రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం 1904-1905 - ఫార్ ఈస్ట్‌లో తమ ప్రభావాన్ని కొనసాగించడానికి మరియు బలోపేతం చేయడానికి రష్యా మరియు జపాన్ మధ్య యుద్ధం. జనవరి 27, 1904 రాత్రి, జపాన్ నౌకాదళం, యుద్ధం ప్రకటించకుండా, పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌పై దాడి చేసి, దానిని నౌకాశ్రయంలో లాక్ చేసింది. జపాన్ భూ బలగాలు లియాడోంగ్ ద్వీపకల్పంలో దిగాయి మరియు ఉత్తరాన, మంచూరియాలో లోతైన దాడిని ప్రారంభించాయి, అదే సమయంలో పోర్ట్ ఆర్థర్‌ను భూమి నుండి అడ్డుకుంది. రష్యన్ దళాలు వారికి వ్యతిరేకంగా అనేక యుద్ధాలు (వాఫాంగూ, లియోయాంగ్, షాహే నదిపై) జరిగాయి, కానీ ముందుకు సాగలేకపోయాయి. డిసెంబర్ 20న, 11 నెలల వీరోచిత రక్షణ తర్వాత, సముద్రం మరియు భూమి నుండి నిరోధించబడిన పోర్ట్ ఆర్థర్ పడిపోయింది. ఫిబ్రవరి 1905లో, A.N ఆధ్వర్యంలో రష్యన్ మంచూరియన్ సైన్యం. కురోపట్కినా ముక్డెన్ సమీపంలో భారీ ఓటమిని చవిచూసింది, తరువాత Z.P. స్క్వాడ్రన్ ఓటమి. సుషిమా నావికా యుద్ధంలో రోజెస్ట్వెన్స్కీ, ఇది మరింత యుద్ధం యొక్క వ్యర్థతను చూపించింది. పోర్ట్స్‌మౌత్ ఒప్పందం (ఆగస్టు 23) ప్రకారం రష్యా దక్షిణ సఖాలిన్, పోర్ట్ ఆర్థర్ మరియు చైనా తూర్పు రైల్వేలో కొంత భాగాన్ని జపాన్‌కు అప్పగించింది. జపాన్ విజయం దాని సైనిక-ఆర్థిక మరియు శాస్త్రీయ-సాంకేతిక సామర్థ్యాన్ని గరిష్టంగా ఉపయోగించడం, రష్యన్ సైనికులకు అస్పష్టంగా ఉన్న యుద్ధం యొక్క లక్ష్యాలు మరియు రష్యన్ కమాండ్ యొక్క కళావిహీనత ద్వారా వివరించబడింది.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" మరియు గన్ బోట్ "కొరీట్స్" (1904) యొక్క ఫీట్

జనవరి 26, 1904న, 1వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" మరియు గన్‌బోట్ "కొరీట్స్" కొరియాలోని చెముల్పో (ఇంచియాన్) ఓడరేవులో రియర్ అడ్మిరల్ S. ఉరియు యొక్క డిటాచ్‌మెంట్ ద్వారా నిరోధించబడ్డాయి. రష్యన్ నౌకలతో పాటు, ఇవి ఉన్నాయి: ఇంగ్లీష్ క్రూయిజర్ టాల్బోట్, ఫ్రెంచ్ పాస్కల్, ఇటాలియన్ ఎల్బా మరియు అమెరికన్ గన్‌బోట్ విక్స్‌బర్గ్.

అదే రోజున, క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" కమాండర్, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ V.F. రుడ్నేవ్ పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు నివేదికలతో "కోరీట్స్" అనే గన్‌బోట్‌ను పంపాడు. చెముల్పో నుండి బయలుదేరినప్పుడు, గన్‌బోట్ ఉరియు యొక్క నిర్లిప్తతతో కలుసుకుంది మరియు జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లచే దాడి చేయబడింది. బోట్ కమాండర్ కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ G.P. బెల్యావ్, తిరిగి కాల్పులు జరపకుండా, రోడ్‌స్టెడ్‌కు తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది ("కొరియన్" నుండి 37-మిమీ ఫిరంగి నుండి రెండు ప్రమాదవశాత్తు షాట్లు కాల్చబడ్డాయి).

జపనీస్ నౌకలు చెముల్పోలోకి ప్రవేశించి, దళాలను ల్యాండింగ్ చేయడం ప్రారంభించాయి. జనవరి 27 ఉదయం, రియర్ అడ్మిరల్ S. Uriu తన క్రూయిజర్‌లు మరియు డిస్ట్రాయర్‌లను రోడ్‌స్టెడ్ నుండి ఉపసంహరించుకుని V.F.కి అప్పగించారు. రుడ్నేవ్ అల్టిమేటం అందుకున్నాడు, దీనిలో రష్యన్ నౌకలు మధ్యాహ్నం ముందు ఓడరేవును విడిచిపెట్టమని అడిగారు, లేకుంటే వారు ఓడరేవులో దాడి చేయబడతారు. వర్యాగ్ కమాండర్ చెముల్పోను విడిచిపెట్టి పోరాటం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. కొరియా యొక్క తటస్థతను ఉల్లంఘించినందుకు విదేశీ స్టేషనర్ల కమాండర్లు తమను తాము అధికారిక నిరసనకు పరిమితం చేసుకున్నారు.

S. Uriu యొక్క నిర్లిప్తత Chemulpo రోడ్‌స్టెడ్ నుండి వెళ్ళే ఇరుకైన జలసంధిలో ప్రయోజనకరమైన స్థానాన్ని పొందింది. డిటాచ్‌మెంట్‌లో 6 క్రూయిజర్‌లు ఉన్నాయి, ఇందులో సాయుధ క్రూయిజర్ "అసమా", ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ "నానివా" (S. Uriu జెండా), "Takachiho", "Niitaka", "Akashi" మరియు "Tiyoda", సలహా నోట్ "Tihaiya" ఉన్నాయి. " మరియు 8 డిస్ట్రాయర్లు . పరిమాణం, కవచం మరియు ఆయుధ శక్తి పరంగా, ఒక అసమా రెండు రష్యన్ నౌకల కంటే ఉన్నతమైనది. వర్యాగ్ దాని వేగాన్ని ఉపయోగించలేకపోయింది మరియు ఓడ యొక్క తుపాకులు శత్రువుల కాల్పులకు గురికావడం వల్ల ముఖ్యంగా హాని కలిగింది.

11:45 గంటలకు, అసమా 38.5 కేబుల్స్ దూరం నుండి వర్యాగ్‌పై కాల్పులు జరిపాడు. మూడవ జపనీస్ షెల్ రష్యన్ క్రూయిజర్ యొక్క ఎగువ విల్లు వంతెనను తాకింది, రేంజ్ ఫైండర్ స్టేషన్‌ను ధ్వంసం చేసింది మరియు రేంజ్ ఫైండర్‌లను నిలిపివేసింది. దూరాన్ని నిర్ణయించిన మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ A.M. నిరోద్ హత్యకు గురయ్యాడు. ఇది షూటింగ్‌కు అంతరాయం కలిగించింది మరియు అసమాపై 152-మి.మీ మరియు 75-మి.మీ వర్యాగ్ తుపాకుల నుండి తీవ్రమైన కాల్పులు అసమర్థంగా మారాయి. జపనీస్ హై-పేలుడు షెల్స్ హిట్స్ మరియు వారి దగ్గరి పేలుళ్లు రష్యన్ క్రూయిజర్ తుపాకుల సేవకులకు భారీ నష్టాన్ని కలిగించాయి. "వర్యాగ్" సిబ్బంది ధైర్యంగా పోరాడారు, చాలా మంది గాయపడినవారు వారి పోస్టులలోనే ఉన్నారు, వారిలో - ప్లూటాంగ్ కమాండర్ మిడ్‌షిప్‌మన్ ప్యోటర్ గుబోనిన్, సీనియర్ గన్నర్ ప్రోకోపి క్లిమెంకో, క్వార్టర్ మాస్టర్ టిఖోన్ చిబిసోవ్, హెల్మ్స్‌మెన్ గ్రిగరీ స్నెగిరేవ్, నావికుడు 1వ తరగతి మకర్ కలిన్కిన్ మరియు ఇతరులు.

పురోగతి యొక్క అసాధ్యతను చూసి, V.F. రుడ్నేవ్ కూడా గాయపడ్డాడు, అతను వెనక్కి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. దాదాపు ఒక గంట పాటు సాగిన అసమాన యుద్ధంలో, వర్యాగ్ ఐదు జపనీస్ క్రూయిజర్ల నుండి 11 షెల్ హిట్‌లను అందుకుంది, ప్రధానంగా అసమా నుండి. Varyag యొక్క 12 152-mm తుపాకులలో 10 పని చేయడం లేదు. 4 నీటి అడుగున రంధ్రాల ద్వారా నీరు పొట్టులోకి ప్రవేశించింది. ఎలక్ట్రిక్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ పనిచేయడం లేదు. సిబ్బంది నష్టాలు మొత్తం: 130 అధికారులు మరియు నావికులు, సహా. 33 మంది మరణించారు లేదా తీవ్రంగా గాయపడ్డారు.

యుద్ధ సమయంలో, "కొరియన్" దాని తుపాకుల నుండి అరుదైన కాల్పులతో "వర్యాగ్" కు మద్దతు ఇచ్చింది, కానీ ఎటువంటి హిట్లను సాధించలేదు. కొరియన్‌పై జపనీస్ క్రూయిజర్ చియోడా షూటింగ్ కూడా అసమర్థంగా మారింది. చెముల్పో రోడ్‌స్టేడ్ వద్ద V.F. రుడ్నేవ్ ఓడలను నాశనం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. "కొరియన్" పేలింది. విదేశీ కమాండర్ల అభ్యర్థన మేరకు, వర్యాగ్ మునిగిపోయింది. తదనంతరం, జపనీయులు క్రూయిజర్‌ను పెంచారు మరియు దానిని సోయా పేరుతో తమ విమానాల్లోకి ప్రవేశపెట్టారు.

రష్యన్ ఓడల సిబ్బందిని విదేశీ స్టేషనర్లు ఎక్కించారు మరియు బందిఖానాను తప్పించుకుని, కొన్ని నెలల తరువాత వారి స్వదేశానికి వచ్చారు. అమెరికన్ గన్‌బోట్ కమాండర్ విక్స్‌బర్గ్ గాయపడిన రష్యన్ నావికులకు కూడా సహాయం చేయడానికి నిరాకరించాడు. ఏప్రిల్ 1904లో, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో "వర్యాగ్" మరియు "కోరెయెట్స్" జట్లను గంభీరంగా స్వాగతించారు. క్రూయిజర్ మరియు గన్‌బోట్‌లోని అధికారులందరూ ఆర్డర్ ఆఫ్ సెయింట్ జార్జ్, IV డిగ్రీని పొందారు మరియు దిగువ శ్రేణులు మిలిటరీ ఆర్డర్ యొక్క చిహ్నాన్ని అందుకున్నారు. "వర్యాగ్", దీని గురించి పాటలు కంపోజ్ చేయబడ్డాయి మరియు పుస్తకాలు వ్రాయబడ్డాయి, ఇది రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క శౌర్యం మరియు వీరత్వానికి ప్రత్యేకమైన చిహ్నంగా మారింది.

పోర్ట్ ఆర్థర్ రక్షణ (1904)

జనవరి 27 (ఫిబ్రవరి 9), 1904 రాత్రి, జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు పోర్ట్ ఆర్థర్‌లోని ఔటర్ రోడ్‌స్టెడ్‌లో ఉన్న రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌పై అకస్మాత్తుగా దాడి చేసి 2 యుద్ధనౌకలు మరియు 1 క్రూయిజర్‌ను పాడు చేశారు. ఈ చట్టం 1904-1905 నాటి రస్సో-జపనీస్ యుద్ధాన్ని ప్రారంభించింది.

జూలై 1904 చివరిలో, పోర్ట్ ఆర్థర్ ముట్టడి ప్రారంభమైంది (గారిసన్ - 50.5 వేల మంది, 646 తుపాకులు). కోటపై దాడి చేసిన 3 వ జపనీస్ సైన్యం 70 వేల మంది, సుమారు 70 తుపాకులు. మూడు విఫలమైన దాడుల తరువాత, శత్రువు, ఉపబలాలను పొంది, నవంబర్ 13 (26) న కొత్త దాడిని ప్రారంభించాడు. పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క రక్షకుల ధైర్యం మరియు వీరత్వం ఉన్నప్పటికీ, కోట యొక్క కమాండెంట్, లెఫ్టినెంట్ జనరల్ A.M. స్టోసెల్, సైనిక మండలి అభిప్రాయానికి విరుద్ధంగా, డిసెంబరు 20, 1904 (జనవరి 2, 1905) న శత్రువులకు లొంగిపోయాడు. పోర్ట్ ఆర్థర్ కోసం జరిగిన పోరాటంలో, జపనీయులు 110 వేల మందిని మరియు 15 నౌకలను కోల్పోయారు మరియు 16 నౌకలు తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాయి.

ముక్డెన్ యుద్ధం (1904)

ముక్డెన్ యుద్ధం 1904-1905 రష్యా-జపనీస్ యుద్ధంలో ఫిబ్రవరి 6 - ఫిబ్రవరి 25, 1904లో జరిగింది. ఈ యుద్ధంలో 5 జపనీస్ సైన్యాలకు (270 వేల బయోనెట్‌లు మరియు సాబర్స్) వ్యతిరేకంగా 3 రష్యన్ సైన్యాలు (293 వేల బయోనెట్‌లు మరియు సాబర్స్) పాల్గొన్నాయి.

దాదాపు సమానమైన బలగాలు ఉన్నప్పటికీ, జనరల్ A.N ఆధ్వర్యంలో రష్యన్ దళాలు. కురోపాట్కిన్ ఓడిపోయారు, కానీ జపనీస్ కమాండ్ యొక్క లక్ష్యం - వాటిని చుట్టుముట్టడం మరియు నాశనం చేయడం - సాధించబడలేదు. భావన మరియు పరిధిలో ముక్డెన్ యుద్ధం (ముందు - 155 కిమీ, లోతు - 80 కిమీ, వ్యవధి - 19 రోజులు) రష్యన్ చరిత్రలో మొదటి ఫ్రంట్-లైన్ డిఫెన్సివ్ ఆపరేషన్.

హోమ్ ఎన్సైక్లోపీడియా హిస్టరీ ఆఫ్ వార్స్ మరిన్ని వివరాలు

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యుద్ధం రష్యన్ విమానాల చరిత్రలో మరియు రష్యన్ ప్రజల జ్ఞాపకార్థం ఎప్పటికీ ఉంటుంది

పి.టి. మాల్ట్సేవ్. క్రూయిజర్ Varyag. 1955

ఓడ యొక్క విధి ఒక వ్యక్తి యొక్క విధికి సమానంగా ఉంటుంది. కొందరి జీవిత చరిత్రలో నిర్మాణం, కొలిచిన సేవ మరియు ఉపసంహరణ మాత్రమే ఉన్నాయి. మరికొందరు ప్రమాదకర పెంపుదల, విధ్వంసక తుఫానులు, వేడి యుద్ధాలు మరియు ముఖ్యమైన ఈవెంట్‌లలో పాల్గొనడాన్ని ఎదుర్కొంటారు. మానవ స్మృతి కనికరం లేకుండా మునుపటి వాటిని తుడిచివేస్తుంది, చారిత్రక ప్రక్రియలో సాక్షులుగా మరియు చురుగ్గా పాల్గొనేవారిగా కీర్తించింది. అటువంటి నౌకలలో ఒకటి, ఎటువంటి సందేహం లేకుండా, క్రూయిజర్ "వర్యాగ్". ఈ ఓడ పేరు మన దేశంలోని ప్రతి నివాసికి బాగా తెలుసు. అయినప్పటికీ, సాధారణ ప్రజలకు బాగా తెలుసు, అతని జీవిత చరిత్రలోని పేజీలలో ఒకటి - చెముల్పో బేలో జరిగిన యుద్ధం. ఈ ఓడ యొక్క చిన్న సేవ ఇరవయ్యవ శతాబ్దం ప్రారంభంలో ప్రపంచాన్ని మరియు రష్యాను చుట్టుముట్టిన ప్రాణాంతక సైనిక సంఘటనలు, సామాజిక మరియు రాజకీయ మార్పులతో సమానంగా ఉంది. రష్యన్ క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" చరిత్ర ప్రత్యేకమైనది. ఇది USAలో ప్రారంభమైంది, కొరియా మరియు జపాన్‌లో కొనసాగింది మరియు స్కాట్లాండ్‌లో ముగిసింది. అమెరికన్ మరియు ఇంగ్లీష్ కార్మికులు, రష్యన్ నావికులు, రష్యన్ జార్, జపనీస్ క్యాడెట్లు, విప్లవ నావికులు వర్యాగ్ డెక్‌ల వెంట నడిచారు ...

1868 నుండి, రష్యా పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో యుద్ధనౌకల యొక్క చిన్న నిర్లిప్తతను నిరంతరం నిర్వహించింది. బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క బలగాలు ఇక్కడ జపనీస్ ఓడరేవులలో భ్రమణ ప్రాతిపదికన ఉన్నాయి. 1880వ దశకంలో, జపాన్ యొక్క స్థానాన్ని బలోపేతం చేయడం ప్రారంభమైంది, దాని జనాభా పెరుగుదల, దాని సైనిక శక్తి మరియు సైనిక-రాజకీయ ఆశయాలను బలోపేతం చేసింది. 1896లో, మెయిన్ నేవల్ స్టాఫ్ ఫార్ ఈస్ట్‌లో రష్యా నావికా బలగాలను అత్యవసరంగా పెంచడం మరియు అక్కడ దాని స్థావరాలను సన్నద్ధం చేయడంపై ప్రత్యేక నివేదికను సిద్ధం చేసింది.

1898 లో, రష్యాలో ఓడల నిర్మాణ కార్యక్రమం ఆమోదించబడింది. రష్యన్ కర్మాగారాల పనిభారం కారణంగా, కొన్ని ఆర్డర్లు అమెరికన్ షిప్‌యార్డ్‌లలో ఉంచబడ్డాయి. 6,000 టన్నుల స్థానభ్రంశం మరియు 23 నాట్ల వేగంతో సాయుధ క్రూయిజర్ నిర్మాణం కోసం అందించిన ఒప్పందాలలో ఒకటి. 1863 నాటి అమెరికన్ యాత్రలో పాల్గొన్న సెయిల్-స్క్రూ కొర్వెట్ గౌరవార్థం నిర్మాణంలో ఉన్న క్రూయిజర్‌కు "వర్యాగ్" అనే పేరును ఇవ్వాలని నికోలస్ II ఆదేశించాడు.

భవిష్యత్తులో ఓడ ఎలా ఉండాలనే దాని గురించి కుంభకోణాలు మరియు వేడి చర్చలతో నిర్మాణం జరిగింది. క్రంప్ షిప్‌యార్డ్, మానిటరింగ్ కమిషన్ మరియు సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ మరియు వాషింగ్టన్‌లోని నావికాదళ అధికారుల మధ్య రాజీ కోసం అన్వేషణలో, ముఖ్యమైన సాంకేతిక అంశాలు పదేపదే సవరించబడ్డాయి. ఈ నిర్ణయాలలో కొన్ని తరువాత క్రూయిజర్ సిబ్బందికి చాలా ఖర్చు పెట్టాయి, దాని విధిలో పాత్ర పోషిస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, షిప్ బిల్డర్ల యొక్క పట్టుదలతో కూడిన అభ్యర్థన మేరకు, ఓడ దాని డిజైన్ వేగాన్ని చేరుకోవడానికి అనుమతించని బాయిలర్లు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. ఓడ యొక్క బరువును తగ్గించడానికి, తుపాకీ సిబ్బందిని రక్షించే కవచాలను వదిలివేయాలని నిర్ణయించారు.

క్రాంప్ షిప్‌యార్డ్ వద్ద క్రూయిజర్ "వర్యాగ్". USA

సముద్ర పరీక్షల ఫలితాలు తక్కువ వివాదానికి కారణమయ్యాయి. అయినప్పటికీ, అమెరికన్ కార్మికుల సమ్మెలతో సంబంధం ఉన్న ఆలస్యం మరియు రష్యన్ మారిటైమ్ డిపార్ట్‌మెంట్ మరియు అమెరికన్ షిప్‌యార్డ్ మధ్య పత్రాల ఆమోదం ఉన్నప్పటికీ, 1901 ప్రారంభంలో ఓడ రష్యన్ సిబ్బందికి అప్పగించబడింది. రెండు నెలల తరువాత, సాయుధ క్రూయిజర్ వర్యాగ్ రష్యాకు బయలుదేరింది.

రష్యన్ నౌకాదళం అద్భుతమైన ఓడతో భర్తీ చేయబడింది. వాటర్‌లైన్ వెంట క్రూయిజర్ యొక్క పొడవు 127.8 మీ, వెడల్పు - 15.9 మీ, డ్రాఫ్ట్ - సుమారు 6 మీ. 30 బాయిలర్‌లతో కూడిన క్రూయిజర్ యొక్క ఆవిరి ఇంజిన్‌లు మొత్తం 20,000 hp శక్తిని కలిగి ఉన్నాయి. అనేక ఓడ యంత్రాంగాలు విద్యుత్తుతో నడిచేవి, ఇది సిబ్బందికి జీవితాన్ని చాలా సులభతరం చేసింది, కానీ బొగ్గు వినియోగం పెరిగింది. ఓడలోని డెక్‌హౌస్‌లు, క్యాబిన్‌లు, పోస్ట్‌లు, సెల్లార్లు, ఇంజిన్ గదులు మరియు ఇతర సేవా ప్రాంతాలు టెలిఫోన్ ద్వారా అనుసంధానించబడ్డాయి, ఇది ఆ సమయంలో రష్యన్ నౌకలకు ఒక ఆవిష్కరణ. వర్యాగ్ దాని నిర్మాణంలో ఆశ్చర్యకరంగా బాగుంది, నాలుగు గరాటులు మరియు ఎత్తైన ఫోర్‌కాజిల్‌తో విభిన్నంగా ఉంది, ఇది ఓడ యొక్క సముద్రతీరతను మెరుగుపరిచింది.

క్రూయిజర్ శక్తివంతమైన ఆయుధాలను పొందింది: 12 152 mm తుపాకులు, 12 75 mm తుపాకులు, 8 47 mm తుపాకులు, 2 37 mm తుపాకులు, 2 63.5 mm బరనోవ్స్కీ తుపాకులు. ఫిరంగిదళంతో పాటు, క్రూయిజర్‌లో 6 381 మిమీ టార్పెడో ట్యూబ్‌లు మరియు 2 7.62 మిమీ మెషిన్ గన్‌లు ఉన్నాయి. ఫిరంగి కాల్పులను నియంత్రించడానికి, ఓడలో 3 రేంజ్ ఫైండర్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి. క్రూయిజర్ యొక్క భుజాలు మరియు కన్నింగ్ టవర్ ఘన కవచంతో బలోపేతం చేయబడ్డాయి.

క్రూయిజర్ సిబ్బందికి, 21 ఆఫీసర్ స్థానాలు, 9 కండక్టర్లు మరియు 550 దిగువ ర్యాంకులు ఉండేలా ప్రణాళిక చేయబడింది. ఈ సిబ్బందితో పాటు, మొదటి సముద్ర యాత్ర నుండి చివరి యుద్ధం వరకు, బోర్డులో ఒక పూజారి కూడా ఉన్నారు. కొత్త ఓడ యొక్క కమాండ్ కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ వ్లాదిమిర్ ఐయోసిఫోవిచ్ బేర్‌కు అప్పగించబడింది, అతను ఫిలడెల్ఫియాలో క్రూయిజర్ నిర్మాణాన్ని పర్యవేక్షించిన క్షణం నుండి రష్యన్ నౌకాదళానికి బదిలీ చేసే క్షణం వరకు పర్యవేక్షించాడు. బేర్ ఒక అనుభవజ్ఞుడైన నావికుడు, అతను 30 సంవత్సరాల కాలంలో, వాచ్ కమాండర్ నుండి కమాండర్ వరకు అవసరమైన అన్ని కెరీర్ దశల ద్వారా వెళ్ళాడు. అతను అద్భుతమైన సైనిక విద్యను కలిగి ఉన్నాడు మరియు మూడు విదేశీ భాషలు మాట్లాడాడు. అయినప్పటికీ, సమకాలీనులు అతన్ని కఠినమైన కమాండర్‌గా గుర్తుంచుకున్నారు, అతను సిబ్బందిని అసాధారణమైన కఠినంగా ఉంచాడు.

అట్లాంటిక్ క్రాసింగ్ పూర్తి చేసిన తరువాత, క్రూయిజర్ “వర్యాగ్” క్రోన్‌స్టాడ్‌కు చేరుకుంది. ఇక్కడ కొత్త ఓడ చక్రవర్తి సందర్శనతో గౌరవించబడింది. ప్రత్యక్ష సాక్షుల జ్ఞాపకాలలో ఈ సంఘటనలు ఎలా వివరించబడ్డాయి: “బాహ్యంగా, ఇది యుద్ధ క్రూయిజర్ కంటే సముద్రంలో ప్రయాణించే పడవ వలె కనిపిస్తుంది. క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌కు "వర్యాగ్" రూపాన్ని అద్భుతమైన దృశ్యంగా ప్రదర్శించారు. మిలటరీ ఆర్కెస్ట్రా యొక్క శబ్దాలకు, మిరుమిట్లు గొలిపే తెల్లని సెరిమోనియల్ లివరీలో ఒక సొగసైన క్రూయిజర్ గ్రాండ్ రోడ్‌స్టెడ్‌లోకి ప్రవేశించింది. మరియు ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకుల నికెల్ పూతతో కూడిన బారెల్స్‌లో ఉదయం సూర్యుడు ప్రతిబింబించాడు. మే 18న, చక్రవర్తి నికోలస్ II స్వయంగా వర్యాగ్‌తో పరిచయం పొందడానికి వచ్చారు. రాజు ఆకర్షించబడ్డాడు - అతను కొన్ని అసెంబ్లీ లోపాలను కూడా బిల్డర్‌ను క్షమించాడు.

"వర్యాగ్" రష్యన్ ఇంపీరియల్ నేవీ యొక్క అత్యంత అందమైన ఓడగా పరిగణించబడింది. అతను జూన్ 1901లో ఇలా కనిపించాడు. ఫోటో ఇ. ఇవనోవ్

అయితే, అతి త్వరలో ఓడ దూర ప్రాచ్యానికి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. జపాన్‌తో సంబంధాలు క్షీణించాయి మరియు పాలక వర్గాల్లో వారు రాబోయే యుద్ధం గురించి మరింత తరచుగా మాట్లాడారు. క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" సుదీర్ఘ ప్రయాణం చేయవలసి వచ్చింది మరియు తూర్పు సరిహద్దులలో రష్యా యొక్క సైనిక శక్తిని బలోపేతం చేసింది.

1901 శరదృతువులో, క్రూయిజర్ సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ - చెర్బోర్గ్ - కాడిజ్ - అల్జీర్స్ - పలెర్మో - క్రీట్ - సూయజ్ కెనాల్ - అడెన్ - పర్షియన్ గల్ఫ్ - కరాచీ - కొలంబో - సింగపూర్ - నాగసాకి - పోర్ట్ ఆర్థర్ మార్గంలో సుదీర్ఘ ప్రయాణానికి బయలుదేరింది. క్రూయిజర్ రూపకల్పనలో సాంకేతిక లోపాలు పరివర్తనను ప్రభావితం చేయడం ప్రారంభించాయి. బాయిలర్లు, దీని సంస్థాపన చాలా వివాదాస్పదమైంది, ఓడ తక్కువ వేగంతో ప్రయాణించడానికి అనుమతించింది. కొద్దికాలం మాత్రమే వర్యాగ్ 20 నాట్ల వద్ద కదలగలదు (తదుపరి ప్రయత్నాలు, ఇప్పటికే దూర ప్రాచ్యంలో, పరిస్థితిని సరిచేయడానికి వేగం మరింత తగ్గడానికి దారితీసింది. చెముల్పోలో యుద్ధం జరిగినప్పుడు, ఓడ దాని కంటే వేగంగా కదలలేదు. 16 నాట్లు).

ఫిబ్రవరి 25, 1902న ఐరోపా మరియు ఆసియాను చుట్టుముట్టిన విదేశీ నౌకాశ్రయాలకు గణనీయమైన సంఖ్యలో కాల్‌లు చేసిన తరువాత, వర్యాగ్ పోర్ట్ ఆర్థర్ రోడ్‌స్టెడ్‌కు చేరుకుంది. ఇక్కడ క్రూయిజర్‌ను పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ అధిపతి వైస్ అడ్మిరల్ మరియు పసిఫిక్ నావల్ ఫోర్సెస్ కమాండర్ అడ్మిరల్ తనిఖీ చేశారు. ఓడ పసిఫిక్ మహాసముద్రం స్క్వాడ్రన్‌లో భాగమైంది మరియు ఇంటెన్సివ్ పోరాట శిక్షణను ప్రారంభించింది. పసిఫిక్‌లో ఆమె మొదటి సంవత్సరం సేవలో, క్రూయిజర్ దాదాపు 8,000 నాటికల్ మైళ్లను అధిగమించింది, సుమారు 30 గన్నేరీ శిక్షణ వ్యాయామాలు, 48 టార్పెడో ఫైరింగ్ వ్యాయామాలు మరియు అనేక గనులు వేయడం మరియు నెట్-లేయింగ్ వ్యాయామాలు నిర్వహించింది. అయితే, ఇదంతా “ధన్యవాదాలు” కాదు, “అయితే”. ఓడ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితిని అంచనా వేసిన కమిషన్, దీనికి తీవ్రమైన రోగ నిర్ధారణ ఇచ్చింది: "బాయిలర్లు మరియు యంత్రాలకు తీవ్రమైన నష్టం వాటిల్లకుండా క్రూయిజర్ 20 నాట్ల కంటే ఎక్కువ వేగంతో చేరుకోదు." వైస్ అడ్మిరల్ N.I. స్క్రిడ్లోవ్ ఓడ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితిని మరియు దాని సిబ్బంది యొక్క ప్రయత్నాలను ఈ క్రింది విధంగా వివరించాడు: “సిబ్బంది యొక్క స్టోయిక్ ప్రవర్తన ప్రశంసనీయం. కానీ ఒక అమెరికన్ వ్యక్తిలోని హేయమైన విధి ఇంజనీరింగ్ విషయాలలో దాని అసమర్థతతో వారిని అలాంటి పరిస్థితులలో ఉంచకపోతే సాధారణ పాఠ్యాంశాలను అధిగమించడానికి యువత తమ శక్తిని సమీకరించాల్సిన అవసరం ఉండేది కాదు.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" మరియు స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "పోల్టావా" పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క పశ్చిమ బేసిన్‌లో ఉన్నాయి. నవంబర్ 21, 1902 ఫోటో ఎ. డైనెస్

మార్చి 1, 1903న, 1వ ర్యాంక్‌కు చెందిన కెప్టెన్ క్రూయిజర్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. అతని పూర్వీకుడిలా కాకుండా, అతను సిబ్బందితో కలిసి పనిచేయడానికి మానవీయ దృక్పథాన్ని కలిగి ఉన్నాడు. నావికుల పట్ల అతని మానవీయ వైఖరితో, అతను త్వరలోనే సిబ్బంది గౌరవాన్ని పొందాడు, కానీ ఆదేశం నుండి అపార్థాన్ని ఎదుర్కొన్నాడు. ప్రతిభావంతులైన కమాండర్ నాయకత్వంలో, క్రూయిజర్ విమానాల కార్యకలాపాలలో పాల్గొనడం కొనసాగించాడు. ఫిరంగి కాల్పుల సమయంలో V.F. పెద్ద క్యాలిబర్ షెల్స్‌లో దాదాపు నాలుగింట ఒక వంతు పేలడం లేదని రుడ్నేవ్ కనుగొన్నాడు. అతను దీనిని ఆదేశానికి నివేదించాడు మరియు మందుగుండు సామగ్రిని పూర్తిగా భర్తీ చేశాడు. కానీ షూటింగ్ ఫలితాలు అలాగే ఉన్నాయి.

క్రూయిజర్ పసిఫిక్ ఓషన్ స్క్వాడ్రన్‌లో భాగంగా క్రమం తప్పకుండా సేవలను కొనసాగించింది. వర్యాగ్ వాహనాలకు తరచూ ప్రమాదాలు జరగడం, దాని తక్కువ వేగం కారణంగా క్రూయిజర్‌ను కొరియాలోని చెముల్పో ఓడరేవుకు స్థిరంగా పంపాల్సి వచ్చింది. క్రూయిజర్ వాహనాలను మరోసారి ఓవర్‌లోడ్ చేయకుండా ఉండటానికి, గన్‌బోట్ “కొరియన్” దానికి కొరియర్‌గా కేటాయించబడింది.

Varyag పాటు, ఇతర దేశాల నుండి నౌకలు Chemulpo లో ఉంచబడ్డాయి: ఇంగ్లాండ్, USA, ఫ్రాన్స్, ఇటలీ మరియు జపాన్. తరువాతి, దాదాపు దాచకుండా, యుద్ధానికి సిద్ధమవుతున్నాడు. దాని నౌకలు మభ్యపెట్టే తెలుపు రంగులో తిరిగి పెయింట్ చేయబడ్డాయి మరియు దాని తీరప్రాంత దండులు గణనీయంగా బలోపేతం చేయబడ్డాయి. చెముల్పో నౌకాశ్రయం ల్యాండింగ్ కోసం సిద్ధం చేయబడిన అనేక నౌకలతో నిండిపోయింది మరియు వేలాది మంది జపనీయులు నగర వీధుల్లో నడిచారు, స్థానిక జనాభాగా మారారు. కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ V.F. శత్రుత్వాల ప్రారంభం సమీపిస్తోందని రుడ్నేవ్ నివేదించాడు, అయితే ప్రతిస్పందనగా జపనీయులు తమ బలానికి నిదర్శనం అని అతను హామీని అందుకున్నాడు. యుద్ధం అనివార్యమని గ్రహించి, సిబ్బందితో తీవ్ర శిక్షణ నిర్వహించారు. జపనీస్ క్రూయిజర్ చియోడా చెముల్పో నౌకాశ్రయం నుండి బయలుదేరినప్పుడు, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ V.F. శత్రుత్వాలు ప్రారంభమవడం కొన్ని రోజులు కాకపోయినా గంటలు మాత్రమే అని రుడ్నేవ్‌కు స్పష్టమైంది.

జనవరి 24న 07:00 గంటలకు, సంయుక్త జపనీస్ నౌకాదళం ససెబో ఓడరేవును వదిలి పసుపు సముద్రంలోకి ప్రవేశించింది. అధికారికంగా యుద్ధ ప్రకటనకు ఐదు రోజుల ముందు అతను రష్యా నౌకలపై దాడి చేయాల్సి వచ్చింది. రియర్ అడ్మిరల్ ఉరియు యొక్క నిర్లిప్తత సాధారణ దళాల నుండి వేరు చేయబడింది మరియు చెముల్పో ఓడరేవును దిగ్బంధించడం మరియు అక్కడ ఉన్న నౌకల నుండి లొంగిపోవడాన్ని అంగీకరించడం వంటి బాధ్యతలను కలిగి ఉంది.

జనవరి 26, 1904న, గన్‌బోట్ "కొరియన్" పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు పంపబడింది, కానీ చెముల్పో బే నుండి నిష్క్రమించే సమయంలో అది జపనీస్ డిటాచ్‌మెంట్‌ను ఎదుర్కొంది. జపాన్ ఓడలు కొరియన్ మార్గాన్ని అడ్డుకున్నాయి మరియు దానిపై టార్పెడో సాల్వోను కాల్చాయి. గన్‌బోట్ నౌకాశ్రయానికి తిరిగి రావాల్సి వచ్చింది మరియు ఈ సంఘటన 1904 - 1905 నాటి రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో మొదటి ఘర్షణగా మారింది.

బేను నిరోధించి, అనేక క్రూయిజర్లతో ప్రవేశించిన తరువాత, జపనీయులు ఒడ్డున దళాలను ల్యాండింగ్ చేయడం ప్రారంభించారు. ఇది రాత్రంతా సాగింది. జనవరి 27 ఉదయం, రియర్ అడ్మిరల్ ఉరియు రష్యన్ నౌకలతో రాబోయే యుద్ధాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని చెముల్పోను విడిచిపెట్టాలనే ప్రతిపాదనతో రోడ్‌స్టెడ్‌లో ఉన్న ఓడల కమాండర్‌లకు లేఖలు రాశారు. కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ రుడ్నేవ్‌ను ఓడరేవును విడిచిపెట్టి సముద్రంలో యుద్ధం చేయమని అడిగారు: “సర్, జపాన్ మరియు రష్యా ప్రభుత్వాల మధ్య ప్రస్తుతం ఉన్న శత్రుత్వాల దృష్ట్యా, మీ ఆధ్వర్యంలోని దళాలతో చెముల్పో ఓడరేవును విడిచిపెట్టమని నేను మిమ్మల్ని గౌరవంగా అడుగుతున్నాను. జనవరి 27, 1904 న మధ్యాహ్నానికి ముందు, నేను ఓడరేవులో మీపై కాల్పులు జరపవలసి ఉంటుంది. సార్, మీ వినయపూర్వకమైన సేవకుడిగా నాకు గౌరవం ఉంది. ఉర్యు."

చెముల్పోలో ఉన్న ఓడల కమాండర్లు ఇంగ్లీష్ క్రూయిజర్ టాల్బోట్‌లో ఒక సమావేశాన్ని ఏర్పాటు చేశారు. వారు జపనీస్ అల్టిమేటంను ఖండించారు మరియు ఉర్యుకు విజ్ఞప్తిపై సంతకం చేశారు. కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ V.F. రుడ్నేవ్ తన సహచరులకు చెముల్పో నుండి బయటపడి బహిరంగ సముద్రంలో పోరాడబోతున్నట్లు ప్రకటించాడు. సముద్రానికి వెళ్ళే ముందు "వర్యాగ్" మరియు "కొరియన్" లకు ఎస్కార్ట్ అందించమని అతను వారిని కోరాడు, అయినప్పటికీ, అతను తిరస్కరించబడ్డాడు. అంతేకాకుండా, క్రూయిజర్ టాల్బోట్ యొక్క కమాండర్, కమోడోర్ L. బెయిలీ, రుడ్నేవ్ యొక్క ప్రణాళికలను జపనీయులకు తెలియజేశాడు.

జనవరి 27న 11:20కి, "వర్యాగ్" మరియు "కొరియన్" కదలడం ప్రారంభించాయి. రష్యన్ నావికుల ధైర్యసాహసాలకు నివాళులు అర్పించాలని కోరుకునే వ్యక్తులతో విదేశీ నౌకల డెక్‌లు నిండిపోయాయి. ఇది ఒక ఉత్కృష్టమైన మరియు అదే సమయంలో కొంతమంది తమ కన్నీళ్లను ఆపుకోలేని విషాదకరమైన క్షణం. ఫ్రెంచ్ క్రూయిజర్ పాస్కల్ యొక్క కమాండర్, కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ V. సెనెస్, తదనంతరం ఇలా వ్రాశాడు: "ఖచ్చితమైన మరణం వరకు చాలా గర్వంగా నడిచిన ఈ హీరోలకు మేము వందనం చేసాము." ఇటాలియన్ వార్తాపత్రికలలో ఈ క్షణం ఈ క్రింది విధంగా వివరించబడింది: “వర్యాగ్ వంతెనపై, దాని కమాండర్ కదలకుండా, ప్రశాంతంగా నిలబడ్డాడు. ఒక ఉరుము "హుర్రే" అందరి ఛాతీ నుండి పేలింది మరియు చుట్టుముట్టింది. గొప్ప స్వీయ త్యాగం యొక్క ఘనత పురాణ నిష్పత్తిలో ఉంది. వీలైనంత వరకు, విదేశీ నావికులు రష్యన్ నౌకల తర్వాత వారి టోపీలు మరియు టోపీలను ఊపారు.

రుడ్నేవ్ తన జ్ఞాపకాలలో తనకు యుద్ధం యొక్క వివరాలు గుర్తులేవని ఒప్పుకున్నాడు, కానీ దాని ముందు గంటలను అతను చాలా వివరంగా జ్ఞాపకం చేసుకున్నాడు: “ఓడరేవును విడిచిపెట్టి, శత్రువు ఏ వైపు ఉంటాడో, ఏ తుపాకీలు ఏ గన్నర్లను కలిగి ఉంటాయో నేను అనుకున్నాను. నేను అపరిచితుల వేడి పంపడం గురించి కూడా ఆలోచించాను: ఇది ప్రయోజనకరంగా ఉంటుందా, ఇది సిబ్బంది యొక్క ధైర్యాన్ని దెబ్బతీయలేదా? నేను నా కుటుంబం గురించి క్లుప్తంగా ఆలోచించాను మరియు అందరికీ మానసికంగా వీడ్కోలు చెప్పాను. మరియు నేను నా విధి గురించి అస్సలు ఆలోచించలేదు. ప్రజలు మరియు ఓడల పట్ల చాలా బాధ్యత యొక్క స్పృహ ఇతర ఆలోచనలను అస్పష్టం చేసింది. నావికులపై బలమైన విశ్వాసం లేకుండా, నేను శత్రు స్క్వాడ్రన్‌తో యుద్ధం చేయాలనే నిర్ణయం తీసుకోలేకపోవచ్చు.

వాతావరణం స్పష్టంగా మరియు ప్రశాంతంగా ఉంది. Varyag మరియు Koreyets యొక్క నావికులు స్పష్టంగా జపనీస్ ఆర్మడ చూసింది. ప్రతి నిమిషం, అజామా, నానివా, తకచిహో, చియోడా, అకాషి, నీటోకా మరియు డిస్ట్రాయర్‌లు దగ్గరవుతున్నారు. గన్‌బోట్ "కొరియన్" యొక్క పోరాట సామర్థ్యాలను తీవ్రంగా లెక్కించడం సాధ్యం కాదు. ఒక రష్యన్‌కు వ్యతిరేకంగా 14 జపాన్ నౌకలు. 181 తుపాకులు వర్సెస్ 34. 42 టార్పెడో ట్యూబ్‌లు వర్సెస్ 6.

ప్రత్యర్థుల మధ్య దూరం ఫిరంగి షాట్ దూరానికి తగ్గించబడినప్పుడు, జపనీస్ ఫ్లాగ్‌షిప్‌పై జెండాను ఎగురవేశారు, ఇది లొంగిపోవాలనే ప్రతిపాదనను సూచిస్తుంది. శత్రువులకు సమాధానంగా రష్యన్ టాప్‌మాస్ట్ యుద్ధ జెండాలు ఉన్నాయి. 11:45 గంటలకు, ప్రపంచ నౌకాదళ చరిత్రలో ఎప్పటికీ నిలిచిపోయిన ఈ యుద్ధం యొక్క మొదటి షాట్ క్రూయిజర్ అజామా నుండి కాల్చబడింది. వార్యాగ్ యొక్క తుపాకులు నిశ్శబ్దంగా ఉన్నాయి, సరైన విధానం కోసం వేచి ఉన్నాయి. ప్రత్యర్థులు మరింత దగ్గరగా వచ్చినప్పుడు, జపాన్ నౌకలన్నీ రష్యన్ క్రూయిజర్‌పై కాల్పులు జరిపాయి. రష్యన్ గన్నర్లు యుద్ధంలో చేరడానికి సమయం ఆసన్నమైంది. జపనీస్ నౌకల్లో అతిపెద్ద నౌకపై వర్యాగ్ కాల్పులు జరిపింది. కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ V.F. వంతెనపై నుండి యుద్ధాన్ని నియంత్రించిన రుడ్నేవ్‌కు స్పష్టంగా కనిపించింది, సముద్రంలోకి ప్రవేశించడం సాధ్యం కాదని, ఉన్నతమైన శత్రు దళాల నుండి చాలా తక్కువగా విడిపోయిందని. శత్రువుకు వీలైనంత ఎక్కువ నష్టం కలిగించడం అవసరం.

చెముల్పో సమీపంలో "వర్యాగ్" మరియు "కొరియన్" యొక్క అపూర్వమైన యుద్ధం. పోస్టర్ 1904

జపనీస్ గుండ్లు దగ్గరవుతున్నాయి. అవి చాలా వైపున పేలడం ప్రారంభించినప్పుడు, క్రూయిజర్ యొక్క డెక్ శకలాలు వడగళ్ళతో కప్పబడి ఉంది. యుద్ధం యొక్క ఎత్తులో, జపనీయులు వర్యాగ్ వద్ద నిమిషానికి డజన్ల కొద్దీ షెల్లను కాల్చారు. ధైర్యమైన ఓడ చుట్టూ ఉన్న సముద్రం అక్షరాలా ఉడకబెట్టింది, డజన్ల కొద్దీ ఫౌంటైన్‌లతో నిండిపోయింది. దాదాపు యుద్ధం ప్రారంభంలోనే, ఒక పెద్ద జపనీస్ షెల్ వంతెనను ధ్వంసం చేసింది, చార్ట్ రూమ్‌లో మంటలను కలిగించింది మరియు దాని సిబ్బందితో పాటు రేంజ్ ఫైండర్ పోస్ట్‌ను నాశనం చేసింది. మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ A.M మరణించాడు నిరోడ్, నావికులు V. మాల్ట్సేవ్, V. ఓస్కిన్, G. మిరోనోవ్. పలువురు నావికులు గాయపడ్డారు. రెండవ ఖచ్చితమైన హిట్ ఆరు అంగుళాల గన్ నం. 3ని నాశనం చేసింది, దాని సమీపంలో G. పోస్ట్నోవ్ మరణించాడు మరియు అతని సహచరులు తీవ్రంగా గాయపడ్డారు. జపనీస్ ఫిరంగి కాల్పులు ఆరు అంగుళాల తుపాకీల సంఖ్య 8 మరియు 9, అలాగే 75-మిమీ తుపాకులు నం. 21, 22 మరియు 28. గన్నర్స్ D. కొచుబే, S. కప్రలోవ్, M. ఓస్ట్రోవ్స్కీ, A. ట్రోఫిమోవ్, P. ముఖనోవ్, నావికులు K. స్ప్రూజ్, F. ఖోఖ్లోవ్, K. ఇవనోవ్. పలువురు గాయపడ్డారు. ఇక్కడే ఓడ యొక్క ద్రవ్యరాశిలో పొదుపులు ప్రభావం చూపాయి, దీని కారణంగా తుపాకులు కవచాన్ని కోల్పోయాయి మరియు సిబ్బంది శకలాలు నుండి రక్షణను కోల్పోయారు. క్రూయిజర్ ఎగువ డెక్‌లో నిజమైన నరకం పాలించిందని యుద్ధంలో పాల్గొన్నవారు తరువాత గుర్తు చేసుకున్నారు. భయంకరమైన శబ్దంలో మానవ స్వరం వినడం అసాధ్యం. అయితే, ఎవరూ తమ పనిపై దృష్టి పెట్టడంతో గందరగోళం కనిపించలేదు. వర్యాగ్ యొక్క సిబ్బంది వైద్య సంరక్షణ యొక్క భారీ తిరస్కరణ ద్వారా చాలా స్పష్టంగా వర్గీకరించబడ్డారు. ప్లూటాంగ్ యొక్క గాయపడిన కమాండర్, మిడ్‌షిప్‌మన్ P.N. గుబోనిన్ తుపాకీని విడిచిపెట్టి ఆసుపత్రికి వెళ్లడానికి నిరాకరించాడు. అతను రక్తం కోల్పోవడం నుండి స్పృహ కోల్పోయే వరకు పడుకున్నప్పుడు సిబ్బందికి కమాండ్ చేస్తూనే ఉన్నాడు. చాలా మంది "వరంజియన్లు" ఆ యుద్ధంలో అతని ఉదాహరణను అనుసరించారు. పూర్తిగా అలసిపోయిన లేదా స్పృహ కోల్పోయిన వారిని మాత్రమే వైద్యులు దవాఖానకు తీసుకెళ్లగలిగారు.

యుద్ధం యొక్క ఉద్రిక్తత తగ్గలేదు. శత్రు షెల్స్ నుండి నేరుగా కొట్టడం వల్ల దెబ్బతిన్న వర్యాగ్ తుపాకుల సంఖ్య పెరిగింది. నావికులు M. అవ్రమెంకో, K. జ్రెలోవ్, D. అర్టసోవ్ మరియు ఇతరులు వారి సమీపంలో మరణించారు. శత్రు షెల్‌లలో ఒకటి కంబాట్ మెయిన్‌సైల్‌ను దెబ్బతీసింది మరియు రెండవ రేంజ్‌ఫైండర్ పోస్ట్‌ను నాశనం చేసింది. ఆ క్షణం నుండి, గన్నర్లు "కంటి ద్వారా" అని చెప్పినట్లు కాల్చడం ప్రారంభించారు.

రష్యన్ క్రూయిజర్ యొక్క కన్నింగ్ టవర్ ధ్వంసమైంది. కమాండర్ అద్భుతంగా ప్రాణాలతో బయటపడ్డాడు, కానీ అతని పక్కనే ఉన్న స్టాఫ్ బగ్లర్ N. నాగ్ల్ మరియు డ్రమ్మర్ D. కొరీవ్ మరణించారు. ఆర్డర్లీ V.F. రుడ్నేవా T. చిబిసోవ్ రెండు చేతుల్లో గాయపడ్డాడు, కానీ కమాండర్ని విడిచిపెట్టడానికి నిరాకరించాడు. హెల్మ్స్‌మ్యాన్, సార్జెంట్ మేజర్ స్నేగిరేవ్ వెనుక భాగంలో గాయపడ్డాడు, కానీ అతను దాని గురించి ఎవరికీ చెప్పలేదు మరియు అతని పోస్ట్‌లోనే ఉన్నాడు. గాయపడిన మరియు కంకస్డ్ అయిన కమాండర్, కన్నింగ్ టవర్ వెనుక ఉన్న ఒక గదికి వెళ్లి అక్కడ నుండి యుద్ధాన్ని నిర్దేశించవలసి వచ్చింది. స్టీరింగ్ గేర్ దెబ్బతినడం వలన, మేము చుక్కాని యొక్క మాన్యువల్ నియంత్రణకు మారవలసి వచ్చింది.

షెల్లలో ఒకటి తుపాకీ నంబర్ 35ని నాశనం చేసింది, దాని సమీపంలో గన్నర్ D. షరపోవ్ మరియు నావికుడు M. కబనోవ్ మరణించారు. ఇతర షెల్లు స్టీరింగ్ గేర్‌కు దారితీసే ఆవిరి లైన్‌ను దెబ్బతీశాయి. యుద్ధం యొక్క అత్యంత తీవ్రమైన సమయంలో, క్రూయిజర్ పూర్తిగా నియంత్రణ కోల్పోయింది.

సిబ్బందికి మంటలను ఆర్పడానికి అవకాశం ఇవ్వడానికి ద్వీపం వెనుక ఉన్న విధ్వంసక అగ్ని నుండి దాచడానికి ప్రయత్నిస్తూ, క్రూయిజర్ ఇరుకైన జలసంధిలో పెద్ద ప్రసరణను వివరించడం ప్రారంభించింది మరియు నీటి అడుగున రాళ్లపై నీటి అడుగున భాగానికి తీవ్రమైన నష్టాన్ని పొందింది. ఈ సమయంలో, కమాండర్ మరణం గురించి పుకార్ల వల్ల తుపాకుల మధ్య గందరగోళం ఏర్పడింది. కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ V.F. రుడ్నేవ్ బ్లడీ యూనిఫాంలో ధ్వంసమైన వంతెన రెక్కపైకి వెళ్లవలసి వచ్చింది. కమాండర్ సజీవంగా ఉన్నాడని వార్త ఓడ చుట్టూ వ్యాపించింది.

సీనియర్ నావిగేటర్ E.A. క్రూయిజర్ తేలికను కోల్పోతోందని మరియు క్రమంగా మునిగిపోతోందని బెహ్రెన్స్ కమాండర్‌కు నివేదించాడు. అనేక నీటి అడుగున రంధ్రాలు వెంటనే ఓడను సముద్రపు నీటితో నింపాయి. దాని రాకకు వ్యతిరేకంగా బిల్జెస్ ధైర్యంగా పోరాడారు. కానీ తీవ్రమైన యుద్ధం యొక్క పరిస్థితులలో, లీక్‌లను తొలగించడం అసాధ్యం. వణుకు ఫలితంగా, బాయిలర్లలో ఒకటి కదిలి లీక్ అయింది. బాయిలర్ గది స్కాల్డింగ్ ఆవిరితో నిండి ఉంది, దీనిలో స్టోకర్లు రంధ్రాలను మూసివేయడానికి తమ ప్రయత్నాలను కొనసాగించారు. వి.ఎఫ్. రుడ్నేవ్ మార్గాన్ని మార్చకుండా, చెముల్పో రోడ్‌స్టెడ్‌కు తిరిగి వెళ్లి నష్టాన్ని సరిచేయడానికి మరియు యుద్ధాన్ని కొనసాగించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఓడ రివర్స్ కోర్సులో బయలుదేరింది, పెద్ద-క్యాలిబర్ షెల్స్ నుండి అనేక ఖచ్చితమైన హిట్‌లను అందుకుంది.

యుద్ధం జరిగిన గంట మొత్తంలో, బోట్‌స్వైన్ P. ఒలెనిన్ మెయిన్‌మాస్ట్‌లో విధులు నిర్వహిస్తూ, జెండాను కాల్చివేస్తే ప్రతి నిమిషం గాఫ్‌పై ఉన్న జెండాను మార్చడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాడు. P. ఒలెనిన్ కాలికి గాయమైంది, అతని యూనిఫాం చిరిగిపోయింది మరియు అతని ఆయుధం యొక్క బట్ విరిగిపోయింది, కానీ అతను తన పోస్ట్‌ను ఒక్క నిమిషం కూడా వదిలిపెట్టలేదు. రెండుసార్లు సెంట్రీ జెండాను మార్చవలసి వచ్చింది.

గన్‌బోట్ "కోరీట్స్" యుద్ధం అంతటా "వర్యాగ్" తర్వాత ఉపాయాలు చేసింది. కాల్పులు జరిపిన దూరం ఆమె తుపాకీలను ఉపయోగించడానికి అనుమతించలేదు. జపనీయులు పడవపై కాల్పులు జరపలేదు, క్రూయిజర్‌పై తమ ప్రయత్నాలను కేంద్రీకరించారు. "వర్యాగ్" యుద్ధం నుండి నిష్క్రమించినప్పుడు, దాని యార్డార్మ్‌పై "కొరియన్"కి ఒక సిగ్నల్ పెరిగింది: "పూర్తి వేగంతో నన్ను అనుసరించండి." రష్యన్ నౌకల తర్వాత జపనీయులు కాల్పులు జరిపారు. వారిలో కొందరు వర్యాగ్‌ను వెంబడించడం ప్రారంభించారు, దానితో ఫిరంగి ద్వంద్వ పోరాటం చేశారు. రష్యన్ క్రూయిజర్ తటస్థ దేశాల నౌకలకు సమీపంలోని చెముల్పో రోడ్‌స్టెడ్‌లో నిలబడినప్పుడే జపనీయులు దానిపై కాల్పులు జరపడం మానేశారు. ఉన్నతమైన శత్రు దళాలతో రష్యన్ నౌకల పురాణ యుద్ధం 12:45కి ముగిసింది.

రష్యన్ గన్నర్ల షూటింగ్ పనితీరు గురించి నమ్మదగిన సమాచారం లేదు. చెముల్పోలో జరిగిన యుద్ధ ఫలితాలు ఇప్పటికీ చరిత్రకారులలో చర్చనీయాంశంగా ఉన్నాయి. జపనీయులు తమ నౌకలకు ఒక్క హిట్ కూడా రాలేదని పట్టుబట్టారు. జపాన్‌లోని విదేశీ మిషన్లు మరియు మిలిటరీ అటాచ్‌ల సమాచారం ప్రకారం, రియర్ అడ్మిరల్ యురియు యొక్క నిర్లిప్తత ఈ యుద్ధంలో నష్టాలను చవిచూసింది. మూడు క్రూయిజర్లు దెబ్బతిన్నాయని మరియు డజన్ల కొద్దీ నావికులు మరణించారని నివేదించబడింది.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" ఒక భయంకరమైన దృశ్యం. ఓడ యొక్క భుజాలు అనేక రంధ్రాలతో చిక్కుకున్నాయి, సూపర్ స్ట్రక్చర్లు లోహపు కుప్పలుగా మారాయి, రిగ్గింగ్ మరియు చిరిగిన, నలిగిన ప్లేటింగ్ షీట్లు వైపులా వేలాడదీయబడ్డాయి. క్రూయిజర్ దాదాపు ఎడమ వైపు పడి ఉంది. విదేశీ నౌకల సిబ్బంది టోపీలు తీసి మళ్లీ వరియాగ్ వైపు చూశారు, కానీ ఈసారి వారి కళ్ళలో ఆనందం లేదు, కానీ భయం. ఆ యుద్ధంలో 31 మంది నావికులు మరణించారు, 85 మంది తీవ్రంగా మరియు మధ్యస్తంగా గాయపడ్డారు మరియు వంద మందికి పైగా స్వల్పంగా గాయపడ్డారు.

ఓడ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితిని అంచనా వేసిన తరువాత, కమాండర్ అధికారుల మండలిని సమావేశపరిచాడు. సముద్రంలో ఒక పురోగతి ఊహించలేము, రోడ్‌స్టెడ్‌లో యుద్ధం జపనీయులకు సులభమైన విజయం అని అర్థం, క్రూయిజర్ మునిగిపోతుంది మరియు ఎక్కువసేపు తేలుతూ ఉండదు. క్రూజర్‌ను పేల్చివేయాలని అధికారుల మండలి నిర్ణయించింది. విదేశీ నౌకల కమాండర్లు, వారి సిబ్బంది వర్యాగ్‌కు గణనీయమైన సహాయాన్ని అందించారు, గాయపడిన వారందరినీ తీసుకెళ్లారు, ఓడరేవులోని ఇరుకైన నీటిలో క్రూయిజర్‌ను పేల్చివేయవద్దని, దానిని మునిగిపోవాలని కోరారు. కొరియన్‌కు ఒక్క దెబ్బ కూడా పడనప్పటికీ, ఎటువంటి నష్టం జరగనప్పటికీ, గన్‌బోట్ అధికారుల కౌన్సిల్ క్రూయిజర్ అధికారుల ఉదాహరణను అనుసరించి వారి ఓడను నాశనం చేయాలని నిర్ణయించుకుంది.

"ఇన్ డిస్ట్రెస్" అనే అంతర్జాతీయ సిగ్నల్ దాని మాస్ట్‌పైకి వెళ్లినప్పుడు ప్రాణాపాయంగా గాయపడిన వర్యాగ్ బోల్తా పడబోతోంది. తటస్థ రాష్ట్రాల క్రూయిజర్లు (ఫ్రెంచ్ పాస్కల్, ఇంగ్లీష్ టాల్బోట్ మరియు ఇటాలియన్ ఎల్బా) సిబ్బందిని తొలగించడానికి పడవలను పంపారు. అమెరికన్ ఓడ విక్స్‌బర్గ్ మాత్రమే రష్యన్ నావికులను బోర్డులో అంగీకరించడానికి నిరాకరించింది. క్రూయిజర్‌ను విడిచిపెట్టిన చివరి వ్యక్తి కమాండర్. బోట్స్‌వైన్‌తో పాటు, అతను క్రూయిజర్ నుండి ప్రజలందరినీ తొలగించేలా చూసుకున్నాడు మరియు తన చేతుల్లో వార్యాగ్ జెండాను పట్టుకుని, పడవలోకి వెళ్ళాడు. కింగ్‌స్టన్‌ల ఆవిష్కరణతో క్రూయిజర్ మునిగిపోయింది మరియు గన్‌బోట్ "కొరియన్" పేల్చివేయబడింది.

రష్యన్ క్రూయిజర్‌ను ఓడించడంలో గణనీయంగా ఉన్నతమైన జపనీస్ డిటాచ్‌మెంట్ విఫలమవడం గమనార్హం. ఇది శత్రువుల పోరాట ప్రభావంతో మునిగిపోలేదు, కానీ అధికారుల మండలి నిర్ణయంతో మునిగిపోయింది. "వర్యాగ్" మరియు "కోరెయెట్స్" సిబ్బంది యుద్ధ ఖైదీల స్థితిని నివారించగలిగారు. ఓడ ప్రమాదంలో బాధితులుగా రుడ్నేవ్ "నేను బాధలో ఉన్నాను" అనే సంకేతానికి ప్రతిస్పందనగా రష్యన్ నావికులను ఫ్రెంచ్, బ్రిటీష్ మరియు ఇటాలియన్లు ఎక్కించారు.

రష్యన్ నావికులు చెముల్పో నుండి చార్టర్డ్ షిప్ ద్వారా తీసుకోబడ్డారు. యుద్ధంలో యూనిఫారాలు పోగొట్టుకున్న వారిలో చాలామంది ఫ్రెంచ్ దుస్తులు ధరించారు. కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ V.F. తన చర్యను జార్, నావికాదళ నాయకత్వం మరియు రష్యన్ ప్రజలు ఎలా అంగీకరిస్తారని రుద్నేవ్ ఆలోచించాడు. ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం రావడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు. కొలంబో నౌకాశ్రయానికి చేరుకున్న తర్వాత, వర్యాగ్ కమాండర్ నికోలస్ II నుండి ఒక టెలిగ్రామ్ అందుకున్నాడు, దానితో అతను క్రూయిజర్ సిబ్బందిని అభినందించాడు మరియు వారి వీరోచిత ఘనతకు ధన్యవాదాలు తెలిపాడు. కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ V.F అని టెలిగ్రామ్ సమాచారం. రుడ్నేవ్‌కు సహాయకుడు-డి-క్యాంప్ బిరుదు లభించింది. ఒడెస్సాలో, "వరంజియన్లు" జాతీయ నాయకులుగా స్వాగతం పలికారు. వారికి తగిన స్వాగతాన్ని సిద్ధం చేసి అత్యున్నత పురస్కారాలు అందజేశారు. అధికారులకు ఆర్డర్ ఆఫ్ సెయింట్ జార్జ్ లభించింది మరియు నావికులకు ఈ ఆర్డర్ యొక్క చిహ్నాన్ని అందించారు.

క్రూయిజర్ కమాండర్ V.F నేతృత్వంలోని వర్యాగ్ యొక్క నాయకులు. ఒడెస్సాలో రుడ్నేవ్. ఏప్రిల్ 6, 1904

సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌కు "వరంజియన్స్" యొక్క తదుపరి ప్రయాణం మార్గంలో వారి రైలును కలుసుకున్న ప్రజల నుండి సాధారణ ఆనందం మరియు తుఫాను చప్పట్లుతో కూడి ఉంది. పెద్ద నగరాల్లో, నాయకులతో రైలు ర్యాలీలతో స్వాగతం పలికింది. వారికి బహుమతులు మరియు అన్ని రకాల బహుమతులు అందజేశారు. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో, "వర్యాగ్" మరియు "కోరెయెట్స్" నావికులతో కూడిన రైలును అడ్మిరల్ జనరల్ గ్రాండ్ డ్యూక్ అలెక్సీ అలెగ్జాండ్రోవిచ్ వ్యక్తిగతంగా కలుసుకున్నారు, సార్వభౌమాధికారి స్వయంగా వారిని వింటర్ ప్యాలెస్‌కు ఆహ్వానిస్తున్నట్లు చెప్పారు. స్టేషన్ నుండి ప్యాలెస్ వరకు నావికుల ఊరేగింపు, ఇది సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ నివాసితులలో అపూర్వమైన గందరగోళాన్ని కలిగించింది, ఇది రష్యన్ ఆత్మ మరియు దేశభక్తి యొక్క నిజమైన వేడుకగా మారింది. వింటర్ ప్యాలెస్‌లో, సిబ్బందిని ఉత్సవ అల్పాహారానికి ఆహ్వానించారు, అందులో పాల్గొనే ప్రతి ఒక్కరికి జ్ఞాపకార్థం కత్తిపీటలు అందించబడ్డాయి.

జపనీస్ ఇంజనీర్లు చెముల్పో బే దిగువన ఉన్న వర్యాగ్‌ను పరిశీలించినప్పుడు, వారు నిరాశాజనకమైన నిర్ణయానికి వచ్చారు: డిజైన్ లోపాలు, గణనీయమైన యుద్ధ నష్టంతో పాటు, ఓడను పెంచడం మరియు దానిని రిపేర్ చేయడం ఆర్థికంగా లాభదాయకం కాదు. అయినప్పటికీ, జపనీయులు ఖరీదైన విధానాన్ని అనుసరించారు, సోయా పేరుతో క్రూయిజర్‌ను శిక్షణా నౌకగా పెంచారు, మరమ్మతులు చేశారు మరియు ప్రారంభించారు.

జపనీయులచే "వర్యాగ్" అనే క్రూయిజర్‌ను ఎత్తడం

మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ఉధృతంగా ఉన్న సమయంలో, రష్యా సామ్రాజ్యానికి యుద్ధనౌకల అవసరం ఏర్పడినప్పుడు, సుదీర్ఘ చర్చల తర్వాత, క్రూయిజర్‌ను జపాన్ నుండి చాలా డబ్బు చెల్లించి కొనుగోలు చేశారు. అతని స్థానిక పేరుతో, అతను రష్యన్ నౌకాదళంలో చేరాడు. వర్యాగ్ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితి నిరుత్సాహకరంగా ఉంది. కుడి ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ వంగి ఉంది, దీని వలన పొట్టు తీవ్రంగా కంపించింది. ఓడ యొక్క వేగం 12 నాట్‌లకు మించలేదు మరియు దాని ఫిరంగిదళం పాత రకానికి చెందిన కొన్ని చిన్న-క్యాలిబర్ తుపాకులను మాత్రమే కలిగి ఉంది. క్రూయిజర్ వార్డ్‌రూమ్‌లో కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ రుడ్నేవ్ యొక్క చిత్రపటాన్ని వేలాడదీశారు మరియు నావికుడి క్వార్టర్స్‌లో, సిబ్బంది చొరవతో, చెముల్పోలో యుద్ధ సన్నివేశాన్ని వర్ణించే బాస్-రిలీఫ్ ఉంచబడింది.

మార్చి 1917లో, క్రూయిజర్ సూయజ్ కెనాల్ ద్వారా వ్లాడివోస్టాక్ నుండి మర్మాన్స్క్ వరకు ప్రయాణించడానికి ఆర్డర్లు అందుకుంది. కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ ఫాక్ నేతృత్వంలోని 12 మంది అధికారులు మరియు 350 మంది నావికులకు ఈ ప్రచారం చాలా కష్టమైంది. హిందూ మహాసముద్రంలో, తుఫాను సమయంలో, బొగ్గు గొయ్యిలో ఒక లీక్ తెరవబడింది, దానితో సిబ్బంది నిరంతరం పోరాడుతున్నారు. మధ్యధరా సముద్రంలో, ఓడ రోల్ ప్రమాదకర స్థాయికి చేరుకుంది మరియు ఓడరేవులలో ఒకదానిలో ఓడ మరమ్మతులు చేయవలసి వచ్చింది. జూన్ 1917 లో, ఓడ మర్మాన్స్క్ చేరుకుంది, అక్కడ అది ఆర్కిటిక్ మహాసముద్రం ఫ్లోటిల్లాను బలోపేతం చేయవలసి ఉంది.

క్రూయిజర్ పరిస్థితి చాలా తీవ్రంగా ఉంది, మర్మాన్స్క్ చేరుకున్న వెంటనే, నావికాదళ కమాండ్ దానిని పెద్ద మరమ్మతులకు గురిచేయడానికి ఇంగ్లీష్ పోర్ట్ ఆఫ్ లివర్‌పూల్‌కు పంపింది. రష్యాలో రాజకీయ గందరగోళాన్ని ఉపయోగించుకుని, బ్రిటిష్ వారు ఓడను మరమ్మతు చేయడానికి నిరాకరించారు. వారు చాలా మంది వర్యాగ్ సిబ్బందిని బలవంతంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు తీసుకెళ్లారు. అక్టోబర్ విప్లవం తరువాత, భద్రత కోసం క్రూయిజర్‌లో బయలుదేరిన కొద్దిమంది రష్యన్ నావికులు దానిపై సోవియట్ రిపబ్లిక్ జెండాను ఎగురవేయడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, వారిని అరెస్టు చేశారు మరియు క్రూయిజర్‌ను బ్రిటిష్ నావికాదళం యొక్క ఆస్తిగా ప్రకటించారు.

ఐరిష్ సముద్రంలో కూల్చివేత ప్రదేశానికి వెళుతుండగా, దీర్ఘకాలంగా క్రూయిజర్ సముద్రంలో మునిగిపోయింది. తీరప్రాంత రాళ్ల నుంచి దాన్ని తొలగించేందుకు చేసిన ప్రయత్నాలు ఫలించలేదు. దక్షిణ ఐర్‌షైర్‌లోని స్కాటిష్ కౌంటీలోని ల్యాండ్‌ఫుట్ అనే చిన్న పట్టణంలో ఒడ్డు నుండి 50 మీటర్ల దూరంలో పురాణ ఓడ తన తుది విశ్రాంతి స్థలాన్ని కనుగొంది.

చెముల్పోలో చారిత్రక యుద్ధం జరిగిన వెంటనే, ఓడలు మరియు ఓడల పేర్లలో "వర్యాగ్" అనే పేరును శాశ్వతంగా ఉంచాలని కోరుకునే చాలా మంది వ్యక్తులు కనిపించారు. ఈ విధంగా కనీసం 20 "వర్యాగ్‌లు" కనిపించాయి, అంతర్యుద్ధం సమయంలో శ్వేతజాతీయులు మరియు రెడ్ల రెండు వైపులా శత్రుత్వాలలో పాల్గొన్నందుకు ప్రసిద్ధి చెందారు. అయితే, 1930ల ప్రారంభం నాటికి ఆ పేరుతో ఓడలు మిగిలి లేవు. ఏళ్ల తరబడి మతిమరుపు వచ్చింది.

గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధంలో "వరంజియన్స్" యొక్క ఘనత జ్ఞాపకం చేయబడింది. సైనిక వార్తాపత్రికలు పెట్రోలింగ్ షిప్ "తుమాన్" యుద్ధాన్ని కీర్తించాయి, దాని నావికులు "వర్యాగ్" గురించిన పాటకు మరణాన్ని అంగీకరించారని చెప్పారు. ఐస్ బ్రేకింగ్ స్టీమర్ "సిబిరియాకోవ్" "పోలార్ వర్యాగ్" యొక్క అనధికారిక మారుపేరును పొందింది మరియు బోట్ ష్చ్ -408 - "అండర్ వాటర్ వర్యాగ్". యుద్ధం ముగిసిన వెంటనే, క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" గురించి ఒక చిత్రం రూపొందించబడింది, దీనిలో దాని పాత్రను సమానంగా ప్రసిద్ధి చెందిన ఓడ - క్రూయిజర్ "అరోరా" పోషించింది.

చెముల్పో బేలో జరిగిన యుద్ధం యొక్క 50వ వార్షికోత్సవాన్ని భారీ స్థాయిలో జరుపుకున్నారు. ఆ చిరస్మరణీయ సంఘటనలలో పాల్గొన్న చాలా మంది నావికులను చరిత్రకారులు కనుగొనగలిగారు. సోవియట్ యూనియన్ నగరాల్లో చారిత్రక యుద్ధానికి అంకితమైన అనేక స్మారక చిహ్నాలు కనిపించాయి. "వర్యాగ్" మరియు "కోరెయెట్స్" యొక్క అనుభవజ్ఞులకు వ్యక్తిగత పెన్షన్లు కేటాయించబడ్డాయి మరియు USSR నేవీ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ చేతుల నుండి వారు "ధైర్యం కోసం" పతకాలను అందుకున్నారు.

సోవియట్ నౌకాదళం నాయకత్వం "సేవకు" బాగా అర్హమైన పేరును తిరిగి ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకుంది. నిర్మాణంలో ఉన్న ప్రాజెక్ట్ 58 క్షిపణి క్రూయిజర్‌కు "వర్యాగ్" అనే పేరు పెట్టారు. ఈ గార్డ్స్ షిప్ సుదీర్ఘమైన, ఆసక్తికరమైన సేవ కోసం ఉద్దేశించబడింది. అతను ఉత్తర సముద్ర మార్గాన్ని దాటాడు. దాని 25 సంవత్సరాల సేవలో, ఇది USSR నేవీ యొక్క అద్భుతమైన నౌకగా 12 సార్లు గుర్తించబడింది. ఇంతకు ముందు లేదా ఆ తర్వాత ఎవరూ వరుసగా 5 సంవత్సరాలు ఈ టైటిల్‌ను నిర్వహించలేకపోయారు.

ప్రాజెక్ట్ 58 క్షిపణి క్రూయిజర్ "వర్యాగ్"

Varyag క్షిపణి క్రూయిజర్ ఉపసంహరించుకున్న తర్వాత, ఈ పేరును నికోలెవ్‌లో నిర్మిస్తున్న విమానం మోసే క్రూయిజర్‌కు బదిలీ చేయాలని నిర్ణయించారు. ఏదేమైనా, రాజకీయ తిరుగుబాట్లు మళ్లీ వర్యాగ్ యొక్క విధికి ఆటంకం కలిగించాయి. USSR పతనం కారణంగా, ఇది ఎప్పుడూ పూర్తి కాలేదు. రష్యన్ పసిఫిక్ ఫ్లీట్ ఆఫ్ ప్రాజెక్ట్ 1164 యొక్క క్షిపణి క్రూయిజర్‌కు బాగా అర్హమైన పేరు బదిలీ చేయబడింది. ఈ నౌక నేటికీ సేవలో ఉంది, తరాల రష్యన్ నావికుల మధ్య దాని రోజువారీ సైనిక శ్రమతో అదృశ్య సంబంధాన్ని అందిస్తుంది.

మిస్సైల్ క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" ప్రాజెక్ట్ 1164

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యుద్ధం రష్యన్ విమానాల చరిత్రలో బంగారు అక్షరాలతో చెక్కబడింది. ఇది తదుపరి నౌకల పేర్లలో మాత్రమే కాకుండా, అనేక కళాకృతులలో కూడా ప్రతిబింబిస్తుంది. తులాలో V.F. స్మారక చిహ్నం నిర్మించబడింది. చెముల్పోలో జరిగిన యుద్ధాన్ని వర్ణించే బాస్-రిలీఫ్‌తో రుడ్నేవ్. రష్యన్ ప్రజలు "వర్యాగ్" గురించి చాలా పాటలను కంపోజ్ చేశారు. కళాకారులు, చిత్రనిర్మాతలు మరియు ప్రచారకర్తలు "వర్యాగ్" చరిత్ర వైపు మళ్లారు. క్రూయిజర్ యుద్ధం సృజనాత్మక వ్యక్తులచే డిమాండ్ చేయబడింది, ఎందుకంటే ఇది ఫాదర్‌ల్యాండ్‌కు అసమానమైన ధైర్యం మరియు విధేయతకు ఉదాహరణ. రష్యన్ మ్యూజియంలు "వర్యాగ్" యొక్క జ్ఞాపకశక్తిని ప్రత్యేక శ్రద్ధతో ఆదరిస్తాయి. కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ రుడ్నేవ్ మరణం తరువాత, అతని కుటుంబం సెవాస్టోపోల్ మరియు లెనిన్‌గ్రాడ్‌లోని మ్యూజియంలకు నిల్వ చేయడానికి కమాండర్ యొక్క ప్రత్యేకమైన పదార్థాలను విరాళంగా ఇచ్చింది. చెముల్పోలో జరిగిన యుద్ధానికి సంబంధించిన అనేక కళాఖండాలు సెంట్రల్ నేవల్ మ్యూజియంలో ఉంచబడ్డాయి.

యుద్ధంలో చివరి భాగస్వామిని సమాధి చేసే వరకు యుద్ధం ముగియదని వారు చెప్పడం ఏమీ కాదు. పురాణ రష్యన్ క్రూయిజర్ స్కాట్లాండ్ తీరప్రాంత శిలలపై అందరూ మరచిపోయిన పరిస్థితి రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క విధి పట్ల ఉదాసీనత లేని వ్యక్తులకు భరించలేనిది. 2003లో, ఒక రష్యన్ యాత్ర వర్యాగ్ మునిగిపోయిన ప్రదేశాన్ని పరిశీలించింది. స్కాటిష్ తీరంలో ఒక స్మారక ఫలకం ఏర్పాటు చేయబడింది మరియు రష్యాలో, పురాణ రష్యన్ ఓడకు స్మారక చిహ్నం ఏర్పాటు కోసం నిధుల సేకరణ ప్రారంభమైంది.

సెప్టెంబర్ 8, 2007న, లెండెల్‌ఫుట్ పట్టణంలో క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" స్మారక చిహ్నం యొక్క గంభీరమైన ప్రారంభోత్సవం జరిగింది. ఈ స్మారక చిహ్నం యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ భూభాగంలో రష్యన్ సైనిక కీర్తికి మొదటి స్మారక చిహ్నంగా మారింది. దాని భాగాలు ఒక కాంస్య క్రాస్, మూడు-టన్నుల యాంకర్ మరియు యాంకర్ చైన్. వర్యాగ్ నావికులకు ప్రియమైన ప్రదేశాల నుండి మట్టితో కూడిన క్యాప్సూల్స్ శిలువ యొక్క బేస్ వద్ద ఉంచబడ్డాయి: తులా, క్రోన్‌స్టాడ్ట్, వ్లాడివోస్టాక్ ... స్మారక ప్రాజెక్ట్ పోటీ ప్రాతిపదికన ఎంపిక చేయబడింది మరియు నఖిమోవ్ విద్యార్థి సెర్గీ స్టాఖానోవ్. నావల్ స్కూల్, ఈ పోటీలో విజయం సాధించింది. గంభీరమైన స్మారక చిహ్నం నుండి తెల్లటి షీట్ను కూల్చివేసే గౌరవప్రదమైన హక్కు యువ నావికుడికి ఇవ్వబడింది. క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" గురించి ఒక పాట యొక్క ధ్వనులకు, నార్తర్న్ ఫ్లీట్ యొక్క పెద్ద జలాంతర్గామి వ్యతిరేక నౌక "సెవెరోమోర్స్క్" యొక్క నావికులు గంభీరమైన మార్చ్‌లో స్మారక చిహ్నాన్ని దాటారు.

చెముల్పో బేలోని వర్యాగ్ యుద్ధం జరిగిన ఒక శతాబ్దానికి పైగా, ఈ సంఘటన యొక్క జ్ఞాపకం సజీవంగా కొనసాగుతుంది. రష్యా యొక్క తూర్పు సరిహద్దులు ఆధునిక క్షిపణి క్రూయిజర్ Varyag ద్వారా కాపలాగా ఉన్నాయి. క్రూయిజర్ యొక్క స్మారక చిహ్నం అన్ని స్కాటిష్ గైడ్‌బుక్‌లలో చేర్చబడింది. మ్యూజియం ఎగ్జిబిషన్‌లలో క్రూయిజర్‌కు సంబంధించిన ఎగ్జిబిట్‌లు అహంకారంగా ఉంటాయి. అయితే, ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, వీరోచిత క్రూయిజర్ జ్ఞాపకశక్తి రష్యన్ ప్రజల హృదయాలలో నివసిస్తుంది. క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" మన దేశ చరిత్రలో అంతర్భాగంగా మారింది. ఇప్పుడు, రష్యా తన చరిత్రను అర్థం చేసుకునే మార్గంలో ఉన్నప్పుడు మరియు జాతీయ ఆలోచన కోసం శోధిస్తున్నప్పుడు, వర్యాగ్ నావికుల అపూర్వమైన ఫీట్‌కు గతంలో కంటే ఎక్కువ డిమాండ్ ఉంది.

మేజర్ వ్లాదిమిర్ ప్రియమిట్సిన్,
పరిశోధన విభాగం డిప్యూటీ హెడ్
ఇన్స్టిట్యూట్ (సైనిక చరిత్ర) VAGSh RF సాయుధ దళాలు,
సైనిక శాస్త్రాల అభ్యర్థి

క్రూయిజర్ వర్యాగ్ యొక్క ఆత్మహత్య ఫీట్ గురించి రష్యాలో వినని ఒక్క వ్యక్తి కూడా ఉండడు. క్రింద వివరించిన సంఘటనలు జరిగి వంద సంవత్సరాలకు పైగా గడిచినప్పటికీ, వినని వీరత్వం యొక్క జ్ఞాపకం ఇప్పటికీ ప్రజల హృదయాలలో మరియు జ్ఞాపకాలలో నివసిస్తుంది. కానీ అదే సమయంలో, ఈ పురాణ ఓడ యొక్క చరిత్రను సాధారణ పరంగా తెలుసుకోవడం, దాని విధి గొప్పగా ఉన్న అనేక అద్భుతమైన వివరాలను మనం కోల్పోతాము.

20వ శతాబ్దం ప్రారంభం వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న రెండు సామ్రాజ్యాల ఆసక్తుల ఘర్షణతో గుర్తించబడింది - రష్యన్ మరియు జపనీస్. జపనీస్ చక్రవర్తి నిద్రపోయి తన దేశానికి చెందినదిగా భావించిన సుదూర ప్రాచ్యంలో రష్యాకు చెందిన భూభాగాలు అడ్డంకిగా ఉన్నాయి. ఫిబ్రవరి 6, 1904 న, జపాన్ రష్యాతో అన్ని దౌత్య సంబంధాలను తెంచుకుంది మరియు ఇప్పటికే ఫిబ్రవరి 9 న, అప్పటికి తెలియని వర్యాగ్ ఉన్న చెముల్పో నౌకాశ్రయాన్ని నిరోధించింది.

1వ ర్యాంక్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ 1898లో వేయబడింది. ఫిలడెల్ఫియాలోని విలియం క్రాంప్ అండ్ సన్స్ షిప్‌యార్డ్‌లలో నిర్మాణం జరిగింది. 1900 లో, క్రూయిజర్ రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క నేవీకి బదిలీ చేయబడింది. క్రూయిజర్ రుడ్నేవ్ యొక్క కమాండర్ ప్రకారం, ఓడ అనేక నిర్మాణ లోపాలతో పంపిణీ చేయబడింది, దీని కారణంగా ఇది 14 నాట్ల కంటే ఎక్కువ వేగాన్ని చేరుకోలేకపోతుందని అంచనా వేయబడింది. "వర్యాగ్" మరమ్మత్తు కోసం తిరిగి ఇవ్వబడుతుంది. అయితే, 1903 శరదృతువులో పరీక్షల సమయంలో, క్రూయిజర్ ప్రారంభ పరీక్షల్లో చూపిన వేగానికి దాదాపు సమానమైన వేగాన్ని అభివృద్ధి చేసింది.

దౌత్య మిషన్ "వర్యాగ్"

జనవరి 1904 నుండి, ప్రసిద్ధ క్రూయిజర్ సియోల్‌లోని రష్యన్ రాయబార కార్యాలయం వద్ద ఉంది, తటస్థ కొరియా ఓడరేవు చెముల్పోలో ఉంది మరియు ఎటువంటి సైనిక చర్య తీసుకోలేదు. విధి యొక్క చెడు వ్యంగ్యంతో, వర్యాగ్ మరియు గన్‌బోట్ కొరీట్‌లు స్పష్టంగా ఓడిపోయిన యుద్ధంలో పాల్గొనవలసి వచ్చింది, మొదటిది అద్భుతంగా ఓడిపోయిన యుద్ధం.

పోరాటానికి ముందు

ఫిబ్రవరి 8 రాత్రి, జపాన్ క్రూయిజర్ చియోడా చెముల్పో ఓడరేవు నుండి రహస్యంగా ప్రయాణించింది. అతని నిష్క్రమణ రష్యన్ నావికులచే గుర్తించబడలేదు. అదే రోజు, "కొరియన్" పోర్ట్ ఆర్థర్ కోసం బయలుదేరింది, కానీ చెముల్పో నుండి నిష్క్రమణ వద్ద అది టార్పెడో దాడికి గురైంది మరియు తిరిగి రోడ్‌స్టెడ్‌కు తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. ఫిబ్రవరి 9 ఉదయం, కెప్టెన్ ఫస్ట్ ర్యాంక్ రుడ్నేవ్ జపనీస్ అడ్మిరల్ యురియు నుండి అధికారిక అల్టిమేటం అందుకున్నాడు: లొంగిపోయి, మధ్యాహ్నం ముందు చెముల్పో నుండి బయలుదేరండి. ఓడరేవు నుండి నిష్క్రమణ జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ ద్వారా నిరోధించబడింది, కాబట్టి రష్యన్ నౌకలు చిక్కుకున్నాయి, దాని నుండి బయటపడే అవకాశం లేదు.

"వదిలివేయడం గురించి మాట్లాడటం లేదు"

ఉదయం 11 గంటల సమయంలో, దాని కమాండర్ క్రూయిజర్ సిబ్బందిని ఉద్దేశించి ప్రసంగించారు. అంత తేలిగ్గా శత్రువుకి లొంగిపోవాలని అనుకోలేదని అతని మాటలను బట్టి అర్థమైంది. నావికులు తమ కెప్టెన్‌కు పూర్తిగా మద్దతు ఇచ్చారు. వెనువెంటనే, వారియాగ్ మరియు కొరీట్‌లు తమ చివరి యుద్ధానికి బయలుదేరేందుకు దాడి నుండి వైదొలిగారు, విదేశీ యుద్ధనౌకల సిబ్బంది రష్యన్ నావికులకు వందనం చేసి జాతీయ గీతాలను ఆలపించారు. గౌరవ సూచకంగా, మిత్రరాజ్యాల నౌకలపై ఇత్తడి బ్యాండ్‌లు రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క జాతీయ గీతాన్ని ప్లే చేశారు.

చెముల్పో యుద్ధం

"వర్యాగ్" దాదాపు ఒంటరిగా (స్వల్ప-శ్రేణి గన్‌బోట్ లెక్కించబడదు) 6 క్రూయిజర్‌లు మరియు 8 డిస్ట్రాయర్‌లతో కూడిన జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో మరింత శక్తివంతమైన మరియు ఆధునిక ఆయుధాలను కలిగి ఉంది. మొదటి హిట్‌లు వర్యాగ్ యొక్క అన్ని దుర్బలత్వాలను చూపించాయి: సాయుధ టర్రెట్‌లు లేకపోవడం వల్ల, తుపాకీ సిబ్బంది భారీ నష్టాలను చవిచూశారు మరియు పేలుళ్లు తుపాకులు పనిచేయకపోవడానికి కారణమయ్యాయి. యుద్ధం సమయంలో, Varyag 5 నీటి అడుగున రంధ్రాలు, లెక్కలేనన్ని ఉపరితల రంధ్రాలను అందుకుంది మరియు దాదాపు అన్ని తుపాకులను కోల్పోయింది. ఇరుకైన ఫెయిర్‌వేలో, క్రూయిజర్ తనను తాను ఉత్సాహపరిచే చలనం లేని లక్ష్యంగా చూపిస్తూ పరుగెత్తింది, అయితే, జపనీయులను ఆశ్చర్యపరిచే విధంగా, ఒక అద్భుతం ద్వారా, అది దాని నుండి బయటపడగలిగింది. ఈ గంటలో, వర్యాగ్ శత్రువుపై 1,105 షెల్స్‌ను కాల్చి, ఒక డిస్ట్రాయర్‌ను ముంచి, 4 జపనీస్ క్రూయిజర్‌లను పాడు చేసింది. అయినప్పటికీ, జపాన్ అధికారులు తరువాత పేర్కొన్నట్లుగా, రష్యన్ క్రూయిజర్ నుండి ఒక్క షెల్ కూడా దాని లక్ష్యాన్ని చేరుకోలేదు మరియు ఎటువంటి నష్టం లేదా నష్టం జరగలేదు. వర్యాగ్‌లో, సిబ్బందిలో నష్టాలు భారీగా ఉన్నాయి: ఒక అధికారి మరియు 30 మంది నావికులు మరణించారు, సుమారు రెండు వందల మంది గాయపడ్డారు లేదా షెల్-షాక్ అయ్యారు.

రుడ్నేవ్ ప్రకారం, అటువంటి పరిస్థితులలో యుద్ధాన్ని కొనసాగించడానికి ఒక్క అవకాశం కూడా మిగిలి లేదు, కాబట్టి ఓడరేవుకు తిరిగి వచ్చి ఓడలు ట్రోఫీలుగా శత్రువుల వద్దకు వెళ్లకుండా వాటిని కొట్టాలని నిర్ణయించుకున్నారు. రష్యన్ నౌకల బృందాలు తటస్థ నౌకలకు పంపబడ్డాయి, ఆ తర్వాత కింగ్‌స్టన్‌లను తెరవడం ద్వారా వర్యాగ్ మునిగిపోయింది మరియు కొరీట్‌లు పేల్చివేయబడ్డాయి. ఇది జపనీయులు సముద్రం దిగువ నుండి క్రూయిజర్‌ను పొందకుండా, దానిని మరమ్మత్తు చేయడం మరియు "సోయా" అనే స్క్వాడ్రన్‌లో చేర్చడం ఆపలేదు.

ఓటమికి పతకం

చెముల్పో వీరుల మాతృభూమిలో, యుద్ధం వాస్తవానికి ఓడిపోయినప్పటికీ, గొప్ప గౌరవాలు వారికి ఎదురుచూశాయి. "వర్యాగ్" యొక్క సిబ్బందికి నికోలస్ II చక్రవర్తి ఆచారబద్ధమైన రిసెప్షన్ ఇచ్చారు మరియు అనేక అవార్డులను అందుకున్నారు. చెముల్పోలో జరిగిన యుద్ధంలో రోడ్‌స్టెడ్‌లో నిలిచిన ఫ్రెంచ్, జర్మన్ మరియు ఇంగ్లీష్ నౌకల సిబ్బంది కూడా ధైర్యమైన రష్యన్‌లకు ఉత్సాహంగా స్పందించారు.

మరొక విషయం ఆశ్చర్యకరమైనది: రష్యన్ నావికుల చర్యను వారి ప్రత్యర్థులు, జపనీయులు కూడా వీరోచితంగా భావించారు. 1907లో, Vsevolod Rudnev (అప్పటికి నికోలస్ II పట్ల అభిమానం కోల్పోయాడు) రష్యన్ నావికుల ధైర్యం మరియు ధైర్యానికి నివాళిగా జపాన్ చక్రవర్తిచే ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్‌ను అందుకున్నాడు.

"వర్యాగ్" యొక్క తదుపరి విధి

రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం తరువాత, జపాన్ ప్రభుత్వం సియోల్‌లోని వర్యాగ్ హీరోల కోసం ఒక స్మారక మ్యూజియాన్ని సృష్టించింది. పది సంవత్సరాల బందిఖానా తర్వాత, వార్యాగ్‌ను 1916లో జపాన్ నుండి కొనుగోలు చేశారు, ఇతర రష్యన్ నౌకలతో పాటు యుద్ధ ట్రోఫీలుగా స్వాధీనం చేసుకున్నారు.

అక్టోబర్ విప్లవం తరువాత, బ్రిటీష్ ప్రభుత్వం తన నౌకాశ్రయాల్లో అన్ని రష్యన్ నౌకలను అరెస్టు చేయాలని ఆదేశించింది, వాటిలో వర్యాగ్ కూడా ఉంది. 1920 లో, జారిస్ట్ రష్యా యొక్క అప్పులను తీర్చడానికి క్రూయిజర్‌ను స్క్రాప్ చేయాలని నిర్ణయించారు, కానీ ప్లాంట్‌కు వెళ్లే మార్గంలో, అది తుఫానులో చిక్కుకుంది మరియు స్కాటిష్ తీరానికి సమీపంలో రాళ్లను తాకింది. "వర్యాగ్" తన స్వంత సంకల్పాన్ని కలిగి ఉన్నట్లు మరియు గౌరవంగా తన విధిని పూర్తి చేయాలనుకోవడం, హరా-కిరీకి కట్టుబడి ఉన్నట్లు ప్రతిదీ కనిపించింది. అతను జపనీస్ బందిఖానాలో 10 సంవత్సరాలు గడిపినందుకు ఆశ్చర్యం లేదు. వారు గట్టిగా ఇరుక్కుపోయిన ఓడను రాళ్ల నుండి ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు పొందడానికి ప్రయత్నించారు, కానీ అన్ని ప్రయత్నాలు విఫలమయ్యాయి మరియు ఇప్పుడు పురాణ క్రూయిజర్ యొక్క అవశేషాలు ఐరిష్ సముద్రం దిగువన ఉన్నాయి. జూలై 30, 2006 న, స్కాటిష్ తీరంలో వర్యాగ్ మునిగిపోయిన ప్రదేశానికి సమీపంలో ఒక స్మారక ఫలకం కనిపించింది, ఇది రష్యన్ నేవీ చరిత్రలో అత్యంత ప్రసిద్ధ ఓడ యొక్క జ్ఞాపకాన్ని శాశ్వతం చేసింది.

300 సంవత్సరాల క్రితం, పీటర్ ది గ్రేట్ యొక్క డిక్రీ ద్వారా, సెయింట్ ఆండ్రూ యొక్క జెండాను మొదట రష్యన్ నౌకలపై పెంచారు. అప్పటి నుండి, విమానాల చరిత్రలో అనేక వీరోచిత పేజీలు వ్రాయబడ్డాయి, కానీ క్రూయిజర్ « వరంజియన్"1904లో భారీ శత్రు స్క్వాడ్రన్ ముందు బ్యానర్‌ను తగ్గించడానికి నిరాకరించిన వ్యక్తి నిర్భయత, ఆత్మబలిదానం మరియు సైనిక శౌర్యం యొక్క అత్యంత అద్భుతమైన చిహ్నంగా ప్రజల జ్ఞాపకార్థం ఎప్పటికీ నిలిచిపోతాడు.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" చరిత్ర

ఈ ఓడ యొక్క చరిత్ర 100 సంవత్సరాల క్రితం 1898లో అమెరికా నగరమైన ఫిలడెల్ఫియాలో ప్రారంభమైంది. సులువు పకడ్బందీగా క్రూయిజర్ « వరంజియన్"రష్యన్ నేవీ మంత్రిత్వ శాఖ ఆదేశం మేరకు USAలో నిర్మించబడింది. కంపెనీకి చెందిన షిప్‌యార్డ్‌ను ఓడ నిర్మాణానికి స్థలంగా ఎంచుకున్నారు. అమెరికన్ కంపెనీ విలియం క్రాంప్ & సన్స్"డెలావేర్ నదిపై ఫిలడెల్ఫియా నగరంలో. పార్టీలు ఏప్రిల్ 11, 1898న ఒప్పందంపై సంతకం చేశాయి. ఈ నౌకానిర్మాణ సంస్థ ఎంపిక ప్రమాదవశాత్తు కాదు. ఈ మొక్క రష్యాలో బాగా ప్రసిద్ది చెందింది. రష్యా నౌకాదళం కోసం అమెరికాలో కొనుగోలు చేసిన క్రూయిజర్లను కూడా ఇక్కడ మరమ్మతులు చేసి మళ్లీ అమర్చారు. అదనంగా, కంపెనీ పంపిణీ చేస్తామని హామీ ఇచ్చింది ఓడ 20 నెలల్లో. ఇది రష్యన్ ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని కర్మాగారాల్లో ఓడల నిర్మాణ వేగం కంటే చాలా వేగంగా ఉంది. ఉదాహరణకు, బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్‌లో రెడీమేడ్ ప్రాజెక్ట్‌ను నిర్మించడానికి సుమారు 7 సంవత్సరాలు పట్టింది.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యొక్క ప్రామాణికమైన ఛాయాచిత్రాలు

ఫిలడెల్ఫియా డాక్‌లో క్రూయిజర్ "వర్యాగ్"

రష్యాకు బయలుదేరే ముందు ఫిలడెల్ఫియాలోని "వర్యాగ్"

అల్జీర్స్ దాడి, సెప్టెంబర్ 1901

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్", 1916

అయితే, అన్ని ఆయుధాలు " వరంజియన్"రష్యాలో తయారు చేయబడింది. ఒబుఖోవ్ ప్లాంట్‌లో తుపాకులు, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని మెటల్ ప్లాంట్‌లో టార్పెడో ట్యూబ్‌లు. ఇజెవ్స్క్ ప్లాంట్ గాలీ కోసం పరికరాలను తయారు చేసింది మరియు యాంకర్లు ఇంగ్లాండ్ నుండి ఆర్డర్ చేయబడ్డాయి.

అక్టోబరు 19, 1899న, ప్రకాశం మరియు ప్రార్థన సేవ తర్వాత, ఇది గంభీరంగా ప్రారంభించబడింది. " వరంజియన్" సమకాలీనులను దాని రూపాల అందం మరియు ఖచ్చితమైన నిష్పత్తులతో మాత్రమే కాకుండా, దాని నిర్మాణ సమయంలో ఉపయోగించిన అనేక సాంకేతిక ఆవిష్కరణలతో కూడా ఆశ్చర్యపరిచింది. ఇంతకుముందు సృష్టించిన ఓడలతో పోలిస్తే, ఇది గణనీయంగా ఎక్కువ విద్యుత్తుతో నడిచే పరికరాలను కలిగి ఉంది; పడవ వించ్‌లు, విండ్‌లాస్‌లు, షెల్స్‌ను తినే ఎలివేటర్‌లు మరియు ఓడ బేకరీలోని డౌ మిక్సర్‌లు కూడా ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లతో అమర్చబడి ఉన్నాయి. నౌకానిర్మాణ చరిత్రలో మొట్టమొదటిసారిగా, అన్ని ఫర్నిచర్ క్రూయిజర్లు « వరంజియన్"లోహంతో తయారు చేయబడింది మరియు చెక్కను పోలి ఉండేలా పెయింట్ చేయబడింది. ఇది యుద్ధంలో మరియు అగ్నిప్రమాదం సమయంలో ఓడ యొక్క మనుగడను పెంచింది. క్రూయిజర్ « వరంజియన్"తుపాకుల వద్ద పోస్ట్‌లతో సహా దాదాపు అన్ని సేవా ప్రాంతాలలో టెలిఫోన్ సెట్‌లను ఏర్పాటు చేసిన మొదటి రష్యన్ ఓడ అయింది.

బలహీనమైన పాయింట్లలో ఒకటి క్రూయిజర్లుకొత్త ఆవిరి బాయిలర్లు ఉన్నాయి " నికోలస్"అవి అధిక వేగాన్ని, కొన్నిసార్లు 24 నాట్ల వరకు చేరుకోవడం సాధ్యమయ్యాయి, కానీ ఆపరేషన్‌లో చాలా నమ్మదగనివి. ఓడను స్వీకరించేటప్పుడు కనుగొనబడిన కొన్ని లోపాల కారణంగా, " వరంజియన్"1901 ప్రారంభంలో ప్రారంభించబడింది. క్రూయిజర్ నిర్మాణ సమయంలో, షిప్‌యార్డ్‌లో 6,500 మంది పనిచేశారు. నిర్మాణంతో పాటు " వరంజియన్"రష్యన్ నాయకత్వం నిర్మాణాన్ని ఆదేశించింది కవచకేసి « రెట్విజాన్"రష్యన్ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ కోసం. ఇది సమీపంలోని స్లిప్‌వేపై నిర్మించబడింది.

సెయింట్ ఆండ్రూస్ జెండా మరియు పెన్నెంట్ పై ఎగురవేశారు క్రూయిజర్ « వరంజియన్"జనవరి 2, 1901. ఆ సంవత్సరం మార్చిలో, ఓడ మంచి కోసం ఫిలడెల్ఫియా నుండి బయలుదేరింది. మే 3, 1901 ఉదయం " వరంజియన్» గ్రేట్ క్రోన్‌స్టాడ్ట్ రోడ్‌స్టెడ్‌లో యాంకర్ పడిపోయింది. రెండు వారాల తరువాత, ఒక సమీక్ష జరిగింది, దీనికి చక్రవర్తి నికోలస్ II స్వయంగా హాజరయ్యారు. ఓడరాజుకి అది ఎంతగానో నచ్చడంతో యూరప్‌కు వెళ్లే జట్టులో చేర్చబడ్డాడు. జర్మనీ, డెన్మార్క్ మరియు ఫ్రాన్స్‌లకు అధికారిక పర్యటనల తర్వాత క్రూయిజర్ « వరంజియన్"దూర ప్రాచ్యంలో తన శాశ్వత స్థావరం కోసం బయలుదేరాడు. ఫిబ్రవరి 25, 1902న, యుద్ధనౌక పోర్ట్ ఆర్థర్ రోడ్‌స్టెడ్‌కు చేరుకుంది. ముందు క్రూయిజర్ « వరంజియన్»పర్షియన్ గల్ఫ్, సింగపూర్, హాంకాంగ్ మరియు నాగసాకిలను సందర్శించగలిగారు. ప్రతిచోటా కొత్త అద్భుతమైన రష్యన్ ఓడ యొక్క ప్రదర్శన భారీ ముద్ర వేసింది.

మ్యాప్‌లో పోర్ట్ ఆర్థర్

ఫార్ ఈస్ట్‌లో రష్యా ప్రభావం బలపడటం పట్ల సంతోషించని జపాన్, రష్యాతో యుద్ధానికి సిద్ధమైంది. దీని నౌకాదళం ఆచరణాత్మకంగా ఇంగ్లీష్ షిప్‌యార్డ్‌లలో పునర్నిర్మించబడింది. సైన్యం 2.5 రెట్లు పెరిగింది. ఆయుధాల రకం యొక్క అత్యంత అధునాతన పరిణామాలు పరికరాల కోసం తీసుకోబడ్డాయి. ల్యాండ్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్, రష్యా మాదిరిగానే, ఫార్ ఈస్ట్‌ను దాని కీలక ప్రయోజనాల జోన్‌గా పరిగణించింది. రాబోయే యుద్ధం ఫలితంగా, జపనీయుల ప్రకారం, చైనా మరియు కొరియా నుండి రష్యన్లను బహిష్కరించడం, సఖాలిన్ ద్వీపం వేరుచేయడం మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో జపనీస్ ఆధిపత్యాన్ని స్థాపించడం. పోర్ట్ ఆర్థర్‌పై మేఘాలు కమ్ముకుంటున్నాయి.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యొక్క వీరోచిత యుద్ధం

డిసెంబర్ 27, 1903 కమాండర్ క్రూయిజర్లు « వరంజియన్» Vsevolod Fedorovich Rudnev కొరియా అంతర్జాతీయ నౌకాశ్రయం Chemulpo (ప్రస్తుత దక్షిణ కొరియాలోని Inchhon ఓడరేవు)కి వెళ్లాలని రష్యా గవర్నర్ నుండి ఆర్డర్ అందుకున్నాడు. కమాండ్ యొక్క ప్రణాళిక ప్రకారం, క్రూయిజర్ పోర్ట్ ఆర్థర్ మరియు సియోల్‌లోని మా రాయబారి మధ్య నమ్మకమైన కమ్యూనికేషన్‌లను ఏర్పాటు చేయవలసి ఉంది, అలాగే కొరియాలో రష్యన్ సైనిక ఉనికిని సూచిస్తుంది. సీనియర్ కమాండ్ నుండి ఆర్డర్ లేకుండా చెముల్పో నౌకాశ్రయం నుండి బయలుదేరడం నిషేధించబడింది. కష్టతరమైన ఫెయిర్‌వే మరియు నిస్సారమైన నీటి కారణంగా " వరంజియన్» ఔటర్ రోడ్‌స్టెడ్‌లో యాంకర్ పడిపోయింది. కొన్ని రోజుల తర్వాత అతను " కొరియన్" జపనీయులు ఒక పెద్ద ల్యాండింగ్ ఆపరేషన్ కోసం సిద్ధమవుతున్నారని అతి త్వరలో స్పష్టమైంది. జనవరి 25 న, క్రూయిజర్ V.F. రుడ్నేవ్ యొక్క కమాండర్ వ్యక్తిగతంగా రష్యన్ రాయబారి వద్దకు వెళ్లి అతనిని తీసుకొని మొత్తం మిషన్‌తో ఇంటికి వెళ్లాడు. కానీ రాయబారి పావ్లోవ్ తన శాఖ నుండి ఆర్డర్ లేకుండా రాయబార కార్యాలయాన్ని విడిచిపెట్టడానికి ధైర్యం చేయలేదు. ఒక రోజు తరువాత, 14 నౌకలతో కూడిన జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క ఆర్మడ ద్వారా ఓడరేవు నిరోధించబడింది. జెండా పకడ్బందీగా ఉండేది క్రూయిజర్ « ఒసామా».

జనవరి 27 కమాండర్ క్రూయిజర్లు « వరంజియన్"అడ్మిరల్ యురియో నుండి అల్టిమేటం అందుకుంది. జపనీస్ కమాండర్ ఓడరేవును విడిచిపెట్టి, విజేతల దయకు లొంగిపోవాలని ప్రతిపాదించాడు, లేకపోతే అతను రోడ్‌స్టెడ్‌లోనే రష్యన్ నౌకలపై దాడి చేస్తానని బెదిరించాడు. దీని గురించి తెలుసుకున్న తరువాత, విదేశీ రాష్ట్రాల నౌకలు ఒక నిరసనను పంపాయి - తటస్థ రోడ్‌స్టెడ్‌లో యుద్ధానికి వెళ్లడానికి, అదే సమయంలో వారు రష్యన్‌లతో పాటు సముద్రానికి వెళ్లడానికి నిరాకరించారు, అక్కడ వారు దాడిని ఉపాయాలు మరియు తిప్పికొట్టడానికి ఎక్కువ అవకాశాలు ఉంటాయి.

పై క్రూయిజర్ « వరంజియన్"మరియు గన్ బోట్" కొరియన్"మేము యుద్ధానికి సిద్ధం కావడం ప్రారంభించాము. సంప్రదాయం ప్రకారం, నావికులు మరియు అధికారులు అందరూ శుభ్రమైన చొక్కాలుగా మారారు. 10:45 వద్ద V. F. రుడ్నేవ్ సిబ్బందిని ఉద్దేశించి ప్రసంగించారు. యుద్ధానికి ముందు ఓడ పూజారి నావికులను ఆశీర్వదించాడు.

11:20 వద్ద క్రూయిజర్ « వరంజియన్"మరియు గన్ బోట్" కొరియన్"యాంకర్ బరువుతో జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ వైపు వెళ్ళాడు. నావికుల ప్రశంసలకు చిహ్నంగా, ఫ్రెంచ్, బ్రిటీష్ మరియు ఇటాలియన్లు డెక్‌లపై తమ నౌకల సిబ్బందిని వరుసలో ఉంచారు. పై " వరంజియన్"ఆర్కెస్ట్రా రాష్ట్రాల గీతాలను ప్లే చేసింది, ప్రతిస్పందనగా, ఇటాలియన్ ఓడలో రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క గీతం వినిపించింది. రోడ్‌స్టెడ్‌లో రష్యన్ నౌకలు కనిపించినప్పుడు, జపనీయులు కమాండర్, లొంగిపోవడానికి సిగ్నల్ సమర్పణను లేవనెత్తారు క్రూయిజర్లుశత్రువు సంకేతాలకు స్పందించవద్దని ఆదేశించింది. అడ్మిరల్ యురియో సమాధానం కోసం చాలా నిమిషాలు ఫలించలేదు. మొదట, అతను రష్యన్లు లొంగిపోవడానికి వస్తున్నారని నమ్మలేకపోయాడు, కానీ అతని స్క్వాడ్రన్‌పై దాడి చేయడానికి. 11:45కి ఫ్లాగ్‌షిప్ " ఒసామా"క్రూజర్‌పై కాల్పులు జరిపాడు" వరంజియన్" మొదటి షెల్‌లలో ఒకటి ఎగువ విల్లు వంతెనను తాకింది మరియు రేంజ్‌ఫైండర్ స్టేషన్‌ను నాశనం చేసింది, నావిగేటర్ యొక్క పోరాట విభాగం చంపబడింది. రెండు నిమిషాల్లో" వరంజియన్"స్టార్‌బోర్డ్ వైపు నుండి బలమైన ఎదురు కాల్పులు ప్రారంభించాడు.

ముఖ్యంగా ఎగువ డెక్‌లో ఉన్న గన్నర్లకు ఇది చాలా కష్టమైంది. జపనీయులు ఈ యుద్ధంలో మొదటిసారి కొత్త వ్యూహాలను ఉపయోగించారు - వారు అక్షరాలా నిద్రపోయారు క్రూయిజర్ « వరంజియన్» బలమైన పేలుడు ప్రభావంతో అధిక-పేలుడు ప్రక్షేపకాలు, నీటిని కొట్టినప్పుడు కూడా అలాంటి ప్రక్షేపకం వందలాది ముక్కలుగా చెల్లాచెదురు అవుతుంది.

రష్యన్ నౌకాదళం శక్తివంతమైన కవచం-కుట్లు గుండ్లు ఉపయోగించారు. అవి పేలకుండా శత్రు నౌకల ప్రక్కలను చీల్చాయి.

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" తో పెయింటింగ్స్

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యుద్ధం

ప్రతిచోటా రక్తం మరియు గడ్డలు ఉన్నాయి, చేతులు మరియు కాళ్ళు కాలిపోయాయి, నలిగిపోయిన శరీరాలు మరియు బహిర్గతమైన మాంసం ఉన్నాయి. గాయపడినవారు తమ స్థలాలను విడిచిపెట్టడానికి నిరాకరించారు; వారి కాళ్ళపై నిలబడలేని వారిని మాత్రమే ఆసుపత్రికి తీసుకువెళ్లారు. పై డెక్ అనేక చోట్ల విరిగిపోయింది, అన్ని ఫ్యాన్లు మరియు గ్రిల్స్ క్రూయిజర్లుజల్లెడలా మారిపోయింది. మరొక పేలుడుతో దృఢమైన జెండా చిరిగిపోయినప్పుడు, బోట్‌స్వైన్ తన ప్రాణాలను పణంగా పెట్టి కొత్తదాన్ని పెంచాడు. 12:15 వద్ద రుడ్నేవ్ ఎడమ వైపు తుపాకీని యుద్ధానికి తీసుకురావాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఎప్పుడు ఓడచుట్టూ తిరగడం ప్రారంభించింది మరియు ఏకకాలంలో రెండు పెద్ద పెంకులచే కొట్టబడింది. మొదటిది అన్ని స్టీరింగ్ గేర్లు ఉన్న గదిని తాకింది, రెండవ శకలాలు కన్నింగ్ టవర్‌లోకి ఎగిరిపోయాయి, రుడ్నేవ్ పక్కన నిలబడి ఉన్న ముగ్గురు అక్కడికక్కడే మరణించారు. స్వయంగా కమాండర్ క్రూయిజర్లు « వరంజియన్"తలకి గాయమైంది, కానీ, కంకషన్ ఉన్నప్పటికీ, అతని పోస్ట్‌లో ఉండి యుద్ధాన్ని కొనసాగించాడు. ప్రత్యర్థుల మధ్య దూరాన్ని 5 కిమీకి తగ్గించినప్పుడు, ఒక గన్‌బోట్ యుద్ధంలోకి ప్రవేశించింది " కొరియన్».

ఒక్క జపనీస్ షెల్ కూడా తగలకపోవడం ఆసక్తికరం. ముందు రోజు, కమాండర్ మాస్ట్‌లను తగ్గించమని ఆదేశించాడు, ఇది జపనీయులు దూరాన్ని ఖచ్చితంగా నిర్ణయించకుండా మరియు షూటింగ్‌ను సర్దుబాటు చేయకుండా నిరోధించింది.

12:25కి " వరంజియన్"ఎడమ వైపు నుండి కాల్పులు జరిపాడు. ఒసామా వెనుక వంతెన నేరుగా దెబ్బతో ధ్వంసమైంది, ఆ తర్వాత ఫ్లాగ్‌షిప్‌పై తీవ్రమైన మంటలు చెలరేగాయి. ఈ సమయానికి, రెండవ జపనీస్ క్రూయిజర్ " తకతిహా", తీవ్రమైన నష్టాన్ని పొందిన తరువాత, యుద్ధం నుండి వైదొలగవలసి వచ్చింది. డిస్ట్రాయర్లలో ఒకరు మునిగిపోయారు. 12:30 గంటలకు రెండు గుండ్లు క్రూయిజర్ వైపు గుచ్చుకున్నాయి " వరంజియన్"నీటి కింద. క్రూయిజర్ఎడమ వైపుకు జాబితా చేయడం ప్రారంభించింది. బృందం రంధ్రాలను మూసివేస్తున్నప్పుడు, రుడ్నేవ్ చెముల్పో నౌకాశ్రయానికి తిరిగి రావాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. దాడిలో, అతను నష్టాన్ని సరిచేయాలని మరియు మంటలను ఆర్పాలని ప్లాన్ చేశాడు, తద్వారా అతను మళ్లీ యుద్ధానికి తిరిగి రావచ్చు.

12:45 వద్ద, దాడి సమీపిస్తున్నప్పుడు, సాధారణ అగ్ని ఆగిపోయింది. యుద్ధ సమయంలో " వరంజియన్"శత్రువుపై 1,105 గుండ్లు కాల్చగలిగింది. 13:15 వద్ద, గాయపడిన మరియు ధూమపానం " వరంజియన్» రోడ్డు పక్కన పడిపోయిన యాంకర్. ప్రత్యక్ష సాక్షుల ప్రకారం, దాని డెక్ మొత్తం రక్తంతో నిండి ఉంది. క్రూయిజర్ యొక్క కాలిపోయిన ప్రాంగణంలో 130 మంది గాయపడిన నావికులు పడి ఉన్నారు. యుద్ధంలో 22 మంది మరణించారు. 12 ఆరు అంగుళాల తుపాకీలలో, రెండు పని క్రమంలోనే ఉన్నాయి. తదుపరి ప్రతిఘటన సాధ్యం కాలేదు. ఆపై క్రూయిజర్ యొక్క సైనిక మండలి జపాన్ నౌకలను మునిగిపోకుండా నిరోధించాలని మరియు ఒప్పందం ద్వారా విదేశీ నౌకల్లో సిబ్బందిని ఉంచాలని నిర్ణయించుకుంది. రుడ్నేవ్ యొక్క విజ్ఞప్తిని స్వీకరించిన తరువాత, యూరోపియన్ నౌకల కమాండర్లు వెంటనే ఆర్డర్లీలతో పడవలను పంపారు. తరలింపు సమయంలో అనేక మంది నావికులు మరణించారు. అన్నింటికంటే ఎక్కువగా - 352 మంది - ఫ్రెంచ్ తీసుకున్నారు క్రూయిజర్ « పాస్కల్", బ్రిటిష్ వారు 235 మందిని తీసుకున్నారు, ఇటాలియన్లు - 178. 15:30కి " వరంజియన్"కింగ్‌స్టన్‌లు మరియు వరద కవాటాలను తెరిచారు," కొరియన్"ఎగిరింది.

ఫిబ్రవరి 9, 1904 18:10 లైట్ ఆర్మర్డ్ డెక్ క్రూయిజర్ « వరంజియన్"ఎడమవైపు పడుకుని నీళ్ళ కింద మాయమయ్యాడు.

యుద్ధం తర్వాత ఒక్క అధికారి లేదా నావికుడు పట్టుబడలేదు. ఆ యుద్ధంలో చూపిన ధైర్యాన్ని గౌరవిస్తూ, అడ్మిరల్ యురియో వారి స్వదేశానికి తిరిగి రావడానికి పోరాట జోన్ గుండా వెళ్ళడానికి అంగీకరించాడు.

రెండు నెలల తరువాత నావికులతో " వరంజియన్"మరియు" కొరియన్"ఒడెస్సా చేరుకున్నారు. వాద్యబృందాలు, వేలాది మంది ప్రదర్శనలతో చెముల్పో వీరులకు స్వాగతం పలికారు. నావికులు పూల వర్షం కురిపించారు మరియు దేశభక్తి భావాల యొక్క అపూర్వమైన విస్ఫోటనం. యుద్ధంలో పాల్గొన్న వారందరికీ సెయింట్ జార్జ్ శిలువలు లభించాయి. ప్రతి నావికుడు చక్రవర్తి నుండి వ్యక్తిగతీకరించిన గడియారాన్ని అందుకున్నాడు. అప్పుడు క్రూయిజర్‌కు అంకితమైన మొదటి పాటలు కనిపించాయి " వరంజియన్"మరియు గన్ బోట్" కొరియన్».

క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యొక్క రెండవ జీవితం

యుద్ధం తర్వాత

ఆగష్టు 1905 లో పెరుగుదల తరువాత

జపనీస్ క్రూయిజర్ "సోయా" ("వర్యాగ్")

అయితే, దీనిపై లెజెండరీ క్రూయిజర్ చరిత్రముగియలేదు. యుద్ధం ముగిసిన వెంటనే స్పష్టమైంది " వరంజియన్"ఇది చాలా లోతుగా మునిగిపోలేదు. అలల సమయంలో చెముల్పో బేలో నీటిమట్టం 9 మీటర్లకు పడిపోయింది. దీని గురించి తెలుసుకున్న జపనీయులు క్రూయిజర్‌ను పెంచే పనిని ప్రారంభించారు " వరంజియన్" ఒక నెలలో, జపాన్ నుండి చెముల్పోకు డైవర్లు మరియు ప్రత్యేక పరికరాలు పంపిణీ చేయబడ్డాయి. క్రూయిజర్ యొక్క తుపాకులు, మాస్ట్‌లు మరియు పైపులు తొలగించబడ్డాయి, బొగ్గు దించబడింది, కానీ 1904లో దానిని పెంచడానికి చేసిన అన్ని ప్రయత్నాలు విఫలమయ్యాయి. ఆగష్టు 8, 1905 న, ప్రత్యేక కైసన్‌లను సృష్టించిన తర్వాత, కూల్చివేయడం సాధ్యమైంది క్రూయిజర్బురద దిగువ నుండి. నవంబర్ 1905లో " వరంజియన్» దాని స్వంత శక్తితో జపాన్ చేరుకుంది. దాదాపు రెండేళ్లు క్రూయిజర్ « వరంజియన్"యోకోసుకా నగరంలో పెద్ద మరమ్మతులు జరుగుతున్నాయి. దానిని పెంచడం మరియు పునరుద్ధరించడం కోసం జపనీస్ ఖజానాకు 1 మిలియన్ యెన్ ఖర్చు అయింది. 1907లో, అతను జపనీస్ నావికాదళంలో "అనే పేరుతో చేర్చబడ్డాడు. సోయా" స్టెర్న్ వద్ద, శత్రువు పట్ల గౌరవానికి చిహ్నంగా, క్రూయిజర్ యొక్క పూర్వపు పేరు యొక్క శాసనం మిగిలిపోయింది. తొమ్మిదేళ్లపాటు క్రూయిజర్క్యాడెట్ పాఠశాల కోసం శిక్షణా నౌక. మీ మాతృభూమి గౌరవాన్ని ఎలా కాపాడుకోవాలో నేర్పింది.

మే 10, 1899న, ఫిలడెల్ఫియాలోని క్రంప్ అండ్ సన్స్ షిప్‌యార్డ్‌లో, రష్యన్ నౌకాదళం కోసం 1వ ర్యాంక్‌కు చెందిన సాయుధ క్రూయిజర్‌ను ఏర్పాటు చేసే అధికారిక కార్యక్రమం జరిగింది.ఈ ఓడ చాలావరకు ప్రయోగాత్మకమైనది - కొత్త నిక్‌లాస్ బాయిలర్‌లతో పాటు, దాని డిజైన్ పెద్ద సంఖ్యలో ఆవిష్కరణలను కలిగి ఉంది.ప్లాంట్ వద్ద కార్మికుల సమ్మె మూడుసార్లు రష్యన్ అడ్మిరల్టీ యొక్క ప్రణాళికలకు అంతరాయం కలిగించింది, చివరకు, వర్యాగ్ గంభీరంగా అక్టోబర్ 31, 1899న ప్రారంభించబడింది. ఆర్కెస్ట్రా ప్లే చేయడం ప్రారంభించింది, 570 మంది రష్యన్ నావికులు సిబ్బంది కొత్త క్రూయిజర్ పేలింది: "హుర్రే!", ఆర్కెస్ట్రా పైపులను కూడా క్షణికావేశంలో మునిగిపోయింది. అమెరికన్ ఇంజనీర్లు, రష్యన్ ఆచారం ప్రకారం ఓడకు నామకరణం చేస్తారని తెలుసుకున్న తరువాత, వారి భుజాలు తట్టుకుని షాంపైన్ బాటిల్ తెరిచారు. అమెరికన్ సంప్రదాయం ప్రకారం, ఓడ యొక్క పొట్టుకు వ్యతిరేకంగా పగులగొట్టబడి ఉండాలి. రష్యన్ కమిషన్ అధిపతి E.N. షెచెన్స్నోవిచ్ తన ఉన్నతాధికారులకు ఇలా తెలియజేశాడు: "అవరోహణ బాగా జరిగింది. పొట్టు యొక్క వైకల్యాలు కనుగొనబడలేదు, స్థానభ్రంశం లెక్కించిన దానితో సమానంగా ఉంటుంది." అతను ఓడను ప్రారంభించే సమయంలో మాత్రమే కాకుండా, పుట్టినప్పుడు కూడా ఉన్నాడని అక్కడ ఉన్న ఎవరికైనా తెలుసా? రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క పురాణం?
అవమానకరమైన పరాజయాలు ఉన్నాయి, కానీ ఏ విజయం కంటే విలువైనవి కూడా ఉన్నాయి. సైనిక స్ఫూర్తిని బలపరిచే పరాజయాలు, వాటి గురించి పాటలు మరియు ఇతిహాసాలు కంపోజ్ చేయబడ్డాయి. క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" యొక్క ఫీట్ అవమానం మరియు గౌరవం మధ్య ఎంపిక.

ఫిబ్రవరి 8, 1904 న, మధ్యాహ్నం 4 గంటలకు, చెముల్పో నౌకాశ్రయం నుండి బయలుదేరినప్పుడు జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ రష్యన్ గన్‌బోట్ "కొరీట్స్" పై కాల్పులు జరిపింది: జపనీయులు 3 టార్పెడోలను కాల్చారు, రష్యన్లు 37 మిమీ నుండి కాల్పులతో ప్రతిస్పందించారు. రివాల్వర్ ఫిరంగి. యుద్ధంలో మరింత పాలుపంచుకోకుండా, "కొరియన్" త్వరగా చెముల్పో రోడ్‌స్టెడ్‌కు తిరిగి వెళ్లిపోయాడు.

సంఘటన లేకుండా రోజు ముగిసింది. క్రూయిజర్ "వర్యాగ్"లో సైనిక మండలి ఈ పరిస్థితిలో ఏమి చేయాలో నిర్ణయించడానికి రాత్రంతా గడిపింది. జపాన్‌తో యుద్ధం తప్పదని అందరికీ అర్థమైంది. చెముల్పో జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ ద్వారా నిరోధించబడింది. చాలా మంది అధికారులు ఓడరేవును చీకటి కప్పి ఉంచి, మంచూరియాలోని తమ స్థావరాలకు వెళ్లడానికి అనుకూలంగా మాట్లాడారు. చీకటిలో, ఒక చిన్న రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ పగటిపూట యుద్ధంలో కంటే గణనీయమైన ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. కానీ వర్యాగ్ కమాండర్ అయిన Vsevolod Fedorovich Rudnev, సంఘటనల యొక్క మరింత అనుకూలమైన అభివృద్ధిని ఆశించే ప్రతిపాదనలు ఏవీ అంగీకరించలేదు.
అయ్యో, ఉదయం 7 గంటలకు. 30 నిమిషాలు, విదేశీ నౌకల కమాండర్లు: ఇంగ్లీష్ - టాల్బోట్, ఫ్రెంచ్ - పాస్కల్, ఇటాలియన్ - ఎల్బా మరియు అమెరికన్ - విక్స్‌బర్గ్ రష్యా మరియు జపాన్ మధ్య శత్రు చర్యల ప్రారంభం గురించి జపనీస్ అడ్మిరల్ నుండి నోటిఫికేషన్ డెలివరీ సమయాన్ని సూచించే నోటీసును అందుకుంది, మరియు అడ్మిరల్ రష్యన్ నౌకలను 12 గంటలకు ముందు రోడ్‌స్టెడ్ నుండి బయలుదేరమని ఆహ్వానించాడు రోజు, లేకపోతే వారు 4 గంటల తర్వాత రోడ్‌స్టెడ్‌లోని స్క్వాడ్రన్‌చే దాడి చేయబడతారు. అదే రోజు, మరియు విదేశీ నౌకలు తమ భద్రత కోసం ఈ సారి రోడ్‌స్టెడ్ నుండి బయలుదేరమని అడిగారు. ఈ సమాచారం క్రూయిజర్ పాస్కల్ కమాండర్ ద్వారా వర్యాగ్‌కు అందించబడింది. ఫిబ్రవరి 9న ఉదయం 9:30 గంటలకు, HMS టాల్బోట్‌లో, కెప్టెన్ రుడ్నేవ్‌కు జపాన్ మరియు రష్యాలు యుద్ధంలో ఉన్నాయని ప్రకటించి, మధ్యాహ్నానికి ఓడరేవును విడిచిపెట్టాలని కోరుతూ జపాన్ అడ్మిరల్ యురియు నుండి నోటీసు అందుకున్నాడు, లేకపోతే నాలుగు గంటలకు జపాన్ నౌకలు రోడ్డు పక్కనే పోరాడండి.

11:20 వద్ద "వర్యాగ్" మరియు "కొరీట్స్" యాంకర్ బరువును పెంచారు. ఐదు నిమిషాల తర్వాత వారు పోరాట అలారం మోగించారు. ఆంగ్ల మరియు ఫ్రెంచ్ నౌకలు ఆర్కెస్ట్రా శబ్దాలతో ప్రయాణిస్తున్న రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌కు స్వాగతం పలికాయి. మా నావికులు ఇరుకైన 20-మైళ్ల ఫెయిర్‌వే గుండా పోరాడవలసి వచ్చింది మరియు బహిరంగ సముద్రంలోకి ప్రవేశించాలి. పన్నెండున్నర గంటలకు, జపనీస్ క్రూయిజర్‌లు విజేత యొక్క దయకు లొంగిపోయే ప్రతిపాదనను అందుకున్నారు; రష్యన్లు సిగ్నల్‌ను విస్మరించారు. 11:45 గంటలకు జపనీయులు కాల్పులు జరిపారు...

50 నిమిషాల అసమాన యుద్ధంలో, వర్యాగ్ శత్రువుపై 1,105 షెల్స్‌ను కాల్చాడు, వాటిలో 425 పెద్ద-క్యాలిబర్ (అయినప్పటికీ, జపనీస్ మూలాల ప్రకారం, జపనీస్ నౌకల్లో హిట్‌లు నమోదు కాలేదు). ఈ డేటాను నమ్మడం చాలా కష్టం, ఎందుకంటే చెముల్పో యొక్క విషాద సంఘటనలకు చాలా నెలల ముందు, "వర్యాగ్" పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క వ్యాయామాలలో పాల్గొంది, అక్కడ అది 145 షాట్లలో మూడుసార్లు లక్ష్యాన్ని చేధించింది. చివరికి, జపనీయుల షూటింగ్ ఖచ్చితత్వం కూడా హాస్యాస్పదంగా ఉంది - 6 క్రూయిజర్‌లు ఒక గంటలో వర్యాగ్‌లో 11 హిట్‌లను మాత్రమే సాధించారు!

వర్యాగ్‌లో, విరిగిన పడవలు కాలిపోతున్నాయి, దాని చుట్టూ ఉన్న నీరు పేలుళ్ల నుండి ఉడకబెట్టింది, ఓడ యొక్క సూపర్ స్ట్రక్చర్ల అవశేషాలు డెక్‌పై గర్జనతో పడిపోయాయి, రష్యన్ నావికులను పాతిపెట్టాయి. పడగొట్టబడిన తుపాకులు ఒకదాని తరువాత ఒకటి నిశ్శబ్దంగా పడిపోయాయి, చనిపోయిన వారి చుట్టూ పడి ఉన్నాయి. జపనీస్ గ్రేప్‌షాట్ వర్షం కురిసింది, మరియు వర్యాగ్ డెక్ భయంకరమైన దృశ్యంగా మారింది. కానీ, భారీ అగ్నిప్రమాదం మరియు అపారమైన విధ్వంసం ఉన్నప్పటికీ, వర్యాగ్ ఇప్పటికీ దాని మిగిలిన తుపాకుల నుండి జపాన్ నౌకలపై ఖచ్చితంగా కాల్పులు జరిపింది. "కొరియన్" అతని కంటే వెనుకబడి లేదు. తీవ్రమైన నష్టాన్ని పొందడంతో, చెముల్పో ఫెయిర్‌వేలో విస్తృత ప్రసరణను వర్యగ్ వివరించాడు మరియు ఒక గంట తర్వాత రోడ్‌స్టెడ్‌కి తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది.

యుద్ధం తర్వాత లెజెండరీ క్రూయిజర్

"... నాకు అందించిన ఈ అద్భుతమైన దృశ్యాన్ని నేను ఎప్పటికీ మరచిపోలేను," అపూర్వమైన యుద్ధాన్ని చూసిన ఫ్రెంచ్ క్రూయిజర్ యొక్క కమాండర్, తరువాత గుర్తుచేసుకున్నాడు, "డెక్ రక్తంతో కప్పబడి ఉంది, శవాలు మరియు శరీర భాగాలు ప్రతిచోటా పడి ఉన్నాయి. విధ్వంసం నుండి ఏదీ తప్పించుకోలేదు: గుండ్లు పేలిన ప్రదేశాలలో, పెయింట్ కాలిపోయింది, ఇనుప భాగాలన్నీ విరిగిపోయాయి, ఫ్యాన్లు పడగొట్టబడ్డాయి, భుజాలు మరియు బంక్‌లు కాలిపోయాయి. ఇంత హీరోయిజం ప్రదర్శించబడిన చోట, ప్రతిదీ నిరుపయోగంగా మార్చబడింది, ముక్కలుగా విభజించబడింది, రంధ్రాలతో చిక్కుకుంది; వంతెన అవశేషాలు దయనీయంగా వేలాడుతున్నాయి. స్టెర్న్‌లోని అన్ని రంధ్రాల నుండి పొగ వస్తోంది, మరియు ఎడమ వైపు జాబితా పెరుగుతోంది ... "
ఫ్రెంచ్ వ్యక్తి యొక్క అటువంటి భావోద్వేగ వర్ణన ఉన్నప్పటికీ, క్రూయిజర్ యొక్క స్థానం అంత నిరాశాజనకంగా లేదు. బతికి ఉన్న నావికులు నిస్వార్థంగా మంటలను ఆర్పివేశారు, మరియు అత్యవసర సిబ్బంది ఓడరేవు వైపు నీటి అడుగున ఉన్న పెద్ద రంధ్రానికి ప్లాస్టర్‌ను వర్తింపజేశారు. 570 మంది సిబ్బందిలో 30 మంది నావికులు మరియు 1 అధికారి మరణించారు. గన్‌బోట్ "కొరీట్స్" దాని సిబ్బందిలో ఎటువంటి ప్రాణనష్టం జరగలేదు.

సుషిమా యుద్ధం తర్వాత స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "ఈగిల్"

పోలిక కోసం, సుషిమా యుద్ధంలో, స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "అలెగ్జాండర్ III" సిబ్బంది నుండి 900 మందిలో, ఎవరూ రక్షించబడలేదు మరియు స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "బోరోడినో" సిబ్బంది నుండి 850 మందిలో, 1 నావికుడు మాత్రమే ఉన్నారు. రక్షించబడింది. అయినప్పటికీ, ఈ నౌకల పట్ల గౌరవం సైనిక చరిత్ర బఫ్‌ల సర్కిల్‌లలో ఉంది. "అలెగ్జాండర్ III" మొత్తం స్క్వాడ్రన్‌ను చాలా గంటలు భీకర కాల్పుల్లో నడిపించాడు, నైపుణ్యంగా యుక్తిగా మరియు క్రమానుగతంగా జపనీయుల దృశ్యాలను విసిరివేసాడు. చివరి నిమిషాల్లో యుద్ధనౌకను ఎవరు సమర్థవంతంగా నియంత్రించారో ఇప్పుడు ఎవరూ చెప్పరు - కమాండర్ లేదా అధికారులలో ఒకరు. కానీ రష్యన్ నావికులు తమ కర్తవ్యాన్ని చివరి వరకు నెరవేర్చారు - పొట్టు యొక్క నీటి అడుగున భాగంలో క్లిష్టమైన నష్టాన్ని పొందడంతో, జెండాను తగ్గించకుండా, మండుతున్న యుద్ధనౌక పూర్తి వేగంతో బోల్తా పడింది. సిబ్బంది నుండి ఒక్కరు కూడా తప్పించుకోలేదు. కొన్ని గంటల తరువాత, అతని ఫీట్ స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక బోరోడినో ద్వారా పునరావృతమైంది. అప్పుడు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ "ఈగిల్" నేతృత్వంలో జరిగింది. అదే వీరోచిత స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక 150 హిట్‌లను పొందింది, అయితే సుషిమా యుద్ధం ముగిసే వరకు దాని పోరాట సామర్థ్యాన్ని పాక్షికంగా నిలుపుకుంది. ఇది ఊహించని వ్యాఖ్య. హీరోలకు జ్ఞాపకార్థ శుభాకాంక్షలు.

అయితే, 11 జపాన్ షెల్స్‌కు గురైన వర్యాగ్ పరిస్థితి తీవ్రంగానే ఉంది. క్రూయిజర్ నియంత్రణలు దెబ్బతిన్నాయి. అదనంగా, ఫిరంగి తీవ్రంగా దెబ్బతింది; 12 ఆరు అంగుళాల తుపాకులలో, ఏడు మాత్రమే బయటపడింది.

V. రుడ్నేవ్, ఫ్రెంచ్ స్టీమ్ బోట్‌లో, వర్యాగ్ సిబ్బందిని విదేశీ నౌకలకు రవాణా చేయడం గురించి చర్చలు జరపడానికి ఇంగ్లీష్ క్రూయిజర్ టాల్బోట్ వద్దకు వెళ్లాడు మరియు రోడ్‌స్టెడ్‌లో క్రూయిజర్ యొక్క విధ్వంసం గురించి నివేదించాడు. టాల్బోట్ యొక్క కమాండర్, బెయిలీ, రష్యన్ క్రూయిజర్ పేలుడుపై అభ్యంతరం వ్యక్తం చేశాడు, రోడ్‌స్టెడ్‌లో పెద్ద సంఖ్యలో ఓడలు ఉండటం ద్వారా తన అభిప్రాయాన్ని ప్రేరేపించాడు. మధ్యాహ్నం 1 గం. 50 నిమి. రుడ్నేవ్ వర్యాగ్‌కు తిరిగి వచ్చాడు. హడావుడిగా దగ్గర్లో ఉన్న అధికారులను సముదాయించి, తన ఉద్దేశాన్ని వారికి తెలియజేసి వారి మద్దతును అందుకున్నాడు. వారు వెంటనే గాయపడిన వారిని రవాణా చేయడం ప్రారంభించారు, ఆపై మొత్తం సిబ్బంది, ఓడ పత్రాలు మరియు ఓడ యొక్క నగదు రిజిస్టర్ విదేశీ నౌకలకు. అధికారులు విలువైన పరికరాలను ధ్వంసం చేశారు, మనుగడలో ఉన్న సాధనాలు మరియు ప్రెజర్ గేజ్‌లను ధ్వంసం చేశారు, తుపాకీ తాళాలను కూల్చివేశారు, భాగాలను ఓవర్‌బోర్డ్‌లో విసిరారు. చివరగా, అతుకులు తెరిచి, సాయంత్రం ఆరు గంటలకు వర్యాగ్ ఎడమ వైపున అడుగున పడుకుంది.

రష్యన్ హీరోలను విదేశీ నౌకల్లో ఉంచారు. ఇంగ్లీష్ టాల్బోట్ 242 మందిని పడవలోకి తీసుకుంది, ఇటాలియన్ ఓడ 179 మంది రష్యన్ నావికులను తీసుకువెళ్లింది మరియు ఫ్రెంచ్ పాస్కల్ మిగిలిన వారిని బోర్డులో ఉంచింది. అమెరికన్ క్రూయిజర్ విక్స్‌బర్గ్ కమాండర్ ఈ పరిస్థితిలో పూర్తిగా అసహ్యంగా ప్రవర్తించాడు, వాషింగ్టన్ నుండి అధికారిక అనుమతి లేకుండా రష్యన్ నావికులను తన ఓడలో ఉంచడానికి నిరాకరించాడు. విమానంలో ఒక్క వ్యక్తిని తీసుకోకుండా, "అమెరికన్" కేవలం ఒక వైద్యుడిని క్రూయిజర్‌కు పంపడానికి మాత్రమే పరిమితం చేశాడు. ఫ్రెంచ్ వార్తాపత్రికలు దీని గురించి ఇలా వ్రాశాయి: "అమెరికన్ నౌకాదళం ఇప్పటికీ చాలా చిన్నది, ఇతర దేశాల అన్ని నౌకాదళాలను ప్రేరేపించే ఉన్నత సంప్రదాయాలను కలిగి ఉంది."

గన్‌బోట్ "కొరీట్స్" సిబ్బంది తమ ఓడను పేల్చివేశారు

గన్‌బోట్ కమాండర్ "కొరీట్స్", 2వ ర్యాంక్ G.P. కెప్టెన్. బెల్యావ్ మరింత నిర్ణయాత్మక వ్యక్తిగా మారాడు: బ్రిటీష్ వారి అన్ని హెచ్చరికలు ఉన్నప్పటికీ, అతను గన్‌బోట్‌ను పేల్చివేసాడు, జపనీయులకు స్మారక చిహ్నంగా స్క్రాప్ మెటల్ కుప్ప మాత్రమే మిగిలిపోయింది.

వర్యాగ్ సిబ్బంది యొక్క అమర ఫీట్ ఉన్నప్పటికీ, Vsevolod Fedorovich Rudnev ఇప్పటికీ నౌకాశ్రయానికి తిరిగి రాకూడదు, కానీ ఫెయిర్‌వేలో క్రూయిజర్‌ను కొట్టాడు. అలాంటి నిర్ణయం జపనీయులకు నౌకాశ్రయాన్ని ఉపయోగించడం చాలా కష్టతరం చేస్తుంది మరియు క్రూయిజర్‌ను పెంచడం అసాధ్యం. అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, "వర్యాగ్" యుద్ధభూమి నుండి వెనక్కి తగ్గాడని ఎవరూ చెప్పలేరు. అన్నింటికంటే, ఇప్పుడు చాలా “ప్రజాస్వామ్య” మూలాలు రష్యన్ నావికుల ఘనతను ప్రహసనంగా మార్చడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి, ఎందుకంటే క్రూయిజర్ యుద్ధంలో చనిపోలేదు.

1905లో, జపనీయులచే వర్యాగ్‌ను పెంచారు మరియు సోయా పేరుతో జపనీస్ ఇంపీరియల్ నేవీలో ప్రవేశపెట్టారు, అయితే 1916లో రష్యన్ సామ్రాజ్యం పురాణ క్రూయిజర్‌ను కొనుగోలు చేసింది.

చివరగా, యుద్ధ విరమణ తర్వాత, జపనీస్ ప్రభుత్వం వర్యాగ్ యొక్క ఘనతకు కెప్టెన్ రుడ్నేవ్‌కు బహుమతిని ఇవ్వడం సాధ్యమవుతుందని నేను "ప్రజాస్వామ్యవాదులు" మరియు "సత్య అన్వేషకులు" అందరికీ గుర్తు చేయాలనుకుంటున్నాను. కెప్టెన్ స్వయంగా ప్రత్యర్థి వైపు నుండి బహుమతిని స్వీకరించడానికి ఇష్టపడలేదు, కానీ చక్రవర్తి వ్యక్తిగతంగా అతనిని అలా చేయమని కోరాడు. 1907లో, వ్సెవోలోడ్ ఫెడోరోవిచ్ రుడ్నేవ్‌కు ఆర్డర్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్ లభించింది.

క్రూయిజర్ వంతెన "వర్యాగ్"

వర్యాగ్ లాగ్‌బుక్ నుండి చెముల్పో వద్ద జరిగిన యుద్ధం యొక్క మ్యాప్