చైనీస్ హై-స్పీడ్ రైల్వేలు. చైనాలో హై-స్పీడ్ రైళ్లు మరియు రైల్వేలు

హై-స్పీడ్ రైలు చైనాలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన రవాణా మార్గాలలో ఒకటి. నగరాల మధ్య ప్రయాణ సమయాన్ని గణనీయంగా ఆదా చేయడానికి అధిక వేగం సహాయపడుతుంది. ఇతర దేశాల కంటే చైనాలో హై-స్పీడ్ రైళ్ల ధరల విధానం చాలా తక్కువగా ఉంది. 2008లో చైనాలోని హై-స్పీడ్ లైన్లు కేవలం 6% ప్రయాణాలకు మాత్రమే కారణమైతే, 2013లో - 79%.

నేడు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలు రైల్వే లైన్లుచైనా మొత్తాన్ని కవర్ చేసింది. చైనాలోని హై-స్పీడ్ నెట్‌వర్క్ ప్రపంచంలోనే అతిపెద్దది మరియు గ్లోబల్ హై-స్పీడ్ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లో 66.7% ఆక్రమించింది. ఇది అన్ని ప్రధాన నగరాలతో పాటు రైళ్ల మార్గంలో ఉన్న చిన్న నగరాల్లోని స్టేషన్లను కవర్ చేస్తుంది. అతి వేగం రైల్వేలుముఖ్యంగా 300-800 కి.మీ సగటు దూరం వద్ద రోడ్డు రవాణా మరియు వాయు రవాణాతో పోటీపడతాయి.

చైనాలో, తిరిగి చెల్లించనప్పటికీ, హై-స్పీడ్ రైలు రవాణా అభివృద్ధి వేగవంతమైన వేగంతో పురోగమిస్తోంది. హై-స్పీడ్ కమ్యూనికేషన్ భారీ దేశంలోని అన్ని ప్రాంతాలను తక్కువ సమయంలో ఒకదానితో ఒకటి కనెక్ట్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది. హై-స్పీడ్ రైల్వేల నిర్మాణం పరిష్కరించడానికి సహాయపడుతుంది సామాజిక సమస్యలుమరియు చైనాలో కార్మికుల వలస సమస్యలు.

ఒకేసారి అనేక ప్రదేశాలను సందర్శించాలనుకునే ప్రయాణికులకు ఈ రకమైన రవాణా సంబంధితంగా ఉంటుంది. ప్రధాన పట్టణాలుమరియు సమయాన్ని ఆదా చేయండి. ఉదాహరణకు, షాంఘై నుండి బీజింగ్ వరకు మీరు కేవలం 5 గంటల్లో హై-స్పీడ్ రైలులో ప్రయాణించవచ్చు సగటు వేగంగంటకు 330 కి.మీ.

ఫోటో: ఎడ్ జోన్స్/AFP/జెట్టి ఇమేజెస్

భద్రత గురించి చాలా చర్చలు జరుగుతున్నాయి ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలుచైనా లో. “విదేశాలలో, ఇటువంటి రైల్వేల నిర్మాణం చాలా సమయం పడుతుంది, వాటిని వెంటనే ఉపయోగించలేరు. వేసాయి తర్వాత, వారు స్థిరపడాలి, స్థిరమైన స్థితికి చేరుకోవాలి మరియు అప్పుడు మాత్రమే వాటిని ఉపయోగించవచ్చు. మరియు ఈ రెండేళ్ళలో మేము హై-స్పీడ్ రైళ్ల రంగంలో నిజమైన “గ్రేట్ లీప్ ఫార్వర్డ్” ను నిర్వహిస్తున్నాము.అంతా హడావిడిగా జరుగుతుంది, పనికి గడువులు తగ్గించబడుతున్నాయి, ప్రధానంగా వలస కార్మికులు పని చేస్తున్నారు గ్రామాల నుండి, కానీ ఇక్కడ మీరు తగినంత కలిగి ఉండాలి అత్యంత అర్హత"ఫెంగ్ పీన్ ఇంతకు ముందు చెప్పారు.

హై స్పీడ్ సర్వీస్

చాలా తరచుగా, హై-స్పీడ్ రైలు 200-500 కి.మీ ప్రయాణ దూరాలకు 2-4 గంటల యాక్సెసిబిలిటీలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఆధునిక రైళ్ల వేగం గంటకు 350 కిమీ మించిపోయింది మరియు బీజింగ్-షాంఘై హైవే వంటి కొన్ని విభాగాలలో ఇది 486 కిమీ/గం చేరుకోగలదు.

హై-స్పీడ్ లైన్లు విభజించబడ్డాయి:

హై-స్పీడ్ హైవేలపై సాధారణంగా సరుకు రవాణా ఉండదు. మెయిల్ మరియు పార్సెల్‌ల వంటి తేలికపాటి సరుకులను రవాణా చేసే వివిక్త కేసులు ఉన్నాయి.

2007లో పట్టాలపై ప్రపంచంలోనే అత్యధిక వేగాన్ని ఫ్రెంచ్ జాతీయ రైల్వేకు చెందిన రైలు సాధించింది. పారిస్ నుండి స్ట్రాస్‌బర్గ్ వరకు ప్రదర్శన సమయంలో, రైలు గంటకు 575 కి.మీ. ఈ లైన్ పగటిపూట మాత్రమే ప్రయాణీకుల రైలు సేవలను అందిస్తుంది.

మే 3న చైనా గంటకు 400 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణించగల రైలును అభివృద్ధి చేస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. రైళ్లు చాలా మార్గాల్లో ఈ వేగంతో నడుస్తాయి, కొన్ని విభాగాల్లో గంటకు 470 కిమీ వేగంతో ప్రయాణిస్తాయి. చైనా రైల్వే కార్పొరేషన్ ప్రకారం, అటువంటి మొదటి రైళ్లు 2020లో ప్రజలకు అందించబడతాయి.

నైరుతి చైనాలోని గుయిజౌ ప్రావిన్స్‌లోని అన్షున్‌లో ఒక హై-స్పీడ్ రైలు 16 మార్చి 2017న ప్రయాణిస్తుంది. ఫోటో: STR/AFP/Getty Images

ఇప్పుడు క్రూజింగ్ వేగంరైళ్లు సాధారణంగా గంటకు 350 కి.మీ. చైనీయులు తేలికైన పదార్థాలను ఉపయోగించడంతో సహా వేగం పెరుగుదలను సాధిస్తారు.

ప్రపంచంలో హై-స్పీడ్ రైలు ట్రాఫిక్ ఎలా అభివృద్ధి చెందింది?

హై-స్పీడ్ రైలు చరిత్ర 1970లలో జపాన్‌లో ప్రారంభమైంది, ఇది 21వ శతాబ్దం వరకు హై-స్పీడ్ లైన్లలో అగ్రగామిగా ఉంది. ప్రత్యేక ట్రాక్ మరియు మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్‌లను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, రైలు గంటకు 270 కిమీ వేగంతో చేరుకోగలదని జపనీయులు కనుగొన్నారు. అందువలన, టోక్యో-ఒసాకా మార్గంలో, ప్రయాణ సమయం 6 గంటల 40 నిమిషాల నుండి 2 గంటల 25 నిమిషాలకు తగ్గించబడింది. ఇప్పటికే ప్రపంచ వ్యాప్తంగా పూర్వ ప్రజాదరణను కోల్పోయిన రైలు రవాణా మళ్లీ పోటీగా మారింది.

20వ శతాబ్దం చివరి నాటికి, జపాన్ అనుభవాన్ని మరో 5 దేశాలు స్వీకరించాయి: ఇటలీ, స్పెయిన్, ఫ్రాన్స్, జర్మనీ మరియు బెల్జియం. TO XXI ప్రారంభంశతాబ్దం, రైలు వేగం ఇప్పటికే గంటకు 380 కిమీకి పెరిగింది.

శతాబ్దం ప్రారంభంలో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది హై-స్పీడ్ నెట్‌వర్క్‌లుచైనా లో. చైనా ఇతర దేశాల కంటే తరువాత హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలను నిర్మించడం ప్రారంభించినప్పటికీ, కేవలం 10 సంవత్సరాలలో దేశం ప్రపంచ నాయకుడిగా మారగలిగింది. చైనాలో హై-స్పీడ్ లైన్ల అభివృద్ధి గరిష్ట స్థాయి 2010-2012 కాలంలో జరిగింది, రైల్వేల అభివృద్ధికి ప్రభుత్వం సుమారు $355 బిలియన్లను కేటాయించింది.

2008లో దాదాపు అన్ని హై-స్పీడ్ రైళ్లను జపాన్, జర్మనీ మరియు ఫ్రాన్స్ నుండి కొనుగోలు చేసినట్లయితే, 2011 నాటికి చైనా ఈ నమూనాల ఆధారంగా దాని స్వంత ఉత్పత్తిని స్థాపించింది. ఇప్పుడు చైనీస్ కర్మాగారాలు ప్రతి సంవత్సరం వందల కొద్దీ రైళ్లను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, వాటిలో కొన్ని ఎగుమతి చేయబడతాయి.

చైనా ప్రణాళికల ప్రకారం, 2020 నాటికి చైనాలో హై-స్పీడ్ రైల్వే లైన్ల పొడవు 30 వేల కిలోమీటర్లకు చేరుకుంటుంది, 500 వేల మంది లేదా అంతకంటే ఎక్కువ జనాభా ఉన్న అన్ని నగరాలను కవర్ చేస్తుంది.

హై-స్పీడ్ నిర్మాణ ఆలోచన యొక్క సృష్టికర్తలు, జపనీస్, ప్రపంచ ర్యాంకింగ్స్‌లో చైనాకు దారితీసింది. 2016 చివరి నాటికి, ప్రపంచ హై-స్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్‌లో జపాన్ వాటా 47% (2000లో) నుండి 8%కి పడిపోయింది. ఐరోపాలో, ఫ్రాన్స్ 2010 వరకు అగ్రగామిగా ఉంది, ఆపై దానిని స్పెయిన్ అధిగమించింది, ఇది చైనా మరియు జపాన్ తర్వాత ప్రపంచంలో మూడవ స్థానానికి చేరుకుంది.

చైనా స్పాన్సర్ చేయాలని యోచిస్తోంది హై స్పీడ్ రోడ్లురష్యా లో

హై-స్పీడ్ రైల్వే కమ్యూనికేషన్ అభివృద్ధికి రష్యన్ వ్యూహం మాస్కో-కజాన్ మార్గాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది తరువాత యెకాటెరిన్‌బర్గ్ వరకు విస్తరించి, ఆపై కజాఖ్స్తాన్ ద్వారా బీజింగ్ వరకు కొత్త "సిల్క్ రోడ్"గా మారింది. మాస్కో-బీజింగ్ ప్రాజెక్ట్ 8-10 సంవత్సరాల వ్యవధిలో అమలు చేయడానికి రూపొందించబడింది. ఒక రాజధాని నుంచి మరో రాజధానికి హైస్పీడ్ రైలు 2 రోజుల్లో 7 వేల కి.మీ. పై రష్యన్ భూభాగంఈ రహదారి కనెక్ట్ అవుతుంది మధ్య ప్రాంతం, వోల్గా ప్రాంతం మరియు యురల్స్.

సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని మొదటి హై-స్పీడ్ రైలు "అల్లెగ్రో". ఫోటో: KIRILL KUDRYAVTSEV/AFP/Getty Images

నిర్మాణం అధిక వేగం లైన్లుమరియు అన్ని సంబంధిత మౌలిక సదుపాయాలకు భారీ ఆర్థిక పెట్టుబడులు అవసరం. చైనీస్ సాంకేతికతలను ఉపయోగించినట్లయితే PRC రష్యాకు నిర్మాణ రుణాలను అందించగలదు. ఈ ప్రాజెక్టులో 400 బిలియన్ రూబిళ్లు కంటే ఎక్కువ పెట్టుబడి పెట్టాలని చైనా భావిస్తోంది.

ప్రాథమిక అంచనాల ప్రకారం 770 కిమీ పొడవుతో వ్యూహాత్మక లైన్ “మాస్కో - కజాన్” నిర్మాణానికి 1.068 ట్రిలియన్ రూబిళ్లు ఖర్చు అవుతుంది. గరిష్టంగా 400 km/h వేగంతో, ప్రయాణ సమయం 3.5 గంటల కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. ఇప్పుడు రైలులో ఈ ప్రయాణం 11.5 గంటలు పడుతుంది.

ఈ ప్రాజెక్ట్ 2020 వరకు రష్యాలో హై-స్పీడ్ రైల్వే కమ్యూనికేషన్ అభివృద్ధికి సంబంధించిన కార్యక్రమంలో వివరించబడింది. 2017లో నిర్మాణం ప్రారంభమవుతుందని అంచనా వేయబడింది మరియు 2020లో మొదటి హై-స్పీడ్ రైలు హైవే వెంట నడుస్తుంది. హైవే యొక్క ఆపరేషన్ 2021కి షెడ్యూల్ చేయబడింది. 200 నుండి 400 కిమీ/గం వేగంతో రైళ్లను నడుపుతున్న రష్యాలో ఇది మొదటి ప్రత్యేక రైల్వే అవుతుంది.

మాస్కో-కజాన్ మార్గం కోసం హై-స్పీడ్ రైలు అభివృద్ధిని చైనా ప్రకటించింది, దీని పరీక్ష 2018 కోసం ప్రణాళిక చేయబడింది. -50 డిగ్రీల సెల్సియస్‌ వరకు ఉష్ణోగ్రతలు ఉండేలా రైలును రూపొందించనున్నారు. పరీక్ష సమయంలో, తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద కూర్పు యొక్క అన్ని అంశాల పనితీరు తనిఖీ చేయబడుతుంది. ఈ రైలులో 12 కార్లు ఉంటాయి, వీటిని 720 మంది ప్రయాణికుల కోసం రూపొందించారు. ఇది గంటకు 360 కి.మీ వేగంతో కదులుతుంది.

దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఈ ప్రాజెక్టు ప్రభావం అపారంగా ఉంటుందని నిపుణులు పేర్కొంటున్నారు. జనాభా యొక్క చలనశీలత పెరుగుతుంది, ప్రాంతాల మధ్య కనెక్షన్లు బలోపేతం చేయబడతాయి, ఇప్పటికే ఉన్న రైల్వే లైన్లు ఉపశమనం పొందుతాయి మరియు సరుకు రవాణా రైళ్ల వేగం పెరుగుతుంది. ప్రజల వేగవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన కదలిక జనాభా జీవన నాణ్యత పెరుగుదలకు మరియు దేశీయ పర్యాటక అభివృద్ధికి దారి తీస్తుంది.

ప్రస్తుతం, రష్యాలో హై-స్పీడ్ రైళ్లు మూడు మార్గాల్లో పనిచేస్తాయి: మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, మాస్కో - నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ - హెల్సింకి, మొత్తం పొడవు 1500 కి.మీ. హైస్పీడ్ రైళ్లు ఆన్‌లో ఉన్నాయి రష్యన్ రోడ్లుగరిష్టంగా గంటకు 250 కి.మీ.

రైళ్లు చైనాలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన రవాణా విధానం, సౌలభ్యం మరియు ధరల పరంగా విమానయాన సంస్థలకు కూడా పోటీగా ఉంటాయి. రైల్వే నెట్‌వర్క్ మకావు ప్రావిన్స్ మినహా దేశం మొత్తాన్ని కవర్ చేస్తుంది.

ప్యాసింజర్ రైళ్ల రకాలు

చైనాలోని ప్యాసింజర్ రైళ్లు రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి - హై-స్పీడ్ మరియు రెగ్యులర్. దేశంలోని ఏ పాయింట్‌కైనా ప్రయాణించడం వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి సాధ్యమే. సాంప్రదాయ రైళ్లు ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు (ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు) తరహాలో ఉంటాయి. అనేక మోడళ్లలో డబుల్ డెక్కర్ క్యారేజీలు ఉన్నాయి, ఇది వాటిని మానవ పుట్ట లాగా చేస్తుంది.

అధిక-వేగవంతమైన రవాణాతో పోల్చితే ఈ రకమైన రవాణా దాని తక్కువ ధర మరియు తక్కువ సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణ పరిస్థితులతో విభిన్నంగా ఉంటుంది. ధూమపాన నిషేధం లేకపోవడం కూడా ఒక ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం. రైలు వెస్టిబ్యూల్‌లో ధూమపానం అనుమతించబడుతుంది. హై-స్పీడ్ రైళ్లలో ధూమపానం నిషేధించబడింది.

టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, అనేక రకాల సీట్లు అందించబడతాయి (ఆరోహణ ధరలో):

కఠినమైన ప్రదేశాలు. అటువంటి టిక్కెట్‌ను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, ప్రయాణీకుడికి కేటాయించబడదు నిర్దిష్ట స్థలం, మరియు క్యారేజీలో తోటి ప్రయాణికులు రైతులు మరియు విద్యార్థులు ఉంటారు.
మృదువైన మచ్చలు. ప్రయాణీకుడికి ప్రత్యేక సీటు కేటాయించబడుతుంది, అయితే అలాంటి క్యారేజీలు వంద మందికి పైగా వసతి కల్పిస్తాయి, ఇది పర్యటన సమయంలో అనేక అసౌకర్యాలను సృష్టిస్తుంది.
నిద్రిస్తున్న కారులో గట్టి సీట్లు. ఐదుగురు వ్యక్తుల కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ప్రయాణించండి, రిజర్వ్ చేసిన సీటు.
నిద్రిస్తున్న కారులో మృదువైన సీట్లు. ముగ్గురు వ్యక్తుల కోసం కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ప్రయాణించడం ఉంటుంది.

గమనిక!ఒక సాధారణ చైనీస్ రైలు తక్కువ వేగాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది ప్రయాణికుల ప్రయాణానికి ఉపయోగించడానికి సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

హై-స్పీడ్ రైళ్లు: షెడ్యూల్, సర్వీస్

చైనాలో రైల్వే రవాణాను ఉపయోగించే సాధారణ నియమం ముందుగానే స్టేషన్‌కు చేరుకోవడం. హై-స్పీడ్ రైళ్ల కోసం ఉన్నాయి విశాలమైన మందిరాలురైలు రాకపోకల గురించి సమాచారాన్ని ప్రదర్శించే ఎలక్ట్రానిక్ డిస్ప్లేలతో వేచి ఉండే గదులు. రైలు వచ్చిన తర్వాతే ప్రయాణికులను ప్లాట్‌ఫారమ్‌పైకి అనుమతిస్తారు. ఈ సంస్థ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై చెత్తను మరియు సమూహాలను నివారించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ప్రత్యేక మాగ్నెటిక్ కార్డ్ కోసం బోర్డింగ్‌కు ముందు టిక్కెట్‌ను మార్చుకోవచ్చు, ఇది ట్రిప్ అంతటా ఉంచబడుతుంది మరియు రాక వద్ద ప్రదర్శించబడుతుంది. టిక్కెట్లకు కూడా ఇదే నిబంధన వర్తిస్తుంది.

చైనాలో హై-స్పీడ్ రైళ్లు సౌకర్యం, ధర మరియు సాంకేతిక పరికరాల స్థాయిని బట్టి విభజించబడ్డాయి.

ప్రధాన రకాలు:

వర్గం G. ఇందులో ఓవర్‌టేక్ చేయలేని రైళ్లు ఉన్నాయి; అవి అత్యధిక వేగంతో - గంటకు 350 కి.మీ. వారు ఇలాంటి రైళ్లను తయారు చేస్తారు చిన్న మొత్తంస్టాప్‌లు చాలా దూరాలను కవర్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, బీజింగ్ నుండి షాంఘై వరకు ప్రయాణానికి 5 గంటల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టదు. క్యారేజీలలో సీట్లు మాత్రమే ఉన్నాయి (కంపార్ట్‌మెంట్లు లేవు). ధర పరంగా, ఇది అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత ఖరీదైన ఎంపిక.
వర్గం D తరగతి. ఇవి గంటకు 250 కి.మీ వేగంతో చేరుకుంటాయి మరియు దారిలో ఎక్కువ స్టాప్‌లు చేస్తాయి. ఈ హైస్పీడ్ రైళ్ల మార్గాలు ఉన్నాయి పెద్ద సంఖ్యలోచైనీస్ స్థిరనివాసాలు, కాబట్టి మీరు ముందుగానే టిక్కెట్లను జాగ్రత్తగా చూసుకోవాలి. క్యారేజీలు పడుకునే మరియు కూర్చునే స్థలాలను కలిగి ఉంటాయి. బీజింగ్-షాంఘై దూరం 8-9 గంటల్లో చేరుకుంటుంది.
C వర్గం యొక్క రైలు. వేగం ఆవిరి లోకోమోటివ్‌లకు దగ్గరగా ఉంటుంది. కోసం ఉపయోగిస్తారు ప్రయాణికుల సేవ, D కంటే తక్కువ వేగంగా.

క్యారేజీలలో సీట్లు వివిధ రకములు. రెండవ తరగతి - ఐదు సీట్ల వరుసలో ఒక సీటు. మొదటిది విశాలమైన కుర్చీ, వరుసగా నాలుగు సీట్లు. వ్యాపార తరగతి - మూడు వరుసలో విస్తృత సౌకర్యవంతమైన సీటు, సేవ - యూరోపియన్ స్థాయిలో.

అన్ని హై-స్పీడ్ రైళ్లలో డైనింగ్ కార్, యాక్సెస్ ఉంటుంది వేడి నీరు(ఇది ఉచితం). పర్యటన సమయంలో, గైడ్ అల్పాహారం, భోజనం, రాత్రి భోజనం మరియు ఇతర స్నాక్స్ అందిస్తుంది. స్టేషన్‌లో ఉన్న దుకాణాలలో మీరు ముందుగానే ఆహారాన్ని కొనుగోలు చేయవచ్చు.

ముఖ్యమైనది!బాగా ఆలోచించిన ఏరోడైనమిక్స్ మరియు ఎయిర్ కుషన్‌లపై ఆపరేషన్ కారణంగా, రైలు క్యాబిన్‌లో అధిక వేగం కనిపించదు; పిచింగ్ లేదా శబ్దం లేదు.

రూట్ షెడ్యూల్

బీజింగ్ - గ్వాంగ్‌జౌ మార్గంలో, రైలు 8 గంటల్లో 2298 కి.మీ. పగటిపూట ఈ దిశలో 5 హై-స్పీడ్ రైళ్లు నడుస్తున్నాయి మరియు రాత్రి - 7.

బీజింగ్ - హాంకాంగ్ రైలు షెడ్యూల్: రోజుకు రెండుసార్లు మార్గంలో బయలుదేరుతుంది. ప్రయాణ సమయం 8 గంటల 35 నిమిషాలు. రైలు షెన్‌జెన్ నార్త్ స్టేషన్ నుండి మాత్రమే బయలుదేరుతుంది. తదుపరి మీరు బస్సుకు బదిలీ చేయాలి.

బీజింగ్ నుండి క్వింగ్డావోకు రైలు రోజుకు రెండుసార్లు నడుస్తుంది. ప్రయాణ సమయం 4 గంటల 41 నిమిషాలు.

షాంఘై నుండి హాంకాంగ్‌కు రైళ్లు రోజుకు రెండుసార్లు నడుస్తాయి. ప్రయాణ సమయం 20 గంటలు.

మీరు బీజింగ్ నుండి డాలియన్ వరకు రైలులో ప్రయాణించవచ్చు సౌత్ స్టేషన్, రోజుకు రెండుసార్లు, లేదా సెంట్రల్ స్టేషన్. పర్యటన వ్యవధి 5 గంటలు.

హార్బిన్ నుండి బీజింగ్‌కు రెండు రైళ్లు ఉన్నాయి - రాత్రి మరియు పగలు పగటిపూటయాత్ర 7 గంటల 43 నిమిషాలు, రాత్రి - 16 గంటల 29 నిమిషాలు.

టిక్కెట్లు బుకింగ్ మరియు కొనుగోలు

చైనాలో ఏ పద్ధతిలోనైనా (ఆన్‌లైన్, ఏజెన్సీ మొదలైనవి) టిక్కెట్‌లను బుక్ చేసుకోవడం 20 రోజుల కంటే ముందుగా సాధ్యం కాదు.

ముఖ్యమైనది!రిజర్వేషన్ చేసేటప్పుడు, హై-స్పీడ్ రైళ్లలో టిక్కెట్ల కోసం చైనీస్ సెలవుల్లో సంభవించే రద్దీని మీరు పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.

TO జాతీయ సెలవుదినాలుసంబంధిత:

స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్, ఇది జనవరి మరియు ఫిబ్రవరిలో జరుగుతుంది.
మే సెలవులు.
జాతియ దినం.
వేసవి సెలవులు.

మీరు నేరుగా రైల్వే స్టేషన్‌లో టిక్కెట్‌లను కొనుగోలు చేయవచ్చు, అక్కడ మీరు వాటిని ముద్రించవచ్చు ఇ-టికెట్. ప్రయాణికుడికి చైనీస్ నంబర్ మరియు బ్యాంక్ ఖాతా ఉంటే, క్యారియర్ కంపెనీ అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో టిక్కెట్‌ను కొనుగోలు చేయడం లేదా బుక్ చేసుకోవడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది. ప్రయాణీకులకు అనేక బుకింగ్ ఏజెన్సీలు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

నేషనల్ రైల్వే కంపెనీ చైనా హైలైట్స్ కలిగి ఉంది ఆంగ్ల భాషాంతరముదాని అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో. ఆన్‌లైన్‌లో బుకింగ్ చేసినప్పుడు, 20 రోజుల పరిమితి వర్తించదు.

ముఖ్యమైనది!వెబ్‌సైట్‌లో బుక్ చేసుకున్న టిక్కెట్‌ను ఇక్కడ మాత్రమే సేకరించవచ్చు రైలు నిలయంమీ పాస్‌పోర్ట్‌ను ప్రదర్శించడం ద్వారా.

రైల్వే టికెట్ ఆఫీసులో టికెట్ కొనడం

బీజింగ్‌లో, మీరు మీ ప్రయాణానికి 12 రోజుల ముందు స్టేషన్ టిక్కెట్ కార్యాలయంలో టిక్కెట్‌ను కొనుగోలు చేయవచ్చు. విదేశీయుల కోసం ప్రత్యేక నగదు డెస్క్ ఉంది, ఇది క్యూలను నివారించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

బయలుదేరే రోజున టికెట్ కార్యాలయంలో టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేయడానికి, మీరు రైలు బయలుదేరడానికి 2 గంటల ముందు స్టేషన్‌కు చేరుకోవాలి. రద్దీ సమయాల్లో ట్రాఫిక్ జామ్‌ల సంభావ్యతను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం; మెట్రోను ఉపయోగించడం అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గం. పెద్ద నగరాల్లోని రైలు స్టేషన్లలో విదేశీయుల కోసం ఒక కిటికీ ఉంది. ఇది క్యూ లేకుండా ఖగోళ సామ్రాజ్యం యొక్క అతిథికి సేవ చేసే హక్కును ఇవ్వదు, కానీ క్యాషియర్ విదేశీయులతో కమ్యూనికేట్ చేయడంలో చాలా సమర్థుడని తెలియజేస్తుంది. ఫోర్స్ మేజ్యూర్ మరియు పొడవైన క్యూ సందర్భాలలో, మీరు ఈ విండోను సూచించవచ్చు మరియు ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడానికి విదేశీయుల కోసం నేరుగా టిక్కెట్ కార్యాలయానికి వెళ్లవచ్చు. చైనీయులు చాలా స్నేహపూర్వకంగా ఉంటారు మరియు దురదృష్టకరమైన ప్రయాణీకులను అనుమతిస్తారు. అన్ని గమ్యస్థానాలకు టిక్కెట్లు బాక్స్ ఆఫీసు వద్ద కొనుగోలు చేయవచ్చు.

టిక్కెట్‌లను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, మీరు వెబ్‌సైట్‌లో బుక్ చేసుకున్నట్లయితే, మీరు మీ ఒరిజినల్ పాస్‌పోర్ట్ మరియు ఆర్డర్ చేసిన టిక్కెట్‌ల సంఖ్యను సమర్పించాలి.

చైనాలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు రైలు ద్వారాపరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన అవసరం ఉంది సాంస్కృతిక లక్షణాలు స్థానిక నివాసితులుమరియు మొత్తంగా రైల్వే వ్యవస్థను నిర్వహించడానికి కఠినమైన వ్యవస్థ.

మీరు బయలుదేరే రోజున ముందుగానే స్టేషన్‌కు చేరుకోవాలి; ప్రత్యేక నిరీక్షణ గదులు ఉన్నాయి, వీటిలో తరగతి (వ్యాపారం, ఆర్థిక వ్యవస్థ) ఆధారంగా సీటింగ్, ట్రాఫిక్ నమూనాలు మరియు రైలు షెడ్యూల్‌లు ఉంటాయి. స్టేషన్ భవనానికి ప్రవేశ ద్వారం విమానాశ్రయం యొక్క సూత్రం ప్రకారం నిర్వహించబడుతుంది. ప్రయాణీకులు ఫ్రేమ్ గుండా వెళతారు, తనిఖీ చేయబడతారు మరియు వారి పాస్పోర్ట్ సమాచారం డేటాబేస్లో నమోదు చేయబడుతుంది. స్టేషన్ భవనాల్లో ఉచితంగా మరుగుదొడ్లు, గదులు ఉంటాయి త్రాగు నీరు, వేడి వాటితో సహా. టిక్కెట్‌ను ఆర్డర్ చేసేటప్పుడు/కొనుగోలు చేస్తున్నప్పుడు, అనేక స్టేషన్‌లు (ఉదాహరణకు, హాంగ్‌జౌలో మూడు స్టేషన్‌లు ఉన్నాయి) ఉన్న సందర్భాల్లో, మీరు రాక/బయలుదేరిన నగరంలో స్టేషన్‌ను సూచించాల్సి రావచ్చు. బాక్సాఫీస్ వద్ద టిక్కెట్‌ను స్వీకరించిన తర్వాత, దానిపై ఉన్న అన్ని డేటా మరియు పేర్లు సరిగ్గా ఉన్నాయో లేదో మీరు అక్కడికక్కడే తనిఖీ చేయాలి. లోపం కనుగొనబడితే, టికెట్ వెంటనే భర్తీ చేయబడుతుంది.

క్యారేజ్ ఎక్కిన తర్వాత, కండక్టర్ కొన్నిసార్లు టిక్కెట్‌ను ప్లాస్టిక్ కార్డ్‌కి మార్చుకుంటాడు; నిష్క్రమణ స్టేషన్‌కు ముందు రివర్స్ మార్పిడి జరుగుతుంది. టికెట్, ప్లాస్టిక్ కార్డ్ - ఇవన్నీ వచ్చే వరకు యాత్ర అంతటా ఉంచాలి. స్టేషన్ భవనం నుండి నిష్క్రమించడానికి టికెట్ అవసరం ముగింపు పాయింట్ప్రయాణాలు.

రైలులో, నిద్రించే స్థలం ఇప్పటికే శుభ్రమైన నారతో వేయబడింది; దాని ధర ఛార్జీలో చేర్చబడింది. కంపార్ట్మెంట్ కార్లలో "లైట్స్ అవుట్" మోడ్ ఉంది. 22-00 గంటలకు కండక్టర్ లైట్లను ఆపివేస్తాడు, ఈ కారణంగా అతను మంచానికి సిద్ధంగా ఉంటాడు; అవసరమైన అన్ని వస్తువులను ముందుగానే పొందడం చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది. కొత్త క్యారేజీలలో చదవడానికి బెర్త్ పైన చిన్న దీపాలు ఉన్నాయి. అల్పాహారం, భోజనం మరియు రాత్రి భోజనం సమయంలో, కండక్టర్ ఆహారాన్ని అందిస్తాడు.

కంపార్ట్మెంట్ కార్లు టాయిలెట్లు మరియు 1-2 సింక్ల కోసం ప్రత్యేక గదులు కలిగి ఉంటాయి.

మీ సమాచారం కోసం!కార్ల యొక్క కొన్ని మోడళ్లకు కంపార్ట్మెంట్ తలుపులు లేవు; సాధారణ విభజనలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.

IN చైనీస్ రైళ్లుదాదాపు అన్ని మోడల్‌లు మరియు తరగతులు స్టాండింగ్-రూమ్ టిక్కెట్‌లను కలిగి ఉంటాయి. రైలును ఎన్నుకునేటప్పుడు మరియు టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, ఈ రైలు మరియు క్యారేజ్‌లో అలాంటి ప్రయాణీకులు ఉంటారా అనే దానిపై మీరు శ్రద్ధ వహించాలి.

సుదీర్ఘ పర్యటనల సమయంలో, నిలబడి ఉన్న ప్రయాణీకులు కూర్చోవడానికి అన్ని ఉపరితలాలను ఉపయోగిస్తారు, ఇది అసౌకర్యాన్ని సృష్టిస్తుంది. సాధారణ రైళ్లు చాలా తరచుగా ఈ తరగతి టిక్కెట్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే నిలబడి ఉన్న తోటి ప్రయాణికులతో కలిసి ప్రయాణించడం హై-స్పీడ్ రైళ్లలో కూడా సాధ్యమే. ట్రిప్ యొక్క వ్యవధి రైల్వే సంస్థ నిలుచుని స్థలాలను విక్రయించకుండా పరిమితం చేయదు, ఒక రోజు కంటే ఎక్కువ నడిచే రైళ్లలో కూడా.

ప్రతి సంవత్సరం, చైనా యొక్క రైల్వే నెట్‌వర్క్ విస్తరిస్తుంది; దాని వృద్ధి రేటు ఇతర దేశాల కంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువ. ఈ రకమైన రవాణా దాని సామర్థ్యం మరియు సౌలభ్యం కారణంగా అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన వాటిలో ఒకటి. టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేయడానికి, మీరు మీ మార్గాన్ని ప్లాన్ చేసుకోవాలి మరియు రైళ్లను ముందుగానే ఎంచుకోవాలి, తద్వారా తగినంత సీట్లు ఉన్నాయి, కానీ 20 రోజుల కంటే ముందుగానే కాదు. మీరు స్టేషన్‌లో, రైల్వే కంపెనీ వెబ్‌సైట్‌లో మరియు ఏజెన్సీల ద్వారా టిక్కెట్‌లను బుక్ చేసుకోవచ్చు, కొనుగోలు చేయవచ్చు మరియు చెల్లించవచ్చు. వెబ్‌సైట్‌లో బుక్ చేసిన టిక్కెట్‌లు మీ పాస్‌పోర్ట్ మరియు ఆర్డర్ నంబర్‌ను ప్రదర్శించిన తర్వాత స్టేషన్‌లో మాత్రమే జారీ చేయబడతాయి.

హై-స్పీడ్ రైళ్లు తక్కువ సంఖ్యలో స్టాప్‌లతో పనిచేస్తాయి మరియు ప్రయాణం కోసం రూపొందించబడ్డాయి దూరాలు. రెగ్యులర్ సూత్రీకరణలుతక్కువ వేగంతో కదలండి, సబర్బన్ దిశలలో కదులుతున్నప్పుడు వాటి ఉపయోగం సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

తనపై ఒలింపిక్ క్రీడలు 2007లో చైనాలో దేశంలో హై-స్పీడ్ రైలు ట్రాఫిక్ అభివృద్ధికి ఊతమిచ్చింది. గంటకు 330 కి.మీ వేగంతో హైస్పీడ్ రైళ్ల కోసం రైల్వే లైన్ తెరవబడింది.

ఈ లైన్ రాజధాని బీజింగ్ మరియు పోర్ట్ టియాజిన్‌ను అనుసంధానించింది. మరియు ఇది పరిమితి కాదు! బెంజిన్ మరియు షాంఘై ఒక లైన్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి అధిక వేగం రైలువేగంతో గంటకు 350 కి.మీ. హై-స్పీడ్ కదలికను సృష్టించడానికి సాంకేతికతలు ఉపయోగించబడ్డాయి జపాన్ కంపెనీకవాసకి. ఇటీవలఈ దిశలో చైనీస్ సాంకేతికతను ఉపయోగించే ధోరణి ఉంది. చైనా కంపెనీలు తమ రైళ్లను ఉత్తరాదికి విక్రయిస్తాయి దక్షిణ అమెరికా. పోలిక కోసం, యూరప్‌లోని హై-స్పీడ్ రైళ్లు గంటకు 270 కి.మీ వేగాన్ని చేరుకోగలవు, జపాన్ బుల్లెట్ రైలు గంటకు 234 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణిస్తుంది.

2010లో, చైనీస్ హై-స్పీడ్ రైలు గంటకు 486.1 కిలోమీటర్ల వేగంతో సరికొత్త రికార్డు సృష్టించింది.

గంటకు దాదాపు 70 కిలోమీటర్ల వేగంతో మునుపటి విజయాన్ని అధిగమించిందని చైనీస్ శుక్రవారం నివేదించింది

మాస్ మీడియా. సైట్‌లో CRH380A సిరీస్ రైలు యొక్క టెస్ట్ రన్ సందర్భంగా ఈ రికార్డు సృష్టించబడింది

బీజింగ్-షాంఘై హై-స్పీడ్ రైల్వేలో జావోజువాంగ్ మరియు బెన్పు నగరాల మధ్య.కొత్త రికార్డు

ఇది చైనీస్ రైలు గంటకు 416.6 కిలోమీటర్ల మునుపటి సంఖ్యను గణనీయంగా అధిగమించింది

ఈ ఏడాది సెప్టెంబరు చివరి నాటికి ఉత్పత్తి చేరుకుంది.

కంటే ఎక్కువ వేగంతో ప్రయాణించే రైలును చైనా నిపుణులు రూపొందించడం ప్రారంభించారు

గంటకు 500 కి.మీ.

స్పీడ్ రికార్డులు ఇప్పటివరకు పరిశోధన పరీక్షల్లో భాగంగా మాత్రమే సెట్ చేయబడ్డాయి. అదే సమయంలో, ప్రకారం

చైనా రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ నుండి సమాచారం, ప్రస్తుతం PRC 337 కలిగి ఉంది

గంటకు 380 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించగల రైళ్లు

ప్రయాణీకులను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.

చైనాలో 7.55 వేల కిలోమీటర్ల హైస్పీడ్ రైల్వేలు ఉన్నాయి. నిర్మాణంలో ఉంది

ఇప్పటికీ 10 వేల కిలోమీటర్లకు పైగా హైస్పీడ్ రైల్వే ట్రాక్‌లు ఉన్నాయి.

మరియు గ్వాంగ్జౌ. ఇది కేవలం నాలుగు సంవత్సరాలలో నిర్మించబడింది మరియు ఇప్పుడు పొడవైన హై-స్పీడ్ లైన్

ప్రపంచంలోని రైల్వేలు - 1068 కి.మీ.

దానిపై రైళ్లు గంటకు 350 కి.మీ. కాబట్టి మీరు వుహాన్ నుండి గ్వాంగ్‌జౌకి ఏ సమయంలోనైనా చేరుకోవచ్చు

పది గంటలలో, మామూలుగా, మరియు కేవలం 2 గంటల 58 నిమిషాల్లో. ధర - 70 నుండి 114 వరకు

డాలర్లు ఒక మార్గం. 2012లో చైనాలో దాదాపు 13,000 కి.మీ

హై-స్పీడ్ రైల్వేలు (200-350 km/h).

2012 నాటికి, చైనాలో హై-స్పీడ్ రవాణా 42 రైల్వేలలో నిర్వహించబడుతుంది.

పంక్తులు, ఇది ఆర్థిక అభివృద్ధికి మరింత ఎక్కువ ఊపును ఇస్తుంది. ఆ దూరాన్ని అధిగమించాలి

ఇది గతంలో పది గంటలు పట్టేది, ఇప్పుడు మూడు మాత్రమే. ఇది గొప్ప ప్రత్యామ్నాయం

ఎటర్నల్ ట్రాఫిక్ జామ్‌లతో కూడిన రోడ్డు రవాణా మరియు అవసరమైన ప్రిలిమినరీతో కూడిన విమానాలు

నమోదు. రైలు లోపల క్యారేజీలు మరియు బహుమతులుగా విభజించబడలేదు ఒకే స్థలం.

కదిలేటప్పుడు వణుకు, కంపనాలు లేదా షాక్‌లు ఉండవు. రైళ్లు మృదువైనవి

శరీర నిర్మాణ కుర్చీలు, టీవీలు, డ్రింక్ మెషీన్లు. వేడి పానీయాలు కూడా అందిస్తారు

ఇది ఎలా ఉంది? ఒక పెద్ద విమానాశ్రయానికి? కాస్మోడ్రోమ్‌కి? భవిష్యత్తు గురించి సినిమా నుండి ఒక స్టిల్? లేదు,

అబ్బాయిలు, ఇది చైనీస్ స్టేషన్. భారీ భవనం. ఫ్యూచరిస్టిక్ ఆర్కిటెక్చర్. ఎలివేటర్లు, ఎస్కలేటర్లు,

డజన్ల కొద్దీ మరియు వందలాది సమాచార బోర్డులు, అద్దం మెరుస్తున్నట్లు పాలిష్ చేయబడిన పాలరాతి అంతస్తులు,

ప్రత్యక్ష తాటి చెట్లు, సౌకర్యవంతమైన ఉష్ణోగ్రత, పరిపూర్ణ శుభ్రత. ఇక్కడ ఒకే సమయంలో అనేకం ఉన్నాయి

వేల మంది ప్రజలు. కానీ అవన్నీ ఒక సాధారణ భారీ ప్రదేశంలో సమానంగా పంపిణీ చేయబడ్డాయి

రైలు స్టేషన్లలో విలక్షణమైన గుంపు ఉన్న అనుభూతి లేదు.

వినోదం, మరియు పిల్లలకు ఆట స్థలాలు. టికెట్ కార్యాలయంలో టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేయడానికి ప్రత్యేక విండో ఉంది.

విదేశీయులు. గ్లాసెస్‌లో ఉన్న వయోజన మరియు గంభీరమైన చైనీస్ మహిళ అటువంటి రూపంతో "లావోయిస్"కి టిక్కెట్లను విక్రయిస్తుంది,

వారు ఆమె విద్యార్థులు మరియు ఆమె ఆంగ్ల ఉపాధ్యాయురాలు.

ఈ స్టేషన్‌కు సాధారణ రైళ్లు రావు. ఇక్కడ హైస్పీడ్ రైళ్లు ఉన్నాయి. విషయమేమిటంటే ఇప్పుడు

చైనా దేశవ్యాప్తంగా హైస్పీడ్ రైల్వేల భారీ వెబ్‌ను నిర్మిస్తోంది. ఈ వెబ్

ఇది ఇప్పటికే డజన్ల కొద్దీ వ్యూహాత్మక లక్షాధికారులను ఒకదానితో ఒకటి కలుపుతుంది. మరియు రాబోయే కాలంలో

చాలా సంవత్సరాలు అది తనలో తాను కప్పి ఉంచుకుంటుంది అక్షరాలాదేశం మొత్తం.

చైనీస్ రైళ్లు ఒకేసారి రెండు రకాల రవాణాకు అద్భుతమైన ప్రత్యామ్నాయం. ముందుగా,

కా ర్లు. గతంలో, ఒక నగరం నుండి మరొక నగరానికి వెళ్లాలంటే, మీరు కారు తీసుకోవాలి,

సిటీ ట్రాఫిక్ జామ్‌లలో ఎక్కువసేపు నిలబడండి, హైవేలో వెళ్ళండి, టోల్‌లు చెల్లించండి (చైనాలో రోడ్లు

చెల్లించినది), వెర్రి వ్యక్తుల సమీపంలో గంటకు 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో ఇంధనం నింపడం మరియు డ్రైవ్ చేయడం

చైనీస్ ట్రక్ డ్రైవర్లు. ఇప్పుడు హై-స్పీడ్ రైలులో దీనిని మూడుగా చేయవచ్చు

రెట్లు వేగంగా మరియు మూడు రెట్లు చౌకగా. అదే సమయంలో, మీరు సమయాన్ని వెచ్చిస్తారు సౌకర్యవంతమైన పరిస్థితులుమరియు కాదు

డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అలసిపోతారు.

మరియు రెండవది, ఇది విమానాలకు ప్రత్యామ్నాయం. ఎందుకంటే ఇప్పుడు దాదాపు ఏ మేజర్ నుండి

మరొక నగరానికి పెద్ద నగరంమీరు విమానంలో మాత్రమే ప్రయాణించలేరు, కానీ అక్కడికి చేరుకోవచ్చు

అటువంటి హై-స్పీడ్ రైలు. ఇది తరచుగా చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. మరియు ఎల్లప్పుడూ చౌకగా ఉంటుంది. మరియు అది పనిచేస్తుంది.

స్టేషన్‌లో, ప్రయాణీకులందరూ కామన్ వెయిటింగ్ రూమ్‌లో తమ రైలు కోసం వేచి ఉన్నారు. మరియు అది వేగంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే

రైలు ప్లాట్‌ఫారమ్‌పైకి తీసుకురాబడింది మరియు అది మూసివేసిన తలుపులను తెరుస్తుంది, ప్రయాణీకులు ఆహ్వానించబడ్డారు

ల్యాండింగ్ కోసం. ఇక్కడ కూడా ల్యాండింగ్ వ్యవస్థ విమానాశ్రయాల మాదిరిగానే ఉంటుంది. అందుకే సొంతంగా

టిక్కెట్లు కొనడం, ప్లాట్‌ఫారమ్‌కి సరైన మార్గాన్ని కనుగొనడం, వెయిటింగ్ రూమ్ నుండి రైలుకు వెళ్లడం - ఇవన్నీ

చాలా తార్కికంగా మరియు ఊహాజనితంగా నిర్వహించబడింది, ఎవరైనా దానిని గుర్తించగలరు. కూడా

"లావోవై." మరియు "లావోవై" కూడా, మొదటిసారిగా మరియు ఇప్పుడే చైనాకు వెళ్లింది.

రైళ్లు సమయానికి వస్తాయి. మరియు వారు సమయానికి బయలుదేరుతారు. ఇదొక వ్యవస్థ. స్పష్టమైన మరియు ఆలోచనాత్మకమైన మాతృక.

రైలు వచ్చిన తర్వాత, ప్రయాణికులు ఆటోమేటిక్ గేట్లలో ఒకదానికి వెళతారు

ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు, వీటిలో అనేక డజన్ల ఉన్నాయి. మరియు దాదాపు వెంటనే వారు రైలు లోపల తమను తాము కనుగొంటారు.

రైలు చివరి నుండి ప్రారంభం వరకు ఒక్క తలుపు కూడా తెరవకుండా లేదా మూసివేయకుండా నడవండి. మృదువైన, సౌకర్యవంతమైన

సీట్లు, సమాచార బోర్డులు (స్టాప్‌ల పేర్లు, సమయం మరియు వేగం ప్రదర్శించబడతాయి),

LCD టీవీలు, ల్యాప్‌టాప్‌లకు సాకెట్లు, వేడి మరియు చల్లటి నీటితో కూడిన కూలర్లు...

ఇటువంటి రైళ్లకు ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందిన కండక్టర్లు సేవలు అందిస్తారు. అందమైన కానీ కఠినంగా

నీలిరంగు యూనిఫారంలో ఉన్న చైనీస్ మహిళలు. మీరు మీ అమాయక ప్రశ్న అడగవచ్చు మరియు పొందవచ్చు

ఇది చాలా తీవ్రమైన సమాధానం. వారు పనిలో సరసాలాడరు...

దీనిపై శ్రద్ధ వహించండి యువకుడుఎరుపు చొక్కాలో. ఇది రైల్వే ఉద్యోగి

రోడ్లు. అతను మధ్యాహ్న భోజనం అందజేస్తాడు. మాంసంతో బియ్యం. మాంసంతో చికెన్. మరియు తీపి డోనట్స్.

ఈ రైళ్లు నిజంగా వేగంగా నడుస్తున్నప్పటికీ, వాటిలో వేగాన్ని మీరు అనుభవించలేరు.

అన్ని వద్ద. వారు చాలా స్థిరంగా ఉన్నారు. వణుకు లేదా కంపనం లేదు. మరియు ఎంత త్వరగా అర్థం చేసుకోండి

రైలు కదులుతోంది, ఎదురుగా వచ్చే రైలు కిటికీ వెలుపల వెళ్ళినప్పుడు మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది. కౌంటర్

రెండు వందల మీటర్ల పొడవున్న రైళ్లు రెండు సెకన్లలోపే ఎగురుతాయి. ఇందులో

వాటి నుండి వచ్చే గాలి తరంగం కిటికీలను తాకుతుంది, మీరు ప్రతిసారీ అసంకల్పితంగా వణుకుతారు.

అనుభూతి చాలా బాగుంది. మొదటి కొన్ని సార్లు అది ఏమిటో కూడా నాకు అర్థం కాలేదు.

చైనాలో కొత్త తరం రైళ్లు "అలాగే" కాదు మరియు "మాకు కూడా ఉంది" కాదు.

"బ్లా బ్లా బ్లా". ఇది ఫెడరల్ స్థాయిలో బాగా ఆలోచించిన, అనుకూలమైన మరియు జనాదరణ పొందిన ప్రాజెక్ట్.

మెట్రోపాలిటన్ ఎలైట్ వద్ద కాదు, ప్రజలపై దృష్టి పెట్టింది. (మార్గం ద్వారా, చైనాలోని అనేక విషయాల వలె).

అన్ని ఫ్యూచరిజం మరియు గొప్పతనం ఉన్నప్పటికీ, ఇక్కడ ధరలు ఎక్కువగా లేవు. మరియు న

షాంఘైకి చెందిన ఒక వ్యాపారవేత్త సూట్ మరియు టైలో సులభంగా ప్రక్కనే ఉన్న సీట్లలో కూర్చోవచ్చు

రాజధాని నుండి తన గ్రామానికి తిరిగి వచ్చే ఒక అన్నం రైతు. అదే సమయంలో వారు

వారు ఖచ్చితంగా బిగ్గరగా మాట్లాడతారు, వాతావరణం, రాజకీయాలు, డౌ జోన్స్ సూచిక గురించి చర్చిస్తారు,

వ్యవసాయ ఎరువులు మరియు ఇతర వస్తువుల సమూహం...

చైనా కదలాలి. త్వరగా, సౌకర్యవంతంగా మరియు సరసమైన ధరలో ప్రయాణించండి. చలన వేగం

దేశవ్యాప్తంగా - ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు వ్యాపారం ఒకే విధంగా అభివృద్ధి చెందడానికి ఇది చాలా ముఖ్యం

అతి వేగంగా. దీనిపై అందరిలోనూ ఆసక్తి నెలకొంది. మరియు "పరిస్థితులను సృష్టించే" రాష్ట్రం. మరియు "ప్రజలు మరియు

వ్యాపారం” ఈ పరిస్థితుల ప్రయోజనాన్ని పొందుతుంది. మరియు అవి ఎందుకు అంత వేగంగా ఉన్నాయో నేను సాధారణంగా అర్థం చేసుకున్నాను

నిర్మాణం కోసం)

2007లో చైనాలో ఒలింపిక్ క్రీడల నిర్వహణ దేశంలో హై-స్పీడ్ రైలు ట్రాఫిక్ అభివృద్ధికి ఊతమిచ్చింది. గంటకు 330 కి.మీ వేగంతో హైస్పీడ్ రైళ్ల కోసం రైల్వే లైన్ తెరవబడింది.

ఈ లైన్ రాజధాని బీజింగ్ మరియు పోర్ట్ టియాజిన్‌ను అనుసంధానించింది. మరియు ఇది పరిమితి కాదు! బెంజిన్ మరియు షాంఘై గంటకు 350 కి.మీ వేగంతో హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. హై-స్పీడ్ కదలికను సృష్టించడానికి, జపనీస్ కంపెనీ కవాసకి నుండి సాంకేతికతలు ఉపయోగించబడ్డాయి. ఇటీవల ఈ దిశలో చైనీస్ టెక్నాలజీలను ఉపయోగించుకునే ధోరణి ఉంది. చైనా కంపెనీలు తమ రైళ్లను ఉత్తర మరియు దక్షిణ అమెరికా దేశాలకు విక్రయిస్తాయి. పోలిక కోసం, యూరప్‌లోని హై-స్పీడ్ రైళ్లు గంటకు 270 కి.మీ వేగాన్ని చేరుకోగలవు, జపాన్ బుల్లెట్ రైలు గంటకు 234 కి.మీ వేగంతో ప్రయాణిస్తుంది.

2010లో, చైనా యొక్క హై-స్పీడ్ రైలు గంటకు 486.1 కిలోమీటర్ల వేగంతో కొత్త స్పీడ్ రికార్డును నెలకొల్పింది, ఇది మునుపటి రికార్డు కంటే దాదాపు గంటకు 70 కిలోమీటర్ల వేగంతో, చైనా మీడియా శుక్రవారం నివేదించింది.

బీజింగ్-షాంఘై హై-స్పీడ్ రైల్వేలో జావోజువాంగ్ మరియు బెన్‌పు నగరాల మధ్య సెక్షన్‌లో CRH380A సిరీస్ రైలు యొక్క టెస్ట్ రన్ సమయంలో ఈ రికార్డు సృష్టించబడింది.

ఈ ఏడాది సెప్టెంబరు చివరి నాటికి చైనా నిర్మిత రైలు సాధించిన గంటకు 416.6 కిలోమీటర్ల వేగంతో కొత్త రికార్డు గణనీయంగా అధిగమించింది.

చైనా నిపుణులు గంటకు 500 కిలోమీటర్లకు పైగా వేగంతో ప్రయాణించే రైలును రూపొందించడం ప్రారంభించారు.

స్పీడ్ రికార్డులు ఇప్పటివరకు పరిశోధన పరీక్షల్లో భాగంగా మాత్రమే సెట్ చేయబడ్డాయి. అదే సమయంలో, చైనా రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ ప్రకారం, చైనాలో ప్రస్తుతం 337 రైళ్లు గంటకు 380 కిలోమీటర్ల వేగంతో చేరుకోగలవు, ఇవి ప్రయాణికులను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

చైనాలో 7.55 వేల కిలోమీటర్ల హైస్పీడ్ రైల్వేలు ఉన్నాయి. 10 వేల కిలోమీటర్లకు పైగా హైస్పీడ్ రైల్వే ట్రాక్ నిర్మాణం జరుగుతోంది.

2011లో చైనా మరో హైస్పీడ్ రైలు మార్గాన్ని ప్రారంభించింది. ఈసారి - వుహాన్ మరియు గ్వాంగ్‌జౌ మధ్య. ఇది కేవలం నాలుగు సంవత్సరాలలో నిర్మించబడింది మరియు ఇప్పుడు ప్రపంచంలోనే అత్యంత పొడవైన హై-స్పీడ్ రైల్వే లైన్ - 1068 కి.మీ.
దానిపై రైళ్లు గంటకు 350 కి.మీ. కాబట్టి మీరు వుహాన్ నుండి గ్వాంగ్‌జౌకి ఎప్పటిలాగే పది గంటలలో కాకుండా కేవలం 2 గంటల 58 నిమిషాల్లో చేరుకోవచ్చు. ఒక మార్గంలో ధర $70 నుండి $114 వరకు ఉంటుంది. 2012లో, చైనాలో దాదాపు 13,000 కి.మీ హై-స్పీడ్ రైల్వేలు (200-350 కి.మీ/గం) అమలులో ఉంటాయి.

2012 నాటికి, చైనా 42 రైల్వే లైన్లలో హై-స్పీడ్ రవాణాను కలిగి ఉంటుంది, దాని ఆర్థిక వ్యవస్థను మరింత పెంచుతుంది. ఇంతకు ముందు పది గంటలు పట్టే దూరం ఇప్పుడు మూడు మాత్రమే. ఎటర్నల్ ట్రాఫిక్ జామ్‌లు మరియు అవసరమైన ముందస్తు రిజిస్ట్రేషన్‌తో కూడిన విమానాలతో రహదారి రవాణాకు ఇది అద్భుతమైన ప్రత్యామ్నాయం. లోపల, రైలు క్యారేజీలుగా విభజించబడలేదు మరియు ఒకే స్థలాన్ని అందిస్తుంది. కదిలేటప్పుడు వణుకు, కంపనాలు లేదా షాక్‌లు ఉండవు. రైళ్లలో మృదువైన శరీర నిర్మాణ సీట్లు, టీవీలు మరియు డ్రింక్ మెషీన్లు ఉంటాయి. వేడి భోజనాలు కూడా అందించబడతాయి, బాగా శిక్షణ పొందిన స్టీవార్డ్‌లు వడ్డిస్తారు. మధ్యాహ్న భోజనం ఖర్చు టిక్కెట్‌లో చేర్చబడింది.

ఇది ఎలా ఉంది? ఒక పెద్ద విమానాశ్రయానికి? కాస్మోడ్రోమ్‌కి? భవిష్యత్తు గురించి సినిమా నుండి ఒక స్టిల్? కాదు, అబ్బాయిలు, ఇది చైనీస్ స్టేషన్. భారీ భవనం. ఫ్యూచరిస్టిక్ ఆర్కిటెక్చర్. ఎలివేటర్లు, ఎస్కలేటర్లు, డజన్ల కొద్దీ మరియు వందలాది సమాచార బోర్డులు, అద్దం మెరుస్తున్న పాలరాతి అంతస్తులు, ప్రత్యక్ష తాటి చెట్లు, సౌకర్యవంతమైన ఉష్ణోగ్రత, పరిపూర్ణ శుభ్రత. ఇక్కడ ఒకే సమయంలో కొన్ని వేల మంది ఉన్నారు. కానీ అవన్నీ ఒక సాధారణ భారీ ప్రదేశంలో సమానంగా పంపిణీ చేయబడ్డాయి, రైలు స్టేషన్ల గుంపు లక్షణం యొక్క భావన ఉండదు.

ఇక్కడ రెస్టారెంట్లు, మెక్‌డొనాల్డ్స్, స్టార్‌బక్స్ మరియు బ్రాండ్ స్టోర్‌లు ఉన్నాయి. పిల్లల కోసం వినోద ప్రదేశాలు మరియు ఆట స్థలాలు ఉన్నాయి. టికెట్ కార్యాలయంలో విదేశీయులు టిక్కెట్లు కొనుగోలు చేయడానికి ప్రత్యేక విండో ఉంది. గ్లాసెస్‌లో ఉన్న పెద్దలు మరియు గంభీరమైన చైనీస్ మహిళ "లావాయిస్"కి టిక్కెట్లు విక్రయిస్తుంది, వారు తన విద్యార్థులు మరియు ఆమె ఒక ఆంగ్ల ఉపాధ్యాయురాలిగా భావించారు.

ఈ స్టేషన్‌కు సాధారణ రైళ్లు రావు. ఇక్కడ హైస్పీడ్ రైళ్లు ఉన్నాయి. నిజానికి చైనా ఇప్పుడు దేశవ్యాప్తంగా హైస్పీడ్ రైల్వేల యొక్క భారీ వెబ్‌ను నిర్మిస్తోంది. ఈ వెబ్ ఇప్పటికే డజన్ల కొద్దీ వ్యూహాత్మక మిలియనీర్‌లను ఒకరితో ఒకరు కలుపుతోంది. మరియు రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో ఇది అక్షరాలా దేశం మొత్తాన్ని కవర్ చేస్తుంది.

ఈ రైళ్లు ఒకేసారి రెండు రకాల రవాణాకు అద్భుతమైన ప్రత్యామ్నాయం. మొదట, కార్లు. ఇంతకుముందు, ఒక నగరం నుండి మరొక నగరానికి వెళ్లాలంటే, మీరు కారులో వెళ్లాలి, సిటీ ట్రాఫిక్ జామ్‌లలో ఎక్కువసేపు నిలబడాలి, హైవేపైకి వెళ్లాలి, టోల్‌లు చెల్లించాలి (చైనాలో రోడ్లు టోల్), గ్యాస్ నింపి, డ్రైవ్ చేయాలి. క్రేజీ చైనీస్ డ్రైవర్ల ట్రక్కుల సమీపంలో గంటకు 100 కిలోమీటర్ల వేగం. ఇప్పుడు హై-స్పీడ్ రైలులో ఇది మూడు రెట్లు వేగంగా మరియు మూడు రెట్లు చౌకగా చేయవచ్చు. అదే సమయంలో, మీరు సౌకర్యవంతమైన పరిస్థితులలో సమయాన్ని వెచ్చిస్తారు మరియు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అలసిపోరు.

మరియు రెండవది, ఇది విమానాలకు ప్రత్యామ్నాయం. ఎందుకంటే ఇప్పుడు మీరు దాదాపు ఏ పెద్ద నగరం నుండి మరొక పెద్ద నగరానికి విమానంలో ప్రయాణించవచ్చు, కానీ అలాంటి హై-స్పీడ్ రైలులో కూడా ప్రయాణించవచ్చు. ఇది తరచుగా చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. మరియు ఎల్లప్పుడూ చౌకగా ఉంటుంది. మరియు అది పనిచేస్తుంది.

స్టేషన్‌లో, ప్రయాణీకులందరూ కామన్ వెయిటింగ్ రూమ్‌లో తమ రైలు కోసం వేచి ఉన్నారు. మరియు హై-స్పీడ్ రైలు ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు డెలివరీ చేయబడి, దాని మూసివేసిన తలుపులను తెరిచినప్పుడు మాత్రమే, ప్రయాణీకులు ఎక్కడానికి ఆహ్వానించబడతారు. ఇక్కడ కూడా ల్యాండింగ్ వ్యవస్థ విమానాశ్రయాల మాదిరిగానే ఉంటుంది. అందుకే ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు ఎప్పుడూ నిర్మానుష్యంగా మరియు పరిశుభ్రంగా ఉంటాయి.

AP ఫోటో/జిన్హువా, చెంగ్ మిన్ // వుహాన్ డిపో మరియు ప్రపంచంలోని కొన్ని వేగవంతమైన రైళ్లు.

టిక్కెట్లు కొనడం, ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు సరైన నిష్క్రమణను కనుగొనడం, వెయిటింగ్ రూమ్ నుండి రైలుకు వెళ్లే మార్గం - ఇవన్నీ చాలా తార్కికంగా మరియు ఊహాజనితంగా నిర్వహించబడతాయి, ఎవరైనా దానిని గుర్తించగలరు. "లావోవై" కూడా. మరియు "లావోవై" కూడా, మొదటిసారిగా మరియు ఇప్పుడే చైనాకు వెళ్లింది.

రైలు వచ్చిన తర్వాత, ప్రయాణికులు ఆటోమేటిక్ గేట్ల ద్వారా ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో ఒకదానికి వెళతారు, వాటిలో అనేక డజన్ల ఉన్నాయి. మరియు దాదాపు వెంటనే వారు రైలు లోపల తమను తాము కనుగొంటారు.

AP ఫోటో // CRH3 రైలు క్యాబిన్‌లో డ్రైవర్.

రైలు లోపల ఒకే స్థలం ఉంది. విభజనలు లేదా వేరు చేయబడిన క్యారేజీలు లేవు. మీరు రైలు చివరి నుండి ప్రారంభం వరకు ఒక్క తలుపు కూడా తెరవకుండా లేదా మూసివేయకుండా నడవవచ్చు. మృదువైన, సౌకర్యవంతమైన కుర్చీలు, సమాచార బోర్డులు (స్టాప్‌లు, సమయం మరియు వేగం యొక్క పేర్లు ప్రదర్శించబడతాయి), LCD టీవీలు, ల్యాప్‌టాప్‌ల కోసం సాకెట్లు, వేడి మరియు చల్లటి నీటితో కూడిన కూలర్లు...

ఇటువంటి రైళ్లకు ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందిన కండక్టర్లు సేవలు అందిస్తారు. నీలిరంగు యూనిఫారమ్‌లో అందమైన కానీ కఠినమైన చైనీస్ మహిళలు. మీరు మీ అమాయక ప్రశ్న అడగవచ్చు మరియు దానికి పూర్తిగా తీవ్రమైన సమాధానాన్ని అందుకోవచ్చు. వారు పనిలో సరసాలాడరు...

ఎర్రటి చొక్కాలో ఉన్న ఈ యువకుడికి శ్రద్ధ వహించండి. ఇది రైల్వే ఉద్యోగి. అతను మధ్యాహ్న భోజనం అందజేస్తాడు. మాంసంతో బియ్యం. మాంసంతో చికెన్. మరియు తీపి డోనట్స్.

ఈ రైళ్లు నిజంగా వేగంగా నడుస్తున్నప్పటికీ, వాటిలోని వేగం అస్సలు అనుభూతి చెందదు. వారు చాలా స్థిరంగా ఉన్నారు. వణుకు లేదా కంపనం లేదు. ఎదురుగా వస్తున్న రైలు కిటికీ వెలుపల ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు మాత్రమే రైలు ఎంత వేగంగా కదులుతుందో అర్థం చేసుకోవచ్చు. రెండు వందల మీటర్ల పొడవునా వచ్చే రైళ్లు రెండు సెకన్లలోపే ఎగురుతాయి. అదే సమయంలో, వాటి నుండి వచ్చే గాలి తరంగం కిటికీలను అలాంటి శక్తితో తాకుతుంది, మీరు ప్రతిసారీ అసంకల్పితంగా వణుకుతారు. అనుభూతి చాలా బాగుంది. మొదటి కొన్ని సార్లు అది ఏమిటో కూడా నాకు అర్థం కాలేదు. అప్పుడు మాత్రమే నేను గ్రహించాను: "ఉఫ్, ఇవి రాబోయే రైళ్లు!"

చైనాలో కొత్త తరం రైళ్లు "అది ఏమిటి" కాదు మరియు "మా వద్ద కూడా ఉంది" కాదు మరియు "బ్లాబ్లాబ్లా" కాదు. ఇది ఫెడరల్ స్థాయిలో బాగా ఆలోచించిన, అనుకూలమైన మరియు జనాదరణ పొందిన ప్రాజెక్ట్. మెట్రోపాలిటన్ ఎలైట్ వద్ద కాదు, ప్రజలపై దృష్టి పెట్టింది. (మార్గం ద్వారా, చైనాలోని అనేక విషయాల వలె).

అన్ని ఫ్యూచరిజం మరియు గొప్పతనం ఉన్నప్పటికీ, ఇక్కడ ధరలు ఎక్కువగా లేవు. మరియు షాంఘైకి చెందిన ఒక వ్యాపారవేత్త సూటు మరియు టైలో, మరియు రాజధాని నుండి తన గ్రామానికి తిరిగి వస్తున్న ఒక అన్నం రైతు, ప్రక్కనే ఉన్న సీట్లలో సులభంగా కూర్చోవచ్చు. అదే సమయంలో, వారు ఖచ్చితంగా బిగ్గరగా మాట్లాడతారు, వాతావరణం, రాజకీయాలు, డౌ జోన్స్ సూచిక, వ్యవసాయ ఎరువులు మరియు ఇతర విషయాల గురించి చర్చిస్తారు.

చైనా కదలాలి. త్వరగా, సౌకర్యవంతంగా మరియు సరసమైన ధరలో ప్రయాణించండి. ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు వ్యాపారం అదే అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందడం కోసం దేశవ్యాప్తంగా కదలిక వేగం చాలా ముఖ్యం. దీనిపై అందరిలోనూ ఆసక్తి నెలకొంది. మరియు "పరిస్థితులను సృష్టించే" రాష్ట్రం. మరియు ఈ పరిస్థితులను సద్వినియోగం చేసుకునే "వ్యక్తులు మరియు వ్యాపారం". అటువంటి హై-స్పీడ్ రైల్వేలు ఇక్కడ ఎందుకు నిర్మించబడుతున్నాయో నేను సాధారణంగా అర్థం చేసుకున్నాను మరియు మరెక్కడా కాదు.

ప్రాంతంలో రైల్వే మరియు హై-స్పీడ్ రైల్వేల స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం తూర్పు చైనా

చైనా ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం (నిర్మించబడింది, నిర్మాణంలో ఉంది మరియు నిర్మాణానికి ప్రణాళిక చేయబడింది)

ఇది బ్లాగరు వ్రాసినది ఇమజారోవ్ ఈ రైలులో నా ప్రయాణం గురించి.

షాంఘై-హాంగ్‌జౌ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే వెంట డ్రైవింగ్. ప్రయాణ సమయం 45 నిమిషాలు.
టిక్కెట్ల ధర మూడవ తరగతికి 82 యువాన్లు, మొదటి తరగతికి 131 యువాన్లు. ఒక కంపార్ట్‌మెంట్ కూడా ఉంది (1వ తరగతి క్యారేజ్‌లో 6 మంది వ్యక్తుల కోసం కంచెతో కప్పబడిన ఎన్‌క్లోజర్) - వ్యక్తికి 240 యువాన్.

మొదటి అనుభూతి చాలా ఆకట్టుకుంటుంది: రైలు మొదట నెమ్మదిగా స్టేషన్ నుండి బయలుదేరుతుంది మరియు సోమరితనం, గంటకు 120-130 కిమీ వేగంతో, యాక్సెస్ ట్రాక్‌ల వెంట “ప్రయాణిస్తుంది”. అప్పుడు అది హై-స్పీడ్ ఓవర్‌పాస్‌పైకి వెళుతుంది మరియు 10-20 సెకన్లలో అది వేగంగా 220-250 కిమీకి చేరుకుంటుంది. మరియు 350 కి.మీ/గంకు మరింత వేగవంతం చేయడం చాలా ఉత్కంఠభరితంగా ఉంటుంది. క్రింద ఎగురుతున్న ఇళ్ళు, కార్లు మరియు వ్యవసాయ యోగ్యమైన భూమి అన్ని విషయాల బలహీనత యొక్క ఆలోచనను రేకెత్తిస్తాయి. మరియు కొన్ని కారణాల వల్ల అటువంటి రైళ్లలో సీటు బెల్ట్‌లు లేవని నేను వెంటనే ఆలోచించడం ప్రారంభించాను: ఏదైనా సహాయం చేయకపోతే. ముఖ్యంగా ఓవర్‌పాస్ 20 మీటర్ల ఎత్తుకు చేరుకున్నప్పుడు, హెలికాప్టర్‌లో తక్కువ-స్థాయి విమానంతో పూర్తి అనుబంధాలు తలెత్తుతాయి (నేను ఒకసారి తీరం వెంబడి కా -26 పోకిరిపై ప్రయాణించాను).