నోవిక్ షిప్ క్రూయిజర్. నోవిక్ యొక్క అత్యుత్తమ గంట

ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ 2వ ర్యాంక్ "నోవిక్"

భవనం స్చిచౌ, ఎల్బింగ్, జర్మనీ
శరదృతువు 99/29.2.00 వేయబడింది
2.08.00 ప్రారంభించబడింది
1901లో పూర్తయింది
స్థానభ్రంశం 3.000/3.080 టి
కొలతలు 106/109.9/110.5x12.2x5.0 మీ
యంత్రాంగాలు 3 VTR షాఫ్ట్‌లు, 12 షుల్ట్జ్-థోర్నీక్రాఫ్ట్ బాయిలర్లు; 17.800=25 నాట్లు. / 19.000=25.6 నాట్లు.
బొగ్గు 400/500 టి
10 నాట్ల వద్ద 3,500 మైళ్ల పరిధి
ఆర్మర్ డెక్ (నికెల్ స్టీల్) 37-51 (బెవెల్స్), గ్లేసిస్ MO 70, వీల్‌హౌస్ (క్రూప్) 30, గన్ షీల్డ్స్ 25 మిమీ
ఆయుధం 6-120/45, 6-47/43, 2-37/23, 2 బుల్లెట్లు, 5 ఓవర్ హెడ్. TA 381 మి.మీ
సిబ్బంది 12/316 మంది
ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగవంతమైన క్రూయిజర్, కానీ పొట్టు నిర్మాణాలను బలహీనపరచడం ద్వారా అధిక వేగం సాధించబడింది. అతని డిజైన్ ప్రకారం, మరో 2 రష్యన్ క్రూయిజర్లు నిర్మించబడ్డాయి. కోసం ప్రోటోటైప్‌గా పనిచేశారు పెద్ద సిరీస్ఇంగ్లీష్ మరియు కొన్ని ఇతర నౌకాదళాలలో "స్కౌట్స్" అని పిలవబడేవి.
స్క్వాడ్రన్ యొక్క అత్యంత చురుకైన ఓడ, అన్ని కార్యకలాపాలలో పాల్గొంటుంది. జూలై 28న జరిగిన యుద్ధం తర్వాత (3 ఉపరితల రంధ్రాలు, 2 మంది మరణించారు, 1 గాయపడ్డారు) అతను కింగ్‌డావోకు చొరబడ్డాడు. అప్పుడు, తూర్పు నుండి జపాన్‌ను చుట్టుముట్టిన అతను కోర్సాకోవ్స్క్ (సఖాలిన్ ద్వీపం) ఓడరేవుకు వచ్చాడు. ఆగష్టు 7, 1904 న జపనీస్ క్రూయిజర్‌లతో యుద్ధం తర్వాత సిబ్బంది అక్కడ మునిగిపోయారు (3 నీటి అడుగున మరియు 2 ఉపరితల రంధ్రాలు, 2 మరణించారు, 17 మంది గాయపడ్డారు). జపనీయులచే పెంచబడింది, మరమ్మత్తు చేయబడింది (కొత్త బాయిలర్లు మరియు ఆయుధాలు) మరియు 1908 నుండి. "సుజుయా" పేరుతో జపాన్ నౌకాదళంలో పనిచేశారు. 1913లో జాబితాల నుండి తొలగించబడింది మరియు మెటల్ కోసం విడదీయబడింది.

1898లో స్వీకరించబడిన “ఫర్ ది నీడ్స్ ఆఫ్ ది ఫార్ ఈస్ట్” ప్రోగ్రామ్‌కు అనుగుణంగా, MTK అభివృద్ధి చేయబడింది. సాంకేతిక పని 3000 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన క్రూయిజర్ రూపకల్పన కోసం, స్క్వాడ్రన్ యొక్క నిఘా సేవ కోసం మరియు శత్రువు డిస్ట్రాయర్ల దాడుల నుండి దాని రక్షణ కోసం మరియు దాని స్వంత డిస్ట్రాయర్ల దాడులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉద్దేశించబడింది.
నోవిక్ అని పిలువబడే అటువంటి క్రూయిజర్ నిర్మాణానికి సంబంధించిన ఒప్పందం ఆగష్టు 5, 1898 న జర్మన్ కంపెనీ షిచావుతో సంతకం చేయబడింది. డాన్‌జిగ్‌లోని ఈ కంపెనీ శాఖ ఓడను నిర్మించింది, యంత్రాంగాలు ఎల్బింగ్‌లో తయారు చేయబడ్డాయి. ఓడ యొక్క అధికారిక స్థాపన ఫిబ్రవరి 29, 1900 న జరిగింది, సాయుధ డెక్ వరకు పొట్టు నిర్మించబడింది. ఆగష్టు 2 న, నోవిక్ ప్రారంభించబడింది మరియు మే 3, 1901 న, క్రూయిజర్ రష్యన్ కింద ఉంది జాతీయ పతాకంమొదటి ఏడు గంటల ఫ్యాక్టరీ పరీక్ష కోసం బయటకు వెళ్లాడు.
సాధారణ స్థానభ్రంశం 3080 (ప్రాజెక్ట్ 3000 ప్రకారం), పూర్తి - 3180 టన్నులు. లంబంగా 106 మధ్య పొడవు, గరిష్టంగా 111, వాటర్‌లైన్ వద్ద 110.1 మీ, గరిష్ట పుంజం 12.2 మీ, డ్రాఫ్ట్ 5 మీ (పరీక్షల్లో 4.7 మీ). సాయుధ డెక్ యొక్క మందం (రామ్ నుండి స్టెర్న్‌పోస్ట్ వరకు మొత్తం పొడవుతో పాటు) క్షితిజ సమాంతర భాగంలో 30 మిమీ మరియు బెవెల్స్ (క్రోమియం-నికెల్ కవచం) వద్ద 51 మిమీ ఉంటుంది. సాయుధ డెక్ పైన పొడుచుకు వచ్చిన ప్రధాన వాహనాల భాగాలు 70-మిమీ గ్లేసిస్‌తో కప్పబడి ఉన్నాయి. (ఇతర వనరుల ప్రకారం, హిమానీనదం 25 మిమీ). గన్ షీల్డ్స్ - 25 మిమీ, కన్నింగ్ టవర్ - 30 మిమీ (క్రుప్ సిమెంట్ కవచం). పవర్ ప్లాంట్: మొత్తం 17,800 hp సామర్థ్యంతో మూడు నిలువు ట్రిపుల్ ఆవిరి విస్తరణ యంత్రాలు. తో. (డిజైన్ - 17,000 hp) మరియు షిహౌ వ్యవస్థ యొక్క పన్నెండు నీటి-ట్యూబ్ బాయిలర్లు. మూడు మరలు ఉన్నాయి. పరీక్ష వేగం 25.1 నాట్లు. సాధారణ బొగ్గు నిల్వ 400 టన్నులు, పూర్తి - 510 టన్నులు. 10 నాట్ల వేగంతో ప్రయాణించే పరిధి 2900 మైళ్లు. (డిజైన్ - 5000 మైళ్ళు).
ఆయుధాలు: ఆరు 120 మిమీ కేన్ గన్‌లు (45 కాలిబర్‌లు), ఆరు 47 మిమీ హాట్‌కిస్ గన్‌లు (43 కాలిబర్‌లు) మరియు రెండు 37 మిమీ 23 క్యాలిబర్ హాట్‌కిస్ గన్‌లు పడవలపై, 64 మిమీ బరనోవ్స్కీ ల్యాండింగ్ గన్ (19 కాలిబర్‌లు), రెండు 7.62 -మిమీ త్రీ-లైన్ మాగ్జిమ్ మెషిన్ గన్స్, వెనుక మరియు నాలుగు ఆన్‌బోర్డ్ 381-మిమీ గని (టార్పెడో) ట్యూబ్‌లు. కన్నింగ్ టవర్ 30 మిమీ కవచ పలకలతో రక్షించబడింది. సిబ్బంది (సిబ్బంది ద్వారా) 12 మంది అధికారులు మరియు 316 మంది కండక్టర్లు మరియు తక్కువ ర్యాంకులు ఉన్నారు.మే 18, 1902న, అంగీకార పరీక్షలు పూర్తయిన తర్వాత, నోవిక్ రష్యాకు చేరుకున్నారు.
అదే సంవత్సరం సెప్టెంబర్ 14న, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ P.F. గావ్రిలోవ్ నేతృత్వంలోని క్రూయిజర్ క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి బయలుదేరింది. ఫార్ ఈస్ట్. డిసెంబరు 6న, నోవిక్ పిరయస్ (గ్రీస్)లో ఉన్నప్పుడు, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ N. O. ఎస్సెన్ దీనికి నాయకత్వం వహించాడు.
క్రూయిజర్ ఏప్రిల్ 2, 1903న పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు చేరుకుంది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క మొదటి నిమిషాల నుండి, నోవిక్ యొక్క క్రియాశీల సేవ ప్రారంభమైంది. జనవరి 27, 1904 రాత్రి రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌పై జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు దాడి చేసిన వెంటనే, క్రూయిజర్ కమాండర్ శత్రువును వెంబడించాలని ఆర్డర్ అందుకున్నాడు, కాని నోవిక్ జంటలను వేరు చేస్తున్నప్పుడు, జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు బయలుదేరగలిగారు. మరుసటి రోజు జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో జరిగిన యుద్ధంలో, నోవిక్ శత్రు స్క్వాడ్రన్‌కు చేరువ కావడానికి సాహసోపేతమైన ప్రయత్నం చేశాడు, అయితే క్రూయిజర్‌ను (వాటర్‌లైన్ ప్రాంతంలో) తాకిన 203-మిమీ షెల్ దానిని వెనక్కి తిప్పడానికి బలవంతం చేసింది. పది రోజుల ఇంటెన్సివ్ మరమ్మతుల తర్వాత మాత్రమే ఓడను తిరిగి సేవలోకి తీసుకురాగలిగారు. నోవిక్‌పైనే, ఫ్లీట్ కమాండర్, అడ్మిరల్ S. O. మకరోవ్, శత్రువులచే చుట్టుముట్టబడి మరణిస్తున్న డిస్ట్రాయర్ స్టెరెగుష్చీని తిరిగి స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు తన జెండాను ఎగురవేశాడు. క్రూయిజర్ ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు డిస్ట్రాయర్లు మరియు గన్‌బోట్ల సముద్రానికి నిష్క్రమణలను కవర్ చేసింది మరియు శత్రువులు ఆక్రమించిన తీరం యొక్క షెల్లింగ్‌లో పాల్గొంది.
జూలై 28/10, 1904 (3 ఉపరితల రంధ్రాలు, 2 మరణించారు, 1 గాయపడ్డారు) యుద్ధం తరువాత, నోవిక్ క్వింగ్‌డావోకు ప్రవేశించాడు. అప్పుడు, తూర్పు నుండి జపాన్‌ను చుట్టుముట్టిన అతను కోర్సాకోవ్స్క్ (సఖాలిన్ ద్వీపం) ఓడరేవుకు వచ్చాడు. ఆగష్టు 7/20, 1904 న జపనీస్ క్రూయిజర్లు "సుషిమా" మరియు "చిటోస్" తో యుద్ధం తర్వాత సిబ్బంది అక్కడ మునిగిపోయారు (3 నీటి అడుగున మరియు 2 ఉపరితల రంధ్రాలు, 2 మరణించారు, 17 మంది గాయపడ్డారు). జపనీయులచే పెంచబడింది, మరమ్మత్తు చేయబడింది (కొత్త బాయిలర్లు మరియు ఆయుధాలు) మరియు 1908 నుండి "సుజుయా" పేరుతో జపనీస్ నౌకాదళంలో సేవలందించారు. 1913లో జాబితాల నుండి తొలగించబడింది మరియు మెటల్ కోసం విడదీయబడింది.

ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ 2వ ర్యాంక్ "ఎమరాల్డ్"

నిర్మాణం Nevsky Zavod, సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్
జనవరి 1901/1.06.02 నిర్దేశించబడింది
10/9/1903 ప్రారంభించబడింది
అక్టోబర్ 1904లో పూర్తయింది
స్థానభ్రంశం 3.103; 3.333 టి.
కొలతలు 106/109.9/110.9x12.8x5.0 మీ
యంత్రాంగాలు 3 VTR షాఫ్ట్లు, 16 యారో బాయిలర్లు; 17.000=24kt/ 11.000=21kt
బొగ్గు 510/660 టి.
పరిధి 2,090 (10) మైళ్లు
ఆర్మర్ క్యాబిన్ 140/25 (క్రూప్), డెక్ (నికెల్ స్టీల్) 30-50 (బెవెల్స్) మిమీ
ఆయుధం 8-120/45, 6-47, 2-37, 2 బుల్లెట్లు, 3 TA 381mm (ఉపరితలం)
సిబ్బంది 350 మంది.
రీన్ఫోర్స్డ్ ఆయుధాలు మరియు మూడు మాస్ట్‌లతో "నోవిక్" యొక్క పునరావృతం, కానీ తగ్గిన వేగంతో
యుద్ధం తరువాత, అతను ఓఖోట్స్క్ సముద్రంలోకి ప్రవేశించాడు, కాని బేలోని రాళ్ళపైకి దూకాడు. వ్లాదిమిర్‌ను సిబ్బంది పేల్చివేశారు.

ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ 2వ ర్యాంక్ "పెర్ల్"

క్రూయిజర్ "నోవిక్" లేదా దీనిని "సఖాలిన్ వర్యాగ్" అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది రష్యన్ నౌకాదళంలో అత్యుత్తమ "వాకర్", సుదూర దూరాలకు "ఛాంపియన్".
రస్సో-జపనీస్ యుద్ధ సమయంలో, క్రూయిజర్ నోవిక్ గొప్ప కీర్తిని కలిగి ఉంది. జపనీయులు కూడా క్రూయిజర్ యొక్క దోపిడీని మెచ్చుకున్నారు, ఆమె ఓటమి నుండి "మయమైపోయింది" అని నమ్ముతారు.
పూర్తిగా చూపించు..
జూలై 28, 1904న, మా పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్ పసుపు సముద్రంలోకి ప్రవేశించి అసమాన యుద్ధానికి దిగింది. జపనీస్ నౌకాదళం. ఈ యుద్ధం మాకు విషాదకరంగా ముగిసింది. కానీ క్రూయిజర్ల బ్రిగేడ్ ధైర్యంగా జపనీస్ అడ్డంకులను అధిగమించింది; తిరిగి కాల్పులు, మా క్రూయిజర్లు పూర్తి వేగంప్రొపెల్లర్లు యుద్ధం నుండి నిష్క్రమించాయి, వాటిలో క్రూయిజర్ నోవిక్ విడిపోయింది.
మరుసటి రోజు క్రూయిజర్ జర్మన్ కాలనీ కింగ్‌డావోలో కనిపించింది మరియు జర్మన్ అధికారులుచాలా సానుభూతితో వారు క్రూయిజర్‌కు ఇరువైపులా ఉన్న రంధ్రాలను లెక్కించారు.సెయింట్ ఆండ్రూస్ జెండాను మరియు క్వింగ్‌డావోలోని ఇంటర్న్‌ని క్రిందికి దించమని జర్మన్లు ​​​​ఎంత ప్రయత్నించినా, క్రూయిజర్ పది గంటల తర్వాత సముద్రంలోకి వెళ్ళింది; నోవిక్ కోసం యుద్ధం జరగలేదు పైగా ఇంకా. వార్డ్‌రూమ్‌లో ఇది నిర్ణయించబడింది: వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లాలని ఓపెన్ సముద్రం, సఖాలిన్ బొగ్గుతో కోర్సాకోవ్ బంకర్‌కు ఇంధనం నింపుతూ తూర్పు నుండి జపాన్ చుట్టూ తిరగండి.
క్రూయిజర్ కోర్సాకోవ్‌లో బొగ్గును లోడ్ చేస్తున్నప్పుడు, రెండు జపనీస్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్‌లు సుషిమా మరియు చిటోజా అనివా బేలోకి ప్రవేశించాయి. జపనీయులు స్పష్టంగా రష్యన్ భాషలో ఇలా అన్నారు: “మీ ధైర్యానికి గౌరవం. మేము గౌరవప్రదమైన లొంగుబాటును అందిస్తాము." "నోవిక్" దీనికి ఫిరంగి ప్లూటాంగ్‌ల పనితో ప్రతిస్పందించింది - విల్లు మరియు దృఢమైన నుండి, "సుషిమా" యొక్క సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లను కొట్టడం మరియు మ్యుటిలేట్ చేయడం వరకు అది భారీ నష్టం కారణంగా హక్కైడోకు ఉపసంహరించుకుంది. కానీ జపనీయులు పోరాటాన్ని ఆపలేదు. "చితోసా" దగ్గరకు రావడం ప్రారంభించింది. నోవిక్‌కు కూడా హిట్స్ ఉన్నాయి; చనిపోయిన వారిని వారి పోస్ట్‌ల నుండి కూడా తొలగించలేదు: నీరు టిల్లర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌ను నింపింది మరియు రంధ్రాల ద్వారా నీరు ప్రవహించింది.
మరింత పురోగతి అసాధ్యం అని స్పష్టమైంది, ఓడ అనివా బేలో నిరోధించబడింది మరియు కోర్సాకోవ్‌లో మరమ్మత్తు స్థావరం లేదు.
- పేలవద్దు! - అధికారులు నిర్ణయించారు. నోవిక్ వాహనాలు అద్భుతమైనవి, యుద్ధం తర్వాత క్రూయిజర్‌ను పెంచడానికి మేము కింగ్‌స్టన్‌ల గుండా మునిగిపోతాము మరియు ఇది ఇప్పటికీ రష్యాకు సేవ చేస్తుంది. సిబ్బంది క్రూయిజర్‌ను విడిచిపెట్టారు, మరియు నోవిక్, దాని జెండాను తగ్గించకుండా, నెమ్మదిగా సముద్రంలో మునిగిపోయింది, కానీ దాని డెక్ వెనుక భాగం నీటి పైన ఉంది.
చిటోస్ కోసం వేచి ఉన్న సమయంలో, క్రూయిజర్ సుషిమా "రాత్రంతా కళ్ళు పెద్దవి చేసి చూసింది, నోవిక్ మళ్లీ తప్పించుకోగలడనే భయంతో" టైమ్స్ వార్తాపత్రిక రాసింది, జపాన్ అధికారి ఒకరు తెలిపారు. నోవిక్‌తో జరిగిన యుద్ధం జపనీస్ క్రూయిజర్‌కు అగ్ని యొక్క మొదటి బాప్టిజం అయింది. "ఒకరు ఊహించవచ్చు," జపాన్ అధికారి తన కథను ముగించాడు, "గన్నర్లు ఎలా ప్రయత్నించారు మరియు వారు రష్యన్ క్రూయిజర్‌ను ఎలా దెబ్బతీయగలిగారు అని గర్వంగా ఉన్నారు, దాని వేగం మరియు అద్భుతమైన సిబ్బందికి ధన్యవాదాలు, అన్నింటిలో ఇంత అద్భుతమైన పాత్ర పోషించారు. జనవరిలో యుద్ధాలు ప్రారంభమవుతాయి.
తెల్లవారుజామున, "నోవిక్" వరదలు ముంచెత్తినట్లు "చిటోస్" చూడగలిగింది, మరియు పడవలు మరియు ఆవిరి లాంచ్ దానికి మరియు తీరానికి మధ్య తిరుగుతున్నాయి. దగ్గరికి వచ్చిన తరువాత, “చిటోస్” మునిగిపోయిన క్రూయిజర్‌పై ఒక గంట పాటు కాల్చి, ఆపై, దగ్గరగా వచ్చి, మంటలను ఒడ్డుకు బదిలీ చేసింది, సుమారు వంద షెల్స్ కాల్చి, కాల్పులు జరిపింది. వ్యక్తులు. నోవిక్‌లో, రెండు స్మోక్‌స్టాక్‌లు ధ్వంసమయ్యాయి, మాస్ట్ దెబ్బతింది, దృఢమైన వంతెన విరిగిపోయింది మరియు డెక్ మరియు సైడ్ ఉపరితలంలో ష్రాప్నెల్ నుండి చాలా రంధ్రాలు ఉన్నాయి.
ఆగష్టు 7 న, మా నౌకాదళం మా క్రూయిజర్‌లలో అత్యంత వేగవంతమైనది, ఇది రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క అందం మరియు జపనీయుల ముప్పును కోల్పోయింది. .
సంప్రదించిన తరువాత, క్రూయిజర్ యొక్క కమాండ్ జట్టులోని భాగాన్ని నిర్ణయించింది తదుపరి సేవమాతృభూమి, నికోలెవ్స్క్-ఆన్-అముర్, ఆపై ఖబరోవ్స్క్కి వెళుతుంది. ఇది టైగా అడవుల గుండా కాలినడకన దాదాపు 600 వెర్ట్స్. మరియు ఇతర భాగం ద్వీపంలో ఉంటుంది మరియు దండయాత్ర జరిగినప్పుడు, రక్షణలో పాల్గొంటుంది.
ఓడ యొక్క తుపాకులు మునిగిపోయిన ఓడ నుండి దాదాపు మానవీయంగా తొలగించబడ్డాయి మరియు దాని ప్రకారం వ్యవస్థాపించబడ్డాయి తీరప్రాంతంద్వీపం యొక్క రక్షణను బలోపేతం చేయడానికి. సంవత్సరం మొత్తంనావికులు క్రూయిజర్ నోవిక్ తుపాకుల వద్ద నిఘా ఉంచారు. మరియు ఆగష్టు 1905 లో, జపనీయులు దాడి చేశారు.
చారిత్రాత్మకంగా, సఖాలిన్ ద్వీపం బలవర్థకమైన రక్షణ స్థానం కాదు; ఆ సమయంలో దానిపై కొన్ని జైళ్లు మరియు కఠినమైన కార్మికులు మాత్రమే ఉన్నారు. వాస్తవానికి, పోరాట దండులో 2-3 వేల మంది సైనికులు ఉన్నారు (వీరిలో కొందరు ద్వీపాన్ని రక్షించడానికి నిలబడిన ఖైదీలు), కానీ అది బహుశా అందుబాటులో ఉంది. ఎలాంటి నిర్మాణాలు, కందకాలు, పరికరాలు తీసుకురాలేదు. ఫిరంగిదళంలో, నెపోలియన్ కాలం నుండి 4 ఫిరంగులు మాత్రమే కాల్చబడ్డాయి. అందువల్ల, నోవిక్ బ్యాటరీ ద్వీపం యొక్క రక్షణలో గొప్ప సహాయం.
ధైర్య నావికులు యుద్ధం ప్రారంభం నుండి చాలా కష్టమైన సమయాన్ని కలిగి ఉన్నారు: 11 డిస్ట్రాయర్లు సముద్రం నుండి వచ్చారు, తీరంలోని ముఖ్యమైన భాగాన్ని అగ్నితో కప్పారు; ఇంతలో, జపనీస్ దళాలు అప్పటికే మెరేయా గ్రామం సమీపంలో దిగాయి మరియు ఆహ్వానించబడని అతిథులను "త్రోఓవర్" అగ్నితో కప్పడం అత్యవసరం; కోర్సాకోవ్ పీర్ వద్ద జపనీయులు కనిపించారని మరియు పీర్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయమని ఆర్డర్ అందిందని సమాచారం కూడా త్వరలో అందుకుంది.
శత్రు ఆక్రమణదారులు తమ తుపాకీలన్నింటినీ కాల్చివేసి, స్నార్లింగ్ బ్యాటరీని నిలిపివేయడానికి ప్రయత్నించారు. గుండ్లు ప్రతిచోటా పేలుతున్నాయి, తుపాకీల నుండి చంపబడిన వారిని తుపాకీల నుండి తొలగించారు మరియు ఇతరులు వారి స్థానంలో ఉన్నారు.
- మేము కోల్పోయాము, వారందరికీ తల్లి!
- మనమందరం కోల్పోతాము! కానీ క్రూయిజర్ "నోవిక్" ఎప్పటికీ వదులుకోలేదు... నిప్పు, సోదరులారా!
నోవిక్ బ్యాటరీ చివరి షెల్ వరకు తన స్థానాలను వీరోచితంగా కాపాడుకుంది. మందుగుండు సామగ్రి అయిపోయిన తర్వాత, ద్వీపం యొక్క రక్షకులు తమ ఫిరంగులను పేల్చివేసి, చేరారు. పక్షపాత ఉద్యమం, కోసం పోరాటం కొనసాగిస్తున్నారు జన్మ భూమి.

నోవిక్ ఫీట్ మరిచిపోలేదు! ఇప్పుడు సఖాలిన్ - నోవికోవ్కాపై నిశ్శబ్ద నది ప్రవహిస్తుంది మరియు అనివా బే మత్స్యకారులు నోవికోవో గ్రామంలో నివసిస్తున్నారు మరియు కోర్సాకోవ్ సమీపంలో క్రూయిజర్ "నోవిక్" స్మారక చిహ్నం కనిపించింది. ఓడ యొక్క ఫిరంగిపాత కాలపు పీఠం నుండి లా పెరౌస్ జలసంధి వైపు దిగులుగా చూస్తుంది, ఆహ్వానించబడని అపరిచితులందరికీ గుర్తుచేస్తున్నట్లు - ఇక్కడ పూర్వ వైభవం యొక్క వారసులు నివసిస్తున్నారు - "సఖాలిన్ వర్యాగ్" యొక్క బిగ్గరగా కీర్తి!

సఖాలిన్ "వర్యాగ్". క్రూయిజర్ "నోవిక్" ఒక హీరో రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం 1904-1905 ఆగస్ట్ 4, 2012

అంతా మంచి జరుగుగాక.

........టోక్యోలోని లండన్ టైమ్స్ ప్రతినిధి ఇలా వ్రాశాడు: “ఈ వసంతకాలంలో జరిగే మరే ఇతర సంఘటన జపాన్‌లో దృష్టిని ఆకర్షించలేదు. మరింత శ్రద్ధనోవిక్ యొక్క విధి కంటే. చిన్న క్రూయిజర్ అపూర్వమైన దోపిడీలతో తన ప్రత్యర్థుల హృదయాలను గెలుచుకుంది. మొదటి నుండి మొదలు సముద్ర యుద్ధంజనవరి 27 న, అతను ధైర్యంగా తన మరింత శక్తివంతమైన సహచరుల ర్యాంకులను విడిచిపెట్టి, జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ వైపు పరుగెత్తినప్పుడు, నోవిక్, N. O. ఎస్సెన్ ఆధ్వర్యంలో, కనీసం ఆరుసార్లు తనను తాను గుర్తించుకున్నాడు. అయినప్పటికీ, అతను ఎప్పుడూ తీవ్రమైన నష్టాన్ని చవిచూడలేదు. అతను మంత్రముగ్ధుడైనట్లు అనిపించింది! మరియు ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు జపనీస్ నావికులు విధిని ఆశీర్వదించారు, వారు ఒకే ఒక నోవిక్‌తో మాత్రమే వ్యవహరించాల్సి వచ్చింది - లేకపోతే మొత్తం విధి నౌకాదళ ప్రచారంపూర్తిగా భిన్నంగా ఉండవచ్చు..."

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యొక్క ఫీట్ గురించి ప్రపంచం మొత్తానికి తెలుసు. మరియు అతని గురించి పాటలు పాడారు వివిధ భాషలు. మరియు ఇక్కడ అపూర్వమైన ఘనత"నోవికా" ఏదో ఒకవిధంగా సాధారణ ప్రజలచే గుర్తించబడలేదు మరియు వారసులచే మరింత అభ్యంతరకరమైనది. కానీ సఖాలిన్ నివాసితులు మరియు రష్యా యొక్క యువ తరాలు చిన్న రష్యన్ ఓడ యొక్క పోరాట చరిత్రపై అవగాహన కలిగి ఉండాలి.

మార్గం ద్వారా, ఇక్కడ మీరు చేయవలసి ఉంటుంది చిన్న తిరోగమనంమరియు ఒక్కసారి గుర్తుంచుకోండి: రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం 1904-1905 సైనిక-ఆర్థిక పరంగా రష్యాను ఏ విధంగానూ కోల్పోయినదిగా పరిగణించలేము. నౌకాదళం కోల్పోవడమే ఆ యుద్ధంలో విజయం లేదా ఓటమికి కొలమానం కాదు - ప్రతిదీ భూమిపై నిర్ణయించబడింది. కానీ అక్కడ, యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, మేము జపాన్ కంటే మెరుగ్గా పని చేస్తున్నాము, ఆ సమయానికి పూర్తిగా అయిపోయినది - జపనీయులు మనకంటే 2 (రెండుసార్లు!) రెట్లు ఎక్కువ మానవశక్తిని కోల్పోయారు. ఈ రోజుల్లో జపాన్‌కు ఇంగ్లండ్ (USA మరియు ఫ్రాన్స్ భాగస్వామ్యం లేకుండా) ఆర్థిక సహాయం చేసి ఆయుధాలు సమకూర్చిందని గుర్తుంచుకోవడం ఆచారం కాదు (USA మరియు ఫ్రాన్స్ భాగస్వామ్యం లేకుండా కాదు), జపాన్ సైన్యం జర్మన్ మోడల్ ప్రకారం మరియు నావికాదళం ఆంగ్లం ప్రకారం నిర్మించబడింది. వాస్తవానికి, జపనీయులకు ఆయుధాల రంగంలో వారి స్వంత అభివృద్ధి లేదు - ప్రతిదీ విదేశీ “స్నేహితుల” నుండి వచ్చింది, వారు ఎప్పటిలాగే, రష్యాను తప్పు చేతులతో పాడుచేయాలని మరియు చెస్ట్‌నట్‌లను అగ్ని నుండి బయటకు తీయాలని ఉద్రేకంతో కోరుకున్నారు.

మరియు మేము ప్రత్యేకంగా జపనీస్ నొక్కినప్పుడు భూమి ముందు, అకస్మాత్తుగా, ఎక్కడా లేని విధంగా, అదే విదేశీ మధ్యవర్తులు కనిపించారు, వారు దౌత్య మరియు ఆర్థిక మార్గాల ద్వారా, నికోలస్ II ప్రభుత్వంపై అకస్మాత్తుగా చాలా ఒత్తిడి తెచ్చారు. అవమానకరమైన ప్రపంచంమాకు అత్యంత క్లిష్టమైన మరియు అనుకూలమైన సమయంలో మేము జపనీయులతో సంతకం చేసాము. మరియు కౌంట్ “పోలస్-సఖాలిన్స్కీ” సదరన్ సఖాలిన్‌ను ఏదో ఒకవిధంగా అనూహ్యంగా... మరొక సారిసైన్యం కంటే ఆర్థిక (లేదా, మరింత సరిగ్గా, రాజకీయ) అంశం యొక్క ఉన్నతమైన పాత్రను నిర్ధారిస్తుంది.

ఈ "మ్యాప్" (క్రింద ఉన్న ఫోటో) ఆరాధించండి. సంవత్సరం 1900, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి గొప్ప పునర్విభజన జరుగుతోంది. ఆంగ్లో-బోయర్ యుద్ధం ఇంకా కొనసాగుతోంది, ఈ సమయంలో "నాగరిక" బ్రిటిష్ వారు ఈ ఆలోచనను విజయవంతంగా పరీక్షించారు. ఏకాగ్రత శిబిరాలు(తెలియదా? అవును, ఇది ఫాసిస్ట్ కాదు, బ్రిటిష్ ఆవిష్కరణ. మార్గం ద్వారా, వీటిలో ఒకటి చివరి నౌకలుశతాబ్దం ప్రారంభంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు నల్లజాతి బానిసలతో ఆఫ్రికాను విడిచిపెట్టాడు. బానిసలు, మీకు తెలిసినట్లుగా, "ప్రజాస్వామ్యం యొక్క ప్రపంచ కోట" - బ్రిటన్ల యొక్క ఔత్సాహిక పిల్లలు USAకి తీసుకురాబడ్డారు, మరియు ఐరోపాలో ఇది పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉంది. సమాచార యుద్ధంరష్యాకు వ్యతిరేకంగా. "ప్రజాస్వామ్యం" యొక్క మరొక బేరర్‌గా ఒకప్పుడు దానిని కోరుకునే ప్రతి ఒక్కరికీ మరియు ఇంకా ఎక్కువగా, కోరుకోని వారికి - నెపోలియన్.

స్నేహితులారా, మనం ఎప్పుడూ జపనీయులను ఓడించామని తెలుసుకోండి. 1904-1905లో, మరియు 1920ల ప్రారంభంలో జోక్యవాదుల బహిష్కరణ సమయంలో (జపనీయులు మరియు అమెరికన్లు మనల్ని ఊచకోత కోసినప్పుడు పౌరులుమరియు వారు హసన్ మరియు ఖాల్ఖిన్ గోల్ కింద మరియు గొప్ప 1945లో అన్నింటినీ వరుసగా ఎగుమతి చేశారు! ఈ దేశం మన శాశ్వత శత్రువులు - ఇంగ్లాండ్, USA, జర్మనీ మరియు USA వారి భౌగోళిక రాజకీయ మరియు ఆర్థిక ప్రయోజనాలలో ఎల్లప్పుడూ ఉపయోగించబడుతుందని మర్చిపోవద్దు. రష్యా మరియు జర్మనీల మధ్య శాంతి ఒప్పందం ఇంకా సంతకం చేయలేదని గుర్తుంచుకోండి, మాకు “స్నేహపూర్వకంగా” ఉన్న అమెరికన్ ఆక్రమణ దళాలు ఇప్పటికీ జపాన్ భూభాగంలో ఉన్నాయి మరియు జపాన్‌లోని ఉత్సాహభరితమైన తలలు జపాన్ యొక్క సంస్కరణకు ఎక్కువగా పిలుపునిస్తున్నాయి. స్వీయ-రక్షణ దళాలు పూర్తి స్థాయి సైన్యం మరియు నౌకాదళంగా మారాయి. ఇది ఇప్పటికే రెండుసార్లు దారితీసిన విషయం మాకు బాగా గుర్తుంది...

సరే, నేను పరధ్యానంలో ఉన్నాను, నోవిక్‌కి తిరిగి వెళ్దాం.

క్రూయిజర్ "నోవిక్" యొక్క గ్రాఫిక్ మోడల్

నోవిక్ యొక్క పోరాట చరిత్ర పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో ప్రారంభమైంది.

రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క మొదటి నిమిషాల నుండి, నోవిక్ యొక్క క్రియాశీల సేవ ప్రారంభమైంది. జనవరి 27, 1904 రాత్రి రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌పై జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు దాడి చేసిన వెంటనే, క్రూయిజర్ కమాండర్ శత్రువును వెంబడించాలని ఆర్డర్ అందుకున్నాడు, కాని నోవిక్ జంటలను వేరు చేస్తున్నప్పుడు, జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు బయలుదేరగలిగారు. నోవిక్ ఆ సమయంలో అత్యంత వేగవంతమైన యుద్ధనౌకలలో ఒకటి అని ఇక్కడ గమనించాలి - పరీక్ష సమయంలో అది 25 నాట్‌ల కంటే కొంచెం ఎక్కువ ఉత్పత్తి చేసింది!

మరుసటి రోజు జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో జరిగిన యుద్ధంలో, నోవిక్ శత్రు స్క్వాడ్రన్‌కు చేరువ కావడానికి సాహసోపేతమైన ప్రయత్నం చేశాడు, అయితే క్రూయిజర్‌ను (వాటర్‌లైన్ ప్రాంతంలో) తాకిన 203-మిమీ షెల్ దానిని వెనక్కి తిప్పడానికి బలవంతం చేసింది. పది రోజుల ఇంటెన్సివ్ మరమ్మతుల తర్వాత మాత్రమే ఓడను తిరిగి సేవలోకి తీసుకురాగలిగారు. నోవిక్‌పైనే, ఫ్లీట్ కమాండర్, అడ్మిరల్ S. O. మకరోవ్, శత్రువులచే చుట్టుముట్టబడి మరణిస్తున్న డిస్ట్రాయర్ స్టెరెగుష్చీని తిరిగి స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు తన జెండాను ఎగురవేశాడు.

జూలై 28/10, 1904లో జరిగిన యుద్ధం తరువాత, నోవిక్ కింగ్‌డావోకు ప్రవేశించాడు. అప్పుడు, తూర్పు నుండి జపాన్ను చుట్టుముట్టిన తరువాత, అతను కోర్సాకోవ్ యొక్క సఖాలిన్ నౌకాశ్రయానికి వచ్చాడు. ఆగష్టు 7/20, 1904న అత్యంత శక్తివంతమైన జపనీస్ క్రూయిజర్లు "సుషిమా" మరియు "చిటోస్" లతో జరిగిన యుద్ధం తర్వాత సిబ్బంది అక్కడ మునిగిపోయారు మరియు ఒక జపనీస్ క్రూయిజర్ తీవ్రంగా నష్టపోయింది.

h కోర్సకోవ్ పోస్ట్ వద్ద మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ మాక్సిమోవ్‌తో నోవిక్ జట్టులో భాగం

యుద్ధానికి ముందు, నోవిక్ కెప్టెన్, A.P. షెటర్ తన డైరీలో ఇలా వ్రాశాడు: “...జపనీస్ టెలిగ్రామ్‌లు వినబడితే, శత్రువు ఒంటరిగా లేడని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది... అయితే ఎంతమంది? మరియు ఖచ్చితంగా ఎవరు? అన్నీ జపనీస్ క్రూయిజర్లు ఒంటరిగా కూడా బలంగా ఉన్నాయి." నోవిక్", మరియు ఇక్కడ కూడా పూర్తి వేగంఇవ్వడం అసాధ్యం... నిస్సందేహంగా, నిందారోపణ సమీపిస్తోంది..."

అగ్రశ్రేణి శత్రు దళాలతో యుద్ధం ప్రారంభమైంది. జపనీయులు నోవిక్ సిబ్బంది యొక్క పరాక్రమం మరియు నైపుణ్యాన్ని పూర్తిగా మెచ్చుకున్నారు, వారి ఓడ యొక్క లాగ్‌లలో భారీ నష్టం మరియు మానవశక్తిలో నష్టాలను తీవ్రంగా నమోదు చేశారు.

మొదట, జపనీస్ గుండ్లు ఎగురుతున్నాయి, కానీ త్వరలో అవి దగ్గరగా దిగడం ప్రారంభించాయి. సున్నాకి అంతరాయం కలిగించడానికి, "నోవిక్" వివిధ కోఆర్డినేట్‌ల శ్రేణిని వివరించడం ప్రారంభించింది*, శత్రువును 35-40 kb లోపల ఉంచుతుంది. [* ఒకే కోణంలో రెండు వరుస మలుపులతో కూడిన యుక్తి ఎదురుగాట్రాక్ లైన్‌ని మార్చడానికి.] కానీ అప్పటికే 17:20కి నోవిక్ కవర్ కిందకు వచ్చింది. శత్రువు షెల్స్‌లో ఒకటి సాయుధ డెక్ కింద స్టీరింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో రంధ్రం చేసింది, అది నీటితో నింపడం ప్రారంభించింది. వెంటనే ఒక భయంకరమైన కేకలు వినిపించాయి: “సీనియర్ ఆఫీసర్ క్యాబిన్‌లో రంధ్రం ఉంది!”, ఆపై కొత్త కేకలు: “లివింగ్ డెక్‌లో రంధ్రం ఉంది!.. వార్డ్‌రూమ్‌లో!..” అత్యవసర బృందం దాన్ని రిపేర్ చేయడానికి పరుగెత్తింది ( యుద్ధం సమయంలో వీలైనంత వరకు) నష్టం. మరో 5 నిమిషాల తర్వాత, షెల్ కమాండర్ మరియు నావిగేషనల్ గదులను నాశనం చేసింది, ఒక సెక్స్టాంట్ మినహా అన్ని చార్ట్‌లు మరియు నావిగేషనల్ సాధనాలను నాశనం చేసింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఇంకా ఎటువంటి ప్రాణనష్టం జరగలేదు. "నోవిక్" కూడా శత్రువు కంటే ముందుకు సాగడం ప్రారంభించాడు, సమాంతర మార్గంలో కదులుతాడు ...

కానీ ఇది క్రూయిజర్ యంత్రాలపై చివరి ఒత్తిడి - నీటి తాపన గొట్టాలు రెండు బాయిలర్లలో పగిలిపోయాయి మరియు వేగం బాగా పడిపోయింది. "అసంకల్పితంగా, నపుంసకత్వం లేని కోపం నా ఛాతీలో ఉడకబెట్టడం ప్రారంభించింది, నా గొంతుకు బంతిని చుట్టి, మొరటుగా తిట్టింది" అని A.P. షెటర్ రాశాడు, "ఎవరిపై ఈ కోపం - నాకు తెలియదు, కానీ నేను ప్రయత్నించాను. దానిని శత్రువు మీద కుమ్మరించు.”

"నోవిక్" కోర్సాకోవ్ రోడ్‌స్టెడ్‌కి తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది, అక్కడ ఓడ చాలా నష్టాన్ని పొందిందని మరియు నీటిని బయటకు పంపడం సాధ్యం కాదని తేలింది. వారు ఓడ నుండి తాము చేయగలిగిన వాటిని తీసివేసి, కాంగ్స్ తెరిచి, సిబ్బందిని ఒడ్డుకు తీసుకువెళ్లారు. సమీప భవిష్యత్తులో నోవిక్ పెంచబడుతుందని మరియు అది మరోసారి రష్యన్ నౌకాదళంలో భాగమవుతుందని కమాండర్ భావించాడు. దక్షిణ సఖాలిన్ త్వరలో 40 సంవత్సరాల పాటు జపాన్‌కు వెళ్తుందని ఎవరు ఊహించారు...

సఖాలిన్ తీరంలో మునిగిపోయిన క్రూయిజర్ "నోవిక్"

చిటోస్ కోసం వేచి ఉండగా, క్రూయిజర్ సుషిమాలో, "నోవిక్ మళ్లీ తప్పించుకోగలడనే భయంతో వారు రాత్రంతా తమ కళ్లతో చూశారు" అని టైమ్స్ వార్తాపత్రిక రాసింది, జపాన్ అధికారి ఒకరు తెలిపారు. నోవిక్‌తో జరిగిన యుద్ధం జపనీస్ క్రూయిజర్‌కు అగ్ని యొక్క మొదటి బాప్టిజం అయింది. "ఒకరు ఊహించవచ్చు," జపాన్ అధికారి తన కథను ముగించాడు, "గన్నర్లు ఎలా ప్రయత్నించారు మరియు వారు రష్యన్ క్రూయిజర్‌ను పాడు చేయగలిగారు మరియు ఎంత గర్వంగా ఉన్నారో, దాని వేగం మరియు అద్భుతమైన సిబ్బందికి ధన్యవాదాలు, అన్నింటిలో ఇంత అద్భుతమైన పాత్ర పోషించింది. జనవరిలో యుద్ధాలు ప్రారంభమవుతాయి.

ఆగష్టు 9 ఉదయం వరకు, నోవిక్ మరణం గురించి సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌కు వచ్చే టెలిగ్రామ్‌లను ముద్రించడానికి అనుమతించబడలేదు. రాయిటర్స్ ఏజెన్సీ మరియు వోల్ఫ్ ఏజెన్సీ రెండింటి నుండి సమాచారం వస్తూనే ఉన్నందున, వారు రష్యాకు అధికారికంగా తెలియజేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు: “ఆగస్టు 7 న, మా నౌకాదళం మా క్రూయిజర్‌లలో అత్యంత వేగవంతమైన మరియు అద్భుతమైన విమానాలను కోల్పోయింది, ఇది రష్యన్ నౌకాదళానికి అందం. మరియు జపనీయుల ముప్పు... . . 14 మంది దిగువ శ్రేణులు స్వల్పంగా గాయపడ్డారు, 2 తీవ్రంగా, 2 మంది మరణించారు. లెఫ్టినెంట్ స్టెహర్, తన పదవిలో అన్ని సమయాలలో ఉండిపోయాడు, తలపై గాయపడింది."

మిడ్‌షిప్‌మన్ A.P. మాక్సిమోవ్ ఆధ్వర్యంలో ఓడ నుండి 120-mm మరియు 47-mm తుపాకులను తీసివేసి, సఖాలిన్‌లో ఉండిపోయిన నోవికోవిట్‌లు, మునిగిపోయిన క్రూయిజర్‌ను జపాన్ విధ్వంసం నుండి చివరి వరకు రక్షించారు మరియు ఆ తర్వాత వారు ప్రత్యక్షంగా పాల్గొన్నారు. ఆక్రమణదారుల నుండి సఖాలిన్ యొక్క రక్షణ.

కోర్సాకోవ్‌స్కీ పోస్ట్‌కు సమీపంలో ఉన్న తీరప్రాంతంలో క్రూయిజర్ "నోవిక్" నుండి 120-మిమీ తుపాకీ

సఖాలిన్ ఎక్స్‌పోజిషన్‌లో క్రూయిజర్ "నోవిక్" నుండి 47-మిమీ తుపాకీ స్థానిక చరిత్ర మ్యూజియంయుజ్నో-సఖాలిన్స్క్‌లో

మ్యూజియంలోని స్టాండ్ నుండి ఫోటోలు:

"నోవికోవో" గ్రామం యొక్క తీర భాగం, వీరోచిత రష్యన్ క్రూయిజర్ పేరు పెట్టబడింది. జూలై 2012లో తీసిన అనేక ఫోటోలు.

"నోవిక్" స్మారక చిహ్నం

"నోవికోవో" గ్రామం యొక్క పరిపాలన అలాంటి ఇంట్లో రెండు గదులతో ఉంది.

మరియు ఇవి స్మారక చిహ్నంపై సమాచార ఫలకాలు

ఇప్పటివరకు ప్రతిదీ చాలా కుదించబడి మరియు సరళీకృతం చేయబడింది. ఆసక్తి ఉన్న వారు శోధనను ఉపయోగించుకునే అవకాశాన్ని కనుగొంటారని నేను భావిస్తున్నాను. ఆన్‌లైన్‌లో తగినంత కంటే ఎక్కువ ఉన్నాయి పూర్తి కాలక్రమంనోవిక్ మరియు దాని వీరోచిత సిబ్బంది జీవితం ద్వారా.

మళ్ళి కలుద్దాం.
uv తో.

1898లో ఆమోదించబడిన “ఫర్ ది నీడ్స్ ఆఫ్ ది ఫార్ ఈస్ట్” ప్రోగ్రామ్‌కు అనుగుణంగా, MTK 3000 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో క్రూయిజర్ రూపకల్పన కోసం సాంకేతిక లక్షణాలను అభివృద్ధి చేసింది, ఇది స్క్వాడ్రన్ యొక్క నిఘా సేవ కోసం మరియు దాని రక్షణ కోసం ఉద్దేశించబడింది. శత్రు విధ్వంసకారుల దాడులు మరియు దాని స్వంత డిస్ట్రాయర్ల దాడులకు మద్దతు ఇవ్వడం.

ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగవంతమైన క్రూయిజర్, కానీ పొట్టు నిర్మాణాలను బలహీనపరచడం ద్వారా అధిక వేగం సాధించబడింది. అతని డిజైన్ ప్రకారం, మరో 2 రష్యన్ క్రూయిజర్లు నిర్మించబడ్డాయి. ఇది ఇంగ్లీష్ మరియు కొన్ని ఇతర నౌకాదళాలలో "స్కౌట్స్" అని పిలవబడే పెద్ద శ్రేణికి ప్రోటోటైప్‌గా కూడా పనిచేసింది.

స్క్వాడ్రన్ యొక్క అత్యంత చురుకైన ఓడ, అన్ని కార్యకలాపాలలో పాల్గొంటుంది. జూలై 28న జరిగిన యుద్ధం తర్వాత (3 ఉపరితల రంధ్రాలు, 2 మంది మరణించారు, 1 గాయపడ్డారు) అతను కింగ్‌డావోకు చొరబడ్డాడు. అప్పుడు, తూర్పు నుండి జపాన్‌ను చుట్టుముట్టిన అతను కోర్సాకోవ్స్క్ (సఖాలిన్ ద్వీపం) ఓడరేవుకు వచ్చాడు. ఆగష్టు 7, 1904 న జపనీస్ క్రూయిజర్‌లతో యుద్ధం తర్వాత సిబ్బంది అక్కడ మునిగిపోయారు (3 నీటి అడుగున మరియు 2 ఉపరితల రంధ్రాలు, 2 మరణించారు, 17 మంది గాయపడ్డారు). జపనీయులచే పెంచబడింది, మరమ్మత్తు చేయబడింది (కొత్త బాయిలర్లు మరియు ఆయుధాలు) మరియు 1908 నుండి. "సుజుయా" పేరుతో జపాన్ నౌకాదళంలో పనిచేశారు. 1913లో జాబితాల నుండి తొలగించబడింది మరియు మెటల్ కోసం విడదీయబడింది.

1898లో ఆమోదించబడిన “ఫర్ ది నీడ్స్ ఆఫ్ ది ఫార్ ఈస్ట్” ప్రోగ్రామ్‌కు అనుగుణంగా, MTK 3000 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో క్రూయిజర్ రూపకల్పన కోసం సాంకేతిక లక్షణాలను అభివృద్ధి చేసింది, ఇది స్క్వాడ్రన్ యొక్క నిఘా సేవ కోసం మరియు దాని రక్షణ కోసం ఉద్దేశించబడింది. శత్రు విధ్వంసకారుల దాడులు మరియు దాని స్వంత డిస్ట్రాయర్ల దాడులకు మద్దతు ఇవ్వడం.

నోవిక్ అని పిలువబడే అటువంటి క్రూయిజర్ నిర్మాణానికి సంబంధించిన ఒప్పందం ఆగష్టు 5, 1898 న జర్మన్ కంపెనీ షిచావుతో సంతకం చేయబడింది. డాన్‌జిగ్‌లోని ఈ కంపెనీ శాఖ ఓడను నిర్మించింది, యంత్రాంగాలు ఎల్బింగ్‌లో తయారు చేయబడ్డాయి. ఓడ యొక్క అధికారిక స్థాపన ఫిబ్రవరి 29, 1900 న జరిగింది, సాయుధ డెక్ వరకు పొట్టు నిర్మించబడింది. ఆగష్టు 2 న, నోవిక్ ప్రారంభించబడింది మరియు మే 3, 1901 న, రష్యన్ రాష్ట్ర జెండా క్రింద ఉన్న క్రూయిజర్ మొదటి ఏడు గంటల ఫ్యాక్టరీ పరీక్షలో ప్రవేశించింది.

సాధారణ స్థానభ్రంశం 3080 (ప్రాజెక్ట్ 3000 ప్రకారం), పూర్తి - 3180 టన్నులు. లంబంగా 106 మధ్య పొడవు, గరిష్టంగా 111, వాటర్‌లైన్ వద్ద 110.1 మీ, గరిష్ట పుంజం 12.2 మీ, డ్రాఫ్ట్ 5 మీ (పరీక్షల్లో 4.7 మీ). సాయుధ డెక్ యొక్క మందం (రామ్ నుండి స్టెర్న్‌పోస్ట్ వరకు మొత్తం పొడవుతో పాటు) క్షితిజ సమాంతర భాగంలో 30 మిమీ మరియు బెవెల్స్ (క్రోమియం-నికెల్ కవచం) వద్ద 51 మిమీ ఉంటుంది. సాయుధ డెక్ పైన పొడుచుకు వచ్చిన ప్రధాన వాహనాల భాగాలు 70-మిమీ గ్లేసిస్‌తో కప్పబడి ఉన్నాయి. (ఇతర వనరుల ప్రకారం, హిమానీనదం 25 మిమీ). గన్ షీల్డ్స్ - 25 మిమీ, కన్నింగ్ టవర్ - 30 మిమీ (క్రుప్ సిమెంట్ కవచం). పవర్ ప్లాంట్: మొత్తం 17,800 hp సామర్థ్యంతో మూడు నిలువు ట్రిపుల్ ఆవిరి విస్తరణ యంత్రాలు. తో. (డిజైన్ - 17,000 hp) మరియు షిహౌ వ్యవస్థ యొక్క పన్నెండు నీటి-ట్యూబ్ బాయిలర్లు. మూడు మరలు ఉన్నాయి. పరీక్ష వేగం 25.1 నాట్లు. సాధారణ బొగ్గు నిల్వ 400 టన్నులు, పూర్తి - 510 టన్నులు. 10 నాట్ల వేగంతో ప్రయాణించే పరిధి 2900 మైళ్లు. (డిజైన్ - 5000 మైళ్ళు).

ఆయుధాలు: ఆరు 120 మిమీ కేన్ గన్‌లు (45 కాలిబర్‌లు), ఆరు 47 మిమీ హాట్‌కిస్ గన్‌లు (43 కాలిబర్‌లు) మరియు రెండు 37 మిమీ 23 క్యాలిబర్ హాట్‌కిస్ గన్‌లు పడవలపై, 64 మిమీ బరనోవ్స్కీ ల్యాండింగ్ గన్ (19 కాలిబర్‌లు), రెండు 7.62 -మిమీ త్రీ-లైన్ మాగ్జిమ్ మెషిన్ గన్స్, వెనుక మరియు నాలుగు ఆన్‌బోర్డ్ 381-మిమీ గని (టార్పెడో) ట్యూబ్‌లు. కన్నింగ్ టవర్ 30 మిమీ కవచ పలకలతో రక్షించబడింది. సిబ్బంది (సిబ్బంది ద్వారా) 12 మంది అధికారులు మరియు 316 మంది కండక్టర్లు మరియు తక్కువ ర్యాంకులు ఉన్నారు.మే 18, 1902న, అంగీకార పరీక్షలు పూర్తయిన తర్వాత, నోవిక్ రష్యాకు చేరుకున్నారు.

అదే సంవత్సరం సెప్టెంబర్ 14న, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ P.F. గావ్రిలోవ్ నేతృత్వంలోని క్రూయిజర్ క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి దూర ప్రాచ్యానికి బయలుదేరింది. డిసెంబరు 6న, నోవిక్ పిరయస్ (గ్రీస్)లో ఉన్నప్పుడు, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ N. O. ఎస్సెన్ దీనికి నాయకత్వం వహించాడు.

క్రూయిజర్ ఏప్రిల్ 2, 1903న పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు చేరుకుంది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క మొదటి నిమిషాల నుండి, నోవిక్ యొక్క క్రియాశీల సేవ ప్రారంభమైంది. జనవరి 27, 1904 రాత్రి రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌పై జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు దాడి చేసిన వెంటనే, క్రూయిజర్ కమాండర్ శత్రువును వెంబడించాలని ఆర్డర్ అందుకున్నాడు, కాని నోవిక్ జంటలను వేరు చేస్తున్నప్పుడు, జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు బయలుదేరగలిగారు. మరుసటి రోజు జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో జరిగిన యుద్ధంలో, నోవిక్ శత్రు స్క్వాడ్రన్‌కు చేరువ కావడానికి సాహసోపేతమైన ప్రయత్నం చేశాడు, అయితే క్రూయిజర్‌ను (వాటర్‌లైన్ ప్రాంతంలో) తాకిన 203-మిమీ షెల్ దానిని వెనక్కి తిప్పడానికి బలవంతం చేసింది. పది రోజుల ఇంటెన్సివ్ మరమ్మతుల తర్వాత మాత్రమే ఓడను తిరిగి సేవలోకి తీసుకురాగలిగారు. నోవిక్‌పైనే, ఫ్లీట్ కమాండర్, అడ్మిరల్ S. O. మకరోవ్, శత్రువులచే చుట్టుముట్టబడి మరణిస్తున్న డిస్ట్రాయర్ స్టెరెగుష్చీని తిరిగి స్వాధీనం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు తన జెండాను ఎగురవేశాడు. క్రూయిజర్ ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు డిస్ట్రాయర్లు మరియు గన్‌బోట్ల సముద్రానికి నిష్క్రమణలను కవర్ చేసింది మరియు శత్రువులు ఆక్రమించిన తీరం యొక్క షెల్లింగ్‌లో పాల్గొంది.

జూలై 28/10, 1904 (3 ఉపరితల రంధ్రాలు, 2 మరణించారు, 1 గాయపడ్డారు) యుద్ధం తరువాత, నోవిక్ క్వింగ్‌డావోకు ప్రవేశించాడు. అప్పుడు, తూర్పు నుండి జపాన్‌ను చుట్టుముట్టిన అతను కోర్సాకోవ్స్క్ (సఖాలిన్ ద్వీపం) ఓడరేవుకు వచ్చాడు. ఆగష్టు 7/20, 1904 న జపనీస్ క్రూయిజర్లు "సుషిమా" మరియు "చిటోస్" తో యుద్ధం తర్వాత సిబ్బంది అక్కడ మునిగిపోయారు (3 నీటి అడుగున మరియు 2 ఉపరితల రంధ్రాలు, 2 మరణించారు, 17 మంది గాయపడ్డారు). జపనీయులచే పెంచబడింది, మరమ్మత్తు చేయబడింది (కొత్త బాయిలర్లు మరియు ఆయుధాలు) మరియు 1908 నుండి "సుజుయా" పేరుతో జపనీస్ నౌకాదళంలో సేవలందించారు. 1913లో జాబితాల నుండి తొలగించబడింది మరియు మెటల్ కోసం విడదీయబడింది.

మ్యాగజైన్ "Gangut" మరియు కొన్ని సైట్‌ల నుండి వచ్చిన పదార్థాల ఆధారంగా.

1904-1905 రష్యా-జపనీస్ యుద్ధం సమయంలో. నౌకాదళం రష్యన్ సామ్రాజ్యంఘోరమైన నష్టాలను చవిచూసింది. అదే సమయంలో, నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా సాధారణ ఓటమిరష్యన్ నౌకాదళం, కొన్ని రష్యన్ నౌకలు, వారి సమయానికి అత్యుత్తమమైనవి, తమను తాము వేరు చేసుకోగలిగాయి. వాటిలో ఒకటి 2 వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్ నోవిక్, ఇది శత్రుత్వాలలో పాల్గొనడం ద్వారా, క్రూయిజర్ల తరగతి అభివృద్ధిపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపింది.

ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ 2వ ర్యాంక్ "నోవిక్" 1901లో డాన్జిగ్ (జర్మనీ)లో ప్రసిద్ధ నౌకానిర్మాణ సంస్థ "షిహౌ" చేత నిర్మించబడింది, ఇది రష్యన్ కోసం హై-స్పీడ్ గూఢచారి క్రూయిజర్ నిర్మాణం కోసం 1898లో రష్యన్ మారిటైమ్ డిపార్ట్‌మెంట్ పోటీలో గెలిచింది. పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్. కొత్త 2వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్లు వివిధ ప్రదర్శనలు ఇవ్వాల్సి ఉంది పోరాట మిషన్లుస్క్వాడ్రన్ కింద - నిఘా మరియు మెసెంజర్ సేవ, శత్రువు గని (టార్పెడో) దాడుల నుండి స్క్వాడ్రన్ యొక్క రక్షణ, స్నేహపూర్వక డిస్ట్రాయర్ల దాడులకు అగ్ని మద్దతు. శత్రు సమాచారాలపై క్రూజింగ్ కార్యకలాపాలలో పాల్గొనే అవకాశం మినహాయించబడలేదు.

క్రూయిజర్ "నోవిక్" జర్మనీలో పరీక్షల సమయంలో, 1901-1902

3000 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన క్రూయిజర్ యొక్క ప్రధాన లక్షణం దాని వేగం - 25 నాట్లు. ఆ సమయంలో ప్రపంచంలోని ఏ క్రూయిజర్‌కు ఇంత అసాధారణమైన వేగం లేదు. దాని అధిక వేగానికి ధన్యవాదాలు, కొత్త క్రూయిజర్ ఏదైనా శత్రువు క్రూయిజర్ నుండి తప్పించుకోగలిగింది. అలాంటి ఓడ శత్రు విధ్వంసకారుల నిర్లిప్తతను "అడ్డగించగలదు" మరియు గని దాడిని విడిచిపెట్టమని బలవంతం చేయడానికి ఫిరంగి కాల్పులను ఉపయోగించవచ్చు. క్రూయిజర్ దాని డిస్ట్రాయర్‌లను వేగంతో నిర్బంధించదు, వారి దాడులను కవర్ చేస్తుంది. ప్రధాన ఫిరంగిదళం యొక్క క్యాలిబర్ ఎంపిక కూడా విజయవంతమైనదిగా పరిగణించాలి. 120-మిమీ తుపాకులు గని దాడిని తిప్పికొట్టడానికి సరైనవి మరియు అవసరమైతే, శత్రు క్రూయిజర్‌తో (సుమారు 3,000 టన్నుల స్థానభ్రంశం) యుద్ధంలో పాల్గొనడానికి వీలు కల్పించాయి. కొత్త క్రూయిజర్ మైన్‌ఫీల్డ్‌లు వేయడంలో పాల్గొంటుందని భావించబడింది మరియు 6 గని వాహనాలు, అధిక వేగంతో కలిపి, అవి రక్షణకు మాత్రమే కాకుండా, దాడికి కూడా ఆయుధంగా మారతాయని ఆశించడం సాధ్యమైంది.

విదేశాల్లో 2వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్ ను నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. దీనికి ధన్యవాదాలు, ఒక నౌకను నిర్మించాలని ఆశించవచ్చు తక్కువ సమయం, మరియు తదనంతరం దేశీయంగా విజయవంతమైన ప్రాజెక్ట్‌ను పునరావృతం చేయండి షిప్‌యార్డ్‌లు. క్రూయిజర్ డాన్‌జిగ్‌లోని కంపెనీ ప్లాంట్‌లో 25 నెలల పాటు నిర్మించబడింది, యంత్రాంగాలు ఎల్బింగ్‌లో తయారు చేయబడ్డాయి. పని సమర్ధవంతంగా జరిగింది. అన్ని భాగాల అమరిక చాలా ఖచ్చితమైనది. ఆగష్టు 2, 1900 న, క్రూయిజర్ నీటిలోకి ప్రవేశించబడింది. పూర్తయిన తర్వాత, పరీక్ష సమయంలో క్రూయిజర్ 25 నాట్ల వేగాన్ని చేరుకుంది. యంత్రాలు దోషరహితంగా పనిచేశాయి. మే 15, 1902 న, నోవిక్ రష్యాను విడిచిపెట్టాడు మరియు త్వరలో దూర ప్రాచ్యానికి పంపబడ్డాడు. డిసెంబర్ 6, 1902న, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ N.O. నోవిక్ కమాండర్ అయ్యాడు. వాన్ ఎస్సెన్.

పోర్ట్ ఆర్థర్, 1904లో క్రూయిజర్ "నోవిక్"

ఫిబ్రవరి 9, 1904 రాత్రి, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ దాడి చేయబడింది బాహ్య రహదారిజపనీస్ నౌకాదళం ద్వారా పోర్ట్ ఆర్థర్ - రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభమైంది. దాడి జరిగిన వెంటనే, బయలుదేరే జపనీస్ నౌకలను వెంబడించమని నోవిక్ ఆర్డర్ అందుకున్నాడు, అయితే దాడి జరిగిన రాత్రి క్రూయిజర్ ఆవిరిలో లేనందున ఆ ప్రయత్నం ఫలితాలను ఇవ్వలేదు. ఆవిరిని పంపిణీ చేయడానికి చాలా సమయం పట్టింది మరియు శత్రువులు విడిచిపెట్టగలిగారు.

ఫిబ్రవరి 9, 1904 న జరిగిన యుద్ధంలో, నోవిక్, 22 నాట్ల వేగంతో, జపనీస్ ఫ్లాగ్‌షిప్ యుద్ధనౌక మికాసాను చేరుకోవడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ 15 కేబుల్స్ వద్ద అది వెనక్కి తిరగవలసి వచ్చింది మరియు మలుపు సమయంలో షెల్ నుండి నీటి అడుగున రంధ్రం వచ్చింది. 152 మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ క్యాలిబర్.

10 రోజుల్లో డాక్ వద్ద క్రూయిజర్ మరమ్మతులు చేయబడింది. "నోవిక్" పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలో వివిధ పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించవలసి వచ్చింది; అతను నిఘా కోసం బయలుదేరాడు మరియు జపనీస్ క్రూయిజర్లతో యుద్ధంలోకి ప్రవేశించాడు. హై-స్పీడ్ గన్‌బోట్ యొక్క విధులను నిర్వహించడం కూడా అవసరం. జూన్ నుండి, నోవిక్ తరచుగా జపనీస్ గ్రౌండ్ పొజిషన్లపై కాల్పులు జరుపుతూ, ఒడ్డుకు దగ్గరగా వచ్చి, నీటి అడుగున భాగం దెబ్బతినే ప్రమాదం లేదా గని ద్వారా పేల్చివేయబడుతుంది. కానీ అటువంటి నిష్క్రమణల అత్యవసర అవసరం ఉంది ( తుపాకీ పడవలుచాలా నెమ్మదిగా మరియు తగినంత ప్రభావవంతమైన ఫిరంగిని తీసుకువెళ్లలేదు). క్రూయిజర్‌ను మైన్‌ఫీల్డ్‌లో కోల్పోయే ప్రమాదాన్ని నేను భరించాల్సి వచ్చింది; నోవిక్ రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌లో అత్యంత చురుకైన ఓడగా మారింది మరియు ఇతరులకన్నా ఎక్కువ తరచుగా సముద్రంలోకి వెళ్లింది. మార్చి 29, 1904న, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ M.F. క్రూయిజర్ యొక్క కొత్త కమాండర్ అయ్యాడు. వాన్ షుల్ట్జ్ ( మాజీ కమాండర్డిస్ట్రాయర్ "బోల్డ్").

"నోవిక్" స్క్వాడ్రన్‌తో సముద్రానికి వెళ్ళాడు, క్రూయిజర్ దాదాపు పాల్గొనలేదు (సుదీర్ఘ యుద్ధ దూరం కారణంగా), కానీ "అస్కోల్డ్" జపనీస్ క్రూయిజర్ల ఏర్పాటును అధిగమించడానికి వెళ్ళినప్పుడు, "నోవిక్" మాత్రమే అనుసరించగలిగింది. అది. పురోగతి సమయంలో, ఇది 24 నాట్ల వరకు వేగాన్ని అభివృద్ధి చేసింది, కానీ శత్రువు వెనుకబడినప్పుడు, లోపాల కారణంగా వేగాన్ని తగ్గించడం అవసరం (నోవిక్ మే ప్రారంభం నుండి స్టీమింగ్ ఆపలేదు, 40 నిమిషాల సంసిద్ధతతో, మరియు యంత్రాంగాలలో చిన్న చిన్న దిద్దుబాట్లు కూడా చేయలేకపోయారు). "నోవిక్" "అస్కోల్డ్" నుండి వేరు చేయబడింది మరియు జపాన్ చుట్టూ ఉన్న వ్లాడివోస్టాక్‌కు స్వతంత్రంగా వెళ్లాలని నిర్ణయించారు.

క్రూయిజర్ "నోవిక్" డెక్ మీద

M.F. వాన్ షుల్ట్జ్ జర్మన్ నావికా స్థావరం అయిన కియావో చావో (కింగ్‌డావో) వద్ద బొగ్గు కోసం వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. దీనికి కారణం ఆగస్ట్ 10 న పురోగతి సమయంలో బొగ్గు యొక్క పెద్ద వినియోగం (అదనంగా, క్రూయిజర్ పూర్తిగా నిల్వ చేయబడే వరకు పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో 80 టన్నుల బొగ్గును అందుకోలేదు). కియావో-చావోలో, నోవిక్ పూర్తి బొగ్గు సరఫరాను అందుకోలేదు - M.F. వాన్ షుల్ట్ జపనీస్ క్రూయిజర్‌లను కలవకుండా ఉండటానికి తెల్లవారుజామున సముద్రానికి వెళ్లడానికి తొందరపడ్డాడు. వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లే మార్గంలో, తరచుగా విఫలమయ్యే బాయిలర్‌లను రిపేర్ చేయడం అవసరం (క్రూయిజర్ యొక్క తీవ్రమైన సేవ యొక్క పరిణామం). వ్లాడివోస్టాక్ చేరుకోవడానికి తగినంత బొగ్గు ఉండదని తేలింది.

ఆగష్టు 20 న, ఉదయం 6 గంటలకు, నోవిక్ కోర్సకోవ్ పోస్ట్ (సఖాలిన్ ద్వీపం యొక్క దక్షిణ భాగంలో ఉన్న ఒక గ్రామం) వద్ద బొగ్గు తీయడానికి వెళ్ళాడు. హోరిజోన్‌లో ఒక సైనిక నౌక కనిపించడం మొదట్లో అక్కడ భయాందోళనలకు గురి చేసింది, కానీ వారు సెయింట్ ఆండ్రూ యొక్క జెండాను చూసినప్పుడు, దాదాపు మొత్తం జనాభా పీర్ వద్ద గుమిగూడారు. నోవిక్ నుండి లాంగ్ బోట్ డాక్ అయిన వెంటనే, స్థానిక ఆర్కెస్ట్రా నుండి ఒక మార్చ్ ప్రారంభమైంది. వాస్తవానికి, రష్యన్ క్రూయిజర్‌ను గ్రామంలో ఎవరూ ఊహించలేదు, ఇది కింగ్‌డావో నుండి "తెలియని దిశలో" బయలుదేరిన ఎనిమిది రోజుల వరకు రష్యాలో ఎటువంటి వార్తలు లేవు.

క్రూయిజర్ "నోవిక్" అధికారులు

లెఫ్టినెంట్ A.P. షెటర్ మరియు బృందంలోని కొంత భాగం ఒడ్డున బొగ్గును లోడ్ చేయడాన్ని పర్యవేక్షించారు. "నేను ఒడ్డుకు వెళ్ళినప్పుడు నన్ను పట్టుకున్న ఆనందకరమైన అనుభూతిని నేను స్పష్టంగా వర్ణించలేను," అని అతను తరువాత గుర్తుచేసుకున్నాడు. దుర్భరమైన 10-రోజుల ప్రయాణం తర్వాత, ఒడ్డున, మీ రష్యన్ ఒడ్డున, స్పృహతో మిమ్మల్ని మీరు కనుగొనండి చాలా వరకుకొన్ని గంటల్లో మనం వ్లాడివోస్టాక్‌కి చేరుకుంటామనే ఆశతో పని ఇప్పటికే పూర్తయింది ... - ఇవన్నీ నాలో ఒక రకమైన పిల్లల ఆనందాన్ని నింపాయి! దక్షిణ సఖాలిన్ యొక్క విలాసవంతమైన స్వభావం ఈ మానసిక స్థితికి మరింత దోహదపడింది; సిబ్బంది స్పష్టంగా అదే భావాలను అనుభవించారు, ఎందుకంటే ప్రతి ఒక్కరూ శక్తివంతంగా మరియు ఉల్లాసంగా బొగ్గును లోడ్ చేసే మురికి పనిని ప్రారంభించారు.

ఉదయం 9:30 గంటలకు బొగ్గును లోడ్ చేయడం ప్రారంభించింది; దానిని బండ్లలో పీర్‌కు రవాణా చేయాలి, బార్జ్‌లలో లోడ్ చేయాలి, క్రూయిజర్‌కు లాగి మళ్లీ లోడ్ చేయాలి. బొగ్గును సంచులు, బుట్టలు మరియు అన్నింటికంటే ఎక్కువగా బకెట్లలో తీసుకువెళ్లారు మరియు అవి కూడా సరిపోవు. నివాసితులందరూ నోవికోవైట్‌లకు సహాయం చేసారు - సైనిక సిబ్బంది, బహిష్కృతులు, వృద్ధులు మరియు మహిళలు నావికులతో కలిసి పనిచేశారు, వాస్తవానికి, పిల్లలు పరుగెత్తారు!

నోవిక్‌ను ఆవరించిన బొగ్గు ధూళి మేఘం వెనుక, సముద్రంలో ఏమి జరుగుతుందో చూడటం కష్టం, కానీ హోరిజోన్ నిస్సందేహంగా స్పష్టంగా ఉంది. సుమారు 14:30 గంటలకు క్రూయిజర్ యొక్క రేడియోటెలిగ్రాఫ్ అర్థంకాని సంకేతాలను పొందడం ప్రారంభించింది - శత్రువు మాత్రమే వాటిని ప్రసారం చేయగలడు! పార్కింగ్ స్థలాన్ని ఉపయోగించడం వలన, రెండు బాయిలర్లు మినహా మిగిలిన అన్నింటిలో ఆవిరి ఆగిపోయింది మరియు పేలిన పైపులు అణిచివేయబడ్డాయి, ఇప్పుడు మరమ్మతు చేయబడిన ఏడు బాయిలర్లలో ఆవిరిని పలుచన చేయడం అవసరం. అంగీకరించడానికి బొగ్గుతో మరో రెండు బార్జ్‌లు మిగిలి ఉన్నాయి, అయితే క్రూయిజర్ అత్యవసరంగా తిరిగి రావాలని తీర సిబ్బందికి సెమాఫోర్ సిగ్నల్ పంపింది! A.P. షెటర్ ఇలా వ్రాశాడు: “వెంటనే లోపల ఏదో విరిగింది, ఏదో నిస్సహాయ స్పృహ మెరిసింది మరియు మానసిక స్థితి ఆనందం నుండి అకస్మాత్తుగా మారిపోయింది. అత్యధిక డిగ్రీఅణచివేయబడ్డాడు. ఇంకా తెలియని శత్రువుతో పోరాటం వంటి సందేహాస్పదమైన పనిని ప్రారంభించడానికి ఈ హాయిగా మరియు ఉల్లాసంగా కనిపించే మూలను విడిచిపెట్టాలని నేను నిజంగా కోరుకోలేదు. జపనీస్ టెలిగ్రామ్‌లు వినిపిస్తే, ఒకరి కంటే ఎక్కువ మంది శత్రువులు ఉన్నారని స్పష్టమవుతుంది... ఎంతమంది? మరియు సరిగ్గా ఎవరు? అన్ని జపనీస్ క్రూయిజర్లు, ఒంటరిగా కూడా, నోవిక్ కంటే బలంగా ఉన్నాయి, మరియు ఇక్కడ మీరు పూర్తి వేగాన్ని కూడా ఇవ్వలేరు ... నిస్సందేహంగా, నిరాకరణ సమీపిస్తోంది ...".

చివరి స్టాండ్క్రూయిజర్ "నోవిక్"

16:00 గంటలకు "నోవిక్" యాంకర్ బరువుతో, దక్షిణానికి వెళుతుంది మరియు హోరిజోన్‌లో పొగ కనిపించినప్పుడు, అది గరిష్టంగా పెరిగింది సాధ్యం వేగం- 18-19 నాట్లు మరియు విస్తృత లోకి తరలించారు తూర్పు భాగంఅనివా బే, శత్రువును తప్పుదారి పట్టించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది మరియు చీకటి పడిన తర్వాత లా పెరౌస్ జలసంధికి తిరిగి వెళ్లాలని ఆశిస్తోంది. నిర్ణయాత్మక క్షణం యొక్క భావన ప్రతి ఒక్కరినీ ప్రభావితం చేసింది! యుద్ధానికి చివరి సన్నాహాలు ఏకాగ్రతతో జరిగాయి, వారు శత్రువుల వైపు తీవ్రంగా చూశారు, వారు ఎవరితో వ్యవహరించాలో నిర్ణయించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. మరియు, వారు సమీపించేటప్పుడు, వారు దానిని నిటాకా-క్లాస్ క్రూయిజర్‌గా గుర్తించారు.

జపనీస్ సాయుధ క్రూయిజర్"సుషిమా"

వాస్తవానికి, ఇది సుషిమా మాదిరిగానే ఉంది (బ్రాడ్‌సైడ్ యొక్క బరువు 210 కిలోలు మరియు నోవిక్ కోసం 88). ఇరుకైన భాగంలో (సుమారు 23 మైళ్ళు) లా పెరౌస్ జలసంధిని కాపాడుతున్న క్రూయిజర్ చిటోస్, ఉదయం సుషిమాను కలుసుకున్నాడు మరియు చిటోస్ కమాండర్, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ టకాచి స్కీచి, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ సెంటో టేకో ఆధ్వర్యంలో సుషిమాను ఆదేశించాడు. కోర్సాకోవ్ పోస్ట్‌ను తనిఖీ చేయడానికి. "సుషిమా" యొక్క సిల్హౌట్ క్రూయిజర్‌తో సమానంగా ఉంటుంది వ్లాడివోస్టాక్ నిర్లిప్తత"బోగాటైర్", మరియు జపనీయులు రష్యన్ క్రూయిజర్ నుండి గుర్తించబడినప్పుడు, "సుషిమా" వేగంగా "నోవిక్"కి దగ్గరగా ఉండగలదని ఆశించారు (వాటికి సహజంగానే, యంత్రాంగాల యొక్క నిజమైన స్థితి) , మరియు "చిటోస్" అనివా బే నుండి నిష్క్రమణ వద్ద ఉంటుంది.

17:00 గంటలకు "సుషిమా" క్రూయిజర్ "నోవిక్" దాటడానికి తిరిగింది, "చిటోజ్"లో రేడియోగ్రామ్ ఇస్తూ: "నేను శత్రువును చూస్తున్నాను మరియు అతనిపై దాడి చేస్తున్నాను." 10 నిమిషాల తర్వాత, దూరం 40 kbకి తగ్గింది, మరియు “నోవిక్” నుండి “సుషిమా” యొక్క సూపర్ స్ట్రక్చర్లు కంటితో కనిపించాయి మరియు దాని డెక్‌లోని వ్యక్తులు కూడా బైనాక్యులర్‌ల ద్వారా కనిపించారు. “నోవిక్” కాల్పులు జరిపింది. స్టార్‌బోర్డ్ వైపు, మరియు షెల్స్ పేలుళ్లు శత్రువు పక్కన పడ్డాయి.క్రూజర్ సుషిమా స్పందించింది - దాని పోర్ట్ వైపు నుండి షాట్‌ల లైట్లు మెరిశాయి.

మొదట, జపనీస్ గుండ్లు ఎగురుతున్నాయి, కానీ త్వరలో అవి దగ్గరగా దిగడం ప్రారంభించాయి. శత్రువుల దృష్టికి అంతరాయం కలిగించడానికి, నోవిక్ యుక్తిని ప్రారంభించాడు. శత్రువు షెల్స్‌లో ఒకటి సాయుధ డెక్ కింద స్టీరింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో రంధ్రం చేసింది, అది నీటితో నింపడం ప్రారంభించింది. వెంటనే ఒక భయంకరమైన కేకలు వినిపించాయి: “సీనియర్ ఆఫీసర్ క్యాబిన్‌లో రంధ్రం ఉంది!”, ఆపై కొత్త కేకలు: “లివింగ్ డెక్‌లో రంధ్రం ఉంది!.. వార్డ్‌రూమ్‌లో!..” అత్యవసర బృందం దాన్ని రిపేర్ చేయడానికి పరుగెత్తింది ( యుద్ధం సమయంలో వీలైనంత వరకు) నష్టం. మరో 5 నిమిషాల తర్వాత, షెల్ కమాండర్ మరియు నావిగేషనల్ గదులను నాశనం చేసింది, ఒక సెక్స్టాంట్ మినహా అన్ని చార్ట్‌లు మరియు నావిగేషనల్ సాధనాలను నాశనం చేసింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఇంకా ఎటువంటి ప్రాణనష్టం జరగలేదు. "నోవిక్" కూడా శత్రువు కంటే ముందుకు రావడం ప్రారంభించింది, సమాంతర మార్గంలో కదులుతోంది ...

కానీ ఇది క్రూయిజర్ యంత్రాలపై చివరి ఒత్తిడి-నీటి తాపన గొట్టాలు రెండు బాయిలర్లలో పగిలిపోయాయి మరియు వేగం బాగా పడిపోయింది. "అసంకల్పితంగా, నపుంసకత్వం లేని కోపం నా ఛాతీలో ఉడకబెట్టడం ప్రారంభించింది, నా గొంతులో బంతిగా చుట్టబడింది మరియు మొరటుగా శాపాలతో విరుచుకుపడింది," A.P. షెటర్ ఇలా వ్రాశాడు, "ఎవరిపై ఈ కోపం, నాకు తెలియదు, కానీ నేను కురిపించడానికి ప్రయత్నించాను. అది శత్రువుపైకి వచ్చింది."

శత్రు షెల్ పూప్ గన్ యొక్క కమాండర్, N.D. అనికిన్‌ను చంపింది మరియు నాన్-కమిషన్డ్ ఆఫీసర్ P.I. ష్మిరేవ్ మరియు నావికుడు M.P. గుబెంకోను ఘోరంగా గాయపరిచింది. ఎడమవైపు నాన్-ఫైరింగ్ వైపు ఉన్న తుపాకీ కమాండర్ స్వయంగా చనిపోయిన వ్యక్తిని భర్తీ చేయడానికి పరిగెత్తాడు మరియు ఒకదాని తర్వాత మరొక షెల్ పంపడం కొనసాగించాడు. "ప్రారంభమైంది! - అనుకున్నాడు స్టెహర్. "ఇప్పుడు నా వంతు అవుతుంది!" మరియు నిజానికి: “నా వెనుక ఒక పేలుడు ఉంది... నా వైపు భాగం చిరిగిపోయినట్లు అనిపించింది. డ్రమ్మర్, అతని తలను పట్టుకొని, ఏడుపు స్వరంతో: "యువర్ హానర్, మీ మెదడు అయిపోయింది!" "నా మెదడు పోయినట్లయితే నేను నిలబడగలిగే అవకాశం లేదు!.." ఈ షెల్ వెనుక వంతెన మరియు ఇంజిన్ ఫ్యాన్‌లను పడగొట్టింది మరియు లెఫ్టినెంట్ స్టెహర్‌తో పాటు మరో పది మంది నావికులను గాయపరిచింది. అక్కడే డెక్‌పై కట్టు కట్టుకుని, స్టెహర్ దృఢమైన తుపాకుల మంటలను అదుపు చేయడం కొనసాగించాడు.

శత్రువు యొక్క అగ్ని గమనించదగ్గ బలహీనపడింది. కానీ దాదాపు 17:35 సమయంలో, స్టీరింగ్ మరియు రిబ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లలోని వాటర్‌లైన్ క్రింద రెండు షెల్లు ఏకకాలంలో తాకాయి. నోవిక్ దాని దృఢత్వంతో దాదాపు ఒక మీటరు లోతులో మునిగిపోయింది మరియు సాయుధ డెక్ పైన నీరు వార్డ్‌రూమ్‌లోకి కురిసింది. ఆపై మరో రెండు బాయిలర్లు విఫలమయ్యాయి, వేగం సగానికి పడిపోయింది మరియు తప్పించుకోవడం సాధ్యం కాదని స్పష్టమైంది.

ఓడలో క్రూయిజర్ "నోవిక్" అధికారులు

పావుగంట తరువాత, కోర్సాకోవ్ పోస్ట్‌కు తిరిగి రావడానికి “నోవిక్” ఒడ్డుకు తిరిగింది. మాకు ఆశ్చర్యం కలిగించే విధంగా, క్రూయిజర్ సుషిమా కూడా కుడివైపుకి మళ్లుతున్న మార్గంలో తిరిగింది మరియు కాల్పులు ఆపింది! "నోవిక్" ఇప్పుడు ఎడమ వైపు నుండి, దూరం 50 kb కి పెరిగే వరకు కాల్పులు కొనసాగించింది. బయలుదేరే క్రూయిజర్, అది నోవిక్‌కి దృఢంగా మారినప్పుడు, ఒక జాబితాను కలిగి ఉంది మరియు యంత్రాలచే నియంత్రించబడుతుంది, అది జిగ్‌జాగ్‌లలో వెళ్ళినట్లు మేము చూశాము.

“నోవిక్” వీలైనంత దగ్గరగా ఒడ్డుకు చేరుకుంది, తద్వారా అవసరమైతే, సిబ్బందిని రక్షించడం సులభం అవుతుంది మరియు స్టీరింగ్ వీల్ డ్రైవ్ పనిచేయడం లేదని స్టీరింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్ నివేదించినప్పుడు, ఆన్‌బోర్డ్ వాహనాలను 18 గంటలకు నడపడం: 20 అది కోర్సకోవ్ రోడ్‌స్టెడ్‌కి వచ్చి, ప్లాస్టర్‌ని తెచ్చి, నీటిని బయటకు పంపడం ప్రారంభించింది.

శత్రు ఓడ, ప్రభావిత ప్రాంతాన్ని విడిచిపెట్టి, ఒక పాచ్ కూడా వేసింది మరియు యుద్ధాన్ని కొనసాగించలేకపోయింది, 4 గంటల దూరంలో ఉన్న "చిటోజ్" కు రేడియోగ్రామ్ పంపింది. నోవిక్ ఆచూకీ గురించి అడిగాడు. మరియు తరువాతి తన ఉపకరణంతో చర్చలలో జోక్యం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నించినప్పటికీ, నోవిక్ కోర్సాకోవ్ పోస్ట్‌కు వెళుతున్నట్లు సుషిమా ఇప్పటికీ నివేదించగలిగింది.

హోరిజోన్ మీద శత్రువు అదృశ్యమైనప్పుడు, "నోవిక్" ఒడ్డుకు చేరుకోవడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ అలా చేయడం ద్వారా, జతచేయబడిన ప్లాస్టర్ నలిగిపోతుంది. తీరం నుండి 960 మీ లంగరు వేసిన తరువాత, ఓడ మూడు నీటి అడుగున రంధ్రాల ద్వారా సుమారు 250 టన్నుల నీటిని తీసుకుందని వారు కనుగొన్నారు: స్టీరింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో రెండు మరియు సీనియర్ ఆఫీసర్ క్యాబిన్ కింద ఒకటి. వాటర్‌లైన్ సమీపంలో మరొక రంధ్రం ఉంది మరియు మొత్తంగా క్రూయిజర్ పది హిట్‌లను అందుకుంది మరియు ఆరు, చెక్క మరియు లోహపు వేల్‌బోట్‌లు ధ్వంసమయ్యాయి. స్టీరింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని రంధ్రాలలో ఒకదాన్ని మన స్వంతంగా మరమ్మతులు చేయలేమని ఒక తనిఖీలో తేలింది - ఒక షెల్ సైడ్ మరియు ఆర్మర్డ్ డెక్ మధ్య ఉమ్మడిని తాకింది, దీనివల్ల పొడవైన పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. కానీ అత్యంత శోచనీయమైన విషయం ఏమిటంటే, పన్నెండు బాయిలర్లలో గరిష్టంగా ఆరు పని క్రమంలోనే ఉన్నాయి; "నోవిక్ ఎడతెగని పనిలో తన వేగాన్ని కోల్పోయాడు, సివ్కా నిటారుగా ఉన్న కొండలపైకి నెట్టబడ్డాడు," A.P. షెటర్ చేదుతో చెప్పాడు.

అనివా బే దిగువన క్రూయిజర్ "నోవిక్"

కంపార్ట్‌మెంట్ల నుండి రాత్రిపూట నీటిని బయటకు పంపడం సాధ్యం కాదని తేలింది - గ్రామంలో దీనికి మార్గాలు లేవు మరియు వారి స్వంతం పనికిరానివి. నోవిక్‌కి జరిగిన ఈ నష్టాల కారణంగా మరియు అనివా బే నుండి నిష్క్రమణ మరొక శత్రు క్రూయిజర్‌చే నిరోధించబడిందని ఊహించినందున, M. F. షుల్ట్ ఓడను లోతులేని ప్రదేశంలో కొట్టాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.

సాయంత్రం 10 గంటల సమయంలో, తీరం నుండి కోరిన బార్జ్‌లను క్రూజర్ నుండి తీసుకెళ్లినప్పుడు సిబ్బందిమరియు ఉపయోగకరమైన విషయాల నుండి తీసివేయబడే ప్రతిదీ కింగ్‌స్టన్‌లచే తెరవబడింది. ఆ సమయంలో "నోవిక్" పేల్చివేయడం వారికి జరగలేదు! వారు రష్యా ఓడరేవులో మునిగిపోయిన ఓడను పైకి లేపడానికి వ్లాడివోస్టాక్ నుండి తగిన నిధులను అభ్యర్థించారు మరియు "నోవిక్" ఇప్పటికీ సేవ చేస్తుందని ఆశించారు. రష్యా! పోర్ట్స్‌మౌత్ శాంతి ఒప్పందం ప్రకారం, తమ నౌక మునిగిపోయిన సఖాలిన్ యొక్క దక్షిణ భాగాన్ని ఒక సంవత్సరంలో జపనీయులకు ఇవ్వబడుతుందని నావికులు ఊహించలేకపోయారు.

రాత్రి 11:30 గంటలకు, "నోవిక్" 9 మీటర్ల లోతులో దిగువన ఉంది, 30 ° వరకు స్టార్‌బోర్డ్‌కు జాబితా చేస్తుంది. స్టెర్న్ నీటి కింద అదృశ్యమైంది, మరియు పైపులు, మాస్ట్ మరియు ఎగువ డెక్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగం ఉపరితలంపై ఉండిపోయింది ...

చిటోస్ కోసం వేచి ఉన్న సమయంలో, క్రూయిజర్ సుషిమా "రాత్రంతా కళ్ళు పెద్దవి చేసి చూసింది, నోవిక్ మళ్లీ తప్పించుకోగలడనే భయంతో" టైమ్స్ వార్తాపత్రిక రాసింది, జపాన్ అధికారి ఒకరు తెలిపారు. నోవిక్‌తో జరిగిన యుద్ధం జపనీస్ క్రూయిజర్‌కు అగ్ని యొక్క మొదటి బాప్టిజం అయింది. "ఒకరు ఊహించవచ్చు," జపాన్ అధికారి తన కథను ముగించాడు, "గన్నర్లు ఎలా ప్రయత్నించారు మరియు వారు రష్యన్ క్రూయిజర్‌ను ఎలా దెబ్బతీయగలిగారు అని గర్వంగా ఉన్నారు, దాని వేగం మరియు అద్భుతమైన సిబ్బందికి ధన్యవాదాలు, అన్నింటిలో ఇంత అద్భుతమైన పాత్ర పోషించారు. జనవరిలో యుద్ధాలు ప్రారంభమవుతాయి.

జపనీస్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ "చిటోస్"

రాత్రి సమయానికి, "చిటోస్" కోర్సాకోవ్ పోస్ట్ వైపు కదిలింది. అతని మూడు సెర్చ్‌లైట్ల కిరణాలు వెలుగుతున్నాయి నీటి శరీరంతీరం వైపు, నోవికోవిట్‌లు రాత్రంతా చూశారు. తెల్లవారుజామున, "చిటోస్" "నోవిక్" వరదలో ఉన్నట్లు చూసింది కేప్ యొక్క పశ్చిమానఎండుమా, మరియు దానికి మరియు తీరానికి మధ్య పడవలు మరియు ఒక ఆవిరి పడవ తిరుగుతున్నాయి. "చిటోస్" వద్దకు చేరుకున్న తరువాత, మునిగిపోయిన క్రూయిజర్ వద్ద ఒక గంట పాటు 45 కెబి షాట్, ఆపై, 13 కెబికి చేరుకుని, మంటలను ఒడ్డుకు బదిలీ చేసింది, సుమారు వంద షెల్స్ కాల్చి, ఒడ్డున కనిపించిన వ్యక్తులపై కూడా కాల్చి, దెబ్బతీసింది. ఒక చర్చి, ఐదు ప్రభుత్వ భవనాలు మరియు పదకొండు ప్రైవేట్ ఇళ్ళు. "డిఫెన్సివ్ డిటాచ్మెంట్ స్థానంలో ఉంది, మరణించినవారు లేదా గాయపడినవారు లేరు" అని సఖాలిన్ యొక్క మిలిటరీ గవర్నర్, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ M.N. లియాపునోవ్ ఆగస్టు 8 రాత్రి జార్‌కు టెలిగ్రాఫ్ చేశారు. నోవిక్‌లో, రెండు స్మోక్‌స్టాక్‌లు ధ్వంసమయ్యాయి, మాస్ట్ దెబ్బతింది, దృఢమైన వంతెన విరిగిపోయింది మరియు డెక్ మరియు సైడ్ ఉపరితలంలో ష్రాప్నెల్ నుండి చాలా రంధ్రాలు ఉన్నాయి.

ఆగష్టు 21 న, కోర్సాకోవ్ పోస్ట్ వద్ద, గాయపడిన మరియు మరణించిన నోవికోవిట్లను గంభీరంగా ఖననం చేశారు. కేప్ ఎండుమా సమీపంలోని అనివా బే యొక్క ఎత్తైన ఒడ్డున విశ్రాంతి తీసుకున్నారు: పావెల్ ఇలిచ్ ష్మిరేవ్, 1వ వ్యాసం యొక్క ఇంజిన్ క్వార్టర్ మాస్టర్; వాస్తవానికి తులా ప్రావిన్స్‌లోని వెనెవ్‌స్కీ జిల్లా సెరెబ్రియానో-ప్రుడోవ్‌స్కోయ్ గ్రామం నుండి; డిమిత్రి ఇవనోవిచ్ గ్రిషిన్, 1వ ఆర్టికల్ డ్రైవర్, కజాన్స్‌కాయ అర్చాడా గ్రామం, అర్చాడా వోలోస్ట్, పెన్జా ప్రావిన్స్; నికోలాయ్ డిమిత్రివిచ్ అనికిన్, సీనియర్ గన్నర్, కలిసిఖా గ్రామం, వెట్లూజ్స్కీ జిల్లా కోస్ట్రోమా ప్రావిన్స్; మొయిసీ పెట్రోవిచ్ గుబెంకో, 1వ కథనం యొక్క నావికుడు, పోడ్‌షోయ్ సెటిల్‌మెంట్, అక్కర్‌మాన్ జిల్లా, బెస్సరాబియా ప్రావిన్స్.

క్రూయిజర్ "నోవిక్" అధికారులు మరియు నావికులు

ఆగష్టు 21 ఉదయం వరకు, నోవిక్ మరణం గురించి సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌కు వచ్చే టెలిగ్రామ్‌లను ముద్రించడానికి అనుమతించబడలేదు. కానీ రాయిటర్స్ ఏజెన్సీ మరియు వోల్ఫ్ ఏజెన్సీ రెండింటి నుండి సమాచారం రావడం కొనసాగినందున, వారు రష్యాకు అధికారికంగా తెలియజేయాలని నిర్ణయించుకున్నారు: “ఆగస్టు 7 న, మా నౌకాదళం మా క్రూయిజర్‌లలో అత్యంత వేగవంతమైన మరియు అద్భుతమైన విమానాలను కోల్పోయింది, ఇది రష్యన్ నౌకాదళానికి అందం. మరియు జపనీయుల ముప్పు... 14 మంది దిగువ శ్రేణులు తేలికగా గాయపడ్డారు, 2 తీవ్రంగా గాయపడ్డారు, 2 మంది మరణించారు, లెఫ్టినెంట్ స్టెహర్, తన పదవిలో అన్ని సమయాలలో ఉండిపోయాడు, తలకు గాయమైంది.

సఖాలిన్ రక్షణ సమయంలో ఒడ్డున 120-మిమీ నోవిక్ తుపాకీ మరియు కమాండెంట్ నావికులు

యుద్ధం తరువాత, పోర్ట్స్మౌత్ ఒప్పందం ప్రకారం, జపాన్ అందుకుంది దక్షిణ భాగంద్వీపాలు. జూలై 16, 1906న, జపనీయులు నోవిక్‌ను పెంచారు, దానిని మరమ్మతులు చేసి సుజుయా పేరుతో తమ నౌకాదళంలోకి ప్రారంభించారు. కానీ విల్లు బాయిలర్ గది పునరుద్ధరించబడలేదు (ల్యాండింగ్ ముప్పు తర్వాత అది పేల్చివేయబడింది జపనీస్ ల్యాండింగ్) మరియు జపనీస్ డేటా ప్రకారం వేగం 20 నాట్‌లకు పడిపోయింది. అధిక వేగాన్ని కోల్పోయిన క్రూయిజర్ సాధారణ ఓడగా మారింది మరియు ఏప్రిల్ 1, 1913న సుజుయా స్క్రాప్ చేయబడింది.

జపనీస్ క్రూయిజర్ సుజుయా

నోవికా ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం, క్రూయిజర్లు జెమ్‌చుగ్ మరియు ఇజుమ్రుడ్ రష్యాలో నిర్మించబడ్డాయి, ఇందులో పాల్గొంది సుషిమా యుద్ధం(“ఎమరాల్డ్” దాని ఒడ్డున మరణించింది). ఈ క్రూయిజర్లు నోవిక్‌లోని కొన్ని లోపాలను సరిదిద్దడానికి ప్రయత్నించాయి. వారు అయ్యారు ఉత్తమ క్రూయిజర్లు- వారి కాలపు స్కౌట్స్ మరియు రష్యాలో మాత్రమే కాకుండా విదేశాలలో కూడా లైట్ క్రూయిజర్ల అభివృద్ధిని ప్రభావితం చేసింది.