అత్యుత్తమ జర్మన్ క్రూయిజర్. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క యుద్ధనౌకలు

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యుద్ధనౌకల స్వర్ణయుగం. యుద్ధానికి ముందు సంవత్సరాల్లో మరియు మొదటి కొన్ని యుద్ధ సంవత్సరాల్లో సముద్రంలో ఆధిపత్యం చెలాయించిన శక్తులు స్లిప్‌వేలపై శక్తివంతమైన ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకీలతో అనేక డజన్ల భారీ సాయుధ నౌకలను ఉంచాయి. "ఉక్కు రాక్షసుల" యొక్క పోరాట ఉపయోగం యొక్క అభ్యాసం చూపినట్లుగా, యుద్ధనౌకలు శత్రు యుద్ధనౌకల నిర్మాణాలకు వ్యతిరేకంగా చాలా ప్రభావవంతంగా పనిచేశాయి, సంఖ్యాపరంగా మైనారిటీలో ఉన్నప్పటికీ, కార్గో షిప్‌ల కాన్వాయ్‌లను భయపెట్టగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటాయి, అయితే అవి ఆచరణాత్మకంగా విమానాలకు వ్యతిరేకంగా ఏమీ చేయలేవు. టార్పెడోలు మరియు బాంబుల యొక్క కొన్ని హిట్‌లు బహుళ-టన్నుల దిగ్గజాలను కూడా దిగువకు చేర్చగలవు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, జర్మన్లు మరియు జపనీయులు యుద్ధనౌకలను రిస్క్ చేయకూడదని ఇష్టపడ్డారు, వాటిని ప్రధాన నావికా యుద్ధాల నుండి దూరంగా ఉంచారు, క్లిష్టమైన సమయాల్లో మాత్రమే యుద్ధానికి విసిరారు, వాటిని చాలా అసమర్థంగా ఉపయోగించారు. ప్రతిగా, అమెరికన్లు ప్రధానంగా పసిఫిక్ మహాసముద్రంలో విమాన వాహక సమూహాలను మరియు ల్యాండింగ్ దళాలను కవర్ చేయడానికి యుద్ధనౌకలను ఉపయోగించారు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క పది అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలను కలవండి.

10. రిచెలీయు, ఫ్రాన్స్

అదే తరగతికి చెందిన యుద్ధనౌక "రిచెలీయు", 47,500 టన్నుల బరువు మరియు 247 మీటర్ల పొడవు, రెండు టవర్లలో ఉన్న 380 మిల్లీమీటర్ల క్యాలిబర్ కలిగిన ఎనిమిది ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకీలను కలిగి ఉంది. మధ్యధరా సముద్రంలో ఇటాలియన్ నౌకాదళాన్ని ఎదుర్కోవడానికి ఫ్రెంచ్ వారు ఈ తరగతికి చెందిన ఓడలను సృష్టించారు. ఓడ 1939లో ప్రారంభించబడింది మరియు ఒక సంవత్సరం తర్వాత ఫ్రెంచ్ నావికాదళం దత్తత తీసుకుంది. "రిచెలీయు" నిజానికి రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో పాల్గొనలేదు, 1941లో ఆఫ్రికాలోని విచీ దళాలపై అమెరికన్ ఆపరేషన్ సమయంలో బ్రిటీష్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ గ్రూప్‌తో ఢీకొనడం మినహా. యుద్ధానంతర కాలంలో, యుద్ధనౌక ఇండోచైనాలో యుద్ధంలో పాల్గొంది, నౌకాదళ కాన్వాయ్‌లను కవర్ చేస్తుంది మరియు ల్యాండింగ్ కార్యకలాపాల సమయంలో ఫ్రెంచ్ దళాలకు కాల్పులు జరిపింది. యుద్ధనౌక నౌకాదళం నుండి ఉపసంహరించబడింది మరియు 1967లో ఉపసంహరించబడింది.

9. జీన్ బార్ట్, ఫ్రాన్స్

ఫ్రెంచ్ రిచెలీయు-క్లాస్ యుద్ధనౌక జీన్ బార్ట్ 1940లో ప్రారంభించబడింది, అయితే రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి విమానాల్లోకి ప్రవేశించలేదు. ఫ్రాన్స్‌పై జర్మన్ దాడి సమయంలో, ఓడ 75% సిద్ధంగా ఉంది (ప్రధాన క్యాలిబర్ గన్‌ల యొక్క ఒక టరట్ మాత్రమే వ్యవస్థాపించబడింది); యుద్ధనౌక యూరప్ నుండి మొరాకో పోర్ట్ ఆఫ్ కాసాబ్లాంకా వరకు దాని స్వంత శక్తితో ప్రయాణించగలిగింది. కొన్ని ఆయుధాలు లేనప్పటికీ, "జీన్ బార్" యాక్సిస్ దేశాల వైపు శత్రుత్వాలలో పాల్గొనగలిగింది, మొరాకోలో మిత్రరాజ్యాల ల్యాండింగ్ సమయంలో అమెరికన్-బ్రిటీష్ దళాల దాడులను తిప్పికొట్టింది. అమెరికన్ యుద్ధనౌకలు మరియు విమాన బాంబుల యొక్క ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకుల నుండి అనేక హిట్స్ తర్వాత, ఓడ నవంబర్ 10, 1942 న దిగువకు మునిగిపోయింది. 1944లో, జీన్ బార్ట్ పెంచబడింది మరియు మరమ్మతులు మరియు అదనపు పరికరాల కోసం షిప్‌యార్డ్‌కు పంపబడింది. ఈ ఓడ 1949లో మాత్రమే ఫ్రెంచ్ నేవీలో భాగమైంది మరియు ఏ సైనిక చర్యలోనూ పాల్గొనలేదు. 1961లో, యుద్ధనౌక నౌకాదళం నుండి ఉపసంహరించబడింది మరియు రద్దు చేయబడింది.

8. టిర్పిట్జ్, జర్మనీ

జర్మన్ బిస్మార్క్-క్లాస్ యుద్ధనౌక టిర్పిట్జ్, 1939లో ప్రారంభించబడింది మరియు 1940లో సేవలో ఉంచబడింది, ఇది 40,153 టన్నుల స్థానభ్రంశం మరియు 251 మీటర్ల పొడవును కలిగి ఉంది. 380 మిల్లీమీటర్ల క్యాలిబర్ కలిగిన ఎనిమిది ప్రధాన తుపాకులు నాలుగు టర్రెట్లలో ఉంచబడ్డాయి. ఈ తరగతికి చెందిన ఓడలు శత్రు వ్యాపారి నౌకాదళాలకు వ్యతిరేకంగా రైడర్ కార్యకలాపాల కోసం ఉద్దేశించబడ్డాయి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో, బిస్మార్క్ యుద్ధనౌకను కోల్పోయిన తరువాత, జర్మన్ కమాండ్ భారీ ఓడలను నౌకాదళ థియేటర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్‌లో ఉపయోగించకూడదని ఇష్టపడింది, వాటి నష్టాన్ని నివారించడానికి. టిర్పిట్జ్ దాదాపు మొత్తం యుద్ధం కోసం బలవర్థకమైన నార్వేజియన్ ఫ్జోర్డ్స్‌లో నిలబడింది, కాన్వాయ్‌లను అడ్డగించడానికి మరియు ద్వీపాలలో ల్యాండింగ్‌లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి కేవలం మూడు కార్యకలాపాలలో పాల్గొంది. ఈ యుద్ధనౌక నవంబర్ 14, 1944న బ్రిటిష్ బాంబర్ల దాడిలో మూడు ఏరియల్ బాంబులు తగలడంతో మునిగిపోయింది.

7. బిస్మార్క్, జర్మనీ

1940లో ప్రారంభించబడిన యుద్ధనౌక బిస్మార్క్, ఈ జాబితాలోని ఏకైక నౌక, ఇది నిజంగా పురాణ నావికా యుద్ధంలో పాల్గొంది. మూడు రోజుల పాటు, ఉత్తర సముద్రం మరియు అట్లాంటిక్‌లో బిస్మార్క్ దాదాపు మొత్తం బ్రిటీష్ నౌకాదళాన్ని ఒంటరిగా ఎదుర్కొన్నాడు. యుద్ధనౌక బ్రిటీష్ నౌకాదళం, క్రూయిజర్ హుడ్ యొక్క అహంకారాన్ని యుద్ధంలో ముంచివేయగలిగింది మరియు అనేక నౌకలను తీవ్రంగా దెబ్బతీసింది. షెల్లు మరియు టార్పెడోల నుండి అనేక హిట్స్ తర్వాత, యుద్ధనౌక మే 27, 1941న మునిగిపోయింది.

6. విస్కాన్సిన్, USA

అమెరికన్ యుద్ధనౌక "విస్కాన్సిన్", అయోవా క్లాస్, 55,710 టన్నుల స్థానభ్రంశంతో, 270 మీటర్ల పొడవును కలిగి ఉంది, వీటిలో తొమ్మిది 406 మిమీ ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకీలతో మూడు టవర్లు ఉన్నాయి. ఈ నౌక 1943లో ప్రారంభించబడింది మరియు 1944లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. ఈ నౌక 1991లో నౌకాదళం నుండి విరమించుకుంది, అయితే 2006 వరకు US నేవీ రిజర్వ్‌లో ఉంది, ఇది US నేవీ రిజర్వ్‌లో చివరి యుద్ధనౌకగా మారింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, ఈ నౌకను విమాన వాహక నౌకల సమూహాలకు ఎస్కార్ట్ చేయడానికి, ల్యాండింగ్ కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు జపనీస్ సైన్యం తీరప్రాంత కోటలపై బాంబు దాడి చేయడానికి ఉపయోగించబడింది. యుద్ధానంతర కాలంలో, అతను గల్ఫ్ యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు.

5. న్యూజెర్సీ, USA

అయోవా-క్లాస్ యుద్ధనౌక న్యూజెర్సీ 1942లో ప్రారంభించబడింది మరియు 1943లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. ఓడ అనేక ప్రధాన నవీకరణలకు గురైంది మరియు చివరికి 1991లో నౌకాదళం నుండి తొలగించబడింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, ఆమె విమాన వాహక బృందాలను ఎస్కార్ట్ చేయడానికి ఉపయోగించబడింది, కానీ నిజంగా తీవ్రమైన నావికా యుద్ధాలలో పాల్గొనలేదు. తరువాతి 46 సంవత్సరాలలో, ఆమె కొరియన్, వియత్నామీస్ మరియు లిబియా యుద్ధాలలో సహాయక నౌకగా పనిచేసింది.

4. మిస్సోరి, USA

అయోవా-క్లాస్ యుద్ధనౌక మిస్సౌరీ 1944లో ప్రారంభించబడింది మరియు అదే సంవత్సరంలో పసిఫిక్ ఫ్లీట్‌లో భాగమైంది. 1992లో నౌకాదళం నుండి ఈ ఓడ ఉపసంహరించబడింది మరియు తేలియాడే మ్యూజియం షిప్‌గా మార్చబడింది, ఇది ఇప్పుడు ఎవరైనా సందర్శించడానికి అందుబాటులో ఉంది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, యుద్ధనౌక క్యారియర్ సమూహాలకు ఎస్కార్ట్ చేయడానికి మరియు ల్యాండింగ్‌లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉపయోగించబడింది మరియు ఎటువంటి తీవ్రమైన నావికా యుద్ధాలలో పాల్గొనలేదు. ఇది మిస్సౌరీలో జపాన్ లొంగుబాటు ఒప్పందంపై సంతకం చేయబడింది, ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధాన్ని ముగించింది. యుద్ధానంతర కాలంలో, యుద్ధనౌక ఒక ప్రధాన సైనిక చర్యలో మాత్రమే పాల్గొంది, అవి గల్ఫ్ యుద్ధం, ఈ సమయంలో మిస్సౌరీ బహుళజాతి దళానికి నావికా తుపాకీ మద్దతును అందించింది.

3. అయోవా, USA

ఐయోవా అనే యుద్ధనౌక అదే పేరుతో 1942లో ప్రారంభించబడింది మరియు రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అన్ని సముద్ర సరిహద్దులలో పోరాడుతూ ఒక సంవత్సరం తర్వాత సేవలోకి ప్రవేశించింది. ప్రారంభంలో, అతను యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క అట్లాంటిక్ తీరం యొక్క ఉత్తర అక్షాంశాలలో పెట్రోలింగ్ చేసాడు, ఆ తర్వాత అతను పసిఫిక్ మహాసముద్రానికి బదిలీ చేయబడ్డాడు, అక్కడ అతను విమాన వాహక సమూహాలను కవర్ చేశాడు, ల్యాండింగ్ దళాలకు మద్దతు ఇచ్చాడు, శత్రు తీర ప్రాంత కోటలపై దాడి చేశాడు మరియు అనేక నావికాదళ కార్యకలాపాలలో పాల్గొన్నాడు. జపనీస్ నౌకాదళం యొక్క సమ్మె సమూహాలు. కొరియా యుద్ధ సమయంలో, ఇది సముద్రం నుండి భూ బలగాలకు ఆర్టిలరీ ఫైర్ సపోర్టును అందించింది.1990లో, అయోవా ఉపసంహరించబడింది మరియు మ్యూజియం షిప్‌గా మార్చబడింది.

2. యమటో, జపాన్

జపనీస్ ఇంపీరియల్ నేవీ యొక్క అహంకారం, యుద్ధనౌక Yamato 247 మీటర్ల పొడవు, 47,500 టన్నుల బరువు కలిగి ఉంది మరియు 9 ప్రధాన క్యాలిబర్ 460 mm తుపాకీలతో మూడు టర్రెట్‌లను కలిగి ఉంది. ఈ ఓడ 1939లో ప్రారంభించబడింది, అయితే 1942లో మాత్రమే పోరాట యాత్రలో సముద్రానికి వెళ్లేందుకు సిద్ధంగా ఉంది. మొత్తం యుద్ధంలో, యుద్ధనౌక కేవలం మూడు నిజమైన యుద్ధాలలో మాత్రమే పాల్గొంది, వాటిలో ఒకదానిలో మాత్రమే దాని ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకుల నుండి శత్రు నౌకలపై కాల్పులు జరపగలిగింది. ఏప్రిల్ 7, 1945న 13 టార్పెడోలు మరియు 13 బాంబుల తాకిడికి శత్రు విమానాల ద్వారా యమటో మునిగిపోయింది. నేడు, యమటో తరగతి నౌకలు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలుగా పరిగణించబడుతున్నాయి.

1. ముసాషి, జపాన్

"ముసాషి" యుద్ధనౌక "యమటో" యొక్క తమ్ముడు, ఇలాంటి సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు ఆయుధాలను కలిగి ఉన్నాడు. ఓడ 1940 లో ప్రారంభించబడింది, 1942 లో సేవలో ఉంచబడింది, కానీ 1943 లో మాత్రమే యుద్ధానికి సిద్ధంగా ఉంది. యుద్ధనౌక ఒక తీవ్రమైన నావికా యుద్ధంలో మాత్రమే పాల్గొంది, ఫిలిప్పీన్స్‌లో మిత్రరాజ్యాలు దళాలను దిగకుండా నిరోధించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. అక్టోబరు 24, 1944న, 16 గంటల యుద్ధం తర్వాత, ముసాషి అనేక టార్పెడోలు మరియు ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ బాంబుల బారిన పడి సిబుయాన్ సముద్రంలో మునిగిపోయింది. ముసాషి, ఆమె సోదరుడు యమటోతో కలిసి, ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద యుద్ధనౌకగా పరిగణించబడుతుంది.

05/24/2016 20:10 వద్ద · పావ్లోఫాక్స్ · 22 250

ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలు

యుద్ధనౌకలు మొదట 17వ శతాబ్దంలో కనిపించాయి. కొంత కాలానికి వారు నెమ్మదిగా కదిలే యుద్ధనౌకలకు అరచేతిని కోల్పోయారు. కానీ 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, యుద్ధనౌకలు నౌకాదళానికి ప్రధాన శక్తిగా మారాయి. ఫిరంగి ముక్కల వేగం మరియు పరిధి నావికా యుద్ధాలలో ప్రధాన ప్రయోజనాలుగా మారాయి. 20వ శతాబ్దం 1930ల నుండి నౌకాదళం యొక్క శక్తిని పెంచడం గురించి ఆందోళన చెందుతున్న దేశాలు సముద్రంలో ఆధిపత్యాన్ని పెంచడానికి రూపొందించిన సూపర్-శక్తివంతమైన యుద్ధనౌకలను చురుకుగా నిర్మించడం ప్రారంభించాయి. ప్రతి ఒక్కరూ చాలా ఖరీదైన ఓడల నిర్మాణాన్ని భరించలేరు. ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలు - ఈ వ్యాసంలో మనం సూపర్-శక్తివంతమైన జెయింట్ షిప్‌ల గురించి మాట్లాడుతాము.

10. రిచెలీయు | పొడవు 247.9 మీ

ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల ర్యాంకింగ్ ఫ్రెంచ్ దిగ్గజం "" 247.9 మీటర్ల పొడవు మరియు 47 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో ప్రారంభమవుతుంది. ప్రసిద్ధ ఫ్రెంచ్ రాజనీతిజ్ఞుడు కార్డినల్ రిచెలీయు గౌరవార్థం ఈ నౌకకు పేరు పెట్టారు. ఇటాలియన్ నౌకాదళాన్ని ఎదుర్కోవడానికి ఒక యుద్ధనౌకను నిర్మించారు. రిచెలీయు యుద్ధనౌక 1940లో సెనెగల్ ఆపరేషన్‌లో పాల్గొనడం మినహా క్రియాశీల పోరాట కార్యకలాపాలను నిర్వహించలేదు. 1968లో, సూపర్‌షిప్ రద్దు చేయబడింది. అతని తుపాకీలలో ఒకటి బ్రెస్ట్ ఓడరేవులో స్మారక చిహ్నంగా ఏర్పాటు చేయబడింది.

9. బిస్మార్క్ | పొడవు 251 మీ

పురాణ జర్మన్ ఓడ "" ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలలో 9వ స్థానంలో ఉంది. ఓడ యొక్క పొడవు 251 మీటర్లు, స్థానభ్రంశం - 51 వేల టన్నులు. బిస్మార్క్ 1939లో షిప్‌యార్డ్‌ను విడిచిపెట్టాడు. జర్మన్ ఫ్యూరర్ అడాల్ఫ్ హిట్లర్ దాని ప్రారంభోత్సవానికి హాజరయ్యారు. బ్రిటిష్ ఫ్లాగ్‌షిప్ క్రూయిజర్ హుడ్‌ను జర్మన్ యుద్ధనౌక నాశనం చేసినందుకు ప్రతీకారంగా బ్రిటిష్ ఓడలు మరియు టార్పెడో బాంబర్‌ల సుదీర్ఘ పోరాటం తర్వాత రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ నౌకలలో ఒకటి మే 1941లో మునిగిపోయింది.

8. టిర్పిట్జ్ | ఓడ 253.6 మీ

అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల జాబితాలో 8 వ స్థానంలో జర్మన్ "" ఉంది. ఓడ యొక్క పొడవు 253.6 మీటర్లు, స్థానభ్రంశం - 53 వేల టన్నులు. ఆమె "అన్నయ్య" మరణం తరువాత, అత్యంత శక్తివంతమైన జర్మన్ యుద్ధనౌకలలో రెండవది బిస్మార్క్ ఆచరణాత్మకంగా నావికా యుద్ధాలలో పాల్గొనలేకపోయింది. 1939లో ప్రారంభించబడిన టిర్పిట్జ్ 1944లో టార్పెడో బాంబర్లచే నాశనం చేయబడింది.

7. యమతో | పొడవు 263 మీ

"- ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలలో ఒకటి మరియు నావికా యుద్ధంలో మునిగిపోయిన చరిత్రలో అతిపెద్ద యుద్ధనౌక.

"యమటో" (అనువాదంలో ఓడ పేరు అంటే ల్యాండ్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్ యొక్క పురాతన పేరు) జపనీస్ నావికాదళానికి గర్వకారణం, అయినప్పటికీ భారీ ఓడను జాగ్రత్తగా చూసుకున్నందున, సాధారణ నావికుల వైఖరి దాని వైపు అస్పష్టంగా ఉంది.

యమటో 1941లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. యుద్ధనౌక యొక్క పొడవు 263 మీటర్లు, స్థానభ్రంశం - 72 వేల టన్నులు. సిబ్బంది - 2500 మంది. అక్టోబర్ 1944 వరకు, జపాన్ యొక్క అతిపెద్ద ఓడ ఆచరణాత్మకంగా యుద్ధాలలో పాల్గొనలేదు. లేటె గల్ఫ్‌లో, యమటో మొదటిసారిగా అమెరికన్ నౌకలపై కాల్పులు జరిపింది. తర్వాత తేలినట్లుగా, ప్రధాన కాలిబర్‌లు ఏవీ లక్ష్యాన్ని చేధించలేదు.

జపాన్ యొక్క ప్రైడ్ యొక్క చివరి మార్చి

ఏప్రిల్ 6, 1945న, యమటో తన చివరి ప్రయాణానికి బయలుదేరింది.అమెరికన్ సేనలు ఒకినావాలో దిగాయి మరియు జపాన్ నౌకాదళం యొక్క అవశేషాలకు శత్రు దళాలను మరియు సరఫరా నౌకలను నాశనం చేసే పనిని అప్పగించారు. 227 అమెరికన్ డెక్ షిప్‌ల ద్వారా యమటో మరియు మిగిలిన నౌకలు రెండు గంటల దాడికి గురయ్యాయి. జపాన్ యొక్క అతిపెద్ద యుద్ధనౌక ఏరియల్ బాంబులు మరియు టార్పెడోల నుండి సుమారు 23 హిట్‌లను అందుకుంది. విల్లు కంపార్ట్మెంట్ పేలుడు ఫలితంగా, ఓడ మునిగిపోయింది. సిబ్బందిలో, 269 మంది బయటపడ్డారు, 3 వేల మంది నావికులు మరణించారు.

6. ముసాషి | పొడవు 263 మీ

ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలలో 263 మీటర్ల పొట్టు పొడవు మరియు 72 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో "" ఉన్నాయి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో జపాన్ నిర్మించిన రెండవ భారీ యుద్ధనౌక ఇది. ఓడ 1942లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. "ముసాషి" యొక్క విధి విషాదకరంగా మారింది. ఒక అమెరికన్ జలాంతర్గామి ద్వారా టార్పెడో దాడి కారణంగా విల్లులో రంధ్రం ఏర్పడటంతో మొదటి యాత్ర ముగిసింది. అక్టోబర్ 1944లో, జపాన్ యొక్క రెండు అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలు చివరకు తీవ్రమైన పోరాటంలో నిమగ్నమయ్యాయి. సిబుయాన్ సముద్రంలో వారు అమెరికన్ విమానాలచే దాడి చేయబడ్డారు. అనుకోకుండా, శత్రువు యొక్క ప్రధాన దెబ్బ ముసాషికి అందించబడింది. దాదాపు 30 టార్పెడోలు మరియు ఏరియల్ బాంబుల తాకిడికి ఓడ మునిగిపోయింది. ఓడతో పాటు, దాని కెప్టెన్ మరియు వెయ్యి మందికి పైగా సిబ్బంది మరణించారు.

మునిగిపోయిన 70 సంవత్సరాల తర్వాత, మార్చి 4, 2015న, మునిగిపోయిన ముసాషిని అమెరికన్ మిలియనీర్ పాల్ అలెన్ కనుగొన్నారు. ఇది సిబుయాన్ సముద్రంలో ఒకటిన్నర కిలోమీటర్ల లోతులో ఉంది. ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల జాబితాలో ముసాషి 6వ స్థానంలో ఉంది.

నమ్మశక్యం కాని విధంగా, సోవియట్ యూనియన్ ఒక్క సూపర్ యుద్ధనౌకను కూడా నిర్మించలేదు. 1938 లో, యుద్ధనౌక "" వేయబడింది. ఓడ యొక్క పొడవు 269 మీటర్లు, మరియు స్థానభ్రంశం 65 వేల టన్నులు. గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ప్రారంభం నాటికి, యుద్ధనౌక 19% పూర్తయింది. ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలలో ఒకటిగా మారగల ఓడను పూర్తి చేయడం ఎప్పుడూ సాధ్యం కాదు.

4. విస్కాన్సిన్ | పొడవు 270 మీ

అమెరికన్ యుద్ధనౌక "" ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల ర్యాంకింగ్‌లో 4వ స్థానంలో ఉంది. ఇది 270 మీటర్ల పొడవు మరియు 55 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశం కలిగి ఉంది. ఇది 1944లో అమలులోకి వచ్చింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, అతను విమాన వాహక బృందాలతో పాటు ల్యాండింగ్ కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇచ్చాడు. గల్ఫ్ యుద్ధ సమయంలో మోహరించారు. US నేవీ రిజర్వ్‌లోని చివరి యుద్ధనౌకలలో విస్కాన్సిన్ ఒకటి. 2006లో డికమిషన్ చేయబడింది. ఓడ ఇప్పుడు నార్ఫోక్‌లో డాక్ చేయబడింది.

3. అయోవా | పొడవు 270 మీ

"270 మీటర్ల పొడవు మరియు 58 వేల టన్నుల స్థానభ్రంశంతో, ఇది ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల ర్యాంకింగ్‌లో 3వ స్థానంలో ఉంది. ఓడ 1943లో సేవలోకి ప్రవేశించింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో, అయోవా పోరాట కార్యకలాపాలలో చురుకుగా పాల్గొంది. 2012 లో, యుద్ధనౌక నౌకాదళం నుండి ఉపసంహరించబడింది. ఇప్పుడు ఓడ మ్యూజియంగా లాస్ ఏంజిల్స్ ఓడరేవులో ఉంది.

2. న్యూజెర్సీ | పొడవు 270.53 మీ

ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల ర్యాంకింగ్‌లో రెండవ స్థానంలో అమెరికన్ షిప్ "బ్లాక్ డ్రాగన్" ఆక్రమించబడింది. దీని పొడవు 270.53 మీటర్లు. అయోవా-క్లాస్ యుద్ధనౌకలను సూచిస్తుంది. 1942లో షిప్‌యార్డ్‌ను విడిచిపెట్టారు. న్యూజెర్సీ నావికా యుద్ధాలలో నిజమైన అనుభవజ్ఞుడు మరియు వియత్నాం యుద్ధంలో పాల్గొన్న ఏకైక ఓడ. ఇక్కడ అతను సైన్యానికి మద్దతు ఇచ్చే పాత్రను ప్రదర్శించాడు. 21 సంవత్సరాల సేవ తర్వాత, ఇది 1991లో నౌకాదళం నుండి ఉపసంహరించబడింది మరియు మ్యూజియం హోదాను పొందింది. ఇప్పుడు ఓడ కామ్డెన్ నగరంలో ఆగి ఉంది.

1. మిస్సౌరీ | పొడవు 271 మీ

అమెరికన్ యుద్ధనౌక "" ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద యుద్ధనౌకల జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉంది. ఇది ఆకట్టుకునే పరిమాణం (ఓడ పొడవు 271 మీటర్లు) కారణంగా మాత్రమే కాకుండా, ఇది చివరి అమెరికన్ యుద్ధనౌక అయినందున కూడా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. అదనంగా, సెప్టెంబర్ 1945లో జపాన్ లొంగుబాటుపై సంతకం చేసిన కారణంగా మిస్సౌరీ చరిత్రలో నిలిచిపోయింది.

సూపర్‌షిప్ 1944లో ప్రారంభించబడింది. పసిఫిక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ నిర్మాణాలను ఎస్కార్ట్ చేయడం దీని ప్రధాన పని. గల్ఫ్ యుద్ధంలో పాల్గొన్నాడు, అక్కడ అతను చివరిసారి కాల్పులు జరిపాడు. 1992లో, అతను US నేవీ నుండి ఉపసంహరించబడ్డాడు. 1998 నుండి, మిస్సౌరీ మ్యూజియం షిప్ హోదాను కలిగి ఉంది. పురాణ నౌక యొక్క పార్కింగ్ స్థలం పెరల్ హార్బర్‌లో ఉంది. ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రసిద్ధ యుద్ధనౌకలలో ఒకటిగా, ఇది డాక్యుమెంటరీలు మరియు చలన చిత్రాలలో ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు ప్రదర్శించబడింది.

సూపర్ పవర్‌ఫుల్ షిప్‌లపై భారీ ఆశలు పెట్టుకున్నారు. వారు తమను తాము ఎప్పుడూ సమర్థించుకోకపోవడం విశేషం. జపనీస్ యుద్ధనౌకలు ముసాషి మరియు యమటో - మానవుడు ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అతిపెద్ద యుద్ధనౌకలకు ఇక్కడ ఒక ఉదాహరణ. వారి ప్రధాన కాలిబర్‌ల నుండి శత్రు నౌకలపై కాల్పులు జరపడానికి సమయం లేకుండా, అమెరికన్ బాంబర్‌ల దాడితో వారిద్దరూ ఓడిపోయారు. అయినప్పటికీ, వారు యుద్ధంలో కలుసుకున్నట్లయితే, ప్రయోజనం ఇప్పటికీ అమెరికన్ నౌకాదళం వైపు ఉంటుంది, ఆ సమయానికి రెండు జపనీస్ దిగ్గజాలకు వ్యతిరేకంగా పది యుద్ధనౌకలు ఉన్నాయి.

ఇంకా ఏమి చూడాలి:

USS BB-63 మిస్సౌరీ, సెప్టెంబర్ 1945, టోక్యో బే

యుద్ధనౌకలపై మునుపటి భాగం ఫైనల్ అయినప్పటికీ, నేను విడిగా చర్చించదలిచిన మరో అంశం ఉంది. రిజర్వేషన్. ఈ వ్యాసంలో మేము రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యొక్క యుద్ధనౌకల కోసం సరైన రిజర్వేషన్ వ్యవస్థను నిర్ణయించడానికి ప్రయత్నిస్తాము మరియు WWII కాలం నాటి యుద్ధనౌకల కోసం ఆదర్శవంతమైన రిజర్వేషన్ వ్యవస్థను షరతులతో "సృష్టిస్తాము".

పని, నేను చెప్పాలి, పూర్తిగా చిన్నవిషయం కాదు. "అన్ని సందర్భాలలో" కవచాన్ని ఎంచుకోవడం దాదాపు అసాధ్యం; వాస్తవం ఏమిటంటే, యుద్ధనౌక, సముద్రంలో యుద్ధం యొక్క అంతిమ ఫిరంగి వ్యవస్థగా, అనేక సమస్యలను పరిష్కరించింది మరియు తదనుగుణంగా, ఆ కాలపు ఆయుధాల మొత్తం శ్రేణికి బహిర్గతమైంది. డిజైనర్లు పూర్తిగా కృతజ్ఞత లేని పనిని ఎదుర్కొన్నారు - బాంబులు, టార్పెడోలు మరియు భారీ శత్రు షెల్ల నుండి అనేక హిట్‌లు ఉన్నప్పటికీ, యుద్ధనౌకల యొక్క పోరాట స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి.

దీన్ని చేయడానికి, డిజైనర్లు రకాలు, మందాలు మరియు కవచాల స్థానాల యొక్క సరైన కలయిక కోసం అనేక గణనలు మరియు పూర్తి స్థాయి ప్రయోగాలను చేపట్టారు. మరియు, వాస్తవానికి, “అన్ని సందర్భాలలో” పరిష్కారాలు లేవని వెంటనే స్పష్టమైంది - ఒక పోరాట పరిస్థితిలో ప్రయోజనాన్ని ఇచ్చే ఏదైనా పరిష్కారం ఇతర పరిస్థితులలో ప్రతికూలంగా మారింది. డిజైనర్లు ఎదుర్కొంటున్న ప్రధాన సవాళ్లు క్రింద ఉన్నాయి.

ఆర్మర్డ్ బెల్ట్ - బాహ్య లేదా అంతర్గత?

శరీరం లోపల సాయుధ బెల్ట్ ఉంచడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి. మొదట, ఇది సాధారణంగా నిలువు రక్షణ స్థాయిని పెంచుతుంది - ప్రక్షేపకం, కవచాన్ని కొట్టే ముందు, నిర్దిష్ట సంఖ్యలో ఉక్కు పొట్టు నిర్మాణాలలోకి చొచ్చుకుపోవాలి. ఇది "మకరోవ్ చిట్కా" ను పడగొట్టగలదు, ఇది ప్రక్షేపకం యొక్క కవచం వ్యాప్తిలో గణనీయమైన తగ్గుదలకు దారి తీస్తుంది (మూడవ వంతు వరకు). రెండవది, సాయుధ బెల్ట్ యొక్క ఎగువ అంచు పొట్టు లోపల ఉన్నట్లయితే, ఎక్కువ కాకపోయినా, సాయుధ డెక్ యొక్క వైశాల్యం తగ్గుతుంది - మరియు ఇది చాలా ముఖ్యమైన బరువును ఆదా చేస్తుంది. మరియు మూడవదిగా, కవచం ప్లేట్ల తయారీకి బాగా తెలిసిన సరళీకరణ ఉంది (బాహ్య కవచం బెల్ట్‌ను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు చేయవలసిన విధంగా పొట్టు యొక్క ఆకృతులను ఖచ్చితంగా పునరావృతం చేయవలసిన అవసరం లేదు). ఫిరంగి ద్వంద్వ దృక్కోణం నుండి, LK దాని స్వంత రకంతో సరైన పరిష్కారంగా కనిపిస్తుంది.

నార్త్ కరోలినా మరియు సౌత్ డకోటా రకాల సాయుధ వాహనాల కోసం రిజర్వేషన్ పథకాలు, వరుసగా బాహ్య మరియు అంతర్గత కవచ బెల్ట్‌లు

కానీ సరిగ్గా "అనిపిస్తుంది". ప్రారంభం నుండి ప్రారంభిద్దాం - పెరిగిన కవచం నిరోధకత. ఈ పురాణం US నేవీకి కంట్రోల్ సిస్టమ్స్ ప్రోగ్రామర్‌గా పనిచేస్తున్న అమెరికన్ అయిన నాథన్ ఓకున్ యొక్క పనిలో దాని మూలాలను కలిగి ఉంది. కానీ మేము అతని రచనల విశ్లేషణకు వెళ్లే ముందు, ఒక చిన్న విద్యా కార్యక్రమం.

"మకరోవ్" చిట్కా (మరింత ఖచ్చితంగా, "మకరోవ్" క్యాప్) అంటే ఏమిటి? దీనిని అడ్మిరల్ S.O. 19 వ శతాబ్దం చివరిలో మకరోవ్. ఇది మృదువైన, కలపని ఉక్కుతో తయారు చేయబడిన చిట్కా, ఇది ప్రభావంతో చదును అవుతుంది, దీని వలన కవచం యొక్క గట్టి పై పొర అదే సమయంలో పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది. దీనిని అనుసరించి, కవచం-కుట్లు ప్రక్షేపకం యొక్క కఠినమైన ప్రధాన భాగం కవచం యొక్క దిగువ పొరలను సులభంగా కుట్టింది - చాలా తక్కువ కష్టం (కవచం ఏకరీతి కాఠిన్యం ఎందుకు కలిగి ఉంది - క్రింద చూడండి). ఈ చిట్కా లేకుండా, కవచాన్ని "అధిగమించే" ప్రక్రియలో ప్రక్షేపకం కేవలం విడిపోవచ్చు మరియు కవచంలోకి చొచ్చుకుపోదు లేదా శకలాలు రూపంలో మాత్రమే కవచంలోకి చొచ్చుకుపోతుంది. కానీ ప్రక్షేపకం ఖాళీ కవచాన్ని ఎదుర్కొంటే, చిట్కా మొదటి అడ్డంకిపై "స్వయంగా వృధా అవుతుంది" మరియు గణనీయంగా తగ్గిన కవచం వ్యాప్తితో రెండవదానికి చేరుకుంటుంది. అందుకే నౌకానిర్మాణదారులు (మరియు వారు మాత్రమే కాదు) కవచాన్ని నాశనం చేయాలనే సహజ కోరికను కలిగి ఉంటారు. కవచం యొక్క మొదటి పొర చిట్కాను తొలగించడానికి హామీ ఇచ్చే మందాన్ని కలిగి ఉంటే మాత్రమే దీన్ని చేయడం అర్ధమే.

కాబట్టి, ఓకున్, ఇంగ్లీష్, ఫ్రెంచ్ మరియు అమెరికన్ షెల్‌ల యుద్ధానంతర పరీక్షలను సూచిస్తూ, చిట్కాను తొలగించడానికి, కవచం-కుట్లు ప్రక్షేపకం యొక్క క్యాలిబర్‌లో 0.08 (8%)కి సమానమైన కవచం మందం సరిపోతుందని పేర్కొంది. అంటే, ఉదాహరణకు, 460 మిమీ జపనీస్ APC శిరచ్ఛేదం చేయడానికి, కేవలం 36.8 మిమీ కవచం ఉక్కు సరిపోతుంది - ఇది పొట్టు నిర్మాణాలకు సాధారణం కంటే ఎక్కువ (అయోవా LC కోసం ఈ సంఖ్య 38 మిమీకి చేరుకుంది). దీని ప్రకారం, ఓకున్ ప్రకారం, కవచం బెల్ట్ లోపల ఉంచడం బాహ్య కవచం బెల్ట్ కంటే 30% కంటే తక్కువ నిరోధకతను ఇచ్చింది. ఈ పురాణం పత్రికలలో విస్తృతంగా ప్రచారం చేయబడింది మరియు ప్రసిద్ధ పరిశోధకుల రచనలలో పునరావృతమైంది.

ఇంకా, ఇది కేవలం అపోహ మాత్రమే. అవును, Okun యొక్క లెక్కలు నిజానికి షెల్ పరీక్షల నుండి వాస్తవ డేటాపై ఆధారపడి ఉంటాయి. కానీ కోసం ట్యాంక్గుండ్లు! వారికి, 8% క్యాలిబర్ నిజంగా సరైనది. కానీ పెద్ద-క్యాలిబర్ ARS లకు ఈ సంఖ్య గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. 380 మిమీ బిస్మార్క్ ప్రక్షేపకం యొక్క పరీక్షలు “మకరోవ్” టోపీని నాశనం చేయడం సాధ్యమేనని తేలింది, కానీ హామీ ఇవ్వబడలేదు, ఇది ప్రక్షేపకం యొక్క క్యాలిబర్‌లో 12% అడ్డంకి మందంతో ప్రారంభమవుతుంది. మరియు ఇది ఇప్పటికే 45.6 మిమీ. ఆ. అదే "అయోవా" యొక్క రక్షణకు యమటో గుండ్లు మాత్రమే కాకుండా బిస్మార్క్ షెల్స్‌ను కూడా తొలగించే అవకాశం లేదు. అందువల్ల, తన తరువాతి రచనలలో, ఓకున్ ఈ సంఖ్యను స్థిరంగా పెంచాడు, మొదట 12%, తరువాత 14-17% మరియు చివరకు 25% - కవచం ఉక్కు (సజాతీయ కవచం) మందం, దీనిలో “మకరోవ్” టోపీ హామీ ఇవ్వబడుతుంది. తొలగించాలి.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, 356-460 మిమీ WWII యుద్ధనౌక షెల్స్ యొక్క చిట్కాలను తొలగించడానికి హామీ ఇవ్వడానికి, 89-115 మిమీ కవచం ఉక్కు (సజాతీయ కవచం) అవసరం, అయినప్పటికీ ఈ చిట్కాను తొలగించడానికి కొంత అవకాశం ఇప్పటికే 50 నుండి 64.5 వరకు మందంతో పుడుతుంది. మి.మీ. WWII యుద్ధనౌక నిజంగా అంతరం ఉన్న కవచం ఇటాలియన్ లిట్టోరియో, ఇది మొదటి కవచం బెల్ట్ 70 మిమీ మందంగా ఉంది మరియు 10 మిమీ ముఖ్యంగా బలమైన ఉక్కుతో కప్పబడి ఉంది. మేము కొంచెం తరువాత అటువంటి రక్షణ యొక్క ప్రభావానికి తిరిగి వస్తాము. దీని ప్రకారం, అంతర్గత కవచం బెల్ట్‌ను కలిగి ఉన్న అన్ని ఇతర WWII యుద్ధనౌకలు ఒకే మందం కలిగిన బాహ్య కవచం బెల్ట్ ఉన్న ఓడకు సంబంధించి రక్షణలో గణనీయమైన ప్రయోజనాలను కలిగి లేవు.

కవచ పలకల ఉత్పత్తిని సరళీకృతం చేయడానికి, ఇది అంత ముఖ్యమైనది కాదు మరియు ఓడ లోపల కవచం బెల్ట్‌ను వ్యవస్థాపించే సాంకేతిక సంక్లిష్టత ద్వారా ఇది భర్తీ చేయబడింది.

అదనంగా, సాధారణంగా పోరాట స్థిరత్వం యొక్క కోణం నుండి, అంతర్గత సాయుధ బెల్ట్ పూర్తిగా లాభదాయకం కాదు. చిన్నపాటి నష్టం (చిన్న-క్యాలిబర్ షెల్‌లు, వైమానిక బాంబు ప్రక్కకు సమీపంలో పేలడం) అనివార్యంగా పొట్టుకు నష్టం కలిగిస్తుంది మరియు చిన్నదైనప్పటికీ, PTZ వరదలు - అందువల్ల బేస్‌కు తిరిగి వచ్చిన తర్వాత డాక్ వద్ద అనివార్యమైన మరమ్మతులకు దారి తీస్తుంది. బాహ్య సాయుధ బెల్ట్ ఉన్న LK లు దీని నుండి తప్పించుకోబడ్డాయి. WWII సమయంలో, కొన్ని కారణాల వల్ల LC వెంట టార్పెడో కాల్చిన సందర్భాలు వాటర్‌లైన్ కింద పడిపోయాయి. ఈ సందర్భంలో, అంతర్గత సాయుధ బెల్ట్‌తో కూడిన యుద్ధనౌకకు విస్తృతమైన PTZ నష్టం హామీ ఇవ్వబడుతుంది, అయితే బాహ్య సాయుధ బెల్ట్‌తో కూడిన యుద్ధనౌకలు సాధారణంగా "తేలికపాటి భయంతో" బయటపడతాయి.

కాబట్టి అంతర్గత సాయుధ బెల్ట్‌కు ఒకే ప్రయోజనం ఉందని చెప్పడం పొరపాటు కాదు - దాని ఎగువ అంచు “బయటకు వెళ్లకపోతే”, కానీ పొట్టు లోపల ఉన్నట్లయితే, ఇది వైశాల్యాన్ని తగ్గించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ప్రధాన సాయుధ డెక్ (ఇది ఒక నియమం వలె, దాని ఎగువ అంచున ఉంటుంది) . కానీ అటువంటి పరిష్కారం సిటాడెల్ యొక్క వెడల్పును తగ్గిస్తుంది - స్థిరత్వం కోసం స్పష్టమైన ప్రతికూల పరిణామాలతో.

సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, మేము ఒక ఎంపిక చేస్తాము - మా "ఆదర్శ" యుద్ధనౌకలో, కవచం బెల్ట్ బాహ్యంగా ఉండాలి.

చివరికి, మోంటానా రూపకల్పన చేసేటప్పుడు స్థానభ్రంశంపై ఆంక్షలను ఎత్తివేసిన వెంటనే, ఆ కాలపు అమెరికన్ డిజైనర్లు ఆకస్మిక “మెదడు మృదువుగా” లేదా ఇతర సారూప్య వ్యాధుల గురించి అనుమానించలేరు. యుద్ధనౌకలు, బాహ్య ప్రయోజనాల కోసం అంతర్గత సాయుధ బెల్ట్‌ను విడిచిపెట్టాయి.

USS BB-56 వాషింగ్టన్, 1945, బాహ్య కవచం బెల్ట్ యొక్క "స్టెప్" స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది

ఆర్మర్డ్ బెల్ట్ - ఏకశిలా లేదా ఖాళీ?

1930ల నాటి పరిశోధనల ప్రకారం, ఏకశిలా కవచం సాధారణంగా సమాన మందం గల ఖాళీ కవచం కంటే మెరుగైన భౌతిక ప్రభావాన్ని నిరోధిస్తుంది. కానీ ఖాళీ రక్షణ పొరలపై ప్రక్షేపకం యొక్క ప్రభావం అసమానంగా ఉంటుంది - కవచం యొక్క మొదటి పొరను "మకరోవ్ క్యాప్" ద్వారా తొలగించినట్లయితే. అనేక మూలాల ప్రకారం, నాక్-డౌన్ టిప్‌తో ARS యొక్క కవచం చొచ్చుకుపోవడం మూడవ వంతు తగ్గుతుంది; తదుపరి లెక్కల కోసం మేము కవచం చొచ్చుకుపోయే తగ్గింపును 30%కి తీసుకుంటాము. 406 మిమీ ప్రక్షేపకం యొక్క ప్రభావానికి వ్యతిరేకంగా ఏకశిలా మరియు ఖాళీ కవచం యొక్క ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడానికి ప్రయత్నిద్దాం.

WWII సమయంలో, సాధారణ పోరాట దూరాలలో, శత్రు షెల్స్ నుండి అధిక-నాణ్యత రక్షణ కోసం, ఒక సాయుధ బెల్ట్ అవసరమని విస్తృతంగా విశ్వసించబడింది, దీని మందం షెల్ యొక్క క్యాలిబర్‌కు సమానంగా ఉంటుంది. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, 406 మిమీ ప్రక్షేపకానికి వ్యతిరేకంగా 406 మిమీ కవచం బెల్ట్ అవసరం. ఏకశిలా, కోర్సు. మీరు ఖాళీ కవచాన్ని తీసుకుంటే?

ఇప్పటికే పైన వ్రాసినట్లుగా, “మకరోవ్” టోపీని తొలగించడానికి హామీ ఇవ్వడానికి, ప్రక్షేపకం యొక్క 0.25 క్యాలిబర్ మందంతో కవచం అవసరం. ఆ. 406 మిమీ ప్రక్షేపకం యొక్క మకరోవ్ టోపీని తొలగించడానికి హామీ ఇవ్వబడిన కవచం యొక్క మొదటి పొర తప్పనిసరిగా 101.5 మిమీ మందం కలిగి ఉండాలి. ప్రక్షేపకం సాధారణ స్థాయికి చేరుకున్నప్పటికీ ఇది సరిపోతుంది - మరియు సాధారణం నుండి ఏదైనా విచలనం కవచం యొక్క మొదటి పొర యొక్క ప్రభావవంతమైన రక్షణను మాత్రమే పెంచుతుంది. వాస్తవానికి, సూచించిన 101.5 మిమీ ప్రక్షేపకం ఆగదు, కానీ దాని కవచం చొచ్చుకుపోవడాన్ని 30% తగ్గిస్తుంది. సహజంగానే, ఇప్పుడు కవచం యొక్క రెండవ పొర యొక్క మందాన్ని సూత్రాన్ని ఉపయోగించి లెక్కించవచ్చు: (406 మిమీ - 101.5 మిమీ) * 0.7 = 213.2 మిమీ, ఇక్కడ 0.7 అనేది ప్రక్షేపకం యొక్క కవచం వ్యాప్తిలో తగ్గింపు గుణకం. మొత్తంగా, 314.7 మిమీ మొత్తం మందంతో రెండు షీట్లు ఏకశిలా కవచం 406 మిమీకి సమానం.

ఈ గణన పూర్తిగా ఖచ్చితమైనది కాదు - ఒకే మందం యొక్క ఖాళీ కవచం కంటే ఏకశిలా కవచం భౌతిక ప్రభావాన్ని బాగా తట్టుకోగలదని పరిశోధకులు నిర్ధారించినందున, స్పష్టంగా, 314.7 మిమీ ఇప్పటికీ 406 మిమీ ఏకశిలాకు సమానం కాదు. కానీ ఒక మోనోలిత్ కంటే ఎంత ఖాళీ కవచం తక్కువ అని ఎక్కడా చెప్పబడలేదు - మరియు మనకు గణనీయమైన బలం ఉంది (ఇప్పటికీ 314.7 మిమీ 406 మిమీ కంటే 1.29 రెట్లు తక్కువ) ఇది ఖాళీ కవచం యొక్క మన్నికలో అపఖ్యాతి పాలైన తగ్గుదల కంటే స్పష్టంగా ఉంది.

అదనంగా, ఖాళీ కవచానికి అనుకూలంగా ఇతర అంశాలు ఉన్నాయి. ఇటాలియన్లు, వారి లిట్టోరియో కోసం కవచ రక్షణను రూపొందించేటప్పుడు, ఆచరణాత్మక పరీక్షలను నిర్వహించారు మరియు ప్రక్షేపకం సాధారణం నుండి వైదొలగినప్పుడు, అనగా. 90° కాకుండా వేరే కోణంలో కవచాన్ని తాకినప్పుడు, కొన్ని కారణాల వల్ల ప్రక్షేపకం కవచానికి లంబంగా మారుతుంది. అందువలన, ఒక నిర్దిష్ట మేరకు, 90 ° కంటే ఇతర కోణంలో కొట్టిన ప్రక్షేపకం కారణంగా కవచ రక్షణను పెంచే ప్రభావం పోతుంది. కాబట్టి, మీరు కవచాన్ని కొద్దిగా విస్తరించినట్లయితే, 25-30 సెంటీమీటర్లు, అప్పుడు కవచం యొక్క మొదటి షీట్ ప్రక్షేపకం యొక్క వెనుక భాగాన్ని అడ్డుకుంటుంది మరియు దాని చుట్టూ తిరగకుండా నిరోధిస్తుంది - అనగా. ప్రక్షేపకం ఇకపై ప్రధాన ఆర్మర్ ప్లేట్‌కు 90° మారదు. ఇది సహజంగానే, రక్షణ యొక్క కవచం నిరోధకతను మళ్లీ పెంచుతుంది.

నిజమే, ఖాళీ కవచానికి ఒక లోపం ఉంది. ఒక టార్పెడో సాయుధ బెల్ట్‌ను తాకినట్లయితే, అది కవచం యొక్క మొదటి షీట్‌ను విచ్ఛిన్నం చేసే అవకాశం ఉంది, అయితే ఏకశిలా కవచాన్ని కొట్టడం వల్ల కొన్ని గీతలు మాత్రమే మిగిలిపోతాయి. కానీ, మరోవైపు, ఇది విచ్ఛిన్నం కాకపోవచ్చు మరియు మరోవైపు, PTZలో కూడా తీవ్రమైన వరదలు ఉండవు.

ఓడలో ఖాళీ కవచం సంస్థాపనను సృష్టించే సాంకేతిక సంక్లిష్టత ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది. ఇది బహుశా ఏకశిలా కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది. కానీ, మరోవైపు, మెటలర్జిస్ట్‌లు ఒక ఏకశిలా కంటే చాలా చిన్న మందం (మొత్తం కూడా) రెండు షీట్‌లను బయటకు తీయడం చాలా సులభం, మరియు ఇటలీ ప్రపంచ సాంకేతిక పురోగతిలో ఏ విధంగానూ అగ్రగామి కాదు, కానీ అలాంటి వాటిని వ్యవస్థాపించింది. దాని లిట్టోరియోపై రక్షణ.

కాబట్టి మా "ఆదర్శ" యుద్ధనౌక కోసం, ఎంపిక స్పష్టంగా ఉంది - ఖాళీ కవచం.

ఆర్మర్డ్ బెల్ట్ - నిలువు లేదా వొంపు?

వంపుతిరిగిన కవచం బెల్ట్ యొక్క ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయని తెలుస్తోంది. భారీ ప్రక్షేపకం కవచాన్ని తాకిన కోణం ఎంత పదునుగా ఉంటే, ప్రక్షేపకం మరింత కవచాన్ని చొచ్చుకుపోతుంది, అంటే కవచం మనుగడ సాగించే అవకాశం ఎక్కువ. మరియు సాయుధ బెల్ట్ యొక్క వంపు స్పష్టంగా ప్రక్షేపకాల ప్రభావం యొక్క కోణం యొక్క పదును పెంచుతుంది. అయినప్పటికీ, సాయుధ బెల్ట్ యొక్క వంపు ఎక్కువ - దాని పలకల ఎత్తు ఎక్కువ - మొత్తం సాయుధ బెల్ట్ యొక్క ద్రవ్యరాశి ఎక్కువ. లెక్కించడానికి ప్రయత్నిద్దాం.

వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్ ఎల్లప్పుడూ అదే వైపు ఎత్తును కప్పి ఉంచే నిలువు సాయుధ బెల్ట్ కంటే పొడవుగా ఉంటుందని జ్యామితి యొక్క ప్రాథమిక అంశాలు తెలియజేస్తాయి. అన్నింటికంటే, వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్‌తో నిలువు వైపు ఒక లంబ త్రిభుజాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, ఇక్కడ నిలువు వైపు ఒక లంబ త్రిభుజం యొక్క కాలు, మరియు వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్ హైపోటెన్యూస్. వాటి మధ్య కోణం సాయుధ బెల్ట్ యొక్క వంపు కోణానికి సమానంగా ఉంటుంది.

రెండు ఊహాత్మక యుద్ధనౌకల (LK నం. 1 మరియు LK నం. 2) యొక్క కవచ రక్షణ లక్షణాలను లెక్కించడానికి ప్రయత్నిద్దాం. LK No. 1 నిలువు కవచం బెల్ట్, LK సంఖ్య 2 - వంపుతిరిగిన, 19 ° కోణంలో ఉంటుంది. రెండు సాయుధ బెల్టులు 7 మీటర్ల ఎత్తులో ప్రక్కను కవర్ చేస్తాయి. రెండూ 300 మిమీ మందం.

సహజంగానే, LK No. 1 యొక్క నిలువు కవచం యొక్క ఎత్తు సరిగ్గా 7 మీటర్లు ఉంటుంది. ఆర్మర్డ్ బెల్ట్ LK నం. 2 యొక్క ఎత్తు 7 మీటర్లు / కాస్ కోణం 19° ఉంటుంది, అనగా. 7 మీటర్లు / 0.945519 = సుమారు 7.4 మీటర్లు. దీని ప్రకారం, వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్ నిలువు ఒకటి కంటే 7.4m / 7m = 1.0576 సార్లు లేదా సుమారు 5.76% ఎక్కువగా ఉంటుంది.

ఇది వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్ నిలువు కంటే 5.76% భారీగా ఉంటుంది. దీని అర్థం కవచం బెల్ట్‌లు LK నం. 1 మరియు LK నంబర్ 2 కోసం కవచం యొక్క సమాన ద్రవ్యరాశిని కేటాయించడం ద్వారా, మేము సూచించిన 5.76% ద్వారా నిలువు కవచం బెల్ట్ యొక్క కవచం యొక్క మందాన్ని పెంచవచ్చు.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, అదే ద్రవ్యరాశి కవచాన్ని ఖర్చు చేయడం ద్వారా, మేము 300 మిమీ మందంతో 19 ° కోణంలో వంపుతిరిగిన కవచం బెల్ట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు లేదా 317.3 మిమీ మందంతో నిలువు కవచం బెల్ట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు.

శత్రువు షెల్ నీటికి సమాంతరంగా ఎగిరితే, అనగా. వైపు మరియు నిలువు కవచం బెల్ట్‌కు 90° కోణంలో, అది 317.3 మిమీ లంబ కవచ బెల్ట్‌తో లేదా... సరిగ్గా అదే 317.3 మిమీ వంపుతిరిగిన కవచ బెల్ట్‌తో కలుస్తుంది. ఎందుకంటే వంపుతిరిగిన బెల్ట్ (ప్రక్కనే ఉన్న కాలు) యొక్క కవచం యొక్క మందంతో ప్రక్షేపకం (హైపోటెన్యూస్) యొక్క విమాన రేఖ ద్వారా ఏర్పడిన త్రిభుజంలో, హైపోటెన్యూస్ మరియు లెగ్ మధ్య కోణం కవచం యొక్క వంపులో సరిగ్గా 19° ఉంటుంది. ప్లేట్లు. ఆ. మనం దేనినీ గెలవలేము.

ఒక ప్రక్షేపకం 90 ° వద్ద కాకుండా, 60 ° వద్ద (సాధారణ నుండి విచలనం - 30 °) వైపుకు తగిలినప్పుడు ఇది పూర్తిగా భిన్నమైన విషయం. ఇప్పుడు, అదే సూత్రాన్ని ఉపయోగించి, 317.3 మిమీ మందంతో నిలువు కవచాన్ని కొట్టినప్పుడు, ప్రక్షేపకం 366.4 మిమీ కవచాన్ని చొచ్చుకుపోవలసి ఉంటుంది, అయితే 300 మిమీ వంపుతిరిగిన కవచం బెల్ట్‌ను కొట్టినప్పుడు, ప్రక్షేపకం చొచ్చుకుపోతుంది. 457.3 మిమీ కవచం. ఆ. ఒక ప్రక్షేపకం సముద్ర ఉపరితలంపై 30° కోణంలో పడిపోయినప్పుడు, వంపుతిరిగిన బెల్ట్ యొక్క ప్రభావవంతమైన మందం నిలువు కవచం బెల్ట్ యొక్క రక్షణ కంటే 24.8% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది!

కాబట్టి వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్ యొక్క ప్రభావం స్పష్టంగా ఉంటుంది. నిలువుగా ఉండే అదే ద్రవ్యరాశి యొక్క వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్, ఇది కొంచెం చిన్న మందాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ప్రక్షేపకాలు వైపుకు లంబంగా (ఫ్లాట్ షూటింగ్) కొట్టినప్పుడు దాని మన్నిక నిలువు సాయుధ బెల్ట్ యొక్క మన్నికకు సమానంగా ఉంటుంది మరియు ఈ కోణం ఉన్నప్పుడు చాలా దూరం నుండి కాల్పులు జరిపినప్పుడు తగ్గుతుంది, నిజ జీవితంలో నావికా పోరాటంలో జరుగుతుంది, వంపుతిరిగిన కవచం బెల్ట్ యొక్క మన్నిక పెరుగుతుంది. కాబట్టి, ఎంపిక స్పష్టంగా ఉందా?

నిజంగా కాదు. ఉచిత జున్ను మౌస్‌ట్రాప్‌లో మాత్రమే వస్తుంది.

వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్ యొక్క ఆలోచనను అసంబద్ధత స్థాయికి తీసుకువెళదాం. ఇక్కడ మనకు 7 మీటర్ల ఎత్తు మరియు 300 మిమీ మందంతో కవచం ప్లేట్ ఉంది. ఒక ప్రక్షేపకం దాని వద్ద 90° కోణంలో ఎగురుతుంది. అతను కేవలం 300 మిమీ కవచంతో కలుస్తాడు - కానీ ఈ 300 మిమీ 7 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంటుంది. మనం స్లాబ్‌ని వంచితే? అప్పుడు ప్రక్షేపకం 300 మిమీ కంటే ఎక్కువ కవచాన్ని అధిగమించవలసి ఉంటుంది (ప్లేట్ యొక్క వంపు కోణాన్ని బట్టి - కానీ రక్షిత వైపు యొక్క ఎత్తు కూడా తగ్గుతుంది, మరియు మనం ప్లేట్‌ను ఎంత ఎక్కువగా వంచుతున్నామో, మన కవచం మందంగా ఉంటుంది, కానీ అపోథియోసిస్ - మేము ప్లేట్‌ను 90° తిప్పినప్పుడు, మనకు ఏడు మీటర్ల మందపాటి కవచం లభిస్తుంది - అయితే ఈ 7 మీటర్ల మందం 300 మిల్లీమీటర్ల ఇరుకైన స్ట్రిప్‌ను కవర్ చేస్తుంది.

మా ఉదాహరణలో, ఒక వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్, ఒక ప్రక్షేపకం నీటి ఉపరితలంపై 30 ° కోణంలో పడిపోయినప్పుడు, నిలువు సాయుధ బెల్ట్ కంటే 24.8% ఎక్కువ ప్రభావవంతంగా మారింది. కానీ, జ్యామితి యొక్క ప్రాథమికాలను మళ్లీ గుర్తు చేసుకుంటే, అటువంటి ప్రక్షేపకం నుండి వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్ నిలువు కంటే సరిగ్గా 24.8% తక్కువ ప్రాంతాన్ని కవర్ చేస్తుందని మేము కనుగొంటాము.

కాబట్టి, అయ్యో, అద్భుతం జరగలేదు. వంపుతిరిగిన కవచం బెల్ట్ రక్షణ ప్రాంతంలో తగ్గింపుకు అనులోమానుపాతంలో కవచ నిరోధకతను పెంచుతుంది. సాధారణం నుండి ప్రక్షేపకం పథం యొక్క ఎక్కువ విచలనం, వంపుతిరిగిన కవచం బెల్ట్ మరింత రక్షణను అందిస్తుంది - కానీ ఈ కవచం బెల్ట్ కవర్ చేసే చిన్న ప్రాంతం.

కానీ ఇది వంపుతిరిగిన కవచం బెల్ట్ యొక్క ఏకైక లోపం కాదు. వాస్తవం ఇప్పటికే 100 కేబుల్స్ దూరంలో సాధారణ నుండి ప్రక్షేపకం యొక్క విచలనం, అనగా. నీటి ఉపరితలానికి సంబంధించి ప్రక్షేపకం యొక్క కోణం, WWII యుద్ధనౌకల యొక్క ప్రధాన బ్యాటరీ గన్‌లు 12 నుండి 17.8° వరకు ఉంటాయి (V. కోఫ్‌మాన్, "రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యమటో మరియు ముసాషి యొక్క జపనీస్ యుద్ధనౌకలు," p. 124). 150 kbt దూరంలో ఈ కోణాలు 23.5-34.9°కి పెరుగుతాయి. కవచం బెల్ట్ యొక్క మరొక 19° వంపుని దీనికి జోడించండి, ఉదాహరణకు, సౌత్ డకోటా రకం LKలో, మరియు మేము 100 kbt వద్ద 31-36.8 ° మరియు 150 కేబుల్ వద్ద 42.5-53.9 ° పొందుతాము.

యూరోపియన్ షెల్లు సాధారణం నుండి 30-35 ° విచలనం వద్ద ఇప్పటికే పుంజుకున్నాయి లేదా విడిపోయాయని గుర్తుంచుకోవాలి, జపనీస్ షెల్లు 20-25 ° వద్ద, మరియు అమెరికన్ షెల్లు మాత్రమే 35-45 ° విచలనాన్ని తట్టుకోగలవు. (V.N. చౌసోవ్, దక్షిణ డకోటా రకానికి చెందిన అమెరికన్ యుద్ధనౌకలు).

19 ° కోణంలో ఉన్న వంపుతిరిగిన సాయుధ బెల్ట్, యూరోపియన్ ప్రక్షేపకం ఇప్పటికే 100 kbt (18.5 కి.మీ) దూరంలో విడిపోతుందని లేదా రికోచెట్ అవుతుందని ఆచరణాత్మకంగా హామీ ఇచ్చింది. అది విరిగితే, గొప్పది, కానీ అది రికోచెట్ అయితే? ఫ్యూజ్ ఒక బలమైన గ్లాన్సింగ్ దెబ్బ ద్వారా కోక్ చేయబడవచ్చు. అప్పుడు ప్రక్షేపకం సాయుధ బెల్ట్ వెంట "స్లయిడ్" మరియు PTZ ద్వారా నేరుగా క్రిందికి వెళుతుంది, ఇక్కడ అది పూర్తిగా ఓడ దిగువన పూర్తిగా పేలుతుంది ... లేదు, మాకు అలాంటి "రక్షణ" అవసరం లేదు.

కాబట్టి మన "ఆదర్శ" యుద్ధనౌక కోసం మనం ఏమి ఎంచుకోవాలి?

మా ఆశాజనక యుద్ధనౌక తప్పనిసరిగా నిలువుగా ఉండే కవచాన్ని కలిగి ఉండాలి. కవచాన్ని విస్తరించడం అదే కవచంతో రక్షణను గణనీయంగా పెంచుతుంది మరియు దాని నిలువు స్థానం దీర్ఘ-శ్రేణి పోరాట సమయంలో గరిష్ట రక్షణ ప్రాంతాన్ని అందిస్తుంది.

HMS కింగ్ జార్జ్ V, బాహ్య కవచం బెల్ట్ కూడా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది

కాసేమేట్ మరియు ఆర్మర్డ్ చివరలు - ఇది అవసరమా లేదా?

మీకు తెలిసినట్లుగా, 2 LC రిజర్వేషన్ వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. "అన్నీ లేదా ఏమీ", సిటాడెల్ ప్రత్యేకంగా పకడ్బందీగా ఉన్నప్పుడు, కానీ అత్యంత శక్తివంతమైన కవచంతో, లేదా LK చివరలను కూడా సాయుధంగా ఉన్నప్పుడు, మరియు ప్రధాన సాయుధ బెల్ట్ పైన, తక్కువ మందం ఉన్నప్పటికీ రెండవది కూడా ఉంది. జర్మన్లు ఈ రెండవ బెల్ట్‌ను కేస్‌మేట్ అని పిలిచారు, అయితే, రెండవ ఆర్మర్డ్ బెల్ట్ పదం యొక్క అసలు అర్థంలో కేస్‌మేట్ కాదు.

కేస్‌మేట్‌ను నిర్ణయించడానికి సులభమైన మార్గం ఏమిటంటే, LKలో ఈ విషయం దాదాపు పూర్తిగా పనికిరానిది. కేస్‌మేట్ యొక్క మందం చాలా బరువును తీసివేసింది, కానీ భారీ శత్రువు షెల్స్ నుండి ఎటువంటి రక్షణను అందించలేదు. ప్రక్షేపకం మొదట కేస్‌మేట్‌లోకి చొచ్చుకుపోయి, ఆపై సాయుధ డెక్‌ను తాకిన చాలా ఇరుకైన పథాలను మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకోవడం విలువ. కానీ ఇది రక్షణలో గణనీయమైన పెరుగుదలను అందించలేదు మరియు కేస్‌మేట్ ఏ విధంగానూ బాంబుల నుండి రక్షించలేదు. వాస్తవానికి, కేస్‌మేట్ గన్ టర్రెట్‌ల బార్బెట్‌లకు అదనపు కవర్‌ను అందించాడు. కానీ బార్బెట్లను మరింత క్షుణ్ణంగా బుక్ చేసుకోవడం చాలా సులభం, ఇది బరువులో గణనీయమైన పొదుపును కూడా అందిస్తుంది. అదనంగా, బార్బెట్ సాధారణంగా గుండ్రంగా ఉంటుంది, అంటే రికోచెట్ యొక్క అధిక సంభావ్యత ఉంది. కాబట్టి LK కేస్‌మేట్ పూర్తిగా అనవసరం. బహుశా యాంటీ-ఫ్రాగ్మెంటేషన్ కవచం రూపంలో, కానీ పొట్టు ఉక్కు యొక్క కొంచెం గట్టిపడటం బహుశా దీనిని ఎదుర్కోగలదు.

చివరలను బుక్ చేయడం పూర్తిగా భిన్నమైన విషయం. కేస్‌మేట్‌కు నిర్ణయాత్మక “నో” చెప్పడం సులభం అయితే, చివరలను పకడ్బందీగా చేయడానికి నిర్ణయాత్మక “అవును” చెప్పడం కూడా సులభం. యమటో మరియు ముసాషి వలె నష్టానికి నిరోధకత కలిగిన యుద్ధనౌకల యొక్క నిరాయుధ చివరలకు ఏమి జరిగిందో గుర్తుంచుకోవడానికి సరిపోతుంది. వాటికి సాపేక్షంగా బలహీనమైన దెబ్బలు కూడా విస్తృతమైన వరదలకు దారితీశాయి, ఇది ఓడ ఉనికిని ఏ విధంగానూ బెదిరించనప్పటికీ, సుదీర్ఘ మరమ్మతులు అవసరం.

కాబట్టి మేము మా "ఆదర్శ" యుద్ధనౌక చివరలను కవచం చేస్తాము మరియు మా శత్రువులు తమకు తాముగా ఒక కేస్‌మేట్‌ను నిర్మించుకోనివ్వండి.

బాగా, ప్రతిదీ సాయుధ బెల్ట్‌తో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. డెక్‌కి వెళ్దాం.

ఆర్మర్డ్ డెక్ - ఒకటి లేదా అనేక?

ఈ ప్రశ్నకు చరిత్ర ఎప్పుడూ ఖచ్చితమైన సమాధానం ఇవ్వలేదు. ఒక వైపు, ఇప్పటికే పైన వ్రాసినట్లుగా, ఒక ఏకశిలా డెక్ ఒకే మొత్తం మందం కలిగిన అనేక డెక్‌ల కంటే మెరుగైన దెబ్బను తట్టుకోగలదని నమ్ముతారు. మరోవైపు, ఖాళీ కవచం యొక్క ఆలోచనను గుర్తుంచుకోండి, ఎందుకంటే భారీ వైమానిక బాంబులు "మకరోవ్" టోపీని కూడా కలిగి ఉంటాయి.

సాధారణంగా, బాంబు నిరోధకత యొక్క కోణం నుండి, అమెరికన్ డెక్ కవచం వ్యవస్థ ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. ఎగువ డెక్ "కాకింగ్ ది ఫ్యూజ్" కోసం, రెండవ డెక్, ఇది కూడా ప్రధానమైనది, ఇది బాంబు పేలుడును తట్టుకోవడానికి, మరియు మూడవది, యాంటీ-ఫ్రాగ్మెంటేషన్ డెక్ - ప్రధానమైనది అయితే శకలాలను "అడ్డగించడానికి" సాయుధ డెక్ ఇప్పటికీ విఫలమైంది.

కానీ పెద్ద-క్యాలిబర్ ప్రక్షేపకాల నిరోధకత యొక్క కోణం నుండి, అటువంటి పథకం అసమర్థమైనది.

చరిత్రకు అలాంటి సందర్భం తెలుసు - మసాచుసెట్స్ చేత అసంపూర్తిగా ఉన్న జీన్ బార్ట్ యొక్క షెల్లింగ్. ఆధునిక పరిశోధకులు దాదాపుగా ఫ్రెంచ్ యుద్ధనౌకలకు హోసన్నాలు పాడతారు - రిచెలీయు రిజర్వేషన్ వ్యవస్థ ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమమైనదని మెజారిటీ గాత్రాలు నమ్ముతున్నాయి.

ఆచరణలో ఏం జరిగింది? S. సులిగా తన "ఫ్రెంచ్ LC రిచెలీయు మరియు జీన్ బార్ట్" పుస్తకంలో ఈ విధంగా వివరించాడు.

"మసాచుసెట్స్" 22,000 మీటర్ల దూరం నుండి స్టార్‌బోర్డ్ వైపు 08 మీ (07.04) వద్ద యుద్ధనౌకపై కాల్పులు జరిపింది, 08.40 గంటలకు అది తీరం వైపు 16 పాయింట్లు తిరగడం ప్రారంభించింది, తాత్కాలికంగా మంటలను ఆపింది, 08.47 వద్ద అది పోర్ట్ వైపు కాల్పులు ప్రారంభించింది. మరియు దానిని 09.33కి ముగించారు. ఈ సమయంలో, అతను జీన్ బార్ మరియు ఎల్-హాంక్ బ్యాటరీ వద్ద 9 ఫుల్ సాల్వోలు (ఒక్కొక్కటి 9 షెల్స్) మరియు 3 లేదా 6 షెల్స్‌ల 38 సాల్వోలను కాల్చాడు. ఫ్రెంచ్ యుద్ధనౌక ఐదు ప్రత్యక్ష హిట్‌లను ఎదుర్కొంది (ఫ్రెంచ్ డేటా ప్రకారం - ఏడు).

08.25 వద్ద పడిపోయిన సాల్వో నుండి ఒక షెల్ అడ్మిరల్ సెలూన్ పైన స్టార్‌బోర్డ్ వైపు వెనుక భాగాన్ని తాకింది, స్పార్డెక్ డెక్, ఎగువ డెక్, ప్రధాన ఆర్మర్డ్ డెక్ (150 మిమీ), దిగువ ఆర్మర్డ్ డెక్ (40 మిమీ) మరియు మొదటి ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క 7 మిమీ డెక్, స్టెర్న్‌కు దగ్గరగా ఉన్న ఆన్‌బోర్డ్ 152-మిమీ టర్రెట్‌ల సెల్లార్‌లో పేలడం అదృష్టవశాత్తూ ఖాళీగా ఉంది.

మనం ఏమి చూస్తాము? ఫ్రెంచ్ వ్యక్తి యొక్క అద్భుతమైన రక్షణ (190 మిమీ కవచం మరియు మరో రెండు డెక్‌లు - జోక్ లేదు!) ఒక అమెరికన్ షెల్ ద్వారా సులభంగా విచ్ఛిన్నమైంది.

మార్గం ద్వారా, ఉచిత యుక్తి మండలాల (FMZ, ఆంగ్ల సాహిత్యంలో - రోగనిరోధక జోన్) లెక్కల గురించి ఇక్కడ కొన్ని పదాలు చెప్పడం సముచితంగా ఉంటుంది. ఈ సూచిక యొక్క అర్థం ఏమిటంటే, ఓడకు ఎక్కువ దూరం, ప్రక్షేపకాల ప్రభావం యొక్క కోణం ఎక్కువ. మరియు ఈ కోణం పెద్దది, సాయుధ బెల్ట్ ద్వారా బద్దలు కొట్టే అవకాశం తక్కువ, కానీ సాయుధ డెక్ ద్వారా బద్దలు కొట్టే అవకాశం ఎక్కువ. దీని ప్రకారం, ఉచిత యుక్తి జోన్ యొక్క ప్రారంభం అనేది సాయుధ బెల్ట్ ఇకపై ప్రక్షేపకం ద్వారా చొచ్చుకుపోని దూరం మరియు సాయుధ డెక్ ఇంకా చొచ్చుకుపోలేదు. మరియు ఉచిత యుక్తి జోన్ ముగింపు అనేది ప్రక్షేపకం సాయుధ డెక్‌లోకి ప్రవేశించడం ప్రారంభించే దూరం. సహజంగానే, ప్రతి నిర్దిష్ట ప్రక్షేపకం కోసం ఓడ యొక్క యుక్తి జోన్ భిన్నంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే కవచం చొచ్చుకుపోవటం నేరుగా ప్రక్షేపకం యొక్క వేగం మరియు ద్రవ్యరాశిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఉచిత యుక్తి జోన్ ఓడ రూపకర్తలు మరియు నౌకానిర్మాణ చరిత్ర యొక్క పరిశోధకులకు అత్యంత ఇష్టమైన సూచికలలో ఒకటి. కానీ చాలా మంది రచయితలకు ఈ సూచికపై విశ్వాసం లేదు. అదే S. సులిగా ఇలా వ్రాశాడు: "రిచెలీయు సెల్లార్‌ల పైన ఉన్న 170-మిమీ సాయుధ డెక్ జపనీస్ యమటో యొక్క ఏకైక సాయుధ డెక్ తర్వాత మందపాటిది." మేము దిగువ డెక్‌ను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటే మరియు ఈ నౌకల యొక్క క్షితిజ సమాంతర రక్షణను అమెరికన్ “క్లాస్ బి” డెక్ కవచానికి సమానమైన మందంతో వ్యక్తీకరించినట్లయితే, మేము ఫ్రెంచ్ యుద్ధనౌకకు అనుకూలంగా 193 మిమీ మరియు 180 మిమీలను పొందుతాము. ఆ విధంగా, రిచెలీయు ప్రపంచంలోని ఏ ఓడలోనూ అత్యుత్తమ డెక్ కవచాన్ని కలిగి ఉంది.

అద్భుతం! సహజంగానే, రిచెలీయు అదే సౌత్ డకోటా కంటే మెరుగైన సాయుధంగా ఉంది, ఇది మొత్తం 179-195 మిమీ మందంతో సాయుధ డెక్‌లను కలిగి ఉంది, వీటిలో సజాతీయ “క్లాస్ బి” కవచం 127-140 మిమీ, మరియు మిగిలినది నాసిరకం నిర్మాణ ఉక్కు. బలం లో. అయితే, అదే 1220 కిలోల 406 మిమీ షెల్‌ల నుండి అగ్నిప్రమాదంలో ఉన్న సౌత్ డకోటా యొక్క ఉచిత యుక్తి జోన్ యొక్క లెక్కించిన సూచిక 18.7 నుండి 24.1 కిమీ వరకు ఉంటుంది. మరియు "మసాచుసెట్స్" సుమారు 22 కి.మీ నుండి "సౌత్ డకోటా" కంటే మెరుగైన డెక్‌లోకి చొచ్చుకుపోయింది!

మరొక ఉదాహరణ. యుద్ధం తరువాత, అమెరికన్లు యమటో క్లాస్ LK కోసం ప్లాన్ చేసిన టర్రెట్ల ముందు పలకలను కాల్చారు. వారు అలాంటి ఒక స్లాబ్‌ను పొందారు, దానిని శిక్షణా మైదానానికి తీసుకెళ్లారు మరియు తాజా మార్పు యొక్క భారీ అమెరికన్ 1220 కిలోల షెల్స్‌తో కాల్చారు. మార్క్ 8 మోడ్. 6. వారు కాల్పులు జరిపారు, తద్వారా ప్రక్షేపకం 90 డిగ్రీల కోణంలో స్లాబ్‌ను తాకింది. మేము 2 షాట్లు కాల్చాము, మొదటి షెల్ స్లాబ్‌లోకి ప్రవేశించలేదు. రెండవ షాట్ కోసం, మెరుగుపరచబడిన ఛార్జ్ ఉపయోగించబడింది, అనగా. పెరిగిన ప్రక్షేపకం వేగాన్ని అందించింది. కవచం పగిలిపోయింది. జపనీయులు ఈ పరీక్షలపై నిరాడంబరంగా వ్యాఖ్యానించారు - వారు పరీక్షించిన స్లాబ్ ఆమోదం ద్వారా తిరస్కరించబడిందని వారు అమెరికన్లకు గుర్తు చేశారు. కానీ తిరస్కరించబడిన స్లాబ్ కూడా రెండవ హిట్ తర్వాత మాత్రమే విడిపోతుంది, అంతేకాకుండా, కృత్రిమంగా వేగవంతమైన ప్రక్షేపకం ద్వారా.

పరిస్థితి యొక్క వైరుధ్యం ఇది. పరీక్షించిన జపనీస్ కవచం యొక్క మందం 650 మిమీ. అంతేకాకుండా, జపనీస్ కవచం యొక్క నాణ్యత సగటు ప్రపంచ ప్రమాణాల కంటే అధ్వాన్నంగా ఉందని ఖచ్చితంగా అన్ని వనరులు పేర్కొన్నాయి. రచయిత, దురదృష్టవశాత్తు, ఫైరింగ్ పారామితులు (ప్రారంభ ప్రక్షేపకం వేగం, దూరం, మొదలైనవి) తెలియదు కానీ V. కోఫ్మన్, తన పుస్తకం "జపనీస్ యమటో మరియు ముసాషి గన్‌షిప్స్"లో ఆ పరీక్షా పరిస్థితుల్లో, అమెరికన్ 406 mm తుపాకీ సిద్ధాంతం ప్రపంచ సగటు కవచంలో 664 మిమీ చొచ్చుకుపోయి ఉండాలి! కానీ వాస్తవానికి వారు స్పష్టంగా పేద నాణ్యత కలిగిన 650 మిమీ కవచాన్ని అధిగమించలేకపోయారు. కాబట్టి ఖచ్చితమైన శాస్త్రాలను నమ్మండి!

కానీ మన గొర్రెలకు తిరిగి వెళ్దాం, అనగా. క్షితిజ సమాంతర రిజర్వేషన్‌కి. పైన పేర్కొన్నవన్నీ పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఖాళీ క్షితిజ సమాంతర కవచం ఫిరంగి దాడులను బాగా తట్టుకోలేదని మేము నిర్ధారించగలము. మరోవైపు, యమటో యొక్క ఏకైక, కానీ మందపాటి, సాయుధ డెక్ అమెరికన్ బాంబులకు వ్యతిరేకంగా అంత ఘోరంగా పని చేయలేదు.

అందువల్ల, సరైన క్షితిజ సమాంతర కవచం ఇలా కనిపిస్తుంది - మందపాటి సాయుధ డెక్, మరియు దాని క్రింద - సన్నని యాంటీ-ఫ్రాగ్మెంటేషన్ ఒకటి.

ఆర్మర్డ్ డెక్ - బెవెల్స్‌తో లేదా లేకుండా?

హారిజాంటల్ ఆర్మరింగ్‌లో బెవెల్స్ అత్యంత వివాదాస్పదమైన సమస్యలలో ఒకటి. వారి ఘనతలు గొప్పవి. ప్రధాన, దట్టమైన సాయుధ డెక్‌లో బెవెల్స్ ఉన్నప్పుడు కేసును చూద్దాం.

వారు కోట యొక్క క్షితిజ సమాంతర మరియు నిలువు రక్షణ రెండింటిలోనూ పాల్గొంటారు. అదే సమయంలో, బెవెల్స్ కవచం యొక్క మొత్తం బరువును బాగా ఆదా చేస్తాయి - ఇది వాస్తవానికి, అదే వంపుతిరిగిన కవచం బెల్ట్, క్షితిజ సమాంతర విమానంలో మాత్రమే. బెవెల్స్ యొక్క మందం డెక్ కవచం కంటే తక్కువగా ఉండవచ్చు - కానీ వాలు కారణంగా, అవి ఒకే బరువుతో కూడిన క్షితిజ సమాంతర కవచం వలె అదే సమాంతర రక్షణను అందిస్తాయి. మరియు బెవెల్స్ యొక్క అదే మందంతో, క్షితిజ సమాంతర రక్షణ గణనీయంగా పెరుగుతుంది - ద్రవ్యరాశితో పాటు. కానీ క్షితిజ సమాంతర కవచం ప్రత్యేకంగా క్షితిజ సమాంతర సమతలాన్ని రక్షిస్తుంది - మరియు బెవెల్స్ కూడా నిలువు రక్షణలో పాల్గొంటాయి, ఇది కవచం బెల్ట్ బలహీనపడటానికి అనుమతిస్తుంది. అదనంగా, బెవెల్స్, అదే బరువు యొక్క క్షితిజ సమాంతర కవచం వలె కాకుండా, తక్కువగా ఉన్నాయి - ఇది ఎగువ బరువును తగ్గిస్తుంది మరియు ఓడ యొక్క స్థిరత్వంపై సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

బెవెల్స్ యొక్క ప్రతికూలతలు వాటి ప్రయోజనాలకు కొనసాగింపు. వాస్తవం ఏమిటంటే నిలువు రక్షణకు రెండు విధానాలు ఉన్నాయి - మొదటి విధానం శత్రువు గుండ్లు చొచ్చుకుపోకుండా నిరోధించడం. ఆ. సైడ్ కవచం భారీగా ఉండాలి - యమటో యొక్క నిలువు రక్షణ ఈ విధంగా అమలు చేయబడింది. కానీ ఈ విధానంతో, కవచం బెల్ట్‌ను బెవెల్‌లతో నకిలీ చేయడం అవసరం లేదు. మరొక విధానం ఉంది, దీనికి ఉదాహరణ బిస్మార్క్. బిస్మార్క్ డిజైనర్లు అభేద్యమైన సాయుధ బెల్ట్ చేయడానికి ప్రయత్నించలేదు. వారు ఒక మందంతో స్థిరపడ్డారు, ఇది ప్రక్షేపకం సహేతుకమైన పోరాట దూరాలలో మొత్తం సాయుధ బెల్ట్‌లోకి చొచ్చుకుపోకుండా చేస్తుంది. మరియు ఈ సందర్భంలో, ప్రక్షేపకం యొక్క పెద్ద శకలాలు మరియు సగం చెల్లాచెదురుగా ఉన్న పేలుడు యొక్క పేలుడు విశ్వసనీయంగా బెవెల్స్ ద్వారా నిరోధించబడ్డాయి.

సహజంగానే, "అభేద్యమైన" రక్షణ యొక్క మొదటి విధానం "అంతిమ" యుద్ధనౌకలకు సంబంధించినది, ఇవి ఎటువంటి కృత్రిమ పరిమితులు లేకుండా సూపర్ కోటలుగా సృష్టించబడతాయి. ఇటువంటి యుద్ధనౌకలకు బెవెల్స్ అవసరం లేదు - ఎందుకు? వారి సాయుధ బెల్ట్ ఇప్పటికే తగినంత బలంగా ఉంది. కానీ కొన్ని కారణాల వల్ల స్థానభ్రంశం పరిమితం చేయబడిన యుద్ధనౌకల కోసం, బెవెల్స్ చాలా సందర్భోచితంగా మారతాయి, ఎందుకంటే చాలా తక్కువ కవచ ఖర్చులతో దాదాపు అదే కవచ నిరోధకతను సాధించడం సాధ్యం చేస్తుంది.

కానీ ఇప్పటికీ, "బెవెల్స్ + సాపేక్షంగా సన్నని సాయుధ బెల్ట్" పథకం లోపభూయిష్టంగా ఉంది. వాస్తవం ఏమిటంటే, సిటాడెల్ లోపల - సాయుధ బెల్ట్ మరియు బెవెల్ల మధ్య షెల్లు పేలుతాయని ఈ పథకం ఒక ప్రయోరి ఊహిస్తుంది. తత్ఫలితంగా, తీవ్రమైన యుద్ధ పరిస్థితులలో ఈ పథకం ప్రకారం సాయుధమైన యుద్ధనౌక బిస్మార్క్ యొక్క విధిని పంచుకుంటుంది - యుద్ధనౌక చాలా త్వరగా దాని పోరాట ప్రభావాన్ని కోల్పోయింది. అవును, వాలులు ఓడను వరదల నుండి మరియు ఇంజిన్ గదులను షెల్స్ చొచ్చుకుపోకుండా సంపూర్ణంగా రక్షించాయి. అయితే మిగిలిన ఓడ చాలా కాలంగా మండుతున్న శిథిలావస్థలో ఉన్నప్పుడు దీని వల్ల ప్రయోజనం ఏమిటి?

బిస్మార్క్/టిర్పిట్జ్ మరియు కింగ్ జార్జ్ V రకాల విమానాల కవచం పథకాలు, సాయుధ మరియు అసురక్షిత వాల్యూమ్‌ల పోలిక

మరో మైనస్. బెవెల్‌లు కోట యొక్క రిజర్వు పరిమాణాన్ని కూడా గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి. టిర్పిట్జ్ యొక్క సాయుధ డెక్ కింగ్ జార్జ్ V యొక్క డెక్‌తో ఎక్కడ పోల్చబడిందో గమనించండి. బలహీనమైన కవచం బెల్ట్ కారణంగా, సాయుధ డెక్ పైన ఉన్న అన్ని గదులు శత్రు APCలచే ముక్కలు చేయడానికి తప్పనిసరిగా ఇవ్వబడ్డాయి.

పైన పేర్కొన్న వాటిని క్లుప్తీకరించి, మా "ఆదర్శ" రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం యుద్ధనౌక కోసం సరైన రిజర్వేషన్ సిస్టమ్ క్రింది విధంగా ఉంటుంది. లంబ కవచం బెల్ట్ - ఖాళీ కవచంతో, మొదటి షీట్ - కనీసం 100 మిమీ, రెండవది - 300 మిమీ, ఒకదానికొకటి 250-300 మిమీ కంటే ఎక్కువ దూరం లేదు. క్షితిజసమాంతర కవచం - ఎగువ డెక్ - 200 మిమీ, బెవెల్స్ లేకుండా, కవచం బెల్ట్ ఎగువ అంచులలో ఉంటుంది. కవచం బెల్ట్ యొక్క దిగువ అంచుకు బెవెల్లతో దిగువ డెక్ 20-30 మిమీ. అంత్యభాగాలు తేలికగా పకడ్బందీగా ఉంటాయి. రెండవ ఆర్మర్డ్ బెల్ట్ (కేస్మేట్) లేదు.

యుద్ధనౌక రిచెలీయు, యుద్ధానంతర ఫోటో

పి.పి.ఎస్. వ్యాసం ఉద్దేశపూర్వకంగా పోస్ట్ చేయబడింది, "చర్చ" కోసం దాని గొప్ప సామర్థ్యాన్ని అందించింది. ;-)

నావికాదళం యొక్క బలాన్ని యుద్ధనౌకల సంఖ్యను బట్టి నిర్ణయించే సమయం ఉంది. ఆ రోజులు చాలా కాలం గడిచిపోయాయి, కానీ ఈ సముద్రపు మాస్టోడాన్‌ల శక్తి మరియు క్రూరమైన అందం ఇప్పటికీ ఊహలను ఉత్తేజపరుస్తుంది మరియు వివాదాన్ని సృష్టిస్తుంది. యుద్ధనౌకలు అవసరమా? అవి ఉపయోగకరంగా ఉన్నాయా లేదా గొప్ప ప్రయోజనాన్ని సూచించాయా? యుద్ధనౌక యుగం యొక్క ఐదు పురాణాలను చూద్దాం.

థర్డ్ రీచ్ "బిస్మార్క్" యొక్క యుద్ధనౌక చిన్నదైన కానీ రంగురంగుల జీవితాన్ని గడిపింది, ఇది ఇప్పటికీ సాహిత్యం మరియు సినిమా కోసం వస్తువులను అందిస్తుంది. మే 24, 1941న, ప్రింజ్ యూజెన్‌తో జతకట్టిన బిస్మార్క్, హుడ్ మరియు ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్ అనే రెండు బ్రిటిష్ నౌకలను కలిశారు. తరువాతి యుద్ధంలో, హుడ్ మునిగిపోయింది, కానీ బిస్మార్క్ కూడా తీవ్రమైన నష్టాన్ని పొందింది. జర్మన్ యుద్ధనౌక యొక్క మూడు రోజుల అన్వేషణ ప్రారంభమైంది.

మే 27 న, బిస్మార్క్ అసమాన యుద్ధాన్ని చేపట్టాడు మరియు చాలా నష్టాన్ని పొందాడు, కానీ తేలుతూనే ఉన్నాడు. మందుగుండు సామగ్రి అంతా అయిపోయిన తర్వాత కూడా ఓడ తన జెండాను దించలేదు. చివరికి, ఓడ యొక్క కమాండర్, లుటియన్స్, అతుకులు తెరవమని మరియు ఓడను విడిచిపెట్టమని ఆదేశించాడు. బిస్మార్క్ ఒక విమానం నుండి కాల్చిన టార్పెడో నుండి క్లిష్టమైన నష్టాన్ని పొందిందని గమనించాలి. బిస్మార్క్ మరణం నౌకాదళంలో యుద్ధనౌకల యొక్క ఆధిపత్య పాత్రను కోల్పోయే ముఖ్యమైన సంకేతంగా మారింది.

పురాతన జపనీయులు తమ దేశాన్ని యమటో అని పిలిచారు, అంటే "గొప్ప సామరస్యం", "శాంతి". ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద యుద్ధనౌకకు ఈ పేరు పెట్టడం కొంత విడ్డూరం. దాని పెద్ద 460 మిమీ ఫిరంగులు 25 నాటికల్ మైళ్లు (46 కిమీ) దూరం వరకు ఒకటిన్నర టన్ను షెల్స్‌ను పంపగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. ఓడ పక్క కవచం 410 మి.మీ. అపారమైన బరువు ఉన్నప్పటికీ, యమటో 27 నాట్ల వేగాన్ని చేరుకుంది, అయితే ఇది 33 నాట్ల వేగంతో తేలికైన అమెరికన్ యుద్ధనౌకల కంటే తక్కువ.

wikipedia.org

బిస్మార్క్ వలె కాకుండా, ప్రధాన జపనీస్ యుద్ధనౌక చాలా కాలం పనిలేకుండా ఉంది, ఎందుకంటే జపనీస్ కమాండ్ జపనీస్ మరియు అమెరికన్ నౌకాదళాల సాధారణ యుద్ధం కోసం యుద్ధనౌకలను ఆదా చేస్తుంది. ద్వీపాల మధ్య నిష్క్రియాత్మకత మరియు పరివర్తన సమయంలో, యమటో, ఓడరేవులో నిలబడి ఉన్నప్పుడు, ఒక అమెరికన్ జలాంతర్గామి నుండి టార్పెడో నుండి రంధ్రం పొందింది. ఈ యుద్ధనౌక కూడా అమెరికన్ నౌకల నుండి వచ్చిన షెల్స్ నుండి కాదు, US నావికాదళం నుండి బాంబులు మరియు టార్పెడోల నుండి మరణించింది. ఇది ఏప్రిల్ 7, 1945 న ఒకినావా ద్వీపం తీరంలో జరిగింది, ఇక్కడ అసమాన యుద్ధాలు మరియు ఆత్మాహుతి దాడులలో మరణిస్తున్న ద్వీపం యొక్క దండుకు మద్దతుగా యమటో, ఇతర నౌకలతో పాటు పంపబడింది.

wikipedia.org

మొదటి రెండు అయోవా-తరగతి యుద్ధనౌకలు, అయోవా మరియు న్యూజెర్సీ, పసిఫిక్ యుద్ధం సమయంలో తమ విలువను నిరూపించుకున్నాయి. వారికి అనేక యుద్ధాలు మరియు విజయాలు ఉన్నాయి. ఈ తరగతికి చెందిన మిస్సౌరీకి యుద్ధంలో నిరూపించుకోవడానికి సమయం లేదు, కానీ జనరల్ మాక్‌ఆర్థర్ జపాన్ లొంగిపోవడాన్ని అంగీకరించిన ఓడగా చరిత్రలో నిలిచిపోయింది. ప్రధాన నౌకాదళం నుండి ఉపసంహరించబడినప్పటికీ, ఈ నౌక చాలా కాలం పాటు US నావికాదళంలో సేవలో ఉంది. మిస్సౌరీ గల్ఫ్ యుద్ధంలో 1991లో తన చివరి పోరాట సాల్వోను కాల్చింది.

"అక్టోబర్ విప్లవం" మరియు "మరాట్"

సెవాస్టోపోల్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క బాల్టిక్ ఫ్లీట్ యొక్క రెండు యుద్ధనౌకలు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభానికి ముందు వేయబడ్డాయి మరియు నిర్మించబడ్డాయి మరియు గొప్ప దేశభక్తి యుద్ధం ద్వారా ఇప్పటికే వాడుకలో లేవు. బాల్టిక్ సముద్రానికి నిష్క్రమణ రెండు వైపులా తవ్వినందున వారు నావికా యుద్ధాలలో పాల్గొనలేదు, కాబట్టి మా ఓడలు గల్ఫ్ ఆఫ్ ఫిన్లాండ్‌ను సురక్షితంగా వదిలివేయలేవు, లేదా జర్మన్ నౌకలు అక్కడ ప్రవేశించలేవు.

wikipedia.org

"అక్టోబర్ విప్లవం" మరియు "మరాట్" లెనిన్గ్రాడ్ రక్షణలో పాల్గొన్నాయి, 305 మిమీ మరియు 120 మిమీ తుపాకుల నుండి కాల్పులతో నగర రక్షకులకు మద్దతు ఇచ్చాయి. సెప్టెంబరు 1941లో శత్రు వైమానిక దాడుల సమయంలో రెండు నౌకలు తీవ్రమైన నష్టాన్ని (ముఖ్యంగా మరాట్) పొందాయి, కానీ తేలుతూనే ఉన్నాయి మరియు మరమ్మతుల తర్వాత, లెనిన్‌గ్రాడ్‌ను రక్షించడం కొనసాగించాయి. 1956లో ఓడ నిలిపివేయబడిన తర్వాత, ముట్టడి చేసిన లెనిన్‌గ్రాడ్ యొక్క వీరోచిత రక్షణ జ్ఞాపకార్థం క్రోన్‌స్టాడ్‌లోని యాంకర్ స్క్వేర్‌లో “అక్టోబర్ విప్లవం” యొక్క యాంకర్లు మరియు యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ గన్ (ఇవాన్ టోంబాసోవ్ గన్) వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.

"పారిస్ కమ్యూన్"

wikipedia.org

బ్రిటీష్ నౌకాదళం మధ్యధరా సముద్రంలో ఆధిపత్యం చెలాయించింది, మరియు జిబ్రాల్టర్ జలసంధి గుండా వెళ్లే మార్గం విశ్వసనీయంగా రక్షించబడింది, కాబట్టి జర్మన్ నౌకలు నల్ల సముద్రంలోకి ప్రవేశించాలని కలలుకంటున్నది కూడా లేదు. నల్ల సముద్రం ఫ్లీట్ యొక్క ఏకైక యుద్ధనౌక, పారిస్ కమ్యూన్, సెవాస్టోపోల్ రక్షణలో పాల్గొంది, నగరాన్ని ముట్టడించిన శత్రువుల భూ బలగాలను నాశనం చేసింది. మొత్తంగా, యుద్ధనౌక యొక్క ప్రధాన క్యాలిబర్ తుపాకులు మూడు వేల రౌండ్లు కాల్చాయి. యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఫిరంగి 21 వైమానిక దాడులను విజయవంతంగా తిప్పికొట్టింది, దీనికి కృతజ్ఞతలు యుద్ధమంతా ఓడ ఒక్క తీవ్రమైన నష్టాన్ని కూడా పొందలేదు.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం పెద్ద యుద్ధనౌకల యొక్క హంస పాట. పసిఫిక్‌లోని కార్యకలాపాలు నావికాదళ ఆధిపత్యం యుద్ధనౌకల నుండి విమాన వాహక నౌకలకు మారిందని స్పష్టంగా నిరూపించాయి. అప్పటి నుండి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ విమాన వాహక నౌకలపై ఆధారపడింది, ఇవి ప్రపంచ ఆధిపత్యానికి ప్రధాన సాధనంగా మారాయి. కానీ అది పూర్తిగా భిన్నమైన కథ.