క్రిమియాలో ఏ వంతెన నిర్మించబడుతుంది. క్రిమియన్ వంతెన: పొడవైన మరియు దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్నది

క్రిమియన్ వంతెన రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ప్రధాన మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్ట్.

వంతెన కెర్చ్ జలసంధి గుండా వెళుతుంది మరియు క్రిమియన్ ద్వీపకల్పాన్ని రష్యా ప్రధాన భూభాగంతో క్రాస్నోడార్ భూభాగంతో కలుపుతుంది.

వంతెనను వివరించడం మన దేశానికి నిజంగా పవిత్రమైన ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది. ఇది రష్యా మరియు క్రిమియా ఐక్యతను సూచిస్తుంది. 2014 సంఘటనల నుండి మన దేశంలోని ప్రతి నివాసి ఈ రహదారి గురించి కలలు కన్నారు.

క్రిమియన్ వంతెన ఎందుకు నిర్మించబడింది?

క్రిమియన్ వంతెనరష్యా మరియు రిపబ్లిక్ ప్రాంతాల మధ్య కొత్త లాజిస్టిక్స్ కనెక్షన్‌లను సరళీకృతం చేయడానికి మరియు నిర్మించడానికి నిర్మించబడింది. వంతెన యొక్క ఆపరేషన్ లాజిస్టిక్స్ సమస్యలను పరిష్కరిస్తుంది మరియు శక్తివంతమైన ప్రోత్సాహాన్ని ఇస్తుంది ఆర్థికాభివృద్ధిక్రిమియా అవసరమైన వస్తువులు, పరికరాలు మరియు అమ్మకాలతో ప్రాంతానికి సరఫరా చేసే సమస్యలు పరిష్కరించబడ్డాయి పూర్తి ఉత్పత్తులుప్రాంతం నుండి. సరఫరా గొలుసులు చౌకగా మారడంతో ఈ ప్రాంతంలో వస్తువుల ధరలు తగ్గుతాయి.

వంతెన యొక్క పని తమన్ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థను కూడా గణనీయంగా పెంచుతుంది, ఇది ఆచరణాత్మకంగా కెర్చ్ నగరానికి ఉపనగరంగా మారుతోంది. ఖచ్చితంగా కొత్త ఉత్పత్తి, హౌసింగ్ మరియు లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలు. వంతెన అమలులోకి వచ్చిన తర్వాత, క్రిమియా ఆర్థిక వ్యవస్థ వేగంగా వృద్ధి చెందుతుందని మేము ఆశించవచ్చు వ్యవసాయం, ఓడ మరమ్మత్తు మరియు నౌకానిర్మాణం, రసాయన పరిశ్రమ.

క్రిమియన్ వంతెన ఫోటో

పర్యాటక రంగాన్ని కూడా హైలైట్ చేయాలి. లాజిస్టిక్స్ యాక్సెసిబిలిటీ మరియు వస్తువులు మరియు సేవలకు తక్కువ ధరలు దేశీయ పర్యాటకాన్ని వృద్ధికి దోహదపడతాయి.

క్రిమియన్ వంతెన పొడవు

క్రిమియన్ వంతెన పొడవు 19 కిలోమీటర్లు.

క్రిమియన్ వంతెన ఖర్చు

క్రిమియన్ వంతెన యొక్క మొత్తం ఖర్చు 227.92 బిలియన్ రూబిళ్లు.

క్రిమియన్ వంతెన తెరవడం

క్రిమియన్ వంతెన అనుకున్నదానికంటే ముందే ప్రారంభించబడింది. డిసెంబర్ 18, 2018 న మొదటి కార్లు వంతెనను దాటాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. కానీ ఓపెనింగ్ మే 15, 2018న జరిగింది. ఈ సదుపాయాన్ని రష్యా అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ వ్లాదిమిరోవిచ్ పుతిన్ స్వయంగా కామాజ్‌లో వంతెన మీదుగా నడుపుతూ ప్రారంభించారు. వంతెన ప్రారంభోత్సవం ఛానల్ వన్ మరియు రోస్సియా 24లో ప్రసారం చేయబడింది. ఈ రైల్వే బ్రిడ్జిని డిసెంబర్ 1, 2019న ప్రారంభించనున్నారు.

క్రిమియన్ వంతెన లక్షణాలు

ఈ వంతెన రష్యాకే కాదు, ప్రపంచానికి కూడా ప్రత్యేకమైనది. వంతెన రెండు సమాంతర రహదారులను కలిగి ఉంది - ఒక రహదారి మరియు రైలు. వంతెన పొడవు 19 కిలోమీటర్లు. మార్గంలో కొంత భాగం ఇప్పటికే ఉన్న ఆనకట్ట మరియు తుజ్లా ద్వీపం వెంట వెళుతుంది.

క్రిమియన్ బ్రిడ్జ్ హైవే నాలుగు లేన్‌లను కలిగి ఉంటుంది. అనుమతించబడిన వేగం గంటకు 120 కిలోమీటర్లు. బ్యాండ్‌విడ్త్హైవేలు రోజుకు నలభై వేల కార్లు. రైల్వే రోజుకు నలభై ఏడు జతల రైళ్లను నిర్వహించగలదు. ప్యాసింజర్ రైళ్లు గంటకు 120 కిలోమీటర్ల వేగంతో కదులుతాయి, సరుకు రవాణా రైళ్లు - 80. వంతెన ఆపరేషన్ సమయంలో, నావిగేషన్ కెర్చ్ జలసంధి. వంపు పరిధులు 227 మీటర్ల పొడవు మరియు నీటి నుండి 35 మీటర్ల ఎత్తుకు చేరుకుంటాయి.

ప్రాజెక్ట్ యొక్క కస్టమర్ ఎవరు?

వంతెన ప్రాజెక్ట్ యొక్క కస్టమర్ - " ఫెడరల్ అడ్మినిస్ట్రేషన్తమన్ హైవేస్"

ప్రాజెక్ట్ కాంట్రాక్టర్ ఎవరు?

ప్రాజెక్ట్ కాంట్రాక్టర్ Stroygazmontazh.

వంతెన రూపకర్త

వంతెన రూపకల్పనను ZAO గిడ్రోస్ట్రోమోస్ట్ ఇన్స్టిట్యూట్ సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ నిర్వహించింది.

క్రిమియన్ వంతెన యొక్క భద్రత

క్రిమియన్ బ్రిడ్జ్ పాశ్చాత్య ప్రజల దృష్టిలో ఒక కనుబొమ్మ. అందుకే రష్యన్ ఫెడరేషన్భక్తులు ప్రత్యేక శ్రద్ధఅటువంటి ముఖ్యమైన మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్ట్ యొక్క రక్షణ. అక్టోబర్ 2017 లో, రష్యన్ గార్డ్ ఏర్పడింది నావికా దళం, ఇది భూభాగం యొక్క రక్షణలో నిమగ్నమై ఉంది. నిర్లిప్తత ప్రాజెక్ట్ 21980 "రూక్" వ్యతిరేక విధ్వంసక పడవలు మరియు పోరాట స్విమ్మర్‌లను కలిగి ఉంది.

వంతెన మద్దతు రక్షించబడింది హైడ్రాలిక్ నిర్మాణాలుసాధ్యమయ్యే తెగుళ్లు మరియు విధ్వంసకారుల రామ్‌ల నుండి. వంతెన చుట్టుకొలత, తనిఖీ వ్యవస్థలు, వీడియో కెమెరాలు మరియు సాయుధ వాహనాలతో భద్రతా పోస్ట్‌లు కూడా చురుకుగా కాపలాగా ఉన్నాయి.

క్రిమియన్ వంతెన యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు లక్షణాలు

వంతెన 595 మద్దతుపై ఉంది. మద్దతులు తాము పైల్ పునాదులపై నిలుస్తాయి. నిర్మాణ సమయంలో, ఏడు వేలకు పైగా వివిధ పైల్స్ నడపబడ్డాయి. పైల్స్ భూమిపై 12 లోతు వరకు మరియు నీటిపై 90 మీటర్ల వరకు నడపబడతాయి.

క్రిమియన్ వంతెన ప్రాజెక్ట్ ఫోటో

వంతెన యొక్క అనేక లోహ నిర్మాణాలు నీటిలో ఉన్నాయి. అందువలన, రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, ప్రత్యేక రక్షిత నిర్మాణాలు అందించబడ్డాయి. బిల్డర్లు జలనిరోధిత కాంక్రీటును ఉపయోగించారు మరియు నీరు చొచ్చుకొనిపోయే మరియు తుప్పు సంభవించే అన్ని పగుళ్లు మరియు పగుళ్లను తొలగించడానికి ప్రయత్నించారు.

• క్రిమియా మరియు తమన్‌లను కలుపుతూ వంతెనను నిర్మించాలనే ఆలోచన 11వ శతాబ్దంలో కనిపించింది. ప్రిన్స్ గ్లెబ్ 1064లో ఇక్కడ మంచు మీద నడిచాడు. అతని ప్రయాణం దాదాపు 30 కిలోమీటర్లు. ఆ సమయంలో, అనేక సాంకేతిక సమస్యలు ఉన్నాయి అటువంటి వంతెనను నిర్మించడం సాధ్యం కాదు.
• 19వ శతాబ్దంలో, గ్రేట్ బ్రిటన్ భారతదేశానికి నేరుగా రైలు మార్గం గురించి కలలు కన్నది. కాబట్టి 1870 లో, బ్రిటిష్ వారు వంతెనను నిర్మించే అవకాశాన్ని తీవ్రంగా పరిగణించారు. కానీ ప్రాజెక్ట్ యొక్క అధిక వ్యయం మరియు సాంకేతిక అంశాలుప్రణాళికలను అమలు చేయడానికి అనుమతించలేదు.
• కెర్చ్ ప్రాజెక్ట్ మీద వంతెన గురించి ఒక కల కూడా ఉంది, కానీ అది చక్రవర్తి ప్రణాళికలను నాశనం చేసింది.
• గ్రేట్ సమయంలో దేశభక్తి యుద్ధంక్రిమియా ఆక్రమణలో ఉంది. కాకసస్‌కు ఆయుధాలు మరియు సామగ్రిని సరఫరా చేయడానికి జర్మన్లు ​​​​ఒక వంతెనను నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. కానీ త్వరలోనే క్రిమియా విముక్తి పొందింది. వంతెనను సోవియట్ ఇంజనీర్లు పూర్తి చేశారు.
• మొదటి క్రిమియన్ వంతెన ఆరు నెలల పాటు నిలిచిపోయింది. స్టాలిన్ స్వయంగా దాని వెంట ప్రయాణించాడని ఒక పురాణం ఉంది. విజయవంతమైన 1945 వసంతకాలంలో వంతెన మంచుతో ధ్వంసమైంది
• తమన్ మరియు కెర్చ్ మధ్య ఫెర్రీ సర్వీస్ 1954లో ప్రారంభించబడింది.
• కొత్త వంతెన రష్యాలో అతి పొడవైనది.
• నిర్మాణ ప్రారంభానికి ముందు, భూభాగాన్ని సప్పర్స్ మరియు పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలు పరిశీలించారు. సంవత్సరాలలో ఇక్కడ రక్తపాత యుద్ధాలు జరిగాయి, sappers 700 కంటే ఎక్కువ పేలని గుండ్లు కనుగొన్నారు. పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలు పురాతన కాలం నుండి అనేక వస్తువులను కనుగొన్నారు, కాంస్య యుగంమరియు మధ్య యుగాలు.
• క్రిమియన్ వంతెన భూకంప క్రియాశీల ప్రాంతం గుండా వెళుతుంది. కానీ ఇంజనీర్లు అన్ని జాయింట్‌ల చుట్టూ తిరిగారు టెక్టోనిక్ ప్లేట్లు, వస్తువును భద్రపరచడం. అంతేకాకుండా ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణంతీవ్రంగా బలోపేతం చేయబడింది మరియు వంతెన ఎటువంటి కొండచరియలు విరిగిపడటం లేదా భూకంపాలకు భయపడదు.
• ఒక వంతెన మద్దతు కోసం 400 టన్నుల మెటల్ నిర్మాణాలు అవసరం. అన్ని మద్దతుల నుండి, 32 ఈఫిల్ టవర్లను నిర్మించవచ్చు.
• వంతెన నిర్మాణంలో 3,500 వేల మంది కార్మికులు మరియు ఇంజనీర్లు పాల్గొన్నారు వివిధ ప్రాంతాలురష్యా

ఫలితాలు

క్రిమియన్ బ్రిడ్జ్, రష్యా చరిత్రలో కొత్త మైలురాయిని గుర్తించే ఒక ప్రత్యేకమైన నిర్మాణం. ఎన్ని ఇబ్బందులు, ఆంక్షలు, అంతర్జాతీయ ఒత్తిడి ఉన్నప్పటికీ.. దేశం వస్తోందిసరైన కోర్సును ఎంచుకోవడం. కోర్సు లక్ష్యంగా ఉంది సమగ్ర అభివృద్ధి, పురోగతి, బాహ్య సందర్భం నుండి స్వాతంత్ర్యం.

సృష్టి ఆలోచన రవాణా క్రాసింగ్ 2014లో రష్యాలో ద్వీపకల్పాన్ని విలీనం చేయడంతో క్రిమియా పునరుద్ధరించబడింది. దీని సారాంశం గొప్ప ప్రాజెక్ట్క్రిమియన్ ప్రాంతాన్ని రాష్ట్ర ప్రధాన భూభాగంతో అనుసంధానించడానికి అనుమతిస్తుంది, తెరవబడుతుంది గొప్ప అవకాశాలుక్రిమియా యొక్క పర్యాటక పరిశ్రమను సక్రియం చేయడానికి మరియు రష్యన్లు ద్వీపకల్పాన్ని దాటకుండా సందర్శించే హక్కును కలిగి ఉంటారు.

ఖచ్చితంగా, క్రిమియాకు వంతెన నిర్మాణం ఎలా జరుగుతోంది మరియు ఎప్పుడు నిర్మించబడుతుందనే ప్రశ్నపై ప్రతి రష్యన్ ఆసక్తి కలిగి ఉంటాడు. ఇప్పుడు ఇది పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉంది మరియు ఈ కథనం కెర్చ్ బ్రిడ్జ్ ప్రాజెక్ట్‌ను మరియు దాని లక్షణాలను జాగ్రత్తగా పరిశీలిస్తుంది.

!
.
మే 15, 2018న నవీకరించబడింది.ఇది పూర్తయింది! గంభీరమైన వేడుక గురించి మా కథనాన్ని చదవండి. మే 16 నుండి, ప్రతి ఒక్కరూ వంతెన మీదుగా కారులో క్రిమియాకు ప్రయాణించగలరు!
.
!

కెర్చ్ వంతెన చరిత్ర.వాస్తవానికి, వంతెన యొక్క ఆలోచన చాలా కాలం క్రితం, రష్యన్ సామ్రాజ్యం సమయంలో, జార్ నికోలస్ II ఆధ్వర్యంలో ఉద్భవించింది. ప్రాజెక్ట్ యొక్క అసలు స్కెచ్ 1910 లో తిరిగి సృష్టించబడింది, అయితే మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం కారణంగా వంతెన నిర్మించబడలేదు.

అప్పుడు వారు స్టాలిన్ కాలంలో (మలయా సోస్నోవ్కాలో దీనిని నిర్మించారు) 30 వ దశకంలో వంతెన ప్రాజెక్టుకు తిరిగి వచ్చారు. అప్పుడు కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా రైల్వేను నిర్మించాలనే ఆలోచన ఉంది, అయితే రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం కారణంగా వంతెన అమలును నిరోధించారు.
1944లో, లో ఎంత త్వరగా ఐతే అంత త్వరగా, రైల్వే వంతెన ఏడు నెలల్లో నిర్మించబడింది, అయితే, అజోవ్ సముద్రం నుండి మంచు ద్వారా మద్దతులో కొంత భాగం దెబ్బతినడం వల్ల 1945లో ఇది కూల్చివేయబడింది.

ప్రాజెక్ట్ యొక్క మరొక స్కెచ్, అన్ని లోపాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని, 1949 లో సృష్టించబడింది, కానీ అది కూడా అమలు చేయబడలేదు.

రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ 2010-2013లో కెర్చ్ జలసంధి ద్వారా రవాణా క్రాసింగ్ ఏర్పాటు గురించి చురుకుగా చర్చించాయి మరియు ద్వైపాక్షిక ఒప్పందం ముగిసింది. కానీ క్రిమియా రష్యన్ ఫెడరేషన్‌లో చేరిన తర్వాత కెర్చ్ వంతెన నిర్మాణం ప్రారంభమైంది.

ఈ ప్రాజెక్ట్ సాంకేతికంగా చాలా క్లిష్టమైనది. అనేక ఎంపికల నుండి, తుజ్లా స్పిట్ మీదుగా మొత్తం 19 కిలోమీటర్ల పొడవుతో కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన యొక్క స్కెచ్ ఎంపిక చేయబడింది. వంతెనకు 4 లేన్లు ఉంటాయి హైవే 120 km/h వేగంతో మరియు రైల్వే రవాణా కోసం 2 ట్రాక్‌లు.

క్రిమియాకు కెర్చ్ వంతెన పొడవు

వంతెన సామర్థ్యం రోజుకు నలభై వేల వరకు ఉంటుంది. హైవేపై ప్రయాణం ఉచితం అని పేర్కొన్నారు. వంతెన మీదుగా ప్రయాణించడం వాహనదారులకు ఉచితం కాదా అనే దానిపై ఇంటర్నెట్‌లోని రష్యన్ మాట్లాడే విభాగంలో చాలా చర్చలు జరుగుతున్నప్పటికీ. వారు ప్రయాణానికి కొంత రుసుము వసూలు చేస్తారనే అభిప్రాయాలు మరియు పుకార్లు ఎప్పటికప్పుడు కనిపిస్తాయి.

కెర్చ్ వంతెనపై ట్రాఫిక్ ప్రారంభమైనప్పుడు ఖచ్చితమైన సమాధానం తెలుస్తుంది, కానీ పరోక్ష సాక్ష్యం ద్వారా అంచనా వేయబడుతుంది, ఇది ఇప్పటికీ ఉచితం. ఉదాహరణకు, విదేశీ పెట్టుబడిదారుల నుండి ఎటువంటి నిధులు నిర్మాణంలో పాల్గొనకపోవడమే దీనికి నిదర్శనం. మొత్తం ప్రాజెక్టుకు రాష్ట్రం నిధులు సమకూరుస్తుంది. బహుశా ఇది సంరక్షించడానికి ప్రత్యేకంగా జరిగింది ఉచిత ప్రయాణంకార్ల కోసం.

ప్రముఖ రష్యన్ వ్యాపారవేత్త ఆర్కాడీ రోటెన్‌బర్గ్‌కు చెందిన స్ట్రోయ్‌గాజ్‌మోంటాజ్ కంపెనీ ఈ భారీ ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణానికి కాంట్రాక్టు కంపెనీగా నియమించబడింది.

ఈ కంపెనీని ఎంచుకునే ముందు కనీసం 70 ప్రతిపాదనలు పరిశీలించబడ్డాయి. నిర్మాణ సమయం, ఖర్చు మరియు కాంట్రాక్ట్ పనితీరు హామీల కోసం అన్ని అవసరాలను తీర్చిన కాంట్రాక్టర్‌ను కనుగొనడం అవసరం.

ఈ కంపెనీకి ఉంది మంచి అనుభవంఅటువంటి ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణం కోసం. గ్యాస్ పైప్‌లైన్ల నిర్మాణానికి గాజ్‌ప్రోమ్ యొక్క ప్రధాన కాంట్రాక్టర్ స్ట్రోయ్గజ్మోంటాజ్.

అలాగే, Stroygazmontazh LLCకి ఉప కాంట్రాక్టర్లను ఆకర్షించే హక్కు ఉంది: కంపెనీలతో కొన్ని చర్చలు జరిగాయని తెలిసింది. దక్షిణ కొరియాపని చేయడానికి నిపుణులను ఆకర్షించడానికి.

నిర్మాణ వ్యయం

క్రిమియాకు వంతెన ఖర్చు ఎంత? కెర్చ్ వంతెనఅత్యంత ఒకటి ఉంటుంది ఖరీదైన వంతెనలునిర్మాణం యొక్క సంక్లిష్టత కారణంగా ప్రపంచంలో. ప్రారంభ వ్యయం 50 బిలియన్ రూబిళ్లు, కానీ రహదారి మరియు రైల్వే లైన్ల కలయిక కారణంగా అది పెరిగింది. US డాలర్‌తో పోలిస్తే రష్యా కరెన్సీ బలహీనపడటం కూడా ధరల పెరుగుదలపై ప్రభావం చూపింది.

2015 శీతాకాలంలో, బిడ్డింగ్ ఫలితాల ఆధారంగా, పని యొక్క గరిష్ట వ్యయం స్థాపించబడింది - ఇది 228.3 బిలియన్ రూబిళ్లు.

జలసంధి మీదుగా ట్రాన్స్‌పోర్ట్ క్రాసింగ్ నిర్మాణానికి జాతీయ సంక్షేమ నిధి నుండి రాష్ట్రం నిధులు సమకూరుస్తుంది.

కెర్చ్ వంతెన పొడవు మరియు వెడల్పు

వంతెన నిర్మాణం తుజ్లా స్పిట్ వెంట నిర్మించబడుతోంది. ఇది మొత్తం నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేయడానికి జలసంధిలో ఒక చిన్న భూభాగాన్ని ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది. కాలపరిమితికి అనుగుణంగా పలుచోట్ల ఒకేసారి నిర్మాణాలు చేపడుతున్నారు.

క్రిమియాకు వంతెన పొడవు 19 కి.మీ. వారందరిలో:

• 7 కిమీ: తుజ్లా స్పిట్ నుండి అదే పేరుతో ఉన్న ద్వీపం వరకు సముద్రం యొక్క విభాగం;
• 6.5 కి.మీ: ద్వీపంలోని భూభాగం;
• 6.1 కి.మీ: ద్వీపం నుండి కెర్చ్ వరకు సముద్రం యొక్క విభాగం.

వంతెన యొక్క వెడల్పు ఒక్కొక్కటి 3.75 మీటర్ల నాలుగు లేన్‌లు, 3.75 మీటర్ల వెడల్పు భుజం మరియు 0.75 మీటర్ల రీన్‌ఫోర్స్డ్ షోల్డర్‌ను కలిగి ఉంటుంది.

వంతెన నిర్మాణ ప్రదేశంలో కెర్చ్ జలసంధి యొక్క లోతు

కెర్చ్ జలసంధి యొక్క వెడల్పు 4.5 నుండి 15 కి.మీ. గరిష్ట లోతు- 18 మీటర్లు.

మొత్తం నిర్మాణాన్ని పటిష్టం చేసేందుకు సపోర్ట్ పైల్స్ స్థిరమైన రాతి శిలలకు లంగరు వేయబడతాయి. కుప్పలను 90 మీటర్ల లోతు వరకు భూమిలో పాతిపెడతారు.

దీని కోసం మేము ఉపయోగిస్తాము:

• కెర్చ్ ప్రాంతంలో 16 మీటర్ల వరకు ఇమ్మర్షన్ కోసం రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు మద్దతు;
• ప్రధాన విభాగంలో 94 మీటర్ల వరకు ఇమ్మర్షన్ కోసం రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ కోర్తో పైపులతో చేసిన పైల్స్;
• తమన్ ద్వీపకల్ప ప్రాంతంలో 45 మీటర్ల వరకు ఇమ్మర్షన్ కోసం రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటుతో తయారు చేయబడిన మద్దతు.

డెలివరీ మరియు కెర్చ్ వంతెన నిర్మాణం పూర్తి

నిస్సందేహంగా, కెర్చ్ జలసంధిపై వంతెన నిర్మాణం కోసం అందరూ ఎదురు చూస్తున్నారు. ఈ భారీ ప్రాజెక్టును వీలైనంత త్వరగా (నాలుగేళ్లలోపు) అమలు చేయాలని యోచిస్తున్నారు. ప్లాన్ ప్రకారం, దీనిని డిసెంబర్ 2018 నాటికి ప్రారంభించవచ్చు కార్మిక ఉద్యమం. కెర్చ్ వంతెన యొక్క చివరి పూర్తి తేదీ జూన్ 2019.

మ్యాప్‌లో కెర్చ్ జలసంధిపై వంతెన

రష్యన్ భూభాగం నుండి క్రిమియన్ ద్వీపకల్పానికి వెళ్లండి కొత్త వంతెనలో అది సాధ్యమవుతుంది క్రాస్నోడార్ ప్రాంతం, తమన్ ద్వీపకల్పంలో.

మ్యాప్‌లో క్రిమియాకు కెర్చ్ జలసంధి మరియు వంతెన:

వంతెనతో పాటు, దానికి సంబంధించిన విధానాలు కూడా నిర్మించబడతాయి: రహదారి మరియు రైల్వేలుతద్వారా రష్యా నివాసితులు మరియు అతిథులు క్రిమియా నుండి రాష్ట్ర ప్రధాన భూభాగానికి మరియు వెనుకకు స్వేచ్ఛగా మారవచ్చు. ఈ విధానాలు A-290 నోవోరోసిస్క్-కెర్చ్ హైవేలో భాగంగా ఉంటాయి, ఇది అనపా నగరం గుండా వెళుతుంది.

వైపు నుండి, విధానం యొక్క పొడవు 22 కిమీ, తమన్ ద్వీపకల్పం నుండి - 40 కిమీ.

కెర్చ్ వంతెన నిర్మాణం మరియు ఆరంభించడం రష్యాలో దేశీయ పర్యాటక రంగంలో గొప్ప అవకాశాలను తెరుస్తుంది. కెర్చ్, సింఫెరోపోల్‌ను సందర్శించడానికి, నల్ల సముద్రం ఒడ్డున మంచి టాన్ కలిగి, ఈత కొట్టడానికి మరియు క్రిమియాలోని అడవి ప్రదేశాలలో ప్రయాణించడానికి, మీరు విదేశీ పాస్‌పోర్ట్ సిద్ధం చేయవలసిన అవసరం లేదు. మీరు చేయాల్సిందల్లా రైలు టికెట్ కొనడం లేదా మీ కారులో వెళ్లడం - మరియు మీరు యాత్రకు వెళ్లవచ్చు!

కెర్చ్ వంతెన నిర్మాణం గురించి వీడియో:

క్రిమియా మొత్తం సంవత్సరపు ప్రధాన ఈవెంట్ కోసం ఎదురుచూస్తోంది - శతాబ్దపు నిర్మాణం యొక్క మొదటి భాగాన్ని ప్రారంభించడం. ఇంకా ఏంటి వేసవి సమీపిస్తోంది, మేము తరచుగా ప్రశ్నపై ఆసక్తి కలిగి ఉంటాము - క్రిమియన్ వంతెన లేదా దాని రహదారి భాగం ఎప్పుడు తెరవబడుతుంది? ఈ వ్యాసంలో మేము అన్ని ఉపయోగకరమైన మరియు సేకరించడానికి ప్రయత్నించాము అధికారిక సమాచారంశతాబ్దపు నిర్మాణానికి సంబంధించి, అపోహలను తొలగించండి మరియు వంతెన తెరవడం క్రిమియన్ల జీవితాలను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందనే దానిపై మీ అభిప్రాయాన్ని తెలియజేయండి.

క్రిమియన్ వంతెన - ఎప్పుడు తెరవబడుతుంది?

ఏప్రిల్ చివరి నాటికి, వంతెన అధికారికంగా తెరవబడుతుందని మేము ఇప్పటికే సిద్ధంగా ఉన్నాము. మొదట వారు మే సెలవుల గురించి, తరువాత మే 9 మరియు విక్టరీ డేలో ప్రారంభోత్సవం గురించి మాట్లాడారు. అయితే, అదంతా కాకుండా జరిగింది " ప్రముఖ ఊహాగానాలు", అధికారిక ప్రకటనలు ఏవీ రాలేదు. ఇతర రోజు, ప్రారంభ తేదీలతో సహా క్రిమియన్ వంతెన గురించి అపోహల గురించి సోషల్ నెట్‌వర్క్‌లలో క్రిమియన్ వంతెన పేజీలలో ఒక పోస్ట్ కనిపించింది.

అది ముగిసినట్లుగా, అధికారిక ప్రారంభోత్సవం ప్లాన్ చేయబడింది మే రెండవ సగం లో. ఇప్పటికే ఉన్న అపోహలను తొలగించడానికి మరియు భవిష్యత్తులో వచ్చే వాటిని నిరోధించడానికి, మేము ప్లాన్ చేసిన ప్రారంభ తేదీల గురించి విజువల్ ఇన్ఫోగ్రాఫిక్‌ని రూపొందించాము వివిధ భాగాలురహదారితో సహా వంతెన.

మూలం: అధికారిక పేజీ Facebookలో Crimean Bridge.

తాజాగా మీడియాలో ప్రత్యక్షమైంది కొత్త సమాచారంక్రిమియన్ వంతెన తెరవడం గురించి మే 15 లేదా 16, 2018. సమాచారం యొక్క మూలం పేరు పెట్టబడలేదు, కానీ క్రెమ్లిన్‌కు దగ్గరగా ఉన్న విశ్వసనీయ వనరులను సూచిస్తుంది. బ్రిడ్జి ప్రారంభోత్సవానికి కచ్చితంగా హాజరవుతారని కూడా చెబుతున్నారు అధ్యక్షుడు పుతిన్, ఎవరి బిజీ షెడ్యూల్‌పై తుది తేదీ ఆధారపడి ఉంటుంది.

మే 14 న, ఇది చివరకు అధికారికంగా ప్రకటించబడింది - క్రిమియన్ వంతెన “మే 16వ తేదీ 05:30 నుండి మరియు ఎప్పటికీ తెరవబడుతుంది! బ్రిడ్జికి రెండు వైపులా ఒకేసారి ట్రాఫిక్ ప్రారంభమవుతుంది - ఒక్కొక్కటి రెండు లేన్‌లు గరిష్ట వేగంవంతెనపై ఆగకుండా 90 కి.మీ./గం. ముందు రోజు, క్రిమియన్ వంతెన అధికారికంగా వంతెన బిల్డర్లచే తెరవబడుతుంది - నిర్మాణ సామగ్రి యొక్క కాలమ్ వంతెనను దాటడానికి మొదటిది.

క్రిమియన్ వంతెన మీదుగా ట్రాఫిక్ రేఖాచిత్రం

క్రిమియా స్టేట్ రోడ్ కమిటీ ప్రచురించింది కెర్చ్ వంతెన మీదుగా ట్రాఫిక్ రేఖాచిత్రం, దీని ప్రకారం కార్లు మరియు ప్యాసింజర్ బస్సులు వంతెనను స్వేచ్ఛగా ఉపయోగించుకోవచ్చు, దాని గురించి చెప్పలేము 3.5 టన్నుల కంటే ఎక్కువ బరువున్న ట్రక్కులు- వారు దానిని ఉపయోగించవలసి ఉంటుంది ఫెర్రీ క్రాసింగ్.

రిపబ్లిక్ ఆఫ్ కజాఖ్స్తాన్ యొక్క రోడ్ల మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క వెబ్‌సైట్‌లో వంతెనకు సంబంధించిన విధానం యొక్క వివరణాత్మక వర్ణనను చూడవచ్చు.

మూలం: gkdor.rk.gov.ru

కెర్చ్ వంతెన తెరవడం యొక్క పరిణామాలు

కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా వంతెన నిర్మాణాన్ని శతాబ్దపు నిర్మాణంగా పేర్కొనడం కారణం లేకుండా కాదు. మొదట, వంతెన రష్యాలో అతి పొడవైనది మరియు ఐరోపాలో అతి పొడవైనది అవుతుంది. దీని పొడవు 19 కిలోమీటర్లు. రెండవది, క్రిమియాను ప్రధాన భూభాగానికి అనుసంధానించడం ద్వారా, వంతెన రష్యన్ ప్రధాన భూభాగం నుండి క్రిమియాకు త్వరగా మరియు సులభంగా ప్రయాణించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా.

వంతెన ప్రారంభించిన తర్వాత, నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు క్రిమియాలో ధరలలో సాధారణ క్షీణతవస్తువుల కోసం వినియోగదారు వినియోగం, గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ ఇంధనం. వంతెన యొక్క ఉనికి ద్వీపకల్పంలో పర్యాటకంపై ప్రయోజనకరమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, ప్రైవేట్ కార్లలో అతిథులకు ప్రయాణాన్ని గణనీయంగా సులభతరం చేస్తుంది మరియు ఫెర్రీ క్రాసింగ్ నుండి ఉపశమనం పొందుతుంది.

ప్రస్తుతానికి, మీరు ఫెర్రీ ద్వారా క్రిమియాకు చేరుకోవచ్చు, ఇక్కడ, పర్యాటకుల పెద్ద ప్రవాహం కారణంగా, పరిస్థితి చాలా ఉంది క్లిష్ట పరిస్థితి. సెలవు రోజుల్లో క్రాసింగ్ వద్ద సుమారు 2 వేల కార్లు పేరుకుపోయి రోజుల తరబడి తమ వంతు కోసం వేచి ఉండాల్సి వస్తోంది.

వంతెనను వేయడానికి అత్యంత అనుకూలమైన ఎంపికను ఎంచుకోవడానికి, 74 ఎంపికలు విశ్లేషించబడ్డాయి. ఆటోమొబైల్ యొక్క సంభావ్య తీవ్రత మరియు రైల్వే రవాణా, నిర్మాణ ఖర్చులు, సొరంగం క్రాసింగ్‌లను నిర్మించే సాధ్యాసాధ్యాలు.

కెర్చ్ వంతెన యొక్క ఈ ప్రత్యేక మార్గం మొదట్లో 10-15 కిమీల కంటే తక్కువగా ఉన్నందున నిపుణులు వెంటనే "తుజ్లిన్స్కీ అమరిక" అని పేరు పెట్టారు. అయినప్పటికీ, దాని ప్రధాన ప్రయోజనం కెర్చ్ ఫెర్రీ క్రాసింగ్ మరియు ఇంటెన్సివ్ షిప్పింగ్ నుండి దాని దూరం.

ఈ ఐచ్ఛికం 750 మీటర్ల వెడల్పు గల తుజ్లిన్స్కాయ స్పిట్‌ను ఉపయోగించడం కూడా సాధ్యం చేస్తుంది. దాని వెంట రోడ్డు మరియు రైలు మార్గం వేయాలని ప్రతిపాదించబడింది, దీని వలన బ్రిడ్జి క్రాసింగ్‌ల సంఖ్య 6.5 కి.మీ తగ్గుతుంది, అంటే శ్రమ తీవ్రత మరియు నిర్మాణ వ్యయం గణనీయంగా తగ్గుతుంది.

మొదటి వంతెన, 1.4 కి.మీ పొడవు, తమన్ ద్వీపకల్పం నుండి తుజ్లా ద్వీపం వరకు నడుస్తుంది మరియు రెండవది, 6.1 కి.మీ పొడవు, తుజ్లాను కెర్చ్ ద్వీపకల్పంతో కలిపేలా రూపొందించబడింది. మొత్తం పొడవువంతెన దాదాపు 19 కి.మీ.

క్రిమియన్ తీరంలో M-17 రహదారికి 8 కి.మీ పొడవు మరియు స్టేషన్‌కు 17.8 కి.మీ పొడవు రైల్వే ఉంటుంది. బాగెరోవో, దీని గుండా రైల్వే వెళుతుంది రిపబ్లికన్ ప్రాముఖ్యత. క్రాస్నోడార్ భూభాగంలో, M-25 రహదారికి 41 కి.మీ పొడవైన హైవే మరియు వైషెస్టేబ్లీవ్స్కాయా ఇంటర్మీడియట్ స్టేషన్‌కు 42 కి.మీ పొడవైన రైల్వే రూపకల్పన జరుగుతోంది. రైల్వేకాకసస్-క్రిమియా.

కొంతమందికి తెలుసు, కానీ కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా రైల్వే వంతెన ఇప్పటికే ఒకసారి నిర్మించబడింది. యాభై సంవత్సరాల క్రితం, జర్మన్లు ​​​​ఇప్పటికీ యురేషియా మొత్తం మీద పూర్తి అధికారాన్ని పొందాలని ఆశించినప్పుడు, హిట్లర్ ఒక నీలి కలను పెంచుకున్నాడు - జర్మనీని పెర్షియన్ గల్ఫ్ దేశాలతో కెర్చ్ జలసంధి ద్వారా రైలు ద్వారా కనెక్ట్ చేయడం. ద్వీపకల్పం ఆక్రమణ సమయంలో ఫాసిస్ట్ దళాలువంతెన నిర్మాణం కోసం ఉక్కు నిర్మాణాలు క్రిమియాకు తీసుకురాబడ్డాయి. నాజీ ఆక్రమణదారుల నుండి క్రిమియన్ ద్వీపకల్పం విముక్తి పొందిన తరువాత, 1944 వసంతకాలంలో పని ప్రారంభమైంది.

నవంబర్ 3, 1944 న, వంతెనపై రైల్వే ట్రాఫిక్ ప్రారంభించబడింది. అయితే, కేవలం మూడు నెలల తర్వాత, వంతెన యొక్క మద్దతులు మంచుతో ధ్వంసమయ్యాయి. దాని వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యతను కోల్పోయిన తరువాత, వంతెన కూల్చివేయబడింది మరియు దాని స్థానంలో ఫెర్రీ క్రాసింగ్ చేయబడింది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, అటువంటి అకారణంగా కనిపించే ప్రాచీన డిజైన్‌తో సంబంధం లేకుండా, యుద్ధ సమయంలో సముద్ర జలసంధిపై ఇంత పొడవుతో వంతెన నిర్మాణం చారిత్రక సంఘటనమరియు సాంకేతిక సాధన.

కొత్త కెర్చ్ బ్రిడ్జ్ రెండు స్థాయిలతో నిర్మించబడాలి, ఎందుకంటే ఇందులో రైల్వే ట్రాక్‌లు మరియు హైవే ఉండాలి. అదే సమయంలో, వంతెన యొక్క కొన్ని విభాగాలలో, రైళ్లు కార్లకు సమాంతరంగా కదులుతాయి మరియు మరికొన్నింటిలో అవి వాటి మీదుగా లేదా కిందకు వెళతాయి.

కెర్చ్ జలసంధి మీదుగా ఉన్న క్రిమియన్ వంతెన నిజమైనదని చాలా మంది రష్యన్లు గమనించారు నిర్మాణం XXIశతాబ్దం. రష్యా చరిత్రలో ఇంతటి నిర్మాణ ప్రాజెక్టు ఎప్పుడూ జరగలేదు! క్రింద మీరు అన్ని వివరాలు మరియు నిర్మాణం యొక్క లక్షణాలను తెలుసుకోవచ్చు, ఇది ప్రదర్శించబడుతుంది చివరి వార్తలు, ఛాయాచిత్రాలు, భవిష్యత్తు రూపకల్పన యొక్క లక్షణాలు.

క్రిమియన్ వంతెన అంటే ఏమిటి?

కాంటినెంటల్ రష్యాలోని తమన్ ద్వీపకల్పాన్ని క్రిమియాకు తూర్పున ఉన్న వంతెనతో అనుసంధానించే వంతెన రాబోయే సంవత్సరాల్లో ఆవిష్కృతమవుతుందని హామీ ఇచ్చింది. ఇది రష్యన్ ఫెడరేషన్ మరియు Tavrida మధ్య నిరంతర కమ్యూనికేషన్ కోసం అవకాశం అందిస్తుంది ఎందుకంటే - రైలు మరియు రహదారి ద్వారా.

మ్యాప్‌లో వంతెన ఎక్కడ ఉంది?

ఇది కెర్చ్ జలసంధిలో ఉంటుంది, ఇది తమన్ నుండి స్పిట్ మరియు తుజ్లా ద్వీపం గుండా వెళుతుంది మరియు కెర్చ్ నగరం యొక్క దక్షిణ భాగాన్ని నిజ్న్యాయ సిమెంట్నాయ స్లోబోడ్కా మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్‌కు చేరుకుంటుంది. మ్యాప్‌లో దాని స్థానం ఇక్కడ ఉంది:

మ్యాప్‌ని తెరవండి

ప్రధాన లక్షణాలు

నివేదిక ప్రకారం, నిర్మాణం యొక్క మొత్తం పొడవు 19 కి.మీ ఉంటుంది, కేవలం తమన్-తుజ్లా మరియు తుజ్లా-కెర్చ్ విభాగాలపై మాత్రమే వంతెనలు ఉంటాయి, వాటి పొడవు వరుసగా 1.4 మరియు 6.1 కి.మీ. ఎన్ని కిలోమీటర్లు దాటాలి తమన్ ద్వీపకల్పంమరియు Tuzlinskaya స్పిట్? గణన ఆధారంగా - 5 మరియు 6.5 కి.మీ.

మొదటి కెర్చ్ వంతెన చరిత్ర గురించి క్లుప్తంగా

వాస్తవానికి, ప్రస్తుత క్రిమియన్ వంతెన ప్రాజెక్ట్ మొదటిది కాదనే వాస్తవాన్ని మేము విస్మరించలేము. ద్వారా నిర్మించాలనే ఆలోచన ఎప్పుడొచ్చింది రష్యన్ సామ్రాజ్యం, అయితే 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, 1942-1943లో మాత్రమే అమలుకు ప్రయత్నాలు జరిగాయి, సోవియట్ ద్వారా కాదు, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో జర్మన్ డెవలపర్‌లచే. కానీ వారు తమ ఆలోచనలను అమలు చేయడంలో విఫలమయ్యారు: ఎర్ర సైన్యం ఎదురుదాడిని ప్రారంభించింది.

1944 లో, USSR అధికారులు కెర్చ్ రైల్వే వంతెనను నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. డిజైన్ యొక్క సాపేక్ష సరళత కారణంగా, పని చాలా త్వరగా కొనసాగింది - సంవత్సరం చివరిలో ఇక్కడ ఉద్యమం ప్రారంభమైంది. అయినప్పటికీ, సాధారణ పద్ధతులను ఉపయోగించడం ద్వారా, పాక్షికంగా చెక్క పైల్స్ మరియు స్పాన్ ఎలిమెంట్లను ఉపయోగించడం ద్వారా, నిర్వాహకులు హాని కలిగించే నిర్మాణంతో ముగించారు, అది త్వరగా పాడైపోయింది.

మొదటి క్రిమియన్ వంతెన 1944

ఇతర ప్రయత్నాలు జరిగాయి, ప్రణాళికలు మరియు ప్రాజెక్టులు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, కానీ అవి అమలు కాలేదు - 1950 లో ఎగువన సోవియట్ యూనియన్ఆపాలని నిర్ణయించుకున్నారు నిర్మాణ పనులుమరియు కార్గో మరియు ప్యాసింజర్ షిప్‌లు రెండూ ఈ రోజు వరకు క్రిమియాకు చేరుకునే ఓడ నిర్మాణంతో పట్టుకు వస్తాయి.

అవును, కెర్చ్ వంతెన - క్లిష్టమైన ప్రాజెక్ట్, సాంకేతికంగా మరియు సైద్ధాంతికంగా. ఏదేమైనా, ఈ విషయానికి సమర్థవంతమైన విధానాన్ని తీసుకోవడం ద్వారా మరియు స్థానిక ప్రకృతి దృశ్యం యొక్క లక్షణాలను వివరంగా విశ్లేషించడం ద్వారా, మీరు దానిని జీవం పోయవచ్చు, ఇది ఇప్పుడు రష్యన్ నిపుణులు చేస్తున్నారు. అతి త్వరలో మనం చాలా కాలంగా ఎదురుచూస్తున్న కొత్త, నిజంగా గొప్పగా తెరవగల క్షణం ఉంటుంది రవాణా కేంద్రం, పర్యాటక ప్రవాహాన్ని గుణించడం!