పనుల సమయంలో మొత్తం ఇబ్బందులను ఎదుర్కోవలసి వచ్చింది. మొదట, మద్దతు ఉన్న జార్జ్‌లోని ప్రదేశాలను బలోపేతం చేయడం అవసరం, మరియు రెండవది, కాన్వాస్, దాని మద్దతు మరియు పైలాన్‌ల యొక్క వ్యక్తిగత భాగాలను రవాణా చేయడానికి చాలా సమయం గడపడం అవసరం. వంతెన యొక్క ప్రధాన మద్దతు 16 విభాగాలను కలిగి ఉంటుందని ఊహించండి, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి 2,300 (!) టన్నులు. కొంచెం ముందుకు చూస్తే, మిల్లౌ వంతెనకు చెందిన రికార్డులలో ఇది ఒకటి అని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను.

సహజంగానే, మిల్లౌ బ్రిడ్జ్ సపోర్టుల యొక్క భారీ భాగాలను పంపిణీ చేయగల వాహనాలు ప్రపంచంలో ఏవీ లేవు. ఈ కారణంగా, వాస్తుశిల్పులు మద్దతు భాగాలను భాగాలుగా పంపిణీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు (ఒకవేళ దానిని అలా ఉంచగలిగితే). ఒక్కో ముక్క 60 టన్నుల బరువు ఉంటుంది. వంతెన నిర్మాణ ప్రదేశానికి 7 (!) మద్దతులను అందించడానికి బిల్డర్లకు ఎంత సమయం పట్టిందో ఊహించడం కూడా చాలా కష్టం, మరియు ఇది ప్రతి మద్దతుపై కేవలం 87 మీటర్ల ఎత్తులో పైలాన్ ఉందనే వాస్తవాన్ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోదు. దీనికి 11 జతల అధిక శక్తి గల కేబుల్‌లు జోడించబడ్డాయి.

అయితే, డెలివరీ భవన సామగ్రివస్తువుకు - ఇంజనీర్లు ఎదుర్కొనే కష్టం మాత్రమే కాదు. విషయం ఏమిటంటే, తారు నది లోయ ఎల్లప్పుడూ కఠినమైన వాతావరణంతో విభిన్నంగా ఉంటుంది: వెచ్చదనం, త్వరగా చలిని కుట్టడం ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది, ఆకస్మిక గాలులుగాలులు మరియు నిటారుగా ఉన్న కొండలు గంభీరమైన ఫ్రెంచ్ వయాడక్ట్ యొక్క బిల్డర్లు అధిగమించాల్సిన దానిలో ఒక చిన్న భాగం మాత్రమే. ప్రాజెక్ట్ యొక్క అభివృద్ధి మరియు అనేక అధ్యయనాలు కేవలం 10 (!) సంవత్సరాలకు పైగా కొనసాగినట్లు అధికారిక ఆధారాలు ఉన్నాయి. అలాంటి వాటిలో మిల్లా వంతెన నిర్మాణం పనులు పూర్తయ్యాయి అత్యంత క్లిష్ట పరిస్థితులు, రికార్డు సమయంలో ఒకరు ఇలా అనవచ్చు: నార్మన్ ఫోస్టర్, మిచెల్ విర్లాజో మరియు ఈఫేజ్ గ్రూప్‌కి చెందిన ఆర్కిటెక్ట్‌ల ప్రణాళికలకు జీవం పోయడానికి బిల్డర్లు మరియు ఇతర సేవలకు 4 సంవత్సరాలు పట్టింది.

మిల్లౌ వంతెన యొక్క రహదారి ఉపరితలం, దాని ప్రాజెక్ట్ వలె వినూత్నమైనది: ఖరీదైన లోహ ఉపరితలాల వైకల్యాన్ని నివారించడానికి, భవిష్యత్తులో మరమ్మత్తు చేయడం చాలా కష్టంగా ఉంటుంది, శాస్త్రవేత్తలు అల్ట్రా-ఆధునిక తారు కాంక్రీట్ సూత్రాన్ని కనుగొనవలసి వచ్చింది. మెటల్ షీట్లు చాలా బలంగా ఉన్నాయి, కానీ వాటి బరువు, మొత్తం భారీ నిర్మాణానికి సంబంధించి, చాలా తక్కువ ("కేవలం" 36,000 టన్నులు) అని పిలుస్తారు. పూత కాన్వాస్‌ను వైకల్యం నుండి రక్షించవలసి ఉంటుంది (“మృదువైనది”) మరియు అదే సమయంలో యూరోపియన్ ప్రమాణాల యొక్క అన్ని అవసరాలను తీర్చాలి (వైకల్యాన్ని నిరోధించండి, మరమ్మత్తు లేకుండా చాలా కాలం పాటు ఉపయోగించబడుతుంది మరియు “షిఫ్ట్‌లు” అని పిలవబడే వాటిని నిరోధించండి).

తక్కువ సమయంలో ఈ సమస్యను పరిష్కరించడం అత్యంత అధునాతన సాంకేతికతలకు కూడా అసాధ్యం. వంతెన నిర్మాణ సమయంలో, రహదారి కూర్పు దాదాపు మూడు సంవత్సరాలు అభివృద్ధి చేయబడింది. మార్గం ద్వారా, మిల్లౌ వంతెన యొక్క తారు కాంక్రీటు దాని రకమైన ప్రత్యేకమైనదిగా గుర్తించబడింది.

మిల్లౌ వంతెన - తీవ్ర విమర్శలు

ప్రణాళిక యొక్క సుదీర్ఘ అభివృద్ధి, బాగా క్రమాంకనం చేయబడిన పరిష్కారాలు మరియు వాస్తుశిల్పుల యొక్క పెద్ద పేర్లు ఉన్నప్పటికీ, వయాడక్ట్ నిర్మాణం ప్రారంభంలో తీవ్ర విమర్శలను రేకెత్తించింది. పెద్దగా, ఫ్రాన్స్‌లో ఏ నిర్మాణమైనా తీవ్ర విమర్శలకు లోనవుతుంది, పారిస్‌లోని సేక్రే-కోయూర్ బాసిలికా మరియు ఈఫిల్ టవర్‌లను గుర్తుంచుకోండి. వయాడక్ట్ నిర్మాణాన్ని వ్యతిరేకించినవారు జార్జ్ దిగువన ఉన్న షిఫ్టుల కారణంగా వంతెన నమ్మదగనిదని చెప్పారు; ఎప్పటికీ చెల్లించదు; A75 హైవేపై ఇటువంటి సాంకేతికతలను ఉపయోగించడం అన్యాయమైనది; బైపాస్ మార్గం మిల్లౌ నగరానికి పర్యాటకుల ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది. కొత్త వయాడక్ట్ నిర్మాణానికి తీవ్ర వ్యతిరేకులు ప్రభుత్వానికి ఉద్దేశించిన నినాదాలలో ఇది ఒక చిన్న భాగం మాత్రమే. వారు వినబడ్డారు మరియు ప్రజలకు ప్రతి ప్రతికూల కాల్‌కు అధికారిక వివరణతో సమాధానం ఇవ్వబడింది. నిజం చెప్పాలంటే, ప్రత్యర్థులు, ప్రభావవంతమైన సంఘాలతో సహా, శాంతించలేదు మరియు వంతెన నిర్మిస్తున్న దాదాపు మొత్తం సమయం వరకు తమ నిరసనలను కొనసాగించారని మేము గమనించాము.

మిల్లౌ వంతెన ఒక విప్లవాత్మక పరిష్కారం

అత్యంత ప్రసిద్ధ ఫ్రెంచ్ వయాడక్ట్ నిర్మాణం, అత్యంత సాంప్రదాయిక అంచనాల ప్రకారం, కనీసం 400 మిలియన్ యూరోలు పట్టింది. సహజంగానే, ఈ డబ్బును తిరిగి ఇవ్వవలసి ఉంటుంది, కాబట్టి వయాడక్ట్‌పై ప్రయాణాన్ని చెల్లించవలసి ఉంటుంది: "ఆధునిక పరిశ్రమ యొక్క అద్భుతం ద్వారా ప్రయాణం" కోసం మీరు చెల్లించగల స్థానం సెయింట్-జర్మైన్ అనే చిన్న గ్రామానికి సమీపంలో ఉంది.

దాని నిర్మాణానికి మాత్రమే 20 మిలియన్ యూరోల కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేయబడింది. టోల్ స్టేషన్ వద్ద భారీ కప్పబడిన పందిరి ఉంది, దీని నిర్మాణం 53 పెద్ద కిరణాలను తీసుకుంది. "సీజన్"లో, వయాడక్ట్ వెంట కార్ల ప్రవాహం తీవ్రంగా పెరిగినప్పుడు, అదనపు లేన్లు ఉపయోగించబడతాయి, వీటిలో, మార్గం ద్వారా, "పాస్పోర్ట్" వద్ద 16 ఉన్నాయి. ఈ సమయంలో కూడా ఉంది. ఎలక్ట్రానిక్ వ్యవస్థ, వంతెనపై ఉన్న కార్ల సంఖ్య మరియు వాటి టన్నును ట్రాక్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. మార్గం ద్వారా, Eiffage రాయితీ 78 సంవత్సరాలు మాత్రమే ఉంటుంది, అంటే రాష్ట్రం దాని ఖర్చులను కవర్ చేయడానికి సమూహానికి ఎంతకాలం కేటాయించింది.

ఎందుకు ఎక్కువ పొడవైన వంతెన S అక్షరం ఆకారంలో నిర్మించబడింది, అత్యంత ఖరీదైన క్రాసింగ్ ఖర్చు ఎంత, ఏ వంతెనను నిర్మించడానికి 124 సంవత్సరాలు పట్టింది మరియు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో ఉన్న రికార్డు బ్రేకింగ్ వంతెనల్లో ఏది? మీరు మా సమీక్ష నుండి దీని గురించి నేర్చుకుంటారు.

గోల్డెన్ గేట్ వంతెన, USA

"ట్రిక్" ఏమిటి?ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రసిద్ధ వంతెన.
గోల్డెన్ గేట్ జలసంధిపై వంతెన. శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మరియు కనెక్ట్ చేస్తుంది దక్షిణ భాగంమారిన్ కౌంటీ, సుసాలిటో నగరానికి సమీపంలో ఉంది.
వంతెన పొడవు 2,737 మీ.
1937లో నిర్మించారు

1964 వరకు ఇది ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద సస్పెన్షన్ వంతెన. కలిగి బంగారపు ద్వారంమరియు విచారకరమైన కీర్తి - ఇది ఆత్మహత్య క్లబ్‌లో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన వంతెన. సగటున, ఇక్కడ ప్రతి రెండు వారాలకు ఒక ఆత్మహత్య జరుగుతుంది. 1995 వరకు గణాంకాలు ఉంచబడ్డాయి, వంతెన యొక్క మొత్తం చరిత్రలో ఆత్మహత్య కేసుల సంఖ్య 1,000 దాటింది.

1995 సంవత్సరం వంతెన కోసం "నలుపు" రికార్డుతో గుర్తించబడింది; ఆ సంవత్సరం 45 మంది దాని నుండి దూకారు, మరియు 2013 లో నెలవారీ రికార్డు బద్దలు - 10 ఆత్మహత్యలు. కొన్నిసార్లు ప్రజలు నీటిలో పడి ప్రాణాలతో బయటపడతారు, కానీ తీవ్రంగా గాయపడతారు. "చివరి" జంప్ తర్వాత ఒడ్డుకు ఈత కొట్టగలిగిన ఏకైక వ్యక్తి 1985లో ఆత్మహత్య చేసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్న 16 ఏళ్ల మల్లయోధుడు. అతను ఒడ్డుకు చేరుకున్న తర్వాత, "నేను సరిగ్గా ఏమీ చేయలేను" అని చెప్పినట్లు నివేదించబడింది.

చైనాలోని హాంగ్‌జౌ బే మీదుగా గ్రేట్ ట్రాన్సోసియానిక్ వంతెన (చైనీస్: 杭州湾跨海大桥)

"ట్రిక్" ఏమిటి? ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద సముద్రతీర వంతెన.
షాంఘై మరియు నింగ్బో నగరాలను కలుపుతుంది.
వంతెన పొడవు 35,673 మీ.
నిర్మాణం 2003 నుండి 2007 వరకు కొనసాగింది. మే 1, 2008న ట్రాఫిక్ కోసం తెరవబడింది.

2011 వరకు, ఇది ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన తీగల వంతెన. డిజైన్ 10 సంవత్సరాలకు పైగా కొనసాగింది. నిర్మాణాన్ని నిర్వహించిన కాంట్రాక్టర్ నిర్మాణం యొక్క సేవా సామర్థ్యంపై 100 సంవత్సరాల వారంటీని ఇచ్చారు. ఈ కమ్యూనికేషన్ మార్గం యొక్క ఆవిర్భావానికి ధన్యవాదాలు, నింగ్బో (జెజియాంగ్ ప్రావిన్స్) మరియు మధ్య దూరం అతిపెద్ద నౌకాశ్రయందేశం యొక్క షాంఘై 320 కి.మీ తగ్గించబడింది, ఇది నింగ్బో నగరం చైనాలో పోటీ ఓడరేవుగా మారింది.

వంతెన నిర్మాణంలో రాష్ట్రం మాత్రమే కాకుండా, స్థానిక వ్యాపారాలు కూడా పెట్టుబడి పెట్టాయి, దీని మొత్తం ఖర్చు $1.42 బిలియన్లు. క్రాసింగ్ మధ్యలో ఒక ద్వీపం ప్లాట్‌ఫారమ్ నిర్మించబడింది, ఇక్కడ సర్వీస్ స్టేషన్ మరియు డ్రైవర్లకు విశ్రాంతి స్థలాలు ఉన్నాయి. భద్రత కోసం ట్రాఫిక్వంతెన S అక్షరం ఆకారంలో రూపొందించబడింది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ నిద్రపోకుండా నిరోధించడానికి ఇది చేయబడుతుంది. వంతెనపై ఎల్‌ఈడీ లైట్లు కూడా ఉన్నాయి, ఇవి నిరంతరం రంగును మారుస్తాయి. ఈ వంతెనను పర్యాటక ఆకర్షణగా కూడా పిలుస్తారు. వాస్తవం ఏమిటంటే వంతెన మధ్యలో ఉన్న ద్వీపం నుండి సహజ అద్భుతం యొక్క అందమైన దృశ్యం ఉంది - కియాంటాంగ్ నది తూర్పు చైనా సముద్రంలోకి ప్రవహిస్తుంది.

ఫోటో:goldenrecordrevisited.org

క్వింగ్‌డావో వంతెన, చైనా (చైనీస్: 青岛海湾大桥)

"ట్రిక్" ఏమిటి?అతి పొడవైన రహదారి వంతెన నీటి శరీరాలుఈ ప్రపంచంలో.
కింగ్‌డావో మరియు హువాంగ్‌డావో నగరాలను కలుపుతుంది.
వంతెన పొడవు 42,500 మీటర్లు.
2007లో నిర్మాణం ప్రారంభమై 2011లో ముగిసింది.

విశేషమేమిటంటే, ఈ వంతెనను రూపొందించడం వల్ల డ్రైవర్లకు 30 నిమిషాలు మాత్రమే ఆదా అవుతుంది. ఈ ఇంజనీరింగ్ అద్భుతాన్ని నిర్మించే సాధ్యాసాధ్యాలు ఇప్పటికీ ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతున్నాయి. లెక్కల ప్రకారం, వంతెన 8 తీవ్రతతో కూడిన భూకంపాన్ని తట్టుకోగలదు, అలాగే 300,000 టన్నుల వరకు స్థానభ్రంశం కలిగిన ఓడతో ఢీకొని ఉంటుంది.

అకాషి-కైక్యో వంతెన (లేదా మదర్ ఆఫ్ పెర్ల్ బ్రిడ్జ్), జపాన్ (జపనీస్: 明石海峡大橋)

"ట్రిక్" ఏమిటి?ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన వేలాడే వంతెన.
కోబ్ (హోన్షు ద్వీపం) మరియు అవాజీ (అవాజీ ద్వీపం) నగరాలను కలుపుతుంది.
పొడవు 3,911 మీటర్లు.
1988 నుండి 1998 వరకు నిర్మాణం జరిగింది.

వంతెన నిర్మాణ సమయంలో, 1995లో, రిక్టర్ స్కేలుపై 7.3 తీవ్రతతో భూకంపం సంభవించింది. ఈమేరకు ఇప్పటికే రెండు పైలాన్లను ఏర్పాటు చేశారు. ఇద్దరూ ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు, కానీ ఒకరు 1 మీటర్ పక్కకు వెళ్లారు. ఈ వంతెన గిన్నిస్ బుక్ ఆఫ్ రికార్డ్స్‌లో రెండుసార్లు చేర్చబడింది: పొడవైన సస్పెన్షన్ వంతెనగా మరియు ఎత్తైన వంతెనగా (పైలాన్‌ల ఎత్తు 298 మీ), కానీ తరువాత ఎత్తైన వంతెన యొక్క శీర్షిక USAకి వెళ్ళింది. మీరు అకాషి-కైక్యో వంతెన యొక్క సపోర్టింగ్ కేబుల్స్ యొక్క అన్ని స్టీల్ థ్రెడ్‌లను విస్తరించినట్లయితే, అవి భూగోళాన్ని ఏడు సార్లు కంటే ఎక్కువ చుట్టుముట్టగలవు. ఈ వంతెన హోన్షు మరియు షికోకు దీవులను కలిపే మూడు రహదారులలో ఒకటి.

సెటో-అకాషి-కొడిమా వంతెన, జపాన్ (జపనీస్: 瀬戸大橋)

"ట్రిక్" ఏమిటి?ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఖరీదైన వంతెన.
కురాషికి (హోన్షు ద్వీపం) మరియు సకైడే (షికోకు ద్వీపం) నగరాలను కలుపుతుంది.
మొత్తం ఓవర్‌పాస్ పొడవు దాదాపు 13 కి.మీ.
1978 నుండి 1988 వరకు నిర్మాణం కొనసాగింది.

6 వంతెనలు మరియు 5 వయాడక్ట్‌లతో కూడిన జపాన్‌లోని లోతట్టు సముద్రం మీదుగా ఈ ఓవర్‌పాస్ నిర్మాణ వ్యయం 8.7 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లు. షికోకు ద్వీపాన్ని జపాన్‌లోని మిగిలిన ప్రాంతాలతో కలిపే మొదటి ప్రయత్నం విషాదంలో ముగిసింది. ఒక ఫెర్రీ సర్వీస్ నిర్మించబడింది, కానీ 1955లో, ఒక ఫెర్రీ పొగమంచుతో టకామట్సు ద్వీపం తీరంలో కూలి 170 మందికి పైగా మరణించింది. 1959 లో, వంతెనను నిర్మించాలనే ఆలోచన కనిపించింది మరియు పరిశోధన 1970 వరకు కొనసాగింది. 1973 లో, "చమురు సంక్షోభం" సంభవించింది మరియు ప్రాజెక్ట్ స్తంభింపజేయబడింది. దీని అమలు 1978లో ప్రారంభమైంది; 50,000 మందికి పైగా ప్రజలు నిర్మాణంలో పాల్గొన్నారు.

మిల్లౌ వయాడక్ట్, ఫ్రాన్స్ (ఫ్రెంచ్: le Viaduc de Millau)

"ట్రిక్" ఏమిటి? ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన రహదారి వంతెన.
మిల్లౌ మరియు క్రెస్సెల్స్ నగరాల మధ్య టార్న్ నదుల లోయ గుండా వెళుతుంది.
మొత్తం పొడవు 2,460 మీటర్లు.
2001-2004లో నిర్మాణం జరిగింది.

రోడ్డు మార్గం భూమి నుండి 270 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. USAలో ఒక వంతెన ఉంది, ఇక్కడ వంతెన 321 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది, కానీ ఈ వంతెన పాదచారులకు సంబంధించినది. మిల్లౌ వయాడక్ట్‌కు అత్యధిక మద్దతు ఉంది - 244.96 మీటర్లు, మరియు ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన పైలాన్ - 341 మీటర్లు (17 మీటర్ల ఎత్తులో) పారిస్ నగరం లోని స్తూపం, ఈఫిల్ టవర్) వయాడక్ట్ అనేది పారిస్ మరియు బెజియర్‌లను కలిపే A75 హైవే యొక్క చివరి లింక్.

బ్లూ బ్రిడ్జ్, రష్యా

"ట్రిక్" ఏమిటి?ప్రపంచంలోనే అత్యంత విశాలమైన వంతెన.
ఆంటోనెంకో లేన్ మరియు వోజ్నెసెన్స్కీ ప్రోస్పెక్ట్‌తో సెయింట్ ఐజాక్ స్క్వేర్‌ను కలుపుతుంది.
పొడవు 35 మీటర్లు.
1737లో నిర్మించబడింది (చెక్క), పునర్నిర్మాణం 1818లో జరిగింది (కాస్ట్ ఇనుము). చివరకు 1842లో పునర్నిర్మించారు.

బ్లూ బ్రిడ్జ్ సెయింట్ ఐజాక్స్ స్క్వేర్‌లో భాగం మరియు వెడల్పు 97.3 మీటర్లు. దీనిని "బ్రిడ్జ్-స్క్వేర్" అని కూడా అంటారు. 1737లో, మాస్టర్ జి. వాన్ బోల్స్ మోయికా నదిపై ఒక చెక్క వంతెనను నిర్మించాడు 18వ శతాబ్దం మధ్యలోశతాబ్దాలుగా, నిర్మాణం యొక్క మద్దతు రాయిగా మారింది. అనేక పునర్నిర్మాణాలతో కూడా, వంతెన దాదాపు దాని అసలు రూపంలో మాకు చేరుకుంది, అయితే కొంతమంది స్థానిక చరిత్రకారులు దాని గ్రేటింగ్‌ల రంగు ప్రకాశవంతంగా ఉందని పేర్కొన్నారు.

లుపు వంతెన (చైనీస్: 盧浦大橋)

"ట్రిక్" ఏమిటి?ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన ఉక్కు ఆర్చ్ వంతెన.
షాంఘైలోని రెండు జిల్లాలను కలుపుతుంది - పుడోంగ్ మరియు లువాన్.
పొడవు 3,900 మీటర్లు.
2000 నుండి 2003 వరకు నిర్మాణం జరిగింది.

2004 వరకు, ఇది 550 మీటర్ల పొడవైన వంతెనగా పరిగణించబడింది. కానీ 2004లో, చావోటియన్‌మెన్ వంతెన తెరవబడింది, దీని పొడవు 552 మీటర్లు, కాబట్టి లుపు టైటిల్ భిన్నంగా వినిపించడం ప్రారంభించింది. వంతెన పైభాగంలో a అబ్జర్వేషన్ డెక్, వంతెన మధ్యలో నుండి ఎలివేటర్ ద్వారా చేరుకోవచ్చు, ఆపై కాలినడకన, 367 మెట్లను అధిగమించవచ్చు.

కాన్ఫెడరేషన్ బ్రిడ్జ్, కెనడా (ఇంగ్లీష్: కాన్ఫెడరేషన్ బ్రిడ్జ్; ఫ్రెంచ్: పాంట్ డి లా కాన్ఫెడరేషన్)

"ట్రిక్" ఏమిటి?ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన వంతెన, మంచుతో కప్పబడిన నీటిపై నిర్మించబడింది.
ప్రిన్స్ ఎడ్వర్డ్ ద్వీపం మరియు కెనడియన్ ప్రధాన భూభాగంలోని న్యూ బ్రున్స్విక్ ప్రావిన్స్‌ను కలుపుతుంది.
పొడవు 12,900 మీ.
1993లో నిర్మాణం ప్రారంభమై 1997లో పూర్తయింది.

అన్ని కాలాలలోనూ అత్యుత్తమ ఇంజినీరింగ్ డిజైన్‌లు

ఆశ్చర్యకరంగా, ఐరోపాలో అత్యధిక సంఖ్యలో వంతెనలు ఉన్న నగరం వెనిస్ కాదు, చాలా మంది ప్రజలు అనుకుంటున్నారు, కానీ హాంబర్గ్. ఈ నగరంలో 2,300 కంటే ఎక్కువ వంతెనలు ఉన్నాయి, ఇది సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ కంటే దాదాపు 6 రెట్లు ఎక్కువ...

అయితే, పాయింట్ వంతెనల సంఖ్యలో చాలా కాదు, కానీ అత్యంత అసాధారణమైన నిర్మాణాల ప్రత్యేకతలో. మీరు దాని గురించి ఆలోచిస్తే, ఈ ఆకట్టుకునే ప్రాజెక్ట్‌లలో ప్రతి ఒక్కటి, సరికొత్త వాటితో సహా, పూర్తిగా తెలియని ప్రదేశాన్ని కీర్తించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు అదే సమయంలో, సుదీర్ఘ చరిత్ర కలిగిన నగరాలు మరియు జియోపార్క్‌ల యొక్క అత్యంత గుర్తుండిపోయే నిర్మాణ మైలురాయిగా మారింది...

వినోగ్రాడోవ్స్కీ బ్రిడ్జ్ (1985). క్రాస్నోయార్స్క్. రష్యా

వినోగ్రాడోవ్స్కీ వంతెన- క్రాస్నోయార్స్క్‌లోని యెనిసీ ఛానల్ యొక్క పాదచారుల క్రాసింగ్, పౌరులకు నడకలకు ఇష్టమైన ప్రదేశం మరియు నగరం యొక్క పర్యాటక చిహ్నం. ఈ వంతెన పొడవు 550 మీ, వెడల్పు 10 మీ.

ప్రారంభంలో, క్రాస్నోయార్స్క్ వ్యవస్థాపకుడు ఆండ్రీ డుబెన్స్కీ గౌరవార్థం ఈ వంతెనకు పేరు పెట్టారు. అయితే, కొంత సమయం తరువాత, నగర పరిపాలన యొక్క ఆర్డర్ ప్రకారం, ఈ వంతెనను నిర్మించిన బ్రిడ్జ్ స్క్వాడ్ నంబర్ 7 యొక్క అధిపతి అయిన ఆర్కిటెక్ట్-బిల్డర్ సెర్గీ నికోలెవిచ్ వినోగ్రాడోవ్ పేరు మీద ప్రత్యేకమైన డిజైన్ పేరు పెట్టబడింది.

ముందు Vinogradovsky వంతెనకు ధన్యవాదాలు ఎడారి ద్వీపంటాటిషెవ్ క్రాస్నోయార్స్క్‌లోని అత్యంత ప్రసిద్ధ ప్రదేశాలలో ఒకటిగా మారింది. డబుల్ పైలాన్ తీగల వంతెనఇది చాలా తేలికగా మరియు సొగసైనదిగా కనిపిస్తుంది, కానీ ఖచ్చితమైన గణిత గణనలు వాటి బాహ్య బరువులేని ఉన్నప్పటికీ, దాని నిర్మాణాల యొక్క అధిక విశ్వసనీయత గురించి ఎటువంటి సందేహం కలిగి ఉండవు.

బీపాంజియాంగ్ (2016). జెజియాంగ్ మరియు యున్నాన్ ప్రావిన్స్, చైనా

బీపాంజియాంగ్- గ్రహం మీద కొత్త ఎత్తైన కేబుల్ బస వంతెన, దీని మూడేళ్ల నిర్మాణం 2016లో చైనాలో పూర్తయింది. ఈ వంతెన దేశంలోని నైరుతిలో బీపాంజియాంగ్ లోయలో ఉంది. కొత్త నిర్మాణం జెజియాంగ్ మరియు యునాన్ ప్రావిన్సులను కలిపే ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలో భాగంగా మారింది. ఈ వంతెన నిజు నది మీదుగా వెళుతుంది 565 మీటర్ల ఎత్తులో, ఇది ఒస్టాంకినో టవర్ కంటే 25 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. వంతెన పొడవు 1,341 మీ.

బిల్డర్లు గమనించినట్లుగా, ఇటీవల అనుసంధానించబడిన వంతెన యొక్క రెండు భాగాలను కలపడంలో గరిష్ట లోపం 5 మిమీ మాత్రమే!

నిర్మాణం కోసం $150 మిలియన్లకు పైగా ఖర్చు చేశారు.

గతంలో, 495 మీటర్ల ఎత్తుతో సిదుఖే నదిపై వంతెన ప్రపంచంలోనే ఎత్తైనదిగా పరిగణించబడింది.

ÖRESUN బ్రిడ్జ్ (1999 - 2000). కోపెన్‌హాగన్, మాల్మో. డెన్మార్క్, స్వీడన్

ప్రత్యేకమైన రహదారి-రైల్వే డిజైన్ Øresundsbron(డానిష్ మధ్య రాజీ Øresundsbroenమరియు స్వీడిష్ ఓర్సుండ్స్బ్రోన్ డెన్మార్క్ (కోపెన్‌హాగన్) మరియు స్వీడన్ (మాల్మో)లను కలుపుతుందిఒరేసుండ్ జలసంధి ద్వారా. ఇది ఐరోపాలో అతి పొడవైన కంబైన్డ్ బ్రిడ్జ్-టన్నెల్. మధ్య ఉన్న ఏకైక అనుబంధం ఖండాంతర ఐరోపామరియు స్కాండినేవియా.

వంతెన పొడవు 7845 మీ. రెండు జతల ఫ్రీ-స్టాండింగ్ 204-మీటర్ లోడ్-బేరింగ్ పైలాన్‌లు 490 మీటర్ల పొడవు మరియు 57 మీటర్ల ఎత్తులో ప్రధాన స్పేన్‌లో నావిగేషన్‌ను అనుమతిస్తాయి.అయితే, చాలా ఓడలు సొరంగం పైన ఉన్న జలసంధి గుండా ఎటువంటి ఆటంకం లేకుండా వెళతాయి.

ప్రాజెక్ట్ ఆర్కిటెక్ట్ - జార్జ్ రోత్నే, స్ట్రక్చరల్ డిజైన్ - ఓవ్ అరూప్ & పార్ట్‌నర్స్.

జివోపిస్న్నీ బ్రిడ్జ్ (2007). మాస్కో. రష్యా

జివోపిస్నీ వంతెన సెరెబ్రియానీ బోర్‌లో- పశ్చిమాన మాస్కో నది మీదుగా రష్యన్ రాజధాని. వంతెన ప్రారంభోత్సవం డిసెంబర్ 27, 2007న జరిగింది.

కోసం పోటీ ఉత్తమ ప్రాజెక్ట్మాస్కో నది యొక్క మూడు ఒడ్డులను ఒకేసారి అనుసంధానించే ఈ వంతెన 2000 ల ప్రారంభంలో ప్రకటించబడింది. చివరికి, NPO MOSTOVIK LLC నుండి ఓమ్స్క్ వాస్తుశిల్పుల ఆలోచన గెలిచింది, అతను గొట్టపు మూలకాలతో చేసిన అసాధారణ వంపుతో కేబుల్-స్టేడ్ నిర్మాణాన్ని ప్రతిపాదించాడు.

జివోపిస్నీ వంతెన పొడవు 1.5 కిమీ, వెడల్పు 40 మీ, వంపు ఎత్తు 105 మీ. ప్రధాన స్పాన్ పొడవు 400 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ, ఇది నది నాళాలకు సౌకర్యవంతమైన మార్గాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. జివోపిస్నీ వంతెన యొక్క ప్రధాన "హైలైట్" అనేది ఎలిప్టికల్ "ఫ్లయింగ్ సాసర్" రూపంలో ఒక ప్రత్యేకమైన అబ్జర్వేషన్ డెక్ మరియు రెస్టారెంట్, ఇది 100 మీటర్ల ఎత్తులో నీటి పైన స్తంభింపజేస్తుంది.

హార్బర్ బ్రిడ్జ్ (1932). సిడ్నీ. ఆస్ట్రేలియా

హార్బర్ వంతెన- అత్యంత పెద్ద వంతెనసిడ్నీ మరియు ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద స్టీల్ ఆర్చ్ వంతెనలలో ఒకటి. సిడ్నీవాసులు ఈ వంతెనను దాని విలక్షణమైన ఆకృతిని "ది హ్యాంగర్" అని పిలుస్తారు. ఈ వంతెన 1932 మార్చి 19న ప్రారంభించబడింది. వంతెన యొక్క ఆర్చ్ స్పాన్ పొడవు 503 మీ. వంతెన మొత్తం పొడవు 1,149 మీ. వంతెన వెడల్పు 49 మీ.

హార్బర్ వంతెన నగరం యొక్క వ్యాపార భాగాన్ని (సౌత్ బ్యాంక్) మధ్య భాగంతో కలుపుతుంది ( ఉత్తర తీరం) మరియు పోర్ట్ జాక్సన్ బే దాటుతుంది.

వంతెన టవర్లలో ఒకదానిలో మ్యూజియం మరియు అబ్జర్వేషన్ డెక్, పైలాన్ లుకౌట్ ఉన్నాయి, ఇది నౌకాశ్రయం మరియు సిటీ సెంటర్ యొక్క అద్భుతమైన వీక్షణలను అందిస్తుంది. వంతెన యొక్క సైడ్ ఆర్చ్ వెంట దాని పైభాగానికి ఎక్కడానికి, మీకు రబ్బరు అరికాళ్ళతో బూట్లు మరియు భీమాతో కూడిన ప్రత్యేక సూట్ మాత్రమే అవసరం, అది అక్కడికక్కడే జారీ చేయబడుతుంది; ఒక బోధకుడు మీకు అన్నిటికీ సహాయం చేస్తాడు.

కామా మీదుగా రైల్వే వంతెన (1899, 1998). పెర్మియన్. రష్యా

కామా రైల్వే వంతెన అతిపెద్ద వాటిలో ఒకటి ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణాలు 20 వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో రష్యా. ఇంజనీర్ E.N చే అభివృద్ధి చేయబడిన స్పాన్స్ రూపకల్పన. అడదురోవ్, ఏప్రిల్ 30, 1896న సైబీరియన్ రైల్వే యొక్క నిర్మాణ డైరెక్టరేట్చే ఆమోదించబడింది. 1897లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. గ్రాండ్ ఓపెనింగ్ జరిగింది. జనవరి 27, 1899 పెర్మ్‌లో.

1919 లో, కోల్చక్ యొక్క తిరోగమన దళాలచే ఎడమ ఒడ్డున ఉన్న వంతెన యొక్క రెండవ ట్రస్ నాశనం చేయబడింది. అయినప్పటికీ, త్వరలో నాశనం చేయబడిన ట్రస్ కోసం కొత్త నిర్మాణాలు చుసోవ్స్కీ మెటలర్జికల్ ప్లాంట్‌లో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ఇప్పటికే ఫిబ్రవరి 18, 1920 న, కామ వంతెనపై ట్రాఫిక్ పునరుద్ధరించబడింది. వంతెన మన కాలానికి చేరుకుందిపునర్నిర్మించిన రూపంలో. 1953లో, ఐస్ కట్టర్‌లను కూల్చివేసి, ప్రస్తుతం ఉన్న కైసన్ ఫౌండేషన్‌పై సపోర్టులను ఏర్పాటు చేయడం ద్వారా వంతెన వెడల్పు చేయబడింది. రష్యన్ మాత్రమే కాదు, జర్మన్ మరియు హంగేరియన్ కర్మాగారాలు కూడా పునర్నిర్మాణంలో పాల్గొన్నాయి (రిపార్టీల ఖర్చుతో).1988లో, మాస్కో ఇన్‌స్టిట్యూట్ జిప్రోట్రాన్స్‌పుట్ ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం పరిధులు కొత్త వాటితో భర్తీ చేయబడ్డాయి మరియు చెలియాబిన్స్క్ శాఖజిప్రోస్ట్రోయ్మోస్ట్.దాని పొడవు (840 మీ) పరంగా, కామా రైల్వే వంతెన యురల్స్‌లో అతిపెద్దది. ప్రతిరోజు రెండు వందల మందికి పైగా ప్రయాణికులు, కార్గో ప్రయాణికులు దీని గుండా వెళుతున్నారు. రెండు దిశలలో రైళ్లు.

స్కైబ్రిడ్జ్/స్కైవంతెన/ (2014). SOCHI. రష్యా

స్కైబ్రిడ్జ్- 440-మీటర్లు వేలాడే వంతెనసోచిలోని అడ్లెర్ జిల్లాలోని అఖ్ష్టిర్స్కీ జార్జ్‌లో. రష్యా సముద్ర ఒలంపిక్ రాజధానిలో ఉన్న స్కైపార్క్ AJ హాకెట్ సోచి విపరీతమైన వినోద ఉద్యానవనం యొక్క అద్భుతమైన కొత్త ఆకర్షణ.

స్కైబ్రిడ్జ్ ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన సస్పెన్షన్ వంతెనగా గిన్నిస్ బుక్ ఆఫ్ రికార్డ్స్‌లో చేర్చబడవచ్చు. 700 మీటర్ల కేబుల్ కారు దానికి దారి తీస్తుంది. ఈ నిర్మాణం 218 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది, ఇది జార్జ్ యొక్క భాగాలకు 290 మీటర్లకు చేరుకుంటుంది, వంతెన మెష్ పాలిమర్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు పారదర్శకంగా కనిపించడం వల్ల ఇది ప్రత్యేకంగా ఆకట్టుకుంటుంది.

వంతెన వెడల్పు 70 సెంటీమీటర్లు మాత్రమే. కొత్త సోచి ల్యాండ్‌మార్క్‌ను న్యూజిలాండ్ వాసి AJ హ్యాకెట్ రూపొందించారు. ఈ వంతెన Mzymta నది యొక్క అద్భుతమైన వీక్షణను అందిస్తుంది. వంతెనపై బంగీ జంపింగ్ (కేబుల్‌పై ఎత్తు నుండి దూకడం) అభిమానుల కోసం ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు ఉన్నాయి. ఈ వంతెన 9 తీవ్రతతో వచ్చిన భూకంపాన్ని తట్టుకోగలదు.

గ్లాస్ బ్రిడ్జ్ (2015). యుంటైషాన్ పర్వతాలలో జియోపార్క్. చైనా

ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన గాజు వంతెన ఇదే. ఇది 180 మీటర్ల ఎత్తులో యుంటాయ్ పర్వతాలలోని హునాన్ ప్రావిన్స్ జియోపార్క్‌లో ఉంది మరియు గ్రహం మీద అత్యంత భయంకరమైన వాటిలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది.

2015లో వంతెన పూర్తిగా పునర్నిర్మించబడింది. స్టోన్ బుద్ధ పర్వత శిఖరాలను కలిపే మునుపటి నిర్మాణం చెక్కతో తయారు చేయబడింది మరియు కాలక్రమేణా క్షీణించింది. అయినప్పటికీ, 11 మంది నిర్భయ ఇంజనీర్లు, రోజుకు 12 గంటలు పనిచేస్తూ, దానిని ఒక ప్రత్యేకమైన 300 మీటర్ల గాజు "ఆకర్షణ" గా మార్చగలిగారు, ఇది చాలా ఎత్తులో గాలిలో నడవడం యొక్క భ్రమను సృష్టిస్తుంది.

గ్లాస్ బ్రిడ్జి మీదుగా నడవడానికి అందరూ సాహసించరు. వంతెన యొక్క ఆధారం 24 మిల్లీమీటర్ల మందపాటి డబుల్-లేయర్ గాజుతో తయారు చేయబడింది, ఇది సాధారణ విండో గ్లాస్ కంటే 25 రెట్లు బలంగా ఉంటుంది. ఈ వంతెన చదరపు మీటరుకు 800 కిలోల బరువును తట్టుకోగలదని బిల్డర్లు పేర్కొన్నారు.

వంతెన ఎందుకు పగిలింది?

అయితే, అది తెరిచిన వెంటనే, పర్యాటకులలో ఒకరు దానిపై నీటి మెటల్ థర్మోస్‌ను పడవేయడంతో సూపర్-స్ట్రాంగ్ గాజు వంతెన అకస్మాత్తుగా పగుళ్లు ఏర్పడింది. దీంతో భయాందోళనకు గురయ్యామని ప్రత్యక్ష సాక్షులు చెబుతున్నారు పెద్ద ధ్వనిమరియు ప్రకంపనలను అనుభవించాడు. భయాందోళనలకు గురయ్యారు, ప్రజలు అరిచారు మరియు వంతెన నుండి పారిపోవడానికి ప్రయత్నించారు, ఒకరిపై ఒకరు పరుగెత్తే ప్రమాదం ఉంది - ఇది కొన్ని బ్లాక్‌బస్టర్ నుండి వచ్చిన పదం. అదృష్టవశాత్తూ, అది పగుళ్లు దాటి వెళ్ళలేదు మరియు ఎవరూ గాయపడలేదు. థర్మోస్ పతనం మూడింటిలో ఒక గాజు పొర మాత్రమే దెబ్బతింది. వాస్తుశిల్పులకు తప్పేమీ లేదని నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు. ఇది గాజు యొక్క లక్షణాల గురించి - ఒక పదార్థంగా. భౌతిక శాస్త్ర నియమాల నుండి మనకు తెలిసినట్లుగా, బుల్లెట్ ప్రూఫ్ గాజు కూడా ఒక నిర్దిష్ట బిందువును తాకినట్లయితే అది పగులగొడుతుంది. స్పష్టంగా, థర్మోస్ అటువంటి పాయింట్‌ను తాకింది. అయినప్పటికీ, అనేక గాజు పొరల ఉనికిని బట్టి, వాటిలో ప్రతి దాని స్వంత "రిస్క్ పాయింట్లు" ఉన్నాయి, బలమైన దెబ్బ కారణంగా కూడా వంతెనను పూర్తిగా విచ్ఛిన్నం చేసే సంభావ్యత వాస్తవంగా సున్నా.

పర్యావరణ వంతెన (2015) హుబీ ప్రావిన్స్. చైనా

హుబే ప్రావిన్స్‌లో నిర్మించారు ప్రపంచంలో మొట్టమొదటి పర్యావరణ తక్కువ నీటి వంతెన ఒక నది పైన. గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, నాలుగు కిలోమీటర్ల వంతెన నది మీదుగా నడవదు, కానీ నేరుగా నదీగర్భం వెంబడి, దాని నిర్మాణ సమయంలో చెట్లను నరికివేయకుండా సాధ్యమైంది. ఈ వంతెన 10.5 కి.మీ పొడవు గల హైవేలో భాగం. ఇది ఖచ్చితంగా నది వంపులను అనుసరిస్తుంది మరియు పర్వత జిల్లాను సెంట్రల్ హైవేతో కలుపుతుంది. ఈ వంతెన ప్రారంభమైన వెంటనే పర్యాటక ఆకర్షణగా మారింది. మరియు చాలా మంది ప్రయాణికులు ఇప్పటికే కొత్త పర్యావరణ రహదారి వెంట ప్రయాణించాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

ఆకాషి-కైకే బ్రిడ్జ్ (1998). హోన్షు మరియు అవడ్జీ దీవులు. జపాన్

అకాషి-కైకే వంతెన- జపాన్‌లో ఇంజనీరింగ్ కళ యొక్క ప్రధాన రచనలలో ఒకటి. ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన సస్పెన్షన్ వంతెన, దాదాపు నాలుగు కిలోమీటర్లకు చేరుకుంది. వంతెన పొడవునా ఉక్కు కేబుళ్ల పొడవు ఉంది మొత్తం 300 వేల కిలోమీటర్లు. భూమిని 7.5 సార్లు చుట్టడానికి ఇది సరిపోతుంది! ఈ వంతెన అకాషి జలసంధిని దాటుతుంది మరియు హోన్షు ద్వీపంలోని కోబే నగరాన్ని అవాజీ ద్వీపంలోని అవాజీ నగరంతో కలుపుతుంది. ఇది హోన్షు మరియు షికోకులను కలిపే మూడు రహదారులలో ఒకటి.

వంతెన నిర్మాణానికి ముందు, బలమైన తుఫానుల కారణంగా చాలా ప్రమాదకరమైన అకాషి జలసంధి మీదుగా పడవలు నడిచాయి. వాస్తవానికి, వంతెన నిర్మాణం 1988లో ప్రారంభమైంది మరియు ప్రారంభోత్సవం ఏప్రిల్ 5, 1998న జరిగింది. మొదట, పైలాన్ల కోసం రెండు కాంక్రీట్ పునాదులు అకాషి జలసంధి దిగువన నిర్మించబడ్డాయి. ఇది చేయుటకు, కాంక్రీటు పోయడం కోసం రెండు భారీ రౌండ్ రూపాలు ఒడ్డున ఉంచబడ్డాయి, అప్పుడు అవి వరదలు అయ్యాయి. వాటిని చాలా ఖచ్చితత్వంతో ముంచడం కష్టం, అయితే అకాషి జలసంధిలో బలమైన ప్రవాహం ఉన్నప్పటికీ వంతెన నిర్మాణదారులు దీనిని నిర్వహించారు. ఈ వంతెన నిర్మాణం కోసం, పోసినప్పుడు నీటిలో కరగని ప్రత్యేక కాంక్రీటును అభివృద్ధి చేశారు. తదుపరి అడుగువంతెన నిర్మాణ సమయంలో, కేబుల్స్ లాగబడ్డాయి, ఇది హెలికాప్టర్ ఉపయోగించి జరిగింది. 1995లో, రెండు కేబుల్‌లను విస్తరించి, రోడ్డు మార్గం యొక్క సంస్థాపన ప్రారంభించినప్పుడు, ఏదో జరిగింది పెద్ద భూకంపం 7.3 పాయింట్ల వద్ద. మరియు జలసంధి దిగువన స్థలాకృతిలో మార్పుల కారణంగా, పైలాన్‌లలో ఒకటి 1 మీ వైపుకు తరలించబడింది, తద్వారా అన్ని లెక్కలను ఉల్లంఘించింది. అయితే, ఇంజనీర్లు ఒక పరిష్కారాన్ని కనుగొన్నారు, మరియు నిర్మాణ పనులుమేము ఒక నెల మాత్రమే ఆలస్యం చేసాము. ఎందుకంటే అధిక ధరఛార్జీలు ($20) కొంతమంది కారు యజమానులు వంతెనను ఉపయోగిస్తున్నారు, బస్సులో లేదా మునుపటిలా ఫెర్రీ ద్వారా జలసంధిని దాటడానికి ఇష్టపడతారు.

వేలాడే వంతెన. నేపాల్

నేపాల్‌లో సస్పెన్షన్ వంతెన ఉంది, ఇది ప్రకృతి దృశ్యాన్ని అలంకరించడానికి లేదా పర్యాటకులను ఆకర్షించడానికి కాదు, స్థానిక నివాసితుల సౌలభ్యం కోసం సృష్టించబడింది. ఈ వంతెన కొండగట్టుపై విస్తరించి ఉంది మరియు ప్రతిరోజూ వందలాది మంది ప్రజలు మరియు పశువులు దీనిని దాటుతాయి సొంత భయంమరియు ఎటువంటి ప్రత్యామ్నాయాలు లేకపోవడం వల్ల ప్రమాదం. వంతెన నిర్మాణం చాలా మొబైల్ మరియు బలహీనంగా ఉంది, కాబట్టి దానిపై నడవడం చాలా భయానకంగా ఉంటుంది.

"కోతుల వంతెన". టాటన్ పార్క్. గ్రేట్ బ్రిటన్

ఇంగ్లాండ్‌లోని టాటన్ పార్క్‌లో మూడు భారీ తెల్లటి బెలూన్‌లచే సస్పెండ్ చేయబడిన చెరువుపై దాదాపు బరువులేని వంతెన తేలుతుంది. కూర్పు "మంకీ బ్రిడ్జ్" అని పిలుస్తారు. వంతెన రచయిత ఫ్రెంచ్ కళాకారుడు ఆలివర్ గ్రోస్సెట్టే. దురదృష్టవశాత్తూ, ప్రజలు అలాంటి క్రాసింగ్‌లో పరుగెత్తడానికి అనుమతించబడరు; ఇది కేవలం అద్భుతమైన ఆర్ట్ ఇన్‌స్టాలేషన్.

మిల్ఫు VIADUCT. ఫ్రాన్స్

మేఘాలపై భవిష్యత్ వంతెన మిల్ఫు వయాడక్ట్ఫ్రాన్స్‌లో ఉంది. దాని నిర్మాణ సమయంలో, మిల్లౌ వయాడక్ట్ ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన రవాణా వంతెన. దాని మద్దతులో ఒకదాని ఎత్తు 341 మీటర్లకు చేరుకుంటుంది, అనగా. ఇది ఈఫిల్ టవర్ కంటే ఎత్తుగా ఉంది మరియు న్యూయార్క్‌లోని ఎంపైర్ స్టేట్ బిల్డింగ్ కంటే కేవలం 40 మీటర్లు తక్కువ. వంతెన మొత్తం పొడవు 2,460 మీ. ఈ వాస్తు అద్భుతం మీదుగా డ్రైవింగ్ చేస్తే, మీరు టేకాఫ్ చేస్తున్నట్లు అనిపిస్తుంది.

రెయిన్బో ఫౌంటెన్ బ్రిడ్జ్ బాన్పో బ్రిడ్జ్ (2009). సియోల్ కొరియా

ప్రపంచంలోనే అత్యంత పొడవైన ఫౌంటెన్ (పొడవు - 1140 మీ) ఉన్న వంతెనగా ఫౌంటెన్ వంతెన గిన్నిస్ బుక్ ఆఫ్ రికార్డ్స్‌లో జాబితా చేయబడింది. ఈ వంతెన దక్షిణ కొరియాలోని సియోల్‌లోని హన్షుయ్ నది యొక్క రెండు ఒడ్డులను కలుపుతుంది మరియు 2009లో మాత్రమే ఫౌంటెన్‌గా మారింది. సంగీతానికి, బహుళ వర్ణ LED ల ద్వారా ప్రకాశించే వాటర్ జెట్‌లు అందమైన నృత్యాన్ని ప్రదర్శిస్తాయి.

“డ్రంకెన్ బ్రిడ్జ్”/స్టోర్సీసుండెట్ బ్రూ (1989).
మోర్-ఓగ్-రోమ్‌డాల్ ప్రావిన్స్. నార్వే

స్టోర్సీసుండేట్ బ్రూ- Møre og Romsdal ప్రావిన్స్‌లోని ప్రధాన భూభాగాన్ని మరియు అవెరోయ్ ద్వీపాన్ని కలుపుతూ నార్వే యొక్క ప్రత్యేకమైన "అట్లాంటిక్ రోడ్" యొక్క ఏడు వంతెనలలో ఒకటి. స్టోర్సెజాండెట్ బ్రిడ్జ్, సమీపించేటప్పుడు, మీరు మీ కారుతో బయలుదేరే స్ప్రింగ్‌బోర్డ్ యొక్క భ్రాంతిని సృష్టించే విధంగా నిర్మించబడింది. స్థానికులువారు ఈ వంతెనను "డ్రంక్" అని పిలుస్తారు, ఎందుకంటే వీక్షణ కోణంపై ఆధారపడి దాని ఆకారం నిరంతరం మారుతుంది.

హ్యాంగింగ్ బ్రిడ్జ్ కిక్కి (1991). ప్రిఫెక్చర్ MIE. జపాన్

Mie ప్రిఫెక్చర్‌లోని అయోమా కోజెన్ గోల్ఫ్ క్లబ్‌లో ప్రత్యేకమైన కిక్కి Y-ఆకారపు సస్పెన్షన్ వంతెన 1991లో రూపొందించబడింది. వంతెన పొడవు 12 మీటర్లు. ఈ వంతెన క్లబ్ సభ్యులకు క్లబ్‌హౌస్ నుండి గోల్ఫ్ కోర్స్‌కు సులభంగా యాక్సెస్‌ను అందిస్తుంది. బ్రిడ్జిని ఒక్క సపోర్టు లేకుండా డిజైన్ చేసి మడతపెట్టి విప్పేలా డిజైన్ చేయడం డిజైన్ ప్రత్యేకత. వంతెన రెయిలింగ్‌లలోని హైడ్రాలిక్ పంపుల ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. నిర్మాణ దృక్కోణం నుండి, కిక్కి వంతెన చాలా అందంగా ఉంది; దాని రెయిలింగ్‌లు విలువైన కలపతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు జాతీయ శైలిలో చాలా చక్కటి చెక్కడంతో అలంకరించబడ్డాయి.

వంతెన-అక్విడక్ట్WASSERSTRAßENKREUZ మాగ్డెబర్గ్(2003). బెర్లిన్. జర్మనీ

వాసర్‌స్ట్రాసెంక్రూజ్ మాగ్డేబర్గ్జర్మనీలో అతిపెద్ద నీటి వంతెన, ఇది బెర్లిన్ యొక్క లోతట్టు నౌకాశ్రయాన్ని రైన్‌లోని ఓడరేవులతో కలుపుతుంది. వంతెన పొడవు 918 మీ. ఈ వంతెన మాగ్డేబర్గ్ మధ్యలో ఉత్తరంగా 10 కి.మీ. వంతెన సమీపంలో ఎల్బే కుడి ఒడ్డున ఉంది స్థానికతహోహెన్వార్ట్.

అటువంటి వంతెనను నిర్మించాలనే ఆలోచన మొదట 1919 లో వ్యక్తీకరించబడింది మరియు 1938 నాటికి రోథెన్సీ షిప్‌లిఫ్ట్ మరియు వంతెన మద్దతు సిద్ధంగా ఉంది. మొదటి మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధాల సమయంలో, నిర్మాణం ఆలస్యమైంది. అలాగే, జర్మనీని ఫెడరల్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ జర్మనీ మరియు GDRగా విభజించిన తర్వాత, GDR ప్రభుత్వం నిర్మాణాన్ని నిరవధికంగా వాయిదా వేసింది. జర్మనీ పునరేకీకరణతో, వంతెన నిర్మాణం మళ్లీ ప్రాధాన్యత సంతరించుకుంది. 1997లో నిర్మాణం ప్రారంభమై ఆరేళ్ల తర్వాత పూర్తయింది. మొత్తంగా, ప్రాజెక్ట్ కోసం 0.5 బిలియన్ యూరోలు ఖర్చు చేయబడ్డాయి. వంతెన నిర్మాణానికి ముందు, ఓడలు ఎల్బే వెంట రోథెన్సీ లాక్ మరియు నిగ్రిప్ లాక్ ద్వారా పన్నెండు కిలోమీటర్ల ప్రక్కతోవ వేయవలసి వచ్చింది.

బ్రిడ్జ్ పైథాన్/పైథాన్‌బ్రగ్ (2001). ఆమ్స్టర్డ్యామ్. నెదర్లాండ్స్

పైథాన్‌బ్రగ్- స్పోరెన్‌బర్గ్ ద్వీపకల్పాన్ని బోర్నియో ద్వీపంతో కలుపుతూ ఆమ్‌స్టర్‌డామ్‌లోని ఒక సర్పెంటైన్ వంతెన. ప్రపంచంలోనే అత్యంత విచిత్రమైన వంతెనల్లో ఇది ఒకటి. దీనిని 2001లో నిర్మించారు. ఈ పోస్ట్ రూపకల్పన మరియు నిర్మాణం వెస్ట్ 8 చే నిర్వహించబడింది.

బ్రిడ్జ్-రెస్టారెంట్ అయోలా (2003). GRATZ. ఆస్ట్రియా

2003లో, న్యూయార్క్ వాస్తుశిల్పి వీటో అకోన్సి ఐయోలా ఐలాండ్ వంతెనను సృష్టించాడు, ఇది గ్రాజ్ నగరంలో ముర్ నదిపై విస్తరించింది. వంతెన యొక్క ద్వీపం భాగం నది మధ్యలో ఆసక్తికరమైన ఇంటీరియర్ మరియు అబ్జర్వేషన్ డెక్‌తో కూడిన చిన్న రెస్టారెంట్.

బ్రిడ్జ్ పోంటె వెచియో (1345). ఫ్లోరెన్స్. ఇటలీ

పొంటే వెచ్చియో- అత్యంత పురాతన వంతెనఫ్లోరెన్స్ మరియు దాని సంరక్షించబడిన ఏకైకది అసలు ప్రదర్శన. ఈ వంతెనను 1345లో నిర్మించారు. పొంటే వెచియో యొక్క విలక్షణమైన లక్షణం దాని ఇరువైపులా రద్దీగా ఉండే ఇళ్ళు. వంతెన మధ్యలో, మీరు నది మరియు నగరంలోని ఇతర వంతెనలను ఆరాధించే బహిరంగ ప్రదేశం ద్వారా భవనాల వరుస అంతరాయం కలిగిస్తుంది.

రాయల్ గార్జ్ బ్రిడ్జ్ (1929).గ్రాండ్ అర్కాన్సాస్ రివర్ కాన్యన్. USA

366 మీటర్ల వంతెన రాయల్ గార్జ్, అర్కాన్సాస్ నది యొక్క గ్రాండ్ కాన్యన్‌లో జార్జ్ కోల్ మరియు ఫ్రాంక్ స్టాల్ రూపొందించినది జురాసిక్ పార్క్‌కు నమూనాగా మారింది. ఈ లోయ 19వ శతాబ్దం మధ్యకాలంలో ప్రత్యేకంగా ప్రసిద్ధి చెందింది. ఆ సమయంలో, స్థానిక వెండి అక్కడ కనుగొనబడింది, కానీ డిపాజిట్ త్వరగా క్షీణించింది. కానీ పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలు ఈ ప్రదేశాలలో డైనోసార్ల అవశేషాలను కనుగొన్నారు, మరియు కాన్యన్ సిటీ తక్షణమే ఒక ప్రసిద్ధ పర్యాటక పట్టణంగా మారింది, ప్రత్యేకించి దీని కోసం బోర్డువాక్‌తో ప్రత్యేకమైన సస్పెన్షన్ వంతెన-ఆకర్షణ నిర్మించబడింది. నిజమే, 1960 లలో, రాయల్ జార్జ్ "ఆత్మహత్య వంతెన"గా అపఖ్యాతి పాలైంది, ఇక్కడ తమ ప్రాణాలను తీయాలనుకునే వారు ప్రత్యేకంగా వచ్చారు. అదృష్టవశాత్తూ, లో XXI ప్రారంభంవి. పురాణ వంతెనపై నుండి విపరీతంగా దూకాలని కోరుకునే పర్యాటకులు వారి స్థానంలో ఉన్నారు.

గేట్‌హెడ్ మిలీనియం బ్రిడ్జ్ (2001). గేట్‌హెడ్, న్యూకాజిల్. గ్రేట్ బ్రిటన్

కొత్త సహస్రాబ్దిని జరుపుకోవడానికి ఆర్కిటెక్ట్‌లు క్రిస్ విల్కిన్సన్ మరియు జిమ్ ఐర్ నిర్మించిన గేట్స్‌హెడ్ మరియు న్యూకాజిల్ మధ్య టైన్ నదిపై 126-మీటర్ల స్వింగింగ్ బ్రిడ్జ్ ఒక ప్రత్యేకమైన లిఫ్ట్ మరియు స్వింగ్ నిర్మాణం. ఈ డిజైన్ కేబుల్స్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన రెండు వంపులపై ఆధారపడి ఉంటుంది, వీటిలో ఒకటి కింద చిన్న ఓడలను దాటగలిగే పాదచారుల మార్గంగా పనిచేస్తుంది; మరియు మరొకటి దాదాపు 50 మీటర్ల ఎత్తులో నీటి పైకి లేపబడింది. ఒక పొడవైన నౌక వంతెన వద్దకు వచ్చినప్పుడు, వంతెన పైరౌట్‌ను ప్రదర్శిస్తుంది - "వింకింగ్ ఐ" అని పిలవబడేది, ఆరు హైడ్రాలిక్ జాక్‌లు రెండు ఆర్చ్‌లను 40 డిగ్రీల చుట్టూ అక్షం చుట్టూ తిప్పినప్పుడు వాటిని కలుపుతాయి. ముగుస్తుంది మరియు వాటి టాప్ పాయింట్లు నీటి నుండి సుమారు 25 మీటర్ల ఎత్తులో కనిపిస్తాయి. ఈ విధంగా, వంతెన సంవత్సరానికి 2000 సార్లు "కనుగులాడుతుంది" మరియు ప్రతిసారీ చాలా మంది ప్రజలు దానిని చూడటానికి గుమిగూడారు. 800 టన్నుల కంటే ఎక్కువ బరువున్న ఈ వంతెన, 4 నాట్ల వేగంతో ప్రయాణించే 4,000 టన్నుల వరకు స్థానభ్రంశం కలిగిన ఓడతో ఢీకొనడాన్ని తట్టుకోగలదు. గేట్స్‌హెడ్ మిలీనియం బ్రిడ్జ్ 30కి పైగా ఇంజనీరింగ్, ఆర్కిటెక్చరల్ మరియు డిజైన్ అవార్డులను గెలుచుకుంది. 2007లో రాయల్ పుదీనాఒక పౌండ్ నాణెం వెనుకవైపు తన చిత్రాన్ని ఉంచాడు.

స్కై బ్రిడ్జ్/లంకావి స్కై బ్రిడ్జ్ (2004). లంకావి ద్వీపం. మలేషియా

ఆర్కిటెక్ట్స్: పీటర్ వైస్, హోల్ట్‌స్చి & షుర్టర్ డిప్ల్. ఇం. ETH/SIA AG.

రహస్యంగా వంగిన "స్కై బ్రిడ్జ్" నిజానికి సముద్ర మట్టానికి 700 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న అగాధం మీద తేలుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది. లంకావి స్కై బ్రిడ్జ్ లంకావి రిసార్ట్ ద్వీపంలోని మౌంట్ చిచాంగ్ పర్వతం పైభాగంలో ఉంది. ఒకప్పుడు అండమాన్ సముద్రపు సముద్రపు దొంగల దాక్కున్న ప్రదేశం ఇప్పుడు యునెస్కో జియోపార్క్. వంతెన పొడవు 125 మీ. ఇది కేవలం ఒక కాలమ్ మరియు రాళ్ళలో అమర్చిన కేబుల్స్ ద్వారా మద్దతు ఇస్తుంది. కేబుల్ కారుఇంటర్మీడియట్ స్టాప్‌తో రెండు దశల్లో, ఇది పర్యాటకులను 712 మీటర్ల ఎత్తులో వీక్షణ వంతెనకు తీసుకువెళుతుంది, అక్కడి నుండి గోర్జెస్, సముద్రం మరియు థాయిలాండ్ సమీపంలోని ద్వీపాల దృశ్యం తెరుచుకుంటుంది. 2005లో, అంతర్జాతీయ ఫుట్‌బ్రిడ్జ్ పోటీలో వంతెనకు అవార్డు లభించింది.

ట్రాన్స్ఫార్మర్ బ్రిడ్జ్/రోలింగ్ బ్రిడ్జ్ (2005). పాడింగ్టన్. గ్రేట్ బ్రిటన్

పాడింగ్‌టన్‌లోని ప్రత్యేకమైన అష్టభుజి రూపాంతరం చెందగల వంతెన ప్రతి శుక్రవారం మధ్యాహ్నానికి అక్షరాలా విప్పుతుంది, లండన్ మరియు బర్మింగ్‌హామ్ మధ్య కాలువకు ఆనుకుని ఉన్న బోట్ ఛానల్‌పై 12 మీటర్ల ఫుట్‌పాత్‌గా మారుతుంది.

ఆంథోనీ హంట్ మరియు ప్యాక్‌మ్యాన్ లూకాస్‌లతో కలిసి ఈ అద్భుతాన్ని సృష్టించిన ఆంగ్ల శిల్పి థామస్ హీథర్‌విక్, ఈ "విభాగమైన గతి శిల్పం" యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రాన్ని... తోట గొంగళి పురుగు నుండి గూఢచర్యం చేశాడు. వంతెన యొక్క మడత మెటల్ పారాపెట్‌లో హైడ్రాలిక్ పిస్టన్‌లు దాగి ఉన్నాయి, బ్రిడ్జ్‌ను సింక్రోనస్‌గా విప్పుతుంది మరియు కూలిపోతుంది, ఇది 2005లో ప్రతిష్టాత్మకమైన బ్రిటిష్ స్ట్రక్చరల్ స్టీల్ డిజైన్ అవార్డును అందుకుంది.

హెండర్సన్ వేవ్స్ (2008). సింగపూర్

ఈ 36 మీటర్ల పాదచారుల వంతెన సింగపూర్‌లో అత్యంత ఎత్తైనది. ఇది మౌంట్ ఫాబర్ పార్క్ మరియు టెలోక్ బ్లాంగా హిల్ పార్క్‌లను కలుపుతుంది.

వంతెన పొడవు 274మీ. వంతెన రూపకల్పన చాలా అసాధారణమైనది. వంతెన డెక్ పైన మరియు దిగువన ఉన్న ఏడు రిబ్బెడ్ స్టీల్ ఉబ్బెత్తులు బెంచీలు మరియు టేబుల్‌లతో కూర్చునే ప్రదేశాలను అందించే సైడ్ గూళ్ల వ్యవస్థను ఏర్పరుస్తాయి. వంతెన యొక్క అంతర్గత అలంకరణ పసుపు బలావ్ కలపతో తయారు చేయబడింది, బాహ్యమైనది రిబ్బెడ్ ప్లేట్ మెటల్ నిర్మాణాలతో తయారు చేయబడింది, దీనిలో అందమైన రాత్రి లైట్ల కోసం లైటింగ్ మ్యాచ్‌లు దాచబడ్డాయి.

GESHER HA-MEITARIM (2008).ఇజ్రాయెల్

జెరూసలేంలోని హెర్జ్ల్ బౌలేవార్డ్ మరియు జాఫా రోడ్ కూడలిలో ఉన్న 360 మీటర్ల వంతెన డబుల్ వార్షికోత్సవం: ఇది ఇజ్రాయెల్ రాష్ట్రం యొక్క 60 వ వార్షికోత్సవం కోసం సృష్టించబడింది మరియు స్పానిష్ ఆర్కిటెక్ట్ శాంటియాగో కాలట్రావా యొక్క పనిలో నలభైవ వంతెన. వాస్తుశిల్పి ప్రకారం, పాదచారుల నడక మార్గాలతో తేలికపాటి రైలు మార్గం కోసం వంతెన, 66 కేబుల్స్‌పై సస్పెండ్ చేయబడింది, 119 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న ఒక పైలాన్‌పై ఒకే పారాబొలిక్ నిర్మాణంలో సమావేశమై, డేవిడ్ రాజు వీణను సూచిస్తుంది. ప్రారంభమైన మొదటి రెండు సంవత్సరాల తరువాత, ట్రామ్ లైన్ ప్రారంభించటానికి ముందు, వంతెన ప్రత్యేకంగా పాదచారులకు, అంచనాలు మరియు అభ్యంతరాలకు విరుద్ధంగా, పురాతన నగరం యొక్క నిర్మాణ మైలురాళ్లలో ఒకటిగా మారింది. కొత్త వంతెనఅనుకోకుండా రాజకీయ కుంభకోణానికి కేంద్రంగా నిలిచాడు. ఇది తూర్పు జెరూసలేం సరిహద్దులో ఉంది, ఇది ఆరు రోజుల యుద్ధంలో ఇజ్రాయెల్ చేత స్వాధీనం చేసుకుంది మరియు ఇప్పటికీ చట్టబద్ధంగా ఆక్రమిత పాలస్తీనా భూభాగంగా పరిగణించబడుతుంది. PLO హార్డ్‌లైనర్లు నిర్మాణాన్ని తీవ్రంగా వ్యతిరేకించారు మరియు ఇజ్రాయెల్ ప్రభుత్వంపై దావా వేస్తామని బెదిరించారు.

పాంట్ గుస్టావ్-ఫ్లాబర్ట్ (2008). ROUAN.ఫ్రాన్స్

పాంట్ గుస్టావ్-ఫ్లాబెర్ట్రూయెన్‌లో ఉంది మరియు ఐరోపాలో ఎత్తైన వంతెనగా పరిగణించబడుతుంది (మొత్తం ఎత్తు 91 మీ, రహదారి ఎత్తు 55 మీ). దీని పొడవు 670 మీ. ఈ వంతెనను అయ్మెరిక్ జౌబ్లిన్, మిచెల్ విర్లోగో మరియు ఫ్రాంకోయిస్ గిల్లార్డ్ రూపొందించారు, తద్వారా క్రూయిజ్ షిప్‌లు మాత్రమే కాకుండా, రూయెన్ ఆర్మడ షిప్ పెరేడ్‌లో పాల్గొనే సెయిలింగ్ షిప్‌లు కూడా దాని కిందకి వెళ్లవచ్చు. మార్గం ద్వారా, దాని ప్రారంభ తదుపరి "ఆర్మడ" ముందు జరిగింది. ఈ వంతెనకు రూయెన్‌లో జన్మించిన ఫ్రెంచ్ రచయిత గుస్టావ్ ఫ్లాబెర్ట్ పేరు పెట్టారు మరియు దాని ట్రైనింగ్ మెకానిజం సంవత్సరానికి 30-40 సార్లు ప్రారంభించబడింది. ప్రతి రహదారి ఉపరితలం దాని స్వంత ట్రైనింగ్ విభాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అదే సమయంలో, వంతెన ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల మధ్య తెరవడం, నదిపై 7 మీటర్ల ఎత్తులో వేలాడదీయడం, ఇన్‌ఫ్లో పాక్షికంగా సంరక్షిస్తుంది. సూర్యకాంతిమద్దతు ఇచ్చే వంతెన కింద నీటికి సహజ పర్యావరణ వ్యవస్థనదులు.

బ్రిడ్జ్ ఆఫ్ పీస్ (2010). TBILISI. జార్జియా

పాత టిబిలిసిని కొత్త మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్‌లతో కలుపుతూ కురా నదిపై 156 మీటర్ల పాదచారుల శాంతి వంతెన, జార్జియా రాజధానిలో అత్యంత గుర్తించదగిన భవనాలలో ఒకటి.

టిబిలిసిలో శాంతి వంతెన. ఫోటో: soloway.org.ua

నార్మన్ ఫోస్టర్-ప్రేరేపిత గ్లాస్ ప్యానెల్ పందిరితో వంతెనను ఇటాలియన్ ఆర్కిటెక్ట్ మిచెల్ డి లుచి మరియు ఫ్రెంచ్ లైటింగ్ డిజైనర్ ఫిలిప్ మార్టినో రూపొందించారు.

శాంతి వంతెన రూపకల్పనలో నిర్మించబడింది ఆసక్తికరమైన వ్యవస్థప్రకాశాలు: సాయంత్రం మరియు రాత్రి సమయంలో, ప్రతి గంటకు, 30,000 లైట్ బల్బులు మోర్స్ కోడ్‌లో సందేశాన్ని ప్రసారం చేస్తాయి, వంతెన యొక్క రెండు పారాపెట్‌లపై కనిపిస్తాయి. ఈ సందేశం మానవ శరీరాన్ని రూపొందించే ఆవర్తన పట్టికలోని మూలకాల పేర్లతో రూపొందించబడింది. వాస్తుశిల్పి ప్రకారం, "ఈ సందేశం ప్రజలు మరియు దేశాల మధ్య జీవితం మరియు శాంతికి శ్లోకం." Tbilisi కోసం, ఈ వంతెన పారిస్ కోసం ఈఫిల్ టవర్ వలె అదే పాత్రను పోషించింది, పురాతన నగరం యొక్క కొత్త చిహ్నంగా మారింది, ఆధునిక సాంకేతిక నిర్మాణం.

మోసెస్ బ్రిడ్జ్ (2011). ఫోర్ట్ రోవర్. నెదర్లాండ్స్

మోసెస్ వంతెన- సరికొత్తది అసాధారణ వంతెనలుశాంతి. ఇది 17వ శతాబ్దంలో నిర్మించబడిన ఫోర్ట్ రూవర్‌లో ఉంది. ఫ్రెంచ్ మరియు స్పెయిన్ దేశస్థుల దాడి నుండి హాలండ్‌ను రక్షించే బ్రబంట్ లైన్ నిర్మాణాలలో భాగంగా.

కోట యొక్క పెద్ద-స్థాయి పునర్నిర్మాణ సమయంలో, డిజైనర్లకు చాలా కష్టమైన పని ఇవ్వబడింది - పర్యాటకుల కోసం కోట కందకంపై వంతెనను విసిరివేయడం, ఇది దాదాపు కనిపించకుండా చేస్తుంది. వాస్తుశిల్పులు ఈ పనిని అద్భుతంగా ఎదుర్కొన్నారు; పాదచారుల డెక్ నీటి మట్టానికి దిగువన ఉండే విధంగా వంతెన రూపొందించబడింది. దూరం నుండి అది కనిపించదు, కానీ నిశితంగా పరిశీలిస్తే అది నదిని కత్తిరించే చిన్న గుంటను పోలి ఉంటుంది. అందువల్ల ప్రవక్త మోషే గౌరవార్థం ఈ పేరు వచ్చింది, అతని ముందు నీరు విడిపోయింది. వంతెన ప్రత్యేకంగా చికిత్స చేయబడిన మరియు నీటి నిరోధక కలపతో తయారు చేయబడింది. ప్రతిష్టాత్మకమైన డచ్ డిజైన్ అవార్డ్స్‌లో ఫైనలిస్ట్‌లలో "మోసెస్ బ్రిడ్జ్" ఒకటి.

రాష్ట్రంలో ఆర్థిక పరిస్థితిని అభివృద్ధి చేయడంలో వంతెనలు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి మరియు పెద్ద జలమార్గాల మీదుగా కదలిక సాధనంగా ఉపయోగపడతాయి. ఈ నిర్మాణాలలో కొన్ని వాటి గొప్పతనంతో ఆశ్చర్యపరుస్తాయి, ఇది వాటి పొడవులో మాత్రమే కాకుండా, వాటి ఎత్తులో కూడా వ్యక్తమవుతుంది.

ప్రపంచంలో ఎత్తైన వంతెనలువారు కొన్ని అతిపెద్ద ఆకాశహర్మ్యాలతో కూడా పోటీ పడగలరు. వారు భూమి నుండి అనేక వందల మీటర్ల ఎత్తులో పెరుగుతారు మరియు వారి అసాధారణ పరిమాణంతో ఆకట్టుకుంటారు.

ఎత్తు 244.3 మీ

చైనాలో నిర్మించిన ప్రపంచంలోని మొదటి పది ఎత్తైన వంతెనలను (PRC) తెరుస్తుంది. నిర్మాణం యొక్క ఎత్తు 244.3 మీటర్లు, మరియు దాని మొత్తం పొడవు 1.5 కిలోమీటర్ల కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంది. జియుజియాంగ్ ఫుయిన్ నిర్మాణం 2009 నుండి కొనసాగింది మరియు చివరకు 2013 చివరిలో పూర్తయింది. ఈ నిర్మాణం 818 మీటర్ల విస్తీర్ణంతో పొడవైన కేబుల్-స్టేడ్ వంతెనలలో ఒకటి.

ఎత్తు 247.5 మీ

తొమ్మిదవ స్థానం కేబుల్-స్టేడ్ బ్రిడ్జ్ (చైనా)కి వెళుతుంది, ఇది అందిస్తుంది అధిక వేగం ట్రాఫిక్యాంగ్జీ నది మీదుగా. నిర్మాణం యొక్క ఎత్తు 247.5 మీటర్లు, మరియు దాని పొడవు రెండు కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ. వంతెన నిర్మాణం నాలుగేళ్ల పాటు కొనసాగింది. ప్రాజెక్ట్ 2005లో ప్రారంభమైంది మరియు 2009లో ఝాంగ్జియాన్ హుయును అమలులోకి తెచ్చారు.

ఎత్తు 254 మీ

(డెన్మార్క్) అత్యంత ఎత్తైన వంతెనలలో ఒకటి మరియు ప్రపంచంలోని మూడవ పొడవైన వంతెన. ఇది గ్రేట్ బెల్ట్ జలసంధిని దాటుతుంది, రెండు ద్వీపాలను కలుపుతుంది - జిలాండ్ మరియు ఫునెన్. నిర్మాణం యొక్క ఎత్తు 254 మీటర్లు, మరియు దాని పొడవు ఏడు కిలోమీటర్లు. వంతెన నిర్మాణం పదేళ్లపాటు కొనసాగింది. ఇది 1888లో రూపొందించబడింది, అయితే ఇది 1998లో మాత్రమే అమలులోకి వచ్చింది. నిర్మాణం కోసం ప్రభుత్వం 21 బిలియన్లకు పైగా డానిష్ కిరీటాలను వెచ్చించింది. వంతెన నిర్మాణం ఉంది గొప్ప విలువరాష్ట్రానికి, ఇది ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణాను పెంచడానికి సహాయపడుతుంది మరియు డెన్మార్క్‌లోని రెండు ప్రధాన ద్వీపాల మధ్య క్రాసింగ్ సమయాన్ని గంటకు పైగా తగ్గిస్తుంది. ప్రతిరోజూ 27 వేలకు పైగా రవాణా యూనిట్లు వంతెనను దాటుతున్నాయి.

ఎత్తు 265 మీ

(చైనా) - ప్రపంచంలోని ఎత్తైన వంతెనలలో ఒకటి, దీని ఆపరేషన్ 2010 లో ప్రారంభమైంది. నిర్మాణం యొక్క ఎత్తు 265 మీటర్లు, మరియు మొత్తం పొడవు 5.5 కిలోమీటర్లు. ఈ నిర్మాణం పది అతిపెద్ద కేబుల్-స్టేడ్ వంతెనలలో ఒకటి. జింగ్‌గుయ్ యాంగ్జీ నదిపై ఉంది మరియు రెండు చైనీస్ ప్రావిన్సుల అనుసంధాన లింక్‌గా మారింది - యుయాంగ్ మరియు హుబే. దీన్ని నిర్మించడానికి చాలా సంవత్సరాలు పట్టింది. వంతెనలో మూడు ఉన్నాయి విస్తృత బ్యాండ్లుప్రతి దిశలో కదలికలు.

ఎత్తు 270 మీ

(దక్షిణ కొరియా), 2012లో నిర్మించబడింది, వాటిలో ఆరవ ఎత్తైనది ఇప్పటికే ఉన్న వంతెనలుఇప్పటి వరకు. గ్వాంగ్‌యాంగ్ మరియు యోసులను కలిపేలా ఈ ప్రాజెక్ట్ జరిగింది. ఇది యోసు సిటీ ఇండస్ట్రియల్ కాంప్లెక్స్‌కి వెళ్లే రహదారిలో భాగం. భవనం ఎత్తు 270 మీటర్లు. వంతెనకు అత్యంత గౌరవార్థం దాని పేరు వచ్చింది గౌరవనీయమైన వ్యక్తులుకొరియన్లలో - అడ్మిరల్ లీ సన్-సిన్. ఈ నిర్మాణాన్ని యూషిన్ కార్పొరేషన్ రూపొందించింది మరియు దీని నిర్మాణాన్ని 2007లో డెలిమ్ ఇండస్ట్రియల్ కో చేపట్టింది. నిర్మాణం యొక్క మొత్తం పొడవు రెండు కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ, మరియు వెడల్పు 27 మీటర్లు.

ఎత్తు 298 మీ

(హాంకాంగ్) ప్రపంచంలోని ఎత్తైన వంతెనల జాబితాలో ఐదవ స్థానంలో నిలిచింది. దీని ప్రారంభోత్సవం 2009లో జరిగింది. ఈ నిర్మాణం ఖువా చిన్ జిల్లాలో ఉన్న రాంబ్లర్ జలసంధిని దాటుతుంది. స్టోన్‌కట్టర్స్ అనేది చెక్ లాప్ కోక్ విమానాశ్రయాన్ని హాంగ్ కాంగ్ ప్రధాన భూభాగానికి కలిపే హైవేలో భాగం. ఇది రెండు ద్వీపాలను కలుపుతుంది - స్టోన్‌కట్టర్స్ మరియు త్సింగ్-I. దాని ప్రధాన టవర్ మద్దతు యొక్క ఎత్తు 298 మీటర్లు, ఇది ర్యాంకింగ్‌లో ఐదవ స్థానాన్ని ఆక్రమించడానికి అనుమతిస్తుంది. స్టోన్‌కట్టర్స్ యొక్క పొడవు 1.5 కిలోమీటర్లు మరియు దాని వెడల్పు 26 మీటర్లు. హాంకాంగ్ యొక్క ఎత్తైన వంతెనను నిర్మించడానికి $365 మిలియన్లు ఖర్చు చేశారు.

ఎత్తు 298.3 మీ

(జపాన్) ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన వంతెన మాత్రమే కాదు, పొడవైన వంతెన కూడా. అకాషి జలసంధిని దాటుతున్న సస్పెన్షన్ వంతెన హోన్షు ద్వీపంలోని కోబ్ నగరాన్ని అదే పేరుతో ఉన్న ద్వీపంలో ఉన్న అవాజీ నగరంతో కలుపుతుంది. 298.3 మీటర్ల ఎత్తు మరియు సుమారు 4 కిలోమీటర్ల పొడవు ఈ నిర్మాణాన్ని గిన్నిస్ బుక్ ఆఫ్ రికార్డ్స్‌లో రెండుసార్లు నమోదు చేయడానికి అనుమతించింది. దీని ప్రారంభోత్సవం 1998లో జరిగింది. ప్రభుత్వం గత శతాబ్దపు 50 వ సంవత్సరంలో నిర్మాణం గురించి ఆలోచించడం ప్రారంభించింది, అయితే ప్రాజెక్ట్ 98 వ సంవత్సరంలో మాత్రమే అమలు చేయబడింది. ఫెర్రీ క్రాసింగ్ సమయంలో మునిగిపోయిన అనేక వందల మంది మరణించడం నిర్మాణం ప్రారంభానికి ఒక కారణం.

ఎత్తు 306 మీ

కేబుల్-స్టేడ్ వంతెన (చైనా) మనిషి నిర్మించిన మొదటి మూడు ఎత్తైన వంతెన నిర్మాణాలను తెరుస్తుంది. చైనాలోని యాంగ్జీ నదిపై సుజో మరియు నాంటాంగ్ నగరాలను కలిపే ప్రధాన వంతెన సుటాంగ్. అనుసంధానించబడిన రెండు మహానగరాల మధ్య ఆర్థిక సంబంధాలను మెరుగుపరచడం దీని సృష్టి యొక్క ఉద్దేశ్యం. 306 మీటర్ల నిర్మాణం కోసం దాదాపు 920 మిలియన్ US డాలర్లు వెచ్చించారు. సుతున్ మొత్తం పొడవు 8 కిలోమీటర్లు. దీని ప్రారంభోత్సవం 2008లో జరిగింది.

ఎత్తు 320.9 మీ

(రష్యా) ఎత్తైన వంతెన నిర్మాణాల జాబితాలో రెండవ స్థానంలో ఉంది. దీని స్థానం వ్లాడివోస్టాక్, ఇక్కడ ఇది తూర్పు బోస్ఫరస్ జలసంధి మీదుగా విస్తరించి, నాజిమోవ్ ద్వీపకల్పాన్ని కేప్ నోవోసిల్స్కీతో కలుపుతుంది. 320.9 మీటర్ల ఎత్తైన నిర్మాణం యొక్క నిర్మాణం 2008లో ప్రారంభమైంది మరియు దాని సృష్టి సమయంలో (2012), ఈ నిర్మాణం ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద విస్తీర్ణం (1 కిలోమీటరు కంటే ఎక్కువ) కేబుల్-స్టేడ్ వంతెనలలో ఉంది. భవనం యొక్క మొత్తం పొడవు 3 కిలోమీటర్ల కంటే కొంచెం ఎక్కువ, మరియు వెడల్పు 29.5 మీ. ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాధారణ రూపకర్త NPO మోస్టోవిక్. రష్యన్ వంతెన నిర్మాణం సుమారు $ 1 బిలియన్ ఖర్చు. వంతెనను నిర్మించే ప్రధాన లక్ష్యం ద్వీపం యొక్క మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి మరియు వ్లాడివోస్టాక్ అధికారులచే పెద్ద రియల్ ఎస్టేట్ ప్రాజెక్టుల నిర్మాణం.

ఎత్తు 343 మీ

(ఫ్రాన్స్) - ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన మరియు అందమైన వంతెన. నిర్మాణం యొక్క ఎత్తు 343 మీటర్లు, ఇది ఈఫిల్ టవర్ కంటే కొంచెం ఎక్కువ. వయాడక్ట్ మిల్లౌ నగరానికి సమీపంలో ఉన్న టార్న్ నదిని దాటుతుంది. వంతెన మార్గంలో భాగం మరియు పారిస్ నుండి బెజియర్స్ నగరానికి హై-స్పీడ్ ట్రాఫిక్‌ను అందిస్తుంది, ఇక్కడ ప్రధాన విద్యా సంస్థలుఫ్రాన్స్. వయాడక్ట్ ప్రాజెక్ట్ ఫ్రెంచ్ ఇంజనీర్ మిచెల్ విర్లోగోచే సృష్టించబడింది, అతను నార్మాండీ బ్రిడ్జ్ ప్రాజెక్ట్‌లో పనిచేసిన తర్వాత కీర్తిని పొందాడు, ఇది ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైనదిగా పరిగణించబడుతుంది. ఫ్రెంచ్ భవనం పొడవు 2.5 కిలోమీటర్లు మరియు వెడల్పు 32 మీ. వయాడక్ట్ నిర్మాణం 2004లో పూర్తయింది. మిల్లౌ వంతెన ఫ్రాన్స్ యొక్క ప్రధాన ఆకర్షణల జాబితాలో చేర్చబడింది. వంతెన నిర్మాణం మూడుసార్లు గిన్నిస్ బుక్ ఆఫ్ రికార్డ్స్‌లోకి ప్రవేశించగలిగింది: ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యధిక మద్దతును కలిగి ఉంది, ఎత్తైన రహదారి ఉపరితలం మరియు పైలాన్‌తో వంతెన యొక్క మద్దతు యొక్క ఎత్తుకు రికార్డ్ హోల్డర్.

వంతెన మానవజాతి యొక్క పురాతన ఆవిష్కరణలలో ఒకటి. మొదటి వంతెన ఆదిమ మనిషి- నదికి అడ్డంగా ఒక లాగ్, శతాబ్దాల తరువాత వంతెనలు రాతితో నిర్మించడం ప్రారంభించాయి, వాటిని సిమెంట్ మోర్టార్తో బిగించి. అవి సహజమైన అడ్డంకులను దాటడానికి మరియు నీటిని పంపిణీ చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి. కాలక్రమేణా, వంతెనలు ఇంజనీరింగ్ యొక్క గొప్పతనాన్ని ప్రదర్శించడమే కాకుండా, మనిషి యొక్క అత్యంత అందమైన సృష్టిలలో ఒకటిగా మారాయి. మేము వివిధ పారామితులలో రికార్డ్ బ్రేకింగ్ వంతెనలను మీ దృష్టికి తీసుకువస్తాము.

1. చైనాలోని హుబీ ప్రావిన్స్‌లోని యెసాంగ్‌గువాంగ్ సమీపంలో లోతైన కొండగట్టుపై నదిపై సి డు వంతెన. ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన వంతెన 1627 అడుగులు (496మీ). వంతెన యొక్క ప్రధాన పరిధి 2,952 అడుగులు (900 మీ). ఫోటో: ఎరిక్ సకోవ్స్కీ

2. ఇటీవలే పూర్తయిన బలువార్టే వంతెన ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన తీగల వంతెన, ఇది వాయువ్య మెక్సికన్ రాష్ట్రాలైన సినాలోవా, డురాంగో మరియు మజట్లాన్‌లను కలుపుతుంది. ఇది 1,124 మీటర్లు (3,687 అడుగులు) పొడవు మరియు 400 మీటర్లు (1,312 అడుగులు) ఎత్తులో వేలాడుతోంది. స్పెయిన్ నుండి మెక్సికో స్వాతంత్ర్యం పొందిన ద్విశతాబ్దిని పురస్కరించుకుని బెలూర్టే వంతెనను నిర్మించారు (1810). ఫోటో: REUTERS/ఆల్ఫ్రెడో గెరెరో/మెక్సికో ప్రెసిడెన్సీ

3. రాయల్ జార్జ్ బ్రిడ్జ్ USAలోని కొలరాడోలోని కెనాన్ సిటీకి సమీపంలో అర్కాన్సాస్ నదిపై ఉంది. 1929 నుండి 2003 వరకు, ఇది 955 అడుగుల (291 మీ) ఎత్తు మరియు 938 అడుగుల (286 మీ) విస్తీర్ణంతో ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన వంతెనగా రికార్డును కలిగి ఉంది. ఫోటో: డానిటా డెలిమోంట్/అలమీ

4. ప్రపంచంలోనే ఎత్తైనది, ఫ్రాన్స్‌లోని మిల్లౌ వంతెన. ఇది ఒక మాస్ట్ 1,125 అడుగుల (338 మీ)కి చేరుకునే అద్భుతమైన కేబుల్ నిర్మాణం. వంతెన మిల్లౌ సమీపంలోని టార్న్ నది లోయను దాటుతుంది మరియు మేఘావృతమైన రోజులలో అది మేఘాలలో తేలియాడుతున్నట్లుగా కనిపిస్తుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను ఇంగ్లీష్ ఆర్కిటెక్ట్ నార్మన్ ఫోస్టర్ రూపొందించారు, వంతెన ధర £272,000,000 మరియు పూర్తిగా ప్రైవేట్‌గా నిధులు సమకూర్చబడింది. ఫ్రెంచ్ అధ్యక్షుడు జాక్వెస్ చిరాక్ ఈ వంతెనను "సమతుల్యత యొక్క అద్భుతం" అని పిలిచారు. ఫోటో: REUTERS

5. చైనా ఇటీవల ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన సముద్ర వంతెనను నిర్మించింది, 26.4 కి.మీ (మొత్తం పొడవు 42.5 కి.మీ, కానీ ఒక శాఖ ఇప్పటికీ అసంపూర్తిగా ఉంది). నాలో ఈ వంతెన గురించి మరింత చదవండి. ఫోటో: REX ఫీచర్లు

6. ఆసియా వెలుపల ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన వంతెన USAలోని దక్షిణ లూసియానాలోని లేక్ పాంట్‌చార్ట్రైన్ కాజ్‌వే వంతెన. దాదాపు 24 మైళ్లు (38 కిమీ) పొడవుతో, ఇది ప్రపంచంలోనే ఏడవ పొడవైన వంతెన. ఫోటో: కార్బిస్ ​​RF/Alamy

7. లో పొడవైన వంతెన దక్షిణ అర్థగోళం- రియో-నిటెరోయ్ వంతెన బ్రెజిలియన్ నగరాల రియో ​​డి జనీరో మరియు నిటెరోయ్‌లను కలుపుతుంది. దీని పొడవు 8.25 మైళ్లు (13,290 కిమీ). ఫోటో: StockBrazil/Alamy

8. వాస్కో డ గామా వంతెన 10.7 మైళ్లు (17.2 కిమీ) వద్ద ఐరోపాలో (వయాడక్ట్‌లతో సహా) అతి పొడవైన వంతెన. ఇది పోర్చుగల్‌లోని లిస్బన్ సమీపంలోని టాగస్ నదిపై విస్తరించి ఉన్న వయాడక్ట్‌లతో చుట్టుముట్టబడిన కేబుల్-స్టేడ్ వంతెన. వాస్కోడగామా ప్రపంచంలోని తొమ్మిదవ పొడవైన వంతెన. ఫోటో: EPA

9. పొడవైన సింగిల్-స్పాన్ సస్పెన్షన్ వంతెన UKలో ఉంది - హంబర్ ఈస్ట్యూరీ వంతెన. దీని నిర్మాణం 1981లో పూర్తయింది, ఆ సమయంలో దీని పొడవు 1410 మీటర్లు కావడం ప్రపంచంలోనే రికార్డు.

10. ఇంగ్లాండ్‌లోని అతి పొడవైన వంతెన రెండవ సెవెర్న్ క్రాసింగ్, ఇది దాదాపు 3.2 కి.మీ పొడవు ఉంటుంది, ఇది హంబర్ బ్రిడ్జ్ కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ. ఈ వంతెన ఇంగ్లాండ్ మరియు వేల్స్ మధ్య సెవెర్న్ నదిపై విస్తరించి ఉంది. రెండవ దశ జూన్ 5, 1996 న ప్రారంభించబడింది, ఇది పెంచడానికి నిర్మించబడింది బ్యాండ్‌విడ్త్అసలు వంతెన, 1966లో నిర్మించబడింది. ఫోటో: ఆంథోనీ మార్షల్

11. సుటోంగ్ యాంగ్జీ రివర్ బ్రిడ్జ్ అనేది ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన మెయిన్ స్పాన్ - 1088 మీటర్లు (3570 అడుగులు) కలిగిన కేబుల్-స్టేడ్ వంతెన. ఇది రెండు నగరాలను కలుపుతుంది వ్యతిరేక బ్యాంకులుయాంగ్జీ నది - నాంటోంగ్ మరియు చాంగ్షా (చైనా). ఫోటో: ALAMY

12. ప్రపంచంలోని పురాతన వంతెన ఇటలీలోని రోమ్‌లోని పోన్స్ ఫాబ్రిసియస్ లేదా పోంటె డీ క్వాట్రో కాపి, దీనిని 62 BCలో నిర్మించారు. ఫోటో: మాథియాస్ కాబెల్/వికీపీడియా