రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క నౌకలు - రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో పాల్గొనేవారు. రష్యా చరిత్రలో ఇంతకంటే నిరాశాజనకమైన ఓటమి మరొకటి ఉండదు.
1వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్ "అస్కోల్డ్"
కీల్ (జర్మనీ)లో 1898లో వేయబడింది. షిప్‌యార్డ్ - "జర్మనీ" (డ్యూచ్‌లాండ్). 1900లో ప్రారంభించబడింది. 1902లో సేవలో ప్రవేశించారు. 1903 లో అతను దూర ప్రాచ్యానికి వెళ్ళాడు. అత్యంత చురుకుగా పనిచేసే నౌకల్లో ఒకటి. జూలై 1904లో, అతను వ్లాడివోస్టాక్‌కి విజయవంతం కాని పురోగతిలో పాల్గొన్నాడు. క్రూయిజర్ నోవిక్‌తో కలిసి (తర్వాత సఖాలిన్‌లోని కోర్సాకోవ్ బేలో మునిగిపోయాడు), అతను చుట్టుముట్టకుండా తప్పించుకోగలిగాడు. నోవిక్ మాదిరిగా కాకుండా, అస్కోల్డ్ సమీపంలోని ఓడరేవు - షాంఘైకి వెళ్ళాడు, అక్కడ అతను యుద్ధం ముగిసే వరకు నిర్బంధించబడ్డాడు. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ముగిసిన తరువాత, అతను సైబీరియన్ ఫ్లోటిల్లాలో భాగమయ్యాడు మరియు వ్లాడివోస్టాక్‌లో ఉన్నాడు. WWII సమయంలో అతను అడ్మిరల్ స్పీ యొక్క స్క్వాడ్రన్‌కు వ్యతిరేకంగా మిత్రరాజ్యాల నౌకలతో కలిసి వివిధ సైనిక కార్యకలాపాలలో పాల్గొన్నాడు. ఆ తరువాత, అతను మధ్యధరా సముద్రానికి వెళ్ళాడు, డార్డనెల్లెస్ ఆపరేషన్లో పాల్గొన్నాడు (ఒట్టోమన్ సామ్రాజ్యానికి వ్యతిరేకంగా మిత్రరాజ్యాల భూమి మరియు నావికా దళాల ఉమ్మడి ఆపరేషన్, దీని లక్ష్యం కాన్స్టాంటినోపుల్‌కు పురోగతి, అయినప్పటికీ సంకీర్ణ దళాల వైఫల్యంతో ముగిసింది. ఒట్టోమన్ల కంటే సంఖ్యాపరమైన ప్రయోజనం). ఆ తర్వాత అతను టౌలాన్‌కు వెళ్లాడు, అక్కడ అతను మరమ్మతులు చేయబడ్డాడు (వసంత 1916 - వేసవి 1917). టౌలాన్ నుండి క్రూయిజర్ మర్మాన్స్క్‌కు వెళ్ళింది, అక్కడ అది ఆర్కిటిక్ మహాసముద్ర నౌకాదళంలో భాగమైంది. 1918లో, కోలా బేలో, దీనిని బ్రిటిష్ వారు స్వాధీనం చేసుకున్నారు మరియు "గ్లోరీ IV" పేరుతో బ్రిటిష్ నౌకాదళంలో భాగమైంది. 1922లో దీనిని సోవియట్ రష్యా కొనుగోలు చేసింది. పొట్టు మరియు యంత్రాంగాల యొక్క అసంతృప్తికరమైన పరిస్థితి కారణంగా, క్రూయిజర్‌ను స్క్రాప్ కోసం విక్రయించాలని నిర్ణయించారు. అలాగే 1922లో, హాంబర్గ్‌లో మెటల్ కోసం "అస్కోల్డ్" విడదీయబడింది.
డార్డనెల్లెస్ ఆపరేషన్ సమయంలో, అస్కోల్డ్ బ్రిటీష్ క్రూయిజర్ HMS టాల్బోట్‌తో కలిసి పోరాడాడు - అదే విధంగా వర్యాగ్ బృందం మారారు.
ప్రారంభించే ముందు
నీటిలో "అస్కోల్డ్" (ఎడమ) పొట్టు
అవుట్‌ఫిటింగ్ గోడ వద్ద - విల్లు పైపు యొక్క సంస్థాపన, 1901
క్రూయిజర్ దాదాపు 1901 శీతాకాలపు చివరి రూపాన్ని తీసుకుంది
బ్లూమ్ & ఫాస్ ఫ్లోటింగ్ డాక్‌లో డ్రైడాకింగ్, హాంబర్గ్, 1901
సముద్ర పరీక్షలు, 1901
నావిగేషన్ వంతెన యొక్క అదనపు సంస్థాపన, శరదృతువు 1901, కీల్, జర్మనీ
అంగీకార పరీక్షలు. నౌకాదళంలో క్రూయిజర్ ఇంకా నమోదు చేయబడలేదు కాబట్టి, ఫ్లాగ్‌పోల్‌పై రాష్ట్ర (త్రివర్ణ) జెండా ఉంది మరియు నావికా (ఆండ్రీవ్స్కీ) జెండా కాదు.
కీల్ కెనాల్‌లో, 1902
గ్రేట్ క్రోన్‌స్టాడ్ట్ దాడి, 1902
ఇప్పటికే బాల్టిక్ ఫ్లీట్‌లో భాగం, 1902
డాలియన్ బే, 1903
పోర్ట్ ఆర్థర్, 1904. ఆ సంవత్సరాల పసిఫిక్ నిర్మాణాల యొక్క ప్రామాణిక పోరాట పెయింట్‌లో క్రూయిజర్ ఇప్పటికే తిరిగి పెయింట్ చేయబడింది - డార్క్ ఆలివ్
పోరాట కోర్సులో, 1904
డార్డనెల్లెస్ ఆపరేషన్ సమయంలో, 1915
టౌలాన్‌లో, 1916
ఆర్కిటిక్ ఓషన్ ఫ్లోటిల్లాలో భాగంగా, 1917
పత్రిక "నివా" నుండి గమనిక, 1915
డ్రాయింగ్ మరియు ఆక్సోనోమెట్రిక్ ప్రొజెక్షన్, "మోడలిస్ట్-కన్‌స్ట్రక్టర్" మ్యాగజైన్. యాంటీ-మైన్ నెట్‌వర్క్‌ల యొక్క ఆక్సోనోమెట్రిక్ వీక్షణ వాటిని పోరాట స్థితిలో చూపుతుంది
బాల్టిక్ సముద్రంలో సేవ సమయంలో "అస్కోల్డ్", ఆధునిక డ్రాయింగ్
పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో సేవ సమయంలో క్రూయిజర్ "అస్కోల్డ్" యొక్క లివరీ
మధ్యధరా సముద్రంలో యుద్ధ కార్యకలాపాల సమయంలో క్రూయిజర్ "అస్కోల్డ్" యొక్క లివరీ
సెప్టెంబర్ 5, 1899న సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్‌లో ఉంచబడింది, జూలై 21, 1901న ప్రారంభించబడింది మరియు జూన్ 20, 1904న ప్రారంభించబడింది. లిబౌకు మరియు దూర ప్రాచ్యానికి వెళ్లడానికి ముందు, ఇది గార్డ్స్ సిబ్బందితో అమర్చబడింది.
సుషిమా యుద్ధంలో అతను రష్యన్ నౌకల కాలమ్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. విల్లుకు భారీ నష్టాన్ని కలిగి ఉన్నందున, అది బోరోడినో EBR యొక్క ప్రధాన నౌకకు దారితీసింది. వేగం కోల్పోవడం వల్ల, అతను సాయుధ క్రూయిజర్లు నిస్సిన్ మరియు కస్సుగా నుండి కాల్పులు జరిపాడు. బోర్డులో మంటలు చెలరేగాయి. రంధ్రాల ద్వారా నీరు ప్రవేశించడం పరిస్థితిని మరింత దిగజార్చింది మరియు మే 14, 1905న 18:50కి, ఓడ బోల్తా పడి మునిగిపోయింది. మొత్తం సిబ్బంది మరణించారు. అదే సంవత్సరంలో, అతను విమానాల జాబితా నుండి అధికారికంగా మినహాయించబడ్డాడు.
పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు బయలుదేరే ముందు, కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్, EBR "చక్రవర్తి అలెగ్జాండర్ III" యొక్క క్రూ కమాండర్ నికోలాయ్ మిఖైలోవిచ్ బుఖ్వోస్టోవ్ 2 చెప్పారు:
మీరు మాకు విజయాన్ని కోరుకుంటున్నారు. ఆమె కోసం మనం ఎంతగా కోరుకుంటున్నామో ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు. కానీ విజయం ఉండదు! మేము దారిలో సగం స్క్వాడ్రన్ను కోల్పోతామని నేను భయపడుతున్నాను మరియు ఇది జరగకపోతే, జపనీయులు మమ్మల్ని ఓడిపోతారు: వారికి మరింత సేవ చేయగల నౌకాదళం ఉంది మరియు వారు నిజమైన నావికులు. నేను ఒక విషయం హామీ ఇస్తున్నాను - మనమందరం చనిపోతాము, కానీ మేము వదులుకోము.
స్క్వాడ్రన్ నష్టాలు లేకుండా సుషిమా జలసంధికి చేరుకుంది మరియు అక్కడ మరణించింది. కానీ గౌరవం చెక్కుచెదరకుండా ఉండిపోయింది. N. M. బుఖ్వోస్టోవ్ మరియు అతని సిబ్బంది అందరూ కలిసి మరణించారు. మీ శవపేటిక ఒక అర్మడిల్లో. నీ సమాధి సముద్రం యొక్క చల్లని లోతు. మరియు మీ నమ్మకమైన నావికుల కుటుంబం మీ శతాబ్దాల నాటి గార్డు... 1
స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "చక్రవర్తి అలెగ్జాండర్ III"
ప్రారంభించడానికి ముందు, 1901
బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్‌లో అవుట్‌ఫిటింగ్ పని సమయంలో
సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ నుండి క్రోన్‌స్టాడ్‌కు మార్పు
క్రోన్‌స్టాడ్ట్ డ్రై డాక్‌లో, 1903
క్రోన్‌స్టాడ్ రోడ్‌స్టెడ్ వద్ద, 1904
ఆగస్ట్ 1904
రెవెల్ రోడ్‌స్టెడ్‌లో, సెప్టెంబర్ 1904
స్టార్‌బోర్డ్ వైపు వీక్షణ, ఆవిరి పడవతో కూడిన క్రేన్ ఇవ్వబడుతుంది
దూర ప్రాచ్యానికి మారే సమయంలో ఒక స్టాప్‌లో, ఎడమ నుండి కుడికి - EDB "నవారిన్", EDB "చక్రవర్తి అలెగ్జాండర్ III", "బోరోడినో"
సాయుధ క్రూయిజర్ "రూరిక్" రష్యన్ నేవీలో పూర్తి సెయిల్ ఆయుధాలతో దాని తరగతికి చెందిన చివరి ఓడ.
పూర్తి తెరచాపలతో చివరి రష్యన్ క్రూయిజర్. ప్రాజెక్ట్ "మెమరీ ఆఫ్ అజోవ్" అభివృద్ధి. తదుపరి నౌకలు - "రష్యా" మరియు "గ్రోమోబోయ్" - ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క అభివృద్ధిగా మారాయి (ప్రారంభంలో "రురిక్" వలె అదే ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం వాటిని నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడింది). బ్రిటిష్ మరియు జర్మన్ కమ్యూనికేషన్లపై పోరాట కార్యకలాపాలు మరియు దాడి కార్యకలాపాలను నిర్వహించడం ప్రధాన పని. ఓడ యొక్క ప్రత్యేకత ఏమిటంటే, అదనపు బొగ్గు నిల్వలను లోడ్ చేస్తున్నప్పుడు, అది సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ నుండి సమీప దూర ప్రాచ్య స్థావరాలకు 10-నాట్ వేగంతో అదనపు బొగ్గు లోడ్ కోసం ప్రయాణించగలదు.
సెప్టెంబర్ 1889లో సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని బాల్టిక్ షిప్‌యార్డ్‌లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. మే 1890లో అధికారికంగా నిర్దేశించబడింది. అక్టోబర్ 22, 1892న ప్రారంభించబడింది. అక్టోబర్ 1895లో సేవలో ప్రవేశించారు. బాల్టిక్ సముద్రం నుండి దూర ప్రాచ్యానికి 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌కు బదిలీ చేయబడింది,
ఏప్రిల్ 9, 1896న నాగసాకి చేరుకున్నారు. అతను వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్లో భాగం. ఆగష్టు 1, 1904 న Fr సమీపంలో జరిగిన యుద్ధంలో. అందుకున్న నష్టం ఫలితంగా ఉల్సాన్ సిబ్బందిచే వరదలు వచ్చాయి. 796 మంది సిబ్బందిలో 139 మంది మరణించారు మరియు 229 మంది గాయపడ్డారు.
సముద్రయానంలో, ఫోర్మాస్ట్ పై నుండి డెక్ వీక్షణ
ప్రదర్శన కోసం సన్నాహకంగా వైపు పెయింటింగ్ 
పాదయాత్రలో
బ్లాక్ పెయింట్‌లో "రూరిక్"
నాగసాకిలో "రూరిక్", 1896
పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క తూర్పు బేసిన్లో
వ్లాడివోస్టాక్ రేవులో 
పోర్ట్ ఆర్థర్
సముద్రయానంలో క్రూయిజర్, ఫార్ ఈస్ట్
క్రూయిజర్ యొక్క కాండం - విల్లు యొక్క అలంకరణ స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది - సెయిలింగ్ షిప్‌ల "ముక్కు బొమ్మల" వారసత్వం
స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "సెవాస్టోపోల్"
మార్చి 22, 1892న స్థాపించబడింది. మే 25, 1895న ప్రారంభించబడింది. జూలై 15, 1900న సేవలో ప్రవేశించారు. పసుపు సముద్రంలో జరిగిన యుద్ధంలో పాల్గొన్నారు. డిసెంబరు 20, 1904న, పోర్ట్ ఆర్థర్ లొంగిపోయే సందర్భంగా, అది దాని సిబ్బందిచే తుడిచివేయబడింది. పోల్టావా తరగతికి చెందిన చివరి ఓడ.
క్రోన్‌స్టాడ్ట్, 1898కి పూర్తి చేయడానికి బదిలీ చేయడానికి ముందు గాలెర్నీ ద్వీపం సమీపంలో
వ్లాడివోస్టాక్, 1901లో "సెవాస్టోపోల్" మరియు "పెట్రోపావ్లోవ్స్క్"
కుడి వైపున (గోడ దగ్గర) సెవాస్టోపోల్ EDB ఉంది. ఒక క్రేన్ 1904 పోర్ట్ ఆర్థర్, ట్సెరెవిచ్ నుండి ఒక లోపభూయిష్ట 12-అంగుళాల తుపాకీని తీసుకువెళుతుంది.
మార్చ్‌లో EDB "సెవాస్టోపోల్"
పోర్ట్ ఆర్థర్, 1901-1903 తూర్పు బేసిన్ గోడ దగ్గర "సెవాస్టోపోల్", "పోల్టావా" మరియు "పెట్రోపావ్లోవ్స్క్"
వెంటిలేషన్ డిఫ్లెక్టర్ షెల్ ద్వారా నలిగిపోతుంది, 1904
పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో. ముందుకు - ఫోటోగ్రాఫర్‌కి దృఢంగా - "త్సేసరెవిచ్", నేపథ్యంలో దూరంలో - "అస్కోల్డ్"
పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో, 1904 ప్రచారంలో, కుడి వైపున సోకోల్-క్లాస్ డిస్ట్రాయర్ యొక్క స్టెర్న్ ఉంది, ఎడమ వైపున నోవిక్ యొక్క దృఢమైనది
డిసెంబర్ 1904, వైట్ వోల్ఫ్ బేలో జపనీస్ టార్పెడో దెబ్బతినడంతో
నావికులు ల్యాండ్ ఫ్రంట్ కోసం బయలుదేరారు. దీని తరువాత, సెవాస్టోపోల్ EDB కోట యొక్క లొంగుబాటు సందర్భంగా పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క అంతర్గత రోడ్‌స్టెడ్‌లో మునిగిపోతుంది.
స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "సెవాస్టోపోల్", రంగు పోస్ట్‌కార్డ్
ర్యాంక్ II "బోయారిన్" యొక్క ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్
1900 ప్రారంభంలో డెన్మార్క్‌లోని కోపెన్‌హాగన్‌లోని బర్మీస్టర్ ఓగ్ వీన్‌లో వేయబడింది. అధికారిక శంకుస్థాపన సెప్టెంబర్ 24, 1900 న జరిగింది. మే 26, 1901న ఇది ప్రారంభించబడింది.
అక్టోబర్ 1902లో సేవలో ప్రవేశించారు. అక్టోబర్ 27, 1902న, క్రూయిజర్ క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి బయలుదేరి, మే 10, 1903న పోర్ట్ ఆర్థర్‌కి చేరుకుంది.
ఇది జనవరి 29, 1904 న డాల్నీ నౌకాశ్రయం సమీపంలో ఒక రష్యన్ గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది (6 మంది మరణించారు). బృందం ఓడను విడిచిపెట్టింది, ఇది మరో రెండు రోజులు తేలుతూనే ఉంది మరియు మైన్‌ఫీల్డ్ వద్ద పదేపదే పేలుడు జరిగిన తర్వాత మాత్రమే మునిగిపోయింది.
ఇప్పటికీ డానిష్ జెండా కింద, సముద్ర ట్రయల్స్, 1902
1902 - సెయింట్ ఆండ్రూ యొక్క జెండా ఇప్పటికే జెండా స్తంభంపై ఉంది. క్రోన్‌స్టాడ్‌కు వెళ్లే ముందు.
"బోయారిన్" ఇన్ ది ఫార్ ఈస్ట్, 1903 
డెన్మార్క్ జలసంధిలో, 1903
టౌలోన్‌లో
పోర్ట్ ఆర్థర్, 1904
ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ II ర్యాంక్ "బోయారిన్", ఫోటో పోస్ట్‌కార్డ్
1 - ఇవి "ఇన్ మెమరీ ఆఫ్ అడ్మిరల్ మకరోవ్" అనే పద్యం నుండి చరణాలు. దీని రచయిత S. LOBANOVSKY, వ్లాదిమిర్ కైవ్ క్యాడెట్ కార్ప్స్ యొక్క క్యాడెట్, 1910లో పట్టభద్రుడయ్యాడు. ఇది క్రోన్‌స్టాడ్ట్‌లోని అడ్మిరల్ స్టెపాన్ ఒసిపోవిచ్ మకరోవ్ స్మారక చిహ్నంపై పూర్తిగా చెక్కబడింది. కానీ ఈ కాలువలు చివరి వరకు తమ సిబ్బందితో, వారి ఓడతో ఉన్న వారందరికీ జ్ఞాపకం. N. M. బుఖ్వోస్టోవ్, S. O. మకరోవ్ మరియు అనేక ఇతర...
నిద్ర, ఉత్తర గుర్రం, నిద్ర, నిజాయితీగల తండ్రి,
అకాల మరణం ద్వారా తీసుకోబడింది, -
విజయపు పురస్కారాలు కాదు - ముళ్ల కిరీటం
మీరు నిర్భయ స్క్వాడ్‌తో అంగీకరించారు.
మీ శవపేటిక ఒక అర్మడిల్లో, మీ సమాధి
సముద్రం యొక్క చల్లని లోతు
మరియు నమ్మకమైన నావికుల కుటుంబం
మీ పురాతన రక్షణ.
భాగస్వామ్య పురస్కారాలు, ఇప్పటి నుండి మీతో
వారు శాశ్వత శాంతిని కూడా పంచుకుంటారు.
అసూయపడే సముద్రం భూమికి ద్రోహం చేయదు
సముద్రాన్ని ప్రేమించిన వీరుడు -
లోతైన సమాధిలో, మర్మమైన చీకటిలో
అతనిని మరియు శాంతిని గౌరవించడం.
మరియు గాలి అతనిపై ఒక కీర్తన పాడుతుంది,
తుఫానులు వర్షంతో కేకలు వేస్తాయి
మరియు కవచం మందపాటి కవర్తో వ్యాపించి ఉంటుంది
సముద్రం మీద దట్టమైన పొగమంచులు ఉన్నాయి;
మరియు మేఘాలు, కోపంగా, చివరి బాణసంచా
ఉరుము గర్జనతో అతనికి ఇవ్వబడుతుంది.
అడ్మిరల్ మకరోవ్ పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ అణు జలాంతర్గామితో పాటు మరణించాడని నేను మీకు గుర్తు చేస్తాను, ఇది వ్లాడివోస్టాక్‌లోని గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది. రష్యన్ యుద్ధ చిత్రకారుడు వాసిలీ వాసిలీవిచ్ వెరెష్‌చాగిన్ ("ది అపోథియోసిస్ ఆఫ్ వార్", "బిఫోర్ ది అటాక్ ఎట్ ప్లెవ్నా", "నెపోలియన్ ఆన్ ది బోరోడినో హైట్స్", "స్కోబెలెవ్ ఎట్ ప్లెవ్నా" మొదలైన చిత్రాల రచయిత) కూడా ఓడతో పాటు మరణించాడు. .
2 - TV ఛానెల్ "ఛానల్ 5 - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్" యొక్క TV ప్రాజెక్ట్ "లివింగ్ హిస్టరీ"ని క్రమం తప్పకుండా అనుసరించే వారు, రష్యన్ నౌకాదళం "యబ్లోచ్కో" గురించి చిత్రంలోని ఒక భాగంలో ఈ కోట్‌ను వినవచ్చు. నిజమే, సెర్గీ ష్నురోవ్ దానిని తగ్గించాడు - అతను సముద్రయానంలో ఓడల నష్టానికి సంబంధించిన పదాలను తొలగించాడు.
రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క నౌకలు - రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో పాల్గొనేవారు. రష్యా చరిత్రలో ఇంతకంటే నిరాశాజనకమైన ఓటమి మరొకటి ఉండదు.
కానీ ఈ యుద్ధంలో ఖచ్చితంగా ఓటమి రష్యన్ కోర్టు మరియు సైన్యం మరియు నావికాదళం యొక్క ఆదేశం యొక్క "మెదడులను ఎగిరింది". 10 సంవత్సరాలలో, రష్యా కొత్త రక్తపాతంలో పాల్గొంటుంది - మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం. మరియు ఇది సామ్రాజ్యం యొక్క ముగింపు అవుతుంది.
ఆగస్ట్ కుటుంబీకుల సమక్షంలో కొత్త నౌక ప్రయోగం జరిగింది. అదే రోజున, మరొక ఓడ ప్రారంభించబడింది, ఇది మన దేశ చరిత్రలో మరియు నికోలస్ II జీవితంలో భారీ పాత్ర పోషిస్తుంది - మే 11, 1900 న, అరోరా ప్రారంభించబడింది - డయానా యొక్క మూడు క్రూయిజర్లలో చివరిది. రకం మరియు ఈ రోజు వరకు పూర్తిగా పునర్నిర్మించిన రూపంలో మనుగడలో ఉన్న ఏకైక దేశీయ ఓడ.
సిబ్బంది మునిగిపోయిన యుద్ధనౌకను వదిలివేస్తారు
ఫోటోలో మిడ్‌షిప్‌మాన్ S.N. వాసిలేవ్ ఆధ్వర్యంలో ఒక పడవ ఉండే అవకాశం ఉంది, అతను తరువాత చిఫూ ఓడరేవుకు ప్రవేశించాడు.
మునిగిపోయిన పోబెడ
ఈ ఓడ 1900లో ప్రారంభించబడింది మరియు సెప్టెంబర్ 19-20, 1904 రాత్రి పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో దూసుకుపోయింది. తదనంతరం, ఇది జపనీయులచే పెంచబడింది, పునరుద్ధరించబడింది మరియు "సువో" (ఇతర వనరుల ప్రకారం, "సువో") పేరుతో అమలులోకి వచ్చింది. 1922లో నౌకాదళం యొక్క పోరాట కేంద్రం నుండి ఉపసంహరించబడింది. అదే సంవత్సరంలో ఇది మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడిందని నమ్ముతారు. ఇతర వనరుల ప్రకారం, ఇది 1946 వరకు బ్లాక్‌గా ఉపయోగించబడింది.
క్రూయిజర్ I ర్యాంక్ "అరోరా"
ఈ ఓడ యొక్క విధి చాలా క్లిష్టమైనది - 1900 లో ప్రారంభించబడింది, అరోరా ఆ సంవత్సరాల్లో ఈ రోజు వరకు మనుగడలో ఉన్న ఏకైక ఓడ. కనీసం - రష్యాలో ఒక్కటే. ఇటీవలి వరకు, ఇది బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క పోరాట కోర్లో భాగంగా జాబితా చేయబడింది. అక్టోబర్ 25, 1917 న, ఇది వింటర్ ప్యాలెస్ వైపు ఖాళీ సాల్వోను కాల్చివేసినందుకు ఈ ఓడ ప్రసిద్ధి చెందింది, ఇది దానిపై దాడికి సంకేతంగా మారింది మరియు రష్యా చరిత్రలో మొత్తం యుగం ప్రారంభానికి సంకేతంగా మారింది. విధి యొక్క యాదృచ్చికం లేదా వ్యంగ్యం - ఓడ చివరి రష్యన్ చక్రవర్తి సమక్షంలో ప్రారంభించబడింది మరియు ఈ రోజు వరకు మనుగడలో ఉన్న ఇంపీరియల్ రష్యన్ ఫ్లీట్ యొక్క చివరి ఓడగా మారింది.
1వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్ "అరోరా" శాశ్వతంగా పెట్రోవ్స్కాయా కట్టపై ఉంచబడింది. సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్
1984, ఓడ మరమ్మత్తు చేయబడుతోంది. ఇది 1987లో మాత్రమే పెట్రోవ్స్కాయా కట్ట వద్ద జరుగుతుంది
ఒరానియన్‌బామ్, 1944. "అరోరా" అనేక బాంబు దాడుల తర్వాత నేలపై కూర్చుంది
క్రోన్‌స్టాడ్ట్ డాక్‌లో, 1922
సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లోని ఫ్రాంకో-రష్యన్ ప్లాంట్‌లో మరమ్మతులో ఉన్న "అరోరా", 1917
మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం, బాల్టిక్ సముద్రం సమయంలో "అరోరా"
మనీలా రోడ్‌స్టెడ్‌లో, 1905
సముద్ర పరీక్షల సమయంలో "అరోరా", 1903
మే 11, 1900న ప్రారంభించిన తర్వాత అరోరా యొక్క పొట్టు
1వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్ "డయానా"
1896లో నిర్మించారు. 1 వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్ "డయానా" ఒకే రకమైన మూడు నౌకల శ్రేణిలో మొదటిది, ఇది గ్రీకు మరియు రోమన్ పురాణాల నుండి పేర్లను పొందింది - డయానా (రోమన్ వృక్ష దేవత), అరోరా (ఉదయం యొక్క గ్రీకు దేవత), పల్లాస్ (పెంపుడు ఎథీనా సోదరి, చిన్నతనంలో ఎథీనా చేత చంపబడ్డాడు, అయితే ఇది ఎథీనానే ఉద్దేశించి ఉండవచ్చు పల్లాస్) 1922 లో, ఓడ జర్మనీకి విక్రయించబడింది మరియు 1925 లో మెటల్ కోసం కూల్చివేయబడింది. అప్పుడు అతను RKKF జాబితాల నుండి మినహాయించబడ్డాడు.
స్మాల్ క్రోన్‌స్టాడ్ట్ రోడ్‌స్టెడ్‌లో
జపనీస్ ఆర్టిలరీ ఫైర్ కింద, పోర్ట్ ఆర్థర్, 1904
అల్జీరియాలో "డయానా", 1909-1910
రేవులో
1వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్ "పల్లాడ"
మూడు డయానా-క్లాస్ క్రూయిజర్లలో రెండవది. 1899లో నిర్మించారు. డిసెంబరు 8, 1904న, ముట్టడి ఫిరంగి షెల్లింగ్‌లో ఆమె మునిగిపోయింది. 1905లో, ఆమె జపనీయులచే పెంచబడింది, పునరుద్ధరించబడింది మరియు జపనీస్ నౌకాదళంలో చేర్చబడింది. 1920 నుండి - మైన్‌లేయర్‌గా మార్చబడింది. మే 27, 1924 న, సుషిమా యుద్ధం యొక్క వార్షికోత్సవాన్ని పురస్కరించుకుని ప్రదర్శనలో బాంబు దాడిలో ఆమె మునిగిపోయింది.
జపనీస్ ఫిరంగి కాల్పులలో క్రూయిజర్ "పల్లాడా". స్టార్‌బోర్డ్ వైపు Pobeda EDB ఉంది.
పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకాశ్రయంలో మునిగిపోయిన "పల్లాడ", 1904
క్రూయిజర్ "పల్లాడ" (నేపథ్యంలో) మరియు స్టీమర్ "ఇజోరా"
స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "పోల్టావా"
1892లో నిర్మాణం ప్రారంభమైంది, 1900లో ప్రారంభించబడింది. EBR "పోల్టావా" మూడు కొద్దిగా భిన్నమైన యుద్ధనౌకల శ్రేణికి ప్రధాన నౌకగా మారింది. ఈ మూడింటిలో ఒకటి పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ EDB, ఇది రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభంలోనే ఒక గని ద్వారా పేల్చివేయబడింది. అడ్మిరల్ S. O. మకరోవ్ ఓడతో పాటు మరణించాడు.
1904లో జపనీస్ ముట్టడి ఫిరంగి దళం ద్వారా పొల్తావా పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో మునిగిపోయాడు. 1905లో జపనీయులచే పెంచబడింది, పునరుద్ధరించబడింది మరియు తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌక టాంగోగా ప్రారంభించబడింది. 1915లో ఇది రష్యన్ అడ్మిరల్టీచే కొనుగోలు చేయబడింది మరియు "చెస్మా" పేరుతో రష్యన్ నౌకాదళంలో తిరిగి చేర్చబడింది. మార్చి 1918లో, ఓడను బ్రిటిష్ వారు స్వాధీనం చేసుకున్నారు మరియు తేలియాడే జైలుగా ఉపయోగించారు. ఆర్ఖంగెల్స్క్ నుండి బయలుదేరినప్పుడు, జోక్యవాదులు ఓడను విడిచిపెట్టారు (1920). 1921లో ఇది వైట్ సీ ఫ్లీట్‌లో చేర్చబడింది మరియు 1924లో రద్దు చేయబడింది.
క్రోన్‌స్టాడ్ట్ రేవులో, 1900
అవుట్‌ఫిటింగ్ గోడ వద్ద "పోల్టావా" మరియు "సెవాస్టోపోల్"
సేవలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత "పోల్తావా"
మునిగిపోయిన పోల్టావా, పోర్ట్ ఆర్థర్, 1904
జపనీస్ డాక్‌లో, 1905
యుద్ధనౌక "టాంగో", 1909-1910
ఇప్పటికే "చెస్మా" పేరుతో, వ్లాడివోస్టాక్, 1916
వైట్ సీ ఫ్లోటిల్లాలో భాగంగా, 1921
స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "చక్రవర్తి నికోలస్ I"
1891లో సేవలో ప్రవేశించారు. 1893లో, అతను అట్లాంటిక్‌ను దాటి అమెరికాను కనుగొన్న 400వ వార్షికోత్సవ వేడుకల్లో పాల్గొన్నాడు. 1893 నుండి 1898 వరకు - మధ్యధరా సముద్రంలో సేవ. P.P. ఆండ్రీవ్ ఆధ్వర్యంలో, అతను క్రెటన్ శాంతి పరిరక్షక చర్యలో పాల్గొన్నాడు. 1898 లో, S. O. మకరోవ్ ఆధ్వర్యంలో, అతను వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లాడు. 1902లో అతను బాల్టిక్‌కు తిరిగి వచ్చాడు. 1904 లో - ఫార్ ఈస్ట్ తిరిగి. మే 15, 1905 న జరిగిన యుద్ధం తరువాత, అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్ ఆదేశంతో ఇది జపనీయులకు లొంగిపోయింది. జపనీస్ నేవీలో ఇది "ఇకి" పేరుతో పోరాట సేవలో ఉంచబడింది. 19185లో ఫైరింగ్ శిక్షణలో లక్ష్యంగా మునిగిపోయింది.
ప్రారంభించడం, 1889
డాక్ వద్ద, 1895
సుషిమా యుద్ధం తర్వాత
పునరుద్ధరణ పనులు, ఇప్పటికే "Iki" పేరుతో
సేవలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత "ఇకి"
ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ 1వ ర్యాంక్ "స్వెత్లానా"
లే హవ్రేలో నిర్మించబడింది. 1898లో ప్రారంభించబడింది. సుషిమా యుద్ధంలో మునిగిపోయింది. ఓడ గౌరవార్థం, 1913లో RBVZ వద్ద ఉంచబడిన తేలికపాటి క్రూయిజర్‌కు "స్వెత్లానా" అనే పేరు పెట్టారు. విప్లవం తర్వాత రెండవ "స్వెత్లానా" 1925 నుండి "ప్రొఫింటెర్న్" గా పేరు మార్చబడింది - "రెడ్ క్రిమియా". క్షిపణి ఆయుధాలను పరీక్షిస్తున్న సమయంలో ఓడ 60వ దశకంలో మునిగిపోయింది.
ఎగురవేసిన జెండాలతో రోడ్‌స్టెడ్‌లో
పాదయాత్రలో
ఫోటో బహుశా అవుట్‌ఫిటింగ్ గోడ దగ్గర తీయబడింది
ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ "రష్యా"
1895లో ప్రారంభించబడింది, 1897లో ప్రారంభించబడింది. "రూరిక్" యొక్క మరింత అభివృద్ధిని సూచిస్తుంది. ఆగష్టు 1904 లో, ఉల్సాన్ ద్వీపం యుద్ధంలో, ఇది తీవ్రంగా దెబ్బతింది, వ్లాడివోస్టాక్‌కు తిరిగి వచ్చింది మరియు 1904-1905లో నోవిక్ బేలో తేలియాడే కోటగా ఉపయోగించబడింది. 1906లో అతను క్రోన్‌స్టాడ్‌కు వచ్చాడు, అక్కడ 1906 నుండి 1909 వరకు పెద్ద మరమ్మతులు జరిగాయి. 1909 లో అతను మొదటి రిజర్వ్ డిటాచ్మెంట్లో నమోదు చేయబడ్డాడు మరియు 1911 లో - బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్లో హెల్సింగ్ఫోర్స్కు బదిలీ చేయబడ్డాడు. 1917లో అతను Kronshdatdt (ఐస్ క్యాంపెయిన్)కి బదిలీ అయ్యాడు. 1918 నుండి - పరిరక్షణలో ఉంది. 1922లో, ఇది రద్దు చేయబడింది మరియు స్క్రాపింగ్ కోసం జర్మనీకి తీసుకువెళ్లబడింది. బలమైన తుఫానులో లాగబడుతుండగా, ఆమె డెవెల్సీ ఒడ్డున కొట్టుకుపోయింది, డిసెంబర్ 1922లో ఆమెను మళ్లీ తేలారు మరియు కూల్చివేయడానికి కీల్‌కు తీసుకెళ్లారు. విధి యొక్క ట్విస్ట్ ఏమిటంటే, 1897 లో పరీక్షల సమయంలో, క్రూయిజర్ క్రోన్‌స్టాడ్ట్ నుండి బలమైన తుఫాను నుండి బయలుదేరి ద్వీపం సమీపంలో విసిరివేయబడింది.
ప్రారంభించిన తర్వాత క్రూయిజర్ హల్
క్రోన్‌స్టాడ్ట్ సంఘటన తర్వాత డాక్‌లో
1906-1909 ప్రధాన మరమ్మతుల సమయంలో రేవులో
ప్రయాణంలో క్రూయిజర్
ఉల్సాన్ ద్వీపం సమీపంలో యుద్ధం తరువాత
హెల్సింగ్‌ఫోర్స్‌లో క్రూయిజర్
స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "ఈగిల్"
1902లో ప్రారంభించబడింది. 1904లో కమీషన్ చేయబడింది. సుషిమా యుద్ధంలో, అతను 76 హిట్లను అందుకున్నాడు, కానీ తేలుతూనే ఉన్నాడు. అతను అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్ యొక్క నిర్లిప్తతలో చేరాడు మరియు మే 10, 1905 న పట్టుబడ్డాడు. "ఇవామీ" పేరుతో జపాన్ నౌకాదళంలో చేరారు. 1924లో కాల్పుల్లో నాశనమైంది.
ప్రారంభించడం
క్రోన్‌స్టాడ్ట్ దాడి, 1904
దూర ప్రాచ్యానికి బయలుదేరే ముందు రెవెల్ రోడ్‌స్టెడ్‌లో
అధిక సముద్రాలపై బొగ్గును లోడ్ చేస్తోంది
యుద్ధం తర్వాత
"జల్లెడ" వైపులా
మైజూరు ఓడరేవు వద్ద
సేవలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత "ఇవామీ"
పసుపు సముద్రంలో యుద్ధం(జపనీస్: 黄海海戦 కోకై కైసెన్) - రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం యొక్క మొదటి ప్రధాన నావికా యుద్ధం. 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ ముట్టడి చేయబడిన పోర్ట్ ఆర్థర్ నుండి వ్లాడివోస్టాక్‌కు బయలుదేరే ప్రయత్నంలో ఇది జరిగింది. రెండు వైపులా ఓడలలో ఎటువంటి నష్టం జరగనప్పటికీ, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ తన పనిని పూర్తి చేయలేకపోయింది మరియు తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది. ఈ యుద్ధం తర్వాత, 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ వాస్తవంగా నిష్క్రియంగా ఉంది, జపనీస్ కంబైన్డ్ ఫ్లీట్ పోర్ట్ ఆర్థర్‌ను చుట్టుముట్టిన దళాలకు ఎటువంటి ఆటంకం లేకుండా సరఫరా చేయడానికి వీలు కల్పించింది. చివరికి, ఇది జపనీస్ దళాలచే కోటను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి దారితీసింది.
మొత్తం సమాచారం
1898 లో, రష్యా చైనాతో ఒక సమావేశాన్ని ముగించింది, దీని ప్రకారం పోర్ట్ ఆర్థర్ రష్యాకు 25 సంవత్సరాల పాటు బదిలీ చేయబడింది. రష్యన్ నావికా దళాలు పసుపు సముద్రం తీరంలో మంచు రహిత స్థావరాన్ని పొందాయి. పోర్ట్ ఆర్థర్ పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో రష్యన్ సైనిక నౌకాదళానికి ప్రధాన నౌకా స్థావరం అవుతుంది. రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం ప్రారంభంలో, జపనీస్ కమాండ్ పోర్ట్ ఆర్థర్‌లో ఉన్న రష్యన్ నావికా దళాలను నాశనం చేయడానికి ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. కోటను స్వాధీనం చేసుకునే ఆపరేషన్ జపాన్ నౌకాదళానికి అవసరం.
| జర్మన్ జనరల్ స్టాఫ్ యొక్క అధికారిక పని పోర్ట్ ఆర్థర్ ముట్టడి అవసరం; జపనీయులు సముద్రంలో ఆధిపత్యాన్ని కలిగి ఉండటం ద్వారా మాత్రమే భూమిపై తమ కార్యకలాపాలను పూర్తి చేయగలరు. ఈ కారణంగానే తూర్పు ఆసియాలోని రష్యన్ నౌకాదళాన్ని నాశనం చేయవలసి వచ్చింది మరియు చాలా వరకు జపనీస్ దాడి నుండి ఆశ్రయం పొందింది కాబట్టి ... పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకాశ్రయంలో, కోట భూమి నుండి దాడి చేయవలసి వచ్చింది. జపనీస్ నౌకాదళం బాల్టిక్ స్క్వాడ్రన్ రాక కోసం వేచి ఉండవలసి వచ్చింది, మరియు జపాన్ కోసం ఇది ఒక ముఖ్యమైన సమస్యగా ఉంది ... రష్యన్ 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌తో భవిష్యత్తులో నావికా యుద్ధానికి అనుకూలమైన పరిస్థితులు, అంటే పోర్ట్ ఆర్థర్‌ను తీసుకోవడానికి ప్రధమ. |
ఏప్రిల్ 22 (మే 5), 1904న, జపనీస్ 2వ సైన్యం ఆఫ్ జనరల్ ఓకు బిడ్జివోలో దిగింది మరియు పోర్ట్ ఆర్థర్ త్వరలో మంచూరియన్ సైన్యంతో ల్యాండ్ కమ్యూనికేషన్‌ల నుండి తెగిపోయింది. మే 13 (26)న, జపాన్ దళాలు జిన్‌జౌ ఇస్త్మస్ (లియాడోంగ్ ద్వీపకల్పంలోని ఇరుకైన ప్రదేశం)పై రష్యా రక్షణను ఛేదించాయి మరియు మే 19 (జూన్ 1) నాటికి డాల్నీ నౌకాశ్రయాన్ని ఆక్రమించాయి, దీనిలో జనరల్ నోగి యొక్క 3వ సైన్యం, పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు వ్యతిరేకంగా కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించబడింది, కేంద్రీకృతమై ఉంది. . జూలై 13-15 (26-28) తేదీలలో, 3 వ సైన్యం, భారీ పోరాటం తరువాత, గ్రీన్ పర్వతాలలో చివరి బలవర్థకమైన రష్యన్ స్థానాలను ఛేదించి, కోటకు దగ్గరగా ఉన్న విధానాలకు చేరుకుంది.
జూలై 17 (30) న, జపాన్ దళాలు రష్యన్ యుద్ధనౌకల యొక్క ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకుల పరిధిలో తమను తాము కనుగొన్నాయి. 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ నౌకలు నౌకాశ్రయం నుండి నేరుగా శత్రువుపై కాల్పులు జరిపాయి. పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క అసలు ముట్టడి ప్రారంభమైంది. జూలై 25 (ఆగస్టు 7), చక్రాల సీజ్ గన్ క్యారేజీలపై అమర్చబడిన 120-మిమీ నావికా తుపాకుల జపాన్ బ్యాటరీ మొదటిసారిగా నగరం మరియు నౌకాశ్రయంపై కాల్పులు జరిపింది. బ్యాటరీ 7-8 రౌండ్ల చిన్న పేలుళ్లలో పేలింది. మొదటి గుండ్లు ఓల్డ్ టౌన్ ప్రధాన వీధిలో పడ్డాయి. వెంటనే జపనీస్ ఫిరంగిదళాలు తమ అగ్నిని నౌకాశ్రయానికి మార్చాయి మరియు ఫ్లాగ్‌షిప్ సారెవిచ్ నుండి చాలా దూరంలో ఉన్న అనేక షెల్స్ పేలాయి. కానీ ఒకే ఒక్క హిట్ ఉంది: షెల్ రేడియో గదిని నాశనం చేసింది. అందులో ఉన్న టెలిగ్రాఫ్ ఆపరేటర్ చనిపోయాడు మరియు స్క్వాడ్రన్ కమాండర్, రియర్ అడ్మిరల్ విట్గెఫ్ట్ కాలుకు సులభంగా గాయమైంది. తరువాతి రెండు రోజులలో, నౌకాశ్రయంలో రష్యన్ నౌకలపై షెల్లింగ్ పునరావృతమైంది మరియు వాటిలో చాలా చిన్నవి అయినప్పటికీ, అనేక నష్టాలను పొందాయి. వాటిలో అత్యంత ప్రమాదకరమైనది జూలై 27 (ఆగస్టు 9) 12.10 గంటలకు యుద్ధనౌక రెట్విజాన్ యొక్క విల్లును 120-మిమీ షెల్ కొట్టడం వల్ల ఏర్పడిన నీటి అడుగున రంధ్రం. నష్టం త్వరగా సరిదిద్దబడింది మరియు త్వరలో యుద్ధనౌక యుద్ధానికి సిద్ధంగా ఉంది. మరుసటి రోజు, రియర్ అడ్మిరల్ విల్హెల్మ్ కార్లోవిచ్ విట్గెఫ్ట్ ఆధ్వర్యంలోని రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ పోర్ట్ ఆర్థర్‌ను విడిచిపెట్టి వ్లాడివోస్టాక్‌లోకి ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నించింది.
జపనీస్ కంబైన్డ్ ఫ్లీట్ యొక్క కమాండర్, అడ్మిరల్ టోగో హెయిహాచిరో, పోర్ట్ ఆర్థర్ ముట్టడి మరియు ప్రారంభమైన నౌకాశ్రయం యొక్క షెల్లింగ్ రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ను సముద్రంలోకి వెళ్ళమని బలవంతం చేస్తుందని నమ్మకంగా ఉన్నాడు మరియు ముందుగానే అతను దాడిపై నిఘాను బలోపేతం చేశాడు. అదనంగా, అతను తన ప్రధాన దళాలను ఇలియట్ దీవుల నుండి పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు దగ్గరగా - రోవాన్ ద్వీపానికి మార్చాడు.
పాల్గొన్న పార్టీల లక్షణాలు
పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క 1వ స్క్వాడ్రన్ యొక్క ఓడలు, వ్లాడివోస్టాక్‌కు పురోగతిని సాధించాయి
1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క లక్ష్యం పోర్ట్ ఆర్థర్ నుండి వ్లాడివోస్టాక్ వరకు నౌకలను తిరిగి పంపడం, జపనీస్ నౌకాదళాన్ని తదుపరి విధ్వంసం కోసం 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌తో అనుసంధానం చేయడానికి దళాలను నిర్వహించడం మరియు జపాన్ నుండి కొరియా మరియు మంచూరియాకు శత్రువుల సముద్ర కమ్యూనికేషన్‌లకు అంతరాయం కలిగించడం. పోర్ట్ ఆర్థర్ యొక్క జపనీస్ దిగ్బంధనాన్ని అధిగమించడానికి స్క్వాడ్రన్ను సిద్ధం చేస్తున్నప్పుడు, నౌకల్లో సిబ్బంది మరియు మందుగుండు సామగ్రిని అమర్చారు. మీడియం ఫిరంగి (10 - 152 మిమీ మరియు 12 - 75 మిమీ తుపాకులు) కొంత మొత్తంలో తొలగించబడింది మరియు దాని రక్షణ కోసం కోటపై అమర్చబడింది.
సమ్మేళనం:
Vitgeft V.G.
జపనీస్ కంబైన్డ్ ఫ్లీట్
8.50కి ఫ్లాగ్‌షిప్ "త్సేసరెవిచ్"పై సిగ్నల్ పెరిగింది: "యుద్ధానికి సిద్ధం", మరియు 9.00: "వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లమని చక్రవర్తి ఆదేశించినట్లు నౌకాదళానికి సమాచారం అందించబడింది."
10.30 గంటలకు మైన్స్వీపర్ కాన్వాయ్ గన్బోట్లు మరియు డిస్ట్రాయర్ల రెండవ డిటాచ్మెంట్ రక్షణలో పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు విడుదల చేయబడింది.
స్క్వాడ్రన్ ఈ క్రింది క్రమంలో కవాతు చేసింది: ముందుకు క్రూయిజర్ నోవిక్ ఉంది, తరువాత మేల్కొలుపు కాలమ్‌లో యుద్ధనౌకలు త్సేసారెవిచ్ (రియర్ అడ్మిరల్ విట్గెఫ్ట్ జెండా), రెట్విజాన్, పోబెడా, పెరెస్వెట్ (ప్రిన్స్ పిపి ఉఖ్టోమ్‌స్కీ యొక్క జూనియర్ ఫ్లాగ్‌షిప్ జెండా), "సెవాస్టోపోల్ " మరియు "పోల్టావా", తరువాత క్రూయిజర్లు "అస్కోల్డ్" (క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క జెండా, రియర్ అడ్మిరల్ N.K. రీట్జెన్స్టెయిన్), "పల్లాడా" మరియు "డయానా". డిస్ట్రాయర్ల మొదటి డిటాచ్మెంట్ అబీమ్ ది ఫ్లాగ్‌షిప్ యుద్ధనౌక. మొదట, స్క్వాడ్రన్ 8 నాట్ల వద్ద కదిలింది. త్వరలో, సారెవిచ్‌లో స్టీరింగ్ గేర్‌తో సమస్యలు తలెత్తాయి మరియు కొంతకాలం యుద్ధనౌక కమీషన్‌లో లేదు. కొన్ని నిమిషాల తర్వాత, సమస్యలు సరిదిద్దబడ్డాయి మరియు స్క్వాడ్రన్ కదలడం కొనసాగించింది.
10.00 గంటలకు స్పీడ్‌ని 10 నాట్లకు పెంచాలని ఆర్డర్ ఇచ్చారు. యుద్ధనౌక రెట్విజాన్ యొక్క విల్లులో రంధ్రం మూసివేయడం యొక్క బలాన్ని గుర్తించడానికి స్ట్రోక్ క్రమంగా పెరిగింది.
సుమారు 11.30 గంటలకు, జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన దళాలు స్క్వాడ్రన్‌కు తూర్పున హోరిజోన్‌లో కనిపించాయి. క్రూయిజర్ల స్క్వాడ్‌లో క్రూయిజర్ నోవిక్ చోటు దక్కించుకుంది.
యుద్ధానికి ముందు జపనీస్ నౌకాదళం
కవచకేసి IJN మికాసా
జూలై 28 (ఆగస్టు 10) ఉదయం నాటికి, జపాన్ నౌకాదళం యొక్క విస్తరణ క్రింది విధంగా ఉంది. రౌండ్ ఐలాండ్ ప్రాంతంలో అర్మడిల్లోస్ ఉన్నాయి IJN మికాసా , IJN అసహి , ఫుజిమరియు IJN షికిషిమా, అలాగే ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ IJN అసమా. ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ IJN యాకుమోమరియు క్రూయిజర్లు IJN కసగి , IJN తకాసాగోమరియు IJN చిటోస్లియోటేషాన్‌కు దక్షిణంగా 15 మైళ్ల దూరంలో ఉన్నాయి. క్రూయిజర్లు IJN అకాషి , IJN సుమమరియు IJN అకిట్సుషిమాఎన్‌కౌంటర్ రాక్ ద్వీపం సమీపంలో ఉన్నాయి. పాత క్రూయిజర్లు IJN హషిడేట్మరియు IJN మత్సుషిమాపోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలోని సికావు బేలో నిలబడ్డాడు. డిస్ట్రాయర్ల యొక్క 1వ, 2వ మరియు 3వ డిటాచ్మెంట్లు పోర్ట్ ఆర్థర్ దాడిని అడ్డుకున్నాయి. కవచకేసి IJN చెన్ యువాన్, సాయుధ క్రూయిజర్లు IJN కసుగామరియు IJN నిషిన్పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలో ఉన్నాయి. క్రూయిజర్లు IJN ఇట్సుకుషిమామరియు IJN ఇజుమి- ఇలియట్ దీవుల దగ్గర. 4వ డిస్ట్రాయర్ డిటాచ్మెంట్ మరియు క్రూయిజర్ IJN చియోడాడాల్నీలో నిలబడ్డాడు.
వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్లు పసుపు సముద్రంలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించే ఆదేశాలతో వైస్ అడ్మిరల్ కమిమురా ఆధ్వర్యంలో సాయుధ క్రూయిజర్ల నిర్లిప్తత కొరియా జలసంధిలో ఉంది.
యుద్ధం యొక్క పురోగతి
యుద్ధం యొక్క మొదటి దశ
12.00 గంటల వరకు పరిస్థితి ఇలా ఉంది. రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ ఆగ్నేయ 25 o మేల్కొలుపు కాలమ్‌లో ప్రయాణిస్తోంది. యుద్ధనౌకలతో కూడిన జపనీస్ నౌకాదళం (1వ పోరాట నిర్లిప్తత) యొక్క ప్రధాన దళాలు IJN మికాసా , IJN అసహి , ఫుజిమరియు IJN షికిషిమామరియు సాయుధ క్రూయిజర్లు IJN కసుగామరియు IJN నిషిన్రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క కోర్సును దాటడానికి నైరుతి వైపు వెళ్తున్నారు. అడ్మిరల్ దేవ్ యొక్క 3వ పోరాట బృందం రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క కుడి వైపున దాదాపు సమాంతరంగా నడిచింది. 5 వ మరియు 6 వ పోరాట డిటాచ్మెంట్లు రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క ఎడమ వైపున చాలా దూరంలో ఉన్నాయి.
12.20కి, హెడ్ కవరేజీని నిరోధించడానికి, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ 4 పాయింట్లను ఎడమ వైపుకు మార్చింది, అంటే దాదాపు శత్రువుతో కౌంటర్ కోర్సులో ఉంది. ఈ క్షణంలో సాయుధ క్రూయిజర్ IJN నిషిన్దాదాపు 80 కేబుల్స్ దూరం నుంచి కాల్పులు జరిపాడు. త్వరలో అతను 1 వ పోరాట డిటాచ్మెంట్ యొక్క మిగిలిన ఓడలతో చేరాడు.
3వ పోరాట నిర్లిప్తత యొక్క కమాండర్, అడ్మిరల్ దేవా, యుద్ధం ప్రారంభమైనట్లు చూసి, తన నౌకలను వరుసగా 16 పాయింట్లు తిప్పి, వెనుక నుండి రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ను దాటవేసి దాడి చేశాడు.
ఫ్లాగ్‌షిప్ యుద్ధనౌక Tsesarevich నుండి తిరిగిన వెంటనే, నేరుగా ముందుకు, వస్తువులు నీటిలో తేలుతూ కనిపించాయి, గనుల రూపాన్ని గుర్తుకు తెస్తాయి, ఇది గతంలో రష్యన్ నౌకల మార్గంలో ఉన్న జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లచే వేయబడి ఉండవచ్చు. యుద్ధనౌక వెంటనే ఈలలు మరియు సెమాఫోర్‌తో స్క్వాడ్రన్ను హెచ్చరించింది. ఈ గనులను నివారించడానికి యుక్తి ఫలితంగా, ఓడలు ఒక దిశలో లేదా మరొక దిశలో అనేక సార్లు కోర్సులను మార్చవలసి వచ్చింది, ఇది తెరవడం మరియు కాల్పులు జరపడం చాలా కష్టతరం చేసింది. సుమారు 12.45 గంటలకు, రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ అధిపతిలోకి ప్రవేశించడానికి రెండవ ప్రయత్నం కోసం, అడ్మిరల్ టోగో 1 వ పోరాట నిర్లిప్తత యొక్క నౌకలను "అకస్మాత్తుగా" 8 పాయింట్లు ఎడమ వైపుకు తిప్పాడు. అలా కొంత సేపు నడిచిన తర్వాత, బహుశా దూరం పెంచడానికి, జపాన్ ఓడలు మరొక రకమైన మలుపు తిరిగి ఎదురుగా బయలుదేరాయి.
స్క్వాడ్రన్‌లోని ఇతర నౌకలు కూడా దెబ్బతిన్నాయి. "రెట్విజన్" 12 హిట్లను అందుకుంది. కండక్టర్ వార్డ్‌రూమ్ ప్రాంతంలో విల్లు యొక్క స్టార్‌బోర్డ్ వైపు గుండ్లు ఒకటి గుచ్చుకుంది. రంధ్రం వాటర్‌లైన్‌కు కొంచెం పైన ఉన్నందున, కదులుతున్నప్పుడు అది భారీగా నీటితో నిండిపోయింది. మిగిలిన నష్టం అంతగా లేదు.
యుద్ధనౌక పోల్టావా, స్క్వాడ్రన్‌కు కొద్దిగా వెనుకబడి, మొదట కాల్పులు జరిపింది. అతని వెనుక, స్క్వాడ్రన్ యొక్క మిగిలిన ఓడలు యుద్ధంలోకి ప్రవేశించాయి, జపాన్ నౌకాదళం యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్‌పై తమ అగ్నిని కేంద్రీకరించాయి. IJN మికాసావెంటనే అనేక ప్రత్యక్ష హిట్లను అందుకుంది (ప్రధానంగా పోల్టావా యుద్ధనౌక నుండి) మరియు పక్కకు తప్పుకోవలసి వచ్చింది. కానీ, దెబ్బ నుండి కోలుకున్న అతను వెంటనే తన మునుపటి కోర్సుకు తిరిగి వచ్చాడు.
జపనీస్ నౌకలు ఫ్లాగ్‌షిప్ త్సెరెవిచ్‌పై కూడా కాల్పులు జరిపాయి, దానిని నిలిపివేయడానికి మరియు స్క్వాడ్రన్ నియంత్రణకు అంతరాయం కలిగించడానికి ప్రయత్నించాయి. శత్రు కాల్పుల నుండి బయటపడటానికి ప్రయత్నిస్తూ, తన ఓడలను కాల్చడానికి పరిస్థితులను మెరుగుపరచడానికి మరియు స్క్వాడ్రన్ యొక్క తలపై శత్రువులను చుట్టుముట్టకుండా నిరోధించడానికి, విట్గెఫ్ట్ రెండు పాయింట్లను ఎడమ వైపుకు తిప్పి వేగాన్ని 15 నాట్లకు పెంచాడు. అయినప్పటికీ, సెవాస్టోపోల్ మరియు పోల్టావా యుద్ధనౌకలు అంత వేగంతో కదలలేకపోయాయి మరియు వెనుకబడి ఉండటం ప్రారంభించాయి. దీంతో మళ్లీ వేగం తగ్గించాల్సి వచ్చింది. సుమారు 17.05 సమయంలో, జపనీస్ యుద్ధనౌకలలో ఒకదాని నుండి 12-అంగుళాల షెల్ త్సారెవిచ్ యొక్క ఫోర్మాస్ట్ మధ్యలో తాకింది. పేలుడు ఫలితంగా, ఓపెన్ దిగువ వంతెనపై ఉన్న Vitgeft యొక్క ప్రధాన కార్యాలయ అధికారులందరూ మరణించారు లేదా తీవ్రంగా గాయపడ్డారు. Vitgeft స్వయంగా ముక్కలుగా నలిగిపోయింది. యుద్ధం మధ్యలో స్క్వాడ్రన్ నౌకలపై గందరగోళాన్ని కలిగించకుండా ఉండటానికి, త్సారెవిచ్ యొక్క కమాండర్, కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ ఇవనోవ్, స్క్వాడ్రన్ యొక్క ఆదేశాన్ని తీసుకున్నాడు.
పసుపు సముద్రంలో రెండవ దశ యుద్ధం
17.45 వద్ద త్సెరెవిచ్ యొక్క కన్నింగ్ టవర్ సమీపంలో మరొక పెద్ద క్యాలిబర్ షెల్ పేలింది. షెల్ శకలాలు కన్నింగ్ టవర్ యొక్క చాలా విశాలమైన వీక్షణ స్లాట్‌లలోకి ఎగిరి, దానిలోని ప్రతి ఒక్కరినీ చంపి, గాయపరిచాయి. ఓడ కమాండర్ తీవ్రంగా గాయపడ్డాడు. అగ్నిమాపక నియంత్రణ పరికరాలు, స్టీరింగ్ పరికరాలు దెబ్బతిన్నాయి.
Tsarevich నియంత్రణను కోల్పోయింది మరియు ప్రసరణను వివరించడం ప్రారంభించింది, కానీ ఓడ క్రమంలో లేదని సిగ్నల్ను పెంచడానికి ఎవరూ లేరు. సారెవిచ్‌ను అనుసరించే నౌకల కమాండర్లు మొదట ఫ్లాగ్‌షిప్ యొక్క యుక్తిని పునరావృతం చేయడం ప్రారంభించారు, ఇది కొత్త కోర్సును సెట్ చేయడానికి యుక్తిగా ఉందని నమ్ముతారు. కానీ త్సెరెవిచ్, సర్క్యులేషన్ గురించి వివరించిన తర్వాత, స్క్వాడ్రన్ ఏర్పాటును తగ్గించిన తర్వాత, అది నియంత్రణ కోల్పోయిందని స్పష్టమైంది. కానీ ఆ సమయానికి రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ ఏర్పడటం విచ్ఛిన్నమైంది, మరియు జపాన్ నౌకలు తమ అగ్నిని పెంచాయి.
ఈ సమయంలో, యుద్ధనౌక "రెట్విజాన్" కమాండర్, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ E.N. షెచెన్స్నోవిచ్ తన ఓడలలో ఒకదానిని ర్యామ్ చేయడానికి శత్రువు వైపు తిరగమని ఆదేశించాడు. యుద్ధనౌక పూర్తి వేగంతో తమ వద్దకు చేరుకోవడం చూసి, జపాన్ నౌకలు తమ అగ్నిని దానిపై కేంద్రీకరించాయి. రెట్విజాన్ యొక్క అధిక వేగం చాలా హిట్లను నివారించడానికి సహాయపడింది - జపనీస్ గన్నర్లకు దృశ్యాలను క్రమాన్ని మార్చడానికి సమయం లేదు, మరియు షెల్స్ యుద్ధనౌక వెనుక పడిపోయాయి.
యుద్ధనౌక "రెట్విజాన్" కమాండర్ E.N. షెచెన్స్నోవిచ్
స్క్వాడ్రన్ను అనుసరించి "మంగోలియా" అనే హాస్పిటల్ షిప్‌లో ఉన్న పోర్టార్థర్ వార్తాపత్రిక “న్యూ రీజియన్” సంపాదకుడు ఈ క్షణాన్ని ఈ విధంగా వివరించాడు.
కానీ శత్రువుకు 17 కంటే ఎక్కువ కేబుల్స్ లేనప్పుడు (సుమారు 3.1 కిమీ), పేలుతున్న షెల్ యొక్క విచ్చలవిడి భాగం రెట్విజాన్ యొక్క కన్నింగ్ టవర్‌లోకి ఎగిరి, కమాండర్‌ను గాయపరిచింది. ఇ.ఎన్. షెచెన్స్నోవిచ్ క్లుప్తంగా ఓడపై నియంత్రణ కోల్పోయాడు. తన స్పృహలోకి వచ్చి, జపనీస్ నౌకలు డేంజర్ జోన్ నుండి నిష్క్రమించాయని మరియు రష్యన్ ఓడలు ఏవీ అతని ఉదాహరణను అనుసరించలేదని చూసిన తరువాత, షెచెన్స్నోవిచ్ వెనక్కి తిరగమని ఆదేశించాడు.
రెట్విజాన్ యొక్క తీరని యుక్తి ఇతర రష్యన్ నౌకల కమాండర్లను ఏర్పాటును సమం చేయడానికి అనుమతించింది. త్సెరెవిచ్‌లో, ఓడ యొక్క సీనియర్ అధికారి, కెప్టెన్ 2 వ ర్యాంక్ షుమోవ్ కమాండ్ తీసుకున్నాడు. ఓడపై నియంత్రణను పునరుద్ధరించడంలో ఇబ్బంది ఉన్నందున, అతను అడ్మిరల్ జూనియర్ ఫ్లాగ్‌షిప్, రియర్ అడ్మిరల్ P.P.కి కమాండ్‌ను బదిలీ చేస్తున్నట్లు సంకేతాన్ని లేవనెత్తాడు. ఉఖ్తోమ్స్కీ. పెరెస్వెట్‌లో ఉన్న ఉఖ్తోమ్స్కీ, స్క్వాడ్రన్‌కు "నన్ను అనుసరించండి" అనే సంకేతం పెంచాడు. కానీ రెండు టాప్‌మాస్ట్‌లు పెరెస్వెట్‌పై పడగొట్టబడినందున, వంతెన రెక్కలపై సిగ్నల్ వేలాడదీయవలసి వచ్చింది.
కొంత సమయం తరువాత, సిగ్నల్ చేయడంలో ఇబ్బంది పడి, మిగిలిన యుద్ధనౌకలు పెరెస్వెట్ యొక్క మేల్కొలుపులోకి ప్రవేశించాయి మరియు P.P. ఉఖ్తోమ్స్కీ స్క్వాడ్రన్ను తిరిగి పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు నడిపించాడు. "రెట్విజాన్", వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఉఖ్తోమ్స్కీ యొక్క సిగ్నల్ను గమనించలేదు, త్వరలో స్క్వాడ్రన్ను అధిగమించింది.
అడ్మిరల్ టోగో తన స్క్వాడ్రన్ను ఉత్తరం వైపుకు తిప్పాడు, బహిరంగ సముద్రానికి వెళ్లే మార్గాన్ని అడ్డుకున్నాడు, కానీ, అతని ఓడలు కూడా భారీగా దెబ్బతిన్నందున, అతను రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ను కొనసాగించలేదు.
"అస్కోల్డ్" మరియు "నోవిక్" యొక్క పురోగతి
యుద్ధనౌకలు పోర్ట్ ఆర్థర్ వైపు తిరిగిన తర్వాత, క్రూయిజర్లు దానిని అనుసరించాయి. ఈ సమయానికి, జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క 5 వ మరియు 6 వ డిటాచ్మెంట్లు దగ్గరగా వచ్చాయి. క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ అధిపతి, రియర్ అడ్మిరల్ రీజెన్‌స్టెయిన్, పురోగతి సాధించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. కన్నింగ్ టవర్‌లో సమీపంలో ఉన్న అస్కోల్డ్ కమాండర్ మరియు ఇతర అధికారులు ఈ నిర్ణయానికి మద్దతు ఇచ్చారు.
"క్రూయిజర్లు నన్ను అనుసరిస్తాయి" అనే సంకేతాన్ని పెంచిన తరువాత, "అస్కోల్డ్" క్రూయిజర్ దాని వేగాన్ని పెంచింది. స్క్వాడ్రన్ యొక్క మిగిలిన క్రూయిజర్లు అతని ఉదాహరణను అనుసరించాయి. 18.50కి "అస్కోల్డ్" నేరుగా సాయుధ క్రూయిజర్‌కి బయలుదేరాడు IJN అసమా, అతనిపై కాల్పులు జరపడం. లాగ్‌బుక్ ప్రకారం, త్వరలో IJN అసమామంటలు చెలరేగాయి మరియు అతను వెనుదిరిగాడు.
పరిస్థితిని అంచనా వేసిన తరువాత, రీట్జెన్స్టెయిన్ జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క 3 వ పోరాట నిర్లిప్తత యొక్క క్రూయిజర్లను దాటి నైరుతి దిశలో ప్రవేశించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. స్టార్‌బోర్డ్ వైపు వారి యుద్ధనౌకలను అధిగమించిన తరువాత, క్రూయిజర్ల నిర్లిప్తత వారి కోర్సును దాటడానికి ఎడమవైపుకు తిరిగింది. కానీ క్రూయిజర్ నోవిక్ మాత్రమే అస్కోల్డ్‌ను అనుసరించగలిగాడు. "డయానా" మరియు "పల్లాడా" వెంటనే వెనుకకు పడిపోయారు, అవసరమైన వేగాన్ని అభివృద్ధి చేయలేకపోయారు.
కొంత సంకోచం తరువాత, జపాన్ నౌకలు రష్యన్ క్రూయిజర్లను అడ్డగించడానికి పరుగెత్తాయి. 1వ పోరాట నిర్లిప్తత నుండి వేరు చేయబడింది IJN యాకుమో, "అస్కోల్డ్"పై కాల్పులు జరపడం, ఇది ఫైనల్ అయింది IJN నిషిన్అతనికి అగ్నిని కూడా బదిలీ చేసింది. ఎడమ మరియు వెనుక, 3 వ పోరాట నిర్లిప్తత యొక్క క్రూయిజర్లు ఓడలను ఛేదించడంపై కాల్పులు జరిపారు మరియు ముసుగులో బయలుదేరారు.
"అస్కోల్డ్" మరియు "నోవిక్" క్రూయిజర్ల పురోగతి
రెండు వైపులా కాల్పులు, షెల్స్‌తో వర్షం కురిపిస్తూ, క్రూయిజర్లు గరిష్ట వేగాన్ని అభివృద్ధి చేశాయి. జపాన్ నౌకలు తమ అగ్నిని ప్రధాన అస్కోల్డ్‌పై కేంద్రీకరించాయి. పేలుతున్న పెంకుల నుండి నీటి స్తంభాలు క్రూయిజర్ చుట్టూ లేచి, ఓడను శకలాల వడగళ్ళతో వర్షం కురిపించాయి. కానీ అధిక వేగం మరియు యుక్తి అస్కోల్డ్ క్రాస్ ఫైర్ నుండి బయటపడటానికి అనుమతించింది. కానీ హిట్స్‌ని తప్పించుకోలేకపోయారు. వెంటనే ఎడమ వెనుక ఇంజిన్ గదిలోకి నీరు ప్రవహిస్తున్నట్లు కన్నింగ్ టవర్‌కు నివేదించబడింది, ఆపై రెండవ స్టోకర్ యొక్క కుడి బొగ్గు గొయ్యిలోకి. దిగువన వారు నీటి ప్రవాహానికి వ్యతిరేకంగా పోరాడుతుండగా, పైన వారు అక్కడ మరియు ఇక్కడ కొట్టడం వల్ల తలెత్తే మంటలను ఆర్పివేస్తున్నారు. ప్రతి నిమిషానికి చంపబడిన మరియు గాయపడిన వారి సంఖ్య పెరుగుతోంది మరియు అగ్నిమాపక విభాగం యొక్క నావికులు తుపాకీలకు నిలబడవలసి వచ్చింది, చర్యలో లేని వారి స్థానంలో ఉన్నారు. అయినప్పటికీ, క్రూయిజర్ గరిష్టంగా అగ్ని మరియు వేగాన్ని నిర్వహించగలిగింది. యుద్ధంలో ఒక క్లిష్టమైన సమయంలో, ఒక సాయుధ క్రూయిజర్ రష్యన్ క్రూయిజర్లను నరికివేయడానికి పరుగెత్తినప్పుడు IJN యాకుమో, అస్కోల్డ్ కార్లు 132 విప్లవాలను అభివృద్ధి చేశాయి - పరీక్షల కంటే ఎక్కువ.
క్రూయిజర్ "అస్కోల్డ్"
"నోవిక్", "అస్కోల్డ్" తరువాత, ఆ సమయంలో 3 వ మరియు 5 వ పోరాట నిర్లిప్తత యొక్క క్రూయిజర్లపై కాల్పులు జరిపారు. క్రూయిజర్లపై దాడి చేయడానికి నాలుగు జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు బయటకు వచ్చాయి, కాని వారు కాల్చిన టార్పెడోలన్నీ తప్పిపోయాయి మరియు డిస్ట్రాయర్లు అగ్నితో తరిమివేయబడ్డారు. 19.40 నాటికి, రష్యన్ క్రూయిజర్లు ఛేదించగలిగాయి, మరియు 20.20 నాటికి వారు అస్కోల్డ్‌పై కాల్పులు జరిపారు, పెరుగుతున్న చీకటిలో జపనీస్ నౌకలు కనిపించకుండా పోయాయి.క్రూజర్‌కు నష్టం చాలా ముఖ్యమైనది. 4 152 mm తుపాకులు మాత్రమే సేవ చేయగల స్థితిలో ఉన్నాయి. రాత్రి మేము మరొకదాన్ని పునరుద్ధరించగలిగాము. తుపాకీ నంబర్ 10, మంచి పని క్రమంలో ఉన్నప్పటికీ, కాల్పులు జరపలేదు, ఎందుకంటే దాని కింద పేలిన షెల్ ఉపబలాలను మరియు డెక్‌ను నాశనం చేసింది. ఆఫీసర్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని బ్యాటరీ డెక్‌లోని ఎలివేటర్ పట్టాలపై గెజిబోస్‌లో పడి ఉన్న 75-మిమీ కాట్రిడ్జ్‌లు ష్రాప్‌నెల్‌తో తగలడంతో పేలిపోయాయి. చాలా చోట్ల ఎలక్ట్రికల్ వైర్లు తెగిపోవడంతో రెండు రేంజ్‌ఫైండర్ స్టేషన్లు పనిచేయవు మరియు 10 కంబాట్ డయల్‌లు విరిగిపోయాయి.
క్రూయిజర్ "నోవిక్"
ఒక పెద్ద షెల్ ఐదవ చిమ్నీ ఎగువ భాగాన్ని తాకింది, ఇది యుద్ధంలో ఐదవ స్టోకర్‌లోని యాష్‌పిట్‌ల నుండి మంటను రేకెత్తించింది మరియు కంపార్ట్‌మెంట్ పొగతో నిండిపోయింది. అయినప్పటికీ, అధిక ఒత్తిడి కారణంగా ట్రాక్షన్ త్వరగా పునరుద్ధరించబడింది. కవచం గ్రిల్ ద్వారా ఎగురుతున్న శకలాలు బాయిలర్ నంబర్ 8 యొక్క కేసింగ్ మరియు అనేక నీటి-తాపన గొట్టాలను కుట్టాయి. కొన్ని చిన్న స్టీమింగ్ ఉంది, కానీ బాయిలర్ యుద్ధ వ్యవధిలో ఆపరేషన్లో ఉంచబడింది. ప్రమాదాల నుంచి తప్పించుకున్న క్రూయిజర్‌లోని మూడు మధ్య పైపులు ష్రాప్‌నెల్‌తో భారీగా దెబ్బతిన్నాయి.
క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ హెడ్, రియర్ అడ్మిరల్ N.K. రీట్జెన్స్టెయిన్
అస్కోల్డ్‌లో స్టార్‌బోర్డ్ వైపు నాలుగు చిన్న నీటి అడుగున రంధ్రాలు మరియు ఎడమవైపు రెండు ఉన్నాయి. అదనంగా, అనేక ఉపరితల రంధ్రాలు ఉన్నాయి. సిబ్బంది నష్టాలు 11 మంది మరణించారు మరియు 48 మంది గాయపడ్డారు.
ప్రధాన దృష్టిని ప్రధాన అస్కోల్డ్ ఆకర్షించినందున, నోవిక్ కేవలం మూడు ఉపరితల రంధ్రాలను మాత్రమే పొందింది, స్పష్టంగా 3 వ పోరాట నిర్లిప్తత యొక్క క్రూయిజర్లచే కలుగజేయబడింది. సిబ్బంది నష్టాలు 2 మరణించారు మరియు ఒక గాయపడ్డారు. నోవిక్‌పై యుద్ధం తర్వాత సాయంత్రం, రిఫ్రిజిరేటర్ల ఆపరేషన్లో అంతరాయాలు ప్రారంభమయ్యాయి. సుమారు 23.00 గంటలకు, క్రూయిజర్‌లోని బాయిలర్ నీటిలో లవణీయత పెరిగింది మరియు రిఫ్రిజిరేటర్‌లను తనిఖీ చేయడానికి నోవిక్ వేగాన్ని తగ్గించవలసి వచ్చింది. అస్కోల్డ్‌ను వేగాన్ని తగ్గించమని అడగడానికి సిగ్నల్ పంపబడింది, కానీ ఫ్లాగ్‌షిప్ స్పష్టంగా అర్థం కాలేదు మరియు వెంటనే నోవిక్ వెనుకబడిపోయాడు. రాత్రి సమయంలో రిఫ్రిజిరేటర్లలోని డ్యామేజీని సరిచేసినా బాయిలర్లలోని పైపులు పగిలిపోవడం మొదలైంది.
మరుసటి రోజు ఉదయం, క్రూయిజర్ అస్కోల్డ్ కూడా 15 నాట్ల కంటే ఎక్కువ వేగాన్ని చేరుకోలేకపోయింది, అందువల్ల, ఈ స్థితిలో ఉన్న ఓడ పోరాటం చేయలేకపోవచ్చని భావించిన రీట్జెన్స్టెయిన్, నష్టాన్ని సరిచేయడానికి షాంఘైకి కాల్ చేసి, ఆపై వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. .
జూలై 30న, "అస్కోల్డ్" వుజుంగ్ నది ముఖద్వారం వద్ద యాంకర్‌ను పడేశాడు. కొన్ని రోజుల తర్వాత సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ నుండి ఓడను నిరాయుధులను చేయమని ఆర్డర్ వచ్చింది.
యుద్ధం జరిగిన మరుసటి రోజు, క్రూయిజర్ నోవిక్ బొగ్గు సరఫరాను తిరిగి నింపడానికి కింగ్డావో నౌకాశ్రయంలోకి ప్రవేశించింది. దీని తరువాత, క్రూయిజర్ యొక్క కమాండర్ M.F. వాన్ షుల్ట్జ్ క్రూయిజర్‌ను జపాన్ చుట్టూ వ్లాడివోస్టాక్‌కు నడిపించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఆగష్టు 7 న, క్రూయిజర్ ద్వీపంలోని కోర్సాకోవ్స్కీ పోస్ట్ గ్రామం యొక్క రోడ్‌స్టెడ్‌లోకి ప్రవేశించింది. బొగ్గు నిల్వలను తిరిగి నింపడానికి సఖాలిన్, దాని నుండి నిష్క్రమణ వద్ద IJN క్రూయిజర్ సుషిమా ద్వారా అడ్డగించబడింది. తరువాతి యుద్ధంలో, నోవిక్ తీవ్ర నష్టాన్ని చవిచూసింది, కోర్సాకోవ్ పోస్ట్‌కి తిరిగి వెళ్ళవలసి వచ్చింది, అక్కడ అది సిబ్బందిచే కొట్టబడినది.
డయానా నిష్క్రమణ
"డయానా", దాని నెమ్మదిగా వేగం కారణంగా, "అస్కోల్డ్" మరియు "నోవిక్" కంటే వెనుకబడి ఉన్నప్పటికీ, దాని కమాండర్, కెప్టెన్ 2 వ ర్యాంక్ ప్రిన్స్ A.A. లివెన్ ఇప్పటికీ తన కమాండర్ యొక్క క్రమాన్ని అనుసరించాలని మరియు పురోగతికి వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఓడ యొక్క తక్కువ వేగం శత్రువు నుండి విడిపోవడానికి అనుమతించదు కాబట్టి ఇది రాత్రిపూట మాత్రమే చేయగలదని అతను భావించాడు.
దాదాపు 20.00 గంటలకు చీకటి పడటంతో, "డయానా" స్క్వాడ్రన్ యొక్క కోర్సును మరియు తూర్పున ఉన్న అంతస్తును దాటి, జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన దళాలు ఇప్పుడే ఉన్న చోటికి చేరుకుంది. క్రూయిజర్‌ను డిస్ట్రాయర్ గ్రోజోవోయ్ అనుసరించింది. మలుపు తర్వాత 10 నిమిషాల తరువాత, నాలుగు జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లు విల్లు మూలల నుండి రష్యన్ నౌకల వైపుకు వచ్చాయి. వారు కాల్చిన టార్పెడోలను పదునైన మలుపుతో తప్పించారు, దృఢమైన భాగాన్ని బహిర్గతం చేశారు.
క్రూయిజర్ "డయానా"
డయానా కమాండర్ వృత్తిరీత్యా మైనర్ కాబట్టి, రాత్రిపూట లైట్లు లేకుండా ప్రయాణించే ఓడను గుర్తించి దాడి చేయడం చాలా కష్టమని అతనికి తెలుసు. అందువల్ల, వారు యుక్తి ద్వారా దాడులను నివారించారు, కాల్పులు జరపకుండా ప్రయత్నించారు. విల్లు మూలల నుండి డిస్ట్రాయర్లు కనిపించినప్పుడు, వారు వారి వైపు తిరిగి, ఒక పొట్టేలుతో బెదిరించారు; వారు దృఢమైన మూలల నుండి కనిపించినప్పుడు, వారు దృఢమైన వెనుకకు బదిలీ చేయబడ్డారు. దాడిలో ఒకదానిలో, సుమారు 22.15 గంటలకు, క్రూయిజర్ దాదాపు జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లలో ఒకదానిని ఢీకొట్టింది. వెంటనే దాడులు ఆగిపోయాయి.
రాత్రంతా క్రూయిజర్ వేధింపులకు భయపడి పూర్తి వేగంతో కదులుతోంది. ఉదయం, క్రూయిజర్ నోవిక్‌తో సమావేశం జరిగింది, దానికి గ్రోజోవాయ్ చర్చల కోసం పంపబడింది. నోవిక్ క్వింగ్‌డావోకు వెళ్లాలనే ఉద్దేశ్యాన్ని కనుగొన్నప్పటికీ, జపాన్ నౌకలు దానిని అక్కడ అడ్డుకుంటాయనే భయంతో, లివెన్ దక్షిణం వైపు వెళ్లాడు. "గ్రోజోవోయ్", దీని బాయిలర్‌లు మరియు రిఫ్రిజిరేటర్‌లు లీక్ అవుతున్నాయి, క్వింగ్‌డావో కోసం "నోవిక్"ని వదిలివేసారు.
కెప్టెన్ "డయానా" A.A. లైవెన్
ఎ.ఎ. లివెన్ పసుపు సముద్రం దాటబోతున్నాడు మరియు రాత్రి సమయంలో కొరియన్ జలసంధిని పూర్తి వేగంతో దాటి, ఆపై ఆర్థిక మార్గాల ద్వారా వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లాడు. కానీ తక్కువ నాణ్యత కారణంగా బొగ్గు వినియోగం పెరిగింది, అలాగే బొగ్గు గుంటల రూపకల్పన విజయవంతం కాలేదు (ఇంజిన్ గది పైన ఉన్న రిజర్వ్ పిట్‌ల నుండి, బొగ్గును నేరుగా ఫైర్‌బాక్స్‌లకు సరఫరా చేయడం సాధ్యం కాదు - ఇది మానవీయంగా రీలోడ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. ఎగువ డెక్ ద్వారా) ఈ ఉద్దేశాన్ని గ్రహించడానికి అనుమతించలేదు.
క్వాన్ చౌ వాన్ మరియు హైఫాంగ్ యొక్క ఫ్రెంచ్ స్థావరాలలో ఇంధనం నింపిన తరువాత, "డయానా" ఆగస్టు 8 (21)న ఫ్రెంచ్ సైగాన్‌కు చేరుకుంది, అక్కడ A.A. లైవెన్ నష్టాన్ని సరిచేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. క్రూయిజర్ రెండు డైరెక్ట్ హిట్లను అందుకుంది మరియు ష్రాప్నెల్ నుండి చాలా నష్టాన్ని పొందింది. సిబ్బంది నష్టాల్లో 5 మంది మరణించారు మరియు 20 మంది గాయపడ్డారు. ఆగష్టు 21 (సెప్టెంబర్ 3) "డయానా" ఇంటర్న్ చేయబడింది.
"త్సేసరేవిచ్"
యుద్ధం తరువాత, స్క్వాడ్రన్‌లో “త్సేసరెవిచ్” చివరిది, కానీ త్వరలో, తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న దృఢమైన పైపు కారణంగా బాయిలర్‌లలో థ్రస్ట్ తగ్గడం వల్ల, అది వెనుకబడిపోవడం ప్రారంభించింది. చివరకు స్క్వాడ్రన్ను చీకటిలో విడిచిపెట్టి, కమాండ్ తీసుకున్న తరువాత, షుమోవ్ దక్షిణం వైపు తిరిగాడు, వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. సుమారు 23.00 గంటలకు, తన స్పృహలోకి వచ్చిన యుద్ధనౌక కమాండర్, కెప్టెన్ 1 వ ర్యాంక్ ఇవనోవ్ ఆదేశాన్ని తీసుకున్నాడు. రాత్రి సమయంలో, యుద్ధనౌక అనేక డిస్ట్రాయర్లచే దాడి చేయబడింది, అవి విజయవంతంగా తిప్పికొట్టబడ్డాయి.
ఉదయం, ఓడకు జరిగిన నష్టాన్ని అంచనా వేసిన ఇవనోవ్, నష్టాన్ని సరిచేయడానికి కింగ్డావో నౌకాశ్రయానికి కాల్ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. కానీ ఆగస్టు 2 (15) న, జర్మన్ అధికారుల అభ్యర్థన మేరకు యుద్ధనౌకను నిర్బంధించారు.
యుద్ధం యొక్క రెండవ దశలో, Tsarevich మొదటి కంటే శత్రు షెల్స్ నుండి ఎక్కువ హిట్స్ పొందింది. ఫోర్మాస్ట్ మరియు కన్నింగ్ టవర్‌పై 12-అంగుళాల షెల్ల వరుస హిట్‌ల వల్ల అతిపెద్ద ఇబ్బందులు తలెత్తాయి, ఇది మొదట స్క్వాడ్రన్ హెడ్‌క్వార్టర్స్‌ను మరియు ఆ తర్వాత ఓడ కమాండ్‌ను నిలిపివేసింది. అదనంగా, స్టీరింగ్ గేర్, ఇంజిన్ టెలిగ్రాఫ్ మరియు అన్ని మాట్లాడే పైపులు నిలిపివేయబడ్డాయి మరియు టెలిఫోన్ కమ్యూనికేషన్ ఇంజిన్ రూమ్‌లలో ఒకదానితో మాత్రమే ఉంది.
అదనంగా, ఒక పెద్ద షెల్ విల్లు టరెంట్‌ను తాకింది (నష్టం లేకుండా); మరొక షెల్ బంక్ నెట్‌లను గుచ్చుకుంది మరియు పొట్టు నిర్మాణాలను మరియు ఆవిరి ప్రయోగాన్ని దెబ్బతీసింది; మరొకటి - అతను ఒక బేకరీని పగులగొట్టాడు. రెండు గుండ్లు దృఢమైన ట్యూబ్‌ను తాకాయి మరియు మీడియం-క్యాలిబర్ షెల్లు విల్లులోని డెక్‌ను మరియు 152 మిమీ గన్‌ల ఎడమ బో టరెట్ ముందు ఉన్న పోర్‌హోల్‌ను కూడా తాకాయి. Tsarevich చర్య ముగిసిన తర్వాత, మరో రెండు గుండ్లు పూప్ డెక్‌ను తాకాయి.
యుద్ధంలో త్సెరెవిచ్‌పై నష్టాలు 12 మంది మరణించారు మరియు 42 మంది గాయపడ్డారు.
యుద్ధం తర్వాత రష్యన్ స్క్వాడ్రన్
యుద్ధం తర్వాత రాత్రి, పోర్ట్ ఆర్థర్‌కు తిరిగి వచ్చిన రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లచే దాడి చేయబడింది. అయితే, వారు ప్రయోగించిన టార్పెడోలు ఏవీ లక్ష్యాన్ని చేధించలేదు. ఉదయం, యుద్ధనౌకలు Retvizan, Peresvet, Pobeda, Sevastopol, Poltava, క్రూయిజర్ పల్లాడా, మూడు డిస్ట్రాయర్లు మరియు హాస్పిటల్ షిప్ మంగోలియా పోర్ట్ ఆర్థర్ తిరిగి.
రస్సో-జపనీస్ యుద్ధం రష్యన్ నేవీలో చీకటి అధ్యాయాలలో ఒకటి. బహుశా ఇది ఇప్పటికీ సైనిక చరిత్రకారుల దృష్టిని మరియు రష్యా యొక్క సైనిక చరిత్రపై ఆసక్తి ఉన్న వ్యక్తుల దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. అవును, ఇది విజయాలు మాత్రమే కాకుండా, జపనీస్ ఇంపీరియల్ ఫ్లీట్ చేత రష్యన్ పసిఫిక్ మరియు బాల్టిక్ నౌకాదళాల దాదాపు పూర్తి ఓటమిని కూడా కలిగి ఉంది, దీనికి స్పష్టమైన నిర్ధారణ. ఈ అంశం ఆసక్తికరంగా ఉంది, ఎందుకంటే రష్యన్ ఇంపీరియల్ నేవీ ఇంతకు ముందెన్నడూ ఇంత ఆధునికమైనది, భారీది, బలమైనది మరియు శక్తివంతమైనది. కాగితం మీద. ఆ యుద్ధం యొక్క సంఘటనల తరువాత, రష్యన్ నావికాదళం అటువంటి సముద్ర శక్తిని ఒక్కసారి మాత్రమే పునరుద్ధరించింది - 20 వ శతాబ్దం 70-80 లలో. కాబట్టి ఇది ఎందుకు జరిగింది? చాలా నిరాడంబరమైన జపనీస్ నౌకాదళం గణనీయమైన నష్టాలు లేకుండా దాని ఉన్నతమైన రష్యన్ నౌకాదళాన్ని ఎందుకు పూర్తిగా ఓడించగలిగింది? "కాగితంపై" అయినప్పటికీ అది సరిగ్గా విరుద్ధంగా మారాలి? ఈ ప్రశ్నలు ఈ వ్యాసంలో చర్చించబడతాయి. పాఠకుడు చాలా బేర్ ఫిగర్స్ మరియు వాస్తవాల కోసం ఎదురు చూస్తున్నాడు. "పాత మరియు బలహీనమైన యుద్ధనౌకలు", "షార్ట్ ఫైరింగ్ రేంజ్", "జపనీస్ నౌకల యొక్క పెద్ద కవచం ప్రాంతం" మరియు ఇతర, ఇతర, ఇతర అందమైన అద్భుత కథల గురించి ఎలాంటి అద్భుత కథలు లేకుండా. అడ్మిరల్ టోగో ఆధ్వర్యంలో జపనీస్ నౌకాదళాన్ని ఓడించడానికి Z.P. రోజెస్ట్వెన్స్కీ మరియు V.K. విట్గెఫ్ట్ వంటి "నావికా ఆలోచన యొక్క మేధావులను" వారు అనుమతించలేదని ఆరోపించారు. దీనికి ఎవరు కారణం - సాంకేతికత లేదా ఈ సాంకేతికతను అప్పగించిన వ్యక్తులు? సైన్యం ఎల్లప్పుడూ తమ వైఫల్యాలకు అనుచితమైన సైనిక పరికరాలను వారు భావించే వాటిని మొదట నిందిస్తుంది. ఈ సాంకేతికతను సృష్టించిన వ్యక్తులు, దీనికి విరుద్ధంగా, సైన్యం యొక్క వృత్తిపరమైన మరియు అననుకూలతను సూచిస్తారు. ఇది ఎప్పటినుంచో ఉంది, ఇది ఇలాగే కొనసాగుతుంది. వీటన్నింటిని నిష్కపటమైన గణిత ఖచ్చితత్వంతో విశ్లేషిద్దాం.
ఫ్లీట్ కూర్పులు
రష్యన్ మరియు జపనీస్ అడ్మిరల్స్ వద్ద ఉన్న సైనిక పరికరాలను జాబితా చేయడానికి ముందు, ఆ కాలంలోని నౌకాదళాలు మరియు యుద్ధనౌకల తరగతుల సాధారణ నాణ్యత స్థాయిని పాఠకులకు వివరించడం అవసరమని నేను భావిస్తున్నాను. ఫిరంగి యుద్ధ దేవుడుగా ఉన్న ఆ యుగంలో, అన్ని రకాల నావికా ఆయుధ వ్యవస్థలను ఒక వైపు లెక్కించవచ్చు:
- క్లాసిక్ ఫిరంగి తుపాకులువివిధ కాలిబర్లు మరియు ప్రయోజనాల. ఆ సమయంలో, వారు ఇప్పటికే పూర్తిగా పరిణతి చెందిన అభివృద్ధి స్థాయికి చేరుకున్నారు మరియు వాటి రూపకల్పనలో ఆధునిక ఫిరంగి వ్యవస్థల నుండి చాలా భిన్నంగా లేవు, అయినప్పటికీ అవి తక్కువ శక్తివంతమైనవి.
- టార్పెడోలు. ఆ సమయంలో, ఈ రకమైన ఆయుధం అభివృద్ధి చెందడం ప్రారంభించింది. ఆ కాలంలోని టార్పెడోలు ప్రయోగ పరిధి మరియు ప్రాణాంతకం పరంగా ఆధునిక వాటి కంటే చాలా తక్కువ.
- గనులు. ఆ సమయంలో, ఈ రకమైన సముద్రం ఇప్పటికే శత్రు నౌకలను ఎదుర్కోవడానికి పూర్తిగా అభివృద్ధి చెందిన మరియు సమర్థవంతమైన సాధనంగా ఉంది.
- విమానయానం. ఆ సమయంలో అది ప్రారంభ దశలో ఉంది. అసలైన, దీనిని గొప్ప సాగతీతతో ఏవియేషన్ అని పిలుస్తారు, ఎందుకంటే... ఇది కేవలం బుడగలు మాత్రమే నిఘా మరియు ఫిరంగి కాల్పుల సర్దుబాటు కోసం చాలా దూరం వరకు ఉపయోగించబడింది.
దీనికి అనుగుణంగా, యుద్ధనౌకల తరగతులు పంపిణీ చేయబడ్డాయి:
1. నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన స్ట్రైకింగ్ ఫోర్స్ఆ కాలానికి చెందినవి యుద్ధనౌకలు. వాటి పరిణామ సమయంలో, యుద్ధనౌకలు అనేక విభిన్న ఉపవర్గాలను కలిగి ఉన్నాయి: బ్యాటరీ యుద్ధనౌక, బార్బెట్ యుద్ధనౌక, టరెంట్ యుద్ధనౌక, I-తరగతి యుద్ధనౌక, II-తరగతి యుద్ధనౌక, తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌక, స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక (అకా ప్రీ-డ్రెడ్‌నాట్), డ్రెడ్‌నాట్, సూపర్-డ్రెడ్‌నాట్ మరియు చివరకు, యుద్ధనౌక. అవన్నీ వారి కాలంలో అత్యంత సాయుధ మరియు రక్షిత నౌకలు. వివరించిన కాలంలో, స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలు, II-తరగతి యుద్ధనౌకలు మరియు తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌకలు సేవలో ఉన్నాయి. ఈ నౌకలు 4,000 టన్నుల నుండి 16,000 టన్నుల వరకు స్థానభ్రంశం కలిగి ఉన్నాయి, భారీ కవచం మరియు శక్తివంతమైన సార్వత్రిక ఫిరంగి మరియు గని-టార్పెడో ఆయుధాలను కలిగి ఉన్నాయి. అదే సమయంలో, వారు 14-18 నాట్ల వేగాన్ని చేరుకోగలరు. ఈ తరగతికి చెందిన మరింత ఆధునిక నౌకలు నౌకాదళంలో ఉన్నాయి, నౌకాదళం మరింత బలీయమైనది.
2. కూడా నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన స్ట్రైకింగ్ ఫోర్స్ఆపాదించవచ్చు సాయుధ క్రూయిజర్లు. సుమారు 8000-10000 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన ఓడలు, యుద్ధనౌకల వలె శక్తివంతమైనవి కానప్పటికీ, మంచి రక్షణను కలిగి ఉంటాయి. ఫిరంగి ఆయుధాలు కూడా బలహీనంగా ఉన్నాయి, కానీ అలాంటి నౌకలు 18-22 నాట్ల వేగాన్ని చేరుకోగలవు. స్క్వాడ్రన్‌లో సాయుధ క్రూయిజర్ల ఉనికి దాని కార్యాచరణ సామర్థ్యాలను విస్తరించింది. ఇది యుద్ధనౌకలు మరియు సాయుధ క్రూయిజర్లు శత్రు యుద్ధనౌకలతో పోరాడటం మరియు తీరప్రాంత కార్యకలాపాలలో కాల్పులతో దళాలకు మద్దతు ఇవ్వడం ప్రధాన పని.
3. నిఘా, పెట్రోలింగ్, అడ్డగించడం, చిన్న శత్రు నౌకలపై పోరాటం మరియు దాని రవాణా మరియు ల్యాండింగ్ ఫ్లీట్ యొక్క సహాయక పనులు పడిపోయాయి 1వ మరియు 2వ ర్యాంక్‌ల సాయుధ క్రూయిజర్లు. ఇవి 4000-6000 టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగిన ఓడలు, మీడియం మరియు చిన్న క్యాలిబర్ తుపాకుల నుండి తేలికపాటి కవచం మరియు ఫిరంగి ఆయుధాలను కలిగి ఉన్నాయి. కానీ అవి 20-25 నాట్ల వేగాన్ని చేరుకోగలవు మరియు సుదీర్ఘ క్రూజింగ్ పరిధిని కలిగి ఉన్నాయి. ఒక ఉదాహరణ - ప్రసిద్ధ 1వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్ అరోరా ఈ రకమైన యుద్ధనౌక గురించి మంచి ఆలోచనను ఇస్తుంది.
4. రాత్రిపూట టార్పెడో దాడులకు, దెబ్బతిన్న శత్రు నౌకల తుది ముగింపు మరియు సాయుధ క్రూయిజర్ల యొక్క కొన్ని విధులు సాధ్యమయ్యే పనితీరు, నౌకాదళాలు విధ్వంసకులు, ఇంకా విధ్వంసకులు, ప్రాథమిక విధ్వంసకులు(డిస్ట్రాయర్స్), ఇంకా టార్పెడో పడవలుమరియు జలాంతర్గాములు. కవచం యొక్క నీడను కూడా మోయని చిన్న ఓడలను డిస్ట్రాయర్లు అంటారు. వారు ఒకటి లేదా రెండు టార్పెడో గొట్టాలు మరియు అనేక చిన్న తుపాకులతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నారు. వారు 25-30 నాట్ల వేగాన్ని చేరుకున్నారు మరియు సమీప సముద్ర ప్రాంతంలోని స్క్వాడ్రన్‌లతో కలిసి పనిచేయగలరు. ఆ కాలంలోని టార్పెడో పడవలు మరియు జలాంతర్గాములు, వాటి అసంపూర్ణత కారణంగా, సమీపంలోని తీర ప్రాంతం యొక్క ఆయుధాలు.
1వ ర్యాంక్ క్రూయిజర్ "అరోరా" 1904-1905 నాటి రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొంది. 123 మీటర్ల పొడవున్న ఓడ ఇంకా మంచి సాంకేతిక స్థితిలోనే ఉంది, అయితే ఇది ఇకపై కొనసాగలేదు.
5. ఆ కాలపు నౌకాదళాలలో కూడా ఉండవచ్చు బెలూన్ క్యారియర్లు, గనుల పొరలుమరియు రవాణా నౌకలు. బెలూన్ క్యారియర్లు, ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్‌ల పూర్వీకులు, నిఘా బెలూన్‌లను హోస్ట్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి మరియు వాటిని నిల్వ చేయడానికి హ్యాంగర్‌లను కలిగి ఉంటాయి. గనులు వేయడానికి మైన్లేయర్లను ఉపయోగించారు. ఈ నౌకల ఫిరంగి ఆయుధాలు అనేక చిన్న ఫిరంగులను కలిగి ఉన్నాయి. రవాణా నౌకలు దళాలు, ఆయుధాలు లేదా ఇతర వస్తువులను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించబడ్డాయి. వారి వద్ద అనేక చిన్న తుపాకులు ఉండవచ్చు లేదా ఆయుధాలు ఉండవు. వాటి పరిమాణాలు విస్తృతంగా మారవచ్చు.
రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో యుద్ధనౌకల లక్షణాలపై క్లుప్త విహారయాత్ర తర్వాత, మేము రెండు వైపుల దళాలను పోల్చడానికి వెళ్తాము.
రష్యన్ ఇంపీరియల్ ఫ్లీట్ (RIF). అన్ని ఊగిసలాట మరియు బ్యూరోక్రసీ ఉన్నప్పటికీ, జపాన్‌తో యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి అతను బలీయమైన శక్తి. ఈ వ్యాసం యొక్క ఆకృతిలో అన్ని సహాయక నౌకలు మరియు సహాయక నౌకలతో మొత్తం పోరాట సిబ్బందిని జాబితా చేయడానికి మార్గం లేనందున, మేము విమానాల యొక్క ప్రధాన స్ట్రైకింగ్ ఫోర్స్‌పై మాత్రమే వివరంగా నివసిస్తాము:
టేబుల్ 1
అలెగ్జాండర్ -II | ||
నికోలాయ్ -I | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. పాతది. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
|
నవారిన్ | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. పాతది. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
|
సిసోయ్ ది గ్రేట్ | ||
సెవాస్టోపోల్ | ||
పోల్టావా | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. కొత్తది. పసిఫిక్ ఫ్లీట్. |
|
పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. కొత్తది. పసిఫిక్ ఫ్లీట్. |
|
అడ్మిరల్ ఉషకోవ్ | ||
అడ్మిరల్ సేవానిన్ | తీర రక్షణ యుద్ధనౌక. కొత్తది. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
|
అడ్మిరల్ అప్రాక్సిన్ | తీర రక్షణ యుద్ధనౌక. కొత్తది. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
|
టేబుల్ 1ఒస్లియాబ్యా | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. కొత్తది. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
|
పెరెస్వెట్ | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. కొత్తది. పసిఫిక్ ఫ్లీట్. |
|
విజయం | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. కొత్తది. పసిఫిక్ ఫ్లీట్. |
|
రెట్విజాన్ | ||
త్సేసరెవిచ్ | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. సరికొత్త. పసిఫిక్ ఫ్లీట్. |
|
ప్రిన్స్ సువోరోవ్ | ||
అలెగ్జాండర్ -III | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. సరికొత్త. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
|
బోరోడినో | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. సరికొత్త. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
|
డేగ | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. సరికొత్త. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
|
రష్యా | బెలూన్ క్యారియర్. సరికొత్త. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
|
కేథరిన్ -II | ||
సినోప్ | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. పాతది. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్. |
|
చెస్మా | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. పాతది. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్. |
|
సెయింట్ జార్జ్ ది విక్టోరియస్ | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. పాతది. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్. |
|
పన్నెండు మంది అపొస్తలులు | II-తరగతి యుద్ధనౌక. పాతది. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్. |
|
ముగ్గురు సెయింట్స్ | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. కొత్తది. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్. |
|
రోస్టిస్లావ్ | II-తరగతి యుద్ధనౌక. కొత్తది. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్. |
|
ప్రిన్స్ పోటెమ్కిన్-టావ్రిచెకీ | ||
పాంటెలిమోన్ | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. సరికొత్త. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్. |
|
అడ్మిరల్ నఖిమోవ్ | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. పాతది. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
|
రూరిక్ | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. పాతది. పసిఫిక్ ఫ్లీట్. |
|
అజోవ్ జ్ఞాపకం | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. పాతది. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్. |
|
రష్యా | ||
పిడుగు | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. కొత్తది. పసిఫిక్ ఫ్లీట్. |
|
అకార్డియన్ | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. కొత్తది. పసిఫిక్ ఫ్లీట్. |
|
పల్లాస్ | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. కొత్తది. పసిఫిక్ ఫ్లీట్. |
|
అడ్మిరల్ మకరోవ్ | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. కొత్తది. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్. |
|
పీటర్ ది గ్రేట్ | ఫిరంగి శిక్షణ నౌక. పాత 1వ తరగతి యుద్ధనౌక. బాల్టిక్ ఫ్లీట్. |
రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క ప్రధాన అద్భుతమైన శక్తి వీటిలో ఖచ్చితంగా ఉంది 38 ఓడలు. మొత్తంగా వారు కలిగి ఉన్నారు 305mm క్యాలిబర్ యొక్క 88 తుపాకులు, 254mm క్యాలిబర్ యొక్క 26 తుపాకులు, 8 - 229mm మరియు 203mm క్యాలిబర్ యొక్క 28 తుపాకులు. చిన్న-క్యాలిబర్ తుపాకులు కూడా మీడియం-క్యాలిబర్ ఫిరంగికి చెందినవి, అయినప్పటికీ అవి సైన్స్ మరియు టెక్నాలజీ అభివృద్ధి దశలో ముఖ్యమైన పోరాట ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉన్నాయి. ఈ నౌకలతో పాటు, నౌకాదళంలో 1వ మరియు 2వ ర్యాంకుల శక్తివంతమైన క్రూయిజర్లు ఉన్నాయి, కొత్త మరియు పురాతనమైనవి, అనేక డిస్ట్రాయర్లు, మిన్‌లేయర్‌లు, గన్బోట్లు, రవాణాలు, నాలుగు బహుళ ప్రయోజన జలాంతర్గాములు "డాల్ఫిన్", "ఫోరెల్", " స్టర్జన్" మరియు "సోమ్" మరియు ఇతర నౌకలు. తదనంతరం, జలాంతర్గాములు (జలాంతర్గాములు) నౌకాదళం యొక్క యుద్ధనౌకల యొక్క ప్రధాన తరగతులలో ఒకటిగా మారాయి.
స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "త్సేసరెవిచ్" ఆ కాలంలోని అత్యంత శక్తివంతమైన యుద్ధనౌకలలో ఒకటి. దాని శక్తి దాని రూపాన్ని అక్షరాలా అనుభవించవచ్చు - నేటికీ ఇది చాలా ఆధునికంగా కనిపిస్తుంది. ఈ ఓడ సరికొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి నిర్మించబడింది మరియు 2వ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క ఆధునిక యుద్ధనౌక యొక్క అన్ని లక్షణాలను కలిగి ఉంది: సరైన, సముద్రతీరమైన ఆకారం యొక్క ఎత్తైన వైపు, పరిశీలన పోస్ట్‌లు మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క అంశాలను ఉంచడానికి టవర్ లాంటి సూపర్ స్ట్రక్చర్‌లను అభివృద్ధి చేసింది. గరిష్ట సాధ్యం ఎత్తు. ట్విన్ టవర్ గన్ మౌంట్‌లలోని ఆధునిక ఫిరంగి ఎత్తులో ఉంది, పూర్తిగా యాంత్రికీకరించబడింది మరియు పెద్ద లక్ష్య కోణాలను కలిగి ఉంది. చాలా క్లిష్టమైన, బహుళ-వరుసల విభిన్న కవచం చాలా శక్తివంతమైనది. ఓడ హోరిజోన్‌లో చాలా దూరం చూడగలదు మరియు ఏ వాతావరణంలోనైనా సమర్థవంతంగా పనిచేయగలదు మరియు లక్ష్యంగా ఉన్న అగ్నిని నిర్వహించగలదు. ఈ ఫ్లోటింగ్ ట్యాంక్ యొక్క స్థానభ్రంశం: 13105 టన్నులు. వివిధ కాలిబర్‌ల 68 తుపాకులు, 4 టార్పెడో ట్యూబ్‌లు, 20 గనులు మరియు 4 7.62 మిమీ మాగ్జిమ్ మెషిన్ గన్‌ల కోసం శత్రువు వేచి ఉన్నారు. అప్పుడు రష్యన్ నౌకాదళంలో ఉన్న అన్ని ఆయుధాలు దానిపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. ఈ ఓడ యొక్క నియంత్రణ వ్యవస్థ కూడా ఫస్ట్-క్లాస్.
జపాన్‌తో యుద్ధం ప్రారంభంలో రష్యన్ నేవీతో సేవలో ఉన్న అన్ని తరగతులు మరియు వయస్సుల మొత్తం యుద్ధనౌకల సంఖ్యను అంచనా వేయడం చాలా కష్టం, కానీ కఠినమైన అంచనాల ప్రకారం, ఇది వివిధ తరగతులకు చెందిన ~ 300 నౌకలు. ఇంత పెద్ద సాయుధ దళాన్ని నాశనం చేయడానికి, ఈ రోజు కూడా చాలా తీవ్రమైన నావికా క్షిపణి-వాహక మరియు విమానయాన దళాల ప్రమేయం అవసరం. ఆ యుద్ధనౌకలలో ఏదైనా కార్డ్‌బోర్డ్-ప్లాస్టిక్ షెఫీల్డ్ కాదు మరియు అది ఒక్క ఎక్సోసెట్ యాంటీ-షిప్ క్షిపణికి గురైన తర్వాత కాలిపోదు మరియు మునిగిపోదు. గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ వార్10 సందర్భంగా USSR యొక్క పేట్రియాటిక్ నేవీ కంటే ఆ నౌకాదళం శక్తివంతమైనదని చెప్పడం కూడా బలమైన అతిశయోక్తి కాదు. జారిస్ట్ రష్యా వంటి ప్రధానంగా వ్యవసాయ దేశానికి, ఇంత పెద్ద సముద్రంలో ప్రయాణించే నౌకాదళాన్ని సృష్టించడం నిజమైన విజయం. రష్యన్ పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్ సరికొత్త స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "త్సెరెవిచ్". బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క స్ట్రైక్ కోర్ నాలుగు బోరోడినో-క్లాస్ యుద్ధనౌకలు. ఇప్పటికే యుద్ధ సమయంలో, నౌకాదళం ఈ రకమైన ఐదవ యుద్ధనౌక స్లావాతో భర్తీ చేయబడింది.
"బోరోడినో" సిరీస్ యొక్క నౌకలలో "ఈగిల్" ఒకటి. ఇది "Tsarevich" యొక్క మెరుగైన మోడల్. దీని పొట్టు యొక్క రూపురేఖలు స్టీల్త్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి నిర్మించిన నేటి URO ఫ్రిగేట్‌ల హల్‌లను కొంతవరకు గుర్తుకు తెస్తాయి. ఇది 121 మీటర్ల పొడవు గల కొత్త పొట్టు, మెరుగైన కవచం, అనేక భాగాలు మరియు సమావేశాల యొక్క మెరుగైన రూపకల్పన మరియు సహాయక ఆయుధాల యొక్క కొద్దిగా సవరించిన కూర్పులో ప్రోటోటైప్ నుండి భిన్నంగా ఉంది. స్థానభ్రంశం: 13516 టన్నులు. నమూనా వలె, నిర్మాణ సమయంలో అది ఆ కాలంలోని అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు అధునాతన యుద్ధనౌకలలో ఒకటిగా పరిగణించబడింది.
ఇంపీరియల్ జపనీస్ నేవీ(IJN). యాలు యుద్ధంలో చైనీస్ నౌకాదళం ఓడిపోయిన తరువాత, జపాన్ నౌకాదళం తన పోరాట సామర్థ్యాలను వేగంగా పెంచుకోవడం ప్రారంభించింది. తన నౌకాదళాన్ని నిర్మించేటప్పుడు, జపాన్ బ్రిటిష్ సహాయంపై ఆధారపడింది. జపాన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క వనరులు సారూప్య లక్షణాలు మరియు ఆరు సాయుధ క్రూయిజర్లతో ఆరు స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకల సమూహాన్ని రూపొందించడానికి సరిపోతాయి. అదనంగా, వారు మరో రెండు పాత I-తరగతి యుద్ధనౌకలను కలిగి ఉన్నారు: "చిన్-యెన్" మరియు "ఫ్యూసో", వీటిలో "చిన్-యెన్" చైనీయుల నుండి స్వాధీనం చేసుకుంది. దాడి యుద్ధనౌకల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నందున, కొన్ని పెద్ద-క్యాలిబర్ తుపాకీలను తేలికపాటి సాయుధ క్రూయిజర్‌లైన మత్సుషిమా మరియు టకాసాగో వంటి వాటిపై ఉంచారు, ఇవి ఈ ప్రయోజనం కోసం సరిగ్గా సరిపోవు. ఎక్కువ లేదా తక్కువ పెద్ద క్యాలిబర్‌లను బోర్డులో మోసుకెళ్లిన జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క యుద్ధనౌకల జాబితా క్రింది విధంగా ఉంది:
పట్టిక 2
మికాస | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. సరికొత్త. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
షికిషిమా | ||
అసహి | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
Hatsuse | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
ఫుజి | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
యాషిమా | స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
చిన్-యెన్ | 1వ తరగతి యుద్ధనౌక. పాతది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
ఫ్యూసో | కాసేమేట్ యుద్ధనౌక. పాతది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
అసమ | ||
టోకివా | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
అజుమా | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
యాకుమో | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
ఇజుమో | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
ఇవాట్ | ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
మత్సుషిమా | ||
ఇట్సుకుషిమా | 1వ ర్యాంక్ యొక్క క్రూయిజర్. పాతది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
హాషిడేట్ | 1వ ర్యాంక్ యొక్క క్రూయిజర్. పాతది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
టకాసాగో | ||
చిటోస్ | 1వ ర్యాంక్ యొక్క క్రూయిజర్. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
|
కసగి | 1వ ర్యాంక్ యొక్క క్రూయిజర్. కొత్తది. జపనీస్ నౌకాదళం. |
అందువల్ల, జపనీస్ నౌకాదళం, యుద్ధనౌకలు మరియు లైట్ క్రూయిజర్లతో పాటు ఘర్షణకు పూర్తిగా అనుకూలం కాదు, రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క శక్తిని వ్యతిరేకించవచ్చు: 320mm క్యాలిబర్ యొక్క 3 తుపాకులు, 305mm క్యాలిబర్‌లో 28, 4 - 240mm తుపాకులు మరియు 30 - 203mm తుపాకులు. భారీ ఆయుధాల పరంగా, జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క సామర్థ్యం రష్యన్ కంటే కనీసం మూడు రెట్లు తక్కువగా ఉందని సాధారణ గణిత గణన చూపిస్తుంది. 20 నౌకలలో, 12 కంటే ఎక్కువ కాదు, అంటే 60%, ఆధునికమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది మరియు సాధారణ యుద్ధానికి నిజంగా అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఇతరుల లక్షణాలు పాత రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకల నుండి కూడా అగ్నిప్రమాదంలో మనుగడ సాగించే మంచి అవకాశాన్ని వదిలిపెట్టలేదు. 38 రష్యన్ అటాక్ షిప్‌లలో, 35, అంటే 92%, సాధారణ యుద్ధానికి అనువైనవిగా పరిగణించబడతాయి. ఇంపీరియల్ జపనీస్ నావికాదళం యొక్క ప్రధానమైనది యుద్ధనౌక మికాసా.
స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "మికాసా". ఆ కాలంలోని ఈ తరగతికి చెందిన ఓడలకు దీని డిజైన్ సంప్రదాయంగా ఉండేది. నిర్మాణాత్మకంగా, ఇది బ్రిటీష్ నమూనాలను పునరావృతం చేసింది: తక్కువ వైపు, తక్కువ సూపర్ స్ట్రక్చర్లు, ఎక్కువగా సిటాడెల్ కవచం, ప్రధాన క్యాలిబర్ యొక్క టరెట్ గన్ మౌంట్‌లు. సాపేక్షంగా తక్కువ-శక్తితో కూడిన మీడియం-క్యాలిబర్ తుపాకులు నీటి పైన ఉన్న ఆన్-బోర్డ్ కేస్‌మేట్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో ఉన్నాయి. ఓడ కదలిక కోసం కాకుండా ఫ్లాట్ వాటర్‌పై పోరాటానికి మరింత ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. అదే సమయంలో, దాని శరీరం యొక్క పెద్ద పరిమాణం దాని అన్ని లక్షణాలను చాలా మర్యాదగా చేసింది. దీని స్థానభ్రంశం 15352 టన్నులు. రష్యన్ నేవీలో ఈ ఓడకు దగ్గరగా ఉన్న అనలాగ్ స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక రెట్విజాన్.
మొత్తం జపనీస్ నౌకాదళం వివిధ తరగతులకు చెందిన సుమారు 100 యుద్ధనౌకలను కలిగి ఉంది, అయితే రష్యన్ నౌకాదళం వలె కాకుండా, ఈ 100 నౌకలన్నీ ఒక ఆపరేషన్ థియేటర్‌లో పిడికిలిలాగా కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి. రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క ~ 300 యుద్ధనౌకలలో, సుమారు 100 జపాన్‌తో యుద్ధంలో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొన్నాయి, అంటే సుమారు 30%. ఇప్పటికే యుద్ధ సమయంలో, జపనీస్ నౌకాదళం రెండు ఇటాలియన్-నిర్మిత సాయుధ క్రూయిజర్లతో భర్తీ చేయబడింది: నిస్సిన్ మరియు కస్సుగా.
ఫలితాలు: ఓడల నిర్వహణ, వాటి నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు, సిబ్బందికి పోరాట శిక్షణ, కమాండర్లను ఎన్నుకోవడం మరియు వారి వృత్తిపరమైన అనుకూలతను అంచనా వేయడం వంటి అన్ని సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను ఈ దశలో పరిశోధించకుండా, “ఏదో ఒక దశలో ఏదో తప్పు జరిగింది” అని మేము చెప్పగలం. రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క ఈ భారీ సాయుధ శక్తి చాలా సాధారణ మార్గంలో పోయింది. అంతేకాక, శత్రువుకు ఎటువంటి తీవ్రమైన నష్టం లేకుండా. జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క నష్టాలపై డేటా టేబుల్ 3లో చూపబడింది. అవి చేదు చిరునవ్వును మాత్రమే కలిగిస్తాయి.
పట్టిక 3
1904-1905 రష్యా-జపనీస్ యుద్ధంలో జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క నష్టాలు. యుద్ధనౌకలు (ESB) తేలికపాటి క్రూయిజర్లుI-ర్యాంక్ (KRL) తేలికపాటి క్రూయిజర్లుII-ర్యాంక్ (KRL) గన్ బోట్లు (KL) డిస్ట్రాయర్లు (DES) ట్రూప్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్స్ (TR) టార్పెడో బోట్లు (TK) |
మొత్తం 24 పోరాట మరియు సహాయక నౌకలు. వీటిలో, 13 ఓడలు గనుల (54%), 6 ఓడలు ఫిరంగి (25%), 0 ఓడలు టార్పెడోలు (0%), మరియు 1 ఓడ ఫిరంగి మరియు టార్పెడోల సంయుక్త చర్య ద్వారా మునిగిపోయాయి (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.
పట్టిక 4
1904-1905 నాటి రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క నష్టాలు. యుద్ధనౌకలు (ESB)
తీర రక్షణ యుద్ధనౌకలు (BRBO)
ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లు (ARC)
ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లుI-వ ర్యాంక్ (KRL)
క్రూయిజర్లుII-ర్యాంక్ (KRL)
గన్ బోట్లు (KL)
మైన్‌లేయర్స్ (MZ)
డిస్ట్రాయర్లు (DES)
ట్రూప్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్స్ (VT) మరియు సహాయక నౌకలు.
టార్పెడో బోట్లు (TK)
|
రష్యన్ ఇంపీరియల్ నేవీ యొక్క మొత్తం నష్టాలు 1941-1945 పసిఫిక్ యుద్ధం యొక్క నాలుగు సంవత్సరాలలో US నేవీ యొక్క నష్టాలను మించిపోయాయి. విచారకరమైన జాబితా 64 ఓడలు పోయాయిఈ క్రింది విధంగా పంపిణీ చేయబడింది: 20 నౌకలు (31%) ఫిరంగి కాల్పులతో మునిగిపోయాయి, జపనీయులు ఒక్క రష్యన్ ఓడను టార్పెడోలతో మాత్రమే ముంచలేకపోయారు - 0 (0%), ఫిరంగి మరియు టార్పెడోల సంయుక్త చర్య 3 నౌకలను (5%) నాశనం చేసింది ), గనుల నౌకల ద్వారా 6 మంది మరణించారు (9%). ఫిరంగి కాల్పులు/టార్పెడోలు/గనులు/ఏమి చేయాలో తెలియక నిస్సహాయత కారణంగా వారి సిబ్బంది విడిచిపెట్టారు/మునిగిపోయారు/పేలారు: 27 ఓడలు (42%!), 5 నౌకలు శత్రువులచే బంధించబడ్డాయి (8%), నావిగేషనల్ డ్యామేజ్ ఫలితంగా 3 ఓడలు (5%) కోల్పోయాయి. ఈ భారీ నష్టాలకు అత్యంత ప్రత్యక్ష మరియు అతి ముఖ్యమైన బాధ్యత, జారిస్ట్ పాలనతో పాటు, చాలా నిర్దిష్ట వ్యక్తులపై ఉంది. వీరు అడ్మిరల్స్: Z.P. రోజెస్ట్వెన్స్కీ, V.K. విట్గెఫ్ట్, O.V. స్టార్క్. తీసుకున్న లేదా తీసుకోని అన్ని విధిలేని నిర్ణయాలను తీసుకునే అధికారం మరియు హక్కు వారి చేతుల్లోనే కేంద్రీకృతమై ఉంది. అడ్మిరల్ N.I. నెబోగాటోవ్ విషయానికొస్తే, అతను ధైర్యం/సంకల్పం/స్పిరిట్ లేకపోవడాన్ని నిందించవచ్చు, కానీ వృత్తి నైపుణ్యం లేకపోవటం లేదా అతని వ్యాపారం గురించి తెలియకపోవటం వలన అతన్ని నిందించలేము. అడ్మిరల్ S.O. మకరోవ్ సాధారణంగా తనను తాను సమర్థుడైన మరియు చురుకైన నాయకుడిగా నిరూపించుకున్నాడు, అతను తన వ్యాపారాన్ని సంపూర్ణంగా తెలుసు మరియు అతని ఆయుధంపై నమ్మకంతో ఉన్నాడు. అడ్మిరల్ O.A. ఎన్‌క్విస్ట్ తన రంగంలో మంచి నిపుణుడు అయి ఉండవచ్చు, కానీ ఒక కారణం లేదా మరొక కారణంగా అతను తనను తాను నిరూపించుకోలేకపోయాడు. ఈ వ్యక్తులలో కొందరి నౌకాదళం యొక్క పోరాట ప్రభావాన్ని పెంచడానికి మేము అందించిన సహకారాన్ని క్రింద పరిశీలిస్తాము.
అడ్మిరల్ స్టెపాన్ ఒసిపోవిచ్ మకరోవ్ అత్యుత్తమ రష్యన్ అడ్మిరల్‌లలో ఒకరు. 1848లో జన్మించారు. అతను 1904 లో పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ యుద్ధనౌకలో మరణించాడు (త్సేసారెవిచ్ మరమ్మతు సమయంలో అతను 1 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క ఫ్లాగ్‌షిప్). ఒకే గని నుండి మరణానికి కారణం పెట్రోపావ్లోవ్స్క్ రక్షణలో ఘోరమైన ప్రమాదం మరియు లోపాలు. ఇది బ్రిటీష్ మరియు జపనీస్ EDBల మాదిరిగానే ప్రాథమికంగా కోటగా బుక్ చేయబడింది. ఓడ యొక్క విల్లులో ఒక గని పేలినప్పుడు, టార్పెడో మందుగుండు సామగ్రి యొక్క వరుస పేలుడు సంభవించింది, ఆపై బ్యారేజ్ గనులు విల్లులో నిల్వ చేయబడ్డాయి మరియు చివరకు, 1 వ ప్రధాన క్యాలిబర్ గన్ మౌంట్ యొక్క మొత్తం మందుగుండు సామగ్రి. 56 ఏళ్ల అడ్మిరల్ అటువంటి పరిస్థితిలో తప్పించుకోవడానికి చాలా తక్కువ అవకాశం ఉంది (అతని స్థలం చివరి పేలుడు యొక్క కేంద్రం నుండి చాలా దూరంలో లేదు). ఈ వ్యక్తి ఆధ్వర్యంలో, రష్యన్ నౌకాదళానికి శత్రువును విజయవంతంగా ఓడించే ప్రతి అవకాశం ఉంది. ప్రమాదకరమైన యాదృచ్చిక పరిస్థితుల కారణంగా ఈ దృష్టాంతం ముగిసింది.
అయినప్పటికీ, ఆ యుద్ధం యొక్క అనేక ఆధునిక సోవియట్ అనంతర పరిశోధకులు చాలా తరచుగా ఆ పరిస్థితిని తలక్రిందులుగా చేస్తారు. అతని "పవిత్రత," "అడ్జుటెంట్ జనరల్" Z.P. రోజెస్ట్వెన్స్కీ కేవలం దేనికీ దోషిగా ఉండడు. ఇది పాతది మరియు వారి అభిప్రాయం ప్రకారం, పనికిరాని పరికరాలు, అలాగే యుద్ధం గురించి ఏమీ తెలియని ఈ "ఫ్లోటింగ్ గాలోషెస్" యొక్క నిరక్షరాస్యులైన సిబ్బంది యొక్క తప్పు. ఈ స్థానాన్ని సమర్థించడానికి, అనేక పురాణాలు కనుగొనబడ్డాయి, పౌర నిపుణులు, కర్మాగారాలు, MTC, ఎవరైనా, కానీ అధికారులపై అవమానకరమైన ఓటమికి "సూదిని మార్చడానికి" రూపొందించబడ్డాయి. మేము ఈ పురాణాలను క్రింద పరిగణించడానికి ప్రయత్నిస్తాము. కాబట్టి:
హాఫ్-మిత్ నం. 1: రష్యన్ యుద్ధనౌకల ఓవర్లోడ్. ఈ కారణంగా, వారు "అంత త్వరగా" మరణించారని వారు చెప్పారు. ఇక్కడ తేడా అర్థం చేసుకోవడం అవసరం. పౌర నిపుణులు సైనిక పరికరాలను సృష్టిస్తారు మరియు ప్రస్తుత/మధ్యస్థ/ఓవర్‌హాల్ మరమ్మతులను నిర్వహిస్తారు, అయితే సైనిక నిపుణులు దానిని నిర్వహిస్తారు, దానితో పోరాడుతారు మరియు వివిధ నిర్వహణను నిర్వహిస్తారు. ఓడల నిర్మాణం మరియు కార్యాచరణ ఓవర్లోడ్ మధ్య తేడాను గుర్తించడం అవసరం. నిర్మాణ ఓవర్లోడ్ పౌరుల తప్పు. ఆపరేషన్ ఓవర్లోడ్ అనేది సైన్యం యొక్క తప్పు. నిర్మాణ ఓవర్లోడ్ గురించి. ఆ సమయంలో, ఈ దృగ్విషయం విస్తృతంగా వ్యాపించింది మరియు అందువల్ల దీనిని "సాధారణం" అని కూడా పిలుస్తారు. నిజానికి, బోరోడినో-క్లాస్ యుద్ధనౌకలు 13,516 టన్నుల స్థానభ్రంశం ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి, అయితే వాస్తవానికి వాటిలో 14,150 టన్నుల ఇనుము ఉంది. నిర్మాణ ఓవర్లోడ్ 634 టన్నులు. కానీ ఆ కాలంలోని ఇంజనీరింగ్ లెక్కల స్థాయి అన్ని లోడ్లను ఖచ్చితంగా ఖచ్చితంగా లెక్కించడానికి మాకు అనుమతించలేదు. జపనీస్ యుద్ధనౌక "మికాసా" యొక్క నిర్మాణ ఓవర్లోడ్ మరింత ఎక్కువగా ఉంది - 785 టన్నులు, ఇంకా జపనీస్ మిలిటరీలో ఎవరూ "మికాసా" యొక్క స్థిరత్వం లేదా ఇతర పనితీరు లక్షణాల క్షీణత గురించి ఫిర్యాదు చేయలేదు. ఆపరేషనల్ ఓవర్లోడ్ - ఓడ మోసే సామర్థ్యాన్ని మించిపోయింది. 2 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క ప్రచారం సమయంలో, అన్ని యుద్ధనౌకలు బొగ్గు, నీరు, నిబంధనలు మరియు ఇతర సామాగ్రితో నిండి ఉన్నాయి, ఇంజనీర్ V.P. కోస్టెంకో ప్రకారం, బోరోడినో-క్లాస్ యుద్ధనౌకల స్థానభ్రంశం 17,000 టన్నులకు చేరుకుంది! అటువంటి "బరువు"తో ఎలాంటి పోరాట లక్షణాలు ఉన్నాయి! యుద్ధానికి ముందే పరిస్థితిని సరిచేయడానికి ఎటువంటి చర్యలు తీసుకోబడలేదు, దీని ఫలితంగా సుషిమా యుద్ధానికి ముందు బోరోడినో-క్లాస్ అటాక్ షిప్‌ల స్థానభ్రంశం చాలా పెద్దది - 15,275 టన్నులు. సాధారణ యుద్ధానికి ముందు ఓడలను యుద్ధానికి సిద్ధం చేయాలనే "ఈగిల్" అధికారుల ప్రతిపాదన, వాటి రాడికల్ అన్‌లోడ్‌తో పాటు, మూర్ఖ కారణాల వల్ల తిరస్కరించబడింది: "ఈగిల్" అధికారులు యుద్ధం ఆడటానికి చాలా ఇష్టపడతారు." ఇది సైన్యం యొక్క తప్పు, అవి Z.P. రోజెస్ట్వెన్స్కీ.
అపోహ సంఖ్య 2: రష్యన్ నౌకల తక్కువ వేగం. ఈ పురాణానికి సాధారణ వివరణ ఉంది. క్రియాశీల చర్యలకు వేగం అవసరం. క్రియాశీల చర్యలు తీసుకోని వారికి వేగం అవసరం లేదు. జపనీయులు తమ నౌకల వేగాన్ని ఉపయోగించారు, దీనిని "పూర్తిగా" అని పిలుస్తారు. రష్యన్లు తమ ఓడలు, ఒక కారణం లేదా మరొక (సాధారణంగా నష్టం) కోసం కమాండర్ యొక్క "సంరక్షకత్వం" కోల్పోయినప్పుడు మాత్రమే ఉపయోగించారు (మరియు ఇది చాలా ఆలస్యం అయింది) మరియు తప్పించుకోవడానికి మరియు అధిగమించడానికి కాదు. అదనంగా, ఓడ యొక్క గరిష్ట వేగం దాని పాస్‌పోర్ట్ డేటాపై మాత్రమే కాకుండా, దాని నిర్దిష్ట సాంకేతిక పరిస్థితిపై మరియు అది అందుకున్న పోరాట నష్టంపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది. జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క గరిష్ట స్క్వాడ్రన్ వేగం 15 నాట్లు, గరిష్టంగా 15.5 నాట్లు మరియు దాని నెమ్మదిగా ఉండే ఓడ - EBRB 1 "ఫుజి" వేగంతో పరిమితం చేయబడింది (సాంకేతిక కారణాల వల్ల ఇది 15.5 నాట్ల కంటే ఎక్కువ అభివృద్ధి చెందలేదు). 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ వేగం 14.5-15 నాట్లు. EBR "సెవాస్టోపోల్" బెంట్ ప్రొపెల్లర్ బ్లేడ్ కారణంగా 15kt కంటే ఎక్కువ ఉత్పత్తి చేయలేదు. 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ వేగం ఆచరణలో పరీక్షించబడలేదు, కానీ సిద్ధాంతపరంగా ఇది దాదాపు 15-15.5 నాట్లు ఉండవచ్చు ఎందుకంటే స్క్వాడ్రన్‌లో 15.5 kts కంటే నెమ్మదిగా ఓడ లేదు (“నికోలాయ్-I” - 15.5 kts, “Navarin” - 15.8 kts, “Sisoy the Great” - 15.6 kts, 2nd type BRBO “Ushakov” 16 kts జారీ చేసింది). శత్రువు నుండి వైదొలగడానికి రాత్రి ప్రయత్నంలో, N.I. నెబోగాటోవ్ జెండా కింద ఉన్న పాత యుద్ధనౌక నికోలాయ్-I, భారీగా దెబ్బతిన్న ఒరెల్, సెవ్యానిన్ మరియు అప్రాక్సిన్ బాలిస్టిక్ క్షిపణి వాహకాలు, అలాగే II-ర్యాంక్ క్రూయిజర్ ఇజుమ్రుడ్ సులభంగా 13 స్పీడ్‌కు మద్దతు ఇచ్చాయి. -14 కి.టి. తీర్మానం: రష్యన్ దాడి నౌకల స్క్వాడ్రన్ వేగం, జపనీస్ కంటే తక్కువగా ఉంటే, అది చాలా ఎక్కువ కాదు. Z.P. రోజెస్ట్వెన్స్కీ యుద్ధంలో 9 నాట్ల వేగంతో (గంటకు 17 కి.మీ. మాత్రమే - నది ఆనంద పడవ కంటే నెమ్మదిగా), రవాణాలను అతని వెనుకకు లాగడం అతని తప్పు, అతని యుద్ధనౌకల యొక్క తక్కువ వేగం సామర్థ్యాలు కాదు.
అపోహ సంఖ్య 3.రష్యన్ నౌకలు జపనీస్ నౌకల కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. 82 కేబుల్స్ మరియు 100(!) కేబుల్స్ వద్ద జపనీస్ ఫైరింగ్ రేంజ్ గురించి గణాంకాలు ఉన్నాయి. పురాణం వేగం వలె వివరించబడింది. జపనీయులు చురుకుగా పోరాడారు మరియు వారి ఫిరంగి సామర్థ్యాలను 100% ఉపయోగించారు. అయితే, ఆ సమయంలో ఇంత భారీ దూరం వద్ద ఎటువంటి లక్ష్య షూటింగ్ గురించి మాట్లాడలేము. కానీ జపనీయులు కొన్నిసార్లు చాలా దూరం వరకు కాల్చారు. దేశీయ నౌకలు దాదాపు ఎల్లప్పుడూ తిరిగి కాల్పులు జరుపుతాయి మరియు శత్రువు కాల్పులు ఆపివేసిన వెంటనే కాల్పులు ఆపివేస్తాయి. అన్ని చొరవ లేకుండా మరియు నిదానంగా (దీని గురించి మరింత వివరణాత్మక వివరణలు క్రింద ఇవ్వబడతాయి). ఎక్కువ దూరం షూట్ చేయడానికి, మూడు షరతులను పాటించాలి:
1. ఫిరంగిదళం అటువంటి దూరాల వద్ద కాల్పులు జరిపే సాంకేతిక సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి, ఇతర మాటలలో, తగినంత దీర్ఘ-శ్రేణి ఉండాలి. పౌర నిపుణులు దీనికి బాధ్యత వహిస్తారు.
2. యుద్ధనౌకల అగ్ని నియంత్రణ వ్యవస్థ సుదూర లక్ష్యాన్ని చేధించడానికి తగినంత అధిక సంభావ్యతను అందించాలి. పౌర నిపుణులు కూడా దీనికి బాధ్యత వహిస్తారు.
3. అన్ని స్థాయిల ఆర్టిలరీ మెన్‌లు అటువంటి దూరాలలో షూటింగ్‌ని నిర్వహించడంలో మరియు నిర్వహించడంలో సరైన శిక్షణ మరియు అభ్యాసాన్ని కలిగి ఉండాలి. వారికి అప్పగించిన సైనిక పరికరాలపై మంచి నియంత్రణను కలిగి ఉండండి మరియు దానిని సరిగ్గా నిర్వహించగలగాలి. దీనికి సైన్యం ఇప్పటికే బాధ్యత వహిస్తుంది.
దురదృష్టవశాత్తు, ఇక్కడ "బలహీనమైన లింక్" గా మారిన సైన్యం. సాంకేతిక సమస్యలకు సంబంధించి. ఒక జపనీస్ ఓడ మాత్రమే 100 kbt వద్ద కాల్చగలదు - ఇటాలియన్-నిర్మిత సాయుధ క్రూయిజర్ కస్సుగా. మరియు ఒకే ఒక్క 254mm ఫిరంగి నుండి మాత్రమే. దాని 203mm ఫిరంగి, దాని కవల సోదరుడు నిస్సిన్ వలె, 87kbt వద్ద కాల్చబడింది. కొత్త జపనీస్ యుద్ధనౌకల విషయానికొస్తే, వారి ప్రధాన క్యాలిబర్ ఫిరంగి రెండు రకాలు. గరిష్టంగా +13.5° కోణంలో ఉన్న 305mm/L42.5 EBR గన్‌లు "ఫుజి" మరియు "యాషిమా" గరిష్టంగా 77 kbt వద్ద కాల్చగలవు. మికాసా, అసహి, హాట్సుసే మరియు షికిషిమా యొక్క కొంచెం ఎక్కువ శక్తివంతమైన 305mm/L42.5 గన్‌లు తక్కువ గరిష్ట ఎలివేషన్ కోణాన్ని కలిగి ఉన్నాయి - +12.5° మరియు గరిష్టంగా 74kbt వద్ద కాల్చబడ్డాయి. అసమా, యాకుమో మొదలైన జపనీస్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ల యొక్క గరిష్ట ఫైరింగ్ రేంజ్ 203mm ప్రధాన క్యాలిబర్ గన్‌లు. 60-65kbt మాత్రమే ఉంది, ఇది సుమారుగా రష్యన్ నౌకలపై ఆధునిక 152mm మీడియం-క్యాలిబర్ గన్ మౌంట్‌ల స్థాయిలో ఉంది. రష్యన్ నిపుణులు, బహుశా, జర్మన్ నౌకాదళం తర్వాత గరిష్టంగా సాధ్యమైన దూరాలలో కాల్పులు జరిపే కనీసం సాంకేతిక సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించే సమస్యపై ఎక్కువ శ్రద్ధ పెట్టారు. రష్యన్ యుద్ధనౌకల యొక్క ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకుల ఎలివేషన్ కోణం +15°, +25° మరియు +35° కూడా. స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక పోబెడా మొత్తం రష్యన్ నౌకాదళంలో పొడవైన శ్రేణిగా పరిగణించబడింది. ఇది మరింత ఆధునిక 254mm/L45 తుపాకులతో అమర్చబడింది, ఇది పెరిగిన బరువు, బలం మరియు బారెల్ దృఢత్వంలో మునుపటి 10-అంగుళాల తుపాకుల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఫలితంగా, దాని 225-కిలోగ్రాముల ప్రధాన-క్యాలిబర్ ప్రక్షేపకాలు, ప్రారంభ వేగంతో 777 m/sకి పెరిగింది, 113 kbt వద్ద ఎగిరింది. ఈ సిరీస్‌లోని ఇతర రెండు నౌకల 254 మిమీ తుపాకులు, “ఓస్లియాబ్” మరియు “పెరెస్వెట్” అలాగే బాలిస్టిక్ క్షిపణి లాంచర్ “అడ్మిరల్ అప్రాక్సిన్” 91 kbt వద్ద కాల్చబడ్డాయి. 305mm/L40 తుపాకులతో కూడిన అన్ని "12-అంగుళాల" యుద్ధనౌకలు +15° కోణంలో 80kbt వద్ద కాల్చబడ్డాయి. BRBO "ఉషకోవ్" మరియు "సెవ్యానిన్" 63 kbt వద్ద కాల్చారు. పాత స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకల కాల్పుల పరిధి తక్కువగా ఉంది: నవారిన్ 54 kbt, నికోలాయ్-I 229mm/L35 కోసం 51 kbt మరియు 305mm/L30 తుపాకీలకు 49 kbt కలిగి ఉంది.
అగ్ని నియంత్రణ వ్యవస్థ విషయానికొస్తే, దాని 4x ఆప్టిక్స్ మరియు 1200 మిమీ బేస్ కలిగిన రేంజ్ ఫైండర్లు కూడా ~60 kbt (10-12 km) దూరంలో ఎక్కువ లేదా తక్కువ ప్రభావవంతమైన అగ్నిని నిర్వహించడం సాధ్యం చేశాయి. కొత్త మరియు తాజా రకాల రష్యన్ యుద్ధనౌకలు తాజా ఫైర్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ "mod.1899"ని పొందాయి. స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక "ఈగిల్" యొక్క వివరణ నుండి దీని నిర్మాణాన్ని నిర్ధారించవచ్చు:
SUAO mod.1899. వాయిద్యాల సమితి 1899లో పారిస్‌లోని ఒక ప్రదర్శనలో మొదటిసారి ప్రదర్శించబడింది మరియు అనేక RIF యుద్ధనౌకలలో అమర్చబడింది. ఇది ఆధునిక కేంద్ర మార్గదర్శక వ్యవస్థల యొక్క నమూనా. సిస్టమ్ యొక్క ఆధారం రెండు వీక్షణ పోస్ట్‌లు (VP) - ప్రతి వైపు ఒకటి.
ఈ పోస్ట్‌ల యొక్క ప్యాంక్రాటిక్, ఆప్టికల్, మోనోక్యులర్ పరికరాలు - సెంట్రల్ ఎయిమింగ్ సైట్‌లు (VCN) వేరియబుల్ మాగ్నిఫికేషన్ ఫ్యాక్టర్‌ను కలిగి ఉన్నాయి - 3x-4x. లక్ష్యం కోసం వెతకడం మరియు దానిపై ఆయుధాన్ని గురిపెట్టడం VP ఆపరేటర్ ద్వారా జరిగింది. లక్ష్యం వద్ద VCNని సూచించేటప్పుడు, ఓడ యొక్క మధ్య విమానానికి సంబంధించి లక్ష్యం యొక్క ఎలివేషన్ కోణం ఒక స్కేల్‌లో నిర్ణయించబడుతుంది మరియు దానితో అనుబంధించబడిన ట్రాకింగ్ సిస్టమ్ ఈ కోణాన్ని స్వయంచాలకంగా ప్రధాన 8 స్వీకరించే సాధనాల్లో బాణంతో సెట్ చేస్తుంది. టరెట్ తుపాకులు మరియు ఓడ యొక్క 75 mm తుపాకుల బ్యాటరీలు. దీని తరువాత, గన్నర్స్-ఆపరేటర్లు (కమాండర్లు) తుపాకీ యొక్క భ్రమణ కోణం లక్ష్యం యొక్క ఎలివేషన్ కోణంతో ("బాణం అమరిక" సూత్రం అని పిలవబడేది) మరియు లక్ష్యం పడే వరకు వారి సంస్థాపనల యొక్క క్షితిజ సమాంతర లక్ష్యాన్ని చేపట్టారు. గన్ ఆప్టికల్ దృశ్యాల వీక్షణ క్షేత్రం. పెరెపెల్కిన్ వ్యవస్థ యొక్క ఆప్టికల్, ప్యాంక్రాటిక్, మోనోక్యులర్ దృశ్యాలు వేరియబుల్ మాగ్నిఫికేషన్ ఫ్యాక్టర్ - 3x-4x మరియు దానికి అనుగుణంగా మారుతున్న వీక్షణ కోణం యొక్క ఫీల్డ్ - 6 - 8 డిగ్రీలు. చీకటిలో లక్ష్యాన్ని ప్రకాశవంతం చేయడానికి, 750 మిమీ అద్దం వ్యాసం కలిగిన ఆరు పోరాట సెర్చ్‌లైట్‌లు ఉపయోగించబడ్డాయి. లక్ష్యానికి దూరాన్ని నిర్ణయించడం తదుపరి దశ. ఈ ప్రయోజనం కోసం, కన్నింగ్ టవర్‌లో రెండు రేంజ్‌ఫైండర్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి - ఒక్కో వైపు ఒకటి. వారు 1200 మిమీ బేస్తో క్షితిజసమాంతర బేస్ రేంజ్ ఫైండర్లు "బార్ మరియు స్టడ్"తో అమర్చారు.
రేంజ్‌ఫైండర్ దూరాన్ని కొలుస్తుంది మరియు రేంజ్‌ఫైండర్ కీని ఉపయోగించి, డేటా స్వయంచాలకంగా కన్నింగ్ టవర్, సెంట్రల్ పోస్ట్, 8 ప్రధాన టరెట్ గన్‌లు మరియు 75 మిమీ గన్‌ల బ్యాటరీల స్వీకరించే పరికరాల్లోకి నమోదు చేయబడుతుంది. డేటా ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని పర్యవేక్షించడానికి, కంట్రోల్ రేంజ్‌ఫైండర్ డయల్‌తో ఫీడ్‌బ్యాక్ సిస్టమ్ ఉంది, దీని రీడింగ్‌లు స్వీకరించే పరికరాల్లోకి ప్రవేశించిన వాటితో పోల్చబడ్డాయి. సైటింగ్ పోస్ట్‌లు మరియు రేంజ్‌ఫైండర్ స్టేషన్లు కన్నింగ్ టవర్‌లో కుడి మరియు ఎడమ వైపులా ఉన్నాయి (ప్రతి వైపు ఒక జత), అందుకే ఈగిల్ కన్నింగ్ టవర్ ఓడ యొక్క మధ్య విమానం నుండి విలోమ దిశలో ఓవల్ ఆకారాన్ని కలిగి ఉంది. కన్నింగ్ టవర్‌లోని పరికరాల సమితి మరియు అయస్కాంత దిక్సూచి సీనియర్ ఆర్టిలరీ అధికారికి అతని స్వంత మార్గం మరియు వేగం, దిశ మరియు గాలి యొక్క బలాన్ని చూపించింది. అతను లక్ష్యం యొక్క కోర్సు మరియు వేగాన్ని సుమారుగా "కంటి ద్వారా" నిర్ణయించాడు. తన స్వంత వేగం మరియు గమనం, దిశ మరియు గాలి యొక్క బలం, విచలనం, లక్ష్య రకం, లక్ష్యం యొక్క ఎలివేషన్ కోణం మరియు దానికి దూరం, లక్ష్యం యొక్క సుమారు వేగం మరియు గమనాన్ని అంచనా వేయడం - సీనియర్ ఆర్టిలరీ అధికారి, ఫైరింగ్ టేబుల్స్ ఉపయోగించి, అవసరమైన గణనలను మాన్యువల్‌గా (కాగితంపై) తయారు చేసింది మరియు VN మరియు GN కోసం లీడ్‌ల కోసం అవసరమైన దిద్దుబాట్లను లెక్కించింది. నేను ఇచ్చిన లక్ష్యాన్ని చేధించడానికి అవసరమైన తుపాకీ రకాన్ని మరియు షెల్ల రకాన్ని కూడా ఎంచుకున్నాను. దీని తరువాత, సీనియర్ ఆర్టిలరీ అధికారి నియంత్రణ యూనిట్‌కు మార్గదర్శక డేటాను ప్రసారం చేశాడు, దాని నుండి అతను లక్ష్యాన్ని చేధించాలని అనుకున్నాడు. ఈ ప్రయోజనం కోసం, కన్నింగ్ టవర్ మరియు సెంట్రల్ పోస్ట్‌లో మాస్టర్ ఇండికేటర్ పరికరాల సమితి ఉంది, ఇది 47 కేబుల్ కోర్ల ద్వారా AC మరియు 75 mm బ్యాటరీలలోని స్వీకరించే పరికరాలకు డేటాను ప్రసారం చేస్తుంది. మొత్తం వ్యవస్థ 105/23V ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ద్వారా వోల్టేజ్ Uр=23V వద్ద పని చేస్తుంది. కేంద్రీకృత అగ్ని నియంత్రణ విషయంలో, వారు నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర మార్గదర్శక కోణాలు మరియు ఉపయోగించిన ప్రక్షేపకాల రకంపై డేటాను ప్రసారం చేస్తారు. అవసరమైన డేటాను స్వీకరించిన తర్వాత, ఎంచుకున్న తుపాకుల యొక్క గన్నర్లు-ఆపరేటర్లు నిర్దిష్ట కోణాలలో తుపాకులను ఇన్స్టాల్ చేస్తారు (VCN ప్రకారం ప్రారంభ సంస్థాపనను సరిదిద్దారు) మరియు వాటిని ఎంచుకున్న రకం మందుగుండు సామగ్రితో లోడ్ చేస్తారు. ఈ ఆపరేషన్ చేసిన తరువాత, ఇన్క్లినోమీటర్ “0” చూపించిన సమయంలో కన్నింగ్ టవర్‌లో ఉన్న సీనియర్ ఆర్టిలరీ ఆఫీసర్, ఎంచుకున్న ఫైర్ మోడ్ “షాట్”, “అటాక్‌కి సంబంధించిన సెక్టార్‌లో ఫైర్ ఇండికేటర్ పరికరం యొక్క హ్యాండిల్‌ను ఉంచారు. ” లేదా “చిన్న అలారం”, దానికి అనుగుణంగా తుపాకులు కాల్పులు జరిపాయి. ఈ కేంద్రీకృత అగ్ని నియంత్రణ మోడ్ అత్యంత ప్రభావవంతమైనది. సీనియర్ ఆర్టిలరీ అధికారి వైఫల్యం లేదా ఇతర కారణాల వల్ల కేంద్రీకృత అగ్నిమాపక నియంత్రణను నిర్వహించడం సాధ్యం కానప్పుడు, మొత్తం 305 mm, 152 mm ఫిరంగి తుపాకులు మరియు 75 mm తుపాకుల బ్యాటరీ సమూహం (ప్లుటాంగ్) లేదా సింగిల్ ఫైర్‌కు మారాయి. ఈ సందర్భంలో, సాధనాలు వాటి కోర్సు, వాటి వేగం, గాలి యొక్క దిశ మరియు బలం, లక్ష్యం యొక్క ఎలివేషన్ కోణం మరియు దానికి దూరం గురించి డేటాను ప్రసారం చేస్తాయి, అయితే అన్ని గణనలను తుపాకీ లేదా బ్యాటరీ యొక్క కమాండర్ తయారు చేస్తారు. ఈ ఫైర్ మోడ్ తక్కువ ప్రభావవంతంగా ఉంది. అగ్నిమాపక నియంత్రణ పరికరాలు, కన్నింగ్ టవర్ సిబ్బంది మరియు డేటా ట్రాన్స్మిషన్ సర్క్యూట్లను పూర్తిగా నాశనం చేసిన సందర్భంలో, అన్ని తుపాకులు స్వతంత్ర కాల్పులకు మారాయి. ఈ సందర్భంలో, లక్ష్యం యొక్క ఎంపిక మరియు దానిని లక్ష్యంగా చేసుకోవడం అనేది తుపాకీ ఆప్టికల్ దృష్టిని మాత్రమే ఉపయోగించి నిర్దిష్ట తుపాకీని లెక్కించడం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, ఇది దాని ప్రభావాన్ని మరియు పరిధిని తీవ్రంగా పరిమితం చేస్తుంది. టార్పెడో ట్యూబ్‌లు ఆన్‌బోర్డ్ 381mm టార్పెడో ట్యూబ్‌ల కోసం VP వలె అదే ట్రాకింగ్ సిస్టమ్‌తో రింగ్ సైట్‌లను ఉపయోగించడం లేదా విల్లు మరియు దృఢమైన 381mm టార్పెడో ట్యూబ్‌ల కోసం ఓడ యొక్క మొత్తం పొట్టును తిప్పడం ద్వారా లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. ఈ అగ్నిమాపక నియంత్రణ వ్యవస్థ వివిధ లక్ష్యాలకు వ్యతిరేకంగా నావికాదళ ఫిరంగి మరియు టార్పెడోలను ఉపయోగించడంలో అధిక సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు ఏకకాలంలో రెండు లక్ష్యాలను "డ్రైవ్" చేయడం సాధ్యపడింది - ప్రతి వైపు నుండి ఒకటి. ఏదేమైనా, 2 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క రష్యన్ స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకల అధికారులు మరియు గన్నర్లు ఈ వ్యవస్థను పేలవంగా ప్రావీణ్యం పొందారని గమనించాలి. బాహ్య సమాచార మార్పిడి కోసం, ఓడలో స్లైబి-ఆర్కో రేడియో స్టేషన్ ఉంది. ఇది విల్లు సూపర్ స్ట్రక్చర్ యొక్క మొదటి శ్రేణిలో రేడియో గదిలో ఉంది మరియు 180-200 కిలోమీటర్ల దూరంలో కమ్యూనికేషన్లను అందించింది.
మూడవ పాయింట్ మిగిలి ఉంది. వ్యాయామాలు మరియు పోరాట శిక్షణ. ఈ అంశంలో, రష్యన్ నౌకాదళం ఖచ్చితంగా జపనీస్ కంటే వెనుకబడి ఉంది. జపనీయులు క్రమం తప్పకుండా వ్యాయామాలు మరియు షూటింగ్ ప్రాక్టీస్ చేస్తారు. కొత్త అగ్నిమాపక నియంత్రణ పరికరాలు అప్పుడు సాధారణ నావికులకు వారి ఆపరేషన్‌ను అర్థం చేసుకోలేనంత క్లిష్టంగా ఉన్నందున (వాటిని వ్యవస్థలో చాలా తక్కువ ఏకీకృతం చేయడం), ఫైర్ కంట్రోల్ మరియు ఫైర్ కంట్రోల్ పద్ధతులు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, అత్యంత ఆదర్శవంతమైనవి కాకపోయినా, కనీసం అత్యంత ప్రభావవంతమైనవి ఆ నిర్దిష్ట పరిస్థితుల దృక్కోణం షూటింగ్. వాటిలో ఒకటి అని పిలవబడేది. "భారీ అగ్ని కళ." దీని సారాంశం ఏమిటంటే, ఫైర్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించకుండా (దూరాన్ని ఒక్కసారి మాత్రమే కొలవడం), వారు మీడియం మరియు చిన్న క్యాలిబర్ ఫిరంగితో చాలా చురుకుగా కాల్చడం ప్రారంభిస్తారు. దీని తరువాత, వారు లక్ష్యాన్ని కవర్ చేయడానికి వేచి ఉన్నారు. అన్ని అగ్ని సర్దుబాట్లు ఇన్‌పుట్ డేటాను మార్చడం మరియు తుపాకుల అగ్నిని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా కాకుండా, ఓడల సమూహం యొక్క స్థానాన్ని నేరుగా మార్చడం ద్వారా నిర్వహించబడతాయి (దగ్గరగా - మరింత లక్ష్యానికి). మీడియం-క్యాలిబర్ షెల్స్ యొక్క అపారమైన వినియోగం ఉన్నప్పటికీ, అటువంటి వ్యూహాలు ఆ సమయంలో ఫలించాయి. అంతేకాకుండా, జపనీస్ లక్ష్యాలు (అనగా, మా నౌకలు) దాని విజయానికి ఉత్తమ మార్గంలో దోహదపడ్డాయి. అదే సమయంలో, "భారీ అగ్ని" యొక్క ఈ పద్ధతి మరలా ఎవరూ ఉపయోగించలేదు. బహుశా శత్రువులు ఇకపై అంత తెలివితక్కువవారు కాకపోవడం వల్ల కావచ్చు. మా ఫిరంగిదళాల విషయానికొస్తే, వారు సూచనల ప్రకారం పనిచేశారు. మరియు వారు నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క పనిని నేర్చుకోవటానికి ప్రయత్నించారు. అందరూ విజయం సాధించలేదు. ఫిరంగిదళం యొక్క దిగువ శ్రేణులు ఏదో ఒకవిధంగా ఇప్పటికీ తమ సబ్జెక్ట్‌లో ప్రావీణ్యం పొందగలిగితే, ఉన్నత శ్రేణులు దీనికి దాదాపు ఎటువంటి ప్రయత్నం చేయలేదు. ఫైరింగ్ రేంజ్ విషయానికొస్తే, 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క కమాండ్ ఆలస్యంగా అయినప్పటికీ, కొత్త, శక్తివంతమైన మరియు దీర్ఘ-శ్రేణి తుపాకుల పాత్రను, అలాగే ఆధునిక అగ్ని నియంత్రణ వ్యవస్థను గ్రహించింది. మరియు మేము ప్రస్తుత పరిస్థితికి తగిన చర్యలను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించినట్లు తెలుస్తోంది. కానీ సమయం ఇప్పటికే నిస్సహాయంగా కోల్పోయింది. 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క కమాండ్ ఇప్పటికీ శత్రువులు మరియు స్వంత నౌకల పోరాట సామర్థ్యాల గురించి ఆనందంగా తెలియదు. నేరపూరితంగా అరుదైన ప్రాక్టీస్ షూటింగ్‌లు 20 kbt కంటే ఎక్కువ దూరంలో జరిగాయి. ఆ విధంగా, 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క గన్నర్లు ఎటువంటి సుదూర షూటింగ్ ప్రాక్టీస్ లేకుండానే జపనీయులతో యుద్ధంలోకి ప్రవేశించారు. అడ్మిరల్ N.I. నెబోగాటోవ్ (2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌లో చేరారు) యొక్క 3వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ మినహాయింపు. అడ్మిరల్ నెబోగాటోవ్ తనను తాను ఫిరంగిదళంలో మంచి నిపుణుడిగా నిరూపించుకున్నాడు. అతను తన గన్నర్లకు సాధ్యమైన విస్తృత పరిధి నుండి కాల్చడానికి బాగా శిక్షణ ఇచ్చాడు. అదృష్టవశాత్తూ, రియర్ అడ్మిరల్ N.I. నెబోగాటోవ్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ పాత లేదా చిన్న ఓడలను మాత్రమే కలిగి ఉంది. అయినప్పటికీ, యుద్ధనౌక నికోలాయ్-I తప్పనిసరిగా రష్యన్ పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క పురాతన మరియు బలహీనమైన యుద్ధనౌక అయినప్పటికీ, దాని అగ్ని దాదాపు అత్యంత ప్రభావవంతమైనదిగా మారింది! పాత ఓడ, ఇప్పటికీ బ్లాక్ పౌడర్‌ను కాల్చివేస్తోంది, 50 కేబుల్‌ల దూరంలో హిట్లను సాధించింది, అనగా. మీ ఫిరంగి కోసం గరిష్ట సాధ్యమైన పరిధిలో! అన్ని సంభావ్యతలలో, దాని 305 మిమీ మరియు 229 మిమీ షెల్లు జపనీస్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్ అసమాకు భారీ నష్టాన్ని కలిగించాయి, ఇది యుద్ధం నుండి వైదొలగవలసి వచ్చింది. అందువలన, క్రూయిజర్ "వర్యాగ్" కొంతవరకు ప్రతీకారం తీర్చుకుంది. దురదృష్టవశాత్తు, ఈ పోరాట శిక్షణ సరికొత్త దాడి నౌకల సిబ్బందిని ప్రభావితం చేయలేదు; లేకపోతే, Z.P. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ వంటి "తెలివైన" కమాండర్తో కూడా, జపనీయులు బహుశా బోరోడింట్సేవ్ యొక్క శక్తితో చూర్ణం చేయబడి ఉండవచ్చు.
సెమీ మిత్ #4. రష్యన్ నౌకలపై చెడు షెల్లు. వారు కవచంలోకి బాగా చొచ్చుకుపోలేదని మరియు ఆచరణాత్మకంగా పేలలేదని ఆరోపించారు. రష్యన్ "12-అంగుళాల" యుద్ధనౌకలు 331.7 కిలోల బరువున్న 1887 మోడల్ యొక్క 305mm కవచం-కుట్లు మరియు ఫ్రాగ్మెంటేషన్ షెల్లను ఉపయోగించాయి. "10-అంగుళాల" ఓడలు 225.2 కిలోల బరువున్న 1892 మోడల్ యొక్క 254 మిమీ కవచం-కుట్లు గుండ్లు కలిగి ఉన్నాయి. జపనీస్ యుద్ధనౌకలు 305 మిమీ కవచం-కుట్లు మరియు 386 కిలోల బరువున్న అధిక-పేలుడు గుండ్లను కాల్చాయి. కవచం-కుట్లు తో ప్రారంభిద్దాం. వారి తులనాత్మక లక్షణాలు టేబుల్ 5 లో చూపబడ్డాయి.
పట్టిక 5
ఆర్టిలరీ వ్యవస్థ | ప్రక్షేపకం | బరువు | పేలుడు ఛార్జ్ | ప్రారంభ వేగం | కవచం యొక్క మందం పాయింట్-ఖాళీ పరిధి క్రుప్పోవ్స్కాయ వద్ద చొచ్చుకుపోయింది | 60 kbt Kruppovskaya తో కుట్టిన కవచం యొక్క మందం |
రష్యన్ 305mm/L40 | కవచం-కుట్లు | 331.7కిలోలు | 5.3 కిలోల పైరాక్సిలిన్ | 792మీ/సె | 381mm/0 ° | 99mm/0 ° |
జపనీస్ 305mm/L42.5 | కవచం-కుట్లు | 385.6కిలోలు | 11.9 కిలోల పిక్రిక్ యాసిడ్ | 762మీ/సె | 368mm/0 ° | 104mm/0 ° |
రష్యన్ 254mm/L45 | కవచం-కుట్లు | 225.2కిలోలు | 8.3 కిలోల పైరాక్సిలిన్ | 693మీ/సె | 343mm/0 ° | 84mm/0 ° |
టేబుల్ 5 నుండి చూడగలిగినట్లుగా, అన్ని షెల్లు ఒకదానికొకటి చాలా విలువైనవి. ఆశ్చర్యకరమైన విషయమేమిటంటే, 305 మిమీ షెల్‌లతో పోలిస్తే దాదాపు సగం గతిశక్తితో రష్యన్ నౌకల 254 మిమీ షెల్లు కవచం చొచ్చుకుపోవడానికి దాదాపుగా మంచివి. కవచం చొచ్చుకుపోయే విషయానికొస్తే, రష్యన్ మరియు జపనీస్ కవచం-కుట్లు గుండ్లు రెండింటి యొక్క లక్షణాలు సుదూర యుద్ధనౌకల యొక్క శక్తివంతమైన కవచానికి వ్యతిరేకంగా వాటిని అసమర్థంగా చేశాయని టేబుల్ 5 చూపిస్తుంది. భారీ పకడ్బందీ లక్ష్యాలకు వ్యతిరేకంగా వారి సమర్థవంతమైన ఉపయోగం దూరం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.
పట్టిక 6
ఆర్టిలరీ వ్యవస్థ | ప్రక్షేపకం | బరువు | పేలుడు ఛార్జ్ | ప్రారంభ వేగం |
రష్యన్ 305mm/L40 | ఫ్రాగ్మెంటేషన్ | 331.7కిలోలు | 15.6 కిలోల పైరాక్సిలిన్ | 792మీ/సె |
రష్యన్ 305mm/L40 | అధిక పేలుడు పదార్థం | 331.7కిలోలు | 25 కిలోల పైరాక్సిలిన్ | 792మీ/సె |
జపనీస్ 305mm/L42.5 | అధిక పేలుడు పదార్థం | 385.6కిలోలు | 48.5 కిలోల పిక్రిక్ యాసిడ్ | 762మీ/సె |
మొదటి చూపులో, జపనీస్ హై-పేలుడు గుండ్లు రష్యన్ వాటి కంటే పూర్తిగా ఉన్నతమైనవి. ఇది పాక్షికంగా నిజం. ప్రత్యేకించి మనం పెంకులకు జోడించినట్లయితే పైరాక్సిలిన్ యొక్క తేమ 10% నుండి 30% వరకు పెరిగింది. కానీ ప్రతిదీ చాలా గొప్పది కాదు. మొదట, జపనీస్ హై-పేలుడు షెల్లపై ఫ్యూజులు స్వల్పంగా తాకినప్పుడు తక్షణ చర్యకు సెట్ చేయబడ్డాయి. ఇది జపనీస్ తుపాకుల బారెల్స్‌లో నేరుగా ఈ షెల్ల పేలుళ్లకు దారితీసింది, ఇది సహజంగానే ఈ తుపాకుల వైఫల్యానికి దారితీసింది. రెండవది, ఏదైనా సాయుధ వాహనం కోసం, దాని సాయుధ శరీరం లోపల పేలుడు అత్యంత ప్రమాదకరమైనది. బయటి నుండి శక్తివంతమైన అధిక-పేలుడు పేలుడు కూడా తీవ్రమైన నష్టాన్ని కలిగించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండదు, కానీ "సౌందర్య" లను మాత్రమే పాడు చేస్తుంది. అందువల్ల, సాయుధ లక్ష్యాలను ఎదుర్కోవడానికి, ఆలస్యం-చర్య ఫ్యూజ్‌లతో కవచం-కుట్లు మరియు సెమీ-ఆర్మర్-పియర్సింగ్ షెల్లు ప్రాథమికంగా మంచివి. లైట్ క్రూయిజర్‌లకు వ్యతిరేకంగా జపనీస్ నాట్-షెల్స్ చాలా ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయి, అయితే బోరోడింట్సీని నాశనం చేయడం చాలా కష్టంగా మారింది, ఇవి ఓవర్లోడ్ అయినప్పటికీ తల నుండి కాలి వరకు సాయుధమయ్యాయి. జపనీయులు దీనిని బాగా అర్థం చేసుకున్నారు, అందుకే ల్యాండ్‌మైన్‌లతో పాటు, వారు రష్యన్ యుద్ధనౌకలకు వ్యతిరేకంగా కవచం-కుట్లు వేసే షెల్లను చురుకుగా ఉపయోగించారు. తీర్మానం - రష్యన్ నౌకల చెడ్డ గుండ్లు గురించి పురాణం, వాస్తవానికి, పదం యొక్క పూర్తి అర్థంలో ఒక పురాణం కాదు - ఇది పాక్షికంగా వాస్తవం. మరియు దీనికి నిందలు పౌర నిపుణులపై ఉన్నాయి, కానీ దాని ప్రాముఖ్యత కొలతకు మించి అతిశయోక్తి చేయకూడదు. ప్రత్యర్థుల గుండ్లు కూడా అంత ఆదర్శంగా లేవు.
అపోహ #5. రష్యన్ నౌకల చిన్న కవచ ప్రాంతం. ఆ సమయంలో, ప్రపంచంలో భారీ ఓడల కోసం రెండు ప్రధాన కవచాలు ఉన్నాయి: ఇంగ్లీష్ ఒకటి, దీనిని "ఆల్ ఆర్ నథింగ్" అని కూడా పిలుస్తారు మరియు ఫ్రెంచ్ ఒకటి, ఇది విస్తృతంగా వ్యాపించింది. మొదటిదాని ప్రకారం, ఓడ యొక్క అధిక-నిరోధక కోర్లు సాధ్యమైనంత దట్టమైన కవచంతో కప్పబడి ఉంటాయి మరియు దానిలోని అన్ని ఇతర భాగాలు బలహీనమైన రక్షణను కలిగి ఉంటాయి లేదా అస్సలు లేవు. ఈ పథకం ప్రకారం జపనీస్ మరియు మా అనేక యుద్ధనౌకలు బుక్ చేయబడ్డాయి. ఏది ఏమయినప్పటికీ, సరికొత్త ఓడల రూపకల్పనలో "త్సెరెవిచ్" మరియు "బోరోడినో" సిరీస్, దేశీయ డిజైనర్లు, రెండు పథకాలలో ఉత్తమమైన వాటిని ప్రాతిపదికగా తీసుకొని, ఈ నౌకల కవచాన్ని పరిపూర్ణతకు తీసుకువచ్చారు. సారెవిచ్ మరియు బోరోడినో సిరీస్ యొక్క రక్షణ చాలా శక్తివంతమైనది, చాలా ఆధునికమైనది, సూత్రప్రాయంగా, ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క యుద్ధనౌకలు మరియు పెద్ద భారీ క్రూయిజర్‌లకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఇది ఈ నౌకలకు భయంకరమైన "సూట్‌కేసుల" నుండి కూడా నమ్మదగిన రక్షణను అందించింది. 1917లో స్లావా మరియు శక్తివంతమైన జర్మన్ డ్రెడ్‌నాట్స్ కొనిగ్ మరియు క్రోన్‌ప్రింజ్ విల్‌హెల్మ్‌ల మధ్య జరిగిన యుద్ధం దీనిని స్పష్టంగా రుజువు చేసింది. ఏడు 305mm షెల్లు (ఒక్కొక్కటి 405.5 కిలోల బరువు) అందుకున్నప్పటికీ, వాటిలో మూడు నడుము క్రింద పొట్టు యొక్క నీటి అడుగున భాగాన్ని తాకినప్పటికీ, యుద్ధనౌక స్లావాకు తీవ్రమైన నష్టం జరగలేదు. మరియు ఎవరైనా అజాగ్రత్త కారణంగా మూసివేయబడని వాటర్‌టైట్ తలుపు కోసం కాకపోతే (మరియు అది విప్లవం కోసం కాకపోతే), అప్పుడు మేము పోరాటం కొనసాగించగలము. యుద్ధనౌక "ఈగిల్" యొక్క కవచ పథకం మూర్తి 1 లో చూపబడింది.
మూర్తి 1 8
వాటర్‌లైన్ వద్ద ఓడ మధ్యలో అత్యంత భారీగా రక్షిత ప్రాంతం, దాదాపు 60మీ పొడవు మరియు 0.8మీ ఎత్తు, దీని రక్షణను కలిగి ఉంది: 194mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = 314mm Krupp armor4కి సమానం. ఆ కాలంలోని ఎలాంటి కవచం-కుట్టిన గుండ్లు తట్టుకోవడానికి ఇది సరిపోతుంది. అదే సమయంలో, అన్ని అధిక-వేగం యూనిట్లు, ఫిరంగి, టార్పెడో గొట్టాలు, అలాగే నీటి ఉపరితలం సమీపంలోని ప్రాంతాలు కూడా చాలా శక్తివంతమైన కవచం ద్వారా రక్షించబడ్డాయి. మరియు అన్ని సాయుధ డెక్‌ల మొత్తం కవచం మందం 72 మిమీ, 91 మిమీ, 99 మిమీ, 127 మిమీ, 142 మిమీ, 145 మిమీ - రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క భారీ యుద్ధనౌకలకు కూడా చెడ్డ గణాంకాలు కాదు. జపనీస్ నౌకల రక్షణ చాలా సరళమైనది మరియు పోల్టావా, రెట్విజాన్, సిసోయ్ ది గ్రేట్ మొదలైన ప్రాజెక్టుల యొక్క మా యుద్ధనౌకలకు దాదాపు అనుగుణంగా ఉంది. అదనంగా, మికాసా మినహా అన్ని జపనీస్ యుద్ధనౌకలు హార్వే కవచాన్ని ధరించాయి. హార్వే యొక్క కవచం యొక్క ప్రక్షేపక నిరోధకత క్రుప్ యొక్క కవచంతో 0.8 నుండి 1 వరకు సహసంబంధం కలిగి ఉంది, అనగా, హార్వే యొక్క కవచం క్రుప్ యొక్క (కొత్త రష్యన్ నౌకలపై) ప్రక్షేపకాల నిరోధకతలో 20% తక్కువగా ఉంది. ఫ్లాగ్‌షిప్ జపనీస్ యుద్ధనౌక మికాసా మాత్రమే నిజంగా శక్తివంతమైన కవచాన్ని కలిగి ఉంది. అదనంగా, జపనీస్ అటాక్ షిప్‌లలో సగం సాయుధ క్రూయిజర్లు అని మనం మర్చిపోకూడదు, స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌకలతో పోల్చితే వీటి రక్షణ స్థాయి కూడా తక్కువగా ఉంది.
అర్ధ-పురాణం సంఖ్య 6: రష్యన్ షిప్‌లలో పెద్ద పరిమాణాల చీలికలు మరియు ఎంబ్రేజర్‌లను చూడవచ్చు. యుద్ధనౌక "త్సేరెవిచ్" మరియు "బోరోడినో" సిరీస్‌లోని వీక్షణ చీలికల వెడల్పు 380 మిమీ భారీగా ఉంది. ఇది అవసరమైన చర్య ఎందుకంటే డిజైనర్లు ఈ నౌకల నియంత్రణ వ్యవస్థలోని అన్ని అంశాలను కన్నింగ్ టవర్‌లో ఉంచారు. DS, VP మరియు ఆన్‌బోర్డ్ టార్పెడో ట్యూబ్‌ల రింగ్ దృశ్యాలు. ఈ అన్ని ఆప్టిక్స్ యొక్క సాధారణ దృశ్యమానతను నిర్ధారించడానికి, ఈ వెడల్పు యొక్క చీలికలను తయారు చేయడం అవసరం. కన్నింగ్ టవర్ యొక్క కవచం క్రింద మొత్తం నియంత్రణ వ్యవస్థను ఉంచాలనే డిజైనర్ల కోరికను వివరించవచ్చు. మొదట, నియంత్రణ వ్యవస్థ ఇంకా చాలా అభివృద్ధి చెందలేదు మరియు దాని మూలకాల యొక్క బరువు మరియు పరిమాణ లక్షణాలు ఇప్పటికీ వాటిని బాలిస్టిక్ క్షిపణి వ్యవస్థలో అమర్చడం సాధ్యం చేశాయి - ఓడ ఎగువ భాగంలో అత్యంత రక్షిత ప్రదేశం.
రెండవది, ఆ కాలపు సాధారణ పోరాట దూరాలు: 30-60 kbt అంటే పెద్ద-క్యాలిబర్ షెల్ల నుండి అరుదైన సింగిల్ హిట్‌లతో పాటు, ఓడ ఏకకాలంలో చిన్న మరియు మధ్యస్థ క్యాలిబర్ షెల్ల వడగళ్ళ క్రింద ఉంది: 75 మిమీ, 76 మిమీ, 152 మిమీ. స్థూలమైన మరియు పేలవమైన రక్షిత నియంత్రణ టవర్లు, వీక్షణ గైడెన్స్ పోస్ట్‌లు మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థలోని ఇతర అంశాలు, అవి బహిరంగంగా ఉన్నట్లయితే, యుద్ధం యొక్క మొదటి నిమిషాల్లో ఈ అకారణంగా హానిచేయని షెల్ల ద్వారా నాశనం చేయబడతాయని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. అయినప్పటికీ, షెల్ల నుండి రక్షణకు సంబంధించి, దేశీయ నౌకల కన్నింగ్ టవర్లు బాగా రూపొందించబడ్డాయి.
వీల్‌హౌస్ యొక్క సైడ్ ఆర్మర్ మరియు యాంటీ-ఫ్రాగ్మెంటేషన్ విజర్‌లకు మించి పొడుచుకు వచ్చిన పుట్టగొడుగు ఆకారపు పైకప్పును వారు కలిగి ఉన్నారు. ఫలితంగా, కన్నింగ్ టవర్‌లోకి షెల్స్ చొచ్చుకుపోవడం ఆచరణాత్మకంగా తొలగించబడింది, ఇది నిజమైన పోరాట ఆచరణలో నిర్ధారించబడింది. రష్యన్ యుద్ధనౌకలు అపారమైన హిట్లను ఎదుర్కొన్నప్పటికీ, బాలిస్టిక్ క్షిపణుల్లోకి షెల్లు చొచ్చుకుపోయిన సందర్భాలు వాస్తవంగా నమోదు కాలేదు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, కమాండ్ సిబ్బంది కన్నింగ్ టవర్ల లోపల ఉన్నప్పుడు ష్రాప్‌నెల్‌తో చాలా బాధపడ్డారు. కానీ ఇది ప్రధానంగా భారీ సంఖ్యలో హిట్‌లు మరియు జపనీస్ హై-పేలుడు ఫ్రాగ్మెంటేషన్ షెల్ల యొక్క అధిక లక్షణాల కారణంగా ఉంది. కానీ, మీకు తెలిసినట్లుగా, ప్రతిదీ పోలిక ద్వారా నేర్చుకుంటారు. ప్రసిద్ధ సోవియట్ రచయిత A.S. నోవికోవ్ తన నవల “సుషిమా”లో ఇలా వ్రాశాడు: “జపనీస్ నౌకల్లోని తనిఖీ చీలికలు ఒక చిన్న భాగం కూడా కన్నింగ్ టవర్‌లోకి చొచ్చుకుపోని విధంగా తయారు చేయబడ్డాయి...” అలెక్సీకి గౌరవంతో సిలిచ్, అతను నౌకానిర్మాణ రంగంలో నిపుణుడు కాదని మరియు జపనీస్ ఓడల కన్నింగ్ టవర్ల రూపకల్పన యొక్క పరిపూర్ణతను పూర్తిగా దృశ్యమానంగా మాత్రమే అంచనా వేయగలడని మీరు అర్థం చేసుకోవాలి. జపనీస్ యుద్ధనౌకల వీక్షణ చీలికల పరిమాణాన్ని అంచనా వేయడానికి ఛాయాచిత్రం మీకు సహాయం చేస్తుంది. అదనంగా, జపనీయులు సూటిగా యూరోపియన్ తర్కం యొక్క కోణం నుండి చాలా అసలు దశను నిర్ణయించకపోతే జపనీస్ కాదు - జపనీస్ దాడి నౌకల కమాండర్లు, వైస్ అడ్మిరల్ టోగో మరియు రియర్ అడ్మిరల్ కమిమురా, "పొందకూడదని ఎంచుకున్నారు. వారి ఓడల కన్నింగ్ టవర్లలోకి” అడ్మిరల్ టోగో తన ఛాతీని మికాసా ఎగువ నావిగేషన్ వంతెనపై అన్ని గాలులకు (మరియు గుండ్లు) ఎపాలెట్‌లు మరియు పతకాలతో కప్పి ఉంచాడు. అంటే, పూర్తిగా బహిరంగంగా... ఒక దుష్ట యాదృచ్ఛికంగా, వంతెన పైన సరిగ్గా పేలిన రష్యన్ 305mm ఫ్రాగ్మెంటేషన్ షెల్ దానిపై ఉన్న ప్రతి ఒక్కరినీ చంపి గాయపరిచింది. తప్ప…. తప్ప…. అయితే, వైస్ అడ్మిరల్ హెయిహచిరో టోగో. అడ్మిరల్ కమిమురా కూడా మొత్తం యుద్ధాన్ని మెయిన్‌మాస్ట్ యొక్క పోరాట శిఖరంపై గడిపాడు మరియు సజీవంగా ఉన్నాడు. జపనీస్ అడ్మిరల్స్ ఇద్దరూ ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు మరియు తీవ్రమైన గాయాలు కూడా పొందలేదు అనే వాస్తవం వారితో పాటు వచ్చిన విపరీతమైన అదృష్టానికి మరియు ఈ యుద్ధం అంతటా రష్యన్ నౌకలను వెంటాడిన దుష్ట విధికి మాత్రమే సాక్ష్యమిస్తుంది. అదనంగా, దేశీయ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ మరియు అధిక-పేలుడు గుండ్లు యొక్క అతి తక్కువ లక్షణాలు కూడా ప్రభావం చూపాయి.
జపనీస్ యుద్ధనౌక మికాసా యొక్క కన్నింగ్ టవర్. ఓడ యొక్క స్టెర్న్ నుండి వీక్షణ. వీక్షణ చీలికల పరిమాణం కూడా చాలా మంచిదని చూడవచ్చు, అయినప్పటికీ మన నౌకల కంటే చిన్నది. అదనంగా, ఈ క్యాబిన్లో "కనుబొమ్మలు" ఓవర్‌హాంగింగ్ పుట్టగొడుగు ఆకారపు పైకప్పు రూపంలో లేవు, కాబట్టి ఒక కోణంలో పడే గుండ్లు చొచ్చుకుపోవటం సూత్రప్రాయంగా సాధ్యమవుతుంది. అడ్మిరల్ టోగో యుద్ధం అంతటా రెండు అంతస్తుల పైన నిలబడ్డాడు...
ఎంబ్రాజర్ల సైజు విషయానికొస్తే... జపనీస్ మెయిన్ బ్యాటరీ గన్ మౌంట్‌ల టర్రెట్‌లలోని ఎంబ్రాజర్ల కొలతలు రష్యన్‌ల కంటే చిన్నవి, కానీ వారి తుపాకుల నిలువు పంపింగ్ కోణం కూడా చిన్నది, ఇది మర్చిపోకూడదు. . అదనంగా, రష్యన్ యుద్ధనౌకల యొక్క AU GK టర్రెట్‌లు 254 మిమీ మందపాటి క్రుప్ కవచంతో క్రమబద్ధీకరించబడ్డాయి మరియు రక్షించబడ్డాయి, ఇది సాధారణ పోరాట దూరాల వద్ద ఆ సమయంలోని ఏదైనా షెల్‌లకు అభేద్యంగా చేసింది. ఫుజి మరియు యాషిమా EBR ప్రధాన తుపాకుల యొక్క జపనీస్ ప్రధాన తుపాకుల తిరిగే భాగాలు చాలా నిరాడంబరంగా ఉండేవి - కేవలం 152 మిమీ మరియు రష్యన్ నౌకల నుండి AP షెల్స్‌కు గురయ్యే అవకాశం ఉంది. జపనీస్ యుద్ధనౌక ఫుజి, వాస్తవానికి మాది 12” గన్ మౌంట్ యొక్క 152 మిమీ కవచం ద్వారా చొచ్చుకుపోయింది (అందువల్ల నా తార్కిక తీర్మానాలను నిర్ధారిస్తుంది), దాదాపు పేలింది ఎందుకంటే... దీని తరువాత, మంటలు ప్రారంభమయ్యాయి మరియు టవర్ మరియు సరఫరా పైపులోని ఛార్జీలు అప్పటికే మండిపోయాయి. విరిగిన పైప్‌లైన్ నుండి నీటితో అగ్ని అద్భుతంగా "ఆరిపోయింది", ఇది చెడు విధి యొక్క "మనస్సాక్షికి" మేము మళ్ళీ ఆపాదించాము. కానీ ఇదంతా పెద్ద (ప్రధాన) క్యాలిబర్ ఫిరంగికి మాత్రమే వర్తిస్తుంది. సరికొత్త రష్యన్ యుద్ధనౌకల యొక్క 152 మిమీ టరెట్ గన్ మౌంట్‌ల కోసం ఏ రకమైన రక్షణ స్థాయి మీడియం-క్యాలిబర్ తుపాకీలు మరియు జపనీస్ నౌకల్లోని వారి సిబ్బంది రక్షణ కంటే రెండు ఆర్డర్‌లు ఎక్కువ. ఈ ఫోటోకు నిజంగా ఎలాంటి వ్యాఖ్యలు అవసరం లేదు, కానీ ఇప్పటికీ:
జపనీస్ యుద్ధనౌక మికాసా యొక్క బ్యాటరీ డెక్. ఇక్కడ ఒకటి ఎక్కువ లేదా అంతకంటే తక్కువ విలువైన షెల్ పేలితే ఈ తుపాకుల సిబ్బందికి ఏమి జరుగుతుందో ఊహించడానికి మీకు అడవి ఊహ అవసరం లేదు... కేవలం మాంసం. సెయిలింగ్ యుగం యొక్క చెక్క యుద్ధనౌకలలో ఉపయోగించిన సాంకేతిక పరిష్కారాల నుండి ఈ డిజైన్ భిన్నంగా లేదు. వారి "అంబ్రేషర్స్" పరిమాణం కూడా సూచనగా ఉంది... మంచి గేట్. రష్యన్ బోరోడినో-క్లాస్ యుద్ధనౌకలలో, 75mm యాంటీ-మైన్ తుపాకులు వృత్తాకారంలో వాటి గోడలపై 76mm కవచంతో ప్రత్యేక కేస్‌మేట్‌లలో ఉన్నాయి. సరికొత్త రష్యన్ యుద్ధనౌకల యొక్క 152 మిమీ ట్విన్ టరెట్ గన్‌లను విమర్శించడంలో చాలా మంది చరిత్రకారులు ఉన్నారు. మికాస్‌లోని అదే కేస్‌మేట్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో ఉన్న ఓస్లియాబ్యా యుద్ధనౌక యొక్క అన్ని మీడియం-క్యాలిబర్ ఫిరంగిదళాలు యుద్ధం ప్రారంభమైన 20 నిమిషాల తర్వాత పూర్తిగా ధ్వంసమయ్యాయని వారు ఏదో ఒకవిధంగా మర్చిపోయారు.
స్పష్టమైన ముగింపు ఏమిటంటే, జపనీస్ నౌకలు కేవలం మంచి అధిక-పేలుడు ఫ్రాగ్మెంటేషన్ షెల్లను కలిగి ఉన్నాయి (వాటిలోని అన్ని లోపాలతో), మరియు సూపర్ అవ్యక్తమైన కన్నింగ్ టవర్లు, అల్ట్రా-స్మాల్ ఎంబ్రాజర్లు లేదా మరేదైనా కాదు. మరియు ముఖ్యంగా, జపనీస్ సమురాయ్ పోరాడారు మరియు మనలాగా బలహీనంగా పోరాడలేదు. "యాంటీకిల్లర్" చిత్రం నుండి ఒక మంచి పదబంధం ఉంది. ఈ సందర్భంలో, వాస్తవానికి, ఇది అతిశయోక్తి, కానీ ఇది సారాంశాన్ని చాలా ఖచ్చితంగా ప్రతిబింబిస్తుంది: "ఎందుకంటే వారు యుద్ధంలో ఉన్నారు, మరియు మేము పనిలో ఉన్నాము ..." రష్యన్ మరియు జపనీస్ యొక్క అత్యంత ప్రాథమిక రకాల దాడి నౌకల తులనాత్మక లక్షణాలు నౌకాదళాలు టేబుల్ 7లో ఇవ్వబడ్డాయి.
పట్టిక 7
TTX | డేగ | పోల్టావా | ఒస్లియాబ్యా | మికాస | ఫుజి | అసమ |
టైప్ చేయండి | EDB | EDB | EDB | EDB | EDB | KRB23 |
స్థానభ్రంశం మొదలైనవి. |
13516 |
11500 |
12674 |
15352 |
12320 |
9900 |
ఇంజిన్ పవర్ hp |
15800 |
11255 |
15051 |
16000 |
14000 |
18200 |
ప్రయాణ వేగం నాట్లు / km/h |
17,8 / 33 |
16,3 / 30,2 |
18,6 / 34,4 |
18,5 / 34,3 |
18,3 / 33,9 |
22,1 / 40,9 |
పెద్ద క్యాలిబర్ ఫిరంగి | ఓబుఖోవ్
| ఓబుఖోవ్
| ఓబుఖోవ్
| ఆమ్స్ట్రాంగ్
| ఆమ్స్ట్రాంగ్
| ఆమ్స్ట్రాంగ్
|
మజిల్ ఎనర్జీ MJ |
106,1 |
106,1 |
55 |
112,1 |
105,1 |
34,9 |
డ్రైవులు
| A3
| ఎ
| ఎ
| ఎ
| ఎ
| ఎ
|
ఫైరింగ్ పరిధి kbt/km |
80/14,8 |
80/14,8 |
91/16,8 |
74/13,7 |
77/14,3 |
60/11,18 |
50 kbt సాధారణ mm నుండి కుట్టిన కవచం యొక్క మందం |
129/0°
|
129/0°
|
109/0°
|
140/0°
|
ఎన్.డి. |
56/0°
|
అగ్ని రేటు
|
90 |
90 |
90 |
75 |
150 |
3011 |
మీడియం క్యాలిబర్ ఫిరంగి | కేన్ 6-2x152మి.మీ
| కేన్
| కేన్ 11-152మి.మీ
| ఆమ్స్ట్రాంగ్ 14-152మి.మీ
| ఆమ్స్ట్రాంగ్ 10-152మి.మీ
| ఆమ్స్ట్రాంగ్ 14-152మి.మీ
|
మజిల్ ఎనర్జీ MJ |
13,3 |
13,3 |
13,3 |
10,4 |
10,4 |
10,4 |
డ్రైవులు
| ఎ
| M-PA5
| M6
| ఎం
| ఎం
| ఎం
|
ఫైరింగ్ పరిధి kbt/km |
61/11,3 |
61/11,3 |
61/11,3 |
49/9,1 |
49/9,1 55/10,210 |
49/9,1 55/10,2 |
30 kbt సాధారణ mm నుండి కుట్టిన కవచం యొక్క మందం |
43/0°
|
43/0°
|
43/0°
|
35/0°
|
35/0°
|
35/0°
|
అగ్ని రేటు
|
12 |
10-12 |
10 |
10 |
10 |
10 |
టార్పెడో ఆయుధాలు |
4-381మి.మీ | 4-381మి.మీ
|
5-381మి.మీ |
4-457మి.మీ |
5-457మి.మీ |
5-457మి.మీ |
టార్పెడో ప్రయోగ పరిధి కి.మీ
|
0,9 | 0,9
|
0,9 |
3 |
3 |
3 |
రేంజ్ ఫైండర్ స్టేషన్లు DS
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
|
కేంద్ర లక్ష్యం దృశ్యాలు VCN | BR లోపల VP1 4 పోస్ట్‌లను వీక్షించడంపై 2 PCలు |
నం |
నం |
నం |
నం |
నం |
బేరింగ్ మార్గదర్శకత్వం | సెమీ ఆటోమేటిక్ - VCN15 ట్రాకింగ్ సిస్టమ్ ప్రకారం సెంట్రల్ |
స్థానిక |
స్థానిక |
స్థానిక |
స్థానిక |
స్థానిక |
శ్రేణి మార్గదర్శకం | స్థానిక పరికరం | స్థానిక పరికరం | స్థానిక పరికరం | స్థానిక పరికరం |
స్థానిక |
స్థానిక |
ప్రధాన కోణాల VN మరియు GN యొక్క గణన | మాన్యువల్
| మాన్యువల్
| మాన్యువల్
| మాన్యువల్
| మాన్యువల్
| మాన్యువల్
|
ప్రధాన కోణాల VN మరియు GN యొక్క డేటా నియంత్రణ యూనిట్‌కు బదిలీ |
| నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క పరికరాలను ప్రసారం చేయడానికి మరియు స్వీకరించడానికి | నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క పరికరాలను ప్రసారం చేయడానికి మరియు స్వీకరించడానికి | |||
నియంత్రణ యూనిట్‌కు DS మరియు బేరింగ్ డేటా బదిలీ | యంత్రం. ట్రాకింగ్ సిస్టమ్ VCN మరియు ఆటో ప్రకారం. దీర్ఘ శ్రేణి ఇన్‌పుట్ DS16 నుండి SLAలో |
| యంత్రం. దీర్ఘ శ్రేణి ఇన్‌పుట్ DS నుండి MSA లో | |||
సిటాడెల్ యొక్క రక్షణ మరియు HDM mm | 194/0°+40/30°
|
368/0°=368
| 229/0°+51/30°
| 229/0°+76/45°
|
457/0°=457
| 178/0°+51/30°
|
ముగింపు రక్షణ mm | 145/0°+40/30°
|
76/45°=107
|
83/30°=166
| 102/0°+51/45°
|
నం |
89/0°=89
|
డెక్ రక్షణ mm
| 51+40=91
|
51
|
51
| 51
|
64
|
51
|
PTZ mm | 40/0°
| డబుల్ బాటమ్ | డబుల్ బాటమ్ | డబుల్ బాటమ్ | డబుల్ బాటమ్ | డబుల్ బాటమ్ |
రక్షణ AU24 GK mm | 254 టవర్
| 254 టవర్
| 229 టవర్
| 254 టవర్
| 152
టవర్
| 152 టవర్
|
రక్షణ AU SK mm | 152 టవర్
| 127 టవర్
|
- |
- |
- |
- |
సైడ్ మరియు కేస్‌మేట్ తుపాకుల రక్షణ mm | 51-76
| 75
| 102-127
| 152
| 102-152
| 127-152
|
గమనిక:
|
||||||
జాబితా చేయబడిన అన్ని అపోహలు మరియు వాస్తవాలను విశ్లేషించిన తరువాత, రష్యన్ నావికాదళం యొక్క మొత్తం చరిత్రలో అత్యంత అవమానకరమైన ఓటమి సైనిక పరికరాల నాణ్యతలో లేదా పౌర నిపుణుల అసమర్థతలో లేదని మేము క్రమంగా నిర్ధారణకు వచ్చాము. వాస్తవానికి, వారికి పాపాలు కూడా ఉన్నాయి. ప్రధానమైనవి బలహీనమైన OFS 5 మరియు బలహీనమైన టార్పెడో ఆయుధాలు. శక్తివంతమైన, దీర్ఘ-శ్రేణి 457mm టార్పెడోలను పోల్టవా తరగతికి చెందిన యుద్ధనౌకల ద్వారా మాత్రమే విమానంలో తీసుకెళ్లారు.
మిగిలినవి మరింత నిరాడంబరమైన వాటితో తయారు చేయబడ్డాయి, 381 మిమీ క్యాలిబర్. కానీ ఒక తేడా ఉంది - 2-3 కిమీ వద్ద "గాయపడిన జంతువు" వద్దకు లేదా 900 మీటర్ల వద్ద. అయినప్పటికీ, టార్పెడోలు సాధారణంగా జపనీయుల బలమైన స్థానం. వారు తమ భారీ లాంగ్ లాన్స్‌లతో అమెరికన్లను కొంచెం భయపెట్టారు (ఇది ఇతర అంశాలలో జపనీయులకు సహాయం చేయలేదు). కానీ టార్పెడోలు ప్రధాన విషయం కాదు! కాబట్టి ఇది ఎందుకు జరిగింది? మరి దీనికి కారణమెవరు? అటువంటి ఓటమికి ప్రధాన బాధ్యత:
1. అడ్మిరల్స్ Z.P.Rozhestvensky, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. ఈ యుద్ధం అంతటా మన నౌకాదళాన్ని అనుసరిస్తున్న చెడు విధి.
ఓటమికి ఈ రెండు ప్రధాన కారణాలను చూద్దాం. పాయింట్ వన్. తమకు అప్పగించిన ఓడలు మరియు నౌకల పోరాట శిక్షణ, ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ యొక్క అన్ని పునాదులను వారి స్వంత చేతులతో గొంతు కోసి చంపిన ఈ ముగ్గురు వ్యక్తులు నిజంగా క్లినికల్ ఇడియట్‌లా? వారు నిజంగా అన్ని స్థావరాలను గొంతు పిసికి చంపారు, కానీ వారు ఇప్పటికీ ఇడియట్స్ కాదు. వీరు అప్పటి రాయల్ ఫ్లీట్‌లో డిమాండ్ ఉన్న ఒక రకమైన సామర్థ్యం ఉన్న వ్యక్తులు. శత్రువులకు అత్యాధునిక ఆయుధాలను ప్రదర్శించడం ద్వారానే విజయం సాధించవచ్చని నాయకత్వం తీవ్రంగా విశ్వసించిన నౌకాదళానికి యోధులు అవసరం లేదు. మరియు వారికి వ్యాపార కార్యనిర్వాహకులు అవసరం. ఓడలు స్పష్టంగా ఏర్పడటానికి, ఆలస్యం కాకుండా, అవి ఎల్లప్పుడూ కొత్త పెయింట్‌తో మెరుస్తూ ఉంటాయి, ఒడ్డున ఉన్న సరిహద్దులు కూడా పెయింట్ చేయబడ్డాయి మరియు భూమిపై ఉన్న అన్ని ఆకులను సందర్శన కోసం ప్రకాశవంతమైన వైపుతో పైకి తిప్పారు. హిజ్ మెజెస్టి”. అటువంటి కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి ముగ్గురూ సరిగ్గా సరిపోతారు. సరే, వారు లాజిస్టిక్స్ (సుదూర ప్రాంతాలకు వెళ్లడం) సమస్యను కూడా పరిష్కరించగలరని అంగీకరించడం విలువ. లాజిస్టిక్స్, కొంతవరకు, 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ ఓటమికి కారణాలలో ఒకటిగా మారింది. జపనీస్ నౌకాదళం తాజాగా యుద్ధంలోకి ప్రవేశించింది, విశ్రాంతి మరియు సిద్ధంగా ఉంది. రష్యన్ స్క్వాడ్రన్, ఆరు నెలల కష్టతరమైన సముద్రయానం తర్వాత, వెంటనే యుద్ధంలోకి ప్రవేశించింది. మరియు ఫ్లీట్ యొక్క పోరాట సామర్థ్యం దాని హోమ్ బేస్ నుండి ప్రతి 1000 కి.మీ దూరంలో N% తగ్గుతుందనే వాస్తవం చాలా కాలంగా తెలుసు.
రెండవ అంశం విషయానికొస్తే, మేము ఆ యుద్ధం యొక్క అత్యంత ఆసక్తికరమైన ప్రశ్నలలో ఒకదానికి వచ్చాము - అప్పుడు మనం ఏమి చేయగలము? ఈ పంక్తుల రచయిత సుషిమా యుద్ధం యొక్క అనేక "ప్రత్యామ్నాయ" సంస్కరణలను చదవవలసి వచ్చింది. అవన్నీ ఒకే విషయంతో ప్రారంభమయ్యాయి: “అయితే - (మకరోవ్ కమాండ్‌లో ఉన్నాడు / యుద్ధనౌకలు ఓవర్లోడ్ కాలేదు / షెల్స్ బాగా పేలాయి / మీ వెర్షన్), అప్పుడు ఓఓఓ………” తరువాత ఏమి జరిగింది, బహుశా చాలా తార్కికంగా, కానీ పూర్తిగా భ్రమ కలిగించేది తార్కికం యొక్క చారిత్రక దృక్కోణం నుండి. చారిత్రక ప్రక్రియలు అపారమైన జడత్వం కలిగి ఉంటాయి మరియు చరిత్రలోని ఒక వాస్తవాన్ని మార్చడం ద్వారా, మొత్తం తదుపరి సంఘటనల గొలుసును సమూలంగా మార్చడం అవాస్తవికం. దీన్ని చేయడానికి, అంతకు ముందు ఉన్న చాలా తార్కిక గొలుసును మార్చడానికి ముఖ్యమైన తేదీకి చాలా సంవత్సరాల ముందు చారిత్రక పునరాలోచనలో అన్ని మునుపటి సంఘటనలు మరియు విధిలేని నిర్ణయాలను మార్చడం అవసరం. ఏ పాఠశాల విద్యార్థికి అయినా ఇది స్పష్టంగా అర్థం కాదు. అత్యంత “రుచికరమైన” ప్రత్యామ్నాయం స్పష్టంగా ఉంది - అడ్మిరల్ మకరోవ్ చనిపోలేదు, కానీ 1 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్‌కు ఆదేశాన్ని కొనసాగించాడు. కానీ ఈ సందర్భంలో ఏది విశ్వసనీయంగా ఉంటుందో లెక్కించడం ఆచరణాత్మకంగా అసాధ్యం. అందువల్ల, 1వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ గురించి వివరాల్లోకి వెళ్లకుండా, ఇది క్రియారహితంగా మరియు భూ బలగాల సహకారంతో పనిచేస్తోంది, మేము Z.P. రోజెస్ట్వెన్స్కీ యొక్క 2 వ స్క్వాడ్రన్‌లో వివరంగా నివసిస్తాము. మే 13, 1905 సాయంత్రం, ఓడ యొక్క రేడియో స్టేషన్లు హోరిజోన్‌పై శత్రు నౌకాదళం ఉనికిని ఇప్పటికే గుర్తించినప్పుడు, ఆమె సుషిమా జలసంధిలోకి అలసిపోయినప్పుడు ఆమె ఏమి లెక్కించగలదు? కాబట్టి 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ ఏమి చేసి ఉండేదో లెక్కించేందుకు ప్రయత్నిద్దాం... లేదు, లేదు - భయపడవద్దు. ఈసారి యుద్ధంలో ఆమె అదృష్టవంతులైతే. మరియు రెండు. రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ, లేదు - అతను తన స్థానంలో మరొక, సమానమైన ప్రతిభావంతుడైన వ్యక్తిని కలిగి ఉండడు, కానీ తీవ్రమైన అనారోగ్యానికి గురయ్యాడు మరియు ఎవరి పోరాటంలో జోక్యం చేసుకోకుండా మొత్తం యుద్ధాన్ని ఓడ యొక్క ప్రథమ చికిత్స పోస్ట్‌లో గడిపాడు. ఈ విషయంలో ఎలాగైనా గెలవడం అసాధ్యమని లెక్కలు చెబుతున్నాయి. ఈ సందర్భంలో 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ ఆశించిన గరిష్టం గేమ్‌ను డ్రాగా తగ్గించడం.
కాబట్టి. ఒక వర్చువల్ రియాలిటీ. మే 14 ఉదయం. అడ్మిరల్ ఫెల్కర్సామ్ మరణించారు. అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ తన క్యాబిన్లో పరిస్థితి విషమంగా ఉంది. అడ్మిరల్స్ నెబోగాటోవ్ మరియు ఎన్‌క్విస్ట్‌లకు దీని గురించి తెలియదు మరియు అందువల్ల కొంచెం కూడా ఆందోళన చెందలేదు. స్క్వాడ్రన్‌కు "ప్రిన్స్ సువోరోవ్" అనే యుద్ధనౌకలో ఎవరైనా నాయకత్వం వహిస్తారు. మరియు అందువలన:
“ఆరవ ప్రారంభంలో, మా సిగ్నల్‌మెన్ మరియు మిడ్‌షిప్‌మ్యాన్ షెర్‌బాచెవ్, బైనాక్యులర్‌లు మరియు టెలిస్కోప్‌లతో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్నారు, కుడి వైపున ఒక స్టీమర్‌ను గమనించారు, త్వరగా మమ్మల్ని సమీపించారు. నలభై కేబుల్ పొడవులను చేరుకున్న తరువాత, అతను మాకు సమాంతరంగా ఒక కోర్సులో వేశాడు. కానీ అతను కొన్ని నిమిషాలు మాత్రమే ఇలా నడిచాడు మరియు కుడి వైపుకు తిరిగి, ఉదయం చీకటిలో అదృశ్యమయ్యాడు. ఇది కనీసం పదహారు నాట్ల వేగం కలిగి ఉంది. వారు అతనిని గుర్తించలేకపోయారు, కానీ అతని ప్రవర్తన వెంటనే అనుమానాన్ని రేకెత్తించింది - నిస్సందేహంగా, అతను జపనీస్ ఇంటెలిజెన్స్ అధికారి. అతని తర్వాత వెంటనే రెండు ఫాస్ట్ క్రూయిజర్లను పంపడం అవసరం. వారు మునిగిపోయినా లేదా చేయకపోయినా, వారు కనీసం చాలా ముఖ్యమైన ప్రశ్నను స్పష్టం చేస్తారు: మనం శత్రువుచే కనుగొనబడ్డామా లేదా మనం ఇంకా చీకటిలో ఉన్నారా? మరియు దీనికి అనుగుణంగా, స్క్వాడ్రన్ యొక్క ప్రవర్తనా రేఖ నిర్ణయించబడి ఉండాలి. కానీ అడ్మిరల్ రోజ్డెస్ట్వెన్స్కీ మర్మమైన ఓడపై ఎటువంటి చర్యలు తీసుకోలేదు.
"వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్" చెక్కుచెదరకుండా ఉంది. శత్రువు గుండ్లు అండర్ షాట్ లేదా ఓవర్ షాట్, మరియు వాటిలో ఒకటి మాత్రమే అతనిని తాకింది. కమాండర్ పోపోవ్ ఆనందంగా ఉన్నాడు. సీనియర్ ఆర్టిలరీ మాన్ నోజికోవ్ అతనిని సంప్రదించినప్పుడు, అతను ఇంకా శాంతించని కోళ్ల హబ్బబ్‌ను ముంచడానికి ప్రయత్నిస్తూ, గంభీరంగా మాట్లాడాడు:
- కానీ మేము అతనిని తెలివిగా చంపాము! ఎలా అడిగాడు స్ట్రీకర్! అతను పూర్తి వేగంతో మా నుండి పారిపోయాడు.
గతంలో మునిగిపోయిన క్రూయిజర్ Izumi స్థానంలో, అదే విధమైన మరొక క్రూయిజర్ ఉంది. అతను కుడి వైపుకు తిరిగిన తర్వాత, తన వేగాన్ని పెంచిన తర్వాత, దూరంగా వెళ్లడం ప్రారంభించాడు, అప్పటికే విల్లును కత్తిరించి, తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నాడు, క్రూయిజర్ "వ్లాదిమిర్ మోనోమాఖ్", తన పాత అరిగిపోయిన వాహనాల నుండి మొత్తం 16-17 నాట్లను పిండాడు. , దెబ్బతిన్న జపనీస్ క్రూయిజర్‌ను పట్టుకుని చివరకు దాన్ని ముగించారు. దళాలు సమానంగా లేవు, జపనీయులకు అవకాశం లేదు మరియు అతను పారిపోతున్నప్పుడు తెలివితక్కువగా చూస్తూ నిలబడటానికి ఏమీ లేదు. 32వ స్థానం. డిస్ట్రాయర్లు కూడా అదృష్టవంతులు:
"సుమారు పదకొండు గంటలకు రెండవ డిస్ట్రాయర్ కుడివైపున కనిపించింది, లౌడ్ యొక్క కోర్సును దాటడానికి ఉద్దేశించబడింది." పూర్తి వేగాన్ని అభివృద్ధి చేయాలని కెర్న్ ఆదేశించారు. వెనుక డిస్ట్రాయర్ వెనుకబడి ఉండటం ప్రారంభించింది, మరియు కుడి వైపున ఉన్న వ్యక్తి సమీపించి కాల్పులు జరిపాడు. అసమాన శక్తులతో ముందుండి యుద్ధం జరిగింది. క్లిష్ట పరిస్థితి నుండి బయటపడటానికి ధైర్యంగా ఏదైనా నిర్ణయించుకోవడం అవసరం. మరియు కమాండర్ కెర్న్ దాని కోసం వెళ్ళాడు. మైనర్ యొక్క ప్రత్యేకత శత్రువుపై మనుగడలో ఉన్న రెండు గని వాహనాలను విడుదల చేయడానికి సమయం ఆసన్నమైందని కమాండర్‌కు సూచించింది. అవి ఎగువ డెక్‌లో ఉన్నాయి. అతని ఆదేశంతో, రెండు గనులు కాల్పులకు సిద్ధమయ్యాయి. "లౌడ్" ఒక పదునైన మలుపు చేసి, వెనుక నడుస్తున్న శత్రువు వైపు పరుగెత్తింది. మేము తరువాత తెలుసుకున్నట్లుగా, ఇది షిరానూయి యుద్ధవిమానం. కెర్న్ దానిని పేల్చివేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు మరొక డిస్ట్రాయర్‌తో ఫిరంగి ద్వంద్వ పోరాటం నిర్వహించాడు. షిరనూయి మరియు లౌడ్ మధ్య దూరం త్వరగా ముగుస్తుంది. నిర్ణయాత్మక క్షణం వచ్చిందని జట్టు గ్రహించింది. ముష్కరులు తమ కాల్పులను పెంచారు. కానీ ఈ క్షణాలలో వారి పరికరాల వద్ద సిద్ధంగా ఉన్న మైనర్లకు ప్రధాన పాత్ర ఇవ్వబడింది. అకస్మాత్తుగా, వారి సమీపంలో, చిన్న మెరుపుతో, ధూళి రహదారిపై సుడిగాలిలా పొగ ముడుచుకుంది. అగ్ని మరియు పొగ నుండి ఏదో బరువైనది విడిపోయి ఒడ్డుకు ఎగిరింది. సీనియర్ ఆఫీసర్ పాస్కిన్ వెనుక చిమ్నీకి సమీపంలో ఉన్న కేసింగ్‌లోకి గాలి ద్వారా నెట్టబడ్డాడు. కోలుకున్న అతను పేలుడు జరిగిన ప్రదేశానికి చేరుకున్నాడు. మైనర్లు అబ్రమోవ్ మరియు టెలిగిన్ ఉపకరణం సమీపంలో చనిపోయారు, మరియు గని కండక్టర్ బెజ్డెనెజ్నిఖ్ మిగిలి ఉన్నదంతా అతని టోపీ, రైలింగ్ పోస్ట్‌కు విసిరివేయబడింది. లెఫ్టినెంట్ పాస్కిన్ మైనర్లు Tsepelev, Bogoryadtsev మరియు Ryadzievsky పరికరాలకు కేటాయించారు. శత్రువు అప్పటికే పుంజం దగ్గరకు వస్తున్నాడు. దానికి దూరం రెండు తంతులు మించలేదు. వంతెన నుండి, కమాండర్ ఉపకరణం నం. 1 నుండి గనిని విడుదల చేయమని ఆదేశించాడు. కానీ అది కేవలం బయటకు వెళ్లి, దాని తోకతో పక్కను తాకి, లాగ్ లాగా నీటిలో పడిపోయింది.
- ఆమె మునిగిపోయింది, నీచమైన వ్యక్తి! - పదునైన దృష్టిగల సిగ్నల్‌మెన్ స్కోరోడుమోవ్ వంతెనపై అరిచాడు మరియు బిగ్గరగా శపించాడు. మైనర్ల చర్యలను నిశితంగా పరిశీలిస్తున్న కమాండర్, పిడికిలి బిగించి, అతనికి ప్రతిస్పందనగా లేదా ఏమి జరిగిందో స్వయంగా స్పష్టం చేయడానికి, తన దంతాల ద్వారా గొణుగుతున్నాడు: "గన్‌పౌడర్ బాగా మండలేదు - తడిగా ఉంది." శత్రువును వెంబడించి కాల్చిన రెండవ గని లక్ష్యానికి సరిగ్గా వెళ్ళింది. వారు అప్పటికే పేలుడు కోసం ఎదురు చూస్తున్నారు, కానీ ఆమె, సముద్రం యొక్క ఉపరితలంపై దాదాపు చాలా దృఢంగా చేరుకుంది, అకస్మాత్తుగా ప్రక్కకు తిరిగింది, ప్రొపెల్లర్ల నుండి వచ్చే ప్రవాహాల ద్వారా వెనక్కి విసిరివేయబడింది. ఈ దాడిలో, అన్ని ప్రయోజనాలు "లౌడ్" వైపు ఉన్నాయి.
"గ్రోమ్కీ" అదృష్టవంతుడు మరియు టార్పెడో సేవ చేయదగినదిగా మారింది. జపనీస్ విధ్వంసక నౌక షిరనూయ్ త్వరగా యసుకుని పుణ్యక్షేత్రానికి బయలుదేరింది.
"శత్రువు, స్పష్టంగా, గత రాత్రి అతని గనులను కాల్చాడు మరియు అతని వాహనాలు కవాతు పద్ధతిలో భద్రపరచబడ్డాయి."
డిస్ట్రాయర్ గ్రోమ్కీ రెండవ జపనీస్ డిస్ట్రాయర్ వద్ద రెండవ టార్పెడోను ప్రారంభించింది, కానీ అది తప్పించుకోగలిగింది మరియు ఫిరంగి ద్వంద్వ యుద్ధం ప్రారంభమైంది. కెర్న్ సిబ్బంది యొక్క అద్భుతమైన శిక్షణ అతనికి ఎటువంటి అవకాశం ఇవ్వలేదు. జపనీస్ డిస్ట్రాయర్ ఘోరమైన నష్టాన్ని పొందింది, వేగం కోల్పోయింది మరియు కొంత సమయం తర్వాత మునిగిపోయింది. డిస్ట్రాయర్ "గ్రోమ్కీ" అత్యున్నత తరగతిని చూపించింది, రెండు జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లను ద్వంద్వ పోరాటంలో నాశనం చేసి సురక్షితంగా వ్లాడివోస్టాక్‌కు చేరుకుంది. 32వ మరియు 33వ స్థానాలు జపనీస్ డిస్ట్రాయర్లచే ఆక్రమించబడ్డాయి. ఒక రోజు ముందు, సాయుధ దిగ్గజాల మధ్య ద్వంద్వ పోరాటం కొనసాగింది. ఓస్లియాబ్యా, సువోరోవ్ మరియు అలెగ్జాండర్ III అప్పటికే కోల్పోయారు (చివరి రెండు ఇంకా తేలుతూనే ఉన్నాయి మరియు కాల్పులు జరుపుతూనే ఉన్నాయి). తరువాత, డిస్ట్రాయర్ "బ్యూనీ" యొక్క సిబ్బంది "మిస్సింగ్ ఇన్ యాక్షన్" అనే పదంతో వైస్ అడ్మిరల్ Z.P. రోజ్‌డెస్ట్‌వెన్స్కీని ఓవర్‌బోర్డ్‌లోకి విసిరి కొట్టి చంపారు. డిస్ట్రాయర్ యొక్క కమాండర్ N.N. కొలోమీట్సేవ్ ఈ ఆలోచనకు మద్దతు ఇవ్వలేదు, కానీ పరిస్థితిని అవగాహనతో వ్యవహరించాడు. అడ్మిరల్ హెయిహచిరో టోగో తన మొత్తం సిబ్బందితో పాటు ఎగువ నావిగేషన్ వంతెనపై నిలబడ్డాడు. ఒక రష్యన్ 305mm ఫ్రాగ్మెంటేషన్ షెల్ ప్రజల తలల స్థాయిలో ఫోర్మాస్ట్‌ను తాకి పేలిపోయింది. ఎగువ నావిగేషన్ వంతెనపై ఉన్న ప్రతి ఒక్కరి నుండి, సహా మరియు అడ్మిరల్ హెయిహచిరో టోగో, ఆకారం లేని స్టంప్‌లు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి. కాబట్టి ఒక సెకనులో జపాన్ స్క్వాడ్రన్ పూర్తిగా శిరచ్ఛేదం చేయబడింది. మరియు ఆదేశం త్వరగా రియర్ అడ్మిరల్ కమిమురా చేతుల్లోకి వెళ్ళినప్పటికీ, జపనీయుల చర్యలు తేలికపాటి హిస్టీరియాను కొట్టడం ప్రారంభించాయి, ఇది సాధారణంగా వారి ప్రణాళికకు విరుద్ధంగా ఏదైనా జరగడం ప్రారంభించిన వెంటనే వారికి జరుగుతుంది.
జపనీస్ స్క్వాడ్రన్ యొక్క అగ్ని ప్రభావం వెంటనే చాలా పడిపోయింది, బోరోడినో యుద్ధనౌక దాని మిగిలిన శక్తి మరియు సంధ్యాకాలం వరకు యుద్ధాన్ని "లాగడానికి" తగినంతగా కలిగి ఉంది. అడ్మిరల్ కమిమురా అన్వేషణను ఆపమని ఆదేశించాడు. నిశ్శబ్దం ప్రారంభమైన తరువాత, నావికులచే నియంత్రించబడే "బోరోడినో" యుద్ధనౌక, అనవసరమైన కాంప్లెక్స్‌లు లేకుండా పూర్తి పని క్రమంలో వాహనాలను కలిగి ఉంది, దాని వేగాన్ని గరిష్టంగా 17-18 kts వరకు పెంచింది (ఇది యుద్ధంలో ఏవిధంగానూ ఉపయోగపడలేదు), శీర్షిక N/O-23 °. అదే మొత్తాన్ని అందుకున్న ఈగిల్, అతనిని కొనసాగించడానికి ప్రయత్నించింది, కానీ వాటర్‌లైన్ వద్ద విల్లుపై ఉన్న కవచం ప్లేట్ కారణంగా "ధాన్యానికి వ్యతిరేకంగా" తిరిగింది, వేగం 16.5 నాట్లకు మించి పెరగలేదు. ఫ్లాగ్‌షిప్ "నికోలస్-I"తో మిగిలిన ఓడలు సుమారు 14 నాట్ల వేగంతో వెనుకంజలో ఉన్నాయి. క్రూయిజర్ "ఎమరాల్డ్" సెర్చ్ లైట్లు లేకుండా పూర్తి చీకటిలో వారితో నడిచింది. అడ్మిరల్ టోగో మరియు అతని మొత్తం సిబ్బంది మరణ వార్త జపాన్ నావికులపై నిరుత్సాహపరిచింది. టోక్యో తదుపరి ఏ చర్యలు తీసుకోవాలో నిర్ణయించుకున్నప్పుడు జపాన్ నౌకాదళం యొక్క కార్యకలాపాలు బాగా పడిపోయాయి. యుద్ధనౌకలు బోరోడినో, ఒరెల్, నికోలాయ్-I మరియు BRBO అప్రాక్సిన్ మరియు సెవ్యానిన్ వ్లాడివోస్టాక్ చేరుకోవడానికి ఈ తటపటాయింపు సరిపోతుంది, అక్కడ వారు శక్తివంతమైన సాయుధ క్రూయిజర్లు రోసియా మరియు గ్రోమోబాయ్ రక్షణలో తీసుకోబడ్డారు. ఫలితంగా, అత్యంత అనుకూలమైన పరిస్థితులు మరియు గరిష్ట అదృష్టంతో, రష్యన్ 2వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ అదనంగా జపనీస్ యుద్ధనౌకలు ఫుజి మరియు చిన్-యెన్, ఆరు వర్గీకరించబడిన క్రూయిజర్లు మరియు రెండు డిస్ట్రాయర్లను నాశనం చేయగలదు. అదే సమయంలో, "బోరోడినో", "ఈగిల్", "నికోలాయ్-ఐ", "అప్రాక్సిన్", "సెవ్యానిన్", "ఇజుమ్రుడ్" మరియు "గ్రోమ్కీ" వంటి ఓడలను భద్రపరచడం ద్వారా పాక్షికంగా వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లండి. పూర్తిగా మునిగిపోయిన మరియు నాశనం చేయబడిన నౌకల సంఖ్య పరంగా, ఇది ఇప్పటికీ నష్టం, కానీ అంత అవమానకరమైనది కాదు, ఇది రష్యాకు కురిల్ దీవుల సంరక్షణతో మరింత అనుకూలమైన నిబంధనలపై శాంతిని వాగ్దానం చేసింది. అడ్మిరల్స్, రష్యన్ మరియు జపనీస్ ఇద్దరూ ఈ వర్చువల్ రియాలిటీలో మరణిస్తారు. ఆ సమయంలో అప్పటికే జారిస్ట్ రష్యా మొత్తాన్ని చుట్టుముట్టిన లోతైన సంక్షోభ ప్రక్రియల సారాంశాన్ని అర్థం చేసుకోని వ్యక్తి మాత్రమే ఇంకేమైనా పరిగణించగలడు, ఉదాహరణకు, సుషిమా వద్ద జపాన్ నౌకాదళం యొక్క పూర్తి ఓటమి. మీరు అదృష్టవంతులు కావచ్చు - ప్రతి 1000 సంవత్సరాలకు ఒకసారి. S.O. మకరోవ్ యొక్క అసంబద్ధ మరణం యుద్ధం ప్రారంభం నుండి "ఫలించలేదు" అని చూపించింది.
యుద్ధం నుండి పాఠాలు
పాఠము 1. అత్యాధునిక ఆయుధాలతో శత్రువును ఓడించడం అసాధ్యం. అప్పగించబడిన సైనిక పరికరాలను ఉపయోగించడం మరియు దాని ఉపయోగం యొక్క అన్ని పద్ధతులను సంపూర్ణంగా నైపుణ్యం చేయడం అవసరం. ఈ రోజు మన నౌకాదళంలో పోరాట శిక్షణతో విషయాలు ఎలా జరుగుతున్నాయి? ఇది 1904 కంటే మెరుగైనదని నేను అనుకుంటున్నాను. బహుశా మంచిది.
పాఠం #2. సైనిక పరికరాలు చాలా సంక్లిష్టమైన యంత్రాంగం, వీటిలో ఒక విరిగిన స్క్రూ కూడా దాని కార్యాచరణను కోల్పోతుంది లేదా పరిమితం చేస్తుంది. 1904-1905 నాటి రస్సో-జపనీస్ యుద్ధంలో, అటువంటి "విరిగిన కాగ్‌లు" పెంకులలో పైరోక్సిలిన్ అధికంగా తేమగా ఉన్నాయి, OFS యొక్క తక్కువ శక్తి మరియు అన్ని రకాల అర్ధంలేని వాటితో కట్టుబాటుకు మించి ఓడలను ఓవర్లోడ్ చేయడం. ఆధునిక రష్యన్ నౌకాదళం యొక్క నౌకలు మరియు జలాంతర్గాముల సాంకేతిక పరిస్థితి ఏమిటి? బోరోడినో రకానికి చెందిన అత్యంత ఆధునిక ఓడల కంటే అవి చాలా క్లిష్టంగా ఉన్నప్పటికీ మరియు వాటిలో చాలా ఎక్కువ “కాగ్‌లు” ఉన్నప్పటికీ, వాటిలో ఎన్ని “విరిగిన కాగ్‌లు” ఉన్నాయి.
పాఠం #3. ఆ కాలంలోని ఓడలు (యుద్ధనౌకలు అని అర్ధం), ఆధునిక వాటిలా కాకుండా, సాపేక్షంగా కాంపాక్ట్ పరిమాణాలతో అసాధారణమైన బలం మరియు మనుగడను కలిగి ఉన్నాయి మరియు అడ్మిరల్స్ మరియు కమాండర్లు ఏ ఆధునిక ఓడ కూడా క్షమించని తప్పులను క్షమించాయి. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఈ రోజు అదే "కమాండ్ స్టైల్" తో, నౌకాదళం యొక్క ఓటమి సుషిమా యుద్ధంలో జరిగిన దానికంటే మరింత భయంకరమైన మరియు నశ్వరమైన పరిమాణంలో ఉంటుంది. నిరాధారంగా ఉండకుండా ఉండటానికి, మీరు ప్రతిదీ వివరించే ఛాయాచిత్రాలను చూడవచ్చు.
సుషిమా యుద్ధం తర్వాత యుద్ధనౌక "ఈగిల్" (13516t, 121.2మీ). V.P. కోస్టెంకో ప్రకారం, యుద్ధంలో అతను కనీసం 300 హిట్లను అందుకున్నాడు. అయితే, జపనీస్ డాక్‌లోని ఓడను తనిఖీ చేసినప్పుడు, ఈగిల్‌కు 76 హిట్‌లు వచ్చినట్లు తేలింది. వీటిలో 5 305mm షెల్లు (386kg), 2 254mm షెల్లు (226.5kg), 9 203mm షెల్లు (113.4kg), 39 152mm షెల్లు (45.4kg) మరియు 21 76mm (~6kg). ఓడలోకి ప్రవేశించిన ఉక్కు మొత్తం 5.3 టన్నులు. ఇందులో అర టన్ను నుండి టన్ను వరకు పేలుడు పదార్థాలు ఉంటాయి. ఓడ బయటపడింది మరియు దాని అసలు పోరాట సామర్థ్యంలో 10-15% నిలుపుకుంది.
బ్రిటిష్ డిస్ట్రాయర్ షెఫీల్డ్ (4350టీ, 125మీ) 655కిలోల బరువున్న AM-39 ఎక్సోసెట్ యాంటీ షిప్ క్షిపణిని ఒక్కసారిగా ఢీకొట్టింది. రాకెట్ పేలలేదు. అయితే ఈ అట్ట, ప్లాస్టిక్ పడవ పూర్తిగా కాలిపోయి మునిగిపోయింది. మా ప్రాజెక్ట్ 956E చాలా బలంగా ఉందని రీడర్ అనుకుంటే, అతను చాలా తప్పుగా భావించాడు.
కవచం నీడ కూడా పడని ఇలాంటి నౌకల నిర్మాణం ఎలా ఉంటుందో చెప్పడం కష్టం. వారు అల్యూమినియం మరియు మెగ్నీషియం బాడీ స్టీల్‌ను కూడా కలిగి ఉన్నారు, ఇది బాగా కాలిపోతుంది. బహుశా వేగం? కానీ ఆధునిక నౌకాదళ యుద్ధంలో వేగం ఇకపై నిర్ణయించే అంశం కాదు.
యుద్ధనౌక "ఈగిల్" సృజనాత్మకంగా పునఃరూపకల్పన చేయబడిన వెర్షన్‌లో, క్లోజ్డ్ డైనమిక్ ప్రొటెక్షన్ ఆర్మర్ "రెలిక్ట్"తో, 152ఎమ్ఎమ్‌లకు బదులుగా ఆరు AK-130 మౌంట్‌లతో, జోడించబడిన యాంటీ షిప్ క్షిపణులతో 305mm ప్రధాన బ్యాటరీ గన్ బారెల్స్ ద్వారా ప్రయోగించబడింది, AK-630తో 47mm తుపాకులు, రాడార్‌తో, TVPతో, గ్యాస్ టర్బైన్ పవర్ ప్లాంట్‌తో (25 నుండి 35kt వరకు), కార్యాచరణ-వ్యూహాత్మక క్షిపణులతో RK-55 "గ్రానాట్" కొత్త TAలో న్యూక్లియర్ వార్‌హెడ్‌లతో, సార్వత్రిక వాయు రక్షణ వ్యవస్థలు మరియు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు రక్షణ వ్యవస్థలు అది ఒక భయంకరమైన మరియు సార్వత్రిక ఆయుధం. అంతేకాకుండా, ఈ చాలా కాంపాక్ట్ మరియు శక్తివంతమైన ఓడ పెద్ద యుద్ధనౌక యమటో కాదు. ఈ "ఈగల్స్" పెద్ద సంఖ్యలో మరియు పెద్ద సంఖ్యలో నిర్మించబడతాయి. అదే సమయంలో, అటువంటి నౌకాదళ ట్యాంక్ P-700 కాంప్లెక్స్ యొక్క 2-5 క్షిపణుల నుండి హిట్‌ను తట్టుకోగలదు, ఆ తర్వాత అది ఫ్యాక్టరీలో పునరుద్ధరించబడుతుంది. ఖరీదైనదా? 76 హిట్లను తట్టుకోగలిగేలా మీరు ఎన్ని షెఫీల్డ్‌లను నిర్మించాలి? 77 కంటే తక్కువ కాదు. కవచం, వాస్తవానికి, ఆధునిక శక్తివంతమైన యాంటీ-షిప్ మందుగుండు సామగ్రి నుండి మిమ్మల్ని రక్షించదు, అయితే ఇది ఓడ యొక్క పొట్టుకు ట్యాంక్ యొక్క బలాన్ని ఇస్తుంది మరియు కేవలం ఒక క్షిపణి ద్వారా కొట్టబడిన తర్వాత అది పడిపోకుండా నిరోధిస్తుంది. చాలా కాలం క్రితం జరిగిన యుద్ధం నుండి పౌర నౌకానిర్మాణదారులు మరియు నావికులకు ఇవి ప్రధాన పాఠాలు కావచ్చు.
గమనికలు:
1. EBR - స్క్వాడ్రన్ యుద్ధనౌక.
2. BRBO - తీరప్రాంత రక్షణ యుద్ధనౌక. ఇది "పెద్ద సోదరులు" వలె అదే నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది, కానీ స్థానభ్రంశంలో 3-4 రెట్లు చిన్నది.
3. సుషిమా యుద్ధంలో మొదట ఉపయోగించబడిన కొత్త తరానికి చెందిన జపనీస్ హై-పేలుడు ఫ్రాగ్మెంటేషన్ షెల్ల పనితీరు లక్షణాలు. 1 వ పసిఫిక్ స్క్వాడ్రన్ మరియు వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ డిటాచ్‌మెంట్‌తో జరిగిన యుద్ధాలలో జపనీయులు ఉపయోగించిన మునుపటి రకాల హై-పేలుడు ఫ్రాగ్మెంటేషన్ షెల్లు రష్యన్ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ షెల్ల స్థాయిలో చాలా సాధారణ శక్తిని కలిగి ఉన్నాయి. మార్చి 6, 1904న వ్లాడివోస్టాక్‌లో జపనీస్ ఆర్మర్డ్ క్రూయిజర్లు చేసిన అసమర్థ ఫిరంగి సమ్మె తర్వాత ఇది స్పష్టమైంది. 200 గుండ్లు కాల్చారు. ఫలితం: మా వైపు ఒకరు మరణించారు మరియు ముగ్గురు గాయపడ్డారు.
4. "సువోరోవ్", "ఈగిల్" మరియు "స్లావా" కోసం డేటా ఇవ్వబడింది. "బోరోడినో" మరియు "అలెగ్జాండర్-III" 203mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = 323mm క్రుప్ కవచానికి సమానం.
5. OFS - అధిక-పేలుడు ఫ్రాగ్మెంటేషన్ ప్రక్షేపకం.
6. A.S. నోవికోవ్-ప్రిబాయ్ రాసిన నవల "సుషిమా". సుషిమా యుద్ధం గురించి రష్యన్ నావికుల జ్ఞాపకాలు.
7. వాటిలో, ఒక పాత చైనీస్ "చిన్-యెన్" మాత్రమే అర్మడిల్లో. మిగిలిన మూడు మత్సుషిమా రకానికి చెందిన తేలికపాటి సాయుధ క్రూయిజర్లు. వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి ఒక భారీ మరియు తక్కువ-వేగం 320mm ఫిరంగిని తీసుకువెళ్లింది. వాస్తవానికి, ఈ నౌకలు 1 వ ర్యాంక్ యొక్క రష్యన్ క్రూయిజర్లను కూడా తట్టుకోలేకపోయాయి, యుద్ధనౌకల గురించి చెప్పనవసరం లేదు. అయినప్పటికీ, జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క యుద్ధనౌక-తక్కువ చేపలలో, ఇవి చాలా "ఎండ్రకాయలు" మరియు అందువల్ల జపనీయులు వాటిని స్క్రాపింగ్ కోసం పంపడానికి తొందరపడలేదు. సుషిమా యుద్ధంలో, జపనీస్ సాయుధ దళాల వెనుక నుండి షాక్ రష్యన్ యుద్ధనౌకలను కాల్చమని వారిని ఆదేశించారు, వారు దీనిని చేసారు, కానీ ఎవరినీ కొట్టలేదు.
8. రేఖాచిత్రం ఈగిల్ కవచం యొక్క భౌతిక పరిమాణాలను మాత్రమే చూపుతుంది, కవచం ప్లేట్ల వంపు కోణాలను పరిగణనలోకి తీసుకోకుండా.
9. MZ - లోడింగ్ మెకానిజమ్స్.
10. జూన్ 22, 1941 నాటికి USSR నేవీ యొక్క భారీ ఫిరంగిదళం నుండి ప్రాజెక్ట్ 26 మరియు 26-బిస్ యొక్క "సెమీ-హెవీ" క్రూయిజర్లను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, 36 305mm తుపాకులు మాత్రమే ఉన్నాయి (ఆధునీకరించబడిన జారిస్ట్ యుద్ధనౌకలలో " మరాట్” రకం) మరియు 180mm క్యాలిబర్ యొక్క 40 B-1-P తుపాకులు (ప్రాజెక్ట్ 26, 26-బిస్ మరియు ఆధునికీకరించిన "రెడ్ కాకసస్" యొక్క క్రూయిజర్లపై). అదే సమయంలో, ప్రాజెక్ట్ 26 మరియు 26-బిస్‌ల యొక్క అధికారికంగా తేలికపాటి క్రూయిజర్లను జాబితాలో చేర్చడం అనేది జపనీస్ విమానాల జాబితా మాదిరిగానే "సంఖ్యల కొరకు" స్పష్టంగా సాగుతుంది. అది పూర్తిగా ఇబ్బందిగా ఉండదు. జూన్ 22, 1941 నాటికి, USSR నావికాదళానికి విమాన వాహక నౌకలు లేవు.
Ctrl నమోదు చేయండి
గమనించాడు osh Y bku వచనాన్ని ఎంచుకుని, క్లిక్ చేయండి Ctrl+Enter
మేజర్ జనరల్ A.I. సోరోకిన్
1904లో, రష్యన్ పసిఫిక్ ఫ్లీట్‌లో భాగమైన రురిక్, రోస్సియా, గ్రోమోబాయ్ మరియు బోగటైర్ అనే సాయుధ క్రూయిజర్లు వ్లాడివోస్టాక్‌లో ఉన్నాయి. యుద్ధ ప్రణాళిక ప్రకారం, వారు పోర్ట్ ఆర్థర్ నుండి శత్రువు యొక్క సాయుధ నౌకాదళంలో కొంత భాగాన్ని మళ్లించడానికి మరియు జపాన్ సైనిక రవాణాకు వ్యతిరేకంగా జపాన్-కొరియా కమ్యూనికేషన్ మార్గాల్లో పనిచేయడానికి ఉద్దేశించబడ్డారు.
క్రూయిజర్ల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణ సమయంలో, అవి సముద్ర మార్గాల్లో కార్యకలాపాల కోసం రూపొందించబడ్డాయి. ఈ విషయంలో, వారి క్రూజింగ్ పరిధిని పెంచడానికి, వారు సాపేక్షంగా బలహీనమైన సైడ్ ఆర్మర్ మరియు అసంపూర్ణ డెక్ ఫిరంగి రక్షణను కలిగి ఉన్నారు.
జనవరి 27, 1904 రాత్రి, క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్ సైనిక కార్యకలాపాలను ప్రారంభించి, సాధ్యమైనంత అత్యంత సున్నితమైన దెబ్బను మరియు కొరియాతో జపాన్ కమ్యూనికేషన్లను దెబ్బతీయమని గవర్నర్ నుండి ఆదేశాన్ని అందుకున్నాడు. ఓడలు పోరాట సంసిద్ధతలో ఉన్నాయి మరియు అదే రోజున సముద్రంలోకి వెళ్ళాయి. ఐదు రోజుల క్రూజింగ్ సమయంలో వారు నాకనౌరా-మారు (1084 టన్నులు) అనే స్టీమర్‌ను ముంచి, ఒక స్టీమర్‌పై కాల్పులు జరిపారు. తుఫాను చెలరేగడంతో యాత్రకు అంతరాయం ఏర్పడింది. ఓడలు మంచుతో నిండిపోయాయి, తుపాకులు కూడా మంచు పొరతో కప్పబడి ఉన్నాయి. తిరిగి వచ్చి క్రూయిజర్ బేస్ వద్ద కొద్దిసేపు గడిపిన తర్వాత, వారు మళ్లీ కొరియా తీరాలకు సముద్రానికి వెళ్లారు; కానీ ఈ ప్రచారం కూడా విఫలమైంది - చిన్న తీరప్రాంత నౌకలు కాకుండా, క్రూయిజర్లు ఎవరినీ కలవలేదు. తీసుకున్న చర్యలు, అసమర్థమైనప్పటికీ, జపనీయుల ప్రధాన ప్రధాన కార్యాలయాన్ని అప్రమత్తం చేసింది, ఇది వ్లాడివోస్టాక్‌పై ప్రతీకార చర్యలు తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది. అడ్మిరల్ కమిమురా ఐదు సాయుధ నౌకలు మరియు రెండు తేలికపాటి క్రూయిజర్లతో కూడిన స్క్వాడ్రన్‌తో రష్యన్ తీరాలకు వెళ్లి యాదృచ్ఛికంగా వ్లాడివోస్టాక్‌పై బాంబు దాడి చేశాడు.
అడ్మిరల్ మకరోవ్, పసిఫిక్ ఫ్లీట్ యొక్క ఆదేశాన్ని తీసుకున్న తరువాత, క్రూయిజర్ల నిర్లిప్తత కోసం ప్రధాన పనిని నిర్దేశించాడు: జపాన్ నుండి జెంజాన్ (కొరియా) మరియు ఇతర పాయింట్లకు శత్రు దళాలను బదిలీ చేయకుండా నిరోధించడం.
మకరోవ్ మరణం తరువాత ఏప్రిల్ 10 న మాత్రమే క్రూయిజర్లు సముద్రంలోకి వెళ్ళగలిగారు. ఒక రోజు ముందు, ఏప్రిల్ 9న, అడ్మిరల్ కమిమురా వ్లాడివోస్టాక్‌పై చర్య కోసం బయలుదేరాడు మరియు అదే రోజున బొగ్గు మరియు నీటి కోసం కొరియాలోని గెంజాన్ నౌకాశ్రయానికి పిలుపునిచ్చారు. రష్యన్లకు దీని గురించి తెలియదు. సముద్రం మీద దట్టమైన పొగమంచు ఉంది; క్రూయిజర్లు తక్కువ వేగంతో కదులుతున్నాయి. ఏప్రిల్ 12 ఉదయం, నిర్లిప్తత Fr. ఖలేజోవా. గెంజాన్‌కు పంపిన డిస్ట్రాయర్ స్టీమర్ గోయో-మారును ముంచివేసింది, అది రోడ్‌స్టెడ్‌లో ఉంది, ఆ తర్వాత డిస్ట్రాయర్ క్రూయిజర్‌లకు తిరిగి వచ్చింది; Fr నుండి. ఖలేజోవ్ యొక్క నిర్లిప్తత ఉత్తరాన వెళ్ళింది; పగటిపూట, కోస్టర్ "షాగినురా-మారు" మునిగిపోయింది. తర్వాత నిర్లిప్తత సంగర్ జలసంధికి వెళ్లింది. 22 గంటల 20 నిమిషాలకు. శత్రు సైనిక రవాణా "కిన్షు మారు"ని కలుసుకుని దానిని ముంచాడు. కమిమురా యొక్క స్క్వాడ్రన్ సముద్రంలో ఉందని ఖైదీల నుండి తెలుసుకున్న తరువాత, రష్యన్ క్రూయిజర్లు వ్లాడివోస్టాక్‌కు వెళ్లారు.
మే 30న, క్రూయిజర్లు కొరియన్ జలసంధి యొక్క తూర్పు మార్గానికి పంపబడ్డాయి. జూన్ 1 మధ్యాహ్నం తర్వాత వారు Fr. Dazhelet మరియు మరుసటి రోజు Fr. సుషిమా, ఇక్కడ శత్రువు యొక్క ప్రధాన కమ్యూనికేషన్ మార్గాలు మరియు అడ్మిరల్ కమిమురా యొక్క యుక్తి స్థావరం ఓజాకి బేలో ఉంది. ఉదయం 8 గంటలకు, రెండు రవాణాలు హోరిజోన్‌లో కనిపించాయి: వాటిలో ఒకటి, సముద్రంలో తక్కువ దృశ్యమానతను సద్వినియోగం చేసుకుని, అదృశ్యమైంది, రెండవది, ఇజుమా-మారు, థండర్‌బోల్ట్ చేత మునిగిపోయింది. వెంటనే తూర్పు నుండి మరో రెండు పెద్ద సైనిక స్టీమర్లు కాపలా లేకుండా ప్రయాణిస్తున్నాయి. 1095 మంది సైనికులు మరియు రిజర్వ్ గార్డ్స్ రెజిమెంట్ అధికారులు, 120 మంది సిబ్బంది, 320 గుర్రాలు మరియు 18 భారీ 11 అంగుళాల హోవిట్జర్‌లను పోర్ట్ ఆర్థర్‌పై షెల్లింగ్ చేయడానికి ఉద్దేశించిన హిటాచీ-మారు రవాణా కూడా థండర్‌బోల్ట్ ద్వారా మునిగిపోయింది. రెండవ రవాణా సడో-మారులో 1,350 మంది సైనికులు మరియు అధికారులు ఉన్నారు. రూరిక్ నుండి హెచ్చరిక షాట్లు తర్వాత, అతను ఆగిపోయాడు. రష్యన్లు జపాన్ అధికారులను క్రూయిజర్‌కు మారమని ఆహ్వానించారు. జపనీయులు నిర్ద్వంద్వంగా తిరస్కరించారు. ఓడలో భయాందోళనలు ప్రారంభమయ్యాయి: అలలు మరియు గాలి పూర్తిగా లేనప్పటికీ, పడవలను జపనీయులు అనాలోచితంగా తగ్గించారు మరియు పక్కకు తిప్పారు. సమయం గడిచిపోయింది, జపనీస్ క్రూయిజర్లు సన్నివేశంలో కనిపించవచ్చు మరియు సాడో-మారులో ఉద్దేశపూర్వకంగా సుదీర్ఘమైన గందరగోళం కొనసాగింది. క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్ రవాణాను మునిగిపోయేలా ఆదేశించాడు; దానిపై కాల్పులు జరిపిన రెండు టార్పెడోలు లక్ష్యాన్ని తాకాయి, ఆ తర్వాత క్రూయిజర్లు, స్టీమర్ మునిగిపోయే వరకు వేచి ఉండకుండా, జపాన్ సముద్రంగా మారాయి. ఈ సమయంలో కమిమురా నాలుగు సాయుధ మరియు ఐదు తేలికపాటి క్రూయిజర్లు మరియు ఎనిమిది డిస్ట్రాయర్లను కలిగి ఉంది. వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల రూపాన్ని గురించి పెట్రోలింగ్‌లో ఉన్న క్రూయిజర్ సుషిమా నుండి రేడియో టెలిగ్రాఫ్ ద్వారా తెలియజేయబడింది, కమిమురా సముద్రంలోకి వెళ్ళాడు, కాని రష్యన్‌లను కనుగొనడానికి చేసిన ప్రయత్నాలన్నీ ఫలించలేదు. జూన్ 3 ఉదయం, అతను Fr. అది ఎగురుతుంది కూడా. ఆ సమయంలో రష్యన్ క్రూయిజర్లు వాయువ్యంగా 150 మైళ్ల దూరంలో ఉన్నాయి, జపాన్‌కు అక్రమంగా రవాణా చేయబడిన కార్గోతో ప్రయాణిస్తున్న ఆంగ్లేయ స్టీమర్ అలాంటన్‌ను తనిఖీ చేశారు.
జూన్ 6 న, రష్యన్ క్రూయిజర్లు, తమ ప్రచారాన్ని విజయవంతంగా పూర్తి చేసి, జోలోటోయ్ రోగ్ బేకి తిరిగి వచ్చారు. కమిమురా వెతకడం మానేసి తన స్థావరానికి వెళ్లాడు.
జూన్ రెండవ సగంలో, క్రూయిజర్లు దాడిని పునరావృతం చేశారు, కానీ తక్కువ విజయవంతంగా; సుషిమా ప్రాంతంలో కమిమురా యొక్క స్క్వాడ్రన్ను కలుసుకున్న రష్యన్లు, యుద్ధాన్ని అంగీకరించకుండా, వెనక్కి తగ్గారు. సముద్రయానం సమయంలో, అనేక చిన్న స్టీమ్‌షిప్‌లు మరియు స్కూనర్లు ధ్వంసమయ్యాయి మరియు నిర్మాణంలో ఉన్న ఫుజాన్-సియోల్-చెముల్పో రహదారి కోసం కలపతో జపాన్ నుండి కొరియాకు వెళ్లే మార్గంలో స్వాధీనం చేసుకున్న ఓడ వ్లాడివోస్టాక్‌కు తీసుకురాబడింది.
జపాన్ సముద్రంలో వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల దాడి చర్యలు శత్రువులు తమ తూర్పు నౌకాశ్రయాల నుండి పసుపు సముద్రం ద్వారా కొరియా మరియు మంచూరియాలకు దళాలు మరియు సరుకులతో కొన్ని రవాణాను పంపవలసి వచ్చింది. ఈ విషయంలో, జూలై 4 న వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల నిర్లిప్తత యొక్క కమాండర్ జపాన్ యొక్క తూర్పు ఓడరేవుల కమ్యూనికేషన్ మార్గాల్లో పనిచేయడానికి సముద్రంలోకి వెళ్లాలని అలెక్సీవ్ యొక్క ఉత్తర్వును అందుకున్నాడు.
బొగ్గు మరియు మందుగుండు సామగ్రిని పొందిన తరువాత, "రష్యా", "గ్రోమోబాయ్" మరియు "రురిక్" జూలై 7 న సంగర్ జలసంధి ద్వారా పసిఫిక్ మహాసముద్రంలోకి ప్రవేశించి దక్షిణం వైపుకు తిరిగింది. జూలై 9 ఉదయం, క్రూయిజర్లు పెద్ద ఆంగ్ల స్టీమర్ అరేబియాను కలుసుకున్నారు; తనిఖీలో అతను స్మగ్లింగ్ కార్గోతో యోకోహామాకు వెళ్తున్నాడని తేలింది; ఓడ వ్లాడివోస్టాక్‌కు పంపబడింది. జూలై 10 అర్ధరాత్రి సమయానికి, క్రూయిజర్లు టోక్యో బే ప్రవేశ ద్వారం వద్దకు చేరుకున్నాయి; ఉదయం జపాన్ తీరాలు కనిపించాయి. ఇక్కడ స్మగ్లింగ్ కార్గోతో షాంఘై నుండి యోకోహామా మరియు కోబ్‌లకు ప్రయాణిస్తున్న ఇంగ్లీష్ స్టీమర్ నైట్ కమాండర్‌ని కలుసుకుని పరిశీలించారు. వ్లాడివోస్టాక్ చేరుకోవడానికి బొగ్గు లేనందున ఆవిరి నౌక మునిగిపోయింది. అదే రోజు, అనేక స్కూనర్లు, స్మగ్లింగ్ కార్గోతో ప్రయాణిస్తున్న జర్మన్ స్టీమర్ టీ ధ్వంసమైంది, మరియు రోజు చివరి నాటికి ఇంగ్లీష్ స్టీమర్ కాల్చాస్ స్వాధీనం చేసుకుంది, ఇది తనిఖీ తర్వాత, వ్లాడివోస్టాక్‌కు పంపబడింది. సాయంత్రం, క్రూయిజర్లు ఉత్తరం వైపు తిరిగాయి, తిరుగు ప్రయాణానికి బొగ్గు మాత్రమే మిగిలి ఉంది.
కమిమురా జపాన్ సముద్రం ప్రవేశద్వారం వద్ద మరియు వ్లాడివోస్టాక్ వరకు అతనిని కలుసుకోగలిగినప్పటికీ, క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్ సంగర్ జలసంధి ద్వారా మళ్లీ తన స్థావరానికి తిరిగి రావాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. కానీ జపనీస్ అడ్మిరల్ రష్యన్లు, దక్షిణం నుండి జపాన్‌ను దాటవేసి, పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్‌తో కనెక్ట్ అవ్వడానికి ప్రయత్నించాలని నిర్ణయించుకున్నారు. అతను పసుపు సముద్రంలో కేప్ శాంటుంగ్ వద్ద వారి కోసం వేచి ఉన్నాడు.
జపాన్ తీరంలోని పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో రష్యా నౌకలు కనిపించిన వాస్తవం యావత్ ప్రపంచాన్ని కదిలించింది. ట్రేడింగ్ సర్కిల్‌లలో భయాందోళనలు మొదలయ్యాయి, క్రూయిజర్ల ప్రయాణానికి ప్రపంచ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ చురుకుగా స్పందించింది, సరుకు రవాణా ధరలు బాగా పెరిగాయి, కొన్ని పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీలు జపాన్‌కు ప్రయాణాలను నిలిపివేసాయి.
జూలై 29న, పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్ సముద్రంలోకి వెళ్లి శత్రువుతో పోరాడుతున్నట్లు అడ్మిరల్ అలెక్సీవ్ (జూలై 28న జరిగిన నావికా యుద్ధ ఫలితాల గురించి అతనికి ఇంకా తెలియదు) నుండి వ్లాడివోస్టాక్‌లో టెలిగ్రామ్ అందింది; క్రూయిజర్లు వెంటనే కొరియన్ జలసంధిలోకి ప్రవేశించాలి. విట్గెఫ్ట్ యొక్క స్క్వాడ్రన్ను కలవడం మరియు అతనికి సహాయం అందించడం డిటాచ్మెంట్ యొక్క ప్రచారం యొక్క ఉద్దేశ్యం. క్రూయిజర్ల పని సూచనలలో వివరించబడింది, ఇది Vitgeft యొక్క ఉద్దేశాలు తెలియవని పేర్కొంది, అనగా. అతను సుషిమా జలసంధి గుండా వెళతాడా లేదా జపాన్ చుట్టూ వెళ్తాడా అనేది అస్పష్టంగా ఉంది, అతను సముద్రానికి బయలుదేరే ఖచ్చితమైన సమయం కూడా తెలియదు, కాబట్టి స్క్వాడ్రన్‌తో క్రూయిజర్ల సమావేశం జరుగుతుందా మరియు ఇది ఎప్పుడు, ఎక్కడ జరుగుతుందో నిర్ణయించడం కష్టం. జరగవచ్చు; సమావేశం జరిగితే, అది బహుశా కొరియా జలసంధికి ఉత్తరాన ఉంటుంది. క్రూయిజర్లు ఫుజాన్ సమాంతరానికి దక్షిణాన ప్రవేశించడం నిషేధించబడింది. ఇంకా, క్రూయిజర్లు కమిమురాను కలిస్తే, వారు జపనీస్‌ను తమతో తీసుకెళ్లి, వ్లాడివోస్టాక్‌కి వెనక్కి వెళ్లాల్సిన అవసరం ఉందని సూచనలు పేర్కొన్నాయి: క్రూయిజర్లు ఇతర పనుల ద్వారా పరధ్యానంలో ఉండకూడదు.
జూలై 30 ఉదయం, “రష్యా”, “గ్రోమోబాయ్” మరియు “రురిక్” సముద్రానికి వెళ్లారు. జూలై 31 రాత్రి, వారు మేల్కొలుపు కాలమ్‌లో 12-నాట్ల వేగంతో ప్రయాణించారు; పగటిపూట, వారు వీలైనంత ఎక్కువ స్థలాన్ని పరిశీలనతో కవర్ చేయడానికి 30-50 యూనిట్ల వ్యవధిలో ముందు వరుసలో మోహరించారు. పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్ నుండి చెదరగొట్టడానికి. నిర్లిప్తత యొక్క కమాండర్, అతని లెక్కల ప్రకారం, జూలై 31 న రోజు మధ్యలో విట్‌గెఫ్ట్‌ను కలుస్తారని అంచనా. అది ఎగురుతుంది కూడా. కానీ అతని లెక్కలు నిజం కాలేదు. డాజెలెట్ దాటి, ఆగష్టు 1 తెల్లవారుజామున ఫుజాన్ సమాంతరానికి చేరుకున్న తరువాత, క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్, అతను ఆదేశించినట్లుగా, ఈ ప్రాంతంలో పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకల కోసం వేచి ఉండాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.
క్రూయిజర్ 1వ ర్యాంక్ "రష్యా" |
వెలుతురు రావడం మొదలైంది. ఉదయం 4:50 గంటలకు రోస్సియాలోని సిగ్నల్‌మెన్‌లు అకస్మాత్తుగా చీకటిలో నిర్లిప్తతతో సమాంతర మార్గంలో ప్రయాణించే నాలుగు ఓడల ఛాయాచిత్రాలను చూశారు. కొన్ని నిమిషాల తర్వాత క్రూయిజర్లు ఇజుమా, టోకివా, అజుమా మరియు ఇవాట్‌లను గుర్తించారు. శత్రువు ఉత్తరాన 8 మైళ్ల దూరంలో ఉన్నాడు, అందువల్ల, రష్యన్లు వ్లాడివోస్టాక్ నుండి నరికివేయబడ్డారు మరియు యుద్ధాన్ని నివారించలేరు. ఇరువర్గాలు కసరత్తు మొదలుపెట్టాయి. జపనీయులు, అధిక బలం, 3 నాట్లు ఎక్కువ వేగం మరియు కాల్పులకు మెరుగైన పరిస్థితులను కలిగి ఉన్నారు, యుద్ధాన్ని బలవంతం చేయడానికి ప్రయత్నించారు.
ఓడలు 60 గదులకు చేరుకున్నప్పుడు, జపనీయులు సుమారు 5 గంటలకు చేరుకున్నారు. 20 నిమిషాల. కాల్పులు జరిపాడు. టాప్‌మాస్ట్ జెండాలు రష్యన్ క్రూయిజర్లపై ఎగిరిపోయాయి మరియు రోస్సియా మరియు గ్రోమోబాయ్ పోర్ట్ గన్‌ల నుండి తిరిగి కాల్పులు జరిగాయి. మొదటి సాల్వోస్ తరువాత, ఇవాటా మరియు అజుమాపై బలమైన పేలుళ్లు వినిపించాయి. రష్యన్లకు యుద్ధం బాగా ప్రారంభమైంది. తరువాత, జపనీస్ నివేదికల నుండి, భారీ షెల్ ఇవాట్ బ్యాటరీలోకి చొచ్చుకుపోయి, మూడు 152-మిమీ మరియు ఒక 75-మిమీ తుపాకులను నాశనం చేసింది.
త్వరలో శత్రు గుండ్లు రష్యన్ నౌకలను కప్పాయి, మరియు చనిపోయిన మరియు గాయపడినవారు కనిపించారు. యుద్ధం యొక్క పద్నాలుగో నిమిషంలో, రురిక్‌పై బలమైన మంటలు ప్రారంభమయ్యాయి, క్రూయిజర్ పని చేయలేదు, కానీ ఎక్కువసేపు కాదు, మంటలు త్వరగా ఆర్పివేయబడ్డాయి. సుమారు 6 గంటలకు లైట్ క్రూయిజర్ నాపివా జపనీస్ వద్దకు చేరుకుంది. ఈ సమయంలో, రష్యన్ క్రూయిజర్లు మార్గాన్ని మార్చాయి మరియు వాయువ్య దిశగా వెళ్ళాయి; జపనీస్ నౌకలు, క్రమంగా, ఒక సమాంతర కోర్సు తీసుకున్నాయి.
6 గంటలకు. 28 నిమి. దారిలో ఉన్న "రూరిక్," సిగ్నల్ లేవనెత్తాడు: "స్టీరింగ్ వీల్ పనిచేయడం లేదు." రష్యన్లకు, ఇది తీవ్రమైన దెబ్బ, ఎందుకంటే రూరిక్ దాని బ్రాడ్‌సైడ్ సాల్వో యొక్క బలం పరంగా నిర్లిప్తతలో బలమైనది. "రష్యా" మరియు "గ్రోమోబోయ్" దెబ్బతిన్న క్రూయిజర్‌కు సహాయం చేయడానికి మారాయి. నష్టాన్ని సరిచేసే అవకాశాన్ని రురిక్‌కు ఇవ్వడానికి వారు సుమారు రెండు గంటల పాటు పోరాడారు, కానీ ఫలించలేదు.
దెబ్బతిన్న ఓడకు సహాయం చేయడం అసాధ్యం, కానీ దీనికి విరుద్ధంగా, మరో రెండు క్రూయిజర్లను కోల్పోవడం సాధ్యమైంది, క్రూయిజర్ డిటాచ్మెంట్ యొక్క కమాండర్ వ్లాడివోస్టాక్ వైపు తిరిగాడు, జపనీయులు అతనిని వెంబడించి రూరిక్‌ను ఒంటరిగా వదిలివేస్తారని ఆశించారు. , దీని సిబ్బంది దీనిని సద్వినియోగం చేసుకుని నష్టాన్ని సరిచేస్తారు . కమిమురా వాస్తవానికి రష్యన్ క్రూయిజర్లను వెంబడించాడు, అయితే రూరిక్‌ను ముగించడానికి లైట్ క్రూయిజర్లు నానివా మరియు టకాచిలోలను విడిచిపెట్టాడు. "రష్యా" మరియు "గ్రోమోబోయి" ఉత్తరానికి వెళ్ళాయి; కమిమురా వారిని వెంబడిస్తూ, వారిని కొరియా తీరానికి నెట్టడానికి ప్రయత్నించాడు.
యుద్ధం ఊహించని విధంగా ముగిసింది; 10 గంటలకు శత్రువు యొక్క లీడ్ క్రూయిజర్ పదునుగా మారి కాల్పులను నిలిపివేసింది, తరువాత మిగిలిన ఓడలు.
సిబ్బందిలో ప్రాణనష్టం, మందుగుండు సామాగ్రి లేకపోవడం మరియు ఓడలకు నష్టం వాటిల్లిన కారణంగా కమిమురా తన పనిని కొనసాగించడానికి నిరాకరించాడు. అతను పసుపు సముద్రంలో జరిగిన యుద్ధం గురించి తెలుసుకోవడం మరియు దాని ఫలితాల గురించి సమాచారం లేకపోవడం వల్ల యుద్ధాన్ని ముగించాలనే నిర్ణయం ఖచ్చితంగా ప్రభావితమైంది, అతను టోగో సహాయం కోసం పరుగెత్తడానికి లేదా యుద్ధంలో పాల్గొనడానికి ఏ క్షణంలోనైనా సిద్ధంగా ఉండాలి. పోర్ట్ ఆర్థర్ నౌకల నుండి చొరబడిన రష్యన్లతో.
ఈ సమయంలో, "రూరిక్" రెండు జపనీస్ క్రూయిజర్లు "తకాచిహో" మరియు "నానివా" లతో పోరాడుతూనే ఉన్నాడు, కానీ క్రమంగా దాని అగ్ని బలహీనపడింది మరియు చివరికి ఓడ నిశ్శబ్దంగా ఉంది: దాని తుపాకీలన్నీ పడగొట్టబడ్డాయి, దాదాపు అన్ని గన్నర్లు చంపబడ్డారు. లేదా గాయపడిన. క్రూయిజర్ కమాండర్, కెప్టెన్ 1వ ర్యాంక్ ట్రూసోవ్ మరియు సీనియర్ అధికారి కెప్టెన్ 2వ ర్యాంక్ ఖ్లోడోవ్స్కీ వారి గాయాలతో మరణించారు. 22 మంది అధికారులలో, ఏడుగురు క్షేమంగా ఉన్నారు; మొత్తం సిబ్బందిలో దాదాపు సగం మంది పని చేయడం లేదు.
ముసుగులో నుండి తిరిగి వస్తున్న నాలుగు కమిమురా క్రూయిజర్లు రురిక్ వద్దకు చేరుకున్నప్పుడు, ఓడ పట్టుబడుతుందనే భయంతో కమాండ్ తీసుకున్న లెఫ్టినెంట్ ఇవనోవ్ దానిని పేల్చివేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. ఇది సాధించడం అసాధ్యం అని నిరూపించబడింది; యుద్ధంలో కొన్ని ఫెండర్ త్రాడులు పోయాయి, మరియు మరొక భాగం స్టీరింగ్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో ఉంది, ఇది నీటితో నిండిపోయింది. అప్పుడు ఇవనోవ్ కింగ్‌స్టోన్‌లను తెరవమని ఆదేశించాడు.
శత్రువుల కళ్ళ ముందు, “రూరిక్” నెమ్మదిగా మునిగిపోయి పదకొండున్నర గంటలకు నీటి కింద అదృశ్యమయ్యాడు. వాడుకలో లేని మరియు పేలవమైన సాయుధ, ఇది ఐదు గంటల పాటు పోరాడింది. అతని జట్టు ప్రవర్తన వీరోచితంగా ఉంది.
ఆ విధంగా, ఆగస్టు 1 న, జపాన్ సముద్రంలో యుద్ధం ముగిసింది. జపనీయుల ప్రకారం, కమిమురా నౌకల్లో 44 మంది మరణించారు మరియు 71 మంది గాయపడ్డారు. ఇతర మూలాల ప్రకారం, ఇవాటాలో మాత్రమే, ఒక షెల్ 40 మందిని చంపింది మరియు 37 మంది గాయపడ్డారు. కమిమురా యొక్క ప్రధాన నౌక ఇజుమాలో 20 రంధ్రాలు ఉన్నాయి; క్రూయిజర్ అజుమా 10 షెల్స్‌ను అందుకుంది, టోకివా అనేక షెల్లను అందుకుంది.
వ్లాడివోస్టాక్ క్రూయిజర్ల చర్యలను అంచనా వేయడం; థియేటర్‌లో వారికి వ్యతిరేకంగా వారికి బలమైన శత్రువు ఉందని చెప్పాలి, అయినప్పటికీ దాని వ్యాపారి నౌకాదళానికి కొంత నష్టాన్ని కలిగించింది మరియు శత్రు నౌకాదళం యొక్క సాయుధ క్రూయిజర్లలో కొంత భాగాన్ని పోర్ట్ ఆర్థర్ సమీపంలోని ప్రధాన థియేటర్ నుండి మళ్లించింది. అయితే, సైనికులు, సైనిక సామగ్రి మరియు సామాగ్రి రవాణాకు వ్యతిరేకంగా శత్రువు యొక్క కమ్యూనికేషన్ మార్గాలపై దీర్ఘకాలిక మరియు స్థిరమైన ప్రభావం కోసం క్రూయిజర్లు ఉపయోగించబడలేదు. వారు దీనికి సిద్ధంగా లేరు మరియు స్పష్టంగా అభివృద్ధి చెందిన ప్రణాళిక లేకుండా మరియు పోర్ట్ ఆర్థర్ స్క్వాడ్రన్‌తో పరస్పర చర్య లేకుండా వ్యవహరించారు.