సస్పెండ్ చేయబడిన మోనోరైలు. వుప్పర్టల్ కేబుల్ వే

IN జర్మన్ నగరం Wuppertal ఉంది రైల్వే, ఇది 100 సంవత్సరాల కంటే పాతది. ఒకరోజు ఆమె మీద నుంచి ఏనుగు పడిపోయింది.

రహదారి పూర్తి పేరు "యూజెన్ లాంగెన్ ఎలక్ట్రిక్ సస్పెన్షన్ రైల్వే". రహదారి సూచిస్తుంది సస్పెండ్ చేయబడిన మోనోరైలు, 1900లలో తిరిగి వేయబడింది. 1901లో వుప్పర్తాల్ రైల్వేలో మొదటి బండి ప్రయాణించింది, చివరిది... చివరి క్యారేజ్ ఇంకా రాలేదు - వుప్పర్తాల్‌లోని రైలు ఇప్పటికీ సక్రమంగా పనిచేస్తోంది.

జర్మన్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క అద్భుతం

మోనోరైల్ భూమి నుండి 12 మీటర్ల ఎత్తులో వేయబడింది, దాని మొత్తం పొడవు 13 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ. రైల్వే నిర్మాణానికి 16 మిలియన్ల బంగారం ఖర్చయింది జర్మన్ మార్కులు, దీని నిర్మాణ సమయంలో సుమారు 20 వేల టన్నుల ఉక్కును ఉపయోగించారు. వుప్పర్టల్ రైల్వే ఒక్కసారి మాత్రమే మూసివేయబడింది - రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపులో బాంబు దాడి తరువాత. ఇప్పటికే 1946లో మళ్లీ ప్రారంభించబడింది.

సంఘటనలు

జూలై 21, 1950న, సర్కస్ ఆల్తాఫ్ ఒక ప్రచార కార్యక్రమాన్ని నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు వుప్పర్టల్ మోనోరైల్‌పై ఏనుగు పిల్లను తొక్కాడు. పిల్ల ఏనుగుకు ఈ ఆలోచన నచ్చలేదు, కాబట్టి క్యారేజ్‌లో అతనితో పాటు ప్రయాణిస్తున్న పలువురు జర్నలిస్టులకు స్వల్ప గాయాలయ్యాయి మరియు పిల్ల ఏనుగు కూడా క్యారేజీ నుండి పడిపోయింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఆ సమయంలో క్యారేజ్ నది మీదుగా వెళుతుండగా, పిల్ల ఏనుగు నీటిలో పడిపోయింది, కాబట్టి అది దాదాపు క్షేమంగా ఉంది. సర్కస్ డైరెక్టర్ నష్టాలను భర్తీ చేయాల్సి వచ్చింది.

ఈ సంఘటన తరువాత, పిల్ల ఏనుగు (మార్గం ద్వారా, అది ఒక అమ్మాయి) ఇటాలియన్లో "డైవర్" అని అర్ధం "టఫీ" అనే పేరు పెట్టారు. టఫ్ఫీ సంఘటన జ్ఞాపకార్థం, వుప్పర్తాల్‌లోని ఒక ఇంటి గోడపై పడిపోతున్న ఏనుగును చిత్రించారు. స్థానిక డెయిరీ కూడా టఫీ బ్రాండ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.

మొత్తానికి వంద సంవత్సరాల చరిత్రవుప్పర్తాల్ రైల్వేలో ఏడు ప్రమాదాలు మాత్రమే జరిగాయి. వాటిలో ఒకటి మాత్రమే తీవ్రమైనది, 1999లో మోనోరైలులో కార్మికులు మరచిపోయిన లోహపు సాధనంపై ఒక క్యారేజ్ పరిగెత్తింది. క్యారేజ్ నదిలో పడి 5 మంది మృతి చెందగా, 49 మంది గాయపడ్డారు. ప్రమాదానికి కారణం రైల్వే పరిస్థితి కాదని, కార్మికుల నిర్లక్ష్యమేనని కోర్టు తీర్పునిచ్చింది.

సస్పెండ్ చేయబడిన మోనోరైల్ యొక్క రవాణా ప్రాజెక్ట్, ఒడింట్సోవో మరియు క్రాస్నోగోర్స్క్ జిల్లాలలోని కొత్త భవనాలలో అపార్ట్‌మెంట్ల కొనుగోలుదారులు వారి ఆశలను పూడ్చారు.

మయాకినినో మెట్రో స్టేషన్ మరియు ఇలిన్స్‌కోయ్-ఉసోవో మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్ మధ్య కొత్త ఎలివేటెడ్ సిస్టమ్ నిర్మాణం గురించి సమాచారం జనవరి 2015లో కనిపించింది. డెవలపర్ "మోర్టన్" సామూహిక నిరసనలు ఉన్నప్పటికీ మరియు నివాస సముదాయం "మోర్టన్‌గ్రాడ్ ఇలిన్స్‌కోయ్-ఉసోవో" నిర్మాణం కోసం ప్రాజెక్ట్ ( ప్రస్తుత పేరు"ఇలిన్స్కీ మెడోస్") కంటే ఎక్కువ 60 వెయ్యి మంది నివాసితులు పునర్విమర్శ కోసం పంపబడ్డారు, లైట్ మెట్రో లైన్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది, దీని పొడవు ఉండాలి 13 కిమీ, మరియు నిర్మాణ ఖర్చులు - 5,3 బిలియన్ రూబిళ్లు.

డెవలపర్ అనేక నివాసితులకు రవాణా సమస్యలకు పరిష్కారంగా ప్రాజెక్ట్ను ప్రకటించారు స్థిరనివాసాలుక్రాస్నోగోర్స్కీ మరియు ఒడింట్సోవో జిల్లాలు. వరకు సస్పెండ్ చేయబడిన డ్రైవర్ లేని రైళ్లు వేగంతో నడపాలని భావించారు 50 కిమీ/గం "పదిహేను నిమిషాలు - మరియు మీరు మాస్కోలో ఉన్నారు!"- ఈ మాటలు చాలా మంది గృహ కొనుగోలుదారులను ఆకర్షించాయి.

కానీ ప్రస్తుతం, క్రాస్నోగోర్స్క్ సమీపంలోని నిర్మాణ స్థలం వదిలివేయబడింది - కొన్ని తుప్పు పట్టే మద్దతులు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి మరియు “స్ట్రెలా” అనే పేరుతో రవాణా వ్యవస్థ యొక్క ఏకైక క్యారేజ్ హ్యాంగర్‌లో దుమ్మును సేకరిస్తోంది.

"స్ట్రెలా" రెసిడెన్షియల్ కాంప్లెక్స్ "ఇలిన్స్కీ మెడోస్" ను మాస్కోతో కనెక్ట్ చేయవలసి ఉంది, కానీ విఫలమైంది. "భవిష్యత్తు యొక్క రవాణా"పై నమ్మకం ఉన్న అపార్ట్‌మెంట్ కొనుగోలుదారులు ఇప్పుడు నోవోరిజ్‌స్కోయ్ మరియు ఇలిన్‌స్కోయ్ హైవేలపై బహుళ-కిలోమీటర్ల ట్రాఫిక్ జామ్‌లలో ప్రతిరోజు చిక్కుకుంటున్నారు.

దివాలా అంచున ఉన్న మోర్టన్, PIK గ్రూప్ ఆఫ్ కంపెనీలను కొనుగోలు చేశాడు మరియు స్ట్రెలా ప్రాజెక్ట్ రద్దు చేయబడింది. గురించి భవిష్యత్తు విధిప్రాజెక్ట్ సియిఒస్ట్రెలా వ్యాఖ్యానించలేదు మరియు కొత్త డెవలపర్ నుండి అధికారిక ప్రతిస్పందన కొత్త భవనాలలో గృహాలను కొనుగోలు చేసిన వారిని ఓదార్చడానికి అవకాశం లేదు:

ప్రాజెక్ట్ "స్ట్రెలా" ఆన్ చేయబడింది ఈ క్షణంరష్యన్ ఫెడరేషన్‌లో ధృవీకరించబడలేదు, కాబట్టి ప్రస్తుతం మేము కమిషనింగ్ యొక్క ఖచ్చితమైన సమయం మరియు శాఖ యొక్క మార్గాన్ని ప్రకటించలేము.

కానీ నిపుణులు ఈ వ్యవస్థ ఎప్పటికీ నిర్మించబడుతుందని అనుమానిస్తున్నారు: అనేక విభాగాలు ఉన్నాయి ప్రైవేట్ ఆస్తి, క్రాస్నోగోర్స్క్ ప్లాట్‌ఫారమ్ ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది మరియు మైకినినో మెట్రో స్టేషన్‌లో చేరడం సాంకేతికంగా అసాధ్యం. అందువల్ల, ఇలిన్స్కీ మెడోస్ యొక్క భవిష్యత్తు నివాసితులకు అవకాశాలు అస్పష్టంగా ఉన్నాయి.

మాస్కో ప్రాంతంలో రవాణా ప్రాజెక్టులు విఫలమవుతున్నాయి

మరియు మాస్కో దాని రవాణా నెట్‌వర్క్‌ను చురుకుగా అభివృద్ధి చేస్తోంది! నగర అధికారులు ప్రజా రవాణా - కొత్త మెట్రో స్టేషన్లు మరియు పెద్ద ఎత్తున MCC ప్రాజెక్ట్ గురించి మరచిపోకుండా, వాహనదారుల కోసం కొత్త రోడ్లు, ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లు మరియు ఓవర్‌పాస్‌లను నిర్మిస్తున్నారు.

అదే సమయంలో, మాస్కో ప్రాంతంలో అన్ని రవాణా ప్రాజెక్టులు నిలిచిపోయాయి. పైన పేర్కొన్న స్ట్రెలాతో పాటు, ఇది కూడా హై-స్పీడ్ ట్రామ్, ఇది చాలా వరకు కనెక్ట్ చేయబడాలి. ప్రధాన పట్టణాలుమాస్కో ప్రాంతం.

2015 లో, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ Podolsk-Domodedovo-Ramenskoye యొక్క మొదటి విభాగం నివేదించింది. ఏదేమైనా, వారు 2019 లో మాత్రమే పోడోల్స్క్ మరియు డొమోడెడోవో విమానాశ్రయం మధ్య లైన్‌ను నిర్మించాలని యోచిస్తున్నారని ఇప్పుడు తెలిసింది మరియు రెండవ మరియు మూడవ దశలను 2027 నాటికి పూర్తి చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది!

దీని అర్థం మాస్కో ప్రాంతంలోని ఇతర నగరాల్లో ఎల్‌ఆర్‌టి నిర్మాణం ప్రారంభం ఒక దశాబ్దం కాకపోతే మరెన్నో సంవత్సరాలు వాయిదా వేయబడింది, ఎందుకంటే ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి సమయంలో ఇతర ప్రయోగ సముదాయాలలో పని అమలు తర్వాత ప్రారంభమవుతుందని పదేపదే గుర్తించబడింది. మొదటి దశ పోడోల్స్క్ - రామెన్స్కోయ్.

మాస్కో ప్రాంతంలోకి మెట్రో విస్తరణ కూడా వాయిదా పడింది. ఒడింట్సోవో స్టేషన్ ప్రాజెక్ట్‌ను అభివృద్ధిలోకి తీసుకుంటే, అది 2030 వరకు ఉండదు. ఇతర నగరాలు కూడా దురదృష్టకరం. ముఖ్యంగా, రాజధాని అధికారులు మాస్కో ప్రాంత గవర్నర్ మాటలను ఖండించారు ఆండ్రీ వోరోబియోవ్మైటిశ్చిలో మెట్రో నిర్మాణానికి సంబంధించిన ప్రణాళికల గురించి.

రోడ్ల పరిస్థితి కొంచెం మెరుగ్గా ఉంది - రవాణా ప్రాజెక్టుల అమలు నత్త వేగంతో కొనసాగుతోంది. దీర్ఘశాంతాన్ని గుర్తు చేసుకుంటే సరిపోతుంది , కంటే ఎక్కువ కాలంగా జరుగుతున్న పని 20 సంవత్సరాలు! ఉత్తర బైపాస్‌లో ఒడింట్సోవోను తెరవడానికి రెండు సంవత్సరాలు పట్టింది .

రవాణా సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరచాలనే ఏకైక ఆశ సంస్థగా మిగిలిపోయింది వేగవంతమైన ఉద్యమంసైట్ వద్ద రైలు " బెలోరుస్కీ రైల్వే స్టేషన్- Odintsovo", ఇది 2018లో ప్రారంభించబడాలి.

పతనానికి దగ్గరగా ఉన్న రవాణా పరిస్థితి అధికారులు మరియు డెవలపర్‌లను కొత్త బహుళ-వెయ్యిలను నిర్మించకుండా ఆపలేదు నివాస సముదాయాలుఅన్ని నగర ప్రణాళిక నిబంధనలను ఉల్లంఘించడంతో సహా, గరిష్టంగా అనుమతించదగిన 17 అంతస్తుల ఎత్తును అధిగమించడం. "బిల్డర్లు" యొక్క దురాశ Odintsovoలో అపార్ట్మెంట్ల కోసం అధిక ప్రభావవంతమైన డిమాండ్ను నిర్వహిస్తుంది.

తక్కువ ధరల ముసుగులో, అధికారులు, ఏ సందర్భంలోనైనా, పాడుబడిన సౌకర్యాల నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేసి, వారికి అవసరమైన మౌలిక సదుపాయాలను కల్పిస్తారని కొనుగోలుదారులు అమాయకంగా నమ్ముతున్నారు. దీనికి ధన్యవాదాలు, అర్బన్‌గ్రూప్ నుండి లైకోవో రెసిడెన్షియల్ కాంప్లెక్స్ వంటి ప్రాజెక్టులు కనిపిస్తాయి - ఒక నగరం 30 వెయ్యి మంది నివాసులు 6 కి.మీసమీప రైలు స్టేషన్ నుండి.

రాజధాని ప్రాంతంలో సస్పెండ్ చేయబడిన మోనోరైలు కనిపించవచ్చు. మాస్కో ప్రాంతంలో గృహనిర్మాణాన్ని నిర్మిస్తున్న నిర్మాణ సంస్థలలో ఒకదాని ప్రతినిధులు నిజంగా వేయాలనుకుంటున్నారు. రష్యాకు ఈ ఆలోచన కొత్తది, బహుశా అందుకే ఇది ఒక నిర్దిష్ట శృంగార నైపుణ్యంతో కప్పబడి ఉండవచ్చు. అడవులు, పొలాలు మరియు అదే సమయంలో ట్రాఫిక్ జామ్‌ల మీదుగా సాఫీగా మరియు నిశ్శబ్దంగా ప్రయాణించాలని ఎవరు కోరుకోరు? ఇది సౌకర్యవంతంగా మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా కనిపిస్తుంది. కానీ ఈ ఆలోచనకు ప్రత్యర్థులు కూడా ఉన్నారు.

మైదానంలో తిరిగేందుకు చాలా రద్దీగా మారింది. ఉదయం మరియు సాయంత్రం, ప్రయాణీకుల ప్రవాహాలు మాస్కో నుండి ప్రాంతం మరియు వెనుకకు దిశలలో నడుస్తాయి. మరియు ప్రతి రోజు. భూగర్భ మరియు భూమిపైన ఖాళీలు వాటి పూర్తిస్థాయిలో ఉపయోగించబడుతున్నప్పటికీ, భూమికి పైన ఉన్న గాలి, ఎవరూ ఉపయోగించరు మరియు అది ఏమీ విలువైనది కాదు. మాస్కో ప్రాంతంలో స్ట్రెలా గ్రౌండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సిస్టమ్ యొక్క మొదటి కిలోమీటర్లు 2018 నాటికి నిర్మించబడతాయని హామీ ఇచ్చారు.

" ఇది భవిష్యత్తుకు సంబంధించినది కాదు, ఇది కేవలం భవిష్యత్తు అని చెప్పండి. ఇది 30 మరియు 40 లలో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఉపయోగించిన అదే వ్యూహం. అది చిక్కగా ఉందని అందరూ గ్రహించినప్పుడు జనాభా కలిగిన నగరాలుమరియు శివారు ప్రాంతాలు వెడల్పుగా విస్తరించే అవకాశం లేదు", - స్ట్రెలా ఎలివేటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సిస్టమ్‌ను ఉత్పత్తి చేసే కంపెనీ మేనేజింగ్ భాగస్వామి మాగ్జిమ్ డయాకోవ్ చెప్పారు.

అటువంటి " విమాన రైళ్లు", నాలుగున్నర మీటర్ల ఎత్తులో కదులుతూ, Odintsovo మరియు Butovo, అలాగే చివరి మెట్రో స్టేషన్ "Myakinino" కొత్త మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్ తో కనెక్ట్ చేయవచ్చు నోవోరిజ్స్కో హైవే. విమానం ద్వారా క్యారేజీలను ప్రారంభించాలనే ఆలోచన పెద్ద యజమానులకు వచ్చింది నిర్మాణ సంస్థ, ఈ మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్‌లు నిర్మిస్తున్నాయి. ఓవర్ హెడ్ రవాణా కోసం ట్రాక్‌ల నిర్మాణం మెట్రో వేయడం కంటే ఆరు రెట్లు తక్కువ మరియు ఒకటిన్నర రెట్లు తక్కువ. తేలికపాటి రైలు, ప్రాజెక్ట్ డెవలపర్లు నమ్ముతారు. వారి లెక్కల ప్రకారం, సస్పెండ్ చేయబడిన క్యారేజీలో ప్రయాణ ఖర్చు 45 రూబిళ్లు కావచ్చు.

"మా మార్గం సుమారు 13 కిలోమీటర్లు ఉంటుంది, ఇది 15-18 నిమిషాలలో కవర్ చేయబడుతుంది. మరియు మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్ నుండి ప్రజలు ఇప్పటికే మెట్రో స్టేషన్ వద్ద ఉంటారు. మైక్రోడిస్ట్రిక్ట్‌కి ఆఫ్-స్ట్రీట్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఉండటం వల్ల ఈ హౌసింగ్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు దానిని మరింత ఆకర్షణీయంగా మారుస్తుందని మనమందరం బాగా అర్థం చేసుకున్నాము. మరియు అమ్మకాలు మెరుగ్గా సాగుతాయి కాబట్టి, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఈ విధంగా చెల్లించబడుతుంది.", - నిర్మాణ సంస్థ మిఖాయిల్ బికోవిట్స్కీ యొక్క ప్రాంతీయ కార్యక్రమాల సమన్వయం కోసం డైరెక్టర్ వివరించారు.

మాస్కో డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ పైన-గ్రౌండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ప్రాజెక్ట్ ఆశాజనకంగా పరిగణించబడుతుంది. అయినప్పటికీ, అనేక బహిరంగ ప్రశ్నలు ఉన్నాయి, మొదటి మరియు అతి ముఖ్యమైనది కొత్త రకం రవాణా పరిచయం నగరం యొక్క ప్రస్తుత మౌలిక సదుపాయాలను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది. సస్పెండ్ చేయబడిన రైళ్లు వచ్చే మరియు బయలుదేరే అదే టెర్మినల్ మెట్రో స్టేషన్లలో. ఏదైనా సందర్భంలో, ప్రాజెక్ట్ అన్ని పార్టీల భాగస్వామ్యంతో జాగ్రత్తగా అధ్యయనం అవసరం - మాస్కో మరియు ప్రాంతం ప్రభుత్వం, పెట్టుబడిదారు, కాంట్రాక్టర్ మరియు నిపుణులు.

"అటువంటి రవాణా ప్రారంభించబడినప్పటికీ, చాలా పెద్ద క్రష్ ఉంటుంది. ప్రజలు కేవలం వదిలి వెళ్ళలేరు. ఎందుకంటే 10-20 కార్ల అపరిమిత రైలు ఈ పుంజానికి జోడించబడదు. ఇది గరిష్టంగా ఐదు క్యారేజీలను పట్టుకోగలదు. మీరు చాలా తక్కువ సంఖ్యలో వ్యక్తులను తక్కువ దూరం వరకు రవాణా చేయవలసి వస్తే మాత్రమే ఇది ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, ఇక్కడ బస్సును ఉపయోగించలేరు. ఉదాహరణకు, విమానాశ్రయంలో", - ఇంటర్రిజినల్ యొక్క సహ-ఛైర్మన్గా పరిగణించబడుతుంది ప్రజా సంస్థ"నగరం మరియు రవాణా" అలెగ్జాండర్ మొరోజోవ్.

మార్గం ద్వారా, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి సస్పెండ్ చేయబడినది డస్సెల్డార్ఫ్ విమానాశ్రయంలో ఉంది రవాణా వ్యవస్థ. అక్కడ ఇది టెర్మినల్స్ మరియు చుట్టుపక్కల ప్రాంతాల మధ్య ప్రయాణీకులను విజయవంతంగా రవాణా చేస్తుంది. మరొకటి డార్ట్మండ్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క చిన్న క్యాంపస్‌లో పనిచేస్తుంది. మాస్కో యొక్క ఈశాన్యంలో లాభదాయకం కాని మోనోరైల్ నిర్మాణం తరువాత, మాస్కో ప్రాంతం యొక్క భూ-భూమి స్థలాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి ఇది రెండవ ప్రయత్నం.

క్రిస్టినా ఒడినోచెంకో, మెరీనా గ్లెబోవా, అలెగ్జాండర్ సావిన్, ఆండ్రీ కోస్ట్రోవ్. "టీవీ సెంటర్".

జర్మన్ నగరమైన వుప్పర్టాల్‌లో 100 సంవత్సరాలకు పైగా పాత రైల్వే ఉంది. ఒకరోజు ఆమె మీద నుంచి ఏనుగు పడిపోయింది.

రహదారి పూర్తి పేరు "యూజెన్ లాంగెన్ ఎలక్ట్రిక్ సస్పెన్షన్ రైల్వే". ఈ రహదారి సస్పెండ్ చేయబడిన మోనోరైలు, 1900లలో నిర్మించబడింది. 1901లో వుప్పర్తాల్ రైల్వేలో మొదటి బండి ప్రయాణించింది, చివరిది... చివరి క్యారేజ్ ఇంకా రాలేదు - వుప్పర్తాల్‌లోని రైలు ఇప్పటికీ సక్రమంగా పనిచేస్తోంది.

జర్మన్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క అద్భుతం

మోనోరైల్ భూమి నుండి 12 మీటర్ల ఎత్తులో వేయబడింది, దాని మొత్తం పొడవు 13 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ. రైల్వే నిర్మాణానికి 16 మిలియన్ బంగారు జర్మన్ మార్కులు ఖర్చు చేయబడ్డాయి; దాని నిర్మాణంలో సుమారు 20 వేల టన్నుల ఉక్కు ఉపయోగించబడింది. వుప్పర్టల్ రైల్వే ఒక్కసారి మాత్రమే మూసివేయబడింది - రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగింపులో బాంబు దాడి తరువాత. ఇప్పటికే 1946లో మళ్లీ ప్రారంభించబడింది.

సంఘటనలు

జూలై 21, 1950న, సర్కస్ ఆల్తాఫ్ ఒక ప్రచార కార్యక్రమాన్ని నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు వుప్పర్టల్ మోనోరైల్‌పై ఏనుగు పిల్లను తొక్కాడు. పిల్ల ఏనుగుకు ఈ ఆలోచన నచ్చలేదు, కాబట్టి క్యారేజ్‌లో అతనితో పాటు ప్రయాణిస్తున్న పలువురు జర్నలిస్టులకు స్వల్ప గాయాలయ్యాయి మరియు పిల్ల ఏనుగు కూడా క్యారేజీ నుండి పడిపోయింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఆ సమయంలో క్యారేజ్ నది మీదుగా వెళుతుండగా, పిల్ల ఏనుగు నీటిలో పడిపోయింది, కాబట్టి అది దాదాపు క్షేమంగా ఉంది. సర్కస్ డైరెక్టర్ నష్టాలను భర్తీ చేయాల్సి వచ్చింది.

ఈ సంఘటన తరువాత, పిల్ల ఏనుగు (మార్గం ద్వారా, అది ఒక అమ్మాయి) ఇటాలియన్లో "డైవర్" అని అర్ధం "టఫీ" అనే పేరు పెట్టారు. టఫ్ఫీ సంఘటన జ్ఞాపకార్థం, వుప్పర్తాల్‌లోని ఒక ఇంటి గోడపై పడిపోతున్న ఏనుగును చిత్రించారు. స్థానిక డెయిరీ కూడా టఫీ బ్రాండ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.

వుప్పర్తాల్ రైల్వే యొక్క మొత్తం వంద సంవత్సరాల చరిత్రలో, దానిపై ఏడు ప్రమాదాలు మాత్రమే జరిగాయి. వాటిలో ఒకటి మాత్రమే తీవ్రమైనది, 1999లో మోనోరైలులో కార్మికులు మరచిపోయిన లోహపు సాధనంపై ఒక క్యారేజ్ పరిగెత్తింది. క్యారేజ్ నదిలో పడి 5 మంది మృతి చెందగా, 49 మంది గాయపడ్డారు. ప్రమాదానికి కారణం రైల్వే పరిస్థితి కాదని, కార్మికుల నిర్లక్ష్యమేనని కోర్టు తీర్పునిచ్చింది.

డ్యూసెల్డార్ఫ్ నుండి జర్మన్ నగరం వుప్పర్టాల్ అరగంట ప్రయాణంలో ఉంది. నగరం చాలా పెద్దది కాదు మరియు ఆఫర్ చేయడానికి చాలా తక్కువ.
మొజార్ట్ వుప్పర్టాల్‌లో సృష్టించలేదు మరియు ఐన్స్టీన్ మేధావి యొక్క స్పార్క్ ద్వారా ప్రకాశించలేదు. ఏదేమైనప్పటికీ, ప్రపంచంలోని కొన్ని నగరాల చరిత్రలో ఏనుగులు అనేక మీటర్ల ఎత్తు నుండి నీటిలోకి ప్రవేశించాయి మరియు అదనంగా, వుప్పర్టాల్ 19వ మరియు 20వ శతాబ్దాల ప్రారంభంలో నిర్మించిన దాని సస్పెండ్ చేయబడిన మోనోరైల్, వుప్పర్టాలర్ ష్వెబెబాన్‌కు ప్రసిద్ధి చెందింది. , ఇది ప్రధానంగా గురించి మేము మాట్లాడతాముమరింత.

ఆటోలిటరేచర్ రు - ఉత్తమ ఆటోబుక్ స్టోర్

ఏదైనా నగరం వలె, వుప్పర్టల్ ప్రారంభమవుతుంది రైలు నిలయం. ఈ స్టేషన్ జర్మనీలోని అనేక ఇతర స్టేషన్ల మాదిరిగా కాకుండా, అమెరికన్ నగరాల్లోని వెనుకబడిన ప్రాంతాల గురించి చిత్రాల దృశ్యాలను పోలి ఉంటుంది.

కేబుల్ వే యొక్క సాధారణ వీక్షణ

వుప్పర్టల్ కేబుల్ కారు, పట్టణవాసులకు ఇష్టమైన వాటిలో ఒకటి ప్రజా రవాణా, అందిస్తుంది ఏకకాల కదలికరెండు మోనోరైళ్లపై చిన్న రైళ్లకు రెండు వ్యతిరేక దిశల్లో. రహదారి రెండు డజన్ల స్టేషన్లను కలిగి ఉంది మరియు 13 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ విస్తరించి ఉంది.
రహదారి క్రమంగా 1901 నుండి 1903 వరకు సెక్షన్ల వారీగా తెరవబడింది. 1943లో, దాడుల వల్ల తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నది మిత్ర శక్తులు, రహదారి పని చేయడం ఆగిపోయింది, కానీ 1946 ప్రారంభం వరకు మాత్రమే.

రోడ్ మ్యాప్

ఒక ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, ఈ రహదారి, మాస్కో మోనోరైల్ వలె కాకుండా, పర్యాటక ఆకర్షణ కాదు, కానీ పూర్తి స్థాయి నగర రవాణా, రోజువారీ ప్రయాణీకుల ప్రవాహం సగటున 80 వేల మంది, ఇది వుప్పర్టాల్ యొక్క 350 వేల జనాభాకు చాలా ఎక్కువ.

ఒబెర్‌బార్‌మెన్ మరియు సోన్‌బోర్నర్ స్ట్రాస్ స్టేషన్‌ల మధ్య దాదాపు పది కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న రహదారిలో ఎక్కువ భాగం, వుప్పర్ నది మంచం నుండి డజను మీటర్ల ఎత్తులో రోడ్డు వేయబడింది.

మార్గం యొక్క వ్యతిరేక చివరలో - వోవింకెల్ స్టేషన్ నుండి - కార్లు నగర వీధుల పైన మూడు మీటర్ల ఎత్తులో ప్రయాణిస్తాయి.

వద్ద రైళ్లు గంటకు 60 కిలోమీటర్ల వేగంతో కదులుతాయి సగటు వేగంసగం ఎక్కువ.

క్యారేజీలు రంగులో విభిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రధానంగా వాటిపై వేర్వేరు స్థానిక ప్రకటనలు ఉంచడం వల్ల, అవన్నీ ఒకేలా ఉంటాయి మరియు 24 మీటర్ల పొడవు ఉంటాయి. గత శతాబ్దపు డెబ్బైలలో మొత్తం 27 ఉన్నాయి, జర్మన్ కంపెనీ MAN ఈ మినీ-రైళ్లను విడుదల చేసింది, ఇది రబ్బరు అకార్డియన్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన రెండు భాగాలుగా విభజించబడినందుకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతుంది. మన దేశంలో Ikarus బస్సుకు ధన్యవాదాలు.
లోపల కూర్చున్న వారికి మరియు గది లేని వారికి చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. ప్రతి క్యారేజీ 48 మంది కూర్చునే మరియు 130 మంది నిలబడి ఉండేలా రూపొందించబడింది.

త్వరలో అలాంటి క్యారేజీలు కొత్త వాటితో భర్తీ చేయబడతాయి, ఇవి స్పెయిన్‌లోని వాలెన్సియాలో నిర్మించబడతాయి. సంబంధిత ఒప్పందం ఇప్పటికే సంతకం చేయబడింది.
1900 నుండి మరొక క్యారేజ్ ఉంది - ఇది విహారయాత్ర, ప్రదర్శన మరియు సాధారణ పర్యటనలలో అరుదుగా పాల్గొంటుంది. చక్రవర్తి విల్హెల్మ్ II 1900 లో తిరిగి దానిపై రహదారిని పరీక్షించాడు. మీరు ఏదైనా ఈవెంట్ కోసం అద్దెకు కూడా తీసుకోవచ్చు. ఉదాహరణకు, కొన్నిసార్లు వివాహాలు క్యారేజ్‌లో జరుగుతాయి, దీనిలో చక్రవర్తి పావుగంట మాత్రమే గడిపాడు.

మీరు ఎక్కడో రష్యన్ భాషలో ఇటువంటి నిరక్షరాస్యుల ప్రకటనలను తరచుగా చూస్తారు ఆగ్నేయ ఆసియా. ఒక వైపు, టిక్కెట్ లేకుండా ప్రయాణించినందుకు జరిమానా గురించి ఈ హెచ్చరికలో రష్యన్ భాష ఉంది, కానీ మరోవైపు, అనువదించడానికి ఒక పేరాను కనుగొనడం నిజంగా అసాధ్యమా? పరిజ్ఞానం ఉన్న వ్యక్తిమరియు పూర్తి సిరిలిక్ వర్ణమాలతో ఫాంట్‌ని ఎంచుకోవాలా? జర్మనీలో రష్యన్ మాట్లాడేవారి సంఖ్యను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఇది అస్సలు కష్టం కాదు.

ప్రయాణం గురించి మాట్లాడుతూ. ఇది పెద్దలకు 2.3 యూరోలు మరియు పిల్లలకు 1.2 యూరోలు ఖర్చు అవుతుంది. ఉదయం ఐదున్నర నుంచి సాయంత్రం 11 గంటల వరకు ప్రతి మూడు నాలుగు నిమిషాలకు రైళ్లు నడుస్తాయి.

క్యారేజ్ కిటికీ నుండి వీక్షణలు

రైలు మరియు కేబుల్‌వే దాదాపుగా ఎలా కనెక్ట్ చేయబడిందో ఫోటో చూపిస్తుంది, ఇది అనేక మద్దతులపై ఆధారపడి ఉంటుంది - వాటిలో దాదాపు 500 రైలు వోల్టేజ్ 600 వోల్ట్‌లు ఉన్నాయి మరియు వోల్టేజ్ ప్రత్యామ్నాయంగా లేదు, కానీ స్థిరంగా ఉంటుంది. క్యారేజీలను స్పానిష్ వాటితో భర్తీ చేసిన తర్వాత, వోల్టేజ్ 750 వోల్ట్‌లకు పెంచబడుతుంది.

దారి వెళ్ళింది ఇటీవల 1997లో ప్రారంభమైన ఆధునికీకరణల శ్రేణి. ప్రత్యేకించి, అనేక స్టేషన్లు పునర్నిర్మించబడ్డాయి మరియు యుద్ధ సమయంలో నాశనం చేయబడిన క్లూస్ స్టేషన్ పునర్నిర్మించబడింది.
గణాంకాల ప్రకారం ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ఈ రహదారి ప్రతిరోజూ దాదాపు ఎనభై వేల మంది ప్రయాణికులను చేరవేస్తుంది. అదృష్టవశాత్తూ, రహదారి ఉనికిలో ఒకటి మాత్రమే ఉంది విషాద ప్రమాదంరైలును మరమ్మతు చేసిన తర్వాత కార్మికులు వదిలివేసిన వస్తువు కారణంగా, 1997లో ఒక క్యారేజ్ పడిపోయింది. అప్పుడు ఐదుగురు మరణించారు మరియు దాదాపు యాభై మంది వివిధ గాయాల పాలయ్యారు.

Wuppertal Hauptbahnhof (Wuppertal HBF) అనేది వుప్పెర్టల్ రైల్వే యొక్క సెంట్రల్ మరియు అత్యంత రద్దీగా ఉండే స్టేషన్, ఇది వుప్పర్టల్ హౌప్ట్‌బాన్‌హోఫ్ రైల్వే స్టేషన్ పక్కన ఉంది.
ఇంతకుముందు, ఈ రైల్వే స్టేషన్‌ను ఎల్బర్‌ఫెల్డ్ అని పిలిచేవారు, స్టేషన్ భవనంపై ఉన్న శాసనం నుండి చూడవచ్చు. జర్మనీలో మొదటి రైల్వే, 1841లో ప్రారంభించబడింది, ఎల్బెర్‌ఫెల్డ్‌ను (అప్పటి స్వతంత్ర నగరం) డ్యూసెల్‌డార్ఫ్‌తో అనుసంధానించింది. ఫోటోలో ఉన్న భవనం ఒకటి పురాతన భవనాలునగరం, ఇది 19వ శతాబ్దం మొదటి సగం చివరిలో నిర్మించబడింది. రైల్వే స్టేషన్గా పేరు మార్చబడింది చివరిసారి 1992లో
Wuppertal HBF సెంట్రల్ స్టేషన్ అనేక మోనోరైల్ బదిలీ పాయింట్లలో ఒకటి, ఇక్కడ మీరు సాధారణ రైల్వే యొక్క ప్రాపంచికత కోసం ఓవర్ హెడ్ క్యారేజీల సౌకర్యాన్ని మార్పిడి చేసుకోవచ్చు.

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, వుప్పర్టల్ కేబుల్‌వే అనేది యూరోపియన్ స్కేల్‌లో చాలా అరుదుగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది ఖండంలోని ఈ రకమైన పురాతనమైనది. 1901 లో ప్రారంభించబడిన తరువాత, ఇది అదే పేరుతో ఉన్న నగరం కంటే దాదాపు 30 సంవత్సరాలు పాతది, ఇది 20 వ శతాబ్దం యొక్క మూడవ దశాబ్దం చివరిలో అనేక గ్రామాలు మరియు పట్టణాలను ఏకం చేయడం ద్వారా మాత్రమే సృష్టించబడింది ఒక శతాబ్దం ముందు, కానీ ప్రాజెక్ట్ 19వ శతాబ్దం మధ్యలో నిరోధించబడింది.

పాక్షికంగా యాదృచ్ఛికంగా ఎంపిక చేయబడిన అనేక స్టేషన్ల గుండా వెళ్దాం. అడ్లెర్‌బ్రూకే స్టేషన్‌కు చిన్న ఉక్కు పేరు పెట్టారు రహదారి వంతెనవుప్పర్ నదికి అడ్డంగా. ఈ వంతెన 1868లో ప్రారంభించబడింది. ఇది ఒకప్పుడు ఈగల్స్‌తో అలంకరించబడింది, అందుకే పేరులో జర్మన్ అడ్లర్.

ఆల్టర్ మార్క్ అనేది ప్రారంభంలో పేర్కొన్న డైవింగ్ ఏనుగుకు ప్రసిద్ధి చెందిన స్టేషన్. నగరాన్ని సందర్శించిన ప్రసిద్ధ అడాల్ఫ్ ఆల్తాఫ్ యొక్క సర్కస్, మోనోరైల్ పరిపాలన సహాయంతో ఒక ఆసక్తికరమైన ప్రదర్శనను నిర్వహించాలని నిర్ణయించుకుంది, మోనోరైల్‌పై ప్రయాణించడానికి ఏనుగు పిల్లను తీసుకువెళ్లింది.
ఆడ ఏనుగులు సాధారణంగా మరింత ప్రశాంతంగా ప్రవర్తిస్తాయి, కానీ ఈసారి వాటి ఖ్యాతిని పొందింది అక్షరాలానానబెట్టారు. ఆల్టర్ మార్క్ స్టేషన్ నుండి బయలుదేరిన వెంటనే, యువ ఏనుగు భయాందోళనకు గురై క్యారేజ్ నుండి దూకింది. అదృష్ట యాదృచ్చికంగా, ఈ భాగంలో మోనోరైల్ నదిపైకి వెళుతుంది, మరియు దురదృష్టకర జంతువు నీటిలో మునిగిపోయింది, ఆచరణాత్మకంగా క్షేమంగా ఉంది.
ఏనుగుకు దగ్గరగా ఉన్న పలువురు స్వల్ప గాయాలతో బయటపడ్డారు. సర్కస్ డైరెక్టర్‌కి, రోడ్డు యాజమాన్య సంస్థకు జరిమానా విధించారు. ఏనుగుకు టఫీ అనే మారుపేరు వచ్చింది, అంటే ఇటాలియన్‌లో "డైవర్" అని అర్థం.
ఏనుగు తన పురాణ విమానాన్ని సృష్టించిన ప్రదేశం ఒక ఇంటిపై ఏనుగు పరుగెత్తుతున్న డ్రాయింగ్‌తో గుర్తించబడింది.

వుప్పర్టల్ ఒబెర్‌బార్‌మెన్ మోనోరైల్ యొక్క తూర్పు టెర్మినస్. అదే పేరుతో నగర జిల్లా 1929లో ఏర్పడింది, అదే సంవత్సరంలో వుప్పర్తాల్ కూడా ఏర్పడింది.

Ohligsmühle మరొకటి సెంట్రల్ స్టేషన్లు, మొదటి లో పడమర వైపు Wuppertal HBF నుండి.

వోవింకెల్ పశ్చిమాన చివరి స్టేషన్. ఇక్కడ రైళ్లు తిరుగుతాయి మరియు ఇక్కడ రెండు కేబుల్ కార్ డిపోలలో ఒకటి ఉంది, రెండవది మోనోరైల్ ఎదురుగా ఉంది.

వాస్తవానికి, వుప్పర్టల్ కేబుల్‌వే మాత్రమే కాదు. ఇక్కడ చాలా ఉన్నాయి పారిశ్రామిక సంస్థలు, పెద్దది ఉంది ఆర్ట్ మ్యూజియం, మరియు అన్ని తరువాత, వారు ఇక్కడ కూడా మంచి బీరు తయారు చేస్తారు. అయితే, ఇది నిస్సందేహంగా నగరం యొక్క ప్రధాన ఆకర్షణగా కేబుల్ కార్.