లాట్వియన్ రైల్వే రైలు షెడ్యూల్. రాష్ట్ర జాయింట్ స్టాక్ కంపెనీ "లాట్వియన్ రైల్వేస్"

మేము తనిఖీ చేయడం మరియు చూడటం కొనసాగిస్తాము ప్రయాణికుల రైళ్లుబాల్టిక్ పులులు. వాలెరా లాట్వియా, మీ సమయం వచ్చింది. లాట్వియా యొక్క నేషనల్ స్టేట్ రైల్వే కంపెనీ - లాట్విజాస్ dzelzceļš. ఇది రష్యన్ 1520 mm గేజ్‌లో 2263.3 కిలోమీటర్లు, ఇందులో దాదాపు 259 విద్యుద్దీకరించబడ్డాయి. లాట్వియాలో 1,958,800 మంది ఉన్నారు. ఇది జనాభా కంటే కొంచెం ఎక్కువ కైవ్ ప్రాంతంఉక్రెయిన్ (1,726,500 మంది), మరియు జనాభా కంటే తక్కువ ఒడెస్సా ప్రాంతం(2,379,200 మంది). నిజానికి, ఉక్రెయిన్‌లోని మాజీ లుగాన్స్క్ ప్రాంతంలో - 2,200,800 మంది.

రిపబ్లిక్ నివాసితుల మొత్తం సంఖ్య తగ్గుతోంది. అయితే, మరణాలు కూడా ఒక పాత్ర పోషిస్తాయి, అయితే చాలా మంది దేశాన్ని విడిచిపెడుతున్నారు, ప్రధానంగా ఐర్లాండ్ మరియు UKకి. ఉచిత వ్యక్తులుయూరప్‌ను పూర్తిగా ఆస్వాదించండి! మరియు లాట్వియాను మాత్రమే ఆనందించే వారు కూడా కొన్ని సుందరమైన సబర్బన్ పర్యటనలకు వెళతారు. ఏమిటో చూద్దాం.

నాలుగు ప్రధాన లోకోమోటివ్ డిపోలు ఉన్నాయి: రిగా, జసులాక్స్, డౌగావ్పిల్స్ మరియు గుల్బెన్. వాటన్నింటికీ బహుళ యూనిట్ రోలింగ్ స్టాక్ (MURR) లేదు. రిగా (LEN-1) మరియు డౌగావ్‌పిల్స్ (LEN-2, మాజీ PM-3) మెయిన్‌లైన్ మరియు షంటింగ్ డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లలో మాత్రమే ప్రత్యేకత కలిగి ఉన్నాయి. గుల్బెనే ఒక రకమైన నారో గేజ్ రైల్వేకి సేవలు అందిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ మరియు డీజిల్ రైళ్లు జసులాక్స్‌లో మాత్రమే ఉన్నాయి.

ఆధునిక MVPS ఏదీ కనుగొనబడలేదు. వారు సోవియట్ వారసత్వంతో సంతృప్తి చెందారు.

DR1A-254 మరియు DR1A-246 -

లాట్వియా, జెకాబిల్స్, క్రస్ట్‌పిల్స్ స్టేషన్.

డిపో చరిత్రలో చాలా కొన్ని డీజిల్ రైళ్లు ప్రయాణించాయి, కానీ కొన్ని మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి. ఇది వర్కింగ్ కంపోజిషన్‌లను చూపుతున్న జాబితా నుండి కేవలం ఒక భాగం మాత్రమే -

ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో అనేక డీజిల్ రైళ్లు పెద్ద మరమ్మతులు మరియు ఆధునీకరణకు గురైనట్లు చూడవచ్చు. అవి గుర్తించబడ్డాయి నీలం చారలు.
ఉదాహరణకు: పునరుజ్జీవనం తర్వాత DR1A-185 (కోల్పోయింది మరియు సిరిలిక్ అక్షరాలుసిరీస్‌లో) -

DR1AC-185, లాట్వియా, రిగా, రిగా-ప్యాసింజర్ స్టేషన్. తేదీ: జూలై 15, 2016

పరిస్థితి స్పష్టంగా ఉంది: మీ స్వంత క్యారేజ్ బిల్డింగ్ ప్లాంట్ (RVZ), ఇది సజీవంగా ఉన్నదానికంటే ఎక్కువ చనిపోయినది, విదేశీ ఉత్పత్తులపై డబ్బు ఖర్చు చేయడం మూర్ఖత్వం. కనీసం వారు ఏదైనా చేసారు, కొంతమంది పౌరులకు పని కల్పించారు మరియు దేశంలో డబ్బు ఉంచారు. ఇది దక్షిణ కొరియా హ్యుండాయిస్‌ను నష్టపరిచేలా ఉక్రెయిన్ వెర్రి కొనుగోలు చేయడం కాదు సొంత తయారీదారు(క్రియుకోవ్ క్యారేజ్ వర్క్స్).
విషయం - .

12 రైళ్లు నడుస్తున్నాయి మరియు ఒక జంట పని చేయడం లేదు. అధిక స్థాయి సంభావ్యతతో రిగాలో పెద్ద మరమ్మతులు మరియు ఆధునికీకరణ కూడా జరుగుతుందని చెప్పవచ్చు.

ఇద్దరు అక్రోబాట్ సోదరులు -

DR1AC-219 మరియు DR1A-254, లాట్వియా, రిగా, రిగా-ప్యాసింజర్ స్టేషన్. మే 20, 2016

చిత్రం నుండి పోల్చడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది: ఏది మరియు ఎలా మారింది.

అదే డిపోకు కేటాయించిన ఎలక్ట్రిక్ రైళ్ల విషయంలోనూ ఇదే పరిస్థితి ఉంది -

రిగా యొక్క సొంత ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు ER2 మరియు ER2T, USSR సమయంలో దాని చివరి సంవత్సరాల్లో నిర్మించబడిన దాదాపు మూడు డజన్ల ఉన్నాయి. వారు వేర్వేరు ముఖాలతో వివిధ నిర్మాణాలలో తిరుగుతారు: సోవియట్ మరియు యూరోపియన్.

ER2T-7117, లాట్వియా, రిగా, Zasulauks డిపోలో ఎలక్ట్రిక్ రైళ్ల కోసం ప్రస్తుత మరమ్మతు దుకాణం. జూలై 28, 2014

అదే రైలు ER2T-7117, కానీ వేరే తల నుండి, ఇనుముతో పుట్టిన మొదటి-జన్మించినది -

ER2T-7117, లాట్వియా, జెల్గావా, జెల్గావా స్టేషన్. జూలై 2, 2015

వారు తమ ఇష్టానుసారం క్యారేజీలను షఫుల్ చేస్తారు. రైళ్లు సగానికి తగ్గించబడ్డాయి మరియు సాధారణ ఇంటర్మీడియట్ కార్లకు కొత్త క్యాబిన్‌లు ఇవ్వబడ్డాయి. అందుకే ముఖాలు వేరు.

స్థానిక ప్రయాణికుల రవాణా అవసరాలను తీర్చడానికి MVPS సరిపోతుందని తెలుస్తోంది. రిజర్వ్ చేయబడిన సీట్ కార్లు (CMW) లేదా డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లతో కూడిన ప్రయాణ రైళ్లు ఏవీ గమనించబడలేదు. లాట్వియాలో ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌లు లేవు.

వారు ఏమి వ్రాస్తారు: లాట్వియన్ సబర్బన్ వార్తల నుండి నేను ఏమీ కనుగొనలేదు. ప్రాణాంతకమైన నిశ్శబ్దం. స్పష్టంగా ప్రతి ఒక్కరూ ప్రతిదానితో సంతోషంగా ఉన్నారు. మరియు నమ్మకమైన సోవియట్ రైళ్లు ఎటువంటి ఇబ్బంది కలిగించవు. వారు డ్రైవ్ మరియు డ్రైవ్. ఎటువంటి సంఘటనలు లేవు, దేవునికి ధన్యవాదాలు.

అయితే ఏమైంది! ఎంత నకిలీ రుచికరమైనది!

"LDZ" (లాట్వియన్: Latvijas dzelzceļš) లాట్వియా రాష్ట్ర క్యారియర్. USSR యొక్క బాల్టిక్ రైల్వే ఆధారంగా ఈ సంస్థ 1994లో సృష్టించబడింది. ప్రయాణీకుల రవాణాను 2008లో స్థాపించబడిన అనుబంధ సంస్థ, JSC Pasažieru vilciens నిర్వహిస్తుంది.

లాట్వియాలో రైల్వే ట్రాక్‌ల మొత్తం పొడవు 2263 కి.మీ. ఇందులో 249 కి.మీ (11%) విద్యుద్దీకరణ చేయబడింది. సాపేక్షంగా చిన్న రైల్వే నెట్‌వర్క్ కారణంగా దేశీయ గమ్యస్థానాలుదేశంలో కేవలం 10 మాత్రమే ఉన్నాయి. దేశంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే లైన్ రిగా - జుర్మాలా విభాగం; ప్రతి గంటకు అనేక రైళ్లు ఇక్కడకు వెళతాయి. లాట్వియాలో, 1520 mm యొక్క రష్యన్ గేజ్ ఉపయోగించబడుతుంది, కాబట్టి సరిహద్దు వద్ద వ్యాగన్లపై చక్రాల సెట్లను మార్చవలసిన అవసరం లేదు.

ఈ రోజుల్లో లాట్వియాలో రైల్వే రవాణా చాలా ప్రజాదరణ పొందలేదు. 1980లతో పోలిస్తే, ప్రయాణీకుల రద్దీ గణనీయంగా తగ్గింది, అనేక రైళ్లు రద్దు చేయబడ్డాయి మరియు ట్రాక్‌లు తొలగించబడ్డాయి. లాట్వియాలో మార్గాల తగ్గింపు బాల్టిక్ దేశాలలో అతిపెద్దది. 1991తో పోలిస్తే, రైల్వే నెట్‌వర్క్ మూడవ వంతు తగ్గింది మరియు ప్రయాణీకుల మార్గాల పొడవు సగానికి తగ్గింది. ప్రయాణీకుల రద్దీ తగ్గడం మరియు రవాణా చేయబడిన కార్గో మొత్తం కారణంగా, చాలా శాఖలు మూతపడ్డాయి. అవస్థాపనను నిర్వహించడం లాభదాయకంగా లేదు, రైలు దొంగతనం కేసులు తరచుగా మారాయి, కాబట్టి ట్రాక్‌లు కూల్చివేయబడ్డాయి.

నేడు రిగా నుండి విల్నియస్ మరియు టాలిన్‌లతో ప్రత్యక్ష సంబంధం లేదు, దేశాల గురించి చెప్పనవసరం లేదు పశ్చిమ యూరోప్వేరే ట్రాక్ వెడల్పుతో. అదే సమయంలో, మనుగడలో ఉన్న ట్రాక్‌ల నాణ్యత బాధపడలేదు, ఉదాహరణకు, అజర్‌బైజాన్‌లో జరిగింది.

రిగా రైల్వే జంక్షన్ చాలా తక్కువగా నష్టపోయింది; ఇక్కడ ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్‌లు 80ల స్థాయిలోనే ఉన్నాయి. ప్రయాణికుల రైళ్ల సంఖ్య పరంగా, రిగా బాల్టిక్స్‌లో మొదటి స్థానంలో ఉంది. భూభాగంలో మాజీ USSRఇది మాస్కో, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, మిన్స్క్ మరియు కైవ్ తర్వాత రెండవ స్థానంలో ఉంది. దాదాపు 70% ట్రాఫిక్ రిగా - టుకుమ్స్ లైన్‌లో వస్తుంది. ఇక్కడ ప్రతి అరగంటకు రైళ్లు నడుస్తాయి.

లైన్‌లోని చాలా రైళ్లు పాతవి, ఇప్పటికీ సోవియట్-నిర్మితమైనవి, కానీ లోపల ఉన్నాయి మంచి పరిస్థితి. వారు పెద్ద మార్పుకు గురయ్యారు - అవి మృదువైన సీట్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ డిస్ప్లేలతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఆసక్తికరంగా, లాట్వియాలోని అన్ని ప్రయాణికుల రైళ్లు స్థానికంగా ఉత్పత్తి చేయబడతాయి. రిగా క్యారేజ్ వర్క్స్ (RVZ) మొత్తం USSR కోసం విద్యుత్ రైళ్లు (ER సిరీస్) మరియు లోకోమోటివ్‌లను ఉత్పత్తి చేసింది. ఇతర బాల్టిక్ దేశాలకు వారి స్వంత ఉత్పత్తి లేదు; వారు చెక్ మరియు పోలిష్-నిర్మిత రైళ్లను కొనుగోలు చేస్తారు.

అందుబాటులో ఉన్న అంతర్జాతీయ మార్గాలు రిగా - మాస్కో మరియు రిగా - మిన్స్క్ (). 2017 వరకు, రిగా నుండి సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ వరకు రైలు ఉంది. ఇప్పుడు మిగిలి ఉన్నది ట్రైలర్ కార్లు, ఇవి రిగా-మాస్కో రైలుతో నోవోసోకోల్నికి స్టేషన్‌కు వెళ్తాయి మరియు అక్కడ అవి గోమెల్-సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ రైలుతో జతచేయబడతాయి.

బ్రాండెడ్ రైలు (రిగా - మాస్కో) ప్రతిరోజూ నడుస్తుంది. ఇది సేవా తరగతుల యొక్క పెద్ద ఎంపికను కలిగి ఉంది - సాధారణ క్యారేజ్ నుండి మృదువైనది వరకు. ప్రయాణీకుల సమీక్షల ప్రకారం, ఇది మంచి రైలు ఉన్నతమైన స్థానంసౌకర్యం. క్యారేజీలు ఎల్లప్పుడూ శుభ్రంగా ఉంటాయి, కండక్టర్లు మర్యాదగా ఉంటారు. అన్ని రకాల క్యారేజీలు ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు డ్రై క్లోసెట్ కలిగి ఉంటాయి. కొన్ని రైలు కార్లు కొత్తవి, కొన్ని సరిచేయబడ్డాయి. లగ్జరీ (SV) మరియు సాఫ్ట్ క్యారేజీలు మాత్రమే కొత్తవి.

లాట్వియన్ రవాణా నెట్‌వర్క్ అభివృద్ధికి, ఇది ఆశాజనకంగా పరిగణించబడుతుంది రైల్వే"రైల్ బాల్టికా". అందుకే అంతర్జాతీయ ప్రాజెక్ట్ హై స్పీడ్ రైళ్లుబెర్లిన్ నుండి హెల్సింకికి వెళ్తుంది: జర్మనీ, పోలాండ్, లిథువేనియా, లాట్వియా, ఎస్టోనియా మరియు ఫిన్లాండ్ ద్వారా. 265 కిలోమీటర్ల మార్గం లాట్వియా భూభాగం గుండా వెళుతుంది. ప్రారంభ వేగంరైలు వేగం గంటకు 120 కి.మీ ఉంటుంది, ఆపై దానిని గంటకు 250 కి.మీ.కు పెంచడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ప్రాజెక్ట్ అమలు ఒప్పందం జనవరి 2017 లో సంతకం చేయబడింది. నిర్మాణం ఇంకా ప్రారంభం కాలేదు, 2030 నాటికి ప్రధాన పనిని పూర్తి చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది.

లాట్వియన్ రైల్వే (లాట్వియన్: Latvijas dzelzceļš) లాట్వియా యొక్క జాతీయ రాష్ట్ర రైల్వే సంస్థ. పూర్తి పేరు - స్టేట్ జాయింట్ స్టాక్ కంపెనీ "Latvijas dzelzceļš" (లాట్వియన్: Valsts akciju sabiedrība "Latvijas dzelzceļš") 1919లో స్థాపించబడింది మరియు బాల్టిక్ రైల్వేలోని లాట్వియన్ భాగం ఆధారంగా 1994లో పునరుద్ధరించబడింది. కంపెనీ దేశంలోని మొత్తం రైల్వే నెట్‌వర్క్‌కు సేవలు అందిస్తుంది: 2263.3 కిమీ బ్రాడ్ గేజ్ 1520 మిమీ (వీటిలో 258.8 కిమీ విద్యుదీకరించబడింది). ప్రధాన కార్యాలయం సెయింట్ వద్ద రిగాలో ఉంది. గోగోల్, 3.

కంపెనీ నిర్మాణం

కంపెనీలో 6 అనుబంధ సంస్థలు ఉన్నాయి: LDz కార్గో, LDz ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్టురా, LDz Ritošā sastāva serviss, LDz Apsardze, LDz Loģistika, LatRailNet.

ట్రాక్షన్ రోలింగ్ స్టాక్

డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లు: M62, 2M62, 2M62U, 2M62UR, 2M62UC, 2TE10M, 2TE10U, TEP70, ChME3, TEM2, TGK2, TGM3, TGM4, 2TE116, ChME3M రైల్ బస్సు (కార్):

గతంలో పనిచేస్తున్నది

డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లు - TEP60 ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌లు - VL26, EL2 ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు - SR3, ER2I, ER2, ER2T, ER2M డీజిల్ రైళ్లు - DR1P, DR1A, DR1AM, DR1AC.

రైల్వే లైన్లు

చురుకుగా

2016-2017 సీజన్ కోసం పనిచేసే లైన్‌ల జాబితా, వాటి సేవా సూచికలను సూచిస్తుంది:

మూసివేయబడింది

విద్యుద్దీకరించిన లైన్లు

లాట్వియన్ ఎలక్ట్రిఫైడ్ రైల్వేలు బాల్టిక్స్‌లో అతి పొడవైనవి, వాటి మొత్తం పొడవు 249 కి.మీ (మరో 12 కి.మీ ఉపయోగంలో లేదు). వద్ద విద్యుద్దీకరించబడింది DC 3 కి.వి. బాస్ విద్యుద్దీకరణ ప్రారంభించాడు వాయువ్య జిల్లారైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ, రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ నిల్ ఇవనోవిచ్ క్రాస్నోబావ్. 1950లో, ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు రిగా-డుబుల్టి లైన్‌లో నడవడం ప్రారంభించాయి, ఆపై లైన్లు స్టచ్‌కి (ఐజ్‌క్రాకిల్), స్కల్టే మరియు జెల్గావాకు విద్యుద్దీకరించబడ్డాయి. 2014 నాటికి, ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు ER2/ER2T/ER2M నడిచే 4 ఎలక్ట్రిఫైడ్ లైన్లు ఉన్నాయి. లైన్ 1: టోర్నకల్న్స్ - టుకుమ్స్ II, 65 కి.మీ పొడవు. నేడు ఇది ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే మార్గం వేసవి సమయంట్రాఫిక్ విరామం 10-15 నిమిషాలు, ఎందుకంటే ఈ మార్గం జుర్మాల గుండా వెళుతుంది, ఇది ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది పెద్ద సంఖ్యలోపర్యాటకులు. ఒక డీజిల్ రైలు గతంలో ఇదే మార్గంలో వెంట్స్‌పిల్స్ వరకు నడిచింది. ఈ లైన్ 1966లో విద్యుదీకరించబడింది. స్టేషన్లు మరియు స్టాప్‌లు (24): టోర్నాకల్న్స్, జాసులాక్స్, డిపో, జోలిట్యూడ్, ఇమాంటా, బాబిట్, ప్రిడైన్, లీలుపే, బుల్దూరి, డిజింటారీ, మజోరి, డుబుల్టీ, జాండుబుల్టి, పంపురి, మెల్లుజీ, అసరి, వైవారి, స్లోకా, కుద్ర, కెమెరి , Tukums I, Tukums II. లైన్ 2: రిగా - జెల్గావా, 43 కి.మీ పొడవు. అతి చిన్న ఎలక్ట్రిక్ రైలు మార్గం. ఇది ఒలైన్ పట్టణం గుండా వెళుతుంది. డీజిల్ రైలు ఈ లైన్‌ను లీపాజా వరకు అనుసరిస్తుంది; గతంలో రిగా - రెంగే మార్గం ఉండేది. ఈ లైన్ 1972లో విద్యుదీకరించబడింది. స్టేషన్‌లు మరియు స్టాప్‌లు (13): రిగా, టోర్నాకల్న్స్, అట్‌గాజెన్, బిజినెస్ అగ్‌స్ట్‌స్కోలా టురిబా, టిరైన్, బలోజి, జౌనోలైన్, ఒలైన్, డాల్బే, త్సేనా, ఓజోల్నీకి, కుకుర్‌ఫాబ్రికా, జెల్గావా. లైన్ 3: జెమిటానీ - స్కల్టే, 52 కి.మీ పొడవు. చాలా పొడవైన లైన్, కానీ తక్కువ ప్రయాణీకుల రద్దీతో. గుండా వెళుతుంది స్థిరనివాసాలు: కార్నికావా, గౌజా, గార్సీమ్స్, లిలాస్టే, సౌల్‌క్రాస్టి, జ్వెజ్నీక్సీమ్స్. నేను ఇంతకు ముందు ఈ థ్రెడ్‌లో ఉన్నాను...

కంపెనీ పునాది సంవత్సరం: 1919 ప్రాంతం:లాట్వియా వార్షిక నివేదిక 2010:డౌన్‌లోడ్ (8567 KB) సంప్రదింపు సమాచారం: గోగోలియా వీధి 3, రిగా, LV-1547
(+371) 6723 4940
(+371) 6723 4327
[ఇమెయిల్ రక్షించబడింది]
www.ldz.lv కంపెనీ డైరెక్టర్:

ఉగిస్ మాగోనిస్
రాష్ట్రపతి.

1965లో రిగాలో జన్మించారు. S. మకరోవ్ పేరు మీద ఉన్న లెనిన్గ్రాడ్ హయ్యర్ మెరైన్ ఇంజనీరింగ్ స్కూల్లో పొందిన నావిగేటర్ ఇంజనీర్ యొక్క ప్రత్యేకత అతన్ని విజయవంతంగా పని చేయడానికి అనుమతించింది. వివిధ ప్రాంతాలు రవాణా ప్రాంతం, నాయకత్వ పనిలో అంచెలంచెలుగా అనుభవాన్ని పొందడం.

1993-2000లో, U. మగోనిస్ 2000-2001లో - రివెకో LLC, హంజాస్ కుయు అవెంటురా LLCకి డైరెక్టర్‌గా ఉన్నారు. అతను లాట్వియన్ ప్రైవేటీకరణ ఏజెన్సీ, రిగా కమర్షియల్ పోర్ట్ మరియు లాట్వియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ కౌన్సిల్ సభ్యుడు. తరువాత అతను రిపబ్లిక్ ఆఫ్ లిథువేనియా రవాణా మంత్రికి సలహాదారుగా మరియు రైల్వే రవాణా సమస్యలపై ప్రధానమంత్రికి ఫ్రీలాన్స్ సలహాదారుగా పనిచేశాడు.

2003లో, U. మగోనిస్ రాష్ట్ర జాయింట్ స్టాక్ కంపెనీ లాత్విజాస్ dzelzceļš కౌన్సిల్ ఛైర్మన్‌గా నియమితులయ్యారు. 2005 లో, అతను ఈ సంస్థ యొక్క బోర్డు ఛైర్మన్ అయ్యాడు మరియు నవంబర్ 2010 నుండి అతను లాట్వియన్ రైల్వే అధ్యక్షుడిగా పనిచేశాడు. అతని నాయకత్వంలో, పెద్ద ఎత్తున పునర్వ్యవస్థీకరణ జరిగింది, దీని ఫలితంగా SJSC లాత్విజాస్ dzelzceļš పెరుగుతున్న టర్నోవర్‌తో అత్యంత విలువైన ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని సంస్థల జాబితాలోకి ప్రవేశించింది.

ఈ పనిలో విజయం సాధించినందుకు, U. మాగోనిస్‌కు 2008లో బహుమతి లభించింది సమర్థవంతమైన నిర్వహణలాట్వియన్ కాన్ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఎంప్లాయర్స్ మరియు స్టేట్ ఛాన్సలరీ నుండి. 2009 లో అతను కౌన్సిల్ నుండి గౌరవ సర్టిఫికేట్ అందుకున్నాడు రైల్వే రవాణా, ఒక సంవత్సరం తరువాత - రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నుండి గౌరవ సర్టిఫికేట్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ లాట్వియా.

U. మగోనిస్ CIS మరియు బాల్టిక్ కంట్రీస్ మరియు కాన్ఫరెన్స్ యొక్క రైల్వే ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కౌన్సిల్‌లో సభ్యుడు జనరల్ డైరెక్టర్లు OSJD రైల్వేలు. అతను యూరోపియన్ కమ్యూనిటీ ఆఫ్ రైల్వేస్ జనరల్ అసెంబ్లీ మరియు UIC యొక్క జనరల్ అసెంబ్లీ సభ్యునిగా ఎన్నికయ్యాడు.

కంపెనీ గురించి: 19 వ శతాబ్దం మధ్యలో లాట్వియా భూభాగంలో మొదటి రైల్వేలు కనిపించాయి. 1919లో స్థాపించబడిన రాష్ట్ర రైల్వే సంస్థ Latvijas valsts dzelzceļi, లాట్వియా రిపబ్లిక్ యొక్క ఆలోచనగా మారింది. 1991లో దేశ స్వాతంత్ర్యం పునరుద్ధరణ తర్వాత, జాతీయ రైల్వే సంస్థ కూడా పునరుద్ధరించబడింది మరియు 1993లో ఇది రాష్ట్ర జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీ, లాట్వియన్ రైల్వేస్ (LDz) గా మార్చబడింది.

LDz యొక్క పునర్నిర్మాణం అనేక దశల్లో జరిగింది, వీటిలో ముఖ్యమైనది 2007లో జరిగింది. ఈ సమయంలో, యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా, SJSC లాత్విజాస్ dzelzceļš యొక్క కార్యాచరణ ప్రాంతాలు విభజించబడ్డాయి, దీని ఫలితంగా ఐదు అనుబంధ సంస్థలతో క్రమంగా ఆందోళన ఏర్పడింది. తరువాతి సరుకు రవాణా మరియు అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకుల రవాణా, నిర్మాణం మరియు వంటి కార్యకలాపాలకు బదిలీ చేయబడింది ప్రధాన పునర్నిర్మాణంమౌలిక సదుపాయాలు, రోలింగ్ స్టాక్ మరమ్మతులు, రైల్వే సౌకర్యాల భద్రత మరియు మౌలిక సదుపాయాల సామర్థ్య పంపిణీ.

జూలై 5, 2007 నుండి ప్రధాన ప్రాంతం ఆర్థిక కార్యకలాపాలుఆందోళన యొక్క మాతృ సంస్థ, SJSC Latvijas dzelzceļš, దీర్ఘకాలిక డిమాండ్ యొక్క సూచన ఆధారంగా పబ్లిక్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ నిర్వహణగా మారింది. ఈ సూచన పెట్టుబడికి ప్రాధాన్యతా రంగాలను గుర్తిస్తుంది: తూర్పు-పశ్చిమ కారిడార్, ఉత్తర-దక్షిణ దిశ మరియు వ్యవస్థ ప్రజా రవాణారిగా ప్రాంతం.

LDz రైలు నెట్‌వర్క్ 2004 నుండి సాధారణ EU రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లో భాగంగా ఉన్నప్పటికీ, భౌగోళికంగా ఇది 1520 mm గేజ్ రైలు స్థలంలో ఉంది. అందువల్ల, కంపెనీ అభివృద్ధిలో చురుకుగా పాల్గొంటుంది సాంకేతిక ప్రక్రియలు 1520 mm రైల్వే స్థలం మరియు CIS మరియు బాల్టిక్ దేశాల రైల్వేలతో సహకారాన్ని అభివృద్ధి చేస్తుంది.

1 కిమీకి రవాణా చేయబడిన కార్గో పరిమాణం పరంగా, LDz 2005 నుండి బాల్టిక్స్‌లో రవాణా వ్యాపారంలో నమ్మకంగా అగ్రగామిగా ఉంది. 2012 లో, ఆందోళన 60.6 మిలియన్ టన్నుల కార్గోను రవాణా చేస్తూ, రవాణా పరిమాణంలో రికార్డును నెలకొల్పడమే కాకుండా, రికార్డ్ లాభాన్ని పొందగలిగింది - మునుపటి సంవత్సరం కంటే 35.2% ఎక్కువ. అదే సమయంలో, దేశ బడ్జెట్‌కు 82.7 మిలియన్ లాట్లు పన్నులుగా అందించబడ్డాయి. LDz - మంచి ఉదాహరణలాట్వియా తన సేవలను ఎలా విజయవంతంగా ఎగుమతి చేయగలదు మరియు తద్వారా జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ అభివృద్ధికి దోహదపడుతుంది.