చైనాలో రైలు వేగం. చైనా యొక్క హై స్పీడ్ రైళ్లు

మనమందరం కొన్నిసార్లు రైలులో ప్రయాణిస్తాము మరియు అది తెలుసు ఈ పద్ధతిప్రయాణాన్ని వేగవంతమైనది అని పిలవలేము. మరియు నిజంగా, ఒక సాధారణ ప్రయాణీకుడు లేదా వేగవంతమైన రైలు ఎంత వేగంతో చేరుకోగలదు? 60, 70, 90 కి.మీ? అంగీకరిస్తున్నాను, ఇది కారుతో పోలిస్తే కూడా అంత ఎక్కువ కాదు. వాస్తవానికి, మన దేశంలో హై-స్పీడ్ రైళ్లు కూడా ఉన్నాయి, అవి 250 కిమీ / గం వేగంతో చేరుకుంటాయి, కానీ రష్యాలో ఇది ఇప్పటికీ చాలా అరుదు. ఐరోపా, చైనా, కొరియా మరియు జపాన్‌ల విస్తీర్ణంలో చాలా కాలంగా ప్రయాణిస్తున్న హై-స్పీడ్ రైళ్లు ఇక్కడ కూడా కనిపించే సమయం చాలా దూరంలో లేదు. ఈలోగా, ప్రపంచంలో అత్యంత వేగవంతమైన రైళ్లు ఏ దేశాల్లో ఉన్నాయో తెలుసుకుందాం.

మొదటి స్థానం - జపాన్

వాస్తవానికి, దేశం మొదట వస్తుంది ఉదయిస్తున్న సూర్యుడువారితో ఉన్నత సాంకేతికతమరియు సాంకేతికత మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క తప్పుపట్టలేని నాణ్యత. షింకన్‌సేన్ లైన్ యొక్క మొదటి ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు 1964లో జపాన్‌లో ప్రారంభించబడ్డాయి, అవి గంటకు 210 కి.మీ వేగంతో కదిలాయి. 2003లో, షింకన్‌సెన్ రైలు సంపూర్ణమైన మరియు ఇప్పటికీ చెల్లుబాటు అయ్యే రికార్డును నెలకొల్పింది: గంటకు 581 కి.మీపై అయస్కాంత సస్పెన్షన్. ఈ రైళ్ల నిర్వహణ వేగం గంటకు 320–330 కి.మీ. షింకన్‌సేన్ సిరీస్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగవంతమైనవి మాత్రమే కాదు, అవి చాలా అందంగా ఉన్నాయి: క్రమబద్ధీకరించబడిన వెండి-ఆకుపచ్చ రైళ్లను "బుల్లెట్‌లు" అని పిలవరు. అదనంగా, షింకన్‌సెన్ చాలా మందిలో ఒకరిగా గుర్తింపు పొందారు సురక్షితమైన జాతులురైల్వే రవాణా: మొదటి రైలు ప్రారంభించినప్పటి నుండి మొత్తం సమయంలో, ఒక్క “బుల్లెట్” కూడా తీవ్రమైన ప్రమాదంలో చిక్కుకోలేదు.

షింకన్‌సేన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌లో ప్రయాణ ఖర్చు చాలా ఎక్కువ. ఉదాహరణకు, టోక్యో నుండి ఒసాకాకి టిక్కెట్లు (దూరం - 560 కి.మీ., ప్రయాణ సమయం - కేవలం రెండు గంటల కంటే ఎక్కువ) క్యారేజ్ తరగతిని బట్టి, 130 నుండి 150 డాలర్ల వరకు ఉంటుంది.

రెండవ స్థానం - ఫ్రాన్స్

హై-స్పీడ్ రైళ్ల రూపకల్పనలో యూరప్ ఆచరణాత్మకంగా జపాన్ కంటే తక్కువ కాదు మరియు దాని స్వంత రికార్డులను కూడా సెట్ చేస్తుంది. అందువలన, TGV లైన్ యొక్క ఫ్రెంచ్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు 320 km/h వేగాన్ని సులభంగా చేరుకుంటాయి మరియు 2007లో అదే శ్రేణికి చెందిన POS రైలు సంప్రదాయ పట్టాలపై గంటకు 575 కిలోమీటర్లకు వేగవంతం చేసింది.

మూడవ స్థానం - చైనా

2004లో, ఒక హైటెక్ హై-స్పీడ్ రైలుఅయస్కాంతంగా సస్పెండ్ చేయబడింది, దీని గరిష్ట వేగంఈరోజు అది గంటకు 431 కి.మీ. ఈ ఎక్స్‌ప్రెస్ సిటీ సెంటర్ నుండి ఎయిర్‌పోర్ట్‌కి ఏడు నిమిషాల్లో ప్రయాణిస్తుంది, ముప్పై కిలోమీటర్ల దూరాన్ని కవర్ చేస్తుంది. ఒక ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, షాంఘై మాగ్లేవ్ రైలు (ఎక్స్‌ప్రెస్ అని పిలుస్తారు) చైనీయులచే కాదు, జర్మన్‌లచే రూపొందించబడింది.

నాల్గవ స్థానం - చైనా

దేశంలోని అతిపెద్ద రైల్వే ఆందోళన - CSR కింగ్‌డావో సిఫాంగ్ లోకోమోటివ్ మరియు రోలింగ్ స్టాక్ కంపెనీచే రూపొందించబడిన మరియు నిర్మించబడిన చైనీస్ రైళ్లు కూడా నాల్గవ స్థానంలో ఉన్నాయి. CRH380A ఎక్స్‌ప్రెస్ గరిష్ట ఆపరేటింగ్ వేగం గంటకు 380 కిలోమీటర్లు, ఇది షాంఘై - హాంగ్‌జౌ, వుహాన్ - గ్వాంగ్‌జౌ మార్గాలలో ప్రతిరోజూ నడుస్తుంది.

ఐదవ స్థానం - స్పెయిన్

ప్రపంచంలోని మొదటి ఐదు అత్యంత వేగవంతమైన రైళ్లు స్పానిష్ రైల్వే ఆపరేటర్ AVE యొక్క ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్ల ద్వారా పూర్తి చేయబడ్డాయి. స్పెయిన్ దేశస్థులు కంపెనీకి చాలా విజయవంతంగా పేరు పెట్టారు: AVE - ఆల్టా వెలోసిడాడ్ ఎస్పానోలా యొక్క సంక్షిప్త పదం - స్పానిష్‌లో "పక్షి" అని అర్ధం, ఇది హై-స్పీడ్ రైళ్లను ఉత్పత్తి చేసే ఆందోళనకు సరైనదని మీరు చూస్తారు. మాడ్రిడ్-బార్సిలోనా మరియు మాడ్రిడ్-వల్లడోలిడ్ మార్గాల్లో నడుస్తున్న సంస్థ యొక్క అత్యంత వేగవంతమైన ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు టాల్గో-350 వేగం గంటకు 330 కి.మీ.

రష్యాలో హై-స్పీడ్ రైళ్లు

రష్యాలో, గంటకు 140 కి.మీ కంటే ఎక్కువ వేగంతో ప్రయాణించే రైళ్లు హై-స్పీడ్‌గా పరిగణించబడతాయి మరియు 200 కి.మీ/గం కంటే ఎక్కువ వేగంతో ప్రయాణించే రైళ్లు హై-స్పీడ్‌గా పరిగణించబడతాయి. మొదటి సోవియట్ హై-స్పీడ్ రైలు, అరోరా, 1963లో మాస్కో మరియు లెనిన్‌గ్రాడ్ మధ్య నడపడం ప్రారంభించింది, దాని వేగం గంటకు 160 కి.మీ. నేడు, రష్యా ప్రభుత్వం దేశంలోని తూర్పు యూరోపియన్ భాగం అంతటా హై-స్పీడ్ రవాణా అభివృద్ధిలో గణనీయమైన నిధులను పెట్టుబడి పెడుతోంది. సప్సాన్, అల్లెగ్రో మరియు లాస్టోచ్కా రైళ్లు ఇప్పటికే అత్యంత ప్రసిద్ధ మార్గాల్లో నడుస్తున్నాయి మరియు 2014 చివరిలో మాస్కో-కైవ్ మార్గంలో హై-స్పీడ్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌ను అమలులోకి తీసుకురావాలని యోచిస్తున్నారు.

చైనాలో రైలు రవాణా అనేది చిన్న మరియు సుదూర ప్రాంతాలకు రవాణా యొక్క ప్రాధాన్యత రీతుల్లో ఒకటి. ట్రాక్ మౌలిక సదుపాయాలు చాలా అభివృద్ధి చెందాయి మరియు ఉన్నాయి అత్యంత నాణ్యమైన. దీన్ని నిర్మించడానికి మరియు మెరుగుపరచడానికి చాలా సంవత్సరాలు మరియు డబ్బు పట్టింది. చైనా నుండి రైల్వేకి సంబంధాలు ఉన్నాయి రవాణా వ్యవస్థలురష్యా, మంగోలియా, కజకిస్తాన్, వియత్నాం, ఉత్తర కొరియా.

రైల్వే చరిత్ర

వివిధ లో చారిత్రక కాలాలునిర్మాణం రైల్వేలుచైనాలో ఇది భిన్నంగా జరిగింది. 1876లో, షాంఘైని వుసాంగ్‌తో కలుపుతూ మొదటి రోడ్డు వేయబడింది.

1881లో, జిటాంగ్ షాంక్వాన్ ప్రాంతం నుండి సూగే సెటిల్‌మెంట్ వరకు పది కిలోమీటర్ల పొడవైన రహదారిని నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. 1876 ​​నుండి 1911 వరకు, దేశంలో ట్రాక్‌ల నిర్మాణం జరిగింది, దీని పొడవు 9,100 కి.మీ. 1912లో, రైల్వే నిర్మాణానికి సంబంధించిన మొదటి భావన ప్రతిపాదించబడింది. 1949 నాటికి, దేశంలో రైల్వే పొడవు 26,200 కి.మీ.

పాత చైనాలో, నిర్మాణం నెమ్మదిగా, తక్కువ పరిమాణంలో మరియు దానితో జరిగింది తక్కువ నాణ్యత. ప్రధానంగా తీరం వెంబడి లైన్లు వేశారు. దేశంలోని నైరుతి మరియు వాయువ్య ప్రాంతాలలో రైలు మార్గాలు లేవు. మార్గాలు విభాగాలుగా విభజించబడ్డాయి మరియు వివిధ సంస్థలచే నియంత్రించబడ్డాయి.

న్యూ చైనా కింద, రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కనిపించింది, దీని విభాగంలో అన్ని రైల్వే కమ్యూనికేషన్లు బదిలీ చేయబడ్డాయి. రహదారులు మరియు వంతెనల నిర్మాణం మరియు పునరుద్ధరణ కోసం ఒక పని కార్యక్రమం సృష్టించబడింది. చైనా అభివృద్ధి చెందింది, 1996 నాటికి రైల్వే విస్తరించింది మరియు దాని పొడవు 64,900 కి.మీ. స్టేషన్లు నిర్మించబడ్డాయి మరియు పునరుద్ధరించబడ్డాయి, డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌లు మరియు ప్యాసింజర్ కార్ల ఉత్పత్తి పెరిగింది.

2013 నాటికి పొడవు రైలు పట్టాలు 103,144 కి.మీ. పరివర్తనల ఫలితంగా, ది నిర్గమాంశమరియు రైలు వేగం. సరుకు రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల రద్దీ పెరిగింది మరియు రైలు ట్రాఫిక్ సాంద్రత పెరిగింది.

2020 నాటికి, రాష్ట్రం 120,000 కిమీ కంటే ఎక్కువ ట్రాక్‌లను నిర్మించాలని యోచిస్తోంది. చైనా నుండి ఖబరోవ్స్క్ వైపు రైలును నిర్మిస్తున్నారు. అదనంగా, చైనా దక్షిణ జిన్‌జియాంగ్ రైల్వేను కిర్గిజ్‌స్థాన్‌తో అనుసంధానించే ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి చేయబడుతోంది.

రైల్వే ట్రాక్ రేఖాచిత్రం

ఈ రోజుల్లో, చైనా యొక్క రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలు అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన వాటిలో ఒకటి. నేడు దేశంలో ట్రాక్‌ల పొడవు 110,000 కి.మీ కంటే ఎక్కువ. చాలా శ్రద్ధఓడరేవు ప్రాంతాలలో మరియు పశ్చిమాన, ఖండాంతర భాగంలో లోతైన రైల్వే నిర్మాణ అభివృద్ధికి ఇవ్వబడింది.

చైనాలో జనాభా అసమానంగా పంపిణీ చేయబడింది మరియు అత్యధిక సాంద్రతచైనా రైల్వే మ్యాప్ దేశం యొక్క నైరుతి మరియు తూర్పున ఉంది. రిపబ్లిక్ యొక్క మొత్తం భూభాగాన్ని కవర్ చేయడానికి, ట్రాక్‌ల నెట్‌వర్క్ పెంచబడుతోంది మరియు కొత్త సాంకేతికతలు పరిచయం చేయబడుతున్నాయి.

రైలు వర్గీకరణ

చైనాలో, రైలు నంబర్ సూచించబడుతుంది పెద్ద అక్షరంమరియు సంఖ్యలు. లేఖ రైలు వర్గాన్ని సూచిస్తుంది. రైలు వర్గం వేగం, సేవ మరియు స్టాప్‌ల సంఖ్య ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది.

• "G" రకం రైలు అత్యంత వేగవంతమైనది మరియు గరిష్టంగా 350 km/h వేగాన్ని అందుకోగలదు.
• "D" రకం రైలు అధిక వేగంతో ఉంటుంది, దాని వేగం గంటకు 200 కిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇది దారిలో ఉన్న ప్రధాన స్టేషన్లలో మాత్రమే ఆగుతుంది. రైళ్లలో ఫస్ట్ మరియు సెకండ్ క్లాస్ క్యారేజీలు ఉన్నాయి మరియు పడుకునే ప్రదేశాలు ఉన్నాయి.
• "Z" రకం రైలు నాన్‌స్టాప్‌గా ప్రయాణిస్తుంది, 160 కిమీ/గం వేగాన్ని చేరుకుంటుంది మరియు ప్రధాన స్టేషన్లలో ఆగుతుంది. సాధారణంగా ఇది రాత్రి రైలు, ఇది రిజర్వు చేయబడిన సీటు క్యారేజీలు మరియు కంపార్ట్‌మెంట్‌లను కలిగి ఉంటుంది.
• రైలు రకం "T" ఒక ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు, దాని వేగం గంటకు 140 కి.మీ.కు చేరుకుంటుంది, ఆగుతుంది పెద్ద నగరాలుమరియు రవాణా స్టేషన్లలో. రైలులో కూర్చునే, రిజర్వు చేసిన సీటు మరియు కంపార్ట్‌మెంట్ క్యారేజీలు ఉన్నాయి.
• "K" రకం రైలు 120 km/h వేగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు పెద్ద నగరాలు మరియు పట్టణాలు రెండింటిలోనూ ఆగుతుంది. ఇందులో కూర్చునే మరియు రిజర్వ్ చేయబడిన సీట్ క్యారేజీలు ఉన్నాయి.
• అక్షరం లేని రైళ్లు నో ప్రిఫిక్స్, వీటిలో చాలా తక్కువ వేగంతో పాత రైళ్లు ఉన్నాయి.

రైళ్లలో తరగతులు

చైనీస్ రైళ్లలోని కార్లను 4 రకాలుగా (తరగతులు) విభజించవచ్చు.

• మృదువైన స్లీపర్ అనేది రెండు-సీట్లు లేదా నాలుగు-సీట్ల కంపార్ట్‌మెంట్.
• హార్డ్ స్లీపర్ ఆరు అరలతో కూడిన కంపార్ట్‌మెంట్.
• సాఫ్ట్ సిట్టింగ్.
• గట్టిగా కూర్చోవడం.

"D" రకం రైళ్లలో "ఫస్ట్ మరియు సెకండ్ క్లాస్ సీటు" అనే భావన ఉంది; వాటి వ్యత్యాసం సీట్ల సౌకర్యంలో ఉంటుంది.

హై స్పీడ్ రైళ్లు

డైనమిక్‌గా అభివృద్ధి చెందడానికి, చైనా త్వరగా మరియు సౌకర్యవంతంగా కదలాలి. దీన్ని సాధించేందుకు దేశ ప్రభుత్వం అన్ని విధాలా ప్రయత్నిస్తోంది. చైనా యొక్క అతిపెద్ద మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులలో ఒకటి హై-స్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్ నిర్మాణం. ఇది విస్తృత పరిధిని మరియు కవర్లను కలిగి ఉంది పెద్ద భూభాగందేశం మరియు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్దది. 2007 ఒలింపిక్స్ కూడా ఇటువంటి లైన్ల నిర్మాణానికి ప్రేరణ.

చైనాలోని చాలా హై-స్పీడ్ రైల్వేలు ఓవర్‌పాస్‌లపై నిర్మించబడ్డాయి - అవి వందల కిలోమీటర్ల పొడవు గల వంతెనల రూపాన్ని తీసుకుంటాయి. రైలు వేగం సగటున గంటకు 200 కి.మీ. 2013 చివరి నాటికి చైనాలో ఇటువంటి మార్గాల పొడవు 15,400 కి.మీ. రైలు 350 km/h వేగంతో చేరుకోగల రైల్వే విభాగాలు ఉన్నాయి.

చైనాలో, వేగం ద్వారా క్రింది పంక్తుల వర్గీకరణ ఉంది:

• సాధారణం (100-120 కిమీ/గం).
• మధ్యస్థ వేగం (120-160 కిమీ/గం).
• హై-స్పీడ్ (160-200 km/h).
• అధిక వేగం (200-400 km/h).
• అల్ట్రా-హై స్పీడ్ (400 కిమీ/గం కంటే ఎక్కువ).

ఎత్తైన పర్వత రేఖలు

చైనాలో ఎత్తైన పర్వత రైలు నిర్మాణం 1984లో ప్రారంభమైంది. మొదట, సులభమైన విభాగం అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు 2001 లో వారు కష్టతరమైన విభాగాన్ని అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించారు. 2006 వేసవిలో, ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన పర్వత రైలు, క్వింఘై-టిబెట్ రైల్వే ప్రారంభించబడింది. ఇది చైనాను టిబెట్‌తో కలుపుతుంది, దీని పొడవు 1956 కి.మీ. మార్గం యొక్క 1,142 కిమీ విభాగం పర్వతాల గుండా వెళుతుంది. ఎత్తైన పర్వత టండ్రా జోన్‌లో సుమారు 550 కి.మీ రైల్వే ట్రాక్ వేయబడింది, రహదారి యొక్క ఎత్తైన ఎత్తు సముద్ర మట్టానికి 5072 మీటర్లకు చేరుకుంటుంది.

ప్రయాణ సమయంలో ప్రయాణికులకు ఎలాంటి లక్షణాలు కనిపించవు పర్వత అనారోగ్యం, కార్లు సీలు చేయబడ్డాయి మరియు కార్లలోని గాలి ఆక్సిజన్‌తో సమృద్ధిగా ఉన్నందున, సౌర వికిరణం నుండి రక్షణ ఉంటుంది.

ఎత్తైన పర్వత టండ్రా జోన్‌లో రైలు గంటకు 100 కిమీ వేగంతో కదులుతుంది, మిగిలిన మార్గంలో రైలు గంటకు 120 కిమీ వేగంతో కదులుతుంది.

చైనా నుండి టిబెట్ వరకు ఉన్న రైలు రాష్ట్రాల మధ్య స్థిరమైన కమ్యూనికేషన్‌ను అందిస్తుంది. సౌలభ్యం మరియు శీఘ్ర ప్రాప్యత ఈ దేశాల నివాసితులకు మాత్రమే కాకుండా, పర్యాటకులకు కూడా దాని ప్రజాదరణను నిర్ధారిస్తుంది.

హైనాన్ ద్వీపంలో రైల్వేలు

చైనా యొక్క హై-స్పీడ్ రైల్వేలు ప్రధాన భూభాగంలో మాత్రమే కాకుండా, ద్వీపాలలో కూడా అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. హైనాన్ ద్వీపంలో వారి నిర్మాణం ఆసక్తికరంగా మరియు ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. ఈ భూభాగంలోని రైల్వే ఒక రింగ్, ఇది సాంప్రదాయకంగా పశ్చిమ మరియు తూర్పు భాగాలుగా విభజించబడింది. రింగ్ పొడవు 308 కి.మీ. ద్వీపం యొక్క పశ్చిమ భాగంలో దీని నిర్మాణం జరిగింది కష్ట కాలంరెండో ప్రపంచ యుద్దము. ఇది భాగాలుగా నిర్మించబడింది. చివరకు 2004లో మాత్రమే పని పూర్తయింది. 2006-2007లో, ఇది ఆధునికీకరించబడింది మరియు ఇప్పుడు 120-160 km/h వేగంతో రైళ్లకు సేవలు అందిస్తోంది. 2007లో, ద్వీపం యొక్క రైల్వే ఫెర్రీ ద్వారా ప్రధాన భూభాగానికి అనుసంధానించబడింది.

ద్వీపం యొక్క తూర్పు భాగంలో లైన్ నిర్మాణం 2007 చివరిలో ప్రారంభమైంది, 2010లో ముగిసింది మరియు అదే సంవత్సరంలో రింగ్ యొక్క రెండవ భాగం అమలులోకి వచ్చింది.

చైనీస్ రైల్వేల లక్షణాలు

చైనాలో, ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు ప్రాప్యత కోసం ప్రత్యేక పాలన ఉంది. రైలు వచ్చినప్పుడు మాత్రమే మీరు చేరుకోవచ్చు. అతను ఆగకుండా వెళ్ళే స్టేషన్లలో, స్టేషన్ ఉద్యోగులను మాత్రమే గమనించవచ్చు.

చైనాలో బలహీనంగా ఉంది రవాణా కనెక్షన్తో పొరుగు రాష్ట్రాలు. మార్గం మరియు పని చేసే మౌలిక సదుపాయాలు ఉన్నప్పటికీ, చైనా నుండి రైలు మూసివేయబడింది మరియు సరిహద్దును కాలినడకన దాటవలసి ఉంటుంది.

రైలు టికెట్ కొనడం కూడా దాని స్వంత లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. చైనాలోని అన్ని టిక్కెట్లు గుర్తింపు పత్రాలతో మాత్రమే విక్రయించబడతాయి. దేశంలోని అతిథి బాక్స్ ఆఫీస్ వద్ద మాత్రమే టిక్కెట్‌ను కొనుగోలు చేయగలరు. యంత్రం ద్వారా కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, చైనీస్ ID కార్డ్ అవసరం.

దేశంలో ఆచరణాత్మకంగా సబర్బన్ రవాణా లేదు.

నగరాల్లో రైల్వే స్టేషన్లు

చైనీస్ రైల్వే స్టేషన్లుప్రామాణిక నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు ఒకదానికొకటి సమానంగా ఉంటాయి. చారిత్రక గతం ఉన్న చిన్న గ్రామాలు లేదా నగరాల్లోని పాత ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మాత్రమే మినహాయింపు.

కొత్త స్టేషన్లు ప్రధానంగా శివార్లలో నిర్మించబడ్డాయి స్థిరనివాసాలు. ఇప్పటికే ఉన్న రైల్వే ట్రాక్‌లు కేంద్రం నుండి తరలించబడతాయి, పాత భవనాలు కూల్చివేయబడతాయి లేదా పునర్నిర్మించబడతాయి. చైనీస్ రైలు స్టేషన్లను విమానాశ్రయాలతో పోల్చవచ్చు - అవి పెద్ద-స్థాయి, మౌలిక సదుపాయాలతో మరియు అనేక స్థాయిలను కలిగి ఉంటాయి.

చైనాలో టికెట్ లేకుండా రైలు స్టేషన్‌కు వెళ్లడం అసాధ్యం, కొన్ని చాలా పరిమిత రంగాలకు మాత్రమే. కానీ పాత స్టేషన్లలో మీరు ఎక్కే ముందు ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు చేరుకోవచ్చు; దీని కోసం మీరు టిక్కెట్ కార్యాలయంలో ప్రత్యేక టిక్కెట్‌ను కొనుగోలు చేయాలి. ఇది ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఉండే హక్కును ఇస్తుంది, కానీ రైలు ఎక్కడానికి కాదు.

రష్యా-చైనా

చైనాలో మార్గాలు వేయడం చారిత్రాత్మకంగా రష్యాతో అనుసంధానించబడి ఉంది. 1897లో, దక్షిణ శాఖ అయిన చైనీస్ ఈస్టర్న్ రైల్వే (CER)లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది.1917 నుండి 1950 వరకు, సైనిక మరియు రాజకీయ చర్యల ఫలితంగా, ఇది చైనాకు బదిలీ చేయబడింది మరియు ఉనికిలో లేదు. ఇది 1952లో జరిగింది. బదులుగా, చైనీస్ చాంగ్చున్ రైల్వే ప్రపంచ పటంలో కనిపించింది.

సమీప భవిష్యత్తులో, చైనా-రష్యా రైల్వే ప్రజాదరణ పొందుతుంది. బీజింగ్‌ను మాస్కోతో అనుసంధానించే యూరో-ఆసియన్ హై-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కారిడార్ కోసం ఒక ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి చేయబడుతోంది. మార్గాలు కజాఖ్స్తాన్ భూభాగం గుండా వెళతాయి; వాటి వెంట ప్రయాణం రెండు రోజులు పడుతుంది.

వ్యాపారం కోసం "సమయం డబ్బు" అనే ప్రసిద్ధ సూత్రం గతంలో కంటే ఈ రోజు చాలా సందర్భోచితమైనది. అన్నీ సకాలంలో చేయడానికి మరియు ఆలస్యం చేయకుండా, మానవత్వం కొత్త రవాణా మార్గాలను కనిపెట్టింది. వాటిలో ఒకటి హై-స్పీడ్ రైలు (HSR), ఇది గత 20 సంవత్సరాలుగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకుల హృదయాలను మరియు వాలెట్లను గెలుచుకుంది.

చైనా, జపాన్ మరియు ఐరోపాలో, రైళ్లు, కేవలం ఒక గంటలో 300-350 కి.మీ.లు, విజయవంతంగా విమానాలతో పోటీపడతాయి. ఖగోళ సామ్రాజ్యం, మతోన్మాద ఉత్సాహంతో మాస్టరింగ్ కొత్త రకంరవాణా, HSR యొక్క పొడవు పరంగా, రాబోయే చాలా సంవత్సరాలు దాని సమీప పోటీదారుల కంటే ముందుంది.

2010-2012లో మాత్రమే. చైనా ప్రభుత్వం మరియు స్టేట్ బ్యాంక్‌లు రైల్వేల అభివృద్ధికి సుమారు $355 బిలియన్లను కేటాయించాయి, వీటిలో ముఖ్యమైన భాగం ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడానికి వెళ్ళింది. IN ఈ సంవత్సరంచైనా మరో 104 బిలియన్ డాలర్లను రైల్వేలో పెట్టుబడి పెడుతోంది.రష్యాలో, వారు ఇప్పటికీ రైళ్లను "వేగవంతం" చేస్తూ హై-స్పీడ్ రైల్వేని సృష్టించడం గురించి మాత్రమే ఆలోచిస్తున్నారు. రైలు పట్టాలుసోవియట్ నిర్మించారు.

జపాన్ మరియు చైనా యూరోపియన్ల కలను "దొంగిలించాయి"

ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్లు వచ్చినప్పటి నుండి ఫాస్ట్ రైళ్లను రూపొందించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు రైలు రవాణా. రైల్వేలో అధికారికంగా నమోదైన మొట్టమొదటి వేగ రికార్డు - గంటకు 210 కిమీ - 1903లో బెర్లిన్ శివారులో, మొదటి విమానం ఆకాశానికి ఎత్తే ముందు కూడా.

ఏదేమైనా, సూపర్-ఫాస్ట్ రైళ్ల గురించి యూరోపియన్ల చిరకాల స్వప్నం 60 సంవత్సరాల తరువాత ప్రపంచంలోని ఇతర వైపున నెరవేరాలని నిర్ణయించుకుంది. 1964లో జపాన్‌లో, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి పబ్లిక్ హై-స్పీడ్ రైలు (HSR), షింకన్‌సెన్, టోక్యో మరియు ఒసాకా మధ్య ప్రారంభించబడింది, ఇప్పుడు ఏటా 150 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణిస్తున్నారు. లైన్ యొక్క అర్ధ శతాబ్దపు ఆపరేషన్ సమయంలో, దానిపై ఒక్క విపత్తు కూడా జరగకపోవడం ఆసక్తికరంగా ఉంది.

చైనా గత 10 సంవత్సరాలలో హై-స్పీడ్ రైలు (లేదా, హై-స్పీడ్ రైలు అని కూడా పిలుస్తారు) అభివృద్ధిలో భారీ ఎత్తుకు దూసుకెళ్లింది, యూరప్ మరియు ఆసియా నుండి దాని సమీప పోటీదారులను చాలా వెనుకకు వదిలివేసింది. 1990వ దశకం మధ్యలో మిడిల్ కింగ్‌డమ్ రైళ్లు సగటున 50 కిమీ/గం వేగంతో లాగితే, 2000ల ప్రారంభంలో అది గంటకు 200 కిమీకి పెరిగింది.

2013 ప్రారంభం నాటికి చైనీయులు హై-స్పీడ్ మరియు హై-స్పీడ్ రైళ్ల కోసం 8,500 కి.మీ కంటే ఎక్కువ రైల్వే ట్రాక్‌లను నిర్మించారు మరియు అప్‌గ్రేడ్ చేశారు. గత డిసెంబర్‌లో, బీజింగ్ నుండి గ్వాంగ్‌జౌ వరకు ప్రపంచంలోనే అత్యంత పొడవైన మరియు వేగవంతమైన రైలు మార్గాలలో ఒకటి చైనాలో ప్రారంభించబడింది. దానిపై, రైళ్లు దాదాపు 2,300 కి.మీల దూరాన్ని కేవలం ఎనిమిది గంటల్లో 350 కి.మీ/గంకు చేరుకుంటాయి.

ఇటువంటి ప్రాజెక్టులకు రాష్ట్రం నుండి గణనీయమైన నగదు ఇంజెక్షన్లు అవసరం. 2010లో 2011-2012లో రైల్వే నెట్‌వర్క్ అభివృద్ధికి చైనా అధికారులు రికార్డు స్థాయిలో 800 బిలియన్ యువాన్లు ($129 బిలియన్లు) కేటాయించారు. మరో $226 బిలియన్లు పెట్టుబడి పెట్టారు.2013కి ప్లాన్ చేయండి. - 2015 నాటికి దాదాపు 104 బిలియన్ డాలర్లు పెరుగుతుందని చైనీయులు భావిస్తున్నారు మొత్తం పొడవు రైల్వే నెట్వర్క్ 120 వేల కి.మీ వరకు, ఇందులో 18 వేల కి.మీ హై-స్పీడ్ హైవేలు ఉన్నాయి.

హై-స్పీడ్ లైన్ టెక్నాలజీలను "పరీక్షించిన" చైనా మార్కెట్లలోకి తన ప్రణాళికాబద్ధమైన విస్తరణను ప్రకటించింది. ఆగ్నేయ ఆసియామరియు మధ్యప్రాచ్యం. ప్రస్తుతం, హై-స్పీడ్ రైలు నిర్మాణ ప్రాజెక్టులు చైనాను థాయ్‌లాండ్, వియత్నాం, కంబోడియా, లావోస్ మరియు UK (బీజింగ్ - లండన్ లైన్)తో అనుసంధానించేలా చర్చించబడుతున్నాయి. చైనీయులు భారతదేశం మరియు ఐరోపాకు హై-స్పీడ్ హైవేల నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు మరియు జర్మన్‌ల ధరలో సగం లేదా కొరియన్ల ధరలో దాదాపు సగం ధరతో ఉన్నారు.

హైస్పీడ్ రైళ్లు విమానాల కంటే ముందున్నాయి

యూరప్ దాని ఆసియా పొరుగువారితో చురుకుగా పట్టుబడుతోంది, ఏకీకృత హై-స్పీడ్ రైలు నెట్‌వర్క్‌ను సృష్టించడం, రైల్వే ఆపరేటర్ల చర్యలను సమన్వయం చేయడం మరియు 600-800 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న విమానయాన సంస్థలకు నిజమైన పోటీని సృష్టిస్తోంది.

ప్రపంచంలోని ఈ భాగంలో ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల అభివృద్ధిలో మార్గదర్శకులు ఇటలీ మరియు ఫ్రాన్స్‌లు వారి ప్రసిద్ధ పెండోలినో మరియు TGV రైళ్లు. 1981లో పారిస్ నుండి లియోన్ వరకు మొదటి హై-స్పీడ్ రైల్వేను ప్రారంభించినప్పటి నుండి. TGV రైళ్లు తమ స్వంత వేగ రికార్డులను పదే పదే బద్దలు కొట్టాయి, అద్భుతాన్ని అధిగమించాయి నేల రవాణాసూచిక 570 km/h.

ఫ్రెంచ్ యొక్క ఉదాహరణను జర్మన్లు ​​​​మరియు స్పెయిన్ దేశస్థులు అనుసరించారు మరియు 1994 లో. ఛానల్ టన్నెల్ ద్వారా ప్రారంభించబడింది అధిక వేగం లైన్, ఫ్రాన్స్ మరియు ఇంగ్లాండ్ రాజధానులను కలుపుతోంది. ప్రారంభమైన తర్వాత, పారిస్ మరియు లండన్ మధ్య విమానాల సంఖ్య గణనీయంగా తగ్గింది.

నేడు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న హై-స్పీడ్ రైల్వేల మొత్తం పొడవు మరియు వాటిపై ప్రయాణీకుల రద్దీ రికార్డు వేగంతో పెరుగుతోంది. అంచనాల ప్రకారం ఇంటర్నేషనల్ యూనియన్రైల్వేలు, 2014 నాటికి హైస్పీడ్ రైల్వే నెట్‌వర్క్ పొడవు ప్రస్తుతం 17 వేల నుంచి 27 వేల కి.మీ.

మేము వేరే మార్గంలో వెళ్తాము

రష్యాలో, హై-స్పీడ్ హైవే ప్రాజెక్ట్ రైల్వే లైన్లుగత శతాబ్దపు 70వ దశకంలో అభివృద్ధి చేయబడింది; 1980ల చివరలో, హై-స్పీడ్ రైల్వే అభివృద్ధి కార్యక్రమం ఆమోదించబడింది. అయితే, 90 వ దశకంలో, స్పష్టమైన కారణాల వల్ల, ఇది సురక్షితంగా మరచిపోయింది. మన దేశంలో హై-స్పీడ్ రైలు ట్రాఫిక్ ఆలోచన మాత్రమే గ్రహించబడింది XXI ప్రారంభంశతాబ్దం.

వారు విదేశాలలో వలె హై-స్పీడ్ లైన్ల కోసం ప్రత్యేక రైలు మార్గాలను నిర్మించలేదు; బదులుగా, వారు జర్మన్ సిమెన్స్ మరియు ఫ్రెంచ్ ఆల్స్టోమ్ నుండి ఇప్పటికే ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలపై కొనుగోలు చేసిన హై-స్పీడ్ రైళ్లను ప్రారంభించారు. 2009లో సప్సాన్ విమానం రెండు రాజధానుల మధ్య - మాస్కో మరియు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ - గంటకు 200 కిమీ వేగంతో ప్రయాణించడం ప్రారంభించింది; వారు మదర్ సీని నిజ్నీ నొవ్‌గోరోడ్‌తో అనుసంధానించారు. నుండి హెల్సింకికి ఉత్తర రాజధానిరష్యన్ ఫెడరేషన్ హై-స్పీడ్ అల్లెగ్రో రైళ్లతో ప్రయాణీకులను తీసుకువెళుతుంది మరియు జనవరి 2013లో. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ నుండి వెలికి నోవ్‌గోరోడ్మరియు బోలోగోయ్ లాస్టోచ్కా రైళ్లను ప్రారంభించారు.

0 20px 0 25px;"> 2012లో "సప్సన్" మరియు "అల్లెగ్రో" 3.5 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను రవాణా చేసింది. మొత్తంగా, డిసెంబర్ 2009 నుండి, అవి ప్రారంభించబడినప్పటి నుండి, 9 మిలియన్లకు పైగా ప్రయాణీకులు ఉన్నారు. ఈ హై-స్పీడ్ రైళ్ల సగటు లోడ్ 80% కంటే ఎక్కువ. "Sapsan" మరియు "Allegro" ప్రయాణీకులను 200 km/h వేగంతో రవాణా చేస్తుంది. సగటు వేగంరైళ్లు చాలా దూరంఫెడరల్ ప్యాసింజర్ కంపెనీ నేడు 60 కిమీ/గం మించదు.

నేడు, రష్యాలో 350 km/h వేగంతో హై-స్పీడ్ రైలు అభివృద్ధికి మూడు ప్రధాన దిశలు పరిగణించబడుతున్నాయి. ఇది ఇప్పటికే పరీక్షించిన మార్గం మాస్కో - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, అలాగే మాస్కో - నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్- కజాన్ - యెకాటెరిన్‌బర్గ్ మరియు మాస్కో - రోస్టోవ్-ఆన్-డాన్ - అడ్లెర్.

OJSC యొక్క మొదటి వైస్ ప్రెసిడెంట్ "" అలెగ్జాండర్ మిషారిన్ (ప్రాజెక్ట్‌ను పర్యవేక్షిస్తున్న హై-స్పీడ్ రైల్వే కంపెనీకి అధిపతి) ప్రకారం, హై-స్పీడ్ రైల్వే నిర్మాణానికి పైలట్ దిశ ఎక్కువగా మాస్కో - కజాన్.

“అభివృద్ధి కోసం అవకాశం ఉన్నందున, తూర్పున (బ్రాంచ్ నిర్మించడం - RBC నోట్) మరింత ఉపయోగకరంగా ఉంది - పెర్మ్, చెల్యాబిన్స్క్ మరియు ఉఫాల కనెక్షన్‌తో దీనిని యెకాటెరిన్‌బర్గ్‌కు విస్తరించడం. జియోపాలిటిక్స్ ఇప్పటికే అక్కడ కనిపిస్తుంది, చైనాకు ప్రాప్యత "అని రష్యన్ రైల్వే యొక్క టాప్ మేనేజర్ వివరించారు.

ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ ప్రాబ్లమ్స్ ఆఫ్ నేచురల్ మోనోపోలీస్ (IPEM) దానిని నొక్కి చెప్పింది వేగవంతమైన అభివృద్ధిఫ్రాన్స్, జర్మనీ, జపాన్ మరియు చైనాలలో హై-స్పీడ్ రైలు ప్రయాణీకుల సేవలకు ప్రభుత్వం మద్దతు మరియు సబ్సిడీని అందిస్తోంది.

"రష్యాలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, ఉదాహరణకు, హై-స్పీడ్ రైల్వేలో ప్రయాణీకుల రవాణాకు సంబంధించి రాష్ట్రం యొక్క స్పష్టమైన స్థానం లేదు. అయినప్పటికీ, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో, రష్యన్ ఫెడరేషన్ వలె కాకుండా, అత్యవసర అవసరం లేదు. రైలు ప్రయాణీకుల రవాణా కోసం, నుండి చిన్న విమానంమరియు బస్సు సేవ,” అని IPEM నిపుణుడు విశ్లేషకుడు లెవ్ రుజావిన్ చెప్పారు.

అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, మన దేశంలో "ప్రాంతీయ విమానయానం క్షీణిస్తోంది, మరియు బస్సు రవాణా అనేక ప్రైవేట్ సంస్థలచే నిర్వహించబడుతుంది, దానిపై నియంత్రణను ఏర్పాటు చేయడం మరియు అవసరమైన స్థాయి భద్రతను నిర్ధారించడం అసాధ్యం."

అలెగ్జాండర్ వోలోబువ్, RBC

చైనీస్ రైళ్లుసేవ యొక్క వేగం మరియు తరగతిలో మారుతూ ఉంటాయి. ప్రతి రైలు వినియోగాన్ని సూచించడానికి లాటిన్ అక్షరం(ఉదాహరణకు: D, T, K, C, Z) తర్వాత రైలు నంబర్ లేదా, తక్కువ సాధారణంగా, కేవలం రైలు నంబర్.

మీరు రైలులో చైనా చుట్టూ ప్రయాణించాలని ప్లాన్ చేస్తుంటే, చైనాలోని రైళ్ల వర్గం మరియు కార్ల రకాల గురించి క్రింది సమాచారం మీకు ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. క్రింద మేము ప్రతి రకమైన రైలు గురించి వివరంగా మాట్లాడుతాము. మరియు తలెత్తే ఏదైనా ప్రశ్నకు - మా కన్సల్టెంట్లకు వ్రాయండిపర్యాటకం, వారు సహాయం చేయడానికి సంతోషంగా ఉంటారు.

రైలు రకం	లక్షణాలు	గరిష్ట వేగం	సేవా తరగతి
హై స్పీడ్ రైళ్లు
జి	వేగవంతమైనది మరియు ఉత్తమమైనది	గంటకు 350 కి.మీ (హై స్పీడ్ రైలు ఫక్సింగ్హావో– 400 కిమీ/గం)	వ్యాపారం (商务座)/ ప్రీమియం (特等座)/ 1వ తరగతి (一等座)/ 2వ తరగతి (二等座)
డి	రెండవ వేగవంతమైనది	గంటకు 250 కి.మీ	వ్యాపారం (商务座)/ 1వ తరగతి (一等座)/ 2వ తరగతి (二等座)/ కూపే (软卧)
సి	పొరుగు నగరాల మధ్య రైళ్లు	గంటకు 200 కి.మీ	ప్రీమియం(特等座)/ 1వ తరగతి(一等座)/ 2వ తరగతి(二等座)
సాధారణ రైళ్లు
Z	వారు స్టాప్‌లు లేకుండా ప్రయాణిస్తారు లేదా ప్రధాన స్టేషన్‌లలో ఆగారు	గంటకు 160 కి.మీ	లగ్జరీ కూపే(高级软卧)/ కూపే(软卧)/ రిజర్వు సీటు (硬卧)/ సీట్లు, గట్టి కుర్చీలు (硬座)
టి	ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు	గంటకు 140 కి.మీ
కె	వేగవంతమైన రైళ్లు	గంటకు 120 కి.మీ	లగ్జరీ కూపే (高级软卧)/ కూపే (软卧)/ కూర్చున్న సీట్లు, మృదువైన సీట్లు (软座)/ కూర్చున్న సీట్లు (硬卧)/ కూర్చున్న సీట్లు, హార్డ్ సీట్లు (硬座)

హై స్పీడ్ రైళ్లు: G, D, C

రైలు నంబర్‌లో G, D లేదా C అక్షరం ఉంటే, మేము హై-స్పీడ్ రైళ్ల గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఈ రకమైన చైనీస్ ప్యాసింజర్ రైళ్లు కొన్ని ప్రపంచంలో అత్యంత వేగవంతమైన మరియు అత్యంత సౌకర్యవంతమైన. చైనాలోని అన్ని హై-స్పీడ్ రైళ్లు ఎయిర్ కండిషన్డ్ మరియు రైలులో ధూమపానం నిషేధించబడింది.

ఉచిత వేడినీరు. G, D మరియు C రకాల రైళ్లలో డైనింగ్ కారు ఉంటుంది చైనీస్ వంటకాలు .

ప్రయాణీకుల సీట్ల పైన ఉన్నాయి సామాను రాక్లు. మీరు క్యారేజీల మధ్య కంపార్ట్మెంట్లో పెద్ద సూట్కేస్లను వదిలివేయవచ్చు. ప్రతి క్యారేజీని అమర్చారు విద్యుత్ సాకెట్లు.

వాష్ బేసిన్. హై-స్పీడ్ రైళ్లలో 2 రకాల టాయిలెట్లు ఉన్నాయి: పాశ్చాత్య శైలి (టాయిలెట్‌తో) మరియు ఫ్లోర్-స్టాండింగ్. మీ స్వంతంగా సిద్ధం చేయాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము టాయిలెట్ పేపర్.

Fuxinghao - హై-స్పీడ్ రైలు యొక్క సరికొత్త రకం

జూన్ 26, 2017న చైనాలో సరికొత్త ఫక్సింగ్‌హావో హై-స్పీడ్ రైళ్లు ప్రారంభించబడ్డాయి. మునుపటి హెక్సీహావో-రకం హై-స్పీడ్ రైళ్ల కంటే ఇవి వేగంగా, సురక్షితమైనవి మరియు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి.

ఫక్సింగ్‌హావో రైళ్ల ప్రత్యేకత ఏమిటి?

హై-స్పీడ్ రైళ్లలో క్యారేజీల రకాలు

చైనాలో హై-స్పీడ్ రైళ్లలో 4 తరగతుల సేవలు ఉన్నాయి: 2వ తరగతి, 1వ తరగతి, ప్రీమియం మరియు వ్యాపారం. అన్ని సీట్లు రైలు ప్రయాణించే దిశలో ప్రత్యేకంగా అమర్చబడి ఉంటాయి. కేటగిరీ D ఓవర్‌నైట్ హై-స్పీడ్ రైళ్లలో కంపార్ట్‌మెంట్ మరియు లగ్జరీ కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. మా వెబ్‌సైట్‌ని ఉపయోగించండి చైనాలో రైలు టిక్కెట్లను కనుగొనండి .

2వ తరగతి క్యారేజీలు (二等座)

చైనీస్ హై-స్పీడ్ రైళ్లలో 2వ తరగతి కార్లు అత్యంత పొదుపుగా ఉంటాయి, కానీ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. సీట్లు 2 వరుసలలో (3 + 2) ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. వరుసల మధ్య అంత ఖాళీ లేదు. క్యారేజ్‌లో ధూమపానం నిషేధించబడింది.

1వ తరగతి క్యారేజీలు (一等座)

1వ తరగతి క్యారేజీలు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, అవి మరింత స్థలం. సీట్లు వెడల్పుగా మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, 2 వరుసలలో (2 + 2) అమర్చబడి ఉంటాయి. 2వ తరగతి క్యారేజీల కంటే ఇక్కడ ఛార్జీలు ఎక్కువ. క్యారేజ్‌లో ధూమపానం నిషేధించబడింది.

ప్రీమియం క్లాస్ క్యారేజీలు (特等座)

ప్రీమియం క్లాస్ క్యారేజీలలో, సీట్లు 2 వరుసలలో (2 + 1) అమర్చబడి ఉంటాయి, ఒక్కో వరుసలో మూడు సీట్లు మాత్రమే ఉంటాయి. ఇది ఇక్కడ నిశ్శబ్దంగా ఉంది, వ్యక్తిగత స్థలం యొక్క సరిహద్దులు ఉల్లంఘించబడవు, ఒక గాజు తలుపు అదనపు శబ్దం నుండి క్యారేజీని వేరు చేస్తుంది. ప్రీమియం క్లాస్ క్యారేజ్‌లో ప్రయాణ ఖర్చు 1వ తరగతి క్యారేజీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కానీ బిజినెస్ క్లాస్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

1వ మరియు 2వ తరగతి క్యారేజీలు రైలుతో సంబంధం లేకుండా చాలా సందర్భాలలో ప్రామాణికంగా ఉంటాయి. కానీ క్యారేజీలు ప్రీమియం ప్రతి రైలులో భిన్నంగా ఉంటుంది. ఏ రైళ్లలో స్టాండర్డ్ ప్రీమియం క్లాస్ కార్లు ఉన్నాయి, అంటే ఒకే వరుసలో మూడు సీట్లు (2 + 1) ఉన్నాయని రైల్వే స్టేషన్ ఉద్యోగులు కూడా ఖచ్చితంగా చెప్పలేరు. అందువల్ల, మేము మీకు ప్రయాణం చేయమని సలహా ఇస్తున్నాము వ్యాపార తరగతి: పర్యటన ఖర్చు దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటుంది మరియు సౌకర్యం హామీ ఇవ్వబడుతుంది.

వ్యాపార తరగతి క్యారేజీలు (商务座)

బిజినెస్ క్లాస్ క్యారేజీలు అత్యంత విలాసవంతమైనవి మరియు కేటగిరీ G రైళ్లలో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి. ఇక్కడ సీట్లు విశాలంగా ఉంటాయి, 2 వరుసలలో (2 + 1) అమర్చబడి ఉంటాయి, ఒక్కో వరుసలో మూడు సీట్లు మాత్రమే ఉంటాయి. వరుసల మధ్య 2 మీటర్ల దూరం ఉంటుంది. అన్ని సీట్లు వంగి ఉంటాయి మరియు క్షితిజ సమాంతర స్థానాన్ని తీసుకోవచ్చు.

బిజినెస్ క్లాస్ క్యారేజ్ (1 + 1) మొదటి వరుసలో కేవలం రెండు సీట్లు మాత్రమే ఉన్నాయి, అవి క్యాబిన్ వెనుక వెంటనే ఉన్నాయి. ఈ ఉత్తమ స్థలాలురహదారిపై దృశ్యాలను పరిశీలించడానికి ఆసక్తి ఉన్నవారికి: ఇది క్యాబిన్ నుండి వీక్షణను అందిస్తుంది. కానీ ఈ సీట్లు కిటికీకి దగ్గరగా ఉండవు మరియు ఇతర బిజినెస్ క్లాస్ సీట్ల కంటే తక్కువ లెగ్‌రూమ్ కలిగి ఉన్నాయని గమనించండి.

మా కంపెనీ అనుకూలీకరించిన పర్యటనలలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉంది. మేము మీకు ఆలోచనలను అందిస్తాము మరియు ఆపై మీతో వివరాలను పని చేస్తాము. పర్యాటక పోర్టల్‌లో ట్రిప్ అడ్వైజర్మీరు మా కంపెనీ గురించి చాలా సమీక్షలను కనుగొంటారు, అవి మీకు బాగా అర్థం చేసుకోవడంలో సహాయపడతాయి మమ్మల్ని ఎందుకు ఎంచుకున్నావు .

కొత్త స్టైల్ కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లు (动卧)

చైనీస్ రైళ్ల యొక్క కొత్త రకం కంపార్ట్మెంట్ కార్ల మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే నిద్ర స్థలాలు ఉన్నాయి నడవకు సమాంతరంగా. 2 శ్రేణులలో రెండు అల్మారాలు కలిగిన కంపార్ట్‌మెంట్లు నడవకు రెండు వైపులా ఉన్నాయి.

కంపార్ట్‌మెంట్ పైభాగంలో లగేజీ రాక్ లేదు. మీరు మీ సామాను దిగువ బంక్ కింద ఒక ప్రత్యేక కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఉంచవచ్చు. ఈ రకమైన చైనీస్ రైళ్లలో సీటింగ్ అందుబాటులో లేదు. ఎగువ బంకుల్లో ప్రయాణించే ప్రయాణికులు తమ సీట్లలో పడుకోవచ్చు లేదా కూర్చోవచ్చు లేదా నడవలో నిలబడవచ్చు.

గమనిక:చైనాలో, డి వర్గంలోని రాత్రి రైళ్లలో మీరు 2 రకాల కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లను కనుగొనవచ్చు: రెగ్యులర్ (ప్రతి కంపార్ట్‌మెంట్‌లో 2 టైర్‌లలో 4 అల్మారాలు) మరియు కొత్త రకం కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లు (ఇక్కడ బెర్త్‌లు నడవకు సమాంతరంగా ఉంటాయి). కొన్ని సందర్భాల్లో, వర్గం D యొక్క 1 రాత్రి రైలులో రెండు రకాల కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లు ఉన్నాయి. కానీ కేవలం 1 రకం కంపార్ట్‌మెంట్ ఉన్న రైళ్లు ఉన్నాయి: రెగ్యులర్ లేదా కొత్త రకం. దురదృష్టవశాత్తు, టిక్కెట్లు కొనుగోలు చేసిన తర్వాత కూడా, మీ రైలులో ఏ రకమైన కంపార్ట్‌మెంట్ కారు ఉంటుందో తెలుసుకోవడం అసాధ్యం. ఇదంతా చైనీస్ రైల్వేపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

కూపే కార్లు (软卧)

చైనా యొక్క ఓవర్‌నైట్ హై-స్పీడ్ రైళ్లలో రిజర్వ్ చేయబడిన సీట్లు లేవు, లాకింగ్ డోర్ ఉన్న కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లు మాత్రమే ఉంటాయి. అటువంటి రైళ్లలో కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని సీట్లు చౌకగా ఉండవు; కొన్నిసార్లు విమాన టిక్కెట్‌ను కొనుగోలు చేయడం మరింత లాభదాయకంగా ఉంటుంది, ప్రత్యేకించి విమాన టిక్కెట్లు అమ్మకానికి ఉన్న కాలంలో. క్రింద మీరు కనుగొంటారు వివరణాత్మక వివరణచైనీస్ రైళ్లలో కంపార్ట్మెంట్ కార్లు.

లక్షణాలు:చైనాలో హై స్పీడ్ రైలు కంపార్ట్‌మెంట్ కార్లు సౌకర్యవంతమైనమరియు అవసరమైన ప్రతిదీ అమర్చారు.

బెర్త్ వెడల్పుగా ఉంది మరియు బ్యాక్‌రెస్ట్ మరింత సర్దుబాటు చేయగలదు సౌకర్యవంతమైన విశ్రాంతి: మీరు చదవడానికి లేదా చాట్ చేయడానికి కూర్చోవచ్చు. ప్రతి షెల్ఫ్‌లో LCD TV, అలాగే హెడ్‌ఫోన్‌లు మరియు పడక దీపం అమర్చబడి ఉంటాయి. అదనంగా, ప్రయాణీకులు కంపార్ట్మెంట్లో గాలి ఉష్ణోగ్రతను సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

సాధారణ రైళ్ల కంటే హైస్పీడ్ రైళ్లలో టాయిలెట్లు శుభ్రంగా ఉంటాయి. 2 రకాల టాయిలెట్లు ఉన్నాయి: పాశ్చాత్య శైలి (టాయిలెట్‌తో) మరియు ఫ్లోర్ స్టాండింగ్. మీకు సహాయం కావాలంటే, టాయిలెట్ లోపల కాల్ బటన్‌ను నొక్కండి.

లగ్జరీ కూపే (高级软卧)

లగ్జరీ కూపేలో డోర్ లాక్ ఉంది. ప్రతి కంపార్ట్మెంట్ లోపల రెండు అల్మారాలు (దిగువ + ఎగువ) ఉన్నాయి. ప్రయాణీకులకు దిండ్లు, వార్డ్‌రోబ్ మరియు చెప్పులు ఉన్న సోఫా అందించబడుతుంది. క్యారేజ్ చివరిలో టాయిలెట్ మరియు వాష్ బేసిన్ ఉన్నాయి. టాయిలెట్ పేపర్ సాధారణంగా అందుబాటులో ఉంటుంది, అయితే మీ స్వంత టాయిలెట్ పేపర్‌ను తీసుకురావాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము.

అన్ని హై-స్పీడ్ రైళ్లలో లగ్జరీ కంపార్ట్‌మెంట్‌లు అందుబాటులో లేవు, ఉదాహరణకు, చెంగ్డు - షాంఘై, చాంగ్‌కింగ్ - బీజింగ్ మొదలైన మార్గాలలో ఇటువంటి కార్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. లగ్జరీ కంపార్ట్‌మెంట్ల టిక్కెట్లు చాలా ఖరీదైనవి.

సాధారణ రైళ్లు - Z, T, K మరియు ఇక్కడ సంఖ్యలు మాత్రమే సూచించబడతాయి

చైనాలోని సాధారణ రైళ్లు హై-స్పీడ్ రైళ్ల కంటే ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటాయి; దురదృష్టవశాత్తూ, అవి అంతగా సన్నద్ధం కావు మరియు ప్రయాణం అంత సుఖంగా ఉండదు. కానీ యాత్ర ఖర్చు ఎక్కువ కంటే చాలా తక్కువ ఆధునిక రకాలు G, D లేదా C రైళ్లు. ఈ పద్దతిలోరైళ్లు సాధారణంగా నీలం, తెలుపు లేదా ఆకుపచ్చ రంగు. చాలా రైళ్లు ఎయిర్ కండిషనింగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి.

ప్రతి క్యారేజ్ చివరిలో మీరు కనుగొంటారు ఉచిత వేడినీరు. రైళ్లలో భోజనం చేసే కార్లు కూడా ఉన్నాయి చైనీస్ వంటకాలు .

మీరు వస్తువులను దూరంగా ఉంచవచ్చు సామాను కంపార్ట్మెంట్కంపార్ట్‌మెంట్ పైభాగంలో లేదా దిగువ బంక్ కింద ఉన్న ప్రత్యేక కంపార్ట్‌మెంట్‌లో.

ప్రతి క్యారేజ్ చివరిలో ఉంది వాష్ బేసిన్. సాధారణ రైళ్లలో, ఫ్లోర్ టాయిలెట్ మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది. టాయిలెట్ పేపర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మీతో తీసుకెళ్లండి, ఎందుకంటే ఈ రకమైన రైలు దానిని అందించదు.

క్యారేజీల్లోనే ధూమపానం నిషేధించబడింది, కానీ క్యారేజీల మధ్య కారిడార్లలో అనుమతించబడుతుంది. అయితే, సిగరెట్ పొగ వాసన తరచుగా క్యారేజ్ మధ్యలో కూడా అనుభూతి చెందుతుంది. ఇది ప్రయాణీకులకు జరుగుతుంది వారి సీట్లలో పొగ, ధూమపానాన్ని నిషేధించే సంకేతం ఉన్నప్పటికీ.

చైనాలో సాధారణ రైళ్లలో సీటింగ్

గట్టి కుర్చీలు (硬座)

అప్హోల్స్టర్డ్ చేతులకుర్చీలు (软座)

మృదువైన సీట్లతో కూర్చున్న క్యారేజీలు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి; ఈ క్యారేజ్‌లో ప్రయాణ ఖర్చు కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది. హార్డ్ సీట్లు ఉన్న కూర్చున్న క్యారేజీలలో సాధారణంగా ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులు ఉండరు. ఈ రకమైన క్యారేజ్ 5 గంటల కంటే ఎక్కువ ప్రయాణానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.

రిజర్వు చేయబడిన సీటు (硬卧)

చైనాలో రిజర్వ్ చేయబడిన సీటు క్యారేజ్ ఒక క్యారేజ్ ఓపెన్ రకం, ప్రకరణము యొక్క ఒక వైపున కంపార్ట్మెంట్లుగా విభజించబడింది. ప్రతి కంపార్ట్‌మెంట్‌లో 3 అంచెలలో (దిగువ, మధ్య మరియు ఎగువ) 6 అల్మారాలు ఉంటాయి. ప్రతి ప్రయాణికుడికి ఒక దిండు, షీట్ మరియు దుప్పటి అందించబడుతుంది. IN పగటిపూటక్యారేజీలలో జరుగుతుంది చాలా శబ్దం, క్యారేజ్‌లోని లైట్లు ఆపివేయబడినప్పుడు, ఇది సాధారణంగా 21:30-22:00 తర్వాత నిశ్శబ్దంగా మారుతుంది.

ప్రయాణీకులు పొడవుమధ్య లేదా ఎగువ షెల్ఫ్ కోసం టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేయడానికి ఇది సిఫార్సు చేయబడదు; ఇక్కడ స్థలం చిన్నది మరియు అసౌకర్యంగా ఉంటుంది. దిగువ షెల్ఫ్‌లో మీరు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటారు. కానీ పగటిపూట, ఎగువ మరియు మధ్య బంక్‌లలో సీట్లు ఉన్న ప్రయాణీకులు దిగువ బంక్‌లో కూర్చుంటారని గుర్తుంచుకోండి.

చైనా యొక్క సాధారణ రైళ్లలో కంపార్ట్‌మెంట్లు (软卧)

సాధారణ చైనీస్ రైలు యొక్క కంపార్ట్మెంట్ కార్లు మూసివేసే తలుపుతో కంపార్ట్మెంట్లుగా విభజించబడ్డాయి. ప్రతి కంపార్ట్‌మెంట్‌లో 4 స్లీపింగ్ ప్లేసెస్ 2 టైర్‌లలో ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. ప్రయాణీకులకు దిండు, పరుపు మరియు వ్యక్తిగత రీడింగ్ లైట్ అందించబడతాయి. ఇక్కడ అల్మారాలు రిజర్వ్ చేయబడిన సీటు క్యారేజీలో కంటే విస్తృతంగా మరియు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. చైనా యొక్క సాధారణ రైళ్లలోని కంపార్ట్‌మెంట్లు డి కేటగిరీ హై-స్పీడ్ రైలులో ఉన్న వాటి నుండి భిన్నంగా లేవు.

చైనాలోని సాధారణ రైళ్లలో లగ్జరీ కంపార్ట్‌మెంట్లు (高级软卧)

రాత్రిపూట రైళ్లలో లగ్జరీ కంపార్ట్‌మెంట్లు అత్యంత విలాసవంతమైన క్యారేజీలు. ప్రతి లాక్ చేయగల కంపార్ట్‌మెంట్‌లో రెండు నిద్ర స్థలాలు మరియు ప్రత్యేక టాయిలెట్ ఉన్నాయి. ఈ రకమైన క్యారేజ్ జంటగా ప్రయాణించే వారికి అనువైనది, వీరికి భద్రత మరియు గోప్యత వాతావరణం ముఖ్యం.

చైనాలో సాధారణ మరియు హై-స్పీడ్ రైళ్లలో లగ్జరీ కంపార్ట్‌మెంట్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి, అయితే రెండోవి ఎక్కువ సౌకర్యాన్ని అందిస్తాయి.

చైనాలో ప్రత్యేక రకాల రైలు టిక్కెట్లు

సీటు లేని టికెట్ (无座)

చైనాలో, సీటు లేకుండా టికెట్ అని పిలువబడే ఒక రకమైన రైలు టికెట్ కూడా ఉంది. ఇది కొన్ని హార్డ్-సీట్ క్యారేజీలలో మరియు హై-స్పీడ్ రైళ్లలో కొన్ని 2వ తరగతి క్యారేజీలలో అమ్మకానికి అందుబాటులో ఉంది.

సీటు లేకుండా టిక్కెట్‌తో, మీరు ప్రత్యేక సీటు తీసుకోకుండా, నిలబడి ఉన్నప్పుడు కోరుకున్న స్టేషన్‌కు చేరుకోవచ్చు. సీటుతో కూడిన టికెట్ ధర కూడా అంతే ఉంటుంది. తక్కువ దూరాలకు మరియు అన్ని టిక్కెట్లు అమ్ముడైతే ఈ రకమైన ప్రయాణాన్ని చివరి ప్రయత్నంగా మాత్రమే పరిగణించాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము.

కొన్ని గమ్యస్థానాలు ముఖ్యంగా కాలంలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి చైనా జాతీయ సెలవులులేదా సమయంలో పాఠశాల సెలవులు. రైలు టిక్కెట్లు త్వరగా అమ్ముడవుతాయి మరియు ఈ సందర్భంలో సీటు లేని టికెట్ మాత్రమే చేరుకోవడానికి ఏకైక మార్గం సరైన స్థలం. ఈ వ్యవధిలో రైలు టిక్కెట్‌లను ముందుగానే కొనుగోలు చేయాలని మేము గట్టిగా సిఫార్సు చేస్తున్నాము.

పిల్లల టికెట్

• 120 సెం.మీ ఎత్తులోపు మరియు 12 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలు ప్రత్యేక సీటును ఆక్రమించకుండా ఉచితంగా రైలులో ప్రయాణించవచ్చు. మీకు ప్రత్యేక సీటు అవసరమైతే, మీరు పిల్లల టిక్కెట్‌ను కొనుగోలు చేయాలి. ఒక వయోజనుడు ఒక బిడ్డను ఉచితంగా వెంబడించవచ్చు. 120 సెం.మీ ఎత్తులోపు మరియు 12 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న 2 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది పిల్లలు ప్రయాణిస్తున్నట్లయితే, కేవలం 1 బిడ్డ మాత్రమే ఉచితంగా ప్రయాణించగలరు. ఇతరులు తప్పనిసరిగా పిల్లల టిక్కెట్‌ను కొనుగోలు చేయాలి.
• 120 మరియు 150 సెం.మీ ఎత్తు మరియు 12 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలు తప్పనిసరిగా చైల్డ్ టిక్కెట్‌ను కొనుగోలు చేయాలి. కూర్చున్న క్యారేజీలో పిల్లల టికెట్ ధర సగం పూర్తి ఛార్జీ, కంపార్ట్‌మెంట్ క్యారేజ్ మరియు రిజర్వ్ చేసిన సీటులో - పూర్తి ఛార్జీలో 75%. ఈ సందర్భంలో, పిల్లలకి ప్రత్యేక సీటు కేటాయించబడుతుంది.
• 150 సెంటీమీటర్ల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు ఉన్న పిల్లలు రైలు టిక్కెట్‌కు సంబంధించిన పూర్తి ధరను చెల్లించాలి.
• 12 ఏళ్లు మరియు అంతకంటే ఎక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలు రైలు టికెట్ యొక్క పూర్తి ధరను చెల్లించాలి.

చైనాలో ప్రయాణించడం గురించి ఉపయోగకరమైన కథనాలతో పాటు, మా వెబ్‌సైట్‌లో మీరు అనుకూలమైన వ్యవస్థను కనుగొంటారు
చైనాలో రైలు టిక్కెట్ల కోసం శోధించండిరష్యన్ భాషలో.

మా అభిప్రాయం ప్రకారం రైలు ఉత్తమ నివారణచైనాలో ప్రయాణం. ఇది చాలా వరకు శుభ్రంగా మరియు ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది. వారు చాలా అరుదైన మినహాయింపులతో ప్రతిరోజూ వెళతారు. స్టేషన్లలో ఉండటం చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది మరియు రైల్వే ఉద్యోగులు అందరూ చైనీస్ లాగానే చక్కగా దుస్తులు ధరించి స్నేహపూర్వకంగా ఉంటారు. అదనంగా, రైలు గొప్ప మార్గంలోపలి నుండి దేశం గురించి తెలుసుకోవడం, కిటికీలోంచి వెళుతున్న ప్రకృతి దృశ్యాలను చూడటం లేదా వ్యక్తులతో మాట్లాడటం. చైనీయులు ఎంత స్నేహశీలియైనవారో మేము ఆశ్చర్యపోయాము! చైనీస్ రైళ్లు ఉన్నాయి వివిధ రకములు, స్థలాలు కూడా వివిధ సౌకర్యాలను కలిగి ఉంటాయి. మరియు ఇప్పుడు మరిన్ని వివరాలు. మిడిల్ కింగ్‌డమ్ చుట్టూ స్వతంత్ర యాత్రను ప్లాన్ చేస్తున్నప్పుడు ఈ సమాచారం మీకు ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.

చైనీస్ రైలు వర్గాలు

1. టైప్ G రైళ్లు — 高速 "G" రైళ్లు (హై-స్పీడ్)

అత్యంత వేగవంతమైన మరియు వేగవంతమైన రైళ్లు కనీసం మొత్తంఆగుతుంది, అత్యంత ఖరీదైనది. ఇది సీటింగ్ మాత్రమే. ఇది కేవలం 5-గంటల డ్రైవ్ అయితే, రికంబెంట్‌లను తయారు చేయడం వల్ల ప్రయోజనం ఏమిటి?)) అవి 350 కిమీ/గం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో పెరుగుతాయి. ఉదాహరణకు, అటువంటి రైలు బీజింగ్ నుండి షాంఘైకి 5న్నర గంటలలో ఎగురుతుంది మరియు 550 యువాన్ల నుండి ఖర్చవుతుంది. ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగవంతమైన రైలు, షాంఘై మాగ్లేవ్, గంటకు 486 కి.మీ.

2. రైళ్లు C మరియు D రకం — 城际"సి" రైళ్లు (ఇంటర్-సిటీ)动 "D" రైళ్లు

టైప్ సి రైలు

అలాగే చాలా వేగంగా. వాటికి కొంచెం ఎక్కువ స్టాప్‌లు ఉన్నాయి మరియు G రైళ్ల కంటే కొంచెం నెమ్మదిగా వెళ్తాయి. అవి పడుకునే మరియు కూర్చునే స్థలాలను కలిగి ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, ఒక రైలు అదే బీజింగ్-షాంఘై దూరాన్ని 8-9 గంటల్లో ప్రయాణిస్తుంది మరియు 408 యువాన్ల నుండి ఖర్చవుతుంది.

3. Z రకం రైళ్లు — 直达 "Z" రైళ్లు (ప్రత్యక్షంగా)

Z రకం రైలు

బీజింగ్‌ను ఇతర ప్రాంతాలతో కలుపుతున్న హై-స్పీడ్ రైళ్లు ప్రధాన పట్టణాలుదేశాలు. ఈ రైళ్లు సాధారణంగా రాత్రి రైళ్లు మరియు నాన్‌స్టాప్‌గా వెళ్తాయి. తినండి వివిధ ప్రదేశాలు: కూర్చున్న, రిజర్వు చేయబడిన సీటు, కూపే. బీజింగ్-జియాన్ దూరం 11 గంటలు పడుతుంది మరియు 275 యువాన్ల నుండి ఖర్చవుతుంది.

4. T రైళ్లు — 特快 "T" రైళ్లు (ఎక్స్‌ప్రెస్)

T రకం రైలు

సాధారణ రైళ్లు కూడా. అన్ని రకాల స్థలాలు ఉన్నాయి. Xi'an-Urumqi (2500 km) కేవలం ఒక రోజు కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది మరియు 280 యువాన్ల నుండి ఖర్చు అవుతుంది. ఇలాంటి రైళ్లు దేశమంతటా తిరుగుతాయి.

5. K రకం రైళ్లు — 快 "K" రైళ్లు (వేగంగా)

K రకం రైలు

ఇవి ఖచ్చితంగా మేము నడిపినవి. ఇవి టి-టైప్ రైళ్ల కంటే కొంచెం నెమ్మదిగా వెళ్తాయి. క్యారేజీలు సాధారణంగా ఎరుపు రంగులో ఉంటాయి. అన్ని రకాల స్థలాలు కూడా ఉన్నాయి. Xi'an-Urumqi (2500 km) 24 గంటల 10 గంటలలో ప్రయాణిస్తుంది మరియు 273 యువాన్ల నుండి ఖర్చవుతుంది. వారు ఆలస్యంగా, కొన్నిసార్లు 10 నిమిషాలు, కొన్నిసార్లు ఒక గంట....

6. అక్షర ఉపసర్గ లేదు — ఉపసర్గ లేదు (సాధారణం)

అక్షర ఉపసర్గ లేకుండా సంఖ్యలతో రైళ్లు

చైనాలో అత్యంత నెమ్మదిగా మరియు చౌకైన రైలు రకం. కానీ వెళ్ళడం చాలా సాధ్యమే, ఎందుకంటే మీ బసకు కావలసినవన్నీ ఉన్నాయి.

చైనీస్ రైళ్లలో క్యారేజీల రకాలు

4 రకాల (తరగతులు) కార్లు ఉన్నాయి:

1. గట్టి సీటు- రష్యన్ ఎలక్ట్రిక్ రైలు యొక్క అనలాగ్, అంటే సాధారణ సీట్లు. ఇది ఒత్తిడికి తట్టుకోలేని వ్యక్తుల మానసిక స్థితిని కదిలిస్తుంది. కానీ... మీరు దాన్ని ఎలా చేరుకుంటారు అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మీరు సౌకర్యాన్ని ఇష్టపడితే, ఉన్నత తరగతి క్యారేజీలలో ప్రయాణించండి. ఉపాయం ఏమిటంటే, సీట్లు అయిపోయినప్పుడు, బాక్స్ ఆఫీస్ సీటు లేకుండా టిక్కెట్లను అమ్మడం ప్రారంభిస్తుంది, అనగా. నిలబడి. మా స్నేహితుడు అలాంటి టిక్కెట్ తీసుకున్నాడు, కానీ అతను ప్రయాణించడానికి 2 రోజుల సమయం ఉంది! కానీ ఏమీ లేదు, అతను సజీవంగా తిరిగి వచ్చాడు))

చైనీస్ రైల్వేల స్కీమాటిక్ మ్యాప్

మరియు చివరకు, కొద్దిగా కొత్త ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే గురించి వీడియో, బీజింగ్ మరియు గ్వాంగ్‌జౌలను కలుపుతోంది. ఇది ఇప్పటికే నిర్మించబడింది!

ఈ వ్యాసం ఉపయోగకరంగా ఉందని మేము ఆశిస్తున్నాము! మీకు ఏవైనా ప్రశ్నలు ఉంటే, అడగండి, మేము సమాధానం ఇవ్వడానికి ప్రయత్నిస్తాము.

చైనా చుట్టూ మరియు మరిన్నింటిని వీక్షించండి.