సస్పెండ్ చేయబడిన మోనోరైలు. Wuppertal సస్పెన్షన్ రైల్వే

డ్యూసెల్డార్ఫ్ నుండి జర్మన్ నగరం వుప్పర్టాల్ అరగంట ప్రయాణంలో ఉంది. నగరం చాలా పెద్దది కాదు మరియు ఆఫర్ చేయడానికి చాలా తక్కువ.
మొజార్ట్ వుప్పర్టాల్‌లో సృష్టించలేదు మరియు ఐన్స్టీన్ మేధావి యొక్క స్పార్క్ ద్వారా ప్రకాశించలేదు. ఏదేమైనా, ప్రపంచంలోని కొన్ని నగరాలు ఉన్నాయి, దీని చరిత్రలో ఏనుగులు అనేక మీటర్ల ఎత్తు నుండి నీటిలోకి ప్రవేశించాయి మరియు అదనంగా, వుప్పెర్టల్ 19వ మరియు 20వ శతాబ్దాల ప్రారంభంలో నిర్మించినందుకు ప్రసిద్ధి చెందింది. సస్పెండ్ చేయబడిన మోనోరైలుకొత్త రహదారి Wuppertaler Schwebebahn, ఇది ప్రధానంగా గురించి మేము మాట్లాడతాముమరింత.

ఆటోలిటరేచర్ రు - ఉత్తమ ఆటోబుక్ స్టోర్

ఏదైనా నగరం వలె, వుప్పర్టల్ ప్రారంభమవుతుంది రైలు నిలయం. ఈ స్టేషన్ జర్మనీలోని అనేక ఇతర స్టేషన్ల మాదిరిగా కాకుండా, అమెరికన్ నగరాల్లోని వెనుకబడిన ప్రాంతాల గురించి చిత్రాల దృశ్యాలను పోలి ఉంటుంది.

కేబుల్ వే యొక్క సాధారణ వీక్షణ

నగరం యొక్క ఇష్టమైన ప్రజా రవాణా ఎంపికలలో ఒకటిగా, Wuppertal కేబుల్ కార్ అందిస్తుంది ఏకకాల కదలికరెండు మోనోరైళ్లపై చిన్న రైళ్లకు రెండు వ్యతిరేక దిశల్లో. రహదారి రెండు డజన్ల స్టేషన్లను కలిగి ఉంది మరియు 13 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ విస్తరించి ఉంది.
రహదారి క్రమంగా 1901 నుండి 1903 వరకు సెక్షన్ల వారీగా తెరవబడింది. 1943లో, దాడుల వల్ల తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నది మిత్ర శక్తులు, రహదారి పని చేయడం ఆగిపోయింది, కానీ 1946 ప్రారంభం వరకు మాత్రమే.

రోడ్ మ్యాప్

ఒక ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, ఈ రహదారి, మాస్కో మోనోరైల్ వలె కాకుండా, పర్యాటక ఆకర్షణ కాదు, కానీ పూర్తి స్థాయి నగర రవాణా, రోజువారీ ప్రయాణీకుల ప్రవాహం సగటున 80 వేల మంది, ఇది వుప్పర్టాల్ యొక్క 350 వేల జనాభాకు చాలా ఎక్కువ.

ఒబెర్‌బార్‌మెన్ మరియు సోన్‌బోర్నర్ స్ట్రాస్ స్టేషన్‌ల మధ్య దాదాపు పది కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న రహదారిలో ఎక్కువ భాగం, వుప్పర్ నది మంచం నుండి డజను మీటర్ల ఎత్తులో రోడ్డు వేయబడింది.

మార్గం యొక్క వ్యతిరేక చివరలో - వోవింకెల్ స్టేషన్ నుండి - కార్లు నగర వీధుల పైన మూడు మీటర్ల ఎత్తులో ప్రయాణిస్తాయి.

వద్ద రైళ్లు గంటకు 60 కిలోమీటర్ల వేగంతో కదులుతాయి సగటు వేగంసగం ఎక్కువ.

క్యారేజీలు రంగులో విభిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రధానంగా వాటిపై వేర్వేరు స్థానిక ప్రకటనలు ఉంచడం వల్ల, అవన్నీ ఒకేలా ఉంటాయి మరియు 24 మీటర్ల పొడవు ఉంటాయి. గత శతాబ్దపు డెబ్బైలలో మొత్తం 27 ఉన్నాయి, జర్మన్ కంపెనీ MAN ఈ మినీ-రైళ్లను విడుదల చేసింది, ఇది రబ్బరు అకార్డియన్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన రెండు భాగాలుగా విభజించబడినందుకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతుంది. మన దేశంలో Ikarus బస్సుకు ధన్యవాదాలు.
లోపల కూర్చున్న వారికి మరియు గది లేని వారికి చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. ప్రతి క్యారేజీ 48 మంది కూర్చునే మరియు 130 మంది నిలబడి ఉండేలా రూపొందించబడింది.

త్వరలో అలాంటి క్యారేజీలు కొత్త వాటితో భర్తీ చేయబడతాయి, ఇవి స్పెయిన్‌లోని వాలెన్సియాలో నిర్మించబడతాయి. సంబంధిత ఒప్పందం ఇప్పటికే సంతకం చేయబడింది.
1900 నుండి మరొక క్యారేజ్ ఉంది - ఇది విహారయాత్ర, ప్రదర్శన మరియు సాధారణ పర్యటనలలో అరుదుగా పాల్గొంటుంది. చక్రవర్తి విల్హెల్మ్ II 1900 లో తిరిగి దానిపై రహదారిని పరీక్షించాడు. మీరు ఏదైనా ఈవెంట్ కోసం అద్దెకు కూడా తీసుకోవచ్చు. ఉదాహరణకు, కొన్నిసార్లు వివాహాలు క్యారేజ్‌లో జరుగుతాయి, దీనిలో చక్రవర్తి పావుగంట మాత్రమే గడిపాడు.

మీరు ఎక్కడో రష్యన్ భాషలో ఇటువంటి నిరక్షరాస్యుల ప్రకటనలను తరచుగా చూస్తారు ఆగ్నేయ ఆసియా. ఒక వైపు, టిక్కెట్ లేకుండా ప్రయాణించినందుకు జరిమానా గురించి ఈ హెచ్చరికలో రష్యన్ భాష ఉంది, కానీ మరోవైపు, అనువదించడానికి ఒక పేరాను కనుగొనడం నిజంగా అసాధ్యమా? పరిజ్ఞానం ఉన్న వ్యక్తిమరియు పూర్తి సిరిలిక్ వర్ణమాలతో ఫాంట్‌ని ఎంచుకోవాలా? జర్మనీలో రష్యన్ మాట్లాడేవారి సంఖ్యను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది అస్సలు కష్టం కాదు.

ప్రయాణం గురించి మాట్లాడుతూ. ఇది పెద్దలకు 2.3 యూరోలు మరియు పిల్లలకు 1.2 యూరోలు ఖర్చు అవుతుంది. ఉదయం ఐదున్నర నుంచి సాయంత్రం 11 గంటల వరకు ప్రతి మూడు నాలుగు నిమిషాలకు రైళ్లు నడుస్తాయి.

క్యారేజ్ కిటికీ నుండి వీక్షణలు

రైలు మరియు కేబుల్‌వే దాదాపుగా ఎలా కనెక్ట్ చేయబడిందో ఫోటో చూపిస్తుంది, ఇది అనేక మద్దతులపై ఆధారపడి ఉంటుంది - వాటిలో దాదాపు 500 రైలు వోల్టేజ్ 600 వోల్ట్‌లు ఉన్నాయి మరియు వోల్టేజ్ ప్రత్యామ్నాయంగా లేదు, కానీ స్థిరంగా ఉంటుంది. క్యారేజీలను స్పానిష్ వాటితో భర్తీ చేసిన తర్వాత, వోల్టేజ్ 750 వోల్ట్‌లకు పెంచబడుతుంది.

దారి వెళ్ళింది ఇటీవల 1997లో ప్రారంభమైన ఆధునికీకరణల శ్రేణి. ప్రత్యేకించి, అనేక స్టేషన్లు పునర్నిర్మించబడ్డాయి మరియు యుద్ధ సమయంలో నాశనం చేయబడిన క్లూస్ స్టేషన్ పునర్నిర్మించబడింది.
గణాంకాల ప్రకారం ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఈ రహదారి ప్రతిరోజూ దాదాపు ఎనభై వేల మంది ప్రయాణికులను చేరవేస్తుంది. అదృష్టవశాత్తూ, రహదారి ఉనికిలో ఒకటి మాత్రమే ఉంది విషాద ప్రమాదంరైలును మరమ్మతు చేసిన తర్వాత కార్మికులు వదిలివేసిన వస్తువు కారణంగా, 1997లో ఒక క్యారేజ్ పడిపోయింది. అప్పుడు ఐదుగురు మరణించారు మరియు దాదాపు యాభై మంది వివిధ గాయాల పాలయ్యారు.

Wuppertal Hauptbahnhof (Wuppertal HBF) అనేది వుప్పెర్టల్ రైల్వే యొక్క సెంట్రల్ మరియు అత్యంత రద్దీగా ఉండే స్టేషన్, ఇది వుప్పర్టల్ హౌప్ట్‌బాన్‌హోఫ్ రైల్వే స్టేషన్ పక్కన ఉంది.
ఇంతకుముందు, ఈ రైల్వే స్టేషన్‌ను ఎల్బర్‌ఫెల్డ్ అని పిలిచేవారు, స్టేషన్ భవనంపై ఉన్న శాసనం నుండి చూడవచ్చు. జర్మనీలో మొదటి రైల్వే, 1841లో ప్రారంభించబడింది, ఎల్బెర్‌ఫెల్డ్‌ను (అప్పటి స్వతంత్ర నగరం) డ్యూసెల్‌డార్ఫ్‌తో అనుసంధానించింది. ఫోటోలో ఉన్న భవనం ఒకటి పురాతన భవనాలునగరం, ఇది 19వ శతాబ్దం మొదటి సగం చివరిలో నిర్మించబడింది. రైల్వే స్టేషన్గా పేరు మార్చబడింది చివరిసారి 1992లో
Wuppertal HBF సెంట్రల్ స్టేషన్ అనేక మోనోరైల్ బదిలీ పాయింట్లలో ఒకటి, ఇక్కడ మీరు సాధారణ రైల్వే యొక్క ప్రాపంచికత కోసం ఓవర్ హెడ్ క్యారేజీల సౌకర్యాన్ని మార్పిడి చేసుకోవచ్చు.

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, వుప్పర్టల్ కేబుల్‌వే అనేది యూరోపియన్ స్కేల్‌లో చాలా అరుదుగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది ఖండంలోని ఈ రకమైన పురాతనమైనది. 1901 లో ప్రారంభించబడిన తరువాత, ఇది అదే పేరుతో ఉన్న నగరం కంటే దాదాపు 30 సంవత్సరాలు పాతది, ఇది 20 వ శతాబ్దం యొక్క మూడవ దశాబ్దం చివరిలో అనేక గ్రామాలు మరియు పట్టణాలను ఏకం చేయడం ద్వారా మాత్రమే సృష్టించబడింది ఒక శతాబ్దం ముందు, కానీ ప్రాజెక్ట్ 19వ శతాబ్దం మధ్యలో నిరోధించబడింది.

పాక్షికంగా యాదృచ్ఛికంగా ఎంపిక చేయబడిన అనేక స్టేషన్ల గుండా వెళ్దాం. అడ్లెర్‌బ్రూకే స్టేషన్‌కు చిన్న ఉక్కు పేరు పెట్టారు రహదారి వంతెనవుప్పర్ నదికి అడ్డంగా. ఈ వంతెన 1868లో ప్రారంభించబడింది. ఇది ఒకప్పుడు ఈగల్స్‌తో అలంకరించబడింది, అందుకే పేరులో జర్మన్ అడ్లర్.

ఆల్టర్ మార్క్ అనేది ప్రారంభంలో పేర్కొన్న డైవింగ్ ఏనుగుకు ప్రసిద్ధి చెందిన స్టేషన్. నగరాన్ని సందర్శించిన ప్రసిద్ధ అడాల్ఫ్ ఆల్తాఫ్ యొక్క సర్కస్, మోనోరైల్ పరిపాలన సహాయంతో ఒక ఆసక్తికరమైన ప్రదర్శనను నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకుంది, మోనోరైల్‌పై ప్రయాణించడానికి ఏనుగు పిల్లను తీసుకువెళ్లింది.
ఆడ ఏనుగులు సాధారణంగా మరింత ప్రశాంతంగా ప్రవర్తిస్తాయి, కానీ ఈసారి వాటి ఖ్యాతిని పొందింది అక్షరాలానానబెట్టారు. ఆల్టర్ మార్క్ స్టేషన్ నుండి బయలుదేరిన వెంటనే, యువ ఏనుగు భయాందోళనకు గురై క్యారేజ్ నుండి దూకింది. అదృష్ట యాదృచ్చికంగా, ఈ భాగంలో మోనోరైల్ నదిపైకి వెళుతుంది, మరియు దురదృష్టకర జంతువు నీటిలో మునిగిపోయింది, ఆచరణాత్మకంగా క్షేమంగా ఉంది.
ఏనుగుకు దగ్గరగా ఉన్న పలువురు స్వల్ప గాయాలతో బయటపడ్డారు. సర్కస్ డైరెక్టర్‌కి, రోడ్డు యాజమాన్య సంస్థకు జరిమానా విధించారు. ఏనుగుకు టఫీ అనే మారుపేరు వచ్చింది, అంటే ఇటాలియన్‌లో "డైవర్" అని అర్థం.
ఏనుగు తన పురాణ విమానాన్ని సృష్టించిన ప్రదేశం ఒక ఇంటిపై ఏనుగు పరుగెత్తుతున్న డ్రాయింగ్‌తో గుర్తించబడింది.

వుప్పర్టల్ ఒబెర్‌బార్‌మెన్ మోనోరైల్ యొక్క తూర్పు టెర్మినస్. అదే పేరుతో నగర జిల్లా 1929లో ఏర్పడింది, అదే సంవత్సరంలో వుప్పర్తాల్ కూడా ఏర్పడింది.

Ohligsmühle మరొకటి సెంట్రల్ స్టేషన్లు, మొదటి లో పడమర వైపు Wuppertal HBF నుండి.

వోవింకెల్ పశ్చిమాన చివరి స్టేషన్. ఇక్కడ రైళ్లు తిరుగుతాయి మరియు ఇక్కడ రెండు కేబుల్ కార్ డిపోలలో ఒకటి ఉంది, రెండవది మోనోరైల్ ఎదురుగా ఉంది.

వాస్తవానికి, వుప్పర్టల్ కేబుల్‌వే మాత్రమే కాదు. ఇక్కడ చాలా ఉన్నాయి పారిశ్రామిక సంస్థలు, పెద్దది ఉంది ఆర్ట్ మ్యూజియం, మరియు అన్ని తరువాత, వారు ఇక్కడ కూడా మంచి బీరు తయారు చేస్తారు. అయితే, ఇది నిస్సందేహంగా నగరం యొక్క ప్రధాన ఆకర్షణగా కేబుల్ కార్.

ట్రామ్ రివర్స్: వుప్పర్టల్ కేబుల్‌వే జనవరి 9, 2015

వుప్పర్టాల్ కేబుల్ కార్ 1901లో జర్మనీలోని వుప్పర్టాల్ నగరంలో ప్రారంభించబడింది. ఇది ప్రపంచంలోని పురాతన మోనోరైళ్లలో ఒకటి, నేటికీ అమలులో ఉంది. మరింత ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, Wuppertal పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ మోడల్‌గా ప్రపంచంలో మరెక్కడా కాపీ చేయబడలేదు. ఇది ప్రపంచంలోనే మొదటి మరియు ఏకైక సస్పెండ్ చేయబడిన ట్రామ్ మోనోరైలు

దాని గురించి మరింత తెలుసుకుందాం...

ఫోటో 1.

19వ శతాబ్దం చివరలో, వుండర్తాల్ పారిశ్రామికీకరణ శిఖరాన్ని చవిచూసింది. జనాభా 400,000 మందికి చేరుకుంది మరియు మరింత పెరిగింది. మరియు పారిశ్రామికీకరణ ప్రారంభానికి ముందే, ఇది కొలోన్ కంటే పెద్ద సంపన్న నగరం. ఇక్కడి రోడ్లు క్యారేజీలు మరియు పాదచారుల కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి మరియు ట్రామ్ ట్రాక్‌లను వేయడానికి స్థలం లేదు. ఈ ప్రాంతం చాలా రాతితో, చాలా రాళ్లతో ఉన్నందున మెట్రో యొక్క భూగర్భ నిర్మాణం కూడా తిరస్కరించబడింది భూగర్భ జలాలు. జర్మన్ ఇంజనీర్లుఅని నిర్ణయించుకున్నారు ఏకైక మార్గంబహుశా గాలి ద్వారా ట్రామ్‌ను ప్రారంభించవచ్చు

ఫోటో 2.

వుప్పర్టల్ కేబుల్ వే (ష్వెబెబాన్) నిర్మాణం 1898లో ప్రారంభమైంది మరియు దాని మొదటి పరీక్ష అదే సంవత్సరంలో జరిగింది. 1900లో, మొట్టమొదటి అధికారిక సందర్శకులలో ఒకరు కైజర్ విల్హెల్మ్ II, మోనోరైలులో ప్రయాణించారు మరియు ఇప్పటికే 1901లో ప్రజలకు రవాణా తెరవబడింది. ట్రామ్ లైన్ అనేది పదం యొక్క ప్రతి కోణంలో, Wuppertal యొక్క ఆకర్షణలలో అత్యంత ప్రముఖమైనదిగా మారింది. 100 సంవత్సరాల తర్వాత కూడా ఇది ఇప్పటికీ తేలికైనది మరియు అత్యంత ఎక్కువ శీఘ్ర మార్గంనగరం చుట్టూ వెళ్ళండి

వాస్తవానికి, కేబుల్‌వే పూర్తిగా వెంటనే పనిచేయడం ప్రారంభించలేదు. దాని స్టేషన్లలో చాలా వరకు వెంటనే తెరవబడలేదు, కానీ ప్రారంభించిన 3 సంవత్సరాలలోపు. యుద్ధ సమయంలో, 1943 నుండి 1946 వరకు, కేబుల్‌వే దెబ్బతినడం వల్ల పనిచేయడం ఆగిపోయింది.

ఫోటో 3.

కేబుల్ వే మార్గం 13.3 కిలోమీటర్లు చాలా భాగంవాపర్ నది వెంట 12 మీటర్ల ఎత్తులో విస్తరించి ఉంది మరియు మూడు కిలోమీటర్ల భాగం మాత్రమే 8 మీటర్ల ఎత్తులో వీధుల గుండా వెళుతుంది - దీనిని ఓవర్‌ల్యాండ్ మార్గం అంటారు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో ష్వెబెబాన్ తీవ్రమైన విధ్వంసాన్ని నివారించగలిగింది నదికి పైన ఉన్న ప్రదేశం కారణంగా

ఫోటో 4.

మోనోరైలు దాని మొదటి ఘోరమైన ప్రమాదానికి 98 సంవత్సరాల ముందు కొనసాగింది, ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత సురక్షితమైన ప్రజా రవాణా వ్యవస్థగా నిలిచింది. 1999 ఏప్రిల్‌లో రైలు పట్టాలు తప్పి నదిలో పడిన ఏకైక ప్రమాదం జరిగింది. 5 మంది మృతి చెందగా, 49 మంది గాయపడ్డారు

గతంలో జరిగిన రెండు ప్రమాదాలు ప్రాణాపాయం కావు. వాటిలో ఒకదాని తరువాత, సస్పెండ్ చేయబడిన రైల్వే యొక్క ఎంకరేజ్‌లో ఒక ట్రక్ క్రాష్ అయినప్పుడు, అన్ని లోడ్ మోసే మద్దతులను కాంక్రీట్ షాఫ్ట్‌లతో బలోపేతం చేయాలి, ఇది ఇప్పటికీ నగరాన్ని "అలంకరిస్తుంది".

రహదారి చరిత్రలో అత్యంత అసాధారణమైన సంఘటన జూలై 21, 1950 న జరిగింది. ఈ రోజున, సర్కస్ డైరెక్టర్ ఆల్తాఫ్ ప్రచార ప్రయోజనాల కోసం టఫీ ఏనుగును మోనోరైలుపైకి తీసుకెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఆల్టర్ మార్క్ స్టేషన్‌లో ఏనుగును క్యారేజ్‌లో ఉంచారు.

అయితే, మోనోరైలును తొక్కడం ఏనుగుకు ఇష్టం లేదు మరియు కలత చెందడం ప్రారంభించింది. బయలుదేరిన కొద్దిసేపటికే, టఫీ గోడ పగులగొట్టి క్యారేజ్ నుండి పడిపోయింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఆ సమయంలో రైలు నది మీదుగా వెళుతోంది. టఫీ ఐదు మీటర్ల ఎత్తు నుంచి నీటిలో పడిపోవడంతో పెద్దగా గాయాలు కాలేదు. సంఘటన సమయంలో, లేదా ఏనుగు పడిపోయిన తరువాత భయాందోళన సమయంలో, అనేక మంది ప్రయాణికులు కూడా స్వల్పంగా గాయపడ్డారు.

ఇప్పుడు, సంఘటన జరిగిన ప్రదేశానికి సమీపంలో (ఆల్టర్ మార్క్ట్ అడ్లెర్‌బ్రూకే స్టేషన్‌ల మధ్య), పడిపోతున్న ఏనుగు ఇంటి గోడపై పెయింట్ చేయబడింది.

ఫోటో 5.

Wuppertal Cableway (జర్మన్: Wuppertaler Schwebebahn) అనేది వుప్పర్టాల్ నగరంలోని ప్రజా రవాణా రకాల్లో ఒకటి, ఇది ఓవర్‌పాస్‌లపై మోనోరైల్ డబుల్-ట్రాక్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్, 20 స్టేషన్లు, మొత్తం పొడవు 13.3 కిమీ, 10 కిలోమీటర్ల ట్రాక్‌లు. సుమారు 12 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న వుప్పర్ నది మంచం మీదుగా, మిగిలిన 3.3 కిమీ నగర వీధుల నుండి 8 మీటర్ల ఎత్తులో వెళుతుంది. గరిష్ట వేగంరైలు రహదారి - 60 కిమీ/గం.

ఈ రహదారి 1900లో నిర్మించబడింది మరియు 1901లో అమలులోకి వచ్చింది. అధికారిక పేరురోడ్లు - జర్మన్ Einschienige Hängebahn సిస్టమ్ యూజెన్ లాంగెన్ (యూజెన్ లాంగెన్ సిస్టమ్ యొక్క మోనోరైల్ కేబుల్ వే).

స్పెసిఫికేషన్లు

పొడవు: 13.2 కి.మీ
విద్యుదీకరణ: 600 V DC
గరిష్ట వాలు: 40 వేల వంతు
గరిష్ట వేగం: 60 km/h
సగటు ఆపరేటింగ్ వేగం: 27 km/h
ప్రయాణ సమయం: 30 నిమి

రహదారి నిర్మాణం 1898లో ప్రారంభమైంది మరియు మార్చి 1, 1901న మోనోరైలు అమలులోకి వచ్చింది.

ఫోటో 6.

Wuppertal గురించి కేబుల్ వేసంఖ్యలలో

• వుప్పర్టల్ కేబుల్‌వే డబుల్-ట్రాక్ మోనోరైల్ సస్పెన్షన్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, దీనికి ధన్యవాదాలు రెండు రైళ్లు ఒకేసారి ట్రాక్‌లపై వేర్వేరు దిశల్లో ప్రయాణించగలవు.
• మొత్తం పొడవుకేబుల్‌వే పొడవు 13.3 కి.మీ. ఇందులో 10 కి.మీ వుప్పర్ నదికి 12 మీటర్ల ఎత్తులో, మిగిలిన 3.3 కి.మీ నగర వీధుల నుండి దాదాపు 5 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్నాయి.
• Wuppertal Cableway 20 స్టేషన్లను కలిగి ఉంది.
• ఏటా 25 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు మోనోరైళ్లలో రవాణా చేయబడతారు మరియు రోజువారీ ప్రవాహం సుమారు 80 వేల మంది.
• రైళ్లు గంటకు 60 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణిస్తాయి.
• ఒక్కో రైలు పొడవు 24 మీటర్లు. అన్ని రైలు క్యారేజీలు MANచే రూపొందించబడ్డాయి ప్రస్తుతం Ikarus బస్సులను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ప్రతి క్యారేజీ 178 మంది ప్రయాణికులు (48 సీట్లు మరియు 130 మంది నిలబడి) ఉండేలా రూపొందించబడింది.
• కేబుల్‌వేపై మొత్తం పని వ్యవధిలో, ఒక ప్రమాదం మాత్రమే నమోదు చేయబడింది, ఇది 1997లో జరిగింది. ఇది ప్రపంచంలోని సురక్షితమైన కేబుల్‌వేలలో ఒకటి అని తేలింది.

అయితే, వుప్పర్తాల్‌లో చూడవలసినవి చాలా ఉన్నాయి. కానీ మీ జీవితంలో ఒక్కసారైనా చూడదగ్గ వుప్పర్టల్ కేబుల్ వే.

ఫోటో 7.

ఫోటో 8.

ఫోటో 9.

ఫోటో 10.

ఫోటో 11.

ఫోటో 12.

ఫోటో 13.

ఫోటో 14.

ఫోటో 15.

ఫోటో 16.

ఫోటో 17.

ఫోటో 18.

రాజధాని ప్రాంతంలో సస్పెండ్ చేయబడిన మోనోరైలు కనిపించవచ్చు. మాస్కో ప్రాంతంలో గృహనిర్మాణాన్ని నిర్మిస్తున్న నిర్మాణ సంస్థలలో ఒకదాని ప్రతినిధులు నిజంగా వేయాలనుకుంటున్నారు. రష్యాకు ఈ ఆలోచన కొత్తది, బహుశా అందుకే ఇది ఒక నిర్దిష్ట శృంగార నైపుణ్యంతో కప్పబడి ఉండవచ్చు. అడవులు, పొలాలు మరియు అదే సమయంలో ట్రాఫిక్ జామ్‌ల మీదుగా సాఫీగా మరియు నిశ్శబ్దంగా ప్రయాణించాలని ఎవరు కోరుకోరు? ఇది సౌకర్యవంతంగా మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా కనిపిస్తుంది. కానీ ఈ ఆలోచనకు ప్రత్యర్థులు కూడా ఉన్నారు.

మైదానంలో తిరిగేందుకు చాలా రద్దీగా మారింది. ఉదయం మరియు సాయంత్రం, ప్రయాణీకుల ప్రవాహాలు మాస్కో నుండి ప్రాంతం మరియు వెనుకకు దిశలలో నడుస్తాయి. మరియు ప్రతి రోజు. భూగర్భ మరియు భూమిపైన ఖాళీలు వాటి పూర్తిస్థాయిలో ఉపయోగించబడుతున్నప్పటికీ, భూమికి పైన ఉన్న గాలి, ఎవరూ ఉపయోగించరు మరియు అది ఏమీ విలువైనది కాదు. మాస్కో ప్రాంతంలో స్ట్రెలా గ్రౌండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సిస్టమ్ యొక్క మొదటి కిలోమీటర్లు 2018 నాటికి నిర్మించబడతాయని హామీ ఇచ్చారు.

" ఇది భవిష్యత్తుకు సంబంధించినది కాదు, ఇది కేవలం భవిష్యత్తు అని చెప్పండి. ఇది 30 మరియు 40 లలో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఉపయోగించిన అదే వ్యూహం. అది చిక్కగా ఉందని అందరూ గ్రహించినప్పుడు జనాభా కలిగిన నగరాలుమరియు శివారు ప్రాంతాలు వెడల్పుగా విస్తరించే అవకాశం లేదు", - స్ట్రెలా ఎలివేటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సిస్టమ్‌ను ఉత్పత్తి చేసే కంపెనీ మేనేజింగ్ భాగస్వామి మాగ్జిమ్ డయాకోవ్ చెప్పారు.

అటువంటి " విమాన రైళ్లు", నాలుగున్నర మీటర్ల ఎత్తులో కదులుతూ, Odintsovo మరియు Butovo, అలాగే చివరి మెట్రో స్టేషన్ "Myakinino" కొత్త మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్ తో కనెక్ట్ చేయవచ్చు నోవోరిజ్స్కో హైవే. విమానం ద్వారా క్యారేజీలను ప్రారంభించాలనే ఆలోచన పెద్ద యజమానులకు వచ్చింది నిర్మాణ సంస్థ, ఈ మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్‌లు నిర్మిస్తున్నాయి. ఓవర్ హెడ్ రవాణా కోసం ట్రాక్‌ల నిర్మాణం మెట్రో వేయడం కంటే ఆరు రెట్లు తక్కువ మరియు ఒకటిన్నర రెట్లు తక్కువ. తేలికపాటి రైలు, ప్రాజెక్ట్ డెవలపర్లు నమ్ముతారు. వారి లెక్కల ప్రకారం, సస్పెండ్ చేయబడిన క్యారేజీలో ప్రయాణ ఖర్చు 45 రూబిళ్లు కావచ్చు.

"మా మార్గం సుమారు 13 కిలోమీటర్లు ఉంటుంది, ఇది 15-18 నిమిషాలలో కవర్ చేయబడుతుంది. మరియు మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్ నుండి ప్రజలు ఇప్పటికే మెట్రో స్టేషన్ వద్ద ఉంటారు. మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్‌కి ఆఫ్-స్ట్రీట్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఉండటం వల్ల ఈ హౌసింగ్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు దానిని మరింత ఆకర్షణీయంగా మారుస్తుందని మనమందరం బాగా అర్థం చేసుకున్నాము. మరియు అమ్మకాలు మెరుగ్గా సాగుతాయి కాబట్టి, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఈ విధంగా చెల్లించబడుతుంది.", - నిర్మాణ సంస్థ మిఖాయిల్ బికోవిట్స్కీ యొక్క ప్రాంతీయ కార్యక్రమాల సమన్వయం కోసం డైరెక్టర్ వివరించారు.

మాస్కో డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ పైన-గ్రౌండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ప్రాజెక్ట్ ఆశాజనకంగా పరిగణించబడుతుంది. అయినప్పటికీ, అనేక బహిరంగ ప్రశ్నలు ఉన్నాయి, మొదటి మరియు అతి ముఖ్యమైనది కొత్త రకం రవాణా పరిచయం నగరం యొక్క ప్రస్తుత మౌలిక సదుపాయాలను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది. సస్పెండ్ చేయబడిన రైళ్లు వచ్చే మరియు బయలుదేరే అదే టెర్మినల్ మెట్రో స్టేషన్లలో. ఏదైనా సందర్భంలో, ప్రాజెక్ట్ అన్ని పార్టీల భాగస్వామ్యంతో జాగ్రత్తగా అధ్యయనం అవసరం - మాస్కో మరియు ప్రాంతం ప్రభుత్వం, పెట్టుబడిదారు, కాంట్రాక్టర్ మరియు నిపుణులు.

"అటువంటి రవాణా ప్రారంభించబడినప్పటికీ, చాలా పెద్ద క్రష్ ఉంటుంది. ప్రజలు కేవలం వదిలి వెళ్ళలేరు. ఎందుకంటే 10-20 కార్ల అపరిమిత రైలు ఈ పుంజానికి జోడించబడదు. ఇది గరిష్టంగా ఐదు క్యారేజీలను పట్టుకోగలదు. మీరు చాలా తక్కువ సంఖ్యలో వ్యక్తులను తక్కువ దూరం వరకు రవాణా చేయవలసి వస్తే మాత్రమే ఇది ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, ఇక్కడ బస్సును ఉపయోగించలేరు. ఉదాహరణకు, విమానాశ్రయంలో", - ఇంటర్రిజినల్ యొక్క సహ-ఛైర్మన్గా పరిగణించబడుతుంది ప్రజా సంస్థ"నగరం మరియు రవాణా" అలెగ్జాండర్ మొరోజోవ్.

మార్గం ద్వారా, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి సస్పెండ్ చేయబడినది డస్సెల్డార్ఫ్ విమానాశ్రయంలో ఉంది రవాణా వ్యవస్థ. అక్కడ ఇది టెర్మినల్స్ మరియు చుట్టుపక్కల ప్రాంతాల మధ్య ప్రయాణీకులను విజయవంతంగా రవాణా చేస్తుంది. మరొకటి డార్ట్మండ్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క చిన్న క్యాంపస్‌లో పనిచేస్తుంది. మాస్కో యొక్క ఈశాన్యంలో లాభదాయకం కాని మోనోరైల్ నిర్మాణం తరువాత, మాస్కో ప్రాంతం యొక్క భూ-భూమి స్థలాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి ఇది రెండవ ప్రయత్నం.

క్రిస్టినా ఒడినోచెంకో, మెరీనా గ్లెబోవా, అలెగ్జాండర్ సావిన్, ఆండ్రీ కోస్ట్రోవ్. "టీవీ సెంటర్".

మనలో చాలామంది భావనలో ఏ అర్థాన్ని ఉంచారు " ప్రజా రవాణా"? ఇవి ట్రామ్‌లు, బస్సులు, ట్రాలీబస్సులు, ప్రధాన పట్టణాలు- భూగర్భ "మెట్రో". కానీ పశ్చిమ జర్మనీలోని చిన్న నగరం వుప్పర్టల్ నివాసితులు అలాంటి వాటిని ఉపయోగించడం అలవాటు చేసుకున్నారు అరుదైన దృశ్యంప్రజా రవాణా, నిలిపివేయబడినట్లుగా రైల్వే.

ప్రయాణీకుల కోసం ఏమి వేచి ఉంది:

చాలా మంది ఈ రకమైన రవాణాను మాత్రమే చూశారు కంప్యూటర్ గేమ్స్లేదా సమీప భవిష్యత్తును వివరించే సైన్స్ ఫిక్షన్ సినిమాలు. వుప్పర్టాల్‌లో సస్పెండ్ చేయబడిన మోనోరైల్ రైల్వేకి పెట్టబడిన పేరు అయిన ష్వెబెబాన్, దాని సమయం కంటే చాలా ముందుంది, ఎందుకంటే దాని ప్రారంభోత్సవం 1901లో జరిగింది!

మార్గం యొక్క పొడవు 13.3 కిమీ, వీటిలో పది వుప్పర్ నది యొక్క మంచం మీదుగా వెళతాయి. ట్రాలీ మిమ్మల్ని 12 మీటర్ల ఎత్తుకు తీసుకెళ్తుంది, అక్కడ నుండి మీరు అన్ని దిశలలో విస్తరించి ఉన్న నగరం యొక్క అందమైన దృశ్యాన్ని చూడవచ్చు. ట్రిప్ యొక్క ముద్రలు మంచి వేగంతో సంపూర్ణంగా ఉంటాయి, ఇది గంటకు 60 కి.మీ. స్థానిక నివాసితులు ఇప్పటికే దీనికి అలవాటు పడ్డారు, కానీ నగర అతిథులకు పని చేయడానికి ప్రయాణానికి మరియు ఉత్తేజకరమైన సాహసానికి ఈ కలయిక చాలా అందిస్తుంది సానుకూల భావోద్వేగాలు. మార్గం ద్వారా, ష్వెబెబాన్ యొక్క వార్షిక ప్రయాణీకుల టర్నోవర్ 20 మిలియన్ల ప్రజలను మించిపోయింది, ఇది 300 వేల మంది జనాభా కలిగిన నగరానికి చాలా ఎక్కువ.

చరిత్రలో విహారం:

వుప్పర్టాల్‌లోని కేబుల్ కార్ చాలా ఫన్నీ, విచారం మరియు సరళంగా చూసింది అద్భుతమైన సంఘటనలు. ఈ రోజు వరకు, సాధ్యమయ్యే అన్ని లోపాలు మరియు సమస్యలు అధ్యయనం చేయబడ్డాయి, దీని ఆధారంగా ప్రయాణీకులకు గరిష్ట స్థాయి ప్రయాణ భద్రతకు హామీ ఇవ్వబడుతుంది.

1950 ఏప్రిల్ మధ్యలో Xbebebanలో జరిగిన ఏనుగు సంఘటన నగరం యొక్క ప్రధాన పురాణం. ఈ రోజునే అప్పటి ప్రముఖ ఆల్తాఫ్ సర్కస్ డైరెక్టర్ ఫ్రాంజ్ ఆల్తోవ్ తన ప్రదర్శనలకు ప్రజలను ఆకర్షించడానికి మరింతప్రజలు తన అభిమాన ఉద్యోగి ఏనుగు టఫీని ప్రయాణ సహచరుడిగా తీసుకొని కేబుల్ కారులో ప్రయాణించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. దురదృష్టవశాత్తూ, ఎగరడానికి పుట్టని టఫీ భయాందోళనకు గురయ్యాడు మరియు స్టేషన్ నుండి బయలుదేరిన కొన్ని నిమిషాల తర్వాత, అతను ట్రాలీ వైపు గోడను పగులగొట్టి నదిలో పడిపోయాడు. అదృష్టవశాత్తూ, ప్రతి ఒక్కరికీ, ఈ దురదృష్టవశాత్తూ, ఈ దురదృష్టవశాత్తు విమానంలోని మిగిలిన ప్రయాణికుల మాదిరిగానే జంతువు భయంతో మరియు అనేక గాయాలతో తప్పించుకుంది.

4.
టఫ్ఫీ ది ఎలిఫెంట్

ప్రయాణికుల కోసం సమాచారం:

Schwebebahn ప్రారంభ గంటలు: 5.30 - 23.00 వారం రోజులుమరియు వారాంతాల్లో 7.00 - 23.00. ఒక రోజు కోసం అపరిమిత సభ్యత్వం ధర 10 €, ఒక-పర్యాయ టిక్కెట్ - సుమారు 2 €. పర్యాటకులకు ప్రమోషన్లు ఉన్నాయి.

సౌకర్యవంతమైన పట్టణ రవాణా యొక్క అసాధారణ రూపం - సస్పెండ్ చేయబడిన రైల్వే చిహ్నంగా మరియు మైలురాయిగా మారింది జర్మన్ నగరంవుప్పర్టల్. సస్పెండ్ చేయబడిన రైల్వే నగరం యొక్క ప్రజా రవాణాలో భాగం మరియు ఓవర్‌పాస్‌లపై రెండు-ట్రాక్ మోనోరైల్ సస్పెండ్ సిస్టమ్, దీని మీద ప్రయాణీకుల కోసం క్యారేజీలు "సస్పెండ్" చేయబడతాయి.

వుప్పర్టాల్ (జర్మనీ)లోని కేబుల్ వే ఐరోపాలో అత్యంత పురాతనమైనది. ఇది నగరం కంటే పురాతనమైనది అని గమనించాలి. వుప్పర్తాల్ వయస్సు 80 సంవత్సరాలు, మరియు సస్పెన్షన్ రైల్వే ఇప్పటికే 110 సంవత్సరాలు. వుప్పర్టాల్‌లోని ఈ ప్రజా రవాణా సంవత్సరానికి 25 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను చేరవేస్తుంది. కేబుల్ కార్ చాలా ప్రజాదరణ పొందింది స్థానిక నివాసితులుమరియు పర్యాటకులు.

ఈ సస్పెండ్ రైల్వే ఆవిష్కర్త మరియు యజమానిచే కనుగొనబడింది చక్కెర కర్మాగారాలుకార్ల్ యూజెన్ లాంగెన్. జనసాంద్రత కలిగిన నగరం కోసం, ఈ ఆలోచన చాలా విజయవంతమైంది, అయితే మొదట దీనిని అపనమ్మకంతో చూశారు. 1898 నుండి 1901 వరకు నిర్మాణం జరిగింది. ప్రస్తుత కాన్ఫిగరేషన్‌లో, మొత్తం ట్రాక్ జూన్ 27, 1903న తెరవబడింది. కేబుల్‌వే 1943 వరకు ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా పనిచేసింది, ఇది యుద్ధ సమయంలో బాంబు దాడి వల్ల దెబ్బతిన్నది. కానీ ఇప్పటికే 1945 లో, కేబుల్ వే యొక్క కదలిక పునరుద్ధరించబడింది పూర్తిగా. మార్గం మొత్తం పొడవు 13.3 కి.మీ. వుప్పర్ నది పైన 10 కిలోమీటర్ల ట్రాక్ ఉంది మరియు నగరం నుండి 3.3 కిలోమీటర్లు మాత్రమే ఉంది. నది పైన ఉన్న రహదారి ఎత్తు 12 మీ, మరియు నగరం పైన 8 మీ. రైళ్లు 60 కి.మీ/గం వరకు వేగాన్ని అందుకుంటాయి. కేబుల్ కారులో వన్-వే రైడ్ దాదాపు 40 నిమిషాలు పడుతుంది. రోలింగ్ స్టాక్ ఒకే రకమైనది - 1972-74లో MAN చేత తయారు చేయబడిన ఒకే-వైపు మూడు-విభాగ కార్లు. ప్రామాణిక వాటితో పాటు, 1901లో నిర్మించిన ఒక చారిత్రక క్యారేజ్ ఉంది, ఇది విహారయాత్రలకు ఉపయోగించబడుతుంది.