సుషిమా నౌకాదళ ప్రచారం. సుషిమా: పురాణాలకు వ్యతిరేకంగా విశ్లేషణ

ఇది నిజంగా ఏమి మరియు ఎలా జరిగిందో చెప్పడం కష్టం. ఫ్లాగ్‌షిప్ యుద్ధనౌక వంతెనపై ఆ సమయంలో అడ్మిరల్ రోజెస్ట్‌వెన్స్కీతో ఉన్న వారిలో అడ్మిరల్ తప్ప ఎవరూ యుద్ధం నుండి బయటపడలేదు. మరియు అడ్మిరల్ రోజెస్ట్వెన్స్కీ స్వయంగా ఈ విషయంలో మౌనంగా ఉన్నాడు, యుద్ధంలో అతని చర్యలకు ఉద్దేశ్యాలు మరియు కారణాలను ఎక్కడా వివరించలేదు. అతని కోసం దీన్ని ప్రయత్నిద్దాం. ఈ ఈవెంట్‌ల యొక్క మీ సంస్కరణను అందిస్తోంది. రష్యా విధిపై ఇంత బలమైన ప్రభావాన్ని చూపిన సంఘటనలు.

మే 1905లో, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ నెమ్మదిగా సుషిమా జలసంధిలోకి ప్రవేశించింది. మరియు శత్రు పెట్రోలింగ్ నౌకలు ఆమెను కనుగొన్నాయని నిర్ధారించడానికి ప్రతిదీ చేసినట్లు అనిపించింది. స్క్వాడ్రన్‌తో పాటు అనేక రవాణా మరియు సహాయక నౌకలు ఉన్నాయి. ఇది ఆమె వేగాన్ని 9 నాట్లకు పరిమితం చేసింది. మరియు రెండు హాస్పిటల్ షిప్‌లు, ఆ కాలపు అవసరాలకు అనుగుణంగా, న్యూ ఇయర్ చెట్ల మాదిరిగా అన్ని లైట్లతో ప్రకాశిస్తాయి. మరియు జపనీస్ పెట్రోలింగ్ యొక్క మొదటి లైన్ రష్యన్ నౌకలను కనుగొంది. మరియు ఖచ్చితంగా ఈ "చెట్లు" వెంట. జపనీస్ రేడియో స్టేషన్లు వెంటనే రష్యన్ నౌకల గురించి సమాచారాన్ని ప్రసారం చేయడం ప్రారంభించాయి. మరియు జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన దళాలు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను కలవడానికి వచ్చాయి. నాన్‌స్టాప్‌గా పనిచేసే రేడియో స్టేషన్‌లు. ప్రమాదాన్ని గ్రహించిన రష్యన్ నౌకల కమాండర్లు స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ అడ్మిరల్ రోజెస్ట్వెన్స్కీకి జపాన్ ఇంటెలిజెన్స్ అధికారులను తరిమికొట్టమని సూచించారు. మరియు సహాయక క్రూయిజర్ "ఉరల్" యొక్క కమాండర్, దాని కాలానికి ఫస్ట్-క్లాస్ రేడియో స్టేషన్‌ను కలిగి ఉంది, జపనీస్ రేడియో స్టేషన్ల పనిని జామ్ చేయాలని ప్రతిపాదించింది.

హాస్పిటల్ షిప్ "ఈగిల్".

సహాయక క్రూయిజర్ "ఉరల్". రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ నుండి మరో నాలుగు సారూప్య నౌకలు వేరు చేయబడ్డాయి మరియు జపాన్ తీరంలో దాడులు చేయడం ప్రారంభించాయి. "ఉరల్" స్క్వాడ్రన్‌లోనే ఉంది.

కానీ అడ్మిరల్ ప్రతిదీ నిషేధించాడు. మరియు జపాన్ ఇంటెలిజెన్స్ అధికారులపై కాల్పులు జరపండి మరియు వారి రేడియో స్టేషన్లను జామ్ చేయండి. బదులుగా, అతను స్క్వాడ్రన్‌ను మార్చింగ్ ఆర్డర్ నుండి పోరాటానికి పునర్వ్యవస్థీకరించమని ఆదేశించాడు. అంటే, రెండు నిలువు వరుసల నుండి ఒకటిగా. కానీ యుద్ధం ప్రారంభానికి 40 నిమిషాల ముందు, రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ మళ్లీ స్క్వాడ్రన్‌ను పునర్నిర్మించాలని ఆదేశించాడు. సరిగ్గా వ్యతిరేకం: ఒక నిలువు వరుస నుండి రెండు వరకు. కానీ ఇప్పుడు యుద్ధనౌకల యొక్క ఈ నిలువు వరుసలు కుడి వైపున ఒక అంచుతో ఉంచబడ్డాయి. మరియు రష్యన్లు పునర్నిర్మాణం పూర్తి చేసిన వెంటనే, జపాన్ నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన దళాల నౌకల పొగ హోరిజోన్లో కనిపించింది. దీని కమాండర్, అడ్మిరల్ టోగో, అతనికి విజయానికి హామీ ఇచ్చే యుక్తిని పూర్తి చేస్తున్నాడు. అతను చేయాల్సిందల్లా కుడివైపు తిరగడమే. మరియు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క కదలికలో మీ నౌకల ఏర్పాటును ఉంచండి. శత్రువు యొక్క లీడ్ షిప్‌పై దాని తుపాకీల అగ్నిని దించడం.

అడ్మిరల్ టోగో

కానీ రష్యన్ యుద్ధనౌకలు క్రమంలో కవాతు చేస్తున్నాయని చూసినప్పుడు, అడ్మిరల్ టోగో బదులుగా ఎడమవైపుకు తిరిగాడు. రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క బలహీనమైన నౌకలకు దగ్గరగా ఉండటానికి. ముందుగా వారిపై దాడి చేయాలన్నారు. మరియు వెంటనే, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ ఒక కాలమ్‌గా సంస్కరించడం ప్రారంభించింది. మరియు కాల్పులు జరుపుతూ, ఆమె అక్షరాలా జపనీస్ ఫ్లాగ్‌షిప్‌పై గుండ్లు వడగళ్ళు పేల్చింది. యుద్ధంలో ఏదో ఒక సమయంలో, ఆరు రష్యన్ నౌకలు జపాన్ ఫ్లాగ్‌షిప్‌పై ఏకకాలంలో కాల్పులు జరిపాయి. తక్కువ 15 నిమిషాలలో, "జపనీస్" 30 కంటే ఎక్కువ పెద్ద-క్యాలిబర్ షెల్స్‌తో కొట్టబడింది. అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ నేవీ కమాండర్ ఉన్నదానిని చేసాడు, అతను తన స్క్వాడ్రన్‌ను నష్టాలు లేకుండా నడిపించాడు మరియు జపనీస్ అడ్మిరల్‌ను అధిగమించాడు. వేగంగా సమీపించే రష్యన్ యుద్ధనౌకల యొక్క సాంద్రీకృత అగ్నికి అతని నౌకలను బహిర్గతం చేయమని బలవంతం చేయడం.

సుషిమా యుద్ధం ప్రారంభం యొక్క పథకం.

రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ గెలిచే ఏకైక అవకాశాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుని అతను కోరుకున్నది చేశాడు. అతను స్క్వాడ్రన్‌ను గుర్తించే అవకాశాన్ని శత్రువుకు ఇచ్చాడు, అది నెమ్మదిగా కదులుతున్నదని మరియు తూర్పు, ఇరుకైన జలసంధి గుండా ప్రయాణిస్తోందని స్పష్టం చేశాడు. ఇంటెలిజెన్స్ అధికారుల సమాచారం ప్రసారంలో అతను జోక్యం చేసుకోలేదు. మరియు జపనీయుల ప్రధాన దళాల రేడియో స్టేషన్ల పని. మరియు చివరి క్షణంలో, ఘర్షణకు ముందు, అతను స్క్వాడ్రన్‌ను పునర్నిర్మించాడు. ఢీకొన్న సమయానికి ఖచ్చితంగా. అడ్మిరల్ టోగో తన యుక్తి గురించి డీక్రిప్ట్ చేసిన సమాచారాన్ని స్వీకరించడానికి సమయం ఉండదు అని తెలుసుకోవడం.

సగామి అనే యుద్ధనౌక ఓడల కాన్వాయ్‌కి నాయకత్వం వహిస్తుంది

చాలా మటుకు, అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ వ్లాడివోస్టాక్‌లో ఉన్న రెండు సాయుధ క్రూయిజర్‌లను కూడా లెక్కించారు. ఇది సుషిమా యుద్ధానికి మూడు రోజుల ముందు ఓడరేవును విడిచిపెట్టింది. అధికారిక సంస్కరణ ప్రకారం, రేడియో స్టేషన్ల ఆపరేషన్ను తనిఖీ చేయడానికి. కానీ రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన దళాలతో కలిసి సుషిమా జలసంధిని చేరుకునే సమయంలో. కానీ అప్పుడు అవకాశం జోక్యం చేసుకుంది. ఒక సంవత్సరం ముందు, జపనీయులు ఫెయిర్‌వేలో మైన్‌ఫీల్డ్‌ను వేశారు. అనేక సార్లు రష్యన్ క్రూయిజర్లు ఈ మైన్‌ఫీల్డ్‌ను స్వేచ్ఛగా దాటాయి. కానీ సుషిమా యుద్ధం సందర్భంగా ఈ నిర్లిప్తత యొక్క ప్రధానమైన సాయుధ క్రూయిజర్ గ్రోమోబాయ్ గనిని తాకి విఫలమైంది. నిర్లిప్తత వ్లాడివోస్టాక్‌కు తిరిగి వచ్చింది. యుద్ధంలో తన స్క్వాడ్రన్‌ను బలోపేతం చేసే అవకాశాన్ని అడ్మిరల్ రోజ్‌డెస్ట్వెన్స్కీని కోల్పోయాడు. స్క్వాడ్రన్‌లో అదే సహాయక క్రూయిజర్ “ఉరల్” ఉండటం ద్వారా ఇది ప్రణాళిక చేయబడిందనే వాస్తవం సూచించబడుతుంది. కమ్యూనికేషన్లపై రైడర్ కార్యకలాపాల కోసం రూపొందించబడింది మరియు స్క్వాడ్రన్ పోరాటానికి పూర్తిగా సరిపోదు. కానీ స్క్వాడ్రన్‌లో అత్యుత్తమ రేడియో స్టేషన్‌ను కలిగి ఉంది. వ్లాడివోస్టాక్ నుండి యుద్ధభూమికి క్రూయిజర్‌ను నడిపించాల్సిన సహాయంతో.

వ్లాడివోస్టాక్ డ్రై డాక్‌లో సాయుధ క్రూయిజర్ "గ్రోమోబోయ్".

జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ ఎక్కడ ఉందో తెలుసుకుని అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ ఇలా చేశాడు. మరియు జపనీయులు ఈ విషయంలో అతనికి సహాయం చేసారు. మరింత ఖచ్చితంగా, వారి రేడియో స్టేషన్లు. అనుభవజ్ఞులైన రేడియో ఆపరేటర్లు, రేడియో సిగ్నల్ యొక్క బలం ద్వారా లేదా "స్పార్క్" ద్వారా, వారు చెప్పినట్లుగా, మరొక రేడియో స్టేషన్‌కు దూరాన్ని నిర్ణయించవచ్చు. ఇరుకైన జలసంధి శత్రువు వైపు ఖచ్చితమైన దిశను సూచించింది మరియు జపనీస్ రేడియో స్టేషన్ల సిగ్నల్ బలం అతనికి దూరాన్ని చూపించింది. జపనీయులు రష్యన్ నౌకల యొక్క ఒక నిలువు వరుసను చూడాలని ఆశించారు. మరియు వారు ఇద్దరిని చూశారు మరియు బలహీనమైన ఓడలపై దాడి చేయడానికి తొందరపడ్డారు. కానీ రష్యన్ కాలమ్‌లు కుడి వైపున ఉన్న అంచులో కదిలాయి. ఇది రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీకి స్క్వాడ్రన్‌ను పునర్నిర్మించడానికి మరియు బలహీనమైన జపనీస్ నౌకలపై దాడి చేయడానికి ప్రయత్నించే అవకాశాన్ని ఇచ్చింది. అడ్మిరల్ టోగో యుక్తిని కొనసాగించవలసి వచ్చింది. అక్షరాలా వారి యుద్ధనౌకలను వరుసగా మోహరించడం. అత్యుత్తమ రష్యన్ నౌకల సాంద్రీకృత అగ్నికి అతను తన ఫ్లాగ్‌షిప్‌ను ఈ విధంగా బహిర్గతం చేశాడు. ఈ సమయంలో, సుమారు 30 పెద్ద క్యాలిబర్ షెల్లు జపనీస్ ఫ్లాగ్‌షిప్‌ను తాకాయి. మరియు వరుసలో తదుపరిది యుద్ధనౌక 18. సూత్రప్రాయంగా, శత్రు నౌకలను నిలిపివేయడానికి ఇది సరిపోతుంది. కానీ దురదృష్టవశాత్తు, సూత్రప్రాయంగా మాత్రమే.

యుద్ధంలో రష్యన్ మరియు జపనీస్ యుద్ధనౌకలకు నష్టం.

విరుద్ధంగా, ఆ సమయంలో అతిపెద్ద జపనీస్ రహస్యం రష్యన్ షెల్స్. మరింత ఖచ్చితంగా, శత్రు నౌకలపై వారి అతితక్కువ ప్రభావం. కవచం చొచ్చుకుపోయే ప్రయత్నంలో, రష్యన్ ఇంజనీర్లు ఇదే విధమైన క్యాలిబర్ యొక్క విదేశీ ప్రక్షేపకాలతో పోలిస్తే ప్రక్షేపకం యొక్క బరువును 20% తగ్గించారు. ఇది రష్యన్ తుపాకుల నుండి షెల్స్ యొక్క అధిక వేగాన్ని ముందుగా నిర్ణయించింది. మరియు వారి షెల్లను సురక్షితంగా చేయడానికి, వారు గన్‌పౌడర్ ఆధారిత పేలుడు పదార్థాలతో అమర్చారు. కవచంలోకి చొచ్చుకుపోయిన తరువాత, షెల్ దాని వెనుక పేలుతుందని భావించారు. ఈ ప్రయోజనం కోసం, వారు చాలా ముడి ఫ్యూజ్‌లను వ్యవస్థాపించారు, అవి పక్కలోని ఆయుధాలు లేని భాగాన్ని కొట్టినప్పటికీ పేలవు. కానీ షెల్స్‌లోని పేలుడు పదార్థాల శక్తి కొన్నిసార్లు షెల్‌ను పేల్చడానికి కూడా సరిపోదు. మరియు ఫలితంగా, రష్యన్ గుండ్లు, ఓడను కొట్టి, చక్కని గుండ్రని రంధ్రం వదిలివేసాయి. జపనీయులు త్వరగా మరమ్మతులు చేశారు. మరియు రష్యన్ షెల్స్ యొక్క ఫ్యూజులు సమానంగా లేవు. ఫైరింగ్ పిన్ చాలా మృదువైనది మరియు ప్రైమర్‌ను పంక్చర్ చేయలేదు. మరియు రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క స్క్వాడ్రన్ సాధారణంగా లోపభూయిష్ట షెల్లతో సరఫరా చేయబడింది. అధిక తేమతో, పేలుడు పదార్థాలలో. దీంతో జపాన్ నౌకలను తాకిన షెల్లు కూడా పెద్దఎత్తున పేలలేదు. జపనీస్ నౌకలు రష్యన్ల భారీ అగ్నిని తట్టుకోగలవని ముందుగా నిర్ణయించిన రష్యన్ షెల్ల నాణ్యత. మరియు వారు తాము, స్క్వాడ్రన్ వేగంలో ప్రయోజనాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుని, రష్యన్ కాలమ్ యొక్క తలని కవర్ చేయడం ప్రారంభించారు. రష్యన్ షెల్స్ యొక్క సాధారణ నాణ్యత గురించి జపనీయులకు తెలియకపోతే, టోగో తన ప్రమాదకర యుక్తిని చేపట్టే ప్రమాదం ఉందని ఇక్కడ కూడా సందేహం ఉంది. లేదు, రెండవ స్క్వాడ్రన్‌కు సరఫరా చేయబడిన షెల్స్ యొక్క అసహ్యకరమైన నాణ్యత గురించి అతనికి తెలియదు. కానీ అతను తన నౌకలకు ప్రమాదాన్ని సరిగ్గా అంచనా వేసి తన యుక్తిని నిర్వహించడం చాలా సాధ్యమే. ఇది తరువాత తెలివైనదిగా పిలువబడుతుంది, కానీ అతని సరైన మనస్సులో ఉన్న ఏ నావికాదళ కమాండర్ దానిని సాధించలేడు. మరియు ఫలితంగా, జపనీయులు సుషిమా యుద్ధంలో గెలిచారు. రష్యన్ల వీరత్వం మరియు యుద్ధం యొక్క యుక్తి దశలో రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ విజయం ఉన్నప్పటికీ.

తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌక "అడ్మిరల్ ఉషకోవ్" వీరోచిత మరణానికి అంకితం చేయబడిన పెయింటింగ్

ఇంకా రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ ఈ ఓటమికి వ్యక్తిగతంగా కారణమని చెప్పవచ్చు. ప్రధాన నావికాదళ సిబ్బందికి చీఫ్‌గా, అతను వ్యక్తిగతంగా నౌకాదళంలో సాంకేతిక సమస్యలను పర్యవేక్షించాడు. మరియు అతని మనస్సాక్షిపై ఈ ఉపయోగించలేని గుండ్లు మారాయి. మరియు జపనీస్ నౌకాదళంలో, దాని స్క్వాడ్రన్‌లో భాగమైన 2 నౌకలు ఉన్నాయి. కానీ అతను వ్యక్తిగతంగా చాలా నిర్లక్ష్యంగా తిరస్కరించాడు. అర్జెంటీనా కోసం ఇటలీలో 2 సాయుధ క్రూయిజర్‌లను నిర్మించారు. కస్టమర్ వాటిని తిరస్కరించినప్పుడు ఓడలు ఇప్పటికే సిద్ధంగా ఉన్నాయి. మరియు ఇటాలియన్లు ఈ నౌకలను రష్యాకు అందించారు. కానీ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ, నావల్ స్టాఫ్ చీఫ్ కావడంతో, వాటిని తిరస్కరించారు. ఈ నౌకలు రష్యన్ నౌకాదళ రకానికి సరిపోవని ప్రేరేపించడం. వారు జపాన్ నౌకాదళాన్ని చేరుకున్నారు. జపనీయులు వెంటనే వాటిని కొనుగోలు చేశారు. మరియు ఈ నౌకలు జపాన్ చేరుకున్న వెంటనే, యుద్ధం ప్రారంభమైంది. అదే సమయంలో, మధ్యధరా సముద్రంలో రెండు యుద్ధనౌకలు, మూడు క్రూయిజర్లు మరియు డజనుకు పైగా డిస్ట్రాయర్ల స్క్వాడ్రన్ ఉంది. పసిఫిక్ మహాసముద్రం వైపు వెళుతోంది. మరియు ఈ ఓడలను మన స్వంత నౌకలతో పాటుగా తీసుకెళ్లాలనే ఆలోచన ముందుకు వచ్చింది. మరియు ఈ నౌకలను నాశనం చేసే ముప్పులో, మా నౌకాదళం బలోపేతం అయ్యే వరకు యుద్ధం జరగకుండా నిరోధించండి. కానీ దీని కోసం, పెద్ద ఓడల పర్యవేక్షణ లేకుండా డిస్ట్రాయర్లను వదిలివేయడం అవసరం. మరియు రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ జపనీయులను ఎస్కార్ట్ చేయడాన్ని నిషేధించాడు, డిస్ట్రాయర్లను ఎస్కార్ట్ చేయమని ఆదేశించాడు. ఫలితంగా, ఈ స్క్వాడ్రన్, యుద్ధం ప్రారంభానికి ముందు, మా పసిఫిక్ ఫ్లీట్‌ను బలోపేతం చేయలేకపోయింది. కానీ జపనీయులు కొనుగోలు చేసిన సాయుధ క్రూయిజర్లు సకాలంలో తయారు చేయబడ్డాయి.

ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ "కసుగా", ఇది రష్యన్ ఇంపీరియల్ నేవీలో కూడా పనిచేయగలదు

అడ్మిరల్ రోజెస్ట్వెన్స్కీ, రష్యాలోని గొప్ప నౌకాదళ కమాండర్లలో ఒకరిగా తనను తాను చూపించుకోగలడు. ఎవరు నష్టపోకుండా మూడు మహాసముద్రాల మీదుగా నౌకాదళాన్ని నడిపించారు మరియు జపనీయులను ఓడించడానికి ప్రతిదీ చేసారు. కానీ ఒక నిర్వాహకుడిగా, అతను యుద్ధం ప్రారంభించకముందే ఓడిపోయాడు. మీ నౌకాదళాన్ని బలోపేతం చేసే అవకాశాన్ని కోల్పోయిన తరువాత, శత్రు నౌకాదళాన్ని బలహీనపరచండి. మరియు అతనికి అప్పగించిన దళాలకు తగిన నాణ్యత గల మందుగుండు సామగ్రిని అందించడంలో విఫలమైంది. ఈ విధంగా అతను తన పేరును కించపరిచాడు. చివరికి జపనీయుల వశమైంది.

దాని పేరుకు తగినట్లుగా ఉండే ఓడ. దానిపై, అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీని జపనీయులు స్వాధీనం చేసుకున్నారు.

మనకు తెలిసినట్లుగా, చరిత్ర యొక్క అజ్ఞానం దాని పునరావృతానికి దారితీస్తుంది. మరియు సుషిమా యుద్ధంలో లోపభూయిష్ట షెల్ల పాత్రను తక్కువగా అంచనా వేయడం మన చరిత్రలో మరోసారి ప్రతికూల పాత్రను పోషించింది. మరొక ప్రదేశంలో మరియు మరొక సమయంలో. 1941 వేసవిలో, గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభంలో. ఆ సమయంలో, మా ప్రధాన ట్యాంక్ మరియు యాంటీ ట్యాంక్ మందుగుండు సామగ్రి 45-మిమీ షెల్. ఇది 800 మీటర్ల వరకు జర్మన్ ట్యాంకుల కవచంలోకి చొచ్చుకుపోతుంది, కానీ వాస్తవానికి, ఈ క్యాలిబర్ యొక్క మా ట్యాంకులు మరియు యాంటీ ట్యాంక్ తుపాకులు 400 మీటర్ల నుండి పనికిరానివి 400 మీటర్లు. పెంకుల ఉత్పత్తిని పెంచే ప్రయత్నంలో, సాంకేతికత మరియు వాటి తయారీ ఉల్లంఘన జరిగిందని తేలింది. మరియు వేడెక్కడం, అందువలన మరింత పెళుసుగా, గుండ్లు సామూహికంగా పంపబడ్డాయి. వారు జర్మన్ కవచాన్ని కొట్టినప్పుడు ఇది విడిపోయింది. జర్మన్ ట్యాంకులకు చాలా హాని కలిగించకుండా. మరియు వారు మా సైనికులను దాదాపు అడ్డంకులు లేకుండా కాల్చడానికి జర్మన్ ట్యాంక్ సిబ్బందిని అనుమతించారు. జపనీయులు సుషిమాలో మన నావికులకు చేసినట్లే.

45mm ప్రక్షేపకం మోకప్

మరియు అతనికి సహాయం చేయడానికి, బాల్టిక్‌లో 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ (7 యుద్ధనౌకలు, 8 క్రూయిజర్‌లు మరియు 9 డిస్ట్రాయర్‌లు) ఏర్పడింది. అక్టోబర్ 1904 లో, వైస్ అడ్మిరల్ జినోవీ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ ఆధ్వర్యంలో ఆమె దూర ప్రాచ్యానికి పంపబడింది. ఫిబ్రవరి 1905లో, రియర్ అడ్మిరల్ నికోలాయ్ నెబోగాటోవ్ (4 యుద్ధనౌకలు మరియు 1 క్రూయిజర్) నేతృత్వంలోని 3వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ బాల్టిక్ నుండి దానిని అనుసరించింది. ఏప్రిల్ 26 న, రెండు స్క్వాడ్రన్‌లు ఇండోచైనా తీరంలో ఐక్యమయ్యాయి మరియు రోజ్‌డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క మొత్తం ఆదేశంలో, యుద్ధ థియేటర్‌కు తమ ప్రయాణాన్ని కొనసాగించాయి.

ఇప్పుడు, పోర్ట్ ఆర్థర్ పతనం మరియు దాని నౌకాశ్రయంలో 1 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ చివరి మరణం తరువాత, రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ పరిస్థితి మరింత క్లిష్టంగా మారింది. కొత్త స్క్వాడ్రన్ వ్లాడివోస్టాక్‌లో ఉండాల్సి ఉంది, ఇక్కడ రోజ్‌డెస్ట్వెన్స్కీ వెళుతున్నారు. అతని పని రష్యన్ ప్రిమోరీని రక్షించడం. ప్రతిదీ ఉన్నప్పటికీ, 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ చాలా శక్తివంతమైన శక్తి. సముద్రంలో పోరాటాన్ని పునఃప్రారంభించడం, మంచూరియాలో రష్యన్ భూ బలగాలను నిరంతరం నిర్మించడం, జపాన్‌కు వినాశకరమైన యుద్ధాన్ని పొడిగించడానికి దారితీయవచ్చు.

మే 1905లో, 15 వేల మైళ్లు ప్రయాణించి, 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ కొరియా జలసంధిలోకి ప్రవేశించి, వ్లాడివోస్టాక్ వైపు వెళ్లింది. మే 14, 1905 న, కొరియా జలసంధిలోని సుషిమా దీవుల సమీపంలో, అడ్మిరల్ టోగో యొక్క జపనీస్ నౌకాదళం (4 యుద్ధనౌకలు, 48 క్రూయిజర్లు, 21 డిస్ట్రాయర్లు, 42 డిస్ట్రాయర్లు, 6 ఇతర నౌకలు) ఆమె మార్గాన్ని నిరోధించింది. సంఖ్యలు, నౌకల నాణ్యత మరియు తుపాకుల బలంతో ఇది రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ కంటే ఎక్కువ. జపనీస్ నావికులు, రష్యన్లు కాకుండా, విస్తృతమైన పోరాట అనుభవం కలిగి ఉన్నారు. యుద్ధానికి ముందు, అడ్మిరల్ టోగో తన సిబ్బందికి ఇలా సూచించాడు: "జపాన్ యొక్క విధి ఈ యుద్ధంపై ఆధారపడి ఉంటుంది."

సుషిమా యుద్ధం. సముద్ర పురాణాలు

టోగో నౌకలు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ తలపై చాలా దూరం నుండి మంటలను కేంద్రీకరించాయి. అధిక-పేలుడు గుండ్లు నుండి సాంద్రీకృత అగ్నితో, జపనీయులు రష్యన్ల నుండి 4 సాయుధ ఫ్లాగ్‌షిప్‌లను నాశనం చేయగలిగారు. రోజెస్ట్వెన్స్కీ గాయపడిన తరువాత, స్క్వాడ్రన్ రియర్ అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్ నేతృత్వంలో జరిగింది. ఫ్లాగ్‌షిప్‌ల మరణం స్క్వాడ్రన్ నియంత్రణను కోల్పోవడానికి దారితీసింది. ఇది శత్రు డిస్ట్రాయర్ల రాత్రి దాడులకు బాధితులైన డిటాచ్‌మెంట్‌లుగా చెల్లాచెదురుగా ఉంది, ఇది మరొక యుద్ధనౌక మరియు క్రూయిజర్‌ను ముంచింది. రష్యన్ నౌకలు ఒకదానితో ఒకటి సంబంధాన్ని కోల్పోయాయి. వారిలో కొందరు వ్లాడివోస్టాక్‌కు పరుగెత్తారు, కొందరు తటస్థ ఓడరేవులకు తిరిగి వచ్చారు. మే 15 న, నెబోగాటోవ్ నేతృత్వంలోని 4 నౌకలు, అలాగే రోజెస్ట్వెన్స్కీ ఉన్న డిస్ట్రాయర్ బెడోవి, జపనీయులకు లొంగిపోయాయి. నౌకలను అప్పగించినందుకు, నెబోగాటోవ్‌కు మరణశిక్ష విధించబడింది, 10 సంవత్సరాల జైలు శిక్షకు మార్చబడింది; యుద్ధంలో అతని వీరోచిత ప్రవర్తన మరియు తీవ్రమైన గాయం కారణంగా రోజెస్ట్వెన్స్కీ నిర్దోషిగా ప్రకటించబడ్డాడు. 2వ ర్యాంక్ కెప్టెన్ బారన్ ఫెర్సెన్ నేతృత్వంలోని క్రూయిజర్ "ఎమరాల్డ్" సిబ్బంది మాత్రమే లొంగిపోవాలనే ఆదేశాన్ని పాటించలేదు. అతను జపనీస్ నౌకల ఏర్పాటు ద్వారా విచ్ఛిన్నం చేసాడు, వ్లాడివోస్టాక్కు వెళ్ళాడు, కానీ సెయింట్ వ్లాదిమిర్ గల్ఫ్లో ఎమరాల్డ్ పరిగెత్తింది మరియు సిబ్బందిచే పేల్చివేయబడింది. అతని పరాక్రమానికి, జార్ ఫెర్సెన్‌కు బంగారు ఆయుధాన్ని ప్రదానం చేశాడు

మరో నౌకల సమూహం (2 యుద్ధనౌకలు, 3 క్రూయిజర్లు మరియు 4 డిస్ట్రాయర్లు) పోరాటం కొనసాగించి వీరోచితంగా మరణించాయి. మనుగడలో ఉన్న ఓడలలో, 3 క్రూయిజర్లు మనీలాకు, 1 డిస్ట్రాయర్ షాంఘైకి, క్రూయిజర్ అల్మాజ్ మరియు 2 డిస్ట్రాయర్లు వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లాయి. సుషిమా యుద్ధంలో 5 వేల మందికి పైగా రష్యన్ నావికులు మరణించారు. జపనీయులు 1 వేల మందిని మరియు మూడు డిస్ట్రాయర్లను కోల్పోయారు. రష్యా నౌకాదళానికి ఇంతకు ముందు అలాంటి ఓటమి తెలియదు.

సుషిమా యుద్ధం ప్రపంచ చరిత్రలో అతిపెద్ద నావికా యుద్ధాలలో ఒకటిగా నిలిచింది. ఇది సాయుధ నౌకల యుగం యొక్క చివరి యుద్ధం కూడా, ఇది త్వరలో డ్రెడ్‌నాట్‌లతో భర్తీ చేయడం ప్రారంభించింది. పసిఫిక్ ఫ్లీట్ మరణం రస్సో-జపనీస్ యుద్ధానికి ముగింపు పలికింది. రష్యా యొక్క ఫార్ ఈస్టర్న్ సరిహద్దులు ఇప్పుడు సముద్రం నుండి దాడి నుండి రక్షణ లేకుండా ఉన్నాయి మరియు జపనీస్ ద్వీపాలు అభేద్యంగా మారాయి.

1905 వేసవిలో, జపనీయులు సఖాలిన్ ద్వీపాన్ని దాదాపు అడ్డంకులు లేకుండా స్వాధీనం చేసుకున్నారు. జనరల్ లియాపునోవ్ (3.2 వేల మంది, పాక్షికంగా ఖైదీల నుండి) ఆధ్వర్యంలో ఇక్కడ త్వరగా సమావేశమైన మిలీషియా సాధారణ విభాగాలలో చేరలేకపోయింది మరియు జూలై 18, 1905న లొంగిపోయింది. సముద్రం నుండి దాడి ముప్పు మొత్తం రష్యన్ ప్రిమోరీ మరియు కమ్చట్కాపై వేలాడదీసింది.

సుషిమా ఓటమి రష్యా నావికా దళ చరిత్రలోనే అత్యంత దారుణం. మొత్తం స్క్వాడ్రన్ 24 గంటల్లోపే ధ్వంసమైంది. చాలా ఓడలు మునిగిపోయాయి, అనేక ఓడలు శత్రువులకు లొంగిపోయాయి మరియు వ్లాడివోస్టాక్‌కు కేవలం 3 నౌకలు మాత్రమే వచ్చాయి.

పోర్ట్ ఆర్థర్‌పై జపనీస్ దాడులు ప్రతిరోజూ తీవ్రమయ్యాయి. 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ చాలా బలహీనంగా ఉంది మరియు ఎక్కువసేపు దాడిని అడ్డుకోలేకపోయింది. ఇవన్నీ నికోలస్ II వారికి సహాయం చేయడానికి రెండవ స్క్వాడ్రన్‌ను పంపవలసి వచ్చింది.

అయితే, త్వరలో చక్రవర్తి ఓడరేవును స్వాధీనం చేసుకోవడం గురించి తెలుసుకుంటాడు, కానీ విమానాలను తిరిగి గుర్తుకు తెచ్చుకోలేదు, కానీ, దీనికి విరుద్ధంగా, వారి మునుపటి కోర్సును కొనసాగించమని వారిని ఆదేశిస్తాడు. రియర్ అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్ ఆధ్వర్యంలో ఓడల డిటాచ్మెంట్ సమావేశానికి వెళ్ళింది.

శత్రు శక్తులు

భయంకరమైన విపత్తును నివారించగలిగారు. అన్ని తరువాత, యుద్ధం ప్రారంభానికి చాలా కాలం ముందు అది ఉన్నత శక్తుల గురించి తెలుసు. జపనీయులు కలిగి ఉన్నారు:

• 6 గార్డు యుద్ధనౌకలు - 3 రష్యన్లకు వ్యతిరేకంగా;
• 8 క్రూయిజర్ యుద్ధనౌకలు - 1 రష్యన్;
• 16 క్రూయిజర్లు - వర్సెస్ 8;
• 24 సైనిక నౌకలు - 5కి వ్యతిరేకంగా;
• 63 డిస్ట్రాయర్లు - 9 రష్యన్ వాటికి వ్యతిరేకంగా.

జపాన్ నౌకాదళానికి నాయకత్వం వహించిన అడ్మిరల్ H. టోగో నైపుణ్యం కలిగిన కమాండర్. జపాన్ షూటర్లు చాలా దూరం వద్ద కూడా ఓడను కొట్టగలరు. గొప్ప అనుభవం మరియు సంఖ్యాపరమైన ఆధిపత్యం పెద్ద పాత్ర పోషించాయి.

2వ స్క్వాడ్రన్

ఆదేశాన్ని తీసుకున్న వైస్ అడ్మిరల్ రోజెస్ట్వెన్స్కీకి ఒక పని ఉంది - జపాన్ సముద్రాన్ని పట్టుకోవడం. సుషిమా జలసంధి ద్వారా వ్లాడివోస్టాక్‌కు చిన్న మార్గాన్ని ఎంచుకున్న తరువాత, అతను మొత్తం స్క్వాడ్రన్ కోసం తీర్పుపై సంతకం చేశాడు. కమాండర్ యొక్క మరొక తప్పు ఏమిటంటే, నిఘా నిరాకరించడం, ఇది జపనీస్ నౌకాదళం గురించి హెచ్చరిస్తుంది.

నౌకాదళం యొక్క సమస్యలు సముద్రయానం ప్రారంభంలో అక్షరాలా ప్రారంభమయ్యాయి. ఇంగ్లండ్, వారు ఇంధనం నింపడానికి ఆగాలని భావించారు, వారికి ఓడరేవులను మూసివేశారు. అయితే, కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ వద్ద తుఫాను సంభవించినప్పటికీ, ఓడలు తమ ప్రయాణాన్ని కొనసాగించాయి.

మడగాస్కర్ ఆఫ్ స్టాప్ చాలా మంది సైనిక చర్యకు అసమర్థులని చూపించింది, అయితే రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ సింగపూర్ మరియు కొరియా గుండా ప్రయాణించడం కొనసాగించాడు.

సుషిమా ఓటమిని అంచనా వేసింది

ఓడల నిష్క్రమణకు ముందు జరిగిన సంఘటనలపై చక్రవర్తి లేదా కమాండర్లు దృష్టి పెట్టలేదు. వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లాల్సిన యుద్ధనౌకలు యానిమేట్ వస్తువులలా ప్రవర్తించాయి. వారు దూర ప్రాచ్యానికి వెళ్లకూడదని ప్రజలకు సంకేతాలు ఇస్తున్నట్లుగా వారు మునిగిపోయారు, పరుగెత్తారు, చిక్కుకున్నారు.

"చక్రవర్తి అలెగ్జాండర్ III" యుద్ధనౌక యొక్క నమూనా వర్క్‌షాప్‌లోనే కాలిపోయింది. యుద్ధనౌకను ప్రయోగించినప్పుడు, ధ్వజస్తంభం నీటిలో పడిపోయింది, మరియు ప్రయోగమే చాలా మంది మరణానికి కారణమైంది.

అయినప్పటికీ, కమాండర్లు-ఇన్-చీఫ్ సంకేతాల గురించి మరచిపోయినట్లు లేదా వాటిని చూడటానికి ఇష్టపడలేదు.

పోరాటాల పురోగతి

యుద్ధం ప్రారంభమైన అరగంట తర్వాత, జపనీయులు ఓస్లియాబ్యా యుద్ధనౌకను ముంచారు. త్వరలో ఓడ "ప్రిన్స్ సువోరోవ్" దాడి చేయబడింది. కొన్ని గంటల తరువాత, అతనిపై మిగిలి ఉన్న ఆయుధాలు రైఫిల్స్ మాత్రమే, వీటిని రష్యన్ నావికులు చివరి వరకు కాల్చడానికి ఉపయోగించారు. టార్పెడోల తాకిన తర్వాత, యుద్ధనౌక మునిగిపోయింది.

గాయపడిన రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీతో సహా 23 మందిని దాని నుండి రక్షించారు. పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ యుద్ధనౌక మునిగిపోయిన తరువాత, అద్భుతమైన కళాకారుడు వాసిలీ వెరెష్చాగిన్ మరియు అడ్మిరల్ మకరోవ్ మరణించారు.

వాటిని అనుసరించి, ఒకదాని తర్వాత ఒకటి, రష్యన్ ఓడలు నీటిలోకి వెళ్ళాయి. చివరి వరకు, నావికులు వ్లాడివోస్టాక్ తీరానికి చేరుకోగలరని ఆశించారు. కానీ వారి విధి ముందుగానే నిర్ణయించబడింది.

రాత్రి పడుతుండగా, జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు చర్యలోకి వచ్చాయి. రాత్రి సమయంలో మొత్తం 75 టార్పెడోలను కాల్చారు. మే 15 న, కొన్ని రష్యన్ నౌకలు మాత్రమే ప్రతిఘటనను అందించగలవు. మే 15 ఉదయం, నెబోగాటోవ్ ఆధ్వర్యంలో మనుగడలో ఉన్న ఓడలు జపనీయులకు లొంగిపోయాయి. గాయపడిన రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ ఉన్న డిస్ట్రాయర్ బ్యూనీ కూడా లొంగిపోయాడు.

కేవలం మూడు నౌకలు మాత్రమే వ్లాడివోస్టాక్‌కు చేరుకున్నాయి: క్రూయిజర్ అల్మాజ్ మరియు డిస్ట్రాయర్లు బ్రేవీ మరియు గ్రోజ్నీ. క్రూయిజర్ల యొక్క చిన్న నిర్లిప్తత తటస్థ జలాల్లోకి తప్పించుకోగలిగింది. మిగిలిన ఓడలు అనేక వేల మంది నావికులతో పాటు మునిగిపోయాయి. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో, సుషిమా యుద్ధంలో మరణించిన వారి జ్ఞాపకార్థం, 1910లో నీటిపై రక్షకుని చర్చ్ నిర్మించబడింది, కానీ 30వ దశకంలో. XX శతాబ్దం అది నాశనం చేయబడింది

సుషిమా: పురాణాలకు వ్యతిరేకంగా విశ్లేషణ

V. కోఫ్మన్

కోఫ్మాన్ V. సుషిమా: పురాణాలకు వ్యతిరేకంగా విశ్లేషణ // నావల్. ± 1. - సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, 1991. P. 3-16.

ఆ వసంత రోజు నుండి 85 సంవత్సరాలు గడిచాయి - మే 14, 1905, నావికా యుద్ధం జరిగినప్పుడు, దాని పేరు ఓటమికి పర్యాయపదంగా మారింది - సుషిమా. ఈ యుద్ధం విజయవంతం కాని రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో చివరి టచ్, దానిలో రష్యా విజయం దాదాపు అసాధ్యం. సుషిమా యుద్ధం యొక్క రాజకీయ పరిణామాల గురించి చాలా చెప్పవచ్చు: అంతర్గత మరియు బాహ్య. చిన్న పనిలో అటువంటి పనులను సెట్ చేయకుండా, మే 14 (27), 1905న కొరియా జలసంధిలో ఏమి, ఎలా మరియు ఎందుకు జరిగిందో అర్థం చేసుకోవడానికి మేము ఇంకా ప్రయత్నిస్తాము.

ఈ యుద్ధంపై ఇప్పటికీ గొప్ప ఆసక్తి ఉంది, ఇది నావికా చరిత్రలో సుషిమా ప్రముఖ స్థానాన్ని ఆక్రమించినందున ఆశ్చర్యం లేదు. ముందస్తు భయంకరమైన సాయుధ నౌకాదళం యొక్క ఏకైక సాధారణ యుద్ధం, దాని నిర్ణయాత్మకత మరియు ఫలితాల కారణంగా, చాలా మంది రచయితలు మరియు పరిశోధకుల దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. విదేశీ నిపుణులు దానికి అంకితమైన సాహిత్యం పరంగా, జుట్లాండ్ యుద్ధం తర్వాత కొరియా జలసంధిలో యుద్ధం రెండవ స్థానంలో ఉందని నమ్ముతారు.

అయినప్పటికీ, పరిమాణం ఎల్లప్పుడూ తగినంత నాణ్యతను అందించదు మరియు సుషిమా కథ ఒక ప్రధాన ఉదాహరణ. దీనికి చాలా ఆబ్జెక్టివ్ పరిస్థితులు ఉన్నాయి. సహజంగానే, ఏదైనా యుద్ధానికి సంబంధించిన సాహిత్యంలో ఎక్కువ భాగం మాజీ ప్రత్యర్థులచే అందించబడుతుంది: తరచుగా వారికి మాత్రమే ప్రత్యక్ష సాక్షుల ఖాతాలు, అధికారిక నివేదికలు మొదలైన వాటికి ప్రాప్యత ఉంటుంది. వాస్తవానికి, "ఆసక్తి ఉన్న పార్టీలు" చాలా అరుదుగా పూర్తిగా లక్ష్యంతో ఉంటాయి, కానీ రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంతో అభివృద్ధి చెందిన పరిస్థితి నిజంగా ప్రత్యేకమైనది.

యుద్ధంలో పాల్గొన్న వారిద్దరూ సత్యాన్ని స్థాపించడానికి కనీసం ఆసక్తి చూపలేదు. జపనీయులు మొత్తం యుద్ధాన్ని గోప్యత ముసుగులో గడిపారు మరియు వారి అనుభవాన్ని, వారి సన్నిహిత మిత్రులైన బ్రిటీష్‌ను కూడా ఎవరైనా ఉపయోగించుకోవాలని కోరుకోలేదు. ప్రజలు, ఓడలు, ఫిరంగిదళాలతో అనుసంధానించబడిన ప్రతిదానిపై హద్దులేని విమర్శలకు లోనవుతూ రష్యన్ వైపు మెరుగైన పని చేయలేదు. జపనీస్ పదార్థాలకు ప్రాప్యత ఉంది. కానీ ఆంగ్ల నౌకాదళ అటాచ్ పాకిన్‌హామ్ యొక్క నివేదిక ఎప్పుడూ ఓపెన్ ప్రెస్‌లో ప్రచురించబడలేదు, అడ్మిరల్టీ 1 యొక్క ఇరుకైన సర్కిల్‌ల ఆధీనంలో మిగిలిపోయింది. ఫ్రెంచ్ మరియు జర్మన్ చరిత్రకారుల రచనలు, తరచుగా వారి ముగింపులలో ఆసక్తి లేకుండా, వాటి మూల పదార్థాలలో పూర్తిగా ద్వితీయమైనవి. ప్రస్తుత పరిస్థితి సాహిత్యం యొక్క చాలా ఇరుకైన శ్రేణి సాధారణంగా ప్రారంభ వాస్తవిక పదార్థంగా ఉపయోగించబడుతుందనే వాస్తవానికి దారితీసింది.

అన్నింటిలో మొదటిది, ఇది సముద్రంలో యుద్ధం యొక్క అధికారిక జపనీస్ మరియు రష్యన్ చరిత్ర. "37-38 మీజీలో నౌకాదళ కార్యకలాపాల వివరణ" చరిత్రకు జపనీస్ విధానానికి అద్భుతమైన ఉదాహరణ. పుస్తకం స్పష్టంగా ఎటువంటి ఉద్దేశపూర్వక వక్రీకరణలను కలిగి లేదు. ఇది యుద్ధానికి ముందు, సమయంలో మరియు తరువాత జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క అన్ని కదలికలను వర్ణించే పూర్తిగా ప్రత్యేకమైన పదార్థాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది "ఉదయించే సూర్యుని భూమి" యొక్క నౌకాదళం యొక్క కార్యాచరణకు మరియు ఉపయోగం యొక్క తీవ్రతకు గొప్ప గౌరవాన్ని రేకెత్తిస్తుంది. దాని నౌకలు. కానీ ఈ నాలుగు-వాల్యూమ్ ఎడిషన్‌లో సైనిక కార్యకలాపాల విశ్లేషణ యొక్క జాడలను కూడా కనుగొనడానికి ప్రయత్నించడం వ్యర్థం. సుషిమా యుద్ధం యొక్క వివరణ చాలా లాకోనిక్.

దాదాపు 10 సంవత్సరాలుగా ప్రచురించబడిన రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధంలో సముద్రంలో జరిగిన చర్యల యొక్క దేశీయ అధికారిక చరిత్ర, రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క స్క్వాడ్రన్ ప్రచారానికి అంకితమైన వాల్యూమ్‌లు మరియు కొరియన్ జలసంధిలో యుద్ధం కనిపించే సమయానికి, చివరకు "అయిపోయింది." యుద్ధం యొక్క వివరణ చాలా ఉపరితలం, పార్టీల చర్యల విశ్లేషణ లేదు మరియు శత్రువుకు సంబంధించిన మొత్తం సమాచారం జపనీస్ “సైనిక కార్యకలాపాల వివరణలు...” నుండి తిరిగి వ్రాయబడింది - పెద్ద బ్లాక్‌లలో మరియు వ్యాఖ్యానం లేకుండా. సాధారణంగా, రష్యన్ అధికారిక చరిత్రలో అనవసరమైన వివరాలు మరియు ప్రతిబింబాలకు వెళ్లకుండా, వీలైనంత త్వరగా ఈ చీకటి పేజీని పాస్ చేయాలనే కోరిక ఉంది.

“అనధికారిక” రచనలలో, ప్రధాన స్థానాన్ని 3 పుస్తకాలు ఆక్రమించాయి: A.S. నోవికోవ్-ప్రిబాయ్ రాసిన “సుషిమా”, సుషిమాలోని “ఆన్ ది ఈగిల్” V.P. 2 వ ర్యాంక్ సెమెనోవ్. మాజీ బెటాలియన్ "ఈగిల్" యొక్క డాక్యుమెంటరీ నవల మిలియన్ల మందికి పుస్తకంగా మారింది. సుషిమాను చదివిన తర్వాత ఒకటి కంటే ఎక్కువ మంది భవిష్యత్ నావికా చరిత్రకారుల విధి బాల్యంలో నిర్ణయించబడింది. కానీ మెటీరియల్ ఎంపిక పరంగా, నోవికోవ్-ప్రిబాయ్ యొక్క పుస్తకం చాలా ద్వితీయమైనది మరియు ఇది బాగా తెలిసిన జ్ఞాపకాల యొక్క కల్పిత సంకలనం, వీటిలో ప్రధాన స్థానం V.P.

"ఆన్ ది ఈగల్ ఇన్ సుషిమా" అనధికారిక మూలాల యొక్క ఈ "ట్రినిటీ"లో అత్యంత ఆసక్తికరమైనది. కోస్టెంకో రష్యన్ వైపున ఉన్న కొద్దిమంది "స్వచ్ఛమైన పరిశీలకులలో" ఒకరు మరియు, బహుశా, పూర్తి అర్హత కలిగిన ఏకైక వ్యక్తి. కానీ అతను యుద్ధం యొక్క వివరణ యొక్క విశ్వసనీయతను మరియు ముఖ్యంగా ఈగిల్‌కు జరిగిన నష్టాన్ని అతిగా అంచనా వేయకూడదు. అతను ఇప్పటికీ చాలా యువకుడు మరియు ఫిరంగి నిపుణుడు కాదు. స్పష్టమైన కారణాల వల్ల, అతను మొదట యుద్ధానికి దిగినప్పుడు శత్రు గుండ్ల ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడంలో చాలా తప్పులు చేశాడు మరియు ఎంత యుద్ధం!

చివరగా, 2 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క "అధికారిక చరిత్రకారుడు", కెప్టెన్ 2 వ ర్యాంక్ సెమెనోవ్, నావికా ఇంజనీర్ కోస్టెంకో కంటే చాలా భావోద్వేగ సాక్షిగా మారాడు. "గణన"లో చాలా ఆశ్చర్యార్థకాలు ఉన్నాయి, చాలా తక్కువ మొత్తంలో తార్కికం ఉన్నాయి, కానీ చాలా తక్కువ వాస్తవాలు ఉన్నాయి. సాధారణంగా అతని పోషకుడు, అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ కోసం "న్యాయవాది" గా సమర్పించబడిన సెమెనోవ్ తన పనిని బాగా ఎదుర్కోలేదు.

ఇటీవలే సుషిమా యుద్ధం యొక్క విశ్లేషణకు అంకితమైన అనేక రచనలు కనిపించాయి, కానీ, అయ్యో, విదేశాలలో. వారు జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క చర్యలను మరింత పూర్తిగా ప్రతిబింబిస్తారు, అయితే విదేశీ రచయితలు రష్యన్ల చర్యల గురించి వాస్తవాలను ఎంచుకోవడంలో కొన్ని ఇబ్బందులను ఎదుర్కొన్నారు, ఇది ఆశ్చర్యం కలిగించదు. అత్యంత ఆసక్తికరమైనది రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ ఓటమికి వారి విధానం - రష్యన్ సాహిత్యంలో కంటే చాలా మృదువైన మరియు సానుభూతి.

నిజానికి, "నిరంకుశ విమర్శకుల" తేలికైన హస్తంతో, సుషిమా చరిత్ర ఎల్లప్పుడూ అనూహ్యంగా దిగులుగా మరియు పూర్తిగా నిందారోపణ స్ఫూర్తితో ప్రదర్శించబడుతుంది. రచయితల ఆలోచన దిశపై ఆధారపడి, మరియు కొన్నిసార్లు “సామాజిక క్రమం”, ప్రతి ఒక్కరూ “డాక్” లో ఉన్నారు: రష్యా రాష్ట్ర నాయకత్వం, స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, అతని అధికారులు, ముఖ్యంగా ఫిరంగిదళాలు మరియు సుషిమాలో నిర్జీవంగా పాల్గొనేవారు - రష్యన్ తుపాకులు, గుండ్లు మరియు నౌకలు.

దాదాపు ప్రపంచాన్ని చుట్టి, బహుళ-నెలల ప్రయాణం తర్వాత - రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను కొరియన్ జలసంధి దిగువకు దారితీసిన వాస్తవమైన మరియు ఊహాత్మకమైన అనేక “కారణాలను” వరుసగా పరిగణించడానికి ప్రయత్నిద్దాం.

వ్యూహం

రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క స్క్వాడ్రన్ యొక్క ప్రచారం యొక్క డూమ్ పూర్తిగా స్పష్టంగా ఉంది. ఏదేమైనా, ఈ యుద్ధం యొక్క దురదృష్టాలకు రష్యా నాయకత్వాన్ని మరోసారి నిందించే ముందు, అన్ని వ్యూహాత్మక వాస్తవాలను గుర్తుంచుకోవడం అవసరం. ఫార్ ఈస్ట్‌లో రష్యా మరియు జపాన్‌ల మధ్య ఘర్షణ ఎక్కువగా "సముద్ర వ్యవహారం"గా మారింది. కొరియా మరియు మంచూరియాలో అడుగుపెట్టిన మికాడో దళాలు మాతృ దేశంతో సముద్ర కమ్యూనికేషన్ల విశ్వసనీయతపై పూర్తిగా ఆధారపడి ఉన్నాయి. మరియు ల్యాండింగ్ కూడా రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క ఆధిపత్యంతో మరియు పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క మరింత చురుకైన చర్యలతో జరగలేదు. కానీ “రైలు ఇప్పటికే బయలుదేరింది” మరియు యాత్రా దళం మంచూరియా విస్తీర్ణంలో - పోర్ట్ ఆర్థర్ వైపు మరియు రష్యన్ సైన్యం యొక్క ప్రధాన దళాల వైపు వెళ్ళినప్పటికీ, దాని సరఫరా మార్గాన్ని స్వాధీనం చేసుకోవడం యుద్ధం యొక్క మొత్తం గమనాన్ని ప్రభావితం చేయగలదు. అందువల్ల, రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క దళాలను (ప్రారంభంలో కొత్త యుద్ధనౌకలు మరియు క్రూయిజర్‌లతో సహా) దాని స్థావరం వద్ద నిరోధించబడిన 1 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ సహాయానికి పంపే నిర్ణయం తెలివితక్కువది కాదు, బహుశా ఏకైక క్రియాశీల దశ కూడా. ఐక్యమైన తరువాత, రష్యన్ నౌకలు జపనీయులపై చాలా గుర్తించదగిన ఆధిపత్యాన్ని కలిగి ఉండేవి, ఇది వ్యూహాత్మక స్థానం యొక్క అసౌకర్యానికి పాక్షికంగా భర్తీ చేస్తుంది.

మరియు అసౌకర్యం నిజంగా భయంకరమైనది. రెండు రష్యన్ స్థావరాలు, వ్లాడివోస్టాక్ మరియు పోర్ట్ ఆర్థర్, 1,045 మైళ్ల దూరంలో వేరు చేయబడ్డాయి. వాస్తవానికి, ఫ్లీట్ ఈ పాయింట్లలో ఒకదానిపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది. కానీ పోర్ట్ ఆర్థర్ గల్ఫ్ ఆఫ్ పెచిలి యొక్క లోతులలో "లాక్ చేయబడింది" మరియు వ్లాడివోస్టాక్ సంవత్సరానికి 3.5 నెలలు ఘనీభవిస్తుంది. రెండు పోర్టుల మరమ్మత్తు సామర్థ్యాలు ఒకదానికొకటి ఖర్చు అవుతాయి, అవి ఆచరణాత్మకంగా లేవు. అటువంటి పరిస్థితులలో, బలం యొక్క పెద్ద ప్రయోజనం మాత్రమే క్రియాశీల చర్య మరియు విజయానికి అవకాశం ఇచ్చింది.

పోర్ట్ ఆర్థర్ పడిపోయిన వెంటనే మరియు 1 వ స్క్వాడ్రన్ యొక్క నౌకలు చంపబడిన వెంటనే, దూర ప్రాచ్యంలో రష్యన్ నావికా దళాల యొక్క వ్యూహాత్మక స్థానం నిరాశాజనకంగా మారింది. మొమెంటం అంతా పోయింది. రోజెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క స్క్వాడ్రన్ యొక్క స్థిరమైన జాప్యాలు జపనీస్ నౌకలు అన్ని నష్టాలను సరిచేశాయి మరియు రష్యన్లు క్రమేపీ కష్టతరమైన ఉష్ణమండల ప్రయాణంలో తమ పోరాట ప్రభావాన్ని కోల్పోయారు. అటువంటి పరిస్థితిలో, సాహసోపేతమైన వ్యూహాత్మక మరియు రాజకీయ నిర్ణయం అవసరం, కానీ.. ఏదీ లేదు. రష్యా యొక్క ప్రభుత్వం మరియు నావికాదళ కమాండ్ చదరంగంలో "జుగ్జ్వాంగ్" అని పిలువబడే ఒక విచిత్రమైన పరిస్థితిలో తమను తాము కనుగొన్నారు - కదలికల యొక్క బలవంతపు క్రమం. నిజానికి, 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌ను సగంలోనే గుర్తుచేసుకోవడం అంటే దాని సైనిక బలహీనతను అంగీకరించడమే కాకుండా, రాజకీయంగా పెద్ద ఓటమిని చవిచూడడమే కాకుండా, ముఖ్యంగా కొరియాతో జపాన్ కమ్యూనికేషన్‌లను కట్ చేయడం ద్వారా త్వరగా యుద్ధంలో విజయం సాధించే ప్రయత్నాన్ని పూర్తిగా విరమించుకుంది. కానీ ప్రచారాన్ని అలాగే కొనసాగించడం నష్టానికి దారితీసింది. రోజెస్ట్వెన్స్కీ నౌకలు సుషిమా ఉచ్చును సురక్షితంగా దాటగలిగినప్పటికీ, వారి భవిష్యత్తు నిరాశాజనకంగా కనిపిస్తుంది. స్క్వాడ్రన్‌లో భాగంగా జపనీస్ కమ్యూనికేషన్‌లకు దూరంగా ఉన్న వ్లాడివోస్టాక్ నుండి ఆపరేట్ చేయడం దాదాపు అసాధ్యం. జపనీస్ నౌకాదళానికి చెందిన ఒకటి లేదా రెండు పెట్రోలింగ్ క్రూయిజర్లు రష్యన్లు నిష్క్రమణ గురించి సమయానికి టోగోను హెచ్చరించడానికి సరిపోతాయి. అదనంగా, వ్లాడివోస్టాక్ గనుల ద్వారా సులభంగా నిరోధించబడింది, కాబట్టి అక్కడ సురక్షితంగా చేరుకున్న రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ, జపాన్ నౌకాదళంతో పోరాడటానికి మరొక రోజు మరియు మరొక స్థలాన్ని ఎంచుకోవడం మాత్రమే చేయగలిగింది.

రష్యా స్క్వాడ్రన్ కమాండర్ వ్లాడివోస్టాక్‌ను నేరుగా కొరియా జలసంధి గుండా కాకుండా, జపాన్ తూర్పు తీరం వెంబడి, సంగర్ జలసంధి లేదా లా పెరౌస్ గుండా చొచ్చుకుపోవడానికి ప్రయత్నించడం ద్వారా జపనీస్ దళాలను "బయటకు" చేయగలడని పదేపదే సూచించబడింది. జలసంధి.

అటువంటి తార్కికం యొక్క వింత స్వభావం పూర్తిగా స్పష్టంగా ఉంది. రష్యన్ యుద్ధనౌకల యొక్క వాస్తవ క్రూజింగ్ పరిధి (బొగ్గు మొత్తం మరియు ఇంజిన్ జట్ల స్థితిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే) సుమారు 2500 మైళ్లు (V.P. కోస్టెంకో ప్రకారం). దీని అర్థం బహిరంగ సముద్రంలో ఒకటి కంటే ఎక్కువ బొగ్గు లోడ్ అవసరం, మరియు సున్నితమైన ఉష్ణమండల అక్షాంశాలలో కాదు, కానీ చల్లని వసంత పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో. అదనంగా, జపాన్ మొత్తం తీరం వెంబడి ఇంత పెద్ద మరియు నెమ్మదిగా ఉన్న స్క్వాడ్రన్ ఆచరణాత్మకంగా గుర్తించబడని అవకాశం లేదు. వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క ప్రయాణాలు దాని తూర్పు తీరం వెంబడి షిప్పింగ్ ఎంత తీవ్రంగా ఉందో చూపిస్తుంది. మరియు అటువంటి సాహసం యొక్క పూర్తి బహిర్గతం కోసం, ఒక తటస్థ స్టీమర్ సరిపోతుంది, ఇది మునిగిపోదు లేదా నిశ్శబ్దంగా ఉండడానికి బలవంతం చేయబడదు. టోగో చాలా ఖచ్చితత్వంతో మరింత "కదలికలను" లెక్కించగలదు మరియు ఫలితంగా, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ ఉత్తర అక్షాంశాలలో పూర్తిగా అననుకూల పరిస్థితులలో యుద్ధాన్ని బలవంతంగా నిర్వహించవలసి వచ్చింది, బొగ్గు ఓవర్‌లోడ్ లేదా సరిపోని సమయంలో యుద్ధాన్ని తీసుకునే అధిక సంభావ్యత ఉంటుంది. సరఫరా.

ఉత్తర జలసంధి గుండా వెళ్ళడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు కూడా గణనీయమైన ఇబ్బందులు తలెత్తుతాయి. వ్లాడివోస్టాక్ స్క్వాడ్రన్‌లోని 3 క్రూయిజర్‌లు దట్టమైన పొగమంచు కారణంగా లా పెరౌస్ జలసంధిలోకి ప్రవేశించలేని అసహ్యకరమైన రోజులు గడిపారు. చివరికి, రియర్ అడ్మిరల్ జెస్సెన్ సంగర్ జలసంధికి వెళ్లాలని నిర్ణయించుకోవలసి వచ్చింది. అయినప్పటికీ రష్యా క్రూయిజర్లు చివరిగా మిగిలిన ఇంధనంతో వ్లాడివోస్టాక్‌కు సురక్షితంగా చేరుకున్నాయి. ఇదే ప్రయత్నంలో రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క భారీ, వికృతమైన స్క్వాడ్రన్‌కు ఏమి జరిగిందో ఊహించడం కష్టం కాదు! దానిలోని కొన్ని ఓడలు బోగటైర్ యొక్క విధిని ఎదుర్కొనే అవకాశం ఉంది, అది సముద్రంలో పరుగెత్తింది, కానీ దాని తీరానికి సమీపంలో కాదు, కానీ "జపనీస్ పులి గుహలో" సరిగ్గా ఉంది. కనీసం, స్క్వాడ్రన్ యొక్క పూర్తి విచ్ఛిన్నతను ఆశించవచ్చు.

జపాన్ మొత్తం పొడవునా రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ గుర్తించబడని దాదాపు నమ్మశక్యం కాని విషయం అని మేము ఊహిస్తే, అప్పుడు ఏ జలసంధి గుండా వెళ్లడం రహస్యంగా ఉండదు. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ లా ​​పెరౌస్ లేదా సంగర్ జలసంధిని విజయవంతంగా దాటినప్పటికీ, ఇది అతనిని యుద్ధం నుండి రక్షించదు. ముందుగానే గుర్తించే అవకాశం ఉన్నందున, హెయిహాచిరో టోగో యొక్క నౌకాదళం అతని కోసం ఎక్కడో ఒక జలసంధి నుండి నిష్క్రమణ వద్ద వేచి ఉండేది. రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క చాలా తక్కువ క్రూజింగ్ వేగం వ్లాడివోస్టాక్ కంటే చాలా కాలం ముందు జపనీయులచే అంతరాయానికి దారితీసింది (వ్లాడివోస్టాక్ నుండి లా పెరోస్ జలసంధికి దూరం 500 మైళ్ళు, సంగర్ జలసంధికి - 400 మైళ్ళు, దక్షిణ కొన వద్ద ఉన్న టోగో ఎంకరేజ్ వరకు కొరియా లేదా ససెబోకు - 550 మైళ్ళు: రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ నౌకల క్రూజింగ్ వేగం - 8-9 నాట్లు, జపనీస్ యునైటెడ్ ఫ్లీట్ - కనీసం 10-12 నాట్లు). వాస్తవానికి, యుద్ధం రష్యన్ స్థావరానికి చాలా దగ్గరగా జరిగి ఉండేది, మరియు చిన్న జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు అందులో పాల్గొనలేకపోవచ్చు, కానీ అటువంటి సందేహాస్పద విజయవంతమైన ఫలితానికి మార్గంలో చాలా ఆపదలు ఉన్నాయి - అక్షరాలా మరియు అలంకారికంగా! చివరగా, పైన పేర్కొన్నట్లుగా, వ్లాడివోస్టాక్‌లోని స్క్వాడ్రన్ యొక్క సురక్షితమైన రాక కూడా యుద్ధంలో విజయాన్ని సాధించడంలో పెద్దగా చేయలేదు. వ్యూహాత్మక నిస్సహాయత యొక్క అరుదైన మరియు బహిర్గతం చేసిన సందర్భం!

వ్యూహాలు

2 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క ప్రచారం యొక్క వ్యూహాత్మక వైఫల్యాలు సాధారణంగా ఆకారం లేని, పేలవంగా పనిచేసే "జారిజం యొక్క సైనిక మరియు రాజకీయ యంత్రం" కు ఆపాదించబడినట్లయితే, సుషిమా యుద్ధం యొక్క వ్యూహాత్మక నిర్ణయానికి బాధ్యత ఖచ్చితంగా రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్‌పై ఉంటుంది. వైస్ అడ్మిరల్ జినోవి పెట్రోవిచ్ రోజెస్ట్వెన్స్కీ. అతనిపై తగినంత కంటే ఎక్కువ నిందలు ఉన్నాయి. మేము వాటిని క్లుప్తంగా సంగ్రహిస్తే, రష్యన్ దళాల వ్యూహాత్మక ఓటమికి "సాధ్యమైన కారణం" యొక్క క్రింది ప్రధాన దిశలను మేము హైలైట్ చేయవచ్చు:

1) రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ కొరియన్ జలసంధి గుండా వెళ్ళడానికి తప్పు సమయాన్ని ఎంచుకున్నాడు, ఎందుకంటే రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ రోజు మధ్యలో దాని ఇరుకైన ప్రదేశంలో కనిపించింది; "జపనీస్ చర్చలలో జోక్యం చేసుకోకూడదని" ఆర్డర్ కూడా విమర్శించబడింది.

2) స్క్వాడ్రన్‌ను నిర్మించడానికి, అతను 4 సరికొత్త యుద్ధనౌకలు మరియు ఒస్లియాబ్యాను ప్రత్యేక డిటాచ్‌మెంట్‌గా విభజించకుండా, ఒకే మేల్కొలుపు కాలమ్ యొక్క అత్యంత వంగని మరియు వికృతమైన ఆకృతిని ఎంచుకున్నాడు.

3) యుద్ధం కోసం రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ ఆదేశాలు తక్కువగా ఉన్నాయి. అతను జూనియర్ ఫ్లాగ్‌షిప్‌ల కార్యకలాపాలను పూర్తిగా సంకెళ్ళు వేసుకున్నాడు మరియు తన ప్రణాళికలలో ఎవరినీ అనుమతించలేదు - సువోరోవ్ వైఫల్యం మరియు కమాండర్ గాయం తర్వాత, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ నియంత్రణలో లేదు.

4) రష్యన్ కమాండర్ యుద్ధం ప్రారంభంలోనే నిర్ణయాత్మక క్షణాన్ని కోల్పోయాడు, టోగో యొక్క ప్రమాదకర మలుపులో జపనీస్ ఓడల రెట్టింపు ఏర్పాటుపై "తనను తాను విసిరివేయలేదు" మరియు సాధారణంగా చాలా నిష్క్రియంగా ప్రవర్తించాడు.

నిందలలో మొదటిదాన్ని పరిష్కరించడం కష్టం కాదు. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ, ఇతర తెలివైన నావికుడిలాగే, అతని “ఆర్మడ” పగలు లేదా రాత్రి గుర్తించబడని ఇరుకైన జలసంధి గుండా వెళ్ళగలదనే వాస్తవాన్ని లెక్కించే అవకాశం లేదు. అతను ఇరుకైనతనాన్ని బలవంతం చేయడానికి పగటి చీకటి సమయాన్ని ఎంచుకుని ఉంటే, అతను ఇంకా రెండు జపనీస్ పెట్రోలింగ్ లైన్‌ల ద్వారా కనుగొనబడతాడు మరియు రాత్రి సమయంలో డిస్ట్రాయర్‌లచే దాడి చేయబడి ఉండేవాడు. ఈ సందర్భంలో, మరుసటి రోజు ఉదయం ఫిరంగి యుద్ధం జరిగేది, కానీ రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క దళాలు ఈ సమయానికి ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ టార్పెడో హిట్ల ద్వారా బలహీనపడవచ్చు. సహజంగానే, జపనీయులు రష్యన్ అడ్మిరల్ యొక్క ఈ చర్యను ఖచ్చితంగా లెక్కించారు, ఎందుకంటే అతను వారిని దాదాపు మోసగించగలిగాడు. జపనీస్ యాక్సిలరీ క్రూయిజర్‌ల యొక్క రెండు పెట్రోలింగ్ లైన్‌లు కేవలం చీకటిలో పాస్ చేయబడ్డాయి మరియు అన్ని విలక్షణమైన లైట్లను మోసుకెళ్ళే ఆసుపత్రి ఈగిల్ యొక్క ఎక్కువ లేదా తక్కువ ప్రమాదవశాత్తూ కనుగొనబడకపోతే, రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ సురక్షితంగా వాటిని దాటి ఉండవచ్చు. ఈ గస్తీ ఏర్పాటును ప్రముఖ ఆంగ్ల నౌకాదళ చరిత్రకారుడు జూలియన్ కార్బెట్ తీవ్రంగా విమర్శించారు. ఏదేమైనా, ఇది మూడవ లైన్ యొక్క లైట్ క్రూయిజర్ల ద్వారా ఉదయం గుర్తించకుండా ఉండటానికి రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను అనుమతించలేదు, కానీ బహుశా ఇది యుద్ధం ప్రారంభాన్ని కొంత ఆలస్యం చేసి ఉండవచ్చు, ఇది సాయంత్రం జరిగేది, తరువాత పూర్తిగా జీవితం- రాత్రి ఆదా...

రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీకి వ్యతిరేకంగా మరో రెండు నిందలకు దగ్గరి సంబంధం ఉన్న రెండవ పరిశీలన ఉంది. మరియు రాత్రిపూట ప్రమాదకరమైన ప్రదేశం గుండా వెళ్ళడానికి అయిష్టత, మరియు యుద్ధంలో “ఆదిమ” ఏర్పడటం మరియు ఆర్డర్‌ల యొక్క విపరీతమైన సరళత (ఇది కోర్సును సూచించడానికి ఉడకబెట్టడం - NO-23 మరియు లీడ్ యొక్క యుక్తులను అనుసరించే క్రమం. కాలమ్‌లోని ఓడ) - అన్నింటికీ రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క పేలవమైన యుక్తి శిక్షణ మరియు పసుపు సముద్రంలో చేదు పాఠాల యుద్ధంలో మూలాలు ఉన్నాయి. ఉదయం టార్పెడో దాడుల సమయంలో చెల్లాచెదురుగా ఉన్న తన నౌకలను తిరిగి కలపడం కష్టమని అడ్మిరల్‌కు ఎటువంటి సందేహం లేదు మరియు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను సురక్షితంగా కోల్పోయిన ఎన్‌క్విస్ట్ డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క క్రూయిజర్‌ల విధి చూపినట్లుగా అతను ఖచ్చితంగా సరైనవాడు. యుద్ధం తరువాత, మిగిలిన రష్యన్ నౌకల విషాద విధిని తప్పించినప్పటికీ. ఆర్డర్‌లో ఏదైనా అస్పష్టత పసుపు సముద్రంలో జరిగిన యుద్ధంలో దాని కమాండర్ విట్‌గెఫ్ట్ మరణించిన తర్వాత 1వ స్క్వాడ్రన్‌కు సంభవించిన అదే గందరగోళానికి దారితీయవచ్చు. సూచించిన కోర్సులో లీడ్ షిప్‌ను అనుసరించే క్రమం చాలా స్పష్టంగా ఉంది: బలవంతపు కారణాలు లేకుండా దానిని ఉల్లంఘించడం కష్టం మరియు పాటించనందుకు ప్రాసిక్యూట్ చేయబడే ప్రమాదం ఉంది. నిజమే, ఆర్థూరియన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క యుద్ధాల ఫలితాలను బట్టి, జపనీయుల కంటే కమాండ్‌లో రుగ్మతను భయంకరమైన శత్రువుగా భావించిన రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీని నిందించడం కష్టం.

సుషిమా యుద్ధం యొక్క మొదటి నిమిషాల్లో శత్రు నౌకాదళాల వ్యూహాత్మక స్థానం మరియు యుక్తిని అంచనా వేయడంలో అత్యంత తీవ్రమైన విభేదాలు ఉన్నాయి. కొంతమంది చరిత్రకారుల ప్రకారం, టోగో తనను తాను నిస్సహాయ స్థితిలో ఉంచుకున్నాడు మరియు రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క మోసపూరిత "మోసం" ఫలితంగా, అతను విజయ ఫలాలను మాత్రమే చేరుకోవలసి వచ్చింది. మరికొందరు యుద్ధం ప్రారంభం యొక్క క్లిష్టమైన సమయంలో అనవసరమైన మార్పుల కోసం రష్యన్ అడ్మిరల్‌ను తీవ్రంగా విమర్శించారు. సరైన నిర్ణయం తీసుకోవడానికి, మీరు వాస్తవాల ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయాలి. ఫిరంగి యుద్ధం యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన యుక్తులు మరియు సంఘటనలను వివరించే సుషిమా యొక్క సంక్షిప్త కాలక్రమం క్రింద ఉంది.

5 గంటల యుద్ధం

జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క విస్తరణ సరళమైనది మరియు సమర్థవంతమైనది. సుమారు 5.00 గంటలకు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క ఆవిష్కరణ గురించి మొదటి సందేశాన్ని అందుకున్న టోగో 2 గంటల తర్వాత (ఉదయం 7.10 గంటలకు) సముద్రానికి వెళ్ళింది. మధ్యాహ్న సమయానికి అతను కొరియన్ జలసంధిని పశ్చిమం నుండి తూర్పుకు దాటి శత్రువు కోసం ప్రశాంతంగా వేచి ఉన్నాడు.

రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ తన ప్రత్యర్థిని అనేక వరుస వ్యూహాత్మక మార్పుల ద్వారా అధిగమించడానికి ప్రయత్నించాడు. రాత్రి మరియు తెల్లవారుజామున అతను రెండు మేల్కొలుపు నిలువు వరుసల మధ్య సహాయక నాళాలతో దగ్గరగా ప్రయాణించాడు మరియు 9.30 గంటలకు అతను యుద్ధనౌకలను ఒక కాలమ్‌గా పునర్నిర్మించాడు. మధ్యాహ్నం సమయంలో, రష్యన్ అడ్మిరల్ రెండవ యుక్తిని చేసాడు, 1 వ సాయుధ నిర్లిప్తతను 8 పాయింట్లు (లంబ కోణంలో) కుడి వైపుకు "క్రమంగా" తిరగమని ఆదేశించాడు, ఆపై ఎడమ వైపుకు మరో 8 పాయింట్లు. గందరగోళం తలెత్తింది: "అలెగ్జాండర్ III" ఫ్లాగ్‌షిప్ వెనుక "స్థిరంగా" తిరిగాడు మరియు ర్యాంక్‌లో తదుపరిది "బోరోడినో" "అకస్మాత్తుగా" తిరగడం ప్రారంభించాడు. తుది తీర్పు ఇంకా వెలువడలేదు - వాటిలో ఏది తప్పు. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ స్వయంగా తన ప్రణాళికను "అకస్మాత్తుగా" మార్చడం ద్వారా ముందు వరుసలో 4 అత్యంత శక్తివంతమైన నౌకలను వరుసలో ఉంచే ప్రయత్నంగా వివరించాడు. అయితే, దీని కోసం అనేక ఇతర వివరణలు లేవు, కానీ వాస్తవానికి నిర్వహించిన యుక్తికి (రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క సాధ్యమైన "వ్యూహాత్మక ఆట" కోసం అత్యంత పూర్తి మరియు సొగసైన సమర్థన V. చిస్టియాకోవ్ యొక్క వ్యాసంలో చూడవచ్చు). ఒక మార్గం లేదా మరొకటి, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ రెండు నిలువు వరుసల ఏర్పాటులో కనుగొంది, ఒక లెడ్జ్‌తో వరుసలో ఉంది - కుడివైపు ఎడమ వైపుకు కొంచెం ముందుకు. మధ్యాహ్నం 2:40 గంటలకు, జపాన్ నౌకాదళం చాలా ముందుకు మరియు కుడి వైపున కనిపించింది. రష్యన్ పునర్నిర్మాణాలు రెండూ - రెండు నిలువు వరుసల నుండి ఒకదానికి, ఆపై మళ్లీ రెండు వరకు - టోగోకు తెలియకుండా ఉండటం ఆసక్తికరంగా ఉంది. పేలవమైన దృశ్యమానత మరియు పేలవమైన రేడియో కమ్యూనికేషన్‌లు జపనీస్ కమాండర్‌కు రష్యన్ సిస్టమ్ గురించి చివరి సమాచారం తెల్లవారుజామున వచ్చింది. కాబట్టి జపనీస్ వైపు పరిశీలకుల ప్రకటనలు చాలా అర్థమయ్యేలా ఉన్నాయి, రష్యన్లు రెండు సమాంతర మేల్కొలుపు నిలువు వరుసలుగా నిర్మిస్తున్నారని సూచిస్తుంది. ఈ నిర్మాణంలోనే రోజెస్ట్‌వెన్స్కీ యొక్క స్క్వాడ్రన్ ఉదయాన్నే కవాతు చేసింది మరియు ఈ నిర్మాణంలోనే ఇది కనిపించాలని భావించారు.

చాలా ముందుకు, టోగో రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క కోర్సును తూర్పు నుండి పడమరకు దాటింది మరియు ఎడమ, బలహీనమైన రష్యన్ కాలమ్‌ను దాటడానికి కౌంటర్ కోర్సులో వెళ్ళింది. అతను దానిపై దాడి చేయాలని, దానిని త్వరగా ఓడించాలని, ఆపై శత్రువు యొక్క ప్రధాన దళాలతో వ్యవహరించాలని కోరుకున్నాడు - 4 కొత్త యుద్ధనౌకలు. ఇది చాలా నిజం కాదు: సుషిమా యుద్ధం యొక్క మొత్తం కోర్సు జపనీస్ అడ్మిరల్ తన అగ్నిని అత్యంత శక్తివంతమైన రష్యన్ నౌకలపై కేంద్రీకరించినట్లు చూపిస్తుంది, వారు మాత్రమే యుద్ధ గమనంపై నిజమైన ప్రభావాన్ని చూపగలరని సరిగ్గా నమ్ముతారు మరియు " వృద్ధులు" ఎలాగూ ఎక్కడికీ వెళ్ళరు . అదనంగా, తాకిడి కోర్సుపై దాడి టోగో ప్రణాళికల్లో చేర్చబడలేదు. 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ నుండి కౌంటర్ కోర్స్‌లో విడిపోయినప్పుడు, జపనీయులు 4 గంటలపాటు శత్రువును పట్టుకోవలసి వచ్చినప్పుడు, దాదాపు మిగిలిన పగటి సమయాన్ని కోల్పోయిన పసుపు సముద్రంలో యుద్ధం యొక్క దెయ్యం అతని కళ్ళ ముందు ఉంది. . ఇతర వైపుకు మారడం పూర్తిగా భిన్నమైన కారణంతో వివరించబడుతుంది, కొన్ని కారణాల వల్ల సుషిమా పరిశోధకులు మరచిపోతారు. వాస్తవం ఏమిటంటే, మే 14 అదృష్ట రోజున వాతావరణ పరిస్థితులు చెడ్డవి: బలమైన నైరుతి గాలి (5-7 పాయింట్లు) చాలా పెద్ద తరంగాలను మరియు స్ప్రే యొక్క శక్తివంతమైన ఫౌంటైన్‌లను సృష్టించింది. ఈ పరిస్థితులలో, జపనీస్ యుద్ధనౌకలు మరియు సాయుధ క్రూయిజర్లలో సహాయక ఫిరంగిని ఏర్పాటు చేయడానికి కేస్మేట్ వ్యవస్థ ఒక ముఖ్యమైన లోపంగా మారింది. జపనీస్ 6-అంగుళాల తుపాకులలో సగం ఉన్న దిగువ శ్రేణి యొక్క కేస్‌మేట్‌ల నుండి కాల్చడం కష్టం, ఇది తరువాత చూడవచ్చు, చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించింది. కొంచెం అధ్వాన్నమైన పరిస్థితులలో, కరోనల్ వద్ద జరిగిన యుద్ధంలో, అదే తరగతికి చెందిన జపనీస్ ఓడల “సోదరీమణులు” అయిన గుడ్ హోప్ మరియు మోన్‌మౌత్ అనే ఆంగ్ల సాయుధ క్రూయిజర్‌లు లోయర్ కేస్‌మేట్‌ల తుపాకుల నుండి అస్సలు కాల్చలేకపోయారు.

రష్యన్ కాలమ్ యొక్క పశ్చిమ వైపుకు వెళ్లడం ద్వారా, టోగో అదనపు వ్యూహాత్మక ప్రయోజనాన్ని పొందింది. ఇప్పుడు రష్యా నౌకలు గాలి మరియు అలలకు వ్యతిరేకంగా కాల్చవలసి వచ్చింది. 2

బలగాల మోహరింపు నిర్ణయాత్మక క్షణానికి చేరువైంది. మధ్యాహ్నం 1:50 గంటలకు, రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ ఒక మార్పును ఆదేశించాడు - తిరిగి ఒక మేల్కొలుపు కాలమ్ ఏర్పడటానికి. యుక్తిని త్వరగా నిర్వహించడానికి, 1 వ సాయుధ నిర్లిప్తత వేగం మరియు దాని మధ్య దూరం మరియు 2 వ నిర్లిప్తతలో తగినంత ఆధిపత్యాన్ని కలిగి లేదు. రష్యన్ నిర్మాణంలో తాజా మార్పు యొక్క “నాణ్యత” యొక్క అనేక అంచనాలు ఉన్నాయి - యుద్ధం యొక్క ప్రారంభాన్ని పూర్తిగా నాశనం చేసిన దాని నుండి దాదాపు స్పష్టంగా నిర్వహించబడిన దాని వరకు. ఒక డిగ్రీ లేదా మరొకటి వరకు, ఈ యుక్తి 12 సాయుధ నౌకల కాలమ్ యొక్క అమరికను నిరోధించిందని మాత్రమే స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. కానీ ఆ సమయంలో టోగో కూడా మొదటి చూపులో చాలా విచిత్రమైన యుక్తి వ్యాయామాలలో నిమగ్నమై ఉంది.

పది నిమిషాల తరువాత (14.02 గంటలకు), టోగో మరియు కమిమురా యొక్క నిర్లిప్తతలు, విడివిడిగా యుక్తిని కలిగి ఉన్నాయి, కానీ కొంచెం గ్యాప్‌తో ఒకదాని తర్వాత ఒకటి నడుస్తూ, రష్యన్ కాలమ్ యొక్క తలపై సుమారుగా చేరుకున్న తరువాత, దాదాపు ఎడమ వైపుకు "క్రమంగా" తిరగడం ప్రారంభించాయి. వ్యతిరేక కోర్సులో, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ల నుండి 50 కంటే తక్కువ కేబుల్స్ ఉన్నాయి. నిజానికి, ఈ యుక్తి చాలా ప్రమాదకరమైనదిగా కనిపిస్తుంది. ఏదేమైనా, టోగో పసుపు సముద్రంలో జరిగిన యుద్ధం యొక్క అదే అనుభవంపై ఆధారపడవచ్చు, కమిమురా యొక్క చివరి క్రూయిజర్ కొత్త కోర్సును సెట్ చేయడానికి అవసరమైన 15 నిమిషాలలో రష్యన్ తుపాకులు తన యుద్ధనౌకలపై గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగించే అవకాశం లేదని నమ్మాడు. కానీ అటువంటి యుక్తిని విజయవంతంగా అమలు చేయడం అనేక వ్యూహాత్మక ప్రయోజనాలను వాగ్దానం చేసింది. జపనీయులు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ అధిపతిని సంప్రదించి, దానిని కుడి వైపు నుండి చుట్టుముట్టారు. గాలి మరియు అలలకు సంబంధించి ప్రదేశంలో వాటి ప్రయోజనాలు మిగిలి ఉన్నాయి. ఈ పరిస్థితి ఆదర్శానికి దగ్గరగా పరిగణించబడుతుంది మరియు ఖచ్చితంగా ప్రమాదానికి విలువైనది.

రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ చిన్న మరియు స్వల్పకాలిక ప్రయోజనాన్ని పొందాడు. అతని చర్యలను విమర్శించే వారిలో చాలా మంది 1వ ఆర్మర్డ్ డిటాచ్‌మెంట్ "శత్రువు వైపు పరుగెత్తారు" అని ఏకగ్రీవంగా నమ్ముతారు. కానీ, సారాంశంలో, 2 వ నిర్లిప్తత యొక్క అధిపతి వద్దకు వెళ్లి, రష్యన్ కమాండర్ అలా చేసాడు. ఆ సమయంలో 12 నాట్ల కంటే ఎక్కువ వేగం లేని ఓడలకు “రష్” అనే వ్యక్తీకరణ చాలా బోల్డ్‌గా అనిపిస్తుంది! వేగాన్ని పెంచడానికి, జపనీస్ యుక్తి సమయంతో పోల్చదగిన సమయం అవసరం. స్వతంత్రంగా యుక్తిని ప్రయత్నించినప్పుడు, రష్యన్ యుద్ధనౌకలు పూర్తిగా నిర్మాణాన్ని కోల్పోతాయి. పసుపు సముద్రంలో యుద్ధం యొక్క నిర్ణయాత్మక క్షణంలో 1 వ స్క్వాడ్రన్‌కు సంభవించిన గందరగోళం యొక్క పునరావృతం గురించి రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ నరకంలా భయపడవలసి వచ్చింది. మరియు తన నశ్వరమైన ప్రయోజనాన్ని గ్రహించడానికి ప్రయత్నించి మరింత తార్కికమైన అడుగు వేయాలని ఎంచుకున్నాడు: అతను మేల్కొలుపు కాలమ్‌లో కాల్పులు జరిపాడు.

స్థానిక కాలమానం ప్రకారం 14.08 గంటలకు సువోరోవ్ నుండి మొదటి షాట్ కాల్చబడింది. ఈ క్షణం నుండి యుద్ధం యొక్క మరిన్ని సంఘటనలను లెక్కించడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది, దీనిని "జీరో పాయింట్" గా తీసుకుంటుంది.

యుద్ధం ప్రారంభమైన రెండు నిమిషాల తర్వాత, జపనీయులు కాల్పులు జరిపారు. ఈ సమయానికి, మికాసా మరియు షికిషిమా మాత్రమే కొత్త కోర్సును ఏర్పాటు చేశారు. కొన్ని వెనుక జపనీస్ నౌకలు టర్నింగ్ పాయింట్‌కు ముందే కాల్పులు జరపవలసి వచ్చింది - సాధారణ యుద్ధం ప్రారంభంలో సాధారణ నాడీ ఉద్రిక్తత ప్రభావం చూపింది.

ఈ సమయంలో టోగో దాదాపు నిస్సహాయ స్థితిలో ఉందని తరచుగా ఎత్తి చూపబడింది, ఎందుకంటే అతని ఓడలు "క్రమానుగతంగా" తిరుగుతూ అదే మలుపును దాటాయి, కానీ ఇది లక్ష్యంగా చేసుకోవడం సులభం. అదే ఓడలో కూడా ఆ సమయంలో కేంద్ర మార్గదర్శక వ్యవస్థ లేదు కాబట్టి ఇది చాలా పెద్ద తప్పు. రేంజ్‌ఫైండర్ డేటా ఆధారంగా, సుమారుగా దూరం పొందబడింది, ఆపై దాదాపు ప్రతి తుపాకీ లేదా టరట్ వ్యక్తిగతంగా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, ఓడపై కాల్పులు జరిపిన దాని షెల్‌ల పతనాన్ని పర్యవేక్షిస్తుంది. బహిరంగ సముద్రంలో "ఊహాత్మక" మలుపు వద్ద షూటింగ్ బహుశా నిజమైన లక్ష్యం కంటే చాలా కష్టం. ఆ సమయంలో టోగో నౌకల స్థానానికి ఉన్న ఏకైక "నష్టం" ఏమిటంటే, వాటిలో ఇప్పటికే మారిన మరియు స్థిరమైన కోర్సులో ఉన్నవారు మాత్రమే ఖచ్చితంగా షూట్ చేయగలరు.

యుద్ధం యొక్క ప్రారంభ నిమిషాలకు ఎక్కువ స్థలం ఇవ్వడం ఏమీ కాదు: ఈ క్షణాల్లోనే రష్యన్ మరియు జపనీస్ ఓడలు పెద్ద సంఖ్యలో హిట్‌లను అందుకున్నాయి. అదనంగా, యుద్ధం యొక్క మొదటి అరగంటలో 2 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ - "సువోరోవ్" మరియు "ఓస్లియాబి" యొక్క 1 వ మరియు 2 వ సాయుధ డిటాచ్మెంట్ల ఫ్లాగ్‌షిప్‌ల విధి తప్పనిసరిగా నిర్ణయించబడింది.

అదే నమూనా ప్రకారం మరిన్ని సంఘటనలు బయటపడ్డాయి: జపనీస్ అగ్నిప్రమాదంలో, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ మరింత ఎక్కువగా కుడి వైపుకు వంగి, చాలా సహజంగా తల కప్పే స్థానం నుండి బయటపడటానికి ప్రయత్నిస్తుంది. కానీ జపనీయుల వేగంలో ముఖ్యమైన, దాదాపు ఒకటిన్నర ఆధిపత్యం, రష్యన్ కాలమ్ ముందు మరియు ఎడమ వైపున ఉండటం, వ్యూహాత్మక ఆధిపత్యాన్ని కొనసాగించడం, పెద్ద వ్యాసార్థం యొక్క ఆర్క్ వెంట కదలడం సాధ్యం చేసింది.

మంటలు ప్రారంభమైన 10 నిమిషాల్లో, ఒస్లియాబ్యా దాని మొదటి ముఖ్యమైన నష్టాన్ని పొందింది మరియు 40 నిమిషాల తరువాత దానిపై తీవ్రమైన అగ్నిప్రమాదం జరిగింది. అదే సమయంలో, రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు మరియు యుద్ధం ప్రారంభమైన 50 నిమిషాల తరువాత, “సువోరోవ్” నిర్మాణాన్ని విడిచిపెట్టాడు. మొదటి షాట్ తర్వాత ఒక గంట తర్వాత, ఒస్లియాబ్యా మునిగిపోయింది మరియు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ ఇకపై ఈ యుద్ధాన్ని ఏ విధంగానూ గెలవలేదని స్పష్టమైంది.

యుద్ధం యొక్క తదుపరి కోర్సు పొగమంచు మరియు పొగలో దాచడానికి రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ చేసిన వరుస ప్రయత్నాలను కలిగి ఉంది. 10-30 నిమిషాల తరువాత, ఈ ప్రయత్నాలను టోగో మరియు కమిమురా నౌకలు ప్రతిఘటించాయి, ఇది పరిచయాన్ని పునరుద్ధరించిన వెంటనే శత్రువు కాలమ్ యొక్క తలపైకి వెళ్ళింది. కాబట్టి, యుద్ధం ప్రారంభమైన తర్వాత మొదటిసారిగా స్క్వాడ్రన్లు 1:20కి విడిపోయాయి. పరిచయం యొక్క రెండవ నష్టం మొదటి షాట్ తర్వాత రెండున్నర గంటల తర్వాత సంభవించింది, మూడవది - మరొక గంట తర్వాత. చీకటి పడకముందే - సాయంత్రం 7 గంటల తర్వాత, ప్రత్యర్థులకు కేవలం ఒక గంట కంటే ఎక్కువ సమయం ఉంది మరియు ఫిరంగి కాల్పులు 4 గంటల పాటు కొనసాగాయి.

మొదటి గంట ముగిసిన తర్వాత యుద్ధం యొక్క వ్యూహాలను వివరంగా విశ్లేషించడంలో అర్ధమే లేదు: రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క యుక్తులు, ఒక నియమం వలె, అర్ధవంతమైనవి, కానీ అదే సమయంలో పూర్తిగా లక్ష్యం లేనివి. జపనీయులు, ఆశించదగిన దృఢత్వంతో, వారికి "సర్దుబాటు" చేసారు, అన్ని సమయాలలో శత్రువు కాలమ్ యొక్క తలను కప్పి ఉంచే ప్రయోజనకరమైన వ్యూహాత్మక స్థానాన్ని కొనసాగిస్తారు. ఇరుపక్షాలు తమ సత్తా చాటాయి. వేగంలో ఉన్న భారీ ఆధిక్యత మాత్రమే టోగో తన పనిని అర్థం చేసుకున్నట్లుగా పూర్తి చేయడానికి అనుమతించింది. యుద్ధం యొక్క ప్రారంభ దశలో రష్యన్ కమాండర్ యొక్క ప్రవర్తన ఖచ్చితంగా అనేక ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది, అయితే అతను తీసుకున్న వ్యూహాత్మక నిర్ణయాలు ఏ విధంగానూ ఖండించదగినవిగా పరిగణించబడవు. నియంత్రణ లేకుండా పోయినప్పటికీ, 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ దాని "మనస్సు" కోల్పోలేదు; ఈ పరిస్థితి నుండి బయటపడటానికి అసలు మార్గం లేదు.

వ్యూహాత్మక స్థానం యొక్క ప్రతికూలతలు చివరి క్షణం వరకు నిరంతర అగ్నిని నిర్వహించకుండా రష్యన్ యుద్ధనౌకలను నిరోధించలేదు. అందువల్ల, దురదృష్టకర స్క్వాడ్రన్ యొక్క విమర్శకులు, దాని "అసమర్థ కమాండర్" తో వ్యవహరించిన తరువాత, సాధారణంగా "రష్యన్ ఫిరంగిదళాల అసమర్థతకు" వెళతారు.

తుపాకులు మరియు గుండ్లు

రష్యన్ ఫిరంగి అనేక "పాపాలు" ఆరోపించబడింది: ప్రక్షేపకం యొక్క తక్కువ బరువు, తగినంత అగ్ని రేటు మొదలైనవి. ఈ సందర్భంలో, భావోద్వేగాలు తరచుగా వాదనలకు బదులుగా కనిపిస్తాయి. సాంకేతిక డేటా (టేబుల్ 1) ఉపయోగించి ఫిరంగి సాంకేతికతను అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నిద్దాం.

తుపాకీ	కాలిబర్, మి.మీ	కాలిబర్‌లలో బారెల్ పొడవు 3	ప్రక్షేపకం బరువు, కేజీ	ప్రారంభ వేగం, m/s
రష్యన్ 12-అంగుళాల.	305	38,3	331	793
జపనీస్ 12-అంగుళాల.	305	40	386,5	732
రష్యన్ 10-అంగుళాల.	254	43,3	225	778
జపనీస్ 10-అంగుళాల.	254	40,3	227	700
రష్యన్ 8-అంగుళాల.	203	32	87,6	702
జపనీస్ 8-అంగుళాల.	203	45	113,5	756
రష్యన్ 6-అంగుళాల.	152	43,5	41,3	793
జపనీస్ 6-అంగుళాల.	152	40	45,4	702

వాస్తవానికి, జపనీస్ మాదిరిగానే అదే క్యాలిబర్ కలిగిన రష్యన్ షెల్లు కొంత తేలికైనవి, కానీ ఈ వ్యత్యాసం అంత గొప్పది కాదు: 6-అంగుళాల కోసం - 9%, 10-అంగుళాల కోసం - కేవలం 1%, మరియు 12-అంగుళాల కోసం మాత్రమే - గురించి 15% కానీ బరువులో వ్యత్యాసం అధిక ప్రారంభ వేగంతో భర్తీ చేయబడుతుంది మరియు రష్యన్ మరియు జపనీస్ 12-అంగుళాల షెల్స్ యొక్క గతిశక్తి సరిగ్గా ఒకే విధంగా ఉంటుంది మరియు రష్యన్ 10- మరియు 6-అంగుళాల షెల్లు జపనీస్ వాటి కంటే సుమారు 20% ప్రయోజనం కలిగి ఉంటాయి.

8-అంగుళాల తుపాకుల పోలిక సూచిక కాదు, ఎందుకంటే రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క స్క్వాడ్రన్‌లో ఒక ఓడ మాత్రమే ఈ క్యాలిబర్ యొక్క వాడుకలో లేని తుపాకీలను కలిగి ఉంది - సాయుధ క్రూయిజర్ అడ్మిరల్ నఖిమోవ్. సమాన శక్తితో కూడిన అధిక ప్రారంభ వేగం సుషిమా యుద్ధం యొక్క అన్ని వాస్తవ దూరాలలో ఫ్లాటర్ ఫైరింగ్ పథాన్ని అందించింది.

అగ్ని రేటు చాలా ముఖ్యమైన కారకాల్లో ఒకటి, కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ సాంకేతిక సామర్థ్యాల ద్వారా మాత్రమే నిర్ణయించబడదు. అందువల్ల, నిజమైన యుద్ధ పరిస్థితులలో జపనీస్ యుద్ధనౌకల ఆంగ్ల తుపాకుల కాల్పుల యొక్క సాపేక్షంగా అధిక సాంకేతిక రేటు అంత ముఖ్యమైనది కాదు. రెండు వైపులా ఉన్న పరిశీలకులు, రష్యన్ మరియు ఇంగ్లీషు, శత్రువుల కాల్పులను "అనూహ్యంగా తరచుగా" అని ఏకగ్రీవంగా వర్ణించారు, వారి తరపు మందగింపుకు భిన్నంగా. అందువల్ల, జపనీయుల నెమ్మదిగా మరియు జాగ్రత్తగా కాల్పులతో పోల్చితే ప్యాకింగ్‌హామ్ రష్యన్‌ల వేగవంతమైన అగ్నిని సూచిస్తుంది. మానసికంగా, ఇటువంటి ముగింపులు చాలా అర్థమయ్యేలా ఉన్నాయి. అన్ని పోరాట పోస్ట్‌ల వద్ద ప్రస్థానం చేసే నాడీ ఉద్రిక్తతతో, విల్లీ-నిల్లీ ఒకరి స్వంత ఓడ నుండి షాట్‌ల మధ్య శాశ్వతత్వం వెళుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది, అయితే శత్రు గుండ్లు, ప్రతి ఒక్కటి మరణాన్ని తెస్తుంది, బహుశా పరిశీలకుడికి, “వడగండ్ల వానలా కురుస్తుంది.” ఏదేమైనా, రష్యన్ చారిత్రక సాహిత్యంలో దాని వైఫల్యంలో గణనీయమైన భాగాన్ని "2 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క నెమ్మదిగా కాల్పులు" అని ఆపాదించే సంప్రదాయం చాలా కాలంగా ఉంది. ఆబ్జెక్టివ్ పద్ధతి ద్వారా మాత్రమే సత్యాన్ని స్థాపించవచ్చు - మందుగుండు వినియోగాన్ని లెక్కించడం ద్వారా.

సంఖ్యలు పూర్తిగా ఊహించని చిత్రాన్ని వెల్లడిస్తున్నాయి. 4 జపనీస్ యుద్ధనౌకలు - అడ్మిరల్ టోగో యొక్క ప్రధాన దళం - మొత్తం 446 పన్నెండు అంగుళాల షెల్లను కాల్చాయి. దీనర్థం, వారు ప్రతి 7 నిమిషాల యుద్ధానికి సగటున 1 షాట్‌ను తుపాకీ నుండి కాల్చారు, కనీసం 7 రెట్లు ఎక్కువ తరచుగా కాల్చగల సాంకేతిక సామర్థ్యంతో! 4 ఇందులో ఆశ్చర్యం ఏమీ లేదు: మెకానిజమ్‌లను ఉపయోగించి లోడ్ చేస్తున్నప్పుడు కూడా, అనేక గంటలపాటు అధిక అగ్ని రేటును నిర్వహించడానికి వ్యక్తుల భౌతిక సామర్థ్యాలు సరిపోవు. అదనంగా, జపనీయులకు ఇతర కారణాలు ఉన్నాయి, అవి తరువాత చర్చించబడతాయి.

రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌లో విషయాలు ఎలా ఉన్నాయి? యుద్ధనౌక నికోలస్ I ఒంటరిగా రెండు పన్నెండు అంగుళాల తుపాకుల నుండి శత్రువుపై 94 గుండ్లు కాల్చాడు - షికిషిమా నాలుగు కంటే 20 ఎక్కువ! "ఈగిల్" కనీసం 150 గుండ్లు కాల్చింది. యుద్ధం ముగిసే వరకు కాల్పులు జరిపిన "అలెగ్జాండర్ III" మరియు "బోరోడినో", "ఈగిల్" కంటే తక్కువ షెల్లను కాల్చే అవకాశం లేదు, దీని ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకులు యుద్ధం మధ్యలో విఫలమయ్యాయి. కాలమ్ చివరిలో ఉన్న తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌకలు కూడా ఒక్కొక్కటి 100 కంటే ఎక్కువ షెల్లను ఖర్చు చేశాయి.

రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క స్క్వాడ్రన్ శత్రువుపై వెయ్యి పెద్ద-క్యాలిబర్ షెల్స్‌పై కాల్పులు జరిపిందని సరళమైన మరియు అత్యంత ఉజ్జాయింపు గణన చూపిస్తుంది - జపనీస్ కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ. కానీ యుద్ధనౌకల యుద్ధం యొక్క ఫలితం పెద్ద-క్యాలిబర్ షెల్స్ ద్వారా నిర్ణయించబడింది.

కానీ అన్ని రష్యన్ గుండ్లు "పాలు" లోకి వెళ్లాయి మరియు చాలా జపనీస్ వాటిని లక్ష్యాన్ని తాకినట్లు కూడా కావచ్చు? అయితే, ఆబ్జెక్టివ్ డేటా ఈ ఊహను ఖండించింది. జపనీస్ నిపుణుల నుండి వచ్చిన నివేదికలు వారి ఓడలపై ప్రతి హిట్‌ను నిశితంగా వివరిస్తాయి, ఇది ప్రక్షేపకం యొక్క క్యాలిబర్ మరియు అది కలిగించిన నష్టాన్ని సూచిస్తుంది. (టేబుల్ 2.)

	12"	8"-10"		3" లేదా అంతకంటే తక్కువ	మొత్తం
"మికాసా"
"షికిషిమా"
"ఫుజి"
"అసాహి"
"కాసౌగా"
"నిస్సిన్"
"ఇజుమో"
"అజుమా"
"టోకివా"
"యాకుమో"
"అసమా"
"ఇవాట్"
మొత్తం:					154

జపనీయుల విజయంతో పోల్చితే ఇంత అద్భుతమైన హిట్‌లు కూడా లేవని అనిపిస్తుంది. అన్నింటికంటే, V.P. కోస్టెంకో ప్రకారం, ఇది రష్యన్ చరిత్ర చరిత్రలో విస్తృతంగా మారింది, "ఈగిల్" మాత్రమే 150 షెల్స్‌తో కొట్టబడింది, వాటిలో 42 12-అంగుళాలు. కానీ సుషిమా యుగంలో యువ నౌకాదళ ఇంజనీర్‌గా ఉన్న కోస్టెంకోకు, ఓడ పంపిణీకి ముందు మే 28 ఉదయం కొన్ని గంటలలో ఓడకు జరిగిన నష్టాన్ని ఖచ్చితంగా పరిశీలించే అనుభవం లేదా సమయం లేదు. నావికుల మాటల నుండి అతను అప్పటికే బందిఖానాలో చాలా వ్రాసాడు. జపనీస్ మరియు బ్రిటిష్ వారికి ఎక్కువ సమయం మరియు అనుభవం ఉంది. "ఈగిల్" వారు "ఇన్ సిటు", యుద్ధం ముగిసిన వెంటనే మరియు అనేక ఛాయాచిత్రాల నుండి పరిశీలించారు. రష్యన్ యుద్ధనౌక నష్టానికి అంకితమైన ప్రత్యేక ఆల్బమ్ కూడా విడుదల చేయబడింది. విదేశీ నిపుణుల డేటా కొంత భిన్నంగా ఉంటుంది, అయితే జపాన్ అధికారిక నావికా యుద్ధం చరిత్రలో ఇచ్చిన హిట్‌ల సంఖ్య కూడా కోస్టెంకో (టేబుల్ 3.) 5 కంటే చాలా తక్కువ.

		8"-10"		3" లేదా అంతకంటే తక్కువ	మొత్తం
V.P.కోస్టెంకో
సముద్రంలో యుద్ధం చరిత్ర (మీజీ)					సుమారు 60
పాకిన్‌హామ్
M. ఫెర్రాండ్*

ఈగిల్ 70 కంటే ఎక్కువ హిట్‌లను పొందలేదని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది, అందులో 6 లేదా 7 మాత్రమే 12-అంగుళాల హిట్‌లు.

నిపుణుల డేటా చారిత్రక అనుభవం ద్వారా పరోక్షంగా నిర్ధారించబడింది. 1898లో క్యూబా తీరంలో స్పానిష్ మరియు అమెరికన్ స్క్వాడ్రన్‌ల మధ్య జరిగిన యుద్ధంలో, స్పానిష్ స్క్వాడ్రన్ పూర్తిగా ఓడిపోయింది, US యుద్ధనౌకలు కాల్చిన 300 పెద్ద క్యాలిబర్ షెల్‌లలో 14 మాత్రమే లక్ష్యాన్ని కనుగొన్నాయి (4.5% హిట్‌లు). ఫిరంగి మరియు ఫైరింగ్ సంస్థలోని అమెరికన్ నౌకలు రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క యుద్ధనౌకల నుండి చాలా భిన్నంగా లేవు. యుద్ధం జరిగిన దూరాలు కూడా సమానంగా ఉన్నాయి - 15-25 కేబుల్స్. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అతిపెద్ద యుద్ధాలు చాలా దూరం వరకు జరిగాయి, అయితే అగ్ని నియంత్రణ కూడా గణనీయంగా మెరుగుపడింది. వాటిలో ఏ ఒక్కదానిలోనూ కొట్టిన షెల్స్ సంఖ్య 5% మించలేదు. జపనీయులు ఒక అద్భుతం చేశారని మరియు సుషిమాలో 10% హిట్‌లను సాధించారని మేము భావించినప్పటికీ, ఇది రష్యన్‌ల వలె లక్ష్యాన్ని చేధించిన దాదాపు అదే సంఖ్యలో జపనీస్ షెల్‌లను ఇస్తుంది - సుమారు 45.

రష్యన్ మందుగుండు సామగ్రి పనికిరాదని ఊహ మిగిలి ఉంది. ప్రధాన వాదన ఎల్లప్పుడూ వాటిలో పేలుడు పదార్థాల సాపేక్షంగా తక్కువ కంటెంట్ (మొత్తం బరువులో 1.5%), దాని నాణ్యత - అధిక తేమ మరియు చాలా గట్టి ఫ్యూజ్. ఈ నేపథ్యంలో, జపనీస్, కానీ నిజానికి ఇంగ్లీష్, సన్నని గోడల అధిక-పేలుడు మరియు "సెమీ-ఆర్మర్-కుట్లు" గుండ్లు శక్తివంతమైన "షిమోసా"తో నింపబడి చాలా ప్రయోజనకరంగా కనిపించాయి. కానీ మీరు ప్రతిదానికీ చెల్లించాలి. కవచం-కుట్లు ప్రక్షేపకం ప్రభావవంతంగా ఉండాలంటే, అది మన్నికైనదిగా ఉండాలి, అందువల్ల మందపాటి గోడలు మరియు సమానంగా స్థిరంగా అది పెద్ద ఛార్జ్ కలిగి ఉండదు. దాదాపు అన్ని దేశాల్లో మరియు అన్ని సమయాల్లో నావికాదళ ఫిరంగి ఉపయోగించే నిజమైన కవచం-కుట్లు గుండ్లు దాదాపు 1% నుండి 2% పేలుడు పదార్థాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు పెద్ద ఆలస్యంతో సున్నితమైన ఫ్యూజ్‌ను కలిగి ఉంటాయి. ఇది అవసరం, లేకపోతే కవచం పూర్తిగా చొచ్చుకుపోయే ముందు పేలుడు జరుగుతుంది. జపనీస్ “సూట్‌కేసులు” సరిగ్గా ఇలాగే ప్రవర్తించాయి, అవి ఏదైనా అడ్డంకిని కొట్టినప్పుడు పేలాయి. వారు రష్యన్ ఓడల యొక్క మందపాటి కవచంలోకి చొచ్చుకుపోకపోవడం ఏమీ కాదు. పైరాక్సిలిన్ ఎంపిక కూడా ప్రమాదవశాత్తు కాదు - ఇది పిక్క్ యాసిడ్ (“షిమోసా”) వలె ప్రభావానికి సున్నితంగా ఉండదు, ఇది ఆ రోజుల్లో కవచం-కుట్లు ప్రక్షేపకాలను సన్నద్ధం చేయడానికి తగినది కాదు. తత్ఫలితంగా, జపనీయులు వారి బ్రిటీష్ "ఉపాధ్యాయుల" యొక్క అసంతృప్తికి ఎప్పటికీ వాటిని కలిగి ఉండరు. రష్యన్ గుండ్లు మందపాటి కవచాన్ని కుట్టాయి: జపనీయులు యుద్ధం తర్వాత 15-సెంటీమీటర్ ప్లేట్లలో 6 రంధ్రాలను లెక్కించారు. అంతేకాకుండా, అటువంటి మందపాటి కవచాన్ని బద్దలు కొట్టిన తర్వాత, ఒక పేలుడు సంభవించింది, తరచుగా కొంత నష్టం కలిగిస్తుంది. ఇది ఒక హిట్ ద్వారా ధృవీకరించబడింది, ఇది యుద్ధం యొక్క విధిని మార్చకపోతే, కనీసం రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క ఓటమిని ప్రకాశవంతం చేస్తుంది.

స్థానిక సమయం 3 గంటలకు, మొదటి షాట్ తర్వాత కేవలం 50 నిమిషాల తర్వాత, ఒక రష్యన్ కవచం-కుట్లు వేసే షెల్ యుద్ధనౌక ఫుజి యొక్క ప్రధాన బ్యాటరీ టరెట్ యొక్క 6-అంగుళాల ఫ్రంటల్ ప్లేట్‌ను కుట్టింది మరియు మొదటి తుపాకీ యొక్క బ్రీచ్ పైన పేలింది. పేలుడు యొక్క శక్తి టరెట్ వెనుక భాగంలో కప్పబడిన భారీ కవచం ప్లేట్‌పైకి విసిరింది. అందులో ఉన్న ప్రతి ఒక్కరూ మరణించారు లేదా గాయపడ్డారు. కానీ, ముఖ్యంగా, వేడి శకలాలు పౌడర్ ఛార్జీలను మండించాయి. అదే సమయంలో, 100 కిలోగ్రాముల గన్‌పౌడర్ "పాస్తా" మంటల్లోకి దూసుకుపోయింది. మండుతున్న స్ప్లాష్‌లు అన్ని వైపులా ఎగిరిపోయాయి. మరొక సెకను - మరియు కెప్టెన్ ప్యాకిన్‌హామ్ అసహి మీద నుండి ఒక భయంకరమైన చిత్రాన్ని గమనించగలిగాడు, అయినప్పటికీ అతను 11 సంవత్సరాల తరువాత జట్లాండ్ యుద్ధంలో, అప్పటికే అడ్మిరల్ హోదాతో, యుద్ధ క్రూయిజర్ కొత్త వంతెనపై ఉన్నప్పుడు చూశాడు. జీలాండ్. వందల మీటర్ల ఎత్తులో దట్టమైన నల్లటి పొగతో కూడిన స్తంభం, ధ్వనించే చప్పుడు, మరియు గాలిలోకి ఎగురుతున్న శిధిలాలు: మందుగుండు సామగ్రి పేలినప్పుడు ఓడలో మిగిలిపోయింది. ఇంగ్లీష్ నైట్రోసెల్యులోజ్ గన్‌పౌడర్ - కార్డైట్ - త్వరగా కాల్చినప్పుడు పేలుడుకు చాలా అవకాశం ఉంది. జుట్‌ల్యాండ్‌లోని 3 బ్రిటిష్ యుద్ధ క్రూయిజర్‌లకు అలాంటి కష్టమైన విధి ఎదురైంది. "ఫుజి" మరణం అంచున ఉందని ఇప్పుడు స్పష్టమైంది (జపనీయులు అదే కార్డైట్‌ను ఉపయోగించారు). కానీ టోగో యొక్క ఓడ అదృష్టవంతుడు: శకలాలు ఒకటి హైడ్రాలిక్ లైన్‌ను విచ్ఛిన్నం చేసింది, మరియు అధిక పీడనంతో బయటకు వచ్చే నీరు ప్రమాదకరమైన మంటలను ఆర్పివేసింది.

జపనీస్ షెల్స్ యొక్క మరొక "లక్షణం" కూడా సుషిమా యుద్ధంలో ప్రభావం చూపింది. చాలా సున్నితమైన ఫ్యూజ్, సులభంగా పేలిపోయే "ఫిల్లింగ్" తో కలిపి, టోగో స్క్వాడ్రన్ యొక్క ఫిరంగి శత్రు కాల్పుల కంటే దాని స్వంత షెల్స్‌తో ఎక్కువ బాధపడింది. జపనీస్ "సూట్కేసులు" తుపాకీ బారెల్స్లో పదేపదే పేలాయి. ఈ విధంగా, ఫ్లాగ్‌షిప్ యుద్ధనౌక మికాసాలో మాత్రమే, విల్లు టరెట్ యొక్క కుడి తుపాకీ యొక్క బోర్‌లో కనీసం 2 పన్నెండు అంగుళాల షెల్స్ పేలాయి. మొదటిసారి ప్రతిదీ సరిగ్గా జరిగితే మరియు మంటలు కొనసాగితే, సాయంత్రం 6 గంటలకు, 28 వ షాట్‌లో, తుపాకీ ఆచరణాత్మకంగా పేలింది. పేలుడు ముందు టరట్ రూఫ్ ప్లేట్ స్థానభ్రంశం చెందింది మరియు 40 నిమిషాల పాటు సమీపంలోని తుపాకీని పడగొట్టింది. షికిషిమాలో ఇదే విధమైన సంఘటన జరిగింది: 11 వ షాట్‌లో, దాని స్వంత ప్రక్షేపకం విల్లు టరెట్ యొక్క అదే కుడి తుపాకీ యొక్క మూతిని నాశనం చేసింది. పరిణామాలు చాలా తీవ్రంగా ఉన్నాయి: తుపాకీ పూర్తిగా పని చేయలేదు, పొరుగువాడు కాసేపు కాల్పులు ఆపవలసి వచ్చింది మరియు టవర్ పైకప్పు కూడా దెబ్బతింది. సాయుధ క్రూయిజర్ నిస్సిన్ యొక్క 8-అంగుళాల తుపాకుల బారెల్స్‌లో పేలుళ్లు మరింత ఎక్కువ ప్రభావాన్ని చూపాయి. యుద్ధం తరువాత, ఈ ఓడ యొక్క నాలుగు ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకులలో మూడింటిని రష్యన్ షెల్లు "కత్తిరించాయి" అని జపనీయులు పేర్కొన్నారు. అటువంటి సంఘటన యొక్క సంభావ్యత చాలా తక్కువ, మరియు వాస్తవానికి, నిస్సిన్ నష్టాన్ని పరిశీలించిన బ్రిటిష్ అధికారులు జపనీస్ ఫ్యూజ్‌ల చర్య యొక్క అదే ఫలితం అని కనుగొన్నారు. ఈ జాబితాను కొనసాగించవచ్చు. టోగో నౌకలు కాల్చగలిగే సాపేక్షంగా తక్కువ సంఖ్యలో పెద్ద-క్యాలిబర్ షెల్స్‌కు కారణాలలో తుపాకుల వైఫల్యంతో "అకాల పేలుళ్లు" అని ఎటువంటి సందేహం లేదు. సుషిమా తరువాత జపనీయుల ఆంగ్ల “ఉపాధ్యాయులు” వారి పెద్ద-క్యాలిబర్ తుపాకుల మందుగుండు సామగ్రి నుండి పిక్క్ యాసిడ్ ఛార్జ్‌తో షెల్‌లను మినహాయించారని కూడా తెలుసు, పైరాక్సిలిన్‌కు కూడా తిరిగి రావడం లేదు, కానీ అంత తక్కువ శక్తికి, కానీ అదే సమయంలో సాధారణ గన్‌పౌడర్ వంటి సున్నితమైన పేలుడు పదార్థం.

రష్యన్ మరియు జపనీస్ నౌకాదళాల ఫిరంగి పరికరాల యొక్క కొన్ని అంశాలకు అనుకూలంగా వాదనలు కొనసాగవచ్చు, అయితే ఫిరంగి యుద్ధం యొక్క ఫలితాన్ని అంచనా వేయడానికి నేను స్పష్టమైన పరిమాణాత్మక లక్షణాలను కలిగి ఉండాలనుకుంటున్నాను.

దాదాపు అదే తరగతికి చెందిన ఓడలకు తుపాకీ కాల్పుల వల్ల కలిగే నష్టం యొక్క అత్యంత లక్ష్యం ప్రమాణం అసమర్థుల సంఖ్య 6 . ఈ సూచిక షూటింగ్ ఖచ్చితత్వం, గుండ్లు నాణ్యత మరియు కవచం విశ్వసనీయత వంటి అనేక విరుద్ధమైన మరియు తరచుగా పోరాట శక్తి యొక్క విడిగా మూల్యాంకనం చేయడం కష్టం. వాస్తవానికి, వ్యక్తిగత హిట్‌లు ఎక్కువ లేదా తక్కువ విజయవంతమవుతాయి, కానీ వాటిలో గణనీయమైన సంఖ్యలో ఉన్నప్పుడు, పెద్ద సంఖ్యల చట్టం అమలులోకి వస్తుంది. సాయుధ నౌకలపై నష్టాలు ముఖ్యంగా లక్షణం, వీటిలో చాలా మంది సిబ్బంది కవచం ద్వారా రక్షించబడ్డారు మరియు నష్టాలు “నిజమైన” హిట్‌లను మాత్రమే సూచిస్తాయి.

ఫిరంగి యొక్క ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడానికి ఈ వ్యవస్థ అధిక-పేలుడు ప్రక్షేపకాల కోసం కొంత పక్షపాతంతో ఉందని గమనించాలి, ఇది పెద్ద సంఖ్యలో చిన్న శకలాలు ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ఒక వ్యక్తిని గాయపరచడానికి లేదా చంపడానికి సరిపోతుంది, కానీ ఓడను తీవ్రంగా దెబ్బతీయదు. మరియు తద్వారా అతని పోరాట శక్తికి నష్టం కలిగిస్తుంది. కాబట్టి ఫలిత ఫలితం అటువంటి షెల్లు లేని రష్యన్ నౌకాదళానికి ఏ విధంగానూ ప్రయోజనకరంగా ఉండదు.

సుషిమా యుద్ధంలో ఫిరంగిదళాల వల్ల ప్రజలకు జరిగిన నష్టాలు ఏమిటి? జపనీయులలో, వారు ఒక వ్యక్తి యొక్క ఖచ్చితత్వానికి తెలుసు: 699 లేదా 700 మంది, యుద్ధంలో 90 మంది మరణించారు, 27 మంది గాయాలతో మరణించారు, 181 మంది తీవ్రంగా మరియు 401 మంది తేలికగా గాయపడ్డారు. యూనిట్లు మరియు వ్యక్తిగత నౌకల ద్వారా నష్టాల పంపిణీ ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది (టేబుల్ 4).

టోగో స్క్వాడ్:	చంపబడ్డాడు	గాయపడ్డారు
"మికాసా"
"షికిషిమా"
"ఫుజి"
"అసాహి"
"కాసౌగా"
"నిస్సిన్"
మొత్తం:
కమిమురా స్క్వాడ్:
"ఇజుమో"
"అజుమో"
"టోకివా"
"యాకుమో"
"అసమా"
"ఇవాట్"
"చిహాయా"
మొత్తం
తేలికపాటి క్రూయిజర్ స్క్వాడ్‌లు

డిస్ట్రాయర్ల నష్టాలపై డేటా పూర్తిగా పూర్తి కాలేదు: కనీసం 17 మంది మరణించారు మరియు 73 మంది గాయపడినట్లు విశ్వసనీయంగా తెలుసు. వ్యక్తిగత నౌకలు మరియు నిర్లిప్తతలకు సంబంధించిన మొత్తం మొత్తం నష్టాల నుండి కొద్దిగా భిన్నమైన ఫలితాన్ని ఇస్తుంది, అయితే వ్యత్యాసాలు చాలా ముఖ్యమైనవి కావు మరియు చాలా అర్థమయ్యేవి: వ్యక్తిగత ఓడలలో గాయాలతో మరణించిన వారిలో కొందరిని చనిపోయినవారి జాబితాలో చేర్చవచ్చు; రాత్రి యుద్ధంలో దెబ్బతిన్న అనేక డిస్ట్రాయర్‌లపై డేటా లేదు. సాధారణ నమూనాలు మరింత ముఖ్యమైనవి. Tōgō మరియు Kamimura యొక్క యూనిట్ల యొక్క భారీ సాయుధ నౌకలలో మరణించిన మరియు గాయపడిన వారి నిష్పత్తి 1:6 నుండి 1:5 వరకు ఉంటుంది; తక్కువ రక్షిత లైట్ క్రూయిజర్‌లు మరియు డిస్ట్రాయర్‌లపై ఈ నిష్పత్తి 1:4-1:3కి పడిపోతుంది.

సుషిమాలో జపనీస్ నష్టాలు ఎంత ముఖ్యమైనవి? పసుపు సముద్రంలో జరిగిన యుద్ధంలో రష్యన్ నౌకల్లో మరణించిన వారి సంఖ్యతో చాలా ముఖ్యమైన పోలిక ఉంది, దీని కోసం పూర్తి డేటా అందుబాటులో ఉంది. 6 రష్యన్ యుద్ధనౌకలలో, 47 మంది మరణించారు మరియు 294 మంది గాయపడ్డారు - టోగోలోని ఒక డిటాచ్‌మెంట్‌లో దాదాపు అదే సంఖ్య! భారీగా దెబ్బతిన్న రష్యన్ క్రూయిజర్లు అస్కోల్డ్, పల్లాడా, డయానా మరియు నోవిక్ 111 మందిని కోల్పోయారు, వీరిలో 29 మంది మరణించారు.

ఈ పోలిక నుండి అనేక ఆసక్తికరమైన ముగింపులు తీసుకోవచ్చు. మొదట, సుషిమాలో జపనీస్ నష్టాలు చాలా తీవ్రమైనవిగా అంచనా వేయవచ్చు. యునైటెడ్ ఫ్లీట్ యొక్క ప్రధాన దళాలలో మాత్రమే దాదాపు 500 మంది వ్యక్తులు పని చేయడం లేదు - దాదాపు రెండు నౌకాదళాలు పసుపు సముద్రంలో కోల్పోయాయి. కొరియన్ జలసంధిలో, పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలో ఒక సంవత్సరం క్రితం కంటే రష్యన్ నౌకల అగ్ని సమానంగా పంపిణీ చేయబడిందని కూడా స్పష్టమైంది, జపనీస్ నౌకలలో ఫ్లాగ్‌షిప్ యుద్ధనౌక మికాసా మాత్రమే తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నది - 24 మంది మరణించారు మరియు 114 మంది పని చేయలేదు. స్పష్టంగా, శత్రువు యొక్క ప్రధాన నౌకపై కాల్పులు జరపాలని రోజెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క కఠినమైన ఆదేశం ఉన్నప్పటికీ, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క అననుకూల వ్యూహాత్మక స్థానం వ్యక్తిగత నౌకలను ఇతర లక్ష్యాలకు అగ్నిని బదిలీ చేయడానికి బలవంతం చేసింది. ఏది ఏమయినప్పటికీ, టోగో డిటాచ్మెంట్ యొక్క రెండు ఎండ్ షిప్‌లు చాలా తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాయి - దాని ఫ్లాగ్‌షిప్ "మికాసా" మరియు "నిస్సిన్", ఇది తిరిగేటప్పుడు, "అకస్మాత్తుగా" చాలాసార్లు లీడ్ షిప్‌గా మారింది (113 మరియు 95 మంది ప్రాణనష్టం. , వరుసగా) 7 . సాధారణంగా, 1వ మరియు 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌లతో జరిగిన యుద్ధాలలో, రెండు నౌకాదళాలలో తేలుతున్న వాటిలో అత్యంత తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న ఓడ జపనీస్ మికాసా. యుద్ధం యొక్క గొప్ప తీవ్రత ప్రధాన దళాల వాటాపై ఒకరు ఊహించినట్లుగా పడిపోయింది. టోగో యొక్క ఇతర నౌకల కంటే కమిమురా యొక్క ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్‌ల డిటాచ్‌మెంట్ చాలా తక్కువ నష్టాన్ని చవిచూసింది. తన క్రూయిజర్ల కవచం యొక్క సాపేక్ష బలహీనతను తెలుసుకున్న కమిమురా రష్యన్ యుద్ధనౌకల కాల్పుల నుండి తప్పించుకోవడానికి వీలైనప్పుడల్లా ప్రయత్నించాడు. సాధారణంగా, ఈ పాత్ర. సుషిమా యుద్ధంలో "ఫ్లయింగ్ స్క్వాడ్" సాధారణంగా చాలా అతిశయోక్తిగా ఉంటుంది.

రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క నష్టాలను గుర్తించడం చాలా కష్టం. "సువోరోవ్", "అలెగ్జాండర్ III", "బోరోడినో" మరియు "నవారిన్" యుద్ధనౌకలు చాలా త్వరగా మరణించాయి, దాదాపు మొత్తం సిబ్బందిని కొరియన్ జలసంధి దిగువకు తీసుకువెళ్లారు. విమానంలో ఎంత మంది వ్యక్తులు శత్రువు షెల్స్ ద్వారా గతంలో డిసేబుల్ అయ్యారో డాక్యుమెంట్ చేయడం అసాధ్యం. ఓస్లియాబ్యా యుద్ధనౌక యొక్క నష్టాల సమస్య కూడా పూర్తిగా స్పష్టంగా లేదు. రక్షించబడిన వారిలో 68 మంది గాయపడ్డారు. యుద్ధం ప్రారంభంలో గాయపడిన మరియు యుద్ధనౌకతో పాటు మరణించిన బాధితుల వల్ల ఈ సంఖ్య తక్కువగా అంచనా వేయబడిందా లేదా దీనికి విరుద్ధంగా - మరణం తరువాత, నీటిలో లేదా తరువాత గాయపడిన వారి కారణంగా అతిగా అంచనా వేయబడిందా అని చెప్పడం కష్టం. డాన్స్‌కాయ్ మరియు బైస్ట్రాయ్‌లో వారి రెస్క్యూ.

మిగిలిన రష్యన్ నౌకల కోసం మే 14 (టేబుల్ 5) పగటిపూట యుద్ధంలో నష్టాలపై వివరణాత్మక డేటా ఉంది.

అర్మడిల్లోస్:	చంపబడ్డాడు	గాయపడ్డారు
"ఈగిల్"
"సిసోయ్ ది గ్రేట్"
"నికోలస్ I"
"అడ్మిరల్ జనరల్ అప్రాక్సిన్"
"అడ్మిరల్ సెన్యావిన్"
"అడ్మిరల్ ఉషకోవ్"
ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లు
"అడ్మ్. నఖిమోవ్"
మొత్తం:		264
క్రూయిజర్లు:
"డిమిత్రి డాన్స్కోయ్"
"వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్"
"ఒలేగ్"
"అరోరా"
"స్వెత్లానా"
"ముత్యం"
"ఎమరాల్డ్" "డైమండ్"		6 18
మొత్తం:		218

డిస్ట్రాయర్లలో 9 మంది మరణించారు మరియు 38 మంది గాయపడ్డారు. మరుసటి రోజు, "అడ్మిరల్ ఉషకోవ్", "స్వెత్లానా", "డిమిత్రి డాన్స్కోయ్", "బ్యూనీ", "గ్రోజ్నీ" మరియు "గ్రోమ్కీ" గణనీయంగా ఉన్నతమైన శత్రు దళాలతో జరిగిన ఒకే యుద్ధాలలో మరో 62 మంది మరణించారు మరియు 171 మంది గాయపడ్డారు, కానీ అది ఫిరంగి యుద్ధం ఫలితంగా ఈ నష్టాలను చేర్చడం చాలా కష్టం. ఇది ఇకపై పోరాటం కాదు. కానీ కేవలం అమలు.

చాలా కష్టమైన విషయం మిగిలి ఉంది - మే 15 ఉదయం ముందు మరణించిన యుద్ధనౌకల నష్టాలను అంచనా వేయడం. "నవారిన్" పగటిపూట యుద్ధంలో పెద్దగా దెబ్బతినలేదు మరియు "సిసోయ్ ది గ్రేట్" (66 మంది) లేదా "చక్రవర్తి నికోలస్ 1" (40 మంది) ర్యాంకుల్లో దాని ప్రక్కన కవాతు చేయడం కంటే ఎక్కువ నష్టాలు లేవు. "ఈగిల్" కంటే కాలమ్ యొక్క తలకు దగ్గరగా ఉన్న అదే రకం "బోరోడినో" మరియు "చక్రవర్తి అలెగ్జాండర్ III" జపనీస్ అగ్నిప్రమాదం నుండి కొంచెం ఎక్కువగా బాధపడవచ్చు, అయితే రష్యన్ ఓడలపై సాధ్యమైన మొత్తం హిట్‌లను మనం గుర్తుంచుకుంటే, అది వారు మరింత ఎక్కువ షెల్లను పొందే అవకాశం లేదు. నిస్సందేహంగా, Rozhdestvensky యొక్క ప్రధాన, సువోరోవ్, చాలా బాధపడ్డాడు. యుద్ధం ప్రారంభంలో, అతను పెద్ద సంఖ్యలో యుద్ధనౌకల నుండి సాంద్రీకృత కాల్పుల్లో ఉన్నాడు, ఆపై అంతటా. పగటిపూట యుద్ధం యొక్క మొత్తం 5 గంటలలో, ఇప్పటికే రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ ఏర్పడకుండా, అతను పదేపదే వివిధ జపనీస్ డిటాచ్మెంట్లకు లక్ష్యంగా పనిచేశాడు. యుద్ధంలో ఓడ యొక్క స్థిరత్వానికి చిహ్నంగా నౌకాదళ చారిత్రక సాహిత్యంలో రోజ్‌డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క దీర్ఘకాల ఫ్లాగ్‌షిప్ పనిచేయడం ఏమీ కాదు. దానిపై నష్టాలు చాలా పెద్దవిగా ఉండాలని స్పష్టంగా ఉంది. అయినప్పటికీ, చివరి టార్పెడో దాడి వరకు, సువోరోవ్ నియంత్రించబడింది మరియు కాల్పులకు కూడా ప్రయత్నించింది. రష్యన్-జపనీస్ మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధాల అనుభవం ప్రకారం, ఫిరంగి యుద్ధం తర్వాత "చివరి కాళ్ళపై" ఉన్న ఓడ మునిగిపోతుంది, ఆ సమయంలో దాని సిబ్బందిలో మూడింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ కోల్పోలేదు. సువోరోవ్‌పై సాధ్యమయ్యే ప్రాణనష్టాన్ని గుర్తించడానికి ఈ సంఖ్యను ఉపయోగించాలి.

"అలెగ్జాండర్ III" మరియు "బోరోడినో" లపై 1.5 రెట్లు మరియు "సువోరోవ్" పై నష్టాలను ఉంచడం - "ఓరెల్" కంటే 3 రెట్లు ఎక్కువ, మేము వాటిని ఏ విధంగానూ తక్కువగా అంచనా వేయలేమని భావించవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ 370 మంది మరణించిన మరియు గాయపడిన లేదా మొత్తం సిబ్బందిలో 40% మందిని కోల్పోయి ఉండాలి. ఒస్లియాబ్యా 5 లేదా 6 నౌకల నుండి సాంద్రీకృత అగ్నిలో ఉన్నప్పటికీ, ఇది చాలా తక్కువ సమయం మాత్రమే, మరియు దాని నష్టాలు ఒరెల్‌పై నష్టాలను గణనీయంగా మించలేదు, దీనిని జపనీయులు 5 గంటలు కాల్చారు. సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, 1,550 మంది ఫిరంగి కాల్పుల నుండి రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క నష్టాలకు సంబంధించి మేము మొత్తం ఉజ్జాయింపు సంఖ్యను పొందుతాము. నిర్లిప్తత, వాస్తవ మరియు ఊహించినవి, ఈ క్రింది విధంగా పంపిణీ చేయబడ్డాయి: 1 వ సాయుధ నిర్లిప్తత 1000 మందికి మించకూడదు, 2 వ సాయుధ నిర్లిప్తత - 345 మంది, 3 వ మరియు సాయుధ నిర్లిప్తత - 67 మంది, క్రూయిజర్లు - 248 మంది, డిస్ట్రాయర్లు - 37 మంది. అధిక స్థాయి ఖచ్చితత్వంతో, ఫలితం 1,500 మరియు 2,000 మంది నావికులు మరియు అధికారుల మధ్య ఉందని మేము చెప్పగలం, ఇది జపనీస్ నష్టాల కంటే 2-3 రెట్లు ఎక్కువ.

పార్టీల నష్టాలను పోల్చడం జపనీస్ యొక్క అన్ని కనిపించే మరియు కనిపించని ప్రయోజనాలను లెక్కించడానికి అనుమతిస్తుంది. అవి అంత ముఖ్యమైనవి కావు. ఓడల ఫిరంగి యుద్ధం ప్రతికూల అభిప్రాయంతో కూడిన వ్యవస్థకు ఒక విలక్షణ ఉదాహరణ కాబట్టి, ఇది సాధారణంగా ఒక విచిత్రమైన సూత్రం ద్వారా వ్యక్తీకరించబడుతుంది - “ఒక ఫిరంగి యుద్ధం స్వయంగా ఫీడ్ అవుతుంది,” ప్రతి శత్రువు యొక్క నష్టాలు మరొకరి అవశేష పోరాట శక్తికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటాయి - ప్రత్యర్థుల్లో ఒకరికి రెండింతలు ఎక్కువ నష్టాలు రావాలంటే రెట్టింపు ఆధిక్యత అవసరం లేదు. యుద్ధానికి ముందు జపనీస్ నౌకాదళం 20% బలంగా ఉందని మేము పరిగణించినట్లయితే, ఇది చాలా సహేతుకమైనది, అప్పుడు యుద్ధానికి సంబంధించిన అన్ని ఇతర అంశాలు: వ్యూహాత్మక యుక్తి, షూటింగ్ విజయం, షెల్ల నాణ్యత మరియు రక్షణ మొదలైనవి. - జపనీస్‌కు అనుకూలంగా 1.5-1.7 ఉన్నత గుణకాన్ని ఇవ్వండి. రష్యన్ కాలమ్ యొక్క హెడ్ యొక్క కవరేజ్ యొక్క దాదాపు నిరంతర స్థానం మరియు ఓస్లియాబి మరియు సువోరోవ్ యొక్క వేగవంతమైన వైఫల్యం కారణంగా ఇది కొంచెం ఉంది. అటువంటి గణన, అది కొన్ని దోషాలను కలిగి ఉంటే, ఏ సందర్భంలోనైనా ఎల్లప్పుడూ రష్యన్ ఆయుధాలకు అనుకూలంగా ఉండదు. ఇది అన్ని తార్కికం కోసం నిర్దిష్ట "బలం యొక్క ఛార్జ్"ని సృష్టిస్తుంది. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క స్క్వాడ్రన్ కోసం చిత్రం గమనించదగ్గ మెరుగ్గా కనిపించే అవకాశం ఉంది. కనీసం ఫిరంగి యుద్ధంలో నష్టాల ఫలితాల ఆధారంగా, జపనీస్ గన్నర్లు మరియు జపనీస్ షెల్లు రష్యన్ వాటి కంటే చాలా గొప్పవిగా పరిగణించబడవు.

అటువంటి ముగింపు తరువాత, పూర్తిగా సహేతుకమైన ప్రశ్న తలెత్తుతుంది: అటువంటి పూర్తి ఓటమి ఎక్కడ నుండి వచ్చింది మరియు ఎల్లో మోర్స్లో జరిగిన యుద్ధ ఫలితాల నుండి సుషిమా ఫలితాలు ఎందుకు చాలా భిన్నంగా ఉన్నాయి. ఇక్కడ నావికా యుద్ధాల యొక్క కొన్ని లక్షణాలను గుర్తుచేసుకోవడం విలువ. ఏదైనా యుద్ధానికి దాని స్వంత “టర్నింగ్ పాయింట్” ఉంటుంది, దాని వరకు ప్రత్యర్థులలో ఒకరు, ఇతరులకన్నా ఎక్కువ నష్టాలను చవిచూసినప్పటికీ, ప్రతిఘటించే నిర్దిష్ట సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటారు. అప్పుడు "సంభావ్యతతో ఓడిపోయిన" తరువాతి పోరాటంలో తన విసుగు చెందిన శక్తులను కాపాడుకుంటూ వెనక్కి వెళ్లిపోతాడు, లేదా పూర్తి ఓటమిని చవిచూస్తాడు మరియు అతను శత్రువుకు ఎంత ఎక్కువగా బహిర్గతమైతే అంత ఎక్కువ నష్టాలు చవిచూస్తాడు - అదే సమయంలో తన శత్రువుకు తక్కువ మరియు తక్కువ నష్టం కలిగిస్తుంది. . ఏదైనా ప్రక్రియ యొక్క ఈ లక్షణాన్ని, ప్రత్యేకించి పోరాట ఎన్‌కౌంటర్‌ను "ప్రతికూల అభిప్రాయం" అంటారు. ఈ సాధారణ చట్టం యొక్క ప్రభావం సముద్రంలో కూడా గమనించవచ్చు: ఒక నిర్దిష్ట పాయింట్ వరకు, మరింత దెబ్బతిన్న శత్రువు దెబ్బతిన్న స్థితిలో ఉన్నప్పటికీ, తన నౌకలను తేలుతూనే ఉంటాడు. పసుపు సముద్రంలో 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యుద్ధం కూడా ఇదే. సంప్రదాయం ప్రకారం, ఆర్థూరియన్ స్క్వాడ్రన్, బాగా ప్రయాణించి, మెరుగైన శిక్షణను కలిగి ఉన్నందున, ఈ యుద్ధంలో దాదాపు విజయం సాధించిందని నమ్ముతారు. వాస్తవానికి, రష్యన్లు శత్రువుపై తక్కువ షెల్స్‌ను ప్రయోగించారు - దాదాపు 550 10 మరియు 12 అంగుళాల షెల్స్‌తో పోలిస్తే 600 జపనీస్ 12 అంగుళాల షెల్స్, చాలా తక్కువ హిట్‌లను సాధించాయి. రెండు స్క్వాడ్రన్లలో అత్యంత దెబ్బతిన్న ఓడ టోగో యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ మికాసా అయినప్పటికీ, మిగిలిన జపనీస్ యుద్ధనౌకలు, అలాగే క్రూయిజర్‌లు చాలా తక్కువ నష్టాన్ని చవిచూశాయి, అయితే రష్యన్లు "సమానంగా" మరియు భారీగా కొట్టబడ్డారు. "Tsarevich", "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" మరియు "Poltava" ఒక్కొక్కటి 20 కంటే ఎక్కువ హిట్స్ అందుకుంది, ఇది 59 మందిని కోల్పోయింది, సుషిమా తర్వాత రష్యన్ క్రూయిజర్ల రూపానికి భిన్నంగా ఉంది. టోగో పోరాటాన్ని స్వయంగా ఆపడానికి సిద్ధంగా ఉందని ఒక వెర్షన్ ఉంది. అలాంటి ఆలోచన అతనికి వచ్చినప్పటికీ, అలాంటి నిర్ణయానికి అనుకూలంగా చాలా సహేతుకమైన పరిశీలనలు ఉన్నాయి. అతను మొత్తం యుద్ధాన్ని ఈ విధంగా ముగించాలని భావించాడని సూచించడానికి ఏమీ లేదు. టోగో నిజంగా తన నౌకలను జాగ్రత్తగా చూసుకోవాల్సి వచ్చింది: జపాన్ తన అన్ని దళాలను చర్యలోకి తీసుకుంది, అయితే రష్యన్ నౌకాదళం కనీసం సిద్ధాంతపరంగా గణనీయమైన ఉపబలాలను పొందగలదు. ముందు రాత్రి ఉంది. జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు ఇప్పటికే రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ మరియు వ్లాడివోస్టాక్ మధ్య తమ స్థానాలను చేపట్టారు - ఇది పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు తిరిగి వచ్చే రష్యన్ నౌకలపై సమర్థవంతంగా దాడి చేయడానికి వారిని అనుమతించలేదు. ఆర్థూరియన్ స్క్వాడ్రన్ ఈ కర్టెన్‌ను తాకిడి మార్గంలో "పుష్" చేయవలసి వస్తే అది వేరే విషయం. ఈ ప్రక్రియలో టోగోకు ఇప్పటికీ ప్రయోజనం ఉంది. చాలా మటుకు, మే 15, 1905 న జరిగినట్లుగా, ఉదయం అతను పూర్తి పోరాట సంసిద్ధతతో రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ ముందు కనిపించాడు! కానీ... ఇవేమీ జరగలేదు. "క్లిష్టమైన పాయింట్" ఆమోదించబడలేదు. శత్రువుల నుండి దూరంగా, రష్యన్లు, వారు వెనక్కి వెళ్ళినప్పుడు టార్పెడో దాడులను విజయవంతంగా తిప్పికొట్టారు, పోర్ట్ ఆర్థర్కు తిరిగి వచ్చి తటస్థ ఓడరేవులకు చెల్లాచెదురుగా ఉన్నారు. యుద్ధం తర్వాత రాత్రి నష్టం పాక్షికంగా సరిదిద్దబడింది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, 1వ స్క్వాడ్రన్ యొక్క యుద్ధనౌకలు మరుసటి రోజు యుద్ధానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయనే ఉల్లాసమైన ఊహ పూర్తిగా న్యాయమైనది కాకపోయినా, సత్యానికి దూరంగా లేదు.

టోగో మరియు రోజెస్ట్వెన్స్కీ మధ్య యుద్ధం పూర్తిగా భిన్నంగా కనిపిస్తుంది. యుద్ధం ప్రారంభమైన తొలి నిమిషాల్లోనే ప్రత్యర్థులు ఒకరిపై ఒకరు భారీ నష్టాన్ని చవిచూశారు. కానీ యుద్ధం ప్రారంభం రష్యన్‌లకు చాలా విఫలమైంది: ఓస్లియాబ్యా యుద్ధనౌక దాని తక్షణ మరణానికి కారణమైన నష్టాన్ని సరిగ్గా పొందింది మరియు ఫ్లాగ్‌షిప్ సువోరోవ్ నియంత్రణను కోల్పోయింది మరియు నిర్మాణాన్ని విడిచిపెట్టింది. జపనీయులు వెంటనే గణనీయమైన ప్రారంభాన్ని పొందారు: వారి 12 నౌకలను కేవలం 10 మంది మాత్రమే వ్యతిరేకించారు, వాటిలో నాలుగు (నఖిమోవ్ మరియు తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌకలు) ఏ జపనీస్ నౌక కంటే చాలా బలహీనంగా ఉన్నాయి. తరువాతి గంటల ఫిరంగి యుద్ధం రెండు వైపుల ఓడలపై మరింత ఎక్కువ ఓటములను కలిగించింది, కానీ దాని సాపేక్ష బలహీనత కారణంగా, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ మరింత ఎక్కువగా బాధపడింది.

కానీ సుషిమా యుద్ధం జరిగిన 5 గంటల తర్వాత కూడా, రష్యన్ల స్థానం బాహ్యంగా విషాదకరంగా కనిపించలేదు. రష్యన్ మాత్రమే కాదు, జపనీస్ నౌకలు కూడా గణనీయంగా దెబ్బతిన్నాయి - మికాసా 10 పన్నెండు అంగుళాల షెల్లను పొందింది - ఈగిల్ కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ. కొన్ని నివేదికల ప్రకారం, జపాన్ ఫ్లాగ్‌షిప్ మునిగిపోయినది ఒస్లియాబ్యా అని కూడా తెలియజేసి ఉండకపోవచ్చు - ఇది దాని స్క్వాడ్రన్ చివరి ఓడల నుండి మాత్రమే కనిపిస్తుంది మరియు అప్పుడు కూడా మునిగిపోతున్న ఓడ జెమ్‌చుగ్-క్లాస్ క్రూయిజర్‌గా తప్పుగా భావించబడింది. ఆ సమయంలో టోగో యుద్ధ ఫలితాలతో సంతృప్తి చెందడం అసంభవం. 5 గంటల దాదాపు నిరంతర అగ్నిప్రమాదం మరియు ఒకే ఒక మునిగిపోయిన ఓడ! రాత్రి పడుతోంది. మరో అరగంట - మరియు రష్యన్ నౌకాదళం కోరుకున్న విశ్రాంతిని పొందింది. కొంత నష్టాన్ని సరిచేయవచ్చు మరియు దెబ్బతిన్న స్క్వాడ్రన్‌కు కనీసం కొంత అవకాశం ఉంటుంది.

కానీ "టర్నింగ్ పాయింట్" వచ్చింది. రాత్రి 7 నుండి 7.30 గంటల వరకు అరగంటలో, అలెగ్జాండర్ మరియు బోరోడినో అనే రెండు సరికొత్త రష్యన్ యుద్ధనౌకలు మునిగిపోయాయి. వాటిలో మొదటిది శత్రు అగ్ని యొక్క నిరంతర ప్రభావాన్ని నిరోధించే మరింత అవకాశాన్ని పూర్తిగా ముగించింది. చాలా మటుకు, యుద్ధం మరో అరగంట పాటు లాగితే "ఈగిల్" కి కూడా అదే విధి వచ్చేది. బోరోడినో యొక్క విధి నావికా యుద్ధం యొక్క క్రూరమైన వ్యంగ్యంగా మారింది: రెండు గంటల ముందు చాలా సంతోషంగా విధ్వంసం నుండి తప్పించుకున్న ఫుజి యొక్క చివరి సాల్వో, రష్యన్ యుద్ధనౌక యొక్క 152-మిమీ టరెట్‌లో తీవ్రమైన మంటలకు కారణమైంది, దీని ఫలితంగా స్పష్టంగా కనిపించింది. ఆరోపణల విస్ఫోటనంలో. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ప్యాకిన్‌హామ్ వర్ణనలో బోరోడినో మరణం బ్రిటిష్ యుద్ధ క్రూయిజర్‌ల యొక్క తక్షణ "దృశ్యం నుండి బయలుదేరడం" గురించి చాలా గుర్తు చేస్తుంది.

అక్షరాలా అదే నిమిషాల్లో, "సువోరోవ్" యొక్క విధి నిర్ణయించబడింది. దాని స్వంత ఫిరంగి మరియు స్క్వాడ్రన్ మద్దతు లేకుండా, ఓడ టార్పెడోలచే అక్షరాలా పాయింట్-బ్లాంక్ రేంజ్‌లో దాడి చేయబడి మునిగిపోయింది.

అయితే, "క్లిష్టమైన పాయింట్" దాని స్వంతదానిపై తలెత్తదు; యుద్ధం యొక్క ఐదవ గంటలో రష్యన్ యుద్ధనౌకలు తమను తాము కనుగొన్న క్లిష్ట స్థితికి కారణాలు ఏమిటి, రెండు వైపులా పెద్ద-క్యాలిబర్ షెల్‌ల నుండి హిట్‌ల సంఖ్య దాదాపు ఒకే విధంగా ఉంటే?

వివరించడానికి, జపనీయులు కాల్చిన మీడియం మరియు చిన్న క్యాలిబర్ షెల్‌ల సంఖ్యతో మిమ్మల్ని మీరు పరిచయం చేసుకోవడం సరిపోతుంది. టోగో మరియు కమిమురా యొక్క 12 నౌకలు 1,200 కంటే ఎక్కువ ఎనిమిది అంగుళాలు, 9,450 ఆరు అంగుళాలు మరియు 7,500 మూడు అంగుళాల షెల్‌లను వారి లక్ష్యాలపై కాల్చాయి! ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకుల నుండి హిట్ సంభావ్యత 8- మరియు 6-అంగుళాల తుపాకీలకు 1.5-2 రెట్లు ఎక్కువ అని మేము భావించినప్పటికీ, రష్యన్ నౌకలు కనీసం 113 బరువున్న వేలాది జపనీస్ “బహుమతుల” నుండి హిట్స్ తీసుకున్నాయని దీని అర్థం. మరియు 45 కిలోగ్రాములు! 9 నిస్సందేహంగా, సుషిమా యుద్ధం యొక్క "టర్నింగ్ పాయింట్" ప్రారంభానికి వారిని సిద్ధం చేసిన మార్గం ఇదే.

నావికాదళ నిపుణులు మీడియం-క్యాలిబర్ తుపాకీలకు సంబంధించి చేసిన తీర్మానాలు కూడా ఆశ్చర్యం కలిగించవు, వారి సహాయంతో సాధించిన ముఖ్యమైన ఫలితాలు ఉన్నప్పటికీ. "ఆల్-బిగ్-గన్ షిప్స్" - డ్రెడ్‌నాట్స్ కనిపించడానికి ఒక కారణం అయిన అటువంటి షెల్‌లను పెద్ద సంఖ్యలో "గ్రహించడం" శతాబ్దం ప్రారంభంలో యుద్ధనౌకల సామర్థ్యం. సుషిమాలో సహాయక ఫిరంగిదళం పోషించిన పాత్ర గరిష్ట ప్రభావాన్ని సాధించడానికి స్పష్టంగా సరిపోదని కృతజ్ఞత లేని బ్రిటిష్ వారు భావించారు: రష్యన్ నౌకలు త్వరగా మునిగిపోలేదు. వారి సంప్రదాయవాద శిష్యులు మీడియం-క్యాలిబర్ తుపాకీలతో పాటు సాయుధ క్రూయిజర్‌ల పట్ల చాలా ఎక్కువ "ప్రశంసలు" వ్యక్తం చేశారు, కొరియా జలసంధిలో యుద్ధం తర్వాత చాలా సంవత్సరాల పాటు ఇలాంటి ఆయుధాలతో నౌకలను నిర్మించడం కొనసాగించారు. 10

సుషిమాకి తిరిగి వెళ్దాం: యుద్ధం యొక్క ఫలితం ముందస్తు ముగింపు, కానీ టోగో శాంతించలేదు. ఏడాది క్రితం పసుపు సముద్రంలో చేసిన తప్పును మళ్లీ మళ్లీ చేయకూడదనుకున్నాడు. అనేక జపనీస్ డిస్ట్రాయర్ల నిరంతర దాడులు రాత్రంతా కొనసాగాయి. మరియు ఇక్కడ టోగో నౌకల చర్యలు ముఖ్యంగా విజయవంతమయ్యాయి: 54 టార్పెడోలలో దాదాపు 4 లేదా 5 హిట్లు మాత్రమే ఉన్నాయి - 3 మంది మినహా మొత్తం సిబ్బందితో “నవారిన్” మరణించారు "గాయపడిన గాయపడిన" "సిసోయ్", "నఖిమోవ్" "మరియు" మోనోమఖ్" మరుసటి రోజు ఉదయం ఒక్కొక్కటిగా పట్టుబడ్డారు మరియు జట్లచే కొట్టబడ్డారు. వేగంలో టోగో యొక్క గణనీయమైన ఆధిపత్యం నెబోగాటోవ్ యొక్క నిర్లిప్తత కోసం అన్ని తిరోగమన మార్గాలను కత్తిరించడానికి అనుమతించింది, ఇది సంస్థ యొక్క పోలికను నిలుపుకుంది మరియు "ఈగిల్" చేరింది. ఈ విచారకరమైన యుద్ధంలో చివరి రష్యన్ కమాండర్ నిర్ణయం గురించి చాలా కాలం పాటు వాదించవచ్చు, కానీ ఒక విషయం ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు: అతని నౌకలు ఇకపై శత్రువుకు ఎటువంటి నష్టం కలిగించలేవు. యుద్ధం కొనసాగించిన రష్యన్ ఓడలలో చివరిది, వాడుకలో లేని క్రూయిజర్ డిమిత్రి డాన్స్కోయ్ భీకర యుద్ధాన్ని ఎదుర్కొంది. మే 15 సాయంత్రం జపనీస్ క్రూయిజర్లు మరియు డిస్ట్రాయర్ల మొత్తం నిర్లిప్తతతో జరిగిన యుద్ధంలో, అతను 80 మంది మరణించారు మరియు గాయపడ్డారు. యుద్ధం ముగిసింది. సముద్ర చరిత్రలో అరుదుగా ఒక విజేత తన అన్ని ప్రయోజనాలను పూర్తిగా గ్రహించగలిగాడు, సాధ్యమైన ప్రతిస్పందనను విజయవంతంగా తప్పించుకుంటాడు.

మూలాలు మరియు సాహిత్యం

"రష్యన్-జపనీస్ యుద్ధం 1904-1905." (1904-1905 యుద్ధంలో నౌకాదళం యొక్క చర్యలను వివరించడానికి చారిత్రక కమిషన్ పని మరియు నావల్ జనరల్ స్టాఫ్), వాల్యూం 3, "పసుపు సముద్రంలో నావికా యుద్ధం", పెట్రోగ్రాడ్, 1915

-"-, వాల్యూమ్. 7, "సుషిమా ఆపరేషన్", పెట్రోగ్రాడ్, 1917

"సుషిమా యుద్ధం యొక్క పరిస్థితులను స్పష్టం చేయడానికి పరిశోధనాత్మక కమిషన్ ముగింపు", పెట్రోగ్రాడ్, 1917

"మే 15, 1905న మాజీ అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్, సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, 1907 డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క నౌకల లొంగిపోయిన కేసుపై నివేదిక

V. సెమెనోవ్, "రికనింగ్" (త్రయం), పార్ట్ 2 "బాటిల్ ఆఫ్ సుషిమా", సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, 1909

"37-38 మీజీలో సముద్రంలో సైనిక కార్యకలాపాల వివరణ", వాల్యూం 4 "2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌కు వ్యతిరేకంగా చర్యలు", సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, 1910.

N.J.M కాంప్‌బెల్, "ది బాటిల్ ఆఫ్ ట్సు-షిమా", "వార్‌షిప్", N5-8, 1978

R. హాగ్, "ది ఫ్లీట్ దట్ హాడ్ టు డై", లండన్, 1963

ఎన్.ఎఫ్. బుష్, "ది ఎంపరర్స్ స్వోర్డ్", న్యూయార్క్, 1962

J.N.వెస్ట్‌వుడ్, "విట్‌నెసెస్ ఆఫ్ సుషిమా", టోక్యో, 1970

"అడ్మిరల్ టోగో: ఎ మెమోయిర్", టోక్యో, 1934

E. ఫాక్, "టోగో అండ్ ది రైజ్ ఆఫ్ జపనీస్ సీ పవర్", న్యూయార్క్, 1936

జి.లార్, "సుషిమా", సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్, 1911

G. బ్లాండ్, "అడ్మిరల్ టోగో", న్యూయార్క్, 1960

F.T.జేన్, "ది ఇంపీరియల్ జపనీస్ నేవీ", కలకత్తా, 1904

H.Jentschura, D.Jung, P.Mickel, "Warships of the Imperial Japanese Navy 1869-1945", లండన్, 1982<Комментарии редакции журнала "Наваль"

సుషిమా యుద్ధం. జపాన్ సముద్రం దిగువకు వెళ్లండి

రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం మన రాష్ట్ర చరిత్రలో అత్యంత విషాదకరమైన పేజీలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. ఓటమికి ప్రధాన కారణాలు రష్యన్ దౌత్యం యొక్క వైఫల్యాలు, జారిస్ట్ కమాండర్ల వెన్నెముక మరియు అనిశ్చితత, ఆపరేషన్స్ థియేటర్ యొక్క రిమోట్‌నెస్, లేదా లేడీ లక్ యొక్క అననుకూలత వల్ల జరిగిందా? ప్రతిదానిలో కొంచెం. ఈ యుద్ధం యొక్క దాదాపు అన్ని కీలక యుద్ధాలు డూమ్ మరియు మితిమీరిన నిష్క్రియాత్మకత యొక్క బ్యానర్ క్రింద జరిగాయి, ఇది పూర్తి ఓటమికి దారితీసింది. రష్యన్ సామ్రాజ్యం యొక్క 2 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క దళాలు జపనీస్ ఫ్లీట్ యొక్క దళాలతో ఘర్షణ పడిన సుషిమా యుద్ధం దీనికి ఉదాహరణ.

రష్యా కోసం యుద్ధం అనుకున్నంత విజయవంతంగా ప్రారంభం కాలేదు. 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో దిగ్బంధనం, చెముల్పో యుద్ధంలో క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" మరియు గన్‌బోట్ "కొరీట్స్" కోల్పోవడం సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్ కార్యకలాపాల థియేటర్‌లో పరిస్థితిని సమూలంగా మార్చడానికి చేసిన ప్రయత్నాలకు కారణాలుగా మారాయి. అటువంటి ప్రయత్నం 2వ మరియు 3వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క తయారీ మరియు నిష్క్రమణ. ప్రపంచవ్యాప్తంగా అక్షరాలా సగం వరకు, 38 యుద్ధనౌకలు, సహాయక రవాణాలతో పాటు, నిబంధనలతో లోడ్ చేయబడ్డాయి, తద్వారా వాటర్‌లైన్‌లు పూర్తిగా నీటిలో ఉన్నాయి, రష్యన్ నౌకల ఇప్పటికే బలహీనమైన కవచ రక్షణను మరింత దిగజార్చాయి, ఇవి కేవలం 40% మాత్రమే కవచంతో కప్పబడి ఉన్నాయి, అయితే జపనీస్ 60% కవర్ చేయబడ్డాయి.

2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, వైస్ అడ్మిరల్ జినోవీ పెట్రోవిచ్ రోజెస్ట్వెన్స్కీ

ప్రారంభంలో, స్క్వాడ్రన్ యొక్క ప్రచారాన్ని రష్యన్ నౌకాదళానికి చెందిన చాలా మంది సిద్ధాంతకర్తలు (ఉదాహరణకు, నికోలాయ్ లావ్రేంటివిచ్ క్లాడో) ఇప్పటికే ఓడిపోయినట్లు మరియు హామీ ఇవ్వనిదిగా పరిగణించారు. అంతేకాకుండా, అన్ని సిబ్బంది - అడ్మిరల్స్ నుండి సాధారణ నావికుల వరకు - వైఫల్యానికి విచారకరంగా భావించారు. పోర్ట్ ఆర్థర్ పతనం మరియు 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క దాదాపు మొత్తం సమూహాన్ని కోల్పోవడం గురించి వార్తలు మడగాస్కర్‌లోని స్క్వాడ్రన్ యొక్క వ్యర్థతను పెంచాయి. డిసెంబర్ 16, 1904 న దీని గురించి తెలుసుకున్న స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, రియర్ అడ్మిరల్ జినోవి రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ, ప్రచారాన్ని కొనసాగించడం మంచిదని టెలిగ్రామ్‌ల సహాయంతో తన ఉన్నతాధికారులను ఒప్పించడానికి ప్రయత్నించాడు, బదులుగా మడగాస్కర్‌లో ఉపబలాల కోసం వేచి ఉండమని ఆదేశాలు అందుకున్నాడు. మరియు ఏ విధంగానైనా వ్లాడివోస్టాక్‌కి ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నిస్తారు.

ఆర్డర్‌లను చర్చించడం ఆచారం కాదు మరియు మే 1, 1905 న, ఆ సమయానికి ఇండోచైనాకు చేరుకున్న స్క్వాడ్రన్ వ్లాడివోస్టాక్ వైపు వెళ్ళింది. సుషిమా జలసంధిని దాటాలని నిర్ణయించబడింది - సమీప మార్గం, ఎందుకంటే సంగర్స్కీ మరియు లా పెరూస్ జలసంధి దూరప్రాంతం మరియు నావిగేషన్ మద్దతుతో సమస్యల కారణంగా పరిగణించబడలేదు.

సుషిమా జలసంధి

చక్రవర్తి నికోలస్ I వంటి కొన్ని యుద్ధనౌకలు కాలం చెల్లిన ఫిరంగితో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నాయి మరియు చాలా స్మోకీ గన్‌పౌడర్‌ను ఉపయోగించవలసి వచ్చింది, దీని కారణంగా అనేక సాల్వోల తర్వాత ఓడ పొగతో మబ్బుగా మారింది, తదుపరి షూటింగ్ మరింత కష్టతరం చేసింది. తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌకలు “అడ్మిరల్ ఉషకోవ్”, “అడ్మిరల్ అప్రాక్సిన్” మరియు “అడ్మిరల్ సెన్యావిన్”, వాటి రకం పేరు ఆధారంగా, సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు ఉద్దేశించబడలేదు, ఎందుకంటే ఈ తరగతి ఓడలు తీరప్రాంత కోటలను రక్షించడానికి సృష్టించబడ్డాయి మరియు చాలా తరచుగా ఉంటాయి. సరదాగా "యుద్ధనౌక, సంరక్షించబడిన తీరాలు" అని పిలుస్తారు.

పెద్ద సంఖ్యలో రవాణా మరియు సహాయక నౌకలను యుద్ధానికి లాగి ఉండకూడదు, ఎందుకంటే అవి యుద్ధంలో ఎటువంటి ప్రయోజనాన్ని తీసుకురాలేదు, కానీ స్క్వాడ్రన్‌ను మాత్రమే తగ్గించాయి మరియు వాటి రక్షణ కోసం గణనీయమైన సంఖ్యలో క్రూయిజర్‌లు మరియు డిస్ట్రాయర్‌లు అవసరం. చాలా మటుకు, వారు విడిపోయి ఉండాలి, తటస్థ నౌకాశ్రయానికి వెళ్లాలి లేదా పొడవైన డొంక మార్గాల ద్వారా వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లడానికి ప్రయత్నించారు. రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క మభ్యపెట్టడం కూడా కోరుకునేది చాలా మిగిలి ఉంది - ఓడల ప్రకాశవంతమైన పసుపు పైపులు మంచి రిఫరెన్స్ పాయింట్, అయితే జపనీస్ ఓడలు ఆలివ్ రంగులో ఉన్నాయి, అందుకే అవి తరచుగా నీటి ఉపరితలంలో కలిసిపోతాయి.

తీర రక్షణ యుద్ధనౌక "అడ్మిరల్ ఉషకోవ్"

యుద్ధం సందర్భంగా, మే 13 న, స్క్వాడ్రన్ యొక్క యుక్తిని పెంచడానికి వ్యాయామాలు చేయాలని నిర్ణయించారు. ఈ వ్యాయామాల ఫలితాల ఆధారంగా, స్క్వాడ్రన్ సమన్వయ విన్యాసాలకు సిద్ధంగా లేదని స్పష్టమైంది - ఓడల కాలమ్ నిరంతరం నాశనం చేయబడుతోంది. "అకస్మాత్తుగా" మలుపులతో పరిస్థితి కూడా సంతృప్తికరంగా లేదు. కొన్ని నౌకలు, సిగ్నల్‌ను అర్థం చేసుకోకుండా, ఈ సమయంలో "క్రమానుగతంగా" మలుపులు తిరిగాయి, యుక్తిలో గందరగోళాన్ని పరిచయం చేశాయి మరియు ఫ్లాగ్‌షిప్ యుద్ధనౌక నుండి వచ్చిన సిగ్నల్‌పై, స్క్వాడ్రన్ ముందు భాగంలోకి మారినప్పుడు, పూర్తి గందరగోళం ఏర్పడింది.

యుక్తుల కోసం గడిపిన సమయంలో, స్క్వాడ్రన్ సుషిమా జలసంధిలోని అత్యంత ప్రమాదకరమైన భాగాన్ని చీకటి ముసుగులో దాటి ఉండవచ్చు మరియు బహుశా, ఇది జపనీస్ నిఘా నౌకల ద్వారా కనిపించకపోవచ్చు, కానీ మే 13-14 రాత్రి, స్క్వాడ్రన్‌ను జపనీస్ నిఘా క్రూయిజర్ షినానో -మారు గుర్తించింది." నిఘా కార్యకలాపాలను చురుకుగా నిర్వహిస్తున్న జపనీస్ నౌకాదళం వలె కాకుండా, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ దాదాపు గుడ్డిగా ప్రయాణించిందని నేను గమనించాలనుకుంటున్నాను. శత్రువుకు స్థానాన్ని బహిర్గతం చేసే ప్రమాదం కారణంగా నిఘా నిర్వహించడం నిషేధించబడింది.

సహాయక క్రూయిజర్ "ఉరల్" రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క స్థానం గురించి జపనీస్ నివేదికలకు అంతరాయం కలిగించగల వైర్‌లెస్ టెలిగ్రాఫ్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, శత్రువు నిఘా క్రూయిజర్‌లను కొనసాగించడం మరియు వారి టెలిగ్రాఫింగ్‌లో కూడా జోక్యం చేసుకోవడం నిషేధించబడిన క్షణం యొక్క ఉత్సుకత స్థాయికి చేరుకుంది. అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క అటువంటి నిష్క్రియాత్మకత ఫలితంగా, జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క కమాండర్, అడ్మిరల్ హెయిహచిరో టోగో, రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క స్థానాన్ని మాత్రమే కాకుండా, దాని కూర్పు మరియు వ్యూహాత్మక నిర్మాణం కూడా తెలుసు - యుద్ధాన్ని ప్రారంభించడానికి సరిపోతుంది.

యుద్ధనౌక "చక్రవర్తి నికోలస్ I"

దాదాపు మే 14 ఉదయం, జపనీస్ నిఘా క్రూయిజర్లు సమాంతర కోర్సును అనుసరించాయి, మధ్యాహ్నానికి మాత్రమే పొగమంచు రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క స్క్వాడ్రన్‌ను వారి దృష్టి నుండి దాచిపెట్టింది, కానీ ఎక్కువ కాలం కాదు: అప్పటికే 13:25 గంటలకు జపనీస్ స్క్వాడ్రన్‌తో దృశ్య పరిచయం ఏర్పడింది, అది అడ్డంగా కదులుతోంది.

ప్రధాన యుద్ధనౌక మికాసా, అడ్మిరల్ టోగో యొక్క జెండాను ఎగురవేస్తుంది. దీని తరువాత యుద్ధనౌకలు షికిషిమా, ఫుజి, అసహి మరియు సాయుధ క్రూయిజర్లు కస్సుగా మరియు నిషిన్ ఉన్నాయి. ఈ నౌకలను అనుసరించి, మరో ఆరు సాయుధ క్రూయిజర్‌లు బయలుదేరాయి: ఇజుమో, అడ్మిరల్ కమిమురా, యాకుమో, అసమా, అజుమా, టోకివా మరియు ఇవాటే జెండా కింద. రియర్ అడ్మిరల్స్ కమిమురా మరియు ఉరియు ఆధ్వర్యంలో అనేక సహాయక క్రూయిజర్‌లు మరియు డిస్ట్రాయర్‌లు ప్రధాన జపనీస్ దళాన్ని అనుసరించాయి.

శత్రు దళాలతో సమావేశం సమయంలో రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క కూర్పు ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: వైస్ అడ్మిరల్ రోజెస్ట్వెన్స్కీ, "చక్రవర్తి అలెగ్జాండర్ III", "బోరోడినో", "ఈగిల్", "ఓస్లియాబ్యా" జెండా కింద స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు "ప్రిన్స్ సువోరోవ్" రియర్ అడ్మిరల్ ఫెల్కెర్జామ్ జెండా కింద, అతను యుద్ధానికి చాలా కాలం ముందు, అతను స్ట్రోక్‌తో మరణించాడు, రియర్ అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్ యొక్క పెన్నెంట్ కింద "సిసోయ్ ది గ్రేట్", "నికోలస్ I" అనే సుదీర్ఘ ప్రచారం యొక్క కష్టాలు మరియు పరీక్షలను తట్టుకోలేక మరణించాడు.

అడ్మిరల్ టోగో

తీర రక్షణ యుద్ధనౌకలు: "అడ్మిరల్ జనరల్ అప్రాక్సిన్", "అడ్మిరల్ సెన్యావిన్", "అడ్మిరల్ ఉషకోవ్"; సాయుధ క్రూయిజర్ "అడ్మిరల్ నఖిమోవ్"; రియర్ అడ్మిరల్ ఎన్క్విస్ట్, "అరోరా", "డిమిత్రి డాన్స్కోయ్", "వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్", "స్వెత్లానా", "ఇజుమ్రుద్", "పెర్ల్", "అల్మాజ్" జెండా కింద క్రూయిజర్లు "ఒలేగ్"; సహాయక క్రూయిజర్ "ఉరల్".

డిస్ట్రాయర్లు: 1వ నిర్లిప్తత - “బెడోవి”, “బైస్ట్రీ”, “బుయినీ”, “బ్రేవ్”; 2 వ స్క్వాడ్ - "లౌడ్", "టెర్రిబుల్", "బ్రిలియంట్", "పాపలేని", "ఉల్లాసంగా". రవాణా "Anadyr", "Irtysh", "Kamchatka", "కొరియా", tugboats "Rus" మరియు "Svir" మరియు ఆసుపత్రి నౌకలు "Orel" మరియు "Kostroma".

స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకల యొక్క రెండు మేల్కొలుపు స్తంభాల కవాతు ఏర్పాటులో కవాతు చేసింది, వాటి మధ్య రవాణాల నిర్లిప్తత ఉంది, డిస్ట్రాయర్ల యొక్క 1 వ మరియు 2 వ డిటాచ్‌మెంట్‌లచే రెండు వైపులా కాపలాగా ఉంది, అదే సమయంలో కనీసం 8 నాట్ల వేగాన్ని అందిస్తుంది. స్క్వాడ్రన్ వెనుక రెండు హాస్పిటల్ షిప్‌లు ఉన్నాయి, ప్రకాశవంతమైన లైటింగ్ కారణంగా స్క్వాడ్రన్ ముందు రోజు కనిపించింది.

యుద్ధానికి ముందు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క వ్యూహాత్మక నిర్మాణం

జాబితా ఆకట్టుకునేలా కనిపిస్తున్నప్పటికీ, మొదటి ఐదు యుద్ధనౌకలు మాత్రమే జపనీస్ యుద్ధనౌకలతో పోటీపడగల తీవ్రమైన పోరాట శక్తిగా ఉన్నాయి. అదనంగా, స్క్వాడ్రన్ యొక్క ప్రధాన భాగం దాదాపు రెండు రెట్లు ఎక్కువ వేగాన్ని ఉత్పత్తి చేయగలిగినప్పటికీ, రవాణా మరియు కొన్ని పాత యుద్ధనౌకలు మరియు క్రూయిజర్‌ల మందగమనం కారణంగా మొత్తం 8 నాట్ల వేగం వచ్చింది.

అడ్మిరల్ టోగో ఒక మోసపూరిత యుక్తిని చేపట్టబోతున్నాడు, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క ముక్కు ముందు తిరుగుతూ, ప్రధాన యుద్ధనౌకలపై అగ్నిని కేంద్రీకరిస్తూ - వాటిని లైన్ నుండి పడగొట్టాడు, ఆపై ప్రధాన వాటిని అనుసరించేవారిని పడగొట్టాడు. సహాయక జపనీస్ క్రూయిజర్లు మరియు డిస్ట్రాయర్లు టార్పెడో దాడులతో వికలాంగ శత్రు నౌకలను ముగించవలసి ఉంది.

అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క వ్యూహాలలో "ఏమీ లేదు" అని తేలికగా చెప్పవచ్చు. ప్రధాన ఆదేశం వ్లాడివోస్టాక్‌కి ప్రవేశించడం, మరియు ఫ్లాగ్‌షిప్ యుద్ధనౌకల నియంత్రణను కోల్పోయిన సందర్భంలో, వాటి స్థానంలో కాలమ్‌లోని తదుపరిది తీసుకోబడింది. అలాగే, డిస్ట్రాయర్లు "బ్యూనీ" మరియు "బెడోవి" ఫ్లాగ్‌షిప్ యుద్ధనౌకకు తరలింపు నౌకలుగా కేటాయించబడ్డాయి మరియు యుద్ధనౌక మరణించిన సందర్భంలో వైస్ అడ్మిరల్ మరియు అతని ప్రధాన కార్యాలయాన్ని రక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది.

తన యవ్వనంలో కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ వ్లాదిమిర్ ఐయోసిఫోవిచ్ బెహర్

ప్రధాన జపనీస్ "మికాసా" వద్ద రష్యన్ యుద్ధనౌకల యొక్క ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకుల నుండి 13:50 షాట్లు కాల్చబడ్డాయి, సమాధానం రావడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టలేదు. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క నిష్క్రియాత్మకతను సద్వినియోగం చేసుకుని, జపనీయులు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ అధిపతిని చుట్టుముట్టారు మరియు కాల్పులు జరిపారు. ఫ్లాగ్‌షిప్‌లు “ప్రిన్స్ సువోరోవ్” మరియు “ఓస్లియాబ్యా” చాలా బాధపడ్డాయి. అరగంట యుద్ధం తరువాత, యుద్ధనౌక ఓస్లియాబ్యా, అగ్ని మరియు భారీ జాబితాతో మునిగిపోయింది, సాధారణ నిర్మాణం నుండి బయటపడింది మరియు మరో అరగంట తరువాత అది దాని కీల్‌తో తలక్రిందులుగా మారింది. యుద్ధనౌకతో పాటు, దాని కమాండర్ మరణించాడు, కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ వ్లాదిమిర్ ఐయోసిఫోవిచ్ బెహర్, చివరి వరకు మునిగిపోతున్న ఓడ నుండి నావికుల తరలింపుకు నాయకత్వం వహించాడు. యుద్ధనౌక యొక్క చాలా లోతులో ఉన్న మెకానిక్స్, ఇంజనీర్లు మరియు స్టోకర్ల మొత్తం సిబ్బంది కూడా మరణించారు: యుద్ధ సమయంలో, ఇంజిన్ గదిని శకలాలు మరియు గుండ్లు నుండి రక్షించడానికి మరియు ఓడ మరణం సమయంలో కవచ పలకలతో కప్పబడి ఉండాలి. , ఈ ప్లేట్లను ఎత్తడానికి నియమించబడిన నావికులు పారిపోయారు.

వెంటనే "ప్రిన్స్ సువోరోవ్" యుద్ధనౌక చర్య నుండి దూకింది, మంటల్లో మునిగిపోయింది. బోరోడినో మరియు అలెగ్జాండర్ III యుద్ధనౌకలు స్క్వాడ్రన్ అధిపతిగా నిలిచాయి. 15:00 కి దగ్గరగా, నీటి ఉపరితలం పొగమంచుతో కప్పబడి ఉంది మరియు యుద్ధం ఆగిపోయింది. రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ ఉత్తరం వైపుకు వెళ్లింది, ఆ సమయానికి స్క్వాడ్రన్ తోక వద్ద ప్రయాణించే హాస్పిటల్ షిప్‌లను కూడా కోల్పోయింది. తరువాత తేలినట్లుగా, వారు తేలికపాటి జపనీస్ క్రూయిజర్లచే బంధించబడ్డారు, తద్వారా వైద్య సహాయం లేకుండా రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌ను విడిచిపెట్టారు.

ఓస్లియాబ్యా యుద్ధనౌక జీవితంలో చివరి నిమిషాలు

40 నిమిషాల తర్వాత యుద్ధం మళ్లీ ప్రారంభమైంది. శత్రు స్క్వాడ్రన్లు చాలా దగ్గరి దూరాలకు వచ్చాయి, ఇది రష్యన్ నౌకలను మరింత వేగంగా నాశనం చేయడానికి దారితీసింది. "సిసోయ్ ది గ్రేట్" మరియు "ఈగిల్" అనే యుద్ధనౌకలు, సజీవ సిబ్బంది కంటే ఎక్కువ మంది చనిపోయిన సిబ్బందిని కలిగి ఉన్నందున, ప్రధాన దళాలతో కలిసి ఉండలేవు.

మధ్యాహ్నం నాలుగున్నర గంటల సమయానికి, 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ ఈశాన్య దిశగా పయనించింది, అక్కడ అది జపనీస్ అడ్మిరల్ యురియు యొక్క విచ్చలవిడి క్రూయిజర్ డిటాచ్‌మెంట్‌లకు వ్యతిరేకంగా పోరాడుతున్న క్రూయిజర్‌లు మరియు రవాణాలతో అనుసంధానించబడింది. ఇంతలో, గాయపడిన వైస్ అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ మరియు అతని మొత్తం సిబ్బందిని "ప్రిన్స్ సువోరోవ్" యుద్ధనౌక నుండి తొలగించారు, ఇది అద్భుతంగా తేలుతూనే ఉంది, డిస్ట్రాయర్ "బ్యూనీ" ద్వారా. చాలా మంది సిబ్బంది యుద్ధనౌకను విడిచిపెట్టడానికి నిరాకరించారు మరియు సేవలో చిన్న-క్యాలిబర్ దృఢమైన తుపాకులు మాత్రమే కలిగి, శత్రు దాడులతో పోరాడటం కొనసాగించారు. 20 నిమిషాల తరువాత, "ప్రిన్స్ సువోరోవ్", 12 శత్రు నౌకలతో చుట్టుముట్టబడి, గని వాహనాల నుండి దాదాపు పాయింట్-ఖాళీగా కాల్చి మునిగిపోయింది, దానితో పాటు మొత్తం సిబ్బందిని దిగువకు తీసుకువెళ్లింది. మొత్తంగా, యుద్ధంలో యుద్ధనౌకపై 17 టార్పెడోలు కాల్చబడ్డాయి, చివరి మూడు మాత్రమే లక్ష్యాన్ని చేధించాయి.

"ప్రిన్స్ సువోరోవ్" చుట్టూ ఉంది కానీ విచ్ఛిన్నం కాలేదు

సూర్యాస్తమయానికి గంటన్నర ముందు, పెద్ద సంఖ్యలో హిట్‌లను తట్టుకోలేక మరియు పెరుగుతున్న జాబితాను తప్పించుకోలేక, ప్రధాన యుద్ధనౌకలు బోరోడినో మరియు అలెగ్జాండర్ III ఒకదాని తర్వాత ఒకటి మునిగిపోయాయి. తరువాత, బోరోడిన్ సిబ్బంది నుండి ప్రాణాలతో బయటపడిన ఏకైక నావికుడు సెమియోన్ యుష్చిన్, జపనీయులచే నీటి నుండి రక్షించబడ్డాడు. అలెగ్జాండర్ III యొక్క సిబ్బంది ఓడతో పాటు పూర్తిగా కోల్పోయారు.

సముద్ర పరీక్షల సమయంలో బోరోడినో యుద్ధనౌక

సంధ్యా ప్రారంభంతో, జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు చర్యలోకి ప్రవేశించాయి. వారి దొంగతనం మరియు పెద్ద సంఖ్యలో (సుమారు 42 యూనిట్లు) కారణంగా, డిస్ట్రాయర్లు రష్యన్ నౌకలకు చాలా దగ్గరి దూరంలో ఎంపిక చేయబడ్డాయి. ఫలితంగా, రాత్రి యుద్ధంలో, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ క్రూయిజర్ వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్, యుద్ధనౌకలు నవరిన్, సిసోయ్ ది గ్రేట్, అడ్మిరల్ నఖిమోవ్ మరియు డిస్ట్రాయర్ బెజుప్రెచ్నీలను కోల్పోయింది. “వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్”, “సిసీ ది గ్రేట్” మరియు “అడ్మిరల్ నఖిమోవ్” సిబ్బంది అదృష్టవంతులు - ఈ ఓడలలోని దాదాపు అందరు నావికులు జపనీయులచే రక్షించబడ్డారు మరియు బంధించబడ్డారు. నవారిన్ నుండి ముగ్గురు మాత్రమే రక్షించబడ్డారు, మరియు నిష్కళంకమైన నుండి ఒక్కరు కూడా రక్షించబడలేదు.

చెల్లాచెదురుగా ఉన్న రష్యన్ స్క్వాడ్రన్‌పై జపనీస్ డిస్ట్రాయర్ల రాత్రి దాడులు

ఇంతలో, రియర్ అడ్మిరల్ ఎన్‌క్విస్ట్ ఆధ్వర్యంలో క్రూయిజర్‌ల నిర్లిప్తత, యుద్ధంలో క్రూయిజర్ ఉరల్ మరియు టగ్‌బోట్ రస్‌ను కోల్పోయింది, ఉత్తరం వైపు వెళ్ళడానికి పట్టుదలతో ప్రయత్నించింది. జపనీస్ డిస్ట్రాయర్ల దాదాపు నాన్-స్టాప్ దాడుల వల్ల ఇది అడ్డుకుంది. తత్ఫలితంగా, ఒత్తిడిని తట్టుకోలేక, అరోరా మరియు ఒలేగ్ మినహా అన్ని రవాణా మరియు క్రూయిజర్‌ల దృష్టిని కోల్పోయింది, ఎంక్విస్ట్ ఈ క్రూయిజర్‌లను మనీలాకు తీసుకువెళ్లారు, అక్కడ అవి నిరాయుధమయ్యాయి. అందువలన, అత్యంత ప్రసిద్ధ "విప్లవం యొక్క ఓడ" సేవ్ చేయబడింది.

రియర్ అడ్మిరల్ ఆస్కర్ అడోల్ఫోవిచ్ ఎన్క్విస్ట్

మే 15 ఉదయం నుండి, 2వ పసిఫిక్ నష్టాలను చవిచూస్తూనే ఉంది. అసమాన యుద్ధంలో, దాదాపు సగం మంది సిబ్బందిని కోల్పోయిన డిస్ట్రాయర్ గ్రోమ్కీ నాశనం చేయబడింది. మాజీ రాయల్ యాచ్ "స్వెత్లానా" "ముగ్గురికి వ్యతిరేకంగా ఒకటి" యుద్ధంలో నిలబడలేకపోయింది. డిస్ట్రాయర్ "బైస్ట్రీ", "స్వెత్లానా" మరణాన్ని చూసి, ముసుగు నుండి తప్పించుకోవడానికి ప్రయత్నించాడు, కానీ, దీన్ని చేయలేక, కొరియన్ ద్వీపకల్పంలో ఒడ్డుకు కొట్టుకుపోయాడు; అతని సిబ్బంది పట్టుబడ్డారు.

మధ్యాహ్నానికి దగ్గరగా, మిగిలిన యుద్ధనౌకలు చక్రవర్తి నికోలస్ I, ఒరెల్, అడ్మిరల్ జనరల్ అప్రాక్సిన్ మరియు అడ్మిరల్ సెన్యావిన్ చుట్టుముట్టారు మరియు లొంగిపోయారు. పోరాట సామర్థ్యాల దృక్కోణంలో, ఈ నౌకలు శత్రువులకు ఎటువంటి నష్టం కలిగించకుండా వీరోచితంగా మాత్రమే చనిపోతాయి. యుద్ధనౌకల సిబ్బంది అలసిపోయారు, నిరుత్సాహపడ్డారు మరియు జపనీస్ సాయుధ నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన దళాలకు వ్యతిరేకంగా పోరాడాలనే కోరిక లేదు.

మనుగడలో ఉన్న యుద్ధనౌకలకు తోడుగా ఉన్న ఫాస్ట్ క్రూయిజర్ ఇజుమ్రుద్, చుట్టుముట్టడం నుండి బయటపడి, పంపిన వేట నుండి బయటపడింది, అయితే దాని పురోగతి ఎంత ధైర్యంగా మరియు అద్భుతంగా ఉందో, ఈ క్రూయిజర్ మరణం కూడా అంతే అమోఘమైనది. తదనంతరం, ఎమరాల్డ్ యొక్క సిబ్బంది, అప్పటికే వారి మాతృభూమి తీరంలో, కోల్పోయారు మరియు, జపనీస్ క్రూయిజర్లు వెంబడించాలనే భయంతో నిరంతరం హింసించబడ్డారు, జ్వరంలో, క్రూయిజర్‌ను పరుగెత్తారు మరియు దానిని పేల్చివేశారు. క్రూయిజర్ యొక్క హింసించబడిన సిబ్బంది భూమి ద్వారా వ్లాడివోస్టాక్ చేరుకున్నారు.

క్రూయిజర్ "ఇజుమ్రుద్", వ్లాదిమిర్ బేలో సిబ్బందిచే పేల్చివేయబడింది

సాయంత్రం నాటికి, స్క్వాడ్రన్ యొక్క కమాండర్-ఇన్-చీఫ్, అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ, ఆ సమయానికి డిస్ట్రాయర్ బెడోవిలో తన ప్రధాన కార్యాలయంతో ఉన్నాడు, అతను కూడా లొంగిపోయాడు. 2 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క చివరి నష్టాలు డాజెలెట్ ద్వీపం సమీపంలో క్రూయిజర్ "డిమిత్రి డాన్స్కోయ్" యుద్ధంలో మరణం మరియు వ్లాదిమిర్ నికోలెవిచ్ మిక్లౌహో-మాక్లే ఆధ్వర్యంలో యుద్ధనౌక "అడ్మిరల్ ఉషకోవ్" వీరోచిత మరణం. ఆస్ట్రేలియా మరియు ఓషియానియా యొక్క ప్రసిద్ధ యాత్రికుడు మరియు ఆవిష్కర్త. రెండు నౌకల కమాండర్లు చనిపోయారు.

ఎడమవైపు యుద్ధనౌక "అడ్మిరల్ ఉషకోవ్" కమాండర్, కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ వ్లాదిమిర్ నికోలెవిచ్ మిక్లుఖో-మాక్లే. హక్కుక్రూయిజర్ యొక్క కమాండర్ "డిమిత్రి డాన్స్కోయ్" కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ ఇవాన్ నికోలెవిచ్ లెబెదేవ్

రష్యన్ సామ్రాజ్యం కోసం సుషిమా యుద్ధం యొక్క ఫలితాలు వినాశకరమైనవి: స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు "ప్రిన్స్ సువోరోవ్", "చక్రవర్తి అలెగ్జాండర్ III", "బోరోడినో", "ఓస్లియాబ్యా" శత్రు ఫిరంగి కాల్పుల నుండి యుద్ధంలో మరణించారు; తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌక అడ్మిరల్ ఉషకోవ్; క్రూయిజర్లు "స్వెత్లానా", "డిమిత్రి డాన్స్కోయ్"; సహాయక క్రూయిజర్ "ఉరల్"; డిస్ట్రాయర్లు "గ్రోమ్కీ", "బ్రిలియంట్", "పాపలేని"; "కమ్చట్కా", "ఇర్టిష్" రవాణా చేస్తుంది; టగ్ బోట్ "రస్".

స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు నవారిన్ మరియు సిసోయ్ ది గ్రేట్, సాయుధ క్రూయిజర్ అడ్మిరల్ నఖిమోవ్ మరియు క్రూయిజర్ వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్ టార్పెడో దాడుల ఫలితంగా యుద్ధంలో మరణించారు.

డిస్ట్రాయర్లు బ్యూనీ మరియు బైస్ట్రీ మరియు క్రూయిజర్ ఇజుమ్రుద్ శత్రువులకు మరింత ప్రతిఘటన సాధ్యంకాని కారణంగా వారి స్వంత సిబ్బందిచే నాశనం చేయబడ్డాయి.

స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు "చక్రవర్తి నికోలస్ I" మరియు "ఈగిల్" జపనీయులకు లొంగిపోయాయి; తీరప్రాంత యుద్ధనౌకలు "అడ్మిరల్ జనరల్ అప్రాక్సిన్", "అడ్మిరల్ సెన్యావిన్" మరియు డిస్ట్రాయర్ "బెడోవి".

2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ ఓడల విధ్వంసం స్థలాల ఊహాజనిత హోదాతో పథకం

క్రూయిజర్‌లు ఒలేగ్, అరోరా మరియు జెమ్‌చుగ్‌లు తటస్థ ఓడరేవులలో నిర్బంధించబడ్డాయి మరియు నిరాయుధీకరించబడ్డాయి; రవాణా "కొరియా"; టగ్ బోట్ "Svir". ఆసుపత్రి నౌకలు "ఓరెల్" మరియు "కోస్ట్రోమా" శత్రువులచే బంధించబడ్డాయి.

క్రూయిజర్ అల్మాజ్ మరియు డిస్ట్రాయర్లు బ్రేవీ మరియు గ్రోజ్నీ మాత్రమే వ్లాడివోస్టాక్‌ను అధిగమించగలిగారు. అకస్మాత్తుగా, అనాడిర్ రవాణాకు వీరోచిత విధి ఎదురైంది, ఇది స్వతంత్రంగా రష్యాకు తిరిగి వచ్చింది మరియు తరువాత రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో పోరాడగలిగింది.

రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్, 16,170 మందిలో, 5,045 మంది మరణించారు మరియు మునిగిపోయారు. 2 అడ్మిరల్‌లతో సహా 7282 మంది పట్టుబడ్డారు. 2,110 మంది విదేశీ ఓడరేవులకు వెళ్లి ఇంటర్న్ చేయబడ్డారు. 910 మంది వ్యక్తులు వ్లాడివోస్టాక్‌ను అధిగమించగలిగారు.

జపనీయులు గణనీయంగా తక్కువ నష్టాలను చవిచూశారు. 116 మంది మరణించారు మరియు 538 మంది గాయపడ్డారు. నౌకాదళం 3 డిస్ట్రాయర్లను కోల్పోయింది. వీటిలో, ఒకటి యుద్ధంలో మునిగిపోయింది - బహుశా క్రూయిజర్ "వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్" - యుద్ధం యొక్క రాత్రి దశలో. మరో డిస్ట్రాయర్ యుద్ధనౌక నవారిన్ చేత మునిగిపోయింది, రాత్రి గని దాడులను తిప్పికొట్టింది. మిగిలిన ఓడలు కేవలం నష్టంతో తప్పించుకున్నాయి.

రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క అణిచివేత ఓటమి మొత్తం కుంభకోణాలు మరియు నేరస్థుల విచారణలకు దారితీసింది. సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నౌకాశ్రయం యొక్క నావల్ కోర్ట్ విచారణ సమయంలో రియర్ అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్ యొక్క డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క నౌకల శత్రువులకు లొంగిపోయిన సందర్భంలో: యుద్ధనౌకలు "చక్రవర్తి నికోలస్ I" మరియు "ఈగిల్" మరియు తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌకలు " జనరల్-అడ్మిరల్ అప్రాక్సిన్" మరియు "అడ్మిరల్ సెన్యావిన్, రియర్ అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్, లొంగిపోయిన ఓడల కమాండర్లు మరియు అదే 4 నౌకల్లోని 74 మంది అధికారులను విచారణలో ఉంచారు.

విచారణలో, అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్ తన అధీనంలోని నావికులను సమర్థిస్తూ తనపై నిందలు వేసుకున్నాడు. 15 విచారణలు జరిపిన తర్వాత, న్యాయస్థానం ఒక తీర్పును వెలువరించింది, దీని ప్రకారం నెబోగాటోవ్ మరియు ఓడ కెప్టెన్‌లకు మరణశిక్ష విధించబడింది, దాని స్థానంలో 10 సంవత్సరాల పాటు కోటలో జైలు శిక్ష విధించాలని నికోలస్ IIకి ఒక పిటిషన్‌తో; రియర్ అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్ ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క ఫ్లాగ్ కెప్టెన్, కెప్టెన్ 2 వ ర్యాంక్ క్రాస్, 4 నెలల పాటు కోటలో జైలు శిక్ష విధించబడింది, ఓడల సీనియర్ అధికారులు "చక్రవర్తి నికోలస్ I" మరియు "అడ్మిరల్ సెన్యావిన్" కెప్టెన్ 2 వ ర్యాంక్ వెడెర్నికోవ్ మరియు కెప్టెన్ 2 వ ర్యాంక్ Artschvager - 3 నెలలు; తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌక "అడ్మిరల్ జనరల్ అప్రాక్సిన్" సీనియర్ అధికారి, లెఫ్టినెంట్ ఫ్రిడోవ్స్కీ - 2 నెలలు. మిగతా వారందరినీ నిర్దోషులుగా విడుదల చేసింది. అయినప్పటికీ, నెబోగాటోవ్ మరియు ఓడ కమాండర్లు చక్రవర్తి నిర్ణయంతో ముందుగానే విడుదల చేయబడటానికి కొన్ని నెలలు కూడా గడిచిపోలేదు.

వెనుక అడ్మిరల్ నికోలాయ్ ఇవనోవిచ్ నెబోగాటోవ్

యుద్ధభూమి నుండి క్రూయిజర్‌లను దాదాపు ద్రోహపూరితంగా నడిపించిన రియర్ అడ్మిరల్ ఎన్‌క్విస్ట్, ఎటువంటి శిక్షను పొందలేదు మరియు 1907లో వైస్ అడ్మిరల్‌గా పదోన్నతితో సేవ నుండి తొలగించబడ్డాడు. ఓడిపోయిన స్క్వాడ్రన్ అధిపతి, వైస్ అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ, తీవ్రంగా గాయపడి, లొంగిపోయే సమయంలో దాదాపు అపస్మారక స్థితిలో ఉన్నందున నిర్దోషిగా ప్రకటించబడ్డాడు. ప్రజాభిప్రాయం నుండి వచ్చిన ఒత్తిడితో, చక్రవర్తి నికోలస్ II తన మామ, నౌకాదళం మరియు నావికా విభాగం యొక్క చీఫ్ హెడ్ జనరల్ అడ్మిరల్ గ్రాండ్ డ్యూక్ అలెక్సీ అలెగ్జాండ్రోవిచ్‌ను సేవ నుండి తొలగించవలసి వచ్చింది, అతను పారిస్‌లో తన చురుకైన సామాజిక జీవితానికి ప్రసిద్ధి చెందాడు. ఇంపీరియల్ నేవీ యొక్క సమర్థ నాయకత్వం.

మరొక అసహ్యకరమైన కుంభకోణం షెల్స్ రంగంలో రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క భారీ సమస్యలతో ముడిపడి ఉంది. 1906లో, 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ ఏర్పడే సమయంలో స్లావా అనే యుద్ధనౌక, స్వేబోర్గ్ తిరుగుబాటును అణచివేయడంలో పాల్గొంది. తిరుగుబాటు సమయంలో, యుద్ధనౌక దాని ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకులతో స్వేబోర్గ్ కోటపై కాల్పులు జరిపింది. తిరుగుబాటు అణచివేయబడిన తరువాత, స్లావా నుండి కాల్చిన షెల్లు ఏవీ పేలలేదని గమనించబడింది. దీనికి కారణం పైరాక్సిలిన్ అనే పదార్ధం, ఇది తేమ ప్రభావానికి చాలా అవకాశం ఉంది.

యుద్ధనౌక "స్లావా", 1906

2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క యుద్ధనౌకలు పైరాక్సిలిన్‌తో షెల్‌లను కూడా ఉపయోగించాయి, అంతేకాకుండా: సుదీర్ఘ ప్రయాణానికి ముందు, అసంకల్పిత పేలుడును నివారించడానికి స్క్వాడ్రన్ యొక్క మందుగుండు సామగ్రిలో తేమ మొత్తాన్ని పెంచడానికి నిర్ణయం తీసుకోబడింది. పరిణామాలు చాలా ఊహించదగినవి: అవి జపాన్ నౌకలను తాకినప్పుడు కూడా షెల్లు పేలలేదు.

జపనీస్ నావికాదళ కమాండర్లు తమ షెల్స్‌కు షిమోసా అనే పేలుడు పదార్థాన్ని ఉపయోగించారు, వాటితో తరచుగా బోర్‌లలోనే పేలిన గుండ్లు. వారు రష్యన్ యుద్ధనౌకలను తాకినప్పుడు లేదా నీటి ఉపరితలంతో సంబంధంలోకి వచ్చినప్పుడు కూడా, అటువంటి షెల్లు దాదాపు వంద శాతం పేలిపోయి భారీ మొత్తంలో శకలాలు ఉత్పత్తి చేశాయి. తత్ఫలితంగా, జపనీస్ షెల్ విజయవంతంగా కొట్టడం వల్ల గొప్ప విధ్వంసం ఏర్పడింది మరియు తరచుగా అగ్ని ప్రమాదానికి కారణమైంది, అయితే రష్యన్ పైరాక్సిలిన్ షెల్ మృదువైన రంధ్రం మాత్రమే మిగిల్చింది.

యుద్ధనౌక "ఈగిల్" యొక్క పొట్టులో జపనీస్ షెల్ నుండి రంధ్రం మరియు యుద్ధం తర్వాత యుద్ధనౌక

2 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ వ్యూహాత్మకంగా లేదా ఆయుధాల పరంగా యుద్ధానికి సిద్ధంగా లేదు మరియు వాస్తవానికి జపాన్ సముద్రంలో స్వచ్ఛంద ఆత్మహత్యకు వెళ్ళింది. యుద్ధం ఖరీదైన మరియు ముఖ్యమైన పాఠాలను అందిస్తుంది మరియు సుషిమా యుద్ధం వాటిలో ఒకటి. ఏదైనా బలహీనత, ఏదైనా అలసత్వం, ఏదైనా విషయాలు తమ దారిలోకి వెళ్లనివ్వడం దాదాపు అదే ఫలితాలకు దారి తీస్తుంది. మనం గతం యొక్క పాఠాలను అభినందించడం నేర్చుకోవాలి - ప్రతి ఓటమి నుండి అత్యంత సమగ్రమైన ముగింపులు తీసుకోవాలి. అన్నింటిలో మొదటిది, పేరు మరియు మన భవిష్యత్ విజయాల కోసం.